Марки уаз буханка: Купить УАЗ СГР «Буханка» (UAZ-3303, UAZ-3909, UAZ-39094, UAZ-2206) у дилера в Москве

Содержание

УАЗ 2206 - обзор, цены, видео, технические характеристики

УАЗ 2206 предстал перед отечественными автолюбителями еще в далеком 1985 году и благодаря потрясающему набору качеств, так востребованных в суровых климатических реалиях нашей страны, до сих пор остается на конвейере. Отличная проходимость, низкая цена, простота конструкции и прекрасная ремонтопригодность позволяют закрыть глаза на довольно архаичную техническую составляющую и низкие эксплуатационные качества. Что касается дизайна, то он уже стал своеобразной классикой. Из-за прямоугольной формы кузова, отсутствия капота и небольшой канавки на крыше, он получил прозвище "Буханка", надежно закрепившееся в умах российских автолюбителей. Стоит отметить, что несмотря на такой статус, автомобиль модернизируется по сей день. Отныне, в стандартное оснащение самой базовой версии входит гидравлический усилитель рулевого управления, антиблокировочная система, дополнительный отопитель салона, современные ремни безопасности и силовой агрегат, соответствующий экологическим нормам Евро-4.

Размеры

Уаз 2206- это микроавтобус повышенной проходимости. В зависимости от варианта исполнения, салон может принять от 8 до 11 пассажиров или до 1 тонны груза. Его габаритные размеры составляют: длина 4440 мм, ширина 2100 мм, высота 2101 мм, а колесная база- 2300 мм. Что касается дорожного просвета, то он довольно впечатляющий и составляет 220 миллиметров. Такая посадка позволяет автомобилю с легкостью преодолевать глубокую колею, броды до 500 миллиметров и сохранять приемлемую плавность хода, даже на очень разбитой дороге. Сам кузов также отличается неплохой геометрией, благодаря коротким свесам, можно с легкостью пользоваться крутыми въездами и съездами.

В основе Буханки лежит настоящая рама. Что касается самой подвески, то она обладает полузависимой архитектурой. На обеих осях находятся неразрезные мосты с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами. Несмотря на устаревшую конструкцию, именно такое шасси, как нельзя лучше, подходит для преодоления бездорожья.

технические характеристики

Двигателем УАЗ 2206 является рядная атмосферная бензиновая четверка ЗМЗ-4091 на 2,7 литра. У нее два распределительных вала, многоточечный впрыск топлива и довольно низкая степень сжатия, позволяющая использовать топливо с низким октановым числом. В итоге, инженерам удалось выжать 112 лошадиных сил при 4250 об/мин и 198 Нм крутящего момента уже при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат стыкуется с механической пятиступенчатой коробкой переменных передач, транслирующей тягу на систему полного привода с жестко подключаемым передним мостом. В итоге, разгон до ста километров в час занимает долгие 35 секунд, а скоростной потолок находится на отметке в 127 километров в час. Расход топлива нельзя назвать скромным. При движении со скоростью 90 км/ч по свободному шоссе, Буханка будет потреблять около 13,5 литров на каждые 100 километров пути.

Итог

Несмотря на солидный возраст, УАЗ 2206 идет в ногу со временем и остается востребованным предложением на нашем рынке. У него довольно специфический и запоминающийся дизайн, знакомый каждому отечественному автолюбителю. Такой автомобиль отлично выглядит на извилистых улочках провинциальных городов и грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон не может похвастаться высоким уровнем комфорта, однако, отличается неплохой вместительностью и высокой практичностью. Силовой агрегат модели не может конкурировать с зарубежными аналогами, но его простота, распространенность деталей и высокая ремонтопригодность нивелируют большинство недостатков. Благодаря набору потрясающих качеств, Буханка практически не имеет прямых конкурентов и является незаменимым предложением.

УАЗ - все модели UAZ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели УАЗ 2021 года: модельный ряд автомобилей UAZ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев УАЗ, история марки UAZ, обзор моделей УАЗ, архив моделей UAZ. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки УАЗ.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили УАЗ. Если Вы хотите приобрести определенную модель UAZ из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам УАЗ в вашем городе или регионе.



От 756 900 ₽

Микроавтобус

Россия

Год: 1985

От 698 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 724 900 ₽

Фургон

Россия

Год: 1985

От 760 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 1985

От 840 900 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2016

От 839 900 ₽

Пикап

Россия

Год: 2016

От 834 900 ₽

Грузовик

Россия

Год: 2017

От 737 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2011


Архив моделей марки UAZ


История марки UAZ / УАЗ

История Ульяновского автомобильного завода начинается в 1941-м году, когда Государственным Комитетом Обороны СССР принято решение об эвакуации ряда предприятий из Москвы. Завод ЗИС было решено переместить в Ульяновск. В начале 1942 года на ЗИС произведена первая продукция - снаряды для авиации. В этом же году на конвейере завода началось производство фронтовых грузовиков ЗИС-5 для нужд Советской Армии. Конструкторами УАЗа в 1944 году был разработан дизельный грузовик УльЗИС-253. В 1947 с конвейера завода сходит 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года ворота завода покинул 10-тысячный грузовой автомобиль. В 1954 году появляется новая модель ГАЗ-69. С 1955 года завод начинает специализироваться на выпуске машин повышенной проходимости. Экспорт вездеходов марки УАЗ завод начал в 1956 году, автомобили реализовывались в 22 странах мира.

В 1960 году на заводе бал разработан толкающий штанговый конвейер и получен патент на его изобретение. Годом позже в автомобильной гамме Ульяновского завода появляются бортовой грузовик УАЗ-451Д и фургон УАЗ-451. В начале 1965 года на УАЗе был выпущен 250-ти тысячный ГАЗ-69. Малотоннажный грузовик УАЗ-452Д на международной выставке в Москве в 1966 году получил золотую медаль. Благодаря прекрасным эксплуатационным характеристикам и отличной проходимости этот автомобиль на долгие годы стал незаменимым помощником в сельском хозяйстве СССР. Первая партия легендарных внедорожников УАЗ-469 сошла с конвейера в 1972 году. Миллионным автомобилем стал УАЗ-452, выпущенный 18 февраля 1974 года. Разработанный на УАЗе плавающий автомобиль «Ягуар» не имел в своем время аналогов в мире, скорость Ягуара по водной поверхности достигает 10 км/ч.

В 1993 году на заводе освоено производство новой модификации УАЗ-31514 с более комфортным салоном и двигателем с улучшенной топливной экономичностью. 5 августа 1997 года появился на свет новый автомобиль УАЗ-3160, на базе которого разрабатывались Simbir и УАЗ-3163. В 2003 году УАЗ расширяет свои производственные мощности заводом во Вьетнаме. 4-го марта 2004 года сошел с конвейера грузовик УАЗ-2360. Знаменитый UAZ Patriot компания начала выпускать 17 августа 2005 года. Это современный, комфортабельный внедорожник, разработанный ульяновскими конструкторами. Для производства UAZ Patriot на заводе освоена новая сварочная линия и усовершенствован главный конвейер. Три года спустя на базе «Патриота» Ульяновский автозавод выпускает коммерческий вариант малотоннажного грузовика Cargo. В 2011 году УАЗ празднует юбилей – заводу исполнилось 70 лет. С ноября 2014 года на сборочных линиях УАЗ стартовало производство обновленного семейства УАЗ Патриот. Модернизированная модель получила ряд новых опций и стала более комфортабельной. В 2015 году вседорожник марки УАЗ впервые участвует в ралли-рейде «Дакар» - УАЗ Патриот, участвующий в марафоне в качестве автомобиля сопровождения, успешно прошел всю дистанцию от начала и до конца.


История марки UAZ — CARobka.ru

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ, UAZ) — автомобилестроительное предприятие холдинга «Соллерс», которое находится в Ульяновске. Выпускает полноприводные внедорожники, легкие грузовики и микроавтобусы.

История компании начинается в 1941 году, после нападения немцев, когда Государственный Комитет Обороны СССР организовывает эвакуацию крупнейших предприятий Москвы. В их числе был и Завод Имени Сталина (ЗИС), который решили отправить в Ульяновск. 20 октября 1941 года туда прибыла часть коллектива и оборудование. В начале 1942 года завод уже выпускал авиационные снаряды.

В мае 1942 года автозавод в Ульяновске выпустил пять автомобилей ЗИС-5. К июлю он производил уже 30 грузовиков в сутки. Осенью того же года предприятие приступило к выпуску малолитражных двигателей для нужд армии.

22 июня 1943 года Государственный комитет обороны решил построить на базе эвакуированного ЗИСа в Ульяновске автомобильный завод. Под него было выделено 200 га земли за рекой Свиягой, которые превратились в один из крупнейших районов Ульяновска.

В мае 1944 года был готов опытный образец первой собственной разработки Ульяновского автомобильного завода — 3,5-тонного грузовика УльЗИС-253. Он характеризовался прекрасными динамическими характеристиками и управляемостью, качественной подвеской и хорошей обзорностью.


УльЗИС-253 (1944)

С конца 1944 года производство ЗИС-5 передали на завод в Миассе, а на УАЗе стартовала сборка полуторатонного ГАЗ-АА.

В 1949 году на смену УльЗИСу приходит УАЗ 300, шесть экземпляров которого были продемонстрированы во время октябрьской демонстрации. Модель имела две модификации: УАЗ 300 с односкатными задними колесами и УАЗ 302 — с двускатными. Под капотом располагался четырехцилиндровый двигатель мощностью 50 л.с. от ГАЗ М20 «Победа». Он агрегатировался с четырехступенчатой коробкой передач. В 1950 году автомобиль успешно прошел дорожные испытания, однако не был запущен в производство, поскольку предприятие было не готово к реализации этого проекта.

В 1954 году на Ульяновском автомобильном заводе появляется отдел главного конструктора, который обрабатывает техническую документацию с ГАЗа. В конце года завод выпускает первые партии автомобилей ГАЗ-69. Весной 1956 года предприятию поручено провести опытно-конструкторские работы по созданию новых разновидностей автомобилей, в том числе грузового, санитарного, микроавтобуса и фургона. Конструкторы разработали новую компоновку, которую не использовал ни один другой автопроизводитель. Размещение кабины над мотором позволило увеличить объем кузова, оставив длину на прежнем уровне.

В этом же году предприятие начинает экспортировать автомобили УАЗ в 22 страны мира, где покупатели полюбили неприхотливые «УАЗы» за надежность и прекрасные ходовые качества.

В 1958 году стартовала сборка УАЗ 450, основанного на шасси ГАЗ 69. Из-за двухцветной окраски и формы радиаторной решетки ее прозвали «Сорокой». В народе же автомобиль получил прозвище «Буханка», поскольку его кузов был цельным. Она имела несколько модификаций. Санитарная модификация модели получила название УАЗ 450А. В 1959 году выпущен УАЗ 450В, 11-местный микроавтобус. Также выходили бортовой грузовик с двухместной кабиной УАЗ-450Д и экспериментальный седельный тягач УАЗ-450П с полуприцепом УАЗ-752. Все модификации, кроме 450В, не имели задней боковой двери — посадка пассажиров и загрузка грузов производились через задние двери.


УАЗ 450 (1958 –1965)

В 1960 году на заводе внедряется толкающий штанговый конвейер и появляется модель 460 с лонжеронной рамой, зависимой рессорной подвеской и двигателем от ГАЗ-21. Спустя пять лет в Китае вышел похожий внедорожник Beijing BJ212, который отличался только внешним видом передней части. С 1961 года стали выходить фургон УАЗ-451 и грузовик УАЗ-451Д с задним приводом.

В 1962 году появляется еще одна интересная разработка УАЗ — экспериментальный снегоход 451С с резинометаллическими гусеницами и съемными лыжами. Во время испытаний опытных экземпляров они прошли путь от Ульяновска до Новосибирска. Также предприятие готовит опытный образец для службы связи, однако эта модификация так и не пошла в серию.

Специально для эксплуатации в условиях Севера предприятие подготавливает медицинскую модификацию УАЗ-452АС, которая может эксплуатироваться при минус 60 градусах. Она получила дополнительное отопление, двойное остекление, усиленную теплоизоляцию пола, крыши и боковин, а также морозостойкую резину.

В 1966 году начинается производство малотоннажного грузового автомобиля с деревянным кузовом и двухместной кабиной УАЗ-452Д, получившего прозвище «Головастик». Он пришел на смену моделям УАЗ-450Д и УАЗ-451Д. Автомобиль комплектовался карбюраторным четырехтактным двигателем мощностью 70 л.с., работающим в паре с четырехступенчатой трансмиссией. Автомобиль с грузоподъемностью в 800 кг мог развивать скорость до 95 км/час и оснащался гидравлическими тормозами.


УАЗ-452Д (1966–1985)

В январе 1967 года было утверждено проектное задание, предусматривающее расширение и реконструкцию завода. Выпуск автомобилей должен был увеличиться в 3,5 раза, а кроме того, предприятие планировало наладить выпуск новых моделей. В конце 1971 года УАЗ перевел производство с ГАЗ-69 и ГАЗ-69А на УАЗ-469 и УАЗ-469Б.

Эти модели комплектовались четырехцилиндровым 2,5-литровым силовым агрегатом от ГАЗ-21. Открытый пятиместный кузов покрывал съемный брезентовый тент. Боковые двери получили съемные металлические остекленные надставки. На заднем борту могли разместиться еще два человека. Ступицы переднего моста автомобиля были отключаемыми, что позволяло экономить топливо на ровной дороге.

С 1985 года выпускается модернизированная версия, которая получила новый индекс 3151. Теперь она оснащалась гидравлическим приводом отключения сцепления, новой светотехникой, подвесными педалями тормоза и сцепления, более эффективным отопителем, вакуумным усилителем тормозов. Форсированный до 80 л.с. мотор позволял машине разгоняться до 120 км/час.

В 1974 году инженеры Ульяновского автомобильного завода разработали экспериментальный электромобиль У-131, который выпустили в количестве пяти штук. Модель создавалась совместно с ВНИИЭМ на шасси от УАЗ-452. При изготовлении кузова использовали большое количество дюралюминия, что делало его легче, чем у серийных автомобилей. Электромобиль питался от трехфазного тягового асинхронного двигателя мощностью 15 кВт. Заряд накапливался в свинцово-кислотных аккумуляторах, которые позволяли модели ехать до 50 км без подзарядки. Зарядить батарею до 70% можно было всего за один час.

В 1976 году начато проектирование еще одного впечатляющего автомобиля — УАЗ-3907 «Ягуар». За создание этого плавающего авто, которое развивало скорость до 10 км/час на воде, конструкторы УАЗа получили правительственные награды. Модель имела кузов с закрывающимися герметически дверями, под полом которого находились два гребных винта. «Ягуары» предназначались для военных и после успешно пройденных испытаний были приняты на вооружение. При проведении испытаний УАЗ-3907 проплыл по реке Волге от Ульяновска до Астрахани и обратно. В 1991 году предприятие прекратило работы по подготовке модели к серийному производству, поскольку армия не осуществляла на нее заказ.


УАЗ-3907 «Ягуар» (1976)

В 1985 году на заводе провели модернизацию: поменяли индексы всех модификаций, установили увеличенные передние и задние фонари, раздельную систему тормозов, облегченный гидравлический привод сцепления, противоослепляющее зеркало заднего вида, более мощный отопитель. В следующем году модернизации подвергся двигатель УМЗ-414.10, мощность которого возросла до 80 л.с.

В 1992 году предприятие преобразовано в АООТ «Ульяновский Автомобильный Завод» (АО «УАЗ»). В следующем году выходит новая модификация УАЗ-469 — 31514. Она получила металлическую крышу, регулируемые сиденья, пружинную переднюю подвеску и более экономичные двигатели.

В 1999 году выходит удлиненная модификация модели УАЗ-3151 — УАЗ-3159 «Барс», который комплектовался двигателем ЗМЗ-409. В 2000-м появляется УАЗ-3162 «Симбир» с длинной базой.

В марте 2003 года во Вьетнаме открывается производство УАЗов. В этом же году появляется автомобиль повышенной проходимости — УАЗ «Хантер», пришедший на смену УАЗ-3151. Первоначально он выпускался с закрытым пятидверным кузовом, оснащенным металлическим верхом. Позднее появилась версия с кузовом универсал-фаэтон, использовавшая матерчатый верх на съемных дугах.


УАЗ «Хантер» (2003–2015)

В 2005 году на заводе начат выпуск модели нового поколения — УАЗ «Патриот». Автомобиль уже отличается не столь утилитарным внешним видом, как его предшественники. Кроме того, он оснащался совершенно новой подвеской, узлами рулевого управления и трансмиссии. 20% комплектующих, использовавшихся в трансмиссии, — импортного производства. Для изготовления этой модели предприятие приобрело новый окрасочный комплекс Eisenmann, сварочную линию, а также модернизировало главный конвейер.

Через два года модель оснащалась улучшенной системой отопления и кондиционирования салона, а также модернизированной системой охлаждения двигателя.

Вскоре на базе УАЗ «Патриот» стали изготавливать легкий коммерческий автомобиль УАЗ Cargo. Кроме того, выходит УАЗ «Пикап».

Сейчас Ульяновский автомобильный завод продолжает развивать свою линейку автомобилей, беспрестанно совершенствуя модельный ряд. В 2013 году компания на треть увеличила объем экспорта, еще раз подтвердив высокое качество выпускаемых автомобилей.

Подробная информация об авто УАЗ 3909

Фургон УАЗ 3909 – мощный автомобиль от отечественного производителя

Автомобиль также известен под названием «буханка». Такое наименование модель получила благодаря схожему оформлению, поскольку кузов имеет характерную удлиненную форму. Первые версии авто появились на советском рынке в еще 1965 году. Новые авто этой модели представлены в комплектациях Комби, Профи и Экспедиция, также есть комплектация с 5-местной двойной кабиной с бортом.

Современный УАЗ 3909 выпускается с 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и мощностью 112 л. с. Трансмиссия полноприводная, коробка переключения передач механическая, с 5 ступенями. Расход топлива с смешанном цикле составляет 15 литров на 100 км, для трассы этот показатель составляет 13,5 л. Максимальная скорость, которую можно развить на автомобиле, – 127 км/ч. Разгон до «сотни» происходит приблизительно за 15 секунд. Клиренс 205 мм позволяет преодолевать без повреждений участки с плохим дорожным покрытием.

Надежный фургон для российских дорожных реалий

По отзывам водителей, УАЗ 3909 заслужил репутацию хорошего отечественного авто, которое за счет качественной сборки обеспечивает надежность грузовых и грузопассажирских перевозок на длительные дистанции.

Сервис Autospot дает возможность совершить покупку у официальных дилеров марки UAZ и воспользоваться бонусными предложениями от посредников:

  • стать участником программы для клиентов «УАЗ Ассистанс: Помощь на дорогах»;
  • проходить техническое обслуживание в рамках гарантийного срока (24 месяца или 80000 км;
  • оформить кредит или страховку по программе «УАЗ Финанс».

При покупке посредством Autospot клиенты экономят 12% от полной стоимости авто. Также сервис позволяет сделать онлайн-запись на бесплатный тест-драйв модели.

Информация о модели UAZ 3909 (фургон) 1996 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль УАЗ 3909 (фургон) в кузове компактвэн/минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Официальный дилер УАЗ в Твери НОРД-АВТО УАЗ

Если вы хотите купить УАЗ в Твери, то наша компания знает, как можно быстро воплотить в жизнь ваш запрос. Официальный дилер УАЗ предлагает вам ощутить все прелести творения отечественного производителя личном опыте. Только у нас вы найдете авто своей мечты по привлекательной цене. Мы предлагаем вам ознакомиться со следующими наиболее популярными моделями:

УАЗ Хантер – это классика, выполненная в современной обработке стиля «милитари». Модель выпускается в трёх сериях: классик, трофи и победная серия. Две последние модели имеют особую аэрографию и защиту шин, а также сувенирную комплектацию.

УАЗ Патриот – внедорожник. Автомобиль имеет кузов с пятью дверьми, а также необходимую мощность, что делает его незаменимым на любых дорогах, а особенно по бездорожью. Если вы хотите приобрести автомобиль, способный без особого труда доставить вас к месту назначения, несмотря на погодные и природные условия, обращайтесь в нашу компанию. Позвонив нам, специалисты-консультанты прямо по телефону проконсультируют вас по модельному ряду УАЗ, расскажут о выгодных предложениях и ответят на все ваши вопросы.

УАЗ Пикап – отличный вариант для езды по разбитым дорогам и ухабам. Просторный салон и высокая посадка придадут вам большей уверенности на дороге. А качество сборки порадует даже самых придирчивых покупателей. С таким автомобилем вам не стоит беспокоиться о своей безопасности, поскольку о ней уже позаботились конструктора.

УАЗ Карго – удобный грузовой автомобиль, на который возможно установить различные надстройки: промтоварный фургон, продовольственный фургон, борт с тентом. Автомобиль оснащен светодиодными ДХО, кондиционером, а также магнитолой, идеально подходя для комфортных поездок.

