Мануал по затяжке болтов коленвала 4g93: Mitsubishi Galant | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Mitsubishi Galant | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Двигатель

Болты крепления головки блока цилиндров:

I этап — 40

II этап — 60

III этап — Не используя динамометрический гаечный ключ, затянуть при соблюдении последовательности затяжки еще на 1/2 оборота

IV этап — Как III этап

Болты крышек коренных подшипников — 65+90°

Болты крышек шатунных подшипников — 30, затем довернуть на 90°. Смазать маслом опорные поверхности гаек или болтов

Болты маховика — 60+ 90°

Болты сцепления — 20 (болты с 12-гранной головкой)

Приводной шкив коленчатого вала:

I этап — 90

II этап — Подтянуть на 1/3 оборота (120°)

Болты крепления кожухов зубчатого ремня к блоку цилиндров — 10

Промежуточная пластина двигателя, впереди — 10

Крышка головки блока цилиндров — 10

Распределитель зажигания — 10

Болты крепления водяного насоса к двигателю — 10

Детали радиатора — См. соответствующий рисунок

Подвески двигателя — См. подразд. 2.1.1

Защитная крышка (нижняя сторона двигателя) — 10

Болты крепления стартера — 20

Крепление двигателя к коробке передач:

— болты М10 — 45

— болты М12 — 80

Крепление выпускной трубы к выпускному коллектору — 40

Крепление поддона к блоку цилиндров — 20

Крепление фланца заднего сальника к двигателю — 10

Крепление фланца распределителя зажигания к головке блока цилиндров — 20

Шкив распределительного вала — 80

Крепление масляного насоса к блоку цилиндров — 20

Металлическая пластина для шкалы момента зажигания — 10

Крепление маслозаборника фильтра к картеру — 10

Пробка маслосливного отверстия — 30

Свечи зажигания — 20

Датчик давления масла — 25

Крышка корпуса термостата — 10

Крепление трубы системы охлаждения к двигателю — 10

Крепление впускного коллектора к двигателю — 25

Детали системы впрыска топлива — См. соответствующий рисунок

Система выпуска ОГ — То же

Сцепление и коробка передач

Крепление рычага выключения сцепления к оси вилки выключения сцепления — 25

Крепление направляющей муфты подшипника выключения сцепления к коробке передач — 15

Крепление кожуха сцепления к маховику — 20 (болты с 12-гранной головкой)

Болт крепления муфты привода управления механизмом переключения передач — 20

Гайка крепления зажимной скобы сцепления — 15

Гайки крепления боковых пластин сцепления — 30

Крепление корпуса рычага переключения передач к коробке передач — 10

Крепление подшипника рычага переключения

— передач к корпусу рычага переключения передач — 10

Крепление двигателя к коробке передач — См. разд. «Двигатель»

Крепление приводных валов к коробке передач — 45

Крепление впускного коллектора — 25

Подвески коробки передач — См. подразд. 2.1.1

Пробки маслоналивных отверстий — 25

Пробки маслосливных отверстий — 25

Болт крепления обводного рычага — 35

Крепление крышки к картеру коробки передач — 25

Болт крепления ведомой шестерни к фланцу — 25

Крепление картера сцепления к картеру коробки передач — 25

Выключатель фонаря заднего хода — 70

Привод колес

Крепление вала привода к коробке передач — 45

Гайки крепления валов привода к ступицам — См. разд. 9

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса — 50

Гайки крепления поперечной рулевой тяги — 30

Контргайки наконечников поперечных рулевых тяг — 50

Крепление рулевого механизма к кузову — 30

Болт универсального шарнира — 30

Насос усилителя рулевого управления — См. соответствующий рисунок

Детали гидравлических соединений — См. соответствующий рисунок

Болты колес — 110

Передняя подвеска

Гайка вала привода колес — См. разд. 9

Гайка шарового болта крепления поперечной рулевой тяги — 30

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке — 70

Крепление суппорта к держателю — 25

Крепление тормозного диска к ступице колеса — 5

Щит тормозного диска — 10

Крепление поперечного рычага подвески к кузову:

— болты горизонтальной установки — 70

— болты вертикальной установки — 50+довернуть 90°

Гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к поперечному рычагу подвески — 25

Крепление шаровых шарниров к поперечному рычагу подвески — 35

Гайка соединения с шарнирным болтом — 35

Крепление стабилизатора к кузову (хомут) — 30

Крепление валов привода колес к коробке передач — 45

Крепление балки переднего моста к кузову — 50+довернуть 90°

Амортизаторная стойка к корпусу подшипника колеса — 95

Гайка верхнего подшипника амортизаторной стойки — 60

Крепление подшипника амортизаторной стойки к кузову — 60

Крепление датчика частоты вращения колеса к поворотному кулаку — 10

Крепление зубчатого венца к ступице — 10

Задняя подвеска

Крепление амортизаторной стойки внизу к балке моста — 55

Крепление продольной балки к кузову — 65

Крепление датчика частоты вращения колеса к мосту — 10

Крепление щита тормозного механизма к мосту — 60

Гайка крепления штока амортизатора — 15

Крепление амортизаторной стойки к кузову — 25

Тормозная система

Крепление переднего суппорта к держателю суппорта — 25

Крепление держателя суппорта к амортизаторной стойке — 70

Главный тормозной цилиндр — 20

Усилитель тормозного привода — 20

Крепление трубопровода тормозного привода к цилиндру — 10

Крепление тормозного шланга к суппорту — 15

Крепление трубопровода тормозного привода к тормозному цилиндру колеса — 10

Болты щита тормозного механизма — 60

Мануал по затяжке болтов коленвала 4g93

Ремонт митсубиси лансер » Приложения » Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений » сварка блоков двс

Устройство автомобиля
- Общее устройство автомобиля
- Лансер 9 размеры
- Общие сведения об автомобиле lancer
- Автомобиль вид снизу
- Мицубиси лансер — описание модели
- Паспортные данные vin lancer
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Панель приборов продолжение
- Комбинация приборов
- Комбинация приборов
- Отопление и кондиционирование
- Отопление и кондиционирование
- Часы. Двери. Замки
- Подушки и ремни безопасности
- Регулировка передних сидений
- Обогрев сидений
- Зеркала. Освещение салона
- Капот. Крышка багажника
- Управление коробкой передач
- Управление коробкой передач
Рекомендации по эксплуатации
- Правила техники безопасности и рекомендации
- Что нужно иметь в автомобиле
- Отправляясь в дальний путь
- Подготовка автомобиля к выезду
- Буксировка автомобиля
- Буксировка автомобиля
Неисправности в пути
- Руководство по ремонту mitsubishi если двигатель не заводится
- Ремонт mitsubishi lancer: неисправности в системе пуска
- Руководство по ремонту мицубиси при неисправности в системе впрыска топлива
- Ремонт мицубиси лансер: пропал холостой ход и перебои в работе двигателя
- mitsubishi lancer руководство по ремонту и диагностике двигателя по свечам
- Ремонт лансер. Автомобиль движется рывками
- Автомобиль lanser плохо разгоняется
- Техническое обслуживание лансер 9. Двигатель заглох во время движения
- Ремонт митсубиси лансер когда упало давление масла, перегрев двигателя
- Ремонт mitsubishi. Аккумуляторная батарея не заряжается
- Ремонт mitsubishi. Пуск двигателя от внешнего источника
- Неисправность электрооборудования (электросхемы лансер в конце книги)
- Ремонт митсубиши лансер ix. Проблемы с тормозами
- Руководство по ремонту mitsubishi если проколото колесо
- Руководство по ремонту mitsubishi при проколе колеса
- Руководство по ремонту mitsubishi. Прокол колеса окончание
Техническое обслуживание
- Содержание раздела ремонт мицубиси
- Общие положения при ремонте mitsubishi
- Ежедневное обслуживание mitsubishi
- Проверка уровня антифриза mitsubishi lancer
- Проверка уровня масла мицубиси лансер
- Проверка уровня тормозной жидкости mitsubishi lancer
- Проверка уровни жидкости гидроусилителя мицубиши
- Проверка уровни жидкости бачка омывателя мицубиси
- стр. 54 в разработке
- Регулировка натяжения ремня ГРМ мицубиси лансер
- Проверка подвески при ремонте и обслуживании mitsubishi
- Проверка рулевого управления автомобиля лансер 9
- Проверка ремня привода насоса мицубиси лансер 9
- Регулировка положения педали тормоза mitsubishi
- Ремонт mitsubishi. Вакуумный усилитель тормозов
- Проверка стояночного тормоза при ремонте мицубиши
- Ремонт мицубиси. Проверка и натяжения ремня генератора
- Ремонт и эксплуатация mitsubishi lancer. Смазка арматуры кузова
- mitsubishi. Второе Т.О.
- Ремонт и регулировка привода дроссельной заслонки мицубиси
- Ремонт и обслуживание mitsubishi. Регулировка сцепления.
- Замена масла в МКПП и АКПП mitsubishi
- Регулировка привода коробки передач на мицубиси лансер 9
- Замена тормозной жидкости митсубиси, и проверка сход-развала
- Регулировка привода стояночного тормоза мицубиси лансер
- Регулировка света фар mitsubishi lancer
- Замена свечей зажигания мицубиси лансер
Двигатель
- Содержание раздела двигатель mitsubishi lancer
- Особенности конструкции двигателя mitsubishi lancer 9
- Блок цилиндров, маховик, коленчатый вал
- Поршневые пальцы, шатуны, система охлаждения
- Возможные неисправности двигателя, и их способы устранения
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Снятие и установка брызговиков двигателя mitsubishi lancer
- Замена задней опоры подвески силового агрегата
- Замена правой и левой опоры подвески силового агрегата
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ
- Замена ремняи натяжного ролика привода ГРМ
- Снятие, установка и дефектовка маховика
- Замена деталей уплотнения двиигателя
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров (окончание)
- Замена уплотнения масляного картера mitsubishi lancer 9
- Замена маслосъёмных колпачков мицубиси лансер 9
- Замена сальников коленчатого вала мицубиши
- Замена сальника распределительного вала mitsubishi lancer 9
- Замена прокладки впускной трубы
- Головка блока цилиндров лансер 9
- Замена распределительного вала
- Проверка промывка и замена гидрокомпенсаторов
- Разборка, ремонт и сборка головки блока цилиндров mitsubishi
- Разборка, ремонт и сборка головки блока mitsubishi (продолжение)
- Разборка, ремонт и сборка головки блока mitsubishi (окончание)
- Притирка клапанов лансер
- Снятие и установка двигателя на мицубиси лансер
- Снятие и установка двигателя на мицубиси лансер (продолжение)
- Система смазки mitsubishi lancer
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения мицубиси лансер 9
- Снятие и установка электровентиляторов радиатора
- Замена водяного насоса лансер 9
- Ремонт мицубиси — замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата, расширительного бачка
- Система выпуска отработавших газов двигателя лансер 9
- Замена основного глушителя и подушек его подвески
- Замена дополнительного глушителя и нейтрализатора
- Снятие и установка катколлектора, термоэкранов и термокожухов
- Система питания двигателя mitsubishi lancer 9
- Топливные: фильтр, бак, насос и регулятор давления топлива
- Воздушный фильтр, проверка давления топлива
- Проверка давления топлива, снижение давления топлива
- Замена топливного фильтра и разборка и замена топливного насоса
- Разборка и замена топливного насоса (продолжение)
- Замена топливного бака и его наливной трубы
- Снятие ремонт и установка дроссельного узла лансер 9
- Снятие ремонт и установка дроссельного узла (продолжение)
- Снятие ремонт и установка дроссельного узла (продолжение)
- Снятие ремонт и установка дроссельного узла (окончание)
- Замена регулятора холостого хода, снятие и установка топливной рампы
