Марка трансмиссионного масла: для механической и автоматических коробок

Содержание

Масло трансмиссионное ATF для АКПП: масло для автоматической трансмиссии

Дата публикации: 19.11.2018 1

Содержание статьи:

Принципиальные отличия в устройстве гидромеханических трансмиссий и классических механических коробок передач определяют и специфические требования к смазке, удовлетворить которым трансмиссионные масла для МКПП не могут.

Трансмиссионные масла ATF по своим свойствам ближе к гидравлическим, поскольку работают не только как смазка, но и передают крутящий момент в гидротрансформаторе. Одновременно с этим в них строго нормируются антифрикционные свойства, поскольку необходимо обеспечить нормальную работу тормозных механизмов и фрикционов АКПП.

Выпускаемая компанией «Обнинскоргсинтез» линейка трансмиссионных масел ATF полностью соответствует актуальным требованиям стандартов, производится на основе качественной базы высокой очистки и сложного пакета присадок Lubrizol – одного из крупнейших производителей присадок для автомобильной индустрии в мире.

Характеристики масла

Трансмиссионное масло ATF должно передавать крутящий момент в широком диапазоне температур, поэтому требования к стабильности его вязкости выше, чем у масел для МКПП. При недостаточной вязкости нарушится и работа механизма переключения передач из-за недостаточного управляющего давления, и работа гидротрансформатора. Загустевшее масло вызовет пробуксовку гидротрансформатора, что также недопустимо.

При разработке состава жидкостей ATF в них закладываются:

  • термостабильность. Масло, даже с учетом наличия в системе теплообменника, может в отдельных точках разогреваться до очень высоких температур, при этом оно не должно терять свои свойства;
  • низкая вспениваемость. Риск возникновения кавитации в гидротрансформаторе, где масло движется со скоростями до 100 м/с, высок, и продукт должен адекватно работать в таких условиях;
  • хорошая прокачиваемость. Масло должно быстро поступать во все контуры за насосом после запуска двигателя, проходить по магистралям теплообменника без лишнего сопротивления;
  • стойкость к окислению. Работая в условиях высоких температур, масло не должно окисляться присутствующим в картере воздухом, что необходимо для достижения максимального ресурса;
  • высокие противозадирные свойства. Низкая вязкость масла ATF увеличивает риск продавливания масляной пленки в зубчатых парах, поэтому оно должно надежно защищать их от повреждения;
  • низкая коррозионная активность, в том числе и по отношению к цветным металлам. Появление коррозии на рабочих поверхностях узлов АКПП значительно ускорит их износ.

Для обеспечения нормальной работы фрикционов АКПП в состав трансмиссионных масел ATF дополнительно вводятся модификаторы трения, позволяющие пакетам фрикционных дисков передавать высокий крутящий момент.

Классификация масел

Наиболее распространенная в практике классификация жидкостей ATF DEXRON была разработана компанией GM в 1967 году. До этого масла для АКПП практически не включали в свой состав присадок, но с ростом мощностей автомобильных моторов и, соответственно, жесткости условий работы масла потребовалось не только повысить качество ATF, но и стандартизировать характеристики масла.

Устаревшая спецификация DEXRON B была сменена на DEXRON II С в 1973 году. На сегодняшний день это самая старая из используемых редакций стандарта, в то время как самая массовая из актуальных – DEXRON III, действующая с 1994 года.

Жидкости, выпускаемые по спецификациям DEXRON, имеют обратную совместимость как в пределах одной редакции, так и между редакциями. Это означает, что масло ATF DEXRON II E можно применять в трансмиссиях, где предписано применение жидкостей DEXRON II D, а ATF DEXRON III – во всех трансмиссиях, рассчитанных на DEXRON II.

Спецификации DEXRON имеют достаточно общий характер и не всегда могут достаточно точно описать свойства, требующиеся для трансмиссий конкретных моделей. По этой причине крупнейшие производители автоматических коробок передач (ZF, Allison, Voith и так далее) разрабатывают свои листы требований, которым должны соответствовать масла заводской заливки и применяемые при сервисном обслуживании.

Так, масло Sintec ATF III Dexron получило подтверждение соответствия допускам:

  • Allison C-4 – ужесточены требования по вспениваемости относительно спецификации DEXRON;
  • ZF TE-ML-02F – масла, используемые в грузовых трансмиссиях ZF, также применяемых на автобусах и спецтехнике, где стандарт ZFN 13015 оговаривает введение дополнительных требований.

Проводя испытания на соответствие специфическим допускам для масел Sintec, компания «Обнинскоргсинтез» облегчает подбор аналогов масла штатной заливки для случаев, когда производитель ужесточает требования относительно спецификаций DEXRON. Если в перечне требований сервисной документации не указываются дополнительные допуски, может использоваться любое масло ATF соответствующей или высшей редакции DEXRON.

Одобрения производителей, в отличие от допусков, не ужесточают или усложняют требования к характеристикам масла, а только подтверждают возможность его применения на технике этой марки при сервисном обслуживании. Например, масло Sintec ATF II Dexron имеет официальные одобрения Fuso KAMAZ Trucks Rus и DERWAYS, не вводивших специфические допуски на ATF для своих автомобилей.

Применение масла в гидроусилителях руля

Хорошая прокачиваемость, низкая температура замерзания, минимальная вспениваемость позволяют использовать трансмиссионные масла ATF Sintec также в гидравлических контурах автомобилей и в первую очередь – в системах гидроусилителя руля.

Благодаря стойкости к кавитации и противозадирным присадкам, рассчитанным на пары трения «сталь-сталь», масло ATF эффективно работает в высокооборотных шиберных насосах ГУР. Изначально рассчитанное на передачу крутящего момента, оно способно обеспечить работоспособность гидроусилителя во всем диапазоне рабочих температур, при резких перекладках руля, когда за малое время необходимо перекачать по контурам сравнительно большой объем жидкости. Благодаря термостабильности оно не снижает эффективность гидроусилителя при высоких нагрузках на насос, сопровождающихся его нагревом.

Каталог масел ATF от Sintec

  • Трансмиссионное масло Sintec ATF Dexron III

    Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…

  • SINTEC ATF II Dexron

    Минеральное масло с многофункциональным пакетом присадок фирмы «Lubrizol». Предназначено для смазки и управления автоматических трансмиссий, гидротрансформаторов, рулевых управлений с усилителем и гидроусилителем…

Трансмиссионные масла для коробок передач

Трансмиссионное масло необходимо для таких систем механизма, как коробка передач, мосты, рулевой механизм или передаточные устройства. От его качества зависит полноценная работа этих узлов. Смазка в этом случае может применяться, когда от зубчатых передач возникает перемещение крутящего момента. Вещество также может само передавать усилие механизмов, например в устройствах гидромеханического типа. Качественную серию трансмиссионных масел под маркой Divinol разработала германская компания Zeller+Gmelin.

Лучшее трансмиссионное масло – это Divinol

Чаще всего в автомобилях применяют то же масло, что и для двигателя. Однако существует и специальное трансмиссионное масло, лучшим представителем которого является марка Divinol. Оно выполняет ряд функций:

  • Снижение трения при зубчатых сцеплениях.
  • Плотная масляная пленка снижает механические повреждения рабочих поверхностей механизмов.
  • Защита системы двигателя от перегрева.
  • Очищение зоны трения от продуктов износа.
  • Предотвращение распространения коррозии.
  • Уплотнительная функция, необходимая трущимся деталям.

Компания Zeller+Gmelin разработала широкую линейку смазочной продукции представленного типа. Класс вязкости позволяет подобрать оптимальный продукт. Довольно разнообразны уровни SAE (трансмиссионные масла могут быть зимними, летними и всесезонными). Для существующих условий эксплуатации необходимо подбирать оптимальную разновидность продукции.

Каждый владелец авто сможет подобрать лучший вариант для себя. Например, гипоидное трансмиссионное масло содержит ЕР присадки. Поэтому даже в нагруженных системах и механизмах получается значительно снизить трение и продлить срок эксплуатации.

Преимущества трансмиссионных масел Divinol

Трансмиссионная смазка от немецкого производителя Zeller+Gmelin обладает рядом преимуществ. Широкий выбор средств под маркой Divinol позволяет подобрать максимально подходящую разновидность средства для коробки передач практически любого вида транспортной техники.

Германский бренд известен во всем мире своим неизменно высоким качеством. Производственные мощности сосредоточены на единственном заводе. Поэтому контроль технологии производства осуществляется на всех стадиях производства смазочных веществ.

Команда научных разработчиков неустанно проводит исследования в области разработки новых и улучшения существующих масел. Это позволяет продукции соответствовать постоянно повышающимся требованиям современной автомобильной промышленности.

Zeller+Gmelin является одним из 100 лучших производителей Германии. Множество допусков и соответствий требованиям мировых производителей автотехники (Volvo, Ford, CAT, MAN, Renault и т. д.) говорит о высочайшем уровне производства продукции этого бренда. Компания была удостоена престижной награды Bosch Global Supplier Award. Это продукция премиум-класса по приемлемой цене.

Где купить трансмиссионное масло Divinol?

Чтобы приобрести трансмиссионное масло для спецтехники или прочих автотранспортных средств, обратитесь к официальному представителю Zeller+Gmelin на территории нашей страны – компании Дивинойл Рус. Наше предприятие обладает лицензией на право реализации представленной продукции на территории РФ. Прямые поставки с завода в Германии ведутся на собственный склад Дивинойл Рус в Подольске.

Реализация продукции происходит по самым выгодным ценам оптом или в розницу. Для постоянных клиентов мы предоставляем значительные скидки и возможность участия в партнерской программе.

Свяжитесь с нашими компетентными специалистами. Они учтут все необходимые условия и смогут подобрать оптимальную разновидность трансмиссионного масла. Если Ваш заказ большой, при необходимости наши представители смогут посетить условия производства. Это позволит подобрать лучший продукт. При этом затраты на обслуживание автотехники значительно снизятся.