Продажа УАЗ осуществляется в нашей компании на выгодных условиях. Мы прикладываем все возможные усилия, чтобы клиенты были довольны не только качеством автомобиля, но и нашей работы. На все автомобили мы предоставляем гарантию.

Если вы хотите действительно качественный автомобиль, с комфортным салоном, с современной комплектацией, способный без проблем преодолевать бездорожье, то УАЗ именно для вас.

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ 220695

Моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 "Буханка"

Владельцы одного из самых брутальных автомобилей отечественного производства, а именно УАЗ таблетка буханка 2206, часто задумываются о повышении эксплуатационных характеристик.  Какие  моторные и трансмиссионные масла подойдут лучше для УАЗ  "Буханка"? Ниже приведен живой опыт одного из любителей внедорожной езды:

«Сейчас рынок предлагает много различных вариантов по улучшению характеристик, но есть определенные нюансы, начиная со стоимости и заканчивая эффектом от применения. И наверное главное бюджет проекта. Дело тут не в том, что масла  LIQUI MOLY дешёвые, а в том, что менять тех жидкости приходится гораздо реже. В связи с тем, что УАЗы по большей части ходят в условиях леса, бездорожья, пробег УАЗов исчисляется не километрами, а скорее мото - часами. В итоге становится ясно, что менять масло в коробке и мостах достаточно один раз примерно в три - четыре года. В ДВС масло не теряет своих качеств и характеристик по практике до двух лет.

Данные выводы не касаются тех УАЗов которые используются ежедневно, для езды по городу и трассе, в данном классе ТС необходимо менять масло два раза в год соответствуя тех. документации.

С самого начала не было цели, что-либо изменить кардинально, требовалось увеличить надежность и эффективность автомобиля. Следуя поговорке, не помажешь не поедешь, обратил свой взор на продукцию компании LIQUIMOLY. Почему? Много причин. Перечислю некоторые.  Хваленое немецкое качество (убедился используя данное масло на автомобиле ВАЗ 11118 Калина в течении 6 лет), в ассортименте (есть все необходимое для обслуживания автомобиля) ну и конечно отзывы о применении (их много и в основном положительные).

Начал я с главного, с двигателя. Автомобиль достался с пробегом 45 т. км, северный вариант, машина использовалась по тайге и хотя пробег совсем не большой, машине уже 20 лет. Машина эксплуатировалась на советских маслах, типа ТАД 17 и прочее стоковое масло производства СССР. Чистый двигатель  залог его надежности, что можно применить в качестве промывки?

В ассортименте Liqui Moly присутствует много различных промывок, но нам необходимо избавиться от всей грязи, которая скопилась за годы эксплуатации.
В такие машины, которые бегали на советских маслах, нельзя заливать промывки, раскоксовки и прочее без подготовительных работ. Это означает, что необходимо снять Крышку клапанов и почистить там всё как снаружи, так и внутри. Очистить отвод картерных газов. Затем снимаем поддон картера, на дне видим толстый слой ила в два пальца. Представляете себе, что будет, если залить туда промывку?!
И только после всего этого используем: 1. Промывку от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (долговременная). Промывку заливаем в любое недорогое ПС масло, которое мы залили после очистки ДВС от Ила и грязи установив при этом новый фильтр.
2. 10 минутку Профи Pro-Line Motorspulung непосредственно при замене.
Сказать, что вымыто было много грязи это ничего не сказать. Вывод: промывки работают и они очень полезны. Выбор масла для эксплуатации тоже вызвал много вопросов. Хотелось получить отличные характеристики для эксплуатации и максимальную защиту двигателя от износа. Выбор был сделан в пользу полусинтетического масла MoS2 Leichtlauf 10W-40 одно из самых долгоживущих в ассортименте Liqui Moly. Рекомендации от его применения исключительно только положительные. В чем я и убедился после того как залил масло в двигатель. Мотор не узнать - шепчет. Дальнейшая эксплуатация только подтвердила выбор. Зимой не надо греть, заводится с пол пинка даже с неполным зарядом аккумулятора.
После всех работ по двигателю пришел черед трансмиссии. Решил не экспериментировать и применить продукцию Liqui Moly благо в ассортименте компании присутствуют продукты для обслуживания таких узлов и агрегатов. Начал с мостов.
В мосты залил высококачественную минералку Hypoid Getriebeoil (GL-5) вязкостью 85W-90, а по совету друзей добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. Вывод напрашивается только один, работает изумительно.
В коробку и раздатку залил так же минеральное трансмиссионное масло Getriebeoil (GL-4) вязкостью 85W-90 и добавил антифрикционную присадку в трансмиссионное масло Getriebeoil-Additiv. В итоге коробка, раздатка и мосты работают очень тихо и не вызывают каких либо нареканий. Крестовины смазал специальной смазкой Mehrzweckfett и больше в них не лазил.
Все вышеописанные процедуры провел два года назад (на мостах естественно было установлено вместо сапунов шланги с фильтрами на концах. Без этой доработки масло будет быстро приходить в негодность) наступил июль 2015 года, что можно сказать? После проведения всех процедур по замене тех жидкостей и смазок производства компании  Liqui Moly автомобиль только радует и не вызывает нареканий. Это только подтверждает качество выбранных мною продуктов. Но нет придела совершенству, в дальнейшем буду пробовать и другие продукты из ассортимента Liqui Moly, хочу поработать с кузовом и электрикой, попробовать использовать другие продукты компании. Очень доволен, продукцией компании (могу помочь советом в группе УАЗ Апгрейд http://ok.ru/group/52255156666543), рекомендую всем своим друзьям и знакомым.
С уважением, Евгений.»
 
Купить моторные и трансмиссионные масла для UAZ  220695 можно в официальных точках продаж http://liquimoly.ru/map.html

УАЗ первым среди отечественных автомобилей пересёк экватор дважды

УАЗ 2206 «Буханка» стал первым отечественным автомобилем, который пересёк экватор в разных полушариях, добравшись до заветных точек на карте своим ходом из Москвы. Случилось это благодаря троим россиянам в рамках автопробега «Вокруг света на УАЗе».

Знаменательное событие произошло 30 октября 2018 года. Красно-белыйУАЗ 2206 с опытным путешественником Александром Морозовым, известным также как Саша Холодный, штурманом Николаем Баландинским и оператором Рустемом Казанбаевым пересёк экватор в бразильском городе Манаус. Российский внедорожник переехал из Южного полушария в Северное, находясь при этом в Западном.

А ведь за время кругосветного путешествия Саша Холодный со своим экипажем на «Буханке» преодолевает экватор уже второй раз! Ранее то же самое было проделано на территории государства Габон, что находится в Центральной Африке. Но в этот раз автомобиль, будучи в Восточном полушарии, двигался из Северного в Южное.

Таким образом, этот УАЗ 2206 стал первым советским и российским автомобилем, который пересёк экватор дважды, добравшись до него своим ходом из России.

Масштабный автопробег в тестовом режиме стартовал в мае 2017-го, а основное путешествие началось чуть позже — в октябре того же года, от стен Общественной палаты Российской Федерации. По словам Саши Холодного, специально для этого мероприятия была куплена новая «Буханка». В техническом плане изменений нет — двигатель 2.7 мощностью 112 сил, пятиступенчатая механическая коробка передач и рессорная зависимая подвеска остались в заводском виде.

Однако «Буханка» всё же прошла подготовку к длительной экспедиции. Например, были установлены газобаллонное оборудование, внедорожные шины, блокировка заднего дифференциала, кондиционер, иные передние сиденья, снаряжение для кемпинга, навигационная система и датчик GPS.

На данный момент трое россиян и их «Буханка» одолели 65 000 км, побывав в 53 странах мира. Экипаж посетил большинство европейских государств, а также проехал западное побережье африканского континента от Марокко до ЮАР. И за это время УАЗ 2206 показал себя неприхотливым и надёжным автомобилем. Всего было две незначительные поломки за время кругосветного путешествия, первая из которых произошла при пробеге 50 000 км.

А ведь это путешествие — далеко не поездка на курорт. Как признался Александр Морозов, большую часть времени его экипаж ехал по дорогам ужасного качества и в тяжёлых климатических условиях. Трудностей добавляли коррупция, бюрократия и напряжённая социальная обстановка, что особенно касается стран Африки и Южной Америки. Зато по пути россиянам встречалось немало любопытных местных жителей и представителей силовых структур, которые живо интересовались техническими характеристиками «Буханки» и её ценой.

Пересечение экватора позади, но это не значит, что интересных моментов в кругосветке больше не будет. Наоборот! Из Бразилии красно-белый УАЗ 2206 отправится в Гайану, откуда автомобиль переправят на морском судне в Панаму. А в начале следующего года «Буханку» ждёт сервисное обслуживание у первого мексиканского дилера УАЗ! После чего будут Соединённые Штаты Америки, Канада и другие страны.

Как это было:

Следите за новостями в наших социальных сетях:
https://vk.com/uazrussia
https://ok.ru/group/57315914088507
https://www.facebook.com/uazrussia
https://instagram.com/uazrussia

Первый тест новой «буханки». Вы еще не видели такого УАЗика! Первый тест новой «буханки» старт продаж и цены

На Ульяновском автозаводе в следующем году планируется серийный выпуск новой версии микроавтобуса. УАЗ Буанка 2018 - это новая модель, которую можно увидеть на нашем сайте. Этот микроавтобус гражданской версии долгое время не мог создать такой микроавтобус гражданской версии, который можно было бы запустить в серию. Это касалось 90-х, а потом и нулевых. Появлялись те или иные разработки, но до серийного производства дело не дошло.Скорее всего, череда неудач закончится, и потребители увидят современный микроавтобус, отвечающий современным стандартам качества и функциональности, удобный и маневренный.

Практичный и надежный

Микроавтобус - удачное решение от разработчиков Ульяновского автозавода, так как своим внешним видом может вызвать живой интерес у потенциальных потребителей, к которым можно отнести коммунальные услуги. Этот автомобиль воплощает в себе последние достижения технической мысли инженеров производителя.Он имеет хорошие технические характеристики, надежен в использовании, а также может эксплуатироваться длительное время без капитального ремонта. Этот микроавтобус может прийти на замену аналогам, уже прошедшим стадию морального износа, и физически прошедшим полную амортизацию.

Особенности экстерьера

По имеющейся информации выпущен только один экземпляр будущего микроавтобуса, который ульяновский производитель планирует запустить в серийное производство. Это желтый автомобиль с эмблемой растения на решетке радиатора.Новинка имеет свежий и привлекательный внешний вид, гармонично вписалась в когорту микроавтобусов других компаний.

По своим габаритам новый УАЗ Буанка в новом кузове 2018 года, фото которого представлены на нашем сайте, намного больше известного аналога УАЗ-452. Новинка создана на базе рамы от одного из современных автомобилей (УАЗ ПРО). По имеющимся данным бомба микроавтобуса выполнена из пластика и представляет собой рамную. Это дает возможность через некоторое время увеличить ресурс микроавтобуса, так как пластик, в отличие от железа, не подвержен процессам коррозии.

Интерьер

Что касается особенностей дизайна салона нового микроавтобуса от ульяновского производителя, то пассажиры будут чувствовать себя достаточно комфортно. В салоне УАЗ Буанка 2018 может поместиться до четырнадцати человек.

Основные особенности интерьера салона:

  • модифицированная панель приборов, отличающаяся удобством и функциональностью, на которой расположены все необходимые устройства для контроля технического состояния микроавтобуса;
  • удобные и довольно надежные сиденья;
  • эффективная система отопления;
  • Салон эргономичный и достаточно места в нем.

В целом интерьер салона этого микроавтобуса нельзя назвать идеальным, ведь есть что улучшать и модернизировать. Хотя его можно считать неплохим вариантом для перевозки пассажиров, особенно в условиях города. В любом случае микроавтобус может стать полезным транспортным средством для городских служб и частных компаний, обслуживающих пассажиров.

Технические характеристики

Есть информация, что Дизель на УАЗ Патриот 2018, устанавливаемый на рассматриваемый микроавтобус, достаточно мощный, и позволяет в короткие сроки развивать оптимальную скорость.Его мощность - 122 л.с. К техническим характеристикам этого микроавтобуса можно отнести следующие параметры:

  • достаточно функциональный двигатель;
  • современная амортизационная система, позволяющая маршрутке свободно перемещаться по различным неровностям и обеспечивающая последним хорошую проходимость;
  • воплощение современных технологических разработок в деталях и узлах транспортного средства, облегчающее процесс управления;
  • сравнительно небольшой расход топлива и вместительный топливный бак;
  • наличие обновленной тормозной системы и улучшенного синхронизатора трансмиссии, что является немаловажным фактором с точки зрения безопасности;
  • усиленная рама, влияющая на уровень безопасности пассажиров и водителя;
  • другие элементы, которые были улучшены по сравнению с предыдущей моделью.

Эта маршрутка, судя по всему, не будет полноприводной. Но это не проблема, если его использовать в городских условиях, а не ездить по местности.

Безопасность

При разработке американского микроавтобуса Bukaka, который будет выпускаться серийно, учтены основные требования, связанные с безопасностью пассажирского транспорта. Микроавтобус - это транспортное средство, в котором могут осуществляться пассажирские перевозки на короткие и средние расстояния.

Обновленный микроавтобус имеет следующие элементы, влияющие на безопасность передвижения:

  • система aBS;
  • дополнительный обогреватель салона;
  • усилитель руля.

Вариант маршрутки, который будет использоваться для перевозки грузов или задач спецслужб, также имеет достаточно эффективную систему безопасности. Это связано с усиленной рамой, современной системой амортизации, эффективными тормозами и другими элементами.

Комплектация УАЗ Буанка 2018 в новом кузове

Судя по всему, УАЗ Буанка, который выйдет в следующем году, имеет две комплектации: грузовую и пассажирскую.Кроме того, есть возможность отдать этот микроавтобус для спецслужб (полиции и скорая помощь). Каждый пакет имеет некоторые конструктивные особенности, которые используются для выполнения своих функций в этом автомобиле. Каждая конфигурация этого микроавтобуса будет иметь свое дополнительное оборудование.

Home Продажи и цены

Серийное производство этой модели УАЗ начнется только в следующем году, соответственно, такой автомобиль можно будет приобрести одновременно. По информации руководства производителя, стоимость базовой модели УАЗ Буанка будет начинаться от 1 миллиона рублей.В зависимости от оснастки цена этого микроавтобуса может быть немного выше базового уровня. Что касается информации о вариантах окраски корпуса, то пока, кроме желтого, о других цветах ничего неизвестно.

Конкуренты

Микроавтобус УАЗ Буанка, который сойдет с конвейера в следующем году, имеет ряд моделей конкурентов, произведенных другими компаниями. Такие автомобили имеют примерно схожие технические данные с рассматриваемым микроавтобусом. К этому можно отнести:


Перспективы

Новая модель микроавтобуса Ульяновского производства имеет все основания стать популярным транспортным средством для перевозки пассажиров.Его можно использовать в городе и в сельской местности для традиционных маршрутов или перевозки детей. Микроавтобус удобен в использовании и очень надежен, поскольку с легкостью преодолевает различные неровности дороги. Кроме того, он отличается привлекательным внешним видом и при его разработке использовались современные дизайнерские подходы.

Есть все основания утверждать, что этот автомобиль может быть очень популярен у компаний, занимающихся пассажирскими перевозками. Это связано с комфортом нахождения в салоне микроавтобуса, хорошими техническими данными, надежностью и удобством обслуживания.

В случае, если со стороны производителя будет проведена какая-либо модернизация и усовершенствование этого транспортного средства, его популярность в компаниях, занимающихся перевозками, возрастет. Он будет использоваться в основном в крупных городах и других населенных пунктах, что можно сказать, исходя из конструкции шины этого микроавтобуса.

УАЗ Буанка еще не показал себя на дорогах, но ожидается, что этот автомобиль может быть достаточно надежным и эффективным. К тому же стоимость обслуживания такой маршрутки невысока.Такой микроавтобус может стать отличным транспортным средством не только для крупных городов, но и поселков меньшего размера. Например, его можно использовать как автобус, чтобы доставлять детей из отдаленных сел и деревень в городскую школу.

Фото

УАЗ выпускает фургоны и микроавтобусы семейства «мародерские» с января 1958 года. За 60 лет производства сменилось только одно поколение моделей - в 1965 году построено на базе ГАЗ-69, линейка УАЗ-450. рендерил Гамма УАЗ-452, унифицированный в агрегатах с перспективным тогда внедорожником-469.С тех пор «буханка» подверглась еще нескольким модернизациям, но по сути осталась прежней. Строение кузова модели едет именно к 1958 году, поскольку модернизация 60-х коснулась в первую очередь технической начинки и «кузовного цеха» коснулась в незначительной степени.

Некоторые модели или целые семьи не хотят сходить с конвейера, а их производственная жизнь напоминает бесконечную серию. Некоторые бренды похожи на Санта-Барбару - Flight of the Fantasy создателей не затрагивают воображение, а другие находят почти, что «Игра престолов» - создатели год за годом увлекаются идеями, удивляющими публику.Мы выбрали 35 моделей, которые прожили на конвейере 30 и более лет, и попытались выяснить основные «сюжетные линии» их судьбы и причины такого долголетия.

Холодным октябрьским вечером к одному из кварталов Новосибирской области подъехал микроавтобус УАЗ. От него освободили молодого человека среднего телосложения, заплатили за горючее, и пока бачок наполнялся, трепещущее от ненависти фильмы сообщение на телефоне: «Меня преследует белая Нива GN M623PU 154».

Когда УАЗ-буханка на шинах низкого давления мягко так тонет, игриво шуршит огромными покрышками, момент все равно тревожный, словно паровоз идет на тебя.Некоторое сходство дает мощный «буфер» силового бампера, который находится почти на уровне груди. Да и залезть на этого командира не так-то просто, нужно приложить определенные усилия и сноровку. Вождение, опять же, его специфика - высокие, неторопливые, осторожные привычки, все действия нужно просчитывать заранее. А с выходом на лед ощущения уже капитана - плавность моря и плавный режим движения с очень размеренными контрольными реакциями. Но надо быть начеку: если на колеса попала снежная отметина, «корабль» может раскачиваться, так что пассажиры не будут набирать на своих местах.Да очень своеобразный и внешний вид, и ведут себя эти заснеженные машины, которые еще называют пневматикой.

В прошлой жизни эта «буханка», скорее всего, возила бригаду лесорубов или служила в колхозе - она ​​поступила к специалистам на реставрацию в очень «улучшенном» состоянии. Но, видите ли, у нее хорошая карма - вместо того, чтобы ржаветь на стоянке в ожидании разборки по частям, микроавтобус УАЗ превратился в роскошный внедорожник на колесах.

Сев за руль этой машины, я только что вернулся 20 лет назад в прошлое.В салоне постоянно трясется, мотор настолько греется, что жарким летним днем ​​становится просто невыносимо. А за то время, пока колеса реагируют на вращение руля, можно успеть выпить чашечку кофе ...

Рассказы об авточетах на УАЗ Буанка

Джип-ориентированная, проходит в 3-й раз. Задолго до старта в социальной сети была создана группа, где можно было отслеживать всю информацию, кроме места проведения.Сначала мероприятие было запланировано на 29 марта, но природа вносит свои коррективы, и снег еще не растаял, грязь не пролилась, но очень теплая погода подготовила трассу на неделю. Какой день умных? Накануне гонок организаторы ставили точки, а точнее табличку с номерами в труднодоступных местах, но там, где можно добраться на машине, точка отмечается координатами. В каждой точке все еще есть излишек. Очки снимают все участники, нечетные - только машины с лебедками, которых увозят без лебедок, главное - найти.

То, что «буханка» повышенного пенсионного возраста, многие воспримут с восторгом. Его ценят за простоту, вместимость, высокую проходимость и скромную цену - базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Визуально о возможном тюнинге УАЗа мы рассказали в.

Знакомство с родителем

Я регулярно заезжаю на УАЗ и не без удовольствия замечаю, что с каждым посещением завод становится все более ухоженным и благоустроенным - о развалинах почти ничего не напоминает. десятилетний.А ваше любимое место по ту сторону забора - заводской музей, в котором он собран. Сегодня у меня встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Обошли музей и остановились у Варфорка УАЗ-450, самой первой «буханки».

Узнал о студенте Горьковского политехнического института, узнал, что в Ульяновске работают над новой машиной. Партия дала знак начать производство автофургона и сантехники. А поскольку его конструкторского бюро на УАЗе еще не было, в разработке приняли участие несколько структур.Дизайном занимались мы под руководством Юрия Ароновича Долматовского. От первоначального варианта кузова с горбатой крышей и плоским лобовым стеклом отказались. В такой машине не было четырех носилок, и это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось переработать, и выяснилось ... Что случилось. Сверху запустили еще одно указание - использовать шасси. Чтобы поднять на него монообъемный корпус, пришлось соорудить раму и установить другие пружины. Но гораздо сложнее сконструировать рулевой привод - для автомобиля с плохой компоновкой он должен быть совсем другим.Справляться! УАЗ-450 планировали запустить в серийное производство в 1957 году, но не успели - на конвейер машина была поднята годом позже. Практически сразу он получил прозвище «буханка». Кстати, знаете, каким решением я горжусь больше всего? В кузове, прямо за водительской дверью, спрятана запаска, - и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.