- Проверка и замена форсунок и регулятора давления топлива
- Система улавливания паров топлива мицубиси лансер 9
- Снятие и установка адсорбера. Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие проверка и установка пневматического клапана рециркуляции лансер 9
- Снятие проверка и установка электромагнитного клапана рециркуляции лансер
Трансмиссия
- Сцепление mitsubishi lancer
- Снятие и установка сцепления мицубиси
- Снятие и установка сцепления (продолжение)
- Замена главного цилиндра, подшипника и вилки сцепления мицубиши
- Замена рабочего цилиндра сцепления lancer 9
- Замена трубки и шланга гидропривода сцепления мицубиси лансер
- Коробка передач. Особенности конструкции
- Прокачка гидропривода выключения сцепления mitsubishi
- Замена сальников коробки лансер 9
- Снятие коробки передач мицубиши лансер
- Установка коробки передач мицубиши лансер
- Замена тросов привода управления коробкой передач lancer
- Замена тросов привода коробкой передач (продолжение)
- Ремонт рычага переключения передач механической коробки передач
- Приводы передних колёс мицубиси лансер 9
- Снятие и установка приводов передних колёс мицубиси лансер
- Замена шарниров равных угловых скоростей lancer classic
- Замена шарниров равных угловых скоростей (продолжение)
- Замена шарниров равных угловых скоростей (окончание)
Ходовая часть
- Передняя подвеска lancer 9
- Снятие и установка телескопической стойки передней подвески лансер 9
- Ремонт телескопической стойки передней подвески мицубиси
- Снятие и установка рычага передней подвески lancera
- Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости и сайлентблока передней подвески
- Замена подшипника передней ступицы mitsubishi lancer 9
- Снятие и установка поперечины передней подвески на lancer 9
- Задняя подвеска. Снятие и установка стоек задней подвески
- Ремонт телескопической стойки задней подвески мицубиси
- Снятие, установка верхнего поперечного рычага и его ремонт
- Снятие, установка нижнего поперечного рычага лансера и его ремонт
- Продольный рычаг. Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
- Замена шпилек крепления колеса у лансера
Рулевое управление
- Рулевое управление. Особенности конструкции
- Рулевая колонка. Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка рулевой колонки мицубиси лансер
- Рулевые тяги. Замена наружного наконечника рулевой тяги лансера
- Замена ремня привода гидроусилителя и кондиционера, и жидкости гидроусилителя
- Замена насоса и бачка насоса гидроусилителя рулевого управления
- Замена шлангов и трубопроводов гидроусилителя рулевого управления lancer
Тормозная система
- Особенности устройства тормозной системы Mitsubishi Lancer
- Главный тормозной цилиндр, Вакуумный усилитель, Тормозные механизмы задних колес, ABS
- Прокачка тормозной системы mitsubishi lancer 9
- Главный тормозной цилиндр, замена бачка главного тормозного цилиндра
- Замена вакуумного усилителя. Замена главного тормозного цилиндра
- Замена тормозных шлангов мицубиси лансер 9
- Замена тормозных трубок на mitsubishi lancer 9
- Замена передних тормозных колодок мицубиси лансер
- Замена переднего суппорта и тормозного диска mitsubishi lancer
- Замена задних тормозных колодок на lancer 9
- Замена заднего суппорта и тормозного диска. Стояночный тормоз
- Замена колодок стояночного тормоза mitsubishi lancer
- Замена тросов привода стояночного тормоза мицубиши
- Антиблокировочная система тормозов мицубиси лансер
- Замена датчиков частоты вращения колёс. (окончание)
Электрооборудование
- Монтажный блок mitsubishi lancer 9
- Расположение предохранителей и реле
- Снятие и установка монтажных блоков. Замена предохранителей и реле
- Аккумулятор. Снятие и установка аккумуляторной батареи мицубиси лансер
- Зарядка аккумуляторной батареи. ГЕНЕРАТОР.
- Замена ремня привода генератора и водяного насоса мицубиси лансер 9
- Снятие и установка генератора mitsubishi lancer 9
- Ремонт генератора мицубиши лансер 9
- Ремонт генератора (окончание)
- Стартер мицубиси лансер 9
- Снятие и установка стартера mitsubishi
- Ремонт стартера мицубиси лансер
- Ремонт стартера мицубиси (окончание)
- Выключатель (замок) зажигания
- Замена контактной группы и механической части замка зажигания
- Система зажигания. Снятие, установка и проверка катушек зажигания
- Снятие, установка и проверка высоковольтных проводов. Система управления двигателем
- Режимы: обогащения при ускорении, отключения подачи топлива при торможении двигателем, компенсация напряжения электропитания, отключения подачи топлива. Датчик концентрации кислорода
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
- Датчик абсолютного давления во впускной трубе
- Датчик положения коленчатого вала. Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик детонации. Датчик скорости
- Освещение, световая и звуковая сигнализация. Замена ламп ближнего и дальнего света
- Замена ламп указателей поворотов, габаритов, заднего фонаря
- Замена лампы противотуманного фонаря, фонаря освещения номерного знака, багажника, салона lancera
- Замена блок-фары, электрокорректора света фар и заднего фонаря
- Задний противотуманный фонарь, дополнительный стоп сигнал, боковой указатель поворотов
- Проверка и замена подрулевых переключателей. Замена звукового сигнала и его регулировка
- Стеклоочиститель ветрового стекла. Снятие и установка моторедуктора стеклоочистителя, привода стеклоочистителя
- Бачок и насос омывателя ветрового стекла. Замена блока управления электровентиляторами. Электродвигатель вентилятора радиатора
- Снятие и установка электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Электродвигатель вентилятора отопителя
- Электообогрев заднего стекла. Снятие и установка прикуривателя. Комбинация приборов
- Снятие и установка комбинации приборов.Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов
- Выключатели панели приборов. Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и выключателя заднего противотуманного фонаря, и выключателя аварийной сигнализации
- Снятие и установка часов. Автомобильная аудиосистема. Снятие и установка динамиков акустической системы
- Снятие и установка антенны. Замена блока и кнопок управления электростеклоподъёмниками. Снятие и установка блока системы ETACS
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла, датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, датчика указателя уровня топлива
- Замена выключателя света заднего хода. Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя контрольной лампы включения стояночного тормоза. Замена выключателей плафона освещения салона
- Замена выключателя подогрева подушек передних сидений. Электронная противоугонная система блокировки пуска двигателя
Кузов
- Кузов mitsubishi lancer. Оглавление
- Снятие и установка бамперов, разборка и установка переднего бампера mitsubishi lancer 9
- Снятие разборка и установка переднего бампера mitsubishi lancer
- Снятие,разборка и установка заднего бампера мицубиси лансер
- Снятие и установка брызговиков колес и подкрылков лансера
- Снятие и установка переднего крыла на lancer
- Снятие и установка капота, замка и привода замка капота mitsubishi lancer
- Крышка багажника. Снятие и установка крышки багажника
- Замена замка крышки багажника мицубиси лансер
- Замена выключателя замка багажника. Снятие и установка накладки проема ветрового окна
- Двери mitsubishi lancer 9. Снятие и установка обивки передней двери
- Замена стекла передней двери мицубиси лансер
- Замена электростеклоподъёмника и наружной ручки передней двери
- Замена внутренней ручки двери. Замена замка передней двери
- Снятие и установка передней двери. Замена ограничителя открывания передней двери
- Снятие и установка обивки задней двери. Замена электростеклоподъёмника задней двери
- Замена стекол задней двери. Замена внутренней ручки задней двери
- Замена замка и наружной ручки задней двери
- Снятие и установка задней двери. Замена ограничителя открывания задней двери. Снятие и установка привода замка крышки люка наливной трубы топливного бака
- Снятие и установка переднего и заднего сиденья
- Снятие и установка облицовки тоннеля пола
- Зеркала заднего вида. Снятие и установка наружного и внутреннего зеркал
- Замена противосолнечных козырьков. Панель приборов. Снятие и установка блока управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией
- Отопитель и кондиционер mitsubishi lancer 9
- Замена неподвижного остекления кузова лансер 9
- Уход за кузовом. Мойка автомобиля
- Полировка лакокрасочного покрытия. Мойка двигателя
- Антикоррозионная защита кузова. Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова. Уход за панелями отделки салона, изготовленными из полимерных материалов
- Уход за обивкой и ковриками салона
Колеса и шины
- Колёса и шины mitsubishi lancer
- Проверка давления, профиля, радиального и бокового биения шин и дисков
Покупка запасных частей
- Покупка запасных частей
- Пластичные смазки, охлаждающие жидкости, тормозная жидкость, топливный фильтр тонкой очистки и т.д.
Поездка на СТО
- Поездка на станцию технического обслуживания
Зимняя эксплуатация авто
- Как подготовить мицубиси лансер к зиме
- Подготовить автомобиль к зимней эксплуатации
- Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз. Что полезно купить к зиме
Подготовка к техосмотру
- Подготовка мицубиси лансер к техосмотру
- Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
- Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств
- Стандартная форма диагностической карты для пунктов инструментального контроля
Советы автомеханику
- Советы начинающему автомеханику. Техника безопасности при проведении ремонтных работ
- Инструменты. Основной комплект инструментов. Специальные инструменты и приспособления
- Восстановление резьбовых соединений. Отворачивание ржавых резьбовых соединений
- Отворачивание повреждённых гаек. Нарезка резьбы. Советы по кузовному ремонту
Приложения
- Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
- Смазочные материалы и специальные жидкости. Лампы, применяемые на автомобиле
- Свечи зажигания, применяемые на автомобиле
- Коды некоторых запчастей
Электросхемы
- Соединения генераторной установки (механическая коробка передач)
- Соединения генераторной установки (автоматическая коробка передач)
- Система пуска двигателя (механическая коробка передач)
- Система пуска двигателя (автоматическая коробка передач)
- Система зажигания (двигатель 4G1, механическая коробка передач)
- Система зажигания (двигатель 4G1, автоматическая коробка передач)
- Система зажигания (двигатель 4G6)
- Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач) а
- Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач) б
- Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач) в
- Система управления двигателем (двигатель 4G1, механическая коробка передач) г
- Система управления двигателем (двигатель 4G6) а
- Система управления двигателем (двигатель 4G6) б
- Система управления двигателем (двигатель 4G6) в
- Система управления двигателем (двигатель 4G6) г
- Система охлаждения двигателя
- Стоп-сигналы
- Соединения приборов освещения. а
- Соединения приборов освещения. б
- Габаритное освещение и освещение номерного знака. а
- Габаритное освещение и освещение номерного знака. б
- Габаритное освещение и освещение номерного знака. в
- Звуковые сигналы
- Противотуманные фары. а
- Противотуманные фары. б
- Указатели поворота и аварийной сигнализации. а
- Указатели поворота и аварийной сигнализации. б
- Электрокорректор фар
- Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. а
- Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. б
- Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. в
- Электропривод наружных зеркал заднего вида
- Приборы света заднего хода
- Нумерация контактов в соединительных колодках
Форум

Mitsubishi Lancer 9.

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя

.. 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 ..

Номер детали (Артикул):
Прокладка головки блока цилиндров: MD342397

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма, шкива распределительного вала (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»), крышки головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания»), торцовая головка «на 10» (двенадцатигранная), динамометрический ключ, отвертка с плоским лезвием.

1. Снизьте давление в системе питания (см. «Снижение давления в системе питания»).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

4. Снимите со шкива распределительного вала ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня и натяжного ролика привода газораспределительного механизма»).

5. Снимите катколлектор (см. «Снятие и установка катколлектора»).

6. Нажав на пружинные фиксаторы, отсоедините колодки с проводами от выводов датчика давления гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера…

7. …датчика положения коленчатого вала…

8. …датчика детонации…

9. …форсунок…

10. …катушек зажигания…

11. …электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов…

12. …датчика абсолютного давления…

13. …датчика положения дроссельной заслонки…

14. …регулятора холостого хода…

15. …датчика фазы…

16. …управляющего датчика концентрации кислорода в отработавших газах…

17. …датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем…

18. …датчика указателя температуры охлаждающей жидкости…

19. …и клапана продувки адсорбера.

20. Отсоедините пластмассовые держатели моторного жгута проводов от кронштейнов крепления…

21. …и отведите жгут проводов в сторону.

22. Отсоедините шланги от штуцеров клапана продувки адсорбера.

23. Снимите катушки зажигания и высоковольтные провода (см. «Снятие, установка и проверка катушек зажигания», «Снятие, установка и проверка высоковольтных проводов»).

24. Отсоедините от дроссельного узла трос привода дроссельной заслонки (см. «Замена троса привода дроссельной заслонки»).

25. Ослабьте затяжку хомута и отсоедините от патрубка дроссельного узла воздухопод-водящий рукав.

26. Выверните два болта крепления наконечника подводящего шланга к топливной рампе и извлеките наконечник из рампы.

27. Снимите термостат в сборе с корпусом (см. «Снятие и установка корпуса термостата в сборе»).

28. Отсоедините от дроссельного узла шланги подвода и отвода охлаждающей жидкости (см. «Снятие, ремонт и установка дроссельного узла»).

29. Отсоедините от штуцера впускной трубы шланг вакуумного усилителя тормозов.

30. Выверните два болта крепления поддерживающего кронштейна к впускной трубе.

31. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров и уплотнительных колец колодцев свечей зажигания»).

32. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров в указанном порядке, затем окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе с шайбами.

Предупреждение

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

33. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой и дроссельным узлом…

34. …и снимите ее прокладку.

35. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

36. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, потом поперек и по диагоналям, затем щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

37. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

— удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

— обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

— смажьте болты моторным маслом;

— замените болты, если размер А больше 103,2 мм;

— затягивайте болты на холодном двигателе в указанном порядке в пять этапов:

I этап — затяните болты моментом (49±2) Н*м;

II этап — полностью ослабьте затяжку болтов;

III этап — затяните болты моментом (20±2) Н*м;

IV этап — доверните болты на угол 90°;

V этап — окончательно доверните болты на угол 90°.

38. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

39. Отрегулируйте натяжение ремней привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора системы кондиционирования (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера») и привода генератора и водяного насоса (см. «Проверка и регулировка натяжения ремня привода генератора и водяного насоса»).

Шкив коленчатого вала — Evolution 1-3, CC GSR Technical

23 ответа на эту тему

#1

лансерево92

Опубликовано 05 мая 2008 г. — 20:01

Эй, ребята, сегодня утром по дороге на работу у меня сломался шкив коленчатого вала. Заказал новый, через неделю получу. Итак, вот мой вопрос;
В руководстве evo 1-3 говорится, что крутящий момент на болте шкива коленчатого вала составляет 18 футо-фунтов, там 4 болта или только 1? и это правильный крутящий момент? Я читал, что для срыва болтов требуется чертовски много силы, поэтому я предполагаю, что для этого требуется больший крутящий момент, чем указано в руководстве. Спасибо

Наверх

#2

Либероз

Опубликовано 05 мая 2008 г. — 21:12

Я всегда использовал трещотку, чтобы открутить этот болт, и крепко зафиксировать его при установке.

Наверх

#3

ДУГМО

Опубликовано 05 мая 2008 г. — 21:55

проверь еще раз, приятель… это должен быть большой болт в центре
и он должен быть туже, чем тот

4 меньших болта крепятся к переднему шкиву

Наверх

#4

JСТИЛЬ

Опубликовано 05 мая 2008 г. — 22:09

проверь ремень ГРМ пока все разобрано! Иногда, когда вы роняете шкив коленвала, ремень уходит вместе с ним.

Джон

Имя: Джон
Current Rides:
My06 Evolution IX 12.11 @ 113mph 252kw (street weight)
1997 Proton Satria GLi (daily)
Previous Rides
1993 Mitsubishi Lancer GSR 4G93T 200kw @ hubs 12.1 @ 115. 5mph
1992 Mitsubishi Lancer Evo 1 (CD9A) 225 кВт, 20 г, стандартный блок управления, HKS 264s 12 050 @ 116,5 миль в час OHH YERRR

Вернуться к началу

#5

ГСР-747

Опубликовано 06 мая 2008 г. — 08:52

Крутящий момент для большого болта намного больше, я бы выбрал FT (Fucken Tight!)

Здесь уже есть пост об этом:

http://4gtuner.com/f.. .k крутящий момент шкива

Наверх

#6

Эво-00х

Опубликовано 06 мая 2008 г. — 12:14

Большой болт коленчатого вала для 4G63T определенно составляет 110-130 Нм (80-94 фут-фунтов) в соответствии с руководством по 6 болтам VR4 и 120 Нм (87 фут-фунтов) согласно руководству по 7 болтам EVO … в основном то же самое. Не знаю, почему 2 литра меньше, чем у серии 4G93x (181 Нм), но так написано в руководствах по ремонту. 4 меньших болта шкива коленчатого вала имеют крутящий момент всего 20–30 Нм (14–22 футо-фунта).

Полный привод. 2 литра. GTX3076R 0,82.
330 кВт @ 28 фунтов на квадратный дюйм 98 насос топлива.
372 кВт при 28 psi E85 Flexfuel.
EVOLVED AWD COUPE
WWW.EVOCOUPE.NET

Наверх

#7

брисвр4

Опубликовано 06 мая 2008 г. — 22:15

4 болта, которые удерживают балансир Harmonic (шкив кривошипа), составляют 18 футо-фунтов.
Вам не придется снимать большой болт кривошипа только для того, чтобы изменить гармонику: smt102
Убедитесь, что вы ослабили натяжение своих ремней, прежде чем пытаться установить новый.
Как сказал Джон, также убедитесь, что он не проел крышку ГРМ, повредив ремень, когда он отпустился.

Наверх

#8

лансерево92

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 00:12

4 болта, которые удерживают балансир Harmonic (шкив кривошипа), составляют 18 футо-фунтов.
Вам не придется откручивать большой шатунный болт только для того, чтобы заменить гармонику :smt102
Убедитесь, что вы ослабили натяжение приводных ремней, прежде чем пытаться установить новый.
Как сказал Джон, также убедитесь, что он не разъел крышку ГРМ, повредив ремень, когда он будет отпущен.

шкив только что оторвался, не оторвался полностью, как бы застрял в колесной арке. И мне только что заменили ремень ГРМ на новый кевларовый

Вернуться к началу

#9

лансерево92

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 00:23

проверь еще раз, приятель… это должен быть большой болт в центре
и он должен быть туже, чем тот
4 меньших болта крепятся к переднему шкиву

Чувак, ты меня трахаешь вверх. Хорошо, там только 1 шкив коленвала, верно? Таким образом, шкив коленчатого вала также имеет гармонический балансир. поэтому мой шкив отделился на гармоническом балансире. Я уже заказал шкив коленвала, а он идет неделю. Пожалуйста, скажите мне, если я что-то забыл. Camskills предлагает часть, которая отделилась, здесь http://www.camskill….3p10803&i=12863

и он разделился по этой трещине они показывают

Вернуться к началу

#10

ДУГМО

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 02:37

нет, их 2, но они крепятся болтами

есть гармонический балансир, который вы изобразили, и маленький шкив, который крепится болтами к гармоническому балансиру.
шкив должен быть в порядке, так как штампованная сталь.

большой болт удерживает нижнюю кривошипную шестерню на кривошипе . ………..
4 маленьких болта крепят шкив и балансир к нижней кривошипной шестерне.

резина на балансире рвется, это довольно распространенная неисправность.

вы смотрели там на 2G штуку, так как здесь evo тот же
как некоторые не турбо галанты и т.д…

Наверх

#11

КЛУТЦ

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 03:08

Где вы заказываете запчасти???

Должен быть в состоянии получить его меньше чем за неделю!?

Наверх

#12

brisvr4

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 03:45

нет, их 2, но они болтаются вместе
есть гармонический балансир, который вы изобразили, и маленький шкив, который крепится болтами к гармоническому балансиру.
шкив должен быть в порядке, так как он изготовлен из штампованной стали.
большой болт удерживает нижнюю кривошипную шестерню на кривошипе………….
4 маленьких болта крепят шкив и балансир к нижней кривошипной шестерне.
лопается резинка на балансире, что является довольно частым дефектом.
вы смотрели там на 2G материал, так как здесь evo это тот же
что и некоторые не турбо галанты и т.д…

Можете ли вы сфотографировать этот другой шкив, который болтами крепится к балансиру Dougmo?
У меня нет банкомата, и есть только гармонический балансир (к которому прикреплен шкив), который крепится 4 болтами? Нет шкива, который соединяется с ним в любом месте.

Вернуться к началу

№13

НЗВР4

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 05:12

также проверьте состояние ваших кулачковых колес, когда внешнее кольцо отделяется от внутреннего кольца шкива кривошипа, оно может тянуть за кулачковые колеса и фактически изгибать их наружу, защелкивая стопорный штифт кулачка.

Наверх

№14

ДУГМО

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 06:48

нет, их 2, но они болтаются вместе
есть гармонический балансир, который вы изобразили, и маленький шкив, который крепится болтами к гармоническому балансиру.
шкив должен быть в порядке, так как он изготовлен из штампованной стали.
большой болт удерживает нижнюю кривошипную шестерню на кривошипе. …………
4 маленьких болта крепят шкив и балансир к нижней кривошипной шестерне.
резина на балансире рвется, это довольно распространенная неисправность.
вы смотрели там на 2G материал, так как здесь evo это тот же
что и некоторые не турбо галанты и т.д…
Можете ли вы сфотографировать этот другой шкив, который болтами крепится к балансиру Dougmo?
У меня отключен банкомат, и есть только гармонический балансир (к которому прикреплен шкив), который крепится 4 болтами? Нет шкива, который соединяется с ним в любом месте.

моя ошибка, ребята, я перепутал свои двигатели 4g
я думаю о 4g61 ….. не 63

, поэтому я начну снова ….. большой болт удерживает нижнюю шестерню кривошипа на кривошипе …..четыре меньших болта крепят гармонический балансир к шестерне

единственное, что вам нужно, это то, что вы нарисовали выше….

и Тим, если вы хотите увидеть дополнительный шкив, я могу сделать фото . ..
вы можете запустить насос с сухим картером, может быть,

извините за путаницу от моего имени … я играл с 4g61s и я перепутал.

Наверх

№15

брисвр4

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 07:25

Нет, круто! Я ждал, когда вы поймете тип двигателя

Вернуться к началу

№16

ДУГМО

Опубликовано 07 мая 2008 г. — 10:09

спасибо тим.. шаг в любое время

Наверх

# 17

лансерево92

Опубликовано 08 мая 2008 г. — 00:12

спасибо за разъяснения, чуть инфаркт не хватил. ржунимагу

Наверх

# 18

лансерево92

Опубликовано 22 мая 2008 г. — 01:17

вот отдельный шкив.

Наверх

# 19

Эво-00х

Опубликовано 22 мая 2008 г. — 06:19

Видите ли, теперь этого дерьма не должно было случиться

Полный привод. 2 литра. GTX3076R 0,82.
330 кВт при 28 фунтах на квадратный дюйм, 98 насосов для подачи топлива.
372 кВт при 28 psi E85 Flexfuel.
EVOLVED AWD COUPE
WWW.EVOCOUPE.NET

Наверх

#20

ДЖЕТГСР

Опубликовано 26 мая 2008 г. — 02:05

Так и должно быть!!! как, черт возьми, вы можете определить, сломан он или нет?

это НЕ должно влиять на состояние кулачковых шестерен! главная шестерня привода газораспределительного механизма прочно прикручена к кривошипу, поэтому ремень газораспределительного механизма будет находиться в исходном положении. Это также будет означать, что вам не придется переделывать время! только ваши ремни P/S и A/C.

про единственное что MITsu сделали правильно!

БОГ = Воображаемый друг для взрослых!
Aussie GSR CC Lancer — разогнан до 2,4 л — 275 кВт, низкий наддув, стандартное топливо, без обмана!
Теперь оснащен некоторыми серьезными стопорами AP 4pot 330 мм!
Также гордый обладатель некоторых новых отличных БОТИНОК ДЛЯ ЗАДНИЦ — Никакого дерьма FleaBAY!
в ленивый день 12 001 при скорости 180 км/ч при слишком сильной пробуксовке колес

Вернуться к началу

Снятие болта шкива коленчатого вала — Evolution 1–3, CC GSR Technical

31 ответ в этой теме

#1

ЭВОИЗМ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 06:05

Я знаю, что есть специальный инструмент для его удаления, но кто-нибудь делал это без инструмента, и как его отменить?

любая помощь не помешает

спасибо

Наверх

#2

Эво-00x

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 06:35

Это отменяет обычный путь против часовой стрелки. Купите себе огромный прерыватель или динамометрический ключ, чтобы получить приличный рычаг, потому что эти вещи делаются примерно до 180 Нм по памяти

Наверх

#3

ГСР-747

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 06:51

Пистолет с погремушками должен снять его, если только кто-то не намазал резьбу локтайтом! (читай: я сделал это со своим и не могу снять его сейчас) другие методы, которые могут немного помочь, — это сначала попытаться сделать это чуть-чуть или хорошенько постучать по нему молотком.

Наверх

#4

ЭВОИЗМ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 06:58

Я пробовал это, но не знаю, как остановить вращение кривошипа.
Любые идеи?

Наверх

#5

ГСР-747

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 07:04

Включите передачу с включенным ручным тормозом, три колеса должны стоять на земле…

Наверх

#6

ЭВОИЗМ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 09:09

извините, я должен был сказать это в начале, это на стенде двигателя.
знал, что я должен был добавить этот бит.

Наверх

#7

матовый

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 09:14

прислоните двигатель к чему-то твердому, используя приличную головку и удлинитель, используйте большой молоток, чтобы придать ему взрывной крутящий момент, который должен его разобрать, не беспокойтесь
под твердым я подразумеваю защищенный, чтобы предотвратить повреждение блока, но также и в противоположном направлении, в котором вы собираетесь его ударить.
надеюсь сработает
Мэтт

Наверх

#8

ЕНГИН

руб.

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 09:28

Погремушка.

‎»У меня появилась идея, идея настолько умная, что моя голова взорвется, если я хотя бы начну понимать, о чем говорю.» — Питер Гриффин

Наверх

#9

СИВАРТ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 10:08

Погремушка.

что он сказал

Наверх

#10

ЭВОИЗМ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 10:13

dw с 1,5-метровым стержнем на конце, и я снял его с некоторой грубой силы, я взял деревянный блок и вставил его между рукояткой и стеной блока, чтобы рукоятка не двигалась.

хорошо, так что блок не разобран, что мне делать с блоком 1.8 GSR? поршни 2 и 3 разрушены.

Наверх

#11

ГСР-747

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 10:46

Ну, если ты не собираешься восстанавливать его, могу я взять несколько кусочков; балансир Harmonic, который вы только что сняли, и звездочка кулачка, которая находится сразу за ним?

Возможно и верхняя крышка ГРМ!

Наверх

#12

ДЖЕТГСР

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 11:30

черт возьми, дети используют прерыватель, надевают гнездо на гайку, а другой конец на землю. и поверни чертов ключ!

ни разу не видел ни один еще не оторвался! да, убедитесь, что он выключен. а полоса паузы направлена назад.

да это так просто. Если она не оторвется, то она была чертовски тугой, и ты должен шлепнуть ублюдка, который ее надел, в рот.

Вы будете удивлены, какую мощность может производить ваш маленький стартер!

и не дай машине завестись. (вытащите вилку с эффектом Холла)

смотрите, как меня обожгут за это…

Вернуться к началу

№13

JСТИЛЬ

Опубликовано 12 февраля 2008 г. — 12:14

черт возьми, дети используют прерыватель, наденьте гнездо на гайку, а другой конец на землю. и поверни чертов ключ!
ни разу не видел ни один еще не оторвался! да, убедитесь, что он выключен. а полоса паузы направлена назад.
да это так просто. Если она не оторвется, то она была чертовски тугой, и ты должен шлепнуть ублюдка, который ее надел, в рот.
Вы будете удивлены, какую мощность может производить ваш маленький стартер!
и не дай машине завестись. (вытащите заглушку с эффектом Холла)
смотри, как меня обожгут за это…

LOL, во-первых, его мотор не в машине

Во-вторых, если ты сможешь легко открутить болт коленчатого вала… я никогда не возьму тебе свою машину !!!!

Потому что, когда вы затягиваете болт гармонического балансира, вы должны использовать локтайт, чтобы убедиться, что он не оторвется! В противном случае он просто вырвется на свободу, а мы все знаем, что происходит, когда отключается гармонический балансир. . это не очень приятное зрелище..

Если у вас дома есть компрессор.. я бы сказал, что по крайней мере 80% людей здесь будут.. тогда идите и купите себе погремушку 440FT/LB.. она легко их отключит.. не ходите и не покупайте дерьмо C$NT GMC one, потому что они не делают свою работу!! Им не хватает торга.

Джон

Имя: Джон.93 Mitsubishi Lancer GSR 4G93T 200 кВт @ ступицы 12,1 @ 115,5 миль в час
1992 Mitsubishi Lancer Evo 1 (CD9A) 225 кВт, 20 г, стоковый блок управления, hks 264s 12.050 @ 116,5 миль в час OHH YERRR

№14

ЭВОИЗМ

Опубликовано 13 февраля 2008 г. — 11:01

да, у меня есть компрессор, но усилий, чтобы заставить его работать, просто не было, поэтому мы с моим стариком просто использовали 1,5-метровый стальной стержень на конце стержня выключателя, сработало так же хорошо. почти не требует силы.

нет, я не восстанавливаю 1.8 с помощью подделок, пытаясь убедить госпожу купить GSR или продать его по частям, или восстановить до стоковой формы. Имейте в виду, что я не вижу никакого смысла в восстановлении его до заводской формы, потому что голова была проделана.

Наверх

№15

ДУГМО

Опубликовано 13 февраля 2008 г. — 11:11

запчасти довольно дорогие на 4g93, хотя

оригинальные детали могут быть ходовыми

, если вы пытаетесь снизить стоимость

Наверх

№16

думмашина

Опубликовано 13 февраля 2008 г. — 11:54

Продать голову, купить 4g63?

[/наименее творческий пост]

Наверх

# 17

базэн

Опубликовано 13 февраля 2008 г. — 22:09

имхо..
постарайтесь не делать методом стартера, (хотя я делал это раньше)..
и постарайтесь не делать метод редуктора…

последнее, что вы хотите сделать, это держать один конец кривошипа (за маховик/редуктор/стартер) и крутить его с другого конца… кривошипы могут поворот….

попробуй достать трещотку, как ребята говорят выше…
если вы не можете этого сделать, снимите гармонический балансир с помощью 4 болтов и сделайте какой-нибудь кронштейн, чтобы прикрепить сторону шкива кривошипа к блоку. ..

если вы не можете этого сделать, снимите поддон и заблокируйте кривошип (как можно ближе к шкиву) деревянным бруском… и отсоедините его с помощью большого лома..

Наверх

# 18

ДЖЕТГСР

Опубликовано 14 февраля 2008 г. — 01:08

Если двигатель находится вне машины (о чем не упоминалось до того, как я написал), идите к блоку (мягкого) дерева, забивающему кривошип.

Но черт возьми, если у вас есть компрессор, просто потратьте баксы и купите приличную погремушку, я знаю, что вы будете использовать ее в будущем! это митсубиси

БОГ = Воображаемый друг для взрослых!
Aussie GSR CC Lancer — разогнан до 2,4 л — 275 кВт, низкий наддув, стандартное топливо, без обмана!
Теперь оснащен некоторыми серьезными стопорами AP 4pot 330 мм!
Также гордый обладатель новых отличных БОТИНОК ASS KICKING BOOTS — Никакого дерьма FleaBAY!
в ленивый день 12 001 при скорости 180 км/ч при слишком сильной пробуксовке колес

Вернуться к началу

# 19

Эво-00x

Опубликовано 14 февраля 2008 г. — 03:45

Мне и раньше приходилось подкладывать под рукоятку подкладку из мягкого дерева при разборке блоков. После этого все внутренние детали проходят балансировку, поэтому я знаю, что кривошип был микрополирован, протестирован и отбалансирован, прежде чем я верну его обратно.

Наверх

#20

мото

Опубликовано 10 июля 2010 г. — 05:47

возрождение нити.

Mitsubishi Galant | Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м

Мануал по затяжке болтов коленвала 4g93

Ремонт митсубиси лансер » Приложения » Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений » сварка блоков двс

Mitsubishi Lancer 9.

Шкив коленчатого вала — Evolution 1-3, CC GSR Technical

#1

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

№13

№14

№15

№16

# 17

# 18

# 19

#20

Снятие болта шкива коленчатого вала — Evolution 1–3, CC GSR Technical

#1

#2

#3

#4

#5

#6

#7

#8

#9

#10

#11

#12

№13

№14

№15

№16

# 17

# 18

# 19

#20

Добавить комментарий Отменить ответ