Закажите доставку требуемых разновидностей трансмиссионного масла сейчас. Мы доставим Ваш заказ по указанному адресу в кратчайшие сроки. Преимущества работы автомобильной и спецтехники при использовании представленных средств трудно переоценить!

Полезная информация

«Синтетика» или «минералка» относительно шестерен коробки, в принципе, большой разницы не имеет с экономической точки зрения — «минералка» выгоднее. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия:

  • удельные нагрузки, действующие в механизме;
  • скорости относительного скольжения.

В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее. Сегодня в легковых автомобилях применяются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации или ТМ-4 и ТМ-5 — по отечественной.

GL-4 по классификации API годится для коробок переднеприводных вазовских моделей, GL-5 — для всех остальных отечественных авто. Встречается и универсальное масло — GL-4/5. Тип масла для иномарок легко уточнить по каталогу или в руководстве по эксплуатации. Вопреки расхожему мнению о том, что масла класса GL-5 выше качеством, чем масла класса GL-4, это не так.

Данные классы просто разные — нельзя сказать, что один из них хуже или лучше. Например, использование масла класса API GL-5 в КПП ВАЗ 2109 может оказаться губительным для синхронизаторов, в то время как масло класса API GL-4 рекомевдовано ВАЗом для применения в таких КПП. «Трансмиссионки» типа GL-5 можно разбить на три подгруппы:

  • SAE 85W90 — «Лукойл ТМ-5-18».
  • SAE 80W90 — «минералка», но менее густая Mobil Mobilube HD, Texaco Geartex EP-C.
  • «полусинтетика» и «синтетика» (класс по SAE 75W-90). Отечественные производители уступили эту нишу зарубежной продукции: JB German Oil GL4+ 75W-90.

Хорошо известное нескольким поколениям автолюбителей трансмиссионное масло ТАД-17И ныне ушло в прошлое — его сменил аналог ТМ5-18. Емкости со старой маркировкой «перележали» на складе или подделка.

Но выбор по уровню эксплуатационных свойств — это еще не все. Надо определяться также и с вязкостью приобретаемого смазочного материала. Здесь применимы следующие рассуждения.

Масла, вязкость которых при 100°С не ниже 24 мм2/с, т. е. класса «140» по SAE (а уж тем более «250»), предпочтительны лишь для жаркого южного климата. В зоне умеренных температур лучше ориентироваться на класс «90». А так как рациональнее использовать «всесезонное» масло, то речь может идти о сортах с индексами 75W-90, 80W-90 и 85W-90. Последнее не очень подходит для сколько-нибудь суровой зимы. Масло класса 80W-90 по SAE достаточно универсально, a 75W-90 позволяет не испытывать трудностей даже в пору самых крепких морозов.

Использование трансмиссионных масел отечественного производства (а подавляющее большинство из них классифицируются по API GL-5) приводит к быстрому износу синхронизаторов. Поэтому в КПП переднеприводных автомобилей марки ВАЗ рекомендуется применять трансмиссионные масла класса API GL-4 либо API GL-4/5 с вязкостью SAE 75W-80, SAE 80W-85, SAE 80W-90. Наше масло GL-4 найти довольно трудно,чаще всего это недешевые синтетические или полусинтетически, масла импортного производства, однако их применение позволяет значительно продлить срок службы КПП вашего автомобиля.

Не следует «кормить» указанные механизмы маслами с высокой вязкостью — моторными 5W-50 (10W-50 и т. п.) или трансмиссионными 85W-90. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости затрудняет работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Моторные 15W40 (10W40) или трансмиссионные 75W-80 окажутся впору. Рекомендованное ВАЗом ТМ-4-12 (SAE 80W-85) — совсем хорошо, лишь бы не поддельное. И хотя для переднеприводных ВАЗов сейчас рекомендованы несколько трансмиссионных масел, допускается применять и моторные.

В 1998-м получило допуск еще одно масло, отвечающее ТТМ ВАЗа, — «Лукойл ТМ-4» SAE 80W-85 (ТУ 38.301-29-90-970).

По вязкостным свойствам допустимый диапазон применения: для 75W-80 — от -40 до +25°С, для 80W-85 — от -30 до+35°С, для 80W-90 — от-30 до+45°С.

Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач ВАЗ-2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей.

Трансмиссионные масла

Для смазывания узлов автомашин, имеющих зубчатые передачи (цилиндрические, конические, червячные, спирально-конические, гипоидные и др.) используются особые трансмиссионные масла. В зубчатых передачах удельные нагрузки на зубцы (в точках соприкосновения) доходят до двух тысяч МПа (200 кг/мм 2), а в гипоидных могут превосходить три тысячи МПа (300 кг/мм2). Для сопоставления отметим, что давление между соприкасающимися деталями двигателей меньше в десятки раз. В то же время масло в блоках трансмиссии прогревается во время работы автомобиля до 100 — 150° С, а в зонах контактов зубьев до 300° С. Помимо этого, ясен тот факт, что при низких температурах трансмиссионное масло должно начинать смазывать соприкасающиеся поверхности зубцов сразу со времени начала движения. Вследствие этого к трансмиссионным маслам предъявляется обширный спектр требований к эксплуатации. Автовладельцам же интересны в первую очередь ключевые обобщенные характеристики качества масла, которые вкупе определяют долговечность трансмиссионных устройств, удобство в использовании при допустимых затратах.

Характеристики

Во-первых, это совокупность антиизносных и антизадирных свойств. Антиизностные показатели качества масла определяют его смазывающую эффективность и обеспечивают минимум износа соприкасающихся поверхностей. Антизадирные свойства предупреждают задирание и сваривание поверхностей в местах соприкосновения. Неотъемлемым качеством хороших антиизносных и антизадирных свойств является способность масла к образованию на поверхности деталей сверхпрочную пленку. Эти свойства масла обусловливают его степень качества. Во-вторых, по аналогии с моторными маслами, главнейшими являются вязкостно-температурные показатели. Классификация и маркировка трансмиссионных масел, также как и моторных, базируется на обобщенных характеристиках качества и вязкости. За границей для трансмиссионных масел применяются системы классифицирования API и SAE.

Качество

Классификация по качеству подразумевает особенности конструкции устройств трансмиссий, нагрузку и особенности функционирования зубчатых передач. Система API содержит 6 групп качества масел. Число, стоящее после букв прямо пропорционально качеству и, более высокое значение гарантирует долговечное функционирование узлов трансмиссии. Масла GL-5 и GL-6 входят в группу универсальных трансмиссионных масел, использующихся в основных передачах, коробках переключения передач, раздаточных коробках. Масла этих групп качества разрешены к применению в армиях США и НАТО. Трансмиссионные масла изготавливают на синтетической (100%), полусинтетической и минеральной основах.

Вязкость

Классифицирование трансмиссионных масел по степени вязкости в системе SAE подразумевает шесть классов. Первы 3 класса с индексом W (зимний), определяются требования к вязкостным показателям при низких температурах. Для прочих классов определены максимальные значения вязкости при температуре масла 99°С.

Маркировка

Масла SAE 75W, SAE 80W и SAE 84W – зимние, масла SAE 90, SAE140 — летние, SAE 250 — тропическое и для особо тяжелых условий работы. Всесезонные масла маркируются следующим образом: SAE 80W-90; SAE 80W-140; SAE 85W-140. У масел с повышенными антизадирными качествами в маркировке после числовых обозначений следуют индексы ЕР или HD. Трансмиссионные масла для автоматических коробок переключения передач (АКПП) не располагают собственной классификацией по API. Их степени качества и вязкостные особенности часто определяют по классификациям ведущих автоконцернов, например, General Motor и F ord. Для автомашин, изготовленных для Европейского рынка, обычно рекомендуют масла с пометкой «Dexron».

Этикетка трансмиссионного масла содержит:

  1. Название фирмы-производителя.
  2. Марка масла (наименование масла).
  3. Группа качества по классификации API (GL-1 — GL-5).
  4. Маркировка по SAE.
  5. Основа масла: синтетическое, полусинтетическое, минеральное.
  6. Номер или индекс партии масла.
  7. Дата изготовления.

Например: CASTROL, TAF-X, GL-5, 75W-90, №753418531.01.1998.

Выбор импортного трансмиссионного масла

В первую очередь следуйте инструкции по эксплуатации, которая может содержать рекомендованные для Вашего автомобиля конкретные марки трансмиссионных масел. Если по каким-либо причинам Вам предстоит самим принять решение, какое масло применять, опирайтесь на следующие соображения. Для иномарок 1984 — 90-х годов выпуска с гипоидными передачами рекомендуется применять фирменные масла групп GL-4, GL-5. Для машин, выпущенных до 1984 года, сойдут и лицензионные масла группы GL-4. Если коробка передач и ключевая передача автомобиля выпуска 80-х годов состоит из цилиндрических шестерен (например, переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя), то Вы можете выбрать масла группы GL-4 или лицензионные маслах групп GL-4, GL-5. Выбор импортного масла по основе полностью определяется планируемыми затратами. Несомненно, синтетическое масло является наилучшим вариантом для всех случаев, но это очень дорогой выбор. Полусинтетическое масло для автомобиля выпуска 90-х годов – оптимальный вариант соотношения цены и качества. Нынешние трансмиссионные масла на минеральной основе могут находиться в картерах устройств без замены примерно 20 — 60 тысяч километров. Долговечность синтетических и полусинтетических масел в 2 — 2,5 раза больше. Частота замены трансмиссионного масла во многом зависит от устройства аппарата. В номенклатуре трансмиссионных масел присутствуют масла, изготовленные специально по заказам ведущих автомобильных производителей фирм. В них учитываются особенности устройства аппаратов и технологии изготовления зубчатых колес. Приобретение трансмиссионного масла связано с теми же проблемами, что и покупка моторного масла. Потому, приведенные выше советы и подходят и для этого случая.

Отечественные трансмиссионные масла

Вязкость

Отечественные трансмиссионные масла классифицируются по ГОСТ 17479.2-85. По вязкости определено четыре класса.

Качество

По эксплуатационным свойствам в ГОСТе определено пять групп.