Еще одна интересная особенность - отсутствие боковой двери салона. Предусматривались только задние откидные створки.Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, когда запустили в производство модернизированную версию - УАЗ-452. Мог ли кто-нибудь тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до наших дней?

Корка-печаль

Это длилось. И все этапы пройдены, доведя до статуса классики жанра. Проверено временем, до сих пор востребован у лесников и рыболовов-охотников. А уж «сантехника» в деревне по-прежнему незаменима. Кто такой юбилейный «каравай»? Захочет ли целевая аудитория заплатить за это 1 111 000 рублей?

На УАЗ не сомневаюсь - покупатели найдутся.В прошлом году клиентов отпустили с энтузиазмом - к нему пришла и обеспеченная публика, как за выдающимся! Кстати, хантер «Буанка» позаимствовал двухцветную окраску кузова: низ серо-зеленый, верх белый. Эти кокэ придавали автомобилю особую привлекательность. Готовый персонаж для мультфильма «Тачки»!

А еще УАЗ поощрил перейти на единый ключ зажигания и новые ручки дверей. Давно пора. Но до центрального замка в Ульяновске так и не отказались, как и от кондиционера. На улице почти тридцать, в кабине еще жарче...

Я налился, но в этой старой школе мы принимаем asuscity как должное. На водительском сиденье тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа препятствует блокировке моторного отсека. Огромный баран никак не регулируется. Многочисленные рычаги трансмиссии сверкают металлом. Никаких подушек безопасности и не предвидится. На это внутреннее время еще не закончено. И да, в салоне ничего не дает "юбилейная" машина. Почему хотя бы не покрыл лицевую панель эмалью в цвет кузова?

Двигатель ЗМЗ-409 оживает обычной тряской, но работает плавно.Мотор послабее (112 против 135 л.с.), но об этом особо не жалею - у «буханки» нет быстрого хода. Одна из причин - омерзительная 5-ступенчатая механика, которую Ульяновский покупает у китайской компании BAIC. Вылетает первая передача, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Не всегда помогает двойной выпуск и проход. Пока что четвертый уже неактуален, надо третью запихивать.

С такой коробкой по бездорожью ездить просто опасно.Чтобы китайская механика заработала как надо, ее надо настроить. И на этот раз и деньги. Может лучше сразу купить правильные узлы? Хорошая коробка будет стоить больше нескольких тысяч, но водителям не придется тратиться на доработку. А почему заводить - на новой машине?

Жалобам в Ульяновске прислушивается. Например, в ответ на критику Гнидинг Кузова УАЗа, новый Катаографический грунт американской компании PPG - применяют с мая. Это позволило вдвое повысить уровень коррозионной стойкости.За счет сульфаминовой кислоты грунт имеет повышенную проникающую способность, лучше ложиться на края металла и заполняет скрытые полости. Смотришь, и добираешься до коробки.

По трассе «Букака». Руль в нулевом положении ходит почти на пол-оборота. Отзыв о такси - с театральными паузами. На скорости выше 90 км / ч машина настолько расширяет динамический коридор, что инстинкт самосохранения заставляет двигаться. И разогнаться до мифической максимальной скорости 127 км / ч не представляется возможным.

Зато энергоемкость шасси отличная. Скрытность? Яма? Обведите по желанию. По пальцам одной руки можно пересчитать машины, способные с такой злобой трястись на разбитой дороге. В этом секрет народной любви к машине в глубинке! А «буханка» просто не имеет себе равных. Благодаря микроскопическим подошвам и огромному ходу подвески он преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Погрузка с размытой после дождя рябью, передний мост и нисходящую передачу я подключал только в очень тревожном месте, а принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала (входит в стандартную комплектацию) ни разу не применила - не было необходимости .

На УАЗе решили эксплуатировать внебиржевую тематику по полной - с осени испекли «буханку» в версии Trophy. Помимо заднего замка, он получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крыше и защитную окраску кузова. Так что энтузиасты ждут свежего «хлеба» - возможно, это станет более правильным вложением. Существенной модернизации ждать наивно. Поддерживая покупательский интерес к автомобилю, ульяновцы планируют различные специальные интервью.Так что, черт возьми, не шучу, может лет через пять буду ездить на доработках, посвященных 65-летию «буханки».

Автомобиль УАЗ-452 был запущен в серийное производство в далеком 1965 году - более полувека назад! С тех пор одноименный УАЗ обрастал массой модификаций, менял несколько индексов и неоднократно модернизировался, но кузов и многие элементы не менялись - это все та же «буханка» или «таблетка», что и раньше. И старик к миру не идет.Казалось, что эта машина написана и все сказано - но, тем не менее, мы решили взять такую ​​машину на тест. Как прошел водный тест-драйв УАЗа Видео, вы можете посмотреть на нашем сайте.

Внешний вид

Для своего времени УАЗ был очень инновационным - тогда автомобили вагонной компоновки (особенно полноприводные) не выпускались промышленностью в этом классе. Теперь внешний вид просто классический. Так что «УАЗики» раздавали везде. Но взгляд скорее радующий, потому что в этом простом теле есть что-то теплое и душевное.

Правда, цветовая гамма та же «кастрюля», как всегда - покрасочный цех не модернизировался. Вы можете выбирать между серыми и темно-коричневыми автомобилями. Хотя, конечно, некоторые хозяева потом раскрашивают в цвет чего нарядно, в том числе различные металлизированные оттенки и даже краску «хамелеон».

На месте водителя

На двери внутренняя обивка. Пусть и то, и другое просто, но уже выгода - раньше ее вообще не было.

Двигатель и коробка передач

Мотор для буханки теперь один - это бензиновый ЗМЗ-4091.10 объемом 2,7 л. По современным меркам он очень маломощный - всего 112 л.с. Но для таких машин это хорошо, потому что если увеличить мощность, то может пострадать надежность.

Коробка передач - пятиступенчатая «механика». Машины, скорее всего, вообще не будет - сильно подорожает, да и спрос не получится. Как не будет дизеля - тоже из-за дороговизны. Вместо моторов на тяжелом топливе любители сэкономить на топливе чаще всего устанавливают газовое оборудование - сам завод такой опции не предлагает.

По асфальту

Высокие скорости - совершенно не стихия «буханки». Да, двигатель звучит заметно тише прежнего - улучшена шумоизоляция. Но после 80 км / ч машине уже неудобно - из рук вылетает Бранка. Да и машина очень "гуляет" по бездорожью. Несмотря на наличие АБС (только в легковых версиях), с тормозами тоже не все гладко. Кроме того, тепло в салоне уходит в кабину. Зимой это хорошо, а вот летом моментально начинает заливать кондиционер, конечно, нет.

Поехали по бездорожью. Да вот настоящая буа. Чтобы посадить машину, нужно очень постараться или вообще не иметь навыков вождения. В остальном преграды вроде высокой горки «Буанка» минует игра.

На рыхлом песке ситуация меняется. Грузовиков на «Низахе» на Волге Мотора не хватает и водителю часто приходится красить рычаг переключения передач. В нем явно отсутствует блокировка дифференциала - в прайс-листе УАЗ такой опции нет, но многие фирмы готовы без проблем установить ее.

Качество продукции

Это притча в городах для Ульяновска Малышка. Стыковка кузовных панелей - неудачная. К тому же штампы на их изготовление давно изношены, а новейшие стоячие деньги стоят того - завод тратиться на них не собирается, иначе это сильно увеличит розничную стоимость автомобилей.

Как хорошо выполнены сварные швы, нужно попробовать еще раз. Да и металл тонкий - отзывы о замках и драйверах показывают, что он очень быстро начинает метаться абсолютно везде.А кое-где на новой машине уже начинается ржавчина. Есть и другие недоработки, но с тем, что сразу после покупки новой машины нужно «растянуть» и «доработать напильник», мало кто спорит - иначе надо просто на ней нормально работать.

выводы

За 50 лет производства заслуженной «Букаки» советский, а затем и российский автопром не удосужился разработать достойного наследника - простого, недорогого и надежного полноприводного фургона, который бы там легко ездил, где "обычные" машины ничего не делают.Ведь дорог в нашем Отечестве не было, так что почти и нет, а люди до сих пор живут даже в труднодоступной местности - и их нужно охранять, возить к ним товары, доставлять в школу и больницу. При этом их традиционно покупают «буханки».

Да, в версии 4х4 соболь есть, но для обеспечения действительно хорошей проходимости его нужно серьезно доработать, а в серийной версии он уступает по этому параметру УАЗу, оставаясь автомобилем повышенной, невысокой проходимости.Есть импортные аналоги, но они очень дорогие, к тому же их нельзя закупить для государственных нужд. Хотя, к чести Ульяновкова, наш тест-драйв УАЗ Буанкка все же прошел без проблем - масло из него не потекло и ничего серьезного не сломалось.

«Букака» воспринимается как некий живой олдтаймер, гость из прошлого, Веселая машина. Достоинств у нее масса, но конструкция безнадежно устарела. Прокатиться на выходных - да, прикольно. Но за руль таких машин садятся врачи, милиционеры, лесники, водители школьных автобусов и ремонтируют их каждый день, зимой и летом.Это действительно очень тяжелая работа.

Новый УАЗ-3909 (так теперь официально называется «Таблетка») стоит от 590 тысяч рублей, то есть всего 9 тысяч долларов. За базовую маршрутку (9 или 10 мест) просят на 10 тысяч рублей дороже.

УАЗ Буанка - Автомобиль повышенной проходимости, спец. Назначения с колесной формулой 4Н4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года. Автомобиль выпускается как в кузове (лафет), так и в бортовом исполнении (таддастик). Кузов автомобиля может быть оборудован боковыми однодверными дверями и двойной дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).В видео ниже мы можем рассмотреть, что монстры делают из этих машин.

Автомобиль Main plus - универсальность, ремонтопригодность и проходимость. В Буханке с водителем могут сосуществовать от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутри пространство может быть выполнено как в варианте с изолированным купе (пассажирский салон отделен перегородкой с окном), так и в вагоне. В салоне может быть стол, обогреватель большой теплопроизводительности и хотя бы Webasto можно поставить, место разрешено, а также многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность разогнать люк) , делают УАЗ Буанкка не только надежным помощником в работе, но и незаменимым другом при выезде на охоту, незаменимым другом лесничего, рыбака и просто любителя природы: одним словом для тех мест и условий, где нет ничего делать с хорошей геометрической проходимостью и вместительным салоном.Казалось бы, это отразилось на всей линейке модификаций УАЗа: от Фермеров до скорой помощи или медсестры. На автомобиль штатно устанавливают бензиновый двигатель, МКПП и подключаемый передний привод.

Плюсы и минусы Бухобуса

Общие плюсы и минусы УАЗа, а также нюансы выбора нового или опытного УАЗа хорошо описаны на Weasebuk, а если нужен гараж, то и умение и желание передернуть гайки себе: в противном случае машина будет довольно дорогой в владении.

Хочу обратить внимание на отличие буханки от других дубов: двигатель в салоне (свежая краска банально грелась и прилипла к куртке водителя, которую перегоняли буханкой из Ульяновска) + полное отсутствие защиты на ноги и сам водитель при лобовом столкновении. Эти факты следует учитывать при выборе каравая. Так что ездить на нем нужно предельно аккуратно.

Надежность

В общем, надо понимать, что УАЗ Буанка - детище советского автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ - довольно простая, утилитарная машина, созданная не для комфорта. и не для рекордов Беспожарная эксплуатация: Задача УАЗа - сопровождение танковой колонны на марше. Все остальное - лишь попытки понравиться армейской машине в гражданском виде.

Ремонтопригодность УАЗа зачастую окупается его низкой надежностью и комфортом.Комфорта там ноль, едешь на грузовике ...

Бытует также мнение, что Buanka по сравнению с другими моделями УАЗов (например, выпускаемыми на данный момент Chanters и Patriots) намного более надежны в техническом отношении, так как производятся для врачей и МЧС, где требования к надежности намного выше, чем у гражданина. Насколько это правда - судить не берем.

Один большой плюс - это полный привод и геометрическая формула, обеспечивающая проходимость, которую можно оценить, только попробовав - даже в качестве пассажира - пересечь лесные тропы, пересеченные лесными отметинами, или получить размытую рыбалку на весенней тропе в лес. озеро.

В общем, если вам не московский маир. который может себе позволить Крузк сотка с тюнингом в сотке зелени , УАЗ ваш выбор Мрачновато будет, но удовольствие от вождения гарантировано. Удачи без кожи!

Fanngorn Blog Правильная трансмиссия и подвеска для буханки Часть 1. Пружина УАЗ

Внедорожники УАЗ

завоевали немалую популярность на просторах России, но у многих автомобилей УАЗ есть один большой недостаток - низкий уровень комфорта.

  • 1 Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками
  • 2 Тюнинг салона УАЗ «Буханка»
  • 3 Внешний тюнинг «Буханка»
  • 4 Тюнинг подвески УАЗ Буханка
  • 5 Тюнинг двигателя УАЗ Буханка

Также автомобили серии УАЗ 452/3303 не очень удобны в эксплуатации, поэтому многие автовладельцы пытаются модернизировать автомобиль, внося в него различные улучшения. Тюнинг УАЗ «Буханка» - актуальная тема, интересная многим автолюбителям.

Тюнинг УАЗ «Буханка» своими руками

Внедорожники УАЗ-452 отличаются замечательными техническими характеристиками, а по внедорожным качествам автомобиль практически не имеет себе равных.УАЗ «Буханка» - одна из тех немногих машин, которые не спешат сдавать в утиль, очень часто эти машины реставрируют и тюнингуют. Причем модернизируются практически любые узлы и детали в автомобиле, от салона и кузова до силового агрегата, мостов и подвески.

К сожалению, ульяновский завод не слишком позаботился о комфорте водителя и пассажиров внедорожника, и зачастую владельцам машин доводить до ума УАЗ приходится самостоятельно. Еще один недостаток «буханки» - нестабильность на дороге на скорости более 90 километров в час, но и здесь автовладельцы не теряются, модернизируют подвеску, меняют ролик (угол наклона колес).

Что можно сделать с буханкой:

  • приподнять переднюю и заднюю подвески;
  • установить на автомобиль более мощный и тяговитый мотор;
  • оснастить внедорожник дополнительным светом;
  • поменять мосты гражданские на военные;
  • перекрасить кузов в «металлик», либо нанести аэрографию;
  • ,
  • затонированы боковые и задние стекла;
  • поменять передний и задний бампер;
  • укомплектовать машину лебедкой;
  • установить обвес - кангаринг, багажник на крышу, лестницу на заднюю дверь;
  • поменять колеса на более крупные, с лучшим протектором;
  • установить в автомобиль подогреватель.

В общем, еще можно многое, главное чтобы хватило фантазии, сноровки и денег на тюнинг УАЗ "буханка" своими руками.

Тюнинг салона «буханка» УАЗ

Сидеть на «родных» сиденьях в УАЗе крайне неудобно, а если говорить о тюнинге салона «буханка» УАЗа, то в первую очередь автовладельцы меняют сиденья в машина. Нет смысла переделывать «сиденья», проще «внедрить» кресла от какой-нибудь иномарки или российской легковой машины.

Но есть одна проблема - на сиденье переднего пассажира и водителя очень мало места, да и не все «чужие» сиденья здесь поместятся. Если рассматривать «сиденья» от российских машин, то в передний салон войдут сиденья от «Оки», «Девятки», «41-го Москвича». Правда, запчасти от российских машин не отличаются высоким качеством, поэтому лучше сажать от иномарок:

Сиденья не должны быть широкими, иначе они не поместятся в салоне. Но это не самое главное - важно, чтобы они не были высокими, тогда ехать будет невозможно.

Если машина собирается в дальнюю поездку, например на рыбалку или охоту, важно обустроить удобные спальные места. Тюнинг рыболовного салона предусматривает также установку стола, за которым можно было обедать во время поездки. Конечно, приятно устроить пикник на пляже, но погода не всегда хорошая, а на улице под дождем сидеть нельзя.

Не менее важно провести нормальное освещение в задней части салона - опять же, «родной» свет оставляет желать лучшего.Но здесь следует учитывать, что большое количество салонных плафонов «съедает» много электричества, поэтому даже достаточно хороший аккумулятор можно легко посадить. Выход из их положения есть, вместо обычных лампочек нужно ставить светодиодные фонари, и у них много преимуществ:

  • мало потребляется электроэнергии;
  • Светодиодные лампы выглядят эстетично;
  • светят светодиоды ярче;
  • такие лампы намного долговечнее.

Есть и недостаток - светодиоды заметно дороже, но, однажды установив такое освещение, можно надолго забыть о замене лампочек.

Еще один недостаток УАЗа - мизерный стандартный руль, который не нравится многим водителям. Можно попробовать заменить руль на что-нибудь более качественное, но здесь есть одна проблема - руль не так просто подобрать на шлицах. Многие автовладельцы ставят руль от Газели, но без переделки он оказывается завышенным. В автосалонах продаются специально адаптированные рули для УАЗ, их легче всего менять.Другой вариант - установить рулевое колесо в сборе с рулевой колонкой, тогда крепления точно подойдут. Если нет желания и возможности возиться с переделкой руля, на обод можно прикрепить тесьму, она тоже сгодится от Газели.

Панель приборов УАЗ «буханка» выглядит довольно примитивно, и чтобы хоть как-то ее улучшить, некоторые автовладельцы оклеивают «приборку» пленкой. Еще можно поставить приборную панель от ГАЗ-3110 или «Газели», но переделок здесь уже будет больше.

Внешний тюнинг «Буханка»

УАЗ 3303 очень прочный и надежный автомобиль, однако кузов и элементы кузова он корродирует. В первую очередь начинают гнить двери, каркас кузова, пол. Если по кузову пошла ржавчина, требуется ремонт, и здесь без сварки не обойтись. После работы туловище батона обрабатывают составом свинцово-красносвинцового с олифой; Также существуют специальные средства для обработки телесного железа.

После сварочно-правочных работ требуется покраска кузова, но покраска автомобиля в стандартный зеленый цвет не интересна.Автомобили УАЗ тюнингованы по-разному, а на дорогах часто можно увидеть "буханки" тюнинга:


Обвес играет значительную роль в тюнинге, и он нужен не только для красоты:

  • кангаринг и силовые бамперы защитить тело от ударов;
  • багажник на крышу позволяет разгрузить салон автомобиля, взять с собой больше груза.

Элементы обвеса внешнего тюнинга для УАЗа можно купить в автосалонах, самая популярная - продукция РИФ. Силовой передний бампер заводского изготовления можно оснастить механической или электрической лебедкой, что просто необходимо в условиях бездорожья.

Кроме того, багажник не для красоты, но все же я хочу, чтобы он выглядел эстетично. Чтобы сделать симпатичный самодельный багажник, необходимо иметь слесарные навыки и опыт, а без определенного навыка все же лучше покупать готовые изделия в автосалонах. На заводских экспедиционных стволах предусмотрены кронштейны для установки дополнительного освещения, заводское изделие способно выдерживать нагрузку до 200-300 кг. Помимо своей основной задачи по транспортировке грузов, багажник также выполняет дополнительные функции:

  • защищает крышу от всех видов повреждений;
  • служит для размещения дополнительных мансардных окон;
  • может перевозить запаску, для этого на багажнике предусмотрено специальное крепление.

На УАЗе немалое значение имеет дополнительный свет; без хороших мощных фар передвигаться в темноте довольно проблематично. Дополнительный свет установлен не только на крыше, но и спереди, на силовом бампере (кангуринг). Лучше всего устанавливать светодиодные фары, у них есть ряд преимуществ:

  • Светодиодные лампы служат очень долго, срок службы ламп от 25 до 50 тысяч часов;
  • освещение яркое, приближенное к естественному;
  • Светодиоды потребляют очень мало энергии, примерно в 10-15 раз меньше, чем галогенные лампы.

Но у светодиодов есть и недостатки - пока осветительные приборы этого типа все еще довольно дороги, и если светодиоды перегорят, придется менять фару целиком.

Тюнинг подвески УАЗ Буханка

Некоторые автолюбители задаются вопросом - зачем вам тюнинг для бездорожья, если у УАЗа уже очень хорошая проходимость? Конечно, «буханка» хорошо приспособлена к пересеченной местности, однако может увязнуть в непроходимой грязи. Для облегчения преодоления бездорожья подвеска УАЗ 452/3303/3962 и других модификаций подвергается подъему - с помощью специальных проставок под рессорами увеличивается дорожный просвет.

Следует отметить, что для увеличения дорожного просвета возможно проведение подъема не только подвески, но и от самого кузова. Для поднятия кузова относительно дороги между шасси и рамой прокладываются дополнительные проставки. Рама крепится к кузову десятью болтами и гайками, но иногда крепеж не просто открутить, так как гайки и болты со временем ржавеют, а демонтировать их порой бывает довольно проблематично.

Поднять подвеску можно с помощью дополнительных листовых рессор, а также установив проставки между осями и рессорами (также устанавливают удлиненные серьги рессор).В автосалонах продаются специальные подъемные комплекты, а увеличивать дорожный просвет можно на разную высоту - 20, 30, 40 и 50 миллиметров. Но собираясь поднять кузов высоко относительно дороги, необходимо учитывать, что в этом случае автомобиль теряет устойчивость, и возникает опасность опрокидывания.

Тюнинг двигателя УАЗ Буханка

Старые модели УАЗ-452 оснащались двигателем Ульяновского моторного завода ЮМЗ-451, а также другими модификациями двигателя внутреннего сгорания ЮМЗ (414/417/4178).Позже на «буханках» УАЗов появились двигатели внутреннего сгорания Заволжского моторного завода, такие как ЗМЗ-402 (4021) и ЗМЗ-409. Ульяновские моторы первых выпусков вряд ли имеет смысл модернизировать, в случае выхода из строя двигателя его проще заменить. Но моторы ЗМЗ тюнингуются, и не так уж редко.

Что нужно сделать для увеличения мощности «402-го» двигателя в гаражных условиях? Если у мотора уменьшенная головка блока высотой 98 мм (ЗМЗ-4021), можно фрезеровать поверхность ГБЦ, снять 4 мм.Таким образом, двигатель будет адаптирован для работы на бензине АИ-92. При сборке поршневой группы не помешает отрегулировать все поршни и шатуны по весу, разница между шатунно-поршневой парой во всех цилиндрах по весу не должна превышать 5 грамм. Также для уменьшения трения между

Усиление кузова нового УАЗ Буанка своими руками. Самостоятельный тюнинг УАЗ "Буанка. Решаем косметические проблемы кузова

".

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, поскольку имеет для этого значительный потенциал, а также обходится владельцу не так дорого.Тюнинг УАЗ 452 своими руками возможен, если он за это отвечает и со знанием дела. Как раз об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут сделать правильный подъем.

Основы работы

Прежде чем рассказывать, как поднять УАЗ Буанка, мы понимаем, что существует две разновидности подъема автомобиля (в зависимости от того, как осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):

Первый вариант отличается большей простотой и в то же время гораздо большей степенью безопасности.А здесь безопасность? Дело в том, что подъем кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому устойчивое поведение буханки сохраняется на поворотах, бездорожье.

Что касается подъема подвески, то есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но этот способ значительно улучшает периоды проходимости.

О каждом из этих способов поговорим подробнее.

Кузовной лифт.

Кузовной элеватор УАЗ Буанка осуществляется с помощью проставок, которые расположены между рамой автомобиля и его кузовом.При выборе конкретных проставок учитывайте, что наиболее ответственным соотношением цены и качества являются проставки из алюминия. Они прочные и обеспечивают жесткое крепление корпуса к раме, к тому же представлены на рынке в довольно богатом ассортименте. Примечание:

Абсолютное большинство проставок зарубежных фирм идеально подходят для УАЗ 452.

Установив проставки, хозяину буханки в любом случае придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, которые защитят стекло от грязи.

Существуют проставки различных типов, благодаря которым Рама УАЗ Буанка выделяется от кузова на расстояние до 80 мм. А в совокупности с большими колесами увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Подъемник подвески

Подъемник УАЗ Буанка, осуществляемый за счет увеличения подвески, как уже говорилось, увеличивает существенный центр тяжести автомобиля. Поэтому, выбирая, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:

  • разумное соотношение между повышенной проходимостью и серьезным риском опрокидывания;
  • предельный угол наклона карданных валов, при превышении которого они теряют работоспособность.

Высокий риск опрокидывания можно исключить следующим образом:

  1. изначально необходимо расширить колею за счет проставок;
  2. рядом нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. Также не будет дополнительной замены мостов на модели «Барс» или «Спайс».

Расширения колеи, помимо прочего, можно добиться установкой дисковых тормозов, а проблему с карданными валами можно легко решить, установив валы удлиненной формы и проставки между фланцами кардана и моста.

Способы подъема подвески

Есть несколько способов поднять подвеску. Каждый из методов зависит от конечной высоты возвышения:

.

1. Легкий лифт

Если предпочтительная высота небольшая, то лифтовый комплект УАЗ Буанка будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Можно поставить вместо них другие пружины, с большим количеством листов, а можно установить серьги подлинные.

2. Средний лифт и высокий лифт

Когда есть необходимость поднять на 30 миллиметров, вам нужно только установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если такой вариант не устраивает, то можно изготовить проставки из кронштейнов крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все оригинальные детали, а также позволяют придерживаться разной высоты.

Важно: Подъем должен выполняться правильно, иначе подвеска может сильно затянуться.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Как видите, сделать Подъемник УАЗ Буанка вполне реально: сделать самому или нет, но все же возможно.Только нужно уметь правильно совмещать кузов-элеватор и лифт-подвеску. Очень хорошо, если сочетаются отдельные элементы этих двух вариантов. В результате удастся добиться значительного изменения показателей.

"Букака" для охоты

Тюнинг УАЗ «Буанка» своими руками предусматривает установку доработанного отопительного агрегата, модернизацию кузовов УАЗ и различные переделки салона.

При проведении таких работ особое внимание уделяется проходимости автомобиля.

Этот критерий зависит от веса внедорожника и нагрузки на подвеску. Тюнинг УАЗ 452 проводится с учетом данных нюансов.

Моделирование колес заключается в установке покрышек с внешним диаметром 31, 33 и 35 дюймов. Диски заменены на R15. Рисунок и модель протектора зависят от условий, в которых будет эксплуатироваться транспортное средство. На УАЗ «Буанка» возможна установка покрышек All Terrain (с любым покрытием).

Доработка кузова УАЗ Хантер предполагает лифт.Как поднять УАЗ, самоклеящиеся знают. Между корпусом и рамой рекомендуют установить специальные накладки. Обрезаются арки крыльев. Такое увеличение кузова УАЗ положительно сказывается на подвеске, которая увеличивает проходимость внедорожника. Ознакомившись с фото, автовладелец 452 модели автомобиля может увидеть, как будет выглядеть его транспортное средство после такой доработки. Для самостоятельной работы по усилению кузова УАЗ потребуется помощник.

Для доработки подвески нужно купить дополнительные листы под рессоры.Амортизаторы заменены на аналогичные конструкции с большей энергоемкостью. Нормальное поведение внедорожника на трассе обеспечивается за счет установки подвески со значительной угловой жесткостью, при этом центр тяжести расположен в то же время.

Для УАЗ "Буанка" в тюнинге предусмотрена замена мостов. Автомобиль заводской сборки комплектуется мостами военного или гражданского назначения. Вы можете купить «буханку» с мостиками вида «Спайсер». Каждый рассматриваемый тип конструкции имеет неблокируемые межколесные дифференциалы.Для увеличения проходимости установите блокирующее устройство.

На старых и базовых моделях УАЗ устанавливаются дисковые тормозные механизмы, которые отличаются от барабанных аналогов большим сроком службы. Кроме того, дисковые тормоза способны самоочищаться.

Установка автономной защиты

На внедорожник УАЗ можно установить бампер в виде толстой и мощной трубы. Подобный элемент несложно купить в готовом виде (Бампер «Риф») или сделать своими руками.Также некоторые установили на УАЗ кенгурятник. Эта решетка необходима для защиты автомобиля от контакта с различными препятствиями, в том числе с грязью и снегом.

Овощи предназначены для сохранения целостности передних стоек и лобового стекла. Пороги установлены для защиты автомобиля от боковых ударов. В то же время они являются опорами для домкрата High Jack, что позволяет вывешивать колеса в больших сугробах.

На крыше вездехода установлен воздухозаборник мотора.Он предотвращает попадание воды в цилиндры двигателя. Автомеханики рекомендуют провести герметизацию заливной горловины. Электрика расположена высоко с качественным высоковольтным проводом. Система вентиляции КТК и другие агрегаты нуждаются в герметизации. Для этого вам нужно будет вывести сапуанес на крышу либо в пространство лобового стекла.

Лебедка установочная - дополнительная настройка. В этом случае используются 2 батареи. Конструкция крепится на задний бампер. Для установки лебедки нужно учитывать ее грузоподъемность.Этот показатель для «буханки» должен быть в пределах 3 тонн.

Лебедка - это механизм с тяговым усилием, передаваемым через трос, цепь или трос барабана. На УАЗ можно установить Лебедку ручную или электрическую. Это устройство позволит поднимать по вертикали различные грузы. В конструкцию агрегата входят электродвигатель, редуктор, барабан и рама. Можно установить лебедку комбинированную с полиастом.

Улучшение внешнего вида автомобиля

Вместо колес - Гусеницы!

Тихоходный мотор лучше работает с КПП и раздаткой старого образца (за счет понижающего коэффициента 2).Для движения на высоких скоростях рекомендуется установка мостов «Спайсер», точного модуля раздатки, 5-ступенчатой ​​коробки передач и двигателя ЗМЗ-409.

Можно решить проблему освещения дорожного покрытия в темноте, поставив ксенон. Это значительно снизит нагрузку на генератор.

Проблема поступления в салон свежего воздуха решается несколькими методами.

  1. Демонтаж заводских приводов дверей и заезд.
  2. Установка стеклоподъемников.

Система обогрева «Буханка» нуждается в модернизации. Это связано с тем, что у печки есть кран, расположенный под капотом автомобиля. Этот кран быстро выходит из строя. Печку «буханку» желательно оборудовать электромагнитным клапаном от BMW 5 серии. Устанавливается в разрыв впускной или выпускной трубы. Клапан - непреднамеренное устройство. Чтобы она была разборной, вам потребуется просверлить крышку на 4 заклепки. После чистки клапан собирается на саморезы.

Печка зимой плохо греет.Устранить проблему можно, установив на «буханку» дополнительный электронасос от Газели. Этот элемент необходим, потому что система охлаждения устроена таким образом, чтобы жидкость не попадала в радиатор. Предварительно разобрать. Саморезы заменяются саморезами. Дорабатывается печка с хомутами и шлангом toosol. При подаче напряжения насос запускается. Клапан перекрывает магистраль. Чтобы плита заработала качественно, потребуется установить 2 переключателя.Клапан включается одним элементом, второй запускает насос. Подобная конструкция блокирует систему от случайного срабатывания переключателя при закрытом клапане.

Дополнительные элементы тюнинг

Для обеспечения притока свежего воздуха на УАЗ 452 установлен люк. Рассматриваемая модель автомобиля нуждается в большом дополнительном баке, который позволит перемещаться на «Буанке» на значительные расстояния. Перед снятием штатного бензобака следует учесть, что дополнительный баллон имеет плоскую форму.Если в нем осталось мало топлива, он может прекратить подачу. Автомеханики рекомендуют постоянно следить за уровнем бензина в баке.

Люк, вмонтированный в крышу «буханки»

Для повышения комфорта передвижения на внедорожнике рекомендуется устанавливать мягкие сиденья с подогревом и электроприводом. Установка демпфера снизит нагрузку на рулевой механизм при сильном столкновении колес с различными препятствиями.

На старых моделях УАЗ ГУР не предусмотрен.Руль крутится с большим усилием. С помощью Gora водитель сможет улучшить управление транспортным средством. Для установки устройства потребуются дополнительные руки. Это связано с необходимостью одновременной разборки нескольких элементов.

При желании вы установите новое рулевое колесо, которое не будет бить пальцами при движении и наезде на препятствие. Подобное устройство имеет оригинальный внешний вид и отвечает всем требованиям безопасности. Установка Бранки значительно увеличит пространство перед водителем.Если внедорожник оборудован каркасом безопасности, вам понадобится бесшовная труба.

Одним из самых приятных свойств как всего модельного ряда УАЗа, а конкретно буханки является то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля. Благодаря очень удачной платформе и небольшой стоимости над машиной можно ставить очень удачные эксперименты, способствующие улучшению своих ходовых качеств и возможность смело экспериментировать с дизайном и тюнингом салона.Убежден в разнообразии вариаций настройки, сделанных своими руками народными мастерами.

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для поездок по городам, Buanka в большинстве случаев используется именно как автомобиль для активного бездорожья, рыбалки, охоты. Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы настройки под дикую природу.

Что можно использовать как тюнинг для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты батона.О них и будет обзор:

  • тюнинг бортовых частей машины;
  • багажник для перевозки вещей;
  • установка крана и дополнительных средств погрузки / разгрузки;
  • светотехника;
  • усиленная подвеска и амортизаторы;
  • лебедки;
  • бампера и кенгурятник;
  • запоминание заливки.

Борт авто

Какой тюнинг без изменения штатной заводской покраски и боковин? Для дополнительного повышения прочности, а также противодействия негативному воздействию природы, неизбежному при движении по бездорожью или при поиске мест рыбалки, применяется усиление бортовых деталей нержавеющим алюминием с последующей покраской на поверхности. цвет окружающей среды или под военным камуфляжем.При самостоятельном обшивке буханки используется конструкция алюминиевого профиля бортов автомобиля снизу по ручке двери. Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, можно увидеть на фото:

Ствол.

Как и каждой машине, которая используется для поездок в сложных условиях, а также для охоты и рыболовства, требуется значительное количество свободного места, в котором можно взять необходимое снаряжение. УАЗ Буанка за счет собственных заводских параметров в салоне может предусмотреть необходимое место.Многим этого достаточно, но не всем. Есть люди, которые просто любят много вещей таскать с собой, а есть такие, что они делают с заповедником. Такие люди решают оградить недостаток места, установив во время тюнинга значительный ствол на его площади. Надо сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительного места.

Сам ствол имеет ряд свойств, кроме предоставления полезной площади.Он в первую очередь используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать ее и повесить краску, снижая внешнюю привлекательность. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует и более респектабельным видом машины. Вот фото хорошего багажника «УАЗ Буанка»:

Предупреждение! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед установкой необходимо рассчитать - он не нанесет вред автомобилю.Также из-за смещения центра тяжести необходимо соблюдать осторожность на поворотах, так как при сильном движении увеличиваются шансы автомобиля перевернуться.

Мини-кран для багажника

Сама машина довольно высокая, а бросить вещи на верхний багажник, а особенно тяжелые вещи очень сложно физически. Для упрощения выполнения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжелых вещей, в виде ручной рычажной системы, либо вручную собранные мини-краны, которые помогают с меньшим усилием производить работу.Для тех, кто не хочет трудиться над созданием своего крана для автомобиля УАЗ УАЗ, были разработаны и проданы мини-краны, большинство модификаций которых легко погружает груз на багажник весом до 50 килограмм. Могут тянуть и больше, но при этом соблюдают технику безопасности и следят за тем, чтобы вес поднимаемого груза не сломал багажник или не привел к тому, что автомобиль перевернется. Краны после тюнинга смотрят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что при добавлении дополнительных деталей, утяжеляющих машину, не обойтись без увеличения запаса прочности - ведь будет весьма прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя через десятки или сотни километров от цивилизации.И это в лучшем случае самый безобидный. Поэтому за подвеской и амортизатором следует проследить определенным образом, чтобы они были очень качественно сделаны, если бы они были изготовлены не в специализированных центрах тюнинга УАЗ Waterkeeping, а своими руками. После доработки автолюбители делятся по своим разработкам, одна из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его заменяют, чаще всего на удлиненный, который снимают с Барсы.Это настолько популярное действие при настройке, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы заменяются на те, которые имеют повышенное трение, чтобы избежать ситуаций, когда машина застревает в грязи и работает, а также способствует долгосрочному обслуживанию трансмиссии. Как - ни в коем случае, а сломанная трансмиссия не нарушила ни одного замысла даже путешествующих по бездорожью путешественников.

Светотехника

На том транспорте, который планируется использовать в ночное время или в длительных, хотя бы несколько дней, путешествиях, вы можете установить дополнительное освещение, кроме обычных автомобильных фар.Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно установить даже небольшие точечные светильники. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, - обеспечить его электричеством в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов. Но, учитывая то, что большинство людей ставят их на багажник, то блок питания может быть там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только себе, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другую табличку для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буанка.Пример такой реализации изображен на фото ниже:

Девочки

Так как такие машины, как буханка, используют в своем весе для бездорожья, а часто и в группе, то будет полезно оборудовать их при тюнинге и лебедками, с помощью которых можно вытащить машину из трясины или просто перетащите его, если он заглохнет. Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. В чем отличия в их практическом использовании? Передние лебедки очень ценны, если нужно вытащить машину, а разворачивать машину невозможно.Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытащить, но и тащить на буксировке, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность использования на Земле в сложных условиях прохождения очень сложно понять - ведь они будут разворачиваться, скажем, в болоте и не попасть в болото - это не легкое. При этом они могут добавить еще и эстетической красоты, если при настройке буханок все будет сделано аккуратно своими руками.

Бамперы и кенгурятники

Усиленные бамперы могут быть установлены только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а буханка УАЗа не просто есть, а проверенная временем и в различных условиях. Под усиленными бамперами обычно подразумевают стальные, которые смогут эффективно защитить машину от встреч с упавшими деревьями, колючками или от легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бамперы бывают двух типов: передние и задние. Защищают соответственно переднюю и заднюю части кузова автомобиля.Благодаря относительной дешевизне они для сокращения затрат более ценны, так как позволяют тратить меньше денег, чем на ремонт корпуса машины. Отдельные народные промыслы не покупают силовые бамперы, а создают их для тюнинга буханки своими руками. Об эстетических качествах в таких случаях обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Также кенгурятники используются для дополнительной защиты бампера и двигателя. Благодаря простоте конструкции и изготовления, вы можете сделать их для тюнинга, используя несколько нержавеющих трубок и навыки.К тому же переделать их намного проще, в случае неудачного оформления исполнения. Кенгурятники можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Сменить автомобильную начинку

Какая бы машина ни была хороша, а что улучшить в ней при тюнинге, всегда можно найти. Старт следует из сердца буханки автомобиля - двигателя. На буханках установлены инжекторные двигатели старой конструкции.Многих удовлетворяют их беговые качества, которые выше всяких похвал, но есть отдельные люди, которые считают, что совершенству нет предела. Заменять двигатель при тюнинге или нет - решает только сам хозяин, а для нашего бездорожья вполне достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельная поляризация при тюнинге, в которой выполняется практически все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими шинами для буханки, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть) и избежание ситуации, когда машина «сидит брюхом на дороге».»

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описанный выше перечень лишь один из них. В статье не было главного.Главным была мысль о том, что Буханка УАЗ - это простая машина, и значительно улучшить ее проходимость и качество при тюнинге сможет любой человек, разбирающийся в инструментах и ​​не боящийся работы.Какая буханка получится - решать только тем, кто работает над ее улучшением, выше ее вида и технических характеристик, но можно сказать одно - с прямыми руками во время тюнинга это будет отличная машина, на которой можно спокойно ездить без тысячу километров без проблем. И напоследок видео, в котором будет показана и рассказана одна из таких буханок, о которой говорилось в статье, которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Кузов УАЗ «Буанка» индексируется марками 452 или 3741.Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняк представляет собой бортовые версии этого кузова, которые имеют неофициальное прозвище «Головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным самолетом в Ульяновске, «Буханка» отличается улучшенным сцеплением, каркасом кузова, полным приводом и наличием классической «четверки».

Немного истории

  • 1 Немного истории
  • 2 Тюнинг и модернизация

Выпуск автомобилей и малогабаритных грузовиков УАЗ начинается с 50-х годов.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Создана модель на замену устаревшему ГАЗ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с улучшенными силовыми установками и значительно меньшим расходом топлива. Значит, мотор был поставлен уже с Волги, а не с "Победы" как раньше. КПП - от ГАЗ-24. Также изменилась длина тела.

Следующая реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя кардинальных изменений и, надо сказать, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

  • Кузова автобусного типа, вмещающие до десяти пассажиров;
  • Фургон типа Framesazhire, способный вместить шесть седел и 450 кг груза;
  • Фургон, легко забрасывающий 800 кг груза, оборудован новыми сиденьями.

УАЗ Буанкка отличается довольно теплым кузовом, что легко объяснить наличием 2-х отопителей.

Отметим также, что кузов УАЗ может иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, из особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство салона, большое количество крашеных кузовных деталей, устройства с простейшим оснащением и т.д.

Некоторые кардинальные изменения были внесены только с 90-х годов. Именно с этого времени подверглись испытаниям двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, некоторые элементы интерьера были улучшены.

УАЗ Буанка всегда отличался большой проходимостью.Этому способствовали надежный каркас, высокий клиренс, наличие полного привода и раздача с демультипликатором. Подвеска УАЗ буханка зависимая, недорогие полуэллиптические рессоры, два амортизатора с каждой стороны - все это дает возможность осуществлять удобный прирост подъемной силы.

Что касается тормозной системы, то это УАЗ 2-х контурного типа с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабан» для моделей после 90-х годов выпуска.

Компоновка кузова Buckka выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне.С другой стороны, нельзя игнорировать характерный «косяк» инженеров, не обеспечивших достаточный запас свободного места в салоне. Перед лобовым столкновением повышается риск повреждения при движении.

Примечание. Кстати, «Узики РБ» начали оснащать только с 2000 года. Что интересно, модели УАЗ до 2003 года оснащались фиксаторами под статические ремни, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные застежки.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ Буанка проводится довольно часто.Речь идет о переделке кузова, либо под чисто мужскую радость - выезд на рыбалку, охоту и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышенного комфорта. Работы по модернизации идут как по элементам шасси, так и непосредственно по кузову.

Лифт

Кузов лифта осуществляется путем установки стальной 50-миллиметровой проставки. Также расширяем калибр.Спереди и сзади установлены силовые бамперы, на передний бампер добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Коммуникационная защита рулевого управления, установка газовых амортизаторов, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: низ кузова необходимо тщательно обработать антикореей, а штатный руль снимается и заменяется на модель «люкс», дополненный ГУР.

В настоящее время элеватор можно вести 3 способами:

  • Установка более увеличенных штоков. В этом случае невозможно, кстати, Правило золотой середины. Как бы вы ни знали идеи тюнинга, нужно уметь вовремя останавливаться, потому что все это в конечном итоге может повлиять на управляемость. Кроме того, устанавливая серьги больших размеров по размеру, необходимо по возможности придерживаться техники стяжки;
  • Установка различных проставок. Большинство тюнеров используют Spring Spring Spring.Достоинств у этого метода много: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность проведения операции в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть недостаток в отношении меньшинства;
  • Еще одна разновидность элеватора - пружинная. Эту технологию рядовые автомобилисты почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляции под присмотром, хотя на самом деле это не так. Принцип работы - подложить под пружины дополнительные подушки.Неважно, будут ли они металлическими, резиновыми или полиуретановыми - главное, чтобы они продержались достаточно долго.

Есть еще понятие внутреннего тюнинга кабины. Сюда входят следующие свойства:

  • Замена торпеды;
  • Установка верхней полки;
  • Сырцовые ШВИ материалы;
  • Установка мягких сидений складного типа.

Есть еще такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура позволяет улучшить низу и лучшую защиту от ржавчины.Вдобавок к этому УАЗ Буанка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

  • Тонкий диск берется на 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой ведется аккуратно, строго по намеченной линии (не забудьте снять размеры).

В процессе резки неровности не допускаются. Необходимо помнить, что профильная труба будет привариваться к подготовленной поверхности.

Продолжаем:

  • Все детали прошиваем стежками (через каждые 100 мм ставить 5- или 10-миллиметровые швы).

Примечание. Уже тогда, когда будет проведена окончательная готовка, швы можно увеличить до 30 мм, установив их каждые 60 мм, создавая постепенно сплошную сварную линию.

Профиль также сварной изнутри. В этом случае принято делать 10-миллиметровые стежки через каждые 80-100 мм.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучите фото - материалы, схемы и инструкции, посмотрите таблицу, откуда можно узнать много нового.

Как платить за бензин в два раза меньше

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетиты на машину только растут.
  • Вы были бы рады сократить расходы, но разве в наше время можно обойтись без машины !?
Но есть совсем простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

Kuzovspec.ru.

Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: укрепление кузова, сварка, ремонт бампера

Машины Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому шасси, рама и ходовая часть изготавливались из высокопрочных материалов. . После того, как профсоюз сломался, много машин из государственной собственности перешло в частный сектор, продолжая служить верой и правдой. Правда, кузов УАЗ требует некоторого внимания к систематическому восстановлению лакокрасочного слоя и удалению коррозии.

УАЗ вполне ремонтопригодный и выносливый автомобиль

Решить косметические проблемы по кузову

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждений. Иногда коррозия начинается с внутренней стороны кузова, хотя внешний слой краски выглядит нетронутым.

Перед тем, как планировать ремонт автомобиля, тщательно вымойте его и просушите. Осмотрите кузов на предмет повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, отремонтируете ли вы своими руками или отправите машину в автосервис.Есть капитальный ремонт, или средний.

Итак, вы решили провести ремонт УАЗа своими силами.

  • Очистите проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина продвигает металл насквозь, придется наносить метки, сваривать их изнутри. Сварочные швы совместить наждачным диском;
  • Во-первых, отрицать наличие вмятин на металле;
  • Перед нанесением зазора кузова вытрите пыль, сухие частицы старой краски и обезжирите.
  • Кузов автомобиля обработан фосфатирующим грунтом.Эта мера локализует очаги коррозии, даже если остались островки ржавчины, и защищает металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем обвала.

Кузов УАЗ надо прижимать металлом, без сварочного аппарата нельзя

После фосфатирования грунта проходит акриловый грунт, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпатлевкой.

  • Теперь приступаем к штлоку. Шпаклевку наносят тонкими слоями, сглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта.Шпаклевку накладывают не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Промежуточная поверхность перед картиной загрунтована в один или два слоя. Для грунтования используйте малярный пульт. Высохший слой грунтовки вскрывается, образуя гладкую поверхность, возможно удаление сверл.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмаля соответствующего цвета. Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке.Учтите, что время высыхания на банке указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличивается. Влажность воздуха также влияет на сушку краски не меньше, чем температура. Каждый просушенный слой зашиваем и протираем липкой салфеткой от пыли.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки лат рейдов на УАЗе используйте жесть

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками без использования сварочного аппарата.О стекловолокне и эпоксидной смоле и речи не будет - оставим их пластику, да и тем мастерам-горным мастерам, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза на заказчика. Ремонтируя себя и свою машину, владелец не наносит на пораженный ржавчиной кузов стеклопластик с эпоксидной смолой. Потому что коррозия под такой защелкой будет продолжать свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите на этом месте увеличенное отверстие.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ Букака, накладки должны быть металлическими.Найдите обрезку стального листа по толщине корпуса. Болгаркой, или поделкой по металлу вырежьте из нее заплатку по размеру, перекрывая отверстия на корпусе станка. Вырезаем вырезанные детали, чтобы не торчали края секций, расписываемся и приступаем к местам крепления. Крепкий паяльник оставит места стыков. Разогрейте защелку и наденьте на облучаемое место, припаяйте, при этом разравнивая расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Осторожно ощупайте молотком.

Дать раствору остыть.Проверить на прочность. Если все сделать правильно, прочность и долговечность гарантированы. Собери свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшой лоскутный узор на корпусе, на двери, обработать оставшиеся части корпуса. Олово, кроме того, что соединяет, еще защищает металл от коррозии.

Этот способ не дороже лоскутного шитья из стеклопластика, но более надежен. Этот метод позволяет выполнить небольшой кузовной ремонт любой ульяновской машины.

Подъемник

Все чаще владельцы моделей УАЗ 452, получивших прозвище в народе Буанка, приходят к необходимости модернизации этой машины.Кузов УАЗ буханка приподнятая, приподнята для увеличения проходимости. Есть 2 метода лифтинга.

Подъем кузова.

Этот вариант проще, и он дает машине большую устойчивость в условиях бездорожья и поворотов за счет того, что центр тяжести не смещен. Подъем кузова осуществляется благодаря проставкам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткую связку данных элементов. Проставки поднимают кузов на 8 см, а если при этом установить большие колеса, то машина станет выше на 15 см.При этом необходимо прорезать прорези арок и крыльев, чтобы колеса за них не цеплялись, и обязательно навесить брызговики.

Подъемная подвеска

Подъемная подвеска вернет машину на наши дороги

Повышает способность УАЗа преодолевать препятствия. Правда, появляется риск перекоса центра тяжести, машина потеряет в управляемости и устойчивости. Спасти положение может только комплексный ремонт Кузова УАЗ Буанка.

  • Для начала определим оптимальную высоту подвески;
  • Обратите внимание, что подъем ограничивает карданные валы;
  • Снизить вероятность опрокидывания станка можно за счет увеличения межстенного расстояния.

Для этого берут широкие колеса, диски большего размера. Задние мосты меняются на «Штанги» или «Проставки». Увеличить расстояние между гусеницами поможет замена тормозного диска. Тормоза дисковые от автомобиля Волга устанавливаются без подгонки.

Усиление кузова

При работе буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Рамка кузова - лекарство от деформаций и расхождения суставов

Укрепление кузова УАЗ своими руками начало от пола. Для этого поднимают пол и осматривают состояние низа кузова. Усиление корпуса выполнено профильной трубой 20 × 40. Нижний профиль приварен к волнам днища.Первую трубу кладут на край кузова так, чтобы на нее опиралась задняя дверь. Второй - параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из этого же профиля. Вдоль потолка устанавливаются профили параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому сваркой соединяются стенки корпуса. Между верхней и нижней трубами устанавливаются распорки на расстоянии 50 см. Полученная сварка рамы притягивает предложенные углы кузова, так что задние двери выровнены.Если к корпусу приварены профили, а стойки приварены к листовой стали, то удобный шкаф для удочек и ружей будет. Сверху также формируется форма полочки для разных мелочей. Таким же образом усиливается установка ребер жесткости, боковой стенки и дверного проема боковой двери.

Укрепление кузова, повышение жесткости, обеспечивают «паяльники», приваренные в местах стыковки кузовных полотен. Приваривать только блоки регулировочных шайб на расстоянии не более 15 см.Друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед тем, как закрыть пол, осмотрите днище на предмет ржавчины, умейте при необходимости обработать сваркой и обработать ржавчиной мастиками. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, 2-3 раза покройте их олифой, дайте Olife высохнуть и уложите Phaneur на пол. Затем сверните вспененный полиэтилен. Сверху еще один слой фанеры, покрытый маслом. На верхнем этаже Oliflats. Это может быть линолеум, либо листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить на УАЗе.

Боковые стены внутри тоже нуждаются в реконструкции. Отойти от старых панелей, очистить от коррозии боковые стенки кузова, обработать мастикой. Когда мастика забегает, раскатайте для утепления стеклянную иглу, приклейте на нее вспененный полиэтилен и над корпусом панели выбранным материалом. Это может быть и фанерный органит, и органит с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешний вид, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих машин устанавливают на УАЗ 469 или «буханку» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, добавляют машине солидности, а с другой - фары и радиатор защищены от повреждений.

Посмотреть видео дизайн

Бамперы и кенгурины заявлены в том, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, чтобы не было проблем с доблестным осмотром авто, подвеска приобретается у проверенного производителя.

krasimavtomobil.ru.

Подготовка буханки (УАЗ 452,2206,3741), кузовного элеватора - этапы строительства.

То, что было в первоисточнике - УАЗ 2005 года выпуска, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гниющего железа нет.

Пассажирский салон сначала разобрали, так как пол был облицован фанерой, а иначе попадались болты крепления рамы к кузову. Совет, владельцам буханки - если хотите сохранить корпус, то обработайте его изнутри антикоррозийной мастикой и сделайте пару верхних отверстий для отвешивания в полу.Мы, сняв фанеру, разворовали оттуда 7-10 кг! Влажный песок и земля. Полы печальные, но это тема отдельного разговора.

Итак, приступим. Корпус к раме крепится на десять «мебельных болтов» и это не шутка. Шесть из них в купе «Пасажир», по два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Нижние болты комплектуются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к разборке затвора, отключите аккумулятор, отсоединив массу от двигателя - за отсеком-ловушкой и поднимите машину на подъемнике.

Следующее, отсоединяем - крепление радиатора снизу или сверху (отсоединили снизу, но потом при установке оставили штатный нижний крепеж, а верхний немного видоизменили на месте)

Отсоединить - рычаг тягового привода коробки передач и усилитель тяги тормоза.

Затем слейте охлаждающую жидкость (не забудьте открыть пробку радиатора) и снимите шланг с нагревателя.

Откручиваем крепление тросовых рычагов и крепления фильтра отстойника перекачки между резервуарами.

После этого откручиваем гайки с шести задних болтов корпуса и делаем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты напоминают «мебель» с тетраэдром под шляпой, то действовать нужно аккуратно, если болт проверен в корпусе, то он будет обязательно чтобы сохранить его, а это дополнительная работа, приварив к нему гайки или болты и т. д.Поэтому, удерживая ключ в одной гайке, откручивая головку ручки, и только потом основную гайку.

Под машиной делать больше нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это сделано, можно начинать подъем корпуса над рамой. Производим операцию, подкладывая под колеса упоры, чтобы машина не двигалась. Подъем начинается с задней части автомобиля, обратите внимание, снимая нагрузку с рамы, она поднимается на рессорах и если, поднимая корпус домкратов, то вам понадобится хороший приклад по высоте.Мы подняли лифт, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем корпус от каркаса примерно на десять см. И вы должны вложить страховку в широкий деревянный брус между рамой и кузовом. Далее вытаскиваем штатные болты и просверливаем отверстия диаметром 12 мм. Штатные болты 10мм.

Для этого потребуется светоотражающая прокладка. В нашем случае это были сварные сапоги высотой 6,5 см. На последней и средней проставках необходимо вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, потому что на раме есть выступы.Причем задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было одинаково, поэтому пришлось поставить 5 распространенных шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и запугиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Даже кузов приподнял и вставил средние проставки. В этом случае увеличьте размер облицовки люка с помощью досок примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем тело.

Прокатываем машину, фиксируем, откручиваем штатные болты и начинаем подъем кузова впереди.Сначала вставляем проставки и передние болты, надеваем на них гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальные 150 мм.

Далее все же поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опустите тело. Затяните всю застежку от центра к корме, а затем перед. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но можно и халатные шайбы и обычные гайки, как хотите. Болты с прочностью не ниже 8,8, а лучше больше. И желательно с мелкой резьбой.

Теперь самое интересное, нужно закрепить все, что мы откручивали, но кузов поднялся на 6.5 см.

Делаем следующее, удлиняем тягу с помощью вставок (не забываем их покрасить или обработать антикором)



Ставим тяги на место и фиксируем хоптесами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления распределением


Ставим на место и закрепляем длинными (90мм) болтами М8


Делаем опору фильтра и тоже ставим на место


Теперь самое сложное, после подъема кузова руль стал ложиться на яйца... ах, простите за живот. Нужно сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот такая.

Пробуем ...

Обратите внимание на ножки нижних болтов нужно обрезать, чтобы не задеть их от тяги. После этого закрепили рулевую колонку и ее пыльник.

Одеваем новый, более длинный шланг к ТЭНу, зажимаем хомуты, заливаем анифрис.

Ну собственно осталось прикрутить новую удлиненную массу массы и радиатора, подключить аккум, поставить большие колеса (на самом деле все еще лечится) и можно на волю в пампасы.

Напоследок фото проставок, между корпусом и рамой. Букпили жесткие, без какой-либо резины, так как рама и тело буханки не слишком прочны, и поэтому было некоторое усиление. Хотя, если по уму, то каркас лучше усилить дополнительными подкосами и заедами.





По-хорошему, буханка!

smirnoffroad.ru.

Внедорожная подготовка УАЗ Буанка

Буханку обязательно съешь.Даже на листе. Она изготавливается не из запеченного теста, а из закаленного металла. Время тоже не подвластно этой машине. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Пробег в истории УАЗ-452

Два его имени были в народе: «Батон» и «Буханки». Такое ассоциативное название автомобиль получил благодаря своему корпусу, имеющему выступающие верхушки (на крыше) продольно расположенные ребра жесткости. Они напоминают разрезанный буханку хлеба или надрезы сверху дубинки.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешность модели практически не изменилась за последние пять десятилетий.

Технические характеристики «Дубинка»

4 440 длин. 2 102 мм высотой. 2 шириной 100 мм. Клиренс 22 см. База колес обеих осей 2 300 мм. Рекомендуемая глубина преодолеваемого оплавления - 0,5 м. Масса буханки 2 790 кг, из них 850 кг приходится на грузоподъемность. Комплектуется двигателем 2,7 л. Дает 112 лошадей. Расходует на 100 км 13. 5 литров 92-го. Максимальная скорость 127 км / ч. В бак залито 77 литров топлива. КП - механика на 4 передачи.Распространение - два шага.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилением.

Резина на буханке

Родная для дубинки с размером шин 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышки не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм. Такие шины будут «на время» для машины в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для таких планшетов являются BFGoodrich MUD-terrain KM2 и Bridgestone Dueler M / T.

Если буханка полежит немного с проставками для передвижения по среднему классу бездорожья, то ей подойдет: резина на высоте не более 33 дюймов, проезды не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наибольшим спросом на такие приподнятые буханки пользуются модели внедорожных шин:

Safari 500 - Simex Extreme

На фото - буханка на сим.

Для бездельничанья в экстремальном исполнении, пережили полную настройку шасси, кузова и подвески, размеры резины при высоте 33-35 дюймов и катков 15 дюймов (с вылетом до 44 мм).Популярные модели внедорожных шин:

INTERCO BOGGER - OTANI KING COBRA EXTREME - FBEL 160

На фото ниже - буханка на FBELECH:

Основы внедорожного тюнинга 452-го УАЗ

Хотя стиль исполнения буханки и так переживает, но даже этого для настоящего бездорожья мало. Поэтому «потертость» нашей дубинки усиливается дополнительной настройкой.

Чаще всего на перекрестке внедорожник машину запихивают на 33 колеса.Но чтобы покрышки такой высоты спокойно могли попасть в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторым Кулибиным удается использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они закручиваются (по 4 штуки на каждое крепление) между корпусом и рамой. Так можно увеличить просвет на целых 10 сантиметров. Дополнительно воспользуйтесь установкой проставок между пружиной и мостом (около 12 см).

После такого подъема необходимо поднять раздаточные материалы на желаемую высоту.Для чего к раме автомобиля привариваются дополнительные площадки для мощного основания рычага.

Также для серьезной прокачки бездорожья на Буанке придется менять родные амортизаторы. В качестве варианта замены следует выбирать модели с пружинами. За счет этого значительно уменьшается вертикальное перемещение колеса и заметно снижается протечка автомобиля в сторону опрокидывания. Также необходимо расстаться с родными бухановыми рычагами и рукавами. Иначе на бездорожье не хватит бездорожья.

Сзади отлично подходит модель амортизаторов OLD MEN EMU N53. Можно поставить нефтегазовую добычу Gabriel с клапаном типа VST.

Самым слабым звеном штатной подвески дубинки являются пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных рессор ВАЗ. Для их установки на мосты вы привариваете платформы и стаканы к раме.

Тормоза в буханке тоже не всегда подходят для поездок на конкретное говно. Следовательно, их тоже стоит поменять.Чаще всего ставил Газ от 24 Волги. При установке на буханку их главный цилиндр связан с педалью тормоза через тягу и коромысло и крепится к раме. Труи из Торсиона от Ситроена. Также стоит замена баллонов на самоподатные.

Особенности использования «Дубинки»

Если вы собрались приобретать буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы. Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Часто ломается, постоянно скрипит и отказывается нормально заводиться.Но не забывайте, что цена на бывшие в употреблении экземпляры может составлять всего 50-70 тысяч рублей. Да и запчасти на Buckka Navalal.

Для крутого апгрейда бездорожья подойдет недорогая подержанная машина. Для использования в качестве основной машины лучше приобрести новую буханку (от 500 тысяч).

Также в наличии внедорожная техника «Трофей» на 547 шт. В его состав входят:

АБС. - Руль с гидроприводом. - Внедорожная резина и диски 16 дюймов. - Лестница и багажник на крышу.- Защита рулонов. - Пятнистая камуфляжная окраска кузова.

Кузов цельнометаллический.

Не толстая, но для старта подойдет! Что не скажешь, но по популярности «буханка» немного отстает от УАЗ 469-го, это две машины, созданные для наших дорог - мощные, проходимые и с большим потенциалом доработки. Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джейджеров.

Фото подготовлено для бездорожья буханка

Ну и за сид: (Спасибо сайту DRIVE2.RU за фото)

Ну для чего дороги, собственно, буханки предназначены изначально:

Ну и конечно положительный ролик, буханка песня-ода, посмотрите что на нее способно:

Отзывы о других шинах и дисках:

Варианты подъемника УАЗ

Буанка

Владельцы буханки, приступая к тюнингу этого автомобиля, в первую очередь задаются вопросом: «Как поднять УАЗ Букаку?». На этот вопрос мы постараемся ответить в этой статье.Итак, сначала рассмотрим приемы лифта от УАЗа. Это может быть:

  • Кузовной лифт УАЗ
  • Подъемник подвески буханки

Оба варианта имеют как достоинства, так и недостатки. Таким образом, ковшовый элеватор проще в реализации, а также отличается большей степенью безопасности. Объясняется это тем, что такой способ лифта лишь незначительно смещает центр тяжести автомобиля, что помогает обеспечить устойчивое поведение буханки поворотов на поворотах и ​​других сложных участках маршрута.

Если говорить о подъемной силе подвески, то здесь присутствует некоторая опасность из-за увеличения центра тяжести. Но в то же время этот метод существенно меняет показатели проходимости в лучшую сторону.

Выбрать комплект на лифт УАЗ Буанка

Как видим, есть несколько способов поднять буханку. Следовательно, необходимо будет определить, какой лифт из комплекта Ковш УАЗ будет необходим, это можно будет определить только при выборе лифтового метода.Если вы планируете провести подъем самостоятельно, вы можете купить комплект для лифта в магазине. Такие комплекты отличаются составом частей деталей и входящих в них элементов.

Итак, набор для подъема буханки может содержать:

    проставки
  • "Пружина - Рама";
  • проставки "Пружина - Рама"
  • болтов;
  • орехи и др.

Сменить колесо

Как известно, проходимость машины напрямую зависит от колес.Учитывая то, что Колеса УАЗа запиханы в довольно жесткие и не слишком большие размеры резины, прежде чем приступить непосредственно к лифту, необходимо упомянуть колеса. К тому же рисунок протектора на шинах Buska оставляет желать лучшего. Все это говорит о том, что на легендарную машину не будет лишним установить подходящие колеса импортного производства.

Как вариант, при выборе новых колес для автомобиля УАЗ УАЗ можно использовать резину BF GOODRICH 33X10.5 R15, и, соответственно, диски диаметром 15 сантиметров.Что касается выбора дисков к ним, то это зависит от желания владельца. Это могут быть легкосплавные или легкосплавные диски. А можно оставить обычные обычные диски.

Однако останавливаться на этом этапе не стоит, так как такая настройка затрудняет управление, ведь на крутых поворотах передние колеса цепляются за края рулевой метки, а при эффекте пересечения колесных мостов располагаются непосредственно на арки. Это вызывает трение шин о крыло. Поэтому лифт кузова УАЗ Буанка становится незаменимым этапом тюнинга после установки колес.

Как это ни показалось странным, Рама УАЗ Буанкка крепится к кузову с помощью десяти мебельных болтов, шесть из которых расположены в области пассажирских сидений, два - за арками передних колес, а еще два - в области сидений. ноги водителя и пассажира. Нижние болты фиксируются вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, необходимо отключить аккумулятор, отсоединить массу от двигателя - за отсеком-ловушкой и поднять машину на подъемнике.

  • Отсоединить провода от стартера;
  • Снизу или сверху отсоединить крепление радиатора;
  • Расчленим привод рычага трансмиссии и тягу усилителя тормозов;
  • Слить всю охлаждающую жидкость и снять шланги, которые подсоединяются к печкам УАЗ Буанка;
  • Отсоедините тягу педали тормоза от вакуумного усилителя;
  • Отсоедините трубку, ведущую к крану управления резервуаром.

Последний пункт может показаться не таким важным, но несоблюдение его может привести к запирающей пластине под крепление, в результате чего ее придется выровнять.

Проведя Подъем УАЗ Буанкка своими руками, будьте внимательны и внимательны, ведь крепеж на такой машине, как правило, ржавый и устаревший. Если болт проверен в корпусе, его нельзя оставить. Это создает дополнительные трудности при приваривании к нему гайки или болта.

Чтобы все было правильно, нужно одну гайку удерживать ключом, переходящим в головку контргайки, а потом и основную гайку.

Далее следует опустить машину на колеса, т. К. Работа под ней больше не требуется.Также отсоединяем рулевую колонку и выгружаем багажник на пол. И можно переходить к подъему корпуса над рамой. Подъем нужно начинать с изнанки батона. Высота подъемника в итоге должна составлять около 10 сантиметров.

Неплохо будет иншет, положив между рамой и корпусом широкий деревянный брус.

Вы откручиваете штатные болты и увеличиваете отверстия под них до 12 мм сверлением. Далее нужно провести некоторую работу с проставками.Недорогой и подходящий вариант, так как проставки - обычные хоккейные шайбы. Следующие действия будут заключаться в постепенной вставке проставок, болтов и надрезании гаек, начиная с задней части кузова, продолжая в середине и заканчивая передней частью.

В результате тело поднимется на 6,5 сантиметра. Осталось только все исправить и можно будет ставить большие колеса.

Плюсы и минусы лифтовой подвески

А теперь рассмотрим следующий способ провести лифт УАЗ Букака - лифт подвески.Как уже было сказано, у этого метода есть как плюсы, так и минусы. Можно выделить два основных плюса лифтовой подвески на УАЗ:

  • улучшение показателей лояльности буханки за счет того, что колеса остаются на месте, а другая часть поднимается вверх;
  • возможность установки больших колес, на которых подвеска лифта не размещалась в арках УАЗа.

Ну а главный недостаток такого способа - непременное увеличение углов карданной крестовины.При этом карданы включаются в работу по износу.

Есть несколько вариантов выполнения подъема подвески. Рассмотрим некоторые из них.

Установка длинных серых рессор

Самый простой и доступный вариант - установка более длинной серой пружины. Выполняя подвесной элеватор подобным образом, увлекаться этим не нужно, чтобы не наладить слишком долго. Слишком длинные серьги выноса могут негативно сказаться на работе подвески и сказаться на управляемости.Чтобы не было проблем в управляемости, рекомендуется тянуть сережки по центру.

Пружина Пружина

Не нарушая конструкцию рессоры, есть возможность немного приподнять подвеску буханки, установив проставку между мостом и рессорами. При этом большой лифт ждать не приходится, также рекомендуется не ввязываться в процесс.

Конечно, при установке такой проставки необходимо определиться с ее фиксацией на месте установки, а также рассчитать, что длины ростков сирри хватит.Есть возможность восстановить старые пружины или приобрести новые. Для такого тюнинга тоже есть специальные элементы, но обычно они довольно дорогие.

Spring Spring не так уж и сложен, как может показаться на первый взгляд. Этот процесс пригодится не только ради подвески лифта, а также для того, чтобы сделать жесткую подвеску УАЗа достаточно мягкой. Однако, несмотря на то, что улучшения работы подвески от этого метода есть, они очень незначительны.

Если вы решили попробовать, то изначально необходимо отрезать, заточить или купить проставки, резину, ленту конвейерную и металл. И самое главное, при лифте подвески ОАЗ потребуются более долговечные амортизаторы, потому что первые начнут заводиться раньше.

В заключение хочу отметить, что главное - во всем знать меру. Держа для тюнинга УАЗ 452 своими руками, помните как о вашей безопасности. В конце концов, у вас не будет гарантий на мое собственное выполнение Лифта Лифта.

Техническое обслуживание Гур УАЗ Хантер, замена рабочей жидкости и фильтра ГУРа. Какое масло заливать в ГУР УАЗ HANTER Какое масло в ГУР УАЗ буханка

Читать 5 мин.

Сегодня мы разберемся с усилителем рулевого управления УАЗ 31512, что он собой представляет и как его заменяют на масло.

УАЗ 31512 - машина Evolution из старой доброй 469-й «козочки», которая выпускалась огромными тысячами как для советской армии, так и в массовом порядке.Главное преимущество этой машины заключается в ее максимально возможной проходимости. Этот автомобиль без преувеличения возьмет абсолютно везде, даже там, где никогда не пахло дорогами.

Второе его достоинство - неприхотливость и беспрецедентная надежность, заправлять его можно, конечно, только в экстремальных условиях, почти все, что может сгореть, а ездить он почти всегда может, даже с выведенными из строя некоторыми механизмами .

Есть информация, что военный УАЗ 469 с пробитым двигателем мог довести своего водителя до места назначения, если бы педаль утонула в полу и вытащила недра, то есть если вовремя не срезать.

УАЗ 31512 несколько отличается от своего предшественника. Салон здесь уже изменили, в сторону повышения комфорта пассажиров. Также двигатель был установлен другой, более мощный и с инжекторным принципом работы. Автомобиль стал намного экономичнее и комфортнее в движении. Подвеска тоже претерпела существенные изменения: даже на серьезном угбахе пассажиры не летят головами в потолок. Ну и конечно же был установлен гидроусилитель руля, теперь можно пальцами крутить, больше не нужно прикладывать всю силу мускулов рук.Вот такая стихия автомобиля УАЗ 31512, мы сегодня поговорим.

Механизм устройства

Потребляемая мощность рулевого управления - это устройство, непосредственно участвующее в управлении автомобилем и предназначенное для повышения комфорта вращения рулевого колеса.

Кроме гидроусилителя есть еще:

  • Пневматический.
  • Электрически.
  • Механический.

Все они предназначены для упрощения процесса управления водителем, но работают по-разному и могут по-разному влиять на автомобиль.Итак, пневмоусилитель основан на принципе давления воздуха. Самая конструктивная сложная и ненадежная, поэтому редко где выдается именно такой вариант. В его системе у него есть баллон, в который впрыскивается воздух, компрессор, который нагнетает этот же воздух и создает давление и вес трубок и шланга, с помощью которых воздух поступает в механизм. Малейшая проблема в работе хотя бы одного элемента, и накрывается вся система. Те, кто ездил по долгу привода на автомобилях Craz, которые были выпущены в советское время, они не знают, что там этот усилитель там вообще, почти никогда не работает и поворот руля руля составлял всю силу мускулов.

На нашем УАЗ 31512 установлен гидроусилитель руля - это самый простой и надежный вариант из всех, что можно предложить. Все его узлы, включая механизм усиления, грабли, насос для создания давления и другие, умещаются в одном месте и не разбросаны по машине.

Только расширительный бачок Он расположен отдельно, чтобы облегчить процесс замены жидкости во всей системе. Усилитель руля в принципе, так как работают гидравлические тормоза, с той лишь разницей, что здесь всегда есть насос-усилитель, который создает давление жидкости на рейку, что помогает повернуть руль в нужную сторону. .

Замена масла и неисправность

Так как наш УАЗ обычно очень много передвигается по бездорожью, часто из него начинает течь масло. И гидроусилитель руля здесь уже не исключение: преодоление сложных препятствий обычно плохо сказывается на нем, хотя на этой машине обычно надежно. Если начало течь масло, нужно осмотреть все узлы и заменить прокладки. Мы расскажем, как проверить, куда течет масло в процессе замены масла на этой машине.

Для начала вам нужно, чтобы двигатель автомобиля охлаждался, поэтому масло в нем остынет и не будет риска сжечь, пока мы его в нем заберем.Пока машина остывает, займемся какой-нибудь ёмкостью для слива старой жидкости.

Идеально подходит для того, что может попасть под машину, потому что нам понадобится, чтобы сила тяжести помогла нам слить масло в гладкий шланг. Теперь необходимо разобраться, в каком состоянии расширительный бачок, если на нем трещины и сколы, значит причина найдена. Если нет, сливаем масло из бака: аккуратно снимаем шланг в его нижней части и надеваем другой, который вторым концом уже опущен в емкость.

Теперь нужно запустить двигатель и крутить руль в разные стороны, чтобы насос перекачал жидкость и весь ее в конечном итоге стеклянный нам в емкость. Теперь нужно посмотреть все форсунки, у которых есть гидроусилитель руля, проверить их целостность и осмотреть сам узел механизма. Скорее всего, на форсунках или на узле механизма вы сразу заметите потеки масла или трещины некоторых прокладок. Если в форсунке обнаружена лопнувшая прокладка или трещина, то их нужно заменить перед заливкой новой.Следующим шагом будет заливка нового масла в бак. Все заменено, сток устранен, форсунка заменена на новую и гидросистему, в целом имеет вид как с завода. Теперь заливаем новое масло в расширительный бачок нашего УАЗика. Переливаем на две трети и ставим рядом канистру с остатками.

Теперь заводим двигатель и возвращаемся из стороны в сторону стронне руля. Важно, чтобы крышка бака оставалась открытой, чтобы жидкость, выдавливаемая жидкостью, имела возможность куда-то выйти.

Попутно следит за жидкостью из бачка полностью, иначе насос начинает закачивать воздух, а мы наоборот стараемся от него избавиться, так что вы сразу же заливаете масло. Руль нашего УАЗика нужно крутить до тех пор, пока в баке мало что не уйдет. Когда этот радостный момент был замечен, то перестали вращать штурвал и швартовочный мотор. Налейте масло в бак до нужной отметки и закройте крышку горловины горловины. Теперь рулевое колесо должно вращаться мягче, и автомобиль будет поворачиваться более плавно.

УАЗ Патриот. Потомственный представитель легендарных российских внедорожников от производителя, известного на постсоветском пространстве. Этот автомобиль за долгие годы эксплуатации показал завидную стойкость к грязи, пыли и прочим неожиданностям бездорожья. Также не страшны маленькие водоемы. Тяжелые условия эксплуатации обусловили некоторые особенности в конструкции узлов и систем УАЗ Патриот.

Вес этого «попутного» достигает 2 тонны, поэтому повернуть руль при прохождении по пересеченной местности по пересеченной местности - задача не из легких.Конструкторы, предполагая, где будет использоваться большая часть уаз патриотов, пришли на помощь хозяевам и интегрировали в рулевой механизм такой незаменимый элемент, как гидроусилитель руля.

Любой узел Б. Современный автомобиль, в том числе внедорожник, нуждается в периодическом обслуживании. В нашей статье мы обратим на это внимание. Для большинства владельцев важна конструкция усилителя, но частота замены смазочной жидкости в его механизме. Не сомневаемся, что также будет полезно учесть назначение гидроусилителя.

Что нужно в машине?

В современном автомобильном мире Производители стремятся повысить комфорт управления. Не обошел стороной и «брутальный» российский внедорожник UAZ Patriot. Во время руления хозяин вращает «Ячмень», но делает это легко, ведь на помощь приходит указанный усилитель. Все это происходит при работающем моторе, так как привод усилителя осуществляется от вращающегося шкива коленчатого вала. Попробуйте покрутить руль на неиспользованном «двигателе» патриота.Да, это спортзал! Езда по бездорожью превратится в испытание, которое выдержит далеко не каждый хозяин.

Благодаря усилителю водитель может одним пальцем повернуть руль. Как это было возможно? Основное рабочее «лицо» в механизме усиления - насос. Он получает момент вращения от коленчатого вала. Для такой передачи дизайнеры применили пояс. Насос создает давление жидкости, которое, в свою очередь, направляется непосредственно в рулевой механизм. Именно за счет «работы» масла водитель получает в результате столь неоценимого «облегчения» вращения руля.

Для обеспечения циркуляции в системе есть специальный магистральный шланг, о котором поговорим подробнее. У него есть свой ресурс, поэтому хозяину следует внимательно следить за его состоянием и периодичностью замены.

Поскольку коснулись момента «ремонта», отметим, что в перечень таких процедур специалисты концерна «Гур Патриот» также включают замену:

Мы рассмотрели основные направления ремонта, без которых беззаботный хозяин может только мечтать о нормальном функционировании механизма усиления.

Немного о масляном шланге в патриоте

Этот элемент ствола служит для соединения помпы с рулевым механизмом. Он не славится надежностью, поэтому хозяину нужно проявлять к нему повышенное внимание. Если водитель замечает фиксацию реакции руля на вращение руля, что особенно ярко может проявляться на скорости, это должно быть сигналом к ​​проверке и последующей замене шланга. «Благодаря» некачественным материалам изготовления, этот шланг после некоторого пробега склонен вздуваться, а это потеря давления в системе.

Такое состояние элемента может спровоцировать выход из строя, что является фоном возникновения аварийной ситуации. Здесь у водителя должен быть запасной шланг. Приобрести его не проблема, главное знать артикул - «3163-00-3408150-01». Этот вариант продукта получил поддержку многих владельцев. После замены система будет прокачана. Он удалит остатки воздуха из контура.
Шланг 3163-00-3408150-01 представлен на фото.

Фильтр автомобильный УАЗ Патриот

Конструкторы «Патриот

» применили в системе усиления гидроусилителя фильтрующий элемент.Это необходимо для очистки постоянно циркулирующего масла. Замену этого расходного компонента рекомендуется производить вместе с заливкой новой жидкости. Перед покупкой настоятельно советуем проверить качество товара, и лучше заранее определиться с вариантом.

Завод ставит на свой УАЗ патриот качественные фильтры, поэтому при замене не спешите выкидывать расходник, а постарайтесь прочитать его "подробности" на нем. Номер и данные производителя элемента помогут выбрать нужный вариант.Специалисты советуют обратить внимание на товар "Ливна 4310-3407359-10".

Этот фильтр показан здесь на фото.

Поехали на УАЗ Патриот помпа

Это основной компонент системы. Агрегат предназначен для создания давления в контуре, что позволяет механизму в целом обеспечивать эффект усиления при повороте рулевого колеса. Задача управления автомобилем для водителя значительно упрощается. Для модификации УАЗ Патриот «3163» разработчики применили отдельный насос, который можно узнать, запросив его каталожный номер.Вот он «3163-3407010». Именно этот продукт должен быть установлен на свой автомобиль хозяину.

Неисправности насоса Их несколько. Если произошло повреждение корпуса товара, то он подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцам можно порекомендовать рассмотреть вариант от компании «Дельпи». Каталог агрегата полностью идентичен каталогу «3163-3407010».

Не пора ли заменить масло?

Смазочная жидкость является основным компонентом системы гидравлического усиления.Именно с его помощью создается необходимое количество давления, от которого зависит эффективность работы механизма. Со временем смазка теряет свое состояние и требует смены. Справочник УАЗ Патриот говорит о такой необходимости каждые 100 тыс. Км. Некоторые владельцы применяют для этой цели трансмиссионные жидкости известных производителей. Эти жидкости достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынках многих стран.


Давайте посмотрим на объем.

УАЗ Патриот нужно чуть больше 1 литра.Советуем приобрести 2 литра.

Замена масла в ГУРе.

  1. В первую очередь навешиваем колесо переднее и снимаем защиту мотора.
  2. Смотрим маслобак под капотом. Ослабляет момент затягивания хомута.
  3. Этот бак необходимо будет наклонять. Вот и решаем из него жидкость. Устраняет задачу соответствующего шприца.
  4. Пора отсоединить шланг отвода жидкости от бачка. Его еще называют «возвратом».Его край понижен в сливной емкости, в то же время рулевое колесо полно перед обеими сторонами. Делаем это за три полноценных хода.
  5. Пустой бак вынуть (рекомендуется) и промыть внутри. В нем есть фильтр. Заменим на новый аналог.
  6. Берем в руки новое масло и заливаем его в промытый и устанавливаем на место бака. Просим помощника во время этого процесса крутить руль в обе стороны до упора. Чем сильнее и маневреннее помощник, тем меньше воздуха будет в системе.Следите за уровнем в баке - постоянно пополняйте.
  7. Обращаем внимание на сливной шланг. В начале процесса из него появляется темное масло. По мере прохождения процедуры светлеет. Это значит, что новая жидкость «выгоняет» старое масло в ГУР. Это бывает с заливом примерно 700-800 мл. Теперь систему можно собирать обратно.
  8. Убежден в правильности сборки и запуска "движка". Поверните руль и залейте жидкость до необходимого уровня.

Важно! Мотор заодно не подводил!

Замена жидкости в гур завершена.

Учтите нюансы

  1. При прокачке механизма колеса передний в владении. Так минимизируем нагрузку на рулевой узел.
  2. Необходимый объем смазки 1,2 литра.
  3. При замене жидкости в ГУРе, опустить перед УАЗ патриот, и дать мотору поработать на «холостом ходу» около 15 минут.Смотрим на уровень и на соединения на шоссе.

Подведем итоги

Гидроусилитель руля пригодится, особенно в таком громоздком внедорожнике, как УАЗ Патриот. Обслуживание механизма чрезвычайно важно, так как позволяет уберечь владельца от крупных отходов по ремонту дорогостоящих комплектующих. Вовремя меняйте масло в ГУРе, тем более что замена масла в ГУРе не сложная процедура, на этом не экономьте. В «проигрыше» не останется. Это касается и насоса ГУРа, замену которому со временем придется искать.

Внедорожник УАЗ Патриот - это автомобиль, который не боится грязи, бездорожья, пересеченной местности и даже водоемов. Но для удобства управления автомобилем в конструкции есть рулевое колесо с его механизмом. Покрутить руль на машине, которая имеет вес почти две тонны, довольно проблематично, поэтому для улучшения управляемости и облегчения поворота балки придумали такое изделие как гидроусилитель руля или гур. Но сегодня речь пойдет не о самом гидросистеме, а о таком важном элементе, как масло.Мы разберемся, из чего состоит ГУР внедорожник УАЗ Патриот, для которого необходима замена масла, а также как осуществляется этот процесс.

Основное назначение гура - облегчить вращение колес с помощью гидравлического устройства. Что это значит? Это значит, что повернуть колеса на внедорожнике УАЗ Патриот, когда у него не работает двигатель, достаточно сложно, и если бы не было гидроусилителя руля, то маневры на бездорожье, а тем более по бездорожью, были бы просто невозможны. .Благодаря гуру возможность вращения руля и колес соответственно одним пальцем любой руки, что упрощает управление автомобилем и маневрирование на дороге.

Гидравлическое устройство построено на основе насоса, который приводится в действие с момента вращения коленчатого вала мотора внедорожника. Момент вращения обеспечивает ременная передача, в результате чего масло перетекает в систему рулевого управления. Именно масло является активным веществом, облегчающим вращение руля.Жидкость циркулирует от насоса к системе управления за счет специального шланга, о котором немного подробнее.

Ремонт ГУР внедорожника УАЗ Патриот включает следующие пункты:

  • замена шланга;
  • замена масла;
  • замена помпы.

Это основные неисправности, которые могут нарушить работу гидроусилителя рулевого управления.

Масляный шланг

В конструкции ГУР Внедорожник УАЗ Патриот имеет шланг, соединяющий насос с рулевым управлением через масло.Каждый водитель, намотавший на спидометре внедорожника УАЗ Патриот пару тысяч км, знает все свои проблемы и болезни. Вот про такую ​​болезнь, как гур шланг побольше.

Итак, ежедневные поездки и маневры на дорогах заставляют искать лучшее. Особенно ощутима реакция рулевого управления при движении на высокой скорости. Такое ощущение, что колеса не успевают за рулем. Такая проблема решается, но для этого необходимо заменить шланг системы ГУР. Это связано с тем, что данный шланг изготовлен из некачественных материалов и при больших нагрузках он просто вздувается от создаваемого в нем давления, а не

Best Replacement Option

, меняя задачу.Это очень негативное явление, так как надувание шланга может привести к его импульсу, что чревато аварийным исходом. Исправить ситуацию можно, заменив шланг на другой. Для этого можно взять шланг гура с маркировкой 3163-00-3408150-01. Сообщения пользователей такого шланга только положительные. После замены следует прокачать жидкость и почувствовать изменения в управлении внедорожником. Шланг Гора 3163-00-3408150-01 изображен на фото.

Фильтр

В конструкции гидроусилителя руля есть еще один сменный элемент - фильтр.Его цель - очистить масло, с помощью которого создается гидравлический прирост. Фильтр Следим за заменой вместе с жидкостью, но перед покупкой нового устройства убедитесь в этом.

С качественными фильтрами внедорожник с завода комплектуется качественными фильтрами, поэтому при первой замене не спешите выкидывать это устройство и искать на нем маркировку или название. Часто фильтр имеет номер, в некоторых случаях и название организации, которая его изготовила. Если при покупке нового фильтра вы не обнаружите ни номер, ни название устройства, то такой фильтр лучше не брать.Оптимальный вариант Для автомобиля УАЗ Патриот это фильтр, который называется: Ливны 4310-3407359-10. Этот фильтр изображен на фото ниже.

Насос

Ну конечно же помпа, которая играет последнюю роль. Насос - это основной блок, который создает гидравлическое усилие, тем самым облегчая водителю задачу по управлению водителем. У внедорожника УАЗ Патриот 3163 есть помпа, которая, в свою очередь, имеет каталожный номер: 3163-3407010. Именно насос с таким номером необходимо устанавливать на внедорожник.

Если гур насос вышел из строя и его ремонт невозможен, то есть нарушена целостность корпуса устройства, то требуется его замена. Если мы заменяем насос ГОР на внедорожник УАЗ Патриот 3163, то рекомендуется установить блок ДельХПИ, который также имеет соответствующий номер: 3163-3407010.

Масло и его замена

Масло в системе ГУР - важный элемент, который фактически создает давление, облегчая вращение рулевого колеса. Периодически подлежит замене на любой машине.В справочнике автомобиля написано, что менять его нужно каждые 100000 км пробега. Для замены масла в гидросистеме можно использовать вариант трансмиссии, так как он лучше всего подходит для насоса. Для этого потребуется более одного литра масла, поэтому лучше сразу получить 2 литра. Замена масла на внедорожнике УАЗ Патриот состоит из следующих действий:

  1. Для начала необходимо провести передние колеса и снять переднее крыло при его наличии.
  2. Далее ослабляем хомут крепления масляного бака.
  3. Наклоняя бак, масло попадает в емкость. Можно использовать шприц.
  4. От бачка отсоединяется сливной шланг (реверс), который спускается в бачок для слива выработки, теперь руль от упора до упора несколько раз (2-3). Пока не нужно запустить двигатель.
  5. Теперь бак пустой, его рекомендуется снять и промыть. Также в нем есть фильтр, который подлежит замене, поэтому его нужно заменить на новый.
  6. Следующий шаг: Залейте новый материал в бак, снова поверните рулевое колесо до упора, пока двигатель не остановится. Постоянно следите за уровнем масла в баке.
  7. Сначала из сливного шланга в емкости потечет темное старое масло. Когда подведет (после слива, 500-700 прекращение откачки), собираем всю систему обратно.
  8. После сборки необходимо запустить мотор и покрутить руль. После этого снова доливаем жидкость до уровня.

На этом замена закончена, но есть нюансы.

УАЗ Патриот, известный как УАЗ-3163, с 2005 года выпускается Ульяновским автомобильным заводом. Эта модель имеет полный привод и большой клиренс, что придает внедорожнику очень повышенную проходимость. УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, благодаря чему внедорожник может перемещаться по любым категориям дорог.

Возможно, при разработке этой модели идея была взята на УАЗ-3162 «Симбир», потому что в итоге многие элементы были перенесены в новую модель.Среди этих мостов «Спайсер» пятиместный и девятиместный вариант оформления интерьера (в зависимости от комплектации), а также установленные силовые установки, которые предоставляет Заволжский моторный завод. Но полностью подобной машиной не назовешь, так как были проведены некоторые существенные изменения, которые в будущем дали повышенный патриотический комфорт.

Помимо отечественных здесь используются и зарубежные элементы и комплектующие: гидроусилитель мощности итальянского производства Delphi Italia Automotive S.R.L., тормозная система немецкого производства ContitEves, руль от немецкой компании TAKATA-PETRI AG, система отопления и кондиционирования от британского производителя Sanden International Europe Ltd, MCPP предоставила корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году на УАЗ Патриот начали устанавливать противобуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году были доработаны кондиционирование, а также система отопления и вентиляции. С этого года внедорожник можно эксплуатировать в достаточно жарких температурных условиях, так как также доработали систему охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года у модели появилась обновленная приборная панель, осмотрен четырехконтактный руль от немецкого производителя Takata-Petri Agi, новая магнитола. Используемая магнитола оснащена разъемом USB, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новое радио имеет размерность 2DIN.

Большое количество изменений пришлось на 2013 год. В этом году внедорожник получил улучшенную раздаточную коробку, которую предоставил корейский производитель Dymos. Отличительная особенность данной разводки - использование электрического управления вместо рычага.Именно поэтому вместо него в салоне разместили специальную шайбу, через которую переключается коробка передач раздаточной коробки. Уменьшена длина заднего карданного вала, удалена промежуточная опора. На водительской двери расположен отдельный блок, разрешающий электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида. До этого года включение стояночного тормоза подразумевало блокировку карданного вала, теперь ручной тормоз Блокирует задние колеса, поэтому производитель сделал его более эффективным. Среди других элементов, получивших изменения, следует выделить ручки для пассадиров, центральное зеркало заднего вида, а также потолок.Впервые появилась комплектация «Зимний пакет», в которой модель комплектуется обогревом лобового стекла, индивидуальной системой обогрева пассажиров заднего ряда и обогревом задних сидений.

Осень 2014 года внесла новые изменения и уточнения в дизайн автомобиля. В первую очередь производитель установил улучшенную светотехнику, доработал бамперы и сиденья, как передние, так и задние. Многих владельцев особенно порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал сохранять равновесие на дороге.Оба карданга Vala были заменены на более прочные и не требующие частого обслуживания. Среди дополнительных опций, включенных в индивидуальную комплектацию, добавлена ​​мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей обзор сзади.

2016 года стал последним, когда доработали УАЗ Патриот. В 2016 году внедорожник оснастили новой решеткой радиатора, в которой была увеличена эмблема, которая является как раз первой и яркой. Рычаг коробки передач и приборная панель были снова изменены и улучшены.Рулевая колонка была отрегулирована по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Типы двигателей и объем масла в гидросистеме

Сколько заливать масла в гур - 0,94 литра

С самого начала серийное производство УАЗ Патриот комплектовалось одним из четырех двигателей:

.

1. ЗМЗ-51432

  • Диаметр цилиндра 94 миллиметра.
  • Ход поршня - 87 миллиметров.
  • Рабочий объем - 2235 куб.
  • Пиковая мощность на выходе - 114 лошадиных сил / 84 киловатта (при 3500 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент - 270 Ньютонов на метр (при 1800 об / мин и до 2800 об / мин).

2. Iveco F1A.

  • Производитель установленного мотора - Iveco.
  • Тип двигателя - четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 87 миллиметров.
  • Ход поршня - 94 миллиметра.
  • Рабочий объем - 2287 куб.
  • Пиковая мощность на выходе - 116 лошадиных сил / 85 киловатт (при 3900 оборотах в минуту).
  • Пиковый крутящий момент - 270 Ньютонов на метр (при 2500 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC - 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 19.
  • Тип системы питания - Common Rail.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

3. ЗМЗ-409051

  • Производитель установленного мотора - Завод клапанов.
  • Ход поршня - 94 миллиметра.
  • Рабочий объем - 2693 куб.
  • Пиковая мощность на выходе - 147 лошадиных сил / 108 киловатт (при 5000 об / мин).
  • Пик крутящего момента - 235 Ньютонов на метр (при 2650 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC - 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,8.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

4. ЗМЗ-40906

  • Производитель установленного мотора - Завод клапанов.
  • Тип двигателя - четырехцилиндровый бензиновый с рядом цилиндров.
  • Диаметр цилиндра 95,5 миллиметра.
  • Ход поршня - 94 миллиметра.
  • Рабочий объем - 2693 куб.
  • Пиковая мощность на выходе - 135 лошадиных сил / 99 киловатт (при 4600 оборотах в минуту).
  • Пик крутящего момента - 217 Ньютонов на метр (при 3900 об / мин).
  • Количество клапанов в GBC - 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания 9,2.
  • Тип системы питания - распределенный впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения жидкостный.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия экологическому стандарту Евро-3, и дизель уходит из упаковки. Что самое раннее, что в более поздних моделях везде одна система трансмиссии, а именно механическая пятиступенчатая коробка передач.

Информация о типах необходимого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заливать смазочными жидкостями, соответствующими спецификациям DEXRON II и DEXRON III., а также GM -6417 (Dexron IIIG). По этим критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E.

Синтетическая многофункциональная гидравлическая жидкость, предназначенная для смазывания трансмиссионных систем, а также для работы различных механизмов транспортного средства с использованием гидравлических жидкостей (гидроусилитель руля и др.). По заявлению производителя масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температур, что гарантирует полноценную работу гидроузлов.Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

Масло

ATF II E имеет следующие свойства:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
  3. Обладает оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная стойкость к химическим процессам;
  6. Обладает отличными противоизносными свойствами;
  7. Глазурь при очень низких температурах;
  8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
  9. Наличие.

Вольф ATF D III

Полусинтетическая смазочная жидкость с высоким индексом вязкости. Используется в большинстве автоматов коробок передач и ГУР. Благодаря тому, что это масло обладает повышенной текучестью при использовании в низкотемпературной эксплуатации, оно обеспечивает эффективную смазку элементов и надежную работу гидроприводов.

Масло Wolf ATF D III имеет следующие свойства:

  1. Повышенная износостойкость;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая устойчивость к суровым температурным условиям;
  4. Большой ресурс.

Total Fluide G3.

Подходит для использования в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также в гидроусилителях рулевого управления. Имеет высокий индекс вязкости, что положительно сказалось на стабильности в эксплуатации.

Масло Total Fluide G3 обладает следующими свойствами:

  1. Замерзает при очень низкой температуре окружающей среды;
  2. Обладает отличной термостойкостью;
  3. Высокая устойчивость к окислительным процессам;
  4. Нейтрально к уплотнительным материалам.

УАЗ Санитарная машина для медицинских служб (39629). УАЗ "Буанка". История медицинской версии. Времена СССР Плюсы и минусы

1492 просмотра

Веселый и неприхотливый автомобиль УАЗ 3962, на самом деле он имеет острые корни, и это связано со временем разработки этого автомобиля.

Сегодня в это трудно поверить, машина стала родной и привычной, но вряд ли кому-то хотелось бы в нее садиться, если бы ее использовали по прямому назначению. Да, это санитарная машина.

Надежно неизвестно, правда или сказки для любителей острых ощущений, но те конструкторы УАЗ 452, которые могли бы взять интервью еще несколько лет назад, говорили о совсем другом назначении цельнометаллических фургонов на базе ГАЗ 69 Многочисленные модификации хлебов произошли от одной модели.

Это самый простой, примитивный штампованный жестяной корпус, который прикручивается к раме от газа. Но самым главным в конструкции этого кузова было то, что в салоне, кроме водителя и переднего пассажира, могли быть разработаны специальные приспособления для пяти горизонтальных носилок.

Что это за массовая эвакуация и зачем в этом случае использовать полноприводное шасси? Просто в этот раз было. Шпионское ПО прошло, публике был нужен хоррор-сервис, чтобы его особо не отвлекали какие-то ерунды, но он пошел на продакшн. И совет ужасов придумал ядерную войну.

Никто не знал, как может выглядеть очаг ядерного поражения, но, судя по опыту Хирошима, шансов выжить в аду было мало. Поэтому мы разработали эту веселую бусину для вывоза трупов из очага поражения.Зная этого дизайнера, В. Арьямова, он бы придумал более сдержанный дизайн.

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих - комфортно.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для содержания пунктов неотложной помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение.В перегородке есть окно с раздвижными стеклами. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, с возможностью размещения сантехнического оборудования. Перед крышей кузова установлен поворотный точечный светильник.

Применение УАЗ-3962 в медицине - это еще не все, на что он способен. Ареал использования «Сенитаркс» намного шире. Народное сосуществование давно превратило его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года выпуск автомобилей с мягкой обивкой и удобными креслами водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Волжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода (УМНС-4218.10).
  • рабочий объем 2 шт.89 л (мощность - 98 л.с.) - УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики

Общие характеристики
Колесная формула 4 × 4.
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240.
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемых кормов, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса любопытных автомобилей, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг. 900
Максимальная скорость, км / ч 110
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,5
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система dualContrary, S. вакуумный усилитель, барабан
Шины 215 / 90R15C, 225 / 75R16,225 / R16C

Санитарная машина, например, от пассажирской девятки, отличалась только наличием фары искателя, тех самых злосчастных носилок, только места для сопровождающего персонала.Иногда могло быть матовое стекло. Что ж, красный крест на белом фоне говорил о том, что это медсестра. Никаких технических изменений не было. Если не считать модель 451 с моно приёмом, то есть только с тылом.

Технические характеристики УАЗа менялись синхронно, как только завод получил очередной новый двигатель. Но на самом деле модель конца 50-х 452а отличается от современной модели 3962 только мелочами, которые даже не потянут на рестайлинг.Среди них: усилитель тормозного вакуума

  • ;
  • более удобные сиденья;
  • Автомобиль щедро декорирован пластиком;
  • Не так давно появилась 5-ступенчатая коробка передач.

Двигатель

Неудивительно, что в основе его все тот же бензиновый малоподвижный мотор с немного измененной системой ГРМ. К тому же для большинства выпусков выпуска после 1985 года мощность трехлитрового мотора составляет почти сотню сил.Почему такая приближение объясняется просто - автомобиль может комплектоваться как двигателями Ульяновского завода УМЗ, так и сторонних производителей, а капитальный ремонт мотора владельцы «Санитокса» не торопятся, предпочитая установку совершенно другого моторы. Мощность штатного двигателя явно не соответствует тяжелому кузову и назначению машины.

Ремонт и неисправность двигателя

Абсолютно все неисправности двигателя УМП 421 Полностью сопоставим с двигателем Волги ГАЗ 21.Это тот агрегат, который на нем стоял неподвижно даже при наличии впрыска. С двигателями тоже все настроено предельно.

Двигатели ЗМЗ и ЮМЗ ничем не отличаются друг от друга, разница только в том, что первый выпускается на Саволжском моторном заводе.

Это все тот же двигатель образца 1956 года, который предназначался для эвакуации раненых из очага ядерного поражения. Двигатель не имеет гидрокомпенсатора, поэтому каждые 10 тысяч необходимо регулировать тепловые зазоры клапанов.

Достойной замены этому автомобилю просто нет, просто не было заводов, которые могли бы построить полноприводный многоцелевой микроавтобус, типа УАЗ 3962, фото которого размещены на странице. Кроме мирного населения, от этих машин никогда не откажутся армия и авиация, МВД и пожарная служба. Ну, носилки. Так что мало ли ...

((ReviewSoverall)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Проблемы

Оставить отзыв

В 1985 году Ульяновский автомобильный завод начал выпуск санитарного микроавтобуса, получившего индекс

Санитарный внедорожник

.

«Новый» внедорожник (4х4) стал результатом разработки УАЗ-452 А и, как и его предшественник, предназначался для медицинского обслуживания. С типом автомобилей были очень похожи: более новую модель можно было отличить только по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Чуть позже появилась еще одна отличительная черта - центральное боковое стекло с поворотными форточками с левой стороны было заменено на монолитное.

Вообще во внешности УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет - все просто и без изысков.Судя по всему, никто не задумывался о красоте автомобиля при его создании.

Внутреннее убранство салона полностью соответствует внешним данным - лаконично, практично, ничего лишнего, все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части кабины предусмотрены обшитые скамейки, на которых могут разместиться от 7 до 9 человек, либо на специальных приспособлениях для установки двух носилок.

Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные преимущества: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева кабины, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и в кратчайшие сроки. день.

Водительское сиденье ничем не отличается. Дизайн приборной панели новинки также не блещет, однако в ней есть все необходимые водителю датчики.

Одним словом, если с этого автомобиля снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить «Хаки» в цвет, то он полностью сойдет на военный автомобиль, традиционно отличающийся своей аскетичностью.

УАЗ-39629: Характеристики

Две машины, УАЗ-3962 и 39629 практически не отличаются. Разница только в двигателях: у УАЗ-39629 более мощный мотор - УМП-4218 с общим объемом цилиндров 2,89 л и мощностью 86 л.из. (при 4 тыс. об / мин). Силовой агрегат - рядный, четырехтактный - оборудован топливной системой Карбюраторного типа.

Сцепление неразъемное, фрикционное, сухое, с гидроприводом.

КПП - механическая, четырехступенчатая, полностью синхронизированная. Блок управления - ручной, осуществляется рычагом из кабины водителя.

«Разводка» - двухступенчатая, с отключением переднего моста.

На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена ​​рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.

Тормозная система - двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.

Дополнительное оборудование

На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара и фара синего цвета.

Из специального медицинского оборудования установлено: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-инвалидная коляска с установленными на ней съемными носилками.

УАЗ-39629: Технические характеристики

  • Привод укомплектован формулой 4х4.
  • База 2300 мм.
  • Габариты (мм) - 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом прожектора - 2240 мм.
  • Клиренс (мм) - 220.
  • Колея (мм) - 1445.
  • Масса печи - 1825 кг.
  • Полная масса «Санитарного» - 2500 кг.
  • Запас топлива в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
  • Предельно возможная скорость при такой полной массе - 117 км / ч.
  • Средний расход топлива 15.8 литров на 100 км.

С апреля 1997 года Автозавод решил позаботиться о водителе, пассажирах (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем пациента. Заменены старые, не очень удобные сиденья на более комфортные с мягкой обивкой. Все остальное остается без изменений.

Что делать сельчанам, которым срочно нужно в больницу, но качество дороги оставляет желать лучшего? Для этого был создан сантехнический автомобиль УАЗ 3962 (39629), серийное производство которого ведется с 1985 года и по настоящее время.

По сути, в своем сегменте у ульяновского внедорожника нет прямых конкурентов, которые сочетали бы надежность, проходимость и дешевизну.

УАЗ 3962 (39629) - санитарный автомобиль для медицинских служб повышенной проходимости с колесной формулой 4х4, предназначенный для перевозки больных по дорогам с любым типом покрытия и бездорожью. Автомобиль нашел широкое распространение в зоне обслуживания скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших в городских и сельских населенных пунктах.

Кабина на УАЗ 3962 (39629) Цельнометаллическая, с тремя боковыми однодверными дверьми и двухконтурной задней дверью.Длина автомобиля 4363 мм, высота 2064 мм, ширина 1940 мм, расстояние между осями 2300 мм, дорожный просвет (клиренс) 205 мм. В снаряженном состоянии «Санитарный» весит 2035 кг, а на борт может принимать грузы массой 845 кг.

По внешнему виду сантехнический УАЗ 3962 (39629) ничего особенного не выделяет - это хорошо знакомая вся «буханка», с наклейками Красного Креста и медпомощью. Выглядит машина до неспособности просто, но при этом воспринимается как трудолюбивая и надежная работяга.

Интерьер сантехнической машины полностью соответствует внешнему виду - все просто и лаконично, но продумано до мелочей. Панель управления У нее устаревший дизайн, однако она выдает самую необходимую информацию. Салон у УАЗ 3962 девять сидений поражен мягкой обивкой, есть место и для сопровождающих. Дополнительный обогреватель внутреннего пространства входит в базовую комплектацию.

На сантехнической «буханке» двигатель расположен прямо в кабине, что имеет несколько положительных моментов.Например, он играет роль еще одного салонного обогревателя, тепло которого позволяет максимально эффективно прогреть салон. Да и ремонт возможен при любых погодных условиях и на любой местности. Есть и отрицательные моменты - есть риск, что свежая краска при прогретом двигателе может остаться на одежде или теле.

На санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) установлен газовый двигатель ЗМЗ-4091 рабочим объемом 2,7 литра, сконфигурированный для работы на бензине с октановым числом не менее 92.Мотор выдает 112 лошадиных сил (82,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту и ​​тягу 198 нм при 2500 оборотах в минуту. Работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Разгон с 0 до 100 км / ч УАЗ занимает 35 секунд (по крайней мере, на бумаге), а «максимальная дальность» составляет 127 км / ч. При скорости 90 км / ч у внедорожника в среднем 13,5 литров топлива на 100 км пути, а значит, 77-литровый бак обеспечивает приличный запас хода.

За то, что УАЗ полюбил медицинское обслуживание, особенно сельское, так это за отличные внедорожные способности.На 3962-е установили 2-х ступенчатую раздаточную коробку и подключили передний привод. Дорожный просвет 205 мм позволяет уверенно двигаться по колее трактора, штурмовать броды глубиной до 500 мм и проезжать по тяжелому бездорожью.

На УАЗ 3962 (39629) спереди и сзади установлена ​​зависимая рессорная подвеска, на каждой оси по паре амортизаторов. Стандартное рулевое управление дополнено гидроусилителем. Тормозная система двухконтурная, на передние колеса применены дисковые механизмы, а на задние - барабанные.

На российском рынке Санитарный автомобиль УАЗ 3962 (39629) 2013 года предлагается по цене ~ 510 000 рублей.
В перечень стандартного оборудования входит АБС, гидроусилитель руля, обитый промежуточный салон и дополнительный отопитель. За доплату 1000 рублей в «Сантехнику» можно установить поворотную фару.

По вопросам приобретения данной техники (санитарный микроавтобус УАЗ-3962), кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные офисы завода.Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3962 Санитарный микроавтобус:

УАЗ-396295-356 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., откидные скамейки, сиденья водителя, пассажира и сопровождающих - комфортно.

Санитарный полноприводный автомобиль УАЗ-3962 (39629) предназначен для перевозки больных и может использоваться для содержания пунктов неотложной помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности.Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение. В перегородке есть окно с раздвижными стеклами. Санитарная комната оборудована откидными сиденьями и креплением для установки 4 носилок, с возможностью размещения сантехнического оборудования. Перед крышей кузова установлен поворотный точечный светильник.

Применение УАЗ-3962 в медицине - это еще не все, на что он способен. Ареал использования «Сенитаркс» намного шире. Народное сосуществование давно превратило его в грузопассажирский автомобиль: ведь благодаря складным скамьям здесь могут разместиться до 9 человек или соответствующий эквивалент груза.Более того: он не только поможет вам в работе, но и обеспечит отдых и лица в поездке. С этой целью с апреля 1997 года выпуск автомобилей с мягкой обивкой и удобными креслами водителя, пассажира и (обратите внимание!) Сопровождающего в салоне.

Автомобиль комплектуется бензиновыми двигателями:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность 92 л.с.) производства Заволжского моторного завода (ЗМЗ-4104) и Ульяновского моторного завода ().
  • рабочий объем 2 шт.89 л (мощность - 98 л.с.) - УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3962:

Общие характеристики
Колесная формула 4x4.
Количество мест 8-9
Габаритные размеры, мм 4440х2100х2240.
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемых кормов, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса любопытных автомобилей, кг 1825
Полная масса, кг 2500
Грузоподъемность, кг. 900
Максимальная скорость, км / ч 110
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,5
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215 / 90R15C, 225 / 75R16, 225 / R16C

УАЗ "Буанка" - Автомобиль Спортсмен, легенда автомобиля.Старейший из ныне окруженных серийным производством легких коммерческих автомобилей не только в России, но и в мире. Уже 60 лет без смены концепции концепта, они сходят с конвейера Ульяновского автозавода и, судя по всему, пробудут в серии еще не один год. На протяжении многих десятилетий самой массовой машиной в семействе «Букочных» была «Сантехника».

Да Да! Санитарно-медицинские «буханки» в советские годы делали больше базовых цельнометаллических фургонов, больше бортовых грузовиков, «головных уборов» и больше, чем маршрутки.То есть медицинский УАЗ-450А. , УАЗ-452А. и УАЗ-3962. По количеству оформленных заявлений они всегда превосходили других родственников по семье, что, кстати, было первой самостоятельной разработкой Ульяновкова.

Псевдоним «Таблетка» прочно закрепился за медицинской версией. Об истории «Таблетки» - наш рассказ. В технических подробностях глубоко не забракованы. Акцент - на внешнем виде и внутреннем оснащении.

01. Разрабатывать «Букаку» начали в первой половине 1950-х годов, а если рассматривать с первых построенных прототипов, то «буханке» еще более 60 лет.Это один из первых экспериментально «поисковых» УАЗ-450А . По прозвищу «Сорок» сфотографировано на выставке в США в июле 1956 года.


Коллекция Денис Дементьев

02. А это первый серийный УАЗ-450А. . В 1958 году УАЗ построил первые 250 таких автомобилей. Формы тела и сегодня такие же, а «лицо» тогда было другим. Еще одна особенность самого раннего УАЗ-450А . - Входные двери, открывшиеся против движения.


Коллекция Денис Дементьев

03. А в ранней «буханке» не было боковой двери для входа в салон. Доступ осуществляется только через задние распашные двери.


Коллекция Денис Дементьев

04. Медицинский салон У. УАЗ-450А. Как видите, он был крайне аскетичным.


Коллекция Денис Дементьев

05. Обновлял и менял что-то в "буханке" постоянно. Довольно быстро открывается в обратную сторону. Передние двери уступили место привычной классике с передней петлей. А вот боковая дверь есть даже у модернизированного УАЗ-450А . по-прежнему нет.


Коллекция Денис Дементьев

06. Последние пять экземпляров УАЗ-450А. Изготовлен в 1966 году. С 1958 по 1966 год Ульяновский Автозавод выпустил 30103 серийных «Санитарных» УАЗ-450А.. Один из таких автомобилей сохранился в идеальном состоянии и является экспонатом музея завода УАЗА.


Фото Николай Марков

07. У полноприводного семейства УАЗ-450 Была «ветка» неполучения, с колесной формулой 4х2 - УАЗ-451. . Интретных УАЗов выпускается очень мало, «Санитарный» УАЗ-451А . С приводом только на задний мост, тоже существовал, но только в прототипах. Серийно сантехническую «буханку» 4х2 не производили.


Источник фото: uazbuka.ru.

08. № № 2 за 1962 год в рубрике «Новые советские автомобили» Журнал «Автотранспорт» разместил заметку об УАЗ-452А № . , «Новое поколение» Ульяновская санитарка. Первый опытный УАЗ-452А . «Мордашка» была, как и 450-е, но (главное) наконец-то появилась боковая дверь для входа в салон.

09. В серии УАЗ-452А. Спустя четыре года после записи в «Дорожном транспорте», в 1966 году. Серийные автомобили уже приобрели другой облик, основные черты которого сохранились до наших дней. Однако самый ранний легко отличить по круглым зеркалам заднего вида и однотонным белым указателям поворота. На этом рекламном снимке с доктором в модных очках и иностранной обуви показан именно такой вариант. Примерно в то же время лечебная «буханка» получила прозвище «Таблетка».


Коллекция Денис Дементьев

10. Постепенно две концепции салона - гражданская и военная. Гражданский (слева) предполагал несколько носилок и три сиденья для врачей, военные (справа) разрешили разместить носилки для четырех пациентов (раненых).


Коллекция Денис Дементьев

11. W. Военная версия. Была интересная особенность - все окна можно было обслуживать плотными брезентовыми занавесками, которые скручивались в рулоны. Правила военного освещения Даже для «Санитайр» никто не отменял.


Коллекция Денис Дементьев

12. Эти плотные занавески хорошо рассмотреть на прекрасно сохранившейся копии заводского музея.


Источник: uazbuka.ru.

13. Справедливости ради необходимо отметить, что гражданский медицинский салон из п. 10. - Выставочный, «образцовый». Серийный был значительно проще. На фото это хорошо видно.


Коллекция Денис Дементьев

Одной из главных проблем "планшетов" была плавность хода. В основе агрегатов «Козлика», который, в свою очередь, так прозвали «прыгуном». А для медицинской машины это серьезный недостаток.

14. Над проблемой плавности хода «Таблетки» работал. На фото - опытный экземпляр УАЗ-452Ag и его шасси. Специалисты сразу заметят разницу.


Коллекция Денис Дементьев

15. Но на всякий случай фото шасси в другом ракурсе.


Коллекция Денис Дементьев

16. Стрелкой показано главное отличие УАЗ-452Аг от стандартного УАЗ-452А . . У этой машины стояла гидропневматическая подвеска. Любопытно, что над гидропневматической подвеской УАЗа начали работать отработавшие ранее УАЗ-452А. Отправить Б. серийное производство. Это опытный образец УАЗ-452Аг - 1965 года постройки. А на уровне идеи о гидропневме начали говорить еще в 1961 году. Но в серию так и не дошло, несмотря на несколько лет самых серьезных испытаний.


Коллекция Денис Дементьев

17. Медицинские учреждения по всей стране продолжали получать «таблетки» с жесткой стандартной подвеской.


Коллекция Денис Дементьев

18. «Сантехника» УАЗ-452А. Серийно выпускался с 1966 по 1985 год. За это время Ульяновский автозавод построил чуть более 166 тысяч базовых «таблеток» УАЗ-452А. .


Коллекция Денис Дементьев

К этому числу необходимо добавить 1849 построенных экспортных «изданий» УАЗ-452АЕЕ , изготовленных 1245 тропических модификаций УАЗ-452Ат. и 393 очень редкие северные машины УАЗ-452А .

19. Северная версия УАЗ-452As На этом фото в обязательном порядке изображен ярко-оранжевый цвет. Такой «планшет» оснащался двумя батареями вместо одной, дополнительным туманом, имел дополнительное утепление техническим войлоком и более богатое медицинское оборудование.


Источник: uazbuka.ru.

Всего за 19 лет выпуска было изготовлено почти 170 000 автомобилей. УАЗ-452А. Все модификации.

Работы по серьезной модернизации всего 452-го семейства были начаты во второй половине 1970-х годов.Внесены конструктивные изменения в раму, тормозную систему, рулевое управление, схему электрооборудования. Первые модернизированные опытные образцы были построены в 1977 году.

20. На этом фото модернизированный пилот-до-семивизник «Табличка» 1977 года постройки. Внешний вид немного изменился. Спереди установлены новые указатели поворота ПФ-130. и задние - фонари ФП-132. . Появились новые зеркала заднего вида.


Коллекция Денис Дементьев

21. Новое освещение требует изменения штампов передней панели кузова, задних угловых панелей и даже штампов пола. За счет установки фар заднего хода А также изменилась лампа освещения номерного знака и наружная панель левой задней двери. В общем, самыми заметными были внешние изменения Сзади.


Коллекция Денис Дементьев

После модернизации всего семейства присвоены новые индексы. Санитарный автомобиль получил обозначение УАЗ-3962..

22. В серии УАЗ-3962. у меня пошел только в 1985 году, через 8 лет после постройки опытных образцов этого поколения. В первый год выпуска УАЗ-3962. Выпускается параллельно с. УАЗ-452А. . В том году было изготовлено 4035 экземпляров УАЗ-452А. и 7496 экземпляров УАЗ-3962. .


Коллекция Денис Дементьев

До распада СССР Ульяновский автомобильный завод выпустил в среднем тысячу автомобилей УАЗ-3962. Ежемесячно, то есть более 30 машин в сутки. Проще говоря, Советская Власть получала новую «таблетку» примерно каждые 45 минут.

23. Хотя ГОСТ на бело-красный цвет всех гражданских гражданских автомобилей был разработан в середине 1970-х годов, массовая советская АСМП приобрела такой цвет только к концу 1980-х. За рекламную книгу, изданную в 1989 г., УАЗ-3962. Красиво окрашен по ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

24. И была устроена образцовая фотосессия. Вот и хочется верить, что при постройке врачей в СССР и на самом деле приехали на элегантном УАЗе и в модельных туфлях на высоком каблуке 🙂


Коллекция Денис Дементьев

25. Реально гражданский УАЗ-3962. Они сошли с конвейера светло-серыми и почти не покрасили их по Красно-Белому ГОСТу.


Коллекция Денис Дементьев

26. А большинство и вовсе красились в классический «военно-защитный» УАЗ. Лев УАЗ-3962. Незамедлительно передано в Минобороны.

Кстати! Именно благодаря военным даже при СССР на свет не появился новый планшет, что появился принципиально новый планшет. О нем Relock .

made in russia, уаз 452, болгария, балканы, транспорт, советский, ретро, ​​4x4, народный транспорт, ссср, cccp

made in russia, уаз 452, болгария, балканы, транспорт, советский, ретро, ​​4x4, народный транспорт, ссср , cccp | Пикист сделано в россии, уаз 452, болгария, балканы, транспорт, советский, ретро, ​​4х4, народный транспорт, ссср, cccp

Похожие фотографии

  • уаз 452, ссср, русский, транспорт, старый, ретро, ​​4wd, классический, советский, зеленый, рабочий грузовик Всеобщее достояние
  • энеа, фонтан дружбы народов, ссср, москва, россия, архитектура, история, достопримечательность, фонтан, туризм Всеобщее достояние
  • фонтан дружбы народов, энэа, ссср, ссср, архитектура, москва, россия, скульптура, фонтан, памятник, история Всеобщее достояние
  • фонтан дружбы народов, энэа, ссср, ссср, архитектура, москва, россия, скульптура, фонтан, памятник, история Всеобщее достояние
  • коммунизм, коммунист, молот, москва, старый, политика, красный, ретро, ​​россия, русский, серп Всеобщее достояние
  • винтаж, карманные часы, русский, советский, молинья, брелок, сделано в cccp, cccp, time, pocketwatch, old Всеобщее достояние
  • фонтан дружбы народов, энэа, ссср, ссср, архитектура, москва, россия, скульптура, фонтан, памятник, история Всеобщее достояние
  • советский, автомобиль, джип, старый, винтаж, русский, транспорт, ссср, автомобиль, история, мотор Всеобщее достояние
  • коммунизм, коммунист, молот, москва, старый, политика, красный, ретро, ​​россия, русский, серп Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • фонтан дружбы народов, энэа, ссср, ссср, архитектура, москва, россия, скульптура, фонтан, памятник, история Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • москва, энэа, павильон, фонтан дружбы народов, выставочная площадка, история, ссср, архитектура, россия Всеобщее достояние
  • коммунизм, коммунист, молот, москва, старый, политика, красный, ретро, ​​россия, русский, серп Всеобщее достояние
  • горизонт, пляж, спасательный круг, спасатель, буй, джип, бездорожье, море, песок, небо, свет Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, советский союз, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • ракеты, транспорт, самолеты, москва, история, памятник, технологии, космос, космический корабль, россия, советский Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, советский союз, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • москвич, авто, исторически, советский, автомобиль, ностальгия, ссср, олдтаймер, классика, автомобилестроение, ретро Всеобщее достояние
  • моторная машина, решетка, джип виллис, универсал, 4х4, четыре на четыре, фары, бампер, сильный, автомобиль, мотор Всеобщее достояние
  • вднх, фонтан, дружба, энэа, советский, россия, аттракцион, экспозиция, ретро, ​​прицел, лето Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, советский союз, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, советский союз, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • фонарик, фонарь, факел, железная дорога, сигнальная лампа, рабочий, рубашка рабочая, советская, пр-во ссср, винтаж, ретро Всеобщее достояние
  • почтовые марки, коллекция, мужские, cccp, искусство, ретро, ​​живопись русская, цветные, эмблема, детали, крупным планом Всеобщее достояние
  • транспорт, выживший, волга, русский, ржавчина, патина, черный, хром, болгария, советское время, бампер Всеобщее достояние
  • старая машина, битая машина, буханка, ретро автомобили, старые автомобили, ссср, уаз-452, советский, автомат, машина, раритет Всеобщее достояние
  • уаз хантер, сделано в россии, 4х4, полный привод, джип, бездорожье, бывшие в употреблении и злоупотреблении, транспортировка, прочный, жесткий, бит Всеобщее достояние
  • русский 4х4, внедорожник, нести все, фургон, вездеход, транспорт, средство передвижения, приключения, винтаж, болгария, весна Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • река, Волга, грузовое судно, корабль, транспорт, вода, внутренний водный транспорт, трафик, грузоперевозки, морские перевозки, тяжелые условия эксплуатации Всеобщее достояние
  • советский автомобиль, украина, винтаж, с воздушным охлаждением, задний двигатель, окисленная краска, автомобиль, старый, транспорт, автомобиль, заз 968м Всеобщее достояние
  • старая машина, битая машина, буханка, ретро автомобили, старые автомобили, ссср, уаз-452, советский, автомат, машина, раритет Всеобщее достояние
  • старая машина, битая машина, буханка, ретро автомобили, старые автомобили, ссср, уаз-452, советский, автомат, машина, раритет Всеобщее достояние
  • газ 69, русский, джип, 4х4, внедорожник, транспорт, винтаж, болгария, внедорожник, тс, транспорт Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, советский союз, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • поезд, вокзал, узкоколейка, станция, платформа, транспорт, восточная европа, локомотив, рельс, железная дорога, люди Всеобщее достояние
  • фотоаппарат зенит, зенит эт, гелиос 44м, селеновый люксметр, россия, cccp, дальномер, ретро, ​​пленочный, 35мм, аналоговый Всеобщее достояние
  • транспорт, троллейбус, трамвай, старый, городской, рельс, трамвай, улица, гелиос 44м, советский объектив, болгария Всеобщее достояние
  • Транспортное средство, Игрушка, Модель, Автомобиль, Игрушка, Ретро, ​​Старый автомобиль, Армейский джип, Детство, Миниатюрный джип, Игрушечный автомобиль, Игрушечный грузовик Всеобщее достояние
  • 4wd, 4wheels, 4x4, действие, приключения, авто, автомобиль, автомобилестроение, бандунг, автомобиль, грязный Всеобщее достояние
  • производство советская украина, задний двигатель, с воздушным охлаждением, заз запорожец, заз 968м, багажник, болгария, деревня, сарай, рессора, русский chevrolet corvair Всеобщее достояние
  • деревня, болгария, транспорт, сделано в россии, европа, родопы, архитектура, каменные улицы, рок-хаус, сельский, винтаж Всеобщее достояние
  • чернобыль, припять, украина, сталкер, путешествия, чикибреки, россия, ссср, атомная, славянская, русская Всеобщее достояние
  • 4 x 4, автомобиль, автомобильная, автомобиль, классический, роскошный автомобиль, Range Rover, дорога, внедорожник, транспортное средство, транспорт Всеобщее достояние
  • Автомобили, Трафик, Олдтаймер, Авто, Классик, Ретро, ​​Винтаж, Ностальгия, Автомобиль, Автомобильные, Транспортное средство Всеобщее достояние
  • дневной свет, пустыня, сухой, окружающей среды, горячий, джип, лендровер, пейзаж, пассажиры, люди, песок Всеобщее достояние
  • лодка, здания, город, рассвет, дневной свет, пейзаж, досуг, люди, причал, порт, отдых Всеобщее достояние
Загрузить еще

тегов жизни - фотографии, классифицированные машинным обучением

О ПРО

LIFE Tags объединяет более 4 миллионов изображений из журнала LIFE. архивы в интерактивную энциклопедию с помощью машинного обучения.Публикуется еженедельно с 1936 по 1972 г. и ежемесячно с 1978 по 1972 г. 2000, журнал LIFE был самым популярным журналом фотожурналистики. В Соединенных Штатах. Наш эксперимент приносит этот культовый журнал к жизни.

С помощью машинного обучения мы классифицировали миллионы изображений автоматически в формат каталога на основе тысяч этикетки. В этом проекте мы использовали Google Image Content-based Алгоритм аннотации (ICA) для создания этикеток на основе изображения пикселей.Он основан на глубокой нейронной сети, используемой в Google Photo. поиск, который был обучен на миллионах изображений и ярлыков, чтобы распознавать категории для этикеток и изображений.

Вы можете легко перемещаться по фотоархиву журнала LIFE с помощью просмотр категорий изображений и ярлыков. Новый случайный макет создается при каждом посещении, с различным выбором ключа изображения и заголовки. Мы сгруппировали ярлыки по категориям с помощью алгоритм ближайшего соседа, который находит связанные метки на основе векторы функций изображения.Алгоритм ICA обеспечивает цифровую информация для каждого изображения, которую мы перевели в ключевые слова, сравнил и сгруппировал вместе.

Каждое изображение имеет несколько ярлыков, связанных с элементами, которые признал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *