Малолитражка: Популярные малолитражные автомобили в России

Какой расход должен быть у малолитражки? | Малолитражка

Реальный расход малолитражек.

Малый расход малолитражек — правда или миф?
Для нашего исследования мы создали на автомобильном форуме одноименную тему. Населения города — 1 миллион человек, население форума оставило желать лучшего, но, тем не менее, 247 водителей приняли участие в опросе. Они, вкратце ответили на несколько вопросов об их автомобилях: объем двигателя, расход, марка машины.
Оказалось, что:

Какой у Вас объем:
QuoteBegin—>

QuoteEBegin—>до 1 [ 4 ] [1.62%]
1-1.5 [ 16 ] [6.48%]
1.6-2.0 [ 91 ] [36.84%]QuoteEnd—>

QuoteEEnd—>

Какой у Вас расход:
QuoteBegin—>

QuoteEBegin—>до 8 [ 18 ] [7.29%]
8-10 [ 35 ] [14.17%]
11-12 [ 64 ] [25.91%]QuoteEnd—>

QuoteEEnd—>

Всего голосов: 247

Т.К мы сейчас рассматриваем вопрос расхода малолитражек, я убрал данные по движкам более 2ух литров и по расходу более чем 12 литров на сотню.

давайте определимся: что считать экономичным расходом? 5л, 8л, 10л? и от чего зависит расход топлива в малолитражным автомобиле?

Для начала — от объема двигателя. И это не тот случай, где «чем меньше объем двигателя, тем меньше расход топлива». Чем слабее двигатель, тем больше ему нужно делать оборотов, что бы не ползти с перекрестка как беременный таракан.

Далее — наличие АКПП. Малолитражный автомобиль с автоматической коробкой естественно будет на 1-2 литра потреблять больше топлива.

После выше написанного хотелось бы отметить Ниссан Марч(Nissan March) и Тайота Раум(Toyota Raum) — на практике их расход составляет 10 литров на сотню. Ну и где тут экономия?

Немаловажным фактором является — полноприводный ваш «сити кар» или нет. Казалось бы, зачем городскому мини 4wd? Расход ведь увеличивается на 1-2 литра на сотню?

Но если копнуть поглубже, то становится ясно, что такие машинки способны действительно резво набирать скорость, т.е. к фактору «втиснусь где угодно» добавится фактор «первым уйду с перекрестка».

Приведем примеры Тойота Яриз, она же тайтоа Витц (Toyota Yaris и Toyota Vitz) и Хонда Фит (Honda Fit) с двигателями 1.3, полноприводные и с коробкой автоматом, на тестах замеры показали — расход составил 7.1 литра по городу (летом), груженные и при включенном кондиционере. И этот результат показали автомобили с десятилетним пробегом!

TBegin—>TEnd—>

К чему пришли:

• если вы выбрали себе малолитражный автомобиль — изучите, с каким объемом двигателей он выпускался, и купите себе максимальный. Изучите, сколько будет стоить эксплуатация автомобиля
• с АКПП или «на ручке» — решать вам. Второй вариант — более экономный
• между 4WD и обычным приводом лучше выбрать полный. Разница по топливу будет несущественной, но вот при обгоне авто или разгона автомобиля с места вы почувстуетете всю отдачу полного привода

Ниже приведем примеры из личнго опыта водителей опрашиваемого нами городка:

• Хундай Гетз (Hyundai Getz), Тайота Ярис (Toyota Yaris), Сеат Ибица (SEAT Ibiza), Пежо 206 (Peugeot 206), Фиат Пунто (fiat punto) начиная с 2000 г.в. с обьемом от 1.0-1.4, расход не более 6 л., из личного опыта, при условии что на автомобиле стоит МКПП
• Хонда Цивик (Honda Civic) godov 2000-04 v1.5 на механике 6-7 литров
• Катался только на Витце(Toyota Vitz) из малолитражек. Очень понравился, очень просторный, комфортный, и что удивило очень мягкий. 5-6 литров на 100км (обьем 1). Ровно до копейки посчитал.
• Toyota Raum — по городу 10 литров, зато места валом.
• Honda Civic 2001 год 1.5 4wd автомат … по городу 9 9.5 литров на сотню 92го…. по трасе от 5.5…. до 6.5 как ехать.
• У меня хонда Фит 1.3 2вд… расход по городу по бортовому компьютеру (вроде не врет) в среднем 6,7л. на сотню
  По трассе 4 литра! По тому же бортовому компьютеру(на сколько правда пока узнать не удалось).
• Nissan March (Ниссан Марч) Nissan Micra (Ниссан Микра) — 2001год
  марч на автомате — расход по городу почти 10л.
• У жены Тойота-Витц 1,3, 2002гв. 2,5 года в городе. За время эксплуатации поменял свечи и расходники в виде масла, и фильтров. Расход около 7 по городу и 4-4,5 трасса. Причем 4 человека везет нормально.
• Mazda Demio 2000-01 объем 1.3 расход 6-7 литров
• Ездил на ярисе (Toyota Yaris) 1.3 — зачетная машинка, едет очень резво, по городу 7л. летом, не ломается вообще — меняешь только расходники. АКПП на ярисах надежные по отзывам. Единственно — изначальная цена яриса немного выше его аналогов.
• Был Пунто 1.2 — тоже ничего за свои деньги, нюанс — могут часто доставать поломки всяких мелочей, типа заднего дворника, неработающего замка багажника и пр. По большому ничего не ломалось. С АКПП пунто я б не стал брать, эксклюзив.

Благодарим компанию ХостерМедиа hm.kg за предоставленный материал.

Новая индийская малолитражка будет стоить не дороже мопеда — Российская газета

Индийские автопромышленники заявили о том, что вот-вот покорят мир своим чудом. А именно: машиной стоимостью не дороже среднего мопеда или скутера.

Четыре колеса по цене двух! Если имеются в виду два колеса мопеда, то в качестве конкурента на сегодняшний день может выступить только одна автомодель — Nano от компании Tata Motors. Ведь ее цена не превысит 2,5 тысячи долларов.

Nano — это не нанотехнологии

Nano — пятиместный 4-дверный хэтчбек. Он чуть больше трех метров в длину, около полутора метров в ширину и высоту; 2-цилиндровый двигатель объемом 624 кубических сантиметра расположен сзади — его 33 лошадиные силы позволяют разогнать автомобиль до 105 км/час. При этом «кушает» мало: 4,7 литра на 100 км.

Отметим: несмотря на низкую стоимость, двигатель машины соответствует экологическому классу Евро-4.

Еще до представления индийского произведения эксперты предполагали, что кузов ее будет пластиковым. Ведь это один из верных способов удешевить авто. Тем не менее предположения не оправдались, кузов Nano — из листового металла. О прочности кузова говорить пока рано: машина еще не опробована в практике на дорогах.

Необходимо отметить, что 2,5 тысячи долларов — это цена базового автомобиля, не отягощенного кондиционером, АБС, усилителем руля. Нет ни радио, ни электростеклоподъемников. Для удешевления модели конструкторы отказались от такой вещи, как подушки безопасности. На лобовом — один дворник. В угоду цене пало жертвой одно боковое зеркало заднего вида — левое. Ведь в Индии — правостороннее движение.

Впрочем, российскому автолюбителю к лишениям не привыкать. А уж индийским водителям и подавно.

Однако для привередливых компания Tata предлагает Nano еще в двух комплектациях, в том числе и с кондиционером. Правда, и цена четырехколесного агрегата значительно выше.

Один из главных вопросов — это безопасность такого автомобиля. Представители компании утверждают, что Nano соответствует всем требованиям безопасности. Кузов имеет зоны деформации, которые смягчают последствия столкновения. Автомобиль получил ударопрочные двери и бескамерные шины. Правда, ремни безопасности предусмотрены только для водителя и переднего пассажира.

Всего Tata рассчитывает продавать 500 000 Nano в год не только в Индии, но и в Юго-Восточной Азии и Африке. Планы для этой новой модели грандиозные, если сравнить с АвтоВАЗом, который в прошлом году продал 770 000 автомобилей всех модификаций.

Цена вопроса

Конечно, 2,5 тысячи долларов за автомобиль — рекордно низкая цена. Дешевле просто не бывает. Но надо учитывать, что это только заявленная стоимость. Производитель не скрывает, что, возможно, цена увеличится. Многое зависит от стоимости стали: если она возрастет, то и Nano будет стоить дороже, независимо от комплектации.

Нашим автолюбителям, увы, не стоит рассчитывать на столь бюджетное авто. Даже если Nano появится в России, то стоить он будет уже около 5-6 тысяч долларов: в базовой комплектации его вряд ли допустят до нашего рынка. Плюс доставка, таможенные пошлины, маржа дилера…

Русский ответ

В России был опыт выпуска дешевого народного автомобиля «Ока». До введения новых экологических требований малолитражка стоила в среднем 3800 долларов. Однако после введения Евро-2 от производства машинки отказался даже завод малолитражных автомобилей — слишком дорого обходилась модернизация.

Сегодня «Оку» выпускает только Серпуховский автомобильный завод, который модернизировал модель, установив китайский двигатель. В результате «Ока» даже в базовой комплектации сейчас стоит от 5400 долларов.

Вполне возможно, что «Оку» вытеснит с рынка новый русский проект «Мишка».

Этот проект появился еще в 1997 году. В основе нового народного автомобиля — концепция гоночных автомобилей «Формулы». Строится жесткая металлическая конструкция — каркас, который затем обшивается пластиковыми элементами кузова. Пластиковые капот, крыша, крылья, двери…

Примечательно, что такой подход делает из легковушки практически конструктор «Сделай сам». Вы, например, купили хэтчбек, но он разонравился, может, строительство на даче началось, может, количество членов семьи увеличилось. С «Мишкой» не требуется менять автомобиль, достаточно докупить детали кузова и превратить хэтчбек в пикап или универсал. Несущая конструкция остается неизменной.

Десять лет назад с ходу реализовать идею не удалось, но она все равно потихоньку пробила себе дорогу в жизнь. Сейчас уже проведены все научные и технические работы, выполнен цикл полигонных испытаний в НАМИ. Конструкция металлического каркаса «Мишки» теперь обеспечивает необходимую безопасность на уровне всех требований, предъявляемых к транспортным средствам малого класса А.

Пластик позволяет создать широкий модельный ряд кузовов. Причем, заметьте, пластмасса не ржавеет. И даже столь обычное явление, как царапины и вмятины, не скажется на кошельке автовладельца, потому что не потребуется красить машину: пластик окрашен по всей глубине.

Предполагается, что в этом году будут выпущены первые 200 экземпляров «Мишки». Это так называемый выпуск «установочной малой серии». После этого машины снова пройдут сертификацию и будет получена лицензия на выпуск партии в 10 тысяч автомобилей. Предполагается 3 варианта комплектации с 4-цилиндровыми двигателями, соответствующие Евро-3, от 65 до 82 лошадиных сил. Габариты автомобиля такие же, как у Nano. Но впечатляет клиренс — целых 23 см. То есть бордюры и проселки этой машине будут нипочем.

Единственное, что смущает: цена. Она пока далека от «индийской» — около 5 тысяч долларов. Однако преимущества в виде самостоятельных изменений конструкции налицо.

Хотите узнать больше про автомобили? Спросите нашего автомобильного эксперта Владимира Баршева!

Какая малолитражка наименее затратна в эксплуатации: Дешевые километры А-класса

Мы отобрали шесть самых продаваемых малолитражек в Украине и подсчитали, какую из них наименее затратно эксплуатировать.

Мы отобрали шесть самых продаваемых малолитражек в Украине и подсчитали, какую из них наименее затратно эксплуатировать.

Самыми популярными бюджетными машинами А-класса в Украине являются Daewoo Matiz, Hyundai i10, Chery QQ, Kia Picanto, Citroёn C1 и Peugeot 107. Этих ключевых игроков мы и выставили в один ряд перед условным покупателем. Заметим, что наш покупатель считает каждую копейку. Машины мы брали в базовой комплектации с приблизительно одинаковым объемом двигателя и с механической коробкой передач. Исключение – Kia Picanto, которая продается только в топовой комплектации и с АКП. Citroёn и Peugeot, участвующие в нашем рейтинге, трехдверные, так как в «базе» продаются только такие авто.

Подкатегории

Отобранных претендентов на звание самого доступного автомобиля можно разделить еще на две группы. Так, покупатель со ста и более тысячами гривен в кармане, присматривающийся к Kia Picanto или Hyundai i10, вряд ли обратит внимание на Matiz или QQ. И наоборот, человек, который не собирается тратить на покупку машины более семидесяти тысяч, даже не глянет на конкурентов Matiz и QQ. Кстати, эти схожие внешне малыши существенно разнятся в цене – Chery дешевле приблизительно на 6500 грн. При этом в QQ уже установлен кондиционер, тогда как для Matiz он предлагается в более дорогой версии. Но в целом парочка Matiz/QQ отличается от своих соперников отсутствием некоторых систем безопасности (подушек безопасности, ABS) и передовых технологий, а также дизайном и авторитетом брендов. Правда, в престижной группе тоже не все одинаково гладко. В базовых трехдверках Citroёn С1 и Peugeot 107 присутствует АВS, зато нет кондиционера и усилителя руля. А у Kia Picanto в той единственной комплектации, которой она сейчас продается, есть даже подогрев руля.

Как считали

Стоимость владения машиной высчитывалась из основных статей расходов, ожидающих автомобилиста, – плановое техническое обслуживание, потреб­ление топлива и потеря стоимости авто при продаже через три года. Мы предполагаем, что автомобили в год проезжают около 20000 км и основной пробег приходится на городские дороги. Поэтому учитывается расход только в городском цикле. Стоимость ТО действительна на октябрь 2012 года и со временем может изменяться, собственно, как и цена горючего.

При подсчетах учитывались стоимость и периодичность обязательного ТО на официальных станциях. Все модели нашего рейтинга, кроме Picanto и i10, должны посещать сервис каждые 10000 км, «корейцам» периодичность увеличена до 15000 км. Владельцам Chery и Hyundai придется заехать на платное ТО сразу после покупки автомобиля – через 2000 и 2500 км соответственно. Кстати, как показали подсчеты, периодичность планового посещения для выбранных авто мало влияет на стоимость ТО за весь период эксплуатации.

Исходя из заводских данных, также определялся расход топлива на 60000 км пробега – приблизительно три года жизни автомобиля. Хотя ради справедливости подсчетов мы бы рекомендовали каждому покупателю узнать реальный «аппетит» машины у владельцев этих авто на тематических форумах. Еще один существенный показатель – удешевление автомобиля. Так, опираясь на данные официального справочника оценщиков – Бюллетеня автотовароведа, мы высчитывали приблизительную стоимость машины через три года.

Citroёn C1

Покупатель Citroёn C1 экономит средства на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Такое возможно благодаря самому низкому расходу топлива среди представленных конкурентов. Потребление горючего у него на треть ниже, чем у малыша Daewoo Matiz. Не переплачивает владелец авто и при покупке С1 – машина находится в среднем ценовом диапазоне (если только не захочет АКП и дорогих опций). Стоимость ТО также средняя. Его периодичность – 10000 км. Падение цены на вторичном рынке – одно из самых низких для выбранных авто. Cамый низкий расход топлива; дешевый в эксплуатации.

Kia Picanto

Владельцу Kia Picanto удовольствие от управления малолитражкой обходится очень дорого. Он не только выкладывает самую большую сумму при покупке авто, но и через три года несет наибольшие потери при его продаже. Такая плата за удовольствие отчасти компенсируется 7-летней гарантией и самым доступным и редким техническим обслуживанием. Так, маленький Kia появляется на плановом ТО через каждые 15000 км, цена которого за три года эксплуатации приблизительно в два раза ниже, чем у Hyundai i10 и 2,7 раза – чем у Chery QQ. Расход топлива у Picanto наибольший после Matiz. Самое доступное ТО; самая высокая стоимость покупки; самые большие потери при продаже.

Chery QQ

Владелец Chery QQ экономит только при покупке авто – «китаец» более чем в два раза дешевле Kia Picanto. Первые расходы начинаются через 2000 км при посещении «нулевого» ТО. Затем они будут продолжаться каждые 10000 км на плановом сервисе. В итоге сумма получится в 2,7 раза выше, чем потратит владелец Picanto. Несмотря на это, Chery QQ уступает по дешевизне владения только Hyundai i10. Самая дешевая при покупке; самое дорогое ТО.

 

Hyundai i10

Обладатель Hyundai i10 получит дивиденды только после продажи авто через три года – у данной модели наименьшие потери в стоимости. Но до этого придется выкладывать за плановое ТО немалые деньги – дороже оно только у Chery QQ. И это при том, что посещать сервис нужно через 15000 км. Правда, есть и «нулевое» ТО на 2500 км. Топливные показатели Hyundai i10 среди конкурентов находятся на среднем уровне. Cамые низкие потери при продаже.

 

Daewoo Matiz

Несмотря на наиболее высокую популярность в своем классе, Daewoo Matiz далеко не самый доступный автомобиль. Виной тому наибольшее потребление топлива. Владельца авто спасает от банкротства лишь невысокая стоимость ТО. Хотя посещать сервис нужно часто – через каждые 10000 км. Потери при продаже машины на вторичном рынке средние среди конкурентов. В итоге по владению авто за три года Matiz занимает второе место по дороговизне. Cамый высокий расход топлива.

 

Peugeot 107

Ездить на Peugeot 107 стоит столько же, сколько на Citroёn C1. У них одинаковые стоимость, расход топлива и потеря цены при продаже. Если не обращать внимания, что у 107-го ТО за весь период на 27 грн. дешевле, то и плановое обслуживание у «французов» стоит одинаково. Cамый низкий расход топлива; дешевый в эксплуатации.

 

 

Сравнительная таблица содержания бюджетных автомобилей класса «А» в базовой комплектации
	Daewoo Matiz 1,0	Hyundai i10 1,1	Chery QQ 1,1	Kia Picanto 1,2 АКП	Citroёn C1 1,0 (3 дв.)	Peugeot 107 1,0 (3 дв.)
Стоимость автомобиля	71000 грн.	98450 грн.	56416 грн.	129560 грн.	82560 грн.	82560 грн.
Стоимость ТО
2000 км	–	–	807 грн.	–	–	–
2500 км	–	716 грн.	–	–	–	–
10000 км	311 грн.	–	1087 грн.	–	746 грн.	746 грн.
15000 км	–	1100 грн.	–	640 грн.	–	–
20000 км	931 грн.	–	954 грн.	–	746 грн.	746 грн.
30000 км	736 грн.	1165 грн.	1757 грн.	800 грн.	746 грн.	746 грн.
40000 км	1003 грн.	–	1816 грн.	–	1512 грн.	1485 грн.
45000 км	–	1721 грн.	–	721 грн.	–	–
50000 км	1057 грн.	–	1542 грн.	–	746 грн.	746 грн.
60000 км	1051 грн.	2832 грн.	1757 грн.	1469 грн.	2363 грн.	2363 грн.
Общая стоимость ТО за 60000 км	5089 грн.	7534 грн.	9720 грн.	3630 грн.	6859 грн.	6832 грн.
Городской расход топлива л/100 км	7,5 л	6,3 л	6,5 л	6,7 л	5,1 л	5,1 л
Расход топлива за 60000 км*	4500 л	3780 л	3900 л	4020 л	3060 л	3060 л
Стоимость топлива за 60000 км**	49500 грн.	41580 грн.	42900 грн.	44220 грн.	33660 грн.	33660 грн.
Стоимость автомобиля через 3 года***	44320 грн. (потеря 38%)	76240 грн. (потеря 23%)	34480 грн. (потеря 39%)	68800 грн. (потеря 47%)	54080 грн. (потеря 34%)	54080 грн. (потеря 34%)
Общая стоимость владения авто за 60000 км	81269 грн.	71324 грн.	74556 грн.	108610 грн.	68999 грн.	68972 грн.
Стоимость пробега 1 км	1,35 грн.	1,19 грн.	1,24 грн.	1,8 грн.	1,15 грн.	1,15 грн.
* При годовом пробеге 20000 км. ** При стоимости топлива 11 грн./л. *** По данным Бюллетеня автотовароведа

Стоимость некоторых услуг и запчастей, грн.*
	Daewoo Matiz 1,0	Hyundai i10 1,1	Chery QQ 1,1	KIA Picanto 1,2	Citroёn C1 1,0 (3 дв.)	Peugeot 107 1,0 (3 дв.)
Нормо-час	80	144	162	192	210	176
Передние тормозные колодки	306	820	120	733	639	760
*Цены действуют на СТО киевского региона

Иван Терентьев
Фото из архива редакции

Топ 5 самых популярных малолитражек в Италии

Автор Светлана На чтение 3 мин.

Приветствую вас на blog-italy.ru. Сегодня хочу рассказать о самых популярных малолитражках в Италии. Огромное количество итальянцев предпочитают автомобили именно с маленьким объемом двигателя. Во-первых, потому что содержание автомобиля в Италии обходится очень дорого, а именно, чем больше объем двигателя , тем дороже будет стоить страховка, отсутствие которой грозит очень большим штрафом.

Пример: страховка на автомобиль с объемом двигателя 1 литр будет стоить 600 € в год.

Во-вторых, в зависимости от мощности двигателя рассчитывается стоимость переоформления и ежегодный налог на авто (bollo). Поэтому в некоторых случаях стоимость годовой страховки и налог (bollo), могут быть выше чем цена самого автомобиля.

Пример: переоформление малолитражки с объемом двигателя 1 литр будет стоить 350 €. Ежегодный налог (bollo) 110 €.

Поэтому в целях экономии, многие независимо от пола и возраста, выбирают именно малолитражки. А в больших городах, из-за нехватки мест для парковки, без маленькой машины просто не выжить.

Ниже, я расскажу о 5 самых популярных малолитражках в Италии:

Fiat 500

Fiat Nuova 500 lounge

Fiat 500- это народный автомобиль итальянской компании. Первые модели назывались «Topolino» (тополино), что в дословном переводе означает «мышонок»)). И правда, этот двухдверный автомобить очень маленький, в нем даже обычный человек среднего роста будет чувствовать себя не очень комфортно. Но вот уже новый Фиат 500, стал намного комфортней и вырос в размерах. Он получил новый экономный дизельный мотор 1,3 литра multiget. Этот мотор устанавливается так же и на другие популярные малолитражки в Италии: Fiat Panda, Fiat Punto, Fiat Grande Punto, Lancia Ypsilon.

Fiat Panda

Fiat Panda (2003—2012)

Fiat Panda, так же хорошо известный автомобиль Италии, в линейке которого есть полноприводные версии (4×4 ). Первые модели Fiat Panda выпускали только трехдверные. Современные модели выпускают как пятидверные так и трехдверные. Стоит отметить, что авто имеет высокую посадку.

Smart

Smart Fortwo

Smart очень быстро завоевал популярность в Италии, благодаря своим не большим размерам и внешнему дизайну. Благодаря маленькому объему двигателя и небольшой мощности, его можно назвать одним из самых экономичных в плане расхода топлива, страховки, bollo и переоформления. Так же с этим автомобильчиком у вас никогда не возникнет проблем с парковкой.  В Smart устанавливается автоматическая коробка передач, что очень важно из-за пробок в крупных городах.

Fiat Punto

Fiat Punto Evo

Fiat Punto, еще одна малолитражка компании Fiat Gruop. Автомобиль много раз менял дизайн и постоянно модернизировался. После Punto была выпущена модель Grande Punto, потом Punto Evo, с последним обновлением (в 2012 году) автомобилю вернули его первое название  — Fiat Punto. На этих машинах ездят карабинеры (Carabiniere) и полиция Италии (Polizia Locale).

Lancia Ypsilon

Lancia Ypsilon (2003—2011)

Lancia Ypsilon — это малолитражка итальянской компании Lancia, которая сейчас входит в концерн Fiat Gruop (Fiat, Lancia, Alfa Romeo). Lancia имеет свою богатую историю автомобилестроения, автомобили этой марки побеждали в автогонках. Еще хотелось бы сказать, что Lancia Ypsilon выпускаемая с 1995 по 2000 год называлась «elefantino», что в переводе означает «слоник»)).

Автомобиль в Италии: приоритет — двухдверная малолитражка | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Итальянцы — это нация автомобилистов. А среднестатистическая итальянская машина — это малолитражка, часто двухдверная. Например, Fiat Punto. Объем двигателя — 1,2 литра. Обязательная страховка — от 700 до 800 евро в год. Начинающие водители платят до 1,5 тысячи евро. После аварии стоимость страховки повышается. Причем, сумма взноса зависит от характера дорожно-транспортного происшествия и степени повреждения автомобиля.

Страховка страховке рознь

На улицах Рима

В Италии водители подразделяются на классы, начиная с 14-го. В зависимости от класса рассчитывается и стоимость страховки. Например, ее сумма при классе 8 (шесть лет стажа без аварий) составляет 800-1000 евро. Есть, впрочем, и различные тонкости.

Так, например, согласно принятому недавно «закону Берсани» (по имени экс-министра внутренних дел), безаварийное вождение от 1-го до 5-го класса дает более высокий класс при страховке детей, но только если они прописаны у родителей. Стоимость этой страховки зависит и от класса самого автомобиля, особенно если включена страховая выплата в случае угона. Соответственно, чем дороже машина, тем выше стоимость страховки.

Без профилактики не обойтись

Главное — безаварийное вождение

Ежегодные профилактические работы, техосмотр, устранение мелких поломок — это около 400 евро в год. При замене шин — по 100 евро за одно колесо. По данным автоклуба Италии, среднегодовой пробег личных авто — 15 тысяч километров. Цены на горючее в настоящее время сильно колеблются — от 1,1 до 1,5 евро за литр. Недаром национальная энергетическая компания Agip гордится своей эмблемой — огнедышащим псом — и поясняющим ее лозунгом: шестилапая собака — лучший друг четырехколесного человека.

Автомобили старше 3 лет проходят ежегодную проверку выхлопа на предмет содержания углекислого газа. Эта процедура — вместе с талоном, который крепится на лобовом стекле — обходится в 15-20 евро. Прибавьте сюда и налог на владение автотранспортом — это 80 евро в год, в зависимости, конечно, от объема двигателя.

По автостраде — только за деньги

По автострадам Италии

Платные автострады тоже недешево обходятся владельцам. Стоимость этой услуги зависит от расстояний и частоты выездов. Минимальная плата составляет около 80 центов. За проезд 150 километров, например из Рима до границы области Лацо или Тосканы, с вас возьмут 3,6 евро. Большие пробеги из центра на юг Апеннин, например от Рима до Барии, обойдутся уже в сумму до 25 евро.

В принципе, дальние маршруты скалькулированы таким образом, чтобы проезд по ним обходился примерно во столько же, сколько железнодорожный билет в этом же направлении. Тогда, если у тебя на борту есть пассажиры, поездка обходится дешевле. Столичные власти грозятся в обозримом будущем ввести плату и за использование самых оживленных магистралей Вечного города на кольцевой дороге.

Почти что роскошь

В итоге самая скромная экономичная машина обходится среднестатистическому итальянцу в 2800-3000 евро в год. Эта цифра значительно возрастет, если речь идет о машине более высокого класса или престижной марки.

Сюда не входит расход на право въезда в исторический центр города. За такой пропуск автовладельцы платят в городскую казну, причем журналисты — только через Ассоциацию иностранной прессы. И это около 400 евро в год.

Алексей Букалов

Малолитражные автомобили — обзор преимуществ и недостатков

Малолитражные автомобили сегодня, как у мужчин-водителей, так и у автоледи пользуются большой популярностью. На это, надо сказать, есть куча объективных причин. Ежегодно, начиная с первой выпущенной такой компактной машинки, их габариты лишь уменьшались, а внутреннее пространство неумолимо увеличивалось. Главное же не размер автомобиля, и то, насколько комфортно водитель и пассажиры ощущают себя в нем. Дизайнеры сегодня делают все для того, чтобы машина получилась более компактной и чтобы находящиеся в ней люди чувствовали себя уютно, а багажник был вместительным.

Каковы же основные преимущества малолитражных автомобилей?

1. Прежде всего компактность, то есть максимальная возможность размещения при небольшом размере. В некоторых малолитражке сидеть комфортней, нежели большой машине.

2. Экономичность. Из-за систематического повышения цен на горючее многие автомобилисты предпочитают на работу ездить на общественном транспорте. Малолитражка же существенно экономит деньги водителя, как на топливе, расходниках, так и на запчастях. Посмотрите, какова стоимость покрышек, а сколько моторного масла нужно в агрегат. Экономия на лицо.

3. Маневренность. Где вам чаще всего приходится ездить на авто: по городу или по загородной трассе. Если вы живете в большом городе, что удобней и лучше маневренной малолитражки. Если большую часть дня приходится ездить по городу, то такой компактный автомобиль, кроме того, что сэкономит горючее, доставит до нужного места намного быстрее любого внедорожника. Что же касается парковки, то в этом плане у малолитражки особых проблем не существует.

4. Цена. Такие машинки стоят всегда дешевле большой. Ну это понятно, ибо количество «железа» и других материалов при их производстве затрачивается намного меньше. Так что, экономия как раз и начинается с момента приобретения малолитражного транспортного средства.

5. Мощность. Это так же неоспоримое преимущество компактной автомашины. Современные городские кары по мощности двигателя практически ни в чем не уступают своим габаритным собратьям. Легкость, экономность в купе с мощным двигателем, позволяет разгонять малолитражку, как спортивный автомобиль. В числе отстающих на светофоре такая компактная машинка уж точно не будет, ибо малолитражному авто нужно меньше времени, чтобы разогнаться до «сотки», нежели многим автомашинам любого другого класса.

6. Большой выбор. Каждый производитель автомобилей «держит» в своей линейке компактные авто: Пежо, Тойота, Форд, Киа, Хёндай, Мазда, Ниссан, Сузуки, Ситроен, Рено, Мицубиси и др. Любитель маленьких компактных машинах может выбрать автомашину любого автопроизводителя исходя, конечно, из своих финансовых возможностей и предпочтений.

Недостатки

Этого «добра» у малолитражек тоже хватает. Поскольку объем мотора у этих «малышек» не очень большой, то выехать на них куда-то за город, на пикник, на рыбалку, охоту или просто в гости к бабушке в деревню, особенно если прошел сильный дождь или снегопад, будет весьма проблематично. К тому же малолитражные автомобили считаются машинами повышенной опасности, поскольку они не большого размера.

Вывод: конечно, машинки такого класса весьма и весьма удобны, экономичны и стоят они не дорого. Так что, если вы живете в мегаполисе, то смело покупайте такое авто и будьте уверены, малолитражка вас не разочарует!

11.04.2017

Футболки — Небольшие товары

Корзина 0 Малолитражка Магазин ПОЛЬЗУЙТЕСЬ НА ЗАКАЗ Сотрудничество Кирпич и Раствор Instagram Контакт Назад Куртка Брендера Призрачная эскадрилья — A3 Cap Куртка Звездорожденного Защитное снаряжение Низ Верхняя одежда Футболки Тканые Вяжет Аксессуары Назад [а] Айзенберг x Малолитражка Назад цех Наш процесс Списки акций Корзина 0 Малолитражка Магазин Куртка Брендера Призрачная эскадрилья — A3 Cap Куртка Звездорожденного Защитное снаряжение Низ Верхняя одежда Футболки Тканые Вяжет Аксессуары ПОЛЬЗУЙТЕСЬ НА ЗАКАЗ Сотрудничество [а] Айзенберг x Малолитражка Кирпич и Раствор цех Наш процесс Списки акций InstagramКонтакты Категория

• Все
• Все FW17
• Henleys
• Вяжет
• Карманные футболки
• Простые футболки

70.00

продано

70.00

70.00

70.00

90.00

90.00

90.00

90.00

70.00

70.00

70.00

70.00

70.00

70.00

85.00

85.00

70.00

85.00

продано

70.00

продано

85.00

Легковые автомобили

3239829798 Информация @ runaboutgoods.ком

Часы

Доставка, налог с продаж, возврат и обмен

Телефон

( 323) 982-9798

Кирпич и строительный раствор

Пасадена, Калифорния

Авторское право Небольшие товары

2020

Катера малолитражки | Discover Boating

Всеобщий термин «малолитражные катера» используется для описания ряда различных типов лодок, которые часто включают боурайдеры, палубные лодки, водные мотоциклы и другие, имеющие две схожие черты: моторные лодки и они относительно маленький.

Что такое небольшой катер?

Не существует «официального» обозначения того, когда лодка слишком велика, чтобы быть малолитражкой, но большинство людей сочли бы малолитражкой лодки длиной от 10 до 20 лет.

Обычно они не имеют кабинок и предназначены для универсального использования, а не для определенных целей. Таким образом, хотя лодку, такую ​​как 19-футовая центральная консоль или 21-футовая лыжная лодка, можно условно назвать малолитражкой, поскольку они предназначены для определенных целей, большинство людей вместо этого назовут их центральными консолями и лыжными лодками.

Посмотреть катера-малолитражки

Преимущества малых катеров:

Малогабаритные катера

чрезвычайно популярны по ряду причин:

• Поскольку они, как правило, невелики по размеру, малолитражки, как правило, относительно недороги в покупке и эксплуатации.
• Обычно они легкие, их легко буксировать, запускать и поднимать.
• Из-за размера и простоты малолитражки не требуют особого обслуживания.
• Их многоцелевой характер позволяет использовать самые разные виды деятельности.
• На рынке небольших катеров есть огромный выбор, в том числе лодки всех уровней отделки, отделки и снаряжения.

Недостатки малолитражек

У всех типов лодок есть как достоинства, так и недостатки, и, конечно же, это относится и к малолитражкам. Интересно, что большинство их недостатков связано с той же чертой, которая обеспечивает большинство их преимуществ, — их относительно небольшими размерами.

• Небольшие катера обычно ограничены по вместимости, и полдюжины или около того человек обычно считаются полноценным экипажем.
• Они не предназначены для использования в большом море или в штормовую погоду, и малолитражные катера в основном используются в относительно защищенных водных путях или в открытых водах только в очень хорошую погоду.
• Их небольшой размер означает, что они часто имеют ограниченный запас топлива и, следовательно, довольно ограниченный запас хода.
• Поскольку они предназначены для универсального использования, они не подходят для занятий, требующих особого дизайна, таких как рыбалка или водные виды спорта.

Небольшая лодка — лучшая лодка для вас?

Хотя их неспецифический характер означает, что малолитражки не обязательно будут лучшим выбором для какой-либо конкретной деятельности, они отлично подходят для использования в обычных целях, таких как дневные круизы, пляж, плавание и водные виды спорта для начинающих.Когда дело доходит до таких видов деятельности, как тюбинг и катание на коленях, вам действительно не понадобится все передовое оборудование, которое есть на специализированных лодках для вейк-серфинга, такое как балластные цистерны и триммеры. Многие люди, в семье которых есть случайные рыболовы, также любят малолитражки, так как всегда можно взять с собой одну или две удочки, но, поскольку лодка не предназначена только для рыбалки и рыбалки, она все равно будет иметь некоторые из функций комфорта, которые можно найти на не рыбалке. лодки любят много сидячих мест и плавательных платформ.

Такая гибкость распространяется не только на возможности использования лодки, но и на то, как она оборудована.

• Когда дело доходит до силовых установок, например, многие малолитражки доступны как в версии с кормовым приводом, так и в версии с подвесным двигателем.
Малолитражки
• также обычно можно приобрести с основными аксессуарами, такими как крыша-бимини, прицепы и морская электроника, или без них.
• И в большинстве случаев вы сможете выбрать, сколько дополнительных функций (таких как стереосистемы, окраска корпуса и обивки, комплекты освещения, душ с пресной водой и т. Д.) Вы хотите — и за которые готовы платить.

Малогабаритные катера с поворотным приводом и малые моторы с подвесным мотором

Среди всех этих вариантов самым важным, что вы сделаете, выбирая себе малолитражку, будет тип силовой установки, который вы выберете. Некоторые люди предпочитают малолитражки с кормовым приводом, потому что бортовые двигатели имеют знакомую конструкцию, похожую на автомобильные, с которыми легко работать и обслуживать. Использование кормового привода также позволяет разместить большую платформу для купания, охватывающую транец, и площадку для загара на моторном отсеке. Но в последние годы набирают популярность современные четырехтактные подвесные моторы, поскольку они, как правило, немного дешевле, обеспечивают исключительную надежность и работают тихо и плавно.Выбор между этими двумя вариантами — важное решение, поэтому перед тем, как сделать окончательный выбор, обязательно сравните и сопоставьте варианты, посетив наши страницы Boat Motors.

Будет ли малолитражка лучшим выбором для вас и вашей семьи? Только один человек может ответить на этот вопрос — и это вы. Но одно можно сказать наверняка: с малолитражкой в ​​гараже или в слипе, широкий выбор водных развлечений не за горами.

Читать дальше: Лучшие лодки для семей

---

Вам также может понравиться:

Ex Astris Scientia — Варианты интерьера малолитражки

, авторы Jrg Hillebrand и Bernd Schneider

Сезон 1Сезон 2Сезон 3Сезон 4Сезон 5Сезон 6ВоскресениеСезон 7Сводка

Небольшой катер класса «Дунай» впервые появился в DS9: «Эмиссар».За прошедшие годы его кабина была несколько раз реконструирована, особенно между 4-м и 5-м сезоном DS9. Небольшой катер, включая его набор для полетной палубы, также появлялся в TNG: «Timescape» и в VOY: «Non Sequitur». Кроме того, трижды был слегка переделан интерьер, чтобы он стал кораблем Чакотая, кораблями Зеркальной Вселенной и шаттлом «Восстание».

В нашей статье анализируется появление кабины малолитражки по эпизодам. Мы точно определяем моменты, когда исправления набора должны были иметь место или были отменены.Хотя основное внимание уделяется кабине, мы также посмотрим на кормовую часть. Это было заметно только в TNG: «Timescape», но есть и менее очевидные наблюдения в DS9.

Общим для всех вариаций является то, что они в значительной степени симметричны, с разными консолями по левому и правому борту.

Сезон 1

Кабина сохраняет свой первоначальный вид на протяжении всего первого сезона, с небольшими изменениями до TNG: «Таймскейп».

Эмиссар

В «Эмиссаре» мы видим боковые двери малолитражки, которые открываются по левому борту в двух точках эпизода. Как видим, внешняя дверь состоит из двух раздвижных створок. В то время как внешняя дверь повторяет форму корпуса и имеет соответственно наклон, внутренняя дверь узкая и имеет X-образное структурное усиление. Заглянув в малолитражку, мы видим Дакса перед желтой световой панелью, встроенной в боковую стенку небольшой платформы транспортера.Все симметрично, поэтому противоположная боковая стена имеет такую ​​же желтую панель с внешней стороны. Эта часть набора будет изменена позже, поэтому мы обращаем внимание на эту деталь. Внутренние поверхности платформы имеют белую подсветку с какой-то решеткой перед лампами. В «Эмиссаре» это можно увидеть ненадолго, но в более поздних эпизодах это станет яснее.

У нас тоже хорошее впечатление от передней части кабины. Мы можем видеть окна, органы управления пилота и задние стороны кресел, с тремя трубками между подголовниками и спинками.Он будет изменен по ходу серии, как и консоли в передней части кабины. Слева и справа от стульев мы можем различить две продолговатые горизонтальные черные области. Это тоже изменится. В этом эпизоде ​​мы все еще можем заметить, что два овальных боковых окна прозрачны, хотя они все чаще будут закрыты в более поздних появлениях малолитражки.

Мы можем видеть только часть внутренней стороны внутренней двери, которая будет лучше видна в последующих сериях.Однако вышеупомянутые Х-образные стойки здесь еще не подсвечиваются. Красная область за поднятыми стойками, кажется, имеет полосатый рисунок, который также может быть изменен.

Наконец, мы получаем представление о двери, ведущей в кормовую часть малолитражки. Эта похожа на боковую дверь и также имеет Х-образные распорки. Его можно найти посередине за платформой транспортера. Позади Дакс в ее кресле, по левому борту, мы можем различить прямоугольную черную рамку на боковой стенке консоли транспортера.Это место все еще пусто. Позже в этой серии можно найти углубление для хранения фазеров и, наконец, небольшой репликатор.

Прошлый пролог

Когда малолитражка появляется во второй раз, уже произошли небольшие изменения. В этом эпизоде ​​мы видим две разные малолитражки: О’Брайен и Сиско на Ганге, Кира и Тана Лос на Янцзы Кианг. Единственная небольшая разница в интерьере двух судов заключается в освещении боковых дверей.На Yangtzee Kiang X-образные подкрепления не зажигаются, как это уже было в «Эмиссаре». На Ганге стойки подсвечиваются впервые. Кроме того, между двумя большими окнами кабины есть скрытая консоль, которую можно сдвинуть вверх. Красная кнопка служит для запуска бомбы. Консоль, правда, была видна уже в «Эмиссаре».

Заметная разница видна за консолью транспортера. В то время как раньше была дверь в «Emissary», оба корабля в «Past Prologue» имеют в этом месте пятиугольную полость, в которой находятся несколько небольших консолей и силовые кабели, похожие на печатные схемы.Тана Лос использует эту точку доступа, чтобы установить свою бомбу. Собственно, на двух шаттлах вообще нет дверей, через которые можно было бы попасть в кормовую часть, даже по обе стороны от новой консоли! На обоих малолитражках мы также можем увидеть два новых углубления по обеим сторонам боковой стенки транспортера, удерживающие фазеры. В «Эмиссаре» вокруг этой области была просто рамка. Мы можем хорошо рассмотреть саму платформу транспортера, в том числе ее белую внутреннюю подсветку.

Вавилон

Следующий вид малолитражки — в «Вавилоне».Мы снова видим пятиугольную полость в задней стенке и небольшие полки фазера, а также отсутствие двери, ведущей на корму. На боковой стене видно, что окно все еще открыто, а продолговатая черная полоса темная. Но это уже все, что мы можем видеть в кабине экипажа.

Q-меньше

Это эпизод, в котором мы никогда не увидим малолитражку снаружи, а только ее полноразмерный интерьер. Прежде всего, у нас хорошее впечатление от интерфейса, который находится рядом со входом на задней стенке кабины.То же самое по левому и правому борту. Это стандартный интерфейс LCARS.

Впервые мы видим, как кто-то открывает люк в полу перед платформой транспортера. Люк пятиугольный. Он выглядит довольно тяжелым и крепится к полу на шарнире. Он откидывается назад. Кроме того, в этом эпизоде ​​мы видим освещенные X-распорки в боковых дверях, а также белый свет внутри платформы транспортера. В этом эпизоде ​​не становится очевидным, что находится за платформой транспортера.Полости фазера остались, но без фазовращателей.

Когда Сиско выходит из малолитражки, мы можем видеть через темную кабину, что символ «X» на двери с противоположной стороны также подсвечивается соответствующим образом. Ранее в серии мы можем наблюдать, как люди входят прямо из люка станции в шаттл. Следовательно, весь комплект кабины экипажа (а не только дверь) должен был быть состыкован с комплектом стыковочного люка.

Пассажир

В этом эпизоде ​​кабина появляется ненадолго.Но мы понимаем, что раздвижная дверь в задней части снова здесь. Это та самая дверь, которая уже была в «Эмиссаре». Хранилище фазеров пусто, боковая дверь освещена распорками, а темная область сбоку передних консолей все еще не освещена. Кроме того, окно все еще не закрыто.

Вихрь

Здесь мы видим, что пятиугольная полость на заднем конце снова вернулась. Хранилище фазера пусто, окна не закрыты, а Х-образные стойки освещены.Не изменилась желтая подсветка боковых стенок транспортера.

Однако нам впервые показана функция боковых черных полос. Они служат для обозначения красной тревоги довольно навязчивым образом.

Battle Lines

В задней части кабины ничего не изменилось с момента последнего появления. Мы снова видим пятиугольную полость.

Что еще интереснее, мы видим внешний корпус разбившегося шаттла (который обычно выглядит только в миниатюре).Под боковым окном — люк аварийного выхода, который Башир сдувает. Кроме того, оторванная гондола варп-гондолы совершенно неправильная и была взята с шаттла Тип-6.

Дуг Дрекслер: «Да, я четко это помню. Мы все знали, что это неправильно. Мы указали на это, но было ощущение, что это была общая текстура, и камера никогда этого не увидит. Ха-ха!»

Рассказчик

Здесь показана лишь небольшая часть кабины.Боковая дверь снова подсвечивается, окна открыты. Мы подозреваем, что за транспортером находится пятиугольная консоль. В частности, мы можем распознать, что продолговатая консоль «красных предупреждений» больше не черная. Теперь он содержит пару небольших панелей LCARS, вероятно, чтобы он выглядел менее скучным, когда нет красного предупреждения.

Прогресс

В этом эпизоде ​​мы можем несколько лучше увидеть новые боковые консоли LCARS на левой стороне, а также платформу транспортера и полость позади нее.В остальном замечать нечего.

Dramatis Personae

В этом эпизоде ​​нет ничего нового, кроме того, что мы можем увидеть новую консоль LCARS и на противоположной стороне правого борта.

TNG: Timescape

«Dramatis Personae» — последнее появление салона малолитражки в первом сезоне DS9. Хронологически в следующий раз мы увидим это в TNG: «Timescape».

Особенности, которые остались прежними с момента последнего появления, включают ранее черную полосу с новым интерфейсом LCARS с обеих сторон, освещение платформы транспортера, открытые окна и освещение X-распорок.Память фазера пуста, но простое углубление придается большему контрасту с помощью знаменитых полос черной ленты. Впервые со времен «Эмиссара» мы можем хорошо рассмотреть переднюю часть кабины сзади. Вроде без изменений, включая красную кнопочную консоль от «Прошлый пролог».

В кабине экипажа теперь есть центральная дверь в задней части, через которую экипаж попадает в кормовую часть малолитражки. Он в целом идентичен тому, что мы видели в «Эмиссаре» и «Пассажирке», но не имеет бокового освещения, как в предыдущих эпизодах.Мы видим эту часть набора с открытой и с закрытой дверью. Пройдя дверь, можно пройти налево и направо; прямое направление затруднено стеной. Совершенно очевидно, что здесь нет длинного коридора, поскольку для этого потребовалось бы прикрепить новую кормовую секцию непосредственно к комплекту кабины. Новая стена выглядит такой же, как раньше, вместо двери в некоторых эпизодах, но теперь сдвинута на полметра назад.

Дверь в кормовой части малолитражки идентична, только между двумя люминесцентными лампами.За открытой дверью мы видим, вероятно, ту же пятиугольную полость, которую можно пройти слева или справа, которая, конечно, теперь должна быть с другой стороны, лицом к корме.

Как уже было сказано, в «Timescape» мы впервые видим кормовую часть малолитражки. Когда мы выходим через заднюю дверь кабины, по бокам есть отсеки для сна. Позже они были повторно использованы для интерьера Defiant. При входе в кормовой отсек справа находится репликатор, а слева — компьютерная консоль.В кормовой части есть пять вертикальных окон, которые соответствуют окнам на малолитражке. В центре комнаты есть продолговатый стол и четыре стула, такие же, которые позже появятся в конференц-зале «Вояджера».

Помимо нового отсека, наиболее важным изменением в комплекте кабины экипажа является то, что бывшая задняя стенка комплекта с полостью теперь находится за задней дверью, что будет таким же и на малолитражках DS9.

Сезон 2

Во втором сезоне кабина сохраняет утопленную заднюю стенку за дверью, как это было в TNG: «Timescape» (по крайней мере, в большинстве эпизодов).

Возвращение домой

Кабина впервые появляется в этом сезоне в «Возвращении домой». Первое, на что следует обратить внимание, это то, что небольшая полка фазера была заменена черной консолью. Боковая дверь, включая свет, все та же. Мы также можем заметить, что задняя часть командной секции похожа на «Timescape», с пятиугольником, углубленным примерно на полметра за задней дверью. Немного изменен большой обзорный экран сбоку кабины.Если мы сравним его первое появление во втором сезоне с последним в первом сезоне, мы увидим, что меньшее горизонтальное поле с белой рамкой было перемещено с верхнего края интерфейса на нижний. Желтая боковая стена платформы и ширма у двери остались прежними.

Осада

В «Осаде» мы видим только стыковочный люк малолитражки. В отличие от «Эмиссара» и в «Q-less» рядом с стыковочным узлом станции размещался не весь комплект кабины экипажа, а только ее входной люк, при этом обзор загораживала уже хорошо известная углубленная стена, хотя она не должна была находиться за входом в малолитражку.Это будет сделано и в нескольких других эпизодах.

Кардассиан

В этом эпизоде ​​кабина показана в необычном ракурсе, так как мы можем заглянуть внутрь через открытое боковое окно. В этом наборе есть одно узнаваемое изменение. Пока что треугольные коробки над угловыми мониторами по обе стороны от кресел пилотов были горизонтальными с нижней стороны. Встроенный свет был направлен прямо вниз. Теперь ящики наклонены, а свет направлен внутрь.

Мелора

В «Мелоре» мы снова можем хорошо смотреть с кормы на носовую часть кабины. Единственное изменение, кажется, это добавление нижней консоли между двумя сиденьями. Мы видим интерфейс с подвижной крышкой и красной кнопкой из «Прошлого пролога». Под пятиугольной консолью у знакомой стены (теперь за задней дверью) мы видим новую освещенную прямоугольную площадку. Боковые стенки кабины без изменений, окна открыты.

Альтернатива

В этой серии ничего не изменилось.Мы можем ясно видеть боковую дверь, все еще с красными полосами и с подсветкой «X».

Игра Армагедон

Это первый раз, когда мы можем различить небольшой интерфейс управления на передней правой стороне консоли транспортера. В остальном кабина остается неизменной. Консоль транспортера изнутри все еще белого цвета, с решеткой перед люминесцентными лампами. Кроме того, мы видим, что дверь в кормовой отсек снова закрыта, не открывая стену, которая должна быть в коридоре за ней.

Шепчет

В этом эпизоде ​​дверь снова открыта, мы видим стену за ней. На передней левой стороне платформы транспортера также есть небольшой интерфейс. Мы впервые видим репликатор под черной консолью, которая раньше была полкой фазера.

Однако, пожалуй, наиболее значительным изменением является то, что окна закрываются впервые. Основная причина в том, что это экономит затраты на пост-продакшн, если не нужно вставлять звезды.Окно закрыто простыми бежевыми панелями того же цвета, что и стены. Боковые интерфейсы в передней части кабины остались без изменений. Х-распорки в двери подсвечиваются. Однако боковые черные панели не подсвечиваются постоянно.

Рай

В этом эпизоде ​​окна тоже закрыты бежевыми панелями. Репликатор, однако, был заменен простым плоским интерфейсом. Задняя дверь открыта, за ней стена.

Shadowplay

В этом эпизоде ​​снова открыты окна.В остальном ничего особенного.

Играя в Бога

Хорошо видна передняя часть кабины, где со времен «Мелоры» ничего не изменилось. Окна снова закрыты бежевыми крышками. Репликатор снова присутствует с обеих сторон, как это могло быть уже в «Шепоте». С другой стороны, исчезли два небольших интерфейса на передней панели транспортера. Задняя дверь закрыта, боковые двери остались прежними.

Маки, часть I

Двери снова открываются, обнажая стену с полостью.

Маки, часть II

В этом эпизоде ​​мы видим разные малолитражки с немного другим внутренним оформлением. Поскольку нам показаны только боковые передние части малолитражек, единственное видимое изменение касается окон. В начале серии Сиско, Дукат и О’Брайен летают по Меконгу. Окна открыты, что позволяет смотреть на улицу.

Позже Сиско и Дукат выбирают Рио-Гранде, окна которого тоже открыты. Кира и Дакс, с другой стороны, находятся на Ориноко, а Башир и О’Брайен — на Меконге.На двух последних судах окна закрыты бежевой панелью.

Кроссовер

Это первый эпизод, в котором показано новое, более изощренное оконное покрытие, которое не позволяет окнам выглядеть закрашенными. Он состоит из двух частей и имеет красноватый основной цвет (может быть, такой же, как у дверей) с бежевыми краями. В задней части мы снова можем узнать пятиугольную настенную консоль, но со значительным изменением. Консоль снова интегрирована в заднюю стенку, поэтому доступ к кормовой части невозможен.В этом эпизоде ​​мы ясно видим потолок декорации, а также переднюю часть. Других изменений нет.

Трибунал

В этом эпизоде ​​стена снова перемещается назад, так что Кейко может остаться там и использовать репликатор, который был там размещен. Окна открыты. Платформа транспортера осталась прежней.

Джем’Хадар

Последний раз во втором сезоне мы видим малолитражку в «Джем’Хадар».

Кормовой конец без изменений со времен «Трибунала».Это еще один эпизод с несколькими малолитражками, которые различаются не только окнами, но и дверью в кормовой части. Сиско, Джейк и О’Брайен отправляются на Рио-Гранде на планету. Дверь открыта и мы видим знакомую пятиугольную консоль. Окна открыты. На «Ориноко» с Баширом и Кирой окна закрыты новой крышкой, а задняя дверь открыта. Наконец, на Меконге у Дакса и Одо закрываются окна и задняя дверь.

Rio Grande демонстрирует модификацию нижней консоли между сиденьями пилотов.Здесь мы видим терминал с парой изолинейных микросхем. Мы снова видим люк в полу, но другой формы, чем в «Q-less».

Также в этом эпизоде ​​мы можем увидеть, как Джейк и Ног входят и выходят из малолитражки. Вроде как уже в «Осада», малолитражный комплект не был совмещен со стыковочным комплектом станции, что облегчает производство эпизода.

Сезон 3

После появления в VOY: «Смотритель» летная палуба малолитражки была впервые значительно переделана до первого появления в третьем сезоне DS9.Многие консоли были заменены на новые, более совершенные на вид. Базовая планировка набора осталась прежней, но есть пара изменений, которые постепенно станут очевидны в эпизодах 3 сезона.

ВОЙ: Смотритель (как рейдер Маки)

Комплект кабины был изменен, чтобы действовать как мостик для рейдера Maquis Чакотая. Дисплеи LCARS были заменены компьютерными элементами управления в стиле 23-го века и дополнены случайными структурами в форме гроба, разделяющими две консоли.Двери и стена в задней части кабины получили новую, частично ребристую поверхность, охватывающую платформу транспортера. Кроме того, характерные овальные окна левого и правого борта были закрыты и закрыты еще одним компьютерным дисплеем. Однако позже в эпизоде, когда Чакотай снова оказывается на рейдере и готовится протаранить материнский корабль Казон, окна снова открываются, и мы можем видеть звезды.

В целом изменения выглядят обширными, но в основном они состояли из надстроек, которые, вероятно, можно было довольно легко удалить.Только передние консоли сохранили свой вид, когда комплект снова превратился в кабину малолитражки.

Каменное сердце

Впервые мы видим интерьер новой малолитражки в «Каменном сердце». Консоли в передней части обновлены новыми дисплеями LCARS 24-го века, структура секции является новой, которую уже видели в «Смотрителе». Изначально не освещенный длинный черный ящик по обеим сторонам стены был полностью удален. Новая консоль на своем месте меньше выступает в зону кабины.Угол над консолью с монитором был заменен на экран еще большего размера, но тот, который повторяет форму корпуса и, следовательно, выглядит менее квадратным. Вокруг консолей есть какая-то резиновая защитная полоса.

Мы также можем заметить, что две боковые двери были изменены. Заливка между бежевыми стойками больше не полосатая, а сплошная красная. Кроме того, были установлены две горизонтальные лампы, что будет лучше видно в последующих сериях. Боковые окна остались без изменений.В «Каменном сердце» задняя дверь закрыта. Платформа транспортера, похоже, не изменилась.

Визионер

В этом выпуске мы получим лучшее впечатление о новом интерьере. В первую очередь следует обратить внимание на измененную внутреннюю боковую стенку платформы-транспортера, которая теперь состоит из вертикальных полос синего света. Мы видим, как люди несутся к шаттлу. Дверь открыта, и на некотором расстоянии позади нее мы снова можем (с трудом) узнать знакомую пятиугольную консоль.

Мы также можем взглянуть на консоль малолитражки. Самым заметным изменением стало изменение кресел. Трубки и другие приспособления были удалены, что сделало сиденья в целом более простыми. Возможно, это уже имело место в «Сердце из камня». Перед О’Брайеном мы видим новые консоли.

Новые горизонтальные фонари находятся над боковыми дверьми. Маленький репликатор в передней стенке транспортной платформы все еще там. Кроме того, по обе стороны от репликатора есть две серебряные ручки, которые более четко показаны в последующих эпизодах.

Зазеркалье (как терранский рейдер)

Для этого эпизода комплект кабины экипажа был модифицирован во второй раз, чтобы действовать как судно другого типа. Это терранский повстанческий рейдер, фактически такой же, как и штурмовой корабль Баджора. Повсюду были добавлены черные полосы, даже на лампе над боковым окном. Консоли были заменены на дизайн 23 века. Окно было закрыто новой консолью, а платформа транспортера теперь скрыта за консолью.Подсветка потолка здесь красная. Интересно, что мы впервые видим новую внешнюю стенку платформы транспортера. Раньше желтое стекло было заменено зеленовато-синим, состоящим из полос и похожим на другую (внутреннюю) стену. Держатель фазера снова там, консоли на этом месте нет. На месте репликатора мы видим новую консоль с эмблемой терранов.

Невероятная причина

В этом эпизоде ​​малолитражку пришлось вернуть в прежнее состояние.Однако мы можем заметить, что два экрана на кормовой стене кабины были немного изменены. Красная дверь в кормовой отсек закрыта. Окна тоже закрыты. Хорошо видны ручки на стене платформы транспортера. Репликатор снова здесь и используется в эпизоде. Виден измененный узор на внутренних стенках платформы. Боковые двери остались прежними со времен «Heart of Stone».

Жемчуг брошен

Единственное изменение в этом эпизоде ​​(показывающий тот же самый шаттл на обратном пути с той же миссии) — это то, что теперь окна открыты.

Грани

Мы можем видеть Нога и Джейка в имитации кабины малолитражки в голокостюте Кварка. Малолитражка такая же, как и раньше. Кормовая дверь кажется открытой, и мы можем хорошо рассмотреть новые консоли с мягкими краями.

VOY: Non Sequitur (как Йеллоустонский класс)

Кабина малолитражки объезжает VOY: «Non Sequitur» перед тем, как появится в 4 сезоне DS9. Кабина класса Yellowstone такая же, как и у последнего класса Danube из DS9.Окна и задняя дверь кажутся закрытыми. Освещение боковых дверей такое же, как обычно. Транспортная платформа, включая ручки, тоже остались прежними.

Сезон 4

Немногое произошло с кабиной пилота до 4 сезона.

Посетитель

Мы становимся свидетелями того, как Джейк покидает станцию ​​на малолитражке. Мы не видим кабины, а только Джейка, смотрящего на станцию ​​из окна. Это должен быть кормовой ряд окон в кормовом отсеке судна.

Клятва Гиппократа

Этот эпизод дает хорошее впечатление о версии кабины экипажа 4-го сезона. Ранее простая черная консоль над репликатором была заменена большим дисплеем LCARS. В остальном платформа транспортера по-прежнему как в 4-м сезоне. В остальном кабина экипажа идентична. Окна снова зарешечены.

Как уже в «Q-less», О’Брайен работает над люком в полу. Его положение остается прежним, но вместо того, чтобы открывать его, можно полностью удалить люк.Схема под люком также изменилась.

Неосмотрительность

Следующее появление кабины пилотов — в «Неосмотрительности». Здесь окно снова прикрыто той же простыней, что и во всех последних сериях. Отличие в том, что на этот раз крышка прилегает к внутренней поверхности кабины, а не углубляется. Также утопленная часть крышки теперь бежевая, как и рамка. Мы видим позади Киры, что дверь закрыта.

Меч Кахлесс

В этом эпизоде ​​вернулась старая утопленная оконная крышка.Дверь изначально закрыта, и когда она открывается, мы можем узнать пятиугольную консоль в стене за ней. В остальном здесь нет ничего другого.

Наш Человек Башир

В этом эпизоде ​​тоже ничего не изменилось. Кормовая дверь закрыта. Однако «колонны», которые видны снаружи прямо за окнами в направлении полета (как левый, так и правый), выглядят странно, поскольку ничего подобного не может быть видно за пределами судна. Может быть, это часть набора, которая обычно не должна быть видна?

Сыновья Мога

Здесь мы снова видим, каким должен быть беспрепятственный обзор за окнами.Дверь закрыта. Фактический набор не изменился.

Присоединение

Набор по-прежнему идентичный. На окнах решетки.

Жесткое время

В этой серии закрыты окна и дверь. Когда Кира и О’Брайен покидают шаттл, мы можем еще раз увидеть, как стена с пятиугольной консолью закрывает обзор, хотя она не должна быть там, где мы ее видим.

Shattered Mirror (как класс Peregrine)

И снова весь набор был переделан для совершенно другого судна, на этот раз для истребителя типа «Перегрин».Набор в целом похож на набор из «Зазеркалья», включая чрезмерную черную подкладку и консоли в стиле 23 века. Однако потолочные светильники здесь не красные, а крестик на боковых дверях горит красным. И снова окна были закрыты чем-то вроде расплавленных консолей.

Оживление

В последний раз кабина появляется в версии 4-го сезона малолитражки в «The Quickening». Окна закрыты, дверь закрыта.В остальном все как должно быть: репликаторы, интерфейсы LCARS, ручки, X-распорки с подсветкой и узор на платформе транспортера.

Сезон 5

В пятом сезоне кабина экипажа была снова масштабно перестроена, впервые с третьего сезона. На этот раз была изменена, в частности, задняя часть комплекта, в то время как область вокруг сидений и консолей осталась нетронутой.

Корабль

Впервые эти изменения появляются в DS9: «Корабль», но сцены настолько расплывчаты, что мы не видим их слишком много.

Ни битвы за сильных

Это первый раз, когда мы четко видим изменения.

Платформа транспортера перенесена из передней части кабины в зону за задней дверью. Дверь была расширена и (по крайней мере, в этом эпизоде) постоянно открыта. Также были изменены два монитора, расположенные по обе стороны от двери в задней стенке. Правый теперь отображает вид малолитражки, а левый — с новым интерфейсом LCARS.На прежнем месте консоли транспортера установлена ​​новая отдельная консоль, позволяющая проезжать слева или справа (проще, чем с транспортером в этом месте). По бокам платформы транспортера есть узкие двери, через которые можно попасть в кормовой отсек. Платформа транспортера открыта только с лицевой стороны, задняя панель подсвечивается. Панели LCARS на транспортере и два репликатора все еще существуют, только ручки были удалены. Отныне окна кабины по большей части закрыты решеткой.

Без дальнейших модификаций мы можем увидеть эту новую кабину в «Задании», «Пусть Тот, Кто Без греха», «Прошлое», «Восхождение», «Тьма и свет», «В тени Чистилища», » Светом Ада »,« Пламя славы »и« Эмпок Нор ». Во всех этих эпизодах окна закрыты, а дверь открыта.

Восхождение

Что-то интересное в этом эпизоде ​​- новый прямоугольный люк в полу кабины, за которым спрятана бомба Синдиката Ориона.

Тьма и свет

Мы впервые видим, что на боковых стенках за новым большим проемом в кормовой части есть большие панели LCARS. Они выглядят по-разному почти в каждом эпизоде.

В тени чистилища

Проблема с тем, как Гарак входит на корабль. Мы видим, как он стоит перед стыковочным люком, как внешняя дверь малолитражки сдвигается в сторону и открывает обычную пятиугольную консоль, которой там быть не должно.Входит Гарак, но изнутри мы видим, как он входит через одну из дверей рядом с платформой транспортера, а не через боковую дверь за окном. С этой стороны корпуса нет другой двери. Возможно, эта шутка была более или менее преднамеренной, поскольку требовалось позволить Гараку войти в кабину достаточно медленно, чтобы только через несколько секунд заметить, что кто-то уже сидит там.

Пламя славы

Мы видим, как Сиско работает в трубе Джеффри в кормовой части корабля.Мы должны задаться вопросом, где же место для полноразмерной лампы Джеффери. Когда дверь открывается, на заднем плане появляется обычная пятиугольная консоль, просто чтобы загораживать обзор.

Эмпок Нор

Здесь команда снова входит обычным путем через боковую дверь. На заднем плане видна стыковочная труба. В эпизоде ​​также показано пространство между задней дверью и транспортером.

Сезон 6

В 6 сезоне с кабиной не происходит ничего интересного.Окна всегда зарешечены. Большая красная дверь в основном открыта, кроме «Доблести».

Один маленький кораблик

Мы впервые видим крышку на лобовом стекле малолитражки.

Изменение сердца

Этот эпизод позволяет нам выглянуть наружу через боковую дверь.

Доблестный

Это первый эпизод, в котором мы можем увидеть, как открывается большая дверь в кормовую часть.

В этом эпизоде ​​тоже есть ляп, хотя и не очень очевидный.Когда Джем’Хадар преследует малолитражку Джейка и Нога, эти двое показаны прямо из области лобового стекла. Оконное стекло, включая центральную стойку, которая обычно располагается прямо перед трапециевидной панелью, было удалено для этого дубля. В противном случае последний закрыл бы обзор. Мы все еще можем видеть контуры стыка, нанесенные импровизированной краской.

Звездный путь: Восстание

Star Trek: Insurrection (как шаттл Enterprise-E)

Летний перерыв между 6-м и 7-м сезоном дал создателям декораций возможность довольно обширно отремонтировать кабину для обтекаемого шаттла Enterprise-E в «Звездном пути: Восстание».

Оконные рамы были сняты и заменены на другие, соответствующие внешнему виду шаттла. Два боковых окна прикрывались консолями. Стена сплошная там, где раньше был большой дверной проем малолитражки. Сейчас здесь расположена транспортная платформа. Слева и справа по-прежнему есть дисплеи LCARS, но с другой графикой. Консоли под передними окнами такие же, как у малолитражки. В целом новая кабина получила более темные, землистые цвета.Стулья все те же.

Сезон 7

К этому сезону кабина была реконструирована и перекрашена в прежний вид. Передняя часть снова такая же, как и в сезоне 5. В 7 сезоне окна всегда закрыты. На двух боковых стенах за большой центральной дверью снова есть разные панели LCARS.

Предательство, вера и великая река

Здесь мы уже второй раз (со времен «Valiant») видим, как открывается и закрывается большая дверь в задней части.

Химера

К центральной стене было добавлено вентиляционное отверстие, через которое Лаас мог проникать в корабль. Однако в этом месте вряд ли есть смысл, так как стена здесь очень тонкая, а задвинутая дверь находится прямо за решеткой.

Блудная дочь

В этом эпизоде ​​пятиугольная консоль еще раз появляется за входным люком малолитражки.

полутени

Мы в последний раз видим люк в полу.Он снова имеет соединение и покрывает запасы аварийных пайков и оборудования, без схем, как в предыдущих случаях.

Что оставишь после

Это последнее появление малолитражки, и мы также в последний раз видим неуместную пятиугольную стену за входным люком.

Сводка

Следующие изображения иллюстрируют базовую конфигурацию малолитражки до и после 5 сезона, когда транспортер перемещали за заднюю дверь.

Вот аннотированный список всего внешнего вида малолитражки:

Эпизод	Имя	Оконная крышка	Дверь задняя	Пятиугольная консоль	Аннотации
«Эмиссар»	Рио-Гранде и Янцзы Кианг	Открыть	Закрыт	–	–
«Прошлый пролог»	Ганг и Янцзы Кианг	Открыть	–	Есть	Полка Phaser
«Вавилон»	–	Открыть	–	Есть	Полка Phaser
«Q-less»	–	Открыть	–	–	Люк в полу
«Пассажирка»	Рио-Гранде	Открыть	Закрыт	–	Phaser полка пустая
«Вихрь»	Ганг и Рио-Гранде	Открыть	–	Есть	Красная тревога в длинной черной области
«Линии битвы»	Рио-Гранде и Янцзы Кианг	Открыть	–	Есть	Выходной люк, гондола неправильной основы
«Рассказчик»	–	Открыть	–	Есть	Маленькая консоль LCARS в длинной черной области
«Прогресс»	Ганг	Открыть	–	Есть	–
«Dramatis Personae»	–	Открыть	.	.	–
TNG: «Timescape»	–	Открыть	Иногда открытые, иногда закрытые	За дверью	Виден кормовой отсек, модифицированная полка фазера
«Возвращение домой»	–	Открыть	–	Наверное за дверью	Консоль заменяет полку фазера
«Осада»	–	–	–	Боковой за стыковочным люком	–
«Кардассианцы»	–	Открыть	–	–	Коробка угловая треугольная измененная
«Мелора»	Ориноко и Рио-Гранде	Открыть	–	За открытой дверью и стыковочным люком	Пятиугольная консоль дополнена, модификации нижней консоли кокпита
«Альтернативный»	–	Открыть	–	–	–
«Игра Армагедон»	Ганг и Рио-Гранде	Открыть	Закрыт	–	Интерфейс управления транспортером справа
«Шепот»	Рио-Гранде	Бежевый, с полосой	–	За открытой дверью	Репликатор, левый и правый интерфейс управления транспортером
«Райский уголок»	Ориноко и Рио-Гранде	Бежевый, с полосой	–	За открытой дверью	Репликатор заменен интерфейсом
«Игра теней»	Ориноко	Открыть	–	–	–
«Игра в бога»	Меконг и Рио-Гранде	Бежевый, с полосой	Закрыт	–	Репликатор с обеих сторон, оба интерфейса пропали
«Маки I»	–	Бежевый, с полосой	–	За открытой дверью	–
«Маки II»	Меконг и Рио-Гранде	Открыть	–	–	–
	Ориноко	Бежевый, с полосой	–	–	–
	Меконг	Бежевый, с полосой	–	–	–
«Кроссовер»	–	Новый красный чехол	–	Заподлицо в дверной коробке	–
«Трибунал»	–	Открыть	–	За открытой дверью	–
«ДжемХадар»	Меконг	Красный, с полосой	Закрыт	–	–
	Ориноко	Красный, с полосой	–	За открытой дверью	–
	Рио-Гранде	Открыть	–	За открытой дверью	–
ВОЙ: «Смотритель»	Маки рейдер	Закрытый экраном, позже открытый	–	–	Двери и консоль транспортера закрытые, детализация
«Каменное сердце»	Меконг	Открыть	Закрыт	–	Новые консоли, серебристая ручка на стенке транспортера
«Визионер»	–	Открыть?	–	За открытой дверью	–
«Зазеркалье»	Штурмовой корабль Зеркальной Вселенной	За консолью	–	–	–
«Невероятная причина»	Меконг	Красный, с полосой	Закрыт	–	–
«Жребий брошен»	Меконг	Открыть	–	–	–
«Грани»	–	–	–	За открытой дверью?	–
VOY: «Non Sequitur»	Йеллоустон	Красный, с полосой	Закрыт	–	–
«Гость»	–	–	–	–	Видна кормовая часть
«Клятва Гиппократа»	Рубикон	Красный, с полосой	Закрыт	–	Люк напольный новый ЛКАРС над репликатором
«Неосмотрительность»	Рио-Гранде	Белый, с решеткой	Закрыт	–	–
«Меч Калесса»	Рио-Гранде	Красный, с полосой	Иногда открытые, иногда закрытые	За дверью	–
«Наш человек Башир»	Ориноко	Открыть	Закрыт	–	Странные распорки за боковыми окнами
«Сыновья Мога»	Юкон	Открыть	Закрыт	–	–
«Присоединение»	–	Красный, с полосой	–	–	–
«Жесткое время»	–	Красный, с полосой	Закрыт	За стыковочным люком	–
«Разбитое зеркало»	Зеркальная Вселенная Класс сапсана	Прикрыта перегоревшей консолью	–	–	–
«Оживление»	–	Красный, с полосой	Закрыт	–	–
«Корабль»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	Новая область за наборами
«Ни битвы сильным»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Назначение»	Рио Гранс	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Кто без греха»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Прошлое»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Восхождение»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	Люк задний в полу новый
«Тьма и свет»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«В тени чистилища»	–	Красный, с полосой	Открыть	За стыковочным люком	Лох, когда Гарак входит через несуществующую дверь
«By Infernos Light»	Юкон и Рио-Гранде	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Пламя славы»	–	Красный, с полосой	Открыть	За трубкой Джеффри	Новая трубка Jefferies
«Эмпок Нор»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Один маленький кораблик»	Рубикон	Красный, с полосой	Открыть	–	Решетки передних окон
«Смена сердца»	Шенандоа	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Доблестный»	Шенандоа	Красный, с полосой	Иногда открытые, иногда закрытые	–	–
«Звездный путь: Восстание»	Шаттл Enterprise-E	Спрятано за консолью	Консоль транспортера скрывает дверь	–	–
«Тени и символы»	–	Красный, с полосой	Открыть	–	–
«Предательство, вера и великая река»	Рио-Гранде	Красный, с полосой	Иногда открытые, иногда закрытые	–	–
«Блудная дочь»	–	–	–	За стыковочным люком	–
«Химера»	–	Красный, с полосой	Открыть	Новое вентиляционное отверстие	–
«Полутень»	Гусак	Красный, с полосой	Открыть	–	Люк в полу
«Когда идет дождь… «	–	Красный, с полосой	–	–	–
«Ловкость по ветру»	–	Красный, с полосой	Иногда открытые, иногда закрытые	–	–
«То, что ты оставишь»	–	–	–	За стыковочным люком	–

См. Также

Вторичные интерьеры шаттлов — салоны малолитражек, прочие кабины шаттлов

Исправления кабины шаттла Тип-9 — его различные повторные использования для Звездного Флота и шаттлов пришельцев

Исправления в кабине шаттла пришельцев TNG — история набора кабины, которая появлялась во многих эпизодах TNG

Галереи — Иллюстрации Мост Звездного Флота

Кредиты

Спасибо Алексу, который заметил глупость в «Valiant», и DataCable, обнаружившему новое расположение света в «Cardassians».

Вернуться к списку расследований

Небольшие лодки на продажу — Boat Trader

Что такое небольшие лодки?

Небольшие катера — это буксируемые суда среднего размера, обычно используемые для водных видов спорта, таких как дневные круизы и водные виды спорта. Суда этого типа могут различаться по размеру: от наименьшей из существующих лодок, указанная в списке, длиной 13 футов, до самого длинного судна, имеющего длину 36 футов, и средней длины 22 фута. Эти лодки строятся самыми разными судостроителями с типами корпуса, включая глубокий V-образный вырез, модифицированный V-образный профиль, понтонный, глиссирующий и другие конструкции.Boat Trader в настоящее время предлагает на продажу 2046 небольших лодок, в том числе 393 новых судна и 1653 подержанных лодки, выставленных как частными продавцами, так и профессиональными дилерами по всей стране.

Какие небольшие лодки самые лучшие?

Некоторые из самых популярных производителей небольших катеров на данный момент: Sea Ray, Chaparral, Cobalt, Bayliner и Yamaha Boats. Эти строители конструируют модели небольших катеров с бортовыми / подвесными, внутренними, подвесными, подвесными двигателями 4S и другими силовыми установками, доступными на газовой, дизельной, электрической и других топливных системах.За последние 30 дней самыми популярными брендами небольших лодок на сайте Boat Trader были Boston Whaler, Chaparral, Cobalt, Crownline и Sea Ray.

Сколько стоят небольшие лодки?

Лодки

, выставленные на продажу на Boat Trader, представлены по разным ценам от разумных 6738 долларов в недорогом сегменте до 300 000 долларов за самые современные лодки. Модели с большей мощностью могут вмещать двигатели мощностью до 804 лошадиных сил, в то время как более скромные служебные модели могут иметь двигатели мощностью всего 37 лошадиных сил (хотя средний размер двигателя составляет 260 л.с.).

Почему малолитражные лодки популярны?

Лодки

Runabout популярны благодаря умеренной осадке и средней ширине, которые делают эти лодки идеальным выбором для дневных круизов и водных видов спорта. Небольшие лодки также являются популярными лодками для прибрежных, прибрежных и морских прогулок. Судя по нашим текущим спискам, среднее количество пассажиров, которые могут принять небольшие лодки, составляет 9 человек, максимум 16. Кроме того, учитывая, что в настоящее время на продажу выставлено 2046 небольших катеров и за последние 30 дней добавлено 631 лодка, компания Boat Trader уверена, что вы » Я найду ту лодку, которую вы ищете.

Небольшие лодки на продажу — YachtWorld

Причины купить небольшие лодки

Небольшие катера — это буксируемые суда среднего размера, обычно используемые для освященных веками занятий, таких как дневные круизы и водные виды спорта. Они имеют богатое наследие как суда, пользующиеся спросом благодаря своей средней осадке и средней ширине — качествам, которые делают эти суда исключительно идеальными для дневных круизов и водных видов спорта. Среднее количество человек, которое может быть размещено на борту указанных небольших катеров, составляет 7 пассажиров с максимальной вместимостью 18 человек и экипаж.Модели с большей мощностью могут содержать двигатели мощностью до 1009 лошадиных сил, в то время как доступные модели могут иметь двигатели мощностью всего 30 лошадиных сил (хотя средний объем двигателя составляет 270 л.с.).

Из 755 небольших лодок, выставленных на продажу на YachtWorld в настоящее время, есть 201 новое судно и 554 подержанные и нестандартные яхты, выставленные на продажу профессиональными яхтенными брокерами в основном в следующих странах: США, Канада, Мексика, Великобритания и Испания. За последние 30 дней на YachtWorld было выставлено на продажу 178 небольших лодок.Средняя длина этих лодок составляет 24 фута, в то время как они различаются по размеру от 13 футов для самого короткого до 38 футов для самого длинного из перечисленных судов. Они построены самыми разными производителями яхт, и их типы корпусов включают глубокий V-образный вырез, модифицированный V-образный профиль, глиссирование, RIB и другие конструкции.

Лучшие малолитражные лодки

В настоящее время к числу наиболее широко известных и искусных строителей небольших лодок относятся: Sea Ray, Boston Whaler, Cobalt, Chaparral и Bayliner. Эти строители проектируют небольшие лодки с двигательными установками с внутренним / подвесным двигателем, подвесными двигателями 4S, внутренними, подвесными и подвесными двигателями 2S, доступными с газовыми, дизельными, электрическими и другими топливными системами.Только в прошлом месяце в топ-5 брендов с наибольшим количеством просмотров небольших катеров на YachtWorld вошли Baja, Chris-Craft, Cobalt, Crownline и Sea Ray.

Стоимость малолитражных катеров

Лодки

для продажи на YachtWorld доступны по цене от 8 781 долл. США за относительно недорогие классические модели до 487 980 долл. США за самые роскошные модели судов. Учитывайте стоимость владения при рассмотрении вашего бюджета и объявленной цены яхты на продажу.

определение в кембриджском словаре английского языка

Тем не менее, эта маленькая — поездка для богатых людей.Вероятно, это самая крутая двухколесная малолитражка , которую вы можете купить: она электрическая, не похожа ни на что другое на рынке и включает в себя множество действительно уникальных функций. Сила удара привела к опасному заносу малолитражки ; и молодой водитель привел его к резкой и запоздалой остановке.Они нашли такое место, примерно на фарлонге по ту сторону поворота, где остановилась небольшая машина . В этот момент малолитражка свернула на проезжую часть.Когда они сделали настойчивые жесты мальчику в быстро летающей малолитражке , он поспешил подъехать, смеясь при этом. Теперь прямо перед собой они увидели малолитражку , запряженную двумя энергичными гнедыми лошадьми, очевидно, чистокровными.Эта малолитражка должна умереть медленной, медленной смертью. Он запер дверь и помчался по заросшей ежевикой дорожке к малолитражке .Для малолитражки дежурил пуфа, у которой не было крыши, закрывающей солнечный свет, и окон, не пропускающих ароматный воздух. Строится малолитражка , и начинается череда приключений.Маленькая небольшая лодка проделывала медленное и утомительное плавание по колеям и дырам. Небольшая машина , двигавшаяся задом наперед вверх по улице и во двор, была поразительным зрелищем.Затем шофер должен был следовать за ним на малолитражке , действуя в качестве резерва в случае необходимости. С этими словами он спустился по ступенькам и сел в свою малолитражку .

Эти примеры взяты из корпусов и из источников в Интернете. Любые мнения в примерах не отражают мнение редакторов Cambridge Dictionary, Cambridge University Press или его лицензиаров.

Деревянный комплект моторной лодки

Когда мы думаем о традициях деревянных лодок, прекрасные малолитражки 1950-х годов, безусловно, занимают видное место в этих традициях.Мы хотели такой для себя, поэтому мы разработали этот небольшой малолитражный автомобиль в традиционном стиле. Идея заключалась в том, чтобы применить то, что мы узнали о сборном судостроении с помощью стежков и клея, к сложным (и красивым) формам корпуса прошлого.

Мы выбрали название «Rhode Runner» для этой красивой и функциональной лодки, ссылаясь близлежащая река Род, место десятилетий запусков прототипов CLC, фотосессий и симпозиумов небольших лодок.

Это конструкция, выполненная методом стежков и клея с ЧПУ и не требующая строительной формы.Тем не менее, корпус имеет поразительную скульптурную и полностью функциональную форму.

На данный момент Rhode Runner будет продаваться как CLC ProKit , подходящий для уверенных в себе строителей, у которых за плечами есть пара лодок, склеенных и склеенных стежками. Полный комплект можно собрать за 250-300 часов. Для создателя царапин также доступны полноразмерные планы.

На испытаниях мы показали скорость 24 мили в час, чуть менее 21 узла, с двигателем мощностью 25 л.с. Лодка не скользит в поворотах, в целом ведет себя хорошо, и ее не сильно тормозит команда из трех взрослых человек.Глубокая прозрачная линия необычна для малолитражки в стиле ретро. На холостом ходу она выглядит почти норвежской.

Набор включает фрезерованные на станке с ЧПУ канавки в фанерной палубе с приклеенными полосами темного кедра, напоминающими традиционный настил малолитражек. Строители могут выбрать комплект со встроенными деревянными сиденьями или, для тех, кто предпочитает неоригинальные сиденья, без сидений.

Вот основные характеристики:

Длина …………………. 14 футов — 9 дюймов (4,5 м)
Ширина …………… ……… 5 футов 5 дюймов (1,65 м)
Сухой вес ……………. 350 фунтов (160 кг)
Максимальная мощность ……….. …… подвесной двигатель 25 л.с. (200 фунтов, 91 кг
Мин. Мощность ……………… подвесной двигатель 15 л.с.
Длина вала двигателя …… 20 дюймов (508 мм)
Макс.вес двигателя ……. 200 фунтов (91 кг)
Емкость топливного бака …………. 6 галлонов США (не входит в комплект) 4 взрослых
Максимальная полезная нагрузка …….