Маркировка

Обозначение отечественных трансмиссионных масел содержит буквенный индекс (масло трансмиссионное), следующая за ним цифра — группа масла по эксплуатационным качествам и заключительная цифра — класс вязкости. Например, ТМ-5-18 — масло трансмиссионное, 5-й группы по эксплуатационным свойствам, класс вязкости 18. Популярное трансмиссионное масло ТАД-17И в соответствии с ГОСТ 17479.2-85 обозначается ТМ-5-18.

Пластические смазки

Автовладельцы предпочитают пластические смазки, в основном, для конкретных узлов и условий эксплуатации. При этом в целом учитываются следующие качества смазок и условия их работы в конструкции: вязкость, водостойкость, температурный диапазон, прочность, антизадирные свойства, несущая способность смазывающей пленки, удельные давления соединяемых деталей и т.п. Выбор смазки следует проводить согласно инструкции эксплуатации автомашины. Заметим, что при герметичности средненагруженного узла трения современные пластические смазки имеют очень большие ресурсы 100—200 тыс. км. К этим узлам можно отнести шарниры подвески, рулевого управления. Смазка в ступицах колес требует относительно нередкого обновления, раз в 2 — 3 года. Рекомендуется с этой же частотой обновлять пластические смазки и в остальных доступных узлах трения. При смене смазок в узлах автомашины следует помнить о том, что смазки одного предназначения, но разных марок могут быть несовместимы. Оттого во время первого техобслуживания подержанного автомобиля рекомендуется устранить всю старую смазку и также желательно промыть узел.

Изменение ? 8 ГОСТ 23652-79 Масла трансмиссионные. Технические условия — Что такое Изменение ? 8 ГОСТ 23652-79 Масла трансмиссионные. Технические условия?

ГОСТ 23652-79

Группа Б26

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ

Технические условия

GEAR-BOX OILS. SPECIFICATIONS

ОКП02 5360 0000

Датавведения1981-01-01

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН Министерством нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

В.М.Школьников, канд. техн. наук; В.В.Булатников, канд. техн. наук; В.Б.Крылов, канд. техн. наук; Ш.К.Богданов, канд. техн. наук; В.Г.Павлова, Н.Г. Ермакова

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕПостановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 25.05.79 № 1868

3. ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта

ГОСТ 9.030-74

2.2; 3.4

ГОСТ 12.1.007-76

3.4

ГОСТ 33-82

2.2; 4.4; 5.4.1.3; 5.4.2.1

ГОСТ 859-78

5.2; 5.4.1.1; 5.4.2.1

ГОСТ 1050-88

5.2

ГОСТ 1431-85

2.2; 5.8

ГОСТ 1437-75

2.2; 5.8

ГОСТ 1461-75

2.2

ГОСТ 1510-84

4.1; 6.1

ГОСТ 1770-74

5.5.1

ГОСТ 1929-87

2.2

ГОСТ 2477-65

2.2

ГОСТ 2517-85

4.2; 5.1

ГОСТ 2917-76

2.2

ГОСТ 3722-81

5.11

ГОСТ 3900-85

2.2; 4.4

ГОСТ 4333-87

2.2

ГОСТ 5009-82

5.4.2.1

ГОСТ 5985-79

2.2

ГОСТ 6307-75

2.2

ГОСТ 6370-83

2.2; 5.4.1.3

ГОСТ 6465-76

5.4.2.1

ГОСТ 9490-75

2.2

ГОСТ 9827-75

2.2

ГОСТ 11063-77

2.2; 5.4.2.1

ГОСТ 12417-73

2.2

ГОСТ 13538-68

2.2

ГОСТ 17479.2-85

Разд. 1; приложение 1

ГОСТ 19932-74

2.2

ГОСТ 20242-74

2.2

ГОСТ 20284-74

2.2

ГОСТ 20287-91

2.2

ГОСТ 25371-82

2.2

ТУ 25-1819.0021-90,

5.5.1

ТУ 25-1894.003-90

5. Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта СССР от 28.11.91 № 1834

6. ПЕРЕИЗДАНИЕ (июль 1993 г.) с Изменениями № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, утвержденными в марте 1981 г., апреле 1982 г., марте 1983 г., январе 1984 г., январе 1988 г., июле 1989 г., июне 1992 г. (ИУС 6-81, 7-82, 7-83, 5-84, 4-88, 11-89, 9-92)

7. ВНЕСЕНО Изменение № 8, утвержденное протоколом Межгосударственного Совета по стандартизации, метрологии и сертификации № 14 от 12.10.98 и опубликованное в ИУС № 4 1999 г.

Изменение внесено юридическим бюро «Кодекс» по тексту ИУС № 4 1999 г.

Настоящий стандарт распространяется на нефтяные трансмиссионные масла, предназначенные для смазывания агрегатов трансмиссий (автомобилей, тракторов, тепловозов, сельскохозяйственных, дорожных и строительных машин) и зубчатых редукторов.

Стандарт не распространяется на загущенные трансмиссионные масла.

Обязательные требования к качеству продукции изложены в п. 2.2 и разд. 4, 5.

(Измененная редакция, Изм. № 4, 5, 8).

1. МАРКИ

В зависимости от вязкости, области применения и состава устанавливаются следующие марки трансмиссионных масел:

ТЭп-15 — изготовляемое на основе экстрактов остаточного и дистиллятного масел с противоизносной и депрессорной присадками и применяемое для смазывания цилиндрических, конических и спирально-конических передач;

ТСп-10 — изготовляемое путем смешения деасфальтизата эмбенскихнефтей с маловязким низкозастывающим дистиллятным компонентом, содержащее противозадирную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач;

ТАп-15В — изготовляемое из смеси экстрактов остаточных масел фенольной очистки и дистиллятных масел или фильтрата обезмасливания парафина, содержащее противозадирную и депрессорную присадки и применяемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач;

ТСп-15К — изготовляемое из смеси дистилляторного и остаточного масел сернистых нефтей, содержащее противозадирную, противоизносную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КамАЗ;

ТСп-14гип — изготовляемое из смеси остаточного и дистиллятного компонентов сернистых нефтей, содержащее противозадирную, антиокислительную, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для гипоидных передач грузовых автомобилей;

ТАД-17и — универсальное, изготовляемое на минеральной основе, содержащее многофункциональную серофосфоросодержащую, депрессорную и антипенную присадки и применяемое для смазывания цилиндрических, конических, червячных, спирально-конических и гипоидных передач автомобилей ВАЗ и другой техники.

Соответствие установленных стандартом марок масел ранее принятым ГОСТ 17479.2-85 и маркам масел по зарубежным клиссификациям, а также температурные области применения масел приведены в приложениях 1 и 2.

Разд. 1. (Измененная редакция, Изм. № 3, 5).

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Трансмиссионные масла должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологии, из сырья и компонентов, которые применялись при изготовлении образцов масел, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке.

2.2. По физико-химическим показателям трансмиссионные масла должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в таблице.

(Измененная редакция, Изм. № 8).

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

3.1. Трансмиссионные масла представляют собой горючую жидкость с температурой вспышки 128 — 200°С.

3.2. В помещении для хранения и эксплуатации масел запрещается обращение с открытым огнем, искусственное освещение должно быть во взрывобезопасном исполнении.

3.3. При вскрытии тары не допускается использовать инструменты, дающие при ударе искру. При загорании масла применяют следующие средства пожаротушения: распыленную воду, пену; при объемном тушении: углекислый газ, состав СЖБ, состав 3,5 и перегретый пар.

3.4. По степени воздействия на организм человека трансмиссионные масла относятся к 4-му классу опасности по ГОСТ 12.1.007-76 с предельно допустимой концентрацией паров углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/ми к 3-му классу опасности с предельно допустимой концентрацией масляного тумана 5 мг/м.

(Измененная редакция, Изм. № 6).

3.5. Помещение, в котором проводятся работы с маслами, должно быть снабжено вентиляцией. При работе с маслами необходимо применять индивидуальные средства защиты согласно типовым отраслевым нормам, утвержденным Государственным комитетом СССР по труду и социальным вопросам и Президиумом ВЦСПС.

3.6. При разливе масла необходимо собрать его в отдельную тару, место разлива засыпать песком с последующим удалением.

4. ПРАВИЛА ПРИЕМКИ

4.1. Масла принимают партиями. Партией считают любое количество масла, изготовленного в ходе непрерывного технологического процесса, однородного по своим показателям качества, сопровождаемого одним документом о качестве, содержащим данные по ГОСТ 1510-84 , а также результаты определения в масле плотности, кинематической вязкости при 40°С и содержания серы в базовом масле.

(Измененная редакция, Изм. № 5).

4.2. Объем выборки — по ГОСТ 2517-85 .

4.3. При получении неудовлетворительных результатов испытания хотя бы по одному из показателей проводят повторные испытания вновь отобранной пробы из той же выборки.

Результаты повторных испытаний распространяются на всю партию.

(Измененная редакция, Изм. № 5).

4.4. Показатели «Плотность» и «Вязкость кинематическая при 40°С» определяются в маслах, предназначенных для экспорта, по ГОСТ 3900-85 и ГОСТ 33-82 соответственно.

(Измененная редакция, Изм. № 4, 5).

Наименование

Норма для марки

Метод

 

показателя

ТЭп-15

ТСп-10

ТСп-

ТАп-15В

ТСп-14гип

ТАД-17и

испытания

 

ОКП 02 5362 0100

ОКП 02 5363 0100

15К ОКП 02 5363 0300

ОКП 02 5363 0200

ОКП 02 5363 0400

ОКП 02 5364 0600

 

1. Плотность при 20°С, г/см, не более

0,950

0,915

0,910

0,930

0,910

0,907

По ГОСТ 3900-85

 

2. Вязкость кинематическая, мм/с (сСт):

По ГОСТ 33-82

 

при 100°С

15,0 ±1

15,0±1

 

не менее

10,0

15,0±1

14,0

17,5

 

при 50°С

110-120

 

3. Вязкость динамическая, Па · с (П), не более,

По ГОСТ 1929-87 и п.5.10 настоящего

стандарта

 

при температуре:

 

минус 15°С

200 (2000)

180 (1800)

 

минус 20°С

75 (750)

75 (750)

 

минус 35°С

300 (3000)

 

4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже

185

128

191

185

215

200

По ГОСТ 4333-87

 

5. Индекс вязкости, не менее

90

90

85

100

По ГОСТ

25371-82

 

6. Температура застывания, °С, не выше

-18

-40

-25

<td width=61 colspan=2 valign=top style=’width:36.6pt;border:none;border

Трансмиссионные масла

Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования. 
Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Для обеспечения нормальной работы агрегатов трансмиссии масло должно обладать определенной вязкостью и совокупностью эксплуатационных свойств, которые отражаются в различных классификациях и спецификациях. 
Трансмиссионные масла применяются в механических коробках передач (МКП), раздаточных коробках, ведущих мостах, то есть в тех агрегатах, в которых крутящий момент двигателя передается зубчатыми колесами. К тому же эти масла используются в гидромеханических передачах — гидроусилителях рулевого управления (ГУР) и автоматических коробках передач (АКП). 
Функции трансмиссионных масел:
▪ предохранение поверхностей трения от износа, заедания, питтинга и других повреждений; 
▪ снижение до минимума потерь энергии на трение; 
▪ отвод тепла от поверхностей трения; 
▪ снижение шума и вибрации зубчатых колес, уменьшение ударных нагрузок; 
▪ масла не должны быть токсичными. 
Необходимые характеристики трансмиссионных масел:
▪ иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые свойства; 
▪ обладать высокой антиокислительной стабильностью; 
▪ иметь хорошие вязкостно-температурные свойства; 
▪ не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии; 
▪ иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой; 
▪ обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнениями; 
▪ иметь хорошие антипенные свойства; 
▪ иметь высокую физическую стабильность в условиях длительного хранения. Классификация трансмиссионных масел
Как и моторные, трансмиссионные масла классифицируют по вязкости и по уровню эксплуатационных свойств. 
Отечественная классификация трансмиссионных масел отражена в ГОСТ 17479.2-85.
По классификации ГОСТ 17479.2-85 масла маркируют по уровню напряженности работы трансмиссии и классу вязкости.
Например, в маркировке масла ТМ-5-18 
ТМ означает начальные буквы русских слов «трансмиссионное масло»,
первая цифра — группа масла по эксплуатационным свойствам, 
вторая цифра — класс вязкости масла.

Трансмиссионные масла класса вязкости 18 

Вязкость:
кинематическая, мм2/с, при температуре

50 °С

110-120

100 °С

15,0+1

15,0+1

15,0+1

>=14,0

>=17,5

динамическая, Па•с,

при -15 (-20) °С, не более

200

75

180

(75)

Индекс вязкости, не менее

90

85

100

Температура,°С:

вспышки в открытом тигле, не менее

185

185

185

215

200

застывания, не выше

-18

-25

-20

-25

-25

Массовая доля, %:

механических примесей, не более 0,03 0,01 0,03 0,01 Отсутствие
  Следы

воды

Следы Отсутствие Следы

фосфора, не менее

0,7 (2,8) 1,6  
серы 3,0 1,9-2,3

Водорастворимых кислот и щелочей

Отсутствие Отсутствие

Испытание на коррозию пластинок в течение 3 ч:

из стали и меди при 100 °С

Выдерживает

из меди при 120 °С, баллы, не более

Зольность, %

10,3 m0,3
Кислотное число, мг КОН/г, не более 2.0
Стабильность на приборе ДК-НАМИ (140 °С, 20 ч):

изменение кинематической вязкости при 100 °С, %, не более

25,0 7,0

осадок в петролейном эфире, %, не более

0,7 0,005

Склонность к пенообразованию, см3, не более, при температуре:

24 °С

300 500 100
94 °С 50 450 50
24 °С после испытания при 94 °С 300 550 100
Смазывающие свойства на ЧШМ:
индекс задира, Н, не менее 539 490 588 568

нагрузка сваривания, Н, не менее

3479 3283 3920 3687
показатель износа при осевой нагрузке 392 Н, (20+5)°С, 1 ч, мм, не более 0,55 0,50 40
Цвет, ед. ЦНТ, не более 6,0 5,0
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 950 910 930 910 907

 

 

Область применения охватывает все грузовые и легковые автомобили, тракторы, дорожно-строительные машины и другие виды мобильной техники, а также некоторые виды тяжелых редукторов промышленного оборудования. 

Масло ТЭп-15 (ГОСТ 23652-79) Применяют в качестве всесезонного трансмиссионного масла для тракторов и других сельскохозяйственных машин в районах с умеренным климатом. 
Рабочий температурный диапазон масла -20…+100 °С. 
Масло ТСп-15К (ГОСТ 23652-79) — трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. 
Работоспособно длительно при температурах -20…+130 °С. 
Масло ТАп-15В (ГОСТ 23652-79) — применяют в трансмиссиях грузовых автомобилей и для смазывания прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла в объеме 130 °С. В средней климатической зоне используют всесезонно при температуре 
до -25 °С. 
Масло ТСп-14гип (ГОСТ 23652-79) предназначено для смазывания гипоидных передач грузовых автомобилей (в основном, семейства ГАЗ) и специальных машин в качестве всесезонного для умеренной климатической зоны. Диапазон рабочих температур масла -25…+130 °С. 
Масло ТАД-17и ( ГОСТ 23652-79) — универсальное минеральное. 
Работоспособно до -25 °С; верхний предел длительной работоспособности 130-140°С. Предназначено для смазывания всех типов передач, в том числе гипоидных, автомобилей и другой мобильной техники. 
Трансмиссионные масла без присадок, в последние годы, производят и применяют чрезвычайно редко для устаревших видов техники. Так, на некоторых нефтеперерабатывающих заводах продолжается выпуск вязкого остатка от прямой перегонки нефти: нафтенового основания.
Продукт реализуют под старым торговым названием Нигрол. Выпускают 2 вида Нигрола — зимний и летний, различающиеся между собой уровнем вязкости и температурами вспышки и застывания. 
Рыночный ассортимент трансмиссионных масел сегодняшнего дня, заметно сократился. Совершенно перестали вырабатывать старые, хорошо известные масла АК-15, ТС-14,5, сократились объемы производства ранее широко используемых масел ТАп -15В, ТЭп-15 и др. Объясняется это значительным сокращением в эксплуатации старых автомобилей, тракторов, экскаваторов и других видов транспортных, строительных и сельскохозяйственных технических средств.

Гидромеханические коробки передач
Основным сортом, применяемым в России для автомобильных гидромеханических коробок передач, является масло марки А (ТУ 38.101179-79). Это масло имеет температуру застывания -40 °С, его применяют всесезонно в умеренной климатической зоне. 
Для автомобилей, эксплуатируемых в северных районах страны, разработано масло МГТ (ТУ 38.401494-84), которое по эксплуатационным свойствам соответствует маслу марки А, но имеет лучшие низкотемпературные показатели — работоспособно
до -50 °С. 
В гидрообъемных передачах автомобилей, в частности в гидроусилителях рулей, используют масло марки Р, выпускаемое по тем же ТУ, что и масло марки А. Применяется оно в качестве всесезонного в умеренной климатической зоне.

Основные показатели масел для гидросистем автомобилей

Вязкость кинематическая (ммУс) при температуре:

 

 

 

50 °С

20-30

12-14

100 °С

6-7

-20 °С

2100

Вязкость динамическая при температуре -50 °С — не более, Пас

400

Температура вспышки — выше, °С,

175

160

163

Температура застывания — ниже, °С

-40

-55

-45

Испытания на коррозию стальных пластин

Выдерживает

Испытание на коррозию пластинок из стали и меди

Выдерживает

Увеличение массы резины после выдерживания ее в масле в течение 72 ч при температуре 130 °С — не более, %:  
марка 81-90 2
марка В-1И 5,0 2,5
Испытание на вспенивание при температуре 125 °С Пена должна исчезать не более, чем через 30 с
Индекс задира, Из 40 2
Критическая нагрузка, Н 720 900
Нагрузка заедания, Н 2240 2000
Диаметр пятна износа, мм (4 ч, 200 Н) 0,55 0,50

 

 

*Многие НПЗ и российские фирмы помимо масел, выпускаемых по ГОСТам и общеотраслевым техническим условиям, вырабатывают трансмиссионные масла под своей торговой маркой по собственным техническим условиям. Разработка ТУ предприятия-изготовителя связана с тем, что масло не по всем показателям отвечает требованиям ГОСТов на масла аналогичного назначения. Однако изготовление трансмиссионного масла по ТУ возможно лишь в том случае, если на него в установленном порядке оформлен допуск к производству и применению. 

Зарубежные классификации трансмиссионных масел Так же как моторные трансмиссионные масла классифицируются по общепринятым международным стандартам SAE (по вязкости) и API (по эксплуатационным свойствам). Это облегчает выбор конкретного масла, так как в ГОСТовском обозначении достаточно трудно определить температурный диапазон применения трансмиссионных масел.

