Машина ест масло причины: Почему двигатель «ест» масло? 7 распространенных причин

5 главных причин, почему мотор «ест» масло

Фото: https://www.drive2.ru/

Многие автолюбители сталкиваются с повышенным расходом моторного масла. Двигатель как будто его съедает, поэтому это явление получило название «масложор». Как правило, эта неприятность встречается у старых машин, которым подходит срок для капитального ремонта. Но и некоторые вполне свежие автомобили страдают от этого недуга. Рассмотрим несколько основных причин повышенного расхода масла у машины.

Износ поршней и цилиндров

Первая причина, из-за которой начинается повышенный расход масла в моторе, связана с высоким износом двигателя. Например, между кольцами на поршне и стенками цилиндра образуется слишком большой зазор, из-за чего при опускании поршня вниз на стенках остаётся часть масла. При воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндре, сгорает и масло. А продукты этого сгорания в виде копоти оседают на стенках мотора.

Фото: https://www.

drive2.ru/

Изношенные клапана

Ещё одна причина повышения расхода масла связана с износом маслосъёмных колпачков. Клапаны в двигателе перемещаются по специальным направляющим, и если между этими двумя деталями возникает большой зазор, то в него начинает просачиваться масло. Результат всё тот же: масло сгорает и его уровень постепенно падает.

Старые прокладки

От времени и под действием высоких температур уплотнения в двигатели постепенно теряют свои свойства и становятся негерметичными. Поэтому масло начинает просто утекать из мотора через прокладки, сальники и прочие уплотнения. Поэтому мотор необходимо внимательно осматривать на каждом ТО и своевременно устранять даже небольшие течи. 

Фото: https://www.drive2.ru/

Прожорливая турбина

Довольно часто повышенный расход масла наблюдается у турбированных двигателей. Наиболее вероятная причина этого скрывается в износе вала турбины. Когда зазор между валом и его посадочным местом становится слишком большой, то в эту щель начинает попадать слишком много масла, то его тут же сдует в камеру сгорания. Поскольку в моторе постоянно сгорает масло, это можно заметить по темному цвету выхлопных газов.

Клапан в картере

У каждого двигателя в картере находится специальный клапан, регулирующий давление картерных газов. Когда он ломается или забивается грязью, в двигателе возрастает давление картерных газов, что нарушает работу цилиндропоршневой группы. Кольца перестают нормально снимать масло со стенок, и оно сгорает вместе с топливом.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Почему двигатель ест масло — причины и последствия

Когда-то моторное масло применялось исключительно для уменьшения трения между вкладышами и шейками коленчатого вала. Сегодня смазочные составы являются гидравлической жидкостью, которая проникает практически во все узлы и механизмы силового агрегата. Моторное масло создает на поверхности деталей особую пленку, которая защищает не только от повышенного трения, но и коррозии, различных агрессивных сред, а также перегрева. Смазочный состав курсирует по системе ГРМ, стенкам цилиндров, «заходит» к подшипникам качения и трения. Для исключения утечки этой гидравлической жидкости, в моторе устанавливают прокладки, а на вращающихся элементах ДВС – сальники. Отсутствие смазки в двигателе – катастрофа, которая неминуемо приведет к заклиниванию агрегата и капитальному ремонту. Поэтому необходимо постоянно следить за уровнем масла. Но что делать, если вы замечаете его чрезмерный расход? О том, почему двигатель ест масло, рассказывается ниже.

Повышенный расход масла: симптомы и причины

Характер того, как мотор расходует масло, выражается в разной интенсивности и стабильности проблемы. Двигатель «ест» смазочный состав:

• в незначительном объеме – чуть больше нормы;
• в нереально больших количествах;
• постоянно и в одинаковых объемах;
• «наскоками»: расход то нормальный, то увеличенный.

Первый признак перерасхода, т. е. его малого количества, является зажигание соответствующей лампочки на панели приборов. Заметив эту неприятность (если она не связана со штатным добавлением моторной жидкости), нужно определиться с характером «исчезновения» масла, проверить симптомы, проявление которых говорит о возможных причинах проблемы.

Расход масла сопровождается синим дымом из глушителя

Этот симптом сопровождается, как правило, чрезмерным потреблением смазывающего материала, а иногда еще и падением мощности силовой установки. Почему «жрет» масло мотор? Здесь очевидно, что, скорее всего, масло сгорает где-то в двигателе. Чтобы в этом удостовериться наверняка, желательно протестировать выхлоп газоанализатором.

А можно и по-народному: прислоните чистую бумагу к трубе на несколько секунд. Наличие жирных пятен говорит о наличии масла в выхлопе. Каковы же причины «явления»?

Полный или частичный отказ системы PCV (принудительная вентиляция картера)

Симптом этой неприятности может носить очень ярко выраженный характер: машина ест масло, дымит, но как только количество материала по щупу доходит до минимума, все нормализуется. А дело вот в чем: если один из шлангов или клапан оказываются забитыми, то поступление воздуха для образования горючей смеси нарушается. В итоге система работает только наполовину: через оставшийся свободным вентиляционный патрубок. Это чревато появлением масла в воздушном фильтре, а также закоксовыванию дроссельной заслонки. Результатом станет увеличение разрежения в картере, что повышает трату масла на угар. Если же ситуация обостряется и забитыми оказываются два канала, то смазку может выдавить в отверстие для щупа, либо, что еще хуже, — через сальники двигателя.

При чрезмерном потреблении масла идет черный дым

Почему «жрет» масло авто в этом случае? Здесь первоочередная причина — закончившийся эксплуатационный ресурс поршневых маслосъемных колец. Впрочем, они могут и сломаться, но такое явление – редкость и характерно разве что для некачественных изделий. Как показывает практика, зачастую вместе с кольцами изнашиваются и цилиндры, которые придется растачивать до ближайшего ремонтного размера.

При увеличении зазора между стенками цилиндра и наружной поверхностью колец, последние просто не в состоянии полностью снимать масло, остающееся в камере сгорания, а когда образуется искра, превращается в дым и вылетает через систему выпуска отработанных газов (машина ест масло, дымит как керосинка, падает компрессия). Есть и иные причины высокого расхода масла, сопровождающиеся черным выхлопом.

 Проблемы в газораспределительном механизме

Сначала стоит проверить клапаны и их направляющие. Износ этих пар приводит к появлению люфта: т. е. стержень в посадочном месте начинает болтаться, в результате маслосъемный колпачок разрушается, что ведет к появлению масла в камере сгорания. Очевидно, что одной заменой уплотнительных сальников здесь не обойтись: придется менять и клапана с втулками в комплекте.

Но бывает и так, что причиной проникновения масла в камеру сгорания являются только маслосъемные колпачки, которые уже выработали свой ресурс. Они становятся жесткими, теряют свою эластичность, закоксовываются и перестают плотно обхватывать стержень клапана. Выход один – замена маслосъемных колпачков, которую можно произвести прямо на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров.

Разрушение нейтрализатора

Мотор «жрет» масло по этой причине только в том случае, если вам приходилось снимать разрушенный каталитический нейтрализатор. При неаккуратном демонтаже его осколки, частички могут попасть в камеру сгорания и механически повредить стенки цилиндров: после пуска мотора на них останутся царапины и масло начнет проникать в камеру сгорания.

Неисправность топливного насоса высокого давления

Это «болячка» наблюдается в дизельных агрегатах.  Плохо работающий ТНВД может являться причиной перерасхода масла. В этом случае оно впрыскивается в цилиндры вместе с горючим и сгорает там, образуя дым на выхлопе.

Дефект заливной горловины

Эта, казалось бы, второстепенная запчасть тоже может стать причиной утечки расходного материала. Дело в том, что при повышенном давлении в цилиндрах резиновый уплотнитель крышки просто не в состоянии удержать вырывающуюся наружу жидкость. Результат виден сразу же: следы масла у горловины. Проблема решается покупкой новой крышки. Если это не помогло, то придется искать причину повышенного давления в узлах двигателя.

Утечки, наблюдаемые визуально

Если ваш двигатель в масле, причин не так много. Практически все современные автозаводы гарантируют сохранение целостности прокладок двигателя в течение его срока эксплуатации. Однако чрезвычайные ситуации вносят в эту гарантию свои корректировки.

Это может быть следствием, например, частых перегревов мотора (1-2 раза могут пройти без последствий), либо резких температурных перепадов (что не редкость в суровом российском климате). Все это ведет к короблению резинометаллических прокладок или их прогоранию. Выход из ситуации – замена испорченных элементов.

Особенно опасна деформация ГБЦ: это чревато не только попаданием масла в камеру сгорания: в картер двигателя может попасть охлаждающая жидкость, что приведет к уменьшению вязкости смазывающего состава и быстрому износу большинства узлов и агрегатов двигателя. Проблема определяется по высокому (значительно больше максимального) уровню масла на щупе, плюс к этому, машина ест масло и дымит. Для проверки прокладки ГБЦ последнюю придется демонтировать. Определить дефект можно визуально: будут видны следы пробоя или прогара.

Стоит заметить: даже если с прокладкой все в порядке, ее нужно обязательно заменить.

Нарушение герметичности теплообменника — это Перемешивание охлаждающей жидкости и масла может происходить не только при пробое или прогаре прокладки ГБЦ. В высоконагруженных двигателях имеется теплообменник, выравнивающий температуру антифриза и смазочного материала. Использование такого узла дает возможность работать мотору в едином температурном режиме, что минимизирует напряжения в трущихся деталях агрегата. Определить поломку теплообменника можно не только по щупу (как в предыдущем случае), но и по открытой крышке расширительного бачка: под ней вы увидите бело-желтую пену.

Появление трещин в рубашке охлаждения

Довольно неприятный дефект. Определить его просто: из-за попадания масла в антифриз, оно начинает выдавливаться буквально из-под всех прокладок, «благодаря» повышенному уровню охлаждающей жидкости. В итоге двигатель в масле, причины не совсем понятны.

Если вытащить щуп, то уровень будет выше максимального, а на самом прутке вы увидите капельки жидкости, по цвету и консистенции не похожие на смазочный состав. Проблема усугубляется тем, что трещины могут иметь микроскопические размеры. Ремонт в этом случае обойдется недешево и может быть выполнен только в условиях специально оборудованного автосервиса со сварочными установками.

Утечка через сальники коленвала

Когда снизу двигатель в масле, причину определить не так сложно. Лужица под автомобилем в месте расположения сальников (переднего и заднего) образуется при работающем моторе. Поставьте машину на смотровую яму, заглушите двигатель и протрите места, запачканные маслом. Пустите мотор, и, находясь под авто, увидите, откуда подтекает смазочный материал. Стоит отметить «парадокс»: сами сальники стоят недорого, но для их замены придется разбирать весь движок. Если ремонтируете самостоятельно, то не забывайте о надлежащем затягивании болтов: игнорирование этой необходимости также может вызвать утечку.

Масляный фильтр

Этот важный элемент системы смазки при неплотном или наоборот, чрезмерно тугом закручивании может дать течь. В первом случае масло просочится через резиновую прокладку (она идет в комплекте с фильтром и приклеивается к нему еще на заводе). Чтобы решить проблему, достаточно сильнее закрутить деталь.

Во втором случае происходит раздавливание прокладки и ее разрыв. В некоторых авто фильтр расположен внизу и иногда не имеет защиты. В случае наезда на препятствие возможна его деформация, что также приводит к утечке смазочного материала.

Двигатель ест масло, но не дымит: причины

Основная причина этого явления – видимые утечки, это рассматривалось выше. Но как быть, если тщательное обследование авто сверху и снизу, при работающем моторе и заглушенном, не выявило явных признаков протекания. Однако не стоит торопиться с выводами: если двигатель ест масло, но не дымит, утечки все же есть, только они малозаметны. Тоже касается и дыма: попробуйте резко нажать на педаль газа или переключиться при разгоне на другую передачу: выхлоп наверняка станет сизым или черным. При этом на «нейтрале» или парковочном режиме дымление отсутствует. Что касается незаметных утечек, то далее рассмотрены наиболее характерные места их образования.

Турбина

Этот узел не только нуждается в масле, но и охлаждается им. В случае сильного износа вала смазочный материал постепенно попадает на турбинное и насосное колесо, далее во впуск и камеру сгорания, а оттуда в глушитель. Итог: черный дым. О методах диагностики турбины подробно написано тут.

Проблемы с трамблером (распределителем зажигания)

Если ваш двигатель оснащен этим устройством, то масло может просачиваться через уплотнительное кольцо. Чтобы определить эту проблему, снимите крышку трамблера и осмотрите его «внутренности»: если мало есть, оно будет заметно. Дополнительный симптом – характерный треск при работе распределителя зажигания. Сменить кольцо несложно, но потом придется заново выставлять зажигание.

Дефект заглушки распределительного вала

Эта деталь обычно устанавливается на моторах с парой распредвалов (ее можно встретить и на единичном вале, если двигатель не оснащен трамблером). При наличии дефекта на заглушке масло станет протекать сквозь уплотнительное кольцо. Выход из ситуации – замена детали.

Есть нюанс: заглушки бывают пластиковые или резиновые. Первые быстро надеваются, но менее надежны. Вторые служат дольше, но требуют тщательной установки, чтобы добиться хорошей герметичности.

Иные причины повышенного расхода масла

Они могут быть и неожиданными: например, агрессивный стиль езды. Здесь водитель резко стартует с места, быстро разгоняется, переключая передачи, набирает максимальные обороты до самой отсечки. В этом случае удивляться перерасходу ГСМ не стоит. Какие причины есть еще?

Сезонность и вязкость

Зимой, особенно если она суровая, расход масла увеличивается. Это может быть связано с неправильным выбором продукта. Можно избежать перерасхода, если в холодное время года применять соответствующие составы, имеющие меньшую вязкость, а летом — большую.

«Аппетит» после «капиталки»

Здесь может быть несколько причин. Одна из них – длительная притирка новых поршневых колец к стенкам расточенных цилиндров, а также вкладышей к шейкам коленвала. На стадии приработки возможно частичное просачивание моторной жидкости сквозь неплотные зазоры. После обкатки, как правило, протечки исчезают. Еще одна причина «жора» масла после «капиталки» более грустная: неверная сборка двигателя или использование некачественных запчастей. В этом случае мотор опять придется разбирать.

Низкокачественное масло

Каждый продукт этой категории имеет характеристику «естественный угар». В переводе на обычный язык это обозначает, что в процессе использования масло постоянно соприкасается с горячими деталями двигателями и объем смазочного состава из-за этого постоянно уменьшается. У некачественного масла естественный угар может быть очень большим. При этом видимых признаков, говорящих об иных причинах перерасхода, заметить невозможно: двигатель ест масло, но не дымит. Выход один: приобретайте качественный продукт, рекомендованный компанией-производителем автомобиля.

Сколько исправный двигатель должен расходовать масла

Если смотреть обобщенно, то новый бензиновый силовой агрегат потребляет моторную жидкость в количестве 50-250 г на 1000 км. Если сравнивать с топливом, то это 0,1-0,3% от его расхода. Крайне допустимый показатель – 3 л на 10 тысяч км пробега (для моторов с большим объемом). Однако на двигателях с турбонаддувом этот показатель немного выше и начинается с 80 г на 1000 км. То же самое касается и дизелей. Здесь уровень расхода масла колеблется в диапазоне 0,8-3% от объема использованной солярки. Наибольшее потребление смазочного материала характерно для форсированных дизелей с одной или двумя турбинами. Для удобства данные сведены в таблицу, представленную ниже.

 

Двигатель	Максимум расхода масла на 100 л горючего	Критический объем на 100 л горючего
Бензиновый	В новых моторах — 250 мл.(в период обкатки возможно превышение небольшое этого объема). В машинах с пробегом в удовлетворительном техсостоянии — 100 мл.	0.5 литра. Такой объем чреват заклиниванием силового агрегата на ходу. Необходимо немедленно заглушить мотор и на буксире приехать в автосервис
Дизельный	0.3 — 0.5 л	2 л
Турбированный	Зависит от числа турбин: от 80 мл в т. ч. и в новых моторах

Чем опасен «жор» масла

Оставлять двигатель без смазки или с минимальным ее количеством неприемлемо: это чревато выходом из строя большинства узлов и агрегатов. Где начнут возникать проблемы в первую очередь?

1. Коленвал и вкладыши. Между ними обязательно присутствует масляная пленка. Ее отсутствие (или малое давление в системе смазки) приводит к эффекту «сухого» трения. При работе мотора на малых оборотах вкладыши, точнее их наружный тонкий слой, попросту расплавится. В результате остатки детали приварятся к шейке вала и последний заклинит. На больших оборотах вкладыши, расплавляясь, в виде обломков упадут в поддон, а двигатель «застучит», что можно понять по характерному звуку, и в конце концов заклинит, если его вовремя не заглушить.
2. Шатун. Малое количество масла ведет к перегреву его нижней головки: она теряет свою прочность и шатун обрывается. То же самое касается и болтов его крепления. Оторвавшись, такой обломок способен пробить насквозь, как пуля, поддон картера или даже блок цилиндров.
3. Стенки цилиндров. Недостаточная смазка вызывает перегрев деталей и частичное их разрушение. В итоге их частицы попадают на стенки цилиндров, образуя микроскопические царапины, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

Почему мотор ест масло: основные причины и диагностика

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 537

Большинство автолюбителей в процессе эксплуатации транспортного средства встречаются с проблемой повышенного расхода масла. Причины такого поведения мотора могут быть разными. Ниже пойдёт речь о том, какие обстоятельства становятся причиной «жора» масла и как не допустить капитального ремонта силового агрегата.

Почему мотор начинает усиленно есть масло?

Начать следует с того, что среди двигателей внутреннего сгорания не существует ни одного, который бы не потреблял масло в процессе работы. Это обстоятельство заложено в принципе их действия и автомобилистам стоит только мириться с ним. Даже двигатель, установленный в только что покинувшей пределы автосалона машине, будет расходовать небольшое количество масла. А вот по мере увеличения пробега автомобиля параметр расхода масла будет лишь увеличиваться. Новый мотор в стандартном городском автомобиле для пробега в семь тысяч километров в среднем расходует не более 100 грамм смазки. 

Определить характер излишнего потребления мотором масла можно по интенсивности проблемы. Силовой агрегат может «есть» смазку:

• в небольших объёмах, незначительно превышающих норму, указанную производителем;
• в значительно превышающих норму объёмах;
• с завидным постоянством и в одинаковом количестве;
• периодами: расход будет то в пределах нормы, то превысит её.

Основные причины жора масла

Причин, которые оказывают влияние на увеличенный расход моторного масла, может быть несколько. Поэтому стоит подробно ознакомиться и разобраться в них.

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы

Пятно на поршне

Зачастую основой проблем с увеличенным потреблением смазочной жидкости является плачевное состояние цилиндров, поршней и их колец. Если мотор исправен, то при достижении значения рабочей температуры зазор между стенками цилиндра и поршнем, становится минимальным. Соответственно, кольца будут максимально близко прилегать к цилиндрам. В процессе эксплуатации автомобиля цилиндр меняет  форму. В месте, где достигается предельное значение линейной скорости движения поршня, то есть в середине, диаметр цилиндра постепенно будет увеличиваться. За счёт боковой нагрузки, поступающей со стороны шатунов, износ будет неравномерным. Таким образом, цилиндр становится овально-бочкообразной формы. При такой деформации кольца изнашиваются и  утрачивают возможность отслеживать форму стенок цилиндров.

В случае значительного ухудшения работы поршневой системы происходит увеличение зазоров, находящихся между стенкой цилиндра и маслосъёмными кольцами (залегшие кольца). По этой причине кольцо не сгоняет масло полностью, и жидкость остаётся на стенах. Как только смазочный материал попадает в камеру сгорания, он становится чёрным дымом и выходит при помощи выпускной системы. Указанные процессы и становятся причиной того, что транспортные средства с изношенными мотора так «коптят”.

Высокое потребление моторной смазки может сопровождаться не только чёрными, но и синими выхлопами. Чтобы быть уверенным именно в причине явления, скрывающейся за возросшим потреблением смазки, стоит воспользоваться газоанализатором. Есть ещё и народный способ проверки, заключающийся в прикрытии на небольшое время выхлопной трубы чистым бумажным листком. Наличии пятен жира на бумаге в выхлопах говорит о присутствие масла.

Попасть в камеру сгорания и выйти из неё чёрным дымом масло может и из-за износа деталей в паре трения, состоящей из клапана и его направляющей. Во время постоянной работы машины происходит увеличение люфта клапана в месте посадки. Далее эта деталь будет разбивать сальниковое уплотнение, включающее в себя маслосъемный колпачок, собирающий масляные излишки.

Если в моторе установлен блок, изготовленный из алюминия, то при постоянном перегреве двигателя начнётся процесс коробления блока цилиндров. Это станет причиной возросшего потребления смазки силовым агрегатом.

Самыми неприятными ситуациями, когда жор масла становится заметен автовладельцу, являются тяжёлые повреждения цилиндро-поршневой группы. К ним можно отнести, к примеру, лопнувшее кольцо.

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

Единственным проблемным местом в  исправном двигателе, сквозь которое смазке удаётся попасть в камеру сгорания, являются направляющие втулки клапанов. Чтобы эта пара трения нормально работала, она должна обеспечиваться маслом, даже несмотря на то, что современные втулки из бронзы или металлокерамики могут функционировать при наличии небольшого количества смазывающей жидкости. Ограничение количества масла, которое остаётся на стебле клапана выполняют маслосъёмные колпачки. Вот только эти элементы конструкции с течением времени также подвержены износу. Итогом становится плавное увеличение количества смазки, остающейся на клапанах. И если эта особенность на выпускном клапане практически незаметна, то с впускного клапана лишнее масло очень быстро уносится воздухом в камеру сгорания.

Основным симптомом износа  маслосъёмных колпачков является усиление дыма при перегазовке. Происходит это по причине того, что дроссельная заслонка при повышенных оборотах закрывается. При этом значение разрежения во впускном коллекторе находится на максимальном пределе. Соответственно, масло будет, в прямом смысле слова, высасываться через направляющие в цилиндр. Если не обратить внимания на проблему, то произойдёт износ направляющих и возникновение поперечного люфта клапана. А вот эту проблему не поможет решить даже замена на новые маслосъёмные колпачки.

Вас также заинтересует:

Среди причин повышенного износа маслосъёмных колпачков и колец выделим:

• большой километраж;
• постоянные перегревы силового агрегата;
• неверно подобранная вязкость или тип смазки;
• неверно подобранные присадки;
• постоянная перегазовка;
• ежедневное использование мотора на максимальной мощности;
• запуск на холодную.

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

Основная задача системы вентиляции картера — поддержание в нём уровня пониженного давления. Только так можно уменьшить утечку смазки сквозь уплотнения. Чтобы поршневые кольца могли корректно функционировать, давление картерных газов должно быть определенного значения. Сброс излишнего давления возложен на специальный перепускной клапан. При его выходе из строя, например из-за заклинивания или загрязнения сажей, значение давления повысится, и поршневым кольцам станет сложно с прежней эффективностью убирать смазку со стенок. Это и становится причиной увеличения жора моторного масла.

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

Начать стоит с самой простой и менее затратной проблемы, кроющейся в течи сальника коленвала. Указанный дефект легко обнаруживается автовладельцем после ночной стоянки машины. Если под авто будет лужа или даже небольшие масляные подтёки, то автомобилисту надо срочно заменить сальник. Кроме того, выявить проблему поможет и визуальный осмотр подкапотного пространства. При наличии масляных следов можно сделать вывод об износе кромок на сальнике коленвала. Причин у такого дефекта  очень много. Однако самой распространённой считается эксплуатационный износ. С течением времени материал сальника, то есть резина, просто ссыхается. Так и появляется течь. Причиной может стать и использование автовладельцем агрессивной химии.

Проблема с прокладкой блока цилиндров. Такой дефект не связан с эксплуатационным износом или применением некачественной смазки. Проблема кроется либо в перегреве мотора, либо в не закрученных до предела силовых болтах. За счёт этого прокладка утрачивает свойства и начинает протекать. Игнорировать рассматриваемый дефект не стоит, потому что он может стать причиной гидравлического удара или заклинивания мотора. При наличии проблемы автомобилист должен поменять прокладку.

Проблема с прокладкой в масляном фильтре. В большинстве случаев с таким явлением можно столкнуться при использовании некачественного фильтра, либо при недобросовестном подходе к работе автомехаников. Убрать дефект поможет замена детали или поворот её до состояния плотного прилегания.

Проблема с маслоотражательными колпачками. Такой дефект чаще всех сказывается на возрастании расхода моторного масла. Колпачки располагаются в верхней части головки силового агрегата. Здесь всегда высокая температура, а во время перегрева её значение доходит до критического предела, что и становится причиной появления течи.

5. Масло несоответствующей вязкости

В связи с постоянно ужесточающимися экологическими требованиями автопроизводителям приходится вести  борьбу за каждый % по уменьшению механических потерь силовыми агрегатами, дабы добиться снижения потребления ГСМ. Касаемо цилиндро-поршневой группы это проявилось в оснащении моторов тонкими кольцами, имеющими небольшую упругость. Такие действия поспособствовали уменьшению трения и повышению срока службы детали, однако потребовали от водителей использования только тех типов масла, которые имеют низкую вязкость.

Чем больше  значение параметра вязкости смазки, тем прочнее масляная плёнка на поверхности деталей. При использовании жидкости с высокой вязкостью в силовых агрегатах, оснащённых тонкими поршневыми кольцами, последние просто не могут полностью вычищать смазку со стенок. Это и становится причиной жора масла, который по симптомам очень схож с проблемами износа деталей цилиндро-поршневой группы.

Большая часть современных силовых агрегатов сконструирована для использования синтетических масел. По этой причине применение в работе мотора минеральной смазки приведёт к снижению показателей смазки, образованию задиров и попаданию значительного количества масляных остатков в камеру сгорания. Такие же проблемы возникнут и при использовании качественной смазки, но не подходящей вязкости.

Причины повышенного потребления масла при отсутствии дыма

Основной причиной обозначенной проблемы являются видимые утечки масла, которые были рассмотрены выше. А вот как быть в ситуации, когда визуальный осмотр не принёс результатов и утечки не обнаружены? Не стоит принимать скоропалительных решений. Если мотор стал кушать значительно больше масла, то течь присутствует. Вот только заметить её не так просто.

Проблема может крыться в одной из следующих деталей:

1. Турбина. Такой конструкционный узел транспортного средства не просто нуждается в постоянном наличии смазки, но и его охлаждение осуществляется за счёт масла. Если вал сильно изношен, то масло может постепенно попадать на насосное и турбинное колесо. По нему оно устремляется во впуск, далее в камеру сгорания, а на последнем этапе своего путешествия прямиком в глушитель. Результат такого маршрута проявляется в чёрном дыме.
2. Трамблёр (распределитель зажигания). Когда силовой агрегат оснащается таким устройством, то масло легко может просачиваться сквозь уплотнительное кольцо. Для определения проблемы потребуется снять крышку трамблёра и провести визуальный анализ его составляющих (при наличии масло, его невозможно будет не заметить).
3. Дефект на заглушке распредвала. Данная деталь устанавливается на те двигатели, где есть пара распределительных валов. Реже её можно отыскать на единичном вале и то лишь при условии, что мотор не имеет трамблёра. Если дефект имеется, тогда масло будет течь через уплотнительное кольцо.

Своевременное обслуживание и правильная эксплуатация транспортного средства станет залогом низких расходов на ремонт мотора и покупку масла. Под понятием “правильной эксплуатации” подразумевается умеренный режим эксплуатации мотора. Когда во время ежедневных поездок постоянно давать мотору высокие обороты, тогда до повышения расхода смазки будет не долго.

Почему двигатель «ест» масло? 7 распространенных причин —  

Если двигатель ест масло: причины и пути решения

Утечка моторного масла часто наблюдается в автомобилях с большим пробегом. Если мотор начал потреблять смазку выше нормы – это тревожный симптом. Причины тому могут быть разные. Проанализировав результаты диагностики, вы узнаете, как устранить неисправность. Смазочная жидкость может исчезать внутри двигателя – при его работе видно, что мотор дымит.

Предисловие

Если системы работают нормально, на 10 тысяч километров пробега должно выгорать не больше 1 литра смазки. Даже когда двигатель жрет масло в объёме 2–2,5 литра на этот пробег, всё равно волноваться рано. А вот при большем количестве –придётся делать выводы, выяснять причину и устранять её.

Уровень рабочей жидкости определяют специальным щупом. Если он ниже требуемого, возможна утечка наружу, которую проще определить. Прежде чем понять, куда утекает смазывающий материал и что при этом делать –узнайте, как масло продлевает жизнь двигателю.

Две части единого целого

ДВС (двигатель внутреннего сгорания) не работает без моторного масла. Если мотор не будет смазываться, его заклинит. Вот почему периодически требуется проверять уровень смазки щупом, даже если явных признаков утечки нет. Одна из основных причин низкого КПД ДВС – сильное трение, возникающее при соприкосновении деталей друг с другом. Такому эффекту подвержена поршневая группа.

Чтобы мотор завёлся и работал, в камерах сгорания требуется создать высокое давление. Это возможно только тогда, когда поршень плотно прилегает к цилиндру. Для реализации такого эффекта поршни имеют кольца – маслосъёмные и компрессионные. Одни снимают лишнее масло со стенок цилиндра, другие – создают давление. Так почему двигатель ест масло в больших количествах?

Смазка значительно снижает трение, а значит – тепловыделение между деталями двигателя. Смазочная жидкость перемещается по системе газораспределения, поршневой группе. Смазываются подшипники трения и качения. Чтобы масло не вытекало наружу, во вращающихся деталях установлены сальники.Эту же цель преследуют различные прокладки– вблоке цилиндров, картере и других местах.

Распространённые места утечки

Если мотор жрёт масло, это явление могут вызывать различные причины. Определить и устранить их непросто. Проще выявить наружную утечку путём визуального осмотра. Это делать нужно после того, как машина установлена над смотровой ямой или на эстакаде. Чаще это происходит:

• в районе сливной пробки масла, в поддоне картера – прохудились прокладки;
• в месте крепления масляного фильтра – он плохо прикручен;
• в местах расположения сальников коленвала или уплотнительных прокладок распредвала;
• возле прокладок головки блока цилиндров (ГБЦ) или клапанной крышки.

Не стоит забывать о том, что двигатель ест масло в камерах сгорания. При нормальной работе выгорает не так много масла, чтобы об этом беспокоиться. Чтобы смазочный состав не сильно выгорал, при изготовлении к нему добавляются специальные присадки.

При износе колец поршней двигатель уже берет больше масла, выгорание начинает происходить гораздо активнее. Вроде машина едет, мотор работает, а выхлопная труба уже дымит.Причины такого поведения могут быть не только из-за износа, но и потому что маслосъёмные кольца коксуются. Снять вредный налёт могут специальные составы для раскоксовки, которые заливаются в камеры сгорания через посадочные места свечей зажигания.

Слабым местом являются и маслосъёмные колпачки клапанов.Если они неисправны – то смазочный состав начал попадать внутрь камеры сгорания. Проверять, дымит ли двигатель, нужно при движении автомобиля, когда мотор нагружен. На холостом ходу и малых оборотах это явление может отсутствовать.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт. Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь. Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех. Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки.Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

Некачественное масло

Моторная жидкость низкого качества и неисправные масляные фильтры –довольно распространённые причины того, что машина теряет мощность, дымит. Одно из явлений – моторная жидкость не той вязкости. Она не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Еслипосле определённого пробега заливается такая же жидкость – проблема усугубляется. Явные причины перерасхода определить не удаётся. Вот почему так важно приобретать смазку с теми характеристиками, которые рекомендует производитель. Но наш народ любит экспериментировать: заливают в бензиновые движки моторное масло, предназначенное для дизелей. В нём содержится больше присадок, поэтому считается, что дизельная моторная жидкость лучше обслужит мотор.

Иногда бывает так, что двигатель исправен – компрессия в норме, сальники клапанов новые, а смазочная жидкость всё равно расходуется в больших количествах. Причём потребление нормализуется, когда уровень масла приближается к минимальному. Оказывается, неправильно работает система вентиляции картера. Отработанные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны направляться на повторное дожигание. Но при использовании некачественной смазки эта система вентиляции забивается.

Из вышеперечисленных ситуаций есть кардинальный выход – приобретается промывочная жидкость, оригинальное масло в нужном объёме, новый фильтр. В этом случае промывка удалит остатки старой рабочей жидкости, шлаки и нагар

1. Двигатель разогревается, автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
2. Из картера сливается отработанный смазочный состав. Подождите минут 30-40, пока старый состав не удалится полностью.
3. Сливная пробка закручивается, в мотор заливается промывочная жидкость в требуемом объёме.
4. С промывкой совершается пробег. За это время двигатель и система смазки прочистятся.
5. Автомобиль снова загоняется на смотровую яму, промывка полностью сливается, снимается старый фильтр.
6. Устанавливается новый фильтрующий элемент, заливается новое масло.

После такой процедуры в большинстве случаев работа силового агрегата нормализуется.

Если ваш мотор ест масло

Выезжая из гаража или автостоянки, внимательные водители обычно проверяют уровень не только топлива в бензобаке, но и моторного масла. Эта проверка выполняется специальным щупом, на котором есть метки, указывающие на уровень смазки. Если он ниже минимально необходимого, то это тревожный симптом. В таком случае говорят, что мотор ест масло. Так куда же всё-таки девается масло? Внешняя утечка будет заметной по масляным пятнам под мотором, которые легче всего заметить на парковке. Когда масло исчезает внутри двигателя, необходимо провести тщательную диагностику мотора, чтобы не довести дело до капремонта, который сам по себе является недешевой процедурой.

По каким критериям можно определить, не много ли масла ест ваш мотор? Если все агрегаты работают нормально, то расход моторного масла из расчёта на 10 тысяч километров пробега не должен превышать двух литров. Когда этот показатель значительно больше нормы, значит пора искать причины и устранять их.

Почему возрастает расход масла

Есть разные причины, приводящие к перерасходу моторного масла. Чтобы разобраться в причинах, для начала нужно определиться с характером этого процесса, поскольку эти симптомы позволят легче и быстрее выявить неисправности.

• Нормы расхода превышены незначительно, порядка на 15-20%.
• Сильный жор – расход масла приближается к 1литру на небольших пробегах.
• Исчезает определённое количество за незначительный интервал времени (уровень снижается постоянно на одно и то же значение).
• Количество масла снижается «рывками», периодически сменяясь периодами нормального расхода.

Самая распространённая причина того, что мотор жрёт масло – перегрев самого двигателя. Если перегревы был незначительными и дело не дошло до закипания охлаждающей жидкости, то мотор выдержит небольшое их количество без значительного ущерба для себя. Когда уже произошло закипание, то водителю прямая дорога в автосервис.

Кроме того, перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и колец. Когда колпачки или кольца изношены, то масло попадает внутрь камеры сгорания. Причины, приводящие к износу этих деталей следующие:

• наличие значительного пробега;
• частый перегрев двигателя;
• неправильно выбранный тип или вязкость масла;
• превышение оборотов;
• частая работа двигателя на максимальной мощности.

При наличии повреждений маслосъемных колпачков и колец мотор дымит, но это происходит только под нагрузкой и может отсутствовать при малых оборотах и на холостом ходу.

Использование масла, не соответствующего по вязкости

Колпачки, манжеты и сальники могут прийти в негодность если неправильно подобрать присадки. Внимательно надо относиться к такому выбору для автомобилей, выпущенных в 70-80 годы и рассчитанных на использование вязких минеральных масел, а не жидкой синтетики, которая провоцирует протекания. В более современных движках, спроектированных под синтетику, заливка минерального вязкого масла приводит к появлению задиров на цилиндрах и кольцах. Если не учесть вязкость, смазка мотора не создаёт на стенках цилиндров защитной плёнки того качества, которое требуется. В итоге образуется нагар, выгорает много масла, изнашиваются детали.

Важную роль играет качество моторной жидкости. Масло плохого качества и непригодные масляные фильтры являются причиной того, что двигатель теряет мощность, а сама машина сильно дымит. Приобретая смазку, придерживайтесь рекомендаций производителей, интересуйтесь есть ли срок годности и условиями хранения, а также не экспериментируйте, заливая масло, предназначенное для дизельных двигателей в бензиновые, хотя некоторые «Кулибины» считают, что оно содержит больше присадок и лучше обслуживает мотор.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Бывает такая ситуация – компрессия в норме, сальники клапанов заменены новыми, а всё равно наблюдается перерасход смазочной жидкости. Причём расход нормализуется, когда уровень масла близок к минимальному. Причиной может стать неправильно работающая система вентиляции картера. Выхлопные газы, прорывающиеся в картерное пространство, должны отправляться на дожигание. Но при использовании некачественной смазки система вентиляции забивается. В таком случае предлагается кардинальный выход – приобрести промывочную жидкость, с помощью которой удалить остатки моторной смазки, а вместе с ними шлаки и нагар, после чего залить оригинальное масло и поменять масляный фильтр. Проведение такой процедуры лучше доверить специалисту.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок сальников и манжет

Прокладки мотора подвергаются действию высоких температур, в результате чего часто деформируются, усыхают или покрываются трещинами. Тот же процесс происходит с сальниками и манжетами. В результате перекос сальника становится причиной того, что мотор расходует масло.

При частой работе мотора на максимальных оборотах и в повышенном температурном режиме происходит пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров. Если неисправность влияет лишь на масляные каналы цилиндров, то эту поломку сложно диагностировать, в то время как мотор все равно жрет масло. Чтобы её избежать, рекомендуют менять прокладки ГБЦ.

Как определить причину повышенного расхода масла

Для выявления причин повышенного расхода продиагностируйте следующие параметры:

1. Цвет выхлопных газов. Такую диагностику необходимо проводить, как минимум вдвоем. Водитель, нажимая педаль газа или вытягивая заслонку дросселя, повышает обороты примерно до 2-3 тысяч, а его помощник смотрит, присутствует ли дымление мотора. Дым серого или сизого цвета свидетельствует о проблеме попадания масла в цилиндры через колпачки или пробитую прокладку. Встречаются случаи, когда двигатель ест масло, но при этом не дымит. Исключение могут составлять дизельные двигатели, у которых наблюдается дым чёрного цвета при резком нажатии на педаль газа, который исчезает после падения оборотов
2. Наличие утечек Если под мотором припаркованного автомобиля появляются масляные пятна, нужен срочный ремонт. Исправный двигатель не должен иметь масляных подтеков или пятен. Если заметили подозрительное пятно, надо прогреть мотор до рабочей температуры, периодически повышая обороты, или проехать несколько километров, также поочерёдно резко ускоряясь. Если пятно подмокло и стало больше – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов, плохой затяжке или поврежденной прокладке.
3. Состояние системы вентиляции картерных газов.  Для этого необходимо открутить хомуты крепления и снять клапан, после чего продуть. Если проблема отсутствует, то воздух будет проходить под небольшим давлением и только в одну сторону. Чтобы исключить засорение грязью, нужно снять и продуть все шланги, проверить патрубки.
4. Состояния прокладки головки блока цилиндров. Эти действия проводят после выявления сизого дыма в выхлопных газах. Даже если сама прокладка не имеет прогаров и видимых повреждений, она могла деформироваться вследствие перегрева двигателя, что не лучшим образом влияет на её работу. Значит, она непригодна для дальнейшего использования и нуждается в замене.

Чем опасен жор масла

Любому владельцу хочется, чтобы автомобиль функционировал без перебоев, двигатель прослужил верой и правдой без внешних вмешательств, дорогостоящих капремонтов, которые будут неизбежны вследствие накопления масляного кокса и его оседания на стенках цилиндров, засорения системы вентиляции картера, изнашивании узлов и агрегатов машины. Поэтому необходимо следить за изменениями давления масла, проводить техническое обслуживание, регулярно проверять показания щупа, чтобы контролировать расход масла.

Видео по теме:

Пять причин повышенного расхода масла и главный способ побороть их — Лайфхак

Но первое и самое главное: когда масло рекой льется в камеру сгорания или вытекает наружу, надо ехать в мастерскую. Мы говорим только о «живых» двигателях, чтобы они прослужили дольше, а работали лучше.

Кому нужна экологичность

Сейчас всех мировых производителей загнали в жесткие рамки регулирования вредных выбросов. Меньше топлива сгорело — чище воздух. И люди хотят покупать экономичные машины. Чугунные бензиновые моторы от грузовиков остались в прошлом, двухлитровым стал не только сок. Да и два литра теперь — роскошь! Моторы стали легче, тоньше. И эти силовые установки проектируются для использования маловязких масел, чтобы снизить потери мощности уже внутри двигателя.

Что будет, если в «залить погуще», как рекомендуют механики-самоучки? Во-первых, вырастет расход топлива. Во-вторых, снабжение маслом ухудшится, потому что система рассчитана на более текучие масла. В-третьих, ухудшится охлаждение. В итоге вырастет нагрузка на детали двигателя, и они будут ломаться. Вам это надо?

Куда «уходит» масло

Уровень масла в любом случае снижается, потому что между поршнем и стенками цилиндра все равно существует мизерный зазор. Так есть в современных моторах, так было и раньше. Даже в абсолютно «здоровом» движке масляная пленка в камере сгорания чуть-чуть испаряется и сгорает. Если производитель не указывает реальный расход масла, то нормой считается от 0,05 до 0,5% к фактическому расходу топлива. Сжигаете 10 л бензина на 100 км — за тысячу километров обязательно «уйдет» от 50 мл до половины литра масла. Большой разброс!

Есть много причин увеличенного расхода масла в исправном моторе. Вот пять основных:

1. Высокое давление масла. Например, из-за использования более вязкого масла. Либо оно потеряло свои свойства и превращается в желе на холоде.

2. Старый воздушный фильтр. Грязь от дороги вместе с воздухом попадает в камеру сгорания, смешивается с маслом, загрязняет поршневые кольца, превращается в абразивную пасту и начинает «растачивать» стенки цилиндров.

3. Неблагоприятные условия. Холодные запуски, езда без прогрева, пробки, светофорные разгоны, долгая работа на холостом ходу — все это считается сложными условиями. Например, если мотор подолгу работает на холостых оборотах, усиливается износ двигателя. К износу ведут и холодные запуски, поскольку топливо не все сгорает и попадает в масло. Повышается износ — увеличивается расход масла.

4. Превышение интервалов замены. Даже хорошее масло постепенно теряет свои свойства, его нужно вовремя менять, в инструкциях к автомобилям это четко прописано.

5. Плохое масло. Оно не смазывает и не промывает мотор, зато может быстрее испаряться и сгорать.

Все правильно сделать

Избавлением от последствий всех этих проблем разом может быть только грамотное обслуживание автомобиля. Масло следует выбирать по рекомендованному классу вязкости, соответствиям и допускам конкретного автопроизводителя, а также по типу мотора, пробегу и условиям эксплуатации.

Почему мотор ест масло: основные причины и диагностика

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 373

Большинство автолюбителей в процессе эксплуатации транспортного средства встречаются с проблемой повышенного расхода масла. Причины такого поведения мотора могут быть разными. Ниже пойдёт речь о том, какие обстоятельства становятся причиной «жора» масла и как не допустить капитального ремонта силового агрегата.

Почему мотор начинает усиленно есть масло?

Начать следует с того, что среди двигателей внутреннего сгорания не существует ни одного, который бы не потреблял масло в процессе работы. Это обстоятельство заложено в принципе их действия и автомобилистам стоит только мириться с ним. Даже двигатель, установленный в только что покинувшей пределы автосалона машине, будет расходовать небольшое количество масла. А вот по мере увеличения пробега автомобиля параметр расхода масла будет лишь увеличиваться. Новый мотор в стандартном городском автомобиле для пробега в семь тысяч километров в среднем расходует не более 100 грамм смазки. 

Определить характер излишнего потребления мотором масла можно по интенсивности проблемы. Силовой агрегат может «есть» смазку:

• в небольших объёмах, незначительно превышающих норму, указанную производителем;
• в значительно превышающих норму объёмах;
• с завидным постоянством и в одинаковом количестве;
• периодами: расход будет то в пределах нормы, то превысит её.

Основные причины жора масла

Причин, которые оказывают влияние на увеличенный расход моторного масла, может быть несколько. Поэтому стоит подробно ознакомиться и разобраться в них.

1. Проблемы с работой цилиндро-поршневой группы

Пятно на поршне

Зачастую основой проблем с увеличенным потреблением смазочной жидкости является плачевное состояние цилиндров, поршней и их колец. Если мотор исправен, то при достижении значения рабочей температуры зазор между стенками цилиндра и поршнем, становится минимальным. Соответственно, кольца будут максимально близко прилегать к цилиндрам. В процессе эксплуатации автомобиля цилиндр меняет  форму. В месте, где достигается предельное значение линейной скорости движения поршня, то есть в середине, диаметр цилиндра постепенно будет увеличиваться. За счёт боковой нагрузки, поступающей со стороны шатунов, износ будет неравномерным. Таким образом, цилиндр становится овально-бочкообразной формы. При такой деформации кольца изнашиваются и  утрачивают возможность отслеживать форму стенок цилиндров.

В случае значительного ухудшения работы поршневой системы происходит увеличение зазоров, находящихся между стенкой цилиндра и маслосъёмными кольцами (залегшие кольца). По этой причине кольцо не сгоняет масло полностью, и жидкость остаётся на стенах. Как только смазочный материал попадает в камеру сгорания, он становится чёрным дымом и выходит при помощи выпускной системы. Указанные процессы и становятся причиной того, что транспортные средства с изношенными мотора так «коптят”.

Высокое потребление моторной смазки может сопровождаться не только чёрными, но и синими выхлопами. Чтобы быть уверенным именно в причине явления, скрывающейся за возросшим потреблением смазки, стоит воспользоваться газоанализатором. Есть ещё и народный способ проверки, заключающийся в прикрытии на небольшое время выхлопной трубы чистым бумажным листком. Наличии пятен жира на бумаге в выхлопах говорит о присутствие масла.

Попасть в камеру сгорания и выйти из неё чёрным дымом масло может и из-за износа деталей в паре трения, состоящей из клапана и его направляющей. Во время постоянной работы машины происходит увеличение люфта клапана в месте посадки. Далее эта деталь будет разбивать сальниковое уплотнение, включающее в себя маслосъемный колпачок, собирающий масляные излишки.

Если в моторе установлен блок, изготовленный из алюминия, то при постоянном перегреве двигателя начнётся процесс коробления блока цилиндров. Это станет причиной возросшего потребления смазки силовым агрегатом.

Самыми неприятными ситуациями, когда жор масла становится заметен автовладельцу, являются тяжёлые повреждения цилиндро-поршневой группы. К ним можно отнести, к примеру, лопнувшее кольцо.

2. Проблемы с головкой блока цилиндров и износом поршневых колец

Единственным проблемным местом в  исправном двигателе, сквозь которое смазке удаётся попасть в камеру сгорания, являются направляющие втулки клапанов. Чтобы эта пара трения нормально работала, она должна обеспечиваться маслом, даже несмотря на то, что современные втулки из бронзы или металлокерамики могут функционировать при наличии небольшого количества смазывающей жидкости. Ограничение количества масла, которое остаётся на стебле клапана выполняют маслосъёмные колпачки. Вот только эти элементы конструкции с течением времени также подвержены износу. Итогом становится плавное увеличение количества смазки, остающейся на клапанах. И если эта особенность на выпускном клапане практически незаметна, то с впускного клапана лишнее масло очень быстро уносится воздухом в камеру сгорания.

Основным симптомом износа  маслосъёмных колпачков является усиление дыма при перегазовке. Происходит это по причине того, что дроссельная заслонка при повышенных оборотах закрывается. При этом значение разрежения во впускном коллекторе находится на максимальном пределе. Соответственно, масло будет, в прямом смысле слова, высасываться через направляющие в цилиндр. Если не обратить внимания на проблему, то произойдёт износ направляющих и возникновение поперечного люфта клапана. А вот эту проблему не поможет решить даже замена на новые маслосъёмные колпачки.

Вас также заинтересует:

Среди причин повышенного износа маслосъёмных колпачков и колец выделим:

• большой километраж;
• постоянные перегревы силового агрегата;
• неверно подобранная вязкость или тип смазки;
• неверно подобранные присадки;
• постоянная перегазовка;
• ежедневное использование мотора на максимальной мощности;
• запуск на холодную.

3. Проблема с клапанами или каналами системы вентиляции картерных газов

Основная задача системы вентиляции картера — поддержание в нём уровня пониженного давления. Только так можно уменьшить утечку смазки сквозь уплотнения. Чтобы поршневые кольца могли корректно функционировать, давление картерных газов должно быть определенного значения. Сброс излишнего давления возложен на специальный перепускной клапан. При его выходе из строя, например из-за заклинивания или загрязнения сажей, значение давления повысится, и поршневым кольцам станет сложно с прежней эффективностью убирать смазку со стенок. Это и становится причиной увеличения жора моторного масла.

4. Проблема с износом манжет, прокладок и сальников

Начать стоит с самой простой и менее затратной проблемы, кроющейся в течи сальника коленвала. Указанный дефект легко обнаруживается автовладельцем после ночной стоянки машины. Если под авто будет лужа или даже небольшие масляные подтёки, то автомобилисту надо срочно заменить сальник. Кроме того, выявить проблему поможет и визуальный осмотр подкапотного пространства. При наличии масляных следов можно сделать вывод об износе кромок на сальнике коленвала. Причин у такого дефекта  очень много. Однако самой распространённой считается эксплуатационный износ. С течением времени материал сальника, то есть резина, просто ссыхается. Так и появляется течь. Причиной может стать и использование автовладельцем агрессивной химии.

Проблема с прокладкой блока цилиндров. Такой дефект не связан с эксплуатационным износом или применением некачественной смазки. Проблема кроется либо в перегреве мотора, либо в не закрученных до предела силовых болтах. За счёт этого прокладка утрачивает свойства и начинает протекать. Игнорировать рассматриваемый дефект не стоит, потому что он может стать причиной гидравлического удара или заклинивания мотора. При наличии проблемы автомобилист должен поменять прокладку.

Проблема с прокладкой в масляном фильтре. В большинстве случаев с таким явлением можно столкнуться при использовании некачественного фильтра, либо при недобросовестном подходе к работе автомехаников. Убрать дефект поможет замена детали или поворот её до состояния плотного прилегания.

Проблема с маслоотражательными колпачками. Такой дефект чаще всех сказывается на возрастании расхода моторного масла. Колпачки располагаются в верхней части головки силового агрегата. Здесь всегда высокая температура, а во время перегрева её значение доходит до критического предела, что и становится причиной появления течи.

5. Масло несоответствующей вязкости

В связи с постоянно ужесточающимися экологическими требованиями автопроизводителям приходится вести  борьбу за каждый % по уменьшению механических потерь силовыми агрегатами, дабы добиться снижения потребления ГСМ. Касаемо цилиндро-поршневой группы это проявилось в оснащении моторов тонкими кольцами, имеющими небольшую упругость. Такие действия поспособствовали уменьшению трения и повышению срока службы детали, однако потребовали от водителей использования только тех типов масла, которые имеют низкую вязкость.

Чем больше  значение параметра вязкости смазки, тем прочнее масляная плёнка на поверхности деталей. При использовании жидкости с высокой вязкостью в силовых агрегатах, оснащённых тонкими поршневыми кольцами, последние просто не могут полностью вычищать смазку со стенок. Это и становится причиной жора масла, который по симптомам очень схож с проблемами износа деталей цилиндро-поршневой группы.

Большая часть современных силовых агрегатов сконструирована для использования синтетических масел. По этой причине применение в работе мотора минеральной смазки приведёт к снижению показателей смазки, образованию задиров и попаданию значительного количества масляных остатков в камеру сгорания. Такие же проблемы возникнут и при использовании качественной смазки, но не подходящей вязкости.

Причины повышенного потребления масла при отсутствии дыма

Основной причиной обозначенной проблемы являются видимые утечки масла, которые были рассмотрены выше. А вот как быть в ситуации, когда визуальный осмотр не принёс результатов и утечки не обнаружены? Не стоит принимать скоропалительных решений. Если мотор стал кушать значительно больше масла, то течь присутствует. Вот только заметить её не так просто.

Проблема может крыться в одной из следующих деталей:

1. Турбина. Такой конструкционный узел транспортного средства не просто нуждается в постоянном наличии смазки, но и его охлаждение осуществляется за счёт масла. Если вал сильно изношен, то масло может постепенно попадать на насосное и турбинное колесо. По нему оно устремляется во впуск, далее в камеру сгорания, а на последнем этапе своего путешествия прямиком в глушитель. Результат такого маршрута проявляется в чёрном дыме.
2. Трамблёр (распределитель зажигания). Когда силовой агрегат оснащается таким устройством, то масло легко может просачиваться сквозь уплотнительное кольцо. Для определения проблемы потребуется снять крышку трамблёра и провести визуальный анализ его составляющих (при наличии масло, его невозможно будет не заметить).
3. Дефект на заглушке распредвала. Данная деталь устанавливается на те двигатели, где есть пара распределительных валов. Реже её можно отыскать на единичном вале и то лишь при условии, что мотор не имеет трамблёра. Если дефект имеется, тогда масло будет течь через уплотнительное кольцо.

Своевременное обслуживание и правильная эксплуатация транспортного средства станет залогом низких расходов на ремонт мотора и покупку масла. Под понятием “правильной эксплуатации” подразумевается умеренный режим эксплуатации мотора. Когда во время ежедневных поездок постоянно давать мотору высокие обороты, тогда до повышения расхода смазки будет не долго.

5 главных причин, почему мотор «ест» масло

Фото: https://www.drive2.ru/

Многие автолюбители сталкиваются с повышенным расходом моторного масла. Двигатель как будто его съедает, поэтому это явление получило название «масложор». Как правило, эта неприятность встречается у старых машин, которым подходит срок для капитального ремонта. Но и некоторые вполне свежие автомобили страдают от этого недуга. Рассмотрим несколько основных причин повышенного расхода масла у машины.

Износ поршней и цилиндров

Первая причина, из-за которой начинается повышенный расход масла в моторе, связана с высоким износом двигателя. Например, между кольцами на поршне и стенками цилиндра образуется слишком большой зазор, из-за чего при опускании поршня вниз на стенках остаётся часть масла. При воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндре, сгорает и масло. А продукты этого сгорания в виде копоти оседают на стенках мотора.

Фото: https://www.drive2.ru/

Изношенные клапана

Ещё одна причина повышения расхода масла связана с износом маслосъёмных колпачков. Клапаны в двигателе перемещаются по специальным направляющим, и если между этими двумя деталями возникает большой зазор, то в него начинает просачиваться масло. Результат всё тот же: масло сгорает и его уровень постепенно падает.

Старые прокладки

От времени и под действием высоких температур уплотнения в двигатели постепенно теряют свои свойства и становятся негерметичными. Поэтому масло начинает просто утекать из мотора через прокладки, сальники и прочие уплотнения. Поэтому мотор необходимо внимательно осматривать на каждом ТО и своевременно устранять даже небольшие течи. 

Фото: https://www.drive2.ru/

Прожорливая турбина

Довольно часто повышенный расход масла наблюдается у турбированных двигателей. Наиболее вероятная причина этого скрывается в износе вала турбины. Когда зазор между валом и его посадочным местом становится слишком большой, то в эту щель начинает попадать слишком много масла, то его тут же сдует в камеру сгорания. Поскольку в моторе постоянно сгорает масло, это можно заметить по темному цвету выхлопных газов.

Клапан в картере

У каждого двигателя в картере находится специальный клапан, регулирующий давление картерных газов. Когда он ломается или забивается грязью, в двигателе возрастает давление картерных газов, что нарушает работу цилиндропоршневой группы. Кольца перестают нормально снимать масло со стенок, и оно сгорает вместе с топливом.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Причины расхода масла. Почему двигатель «ест» масло? Ремонт в Новосибирске

Основные причины течей масла: необходимость их обнаружить и предотвратить

Когда наступает теплый сезон, возрастает число сторонников быстрой езды. Вместе с этим увеличивается и процент водителей, приезжающих в автосервисы с проблемами ухода масла, хотя видимых причин для этого не наблюдается. Это возможно предотвратить или вообще избежать, для чего необходимо знать следующее.

Деление масел происходит по их структуре: они могут обладать определенной склонностью к угару, а могут иметь достаточную стойкость к нему. К первым относятся оригинальные моторные масла, ко вторым – их производные. Определение стойкости масла обусловлено присадкой, помогающей уменьшить его старение, однако, ее применение часто ведет к быстрой потере его остальных качеств.

Высокие обороты двигателя приводят к сгоранию любого масла. Но этот термин подразумевает не кратковременную езду на большой скорости, а длительное движение по автостраде в завышенном скоростном режиме: для автомобилей до 2-х литрового объема двигателя – более 120 км/ч, для автомобилей, превышающих этот объем – более 140 км/ч. От продолжительности движения и оборотов двигателя зависит и количество сгорающего масла. Еще оно напрямую связано с техническим состоянием двигателя, если он полностью исправен, то даже езда в красном секторе не приведет к значительной потере масла.

Любой двигатель может иметь две возможности расхода масла: наружу (путем вытекания) и вовнутрь (пропадание в камере сгорания). Определить наличие течи очень легко, просто трогаясь после парковки, осматривать место, где находился автомобиль. Если на месте стоянки машины остались пятна, стоит к ним внимательно присмотреться. Красноватый оттенок свидетельствует о том, что масло могло вытечь из коробки, и тут уже необходим ближайший автосервис. Желто-коричневый или черный оттенок свидетельствует о вытекании из двигателя, а мест такой протечки может быть не так уж и много.

Возможные точки протечек

Течи масла из двигателя автомобиля могут иметь несколько основных мест:

• Протекает клапанная крышка. Ее прокладку можно охарактеризовать, как «вечную», и она будет стоять надежно долгие годы. Однако при снятии крышки по какому-либо поводу и некачественной ее установке может образоваться подобная течь. Чтобы правильно ее установить, потребуется герметик для промазки углов и аккуратный ее крепеж без малейшего перекоса. Выполнив это все самостоятельно, можно сэкономить 18-50$ на услугах СТО;

• Течет поддон. На новых авто он тоже имеет свою прокладку, но в некоторых прежних моделях она не ставилась. Там обходились применением обычного герметика. При физическом воздействии либо ударе такой поддон начинал протекать. Выполнить работы по его замене также вполне реально самому автовладельцу. Исключение составляют полноприводные версии автомобилей, в которых для замены поддона необходима разборка редуктора или снятие АКПП. Разбежка стоимости таких работ в автосервисе составит30-250$;

Течь поддона бывает вызвана и состоянием его нижней пробки для слива. Ее могли заменить на неоригинальную, либо износилась алюминиевая шайба. Цена этой детали примерно доллар и ее замена не составляет труда.

• Течь, вызванная вышедшим из строя датчиком-выключателем, отслеживающим аварийное давление масла. Его расположение над масляным фильтром часто создает видимость течи последнего, что вводит в заблуждение многих автовладельцев. Ремонту эта деталь не подлежит, поэтому лучше раскошелиться и купить за 30$ новую. Замену датчика можно выполнить самостоятельно вместе с заменой фильтра и масла. Экономия составит 10-15$, немного, но приятно;

• Масло сочится из-под заглушки распредвала – небольшой пластиковой или резиновой детали, устанавливаемой на двухвальных двигателях старого образца либо на одновальных бестрамблерных агрегатах. Заглушка служит в качестве заслона для технологического отверстия в ГБЦ либо посадочного места под трамблер. Она снабжена уплотнительным резиновым кольцом, пропускающим масло при ссыхании. Произвести замену можно за несколько минут, вытащив старую при помощи отвертки и установив на ее место новую. Замена обойдется в 10$, если заглушка из пластика или в 80$, если из резины;

• Течь трамблера. Наиболее часто наблюдается из-под его уплотнительного кольца, стоимостью 3-4$. Работа по снятию и установке трамблера обычно обходится еще в 10-20$, но и ее можно выполнить самим. Главное, не забыть до снятия трамблера оставить метку, которая послужит ориентиром при его обратной установке. Это необходимо для правильного выставления угла зажигания. Если масло попадает и внутрь трамблера, необходимо его разобрать и заменить сальник с подшипником. Тут лучше довериться мастеру, так как узел считается неразборным;

• Течь по сальникам в узле ГРМ. Наиболее нехорошее место для течи в ременном двигателе. Протекшее масло однозначно окажется на ремне ГРМ, приводя к его постепенному разрушению. Даже аккуратно вычищенный новый ремень своего гарантированного пробега уже не отходит. Если ремней два, менять придется оба. Поменять сальники обойдется около 100-150$, столько же потянет и замена ремня. Можно попытаться сделать это самому, но если вы до этого подобным не занимались, лучше обратиться к мастерам. В цепном двигателе масло может подтекать из-под сальника коленвала. Лучше его просто сразу заменить, отдав 10$ за сальник и 25$ за работу.

• Течь коренного сальника. Ее устранение наиболее проблемно и дорого. Эта деталь в виде резинового уплотнения между КПП и двигателем препятствует вытеканию моторного масла. При ее износе и дубении также образуется просачивание смазки наружу. Заменить сальник возможно лишь после снятия трансмиссии, что обуславливает высокую стоимость данных работ 150-400$. Сэкономить тут не получится, так как в одиночку такую работу сделать не получится. Нужны помощники и яма либо подъемник. Лучше прибегнуть к помощи автосервиса, заказав попутно замену сальника АКПП (вариатора), обновив который, надолго избавить себя от очередного неудобства.

• Протекание клапанной прокладки VTEC характерно для транспортных средств с этим двигателем. Проблема усугубляется возможностью точного определения данной течи. Находящиеся поблизости трамблер, клапанная крышка и коренной сальник также оказываются загрязнены маслом, и определить правильную причину протекания под силу лишь опытному мастеру. Выполнить ремонт самому можно, сэкономив 15$ за работу, но столько же за саму прокладку придется выложить. Диагностику придется оплатить дополнительно.

Из приведенного выше видно, что мест для открытых течей масла в двигателе не так и много. Если ситуацию окончательно не запустить, его потери не будут значительны. Перед тем как потечет существенно, масло будет какое-то время просто капать. Если же визуально все чисто и сухо, а масло все же пропадает, стоит заняться внутренним состоянием мотора.

Двигатель жрет масло: причины, диагностика, ремонт, присадки.

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

• перегрев мотора;
• использование несоответствующего по вязкости масла;
• износ маслосъемных колпачков и колец;
• неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
• плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
• пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье «Присадки в масло для двигателя«. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

• большой пробег;
• перегрев двигателя;
• неправильный тип или вязкость масла;
• неправильный подбор присадок;
• превышение оборотов;
• частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
• холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков — перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

1. Определение цвета выхлопа;
2. Поиск утечек;
3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя. Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

Масло для сжигания автомобилей: сколько расхода является «нормальным»? | Новости

HyperionPixels / iStock / ThinkStock

Из-за износа автомобили с возрастом с большей вероятностью потребляют моторное масло.Горящее масло — обычная проблема, но если ее игнорировать, она может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Распространенные причины, приводящие к сгоранию масла, включают изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения, а также поршневые кольца, все из которых могут позволить маслу просачиваться в камеры сгорания. Если моторное масло попадет в камеру сгорания, оно сгорит, возможно, в достаточно небольших количествах, чтобы не выделять явный синий дым в выхлопных газах, но достаточно, чтобы заметить это при проверке масляного щупа автомобиля.

Связано: Больше обслуживания

Итак, какое количество горящего масла является «нормальным», а когда оно становится чрезмерным? А что, если это относительно новый двигатель, например, с пробегом менее 25 000 км?

«Нормальное» горение масла в одном автомобиле может быть чрезмерным в другом

Хотя сжигание масла — довольно распространенная проблема, производители не предоставляют единого руководства по этому вопросу, поэтому то, что может быть нормальным для одного двигателя, может быть чрезмерным для другого.Например, BMW сообщает владельцам, что некоторые из ее двигателей сжигают литр масла менее чем за тысячу миль. В информационном бюллетене для операторов автопарка GM говорит, что нормальное потребление «может быть в пределах одной кварты в пределах 2000 миль на правильно управляемом и обслуживаемом транспортном средстве». Другие производители ничего не говорят в руководствах по эксплуатации о расходе масла — и если вы спросите, что является «нормальным», ответ, который вы получите, может зависеть от того, с кем вы разговариваете.

Как правило, большинство двигателей с пробегом менее 50 000 миль не должны использовать больше, чем литр масла между заменами масла (если производитель не говорит иначе).Если двигателю требуется кварта каждые, скажем, 3000 миль или меньше, это может быть признаком утечки (которая может быть нелегко заметна) или внутренних проблем двигателя, таких как изношенные направляющие клапана, поршневые кольца или любое из ряда различных видов пломб. Как только двигатель преодолеет, возможно, 75 000 миль, и уж тем более 100 000, следует ожидать повышенного расхода масла.

Кроме того, во многих новых двигателях используется более жидкое масло с меньшей вязкостью, такое как 5W20 или 0W20 вместо, скажем, 10W30. Поскольку эти масла более жидкие, им легче проскальзывать через прокладки, уплотнения и кольца, которые даже незначительно изношены с течением времени, что увеличивает расход масла.

Что делать, если в автомобиле горит масло

Если дым, исходящий из выхлопной трубы, имеет синий оттенок, это верный признак того, что в вашей машине горит масло, а не только бензин. Когда в вашем автомобиле происходит утечка масла в камеру сгорания, у вас возникает серьезная проблема, которую необходимо решить как можно быстрее. Даже если вы не замечаете дым из выхлопной трубы, что-то все равно не так, если ваш автомобиль потребляет слишком много масла между заменами масла. Хотя для решения проблемы может потребоваться простая настройка, может также потребоваться более глубокий ремонт.

Учитывая отсутствие единообразия в расходе масла, лучше всего регулярно проверять уровень масла и привлекать механика для поиска утечек, если двигатель прожигает масло. Знание типичного расхода масла в течение нескольких лет или тысяч миль для конкретного двигателя обеспечит основу для определения того, когда потребление станет чрезмерным, и, возможно, предупредит вас о том, что возникла утечка или внутренняя проблема. Даже небольшие утечки масла необходимо отслеживать и устранять как можно быстрее, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя вашего автомобиля.

Иски из-за чрезмерного сжигания масла в автомобилях

Потребители имеют свои собственные представления о том, сколько является нормой, и в последние годы подали в суд на нескольких производителей, в том числе Audi, BMW, Honda, Subaru и Toyota из-за чрезмерного расхода масла. Распространенные жалобы владельцев побудили некоторых производителей продлить гарантию или заменить детали двигателя (а в некоторых случаях и сам двигатель), хотя отдельные потребители обычно должны подавать жалобу дилеру или автомобильной компании, чтобы получить какой-либо ремонт.

Ещё на Cars.com:

Например, Honda

продлила гарантию на двигатель на свои Accords 2008-11 годов и CR-V 2010-11 годов с четырехцилиндровыми двигателями до восьми лет / 125 000 миль, потому что владельцы испытывали чрезмерный расход масла до одной кварты на каждую тысячу миль. Для владельцев, которые заявили, что их автомобили используют кварту каждые 3000 миль, Honda заявила, что будет контролировать расход и проводить дополнительные тесты.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Почему моя машина горит маслом? | Запах масла горящего автомобиля

Когда вы покупаете подержанный автомобиль, вам нужно многое проверить, чтобы убедиться, что вы получаете качественный автомобиль. Есть несколько простых вещей, которые можно проверить, например, насколько потускнела краска и нет ли трещин на обивке. Но есть и более сложные вещи, которые нужно проверить, которые могут многое рассказать о машине, которую вы собираетесь купить.

Одна из вещей, на которую вы можете обратить внимание, — это состояние шин.Проверка на предмет необычного износа, например, на покрышке, которая лысая внутри, но имеет большой протектор снаружи, может указывать на плохое выравнивание или погнутые компоненты подвески, что означает, что автомобиль попал в аварию. Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, — это днище автомобиля. Если он покрыт жиром и дорожной грязью, это может указывать на утечку масла, которую разрешили продолжить, а не устранить. Это может указывать на то, что на этом автомобиле не выполнялось регулярное техническое обслуживание, и под капотом может скрываться больше проблем.

Состояние двигателя и трансмиссии бывает сложно диагностировать, поскольку какие-либо проблемы не будут видны снаружи. Хороший тест-драйв часто может дать вам хорошее представление о состоянии обоих. Во время вождения прислушивайтесь к стукам, тиканью или постукиванию двигателя и убедитесь, что коробка передач переключается плавно.

Еще одна вещь, которую следует проверить на более старой машине, — это не горит ли она маслом. Если у вас есть автомобиль, в котором горит масло, вы часто можете это определить, регулярно проверяя уровень масла в двигателе и замечая, что он постоянно падает без каких-либо внешних утечек.Если вы собираетесь купить автомобиль, вы можете проверить, не горит ли он масло, только посмотрев на выхлопные газы на предмет признаков сгоревшего масла. Если в двигателе горит масло, это чаще всего заметно при запуске автомобиля на холодном двигателе или при быстром разгоне с места. Если в автомобиле горит масло, вы заметите синий дым из выхлопной трубы либо при запуске двигателя, либо при разгоне после остановки.

Автомобиль может сжигать масло по нескольким причинам. Два наиболее распространенных — это выход в обход поршневых колец или утечка через уплотнения клапана.Поршневые кольца изолируют газообразные продукты сгорания внутри цилиндра двигателя, так что двигатель развивает максимальную мощность, но они также изолируют моторное масло из камеры сгорания. Если поршневые кольца вашего двигателя изношены из-за большого пробега или плохого обслуживания, они могут привести к сгоранию небольшого количества масла в процессе сгорания. Это приводит к появлению синего дыма в выхлопе во время разгона.

Моторное масло также циркулирует вокруг клапанов в головке двигателя. Вокруг каждого клапана есть уплотнения, чтобы масло не попало в камеру сгорания.Эти уплотнения могут изнашиваться из-за большого пробега, из-за низкого уровня масла или просто высыхать и треснуть, если вы не часто ездите на автомобиле. Если у вас плохие уплотнения клапана, они могут позволить маслу просочиться через них, когда ваш двигатель выключен, позволяя маслу стекать на поршень. Когда вы заводите свой автомобиль, вы заметите такое же синее облако сгоревшего масла из выхлопной трубы, когда скопившееся масло сгорает с верхней части поршня.

Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле изношены уплотнения клапанов и при запуске горит масло, вы можете рассмотреть вариант замены уплотнений клапанов.К сожалению, это может быть очень дорогое обслуживание, поскольку обычно требует снятия головки двигателя и тщательной работы со всеми клапанами. Лучшим вариантом является использование BlueDevil Oil Stop Leak для ремонта и восстановления уплотнений клапанов, чтобы остановить утечку и предотвратить сгорание масла в автомобиле.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Oil Stop Leak посетите нашу страницу с информацией о продукте здесь: Oil Stop Leak

Вы также можете приобрести BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

car_burning_oil.jpg — Стефан Редель — Лицензия ThinkStock — Оригинальная ссылка

Что делать, если в моей машине горит масло?

Почему в автомобиле горит масло?

Вы не увидите ни капли на земле. Когда вы обнаружите, что в вашем автомобиле горит масло и не течет, это не так просто, как заменить прокладку. Причины намного серьезнее.

Когда ваш мотор начинает сжигать масло, вам лучше действовать быстро. Скорее всего, у вашего двигателя есть внутренние повреждения, исправление которых будет стоить вам немалых денег.В этой статье мы расскажем все подробности о неисправном двигателе, чтобы вы могли избежать перерасхода средств на ремонт двигателя.

Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Не только старые машины сжигают масло. Отсутствие ухода в любом возрасте может стать причиной пригорания масла. Минимальный ремонт будет заключаться в замене поршневых уплотнительных колец, также известных как масляные кольца, но может потребоваться даже полная замена двигателя.Вы можете ожидать, что это будет стоить от 1000 долларов до 5 700 долларов за бензиновый двигатель. Дизельный двигатель еще выше.

Если в вашем двигателе горит масло, значит, ваша машина сгорела. Чтобы избежать перерасхода средств на дорогостоящий ремонт двигателя, лучше всего продавать автомобиль «КАК ЕСТЬ»! Нажмите на кнопку ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку уже сегодня!

Поршневые кольца без уплотнения

Поршни в вашем двигателе движутся вверх и вниз в своих цилиндрах. Маслосъемные кольца, часто называемые поршневыми кольцами, позволяют маслу смазывать стенки цилиндров и движущиеся части, не попадая в камеру сгорания.Если поршневые кольца застряли, изношены или сломаны, масло может попасть в камеру сгорания и сгореть.

Утечка в направляющих клапана

Клапаны регулируют подачу топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов. Направляющие клапана предотвращают утечку моторного масла в камеру сгорания сверху, где масло смазывает направляющие клапана. При износе направляющих клапанов масло попадает в цилиндр и горит.

Протекающая прокладка головки

Прокладки головки цилиндров герметизируют масляные каналы в блоке цилиндров и головке цилиндров, обеспечивая циркуляцию без утечки масла или охлаждающей жидкости внутри или снаружи двигателя.Если прокладка головки протекает, масло может попадать прямо в цилиндры.

Застрял клапан PCV

Давление в двигателе сбрасывается через клапан принудительной вентиляции картера или клапан PCV обратно во впускной коллектор. Если этот клапан заедает, он создает в двигателе давление, которое может вызвать повреждение уплотнений или подтолкнуть масло вверх в цилиндры.

Каковы признаки того, что в двигателе горит масло?

Наиболее частым признаком того, что в вашем двигателе горит масло, является клубок голубоватого дыма из выхлопной трубы.Голубой оттенок характерен для горящего масла.

На некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло, дым из выхлопной трубы может быть не так заметен. Однако запах горящего масла все еще довольно очевиден. Это неприятно, тяжело и может перевернуть желудок.

Даже без голубого дыма или запаха горящего масла можно получить горящее масло, но не протекающее. Расход масла — нормальная часть работы двигателя, при нормальном расходе масла в среднем до кварты на 2000 миль.Это может привести к низкому уровню масла в картере. Если ваш расход масла намного выше, чем обычно, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно.

Что делать: отремонтировать машину или продать ее как есть?

Что произойдет с автомобилем, если игнорировать проблему горящего масла?

Ваш автомобиль может какое-то время работать, если он горит маслом, пока вы продолжаете доливать моторное масло, когда оно становится низким. Однако есть проблемы, которые возникнут.

• Двигатель будет работать с перебоями, потому что масло в цилиндрах не горит должным образом.

• Свечи зажигания загрязняются маслом, из-за чего загорается индикатор проверки двигателя.

• Чрезмерное количество масла в выхлопе может привести к перегреву или отказу каталитического нейтрализатора.

• Низкий уровень масла в двигателе может привести к его взорванию или заклиниванию.

Если в вашей машине горит масло, необходимо как можно скорее решить эту проблему, а не игнорировать ее.

Легко ли отремонтировать двигатель, который сжигает масло?

Если вы искали в Google «Как починить горящее масло в моей машине», то знаете, что обычно это нелегко. Единственная проблема, которую легко исправить, — это замена клапана PCV. В противном случае ремонт двигателя, в котором горит масло, может занять несколько недель и съесть значительную часть ваших сбережений.

Сколько стоит починка?

Если вам так повезло, что нужно заменить только ваш клапан PCV, вы можете заплатить всего 100 долларов .Все остальные ремонты намного дороже. Замена прокладки головки блока цилиндров, например, может стоить где-то от 900 до 1800 долларов за головку блока цилиндров, а замена или ремонт сдутого двигателя может стоить от 2500 до 5700 долларов .

Могу ли я продать свою машину, если в ней горит масло?

Нет руководства под названием «Как продать мою машину, когда она горит маслом». В чем вы можете быть уверены, так это в том, что покупатели смогут сказать, что масло горит, и что это не обычный ремонт двигателя, как утечка масла.Когда вы продаете свою машину, вам нужно будет сказать покупателям, что для устранения проблемы требуется механический ремонт. Это может отпугнуть любого, кто заинтересован, или вы можете получить смехотворно низкое предложение. В дилерских центрах тоже не любят продавать автомобили с такими проблемами. И вы точно не получите денег, если разделите свою машину.

Но есть и другое решение. CarBrain — лучший способ продать свой автомобиль в том виде, в каком он есть. Это быстро, легко и быстро приносит деньги в ваши руки.Просто отправьте информацию о своем автомобиле, пробеге и состоянии, и вы сразу же получите гарантированное предложение. Если вы примете предложение, вы получите оплату быстро, а CarBrain даже отбуксирует вашу машину БЕСПЛАТНО!

Как я могу продать свою машину, если она горит маслом

Стоит ли починить машину или продать ее как есть?

Ремонт некоторых автомобилей не стоит того. Они требуют большого количества рабочих часов и дорогих запчастей. Если не поставить правильный диагноз, вы рискуете потратить на ремонт больше денег, чем стоит машина.Чтобы избежать перерасхода средств, важно хорошо знать, какие проблемы стоят того.

Как быстро продать машину

Каждая миля, которую вы проезжаете, или день, который вы ждете, чтобы продать свою машину, приведет к ее обесцениванию. Если вы хотите получить максимальную прибыль, важно действовать быстро, но процесс продажи может оказаться очень долгой и утомительной задачей. Узнайте больше, чтобы узнать, как продать свой автомобиль быстро и эффективно.

Могу ли я продать свой старомодный автомобиль в Интернете?

Продайте свой автомобиль одним нажатием кнопки! Не тратьте драгоценное время на встречи с незнакомцами или торговлю с дилерами — посетите CarBrain.Вы получите БЕСПЛАТНУЮ онлайн-оценку вашего неидеального автомобиля через 90 секунд! Даже оплату доставим и эвакуируем БЕСПЛАТНО!

Почему в двигателе моей машины горит масло? — Блог AMSOIL

Если в вашей машине горит масло, вероятно, она изношена. Со временем поршневые кольца, вероятно, изнашиваются или застревают в канавках, что не позволяет им плотно прилегать к стенке цилиндра.

Крошечный зазор, образовавшийся между кольцом и стенкой цилиндра, позволяет маслу проникать в камеру сгорания и гореть.Изношенные уплотнения клапана дают такой же эффект. Вы также можете использовать масло с плохой термостойкостью, вызывающей испарение масла.

Давайте внимательнее посмотрим, что может происходить.

Горящее масло в автомобиле может быть вызвано несколькими причинами:

• Изношенные или заклинившие поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Нестабильное моторное масло
• Чрезмерно низкая вязкость масла

Причины расхода моторного масла

Большинство стандартных автомобильных поршней содержат три кольца.

Верхнее и второе кольца отвечают за плотное прижатие к стенке цилиндра и герметизацию камеры сгорания, удерживая дымовые газы внутри и масло наружу.

Масляное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра на пути вниз по цилиндру, оседая обратно в масляный поддон.

Поскольку очень тонкая масляная пленка смазывает поверхность раздела кольцо / стенка цилиндра, некоторое количество масла может гореть при сгорании — это нормально. Однако то, что составляет «нормальный» расход масла, зависит от двигателя.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о роли автомобильных поршневых колец.

Плохие уплотнения клапанов могут привести к сжиганию масла в автомобиле

Уплотнения клапанов также предотвращают попадание масла в камеру сгорания.

Поскольку масло присутствует для смазки уплотнений и поддержания их податливости, при сгорании некоторое количество масла сгорает, что приводит к расходу моторного масла.

Тем не менее, более новые двигатели не должны сжигать много масла . На самом деле, вам не нужно добавлять много масла для доливки между заменами, особенно если вы используете высококачественное синтетическое масло.Но обязательно регулярно проверяйте масло на всякий случай.

Во всем виновато трение

Несмотря на все наши усилия, все в конечном итоге изнашивается, в том числе двигатели.

Изношенные кольца могут привести к образованию зазора между поверхностью кольца и стенкой цилиндра. Во время работы масло может проскользнуть мимо колец в камеру сгорания, где и сгорит. Изношенные уплотнения клапанов также способствуют расходу масла.

Застрявшие кольца в результате сильных отложений могут привести к тому же сценарию.

Использование обычного масла, которое не сопротивляется химическому разрушению, может привести к образованию отложений на кольцах, которые вызывают слипание колец. Когда это происходит, поршневые кольца перестают плавать в гильзе цилиндра и могут привести к повышенному расходу моторного масла (в дополнение к износу).

Некачественное масло может стать причиной расхода масла

Вы также можете использовать моторное масло с плохой термостойкостью.

Обычные моторные масла содержат легкие нестабильные молекулы, которые легче вырываются из раствора в присутствии высокой температуры, подобно тому, как солнечное тепло поднимает молекулы воды из лужи.

В результате уровень масла падает, поскольку масло превращается в нагар по всему двигателю.

Это, вероятно, то, что случилось с моей Oldsmobile Intrigue в темные века, до того, как я начал работать в AMSOIL. Я использовал дешевое масло из розничной торговли с большими ящиками и в недоумении чесал голову каждый раз, когда уровень масла на щупе становился низким. У меня даже был механик для проверки на утечки масла (он их не обнаружил).

Виновата неправильная вязкость масла

Другая возможность, хотя и менее вероятная, заключается в том, что вы используете моторное масло неправильной вязкости для вашего двигателя.

Вязкость определяется как сопротивление потоку, но ее легче представить как толщину. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло. Как вы понимаете, более жидкое масло будет легче скользить по изношенным кольцам или уплотнениям клапана, чем более густое масло .

Вязкость — важнейшее свойство моторного масла. Чем ниже вязкость, тем быстрее течет масло, как вода. Более густые масла текут медленнее, как мед.

Правильная вязкость масла для вашего двигателя, вероятно, указана на крышке маслозаливной горловины.Если нет, вы можете найти его в руководстве пользователя или в руководстве по продукту AMSOIL.

Некоторые производители рекомендуют диапазон вязкости в зависимости от вашего климата (например, 5W-20, когда холодно, 10W-30, когда температура выше 0ºF [-18 ° C]).

Использование наивысшей рекомендованной вязкости может помочь закрыть зазор между кольцами и стенкой цилиндра, снижая расход масла.

Снижение расхода моторного масла с помощью масла, которое борется с износом и отложениями

Лучший способ предотвратить расход масла — использовать высококачественное синтетическое масло, обеспечивающее отличную защиту от износа и стойкость к образованию отложений.

Со временем масло помогает предотвратить износ поршневых колец, чтобы они продолжали образовывать плотное прилегание к стенке цилиндра. Оно также борется с отложениями, которые приводят к налипанию колец, лучше, чем обычные масла.

5 причин чрезмерного расхода масла (и способы их устранения)

(обновлено 29 мая 2020 г.)

Все мы знаем, что основное назначение масла — смазывать компоненты двигателя, чтобы они могли работать бесперебойно. Есть определенный уровень расхода масла, при котором двигатель будет работать в нормальных условиях.

Для современных двигателей они должны потреблять менее 1/2 литра масла на каждые 5000 миль движения. Большинство новых автомобилей потребляют намного меньше. Это не так много масла, и большинство автомобильных двигателей прекрасно справятся с этим.

Но есть еще кое-что, что может изменить этот расход масла, заставив двигатель потреблять больше масла. Если вы не заправите двигатель достаточным количеством масла или хотя бы устраните проблему, из-за которой он теряет больше масла, вы можете повредить двигатель.Это последнее, что вам нужно.

5 основных причин, по которым ваш двигатель использует слишком много масла

Ниже приведены пять наиболее распространенных причин чрезмерного расхода масла в двигателе.

1) Изношенные уплотнения или прокладки

Если в вашем автомобиле изношены или повреждены уплотнения коленчатого вала или прокладка клапанной крышки, скорее всего, произойдет утечка масла. Как только это произойдет, ваш двигатель будет терять масло во время движения. Это означает, что вам нужно будет постоянно доливать моторное масло, чтобы избежать повреждения двигателя.

Если у вас есть уплотнения или прокладки, через которые протекает масло, исправьте их как можно скорее. Обычно это довольно недорогой процесс, который в конечном итоге сэкономит вам много денег.

2) Масло плохого качества

Если вы используете неправильный тип масла в своем двигателе, или ваше масло просто старое и на нем скопилось много мусора и грязи, оно начнет гореть.

Что еще более важно, масло не сможет должным образом смазывать компоненты двигателя из-за своего состояния.Это заставит двигатель потреблять больше масла.

Если моторное масло темно-коричневого или черного цвета, замените моторное масло как можно скорее. Это простая работа своими руками. Все, что вам нужно, это новое масло, масляный фильтр, поддон для слива масла, автомобильные аппарели, гаечный ключ и примерно 20 минут.

3) Изношенные поршневые кольца

Если поршневые кольца изношены или повреждены, масло может просочиться через них и попасть в камеру внутреннего сгорания. Это приведет к горению масла и образованию нагара на поршневых кольцах и цилиндрах.

Хуже всего то, что уровень масла будет продолжать снижаться, и вам придется постоянно доливать масло. Замена поршневых колец — единственное хорошее решение.

4) Высокое давление масла

При высоком давлении масла масло будет вытекать через двигатель в чрезмерных количествах. Это масло, скорее всего, упадет на цилиндры и пригорит. Такое высокое давление масла может быть связано с неправильной настройкой центрального компьютера автомобиля. Похожая проблема — добавление слишком большого количества масла при замене масла.

5) Старый двигатель

Первые пять лет эксплуатации вашего двигателя будут лучшими годами. Это те годы, когда двигателю нужно меньше всего масла, потому что его компоненты еще новые и прочные. Но после того, как вы наведете достаточное количество миль на двигатель, различные уплотнения и прокладки начнут портиться и вызывать небольшие утечки.

Это означает, что двигатель просто быстрее потребляет масло. Кроме того, более старые автомобили имеют большие допуски в местах соединения компонентов, что может позволить маслу проходить через пятна, которых не было бы в современных автомобилях.

6) Синтетическое масло

В большинстве случаев синтетическое масло смазывает двигатели лучше, чем обычные масла. Но поскольку синтетические масла имеют разную формулу, они обладают разными свойствами текучести. Это означает, что синтетическое масло иногда может проходить через более узкие отверстия, чем обычное масло.

Если у вас старый двигатель или ваши уплотнения и прокладки начинают изнашиваться, синтетическое масло часто может быть виновником, когда дело доходит до высокого расхода масла, а уровень масла остается низким.Переход на обычное масло часто устраняет незначительные утечки.

Читайте также: 5 причин высокого расхода топлива автомобилем в бензиновых и дизельных двигателях

Как исправить чрезмерный расход масла

Большинство из этих причин можно исправить и предотвратить, если просто обратить внимание на масло, которое вы используете, и все компоненты, которые с ним работают.

Если у вас старый двигатель, вам следует серьезно подумать о том, чтобы просто продать свой автомобиль для нового, с новым двигателем.Нет смысла тратить тысячи долларов только на замену двигателя старого автомобиля, так как есть много других компонентов, которые тоже могут выйти из строя.

Что касается остальных причин, просто не забудьте использовать масло высшего качества, рекомендованное производителем вашего автомобиля. Устраняйте любые утечки масла, как только вы их заметите, и при необходимости замените поршневые кольца и уплотнения штока клапана.

Если вы последуете этому совету, ваш двигатель должен расходовать масло в хорошей форме.

Почему в моей машине горит масло?

---

Моторное масло играет жизненно важную роль в здоровье вашего автомобиля. Он помогает поддерживать смазку рабочих частей для уменьшения трения и помогает отфильтровывать пыль и частицы грязи, которые могут привести к повреждению двигателя. Однако иногда моторное масло вашего автомобиля не справляется с этими задачами, поэтому он может сжигать масло.

В качестве ресурса для водителей из Данверса, Пибоди и Салема, Массачусетс, мы в Ira Toyota из Данверс создали это краткое справочное руководство.Итак, вы можете спросить: «Почему моя машина горит маслом?» Продолжайте читать и обращайтесь к нам с любыми вопросами.

---

Как узнать, что в моей машине горит масло?

Частым индикатором того, что в вашем автомобиле горит масло, является то, что индикатор уровня масла в двигателе часто появляется на приборной панели. Вы также можете заметить устойчивое снижение, когда залезаете под капот, чтобы проверить уровень моторного масла с помощью щупа.

Сюда входит извлечение масляного щупа из остывшего двигателя, протирание его чистой тканью и повторная установка.После того, как вы снова вытащите щуп, проверьте, не слишком ли уровень масла в двигателе вашего автомобиля.

Устойчивое падение уровня масла без каких-либо заметных утечек может дать вам понять, что в вашем автомобиле горит масло .

---

Почему в моей машине горит масло?

---

Горящее масло часто является результатом износа деталей. Например, изношенные уплотнения клапана и / или поршневые кольца могут привести к сгоранию масла в автомобиле. Как клапанные уплотнения, так и поршневые кольца предотвращают попадание моторного масла в камеру сгорания.

В камере сгорания топливо смешивается с воздухом и воспламеняется от искры для запуска двигателя. При изношенных деталях в эту смесь может просочиться моторное масло, что приведет к внутреннему возгоранию масла.

Горящее масло вне двигателя

Вполне возможно, что масло в вашем автомобиле горит за пределами двигателя. . Это происходит потому, что моторное масло вашего автомобиля выходит и попадает на горячую поверхность. Признаком внешнего ожога масла является то, что вы чувствуете запах горящего масла.

Причины, по которым моторное масло вытекает и вызывает эту проблему, включают:

• Неправильно установлен масляный фильтр
• Поврежден масляный поддон
• Ослабленная, отсутствующая или изношенная крышка заливной горловины
• Повреждение прокладки клапанной крышки

---

Что делать, если в вашем автомобиле горит масло

Если в вашей машине горит масло, , не сомневайтесь, отнесите свою машину к механику .Используя свои навыки и опыт, они могут быстро определить, горит ли масло из-за внутренней или внешней утечки, а затем предпринять необходимые шаги для решения этой проблемы.

---

График обслуживания в Ira Toyota of Danvers

В Ira Toyota из Данверса у нас есть команда квалифицированных технических специалистов и современное оборудование для быстрой диагностики и устранения проблем, связанных с сжиганием масла. Кроме того, мы также предлагаем гибкий график работы. Таким образом, вы можете назначить встречу до или после работы, в субботу или в любое время в течение дня.

С помощью наших технических специалистов вы в кратчайшие сроки вернетесь к путешествию по Дэнверсу, Пибоди и Салему, Массачусетс. Не ждите больше. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием!

---

Расход моторного масла — Джеймс о двигателях # 1

Через формы обратной связи на веб-сайте Bell мы получаем всевозможные запросы о проблемах с топливом и двигателях от широкой общественности. Некоторые из них описывают механические проблемы, с которыми сталкиваются люди — проблемы, которые, хотя и являются общими для отрасли, требуют дальнейшего изучения, прежде чем можно будет дать правильный совет.

В этой серии статей главный механик Bell Джеймс Данст обсуждает наиболее распространенные механические проблемы, о которых его спрашивают. Он обсуждает причины, что (если что-нибудь) можно с ними сделать, а также любые дополнительные вопросы, которые, вероятно, задаст механик, пытаясь правильно диагностировать или исправить такую ​​проблему.

Общая проблема: расход моторного масла

Что на самом деле вызывает эту проблему?

Двигатель может потреблять масло только двумя способами: при сжигании и утечке.Если в двигателе горит масло, это может указывать на несколько различных проблем в двигателе. Во-первых, масло проходит через поршневые кольца и попадает в камеру сгорания. Масло может течь по направляющим клапана или протекать через турбонагнетатель вала, если автомобиль оборудован им. А если нужно долить масло, значит, где-то есть утечка масла. Любой из этих двух последних пунктов указывает на негерметичное уплотнение в двигателе.

Как механик диагностирует проблему? Какие вопросы они зададут?

Один из способов определить, являются ли уплотнения направляющей клапана проблемой, — запустить двигатель после того, как он простоял всю ночь, и понаблюдать за выбросами из выхлопной трубы.Если при первом запуске двигателя вы видите вспышку голубоватого дыма, но затем он быстро рассеивается, это показатель того, что масло проходит через уплотнения клапана. Когда двигатель выключается и оставляется на некоторое время, масло стекает по направляющим клапана и скапливается на верхней стороне клапанов. Когда вы впервые запускаете двигатель утром, масло, скопившееся на клапанах, сгорает, вызывая временные голубоватые выбросы из выхлопной трубы.

Чтобы определить, являются ли поршневые кольца проблемой, важно знать, не перегревался ли двигатель.Если двигатель перегревается, поршневые кольца могут потерять натяжение из-за избыточного тепла. Поршневые кольца должны плотно прилегать к стенкам цилиндра, чтобы обеспечить хорошее «кольцевое уплотнение», если вы когда-нибудь слышали этот термин. Если двигатель перегревается, он может начать расходовать масло, потому что кольца теряют свое натяжение и больше не могут препятствовать попаданию масла в камеру сгорания. Хорошим индикатором этого является скопление черного углерода на свечах зажигания и непрерывный синий дым, исходящий из выхлопной трубы.Это не похоже на проблему с уплотнением клапана, когда из выхлопной трубы в течение короткого периода времени виден синий дым при первом запуске двигателя утром. Дым не уходит через короткий промежуток времени. Если проблема заключается в поршневых кольцах, потребуется капитальный ремонт двигателя для замены колец.

Если ваш двигатель оснащен турбонагнетателем и вы считаете, что расход масла может быть связан с неисправностью в нем, вам следует проверить выпускной воздуховод на предмет остатков масла. Когда вал турбонагнетателя изнашивается и начинает раскачиваться, уплотнения не смогут удерживать масло в турбонагнетателе.Турбонагнетатели не имеют подшипников, потому что при использовании они вращаются с высокой скоростью. Центральный вал турбонагнетателя плавает на сплошной масляной пленке, перекачиваемой к нему под давлением. Обычно масло возвращается обратно в картер. Если масло протекает через уплотнения вала, оно попадает прямо во впускной коллектор и в камеры сгорания. Вы увидите много непрерывного синего дыма, когда он горит.

Имейте в виду, что если речь идет о турбонагнетателях, если есть какие-либо признаки неисправности или повреждения, их необходимо немедленно отремонтировать.Если они разваливаются (а многие турбонагнетатели работают со скоростью 100 000 об / мин), металлические части могут попасть в двигатель. Если это произойдет, ваш автомобиль ждет серьезный отказ двигателя.

Что может случиться, если не починить?

Утечка масла — серьезная проблема, поскольку она потенциально может способствовать потере смазки в двигателе. Это настолько серьезная проблема, насколько это возможно, поскольку это может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

Насколько вероятно это произойдет, зависит от того, насколько серьезна утечка масла.В лучшем случае постепенная потеря объема масла с течением времени означает, что меньше масла доступно для смазки и рассеивания тепла для двигателя, что означает, что существующее масло должно работать более интенсивно и с большей вероятностью будет образовывать вредный масляный осадок в двигателе.

Как найти утечку масла

Иногда вы знаете, что автомобиль потребляет больше масла, чем обычно, по вашему опыту. Это может быть даже утечка масла. Но трудно перейти от этого к успешному устранению, если вы не знаете, где находится утечка масла.

Утечки масла можно определить, положив чистый кусок картона на землю под двигателем. Это даст вам приблизительное представление о том, где на двигателе нужно искать утечку. Если на двигателе обнаружено избыточное количество масла, можно использовать очиститель двигателя для удаления масла, что поможет найти утечку.

На что обращают внимание механики при устранении утечек масла?

Общее правило — всегда устранять в первую очередь самую большую утечку масла, потому что у вас может быть несколько утечек.Масло, стекающее из верхней части двигателя, может замаскировать утечку из нижнего компонента.

