Машина гибрид что это такое: Как работает гибридный автомобиль: принцип, особенности, расход топлива

Содержание

как работает, классификации и особенности данных авто

Гибридные авто, как следует из их названия, представляют собой симбиоз машины с двигателем внутреннего сгорания и электромобиля. Мода на такие автомобили пришла в девяностые годы — производители боролись за экономию топлива и экологическую чистоту транспортных средств. Но на самом деле гибрид изобретен очень давно.

Немного истории

Первые гибридные машины появились на заре автомобилизации, в конце девятнадцатого — начале двадцатого веков. Тогда они распространения не получили. Позднее по такой схеме строились (и строятся) тяжелые карьерные самосвалы. Представьте себе, какого размера должна быть коробка передач на мощном многотонном монстре? А кардан? А редуктор моста? Поэтому на таких машинах применяется схема дизель — электрохода. ДВС крутит генератор, тот, в свою очередь, питает тяговые электрические двигатели, на каждое ведущее колесо — свой. Это не что иное, как последовательный гибрид. Что такое «последовательный» и какие бывают еще гибриды — сейчас расскажем.

Как работает гибридный автомобиль


Гибридные машины можно разделить по принципам взаимодействия электродвигателя и бензинового мотора. Кстати, на подавляющем большинстве гибридов используется именно бензиновый агрегат.
Последовательным называется гибрид, где ДВС механически не связан с ведущими колесами, а лишь вращает генератор. На легковых машинах такая схема применяется достаточно редко. Большие потери энергии и низкий КПД силовой установки делает ее неэффективной. Если же использовать маломощный ДВС для подзарядки тяговой батареи, которую изначально зарядили «от розетки», то можно увеличить пробег автомобиля на одной зарядке. И такие типы гибридов существуют.
Другая система взаимодействия моторов разных типов называется параллельной. Здесь с ведущими колесами связаны оба двигателя. Часто электромотор (он же — генератор) встроен в маховик бензинового мотора. При необходимости, при интенсивном разгоне, например, работают оба двигателя. А когда мощность ДВС используется не полностью, можно часть ее использовать для зарядки аккумулятора. В процессе торможения гибрида происходит подзарядка батарей за счет рекуперации.
На современных гибридных транспортных средствах используют и более сложные, смешанные схемы. У полноприводных гибридов колеса одной оси могут приводиться двигателем внутреннего сгорания, а другой — электромотором. Другой вариант: ДВС, электродвигатель и генератор связаны через планетарный редуктор. За их совместную работу отвечают электронные «мозги». Электроника решает, кому и когда крутить колеса, когда и сколько времени заряжать батарею. Водителя все это не касается. Он управляет обычным автомобилем: газ, тормоз, коробка — автомат…

Классификация гибридов


Мы добрались до самой главной классификации современных гибридных транспортных средств — по доле участия электромотора в движении автомобиля.

Микрогибрид

Настолько «микро», что и не гибрид вовсе. Но упомянем, для порядка. В таких машинах есть система рекуперации, которая при торможении заряжает аккумулятор. Причем обычный, не тяговый. Тягового просто нет, как и электродвигателя. Зато не тратится лишняя мощность мотора и топливо на зарядку батареи. Машина немножко «позеленела», но все же не стала гибридом.

Мягкий гибрид

Все как положено: ДВС, электродвигатель, тяговый аккумулятор. Только батарея скромная, а электромотор маломощный. Помочь бензиновому собрату, когда тому трудно, он может. А вот самостоятельно двигать авто электрическому двигателю не по силам. Это уже настоящий гибрид. Но первую скрипку по-прежнему играет двигатель внутреннего сгорания.

Полный гибрид

Схема та же, но электромотор мощнее, а тяговая батарея более емкая. Такие машины позволяют проехать несколько километров с небольшой скоростью на электрической тяге. Если нужно дальше или быстрее — подключается ДВС. Роль электричества еще выросла, но пока не стала главной.

Гибрид — плагин

Как работает гибридный автомобиль плагин (plug-in)? В чем его принципиальное отличие от других гибридов? В розетке! Аккумуляторы таких машин заряжаются от сети. Они имеют большую емкость и питают достаточно мощный электромотор. Такие гибриды позволяют совершать короткие поездки (несколько десятков километров) на электрической тяге. Дальше — опять бензин! Казалось бы, ДВС в любом типе гибрида остается главным двигателем, но… Существуют последовательные плагин — гибриды. По сути это электромобили, которые везут зарядную станцию на базе небольшого ДВС. Они могут проехать пару — тройку сотен километров на заряде от розетки, а бензиновый мотор, подпитывая аккумулятор, позволяет увеличить этот пробег вдвое. Здесь то точно доминирует электрический двигатель.

Особенности устройства гибрида


Рассмотрим некоторые особенности гибридных автомобилей. Микрогибриды не в счет. Они, как мы решили, и не гибриды вовсе. Не станем касаться конструктивных схем и компоновок — их множество и о некоторых мы уже сказали выше.
У всех гибридов два двигателя — бензиновый и электрический. Дизельные моторы на легковых гибридах почти не применяются. Дизель дороже бензинового мотора, требует более сложной системы нейтрализации выхлопных газов. Дизельный гибрид, и так не дешевый, еще вырастет в цене. Гибридные машины популярны в Соединенных Штатах, где дизель — удел тяжелых грузовиков. Принципиальных проблем в создании дизельного гибрида нет. Только рынку этого не надо. А если нет спроса, нет и предложения.
У гибридов два аккумулятора — тяговый и обычный, для питания бортовой сети. Все гибридные машины оснащены достаточно сложной электронной системой управления.
Подавляющее большинство таких автомобилей имеют автоматическую трансмиссию — планетарную или вариатор. С «автоматом» проще совмещать работу двух моторов. Существуют гибриды «на ручке», но это редкость.
Получается, что в любой гибрид инженеры должны «упаковать» два автомобиля — бензиновый и электрический. Два мотора со всеми сопутствующими системами, бензиновый бак и батарею. Причем чем гибрид более «электрический» тем он сложнее, тяжелее и дороже.

Преимущества и недостатки гибридных авто

В чем основные плюсы гибридных автомобилей? Прежде всего они экономичны и экологически более чисты. Для того и создавались. Чем меньше топлива сгорает в цилиндрах ДВС — тем меньше вредных выбросов попадает в атмосферу. Чем больше гибрид может проехать на электрической тяге — тем они экономичней и чище.
Из этих преимуществ и вырастают основные недостатки таких машин. Это вес и цена. Хотите экономить топливо — платите за емкую и дорогую батарею. Проблема высокой цены, характерная для электромобилей, естественно, коснулась гибридных машин.

Перспективы автомобилей — гибридов

Сегодня производятся все перечисленные выше типы гибридных машин, от мягких до плагинов. Это говорит о том, что ни производители, ни потребители еще не знают, какой вид гибрида нужен рынку. И нужен ли?
Конечно, развитие автомобилей такого типа будет продолжено. Двигатели внутреннего сгорания станут более экономичными и «зелеными» — гибриды их получат. Будет совершенствоваться электроника и алгоритмы управления гибридной силовой установкой. Обязательно появятся новинки в электрической части. Это позволит двухмоторным машинам становиться все более продвинутыми. Но это малые шаги.
Реальный прорыв даст только создание новых типов аккумуляторов. Электромобили сегодня в тренде. Лучшие умы, большие деньги и основные силы брошены на их совершенствование и продвижение. Если, в итоге, удастся создать аккумуляторную батарею, которая обеспечит гарантированный длительный пробег, быструю зарядку, стабильность работы при любой температуре, кому будет нужен более сложный и менее «зеленый» гибрид?
Случится это завтра или через много лет — неизвестно. А пока гибридные автомобили заняли рыночную нишу, уверенно там себя чувствуют, развиваются и совершенствуются.

Гибридные автомобили: модели, достоинства и недостатки

Увеличение числа автотранспорта в мире и ряд экологических проблем, с которыми столкнулось человечество последние пару десятилетий, привело к серьезным изменениям в сфере автомобильной промышленности.

Продиктованы они, в первую очередь, существенно ужесточившимися экологическими нормами и возросшей ценой топлива, в связи с чем автопроизводители вынуждены искать способы снизить количество токсических выбросов и общий расход топлива в автомобилях.

При этом, несмотря на появление электромобилей, разработок транспортных средств с топливными элементами, единственным действенным способом на сегодня оказалось создание машин с гибридными двигателями – наиболее простой путь «вписаться» в эконормы и предложить потребителю удобный в использовании продукт.

О том, что представляет собой рынок машин «гибридов» сегодня, мы и постараемся рассказать в данном материале, ведь сегодня многие потенциальные покупатели не представляют, что значит гибридный автомобиль и какие преимущества предлагает.

Гибридные автомобили – что это такое?

Принцип транспортного средства, построенного на гибридной схеме, весьма прост. В его основу положен принцип обычного бензогенератора, когда силовой агрегат транспортного средства вращает генератор и осуществляет зарядку тяговой батареи.

Видео — как устроен гибридный автомобиль:

В свою очередь, энергия батареи позволяет автомобилю какое-то время двигаться исключительно на электрической тяге с «нулевым» количеством токсичных выбросов. После того, как энергия в батареях иссякнет, в работу снова включается бензиновый мотор, который позволяет продолжать движение и при этом восполняет заряд в аккумуляторных батареях.

Надо сказать, что наряду с этой схемой существует и другая, носящая название plug-in hybrid. В ней аккумулятор заряжается не только от мотора, но и от обычной бытовой электросети, а его емкости достаточно для поездок на небольшие расстояния (как правило, около 30-40 километров). По факту это значит, что доехать до работы и обратно вы можете, совершенно не используя бензиновый двигатель (и, соответственно, не тратя топлива).

Преимущества машин с гибридным двигателем

Наверняка многие зададутся вопросом, а для чего вообще «городить огород» с аккумуляторами, электромоторами, батареями и двигателем внутреннего сгорания? Что дает гибридная схема силовой установки?

Перед тем, как ответить на этот вопрос, стоит вспомнить, когда «традиционный» автомобиль расходует наибольшее количество топлива. Известно, что максимальный расход (и, соответственно, токсичность выбросов) приходится на этап разгона до крейсерской скорости, а также в городском режиме движения при частых разгонах-торможениях.

Видео — как можно улучшить гибридный автомобиль:

Таким образом, электропривод в машинах с гибридной силовой установкой вступает в действие именно в этих режимах. При полностью заряженной батарее «гибрид» начинает движение на электротяге, а при достижении определенного скоростного порога (в зависимости от модели он составляет от 20 до 40 километров в час) в действие вступает двигатель внутреннего сгорания.

Таким образом, снижается расход топлива в городском цикле езды, уменьшается количество токсичных выхлопов и снижается общий уровень шума, издаваемого автомобилем при движении.

Также традиционным преимуществом гибридных автомобилей принято считать лучшую динамику в сравнении с автомобилями, имеющими ДВС сходной мощности и объема.

Достигается прирост скорости разгона возможностью совместно задействовать электропривод и бензиновый силовой агрегат при включении соответствующего режима. В таком случае автомобиль получает прирост дополнительной мощности при высоком коэффициенте полезного действия, который характерен для электрических двигателей.

Недостатки

Несмотря на достаточно большое число плюсов машин-«гибридов», подобная схема имеет и ряд недостатков, которые на практике довольно существенны.

К основному из них стоит отнести сложность конструкции и, как результат, высокую стоимость обслуживания и ремонта гибридных авто. Например, замена тягового аккумулятора на подержанном автомобиле – процедура весьма дорогостоящая.

Кроме того, частые включения и отключения ДВС негативно сказываются на его общем ресурсе и сроке службы стартера. Впрочем, последний аспект характерен и для популярной ныне системы «старт-стоп», активно применяемой в ряде моделей и отключающей двигатель автомобиля во время остановки на светофоре и подключающей при выжиме сцепления.

Еще одним недостатком, а точнее, особенностью гибридных автомобилей является тот факт, что экономия топлива достигается исключительно в городском режиме движения.

При езде на трассе гибридный авто практически полностью теряет свои преимущества в сравнении с автомобилем традиционной компоновки в виду того, что гибридная трансмиссия в движении практически не участвует.

То есть, реально низкий уровень расхода топлива в сравнении с автомобилем, имеющим ДВС аналогичного рабочего объема и мощности, вы не получите.

При этом, учитывая дороговизну в обслуживании гибридного транспортного средства, можно смело говорить о том, что покупка подобной машины рационально не оправдана для водителей, ездящих за городом на значительные расстояния.

Модели гибридных автомобилей

Сегодня практически все ведущие мировые автоконцерны представили собственные модели гибридных автомобилей. Тем не менее, далеко не все из них стали сколь либо популярными на рынке, а потому мы попытаемся рассмотреть наиболее известные «гибриды», которые пользуются спросом. Итак…

Самые популярные

Toyota Prius

Этот японский «гибрид», недавно в очередной раз сменивший поколение, можно назвать знаковой моделью данного сегмента. По сути, именно Приус стал основоположником рынка гибридов, принеся все преимущества гибридной составляющей на рынок массовых транспортных средств.

Видео — рассказ автовладельца Toyota Prius:

С течением времени автомобиль подвергался доработкам и в итоге «разделился» на две модели – собственно Toyota Prius и футуристичный подзаряжаемый Toyota Prius Plug-in hybrid, предлагаемый исключительно на рынке Соединенных Штатов Америки.

Chevrolet Volt (Opel Ampera)

Этот автомобиль нельзя назвать рыночным прорывом – спрос на машину предыдущего поколения был более чем скромным. Однако отметить данную модель стоит уже потому, что этот автомобиль стал первым массовым подзаряжаемым гибридом, способным проехать 40 километров, не задействуя двигатель внутреннего сгорания.

Видео — рассказ о гибриде Chevrolet Volt:

Lexus RX450h

Этот кроссовер стал первым автомобилем данного класса, «примерившим» гибридную трансмиссию. Собственно говоря, появление данной машины доказало, что крупный автомобиль премиум-класса способен быть экономичным в городе, как обычная малолитражка.

Видео — обзор Lexus RX450h:

Даже не смотря на разницу в цене в сравнении с обычными модификациями, кроссовер Lexus RX450h оказался успешным на рынке, доказав, что обеспеченные люди также не против приобрести технически совершенное транспортное средство с малым расходом топлива.

Машины гибриды в России

Надо сказать, что на заре появления гибридных автомобилей российский рынок очень настороженно отнесся к такого рода моделям. Люди в большинстве своем не понимали, для чего переплачивать кругленькую сумму за автомобиль, аналогичных по своим характеристикам гораздо более доступным моделям. Впрочем, сами производители также не спешили с началом официальных продаж «гибридов» в нашей стране.

«Первой ласточкой» в этом направлении стало появление в шоу-румах дилеров кроссовера Lexus RX450h первого поколения. Как ни странно, спрос на автомобиль оказался гораздо выше ожидаемого, что подвигло и других производителей к выводу собственных «гибридов» на рынок России и постсоветского пространства.

Впрочем, приход в Россию наиболее популярного за рубежом Тойота Приус окончился провалом – этот компактный гибрид гольф-класса не стал сколь либо заметным явлением для российских автомобилистов.

Видео — выбираем гибридный автомобиль (АВТО ПЛЮС):

Вероятнее всего, причиной этого стала неготовность российских автолюбителей со средним уровнем достатка переплачивать за экологичность модели и меньший расход топлива, который у городских малолитражек и так невелик.

При этом на постсоветском пространстве «Приусы» первого и второго поколений оказались весьма востребованы среди… таксистов. Именно они по достоинству оценили небольшой расход топлива при езде в городе, а высокая изначальная стоимость гибрида на вторичном рынке роли не играла – падение цен на гибридные модели оказывается даже выше, чем на машины с традиционными моторами внутреннего сгорания, особенно дизельные версии, которые оказываются существенно дороже.

Сегодня в России предложено немало гибридных автомобилей, однако большинство из них относится к премиум-сегменту рынка. Исключение составляет вышеупомянутый «Приус», но спрос на данную модель после кризиса упал практически до нуля.

Гибриды   Тойота

Вы, вероятно, заметили, что в описаниях гибридных автомобилей фигурируют, в основном, модели компании Тойота (ведь тот же Lexus является, по сути, структурным подразделением этого автогиганта).

Такое положение дел вполне объяснимо, ведь именно Тойота стала первой компанией, массово внедрившей на рынке гибридные технологии практически во всех сегментах рынка – от доступных малолитражек до дорогих седанов и кроссоверов.

Такое разделение и обширная гамма, а также большой опыт в производстве гибридов привел к тому, что сегодня именно концерн Toyota выступает мировым лидером гибридного автомобилестроения.

Большую часть производимых гибридных авто компания реализует на территории США, где действуют наиболее жесткие на сегодняшний день экологические нормы, связанные с уровнем выбросов токсических веществ в автотранспорте.

Видео — гибрид Тойота Приус:

Сегодня Тойота – единственный в мире производитель автомобилей, не только создавший первый серийный гибридный автомобиль, но и предлагающий гибридные версии машин для всего модельного ряда, включая компактные городские хэтчбеки, седаны гольф-класса, бизнес и представительские модели, кроссоверы и полноценные внедорожники.

При этом наиболее широкий ряд «гибридов» от Тойота представлен непосредственно в Японии и США. На внутрияпонском рынке машины продаются под маркой Тойота, а в Америке по традиции наиболее популярен Лексус (в России, надо сказать, наибольшая часть гибридных авто также продается под этой торговой маркой).

Наиболее насыщенным с точки зрения количества гибридных авто от Тойота по праву стоит считать рынок Японии. На него компания выводит все новейшие модели, на которых «обкатывает» технологии, которые должны пойти в серию на «глобальных» моделях.

В частности, флагманские модели типа Toyota Avalon и другие уже сегодня предлагают ряд технических новаций, связанных с увеличением надежности «гибридов», а также большим запасом хода от одного заряда батареи.

Также компания существенно дорабатывает системы энергосбережения, что также способствует уменьшению «грязного» выхлопа и способствует меньшему потреблению топлива. Многие из этих технологий также нашли свое отражение в недавно представленной новейшей версии Тойота Приус, продажи которой стартуют в США в ближайшее время.

Перспективы автомобилей гибридов

Сегодня большинство автопроизводителей однозначно заявляет о широких перспективах гибридных технологий. При этом многие компании, к примеру, концерн BMW, пытается вывести на рынок машины спортивного класса, оснащенные гибридной силовой установкой и имеющие большой запас хода от аккумуляторов.

В условиях же российских реалий перспективы «гибридов» выглядят более туманно. Ситуация могла бы измениться в случае снижения таможенных пошлин для гибридных авто, аналогично тому, как это было сделано с электромобилями.

Пока же «гибриды» остаются гораздо более дорогими, нежели обычные автомобили с ДВС, а большие расстояния между городами сводят на нет их экономическую эффективность.

Не все знают чем роботизированная коробка передач отличается от автоматической, а также их плюсах и минусах.

Желательно щепетильно подходить к подбору дисков по параметрам, соответствующим каждому автомобилю.

Подборка эмблем автомобилей https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtomobili-poleznaya-informaciya/100-emblem-avtomobilej.html  с названиями.

Видео — гибридный автомобиль Mitsubishi Outlander PHEV:


Почему стоит покупать гибрид плагин из Америки

В 2021 году автомобилями с электромотором уже никого не удивишь. Почты все ведущие автопроизводители имеют в линейке «электрички». Однако этот транспорт имеет свои краеугольные камни: из-за высокой стоимости изготовления аккумуляторов и сами машины стоят недешево.

Все это пока что оставляет EV в рамках городских машин. Путешествовать по России на них будет довольно сложно.

Для таких целей есть замечательная альтернатива: гибрид или плагин из Америки https://americamotors.ru/catalog/all/gibrid! За счет своей экономичности они отлично подходят для жизни в мегаполисе. А запаса хода хватает даже для дальних поездок.

Что такое плагин-гибрид

В отличие от классического HEV-Car, у так называемых плагинов ведущую роль играет электромотор. Это уже почти электрокары, только двигателей здесь всё еще два. “Подключаемый” гибрид имеет увеличенный запас хода, а также может заряжаться от электросети. В отличие от обычного hybrid vehicle, который питается от ДВС.

Критерии подбора

Главный параметр, по которому стоит выбирать эти автомобили — это запас хода. PHEV преодолевает на электричестве до 50 км и это считается высоким показателем. Также потенциальных владельцев этих машин интересует плавный разгон — чтобы без рывков. Еще важно, чтобы была возможность увеличить дистанцию. Плагины позволяют это сделать, так как, даже если сядет аккумулятор, машина сама переключится на бензиновый двигатель.

Другой важный критерий — это возможность быстро зарядить батарею. К счастью, для современных плагинов и классических гибридов предусмотрена возможность быстрой зарядки на соответствующих станциях.

Купить плагин-гибрид в Москве

Чтобы подобрать авто, которое соответствует всем вышеуказанным критериям, обратитесь в AMERICA MOTORS. Эксперты компании специализируются на электротранспорте и расскажут вам всё об эксплуатации и обслуживании гибридов!

Сама компания вот уже почти 10 лет занимается покупкой и продажей бу транспорта. Её надежность подтверждают представительства не только в разных городах России, но и в ближнем зарубежье.

Здесь вы можете как заказать авто из США с аукциона, так и выбрать экземпляр из наличия. Все машины в салоне AMERICA MOTORS полностью готовы к эксплуатации. Ведь ту динамику и плавность хода, которая есть у гибриднвых автомобилей, можно ощутить только сидя за рулем одного из них. 

Почему не нужно покупать гибрид: аргументы против

Гибридные автомобили – это наше всё! Такие мысли приходят в голову, когда знакомишься с рыночной ситуацией в ЕС. Согласно данным, опубликованным Европейской ассоциацией автопроизводителей, доля гибридных автомобилей превысила пятую часть всех машин Евросоюза, обогнав дизели.

Редакция

Однако же Россия не спешит навстречу гибридам – у нас таких машин, не считая праворульный секонд-хенд из Японии (как правило, это Toyota Prius), практически нет. Есть какие-то автомобили с космическими ценниками, покупатели которых могут и не знать, что купили какой-то гибрид. Еще есть китайский Geely Atlas – и, в общем-то, всё. А так ли это плохо? Кому он вообще нужен, это гибрид, особенно в нашей стране?

Задумка гибрида, в общем-то, неплохая. Электрический мотор помогает «рвать с места», но быстро сажает батарею. А вот ДВС хорошо себя ведет при постоянной нагрузке. Объединяем одно с другим и получаем, казалось бы, сплошной компромисс. Большой запас хода, сниженный расход топлива, хорошая экология – звучит красиво. А на практике?

А на практике не все понимают, что гибрид дает какую-то экономию только в переменных условиях движения, чередующих разгоны и торможения. В городских условиях это худо-бедно работает: вместо того, чтобы отдавать при торможении всю энергию в тепло, гибрид подзаряжает батарею. Примерно то же происходит на горных дорогах: при спуске можно компенсировать часть энергии, потраченной на подъем. Но вот на автобане оптимизм иссякает: проку от гибрида ноль. Хуже того, он вреден, поскольку вся электрическая начинка фактически становится тяжелой и бесполезной обузой, ухудшающей расход. Россказни насчет расхода в литр на сотню километров не стоит принимать всерьез: речь всегда идет о том, что гибрид расходует энергию, накопленную в батарее. Вскоре эту батарею придется каким-то образом подзаряжать.

Реальные источники экономии гибрида – это рекуперация энергии в описанных выше условиях, оптимальный режим работы ДВС, а также поддержка государства – при наличии таковой. Во многих странах (но не в России) покупателям гибридных машин могут предоставлять скидку в несколько тысяч долларов. Однако же подобная скидка – это, в общем-то, рекламный ход, не имеющий никакого отношения к реальным достоинствам такого транспорта. Сегодня такая поддержка есть, завтра ее отменят: так уже было с электромобилями.

Хороший, казалось бы, источник экономии для некоторых типов гибридов – это возможность подзаряжаться от сети 220 В. Это позволяют гибриды PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Однако и здесь есть знак вопроса: а за чей счет, извините, банкет? Извечная жажда халявы – явление понятное: мол, приехал на работу, подключился к казенной розетке, а вечером, довольный, отбыл домой. Но это – разовое явление: ни одному руководителю не понравится подобный способ грабежа его конторы. Подзарядка дома быстро теряет свою привлекательность – за это уже придется платить. Да и как подзаряжаться, проживая, скажем, на 11-м этаже?

Еще один сложный момент – это подержанные гибриды. В первую очередь в них изнашивается, конечно же, аккумуляторная батарея. Но тут все определяется тем, как использовал гибрид первый владелец. Если она не пребывала месяцами в разряженном состоянии, не перегревалась и не переохлаждалась, то, вполне возможно, она послужит и второму хозяину. Но если все наоборот, то покупателю в этом случае не позавидуешь. Правда, умельцы кое-где освоили замену как батарей, так и отдельных ее ячеек, но это уже приключение на любителя.

В современной России продажи любых «электричек» уступают европейским примерно в тысячу раз. И это понятно: никакого «кайфа» от такой покупки владелец не испытает. Цена высокая, а инфраструктура практически отсутствует. В нашем своде обязательных нормативов требования энергоэффективности отсутствуют. Европеец может проявить эдакую «сознательность», увидев шильдик типа «<120 г/км» – наш человек равнодушно пожмет плечами. Другое дело, если гибриды все-таки начнут теснить обычные машины под давлением  обязательств по обеспечению средней эмиссии углекислого газа по всей линейке выпускаемых автомобилей. Их превышение влечет за собой наложение на автопроизводителей существенных штрафов. А потребители в этом случае останутся без возможности выбирать. Как скоро это произойдет в России, гадать не стоит.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

MHEV, REV и другие гибриды: разбираемся в батарейных авто

Современный мир ударными темпами идёт навстречу электрификации. Отдельные попытки как-то защитить классические ДВС с каждым годом ослабевают. Именно по этой причине важно провести небольшой ликбез по батарейным автомобилям современности.

В первую очередь хотелось бы расставить все точки над i касательно терминологии питающих такие машины элементов. Батарейное транспортное средство – не смартфон, поэтому говорить, что он питается от аккумулятора некорректно. Здесь используется связка аккумуляторов, располагающихся в специальной ячейке, которую и называют батареей.

Но вернёмся к предмету обсуждения. Начать следует с промежуточного звена между автомобилями с ДВС и чистыми электромобилями, то есть с гибридов.

Мягкие гибриды, MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle)

На фото: схема работы технологии мягкого гибрида для кроссовера Geely Atlas Pro

Пожалуй, самая щадящая к ДВС вариация силовой установки. Суть достаточно проста – здесь традиционный стартер и генератор заменяются на небольшой электромоторчик с чисто символической мощностью. Он по своей сути выступает как помощник основному бензиновому или дизельному агрегату. Такая компоновка позволяет незначительно экономить топливо (примерно на 5-10%) и несколько динамичнее разгоняться. Однако ездить исключительно на электричестве не получится.

Самый актуальный пример «мягкого гибрида» – это недавно дебютировавший в России Geely Atlas Pro.

Классические гибриды, HEV (Hybrid Electric Vehicle)

На фото Autohome: гибридная версия нового кроссовера GAC GS8

Что-то среднее между электромобилем и обычной машиной. Здесь электромотор уже не является просто навесным оборудованием, это полноценная часть силовой установки, которая радикально влияет на характеристики. В этом случае мощность ощутимо увеличивается, и примерно в 1,5 раза уменьшается расход топлива. Более того, пару километров вполне реально проехать исключительно на электротяге.

Судя по всему, главным примером такой компоновки является новейший GAC GS8, использующий технологию Toyota Hybrid System.

Подзаряжаемые гибриды, PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle)

На фото Autohome: гибридный седан BYD Han DM на автосалоне в Шэньчжэне (на экране — электрический BYD Han)

Логичное развитие предыдущей технологии. В таких машинах электродвигателей может быть сразу несколько. Да и их расположение возможно в самых разных местах. Например, на некоторых французских кроссоверах Peugeot и Citroen электромотор стоит на задней оси, таким образом делая паркетники полноприводными, при этом не слишком утяжеляя конструкцию. Ещё одно важное отличие от HEV — это наличие пусть и малоёмких (8-15 кВт⋅ч), но всё-таки полноценных батарей, позволяющих проезжать исключительно на электротяге порядка 50-80 километров.

Самыми знаменитыми китайскими PHEV можно назвать автомобили BYD семейств Qin, Song и Tang, использующих технологию DM-i.

Последовательные гибриды, REV (Range extended vehicle)

На фото: кроссовер Li One

Очень часто последовательными гибридами является разного рода карьерная техника. Однако в последнее время технология стала весьма популярной и среди легковушек. Главной особенностью является отсутствие прямой связи ДВС с колёсами, которые крутят несколько электродвигателей. Бензиновый силовой агрегат здесь выступает в роли генератора или так называемого «расширителя диапазона». Подобные гибриды способны проезжать действительно огромные расстояния (800-1000 км), при этом имея возможность передвигаться сугубо на электротяге, обладая схожим с обычными электромобилями запасом хода на одной зарядке.

Основными примерами здесь служат крупные кроссоверы Li One и Voyah Free.

Газотурбинные гибриды, TREV (Turbine Rechargeable Electric Vehicle)

На фото: Techrules Ren — один из редких автомобилей, оснащенных газотурбинным гибридом

Самый экзотичный вариант из всех. Как можно догадаться, здесь в основе установки находится газотурбинный двигатель, который аналогично REV подпитывает электродвигатели. В целом, это все отличия от последовательно-гибридной схемы. Интересно, что такой компоновки придерживались только два производителя в мире – британский Jaguar и китайский стартап Techrules со своими моделями AT/GT96 и Ren. И если первый уже давно отказался от возможности выпуска таких машин, то последний ещё теплит надежду на старт серийного производства.

***

Однако для многих станет открытием тот факт, что и среди электромобилей есть как минимум две разновидности.

Чистые электромобили, BEV (Battery Electric Vehicle)

На фото: электрическое купе Xpeng P7

Сейчас в Китае именно такие автомобили имеют наибольшую популярность. Достаточно вспомнить нашумевшие стартапы Nio и Xpeng. Впрочем, каждый новообразованный в Поднебесной производитель так или иначе сосредотачивается на разработке чистых электромобилей. Компоновка таких машин почти всегда одинакова – один или два электромотора на осях и батарея в пределах колёсной базы. Всё достаточно просто и понятно.

Электромобили с водородными топливными элементами, FCEV (Fuel cell electric vehicle)

Главное отличие от обычных электромобилей — это наличие топливного элемента, чаще всего на основе водорода. В Китае такие силовые установки используются в автобусах Foton и Yutong. На легковушках технология FCEV пока что применяется крайне редко, тем не менее стартап Wuhan Grove Hydrogen Automobile считает, что за такой силовой установкой будущее. Да и GWM с одним из своих суббрендов, вполне вероятно, станет специализироваться на таких машинах.

Андрей ТРУБИН, редактор страницы «Китайских автомобилей» в соцсети «ВКонтакте»

Если вы нашли ошибку или хотите что-то сообщить редакции сайта, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Преимущества и недостатки гибридных автомобилей

Гибридные автомобили Преимущества и недостатки

Гибридные автомобили появились уже не только за рубежом, но и на российских дорогах. Сегодня в мире насчитывается более 800 млн. таких автомобилей, а через 15 лет их число вырастет до 1,1 млрд. Все чаще из уст автопроизводителей и политиков звучит мнение о том, что мы не сможем решить наши транспортные проблемы, если будем зависеть от нефти на 98 %. На этом этапе развития технологий гибридные модели остаются наиболее перспективными.

Гибридный автомобиль (Hybrid) – это высокоэкономичный автомобиль, который приводится в движение не ДВС, а сложной системой «электродвигатель – двигатель внутреннего сгорания», питаемой как горючим, так и зарядом от электрического аккумулятора.

Важнейшими неоспоримыми преимуществами «гибрида» являются пониженный расход топлива и снижение уровня вредных выхлопов в атмосферу.

Достигается это за счет полного автоматического управления режимом работы системы двигателей с помощью бортового компьютера: начиная от своевременного отключения двигателя во время остановки с возможностью продолжения движения без его запуска, исключительно на энергии аккумуляторной батареи, и заканчивая более сложным механизмом рекуперации – использования электродвигателя как генератора электрического тока для пополнения заряда аккумуляторов.

Первоначально идея организации принципа «электрической коробки передач», то есть замены механической коробки передач на электрические провода, была воплощена в железнодорожном транспорте и большегрузных карьерных самосвалах.

Причина применения такой схемы обусловлена огромными сложностями механической передачи управляемого крутящего момента на колеса мощного транспортного средства. Суть принципа заключается в том, что двигатель, работающий на обычном топливе, приводит в движение электрогенератор, и через систему управления нужное количество электроэнергии передается на электродвигатели, приводя в движение транспортное средство.

Гибридный автомобиль работает по принципу электромобиля, вырабатывающего энергию для собственного движения. Однако схема работы гибрида значительно модифицирована, в первую очередь, добавлением аккумуляторной батареи, менее емкой и более легкой, чем в электромобиле.

Сегодня существуют две принципиальные схемы работы гибридных установок: параллельная (parallel) и последовательная (series). По первой схеме колеса приводит в движение и бензиновый (или дизельный) двигатель, и электродвигатель. По второй схеме двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей, а колеса вращает электромотор.

Гибриды также подразделяются на «полные» (full) и «умеренные» (mild). Полные могут двигаться лишь на электричестве, не потребляя топлива. Умеренные всегда задействуют ДВС, а электромотор подключается в том случае, если требуется дополнительная мощность. С каждым годом подвидов гибридных автомобилей становится все больше.

Преимущества гибридных автомобилей

Главным преимуществом является экономная эксплуатация. В гибридах уравновешены все технические показатели, но при этом сохранены полезные параметры обычного автомобиля: мощность, скорость, способность к быстрому разгону и множество других важных характеристик. Гибридные автомобили способны накапливать энергию, в том числе не терять понапрасну кинетическую энергию движения во время торможения и заряжать ею аккумуляторные батареи.

Снижение расхода углеродного топлива положительно сказывается на экологической чистоте, а применение аккумуляторных батарей гораздо меньшей емкости, чем в электромобилях, снижает проблему утилизации использованных аккумуляторов. В гибридных автомобилях нет необходимости устанавливать двигатель из расчета пиковых нагрузок эксплуатации.

В момент, когда необходимо резкое усиление тяговой нагрузки, в работу одновременно включаются электро- и обычный двигатель (а в некоторых моделях еще и дополнительный электродвигатель). Это позволяет сэкономить на установке менее мощного двигателя внутреннего сгорания, работающего основное время в наиболее благоприятном для себя режиме.

Одно из самых ценных преимуществ эксплуатации гибридных автомобилей – экономия времени. Снижение количества заездов на заправочные станции позволяет автовладельцу осуществить другие важные дела.

У электромобилей пока есть один большой недостаток – необходимость зарядки аккумулятора. Процесс этот долгий и требует специально оборудованного пункта зарядки. Таким образом, для длительных и дальних поездок электромобили непригодны. У гибридных автомобилей этот недостаток устранен. Заправка осуществляется по привычной схеме, обычным углеводородным топливом, тогда, когда это необходимо.

Недостатки гибридных автомобилей

Гибридные автомобили сложнее и дороже традиционных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Аккумуляторные батареи имеют небольшой диапазон рабочих температур, подвержены саморазряду. Кроме того, они дороже в ремонте.

Опыт США показывает, что автомеханики берутся за ремонт гибридных автомобилей с большой неохотой.

Далеко не все крупные автопроизводители смогли создать собственную гибридную систему. Компания Porsche отказалась от попыток самостоятельного производства гибридных автомобилей, Mitsubishi изначально не пыталась их создать, а сконцентрировала все усилия на разработке электромобилей. Наиболее удачными на сегодняшний день являются разработки компании Toyota.

Японская аналитическая компания Yano Research Institute провела исследование, результатом которого стал прогноз на 16-кратный рост рынка гибридных автомобилей в течение десяти лет – с 0,32 млн. единиц в 2005 г. до 5,37 млн. в 2015 г. Распространению этого типа автомобилей способствует растущее общественное давление, требующее снижения уровня воздействия на окружающую среду. Предполагается, что рынок будет расти на 28 % в год и к 2015 г. достигнет 500 тыс. единиц.

ᐉ Классификация гибридных систем

Гибридный автомобиль (HV) — это автомобиль, как минимум, с двумя различными преобразователями энергии и двумя различными системами накопления энергии (в автомобиле) для привода автомобиля.

С одной стороны, гибриды различаются по их конструкции (параллельный, последовательный, комбинированный или разветвленный гибрид) и, с другой стороны, по степени электрификации (микро, мягкий, полный гибрид).

Если автомобиль получает энергию не только от топлива, а и от электросети, то тогда его называют подключаемый гибрид (Plug-ln-Hybrid).

Классификация по конструкции

Параллельный гибрид

Рисунок. Параллельный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Коробка передач (G)

В параллельных гибридах ДВС и электродвигатель вместе воздействуют на трансмиссию. Оба двигателя могут быть меньшими по размеру, чем в том случае, если бы они устанавливались в автомобиль и работали по отдельности. Поскольку электродвигатель одновременно используется как генератор, то выработка энергии по время движения электродвигателем невозможна.

Последовательный гибрид

Рисунок. Последовательный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)

В последовательных гибридах на трансмиссию воздействует только электродвигатель. ДВС приводит в действие электрический генератор, который вращает электродвигатель и заряжает аккумуляторную батарею. Последовательный гибрид работает местами на чистом электричестве при заряженной аккумуляторной батарее и, таким образом, очень близок к электромобилю.

Поэтому он также называется электромобилем с увеличенным запасом хода (Range-Extender).

Комбинированный или разветвленный гибрид

Рисунок. Комбинированный или разветвленный гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)
  • Инвертор (L)

Комбинированный гибрид объединяет под капотом параллельный и последовательный гибрид. ДВС посредством генератора и аккумуляторной батареи подготавливает энергию для электродвигателя или непосредственно соединен с приводом. Переключение и соединение между двумя состояниями выполняется автоматически.

Подключаемый гибрид

Рисунок. Подключаемый гибрид

  • Топливный бак (Т)
  • Аккумуляторная батарея (В)
  • Электродвигатель (Е)
  • ДВС (V)
  • Генератор (Gen)
  • Розетка (S)

В подключаемых гибридах аккумуляторная батарея заряжается не только от ДВС, а и от сети. Таким образом, подключаемый гибрид может проезжать длинные дистанции на чистом электричестве. Подключаемый гибрид представляет собой следующий этап развития электромобилей.

Классификация по степени электрификации

Микрогибрид

Несмотря на то, что так называемые микрогибриды с рекуперацией энергии торможения и автоматикой старт- стоп уже сегодня вносят значительный вклад в экономию топлива и снижение выброса вредных веществ в атмосферу, воздействия на привод они не оказывают. Поэтому в узком смысле слова они не являются гибридными автомобилями.

Пример микрогибридной системы

Система i-StARS от фирмы Valeo может остановить двигатель еще до полной остановки автомобиля, то есть как только скорость упадет ниже 8 км/ч (в случае автоматической коробки передач) и 20 км/ч (в случае механической коробки передач). Таким образом, оптимизируется расход топлива и упрощается вождение автомобиля. Регенеративная функция тормоза срабатывает, как только водитель снимает ногу с педали акселератора. Затем система отправляет электронный сигнал на стартер генератор, вследствие чего кинетическая энергия автомобиля преобразуется сразу же в электрическую энергию, заряд аккумуляторной батареи. Этим достигается значительное сокращение расхода топлива.

Мягкий гибрид

Мягкий гибрид не работает на чистом электричестве. Электродвигатель только поддерживает ДВС.

Энергия для электродвигателя поступает, например, от использования энергии торможения.

В обычных автомобилях энергия движения — или кинетическая энергия — преобразуется при торможении в тепло на тормозных дисках. Тепло просто безвозвратно выбрасывается в окружающую среду. В гибридных автомобилях кинетическая энергия улавливается генератором и накапливается в высоковольтной аккумуляторной батарее.

Пример для системы с мягким гибридным приводом: Honda IMA (встроенный ассист двигателя)

Стартер-генератор расположен между двигателем и коробкой вместо маховика.

Одним из преимуществ автомобилей с мягким гибридным приводом является тот факт, что ДВС, который реализует, по существу, свою мощность в зоне средних и высоких оборотов, комбинируется с преимуществами электродвигателя, который развивает свою силу на низких оборотах. Гибридная система, поэтому, может рассматриваться как усилитель мощности и эффективности.

В целом, можно сказать, что посредством «уменьшения» ДВС снижается расход бензина, а также выбросы в окружающую среду. Однако клиенты не готовы принять малую мощность. Автомобиль с гибридным приводом при помощи электродвигателя может компенсировать недостающую мощность, например, при разгоне или ускорении.

Рисунок. Характеристика мощности и крутящего момента Honda-IMA

Рисунок. Обзор системы Mercedes S400 HYBRID

  1. 12-В-генератор
  2. ДВС
  3. Электродвигатель
  4. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач
  5. Модуль силовой электроники
  6. Модуль высоковольтной аккумуляторной батареи
  7. Модуль DC/DC-преобразователя
  8. 12-В-батарея

Другой пример мягких гибридов

Mercedes S 400 HYBRID имеет параллельный гибридный привод. При такой концепции привода как ДВС, так и электродвигатель механически соединены с ведущими колесами (параллельная схема двигателей). Мощности обоих двигателей могут суммироваться, в результате чего отдельные мощности двигателей могут быть меньшими. Движение на одном только электродвигателем невозможно.

Полный гибрид

Полный гибрид приводится в действие местами только электродвигателем. Технической основой полного гибрида является разветвленный, комбинированный или последовательный гибрид.

Рисунок. Audi А1 e-tron в качестве последовательного полного гибрида

Пример автомобиля с полным гибридным приводом

Audi А1 e-tron приводится в действие электродвигателем с максимальной мощностью 75 кВт/102 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Нм. Передача усилия происходит при помощи одноступенчатой коробки передач. Запас хода А1 при работе только на электричестве: 50 км. Если литийионный аккумулятор, установленный перед задним мостом, разряжен, то самая маленькая модель фирмы Audi приводится в действие, как и Opel Ampera или Chevrolet Volt, при помощи небольшого ДВС.

Литий-ионный аккумулятор расположен в основании кузова перед задним мостом, чтобы оптимизировать распределения веса и центр тяжести автомобиля А1 e-tron массой 1,2 т. Литий-ионный аккумулятор весом 150 кг имеет емкость 12 кВт/ч.

Рисунок. Коробка передач с двумя электродвигателями для привода

Другой пример

BMW Х6 ActiveHybrid

Мощные электромоторы (67 кВт/91 л.с. и 63 кВт/86 л.с.) компактно размещаются в активной, двух режимной трансмиссии, в корпусе размером с обычную автоматическую коробку передач.

В зависимости от дорожной ситуации привод осуществляется или посредством электродвигателей, или посредством ДВС, или попеременно обоими приводами.

  • В режиме 1 при малой скорости с использованием электромашин, прежде всего, обеспечивается значительное сокращение расхода топлива, а также создается дополнительная сила тяги.
  • В режиме 2, напротив, электрически передаваемая мощность на высокой скорости падает с одновременным увеличением КПД ДВС (благодаря коррекции точки нагрузки) и топливной эффективности.

И в этом режиме обе электромашины работают по разному и наряду с электрической поддержкой привода и функцией генератора, в частности, отвечают за эффективное переключение передач.

Рисунок. Расположение компонентов в автомобиле

  1. Теплообменник охлаждающей жидкости трансмиссионного масла
  2. Трубопроводы для трансмиссионного масла
  3. Двухдисковый маховик
  4. Высоковольтные провода
  5. Корпус активной коробки передач
  6. Гибридный механизм блокировки при парковке
  7. Электрогидравлический модуль управления
  8. Насос для трансмиссионного масла с электрическим/механическим приводом

Привод дополнительных агрегатов в автомобилях с полным гибридным приводом

Основной проблемой является привод дополнительных агрегатов, которые при остановке двигателя должны работать. Приводимые ранее в действие посредством ДВС компоненты теперь должны работать только на электричестве.

Электрический вакуумный насос

Функции вакуумного насоса:

  • обеспечение пониженного давления в усилителе тормозного усилия,
  • поддержание подачи пониженного давления в режиме старт/стоп.

Электрогидравлический усилитель рулевого управления

Для работы усилителя рулевого привода во время автоматической остановки двигателя необходимо разъединить усилитель и ДВС и обеспечить независимую поддержку рулевого управления. Благодаря такой поддержке по мере необходимости одновременно обеспечивается оптимизация расхода топлива.

Компрессор кондиционера с электроприводом

Для обеспечения достаточной мощности охлаждения салона автомобиля во время автоматической остановки двигателя необходимо разъединить привод компрессора кондиционера и ДВС и обеспечить независимое кондиционирование салона, а также независимое охлаждение высоковольтной батареи. Это выполняется при помощи компрессора кондиционера с электрическим приводом.-1.

Электрические и гибридные автомобили пользуются спросом, но удачи в поиске: NPR

Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем. Но покупатели могут не найти из чего выбрать. Джо Рэдл / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джо Рэдл / Getty Images

Цены на бензин достигли рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию, что вызвало повышенный спрос на электромобили, гибриды и небольшие автомобили с бензиновым двигателем.Но покупатели могут не найти из чего выбрать.

Джо Рэдл / Getty Images

Поскольку цены на бензин превышают 4 доллара за галлон, многие водители ищут машину, которая проедет дальше на галлоне бензина или, может быть, машину, которая вообще не использует бензин.

Однако найти такую ​​машину непросто.

Электрические автомобили и газоэлектрические гибриды в дефиците, и цены быстро растут. Небольших автомобилей с бензиновым двигателем также мало, поскольку автопроизводители сосредоточились на создании более прибыльных пикапов и внедорожников.

Возьмите Лори Сильвию, ландшафтного дизайнера из Мидлтауна, Род-Айленд, которая хочет заменить свой Ford Explorer 2008 года выпуска.

Ей нужен автомобиль с меньшим расходом топлива, но в котором также могут разместиться ее садовые инструменты, собака и доска для серфинга.

«Мне просто нравится ощущение чего-то большого и тяжелого», — говорит Сильвия. «Я из семьи маленьких женщин, и мы все водили огромные машины.

Но пока ей не везет.

«Когда-нибудь я хотела бы гибридный внедорожник, — говорит Сильвия. — Но сейчас я не чувствую, что могу себе это позволить».

Любовь Америки с внедорожниками и пикапами

На внедорожники и пикапы приходилось более трех из четырех автомобилей, проданных в США в прошлом году

Но потребители стали более внимательно относиться к экономии топлива теперь, когда цены на бензин подскочили до рекордно высокого уровня без поправки на инфляцию.

Компактные автомобили с бензиновым двигателем, как правило, дешевле и расходуют меньше бензина, но поставки ограничены.

Это потому, что автопроизводители уделяют первостепенное внимание созданию более крупных и прибыльных автомобилей, поскольку они борются с нехваткой полупроводников.

«Если вы представитель General Motors, вы бы предпочли сделать большой внедорожник», — говорит Пэт Райан, генеральный директор приложения для покупки автомобилей CoPilot. «Большой Suburban может принести вам 10 000 долларов. Невозможно заработать 10 000 долларов на машине за 25 000 долларов».

Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям. Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images

Полностью электрический Ford F-150 Lightning представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе.18. Автопроизводители представляют электрические модели своих самых популярных автомобилей, стремясь воспользоваться растущим интересом к электромобилям.

Фредерик Дж. Браун/AFP через Getty Images Дилеры

говорят, что они по-прежнему наблюдают высокие продажи внедорожников и пикапов, хотя и ожидают каких-либо значительных изменений в потребительском спросе.

«В прежние времена, когда [цены] на газ подскакивали, люди реагировали быстро», — говорит Пит Свенсон, старший вице-президент Walser Automotive Group, которая управляет сетью дилерских центров в Миннесоте, Канзасе и Иллинойсе.

«А потом, когда газ снова упал, кажется, что они снова переключились», — добавляет Свенсон.

Но интерес к электромобилям растет

Американцы также все чаще рассматривают возможность использования электромобилей.

Зои Уайз, например, уделяет больше внимания желанию своего мужа приобрести электромобиль, теперь, когда они платят 4,59 доллара за бензин в Анкоридже, Аляска.

«Я всегда думал, что это немного роскошь. Я не знаю, нужно ли нам это, — говорит Уайз об электромобилях.«Но теперь мы смотрим на это немного серьезнее».

В настоящее время пара живет в одном малолитражном автомобиле: Toyota Matrix 2008 года выпуска.

Уайз воодушевлен тем, что штат Аляска планирует построить ряд станций для подзарядки транспортных средств на шоссе, соединяющем Анкоридж и Фэрбенкс.

Но найти электромобиль тоже непросто, несмотря на растущий интерес.

Электромобили составляют немногим более 4% U.S. продаж на данный момент, даже когда автопроизводители спешат выпускать электрические версии своих текущих моделей или представляют новые.

Первоначальная стоимость электромобилей также высока.

Растущий спрос привел к росту цен на подержанные автомобили Tesla до 63 000 долларов — скачок на 1700 долларов за одну неделю, согласно данным приложения CoPilot.

«Спрос на рынке огромный, но предложения нет, — говорит Райан, генеральный директор CoPilot.

Подержанные внедорожники, с другой стороны, подешевели в среднем на 862 доллара за последний месяц.

Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния, 9 марта. Цены на подержанные автомобили Tesla выросли из-за нехватки новых автомобилей. Джастин Салливан / Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок Джастин Салливан / Getty Images

Автомобиль Tesla заряжается на станции Tesla Supercharger в Петалуме, Калифорния., 9 марта. Цены на подержанные Tesla резко выросли из-за нехватки новых автомобилей.

Джастин Салливан / Getty Images

Вы все еще можете купить электромобиль

Тем не менее, вы можете приобрести электромобиль. Это просто требует некоторого терпения.

Когда Audi Марлен Демпстер умерла в прошлом месяце, она начала искать замену, но без особого успеха.

«Это было так неприятно», — говорит Демпстер об ограниченном количестве новых автомобилей.«Я обратился, чтобы попытаться найти подержанную машину, и это было еще хуже. Почти 50 000 долларов за трехлетнюю машину? Рынок подержанных автомобилей сейчас абсолютно вне графика».

Потом у ее соседки появилась новая Тесла. Демпстер совершила на нем одну поездку и сразу же заказала себе электромобиль.

«О, просто поразительно, на что способны эти машины», — смеется Демпстер. «Крутящий момент потрясающий. И я просто чувствую себя очень хорошо, не используя бензин».

Через несколько недель Демпстер почувствовал себя еще лучше, когда цены на бензин в Вентуре, штат Калифорния, выросли до 30%., где она живет, подскочил почти до 6 долларов за галлон.

«С тех пор, как я заказал свою Tesla, первоначальный взнос удвоился, а цена выросла на несколько тысяч долларов», — говорит Демпстер.

Она еще не водит машину: Она рассчитывает получить машину примерно через два месяца.

Федеральные налоговые льготы для полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей

Audi 01.01.10 по настоящее время Подлежит уточнению Подлежит уточнению
2022 e-tron GT (модели e-tron GT/RS e-tron GT)
2022 e-tron GT (модели e-tron GT/RS e-tron GT) ЭВ 7500 долларов США

Audi e-tron S (стандартные модели и модели Sportback)
Audi e-tron S (стандартные модели и модели Sportback) ЭВ 7500 долларов США

Audi Q4 50 e-tron quattro (стандартная модель и модели Sportback)
Audi Q4 50 e-tron quattro (стандартные модели и модели Sportback) ЭВ 7500 долларов США

2020–22 e-tron Sportback
2020–22 e-tron Sportback ЭВ 7500 долларов США

2016–18 A3 e-tron
2016–18 A3 e-tron ПГЭМ 4 502 долл. США

2019, 2021–22 внедорожник e-tron
2019, 2021–22 внедорожник e-tron ЭВ 7500 долларов США

2016 A3 e-tron ультра
2016 A3 e-tron ультра ПГЭМ 4 502 долл. США

2021 A7 55 TFSI e Quattro
2021 A7 55 TFSI e Quattro ПГЭМ 6 712 $

2022 A7 TFSI e Quattro
2022 A7 TFSI e Quattro ПГЭМ 7500 долларов США

2020 A8L PHEV
2020 A8L PHEV ПГЭМ 6 712 $

2021 A8 L 60 TFSI e Quattro
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro ПГЭМ 6 712 $

2020 Q5 PHEV
2020 Q5 PHEV ПГЭМ 6 712 $

2021 Q5 55 TFSI e Quattro
2021 Q5 55 TFSI e Quattro ПГЭМ 6 712 $

2022 Q5 TFSI e Quattro
2022 Q5 TFSI e Quattro ПГЭМ 7500 долларов США

Форд 01.01.10 по настоящее время Подлежит уточнению Подлежит уточнению
2012–18 Focus EV
2012–18 Focus EV ЭВ 7500 долларов США

2013–17 C-Max Energi
2013–17 C-Max Energi ПГЭМ 4007 долларов

2013–18 Fusion Energi
2013–18 Fusion Energi ПГЭМ 4007 долларов

2019–2020 Fusion Energi
2019–2020 Fusion Energi ПГЭМ 4 609 долл. США

2020–22 Подключаемый модуль Escape Hybrid
2020–22 Подключаемый модуль Escape Hybrid ПГЭМ 6 843 $

Mustang Mach-E First Edition Premium AWD 2021 года
Mustang Mach-E First Edition Premium AWD 2021 ЭВ 7500 долларов США

2021–22 Mustang Mach-E California Route 1 (модели AWD, RWD)
2021 Mustang Mach-E California Route 1 (модели с полным приводом и задним приводом) ЭВ 7500 долларов США

2021–22 Mustang Mach-E Premium (полноприводные, заднеприводные модели)
2021–22 Mustang Mach-E Premium (модели AWD, RWD) ЭВ 7500 долларов США

2021–22 Mustang Mach-E Select (модели AWD, RWD)
2021–22 Mustang Mach-E Select (модели AWD, RWD) ЭВ 7500 долларов США

2021–22 Мустанг Мах-Е GT
2021–22 Мустанг Мах-Е GT ЭВ 7500 долларов США

2022 Электронный транспорт
2022 Электронный транспорт ЭВ 7500 долларов США

Порше 01.01.10 по настоящее время Подлежит уточнению Подлежит уточнению
2015–18 Cayenne S E-Hybrid
2015–18 Cayenne S E-Hybrid ПГЭМ $5 336

2019–20 Cayenne E-Hybrid
Cayenne E-Hybrid 2019–20 ПГЭМ 6 712 $

Cayenne 2021–22 (E-Hybrid, E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe)
Cayenne 2021–22 (E-Hybrid, E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe) ПГЭМ 7500 долларов США

Cayenne 2020 (E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe)
Cayenne 2020 (E-Hybrid Coupe, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Coupe) ПГЭМ 6 712 $

2014–16 Panamera S E-Hybrid
Panamera S E-Hybrid 2014–16 ПГЭМ 4 752 долл. США

2015 918 Спайдер
2015 918 Спайдер ПГЭМ $3667

2018 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
2018 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo) ПГЭМ 6 670 долл. США

Panamera 4 PHEV 2019–20 (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
Panamera 4 PHEV 2019–20 (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo) ПГЭМ 6 712 $

2021 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E -Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo)
2021 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, 4 E-Hybrid Executive, Turbo S E -Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid Sport Turismo) ПГЭМ 7500 долларов США

2022 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, Turbo S E -Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2022 Panamera 4 PHEV (4 E-Hybrid, 4 E-Hybrid Executive, 4 E-Hybrid Sport Turismo, 4 S E-Hybrid, 4 S E-Hybrid Executive, 4 S E-Hybrid Sport Turismo, Turbo S E -Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) ПГЭМ 7500 долларов США

Taycan EV 2020 (4S, Turbo, Turbo S)
Taycan EV 2020 (4S, Turbo, Turbo S) ЭВ 7500 долларов США

2021–22 Taycan EV (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S)
Taycan EV 2021–22 (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S) ЭВ 7500 долларов США

Ответы на ваши вопросы о гибридных автомобилях | Регионы

Гибридный автомобиль несколько отличается от других типов транспортных средств, поэтому, прежде чем вы решитесь его купить, важно лучше понять эти довольно сложные автомобили.

Кэри Крейн, старший отраслевой аналитик TrueCar , объясняет все тонкости гибридов, чтобы помочь вам понять, подходит ли он вам.
Что такое гибридный автомобиль?

Гибридный автомобиль имеет как двигатель внутреннего сгорания, работающий на газе, так и электродвигатель для приведения в движение автомобиля. Гибрид может использовать один или оба этих источника энергии во время движения.

Какие существуют типы гибридов?

Двумя распространенными типами гибридов являются традиционные гибридные электромобили (HEV) и гибридные электромобили с подключаемым модулем (PHEV).

Гибридный электромобиль: В гибридном электродвигателе бензиновый и электрический двигатели работают вместе, чтобы привести автомобиль в движение, а газовый двигатель перезаряжает небольшой электрический двигатель для оптимизации экономии топлива.

Гибридный электромобиль с подзарядкой от сети: В то время как этот гибрид работает как гибридный электромобиль в том смысле, что бензиновый двигатель работает с электродвигателем, гибридный электромобиль имеет аккумулятор большей емкости, который можно заряжать и перезаряжать с помощью электрической розетки. Аккумуляторная батарея позволяет водителю управлять транспортным средством, используя только электродвигатель, на большие расстояния.

Чем гибрид отличается от других типов автомобилей?

Гибридные автомобили обычно лучше экономят топливо, чем автомобили, работающие только на газе. Например, вы можете сравнить комбинированный расход топлива по городу и по трассе между двумя похожими моделями с разными типами топлива: Honda Civic 2015 года с гибридным двигателем расходует 44 мили на галлон, а Civic 2015 года с бензиновым двигателем расходует от 31 до 33 миль на галлон в зависимости от характеристик. .

В чем преимущества гибридов перед электромобилями?

Гибридные автомобили обычно позволяют водителям преодолевать большие расстояния без остановки, чем электромобили.Водители гибридных автомобилей могут заправляться на любой ближайшей заправке, тогда как водителям электромобилей необходимо найти зарядную станцию. По состоянию на ноябрь 2016 года насчитывалось более 14 000 общественных электростанций и 38 000 общественных зарядных станций.

Каковы преимущества гибрида перед газом?

Основным преимуществом гибрида является экономия топлива. Гибридные водители обычно тратят меньше денег на бензин и могут проезжать дальше между заправками, в зависимости от размера бензобака. Гибридные автомобили также обычно производят меньше выбросов выхлопных газов, чем автомобили, работающие только на газе.

Какими периферийными преимуществами пользуются гибридные водители?

Водители, приобретающие подключаемые гибриды, могут получить федеральные налоговые льготы в размере до 7500 долларов США. Однако типичные гибридные электромобили не имеют права на эти налоговые льготы. Кроме того, многие штаты предлагают налоговые льготы на автомобили с альтернативными силовыми установками, но условия и суммы варьируются в зависимости от штата.

Какие недостатки гибридов следует учитывать водителям?

Гибриды обычно дороже бензиновых автомобилей.Кроме того, они часто предлагают меньше грузового пространства из-за размера батареи. Различные гибриды имеют разные функции, поэтому перед покупкой водители должны изучить конкретные варианты.

При каких обстоятельствах гибрид может быть лучшим вариантом, чем другие автомобили?

Гибриды считаются хорошо подходящими для езды по городу. Многие гибридные электромобили достигают более высоких показателей экономии топлива в городе, чем на шоссе, потому что электродвигатель перезаряжается при торможении и выключает бензиновый двигатель при остановке.

Если вы рассматриваете гибридный автомобиль, убедитесь, что вы понимаете компромиссы при его покупке. Скорее всего, вы заплатите больше за гибрид, но вы сэкономите деньги на газе и сократите выбросы парниковых газов.

Чтобы узнать больше о том, как владение автомобилем влияет на ваш бюджет, используйте калькулятор оплаты транспортных средств, чтобы определить свой бюджет, и обязательно подсчитайте общие расходы на автомобиль.

В чем разница между гибридом и электромобилем

Мы часто слышим о различных моделях электрических или гибридных автомобилей , но это не одно и то же.Основное различие между ними заключается в том, что электромобиль работает исключительно на электроэнергии, хранящейся в аккумуляторе, а гибридный автомобиль работает на комбинации электричества и обычного топлива.

 

Что такое гибридный электромобиль?

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания в сочетании с одним или несколькими электродвигателями, которые используют энергию, хранящуюся в батареях. Мягкие гибриды, также называемые микрогибридами, используют аккумулятор и электродвигатель для обеспечения питания транспортного средства и позволяют двигателю выключаться, когда транспортное средство останавливается (например, на светофоре или в движении с частыми остановками), улучшая экономию топлива. .

 

Что такое электромобиль?

Электромобили работают на электричестве вместо бензина и также известны как «электромобили» (EV). Это означает, что они не загрязняют окружающую среду выхлопными газами и не выбрасывают парниковых газов, а также работают тише и плавнее, чем другие транспортные средства. Большинство электромобилей имеют аккумуляторы, которые необходимо заряжать от внешнего источника электроэнергии.

 Электромобили тише, у них нет выбросов выхлопных газов, и в целом выбросы ниже.Примечательно, что некоторые страны приняли законы о поэтапном отказе от продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе.

 

Является ли гибридный автомобиль электромобилем?

Полностью электрические транспортные средства (так называемые аккумуляторные электромобили или BEV) имеют электрохимическую систему хранения (аккумулятор) в качестве единственной бортовой системы накопления энергии. Один или несколько электродвигателей генерируют механическую энергию, при этом энергия восстанавливается при торможении. Аккумуляторы можно заряжать от электросети.

 

Гибридные автомобили имеют батареи, но они также оснащены двигателями внутреннего сгорания, работающими на газе.

 

Различные модели электрических и гибридных автомобилей Гибриды

выпускаются в двух версиях: платной и обычной. Заряжаемые гибридные автомобили, также известные как подключаемые электромобили или PHEV, имеют аккумулятор, который можно заряжать от сети, и обычный газовый двигатель с топливным баком. Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель обеспечивают механическую мощность, а энергия рекуперируется при торможении.

 

Обычные гибридные автомобили (так называемые Full Hybrids) имеют аккумулятор, который нельзя заряжать от сети, а также обычный бензиновый двигатель с топливным баком.Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель обеспечивают механическую мощность, а энергия рекуперируется при торможении.

 

Преимущества электромобиля многообразны. В Италии они варьируются от выделенных бесплатных парковочных мест до доступа к зонам ограниченного движения, от национальных и местных стимулов и субсидий до освобождения от дорожного налога и снижения страховых взносов.

 

Существует три типа электромобилей: чистые электромобили, гибридные электромобили с подключаемым модулем и электромобили с увеличенным запасом хода.

 

Полностью электрический автомобиль приводится в движение электродвигателем, использующим энергию, хранящуюся в перезаряжаемых батареях.

 

Подключаемые гибридные электромобили — это электромобили, которые можно заряжать от электросети и внутренней перезаряжаемой батареи. Это означает, что их можно заряжать на зарядной станции, с помощью сетевого адаптера или от стандартной розетки дома. Аккумулятор заряжается от сетевой вилки. Энергия аккумулятора используется для более высоких скоростей и больших расстояний.

 

Электромобили с увеличенным запасом хода — это электромобили с батареями большей емкости, которые можно заряжать от внешнего источника, поэтому вы можете заряжать свой электромобиль дома, пока спите, на работе в течение дня или на общественной зарядной станции.

 

Что такое штекер в гибридном автомобиле?

Электромобили используют электроэнергию из сети, а не ископаемое топливо, такое как бензин или дизельное топливо, для питания своих двигателей.

 

Подключаемые гибридные электромобили

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) используют батареи для питания электродвигателя и другое топливо, такое как бензин или дизельное топливо, для питания двигателя внутреннего сгорания или другого источника движения.

 

Варианты заправки и вождения

Аккумуляторы

PHEV можно заряжать от внешнего источника электроэнергии, двигателя внутреннего сгорания или рекуперативного торможения.

 

В чем разница между подключаемым гибридом и обычным гибридом? Гибриды

Plug-in используют традиционные бензиновые или дизельные двигатели, но аккумулятор можно заряжать от внешнего источника, например от сети, и он может работать только от аккумулятора на ограниченном расстоянии.

Руководство по выбору электрических и гибридных автомобилей

Как и электромобили, гибридные автомобили представляют собой альтернативу обычным автомобилям, работающим на газе, которые снижают эксплуатационные расходы и выбросы. Владение гибридом имеет определенные преимущества по сравнению с полностью электрическим транспортным средством и наоборот. Читайте об основных различиях между гибридными автомобилями и электромобилями.

 

Что такое гибридный автомобиль?

Как следует из названия, гибридные автомобили представляют собой комбинацию двух типов транспортных средств — электромобилей и традиционных автомобилей с бензиновым двигателем, также известных как автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).Гибридные автомобили имеют двигатели внутреннего сгорания, работающие на бензине, и электродвигатель с прикрепленным аккумуляторным блоком для вождения на электричестве. Гибриды могут использовать оба двигателя одновременно для увеличения мощности или полагаться на один из них в зависимости от типа вождения.

Как работают гибридные автомобили?

То, как работает гибридный автомобиль, зависит от его конструкции и от того, как он получает энергию.

Существует два типа гибридных автомобилей: стандартные гибриды и подключаемые гибриды (PHEV). Стандартные гибриды используют рекуперативное торможение и двигатель внутреннего сгорания для зарядки аккумуляторной батареи, обеспечивая дополнительную электроэнергию.Их нельзя заряжать на зарядной станции для электромобилей, в отличие от PHEV. Это делает PHEV более похожими на полностью электрические автомобили. PHEV обычно имеют электрические батареи большего размера, чем стандартные гибриды, и могут двигаться только на электроэнергии.

Как правило, гибриды имеют меньший запас хода батареи, чем полностью электрические транспортные средства, а электрическая мощность рассчитана больше на то, чтобы дополнить вождение на бензине и помочь максимизировать эффективность использования топлива. Некоторые гибриды предлагают режим вождения только на электричестве, который может быть доступен только на низких скоростях и/или на коротких дистанциях.Многие гибриды автоматически потребляют мощность только от электродвигателя ниже определенных скоростей, поэтому они часто намного эффективнее в городских условиях вождения. Гибриды иногда рассматриваются как промежуточный вариант при переходе от ископаемого топлива к более возобновляемым источникам энергии.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Подходит ли гибридный автомобиль для ваших привычек вождения?

Гибрид может стать отличной инвестицией, в зависимости от ваших потребностей вождения и образа жизни.Важно помнить о гибридах: хотя у них есть электрическая батарея, она меньше, чем батарея в полностью электрическом транспортном средстве, и может поддерживать только ограниченный диапазон движения на электричестве. При этом, если у вас короткие ежедневные поездки на работу или вы планируете использовать свой автомобиль в основном для быстрых поездок, вы можете работать на электричестве большую часть времени вождения. В этом случае гибрид может иметь смысл, так как вам не придется использовать двигатель внутреннего сгорания и тратить деньги на бензин очень часто.

И наоборот, если вам предстоит долгая поездка на работу и вы хотите использовать свой автомобиль в более длительных поездках, гибрид может не иметь смысла. Поскольку гибридная экономия достигается за счет того, что вам не нужно останавливаться на заправке так часто, как с обычным ДВС, поездки на большие расстояния, которые превышают емкость аккумулятора вашего гибрида, сделают эти поездки на заправку обычным делом. Гибридный автомобиль наиболее эффективен для экономии денег, когда вы ненадолго добираетесь до работы, и вы можете полагаться на небольшую электрическую батарею большую часть времени вождения.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Сравнение стоимости гибридов и электромобилей

Наиболее заметные различия между гибридными и электрическими автомобилями заключаются в том, как автомобиль приводится в действие, в стоимости в течение всего срока службы автомобиля и в том, насколько экологичны электромобили по сравнению с любым двигателем внутреннего сгорания, гибридным или нет. Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат аккумуляторы и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе.Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Как гибридные, так и полностью электрические автомобили содержат батареи и могут работать более эффективно, чем обычные автомобили, работающие на газе. Тем не менее, есть некоторые различия в стоимости между двумя экологически чистыми вариантами.

Стоимость топлива

Основное различие между гибридными и электрическими автомобилями заключается в типе топлива. Оба типа транспортных средств имеют аккумулятор, который можно заряжать электричеством. Электричество поступает из многих генерирующих источников, от сжигания ископаемого топлива до возобновляемых источников, таких как солнечная, ветровая и гидроэнергетика.В обоих случаях владельцы автомобилей, заботящиеся об окружающей среде, могут инвестировать в возобновляемые источники энергии, такие как домашние солнечные батареи, чтобы свести к минимуму транспортный след.

Однако гибриды

могут работать и на бензине. В зависимости от ваших привычек вождения некоторые гибриды могут автоматически переключаться между электрическим и бензиновым двигателем. Это может быть отличным вариантом, так как наличие бензинового двигателя снимает часть стресса, связанного с ограниченным запасом хода электромобиля.Истощение заряда в электромобиле гораздо более вероятно, чем комбинированная зарядка и бензин в гибриде, поскольку заправочные станции гораздо более распространены, чем зарядные станции для электромобилей.

Когда дело доходит до расходов на топливо, полностью электрические автомобили меньше сокращают ваш банковский счет. Вместо того, чтобы платить за полный бак бензина каждый раз, когда вы «заправляете» свою электрическую батарею, вы увеличиваете свой домашний счет за электроэнергию. Министерство энергетики создало удобный инструмент под названием eGallon, с помощью которого можно напрямую сравнить стоимость вождения на электричестве и на электричестве.бензин, исходя из текущих цен на газ и электроэнергию по штатам. В целом цены на электроэнергию ниже, чем цены на бензин в расчете на милю, и, как правило, меньше колеблются.

Затраты на техническое обслуживание

Помимо оплаты топлива, существуют и другие расходы, связанные с владением транспортным средством. Затраты на техническое обслуживание, в частности, являются значительным поглотителем денег для любого автовладельца. К сожалению, гибриды сталкиваются со многими типичными проблемами обслуживания, с которыми также сталкиваются ДВС. Замена моторного масла, трансмиссионной жидкости, охлаждающей жидкости и ремней может накапливаться в течение всего срока службы гибрида, хотя и с меньшей скоростью, чем у ДВС, которые зависят исключительно от двигателя внутреннего сгорания.

Электромобили

позволяют избежать затрат, связанных с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, у них все еще есть расходы на техническое обслуживание в виде универсальных проблем с автомобилем, таких как замена шин, планы страхования и структурные повреждения. Поскольку гибриды могут полагаться на свой электродвигатель, чтобы снизить нагрузку на двигатель внутреннего сгорания, их обслуживание может быть не таким дорогим, как традиционные ДВС, но в конечном итоге их обслуживание будет стоить дороже, чем электромобиля.

Как полностью электрические транспортные средства, так и гибриды подвержены риску износа батареи.Если гарантийный срок аккумулятора вашего автомобиля еще не истек, а срок службы аккумулятора превысил гарантийный срок, вам не нужно беспокоиться об оплате замены аккумулятора. Однако, если у вас истек срок гарантии, замена сложной электрической батареи может обойтись в значительную сумму денег. Большинству владельцев электромобилей/гибридов не нужно беспокоиться об оплате замены автомобильного аккумулятора, но это риск, связанный с владением электромобилем или гибридом.

Скидки и поощрения

Одной из причин, по которой следует пользоваться электрическим или гибридным транспортным средством, являются льготы на федеральном уровне и уровне штата.Эти скидки помогают компенсировать обычно более высокую стоимость автомобиля без ДВС и делают более доступными электрические или гибридные автомобили. Скидки и стимулы для электромобилей и гибридов постоянно меняются, и важно знать, какие виды стимулов доступны или недоступны. Вы можете узнать больше о федеральных и государственных стимулах для электромобилей в руководстве EnergySage по налоговым льготам на электромобили.

И у электромобилей, и у гибридов есть стимулы, связанные с ними, чтобы помочь снизить стоимость перехода на электричество.Поощрения постоянно меняются и варьируются от штата к штату, поэтому всегда важно подтверждать текущие варианты, доступные для вас при покупке электрического или гибридного автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о гибридных и электрических автомобилях

 

Что лучше: электрический или гибридный?

Это действительно зависит от использования. Для водителей, которые обычно совершают более короткие поездки, хорошим вариантом может стать электромобиль. Но для тех, кто ездит на работу дольше, подключаемый гибрид может быть более разумным выбором.

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Гибридные автомобили по-прежнему имеют двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине. Кроме того, подключаемые гибриды могут сталкиваться с механическими проблемами, которые наблюдаются как в электрических картах, так и в их аналогах с двигателем внутреннего сгорания, хотя и реже, если двигатель используется не так часто.

В чем разница между гибридом и электромобилем?

Электрические автомобили полагаются исключительно на электроэнергию, получаемую из электросети, солнечной системы или кинетическую энергию от поломки.Подключаемые гибриды полагаются на эти вещи, а также на бензин, в то время как стандартные гибриды полагаются на кинетическую энергию и бензин.

Что такое гибридный автомобиль простыми словами?

Гибридные автомобили — это мост между обычными двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими автомобилями. Эти автомобили полагаются на энергию из различных источников, а также на бензин.

Что такое гибридный автомобиль и как он работает?

Гибридные автомобили — это автомобили с двигателем внутреннего сгорания, моторами и аккумуляторной батареей.Он работает, используя энергию аккумулятора для более коротких поездок и дополняя бензиновый двигатель для более длительных поездок, чтобы свести к минимуму потребление газа.

Могут ли гибридные автомобили работать только на электричестве?

Да, подключаемые гибриды могут работать вообще без использования двигателя. Стандартные гибриды, хотя они могут иметь кнопку для этой опции, обычно не могут из-за размера батареи. Быстрое ускорение, например при выезде на шоссе, приведет к отключению этой функции и запуску бензинового двигателя.

Сравните и откройте для себя новые электромобили

Плюсы и минусы гибридных автомобилей

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем гибридного автомобиля или планируете его покупку, важно знать преимущества и недостатки этого варианта «зеленого» автомобиля. Читайте дальше, чтобы получить внутреннюю информацию.

Что такое гибридный автомобиль?

Гибридные транспортные средства (HEVs), как правило, оснащены двумя различными технологиями движения: электродвигателем, работающим от аккумуляторной батареи, и двигателем внутреннего сгорания (ДВС), который обычно работает на бензине.В то время как аккумуляторная батарея высокого напряжения обеспечивает энергией электродвигатель (двигатели), который приводит в движение транспортное средство на более низких скоростях, двигатель внутреннего сгорания обеспечивает крутящий момент на более высоких скоростях. Между электрическими, гибридными и стандартными газовыми автомобилями существует много различий, но главным отличием является сочетание электродвигателя (двигателей) и ДВС.

Подключаемые гибриды

(PHEV) и HEV немного отличаются. В HEV обычно используется комбинация ДВС и высоковольтной системы электропривода, которая помогает обеспечить движение или вспомогательное движение.Рекуперативное торможение помогает перезарядить аккумулятор.

PHEV — это гибридный электромобиль, аккумулятор которого также можно заряжать, подключив зарядный кабель к внешнему источнику электроэнергии. Стратегия движения в PHEV использует большую батарею для движения автомобиля в полностью электрическом режиме до тех пор, пока не будет израсходована большая часть заряда батареи. Когда это происходит, стратегия движения меняется и начинает работать как HEV, используя оставшийся заряд батареи, ДВС или и то, и другое.

Гибридные автомобили становятся все более распространенными по мере снижения производственных цен и по мере того, как они становятся более доступными для среднего водителя. Вот некоторые плюсы и минусы гибридных автомобилей, которые следует учитывать при принятии решения о том, подходит ли вам этот тип автомобиля.

Недостатки гибридных электромобилей

1. Стоимость ремонта системы высокого напряжения может быть выше.

Хотя гибридные автомобили могут требовать менее регулярного обслуживания, они могут стать немного дорогими, когда они нуждаются в ремонте, особенно если проблема связана с системой высокого напряжения вашего автомобиля.Замена разряженной или поврежденной высоковольтной батареи может стоить тысячи долларов в зависимости от типа батареи и конкретной марки и модели вашего автомобиля

.

В дополнение к стандартным технологиям, установленным на автомобилях с ДВС, гибридные автомобили напичканы сложными компонентами — от больших аккумуляторных батарей высокого напряжения и инверторов до электродвигателей и усовершенствованных систем охлаждения. Мало того, что эти сложные механизмы могут сделать ремонт гибридов более дорогим, но не у всех механиков есть оборудование и знания, чтобы правильно их починить.

К счастью, технические специалисты Firestone Complete Auto Care имеют инструменты и подготовку, необходимые для выполнения всего, от общего обслуживания гибридных автомобилей до ремонта высоковольтных систем. Позвоните, чтобы узнать, предлагает ли местная автосервисная служба Firestone Complete Auto Care ремонт этих высоковольтных систем уже сегодня!

2. У них может быть более высокая первоначальная стоимость.

При переходе на гибридное транспортное средство вам, возможно, придется заплатить более высокую сумму авансом.Хотя цена продажи этого типа автомобилей снижается, они часто остаются дороже, чем стандартные альтернативы с ДВС. К счастью, вы можете компенсировать эти первоначальные расходы за счет налоговых льгот и федеральных льгот, снижения эксплуатационных расходов и экономии топлива.

3. Они могут иметь меньшую мощность по сравнению со стандартными автомобилями с ДВС.

Гибридные автомобили производятся с учетом более низких выбросов CO2 и улучшенной топливной экономичности, но редко рассчитаны на скорость и ускорение, подобные гоночным автомобилям.Многие из улучшений производительности обычных автомобилей, которые влияют на максимальную мощность, часто приносятся в жертву.

Например, поскольку у гибридных транспортных средств есть два метода движения, пространство и размер обычно регулируются. Эффект — гибридные автомобили часто имеют более медленное ускорение на максимальной скорости, чем их обычные современники.

 

Преимущества гибридного автомобиля

1.Гибридные автомобили могут быть более экологичными.

По сравнению со стандартными автомобилями, работающими на газе, гибридные версии одной и той же модели автомобиля предлагают множество «зеленых» преимуществ. Вы можете быть уверены, что благодаря переходу вы уменьшите свой углеродный след — от снижения выбросов до увеличения расхода топлива. Взвешивая экологические плюсы и минусы гибридных автомобилей, вот несколько их преимуществ.

  • Повышенная топливная экономичность: поскольку гибридные автомобили не зависят исключительно от своего газового двигателя, для приведения в движение гибридного автомобиля может потребоваться меньше топлива.Эффект — улучшенная топливная экономичность.
  • Снижение выбросов CO2: стандартные автомобили выбрасывают выхлопные газы, которые могут нанести ущерб окружающей среде. Гибриды имеют лучшую топливную эффективность и экономят больше энергии, таким образом выбрасывая меньше углерода.
  • Меньше зависимости от ископаемого топлива: поскольку гибридные автомобили могут использовать аккумуляторную батарею высокого напряжения и электродвигатели для приведения в движение, они не зависят от ископаемого топлива так сильно, как стандартные автомобили, работающие на бензине.
  • Рекуперативное торможение: когда вы нажимаете на тормоз во время вождения большинства гибридных автомобилей, вырабатывается энергия, которая используется для подзарядки высоковольтной батареи.Это действие может привести к меньшему расходу топлива.

2. Может потребоваться меньше обслуживания.

Поскольку в гибридных автомобилях для приведения в движение автомобиля используется комбинация высоковольтной аккумуляторной батареи, электродвигателя и ДВС, двигатель вашего автомобиля может меньше изнашиваться. Компенсируя типичный износ двигателя, который может возникнуть на стандартном автомобиле, может потребоваться меньше ремонтов, и в целом у вас может быть меньше текущих затрат на техническое обслуживание.

Примечание. Стоимость обслуживания может различаться в зависимости от марки и модели вашего гибрида.

3. Они могут иметь более высокую стоимость при перепродаже.

По мере роста цен на бензин и роста популярности гибридных автомобилей все больше людей выбирают экономичные автомобили. По сути, гибриды начали расти в цене при перепродаже. Если вы решите обменять или продать свой гибридный автомобиль, возможно, вы получите более высокую отдачу от своих первоначальных инвестиций по сравнению со стандартным аналогом вашего автомобиля.

4. «Беспокойство по поводу дальности» может и не быть проблемой.

Беспокойство по поводу пробега или страх, что у вас не хватит заряда, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, является общей проблемой среди владельцев электромобилей, использующих только аккумуляторы. В настоящее время в США строятся зарядные станции, но их все еще может быть немного, в зависимости от того, где вы живете.

Беспокойство по поводу запаса хода не является общей проблемой для водителей гибридных автомобилей или PHEV.Когда высоковольтная батарея разряжается в гибридном автомобиле, автомобиль будет больше полагаться на ДВС. Этот автоматический переключатель может быть гораздо более удобным, поскольку заправочные станции более доступны.

Получите услуги по уходу за гибридными автомобилями в Firestone

Несмотря на распространенное мнение, вам не нужно идти в дилерский центр, чтобы получить необходимые услуги по уходу за вашим гибридным автомобилем. Наши техники из Firestone Complete Auto Care готовы к работе! От общего обслуживания до ремонта высоковольтной системы (в некоторых магазинах) мы обеспечим вас.Посетите ближайший к вам офис сегодня, и мы вернем вашу поездку, как новую.

Вот почему сегодня в США бум гибридных автомобилей

Вы, наверное, заметили, что на дорогах США появляется все больше и больше гибридных автомобилей.

Многие производители автомобилей, ориентированные на водителей из США, обратили внимание на растущую популярность гибридных автомобилей и разработали модели, отвечающие растущему спросу. Этот тип автомобилей существует уже много лет, но стал широко доступным в качестве разумного средства передвижения только около десяти лет.С тех пор, как Toyota выпустила Prius в 2000 году, популярность гибридных автомобилей среди экономных пассажиров, заботящихся об окружающей среде молодых водителей и модных футбольных мамочек резко возросла.

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Toyota Prius первого поколения стала первым в мире серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем (Toyota UK)

Несмотря на то, что гибридные автомобили в настоящее время довольно распространены, многие водители до сих пор не знают о технологиях, лежащих в основе этих автомобилей, и их сравнении к традиционным автомобилям с бензиновым двигателем.

Вот основные принципы функционирования гибридных автомобилей:

  1. 1

    Гибридные автомобили представляют собой смесь автомобилей с бензиновым двигателем, которые имеют топливный бак и двигатель внутреннего сгорания, и электромобилей, которые работают от набора батареи и электродвигатель.

  2. 2

    Гибридные автомобили сочетают в себе положительные характеристики бензиновых и электрических автомобилей. Бензиновый компонент гибрида позволяет автомобилю быстро заправляться и проезжать большое расстояние без дозаправки.Электрический компонент снижает выбросы и топливный бюджет водителя.

  3. 3

    Существует два типа конструкции гибридных автомобилей. Параллельный гибридный автомобиль имеет две отдельные системы питания, которые могут работать вместе или независимо друг от друга. Серийный гибрид использует бензиновый двигатель для вращения генератора. Генератор либо заряжает электрические батареи, либо приводит в действие электродвигатель. В обоих типах гибридных автомобилей либо бензин, либо электричество вращают трансмиссию автомобиля, что, в свою очередь, заставляет автомобиль двигаться.

  4. 4

    Многие гибридные автомобили имеют бензиновые двигатели меньшего размера, чем сопоставимые полностью бензиновые автомобили. Поскольку электродвигатель может создавать дополнительную мощность при ускорении или движении вверх по склону, гибридные автомобили могут обеспечивать такой же тип управляемости, как и более мощный автомобиль с двигателем с меньшим количеством цилиндров и меньшим объемом.

  5. 5

    Многие гибридные автомобили используют так называемую регенеративную энергию для зарядки аккумулятора при замедлении автомобиля.Когда водитель притормаживает, срабатывает электрический генератор и начинает заряжать аккумуляторы, одновременно замедляя автомобиль.

  6. 6

    Поскольку владельцы гибридных автомобилей, как правило, заботятся об эффективности использования топлива и уменьшении выбросов углекислого газа, внешний вид многих гибридных автомобилей спроектирован таким образом, чтобы оптимизировать расход топлива. Аэродинамический дизайн кузова, специальные шины и сверхлегкие материалы — все это способствует эффективности концепции гибридного автомобиля.

Вот еще информация о подключаемых гибридах, которые сегодня чрезвычайно популярны. Узнайте, чем они отличаются от обычных гибридов и почему они более экономичны.

Если вы ищете свой первый автомобиль или автомобиль на замену и беспокоитесь об экономии топлива и окружающей среде, почему бы не рассмотреть гибрид? Владельцы гибридов имеют собственное сообщество и обычно очень любят свои уникальные автомобили. Если вы решите, что гибридный автомобиль лучше всего соответствует вашим потребностям вождения, вот список некоторых из самых популярных и доступных гибридных моделей на рынке в США:

Самые доступные гибридные автомобили в США

  1. 1

    Как упоминалось ранее, Toyota Prius считается оригинальным гибридом для массового рынка.Необычный стиль кузова этого автомобиля практически не изменился за последнее десятилетие, и его легко узнать на дороге. Prius — это первое, что приходит на ум, когда речь заходит о гибридных автомобилях. Prius доступен только в гибридной форме.

    Toyota Prius C получает высшие баллы за безопасность, но не ожидайте быстрого ускорения (Automotive Rhythms)
  2. 2

    Hyundai Ioniq — еще один гибрид, который очень сложно превзойти. Он предлагает лучшую топливную экономичность в своем классе, а ценник выглядит чрезвычайно привлекательным.Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель развивают общую мощность 139 лошадиных сил. В отличие от Prius, Ioniq также доступен в полностью электрической версии. Единственным потенциальным недостатком является довольно низкий прогнозируемый рейтинг надежности.

    Hyundai планирует удвоить количество своих экологически чистых предложений к 2020 году и очень серьезно относится к этому (Automotive Rhythms)
  3. 3

    Хотя Ford и Chevrolet присоединились к гибридной победе позже, чем другие производители автомобилей, теперь они предлагают несколько отличных гибридных моделей, которые быстро набирает популярность.К самым доступным гибридам Ford относятся Fusion и C-MAX. Chevrolet предлагает гибриды Malibu и Volt, оба очень успешные. В дополнение к большому пробегу, Chevy Malibu предлагает длинный список технических преимуществ, таких как 4G LTE WiFi.

    Ford C-MAX может похвастаться просторным и изысканным салоном и доступной ценой, но немного прожорливее, чем другие гибриды
  4. 4

    Два самых популярных автомобиля среднего размера в Америке, Honda Accord и Toyota Camry , были доступны в гибридной форме в течение нескольких лет.Это надежные и традиционные модели с низким расходом топлива, которые были перегружены гибридной технологией, чтобы дать водителям дополнительную эффективность и наилучшую управляемость.

    Гибрид Toyota Camry имеет солидный пробег и является достаточно мощным для своего класса. Примером самых популярных роскошных гибридов являются Mercedes-Benz S-класса, гибрид Lexus GS и BMW 7 серии.

    Lexus GS 450h — ваш выбор, если вы ищете роскошный экономичный круизер без ущерба для мощности двигателя.

    Теперь, когда вы понимаете, как работают гибриды, и познакомились с несколькими популярными моделями, вы готовы провести тест-драйв своего первого гибридного автомобиля и точно узнать, о чем идет речь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.