Трансмиссионные масла

Масла ТАП-15В, ТАД-17и, ТСп-10, ТСп-15К, ТСп-14гип
ГОСТ 23652-79

ТАп-15В
 — Предназначено для смазывания трансмиссий грузовых автомобилей, строительно-дорожной техники и редукторов (прямозубых, спиральноконических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла 130°С). В средней климатической зоне используется всесезонно при температуре до минус 25°С.
ТАД-17и — Масло предназначено для смазывания всех типов передач (в том числе гипоидных) автомобилей и другой мобильной техники. Всесезонное, работоспособно при температуре до минус 30°С. Верхний предел длительной работоспособности 140°С.
ТЭп-15 — Применяется для смазки цилиндрических, конических и спирально-конических передач. Масло всесезонное, работоспособно при температуре до минус 23°С. 
Наименование показателяТАп-15ВТАД-17иТЭп-15
Соответствие классификациям SAE ( API )90  ( GL-3 )85W-90 
( GL-5 )
90 
( GL-2 )
Вязкость кинематическая, мм²/с:
— при 50°С
— при 100°С


15,0±1,0

110–120
не менее 17,5


15,0±1
Индекс вязкости, не менее100
Испытание на коррозию в течение 3 ч:
— при 100°С (пластинки из стали и меди)
— при 120°С (пластинки  из меди), баллы, не более

Выдерживает


Выдерживает
Температура, °С:
— вспышки в открытом тигле, не ниже
— застывания, не выше

185
−20

200
−25

185
−18
Трибологические характеристики на ЧШМ  при (20±5)°С:
— нагрузка критическая, Н, не менее
— индекс задира, Н, не менее
— показатель износа (392 Н), мм, не более

3283
490


3687
568
0,40
 


0,55
 

ГОСТ 23652-79
ТСп-10 — Применяется для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 100-110 °С. Масло зимнее, работоспособно при температуре до минус 45°С.
ТСп-15К — Всесезонное трансмиссионное масло для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КамАЗ. Работоспособно при температуре до минус 30°С.
ТСп-14гип — Применяется для гипоидных передач грузовых автомобилей. Масло всесезонное, работоспособно при температуре до минус 30°С.
Наименование показателяТСп-10ТСп-15КТСп-14гип
Соответствие классификациям SAE ( API )80  ( GL-3 )90 ( GL-3 )90 ( GL-5 )
Вязкость кинематическая, мм²/с:
— при 100°С, не менее

10,0

15,0±1

14,0
Индекс вязкости, не менее9085
Испытание на коррозию в течение 3 ч:
— при 100°С (пластинки из стали и меди)
— при 120°С (пластинки  из меди), баллы, не более

Выдерживает
 


Выдерживает
Температура, °С:
— вспышки в открытом тигле, не ниже
— застывания, не выше

128
−40

191
−25
 
215
−25
Трибологические характеристики на ЧШМ  при (20±5)°С:
— нагрузка сваривания, Н, не менее
— индекс задира, Н, не менее
— показатель износа (392 Н), мм, не более


3479
470
 

3479
539
0,50

3920

588
ТУ У 23.2-36451680-153:2010

 

Агринол ТАп-15В — Предназначено для смазывания трансмиссий грузовых автомобилей, строительно-дорожной техники и редукторов (прямозубых, спирально-конических и червячных передач, в которых контактные напряжения достигают 2000 МПа, а температура масла 130°С). В средней климатической зоне используется всесезонно. 

 

Агринол ТАД-17и — Масло предназначено для смазывания всех типов передач (в том числе гипоидных) автомобилей и другой мобильной техники. Всесезонное. Верхний предел длительной работоспособности 140°С. Агринол ТСзп-8предназначено для применения всесезонно в северных районах и в зимний период в средних климатических зонах, для смазки агрегатов трансмиссий, которые имеют планетарные редукторы коробок передач и некоторых других систем гидроуправления мобильных транспортных средств.
 

 

Наименование показателяАгринол 
ТАп-15В
Агринол 
ТАД-17и
Агринол 
ТСзп-8
Соответствие классификациям SAE
( API )
90  
( GL-3 )
80W-90 
( GL-5 )
80W 
( GL-3 )
Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с, не менее15,0±1,018,07,5 – 8,5
Индекс вязкости, не менее60100140
Массовая доля серы, %, не менее0,71,01,0
Коррозионное воздействие на металлыВыдерживает
Температура, °С:
·   вспышки в открытом тигле, не ниже
·   застывания, не выше

 185
−12
 
200
−15
 
163
−40
Трибологические характеристики на ЧШМ  при (20±5)°С:
·   нагрузка сваривания, Н, не менее
·   показатель износа (392 Н), мм, не более

 2930

3687
0,40
 
245
00,5
ТУ У 23.2-36451680-153:2010

 

Агринол ТСп-10 — Применяется для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач, работающих при контактных напряжениях до 1500-2000 МПа и температурах масла в объеме до 110 °С. Как зимняя марка. 
Агринол ТСп-15К — Всесезонное трансмиссионное масло для смазывания тяжело нагруженных цилиндрических, конических и спирально-конических передач большегрузных автомобилей КамАЗ (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами).  
Агринол ТСп-14гип — Применяется для гипоидных передач грузовых автомобилей. Масло всесезонное. 

 

Наименование показателяАгринол ТСп-10Агринол ТСп-15КАгринол ТСп-14гип
Соответствие классификациям SAE ( API )80W  ( GL-3 )90 ( GL-3 )90 ( GL-5 )
Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с, не менее10,015,0±114,0
Индекс вязкости, не менее9085
Коррозионное воздействие на металлыВыдерживает
Массовая доля серы, %, не менее1,0
Температура, °С:
·   вспышки в открытом тигле, не ниже
·   застывания, не выше
 
128
−30

 191
−15

 215
−15
Трибологические характеристики на ЧШМ  при (20±5)°С:
·   нагрузка сваривания, Н, не менее
·   показатель износа (392 Н), мм, не более

3087

3087
0,50

3479

 

Трансмиссионные жидкости для легковых автомобилей | Total Lubrifiants

Что такое трансмиссия автомобиля

?

Термин «трансмиссия» часто относится только к коробке передач, в которой шестерни и зубчатые передачи используются для преобразования скорости и крутящего момента от вращающегося источника энергии в другое устройство. Коробка передач имеет несколько передаточных чисел с возможностью переключения между ними при изменении скорости. Это переключение может быть выполнено водителем вручную или автоматически. Также может быть предусмотрено управление по направлению (вперед и назад).Также существуют одноступенчатые трансмиссии, которые просто изменяют скорость и крутящий момент (а иногда и направление) выходной мощности двигателя.

Что такое жидкость для механических коробок передач

?

В автомобиле с механической коробкой передач водители несут ответственность за переключение передач с помощью педалей сцепления и газа. Переключение передач — важная часть вождения. Когда вы увеличиваете скорость вашего автомобиля, количество оборотов вашего двигателя в минуту также увеличивается. Вы, наверное, заметили, что на приборной панели есть индикатор, называемый «тахометр».«Этот датчик показывает обороты вашего двигателя и имеет пугающе выглядящую красную область, которая уместно называется« красной линией ». Чтобы защитить ваш двигатель, вам нужно переключать передачи до того, как стрелка тахометра достигнет области красной линии.

Что такое жидкость для автоматических коробок передач

?

Трансмиссионная жидкость — это скользкая жидкость, которая действует как смазка для всех движущихся частей внутри вашей трансмиссии. В автоматической коробке передач эта жидкость также служит охлаждающей жидкостью и вязкой жидкостью, передающей мощность от двигателя к коробке передач.

Что такое жидкость для мостов трансмиссии

?

Трансмиссионная жидкость — это смазка, обеспечивающая смазку и исправное функционирование оси переднеприводного автомобиля. Ось — это автомобильная деталь, используемая для объединения в одном корпусе трансмиссии с дифференциалом, что позволяет автомобилю автоматически переключать передачи.

Наш ассортимент

трансмиссионных масел

Жидкости для ступенчатых коробок передач

Ищете жидкость для МКПП ? В этом разделе вы найдете наше масло для механических коробок передач для вашего автомобиля

.
Жидкости для ступенчатых коробок передач
Жидкость для ступенчатых коробок передач осей
Жидкости для механических коробок передач как для коробок передач, так и для мостов

Жидкости для автоматических трансмиссий

Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron VI
Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III H
Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron III G
Жидкости для автоматических трансмиссий со спецификацией Dexron II D
Жидкость для автоматических коробок передач с двойным сцеплением (DCT)
Жидкости для автоматических коробок передач бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)
Другие жидкости для автоматических трансмиссий

ЖИДКОСТЬ 7S

7 Best Dexron 3 Transmission Fluids Обзор 2021 года

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице без каких-либо дополнительных затрат для вас.Мы рекомендуем только те продукты, которые вернули!

Когда вы ищете лучшую трансмиссионную жидкость Dexron 3 , важно рассмотреть все возможные варианты. Есть несколько разных брендов, которые могут предложить продукты довольно хорошего качества. И у каждого из них есть свои преимущества. Что наиболее важно, когда вы найдете продукт, соответствующий вашим потребностям, у вас не будет проблем с вашим автомобилем.

Спешите? Вот наши 5 лучших вариантов!

Best Dexron 3 Transmission Fluid Reviews

Трансмиссионная жидкость Dexron 3 — это синтетическая смесь углеводородов и присадок, обеспечивающая отличную защиту автоматической коробки передач.Dexron 3 отличается от других жидкостей тем, что содержит детергенты, предотвращающие затвердевание шлама в трансмиссионной системе вашего автомобиля. Это приводит к лучшей экономии топлива, увеличению срока службы двигателя и меньшему износу компонентов двигателя вашего автомобиля.

1. Трансмиссионная жидкость Castrol TRANSMAX Dexron 3

Представляем трансмиссионную жидкость Castrol TRANSMAX, выбирающую лучшую трансмиссионную жидкость Dexron 3 в нашем списке. Это обеспечит лучшую износостойкость и гладкость. Кроме того, он имеет репутацию устройства, демонстрирующего высокие результаты.

В зависимости от модели вашего автомобиля трансмиссионная жидкость будет работать отлично, поскольку она удовлетворяет требованиям как Dexron, так и Mercon. С другой стороны, вы можете использовать эту ATF для усилителя рулевого управления, если вы являетесь владельцем транспортного средства, требующим Mercon.

Эта особенность делает его наиболее подходящим вариантом на рынке, поскольку вы получите жидкости для гидроусилителя руля и дополните трансмиссию одним продуктом. Поскольку продукт имеет большие размеры, он сэкономит ваши пластиковые отходы в процессе.

Самое главное, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, так как оно гарантирует совместимость.В целом трансмиссионная жидкость Castrol TRANSMAX будет подходящим вариантом, поскольку доступна по разумной цене.

Что понравилось
  • Повышенная износостойкость.
  • Отвечает требованиям DEXRON-III H.
  • Обладает непревзойденной стойкостью к окислению.
  • Поставляется с превосходной защитой от высоких температур.

Подробнее: 7 лучших трансмиссионных жидкостей Dexron 3

2. Трансмиссионная жидкость Castrol TRANSMAX Dexron 3

Эта трансмиссионная жидкость Pennzoil подходит как для смазочных материалов DEXRON-III, так и MERCON.Это жидкость нового поколения на нефтяной основе, которая отлично подходит для переключения под нагрузкой и автоматических трансмиссий.

Если вы ищете трансмиссионную жидкость специально для спецификации Ford M2C185A и общей спецификации двигателей 6297-M, вы можете рассмотреть эту. Лучшая часть трансмиссионной жидкости Dexron 3 — это отличное удержание трения для долгого срока службы.

С другой стороны, жидкость не только улучшает окисление, но и повышает термическую стабильность. Точно так же он будет обеспечивать коррозионную стойкость для обеспечения защиты компонентов с большим пробегом.Производитель специально формулирует его с учетом требований вязкости и трения.

Наконец, если у вас ограниченный бюджет и вы все еще рассматриваете трансмиссионную жидкость Dexron 3 для повышения производительности автомобиля, вы можете попробовать эту трансмиссионную жидкость Pennzoil.

Что понравилось
  • Доступно по низкой цене.
  • Коррозионная стойкость.
  • Повышает термическую стабильность.
  • Подходит как для DEXRON-III, так и для MERCON.
Что нам не понравилось
  • Клиент упомянул, что он обнаружил странный воющий звук.

3. Оригинальная трансмиссионная жидкость Toyota Dexron III

Следующая в нашем списке оригинальная жидкость Toyota является недорогим вариантом. Доступен по разумной цене. Однако он предлагает высокую производительность. Кроме того, это именно та жидкость производителя, которая поставляется с вашим автомобилем.

Toyota — это хорошо известный бренд, который ранее имел репутацию производителя высококачественной и эффективной продукции.В этом случае вы можете выбрать эту оригинальную жидкость Toyota, так как у вас не будет ничего, кроме длительного обслуживания.

Что наиболее важно, выбор этого продукта защитит вложения, поскольку это жидкость с долгим сроком службы и высокими эксплуатационными характеристиками. С другой стороны, продукт повысит эффективность вашего двигателя, особенно для автомобилей Toyota. Наконец, эта трансмиссионная жидкость доступна по низкой цене, поэтому вы можете легко получить длительное обслуживание.

Что понравилось
  • Обеспечивает качественную эффективность двигателя.
  • Предлагаем долгосрочное обслуживание.
  • Высокоэффективные жидкости.
  • Недорого.
Что нам не понравилось
  • Некоторые считают его обесцвеченным.

4. Трансмиссионная жидкость Motul Dexron III

Если вы ищете трансмиссионные жидкости Dexron 3, которые можно использовать для всех систем, то эта трансмиссионная жидкость Motul Dexron III будет для вас правильным вариантом.

Вы можете особенно использовать эту трансмиссионную жидкость во всех системах, когда требуется стандарт DEXRON или MERCON, включая системы рулевого управления с усилителем, автоматические коробки передач, реверсивные редукторы лодок, преобразователи крутящего момента, а также гидравлические или механические системы.

Таким образом, жидкость будет все в одном решении, которое будет хорошо работать для всей системы. С другой стороны, масло обладает большей текучестью при низких температурах, чем масла Dexron IIE. Функция позволит вам переключать передачи даже в холодную погоду.

Особенностью этой жидкости является то, что она обладает более высокой стойкостью к окислению, чем стандарт Dexron IIE. Его масляная пленка стабильна даже при высоких температурах. В целом, это вариант экономии денег, доступный по доступной цене.

Что понравилось
  • Поставляется с антикоррозийным покрытием.
  • Обладает противопенными свойствами.
  • Подходит для всех систем.
  • Доступное решение.
Что нам не понравилось
  • Проверяйте товар при получении.

5. Жидкость для автоматических трансмиссий Amalie DEXRON III-H

Эта жидкость для автоматических трансмиссий Amalie — еще одна замечательная трансмиссионная жидкость в нашем списке, которая является универсальной трансмиссионной жидкостью премиум-класса.

Благодаря качественному обслуживанию, продукт рекомендуется для нескольких систем трансмиссии, для которых требуются жидкости для автоматических трансмиссий DEXRON III-H и MERCON. Даже вы можете использовать эту жидкость для Allison C-3 и C-4.

В то же время вам разрешается использовать эту трансмиссионную жидкость во всех трансмиссиях, включая блоки рулевого управления с усилителем и гидравлические системы. Тем не менее, это дорогой вариант по сравнению с другим продуктом, о котором мы упоминали выше, но его качественное обслуживание делает его достойным вложений.

Что нам понравилось
  • Универсальная трансмиссионная жидкость премиум-класса.
  • Подходит для гидроусилителей рулевого управления и гидравлических систем.
  • Универсальная трансмиссионная жидкость премиум-класса.
  • Предлагаем качественный сервис.

6. Жидкость для автоматических трансмиссий Motul Dexron III

Эта жидкость для автоматических трансмиссий — еще одно качественное дополнение к нашему списку от бренда Motul. Эту трансмиссионную жидкость можно использовать там, где требуются спецификации Dexron или Mercon.Даже это позволит вам использовать его для приложений, где требуются DEXRON / B и DEXRON / DEXRON II.

Кроме того, вы можете использовать эту жидкость в различных системах нашего транспортного средства, включая реверсивные редукторы лодок, системы рулевого управления с усилителем, автоматические коробки передач и гидростатические трансмиссии. Лучшая часть этого продукта — это то, что он обладает большей текучестью при низкой температуре, если сравнивать его с маслами Dexron IIE.

Так вы легко сможете переключить передачи в холодную погоду. Имеет более высокую стойкость к окислению по стандарту Dexron IIE.В то же время пленка будет стабильной при высоких температурах. Так что, если вы ищете качественную жидкость по разумной цене, вы можете попробовать эту жидкость для автоматических трансмиссий Motul Dexron III.

Что понравилось
  • Предлагаем антикоррозийные и противопенные.
  • Включает более высокую стойкость к окислению.
  • Обеспечивает большую текучесть при низкой температуре.
  • Подходит для гидротрансформаторов и гидравлических или механических систем.
Что нам не понравилось
  • Может подвергнуть вас воздействию химических веществ.

7. Универсальная жидкость для автоматических трансмиссий Ultralub Dexron III

Последний вариант трансмиссионной жидкости Dexron 3 в списке — это жидкость для автоматических трансмиссий Ultralub. Если у вас ограниченный бюджет и вы все еще думаете о превосходной трансмиссионной жидкости, эта жидкость будет для вас правильным вариантом. Фактически, это продукт с самой низкой ценой в нашем списке.

Эта трансмиссионная жидкость больше всего подходит для автоматических коробок передач, произведенных до 2006 года.Продукт обладает повышенной износостойкостью, продлевает срок службы трансмиссии. В то же время это будет способствовать плавному переключению передач. Что наиболее важно, жидкость повысит устойчивость к окислению и разложению масла.

Если вы ищете жидкость, которая позволяет трансмиссии эффективно изменять скорость, это все равно будет правильным выбором. С другой стороны, вы улучшите защиту бронзовых и медных компонентов. Вся эта функция делает его сопоставимым с жидкостью, которая стоит вдвое дороже.Однако на удивление он доступен по невысокой цене.

Что понравилось
  • Позволяет трансмиссии плавно изменять скорость.
  • Повышенная стойкость к окислению и деградации масла.
  • Бюджетный вариант.
  • Предлагает улучшенную защиту медных и бронзовых компонентов.

Рекомендации по покупке трансмиссионной жидкости Dexron III

Синтетическая и натуральная

На рынке доступны два наиболее распространенных типа трансмиссионных жидкостей, включая синтетические и натуральные формы.

Синтетика остается лидером выбора на рынке. Многие производители решают отказаться от соединений на основе органических соединений в пользу синтетических материалов из-за их повышенной устойчивости к холоду и теплу с прозрачностью и окислением.

С другой стороны, синтетические жидкости для автоматических трансмиссий предлагают длительный срок службы, и эта особенность делает их в целом рекомендуемыми.

Тип жидкости

Наилучший способ определить тип жидкости — это ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля. Он укажет вам, какой именно тип трансмиссионной жидкости нужен вашему автомобилю.Однако вы должны помнить, что в большинстве автомобилей используется Dexron или Mercon, но всегда лучше выбирать жидкость в соответствии с маркой.

Тип трансмиссии

У вас механическая коробка передач? Тогда вам следует выбрать другую трансмиссионную жидкость, отличную от потребности автомобиля. Тем не менее, жидкость для автоматических трансмиссий наиболее широко используется на рынке, поскольку большинство автомобилей являются автоматическими.

С другой стороны, найти жидкость для механической коробки передач — задача непростая, поскольку по составу она ближе к моторному маслу.В этом случае инструкция по эксплуатации поможет вам подобрать подходящий тип жидкости.

Присадки

Вы можете найти присадки в некоторых трансмиссионных жидкостях на основе минеральных и синтетических масел. Они необходимы для повышения производительности и общего срока службы как самой жидкости, так и трансмиссии. Монолек — одна из полезных добавок, доступных на рынке.

Возраст автомобиля

Перед тем, как выбрать лучшую трансмиссионную жидкость, вы также должны сконцентрироваться на том, сколько лет автомобилю.Некоторые старые автомобили лучше работают на минеральном масле, и использование синтетической ATF может быть вредным. Так что если у вас более старый, то проверьте жидкость для бега. В то же время не меняйте типы жидкости, так как это обеспечит наилучшую производительность.

Размер бутылки

Большинству автомобилей требуется шесть или более литров трансмиссионной жидкости для заполнения и замены. Учитывая бренд, выбор мультиупаковок сэкономит вам деньги.

Качество

Вы можете выбирать как известные, так и уважаемые бренды меньшего размера, поскольку это гарантирует получение высококачественной продукции.Даже если у вас ограниченный бюджет, более дешевые импортные товары сэкономят ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Заключительные слова

Теперь ваша очередь выбирать лучшую трансмиссионную жидкость Dexron 3 . Надеемся, что вы выбрали наиболее подходящий из нашего списка, исходя из требований к вашему автомобилю. Но все же, если вы недостаточно уверены в себе, мы порекомендуем вам выбрать трансмиссионную жидкость Castrol TRANSMAX Dexron III, которая является выбором номер один в нашем списке.

Подходит как для Dexron, так и для Mercon, обеспечивая повышенную износостойкость.Кроме того, добавив эту жидкость, вы получите превосходную защиту от высоких температур.

Амалия — USATF-AMALIE

Универсальная синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий

Универсальная синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий Amalie — это полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, состав которой теперь переработан для более универсального применения в современных традиционных автоматических трансмиссиях. Это, безусловно, самый динамичный представитель семейства высокоэффективных жидкостей для автоматических трансмиссий Амалии.Это последняя итерация жидкости, которая изменила рынок ATF — одна жидкость премиум-класса, которая стала известна своей высокой надежностью и как средство оптимизации запасов. За исключением жидкостей CVT и Duel Clutch Fluids (DCT), новая универсальная синтетическая ATF Amalie будет иметь более широкий и универсальный охват для более традиционных трансмиссий планетарных шестерен. Выделив приложение CVT, Амалия может одобрить приложения производительности для многих других европейских, корейских, японских и американских приложений.S. Применения трансмиссий для тяжелых условий эксплуатации, чем когда-либо прежде — не только для более новых и требовательных трансмиссий, теперь мы можем рекомендовать универсальную синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий Amalie Oil Company для всех обычных автоматических трансмиссий — старых и новых. Это специальная смесь синтетических базовых масел в сочетании с многофункциональной системой присадок и усовершенствованными модификаторами трения, обеспечивающая непревзойденную защиту и надежную работу всех типов автоматических трансмиссий, гидроусилителей рулевого управления и гидравлических систем, производимых практически всеми автомобильными и трансмиссионными компаниями. производства со всего мира — единственная жидкость, которая устраняет заблуждения относительно того, какую жидкость использовать во множестве автоматических трансмиссий.Универсальная синтетическая трансмиссионная жидкость Amalie Universal Synthetic Automatic Transmission Fluid — настолько превосходная трансмиссионная жидкость, что ее можно использовать везде, где требуются установленные жидкости или которые указаны всеми производителями оригинального оборудования по всему миру, включая, помимо прочего, жидкости Dexron®, одобренные General Motors, включая Dexron® VI и GM T-IV. ;

Замена масла в автоматической коробке передач стала проще: LIQUI MOLY

Март 2017 г. — Замена масла в автоматической коробке передач более сложна и создает больше возможностей для ошибок, чем замена моторного масла.Чтобы облегчить эту работу для мастерских, немецкий специалист по моторным маслам и присадкам LIQUI MOLY разработал высокотехнологичную машину, которая может делать больше, чем просто промывать и пополнять жидкость: Gear Tronic. Он будет впервые представлен в Великобритании на выставке Automechanika Birmingham.

«Gear Tronic превращает даже сложный процесс в детскую игру и тем самым открывает дополнительный источник дохода для гаража», — говорит Ибрагим Мемис, ответственный за бизнес LIQUI MOLY в Великобритании.

В отличие от моторного масла, при замене масла в автоматической коробке передач недостаточно просто открутить маслосливную пробку. Это позволит слить только треть масла. В любом случае трансмиссионную жидкость нельзя просто слить, а затем пополнить новой. Вместо этого замена — это динамический процесс: количество заправки в автоматической коробке передач должно оставаться неизменным на протяжении всего процесса. В противном случае электронная система автомобиля сообщает об ошибке.

Дело сложное, поэтому сопряжено с риском.«Без правильных инструментов многое может пойти не так, что вызовет раздражение как клиентов, так и саму мастерскую», — объясняет Ибрагим Мемис. В гараже есть подходящий инструмент Gear Tronic. Машина и разработанные для нее присадки позволяют профессиональным механикам предлагать полный комплекс услуг по обслуживанию трансмиссионного масла, включая очистку, промывку и повторное заполнение. Эта машина обеспечивает полную замену смазочного материала, что ранее было невозможно. За процессом следят две цифровые шкалы, чтобы гарантировать, что количество новой жидкости, добавленной в трансмиссию, точно равно количеству взятой старой жидкости.«Это означает, что мастерские могут предложить не только замену трансмиссионного масла, но и дополнительные услуги, такие как тщательная очистка и дополнительный уход за трансмиссией», — говорит Ибрагим Мемис.

Вторая инновация, которую LIQUI MOLY представляет на рынке Великобритании, — это масла Molygen New Generation. Это специальные моторные масла, которые отличаются от всех остальных масел. Это видно при простой заливке, ведь они не коричневые, а зеленоватые. Эта зелень является следствием специальной защиты от износа, в основе которой, помимо других веществ, лежит вольфрам.Химические вещества сглаживают металлические поверхности двигателя и выравнивают крошечные микроскопические неровности. Это снижает трение в двигателе и, следовательно, снижает расход топлива. Кроме того, они защищают от износа. В отличие от обычного моторного масла того же качества, они снижают износ до 30 процентов.

Automechanika Birmingham будет проходить с 6 по 8 июня. LIQUI MOLY будет на стенде 19B40.


О LIQUI MOLY
Компания LIQUI MOLY, насчитывающая около 4000 наименований, предлагает уникальный по всему миру широкий ассортимент автомобильной химии: моторные масла и присадки, смазки и пасты, спреи и средства для ухода за автомобилем, клеи и герметики.Компания LIQUI MOLY, основанная в 1957 году, разрабатывает и производит исключительно в Германии. Там это бесспорный лидер рынка присадок и неоднократно признавался лучшим брендом масла. Компания, возглавляемая Эрнстом Простом, продает свою продукцию более чем в 120 странах, и в 2016 году объем продаж составил 489 млн евро.

Transmission Fluid — ATF — 10w Transmission Fluid — Gear Oil — Midlands Lubricants Ltd

Midlands Lubricants Ltd — поставщик премиального качества из масел и смазочных материалов, которые рады предложить полный ассортимент трансмиссионных масел, жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) и рулевого управления.

Все наши масла производятся на основе совершенно новых масел по заказу из первичного базового масла и предназначены для обеспечения превосходной смазки и текучести при отрицательных рабочих температурах. Midlands Lubricants поставляет трансмиссионные жидкости, ATF и масло для рулевого управления различных марок по самым выгодным ценам со скидкой. Самыми популярными и недорогими трансмиссионными жидкостями для автоматических трансмиссий являются Dexron II, Transmission Fluid Dexron III, а также масла для трансмиссий и рулевого управления UTTO 10w, 30w и 50w.

Совершенно новая смесь для заказа — Политика обеспечения качества BER 1400/2002

Универсальная трансмиссионная жидкость Hydro / Trans

Жидкость для автоматических трансмиссий и рулевого управления — Dexron II RED ATF

Жидкость для автоматических коробок передач Данные Dexron II Лист

  • Технические характеристики: Соответствует General Motors 6137M, Allison C3 и Dexron II
  • Контроль трения: Хороший
  • Характеристики переключения передач: Отличные
  • Текучесть при нулевой температуре : Excellent
  • Применения: Мульти — включая преобразователи крутящего момента трансмиссии, гидравлические системы общего назначения

Жидкость для автоматических трансмиссий и рулевого управления — Dexron III DARK RED ATF

Жидкость для автоматических трансмиссий Dexron III Data Sheet

    90 091 Технические характеристики: Соответствует General Motors Dexron III, Mercedes Benz, Caterpillar TO-2 и Allison C4
  • Контроль трения: Хороший
  • Характеристики переключения передач: Отличные
  • Текучесть при нулевая температура: Отлично
  • Применения: Мульти — включая общие гидравлические системы, коробки передач Powershift, системы Виккерса

Трансмиссионное масло CAT 10w Технические характеристики трансмиссионной жидкости CAT 10w Multi / Trans

CAT 30w Transmission Oil CAT 30w Transmission Fluid Data Sheet

SAE 50w Transmission Oil CAT 50w Transmission Fluid Data Sheet
  • Midlands Lubricants Ltd высококачественные трансмиссии 10w, 30w и 50w масла и жидкости для рулевого управления y разработан для обеспечения всесторонних температурных характеристик в гидравлических системах, работающих в тяжелых условиях, а также в трансмиссиях и мокрых тормозах, работающих в тяжелых условиях.
  • Midlands Lubricants Трансмиссионные жидкости 10w, 30w и 50w обеспечивают стабильность для большей защиты оборудования со стандартным улучшителем индекса вязкости.

Midlands Lubricants Ltd — поставщик и дистрибьютор под собственной торговой маркой премиум-класса, также предлагающий полный ассортимент высокопроизводительных универсальных трансмиссионных масел, разработанных для обеспечения превосходного смазывания при экстремальных рабочих температурах. Midlands Lubricants поставляет трансмиссионные масла различных марок для различных применений, включая Gearbox Oil , Differential Oil , Tandem Oil и Hub Oil , все используют наше самое популярное синтетическое и полусинтетическое трансмиссионное масло. 80w / 90 GL5, Gear Oil 75w / 90, Универсальное трансмиссионное масло 80w / 90 и 85w / 140 Gear Oil.- Доступен в GL4 и GL5.

Midlands Смазочные материалы Полусинтетическое трансмиссионное масло 75w / 90
  • Противоизносные: Отлично GL5 и GL4
  • Нагрузка: Отлично
  • Противозадирное давление: Отлично
  • Использование: 5-6 ступенчатые механические коробки передач
  • Устойчивость к коррозии: Отличная
  • Рабочие характеристики: Peugeot, Renault, Volvo, BMW, GM, Fiat, Landrover и некоторые автомобили Honda

Midlands Lubricants Полностью синтетическое трансмиссионное масло 75w / 90
  • Противоизносные свойства: Отлично GL5 Limited Slip
  • Нагрузочное напряжение: Отлично
  • Экстремальное давление: Отлично
  • Применение: многоскоростные редукторы
  • 900 03 Стойкость к коррозии: Отличная

Мост Midlands Lubricants — Трансмиссионное масло 80w / 90
  • Противоизносные свойства: Отлично GL4
  • Нагрузка: Отлично
  • Экстремальное давление : Отлично
  • Применение: различное, продлевает срок службы коробки передач и оси, раздаточные коробки, дифференциалы, рулевые коробки
  • Устойчивость к коррозии: Отлично
  • Производительность: Volvo, автомобили MAN

Midlands Lubricants 80w / 90 Multi Grade Axle — Gear Oil
  • Противоизносные: выдающееся GL5 с ограниченным скольжением
  • Нагрузочное напряжение: отлично
  • Противозадирное давление: отлично
  • Использование: Отвечает требованиям привода шестерни
  • Устойчивость к коррозии: Отличная
  • Производительность включает: автомобили Ford, VW, Fiat, Volvo, GM

Midlands Lubricants 85w / 140 Мост — трансмиссионное масло
  • Противоизносные свойства: Отлично GL5
  • Нагрузка: Отлично
  • Противозадирное давление: Отлично
  • Применение: Соответствует требованиям приводных шестерен
  • Устойчивость к коррозии: Отлично
  • Производительность включает: автомобили Ford, VW, Fiat, Volvo, GM и MAN

Midlands Lubricants EP90 Gear Oil GL5

  • Противоизносные: Отлично GL5 Ограниченное скольжение в стандартной комплектации
  • Нагрузочное напряжение: Отличное
  • Экстремальное давление: Отличное
  • Использование: Отвечает требованиям приводных шестерен
  • Устойчивость к коррозии: Отлично
  • Производительность включает: Дэвид Браун, Ford, Fiat, Volvo и т. Д.
  1. 75w / 90 Synthetic GL5, техническое описание
  2. , техническое описание трансмиссионных масел
  3. 80w90 EP GL4, техническое описание
  4. 80w90 EP GL5, техническое описание
  5. 85w140 EP GL5, техническое описание
  6. Как мне заменить трансмиссионную жидкость ATF?

    Мы предлагаем выгодные цены и оперативную доставку, что позволяет нашим клиентам доверять нашей продукции и возвращаться снова и снова.

    Midland Lubricants обширный ассортимент трансмиссионных и рулевых масел (более густых, так как они должны выдерживать больше тепла) смешан, чтобы обеспечить хороший контроль трения, преобразователь крутящего момента, трение в тормозной ленте и постоянное переключение передач, при этом обеспечивая оптимизацию двигателя на чрезвычайно высоком уровне. широкий спектр транспорта и оборудования.

    Основные категории трансмиссионных жидкостей

    Смазочные материалы Midlands Трансмиссионные и рулевые жидкости продаются в упаковке и доступны в следующих объемах: 1000 литров (IBC) 205 литров (бочки) 20/25 литров (бочки) 5 литров (бутылки).

    Transmission Fluid 101: какая ATF подходит для вашего автомобиля?

    (Изображение / Planet 9 Porsche Forum)

    Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это совсем другое дело, чем моторное масло или трансмиссионное масло для механических коробок передач, потому что оно не просто смазывает. (Хотите прочитать о трансмиссионном масле? Посмотрите этот пост .)

    Подумайте об этом. Автоматические трансмиссии и трансмиссии в основном представляют собой гидравлические системы с клапанами, обратными шарами, соленоидами и насосами.ATF несет ответственность за правильную работу этих компонентов.

    Хорошая новость заключается в том, что большинство автоматических трансмиссий представляют собой закрытые системы, что (теоретически) означает, что они не будут поглощать загрязняющие вещества (влага, грязь и т. Д.) Из окружающей среды. Интервалы обслуживания для жидкости для автоматических трансмиссий замен обычно измеряются десятками тысяч миль. Просмотрите руководство по эксплуатации, чтобы узнать точный пробег.

    На самом деле, когда дело доходит до выбора ATF, руководство пользователя — ваш лучший друг. Вот почему:

    Поскольку каждый производитель автомобилей обычно разрабатывает уникальные приложения для трансмиссии, производитель будет определять свою собственную жидкость для автоматических трансмиссий, что означает , что на рынке представлены десятки различных типов ATF, и выбор неправильного может быть очень и очень плохим для ваша передача.

    Итак, проверьте в руководстве пользователя точное название жидкости, которая требуется вашей трансмиссии. Например, большая тройка американских автопроизводителей присвоила своим составам ATF определенные торговые марки.

    Общие включают:

    Что еще более важно, точные формулы претерпевают эволюционные изменения, поэтому у вас есть дополнительные суффиксы, такие как Dexron IV, Mercon SP, ATF + 4 и т. Д. Как правило, но не всегда, новая формула была предназначена для постепенного отказа от предыдущей, и как таковая, новая жидкость обычно обратно совместима.

    Некоторые жидкости перекрестно совместимы с другими. Этот Valvoline DEX / MERC работает с некоторыми коробками передач Dexron и Mercon. (Изображение / Summit Racing)

    За последние годы рынок запасных частей расширился, и многие компании, производящие смазочные материалы, теперь предлагают эквивалентные составы. Бутылки не стесняются говорить вам об этом — проверьте этикетку на наличие важных фраз, таких как «Совместимо с Mercon», «Превосходит спецификации Dexron III» или «Рекомендуется для автомобилей Chrysler».

    Как и в случае с моторным маслом, вам часто придется выбирать между минеральным, синтетическим и синтетическим маслом ATF.

    У вас есть одна из этих необычных бесступенчатых трансмиссий? Для этого вам также понадобится специальное масло для вариаторов.

    В общем, существуют десятки и десятки различных жидкостей для автоматических трансмиссий со специфическими областями применения. Поэтому очень важно убедиться, что вы выбрали правильный вариант для своего автомобиля / трансмиссии, обратившись к руководству пользователя.

    У вас нет руководства по эксплуатации вашего автомобиля?

    Есть большая вероятность, что вы сможете найти его в Интернете, и большинство дилерских центров с радостью предоставят вам эту информацию.

    Если у вас механическая коробка передач, вы будете использовать трансмиссионное масло вместо ATF, состав которого существенно отличается. Они не взаимозаменяемы.

    Скоро выйдет статья о Gear Oil 101.

    Какая трансмиссионная жидкость мне нужна?

    Вы знаете, что трансмиссионная жидкость важна для вашего автомобиля, но какой конкретный тип трансмиссионной жидкости вы должны использовать? Поскольку на рынке так много разных типов, выбор правильного может быть сложной задачей.Существуют разные сорта жидкости с разными свойствами и характеристиками. Хотя руководство по эксплуатации транспортного средства предоставит вам наиболее точные сведения о трансмиссионной жидкости, мы объясним различные типы и основные марки автомобилей, для которых они используются. Поэтому, если вы когда-нибудь задавали себе вопрос: «Какая трансмиссионная жидкость мне нужна?», Не ищите дальше, потому что у нас есть ответ.

    Различные характеристики жидкости означают, что в ней используются разные добавки и ингредиенты, поэтому так важно использовать только жидкость, рекомендованную производителем вашего автомобиля.Каждая спецификация предназначена для обеспечения только лучших смазочных, противоизносных, антикоррозионных и антикоррозионных свойств для конкретных марок автомобилей. Свойства трансмиссионной жидкости также предназначены для:

    • Защита и очистка металлических поверхностей
    • Расширение диапазона скорости вращения и температуры
    • Обеспечение нужной вязкости
    • Предотвращение пенообразования и окисления жидкости
    • Продлить срок службы жидкости
    • Улучшить охлаждающую способность и снизить высокие температуры
    • Состояние прокладок

    Наиболее заметными характеристиками трансмиссионных жидкостей являются серии DEXRON и MERCON.Это то, что сегодня используют большинство производителей автомобилей. Существуют также ATF на масляной и синтетической основе, которые обладают различными свойствами, такими как более длительный срок службы и эффективность при высоких температурах. К различным типам трансмиссионной жидкости относятся:

    Тип F — Тип F — это спецификация, которая в основном использовалась в автомобилях в 1970-х годах. Не так распространен сейчас, но тип F широко использовался в прошлом и не содержал модификаторов трения (которые уменьшают трение в смазываемых деталях). В настоящее время, в основном, для винтажных коробок передач, вы не увидите много такого типа.

    Dexron / Mercon — Вероятно, наиболее распространенные на сегодняшний день спецификации ATF, DEXRON и Mercon имеют очень похожие стандарты, поэтому их часто группируют вместе. Оба включают модификаторы трения, и многие другие марки основаны на этих двух.

    HFM Fluids — означает модифицированную жидкость с высоким коэффициентом трения и, как вы можете догадаться, включает модификаторы трения для транспортных средств, которым необходимо значительно снизить трение. Не нужно много объяснений.

    Синтетические жидкости — Синтетические жидкости сегодня очень популярны и доступны на вторичном рынке (которые полностью соответствуют спецификациям Dexron и Mercon).Синтетическая жидкость обеспечивает лучшую производительность и обслуживание, с повышенной устойчивостью к нагреву, холоду, окислению, трению и сдвигу. В настоящее время многие производители применяют синтетические жидкости, поскольку они просто лучше, хотя часто и стоят дороже.

    Какая трансмиссионная жидкость мне нужна?

    Вы можете спросить, какая трансмиссионная жидкость мне нужна? Это действительно зависит от марки и модели вашего автомобиля, так как разные производители рекомендуют разные трансмиссионные жидкости.

    Например, в настоящее время существует множество вариантов Mercon и Dexron, таких как Mercon V и Dexron VI.Эти варианты имеют обратную совместимость, что означает, что Mercon V можно использовать для автомобилей, для которых требуется Mercon III.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.