Повторная затяжка масляных поддонов, крышек клапанов, впускных коллекторов или других предметов, имеющих уплотнительные прокладки, обычно не устраняет утечки масла. Часто утечки масла вызваны чрезмерной затяжкой компонентов двигателя с помощью прокладок. Чрезмерная затяжка может привести к разрыву прокладки или ее смещению. Протекающие прокладки в большинстве случаев необходимо будет заменить.

Наконец, в вашем местном магазине автозапчастей есть продукты, рекламируемые как средства для устранения утечек масла.Эти присадки для остановки утечки моторного масла обычно не работают.

Может ли утечка масла вызвать проблемы с производительностью?

Ответ на этот вопрос: да, для топливных систем с компьютерным управлением, которыми сегодня пользуется большинство транспортных средств. Основная задача компьютера в наших автомобилях — обеспечить соотношение воздух-топливо 14,7, что необходимо для правильной работы каталитического нейтрализатора. Компьютер использует кислородный датчик в выхлопной системе для управления этим соотношением воздух-топливо. Высокие показания этого датчика указывают на богатое топливо, а низкие показания указывают на бедное состояние.Задача компьютеров состоит в том, чтобы удерживать его посередине, которая не является богатой или бедной и обеспечивает соотношение воздух-топливо 14,7.

Повышенный расход масла в двигателе: причины и следствия

Когда возникает повышенный расход масла в двигателе, причины могут быть очень различными. Данная проблема достаточно широко распространена и знакома большинству автомобилистов. Нередко она сопровождается другими признаками, среди которых наиболее часто встречаются следующие:

• масляные пятна под днищем;
• сизый дым из выхлопной системы;
• странная консистенция жидкости в системе охлаждений и пр.

Разумеется, дополнительно ко всему этому двигатель жрет масло и причины простые автомобилисты не всегда могут определить самостоятельно.

к содержанию ↑

Как мотор может расходовать масло?

Когда двигатель ест масло, причины могут быть разными, как и сам расход моторной жидкости:

• смазка может расходоваться медленно – это является нормой для большинства автомобилей;
• отмечается большой расход масла – до литра на 1000 километров;
• масло уходит до определенного уровня: вы открываете капот, проверяете уровень, а в системе не хватает ровно определенного объема смазки;
• смазочная жидкость расходуется нестабильно: вы проезжаете тысячи километров без заметного расхода, после чего уровень по неизвестной причине поднимается.

Во всех этих случаях нужно отдельно разбираться, почему большой расход масла в двигателе. Автомеханики для определения точной причины определяют характер расходования масла и его интенсивность.

Например, мотор может просто сжигать смазку вместе с воздушно-топливной смесью из-за износа поршневых колец, а иногда жидкость просто вытекает из-за изношенной прокладки или сальника. Иногда масло выходит сквозь неплотно прилегающую прокладку головки блока цилиндров и попадает в систему охлаждения, из-за чего жидкость в ней начинает пениться и меняет цвет.

к содержанию ↑

Масло уходит без синего дыма

Клапан вентиляции картера

Почему дымит двигатель и расходует масло, а все это сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопной системы, мы разберемся далее. Сначала рассмотрим ситуацию, при которой машина практически не дымит. Несмотря на это, с каждой проверкой уровня он все сильнее снижается.

В таком случае проверку нужно начинать с поисков утечки, которая может быть в смазочной системе. Если таковая действительно имеется, под машиной вы можете обнаружить масляные пятна, а также масло может быть заметно на боковых поверхностях двигателя. Иногда проблема имеет совершенно элементарные причины: мастер при замене масла недожал фильтр или сливную пробку.

Нельзя исключать причину, связанную с PCV-системой, которая отвечает за вентиляцию картерных газов. Когда она перестает нормально работать, придется поменять клапан вентиляции картера.

Иногда проблема объясняется механическими неисправностями. В данном случае следует начать проверку с пятен и утечек масла в подкапотном пространстве и под днищем, особенно после долгого простоя транспортного средства. Дополнительно советуем проверить компрессию, чтобы примерно понять состояние силового агрегата.

Могут быть изношены уплотнители клапанов силового агрегата. Их придется поменять. Также повредиться могут уплотнения и прокладки других частей мотора – проверить их может автомеханик в специализированном автосервисе.

к содержанию ↑

Жидкость в охлаждающей системе вспенилась и изменила цвет

Масло в охлаждающей системе

Если ваша машина ест масло, причина может быть совершенно другой. Например, если масло уходит, но их выхлопной системы не выходит сизый дым, а также нет никаких заметных протечек, проверьте охлаждающую жидкость. Если она обрела коричневатый оттенок и начала пениться, вы нашли неисправность.

В двигателе могла прогореть прокладка ГБЦ, которую нужно будет заменить в сервисном центре. Иногда дело в трещине на головке блока – в данном случае ее придется снять и заменить новой или попробовать отремонтировать.

Смазочная жидкость в охлаждающую систему может попадать и другими путями. Например, иногда охлаждение так устроено, что масло циркулирует в кулерах внутри камеры, заполненной ОЖ. Это обеспечивает теплообмен сразу двух систем. Когда возникает масляная утечка в данной камере, смазка попадает в охлаждающую жидкость. В таком случае самостоятельно исправить поломку вам не удастся – отправляйтесь в сервисный центр. Вероятно, придется менять масляный радиатор.

Рекомендуем к прочтению статью о том, что нужно делать при появлении проблемы расхода масла в двигателе.

к содержанию ↑

Двигатель стал есть больше масла

Когда у вас в буквальном смысле машина жрет масло, причины могут быть достаточно серьезными. Дополнительно может появиться синий дым из выхлопной системы, а уровень смазочной жидкости снижается буквально на глазах. В данной ситуации масло может гореть внутри мотора (этим и обусловлено появление сизого дыма), а также вы заметите снижение мощности силового агрегата.

Проверка компрессии

Попробуйте проверить состав выхлопных газов при помощи особого анализатора, который есть в специализированных автомастерских. Причина, почему двигатель жрет масло и дымит, могут быть в поломке системы PCV. Ее засорение вызывает затвор масла, которое начинает обратно попадать в двигатель через воздухозаборник. Придется менять специальный клапан PCV.

Нельзя исключать механические повреждения двигателя. Необходимо проверить компрессию для определения общего состояния мотора. Вообще низкая компрессия не говорит ни о чем конкретном – причинам может быть серьезной или несущественной. Как бы то ни было, при низкой компрессии масло часто проникает в камеру сгорания и начинает гореть под влиянием высоких температур.

Если в вашем автомобиле разрушился каталитический нейтрализатор, он может стать причиной масляного расхода. Дело в том, что до удаления осколков рассыпавшегося нейтрализатора они могут проникнуть в камеру сгорания, а это вызовет механические повреждения поршней и цилиндров. На фоне этого мотор и начнет жрать масло.

Чрезмерный износ маслосъемных колец – еще одна причина, почему машина жрет масло. При ремонте мастера могут обнаружить, что внутренние стенки цилиндров стали рифлеными. Все это вызывает необходимость проведения сложного и дорогостоящего капитального ремонта.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

причины на бензиновых и дизельных двигателях, как устранить проблемы своими руками

Проблема большого расхода масла в двигателе довольно распространена, и зачастую она сопровождается другим дополнительными симптомами. Наиболее характерные из таких симптомов — это лужи под машиной, неестественного цвета и в ненормальном количестве дым из выхлопной трубы, неоднородная консистенция охлаждающей жидкости, её вспенивание и так далее. Конечно, не все эти симптомы проявляются сразу вместе с повышенным расходом масла.

Кроме того, сам характер того, как двигатель ест масло, может быть разной по интенсивности и стабильности:

• Двигатель ест масло достаточно незначительно (возникают даже споры о норме такого расхода).
• Двигатель прямо «жрёт» масло — бывает, до литра на очень небольшие диапазоны пробегов.
• Машина ест масло постоянно — Вы точно знаете, исходя из периодичности проверки его уровня, что вот Вы сейчас откроете капот, вытащите щуп, и там будет не хватать ровно энное количество масла.
• Машина ест масло нестабильно, «наскоками» — Вы можете проехать тысячи километров с нормальным расходом, но затем расход масла может значительно увеличиться.

Во всех этих случаях Вам крайне желательно определиться с характером и интенсивностью, с которыми Ваш автомобиль ест масло, а затем сопоставить результат с дополнительными симптомами. Видите, всё очень просто, если подходить к данной проблеме с математической логикой.

Итак, почему машина ест масло? Ваш двигатель может просто сжигать часть масла вместе с топливом, благодаря изношенным поршневым кольцам. Ваш двигатель также может испытывать утечку масла из-за какой-либо прохудившейся прокладки или трещины в ней. Либо Вы можете терять масло через прокладку головки, давая ему проникать в систему охлаждения. Это может быть дорогой ремонт. Проверьте следующие симптомы, чтобы понять причины, из-за чего двигатель «жрёт» масло.

Симптом: в выхлопных газах нет дыма; автомобиль ест больше масла, чем обычно, но Вы не видите и не ощущаете никаких следов необычного дыма из выхлопной трубы. Тем не менее, уровень масла заметно ниже, чем он должен быть между запланированными заменами масла. Вы никогда не замечали этого прежде, и это не похоже на то, что масло сжигается в двигателе, ведь ни следа масла нет в выхлопах.

Что проверить:

1. Возможно, есть утечка где-то в системе смазки. В этом случае наиболее вероятно, что под машиной и/или под капотом машины будет собираться пятно вытекшего масла. Кстати, проблема иногда бывает гораздо проще, чем Вы могли бы подумать! Открутившийся масляный фильтр — одна из наиболее распространённых и легко и, главное, дёшево устранимых причин такого повышенного расхода масла.
2. PCV-система — система вентиляции газов в картере — не работает должным образом. В этом случае Вам будет необходимо заменить клапан вентиляции картера.
3. Двигатель может иметь механические проблемы. Опять же, проверьте наличие пятен и утечек масла под капотом и под машиной, когда она долго простоит. Кроме того, проверьте компрессию мотора, чтобы определить его состояние в целом и косвенно определить, почему он ест больше масла.
4. Уплотнители клапанов двигателя могут быть изношенными. Замените их в этом случае (как проверка, так и замена это не самостоятельная работа).
5. Прокладки и уплотнения других частей двигателя могут быть повреждены. Это также не самостоятельная работа и поиск неисправности в этом случае либо элементарен: пятна масла на двигателе, либо должен проводиться специалистами (при очень небольшом пожирании масла двигателем).

Симптом: нет дыма в выхлопных газах, а охлаждающая жидкость мотора (тёмно-) коричневая и вспенилась. Ваша машина, кажется, ест масло не очень много, и Вы не замечаете никаких очевидных мест утечек. Кроме того, нет никакого постороннего дыма в выхлопных газах. Вы проверяете ​уровень охлаждающей жидкости и удивляетесь, обнаружив, что она вспенилась и стала коричневого или тёмно-коричневого цвета.

Возможные причины:

1. Сгорела прокладка головки какого-либо цилиндра. Вам необходимо будет заменить эту прокладку.
2. Головка блока цилиндров дала трещину. Снимите и отремонтируйте головку блока цилиндров или замените её на новую.
3. Утечка масла иным образом в магистраль охлаждающей жидкости. Некоторые системы охлаждения устроены так, что в кулерах масла оно циркулирует внутри камеры, которая заполнена охлаждающей жидкостью. Это позволяет обменивать теплом этим двум системам. Иногда утечка в масляной магистрали внутри этой камеры может привести к тому, что масло начинает попадать в систему охлаждения. В этом случае Вам необходимо будет отремонтировать (не самостоятельно) или заменить масляный радиатор.

Симптом: двигатель ест намного больше масла (правильнее здесь будет использовать глагол «жрёт»), чем обычно, и Вы видите много синего (синеватого) дыма из выхлопной трубы. Уровень масла падает очень быстро, и Вам необходимо очень часто доливать его. Похоже, что масло сжигается в двигателе — это даёт понять дым в выхлопных газах. Кроме того, Вы можете (или не можете) заметить, что у машины упала мощность.

В этом случае рекомендуется проверить состав выхлопа специальным анализатором для того, чтобы точно определить наличие масла в выхлопе.

Возможные причины:

1. Система PCV не работает должным образом. Засорение системы PCV может вызвать серьёзный затвор масла, что означает, что масло на самом деле всасывается обратно в двигатель через воздухозаборник. Замените в этом случае PCV-клапан.
2. Двигатель может иметь механические проблемы. Проверьте компрессию, чтобы определить состояние двигателя. Вообще, плохая компрессия двигателя тоже ни о чём не говорит нам прямо — это, может быть, можно легко исправить, но это также может означать серьёзные утечки в поршневых кольцах, прокладке головки или в других местах. В любом случае плохая компрессия, скорее всего, означает, что масло попадает в камеру сгорания и под воздействием высоких температур и прямого огня просто сгорает вместе с топливом. Кстати, если у Вас дизель, то Вы можете посмотреть один из видеороликов ниже о том, чем чревата данная проблема в худшем случае.
3. Если у Вас до этого были проблемы с разрушенным каталитическим нейтрализатором, то причина потребления масла может быть и в последствиях такого разрушения. Дело в том, что до того, как Вы удалите ошмётки рассыпавшегося катализатора, есть риск попадания его пыли или даже мелких частиц в камеру сгорания двигателя, что приведёт к механическим повреждениям цилиндров и поршней и, как следствие, двигатель начнёт «кушать» масло.
4. Кроме того, механические проблемы с двигателем могут также быть связаны не только с изношенными кольцами, но и в худшем случае двигатель может есть много масла из-за рифлёных и изношенных стенок цилиндра. В этом случае ремонт может быть капитальным и потому дорогостоящим.
5. Уплотнители клапанов двигателя могут износиться. Как и изношенные поршневые кольца, изношенные уплотнения клапанов позволяют маслу просочиться через в двигатель.

О нормах потребления моторного масла

Прежде чем разобраться в причинах повышенного расхода жидкой моторной смазки, нужно понять, что считается нормой и в какой момент это явление становится проблемой. Ведь «поедание» масла свойственно всем двигателям, вопрос состоит в размерах «аппетита».

Когда масла уходит много, доливать его приходится постоянно

Во время работы агрегата, находящегося в исправном состоянии, количество смазки уменьшается за счёт следующих технологических потерь:

• отложения в виде нагара при попадании в зону вспышки или высокой температуры;
• отложения в виде грязи, задерживающиеся фильтром и сеткой масляного насоса;
• испарение и отвод масляных паров через систему вентиляции картера;
• грязевые отложения в различных труднодоступных местах.

Так выглядят сажевые отложения в дизеле

Перечисленные потери называются расходом моторного масла на угар. В идеальном случае величина угара зависит от рабочего объёма агрегата. Чем мощнее мотор, тем большее количество смазки ему необходимо для работы, а значит, возрастают потери. В реальности факторов, влияющих на потребление смазывающих материалов, гораздо больше.

Норма технологических потерь на угар рассчитывается как доля 0,2—0,3%!от расхода горючего на 100 км пробега. Если взять в качестве примера потребление топлива 6 л на 100 км, то угар должен находиться в пределах 12—18 мл. То есть, доливка 1,2 л масла в течение пробега 10 тыс. км для такого двигателя считается нормой.

Наросты из отложений с тыльной части тарелки клапана

Если мотор потребляет больше указанной нормы, то появляется повод для беспокойства. Необходимо проанализировать причины явления и устранить их, чтобы в один «прекрасный» момент не столкнуться с ремонтом силового агрегата. Ведь в силу забывчивости либо нехватки времени вы можете не пополнить уровень масла вовремя, что чревато падением давления, перегревом поршневой группы, либо выходом из строя подшипников скольжения (вкладышей) коленчатого вала.

Какие модели больше всего подвержены проблеме?

Практически все современные автомобили страдают от проблемы масляного жора. Однако кто-то сталкивается с этой проблемой больше, кто-то – гораздо меньше. Многие люди не понимают, почему новая машина начинает так сильно есть масло, другие же – вовсе не проверяют его, а рассчитывают на то, что специалисты сами проверят это во время технического обслуживания. На сегодняшний день все современные порталы утверждают, что больше всего масляному жору подвержены автомобили марок Ауди, БМВ и Субару.

Изучив отзывы более миллиона автовладельцев, порталы приходят к выводу, что водители этих трех марок в среднем заливают около 1 литра моторного масла на каждые 1500-3000 километров пробега. Наиболее проблемными моторами считаются:

• 2.0- и 3.0-литровый турбированные двигатели от Ауди.
• 4.4- и 4.8-литровые двигатели с двойным турбонаддувом от БМВ.
• 2.0-, 2.5- и 3.6-литровые шестицилиндровые двигатели от Субару.

Такие двигатели устанавливались на следующие автомобили:

• Ауди – А3, А4, А5, А6, Ку5.
• БМВ – 5, 6, 7 серий, Х5.
• Субару – Аутбек, Легаси, Форестер, Импреза.

Многочисленные исследования показывают, что расход масла не связан с пробегами. Эти автомобили начинают есть техническую жидкость сразу же после выпуска. Это нормальное явление, которое не требует дополнительного ремонта.

Сколько исправный двигатель должен расходовать масла

Если смотреть обобщенно, то новый бензиновый силовой агрегат потребляет моторную жидкость в количестве 50-250 г на 1000 км. Если сравнивать с топливом, то это 0,1-0,3%!от его расхода. Крайне допустимый показатель – 3 л на 10 тысяч км пробега (для моторов с большим объемом). Однако на двигателях с турбонаддувом этот показатель немного выше и начинается с 80 г на 1000 км. То же самое касается и дизелей. Здесь уровень расхода масла колеблется в диапазоне 0,8-3%!от объема использованной солярки. Наибольшее потребление смазочного материала характерно для форсированных дизелей с одной или двумя турбинами. Для удобства данные сведены в таблицу, представленную ниже. 

Двигатель	Максимум расхода масла на 100 л горючего	Критический объем на 100 л горючего
Бензиновый	В новых моторах — 250 мл.(в период обкатки возможно превышение небольшое этого объема). В машинах с пробегом в удовлетворительном техсостоянии — 100 мл.	0.5 литра. Такой объем чреват заклиниванием силового агрегата на ходу. Необходимо немедленно заглушить мотор и на буксире приехать в автосервис
Дизельный	0.3 — 0.5 л	2 л
Турбированный	Зависит от числа турбин: от 80 мл в т. ч. и в новых моторах

Качество моторного масла

Не стоит забывать и о превентивных мерах. Низкокачественное сырье способно в рекордные сроки «убить» любой, даже самый неприхотливый двигатель. Специалисты рекомендуют использовать полусинтетику и синтетику. В первом случае удается получить 2-3%!экономии топлива, во втором – до 5%!соответственно. Также помните, что каждый мотор обладает собственными паспортными данными, в которых указана маркировка требуемого состава.

Если закрыть глаза на рекомендации, можно обзавестись рядом «сюрпризов»:

• течь сальников и прокладок;
• ускоренной выработкой механизмов;
• повышение температуры трущихся деталей.

Ключевые компоненты, нуждающиеся в действительно качественных ГСМ:

• редуктор;
• раздаточная коробка;
• КПП.

Основные причины повышения расхода масла и необходимость капремонта

В процессе работы силового агрегата происходит трение металлических деталей, которое медленно, но неизбежно, разрушает силовой агрегат. Потенциал современных двигателей, оснащенных турбиной и прочими механизмами для увеличения потенциала, составляет около 200 тысяч километров. Силовые агрегаты миллионники остались в прошлом, сегодня их не выпускают.

Масло призвано делать эксплуатацию силового агрегата максимально мягкой. Оно покрывает все внутренние движущиеся детали двигателя и делает его работу эластичной. Определенная часть масла выгорает на стенках цилиндров, потому небольшой расход есть в каждом двигателе. Если расход увеличивается, это следствие следующих проблем:

• зазор между поршнем и стенкой цилиндра увеличился, слишком много масла стало выгорать;
• нарушена работа одного цилиндра, в масло попадает бензин, способствующий выгоранию;
• отсутствует должная компрессия в одном или нескольких цилиндров, нарушается работа агрегата;
• клапаны двигателя перестали нормально выполнять свою работу из-за массы возможных причин.

Если данная неполадка действительно имеет место быть, следует выполнить соответствующий ремонт силового агрегата. Если в случае с клапанами и отказом одного цилиндра можно обойтись небольшими вложениями, то износ блока цилиндров или поршней тянет за собой капитальный ремонт или полную замену силового агрегата.

В иных случаях капитальный ремонт является просто способом выкачать деньги из кошелька владельца автомобиля. Помните, что повышенный расход масла часто является вопросом намного менее серьезных проблем, которые решаются путем замены дешевой детали и нескольких минут работы. О данных неполадках читайте в следующих частях публикации.

По каким причинам двигатель ест масло больше положенного

Чтобы понять, по какой причине двигатель стал есть больше масла, нужно изучить факторы, приводящие к такой ситуации.

Перегрев двигателя

Одна из причин повышенного расхода моторного масла – слишком высокая температура в цилиндрах. Это происходит, когда нарушен угол опережения зажигания, если идет речь о дизеле, то не вовремя происходит впрыск топлива. Если использовать бензин, не предусмотренный для определенного двигателя, то из-за детонации температура также становится слишком высокой.

Если двигатель перегревается, происходит повреждение маслосъемных колпачков, на стенках цилиндров появляются задиры. Часто одно случая перегрева для повреждений бывает недостаточно. Разумеется, если это длилось не долго, и охлаждающая жидкость не была доведена до кипения.

Обычно даже пара таких случаев проходит для мотора без вреда. Но при нескольких перегревах материал колпачков становится грубым. Нужный контакт между ними и клапанами не обеспечивается. Результат – масло оказывает во впускном коллекторе. Далее – попадает в цилиндры, и в выхлопных газах можно увидеть дым.

Использование масел, не подходящих по вязкости

Манжеты могут терять первоначальные свойства при использовании неверно выбранных присадок. Повышенным будет расход масла и в случае, когда вместо предусмотренного для конкретного автомобиля, заливается первое попавшееся.

Еще по теме:  Регенерация моторного масла: повторное использование отработки

Хорошо, если оно совпадает по вязкости с требуемым, или параметры близки к нему. Если этого нет, то повышенного расхода не избежать.

Двигатели, которые разрабатывались в 80-х годах, проектировались под функционирование с вязкой минералкой, в итоге более жидкие синтетические составы становятся причиной утечек.

Помимо прочего, агрегат, созданный под минеральное масло, при заливе синтетики начинает дымить. Современные моторы работают на синтетике, а использование минеральных составов приведет к попаданию масла в камеру сгорания и ремонту даже после относительно небольшого пробега.

Износ колец, маслосъемных колпачков

Следующая причина повышенного расхода масла – износ поршневых колец или маслоотражательных колпачков, или того и другого одновременно. В таких случаях масло оказывается в камере сгорания, о чем свидетельствует задымленность выхлопных газов.

Маслосъемные колпачки представляют собой специальные сальники в моторе. Они производятся из специальных материалов, выдерживающих повышенные температуры. Из-за сильного износа сальник утрачивает первоначальные свойства.

Износ названых деталей происходит из-за большого пробега автомобиля. То есть они просто изнашиваются. Повреждаются они и при перегреве мотора. Причиной становятся неверный выбор типа масла или несоответствие его вязкости нужному уровню.

Отрицательно влияют на кольца и колпачки присадки для масла, если они выбраны неправильно. Кроме того, в числе причин слишком высокие обороты коленвала, многократный холодный запуск двигателя, регулярная его работа с максимальной мощностью.

Наиболее простой способ устранения причины – замена маслосъемных колпачков. Эта операция не требует существенных затрат. Для замены необходимо демонтировать головку блока цилиндров. Эта причина жора масла исправляется с наименьшими затратами. Заменить поршневые кольца сложнее. Требуется практически полная разборка двигателя.

Усыхание манжет, сальников

Болты, закрепляющие детали мотора, нужно время от времени подтягивать. Под действием температур и неправильно выбранных присадок прокладки начинают сжиматься.

Вытекание масла из картера двигателя может происходить и при износе уплотнений. Сальники и манжеты со временем изнашиваются. Прокладки могут не обеспечивать надежного уплотнения из-за ослабления болтов, крепящих накладные детали к двигателю.

Еще по теме:  По каким причинам автомобиль плохо разгоняется

Если при выполнении ремонта сальники коленвала установлены с минимальным перекосом, это также становится причиной течи масла.

Система вентиляции картера

Большой расход масла происходит и при неисправности клапана PVC или нарушении вентиляции картера. Газы, появляющиеся при горении топлива, проходят между поверхностями стенок цилиндров и поршневыми кольцами. Давление в картере повышается.

Если клапан работает неправильно, из-за большого давления он, увлекая масло, проходит через уплотнения.

Такой же эффект получается и при засорении вентиляционных каналов. Если в обоих случаях все это продолжается долго, то и после устранения неисправности масло через уплотнения будет вытекать.

Что будет если в двигателе мало масла

Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Иные причины повышенного расхода масла

Они могут быть и неожиданными: например, агрессивный стиль езды. Здесь водитель резко стартует с места, быстро разгоняется, переключая передачи, набирает максимальные обороты до самой отсечки. В этом случае удивляться перерасходу ГСМ не стоит. Какие причины есть еще?

Сезонность и вязкость

Зимой, особенно если она суровая, расход масла увеличивается. Это может быть связано с неправильным выбором продукта. Можно избежать перерасхода, если в холодное время года применять соответствующие составы, имеющие меньшую вязкость, а летом — большую.

«Аппетит» после «капиталки»

Здесь может быть несколько причин. Одна из них – длительная притирка новых поршневых колец к стенкам расточенных цилиндров, а также вкладышей к шейкам коленвала. На стадии приработки возможно частичное просачивание моторной жидкости сквозь неплотные зазоры. После обкатки, как правило, протечки исчезают. Еще одна причина «жора» масла после «капиталки» более грустная: неверная сборка двигателя или использование некачественных запчастей. В этом случае мотор опять придется разбирать.

Низкокачественное масло

Каждый продукт этой категории имеет характеристику «естественный угар». В переводе на обычный язык это обозначает, что в процессе использования масло постоянно соприкасается с горячими деталями двигателями и объем смазочного состава из-за этого постоянно уменьшается. У некачественного масла естественный угар может быть очень большим. При этом видимых признаков, говорящих об иных причинах перерасхода, заметить невозможно: двигатель ест масло, но не дымит. Выход один: приобретайте качественный продукт, рекомендованный компанией-производителем автомобиля.

Какие небольшие неполадки вызывают высоких расход масла в двигателе?

Начнем с того, что нужно следить за маркой масла, которую вы заливаете. Если смазочная жидкость не подходит по эксплуатационным характеристикам двигателю, придется смириться с плохой работой агрегата и постоянным расходом смазочного материала. Но также в таком случае эксплуатация двигателя происходит с риском серьезным проблем. Потому первая реакция на слишком большой расход масла — замена на заведомо хороший смазочный материал.

Далее следует осмотреть двигатель и картер на предмет течей. Часто случается так, что масло просто вытекает, что становится причиной снижения его уровня в картере. Это может происходить в нескольких вариантах, а неполадки, которые следует искать при обнаружении снижения уровня масла, следующие:

• пробитая прокладка под болтом для слива масла в картере — самая частая проблема;
• испорченная прокладка блока цилиндров — гораздо более серьезная, но редкая неполадка;
• прокладка клапанной крышки, которая высохла от времени эксплуатации — ее очень просто заменить;
• сальники коленчатого вала — можно легко посмотреть на эстакаде или подъемнике;
• задний сальник коленчатого вала, который стоит на входе в коробку передач.

Проверить наличие течей можно очень просто. На ночь положите под двигатель белый ватман, а утром посмотрите на наличие на нем следов масла. Если таковые присутствуют, вам нужно делать не капитальный ремонт, а просто заменить определенные сальники или прокладки, которые порвались и дали течь.

Особенные проблемы вызовет замена заднего сальника колневала. Для его замены необходимо демонтировать коробку передач. Но даже такой ремонт будет быстрее и проще, а также дешевле стандартного капитального вмешательства в двигатель. Помните, что капремонт силового агрегата позволяет вам использовать примерно треть полного ресурса двигателя.

Способы устранения большого расхода масла

Обычно устранить неполадки перерасхода масла можно сняв и разобрав его. Полная разборка мотора не всегда нужна, иногда достаточно снять только головку. Опытные водители говорят, что применение синтетического масла вместо минерального создает большой угар масла, и его утечку по прокладке ГБЦ.

Процесс снятия и разборки силового агрегата для определенной марки автомобиля выполняется по руководству к автомобилю. Если вы решили своими руками устранить неисправности, то необходимо тщательно изучить рекомендации завода изготовителя, иначе устранить проблему утечки масла не получится.

Надеемся вы прочитали до конца наш немаленький пост и узнали много интересного о том почему двигатель ест масло, причины возникновения этого явления и как его предупредить и исправить, а также почерпнули много полезной информации о масле в двигателе автомобиля и его значении в жизни двигателя.

Машина ест масло причина – Ремонт и обслуживание автомобилей

Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла, больше, чем раньше – это еще не повод для паники, но задуматься уже однозначно стоит. Для начала мы рекомендуем вам обратиться на качественное СТО с хорошими отзывами и репутацией мастеров, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине идет повышенный расход автомобильного масла. А причины могут быть довольно разные.

• Утечка
  В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее.

• Агрессивный стиль вождения
  В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить агрессивно – расход смазывающего вещества резко растет. Однако, если двигатель жрет смазку, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это сигнал серьезных повреждений.

• Износ маслосъемных колпачков
  Достаточно легкая неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.

• Износ поршневых колец
  Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в качественном аво-техцентре, первым симптомом является повышенный расход смазывающего вещества. Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.

• Износ внутренней поверхности цилиндров.
  Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.

Как видите из вышеописанного однозначно сразу ответить на вопрос почему машина ест масло невозможно, эта проблема требует детального осмотра транспортного средства с полной диагностикой всех систем двигателя машины.

Двигатель ест масло но не дымит

Если ваш железный конь вдруг начал поглощать смазывающее вещество литрами, но при этом усиление выхода белого или серого дыма вы не видите, ответ очевиден у вас утечка в двигателе, но не дымит, потому то оно уходит не в двигатель, а наружу попросту вытекает на улицу.

И потом, раз масляные аппетиты возросли настолько, что приходится регулярно доливать жидкость, значит, какие-то неполадки в системе существуют. И желательно их выявить, чтобы они не переросли в более серьезные, которые могут привести к ремонту. Самоуспокоение неопытных водителей обычно проявляется в двух направлениях.

Одни считают, что залили масло «не очень», вот оно и уходит в больших, чем нужно, количествах. Но даже низкокачественная смазка не может подъедаться в объемах, исчисляемых литрами.

Другие утешают себя тем, что любят спортивный стиль, а на высоких оборотах масла тратится больше. Им можно возразить, что на скоростях в 140 км/ч они ездят наверняка не так уж много, да и перегазовывают явно не 200 раз на дню. Так что подобные самоуверения – это попытка закрыть глаза на наличие проблемы, которая может закончиться явно нерадостно.

Где искать утечку масла в автомобиле

Если вы отъехали с ночной стоянки и обнаружили на ее месте лужу – это уже крайний случай, который комментариев не требует. Однако зачастую смазывающее вещество капает потихоньку, не оставляя на месте парковки очевидных следов преступления.

Тем более, если этим местом годами пользуются автомобилисты – это могут быть и старые метки. Подстелите под днище в нужном месте газетку и перед тем, как уехать, оглядите ее.

Если будут обнаружены красные пятна – у вас потекла коробка передач (возможно только в том случае, если стоит автомат). Желтовато-коричневое может быть моторным и коробочным, если авто оборудовано механикой. Тут уж придется ориентироваться на место его нахождения. После обнаружения наличия течи нужно выяснить, чем она вызвана.

Причина утечки масла из двигателя

• Прокладка крышки клапанов. Резинка может стоять годами – пока не растрескается от времени или не будет снята для ремонта, а обратно посажена без герметика. Визуально протечка определяется с легкостью, по потекам масла по внешней стороне движка. Стоит весьма не дорого, меняется в течение 10 минут без заезда в автосервис
• Прокладка поддона. Причины выхода из строя – износ или физическая травма (к примеру, удар по поддону). Стоит дороже, чем резинка для клапанной крышки, но все еще доступно. В большинстве случаев поддается самостоятельной смене. Исключение – некоторые модели полноприводных внедорожников, где нужно демонтировать КПП или разбирать редуктор
• Сальники. Могут прохудиться как на коленчатом, так и на распределительном валу. Снаружи их состояние не оценишь, нужно вспоминать, когда сальники менялись в последний раз. В случае чего – менять побыстрее, особенно если ГРМ ременной, а не цепной: попадая на привод, масло разрушает ремень, и даже после тщательной протирки долго он не прослужит. Так что вместе с сальниками настоятельно рекомендуется менять и ремень
• Датчик, а именно – выключатель, срабатывающий при аварийных значениях давления масла. Расположен почти на всех моделях над фильтром, картину течи дает идентичную пропуску жидкости через масляный фильтр, в связи с чем последний нередко меняется несколько раз, а автовладельцы ругают производителей за бракованную деталь. Затягивать датчик абсолютно нерезультативно, он подлежит только замене
• Заглушка распределительного вала.Встречается на 2-хвальных движках B-серии или на одновальных моторах без трамблера. Пропускать начинает уплотнительное кольцо, но менять надо всю заглушку. Она бывает пластиковой и резиновой; вторая дороже почти в 10 раз, но держится куда дольше. Пластик поменять минутное дело – он просто выковыривается отверткой, а на его место вставляется «на глазок» новая пробка. С резиновой заглушкой придется повозиться: она должна быть поставлена точно
• На трамблере травит масло тоже уплотнитель. Самостоятельно поменять кольцо довольно несложно, главное – правильно после выставить угол зажигания. Ситуация может быть осложнена затеканием смазывающего вещества внутрь трамблера. Симптомы: треск подшипника и резкое, неуклонное снижение работоспособности детали. Тогда трамблер надо разбирать, зачищать и менять подшипник с сальником. В самостоятельном исполнении ремонт возможен не на всех марках. Нужно постараться устранить причины нужно при первой возможности, а некоторые из них – и немедленно

Куда уходит масло автомобиля при естественной работе двигателя

Как вы знаете, все трущиеся элементы смазываются маслом, без этого невозможно представить ни один ДВС – двигатель внутреннего сгорания. Допустимый расход, как правило, возникает из-за поршневой группы двигателя, в этом месте трение наибольшее. Из-за высоких температур часть моторного масла сгорает «вылетая в трубу» вместе с выхлопом или отлагаясь на стенках камеры сгорания, поршневых кольцах или седлах клапанов.

Повышенный расход топлива свидетельствует о неисправностях двигателя, очень часто причиной становится износ двигателя. Как правило, все начинается с того, что смазка появляется в системе вентиляции, постепенно, если ничего не делать, смазывающее вещество появится в воздушном фильтре. Причиной этому становится давление картерных газов, которое возрастает по мере износа двигателя, при этом происходит выталкивание масла в сапун.

Турбированные моторы могут очень быстро сожрать масло, осушивая при этом поддон двигателя, из-за банального износа втулок ротора турбины. Именно поэтому для владельцев таких моторов следует быть предельно внимательными и своевременно следить за расходом, начиная с турбины.

Какое масло заливать в мотор

Заливать масло в двигатель нужно только то которое предусмотрено заводом изготовителем вашего транспортного средства, или рискуете получить неоправданно быстрый износ всех частей двигателя, а также разрушение сальников и всех уплотнителей мотора, что в итоге выльется в капитальный ремонт движителя и совсем немалые финансовые вложения, плюс кучу потраченных нервов и времени.

Когда нужно доливать масло в двигатель

Уровень смазки может уходить как по естественным причинам, так и падать в результате поломок двигателя, после неправильного подбора и несоответствия типа используемого продукта, изменения свойств смазочного материала и т.п.

Чтобы понять, надо ли доливать масло в двигатель, необходимо проверить его уровень, поставив автомобиль на ровную площадку. Желательно проверять уровень на холодную, после нескольких часов простоя, то есть когда смазка полностью стечет в поддон. Для быстрой проверки будет достаточно подождать 5-15 минут, но такой анализ может оказаться скорее приблизительным, чем точным.

Как проверить уровень масла автомобиля

Для контроля уровня масла в двигателе в автомобилях предусмотрен специальный щуп с отметками на нем об истинном уровне смазывающего вещества, если щуп смочен маслом ниже отметки минимум –  доливать стоит однозначно и срочно.

Что будет если в двигателе мало масла

Будет плохо! Допустимый уровень ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях.

В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень смазывающего вещества, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Это еще не всё. При низком уровне его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень смазывающего вещества также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска оно всё будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без смазывающего вещества могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Как часто нужно менять масло в автомобиле

Замена масла производится согласно регламенту замены указанным в сопроводительной технической документации к вашему автомобилю. Из практики как правило замену смазывающих осуществляют примерно при 7 000км. – 15 000км.  пробега.

Что будет если не менять масло в двигателе

Если вы превышаете пробег замены на много, и меняете — например в 25 – 30000 километров, то есть срок превышен вдвое или больше, то это очень негативно сказывается на вашем двигателе. При таком большом пробеге очень сильно мутнеет и густеет, превращается просто в мазут некую густую субстанцию. Такое моторное масло не смазывает двигатель, а даже наоборот затрудняет его работу. Все смазывающие каналы и протоки забиваются, наступает масленое голодание двигателя, и рано или поздно двигатель заклинит. А на иномарках это очень дорогой ремонт.

Какие функции выполняет масло в автомобиле кроме смазывания

1. Снижает трение
2. Отводит излишнее тепло
3. Защищает от коррозии
4. Удаляет продукты сгорания и износа двигателя. В масле скапливаются продукты сгорания нагар, сажа, а также неминуемо возникающие продукты износа трущихся поверхностей металлическая пыль, стружка. Затем, при замене масла, эти продукты износа удаляются

Что такое старение масла в автомобиле

Со временем, даже в самом исправном двигателе, происходит процесс старения масла: срабатываются присадки, смазывающее вещество окисляется, в нём накапливаются различного рода загрязнения. Соответственно, оно все хуже и хуже выполняет все вышеперечисленные функции.

И наступает время, когда моторное масло следует удалить вместе со всеми продуктами сгорания, отработавшими присадками, остатками жизнедеятельности двигателя, и заменить новым. При замене важно помнить о том, что замены требует и масляный фильтр — иначе остатки грязи из него попадут в новое масло.

Вывод

Надеемся вы прочитали до конца наш немаленький пост и узнали много интересного о том почему двигатель ест масло, причины возникновения этого явления и как его предупредить и исправить, а также почерпнули много полезной информации о значении этого вещества в двигателе автомобиля.

 

Почему в моей машине горит масло?

Если в вашем автомобиле горит масло, это может происходить внутри блока цилиндров или за его пределами, в зависимости от места утечки масла. В большинстве сценариев, когда автомобиль «сжигает» масло, это происходит из-за того, что компонент, который должен быть герметичным, больше не работает должным образом. В некоторых случаях автомобиль просто использует больше масла, чем вы думаете, что должно быть, но если вы чувствуете запах нового или видите дым, исходящий от вашего автомобиля, у вас может быть моторное масло там, где его не должно быть, и эти детали очень горячие .

К утечкам масла следует относиться серьезно. Мало того, что масло воспламеняется и представляет опасность пожара, утечка масла также вредна для вашего автомобиля и окружающей среды.

Утечка масла должна быть устранена, как только проблема обнаружена в вашем автомобиле. Наиболее частые причины утечки в автомобиле и, как следствие, горящего масла:

• Сломанные прокладки
• Сломанные уплотнения
• Поврежденный масляный фильтр
• Поврежденные масляные поддоны
• Пробка маслосборника была неправильно установлена ​​или смещена
• Прокладка сдувной головки
• Плохие сальники блока цилиндров
• Неправильная вязкость масла

Масло Сжигание внутри вашего двигателя

Если в вашем автомобиле горит масло, скорее всего, изношены некоторые его детали, например, уплотнения клапанов, прокладки или поршневые кольца.Это компоненты автомобиля, которые удерживают масло на рабочих частях, но не в камере сгорания. Камера сгорания — это именно то, на что это похоже, место, где топливо воспламеняется с помощью свечей зажигания, чтобы обеспечить питание автомобиля через поршни.

Если уплотнения на компонентах вашего двигателя, таких как прокладка головки, не работают должным образом, масло из них просочится в другие части двигателя и впоследствии загорится. Горящее масло представляет собой серьезную опасность возгорания и требует незамедлительного устранения.

Горение масла вне двигателя

Если у вас проблема сгорания масла вне двигателя, скорее всего, оно протекает и вы просто находите горячую поверхность, на которую можно приземлиться. Внешнее горение масла обычно более очевидно, потому что вы чувствуете запах горящего масла.

Причины, по которым в вашем автомобиле горит масло из-за утечек масла

• Сломанные прокладки
• Сломанные уплотнения
• Поврежденный масляный фильтр
• Поврежденные масляные поддоны
• Пробка маслосборника была неправильно установлена ​​или смещена
• Прокладка сдувной головки
• Плохие сальники блока цилиндров
• Неправильная вязкость масла

Сломана Прокладка или уплотнение

Прокладка двигателя — это компонент, предназначенный для предотвращения вытекания масла из деталей, на которых оно должно быть, на другие части двигателя.Прокладки со временем могут выйти из строя или разорваться. Они подвергаются воздействию высоких температур и со временем могут менять форму из-за нагрева или охлаждения.

Сгорание топлива в вашем автомобиле, которое дает двигателю мощность для движения вперед, горит при температуре около 495 градусов по Фаренгейту, что достаточно сильно, чтобы металлические части двигателя и их уплотнения серьезно расширялись.

Когда автомобиль припаркован, его температура возвращается примерно к той же температуре, что и наружный воздух. Таким образом, эти детали двигателя подвергаются воздействию температур до 400 градусов, а иногда даже больше!

Когда детали расширяются и сжимаются, остается место для зазоров в уплотнениях и понижается давление в двигателе, что может вызвать утечку масла.Вы можете диагностировать, являются ли ваши уплотнения или прокладки проблемой, доставив машину к механику и диагностировав проблему утечки масла.

Сколько будет стоить ремонт сломанной прокладки

Замена сломанного уплотнения или прокладки будет стоить вам в среднем около 750 долларов.

Поврежденный масляный фильтр или поврежденный масляный поддон

Поврежденный масляный фильтр или даже масляный поддон могут вызвать утечку масла в вашем автомобиле. Эти проблемы обычно возникают из-за плохого обслуживания или плохих условий вождения.

Автомобили могут повредить масляный поддон при движении по неровной поверхности или наездом на дорожный мусор. Несколько лет назад я ударился о садовый стул и повредил свой. Поврежденный масляный поддон обычно вызывает быструю утечку, которая будет явным признаком — большой лужей масла. Если масляный поддон поврежден, его необходимо заменить, чтобы предотвратить утечку масла из автомобиля.

Пробка масляного поддона повреждена или смещена

В некоторых случаях пробка масляного поддона может быть повреждена или смещена.Вы можете решить эту проблему самостоятельно менее чем за 5 долларов.

Подобная проблема может быть вызвана тем, что пробка масляного поддона смещена или вставлена ​​неправильно. Если не затянуть полностью, масляная пробка вызовет утечку. Устранить эту проблему относительно просто, нужно просто переустановить пробку масляного поддона.

Если заглушка масляного поддона повреждена, это другая история, вы можете снять заглушку и временно заменить ее резиновой заглушкой, однако стальную резьбу необходимо будет заменить заглушкой, которая является стандартной для марки и модели вашего автомобиля. автомобиль.Вы также можете вставить новый поддон. Но вам это будет стоить.

Если вам интересно узнать больше о пробке маслосливного отверстия, посмотрите это 5-минутное видео от Cars That Last. Визуальное представление того, как эти детали выглядят и как они ремонтируются, может быть невероятно полезным при принятии решения о ремонте вашего собственного автомобиля. Посмотрите видео ниже.

Прокладка выдувной головки

Выдувная прокладка головки блока цилиндров — серьезная ситуация, ремонт которой будет стоить более 1000 долларов.Один из симптомов — в машине сгорит масло.

Автомобиль также обычно выделяет белый дым, радиатор и охлаждающая жидкость могут пузыриться, а масло имеет белый осадок. Вы также увидите, что ваша машина перегревается.

Прорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров — очень серьезная проблема, и автомобиль будет не в состоянии ездить. Вождение автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров может оказаться невозможным, и уж точно не без дальнейшего повреждения.

Обычно прокладка головки блока цилиндров деформируется только при перегреве автомобиля.Перегрев в большинстве случаев вызван нехваткой охлаждающей жидкости, неправильно работающим водяным насосом или поврежденным радиатором. Охлаждающая жидкость — это жизненно важная жидкость, которую необходимо иметь в вашем автомобиле, чтобы предотвратить дорогостоящий ремонт.

Если вы взорвали прокладку головки блока цилиндров, мы надеемся, что ваш автомобиль находится на гарантии, потому что этот ремонт будет дорогостоящим! Стоимость такого ремонта составляет около 1500 долларов.

Уплотнение блока цилиндров

Уплотнения блока цилиндров также могут быть причиной проблемы с утечкой масла, и это обычная проблема, которая возникает, если у вас старый автомобиль.Со временем масло разрушит уплотнения в автомобиле.

Уплотнения блока цилиндров резиновые и, возможно, изношены до такой степени, что перестают эффективно функционировать. Если это ваша проблема, то утечка будет в верхней части блока двигателя.

Ремонт сальников блока цилиндров может быть очень дорогостоящим не столько из-за деталей, сальники относительно недороги, но затраты труда на работу с двигателем транспортного средства обойдутся вам до тысячи долларов.

Уплотнения распределительного вала

Большинство современных автомобилей не имеют ремня ГРМ, ремень ГРМ является относительно устаревшей деталью, которая была заменена более прочной цепью ГРМ. Раньше ремень ГРМ на транспортных средствах необходимо было заменять каждые 100 000 миль или около того, иначе обрыв ремня ГРМ мог вывести из строя весь двигатель. На многих старых автомобилях все еще есть ремень ГРМ, в моем.

Если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, уплотнение распределительного вала может быть негерметичным компонентом! Как и коленчатый вал, распредвалы вашего автомобиля находятся на внутренней части двигателя.Уплотнение находится на конце каждого распределительного вала и предотвращает утечку масла из конца в остальную часть двигателя, где оно сгорит.

Если ваша проблема — распределительный вал, одним из признаков является то, что вы найдете масло на задней части двигателя чуть ниже клапанной крышки. Из двигателя также может выходить дым. В некоторых случаях это дым, который можно почувствовать, но не увидеть.

Передние и задние сальники коленчатого вала

Коленчатый вал — это еще один внутренний компонент двигателя, который, как и распределительный вал, выступает из двигателя.Подобно распределительному валу, концы коленчатого вала имеют уплотнения, которые удерживают масло, чтобы предотвратить его утечку и возгорание.

Со временем эти резиновые уплотнения приходят в негодность из-за воздействия высоких температур и масла. В конечном итоге они не могут выполнить свою работу по герметизации двигателя. Когда эти уплотнения ломаются, масло вытекает в переднюю часть двигателя, что обычно вызывает горение масла в автомобиле, что приводит к появлению дыма или запаха.

Если утечка через уплотнение коленчатого вала небольшая, масло может начать накапливаться на нижней стороне двигателя.Но если это большая утечка, может быть видимая утечка масла в передней части двигателя, из-за которой масло может вытечь на землю. Вы можете заметить утечку, когда машина припаркована. Масляные лужи под припаркованной машиной — верный признак того, что вашему автомобилю нужно обратиться к механику.

Прокладка крышки привода ГРМ

Только старые автомобили имеют ремни ГРМ, у большинства современных автомобилей есть гораздо более прочная цепь ГРМ. Цепь ГРМ смазана маслом. Цепь привода ГРМ защищена крышкой привода ГРМ.Прокладка и уплотнение крышки привода ГРМ удерживают масло в закрытом состоянии в крышке привода ГРМ.

Как и другие уплотнения, которые мы обсуждали, прокладка крышки привода ГРМ сделана из резины, которая в конечном итоге сломается и протечет.

Если масло вытекает из центра двигателя рядом с передней частью, обычно это утечка из крышки привода ГРМ. Но механику необходимо будет осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить, нужно ли заменить крышку привода ГРМ или прокладку крышки привода ГРМ для устранения утечки масла.

Неправильная вязкость масла

Возможно, вы просто используете неподходящее масло в своем автомобиле.Различные масла имеют разную вязкость, что является сопротивлением текучести, но гораздо проще думать об этом как о более густой жидкости. Более низкая вязкость означает, что масло будет более жидким и его будет легче эксплуатировать. Таким образом, если уплотнение предназначено для удерживания высоковязкой жидкости и добавляется более жидкая жидкость, вы можете себе представить, что могут быть утечки.

Чтобы проверить вязкость используемого масла, проверьте крышку маслозаливной горловины. Соответствующие уровни обычно указаны на крышке.Вы также можете найти требования к маслу для вашего автомобиля, перечисленные в руководстве по эксплуатации. Имейте в виду, что некоторые производители хотят, чтобы вы изменяли вязкость масла в зависимости от температуры наружного воздуха.

Плохо водить машину, которая горит маслом?

Не рекомендуется водить автомобиль, на котором горит масло, по нескольким причинам:

• Если утечка серьезная, возможно, в вашем двигателе недостаточно масла.
• Автомобиль, работающий на масле, подвергается большему риску возгорания.
• Вы можете преждевременно повредить другие части вашего автомобиля.

Когда вы водите автомобиль с утечкой масла, проблема может быстро усугубиться. Вы не должны водить автомобиль с утечкой масла, если только механик не диагностирует проблему напрямую. Если не лечить, автомобиль будет продолжать течь и сливать масло, что может привести к еще большему внутреннему повреждению. Вождение автомобиля без масла наносит вред механическому здоровью автомобиля. Без масла вы можете сжечь двигатель, что, вероятно, уничтожит весь ваш автомобиль.Замена и установка нового блока двигателя будет стоить от 4000 до 5000 долларов.

Еще одна причина, чтобы как можно скорее доставить вашу машину к механику, заключается в том, что утечка масла из машины может привести к пожару. Двигатель вашего автомобиля движется вперед с помощью контролируемых взрывов, но масло никогда не должно гореть. Если масло в вашем автомобиле загорится от сильного нагрева или от искры, у вас может возникнуть пожар, который может привести к его повреждению. Горящие автомобили взрываются, и это, очевидно, представляет собой огромную угрозу безопасности. Вы можете сжечь свой дом, если машина припаркована у вас в гараже.

Наконец, горение масла может повредить детали двигателя, которые не предназначены для их воздействия. Резиновые уплотнения и шланги не должны быть покрыты маслом. Стоимость замены этих деталей в случае их повреждения превышает 750 долларов.

Не рекомендуется водить машину с утечкой, если только это небольшая утечка, и в машине много масла, и вы отнесете ее на небольшое расстояние к механику. Кроме этих условий, не управляйте автомобилем с утечкой масла.

Стоит ли покупать автомобиль, который горит маслом?

Это зависит от того, кто вы и в чем проблема. Ниже вы найдете диаграмму, в которой показаны все потенциальные затраты на проблемы, которые могут привести к сжиганию масла в автомобиле.

Вам определенно не стоит покупать машину, если вы не знаете, в чем проблема. Если блок двигателя треснул, вы могли бы потратить 3200 долларов или больше на его замену. Вы должны всегда проверять автомобиль ПЕРЕД покупкой

Возьмите машину к механику, которого вы выберете (не владельцу машины), и осмотрите машину.Узнав всю историю о том, насколько машина исправна, вы можете принять решение, покупать ее или нет. Если владелец соглашается отремонтировать все повреждения транспортного средства перед продажей, то цена в Голубой книге Келли за аналогичные автомобили в вашем районе будет максимальной суммой, которую я заплачу.

Если владелец хочет продать автомобиль как есть, я бы получил оценку ремонта у механика и вычел бы эту сумму из справедливой стоимости автомобиля, чтобы определить цену покупки.

Сколько стоит починить автомобиль, который горит маслом?

Стоимость ремонта автомобиля, в котором горит масло, может варьироваться в зависимости от конкретной проблемы. Вы можете рассчитывать заплатить от 35 до 1500 долларов, но пока вы не узнаете, в чем проблема, вы не сможете оценить стоимость.

Размер утечки и ее расположение играют большую роль в определении цены ремонта. Автомобиль, в котором горит масло, может появиться по разным причинам. Устранение утечки может быть таким же простым, как замена масляного фильтра, или сложным, как замена всей прокладки головки блока цилиндров.В среднем затраты на ремонт автомобиля, работающего на масле, составят около 600 долларов.

Это среднее значение является высоким из-за того, насколько дорогостоящий ремонт с маслом. Выдувная прокладка головки блока цилиндров будет завершать верхний предел этого диапазона, тогда как сломанная крышка заливной горловины будет стоить вам всего 100 долларов. Стоимость ремонта также будет зависеть от того, сколько времени у вас ушло на ремонт и насколько серьезны повреждения вашего автомобиля.

Если у вас серьезная утечка, и вы проехали на машине сотни и сотни миль без надлежащего уровня масла, возможно, вам потребуется серьезный ремонт блока двигателя, а также того, что вызывает утечку.

Само собой разумеется, что чем меньше поломка, тем менее значительным будет ремонт и тем меньше вы потратите на ремонт автомобиля. Если вам нужна точная оценка, вам необходимо провести диагностику автомобиля, потому что причины утечки масла очень сильно различаются.

9019 9019 9019 9019 9019 3200 долларов

Причина возгорания масла	Средняя стоимость ремонта при сжигании масла
Прокладка раздутой головки	$ 1,500
Ремонт поврежденного масляного блока
Замена двигателя	4500 долларов
Изношенные уплотнения	750 долларов
Поврежденный масляный фильтр	Но не течет масло? Если двигатель теряет масло, но не течет на землю, вполне вероятно, что ваш автомобиль улавливает масло где-то внутри и сжигает его.Автомобиль очень сильно нагревается под капотом, и любая из частей двигателя выделяет достаточно тепла, чтобы сжечь масло. Другой причиной этого является изнашиваемый двигатель, который расходует масло быстрее, чем следовало бы. Обратитесь к механику, чтобы он диагностировал это явление. Расход масла зависит от автомобиля Автомобили со временем расходуют масло, это трудно предотвратить, однако на самом деле нет никаких указаний относительно того, сколько масла должно сжигаться в вашем автомобиле, только когда масло следует менять.Для некоторых автомобилей вполне нормально сжигать более литра масла каждые 1000-1500 миль. Другие автомобили могут проехать втрое больше на литре масла. Если ваш автомобиль проехал менее 50 000 миль и вы меняете масло в соответствии с инструкциями производителя, вы не должны сжигать больше, чем литр масла между ними. Каждый автомобиль будет отличаться от других, но автомобиль, которому требуется литр масла меньше, чем каждые 2000 миль, может быть признаком утечки. Некоторые утечки невероятно заметны, и масло будет скапливаться под припаркованной машиной.Однако в других случаях утечка не будет заметна, но ее можно будет почувствовать по запаху, поскольку масло воспламеняется на горячей части автомобиля. По мере старения автомобиля расход масла увеличивается. В более новых автомобилях также используется масло с более низкой вязкостью, что делает утечки масла более частыми по мере старения автомобиля и старения уплотнений. Масло низкого качества может увеличить расход масла Если вы используете масло более низкого качества, это также может вызвать увеличение расхода масла. Некоторые масла обладают меньшей термостойкостью и ухудшаются, преждевременно изменяя вязкость масла и вызывая утечку. Никогда больше не влезайте в долги из-за ремонта автомобиля, выбрав Protect My Car Ремонт автомобилей может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы водите. Ремонт автомобилей — неудачная часть владения и эксплуатации транспортного средства. В конце концов, что-то сломается, и вау, замена и ремонт этих частей может оказаться дорогостоящим. Замена блока двигателя может стоить более 10 000 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.У большинства людей на банковских счетах нет лишних десяти тысяч долларов, или даже лишних 2500 долларов, если их передача прекратится. Стоимость ремонта будет зависеть от вашего автомобиля, но ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может стоить вам тысячи долларов, а таких денег у большинства американцев нет. Если эта цена кажется вам абсурдной, к счастью, вы не одиноки. Наша миссия — сделать ремонт автомобилей более доступным для повседневно работающего человека.С Protect My Car вам не придется задерживать дыхание каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя. Protect My Car — это, по сути, страховой полис для механических компонентов вашего автомобиля. Если ваш автомобиль сломается, когда у вас есть полис с нами, вы оплачиваете франшизу за покрываемые расходы, а мы позаботимся о ремонте автомобиля и покрытии расходов. Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть стоимость такого чрезмерного ремонта. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов. Да, вы не ослышались. За меньшую сумму, чем стоимость чашки кофе каждый день, вы можете получить страховое покрытие за: Рулевое управление Подвеска Двигатель Трансмиссия Кондиционер и отопление Навигация и электроника … и многое другое. Когда вы заходите в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что никогда не заплатите за ремонт, указанный здесь.Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как и страховку, а мы оплачиваем остальное. Для вас это звучит как честная сделка? Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и посмотрите, насколько здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля. Получить от нас ценовое предложение не может быть проще, и вы можете сэкономить тысячи долларов в год на ремонте автомобилей. Под этой диаграммой вы найдете кнопку «нажмите, чтобы получить бесплатное предложение», оттуда вы можете позвонить нам или просто получить бесплатное предложение онлайн. Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для транспортных средств. В таблице ниже показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза. Ваша машина горит маслом? Вот как можно проверить Проверка уровня масла в автомобиле и жидкостей в целом — один из простейших способов сохранить состояние автомобиля счастливым и здоровым. Однако это также один из самых упускаемых из виду аспектов технического обслуживания автомобилей. Люди часто ждут, пока загорится свет, затем принимают его на службу, чтобы забыть о нем чуть позже.Однако невероятно важно часто проверять свое масло, чтобы убедиться, что оно не заразилось чрезмерным расходом масла. И да, даже новые автомобили сжигают масло, так что проявите усердие. Масляный щуп | Уэйн Хатчинсон / Farm Images / Universal Images Group через Getty Images Как проверить наличие горящего масла Проверка масла занимает всего 5 минут. Обратитесь к руководству по эксплуатации или в Интернете, чтобы узнать, следует ли вам запускать автомобиль, пока он не достигнет рабочей температуры, или вам следует проверять его в холодном состоянии.Все машины разные, но процесс практически одинаков. Большинство щупов такие же, с двумя маленькими линиями или точками, показывающими, сколько там масла. Нижняя точка представляет собой «линию заполнения». Убедитесь, что уровень масла не ниже этого. Верхняя точка — это «полная линия». Убедитесь, что уровень масла никогда не превышает этого. Во-первых, снимите щуп, на что указывает оранжевый или желтый язычок прямо на двигателе. Вытащив его, вы обнаружите, что в нем есть остатки масла.Вытрите его бумажным полотенцем (у меня в машине есть рулон), а затем задвиньте его до упора. Снова вытащите его и взгляните на масло. Где бы он ни оказался между двумя точками, это ваш уровень масла. Но одна проверка масла не может доказать, сжигаете ли вы масло или нет. Перед тем как положить щуп обратно, сделайте четкую фотографию и держитесь за нее. Проехать около 1000 миль, затем снова проверить масло. Если он там, где был раньше или относительно близко, значит, вы, скорее всего, не сжигаете масло.Хорошая практика — проверять масло каждые 1000 миль, потому что то, что может выглядеть как незначительное изменение уровня масла после 1000 миль, будет большой разницей после 3000 миль. Если вы сжигаете масло, сходите в ближайший магазин запчастей или на заправку, чтобы узнать, есть ли у них литр масла в вашем автомобиле и воронка, чтобы облегчить жизнь. Всегда обращайтесь к руководству пользователя и заправляйте двигатель рекомендованным. Отвинтите большую черную крышку вашего автомобиля (часто на ней написана марка моторного масла.У меня 0W-20) и заливайте двигатель по четверти баллона за раз, чтобы не переполнить. Что можно сделать, чтобы исправить горящее масло? Вы заметили проблему, но что вы можете сделать, чтобы масло перестало сжигаться? Есть ряд вещей, которые могут быть неправильными с вашей машиной, некоторые из которых стоят дороже, чем другие. Самым простым решением проблемы горения масла являются присадки к моторному маслу, но будьте очень осторожны. Некоторые из этих присадок похожи на змеиное масло, они ничего не делают и не вредят двигателю.Однако в долгосрочной перспективе другие могут принести больше вреда, чем пользы. А если двигатель находится в достаточно плохом состоянии, присадки ничего не сделают, чтобы помешать ему сжигать масло. Лучше всего посмотреть на механику своей машины. Очень часто чрезмерный расход масла вызван загрязнением или повреждением клапана PCV. Сокращение от «принудительной вентиляции картера»: он выводит вредные выбросы из двигателя через выхлопную трубу. Но когда он забивается, он создает вакуум, который всасывает масло в двигатель, что в конечном итоге сгорает.К счастью для вас, это деталь стоимостью 10 долларов, и ее так легко исправить, что вы можете сделать это дома. Если, однако, проблема не исчезнет, ​​возможно, это имеет какое-то отношение к внутреннему устройству вашего движка. Поршневые кольца часто являются следующей причиной, и, хотя их замена может помочь с расходом масла, это также большой счет. Обязательно сделайте это профессионально, так как восстановить двигатель — нелегкая задача. Если вам повезет, гарантия на ваш автомобиль будет покрывать чрезмерный расход масла, хотя не все автопроизводители признают эту проблему. Сжигание масла — обычная проблема? Отец и сын проверки масла | Тим Брейкмайер / картинный альянс через Getty Images Ни одна машина не должна сжигать масло, но многие машины сжигают. Согласно Consumer Reports, даже новые автомобили становятся жертвами чрезмерного расхода масла. А для автопроизводителей это не проблема. Чрезмерное количество масла само по себе не совсем опасно, отзыв автомобилей и гарантии больше беспокоятся о повреждении водителя и пассажира. Но проверка масла в двигателе и проверка того, что оно время от времени доливается, делают чрезмерный расход масла симптомом, с которым многие начинают жить.Утечка масла является поводом для беспокойства, но горение масла происходит по мере старения автомобиля. Поэтому, если вы хотите убедиться, что срок службы вашего автомобиля продлен, обязательно проверяйте каждые 1000 миль. А теперь, извините, я проверю масло. СВЯЗАННЫЙ: Что произойдет, если вы не замените масло? Почему в моей машине горит масло? Моторное масло играет жизненно важную роль в уходе за вашим автомобилем.Он разработан для обеспечения бесперебойной работы деталей двигателя с минимальным трением. Он также отвечает за удаление загрязнений, таких как грязь, пыль и другой мусор, которые потенциально могут вызвать повреждение двигателя вашего автомобиля. Хотя моторное масло выполняет определенную работу, иногда это масло может гореть как внутри, так и снаружи . Чтобы помочь нашим друзьям в районах Лоуэлла, Дракута и Тьюксбери, Массачусетс, мы в Ira Toyota из Тьюксбери создали это руководство по сжиганию масла. Итак, вы могли спросить себя: «Почему моя машина горит маслом?» Продолжайте читать, чтобы узнать больше, и свяжитесь с нами по любым вопросам! Почему горит масло? Моторное масло может гореть как внутри, так и снаружи двигателя . Горит внутри или снаружи, обычно виновата утечка. . Давайте посмотрим поближе! Горение масла в двигателе Когда масло горит внутри двигателя, это обычно происходит из-за утечки, вызванной любой из следующих проблем: Проблемы с PCV (принудительная вентиляция картера) Изношенные уплотнения и направляющие клапана Повреждение поршневых колец При возникновении проблемы внутри двигателя небольшое количество масла может попасть в процесс сгорания, что приведет к сгоранию масла. Выгорание масла вне двигателя Точно так же моторное масло может вытечь за пределы двигателя, если детали не соединены должным образом. Утечки могут быть связаны с такими проблемами, как: Масляный фильтр неправильно установлен Ослабленная пробка маслосливного отверстия Повреждение масляного поддона автомобиля При любой из этих проблем моторное масло может вытекать из цилиндра двигателя.Когда это происходит, масло вытекает и попадает на горячую поверхность, позволяя моторному маслу загореться. Признаки горения масла Есть много способов узнать, сжигает ли ваша машина моторное масло. Вот некоторые из этих знаков: Запах горящего масла Наличие синего дыма Пониженное давление моторного масла Если вы заметили какой-либо из этих признаков, не стесняйтесь попросить своего механика внимательно осмотреть ваш двигатель. Как починить машину от горящего масла: следующие шаги Заметив проблему сжигания моторного масла в вашем автомобиле, вам нужно отнести его к механику. Таким образом, они могут быстро определить, горит ли масло внутри или снаружи двигателя вашего автомобиля. Оттуда они могут использовать свой опыт, чтобы быстро решить проблему. В нашем сервисном центре работает команда техников, обученных Toyota. С их помощью вы в кратчайшие сроки вернетесь к путешествию по городу с исправным двигателем. Мы знаем, что вы заняты. Вот почему мы предлагаем различные услуги по назначению с гибким графиком. Так что, если вам нужно записаться на прием перед работой, мы можем с этим помочь. Что-то нужно на выходных? Наши субботние часы идеальны. Свяжитесь с нами по телефону или онлайн, чтобы назначить встречу! Запишитесь на прием сегодня! Если вы заметили, что в вашем автомобиле горит моторное масло, не стесняйтесь отнести его к механику. Таким образом, он может помочь вам путешествовать по Лоуэллу, Дракуту и ​​Тьюксбери, штат Массачусетс, в отличной форме на долгие годы. Свяжитесь с нами в Ira Toyota из Тьюксбери, чтобы записаться на прием сегодня же! Поиск Поиск по ключевому слову Поиск по фильтрам Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель ИДТИ Сохранено СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА У вас нет сохраненных машин! Ищите эту ссылку в избранном: Сохранить Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время. Ира Тойота из Тьюксбери 42.620488, -71.255655. AdChoices Узнайте причины, по которым в вашем VW мало масла В современном автомобиле при следующей замене масла должно быть такое же количество масла, что и при последней замене масла, но когда что-то пойдет не так, уровень масла может начать падать. Возможно, где-то есть утечка, из-за которой масло будет медленно вытекать. Автомобиль может сжигать масло в двигателе, достаточно медленно, чтобы вы не заметили этого, пока не загорится сигнальная лампа уровня масла.Но любая из этих возможностей — плохая новость. Вы захотите, чтобы двигатель проверили профессионалы, чтобы убедиться, что они не могут найти утечку или предотвратить сжигание излишка масла в вашем двигателе. Ниже мы собрали наиболее частые причины низкого уровня масла в вашем Volkswagen. Если эти симптомы напоминают ваш автомобиль, назначьте встречу с нашей сервисной командой, чтобы ее осмотрели специалисты, прошедшие обучение на заводе. Наша сервисная команда знает об уходе за вашим Volkswagen больше, чем кто-либо другой в Сиэтле! Наиболее частые утечки моторного масла Если вы не заметили дыма, идущего из выхлопной трубы во время движения, но ваша подъездная дорожка начинает выглядеть серо-черной картиной Джексона Поллока, у вас, вероятно, есть утечка масла.Но если утечка протекает немного медленнее и не оставляет масляных пятен на стоянке, вы можете заглянуть под автомобиль. Возьмите фонарик и приземлитесь как можно ниже и загляните под машину. Ищите признаки влаги или места, где кажется, что капает жидкость. Если вы заметили потеки коричневатого цвета, скорее всего, это утечка моторного масла. Нет признаков утечки? Возможно, ваш двигатель вместо этого сжигает масло внутри, но если утечка достаточно мала, вы просто не сможете ее увидеть.Мы воспользуемся специальными инструментами и большим опытом в нашем сервисном центре Carter Volkswagen, чтобы найти утечку в вашем двигателе. Наиболее частыми местами возникновения утечки в двигателе являются заднее основное уплотнение, прокладка масляного поддона и прокладка клапанной крышки. Почему у меня горит масло Volkswagen? Если ваш двигатель не протекает, но уровень масла продолжает падать, вероятно, ваш двигатель сжигает масло. К счастью, одна из наиболее частых причин, по которой двигатель сжигает масло, — это недорогая деталь, которую можно быстро и дешево заменить! Забитый клапан PCV начнет всасывать масло в двигатель, и ваша машина его сожжет.Замена клапана PCV — это довольно быстрая и простая процедура для местного авторизованного сервисного центра Volkswagen. Тем не менее, если ваш клапан PCV не является причиной того, что ваш двигатель сжигает масло, у вас есть большая проблема в вашей машине. Скорее всего, у вас плохие уплотнения клапана или плохие поршневые кольца. Это означает, что масло проходит через эти уплотнения и сгорает внутри двигателя. Сам процесс сжигания масла обычно не является проблемой для вашего автомобиля, но вы можете заметить голубовато-серый дым, исходящий из выхлопной трубы, если ваш двигатель сжигает достаточно масла.При этом исправление неисправных клапанных уплотнений и поршневых колец может потребовать больших затрат времени и средств. Это признак того, что ваш двигатель просто стареет и начинает изнашиваться. Во многих случаях более экономично просто добавить масло по мере необходимости и продолжать движение до тех пор, пока двигатель не заглохнет полностью. Если ваш автомобиль более новый и находится на гарантии, замена поршневого кольца или уплотнения клапана поможет вашей машине прослужить дольше и перестанет сжигать масло. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с дружелюбным консультантом по обслуживанию в Carter Volkswagen, чтобы узнать, что лучше всего для вас и вашего автомобиля. Почему в моей машине горит масло? Если в автомобилях сжигается масло, краткое объяснение состоит в том, что некоторое количество моторного масла просочилось в часть автомобиля, которой не должно было быть. В результате масло вступило в контакт с очень высокими температурами, что привело к его возгоранию. И да, вы должны быть обеспокоены. Автомобиль, в котором горит масло, — серьезная проблема, требующая незамедлительного внимания. Это явление может повлиять как на старые модели, так и на относительно новые автомобили. Общей чертой является пренебрежение их регулярным обслуживанием. Профессиональный ремонт автомобилей необходим для любого автомобиля, на котором горит масло. Тем не менее, решение может варьироваться от замены уплотнительного кольца поршня (если вам повезет) до совершенно новой установки двигателя. Узнайте, почему в вашей машине горит масло и что вам следует делать. Что делать, если в вашем автомобиле горит масло? Никогда не игнорируйте тот факт, что в вашем автомобиле горит масло. Чем дольше вы будете игнорировать этот вопрос, тем хуже будет. Правда, ты сможешь ехать… какое-то время.Однако рано или поздно ваш автомобиль столкнется с различными проблемами, например: Световой индикатор «Проверьте двигатель», сигнализирующий о загрязнении свечей зажигания маслом Двигатель работает примерно Возгорание или заглох автомобиля Перегретый каталитический нейтрализатор Двигатель заклинивает Будьте умным владельцем автомобиля и избегайте этих проблем . Когда вы впервые подозреваете, что в вашем автомобиле горит масло, отнесите его в надежную местную автомастерскую для ремонта. Причины, по которым в вашем автомобиле горит масло Масло необходимо для смазки и бесперебойной работы движущихся частей. Различные автомобильные компоненты удерживают масло в камере сгорания двигателя и не допускают его попадания. Однако современные моторные масла имеют тенденцию быть менее вязкими, чем раньше, что снижает трение и стоимость. Их недостатком является то, что из-за отсутствия вязкости они могут легче вытекать из отведенного для них места на автомобильные детали с очень высокой температурой.Результат — горящее масло, как в следующих случаях: Клапан PCV поврежден Ваш клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера, если дать ему полное название, выполняет очень важную функцию — сбросить давление в двигателе автомобиля из-за продуктов сгорания. Если эта важная автомобильная деталь будет повреждена, возникшее в результате повышение давления может вызвать попадание масла в цилиндры или взорвать уплотнения. Утечка моторного масла Вы можете не заметить небольшую утечку моторного масла, пока не проверите расход масла щупом.Если уровень моторного масла немного ниже ожидаемого, возможно, в вашем двигателе течет масло. Это масло может застывать и в конечном итоге пригорать к металлическим деталям автомобиля. В этом случае вам потребуется профессиональный ремонт двигателя и доливка масла. Неисправные поршневые кольца Масло смазывает поршни, чтобы они могли двигаться вверх и вниз. Обычно масло удерживается внутри картера поршневыми кольцами (также известными как маслосъемные кольца). Однако в случае неисправности поршневых колец («заклинивания, износа, поломки») масло может попасть в камеру сгорания двигателя, где оно сгорит. Протекающая прокладка головки Прокладки головки — еще один тип уплотнения. В этом случае они удерживают моторное масло в «масляных каналах» между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Таким образом, масло не сможет просочиться в двигатель… если только прокладки не протекают. Как узнать, горит ли в вашем автомобиле масло Запах Когда ваш автомобиль работает нормально, компоненты двигателя могут нагреваться до чрезвычайно высоких температур. При контакте вытекшего масла с очень горячим компонентом возникает запах гари. Синий дым Голубоватые испарения из выхлопной трубы, а не обычные серые, являются визуальным сигналом о том, что масло просочилось в камеру сгорания двигателя и горит вместе с вашим бензином. Bemac защитит ваш автомобиль Если вы подозреваете, что в вашей машине горит масло, отнесите его в Bemac. Наши квалифицированные механики проверит наличие любых проблем, которые могут вызвать утечку масла. Затем мы порекомендуем вам эффективный ремонт, который вернет вас и вашу машину в безопасное состояние! Проверьте, почему в вашей машине горит масло Почему в моей машине горит масло и что с этим делать? Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте. Вы замечаете голубое облако дыма в зеркале заднего вида. Это признак того, что в вашей машине горит масло. Вам стоит волноваться? Мы провели небольшое исследование и нашли ответы. Продолжайте читать, чтобы узнать, почему в вашей машине горит масло, и что можно сделать, чтобы это исправить. Ваш автомобиль сжигает масло, потому что масло находится там, где его не должно быть, что указывает на поврежденную часть в камере сгорания или где-то еще в двигателе. Причины, по которым это может происходить с вашим автомобилем, включают следующие: Износ поршневых колец Износ уплотнений клапана Повреждена прокладка головки блока цилиндров Застрявший клапан из ПВХ Капельки масла Как только вы заметили синий дым, вам нужно проверить уровень масла.Если вы обнаружите, что уровень масла низкий и вы не заметили масляных луж в том месте, где вы припарковались, то велика вероятность, что в вашем двигателе горит масло. Вы не должны игнорировать проблему. Это приведет только к более серьезным повреждениям в будущем. К счастью, некоторые решения простые и недорогие. К сожалению, некоторые средства правовой защиты могут потребовать сложного ремонта, который требует больших затрат времени и средств. Мы проведем вас через несколько потенциальных проблем и возможных решений, чтобы помочь вам решить, что нужно делать в вашей ситуации. Причины, по которым в вашем автомобиле горит масло В двигателе есть несколько мест, где можно начать поиск ненужного масла. Когда вы найдете масло, вы, вероятно, также найдете изношенную или поврежденную деталь. Высокий нагрев, давление и трение в сочетании с грязным маслом в конечном итоге сказываются на двигателе и его многих компонентах. Прокладки, кольца и уплотнения наиболее подвержены износу, что приводит к утечкам. Посмотрите рядом с камерой сгорания, чтобы найти источник утечки, вызывающий синий дым, исходящий из выхлопной системы.В противном случае вы ищете ненадежное масло, которое капает на горячие поверхности и выгорает. Вот несколько наиболее распространенных мест, с которых можно начать проверку. Износ поршневых колец Поршневые кольца со временем изнашиваются. Когда это произойдет, масло начнет проскальзывать, попадая на поршень и попадая в камеру сгорания, где ему не место. В процессе сгорания масло горит вместе с топливом, образуя синий дым. Сначала вы можете заметить синий дым только при первом запуске двигателя, затем, когда вы едете некоторое время, он исчезает.Это происходит потому, что по мере нагрева двигателя кольца временно уплотняются, пока двигатель снова не остынет. В конце концов, кольца изнашиваются до такой степени, что масло постоянно протекает через них, и вы будете постоянно видеть синий дым во время движения. Если не принять меры, ваше масло может быть загрязнено топливом и химическими побочными продуктами из камеры сгорания. Пониженное качество масла означает меньшую защиту двигателя, что приводит к повреждению подшипников, потере мощности, повреждению каталитического нейтрализатора, загрязнению свечей зажигания или даже к взорвавшемуся двигателю. Износ уплотнений клапана Уплотнения клапанов предотвращают засасывание масла в двигатель во время процесса сгорания. Когда уплотнения клапана изношены, масло может выскользнуть и в конечном итоге попасть на головку поршня. И снова масло попадает в камеру сгорания вместе с топливом. При изношенных уплотнениях клапанов контрольный синий дым появляется периодически, а не постоянно, как при изношенных поршневых кольцах. Вы можете увидеть синий дым при запуске двигателя на холостом ходу и при торможении без газа. Поврежденная прокладка головки блока цилиндров Прокладки головки блока цилиндров уплотняют головку блока цилиндров и блок цилиндров, что делает его важной частью двигателя. Незначительное повреждение прокладки головки позволяет маслу капать на цилиндры и выгорать. Более серьезное повреждение прокладки головки блока цилиндров вызывает загрязнение масла смесью масла и охлаждающей жидкости, что может вызвать потерю сжатия и повреждение подшипников. Если прокладка головки цилиндров взорвана, вам придется часто менять масло. При проверке масла обратите внимание на любые несоответствия.Например, если масло пузырилось или вы обнаружили следы воды на масляном щупе, у вас может быть серьезное повреждение прокладки головки блока цилиндров. Вы также можете заметить, что ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу. Неотремонтированная прокладка головки блока цилиндров может легко привести к тому, что автомобиль станет непригодным для езды. Застрял принудительный клапан вентиляции картера Клапан принудительной вентиляции картера, обычно называемый PCV, отводит газы из картера, сбрасывая давление двигателя во впускной коллектор. Если этот клапан заклинивает, давление должно куда-то упасть, и в результате выдуваются уплотнения или масло попадает в цилиндры.Если проблема в этом, необходимо заменить клапан. Капли масла При утечке масла за пределы двигателя оно может капать на горячие поверхности. Это сильно отличается от того, когда масло проскальзывает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. При таком типе горения масла вы не увидите синего дыма из выхлопной трубы. Вместо этого вы почувствуете отчетливый запах горящего масла. Места для проверки наличия капель масла включают масляную крышку, масляный поддон, масляный фильтр, линии охлаждения масла или прокладку крышки клапана. Что происходит, если в вашей машине горит масло? Когда в вашей машине горит масло, велика вероятность, что уровень масла становится слишком низким. Это также может означать, что ваше масло загрязняется, что снижает его смазывающие свойства. Если вы знаете, что в вашем автомобиле горит масло, не забудьте часто проверять уровень масла и немедленно заменять недостающее масло. В зависимости от серьезности потери масла это может означать частую проверку масла, пока проблема не будет устранена.Если ваш двигатель ниже требуемого уровня масла или циркулирует грязное масло, происходит повреждение, которое в конечном итоге может привести к полному отказу двигателя. Горение масла в двигателе — это нормально? Автомобиль, в котором горит масло, является распространенной проблемой, но не может считаться нормальным явлением. Это сигнализирует о том, что где-то в автомобиле возникла проблема. Серьезность проблемы может варьироваться от простой до сложной, но ее никогда нельзя игнорировать. Транспортные средства, которые преодолевают расстояние более 100 000 миль, с большей вероятностью начнут гореть маслом, потому что уплотнения, кольца и прокладки могут начать выходить из строя из-за чрезмерного износа.Поэтому, если у вашего автомобиля большой пробег, может потребоваться дополнительная осторожность. Напротив, без надлежащего обслуживания новые автомобили могут также испытывать преждевременное повреждение двигателя. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле горит масло, вам нужно найти проблему и устранить ее, прежде чем в будущем у вас возникнут более серьезные проблемы. Единственный случай, когда ваш двигатель сжигает масло, — это случайное пролитие масла во время замены масла или другого вида ремонта.Разливы также могут произойти при неправильной установке масляной крышки или фильтра. Если пролитое масло не очистить должным образом, двигатель сожжет излишки масла при нагревании. В этом случае утечка должна прекратиться, как только деталь вернется на свое место, а горение масла должно прекратиться, как только сгорят все остатки масла. Если это продолжается, возможно, возникла более серьезная проблема, которую необходимо проверить у профессионала. Как починить машину, которая горит маслом? Лучше всего отнести машину к профессиональному механику, который найдет причину и отремонтирует ее.К сожалению, эта опция может обойтись довольно дорого, не говоря уже о времени без автомобиля. К счастью, это может быть не единственный вариант. Менее затратным, но более временным вариантом является использование присадки к моторному маслу или средства для остановки утечки. Это решит вашу непосредственную проблему и выиграет время. Возможно, вам придется периодически повторять этот процесс. Пожалуйста, поймите, это не постоянное решение, и в конечном итоге автомобиль потребует работы профессионального механика. Найдите утечку масла Blue Devil Stop Leak на Amazon. Остановится ли горение масла при более густом масле? Лучше всего придерживаться той массы масла, которая рекомендована для вашего автомобиля. Новые двигатели менее устойчивы к изменениям вязкости, поскольку зазор внутри подшипников и других деталей специально спроектирован так, чтобы быть намного тоньше. Более густое масло не будет течь быстро или достаточно равномерно, оставляя ваш двигатель незащищенным. Ваш двигатель также должен работать больше, чтобы перекачивать более вязкое масло, что снижает экономию топлива и общую производительность двигателя.Наконец, более густые масла приводят к более высоким температурам, вызывая более быстрое разложение масла, что приводит к образованию отложений. Использование более густого масла могло быть «быстрым решением», которое сработало бы на старых двигателях, но это вызовет только больше проблем в современных двигателях с передовыми технологиями. Если вы ищете решение для устранения трещин и утечек в системе, присадка к маслу — гораздо лучший выбор, чем изменение веса масла. На рынке имеется множество эффективных присадок к моторным маслам, которые содержат модификаторы вязкости и модификаторы трения. Оцените лучший стабилизатор масла Lucas на Amazon. Автомобили с большим пробегом чаще сжигают масло. Вместо того, чтобы рисковать с более густым маслом, вам следует подумать о переходе на синтетическое масло с большим пробегом. Этот тип масла содержит присадки, предназначенные для устранения проблем, возникающих в автомобилях с большим пробегом. Использование синтетического масла с большим пробегом дает гораздо больше пользы и меньше риска, чем более густое масло. Как долго двигатель может работать без масла до повреждения? Масло — важнейшая часть правильной работы двигателя вашего автомобиля.Двигатели сильно нагреваются, а металлические части нуждаются в защите от трения и нагрева. В противном случае трение между металлическими деталями со временем перейдет в шлифование. Если измельчение будет продолжено, в двигатель попадет металлическая стружка и осколки, что в конечном итоге приведет к его повреждению. Масло — это смазка, которая отфильтровывает частицы грязи и пыли и создает барьер, снижающий трение и защищающий компоненты двигателя. Это достигается за счет создания так называемого гидродинамического клина.Если масло отсутствует или даже низкое, это может привести к повреждению двигателя. Вот почему автомобили, которые протекают или сжигают масло, нуждаются в быстром техническом обслуживании. Двигатель без масла может проработать около 30 минут или даже меньше, прежде чем он выйдет из строя. Сводка Масло жизненно необходимо для жизни двигателя вашего автомобиля. Без него двигатель выйдет из строя. Если в двигателе вашего автомобиля горит масло, вы должны решить проблему, иначе вы можете пойти пешком. Для получения дополнительной информации о том, какое масло лучше, ознакомьтесь с этой статьей: 10 ведущих брендов моторных масел — как выбрать свое Если вас интересует литр масла, который вы нашли в своем гараже, прочтите «Срок годности автомобильного моторного масла» истекает? Почему в моей машине горит масло? Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic Масло служит смазкой для деталей двигателя, обеспечивая их правильную работу.Он также помогает очистить двигатель, отфильтровывая пыль и другой мусор, который может повредить двигатель. Однако если есть явные признаки того, что масло больше не выполняет эти функции, возможно, в вашем автомобиле горит масло. Горящее масло описывает ситуацию, когда масло проскальзывает в камеру сгорания двигателя и горит вместе с обедненной или богатой топливно-воздушной смесью. Это распространено среди автомобилей с большим пробегом, старых автомобилей и автомобилей, которые не обслуживаются должным образом. Горение моторного масла требует немедленного внимания.В противном случае это приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Как узнать, что в моей машине горит масло? Для более новых автомобилей может быть непросто понять, что ваш автомобиль сжигает масло. Это потому, что новые автомобили построены таким образом, что каталитический нейтрализатор скрывает симптомы горения масла. Итак, ваш автомобиль может сжигать масло, но вы не знаете. Однако в старых автомобилях симптомы горения масла очень заметны и их легко узнать. Они включают; Горит индикатор масла в двигателе: Одним из наиболее распространенных признаков горения масла в автомобилях является включение индикатора проверки уровня масла.Пожалуйста, не игнорируйте это, когда увидите это. Низкий уровень охлаждающей жидкости: Утечки обнаружены при попадании масла на землю. Но если вы заметите устойчивое снижение уровня масла без каких-либо следов физической утечки, это явный признак того, что масло горит внутри. На этом этапе расход масла становится значительно большим, потому что ваш двигатель использует больше охлаждающей жидкости, чем следовало бы. Пропуски зажигания в двигателе: Пропуски зажигания в двигателе — еще один заметный симптом автомобиля, в котором горит масло.Часто это происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Когда охлаждающая жидкость низка и не может охладить двигатель, это вызывает перегрев двигателя, что приводит к пропускам зажигания. Масло в свече зажигания: Когда масло горит в двигателе, оно повреждает свечи зажигания. Масло в свечах зажигания — признак того, что у вас плохие свечи. Цвет дыма: Синий дым, исходящий из выхлопной трубы, является верным признаком того, что в вашей машине горит масло. Обычно вы видите этот дым, когда заводите двигатель. Запах горящего масла: Часто ощущается, когда масло вытекает из двигателя и падает на окружающие его компоненты. Эти компоненты чаще всего горячие. Поэтому, когда эти утечки касаются горячей поверхности, вы чувствуете запах горящего масла. Почему в моей машине горит масло? Возможно, вы заметили некоторые из перечисленных выше симптомов. Следующим шагом будет выяснить, почему это происходит. Машина сжигает масло двумя способами. Внутреннее сжигание масла: Если ваше масло горит, возможно, изношены детали, работающие вместе, чтобы масло не попало в камеру сгорания.Например, неисправные клапаны, сальники, кольца, прокладки и т. Д. Камера сгорания — это место, где сочетаются воздух и топливо, которое при воспламенении от свечей зажигания дает энергию для запуска вашего автомобиля. Когда эти компоненты неисправны, масло просачивается в эту топливно-воздушную смесь и вызывает горение масла. Внешнее горение масла: Внешнее горение масла происходит, когда масло выходит из двигателя и попадает на горячую поверхность вне двигателя. Признаком того, что масло горит снаружи, является запах гари масла. Если в вашем автомобиле горит масло, внутри или снаружи, это может быть связано с некоторыми из следующих причин; Прокладка с выдувной головкой: Прокладка головки помогает удерживать давление срабатывания цилиндров и ограничивает попадание моторного масла или охлаждающей жидкости внутрь или снаружи цилиндров. Выдувание прокладки головки блока цилиндров происходит от перегрева двигателя. Перегрев двигателя часто вызван нехваткой охлаждающей жидкости, неработающими водяными насосами и радиаторами. Когда эта прокладка взорвана или смещена, моторное масло попадает в цилиндры.Охлаждающая жидкость в цилиндре вызывает выброс белого дыма из выхлопной трубы и потерю охлаждающей жидкости без признаков утечки. Другими симптомами вздутия прокладки головки блока цилиндров являются белые остатки масла, выброс охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости и радиатор, а также перегрев двигателя. Поврежденный масляный поддон: Масляный поддон является компонентом системы смазки двигателя. Он прикреплен к днищу двигателя и помогает удерживать масло, необходимое для смазки всех деталей двигателя. Наезд автомобиля на неровную или шероховатую поверхность может вызвать протечку масляного поддона, что приведет к нехватке масла.Это также не позволит правильно смазать детали двигателя. Признак протекания поддона — видимое масло на земле. Изношенное поршневое кольцо: Поршневое кольцо также известно как маслосъемное кольцо. Он поддерживает смазку стенок цилиндров и движущихся частей двигателя, не допуская попадания масла в камеру сгорания. Застрявшее, сломанное или изношенное поршневое кольцо не позволяет маслу должным образом смазывать детали двигателя. Таким образом, масло попадает в камеру сгорания. Если кольца выходят из строя, иногда возникают пропуски зажигания в двигателе и выброс голубоватого дыма при ускорении. Еще один признак неисправности поршневого кольца — повышенный расход масла даже при отсутствии внешних утечек. Изношенное поршневое кольцо также приводит к попаданию масла в воздушный фильтр Неисправный клапан PCV: Клапаны PCV, известные как клапаны принудительной вентиляции картера, создают каналы, через которые давление двигателя покидает двигатель. Когда двигатель сбрасывает давление, он проходит через PCV и попадает во впускной коллектор. Засоренный, заклинивший или неисправный клапан PCV не позволяет давлению двигателя покинуть двигатель. Вместо этого он создает давление в двигателе в клапане PCV и возвращает его в двигатель, взрывая уплотнения и выталкивая масло в цилиндры. Горящее масло в клапане PCV указывает на то, что клапан PCV неисправен и не может передавать давление в двигателе. Направляющая клапана и утечки через уплотнение: Впускной и выпускной клапаны работают, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. В то время как топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры через впускные клапаны, сгоревшая смесь покидает цилиндр через выпускные клапаны.Эти клапаны постоянно смазываются, чтобы они работали плавно, не допуская попадания масла в топливно-воздушную смесь. При повреждении уплотнений / направляющих клапанов масло попадает в камеру сгорания во время работы клапанов. Голубоватый дым, исходящий из выхлопной трубы при запуске, свидетельствует о том, что эти уплотнения изношены. Используется неподходящее масло: Некоторые двигатели при работе выделяют очень большое количество тепла. Использование масла, которое не выдерживает высокой температуры двигателя, может привести к его быстрому выгоранию. Что делать, если в вашем автомобиле горит масло Каждый раз, когда вы замечаете, что в вашей машине горит масло, вы можете попробовать сделать это; Остановите автомобиль и проверьте: Если вы заметили загорание лампы проверки масла, остановитесь и проверьте, что происходит. Вы можете проверить уровень масла. Чтобы проверить уровень масла, дайте маслу остыть. Выньте щуп из охлаждающей жидкости, вытрите масло и вставьте его обратно. Снимите его снова, чтобы увидеть уровень масла. Если он низкий, вы можете его увеличить. Если, однако, вы продолжаете повторять низкий уровень масла без следов утечки, вам может потребоваться отвести автомобиль для надлежащего осмотра. Часто проверяйте уровень масла: Некоторые высокопроизводительные автомобили в большинстве случаев используют больше масла, чем требуется. Это не из-за неисправного компонента двигателя; это просто то, как была произведена машина. Часто проверяя, вы будете в курсе, когда нужно долить масло. Автомобиль, в котором используется больше масла, чем рекомендовано производителем, необходимо залить до рекомендованного времени. Проверить выхлоп: Проверить дым, идущий из выхлопной трубы.Голубоватый дым, идущий из выхлопной трубы, указывает на то, что масло горит. После подтверждения отнесите автомобиль к механику для постановки правильного диагноза и выяснения причины. Проверьте, как работает двигатель: Чтобы подтвердить свои подозрения, проверьте, как работает двигатель. Пропуски зажигания в двигателе или грубая работа двигателя являются признаком пригорания моторного масла. Горение масла также может привести к повреждению свечей зажигания. Проверьте, как работают вилки. Неисправные свечи зажигания будут выглядеть мокрыми, маслянистыми или покрытыми сажей. Замена свечей зажигания будет отличным шагом. Но это будет после того, как вы узнаете, что вызывает горение масла. Определите, ремонтировать автомобиль или нет: После подтверждения ваших подозрений, лучшим поводом для действий будет отвезти автомобиль к опытному механику для правильной диагностики. Тогда устраните проблему достаточно рано. Если вы ничего не сделаете вовремя, ваш автомобиль может поехать в неровную дорогу, а в худших и задних случаях это может вызвать опасность возгорания. А в других случаях это может привести к повреждению других компонентов, таких как каталитический нейтрализатор, свечи зажигания и даже детонации двигателя из-за низкого уровня моторного масла.Но если после диагностики вы подтвердите, что очень много деталей уже сломано, возможно, вам придется продать свой автомобиль. Большинство деталей, связанных с проблемами сжигания масла, дорогие. А иногда вы можете потратить больше, чем стоит ваша машина, лишь на небольшой ремонт. Так что если вы не хотите доходить до этого этапа, вовремя устраните проблему. Как починить автомобиль, который горит маслом? Самый простой способ починить автомобиль, который горит маслом, — это устранить все, что вызывает сжигание масла.Это нужно делать после проведения правильной диагностики. Независимо от того, является ли утечка внутренней или внешней, важно то, что вы теряете масло, которое не подходит для вашего двигателя или кармана. Починить горящую масляную машину; Заменить прокладки перегоревшей головки Обязательно устраните все, что вызывает перегрев двигателя. Если ваш автомобиль потребляет масло из-за высокой производительности, всегда проверяйте и доливайте Заменить неисправные свечи зажигания Исправить изношенное кольцо поршней Используйте подходящие сорта масла Исправить поврежденный масляный поддон Часто задаваемые вопросы Вопрос: Что происходит, когда вы сжигаете масло? При сжигании масла будет нехватка охлаждающей жидкости.И, таким образом, ваш двигатель не будет получать достаточно масла для правильной работы, что, как следствие, приведет к неисправности автомобиля. Нехватка охлаждающей жидкости и неисправные автомобили будут означать, что вы потратите больше денег. Вопрос: Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который горит маслом? Если вы используете автомобиль с большим пробегом и диагностика показала, что проблема заключается в вашем типе масла, используйте синтетическое масло. Синтетическое масло содержит большое количество присадок и кондиционеров, которые выдерживают нагрев двигателя и предотвращают образование отложений. Это также помогает предотвратить износ двигателя и может смягчить затвердевшие уплотнения, вызывающие утечки. Q: Почему в моей машине горит масло после замены масла? Ваш автомобиль все еще горит маслом после замены масла, потому что основные виновники не были устранены. Когда в автомобиле горит масло, выясните первопричину проблемы и устраните ее. Если масло не единственная причина, замена масла ничего не даст. В: Как пахнет горящее масло? Горящее масло пахнет растительным маслом. Но в отличие от приятного запаха растительного масла этот сильный и резкий. И может вызвать расстройство желудка.Это расстройство может вызвать рвоту. Вопрос: Сколько стоит починить горящее масло? Вы можете починить горящее масло всего за 100 долларов и починить его за 5000 долларов или больше. Это просто зависит от того, что вызывает горение масла. Замена взорванной головки может стоить более 500 долларов. Если повреждение затронуло несколько внутренних компонентов двигателя, вы можете рассчитывать на сумму от 2000 до 4000 долларов. Если проблема связана с типом масла, вы можете заменить его всего за 100 долларов. Таким образом, чем больше неисправных компонентов, тем выше стоимость. Последние мысли Горящее масло в основном происходит из-за неисправных компонентов двигателя, таких как уплотнения, клапаны, прокладки и т. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх