Машина ока характеристики: ВАЗ 1111 Ока: цена, технические характеристики ВАЗ 1111 Ока

Содержание

Новая Ока — ВАЗ Проект 11174 «Ока-3» — журнал За рулем

Мы уже почти привыкли к тому, что все новости насчет АВТОВАЗа — это, как правило, сообщения экономического плана, причем нерадостные. Но в Тольятти выпускают автомобили и даже конструируют новые модели. С прототипом, который может стать новой «Окой», познакомился Игорь Моржаретто. Фото Александра Батыру.

«НАРОДНАЯ» ИСТОРИЯ

Маленькая «Ока» (модель ВАЗ-1111), которую придумали четверть века назад на Волжском автозаводе, должна была стать народным автомобилем, но — не стала. Хотя на протяжении многих лет пользовалась в стране популярностью. Ее производили на двух заводах — в Набережных Челнах и Серпухове, всего 30–50 тыс. машин в год. Можно было продавать и больше, но…

У «Оки» был полностью оригинальный кузов и свой силовой агрегат, и, чтобы увеличить их производство, требовались серьезные инвестиции. Но свободных средств не нашлось ни у ВАЗа, ни у ЗМА, ни у СеАЗа. И когда в Тольятти прекратили выпуск двигателей «Оки», проект умер. У маленького автомобиля был целый ряд больших достоинств: низкая цена, невеликие габариты… Несколько лет назад на АВТОВАЗе предприняли попытку возродить проект. В прототипе «Ока-2» салон уже не такой тесный, мотор взяли помощнее — 1,1 л. Но тогда довести модель до серии не удалось, а сегодня платформа уже устарела. Но не сама идея!

«Проект 11174»

ТРЕТЬЯ ПОПЫТКА

Новый прототип под кодовым названием «Ока-3» (заводской индекс «Проект 11174») скромно прячется в углу демонстрационного зала НТЦ АВТОВАЗа. Широкой аудитории машину не показывали. Да что там посторонняя публика — даже большинству вазовцев неизвестно, что ведутся работы в этом направлении! Понятно, времена сейчас для предприятия непростые. Не так давно официально объявили, что временно прекращаются работы над «Проектом С». Но, в отличие от этой разработки, «Ока-3» базируется на существующей платформе, в ней используются серийные агрегаты, так что путь до конвейера может быть очень коротким. Да и существующий прототип не пластилиновый, а ходовой. Мне даже дали прокатиться. Чувствуешь себя за рулем полноценной машины, только сдавать назад непривычно — кажется, до стекла третьей двери можно рукой достать. В общем, та же «Калина», только чуть короче.

«Проект 11174»

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

«Ока-3» короче хэтчбека «Калина» на 200 мм.

ТЕХНИКА С ЭКОНОМИКОЙ

Итак, донором послужил серийный автомобиль (степень унификации узлов и деталей с моделью ВАЗ-1119 достигает 80%). Полностью оригинальные детали кузова — крыша, боковина и задняя часть пола. А удлиненную дверь конструкторы предлагают считать условно оригинальной деталью, ведь точно такая же будет использоваться на трехдверном хэтчбеке «Калина» (этой модели пока нет даже в виде макета, но теоретически она предполагается). Остальные узлы позаимствованы у обычной «Калины». Трехдверка короче хэтчбека на 200 мм, а боковые двери длиннее стандартных на 150 мм. Вообще, по длине и ширине автомобиль очень близок… к «старой» «Ниве» («Лада 4×4»). И там и здесь задние пассажиры сидят между колесными нишами. То есть практически разместиться смогут только двое. По сравнению с хэтчбеком машина весит почти на 100 кг меньше, при этом ничего не потеряла в плане безопасности. Кроме того, ее можно дооборудовать всеми доступными для «Калины» опциями — от базового, очень доступного по цене набора до самого богатого.

«Проект 11174»

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

Пока переднюю часть салона собирают из деталей обычной «Калины».

В прототипе использовано заднее неразрезное сиденье от «Самары», но в перспективе, возможно, будут устанавливать задние сиденья от 7-местной модели «Рено-Логан», которые очень легко сложить и снять вовсе.

«Проект 11174»

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

Спинка заднего сиденья должна складываться вровень с полом.

КОМУ ЭТО НАДО?

Мне ладная трехдверная машинка пришлась по вкусу. Вроде бы ничего необычного, спереди и вовсе рядовая «Калина», но обрубком не выглядит и смотрится гармонично. Издалека напоминает популярную «Корсу» предыдущего поколения, но это ее не портит. В будущем, если дойдет до серии, конструкторы обещают наделить машину яркими индивидуальными чертами — с помощью оригинальных фар, например.

«Проект 11174»

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Водитель и передний пассажир могут разместиться с комфортом.

Вот тут и кроется главная проблема. «Если дойдет до серии». На этой фразе, как правило, заканчивалась короткая (или не очень) жизнь большинства вазовских прототипов. Но тут случай особенный. Во-первых, средств на внедрение новой модели много не надо, ведь она базируется на известных агрегатах. Во-вторых, по словам вице-президента по продажам и маркетингу АВТОВАЗа Максима Нагайцева, предполагается, что серийная машина в начальной комплектации может быть лишь чуть дороже, чем «классика»! Заманчивое предложение…

«Проект 11174»

А вот сзади места только для двоих.

А вот сзади места только для двоих.

Только тут надо понять, кому может приглянуться новая трехдверка. Главное ее достоинство — совмещение комфорта (для водителя и переднего пассажира) моделей более высокого класса с небольшими общими размерами городского автомобиля. Кто захочет купить такую? Например, молодой человек или девушка, для которых это первая личная машина. Благодаря невысокой цене она может привлечь, с одной стороны, потенциальных покупателей «классики» и «Самары», а с другой — всех, кто выбирал раньше «Оку». Кроме того, есть шанс переманить часть клиентов автосалонов, где предлагают самые дешевые иномарки («Дэу-Матиз», «ЗАЗ-Шанс»). Кроме того, богатые версии могут заинтересовать тех, кто традиционно выбирает вазовские трехдверки. С 16-клапанным двигателем мощностью 89 л.с. автомобиль обладает неплохой для города динамикой.

«Проект 11174»

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Спереди используются штатные кресла от ВАЗ-2113.

Есть еще один разряд покупателей, о котором в нашей стране в последние годы, к сожалению, почти забыли. Это люди с ограниченными возможностями. Сейчас органы социальной защиты предлагают для инвалидов, как правило, «классические» модели АВТОВАЗа. Для инвалидов-колясочников трехдверная «Калина» явно удобнее. Широкие боковые двери упрощают посадкувысадку, а коляску можно разместить за передними сиденьями. В задней части конструкторы предлагают установить механизм (с электроприводом) подачи инвалидного кресла (подобные широко применяют на Западе).

«Проект 11174»

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Багажник вполне типичный для автомобиля класса А: способен вместить несколько пакетов из супермаркета.

Таким образом, потенциально спрос на этот автомобиль может даже превысить 30 тыс. штук (среднегодовой объем выпуска «Оки»). Если окажется, что такая машина нужна, площадка для производства есть — Серпуховский автозавод, который располагает хорошими мощностями для штамповки, сварки и окраски кузовов. Основную часть штампованных деталей, силовые агрегаты, детали подвески способен поставлять АВТОВАЗ, а остальное можно делать на месте (или покупать у местных же поставщиков)… В принципе, этот автомобиль может стать самым дешевым полноценным транспортным средством в России. Берем?

«Проект 11174»

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

По сравнению с обычной «Калиной» передние двери удлинили на 150 мм.

«Ока-3» — интересное развитие конструкции «Калины», пример рационального подхода к имеющейся агрегатной базе. Теперь главное — заинтересовать покупателей, причем не только малой формой и низкой ценой, но и достойным качеством.

«Проект 11174»

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото


Малолитражный компактный автомобиль ВАЗ 11113 «Ока» является в некотором роде уникальным – таких миниатюрных машин в России практически больше нет.
  • 1 «Ока» ВАЗ
  • 2 Маленький КАМАЗ
  • 3 «Ока» СеАЗ
  • 4 Модификации
  • 5 ВАЗ 11113 Ока: технические характеристики
  • 6 Ремонт ВАЗ 11113 Ока
  • 7 Мнения об автомобиле «Ока»

Своими техническими характеристиками вазовский авто удивляет – несмотря на более чем скромные размеры, «Ока» достаточно шустро разгоняется, обладает замечательной проходимостью, и при этом очень экономно расходует топливо.

У автомобилей семейства ВАЗ 1111 есть немало поклонников, хотя над машиной многие смеются, и про нее сочинили немало анекдотов. Тем не менее, автомобильная марка имеет право на существование, и на этой модели стоит остановить свой взгляд, рассказать о ней подробнее.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Будущее так и не наступило

После развала Союза чувство недосказанности при виде «Оки» лишь усилилось. Ее и в советское время на дороге не считали за машину, а постсоветское и тем более. После нескольких лет эксплуатации у владельцев начинались проблемы. Оказалось, что кузов подвержен коррозии. Да и различные мелкие неисправности добавляли головной боли.

Но все же «Ока» дожила до двадцать первого века. И уже окончательно выглядела и воспринималась, как что-то жутко древнее и постыдное. А в 2005 году от выпуска малолитражки отказались не только сам ВАЗ, но и КАМАЗ. Производство продолжалось лишь в Серпухове. Вот только «Ока» от этого решения окончательно полетела вниз. Поскольку руководству завода ВАЗ-1111 был в тягость, его комплектовали самыми дешевыми и некачественными запчастями. Соответственно, это сразу же ударило по самому больному месту «Оки» — ее надежности. Счастливчикам, отважившимся на покупку автомобиля, уже спустя несколько месяцев эксплуатации приходилось менять стартер, генератор, сцепление в сборе и так далее, и так далее. Подход СеАЗа к своей продукции стал последним гвоздем в крышку гроба ВАЗ-1111. И в 2008 году производство свернули, поскольку спроса на «Оку» фактически не было.

После этого стали часто появляться новости, что на каком-нибудь предприятии идет работа над вторым поколением «Оки». Народ оживлялся, но все это было лишь слухами. По сути, в те времена спрос бы на отечественный автомобиль А-класса был, но при определенных условиях.

Чего не хватало советской «Оке»? Нормального мотора, 5-ступенчатой коробки передач, комфорта, кондиционера, вменяемой внешности и, конечно, пассивной безопасности. Все это могла получить «Ока» второго поколения, но… ей в очередной раз не повезло. Волжскому предприятию было не до малолитражек, а других заводов, готовых взяться за этот смелый проект, в стране не осталось. Так что, мечты о современной «Оке» так и остались всего лишь мечтами. А жаль, потенциал у машины был хороший. При правильном подходе ее можно было бы превратить в отечественные аналоги Fiat 500 или Opel Adam.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

Основные неисправности

На первых порах существования 1111/11113 владельцы «Оки» часто жаловались на повышенную назойливую вибрацию с шумом из моторного отсека. Особенно сильным был шум во время прогрева мотора, виноваты в нем упомянутые выше балансирные валы. Это явление беспокоит автовладельцев, но неисправностью не считается. Шуметь двигатель может и по причине слишком больших зазоров клапанов. Проблема устраняется регулировкой таковых. Вибрация же – конструктивная особенность, поскольку в моторе всего два поршня. Достаточно распространенная проблема моторов – прогар прокладки ГБЦ. Основные его причины:

  • заводские производственные огрехи, когда прокладку изготовили с неточностями;
  • неправильная затяжка ГБЦ, при которой прокладка обжата не до конца.

Если проводится ремонт мотора, уплотнение заменяют, повторно использовать его нельзя.

Важно: если на новой прокладке есть задиры, ее также не рекомендуется ставить в мотор.

Двигатель «Ока» 11113 может плохо запускаться «на горячую», после кратковременной остановки. Причина этого – компоновка отсека двигателя и проблемы диафрагмы бензонасоса. В горячем двигателе ВАЗ 11113 образуются топливные пары, в том числе и в полостях топливного насоса, а этот узел не предназначается для прокачки газов и может «барахлить» при пуске мотора до остывания. Диафрагму можно поменять.

Важно: если проблема с мотором возникла в дороге, в качестве временной меры можно просто положить на насос влажную тряпку. Это несколько охладит агрегат и позволит доехать до места, где диафрагму смогут заменить.

Другие возможные проблемы:

  • Потеря искры мотора.

Катушки зажигания расположены так, что в них способна попадать вода, например, при пересечении автомобилем луж. Вода приводит к отказу модуля повышения напряжения, как результат – двигатель невозможно запустить. Могут быть и общие проблемы с проводкой, связанные с низким качеством сборки и некачественными проводами, свойственные двигателям ВАЗ в целом.

  • Поломка охлаждающей системы мотора.

Чаще всего выходит из строя помпа, из-за плохой сборки и низкого качества комплектующих. Если отказывает помпа – двигатель перегревается и ломается, поэтому за температурой агрегата нужно следить и своевременно менять помпу, при необходимости. Термостат мотора также не отличается высоким качеством исполнения и может отказывать, с последующей заменой такового.

  • Сбои электронных датчиков.

«Ока» в цифрах

  • Передние шины — 135/80, R12.
  • Задние шины — 135/80, R12.
  • Трансмиссия — механическая коробка передач.
  • Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
  • Топливо — бензин АИ-92.
  • Клиренс — 150 мм.
  • Количество мест — 4 места.
  • Привод — передний (FF).
  • Количество дверей — 3 двери.
  • Объем двигателя — 0,7 л.
  • Мощность — 33 л.с.
  • Объем багажника — 210 л.
  • Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на , а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Ремонт ВАЗ 11113 Ока

Автомобиль «Ока» обладает высокой ремонтопригодностью, обслуживать машину очень просто. Но минус вазовской модели заключается в том, что ремонт ей требуется постоянно – что-нибудь обязательно ломается. Причина регулярных поломок – небольшой ресурс многих деталей, низкое качество запасных частей.

Чаще всего из строя выходят детали ходовой:

  • шаровые опоры;
  • рулевые наконечники;
  • подшипники ступиц.

Не так редко рвутся пыльники ШРУСов, причем, как наружных, так и внутренних. Если вовремя не уследить за пыльником, «граната» начинает «хрустеть», и шарнир также приходится менять. Недолго живут тормозные шланги, на них растрескивается резина.

Проблемы с электрикой на «Оке» возникают постоянно:

  • замыкают провода;
  • выходит из строя катушка зажигания;
  • пробивает высоковольтные провода;
  • перестает работать электровентилятор охлаждения.

Конечно, все вышесказанное относится к подержанным автомобилям с солидным пробегом, но автомобиль уже давно не производится, и в идеальном состоянии машину купить трудно.

По лужам на ВАЗ-11113 надо ездить очень аккуратно – если намокает модуль зажигания, машина уже завести невозможно. Многие водители стараются изолировать катушку от попадания на нее влаги, например, надевают резиновую перчатку. Для такой «крошки» ресурс ее двигателя неплохой, при нормальной эксплуатации движке без проблем выхаживают 120-150 тыс. км. Важно следить за работоспособностью электровентилятора охлаждения – если он отказывает, ДВС перегревается, и тогда срок его службы заметно сокращается.

В отличие от стандартного вазовского 4-цилиндрового мотора, на двигателе «Ока» для более устойчивой работы устанавливаются балансирные валы. Если по каким-либо причинам балансировка сбивается, ДВС начинает работать с жуткой вибрацией.

Коробка передач (4-ступенчатая «механика») вполне надежная, хронические болезни у нее не наблюдаются. Единственный недостаток – повышенный вой, но этот дефект характерен для многих переднеприводных автомобилей ВАЗ, и на ходовых качествах никак не отражается.

Ремонт ВАЗ 11113 «Ока» обходится в основном недорого, запчасти на автомашину дешевые. Относительно дорого автовладельцу обходится ремонт КПП в автосервисе – коробку сложно снимать и ставить.

Сколько весит ока машина – АвтоТоп

Технические характеристики ВАЗ ОКА. Узнайте габариты, расход топлива ВАЗ ОКА, особенности двигателей, подвесок, кузовов и прочих технических характеристик автомобилей ВАЗ ОКА.

Выберите модель ВАЗ ОКА:

Ответы

История ВАЗ ОКА

Микролитражная Ока остается самым дешевым отечественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промышленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждавшая АвтоBA3y сборка «Оки» была в середине 1990-х окончательно передана на заводы СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

Идея сделать из «Оки» народный автомобиль с самого начала была утопией, ведь основное предназначение личного легкового автомобиля у нас в стране – это перевозка семьи по выходным на дачу и вывоз оттуда сельхозпродукции, обеспечить которой горожан власть была так же не в состоянии, как и легковыми автомобилями.

Но все меняется, и не всегда в худшую сторону. Да, народного автомобиля из Оки не получилось, но свое место под солнцем она заняла. Ведь более удобного для города, а тем паче дешевого отечественного автомобиля вы не найдете. Карбюраторный 649-кубовый 30-сильный двигатель – это половинка «вазовской» восьмерки, что видно по унификации важнейших узлов поршневой группы с 1,3-литровым двигателем ВАЗ-2108. Многие другие узлы взяты от модели 2105, например радиатор, кран и арматура отопления, что избавляет от многих проблем с запчастями, но не решает их совсем, так как некоторые детали (типа коленвала и т. п). оригинальны, а масштаб производства мал и цены соответственно могут быть и больше, чем у «жигулёвских» или «самарских». Вообще это правило, к сожалению, применимо к значительной доле запчастей в общем-то дешевой «Оки». Поэтому тщательно взвешивайте при покупке баланс цены и последующих затрат на ремонт микролитражки (возможно, капитальный).

В салоне легко размещаются четверо человек средней комплекции с поклажей, что довольно удивительно при таких малых габаритных размерах (3200х1430х1400 мм). Вместимость багажника при сложенных задних сиденьях (и не сильно отодвинутых передних) позволяет грузить не только мелкий скарб, но и достаточно крупные вещи типа 100-литрового холодильника или 25-дюймового телевизора. А вот прогулками на природу, да еще с полной загрузкой ие стоит злоупотреблять, так как проходимость довольно ограниченна (можно и глушитель оторвать) и пассивная безопасность далека от совершенства, зато управляемость на дороге довольно приличная и по энергоемкости подвески нет даже сравнения с импортными «одноклассниками», тем более подержанными.

В городе же «Ока» действительно очень юркий (использующий любую щель между стоящими машинами) и экономичный автомобильчик, и если его не перегружать и заезживать «до дыр», то вполне еще достойный. Однако возраст берет свое: шум и вибрация в салоне – вещи, кажется, неизбежные. И хотя посадка на передних сиденьях довольно свободная даже для людей высокого роста (почему тучные «новые русские» иногда покупают ее для поездок в гараж за «мерседесом»), три педали где-то сбоку (сцепление аккурат под правую ногу приходится!), торчащий, как палка, рычаг переключения передач и недостаток тепла для задних пассажиров от печки, комфорта ей в повседневной эксплуатации не добавляют.

Что, впрочем, для роли второго автомобиля в семье или первого в жизни (для бедных студентов) не большая помеха. Тем более что по ходу производства часть недостатков (бедной комплектации) была в начале 1990-х устранена: так, появился отопитель заднего стекла, в сиденьях – тканевые вставки, а багажник закрыли полочкой.

В 1996 году в производство запущена модель 11113 с 750-кубовым двигателем мощностью 36 л.с., которая в сравнении с предшественником более динамична и экономична (6 л бензина АИ-93 на 100 км в городском цикле) благодаря меньшей рабочей частоте вращения.

В 1999 г. предприятию удалось изготовить 28 тыс. микролитражек, а в 2000 г. рассчитывают довести выпуск до 32 тыс. единиц. Тем не менее количественный рост сдерживают ограниченные поставки с АвтоВАЗа силовых агрегатов, приводов и других комплектующих. Положение должно измениться после того, как производство двигателей в Тольятти достигнет 60 тыс. единиц (2000 г.). Также на ЗМА началась эксплуатация нового сварочного комплекса с годовой производительностью 44 тыс. кузовов.

В настоящее время подавляющая часть собираемых на конвейере микролитражек приходится на долю трехдверного хэтчбека ВАЗ-11113 «Ока». Находящийся в его моторном отсеке двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 0,75 л мощностью 33 л.с. обеспечивает максимальную скорость 130 км/ч. Динамические качества модели улучшат, так как в 2001 г. на Авто-ВАЗе освоят выпуск 40-сильных двигателей, оснащенных системой впрыска топлива. Коробка передач – 4-ступенчатая, привод осуществляется на передние колеса. По заказу устанавливают измененную переднюю панель, правое наружное зеркало заднего вида, колеса из легкого сплава, более комфортабельные передние сиденья с подголовниками, улучшают отделку интерьера. Кузов могут окрасить эмалями типа «металлик».

Попытки радикально осовременить великовозрастную микролитражную «Оку» пока отложены. Дальше постройки опытных образцов дела не идут. Тем не менее автомобиль поставляется на экспорт, решаются вопросы об организации сборочных производств за рубежом. А в России некоторые фирмы активно занимаются тюнингом «Оки».

Компания «Ока-Тюнинг» из Набережных Челнов в течение ряда лет является деловым партнером завода микролитражных автомобилей (ЗМА) и Серпуховского автозавода (СеАЗ), поставляя обоим предприятиям передние панели для заказных модификаций автомобиля «Ока». Вместе с тем фирма сама выпускает и реализует модернизированные ею микролитражки. Они отличаются накладными порогами, делающими боковины более динамичными, изящным спойлером над задней дверью, декоративными накладками на блоки наружных световых приборов, оригинальной формой отверстий для забора воздуха, дополнительными катафотами. Полностью обновлен салон автомобиля. Передняя панель гармонична и рациональна. Контрольно-измерительные приборы, заимствованные у ВАЗ-2106, удачно сгруппированы в едином корпусе. Иное расположение вентиляционных отверстий способствует лучшему распределению воздушных потоков. Появился вместительный перчаточный ящик с крышкой и запором. По-иному решено оформление внутренних панелей дверей. Теперь на них имеются удобные поручни. Передние и задние сиденья с более качественной двухцветной обивкой лучше отвечают требованиям эргономики.

Специалисты дизайн-ателье «Карди» создали тюнинговый вариант популярной микролитражки «Ока», названный «Динара». Утонченная эстетика кузова достигнута благодаря переднему бамперу оригинальной формы, который выполнен заодно с облицовкой радиатора. Отверстия для забора воздуха хорошо сочетаются со стандартными указателями поворота и подвешенными снизу дополнительными фарами. Капот получил выштамповку, рельефно выделяющую среднюю часть. Задний бампер плавно сопряжен с поверхностью третьей двери. Снизу смонтированы трубчатые подножки, а задняя дверь увенчана спойлером. Для окраски кузова «Динары» используется широкая гамма цветов. Салон полностью обновлен, включая новые отделочные материалы. Передняя панель с контрольными приборами, клавишами и переключателями от ВАЗ-2106. Вместо стандартных использованы литые 13-дюймовые колеса. Серийный двигатель может быть заменен силовым агрегатом мощностью 40 или 63 л.с.

ВАЗ-1111 Ока «ЭЛЕКТРО» – четырехместный электромобиль, созданный на базе серийно выпускаемого автомобиля Ваз 1111 «Ока». Применение злектрического привода делает его нетоксичным и бесшумным городским транмпортом.

Раздельная тормозна система, возможность рекупиративного торможения электродвигателем, травмобезопасное рулевое управление – соответствуют современным требованиям безопасности, предъявляемым к конструкции автомобиля. Быстродействующая эффективная защита при коротком замыкании полностью исключает поражение электрическим током, делая электромобиль совершенно безопасным в эксплуатации.

Ока «ЭЛЕКТРО» – трехдверный седан. Передние крылья выполнены съемными. Для посадки на заднее сидение спинки передних сидений наклоняются вперед. Заднее сиденье может складываться, освобождая дополнительно место для багажа.

Сейчас на АвтоВАЗе активно ведутся работы по созданию принципиально новой «Оки» – ВАЗ 1121 Ока-М, производство которой планируется развернуть в 2005-2006 годах. На сей раз это будет уже не глубокая модернизация модели, а полностью новый автомобиль, для которого разрабатывается не только новый кузов, но и шасси.

По предварительной информации уже к 2005 году будет закончен весь комплекс испытаний, и в том же году автомобиль по планам должен встать на конвейер. ВАЗ 1121 Ока-М как и нынешнюю модель, будут выпускать на двух заводах – СеАЗ и ЗМА. По оценкам специалистов, объем продаж автомобилей такого класса может составлять в России 150-200 тысяч штук.

Новая ВАЗ 1121 Ока-М станет по всем параметрам больше сегодняшней: на 100 мм длиннее, на 100 мм шире и на 100 мм выше. Вырастет мощность двигателя. Сейчас на «Оку» устанавливают мотор объемом 0,749 см/куб мощностью 33 л.с. Предварительно ВАЗ 1121 Ока-М будет оснащатся одним из двух двигателей: 33-сильным или более мощным украинским МеМЗ объемом 1,1 литра мощностью 49 л.с.

По предварительной информации ВАЗ 1121 Ока-М будет иметь все же 3-дверный кузов, хотя на макетах видно, что отрабавтывалась и 5-дверная версия. В настоящий момент доступна лишь фотография макета будущего автомобиля, однако увидеть концепцию новинки и очень предварительно оценить дизайн можно по представленному несколько лет назад концепту «Карат». Кстати самые первые концептуальные образцы «Оки-2» (первоначальное условное название) были выполнены еще в стиле модного тогда биодизайна и у ВАЗа не нашлось тогда денег на освоение такой модели, поэтому в дальнейшем концепция новой модели была полностью пересмотрена.

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
МодельВАЗ – 1111
ТипЧетырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндровДва цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршняДиаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л0.649
Степень сжатия9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое числоОт 92 до 95
Система зажиганияБесконтактная
Система подачи топливаКарбюратор
Свечи зажиганияА17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг63.5
Расход в городском цикле, л6
Расход в смешанном цикле, л3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,где H — толщина новой шайбы;B — толщина старой шайбы;A — значение измеренного зазора;C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегатаПлохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробкиИзнос подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателемНеотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Технические характеристики СеАЗ (Ока) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

  1. Короткая предистория
  2. Идентификация автомобиля
  3. Габаритные параметры
  4. Двигатели и трансмиссии
  5. Подвеска, рулевое управление, тормозная система
  6. Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Технические характеристики Oka | Vaz

Трёхдверный хэтчбэк ВАЗ 1111 Ока за двадцать лет своей истории – с 1988 до 2008 года – стал одним из самых популярных моделей «народного автомобиля». И в самом деле, сравнительно небольшая мощность и исключительно маленькие размеры (особо малый класс) позволили снизить стоимость автомобиля Ока до пределов, вполне доступных для самой широкой аудитории.

Дизайн кузова Оки сильно напоминал японскую модель Daihatsu Mira, вышедшую на рынок в 1985 году, однако отечественные инженеры уверяли, что эта похожесть – только видимость. Технически же модель ВАЗ 1111 Ока была вполне самостоятельной новинкой советского автопрома.

А дешевизна обслуживания ВАЗ 1111 Ока позволила сделать автомобиль основой для различных модификаций – в частности, пикапов и снегоходов.

Первоначально автомобили ВАЗ 1111 Ока оснащались двухцилиндровым мотором, объёмом в 0,65 литра и мощностью всего 29,7 лошадиных сил («половинка» двигателя от «восьмёрки», объём которого составлял 1,3 литра). Однако вскоре после выхода автомобиля в массовое производство у Оки появились более мощные двигатели – на 33 и даже 53 лошадиные силы. Первый из них также представлял собой «половинку» полуторалитрового двигателя модификации ВАЗ 2108 (3), двухцилиндровый, объёмом в 0,75 литра.

Уже в 2005 году, несмотря на уникальность Оки в российском сегменте А, морально устаревшая модель стала проигрывать на рынках, в особенности – зарубежных. Адаптацию же двигателя Оки к экологическим нормам Евро-2 на ВАЗе сочли нецелесообразной. Именно поэтому Ока так и не получила инжекторный двигатель взамен своих карбюраторных моделей.

Лишь в короткий период с 2006 по 2008 производимые на СеАЗе модификации автомобиля (СеАЗ-11116) получили литровые 3-цилиндровые инжекторные двигатели китайского производства, создаваемые для всё тех же автомобилей Daihatsu. Там же производились и пикап-версии Оки – СеАЗ-11116-50 и СеАЗ-11116-60. Эти автомобили были адаптированы и к нормам Евро-2, и даже к Евро-3, однако также скоро уступили рынок за нерентабельностью.

Технические характеристики автомобиля Ока

Наименование Автомобиль
ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг
при водителе и трех пассажирах
при водителе и пассажире
40
190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного
и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 635 645
Просвет автомобиля с полной массой при статическом
радиусе шин 237 мм, не менее, мм
до подрамник
до поддона картера двигателя
150
170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость, км/ч
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
115
120 130
135
Время разгона с места с переключением передач
до скорости 100 км/ч, с
с полной массой
с водителем и одним пассажиром
36
30 24
20
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для .обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м
при использовании рабочей тормозной системы
при использовании одного из контуров рабочей системы
43,2
93,3
Двигатель
Модель ВАЗ-1111 ВАЗ-1113
Тип четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров 2, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76х71 82×71
Рабочий объем, л 0,649 0,749
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), кВт (л.с.) 21,5(29,3) 24,3 (33)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3200 об/мин по ГОСТ 14846Ч81 (нетто), Н.м (кгс.м) 44(4,5) 50 (5,1)
Трансмиссия
Сцепление однодисковое, сухое, с центральной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления — тросовый, беззазорный
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими
амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими
пружинами, нижними поперечными рычагами
с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми
цилиндрическими пружинами и телескопическими,
гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 4B-12h3
для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные,
камерные или бескамерные.
Размер — 135/80 R12
Рулевое управление
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки
и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм дисковый, с подвижным суппортом и автоматической
регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками,
с автоматической или ручной регулировкой зазора между
колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением
контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных
механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания
соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея 6СТ-36А, зарядом 130000 Кл (36 А.ч)
Генератор 37.3701, переменного тока, со встроенным выпрямителем
на кремниевых диодах и электронным регулятором
напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин’
Стартер 39.3708, дистанционного управления,
с электромагнитным включением
и муфтой свободного хода
Кузов
Модель ВАЗ-1111а
Тип цельнометаллический, несущий, трехдверный

Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач:

первая передача … 3,7
вторая передача … 2,06
третья передача … 1,27
четвертая передача … 0,90
задний ход … 3,67
главная передача … 4,54 (4,1)

Основные данные для регулировок и контроля:

Параметр Значение Допуск
Зазоры в механизме привода клапанов на холодном двигателе, мм:
для впускных клапанов
для выпускных клапанов

+0,05. -0,05
+ 0,05. -0.05
Минимальная частота вращения коленчатого вала, мин 820.900
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85С
и частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, не менее, МПа (кгс/см*2) 0,45 (4,5)
Минимальное давление масла в системе смазки двигателя при температуре
масла 85С и частоте вращения коленчатого вала 820.3 1,078 — 1,085
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 0,7 — 0,8
Начальный угол опережения зажигания до ВМТ, град
ВАЗ 1111
ВАЗ 11113

1
4
Полный ход педали сцепления, мм 110 5
Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе, мм 3.5
Минимальная допустимая толщина накладок для колодока
передних и задних тормозов, мм 1,5
Уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов приа
установленной крышке до нижней кромки
Максимальный уклон на сухом твердом грунте, на котором
автомобиль с полной нагрузкой удерживается неограниченное
время стояночным тормозом при перемещении рычага
на 4.5 зубцов сектора, % 30
Свободный ход рулевого колеса а положении, соответствующем движению по прямой,
не более, град 5
Схождение передних колес для обкатанного автомобиляа
под нагрузкой 2200 Н (225 кгс), мм 0 +1
-1
Развал передних колес для обкатанного автомобиля под
нагрузкой 2200 Н (225 кгс), град 0 +30
-30
То же при замере между ободом и вертикалью, мм -3.2) 0.18(1,8)

Технические характеристики СеАЗ (Ока, ВАЗ) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока».  В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

 

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

    

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Ваз 11113 ока технические характеристики

VAZ 1111 Ока 11113 0.8 MT – это 3-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 130 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 24 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 7.4 л, на трассе — 5 л, в смешанном цикле — 6.8 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 405 км при езде по городу, 600 км при езде по трассе, 441 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 330 кг.

АвтоКаталог » ВАЗ » ВАЗ 11113 Ока » Характеристики ВАЗ 11113 Ока

Технические характеристики ВАЗ 11113 Ока приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные ВАЗ 11113 Ока с характеристиками любых других автомобилей.

0.75-литровый карбюраторный двигатель ВАЗ 11113 собирался компанией с 1996 по 2006 годы и устанавливался только на модернизированную версию популярной у нас малолитражки Ока. Этот агрегат по своей сути является половиной 1.5-литрового бензинового мотора Лада 21083.

В семейство Ока также входит двс: 1111.

На примере модели Ока 2000 года с механической коробкой передач:

Больше всего проблем доставляет система охлаждения из-за качества ее деталей

Очень часто пробивает прокладку ГБЦ и ее еще нужно уметь правильно зажимать

По электрической части нередко глючат датчики и перегорает крышка трамблера

Виной плавающих оборотов или троения мотора чаще всего является карбюратор

Сильные шумы и стуки издают балансирные валы и неотрегулированные клапана

VAZ 1111 Ока 1111 0.7 MT – это 3-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 4 местами для водителя и пассажиров. Максимальная скорость не превышает 120 км/час. Время разгона до 100 км/ч составляет 30 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в городском цикле — 6 л, на трассе — 3.9 л, в смешанном цикле — 4.7 л. Объем топливного бака составляет 30 л. Полного бака хватит примерно на: 500 км при езде по городу, 769 км при езде по трассе, 638 км при смешанном цикле. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 340 кг.

Общие данные

Модель

ВАЗ 11113 Ока

Год выпуска

1989-2008

Кузов

Хэтчбек

Количество дверей/мест

3/4

Снаряженная масса, кг

635

Полная масса, кг

975

Максимальная скорость, км/ч

125

Время разгона с места до 100 км/ч, с

26,5

Объем багажника min/max, л

210/650

Размеры ВАЗ 11113 Ока, мм

Длина

3200

Ширина

1420

Высота

1400

Колесная база

2180

Колея передняя/задняя

1210/1200

Дорожный просвет

150

Двигатель

Тип

Бензиновый с карбюратором

Расположение

Cпереди поперечно

Рабочий объем, куб.см

749

Степень сжатия

9,9

Число и расположение цилиндров

2 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

76 x 71

Число клапанов

4

Мощность, л.с./ об/мин

32/5600

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин

52/2100

Трансмиссия ВАЗ 11113 Ока

Тип

Механическая 4-ступенчатая

Привод

На передние колеса

Подвеска ВАЗ 11113 Ока

Передних колес

Независимая, пружинные стойки, треугольные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости

Задних колес

Независимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы

Размер шин

135/80 R12

Размер дисков

4Jx12

Тормоза ВАЗ 11113 Ока

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Расход топлива ВАЗ 11113 Ока , л /100 км

Городской цикл

6,4

Загородный цикл

4,6

Смешанный цикл

Топливо

Бензин А-92

Емкость топливного бака, л

30

Параметр

ВАЗ-1111

ВАЗ-11113

Общие данные

Число мест

4

Число мест при сложенном заднем сиденье

2

Полезная масса, кг

340

Масса перевозимого груза, кг:

водитель и три пассажира

40

водитель и пассажир (при сложенном заднем сиденье)

190

Снаряженная масса автомобиля, кг

635

645

Разрешенная максимальная масса, кг

975

985

Габаритные размеры автомобиля при снаряженной массе и статическом радиусе шин 237 мм

см. подраздел 1.1.

Дорожный просвет автомобиля при разрешенной максимальной массе и статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм:

до подрамника

150

до масляного картера двигателя

170

Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м

4,8

Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром, км/ч

120

130

Время разгона с места с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч, c

30

24

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при разрешенной максимальной массе, не менее, %

30

Тормозной путь автомобиля при разрешенной максимальной массе со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

при использовании рабочей тормозной системы

38

при аварийном срабатывании (только одного из контуров)

85

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

не оборудованного тормозами

200

оборудованного тормозами

400

Двигатель

Модель

ВАЗ-1111

ВАЗ-11113

Тип

Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный

Число и расположение цилиндров

Два, рядное

Диаметр цилиндра / ход поршня, мм

76 / 71

82 / 71

Рабочий объем, л

0,65

0,75

Степень сжатия

9,9

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), кВт (л.с.)

20,7 (28,2)

23,5 (32,0)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), Н·м (кгс·м)

44,0 (4,5)

52,3 (5,33)

Направление вращения коленчатого вала

Правое

Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин–1

820–900

Порядок работы цилиндров

1–2

Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода, не более, %

1,5

Система питания

Карбюратор

1111-1107010

11113-1107010

Топливный насос

Диафрагменного типа, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива

Воздушный фильтр

Со сменным сухим фильтрующим элементоми ручной сезонной регулировкой

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной

Привод сцепления

Тросовый, беззазорный

Коробка передач

Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа передач:

первой / второй / третьей / четвертой / заднего хода

3,7 / 2,06 / 1,27 / 0,90 / 3,67

главной

4,54

4,1

Привод передних колес

Наружный и внутренний шарниры равных угловыхскоростей (ШРУСы), соединенные валами

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

Колеса

Дисковые, штампованные

Размер обода

4В–12Н2

Шины

Радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные

Размер шин

135/80 R12 или 145/80 R12 (Устанавливаются по комплектации)

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шестерня–рейка

Рулевой привод

Две тяги с шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

передний тормозной механизм

Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Тормозной привод

Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления

Стояночный тормоз

Ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозных механизмов

Электрооборудование

Схема электрооборудования

Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В

Аккумуляторная батарея

6СТ–36А емкостью 36 А·ч или 6СТ–44А емкостью 44 А·ч

Генератор

37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

Стартер

39.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Датчик момента искрообразования

5520.3706 с центробежным автоматом и вакуумным регулятором угла опережения зажигания

Коммутатор зажигания

3620.3734, 72.3734, 76.3734, К563.3734, HIM-52, RT1903, PZE4020

Катушка зажигания

29.3705 или 3012.3705 с двумя высоковольтными выводами

Свечи зажигания

А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR

Выключатель зажигания

2108-3704005-40 или KZ813 с блокировкой от повторного включения стартера и встроенным противоугонным устройством

Кузов

Модель

1111

Тип

Трехдверный, хэтчбек

Ока: технические характеристики, плюсы и минусы

ВАЗ 1111 ‒ самый маленький советский, а позже и российский автомобиль. Серийный выпуск модели приходится на 1987 год. Сборка велась на производственных площадках Волжского, Серпуховского и Камского автомобильных заводов. Отсюда и отличия в названии: ВАЗ-1111, СеАЗ -1111 и КамАЗ -1111.

Основным производителем считался Серпуховский автомобильный завод. От ВАЗа он получал только элементы кузова и агрегаты. Все остальные работы, включая сварку и покраску машин, осуществлялись на площадках Серпухова. Кроме легкового варианта выпускались и грузовые версии автомобиля. Примерно в то же время подключился к выпуску малолитражки и КамАЗ, но его модели носили название КАМА.

В 2002 году на дорогах России и ближнего зарубежья появилась обновленная модель АСТРО с более мощным украинским мотором МЕМЗ 245,1 объемом 1,1 л на 49 л.с. Но даже эта модификация не спасла ситуации. Хотя автомобиль был недорогим, его сняли с производства в 2008 г. в связи с нерентабельностью.

Что привлекает покупателей в Оке

Пользователи и специалисты сходятся во мнении, что главными достоинствами машины являются простота ее конструкции и экономичность. Ремонт осуществляется за счет взаимозаменяемости большинства деталей семейства ВАЗ.

Маленький объем двигателя Оки обеспечивает низкий расход топлива 4,7 — 6,8 л на 100 км. Компактность и маневренность машины дают ей серьезное преимущество в условиях города с постоянными пробками и заторами. Несмотря на небольшие габариты в авто свободно размещаются 4 человека и багаж. Малые размеры Оки облегчают поиск свободного места для парковки, улучшают проходимость под низкими арками, в невысоких тоннелях и других местах с ограниченным пространством.

Благодаря переднему приводу автомобиль не заносит на поворотах. Хотя конструкция Оки не предусматривает высокие внедорожные свойства, по совокупности отдельных качеств, а именно: передний привод, достаточный клиренс и малый вес, машина способна покорять проселочные и другие дороги с плохим покрытием.

Разработчиками был предусмотрен и выпуск ряда модификаций для людей с ограниченными возможностями.

Минусы ВАЗ 1111

Несмотря на внушительный список достоинств у этой модели присутствуют и характерные для машин российского производства недостатки. Одним из самых распространенных является низкая коррозионная стойкость кузова для изготовления которого использовался недостаточно качественный металл. Владельцы автомобилей отмечают и ряд проблем в работе различных узлов автомобиля. К ним относятся:

  • отсутствие усилителя руля;
  • плохая звукоизоляция;
  • отсутствие системы ABS, чем обусловлен длинный тормозной путь;
  • плохо продуманная конструкция печки, при включении которой происходит проникновение подкапотных газов в салон.

К минусам Оки относится и низкая безопасность автомобиля, обусловленная как конструктивными особенностями, так и отсутствием подушек безопасности. Хотя на момент проектирования модели этот показатель и соответствовал общепринятым стандартам.

Рекомендации для владельцев ВАЗ 1111

Несмотря на солидный возраст и во многом спартанские характеристики Ока имеет свою аудиторию поклонников. Часто это молодые семьи, люди с особыми потребностями или же водители-новички. Так как модель снята с производства, то на рынке можно найти только авто с пробегом. В этом случае к заводским недостаткам могут добавиться и неисправности полученные в результате эксплуатации машины. Поэтому перед приобретением нужно обратить внимание на следующие факторы:

  • Год выпуска. Модели последних лет выглядят поприятнее и оснащены более сильным литровым двигателем.
  • Наличие потеков в нижних углах лобового стекла, указывающее на изношенное уплотнение.

Для проверки состояния ходовой части и других узлов стоит провести диагностику, воспользовавшись услугами нашего автосервиса.

Если недостатки этой модели вас не испугали, и вы твердо решили купить Оку, то вам будет полезно ознакомиться с рекомендациями по улучшению звукоизоляции в этом видео.

Ока тех характеристики


ВАЗ 1111 Ока технические характеристики

Эксплуатационные характеристики  ВАЗ 1111 Ока

Диаметр разворота: 9.2 м
Максимальная скорость: 130 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 24 c
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 4.3 л
Объем бензобака: 30 л
Снаряженная масса автомобиля: 645 кг
Допустимая полная масса: 975 кг
Размер шин: 135/80 R12

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 750 см3
Мощность двигателя: 35 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 52/3200 н*м
Система питания: Карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 2
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 71 мм
Степень сжатия: 9.6
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Модификации двигателя
Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100, с.
0.6 29 л.c. бензин механика передний 6.5/5.5 30
0.7 33 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
0.7 35 л.c. бензин механика передний 6.4/5.4 24
1.0 53 л.c. бензин механика передний 7.4/5.0 18
1.1 49 л.c. бензин механика передний 7.4/5.1 18
Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.3
Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 4

Подвеска

Передняя подвеска: Амортизационная стойка
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 4
Длина машины: 3200 мм
Ширина машины: 1420 мм
Высота машины: 1400 мм
Колесная база: 2180 мм
Колея передняя: 1210 мм
Колея задняя: 1200 мм
Дорожный просвет (клиренс): 150 мм
Объем багажника максимальный: 630 л
Объем багажника минимальный: 210 л

Производство

Год выпуска: с 1996

Габариты ВАЗ 1111 Ока
 
Другие автомобили ВАЗ (Lada)

Обзор и технические характеристики Оки (ВАЗ 1111): фото, видео, отзывы

Это один из тех автомобилей, который в равной степени любят и ненавидят. Над ним не редко шутят те, кто не понимает, зачем он был создан. И над его обожают те, для кого он существует. Так и не получив статус массовой, Ока оставила неизгладимый след в душе русского народа.

Для российский автолюбителей существуют машины, которые считаются окончательно снятыми с производства, но остающихся популярными на протяжении долгого времени. Среди них есть такие экземпляры, как Волга, созданная для удовлетворения запросов аудитории, предпочитающей класс повыше. Ока же, напротив создавалась для решения базовых задач, связанных с удовлетворением потребностей людей, имеющих ограниченные возможности.

Естественно, что такой авто не нужен большинству обычных россиян. Но он получился недорогим, достаточно простым и довольно симпатичным. Конечно, он не лишен некоторых проблем. Однако его с уверенностью можно называть прорывным. Обсудим пять причин, за что любят и ненавидят Ваз 1111.

У автомобиля на самом деле были проблемы со стойкостью к коррозии. Именно пороги первыми сдавали позиции под влиянием русского климата. Но если хозяин не пренебрегал обработкой, они служили намного дольше. Чтобы избавиться от проблемы, СеАЗ мог бы использовать хотя бы комплекс для покраски Durr. Но до такой модернизации дело так и не дошло.

Ненависть №2: слабый мотор

Первоначально на Оку хотели поставить оригинальный двигатель, который был бы мощнее и компактнее. Но бюджет не позволял внедрить этот проект в жизнь. Поэтому пришлось «лепить» мотор из того, что было доступно. А доступным для производителя оказался восьмерочный блок.

Опытные водители, в принципе могут научиться чувствовать себя уверенно на Оке в городском потоке и на трассе. Для этого нужно почувствовать авто и с должной силой крутить слабый мотор на 33 лошади, а также вовремя выставлять передачи на четырехступенчатой коробке.

Конечно, для среднего водителя мощностей Оки хватает с трудом. Особенно заметен недостаток пятой передачи. Конечно, производитель попытался внедрить в производство очередную модификацию с китайским двигателем FAW и пятиступкой, но проект уже находился на стадии «вымирания», и остановить этот процесс уже не удалось.

Ненависть №3: неуважение на дороге

К сожалению, невозможно полностью искоренить хамство на дорогах. И больше всего достается водителям Оки. Автомобилисты часто позволяют себе помахать руками, посигналить, повиснуть на заднем бампере. В ход идут все доступные способы самоутвердиться.

Обычно Ока выкрашена в белый или грязный неяркий оттенок другого цвета, что в совокупности с небольшим размером делает ее практически незаметной в интенсивном городском потоке в пасмурную погоду. Не зря опытные производители компактных иномарок окрашивают свои модели в яркие и броские цвета. Это бы значительно изменило восприятие Оки на дороге.

Ненависть №4: низкое качество комплектующих

Создается такое впечатление, что в последние годы производства на Оку устанавливали практически любые запчасти, которые удалось достать производителю. Уже в течение первых месяцев владельцы новых авто были вынуждены ставить «нормальные» комплекты сцепления, стартер, термостат и генератор.

При этом было заметно, что качество сборки отличался от экземпляра к экземпляру. Сегодня купить запчасти на ВАЗ 1111 можно, но нужно знать места. А их стоимость не намного меньше, чем у комплектующих к «Классике». Поэтому нельзя сказать, что обслуживание Оки значительно ниже, чем у Жигулей.

Возможностей для несложного тюнинга также немного. Найти родные 12-дюймовые диски достаточно сложно. Да и большого разнообразия резины на этот размер не наблюдается. Если есть желание поставить колеса побольше, придется установить новые барабаны, тормоза и ступицы.

Ненависть №5: нет модернизированного варианта

Читая отзывы в интернете, чувствуешь, что Оке не хватило буквально немного, чтобы превратиться в «нормальный» авто. Решить проблему мог бы чуть более мощный двигатель, пятая ступень передачи, наличие кондиционера и аудиосистемы, колеса на 13 дюймов и чуть более свежий внешний вид. Но СеАЗ не смог потянуть эти простые доработки, и проект был схлопнут по экономическим соображениям.

За что любят Оку

Любовь №1: хорошая проходимость

Удивительно, но Ока дает фору многим легковым автомобилям, когда оказывается на бездорожье. Ее любят за то, что на ней можно спокойно поехать в лес или на рыбалку. Благодаря небольшому весу, хорошему клиренсу и переднему приводу, крошка может вытворять такое, что под силу только настоящим джипам.

У нее есть даже существенное преимущество перед ними: два крепких товарища легко выдернуть автомобильчик из любого «приключения».

Любовь №2: экономичность

Конечно, Оку сложно назвать спорткаром. Зато она всегда славилась своей экономичностью. Но экономия начинается только тогда, когда правильно настроен карбюратор. В идеале Ваз 1111 может тратить лишь 5 литров на 100 километров по трассе и 6-7 литров в городе.

Что касается обслуживания, то всего лишь одного комплекта свечей и пяти литров масла в девяностые годы было достаточно, чтобы пройти два ТО.

Любовь №3: большой салон

Над Окой чаще всего смеются из-за небольших габаритов. Но владельцы автомобиля часто хвалятся тем, насколько вместительным у машины оказался салон. Он вполне удобен для водителя и переднего пассажира. А три человека могут путешествовать в автомобиле на дальние расстояния, взяв с собой достаточное количество багажа.

Любовь №4: простота устройства

Что касается конструкции автомобиля, Ока является прорывной моделью, если рассматривать ее в плане простоты. Это своего рода солянка, которая совмещает в себе разные комплектующие от «Классики». Поэтому запчасти всегда можно найти, если знаешь, от какого авто можно подобрать замену. Даже неопытный мастер способен починить малышку, воспользовавшись простым руководством по ремонту и эксплуатации.

Любовь №5: маневренность

Одним из самых очевидных преимуществ автомобиля является его компактность, а следовательно и маневренность. Что касается парковки и движения по узким загруженным улочкам, Ока даст фору большинству современным легковым автомобилям. Городские пробки и тесные дворы домов перестают быть проблемой сразу, как только садишься за руль этой маленькой «лошадки».

Характеристики знаменитых автомобилей СеАЗ Ока 11113-02

Основные параметры
Название комплектации Базовая 11113
Период выпуска 1996 — 2006
Тип привода Передний
Тип кузова Хэтчбек
Тип трансмиссии МКПП 4
Объем двигателя, куб.см 749
Марка кузова 1111
Время разгона до 100 км/ч, секунд 24
Максимальная скорость, км/ч 135
Клиренс (высота дорожного просвета), мм 150
Количество дверей 3
Расположение руля

слева

Размеры
Размеры кузова
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3200 x 1420 x 1400
Размеры салона
Число мест 4
Количество рядов сидений 2
Характеристики ходовой части авто
Колесная база, мм 2180
Минимальный радиус разворота, м 4.6
Ширина передней колеи, мм 1210
Ширина задней колеи, мм 1200
Вес и допустимые нагрузки
Масса, кг 645
Допустимая полная масса, кг 985
Объёмы
Объем топливного бака, л 30
Объем багажника, л 210  (630)
Двигатель, КПП и рулевое управление
ДВС
Марка двигателя ВАЗ-11113
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 33 (24) / 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 50 (5) / 3200
Тип двигателя Рядный, 2-цилиндровый
Доп. информация о двигателе Карбюратор, верхнеклапанная система газораспределения с верхним расположением распределительного вала
Вид топлива Бензин АИ-92
Диаметр цилиндра, мм 82
Длина хода поршня, мм 71
Турбина
Число клапанов на цилиндр 2
Удельная мощность, кг/л.с. 19.55
Расход топлива
Расход топлива по городу, л/100 км 7.4
Расход топлива за городом, л/100 км 5
Расход топлива в смешанном режиме, л/100 км 6,8
Рулевое управление
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Подвеска / Ходовая часть
Подвеска
Передний стабилизатор
Передняя подвеска Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска Полузависимая, торсионная балка
Диски
Размер дисков 3,0J×12
Шины
Размер шин 135/80 R12
Отзывы о шинах 135/80 R12
Купить шины 135/80 R12
Тормоза
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Внутреннее оснащение
Доп. оборудование салона
Охлаждаемый перчаточный ящик
Активные и пассивные системы безопасности
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS)
Комплект водителя
Запасное колесо полноразмерное

Технические характеристики СеАЗ (Ока, ВАЗ) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока».  В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

 

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

    

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи.

Максимальная скорость Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Подвеска ОКА: диагностика и неисправности

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

расход топлива, технические характеристики, максимальная скорость и отзывы с фото

ВАЗ-1111 «Ока» является единственным малолитражным легковым автомобилем от «АвтоВАЗа». Более того, это еще и один из самых дешевых автомобилей, поэтому неудивительно, что многие до сих пор пользуются этой техникой или хотят ее приобрести.

Немного истории

Вначале автомобиль позиционировался как народный, а производить его собирались в огромном промышленном комплексе в г. Елабуге. Таким образом планировалось навсегда покончить с автомобильным дефицитом, наблюдавшимся в стране долгие годы. Однако планы так и не были исполнены, а «Ока» в середине 1990-х была передана в «СеАЗ», заводы которого вошли в состав «АвтоВАЗа», и «КамАЗ».

Планы и реальность

«Народного» автомобиля не получилось, возможно, из-за того что «Ока» не слишком хорошо выполняла основную на тот момент задачу легкового автомобиля в нашей стране — поездка на дачу всей семьей и вывоз оттуда сельскохозяйственной продукции.

Тем не менее свое место этот автомобиль занял. Среди моделей отечественного автопрома нет авто, которое было бы более удобно в условиях города, а о его дешевизне и говорить нечего.

Технические характеристики

Расход топлива «Оки» посчитать нетрудно, если знать, что за двигатель установлен внутри. Это карбюраторный двигатель объемом 649 «кубиков», 30 л/с. Это половина от двигателя «восьмерки» (ВАЗ-2108). Часть других узлов взято от другой модели, ВАЗ-2105, например арматура отопления, кран, радиатор. Частично это решает проблему с запчастями, однако некоторые детали (например, коленвал) являются оригинальными, так что, если учитывать малый масштаб производства, цена на них может превосходить стоимость аналогичных деталей на иные отечественные автомобили. Это стоит учесть при покупке, так как малый расход топлива «Оки» принесет экономию, но, возможно, только до первого серьезного ремонта.

«Ока» в цифрах

  • Передние шины — 135/80, R12.
  • Задние шины — 135/80, R12.
  • Трансмиссия — механическая коробка передач.
  • Расход топлива ВАЗ-1111 «Ока» — 4,7 л (по городу). В базовой комплектации СеАЗ-11116 — 5,5 л, в базовой 11113 — 6,8.
  • Топливо — бензин АИ-92.
  • Клиренс — 150 мм.
  • Количество мест — 4 места.
  • Привод — передний (FF).
  • Количество дверей — 3 двери.
  • Объем двигателя — 0,7 л.
  • Мощность — 33 л.с.
  • Объем багажника — 210 л.
  • Объем топливного бака — 30 л.

В салоне

Хотя расход топлива «Оки» невысок, некоторым это кажется недостаточным преимуществом, если учитывать малые размеры и, соответственно, невозможность перевозить столько груза, сколько в полноразмерном легковом автомобиле. Многие жалуются, что пять человек умещаются в «Оку» с трудом, однако по техпаспорту она и является четырехместной. Четыре человека средней комплекции с багажом уместятся в автомобиле легко. То же и с багажником: если учесть, что «Ока» — универсал, то при сложенных задних сиденьях в ней можно перевезти не только мелкую поклажу, но и достаточно крупный груз, например столитровый холодильник.

Существенные минусы тоже имеются. Проходимость «Оки» не слишком высока, поэтому с автопрогулками по природе нужно быть осторожными, особенно если загрузка полная. На дороге управляемость хорошая, не уступает импортным аналогам того же года.

По городу

В городском режиме расход топлива «Оки» составляет от 5 до 7 литров, а сам автомобиль показывает себя в городе отлично. Машина хорошо управляемая (если ее не перегружать) и экономичная, практически везде можно найти место для парковки: там, где не влезет полноразмерный легковой автомобиль, «Ока» войдет без проблем.

Но вероятно, возраст автомобиля берет свое. Чем он старше, тем шумнее становится в салоне, однако, если хочется ездить с чуть большим комфортом, можно сделать дополнительную шумоизоляцию. На передних сиденьях посадка комфортна даже для людей с ростом выше среднего, однако педали снесены правее, чем стандартное расположение в легковом автомобиле: для привыкшего к обычному расположению водителю сцепление будет аккурат под правой ногой.

Еще один недостаток — печка. Ее тепла хватает только для людей на передних сиденьях.

Часть недостатков со временем была устранена на производстве: в моделях старше 1900 года появился и отопитель заднего стекла, и тканевые вставки на сиденьях, и полочка на багажнике.

В 1996 году появилась модификация «11113». Двигатель ее был уже 750 «кубиков», а мощность — 36 л.с. По сравнению с предшественницами она была более динамичной и экономичной: расход топлива «Оки» (ВАЗ-11113) этой модификации составляет 6 л на 100 км (городской режим), чему способствовала меньшая рабочая частота вращения.

В 1999 году было изготовлено двадцать восемь тысяч таких машин, а годом позже готовилось к выпуску еще тридцать две тысячи единиц техники. Рост производства значительно ограничивается поставками с «АвтоВАЗа» различных комплектующих.

Судьба «Оки»

Хотя попытки осовременить «старушку» предпринимаются, успехом они не заканчиваются. Одной из наиболее радикальных попыток была «Электро-Ока», выпускаемая малым тиражом в начале нулевых. По отзывам, этот электромобиль — хорошее решение для плавной и спокойной езды, но и при плотном городском трафике тоже показывает себя хорошо, однако, как и в обычном авто, чем быстрее едешь и быстрее разгоняешься, тем меньше общий пробег без подзарядки (запас хода при скорости 40 км/ч — 120 км, а при езде по городу — 80-90 км). А вот багажника в «Электро-Оке» нет, ведь его заняли аккумуляторы.

Новая «Ока»

В середине нулевых сообщалось, что на заводе «АвтоВАЗ» активно ведется работа по переработке старой «Оки», причем планировался не просто рестайлинг автомобиля, а его глубокая переработка, практически новый автомобиль с новым кузовом и шасси. Старым, получается, оставался только концепт — небольшой малолитражный автомобиль. Расход топлива «Оки-2» должен был соответствовать старой модели, однако и внешний вид, и управляемость должны были выйти на новый уровень. «Ока-2», модификация ВАЗ-1121, была продемонстрирована общественности еще в 2003 году на выставке автомобилей «Московский международный автосалон». Образец в люксовой комплектации был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электроприводами наружных зеркал, электроподъемниками, электроблокировкой замков дверей. Однако планировалась и бюджетная версия с двухцилиндровым мотором.

В 2004 году «АвтоВАЗ» заявил, что с 2006 года будет произведено около ста тысяч единиц этого автомобиля, а цена составит не выше пяти тысяч долларов США. Однако на деле запал кончился на десятой единице. Считается, что из-за отсутствия необходимых мощностей на заводе «АвтоВАЗ», а также из-за проблем с финансами проект был практически закрыт. Попытки производства этого автомобиля на других заводах, в частности на предприятиях АМО «ЗИЛ» по инициативе Ю. Лужкова в 2007 году, также не увенчались успехом.

Автомобиль Ока — технические характеристики — Лада мастер

Пускать ностальгические слезы по большому счёту не за чем. Ока — продукт своего времени и даже несмотря на мизерную цену, автомобиль так и не стал популярным. И это несмотря на то, что потребность в микрокомпактах была всегда и будет всегда. Как водится, отечественный автопром не слишком любезен с теми, кто его кормит, то есть с нами, простыми покупателями. Ока стала просто очередным доказательством того, что никому запросы обычного рядового потребителя не нужны. Хотя, автомобиль мог бы быть хорошим. Не хуже Дайхатсу Куоре.

Содержание:

  1. Ока, как альтернатива мотоколяске
  2. Подготовка Оки к конвейеру
  3. Двигатели для Оки
  4. Чем Ока так плоха

Ока, как альтернатива мотоколяске

Это сейчас её воспринимают иронически, а тогда, в конце 70-х, если бы она появилась, это был бы настоящий прорыв. На то время в мире уже существовал устоявшийся класс микрокомпактов, а в СССР их представляла только контуженная мотоколяска С3Д, пришедшая на смену безумно популярной, элегантной и эстетичной модели С3А. Обе машинки были предназначены только для инвалидов ВОВ или людей с ограниченными возможностями. Купить мотоколяску частнику было практически невозможно. Только по блату.

Да только толку от них было не много. В самой последней С3Д был установлен двухтактный двигатель воздушного охлаждения от мотоцикла Иж Планета 3 мощностью 22 лошади. Кроме малой мощности, несуразного внешнего вида и полного отсутствия какого-либо намёка на комфорт, мотоколяска имела огромный расход топлива, кузов для мотоциклетного мотора был слишком тяжёлым и работал движок всегда на пике возможностей. В Серпухове это назвали моральным старением и решили спроектировать что-то новое. Им самим надоела эта трескучая тележка.

Подготовка Оки к конвейеру

История появления Оки началась с голого энтузиазма. Молодые дизайнеры и конструкторы в начале 80-х начали пробивать по кабинетам новую модель автомобиля для инвалидов и, вероятно, нашли своих сторонников в коридорах власти, потому что уже в 1982 году на АвтоВАЗ явилась команда из Серпухова с чертежами и идеями. На ВАЗе, тоже энтузиасты, эту идею поддержали и начали совместную работу над проектом.

Самой большой проблемой был двигатель. Не было в стране советов подходящего мотора, для ракет — пожалуйста, для тепловоза — сколько угодно, а для инвалидов не было. Но энтузиасты разработали и его. В перспективе это должен был быть авторский трехцилиндровый литровый мотор. Параллельно готовились линии для сборки Оки на конвейере, а первый ходовой экземпляр тестировался уже в 1982 году.

Двигатели для Оки

Проблема с двигателем была временно решена — от восьмерочного 1300-кубового мотора оттяпали половинку, в результате получился 31-сильный 650-кубовый моторчик. К слову, трехцилиндровый мотор собственной разработки был готов уже к началу 90-х, но в Тольятти не отнеслись к нему серьёзно. Вместо этого мотор Оки модернизировали, точнее, отпилили половинку от 1500-кубового мотора, который ставили на 21083. Отдача двигателя составляла 35 сил при объёме 750 кубиков.

Особенностью проекта было то, что не было в стране машины дешевле, чем автомобиль Ока Технические характеристики совершенно никого не интересовали, интересовала цена. Был такой момент, когда Ока стала самым дешёвым новым автомобилем в мире. Это было после падения рубля в 1998 году. ВАЗ отказался от производства малышки, поскольку посчитал выпуск автомобиля Ока нерентабельным и все производство перебросили в Серпухов и в Набережные Челны. Ока балансировала на грани жизни и смерти вплоть до 2010 года, пока её продажи окончательно не рухнули и производство пришлось свернуть.

Чем Ока так плоха

Неужели все так плохо? Не совсем. Владельцы Оки, как правило, это жизнерадостные и непритязательные люди, которых устраивает и скромная мощность, и куцый и простенький салон, и дизайн, слизанный с того же Дайхатсу Куоре конца 70-х годов, тем не менее, они отмечают ряд проблем, которые, впрочем, можно залихватски устранить тюнингом своими руками:

  1. Система зажигания электронная, она проста и надёжна, но беда Оки первых выпусков была в том, что катушка зажигания пряталась в нише передней стойки. Все бы ничего, но при переезде лужи, ремень привода генератора весело разбрызгивал воду по всему моторному отсеку. Доставалось в первую очередь катушке зажигания, которая напрочь отказывалась работать в таких условиях. Её приходилось снимать и сушить на батарее.
  2. Двухконтурная тормозная система — это хорошо, но конструкторы сэкономили на самоподводящем механизме для колодок. Поэтому при их износе тормоза пропадали напрочь. Нужно было все время контролировать износ колодок.
  3. Вибрирующая КПП и рокочущий балансирный вал могли напугать кого угодно. Пока мотор не прогреется, угрожающие звуки продолжали доноситься из-под капота. Кроме того, за уровнем масла нужно было следить чуть ли не ежедневно — нормальный уровень для Оки — ровно середина между MIN и MAX. Переливать масло нельзя ни в коем случае.
  4. Ока — не самый экономичный автомобиль. Расход топлива у неё на уровне БМВ 525, а это в среднем 8 литров на сотню. Не слишком ли для такой малышки?

Все эти досадные недоразумения, а попросту, недоработки инженеров, можно было убрать в течение месяца, но никто этого не делал и Оку вытеснили пусть более дорогие, но более комфортные и надежные микролитражки. Плакать не станем, спасибо, Ока, что была такой.

Ока — Википедия

00112110000017555
Ока
Ока

Die Oka im Flusssystem der Wolga

Daten
Gewässerkennzahl RU: 0
Лаге Орджолская область, Тульская область, Калужская область, Московская область, Рясанская область, Владимирская область, Нижегородская область (Россия)
Flusssystem Волга
Abfluss über Вулга → Каспишес Меер
Quelle ок.15 km südwestlich von Glasunowka
52 ° 21 ′ 54 ″ N , 36 ° 13 ′ 9 ″ O 52.36536.219167226
Quellhöhe ок. 226 м ü. Остзее
Mündung под Нижним Новгородом в Волге 56.3319443.9813467 Координаты: 56 ° 19 ′ 55 ″ N , 43 ° 58 ′ 53 ″ O
56 ° 19 ′ 55 ″ N , 43 ° 58 ′ 53 ″ O 56,3319443,9813467
Mündungshöhe ок.67 м ü. Остзее
Höhenunterschied ок. 159 кв.м.
Sohlgefälle ок. 0,11 ‰
Länge 1500 км [1] [2]
Einzugsgebiet 245 000 км² [1] [2]
Abfluss am Pegel Gorbatow [3] NNQ (февраль 1943 г.)
MQ
HHQ (май 1926 г.)
226 м³ / с
1258 м³ / с
12.500 м³ / с
Linke Nebenflüsse Югра, Шисдра, Протва, Нара, Москва, Пра, Клясма
Rechte Nebenflüsse Упа, Оссётр, Проня, Пара, Мокша, Тьёша
Großstädte Орджол, Калуга, Серпухов, Коломна, Рясан, Муром, Дзершинск, Нижний Новгород
Mittelstädte Алексин, Ступино, Кассимов, Павлово, Кащира, Протвино
Kleinstädte Beljow, Tschekalin, Tarussa, Gorbatow
Шиффбар 1.200 km flussaufwärts bis Serpuchow

Die Oka bei Serpuchow

Die Oka (russisch Ока́) ist ein 1.480 km langer rechter Nebenfluss der Wolga im europäischen Teil Russlands.

Sie ist der größte rechte und nach der Kama der zweitgrößte Nebenfluss der Wolga.

Die Oka entspringt auf der Mittelrussischen Platte beim Dorf Alexandrowka südlich von Orjol. Sie fließt zunächst nach Norden durch die Oblaste Orjol, Tula und Kaluga.Nach der Einmündung der Ugra wendet sie sich kurz vor Kaluga nach Osten. Etwa zwischen Alexin und Protwino folgt die Grenze zwischen den Oblasten Tula und Kaluga weitgehend dem Lauf des Flusses.

Anschließend fließt sie durch die Oblast Moskau, wo sie die Moskwa aufnimmt, und weiter stark mäandrierend в südöstliche und östliche Richtungen durch die Oblast Rjasan. Ab Schilowo verläuft sie in vorwiegend nördlicher und nordöstlicher Richtung.

Nachdem sie für wenige Kilometer den Südosten der Oblast Wladimir durchflossen hat, markiert sie für einen längeren Abschnitt der Grenze zwischen den Oblasten Владимир и Нижний Новгород.Anschließend wendet sie sich wiederum nach Osten und mündet в Нижнем Новгороде в области der gleichnamigen в Волге.

Die Oka ist auf einer Länge von 1200 km ab Serpuchow schiffbar. Mehrere Schleusen unterhalb der Einmündung der Moskwa garantieren die Schiffbarkeit zumindest bis Kolomna auch während niedrigen Wasserstands. Bis in die 1960er Jahre war die Oka während der Frühlingshochwasser bis Orjol schiffbar.

Die Oka ist über die Wolga mit dem Kaspischen Meer und über die Moskwa, den Moskaukanal und den Wolga-Ostsee-Kanal mit der Ostsee verbunden.Über den vom Wolga-Ostsee-Kanal nach Norden abzweigenden Weißmeer-Ostsee-Kanal besteht eine Verbindung mit dem Weißen Meer. Schließlich besteht eine Verbindung über den Wolga-Don-Kanal und den Don mit dem Schwarzen Meer und damit dem Mittelmeer.

Die wichtigsten Nebenflüsse der Oka sind die Kljasma und die Moskwa von links sowie die Mokscha und die Upa von rechts.

Die größten Städte an ihrem Ufer sind Orjol, Калуга, Алексин, Серпухов, Ступино, Коломна, Рясан, Кассимов, Муром, Павлово, Дзершинск и Нижний Новгород.

Viele Historisch und Kulturell Bedeutsame Sehenswürdigkeiten liegen an den Ufern der Oka, u. а. die Klöster und Kirchen von Murom, исламский и русско-ортодоксальный Sakralbauten в Кассимове, die befestigten Kreml в Коломне и Серпухове и исторический Старый город Рясана и Нижний Новгород.

Das Geburtshaus des Dichters Sergei Jessenin in Konstantinowo (Region Rjasan) kann ebenso besichtigt werden wie ein Museum zu Ehren des Malers und Pädagogen Wassili Polenow in Saokski (Область Тульская).

Eine weitere Sehenswürdigkeit ist der NIGRES-Stromleitungsmast an der Oka.

Die Oka в Нижнем Новгороде, rechts im Bild die Mündung in die Wolga

Es wird vermutet, dass der Ursprung des Namens entweder vom litauischen Wort aka — Quelle oder dem finnischen Wort joki — Fluss kommt, da vor der Besiedlung durch Russen die oberenärenämen der die Storm von untere Oka von finnischen Stämmen, wie den Meschtscheren, Merja und Muroma bevölkert waren.

Am Oberlauf der Oka befanden sich im Zeitalter der feudalen Zersplitterung der Rus die Ober-Oka-Fürstentümer, die aus dem Fürstentum Tschernigow hervorgegangen waren. Im mittleren und unteren Lauf lagen die Fürstentümer Rjasan und Wladimir-Susdal. 1221 gründete Großfürst Juri II. von Wladimir Nischni Nowgorod, um die Strategisch wichtige Mündung der Oka in die Wolga zu schützen. Beide Fürstentümer gerieten im 13. Jahrhundert in den Herrschaftsbereich der Goldenen Horde unter Batu Khan.

Wladimir-Susdal zerfiel in mehrere konkurrierende Fürstentümer, unter anderem das aufstrebende Fürstentum Moskau, welches sich nach und nach die anderen Gebiete an der mittleren und unteren Oka einverleibte. Nach dem Ende des mongolisch-tatarischen Einflusses 1480 wurde auch das Fürstentum Rjasan 1521 vom mittlerweile zum Großfürstentum aufgestiegenen Moskau annektiert. Die Oka bildete im 16. Jahrhundert die Südgrenze Russlands zum sogenannten Wilden Feld und diente als eine der wenigen natürlichen Barrieren gegen die Einfälle der Krimtataren und anderer Reiternomaden.Entlang der Oka wurden zahlreiche Festungen und Wehranlagen errichtet (siehe russische Verhaulinie), bevor sich die Grenze weiter nach Süden verlagerte. Der Wachdienst gegen die Tatarenüberfälle hieß im 16. Jahrhundert beregowaja sluschba (Uferdienst). Dieser Begriff bezog sich auf das Nordufer der Oka.

Commons: Oka — Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  1. a b Artikel Oka in der Großen Sowjetischen Enzyklopädie (BSE) , 3.Auflage 1969–1978 (русский) http: //vorlage_gse.test/1%3D083881~2a%3DOka~2b%3DOka
  2. a b Oka im Staatlichen Gewässerverzeichnis der Russischen Föderation (russisch)
  3. ↑ ЮНЕСКО — Ока у Горбатова (Memento des Originals vom 24. ноября 2009 г., Интернет-архив ) Информация: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. @ 1 @ 2Vorlage: Webachiv / IABot / webworld.unesco.org
.

Ричард С Ока | Semantic Scholar

Биомеханическая оценка методов покрытия перелома ключицы: обеспечивает ли фиксирующая пластина повышенную стабильность?

  • Пол К. Селестр, Клэр Роберстон, А. Махар, Р. Ока, М. Менье, А. Шварц
  • Медицина
  • Журнал ортопедической травмы
  • 1 апреля 2008 г.

Цели: оценить биомеханические свойства как расположение пластины (верхнее против передне-нижнего), так и контурируемая двойная компрессионная пластина с маленькими фрагментами (CDCP) по сравнению с 3.5 мм… Expand

Вид на Wolters Kluwer

Сохранить

Alert

Cite

Research Feed

Биомеханический анализ фиксации ферморальной резьбы с одним смещенным винтом для продольного смещения По физическим причинам, необходимым для стабильности?

  • В. Упасани, С. Кишан, +4 автора Д. Венгер
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 1 июля 2006 г.

Цель: оценить стабильность фиксации одним винтом при лечении смещенной головки бедренной кости эпифиз, как функция распределения винтовой резьбы по физизму.Дизайн исследования: In vitro… Expand

Посмотреть на Wolters Kluwer

Сохранить

Предупреждение

Cite

Использование модуля для исследования

привязь в модели незрелой свиньи.

ИСТОРИЯ Модуляция роста позвоночника путем фиксации переднебоковой части позвоночника, как ранее было продемонстрировано на модели неколиотического теленка, может быть жизнеспособным методом лечения без слияния для… Expand

Посмотреть на PubMed

Сохранить

Alert

Cite

Research Feed

Интрамедуллярная гибкая фиксация нестабильных диафизарных переломов большеберцовой кости у детей

  • R.Гудвин, Трейси П. Гейнор, А. Махар, Р. Ока, Ф. Д. Лалонд
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 1 сентября 2005 г.

Гибкая интрамедуллярная фиксация штифта обеспечивает отличную фиксацию у детей с нестабильными переломами диафиза большеберцовой кости, но мало опубликованные серии демонстрируют результаты и сложности с этим… Развернуть

Посмотреть на Wolters Kluwer

Сохранить

Alert

Cite

Research Feed

Biomechanical Comparitors Отрывные переломы возвышения большеберцовой кости у детей

  • A.Махар, Дуг Дункан, Р. Ока, А. Лоури, Б. Гиллингем, Х. Чемберс
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 1 марта 2008 г.

Предыстория: для восстановления отрыва возвышения большеберцовой кости использовалось несколько различных методов переломы. Непонятно, какой метод стабилизации лучший. Целью этого исследования было сравнение… Expand

View on Wolters Kluwer

Save

Alert

Cite

Research Feed

Различия в стабильности биомеханических переломов бедра при использовании титановых гвоздей увеличивающегося диаметра

  • A.Махар, Э. Синк, Фрэнсис Фаро, Р. Ока, П. Ньютон
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 17 августа 2007 г.

Цель Целью этого исследования было сравнить биомеханическую стабильность, возникающую при использовании увеличивающихся размеров гибкие гвозди из титана (Ti) для фиксации моделируемой оскольчатой ​​бедренной кости… Expand

View on Springer

Save

Alert

Cite

Research Feed Bimoral Tunnel

Отводные углы для реконструкции передней крестообразной связки биоабсорбируемыми и металлическими интерференционными винтами

  • A.Чжан, Юрий М. Левицки, Р. Ока, А. Махар, Р. Педовиц
  • Медицина
  • Американский журнал спортивной медицины
  • 1 апреля 2007 г.

Предпосылки Прочность фиксации металлических и биоабсорбируемых интерференционных винтов не оценивалась, пока варьировать угол натяжения трансплантата передней крестообразной связки. Гипотеза Нет никакой разницы… Развернуть

Посмотреть на SAGE

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Сравнение двух разных систем Механическое сравнение

Research Feed

для стабилизации сложных переломов дистального отдела плечевой кости.

  • А. Шварц, Р. Ока, Тим Оделл, А. Махар
  • Медицина
  • Клиническая биомеханика
  • 1 ноября 2006 г.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА Сложные внутрисуставные переломы дистального отдела плечевой кости являются относительно редкими травмами, но чреваты неблагоприятными исходами, такими как неправильное сращение, жесткость локтя и деформация. Различные типы… Expand

Посмотреть на PubMed

Сохранить

Alert

Cite

Research Feed

9000 Liga Properties Механические свойства пилота Teres Исследование по оценке его потенциала для улучшения стабильности в хирургии бедра у детей
  • D.Венгер, Ф. Миянджи, А. Махар, Р. Ока
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 1 июня 2007 г.

Анатомические и гистологические характеристики круглой связки и ее сосудистый вклад в головку бедренной кости были хорошими описано. Функция круглой связки остается неудовлетворительной… Развернуть

Вид на Wolters Kluwer

Сохранить

Предупреждение

Cite

Research Feed

Частично биомеханический винт для биомеханического сравнения

Фиксация смещенного эпифиза верхней части бедренной кости

  • F.Миянджи, А. Махар, Р. Ока, М. Принг, Д. Венгер
  • Медицина
  • Журнал детской ортопедии
  • 1 января 2008 г.

Справочная информация: предыдущие данные показали, что равное количество нитей на каждой стороне физическая часть обеспечивает максимальную стабильность при фиксации эпифиза головки бедренной кости (SCFE). Цель текущего… Развернуть

Посмотреть на Wolters Kluwer

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

.

Такакадзу Ока | Semantic Scholar

Возможная роль полиморфизма гена препрогрелина в предрасположенности к нервной булимии

Предыдущие исследования показали, что грелин, эндогенный орексигенный пептид, участвует в патологии расстройств пищевого поведения. Мы провели исследование, чтобы определить, есть ли препрогрелин… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Простагландин E2 как медиатор лихорадки: роль рецепторов простагландина E (EP).

Простагландин E2 (PGE2) является основным медиатором лихорадки, который вызывает гипертермию при введении в конечный орган сосудистой пластинки (OVLT) и прилегающую преоптическую область гипоталамуса… Развернуть

Сохранить

Alert

Cite Research

Cite Research

Повторяющийся стресс социального поражения вызывает хроническую гипертермию у крыс

Известно, что психологические стрессоры повышают внутреннюю температуру тела (T (c)) у лабораторных животных. Такие одиночные вызванные стрессом гипертермические реакции обычно являются монофазными, поскольку T (c) возвращается к… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Ссылка

Research Feed

Предыдущий хронический стресс вызывает стойкую полиI: C-индуцированную аллодинию и депрессивно-подобную Поведение у крыс: возможное участие глюкокортикоидов и микроглии.

Когда животные страдают вирусными инфекциями, у них развивается набор симптомов, известных как «реакция болезни».«Последние исследования показывают, что психологический стресс может влиять на реакцию болезни.… Развернуть

Сохранить

Оповещение

Цитировать

Лента исследований

Психологические и связанные с весом характеристики пациентов с нервной анорексией ограничивающего типа, у которых позже развивается нервная булимия

Предпосылки У пациентов с нервной анорексией ограничивающего типа (AN-R) иногда развиваются сопутствующие симптомы булимии или полный синдром нервной булимии (BN). Если бы врачи могли предсказать, кто может… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Cite

Research Feed

Зеленый запах ослабляет сердечно-сосудистую реакцию, вызванную холодовым прессом, у здоровых взрослых

Справочная информация Показано, что зеленый запах, смесь равных количеств 2E-гексеналя (листовой альдегид) и 3Z-гексенола (листовой спирт), имеет анти- стрессовое воздействие на крыс.Это исследование исследовало… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Влияние 12 недель занятий йогой на соматизацию, психологические симптомы и связанные со стрессом биомаркеры у здоровых женщин

История вопроса Предыдущие исследования показали, что Практика йоги снижает воспринимаемый стресс и негативные чувства и улучшает психологические симптомы. Наше предыдущее исследование также показало, что… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Психологический стресс способствовал развитию субфебрильной температуры у пациента с синдромом хронической усталости: описание случая

Предпосылки лихорадка — частый симптом у пациентов с синдромом хронической усталости (СХУ), но механизмы, ответственные за его развитие, недостаточно изучены.Мы представляем этот случай… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Исследования

Изменения усталости, вегетативных функций и биомаркеров крови из-за сидячей изометрической йоги у пациентов с синдромом хронической усталости

Предпосылки исследования, мы обнаружили, что сидячая изометрическая йога снижает утомляемость у пациентов с синдромом хронической усталости (СХУ), которые устойчивы к традиционной терапии.… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Цитировать

Research Feed

Rikkunshi-to ослабляет неблагоприятные желудочно-кишечные симптомы индуцированные флувоксамином

Предпосылки Симптомы со стороны верхних отделов желудочно-кишечного тракта (ЖКТ), такие как тошнота и рвота, являются частыми нежелательными явлениями, связанными с селективными ингибиторами обратного захвата серотонина (СИОЗС), и могут привести к прекращению приема… Развернуть

Сохранить

Предупреждение

Cite Research Feed

.

Ока! (2011) — IMDb

Списки пользователей

Связанные списки от пользователей IMDb

список из 35 наименований
создано 19 ноя 2019

список 1901 названия
создано 15 января 2014 г.

список из 2634 наименований
создано 11 месяцев назад

список из 170 наименований
создано 17 марта 2012 г.

список из 12 наименований
создано 25 октября 2013 г.

.

слов, оканчивающихся на

Найдено 107 слов, оканчивающихся на ока . Просмотрите наш Scrabble Word Finder, словарь читов Words With Friends и WordHub решатель слов, чтобы найти слова, оканчивающиеся на ока. Или воспользуйтесь нашей программой «Расшифровка слов», чтобы найти свой лучший вариант! Похожие: Слова, начинающиеся на ока, Слова, содержащие ока

  • Эрудит
  • слов с друзьями
  • WordHub
  • Кроссворд

Слова из 13 букв, оканчивающиеся на ока

Слова из 12 букв, оканчивающиеся на ока

Слова из 11 букв, оканчивающиеся на ока

Слова из 10 букв, заканчивающиеся на ока

Слова из 9 букв, заканчивающиеся на ока

8-буквенные слова, заканчивающиеся на oka

7-буквенные слова, заканчивающиеся на oka

6-буквенные слова, заканчивающиеся на oka

5-буквенные слова, заканчивающиеся на oka

4-буквенные слова, заканчивающиеся на oka

Слова из 3 букв, оканчивающиеся на ока

При поиске с более чем 100 результатами отображаются только 100 лучших результатов.

SCRABBLE® — зарегистрированная торговая марка. Все права интеллектуальной собственности в игре и в ней принадлежат Hasbro Inc. в США и Канаде, а во всем остальном мире — J.W. Spear & Sons Limited из Мейденхед, Беркшир, Англия, дочерней компании Mattel Inc. Words with Friends является товарным знаком Zynga With Friends. Mattel и Spear не связаны с Hasbro. TheFreeDictionary.com никоим образом не связан с SCRABBLE®, Mattel, Spear, Hasbro или Zynga With Friends. Этот сайт предназначен только для развлекательных целей.

.

Что это такое, определение, характеристика, виды, примеры

Литература

слово дифтонг происходит от латинского дифтонг , слова, которое в то же время происходит от слова, происходящего из греческого языка . Термин относится к объединению или комбинации пары соседних гласных , которые выражаются в одном слоге . Это гласный звук, имеющий две разные цели.

Связанные темы

Hiatus, трифтонг

Что такое дифтонг?

Дифтонг — это тип звука цепи , который образован артикуляцией двух смежных гласных , следующих друг за другом без каких-либо перерывов, создавая плавный переход , который характеризует тембра каждой гласной .

Определение

Дифтонг — это союз, который возникает между двумя разными гласными , которые непрерывно помещаются в один и тот же слог и может быть образован открытой гласной , такой как e, e, o, и закрытой гласной , например я и ты. Процесс, с помощью которого один гласный звук перемещается в другой, известен как скользящий, поэтому дифтонг также называют «скользящим гласным». Другими типами имен для обозначения этого типа звука являются составные гласные, сложные или подвижные гласные.Важно отметить, что изменение звука, которое превращает одиночную гласную в дифтонг, известно как дифтонгизация.

Дифтонги на английском языке

В английском языке дифтонг — это односложный звук , состоящий из двух гласных. В английском произношении существует восемь различных звуков дифтонга. Например:

Звук / ei / в игре имеет два гласных звука , / e / и / i /.

Возможно, наиболее важным аспектом, когда мы говорим о дифтонгах в английском языке, является то, что они образованы не двумя простыми гласными вместе, а одной длинной гласной , где произношение изменяет от начала до конца, другими словами, произношение полностью меняется в конце слова .Наиболее распространенные дифтонги в английском языке, особенно в США, называются / ow /, / ou /, / oy / и / oi /, как в луке, земле, игрушке и монетке.

Характеристика английских дифтонгов

Их основные характеристики следующие:

  • Обе гласные должны быть слабыми .
  • Первый самый важный с точки зрения стресса. Это означает, что, например, в дифтонге [a] звук [a] намного длиннее и сильнее звука [ɪ].
  • Гласные произношения происходят через скольжение , то есть через непрерывное и очень плавное движение от первой гласной ко второй, другими словами, они не четко артикулируются .

Типы

Существует два разных типа дифтонгов, и это могут быть:

  • Закрытие : этот тип дифтонга — это тот, в котором последняя гласная находится почти на верхнем уровне. Поскольку две гласные должны быть слабыми , есть только два разных варианта [ɪ] и [ʊ].
  • Центрирование : эти оканчиваются на гласную [ə] (schwa).

Важно отметить, что дифтонги [aɪ], [eɪ], [ɔɪ], и [aʊ] можно найти в британском и американском английском, а [əʊ] только в британском.

Самые распространенные дифтонги в американском английском

Наиболее распространенные типы дифтонгов, которые можно найти в американском английском, следующие:

/ eɪ /: Имеет звук длинной А

Этот тип дифтонга очень похож на звук long A .Правильно произносится это как длинный звук A, переходящий в длинный звук E . Важно понимать, что в некоторых диалектах длинный звук А произносится как один одиночный звук . Также есть случай, когда произносится как два гласных звука. Некоторые люди с южным акцентом, в основном из южной части Соединенных Штатов, будут использовать дифтонг больше. Вот несколько примеров:

  • день
  • май
  • глина
  • прочь
  • lay
  • играть
  • восемь
/ aɪ /: Этот тип дифтонга произносится как длинный звук I , переходящий в длинный звук E .

Звук этого дифтонга может варьироваться от одного диалекта до другого . В некоторых местах долгий звук «И» произносится в словах как один звук. Некоторые диалекты произносят гласный звук, больше похожий на звук «AH» , который вы использовали бы здесь в «ball». Или это также можно произносить как два гласных звука. Вот несколько примеров слов с этим типом дифтонга:

  • небо
  • попробовать
  • малька
  • пирог
  • крик
  • галстук
  • почему
  • глаз
/ ɔɪ /: Этот звук произносится как длинный звук O , в данном случае звук быстро переходит в длинный звук E .Вот несколько примеров этого типа дифтонга:
  • радость
  • раздражать
  • наслаждайтесь
  • уловка
  • почва
  • кип.
/ ɪə /: Произносится как звук длинной E , переходящий в звук Ur . Примеры:
  • пирс
  • слышать
  • руль
  • прозрачный
  • страх
/ eə /: Этот дифтонг произносится как звук длиной , переходящий в звук U .Примеры:
  • борода
  • волосы
  • ярмарка
  • лестница
  • пара
  • износ
  • где
/ aʊ /: Произносится как короткое Звук , переходящий в звук «оо» . Вот некоторые примеры этого типа дифтонга:
  • коричневый
  • корова
  • как
  • нахмуриться
  • сейчас
  • вау
/ oʊ /: Этот дифтонг часто используется и произносится только как одиночный длинный звук O .Важно помнить, что у этого типа длинный звук «О», переходящий в звук «оо». Вот некоторые примеры:
  • желтый
  • пальто
  • поплавок
  • хотя
  • палец
  • нет
  • низкий
  • хотя

Автор Габриэла Брисеньо В.

.

OEM-специалист OKA Spezialmaschinenfabrik разрабатывает интегрированную машину для распыления лепешек при поддержке Spraying Systems

.

OKA Spezialmaschinenfabrik производит и проектирует машины для различных отраслей на предприятиях по всему миру. Его продукция является синонимом надежного, прочного высокотехнологичного оборудования, которое «Сделано в Германии». Компания OKA обратилась к клиенту, работающему в хлебопекарной промышленности, с просьбой разработать машину для распыления лепешек, которая могла бы распылять жидкость на водной основе или сироп на их лепешки.Распыление должно было быть нанесено равномерно по всей ширине хлеба в соответствии с жесткими требованиями.

Раньше заказчик пекарни работал с одной поперечной распылительной головкой. Но результаты этой системы перестали быть приемлемыми из-за образования полос на тесте. Таким образом, цель проекта заключалась в том, чтобы избавиться от проблемы с полосами и создать систему распыления лепешек, которую можно было бы полностью интегрировать в контроллер установки

.

Опрыскиватель для лепешек

С нашим местным экспертом связались, чтобы он поделился информацией и деталями, необходимыми OKA для завершения проекта.Как опытный OEM-производитель, они точно знали, что им нужно, чтобы доставить заказчику свое индивидуальное решение. Для этого проекта им в основном потребовались форсунки PulsaJet®, а также насосы и регуляторы давления для подачи в форсунки. Им также требовался встроенный нагреватель, чтобы поддерживать температуру распыляемого сиропа.

Чтобы убедиться в эффективности PulsaJet, наш местный эксперт также организовал демонстрацию на месте, чтобы продемонстрировать его возможности.

Результат

OEM-компания OKA Spezialmaschinenfabrik успешно доставила разработанную ими машину для распыления лепешек своему заказчику-пекарне.Это полностью решило предыдущие проблемы клиентов, устранив полосы и значительно повысив качество лепешек. В качестве дополнительного бонуса распылитель теперь может быть доставлен гораздо точнее, что приводит к значительной экономии и более экологичному производственному процессу.

Ока 9К714 ОТР-23 / СС-23 СПАЙДЕР

Ока 9К714 ОТР-23 / СС-23 СПАЙДЕР


Ракетный комплекс «Ока»
Год принятия 1983
Разработчик Инженерное бюро города Коломны
Производитель Воккинский машиностроительный завод
Варианты
  • Ракета 9М714Б — SS-23 SPIDER-A
  • Ракета 9М714Ф — SS-23 SPIDER-B
  • Ракета 9М714К — SS-23 SPIDER-C
  • Ракета 9М714К / 9М714Б
    Количество ступеней, шт 1
    Диаметр максимальный, м 0970
    Длина, М 7,516 дюйма / 7,315
    Стартовая масса ракеты, кг 4630 дюйм / 4400
    Максимальная дальность стрельбы, км 400 дюймов / 300
    Дальность стрельбы min, км 50
    Максимальная высота траектории, км 120
    Точность стрельбы (Кво), км 0.35
    Масса боевой части, кг 715 дюймов / 375
    9П71 Пусковая установка / транспортно-заряжающая машина 9т 230
    Колесная формула 8×8
    Масса общая, кг 29100 дюйм / 29985
    Длина, М 11760 дюймов / 11,800
    ширина, M 3,130 дюйма / 3,000
    Высота, М 3 000
    Скорость по суше, км / ч 65
    Скорость на плаву, км / ч 8-10
    Запас хода, км 700
    Мощность двигателя ЮТД-25, л.s 400

    НОВОСТИ ПИСЬМО

    Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

    Не продавайте мою личную информацию

    Последнее изменение страницы: 20-10-2018 16:40:59 ЗУЛУ

    OKA | НПП Технотрон


    Сварочные головки ОКА предназначены для аргонодуговой сварки неразъемных соединений труб диаметром от 18 до 220 мм неплавящимся электродом.Головки OKA позволяют повысить производительность производства, добиться высокого качества сварных швов во всех положениях даже при относительно невысокой квалификации персонала.


    Состав комплекса ОКА. Основные элементы комплекса.

    Головка сварочная ОКА.

    Предназначен для сварки труб диаметром от 18 до 220 мм, выпускается 4 типоразмера головок ОКА — ОКА 18-45, ОКА 40-80, ОКА 70-140, ОКА 120-220. Головки снабжены механизмом подачи присадочной проволоки, механизмом поперечных колебаний горелки, системой автоматического поддержания длины дуги.

    Система управления САУ-4.33.

    Это микропроцессорный блок управления автоматами для сварки. Установка обеспечивает разбивку зоны сварки по секторам и отдельные режимы работы в каждом из них. Установите значения тока и напряжения сварки, скорости сварки, скорости подачи проволоки, скорости колебаний горелки, амплитуды колебаний горелки и т. Д.

    Панель управления.

    Предназначен для управления параметрами автоматической сварки — работой механических приводов и сварочного источника.Позволяет вводить программы сварки и оперативно регулировать процесс сварки. Имеет встроенное защитное стекло для наблюдения за сваркой.

    Источник сварочный DC 200А.33А.

    Инверторный сварочный источник на 200 А с автоматическим рабочим циклом = 100%. Позволяет производить сварку в непрерывном и импульсном режиме по командам системы управления САУ 4.33. Имеет ручной режим аргонодуговой сварки и оснащен горелкой для установки прихватки.

    Агрегат жидкостного охлаждения.

    Обеспечивает жидкостное охлаждение сварочных головок ОКА.

    Запасные части и принадлежности.

    Набор запчастей и аксессуаров для бесперебойной работы комплекса.

    Дополнительные элементы комплекса.

    • Центраторы для сборки шарнира.

    • Устройства для стыковки труб с установкой анкеров.После установки анкеров эти центраторы снимаются с трубы и головка петли устанавливается на стык.


      Аппараты для соединения труб и сварки без перчаток. Головка ОКА устанавливается на шарнир, когда она закреплена по центру. Сварка ведется без снятия центра.
    • Устройство для перемотки проволоки.


      Используется для перемотки присадочной проволоки со стандартных катушек D200 и D300 (5 кг и 15 кг) на специальные катушки, используемые в головках OCA.
    • Устройство для заточки электродов.
      Предназначен для качественной заточки вольфрамовых электродов.
    • Аппарат наддува аргоном.


      Служит для продувки аргоном внутри трубы и защиты внутренней поверхности сварного шва. Чаще всего применяется при сварке труб из нержавеющей стали.
    • Тележка транспортная ТС-1
      Для размещения и транспортировки комплекса ОКА.

    Схема сборки комплекта оборудования OKA для автоматической сварки труб.



    Головка ОКА предназначена для аргонодуговой сварки неплавающим электродом невращающихся стыков труб диаметром от 18 до 220 мм. Позволяют повысить производительность труда при сварочных работах, добиться высокого качества сварных соединений при проведении сварки в любых пространственных положениях, даже при относительно низкой квалификации персонала.

    Функциональные возможности
    • Простой и быстрый монтаж на трубу;
    • Высокая производительность и качество сварки;
    • Механизм подачи присадочной проволоки;
    • механизм поперечных колебаний сварочной горелки;
    • Система автоматического регулирования длины дуги.

    Спецификация сварочных головок OKA.

    Наименование сварочной головки Диапазон диаметров труб, мм Поворотный Привод подачи присадочной проволоки Сварочная горелка Привод автоматического регулирования длины дуги Размер ширины, мм Размер высоты, мм
    OKA 18-45 18-45 + + 152 218
    OKA 40-80 40-80 + + 200 270
    OKA 70-140 70-140 + + + + 321 431
    OKA 120-220 120-220 + + + + 420 556


    Все головки универсальны и имеют механизм изменения пространственного положения горелки и изменения угла подачи, подачи проволоки, что позволяет вести сварку широкой номенклатуры свариваемых видов изделий.
    Сварной шов на трубе 28×3 мм.

    ДК САУ4.33 микропроцессорный блок управления для автоматических сварочных аппаратов. Предназначен для совместной работы с головками сварочных автоматов ОКА, с источниками постоянного тока 200А.33А.

    • Обеспечивает разбивку зоны сварки по секторам и отдельную задачу по режимам работы в каждой из них. Установите значения тока и напряжения сварки, скорости сварки, скорости подачи проволоки, скорости колебаний горелки, амплитуды колебаний горелки и т. Д.
    • Многопроходная сварка управляется настройкой режимов для каждого прохода.
    • Полный цикл предназначен для аргонодуговой сварки и сварки неплавящимся электродом.
    • Доступная программная память.
    • Все параметры сварки устанавливаются оператором с клавиатуры и записываются в память.

    DC SAU4.33 может работать в непрерывном , импульсном и шагово-импульсном режиме .

    Непрерывный режим предполагает сварку с постоянным во времени уровнем сварочного тока. Предпочтительно использовать при сварке в горизонтальном положении.
    Импульсный режим Работа характеризуется чередующимися импульсами сварочного тока разной длительности. Регулируемые параметры в этом режиме: ток импульса, ток паузы, время импульса и время паузы. Время и величина импульсного тока устанавливаются на уровне, достаточном для плавления сварочной ванны, но не допускающем провисания расплавленного металла.Время и величина тока в паузе устанавливаются на уровне, необходимом для поддержания горения дуги и возможности частичной кристаллизации ванны (около 5 … 40 А). Ток зажигания устанавливается на уровне, необходимом для уверенного зажигания дуги. Таким образом, можно регулировать количество тепла, вложенного в свариваемое изделие, и контролировать процесс формирования сварного шва.
    Шагово-импульсный режим — наиболее универсален и позволяет получить высочайшее качество сварных соединений.Особенность работы аппарата в этом режиме заключается в том, что сварка производится в импульсном режиме при неподвижном горелке, а движение горелки происходит во время токовой паузы без добавки. В остальном сварочный цикл не отличается от импульсного режима.

    DC 200A.33A — инвертор для сварки неплавящимся электродом в защитном газе (TIG) предназначен для использования с системами автоматической сварки DC SAU4.33, а также для ручной сварки плавящимся электродом в инертном газе (TIG). ).


    DC 200A.33A надежен и выполнен на высоком профессиональном уровне с использованием последних достижений в области сварочных технологий. Аппарат прост в эксплуатации и позволяет настраивать все параметры сварки в цифровом виде.

    Функциональные возможности

    • DC 200A.33A имеет режим контактного и бесконтактного зажигания дуги при малом токе.
    • Непрерывный и импульсный режим работы.
    • 2-тактный и 4-тактный режимы работы.
    • Память режимов сварки.
    • Микропроцессорное управление.
    • Режим фокусировки дуги (режим модуляции) позволяет максимально сфокусировать дугу, что дает возможность более точно контролировать направление движения и размер сварочного пятна. Этот режим также стабилизирует конус дуги и снижает блуждание, облегчая сварку угловых соединений.
    • Регулируемое время нарастания и спада в конце сварки. Плавное нарастание сварочного тока необходимо для уменьшения износа электрода и защиты начальной точки сварки, а плавное снижение тока предотвращает образование кратера.
    • Ток и напряжение контролируются цифровым индикатором, а расход газа контролируется ротаметром.
    • Регулировка тока зажигания позволяет установить его значение, при котором происходит надежное зажигание сварочной дуги и при этом не происходит горения свариваемого изделия в начале сварки.
    • Удаление газа перед сваркой и продувка сварочной ванны после сварки для максимальной защиты сварочной ванны.

    Технические характеристики DC 200A.33А
    9002 8
    Напряжение питания, В 380, + 10% -15%
    Потребляемая мощность, кВА, не более 11
    Сварочный ток (плавно регулируемый), А 5 — 200
    Неравномерность регулирования сварочного тока, А 1
    Способ зажигания дуги Контактный и бесконтактный
    Режим работы Непрерывный и импульсный
    Частота модуляции в режиме аргонодуги, Гц 300 ± 10
    Номинальный рабочий цикл,% (+ 20 ° С) 100
    Категория температурного диапазона, ° С
    При аргонодуговой сварке
    При сварке покрытым электродом

    от — 20 до + 40
    от — 40 до + 40
    Масса, кг 27
    Габаритные размеры (ШхВхГ), мм 220 х 431 х 564

    Источник обеспечивает автоматическое отключение при перегреве, отсутствии одной из фаз питающего напряжения или снижении питающего напряжения более чем на 15%.Характеристики источника не зависят от колебаний напряжения питания.
    Напряжение питания, В ~ 36
    Потребляемая мощность, кВА, не более 0,2
    Скорость подачи проволоки, м / мин 1 — 16
    Скорость станка, м / мин 0 — 0,9
    Амплитуда поперечных колебаний горелки, мм 0 — 12
    Частота колебаний, Гц 0,2 — 2
    Количество роликов подающего механизма 4
    Диаметр проволоки, мм
    — Сплошное сечение
    — Порошковое

    1,0 — 1,6
    1,6 — 2,0
    Номинальный сварочный ток при ПВ = 100%, А 400
    Диапазон рабочих температур, ° С от — 40 до + 40
    Масса (без массы катушки), кг 25
    Габаритные размеры (ШхВхГ), мм 285 х 415 х 680
    Расстояние до сварочного аппарата, м 30

    Установка на головку трубы ОКА

    Труба для автоматической дуговой сварки 76мм OKA 40-80

    Оборудование, возможности, преимущества.• CIMFLOK.COM

    Российская промышленность все больше стремится удовлетворить спрос потенциальных потребителей на малогабаритное оборудование и оборудование для автоматизации рабочих процессов. Особое внимание уделяется созданию одноосных минитракторов. Согласно официальному определению, эти бесплатные энергоресурсы, используемые на приусадебных участках, называются земледельцами. Их производят такие отечественные предприятия, как ОАО «Минский тракторный завод», «Мобил К», ЗАО «Красный Октябрь-НЕВА», Академия приборостроения и другие.
    Не исключение и известное с советских времен предприятие с большим опытом создания сельскохозяйственных машин и навесного оборудования к ним ОАО «Калужский мотор». Вся выпускаемая продукция, особенно мотокультиватор МБ-1 «Ока» и его модификации, имеют высочайшее качество, не уступающее именитым зарубежным производителям. Рассмотрим наиболее популярную модель Лифан Ока МБ-1Д1М10, мотор которой рассчитан на продолжительную работу в течение длительного времени.

    Особенности устройства и работы «Лифан Ока МБ-1Д1М10».

    Сегодня в мире известно более 700 марок различных мотоблоков. В России массово запущено производство мобильных силовых серий МБ-1. Широкое распространение продукция калужского завода, мотокультиватор Ока Лифанг, обусловлена ​​универсальным функционалом.

    Это не просто техника для вспашки земли, как мотокультиватор, это многогранная фермера, которая легко выполняет целый ряд транспортных, сельскохозяйственных и общественных работ и имеет:

    • оптимальный вес;
    • усовершенствованная коробка передач;
    • завидная выносливость;
    • неприхотливость;
    • максимальная производительность.

    Стоит отметить, что каждая модель, относящаяся к классу МБ-1, как и Ока МБ-1Д1М10, имеет в своем оснащении современный двигатель и детали из прочных износостойких сплавов, что сказалось на характеристиках мотоблока, стало тише и мягче.
    Орудие выполнено в удобной для транспортировки форме с несколькими съемными элементами, которые для мотоблока выполнены качественно, продлевая время эксплуатации, поэтому российский мотокультиватор получил еще одно название «вечный двигатель». Машина довольно экономична, так как расход топлива сведен к минимуму.

    Компоненты и особенности.

    Ока МБ-1Д1М10 отличается простотой в эксплуатации и наличием большого количества разнообразных навесных установок. Для мотоблока этой модели продается огромное количество вспомогательных агрегатов: косилка роторная, прицеп, элементы для посадки и выкапывания клубня, плуг, снегоочиститель, борона, лопата, экскаватор и др. В широком перечне данного навесного оборудования есть все -сезонное использование устройства. Помимо основного назначения. обслуживание приусадебных и садовых участков (от 12 до 16 соток), на них можно косить траву, качать воду мотопомпой, убирать сено, подметать тротуары щеткой и многое другое.
    В комплект входят расширители колес, два фрезы, болты, запасные ремни, гайки и другие приспособления.
    Для фермеров и жителей частного сектора такая техника — лучшее решение, так как без особых усилий справляется с любыми почвами, обрабатывает целинные земли с густой глинистостью, «пашет» с хорошим запасом хода на внушительную глубину более 30 см. Ширина обработки. 90 см. Это достигается за счет ключевой особенности конструкции оборудования. тяжелая рама и специальные фрезы диаметром 33 см.

    Основы моделей устройств, технические характеристики.

    Основные агрегаты, которыми оснащена машина:

    • мотор;
    • трансмиссия;
    • шасси;
    • промежуточное звено. заминка.

    Мотор заслуживает особого внимания. Профессиональный двигатель Lifan LF168F-2 OHV, установленный на данной модели мотоблока, китайского производителя. Все двигатели Lifan разрабатываются корпорацией, завоевавшей лидирующие позиции по соотношению цена-качество, Lifan Industry Group Co.
    Силовая установка при горизонтальном расположении коленчатого вала изготовлена ​​из материалов, отличающихся безупречными характеристиками, надежностью и долговечностью. Двигатель 4-х контактный, одноцилиндровый, работает на бензине и имеет воздушное охлаждение.

    Среди его достоинств:

    • легкий старт;
    • низкий уровень шума;
    • из чугуна, гильза цилиндра;
    • возможность работы на некачественном топливе;
    • наличие электронной системы зажигания.

    «Сердце» техники обеспечивает хорошую производительность благодаря 6,5 лошадиным силам. Объем 196 куб. см. Металлический топливный бак вмещает 3,7 литра топлива. Замена масла происходит каждые 30 часов. Заправлять двигатель лучше автомобильным минеральным маслом для карбюраторных двигателей: M53 / 10G1 или M63 / 12G. Максимальное значение крутящего момента — 11 × 2500 об / мин. в минутах Дорожный просвет. 14 см. Тяговое усилие превышает 100 кгс. Разворот производится на радиусе 1,1 м.
    Культиватор комплектуется оригинальной коробкой передач, обеспечивающей легкий доступ к осмотру прямозубых шестерен, привода ВОМ, сцепления.Сама трансмиссия состоит из коробки передач с усиленной цепью и клиноременной передачи, которые передают крутящий момент от силовой установки на колеса. Клиноременная передача имеет два ремня для прямого / обратного хода, выполняет функцию сцепления. Есть четыре скорости, 2 из которых. спереди, другой 2. сзади. Первая передача Ока МБ-1Д1М10 выдает скорость 3,6 км / ч, а вторая разгоняет машину до 9 км / ч.
    Шасси состоит из ведущих колес с пневматическими шинами, установленных на валу тихоходной коробки передач.Надутые камеры и шины выполняют большинство операций. В случае обработки почвы возможные тяговые, тяговые и сцепные свойства улучшаются за счет дополнительного балластного груза, который крепится к культиватору.
    За основу соединения мотоблока с вспомогательными орудиями взяты кронштейны, навесное оборудование, навеска. Передний кронштейн в Оке МБ-1Д1М10 — цилиндрический штифт, задний. плита, соединенная с кронштейном прицепа, служит навесным устройством для крепления к ней различных агрегатов, например, картофелекопалки.Плуг совмещен с аппаратом, имеющим параллелограммный механизм, снабжен замком, выполненным в виде зубчатого сектора с защелкой и ручкой.
    Система управления содержит минимальное количество рычагов. На двух изогнутых трубчатых рулевых тягах на концах размещены резиновые ручки. Дроссельная заслонка карбюратора управляется рычагом, установленным на правом штоке, а левый снабжен двумя рычагами. вперед / назад.
    При габаритных размерах 150 × 60 × 105 см мотокультиватор сокращает долю ручного труда, а значит, экономит время.Будущий потребитель будет приятно удивлен наличием регулируемой рулевой колонки, устойчивостью и плавностью работы оборудования. Также привлекает доступность в цене.

    Боевая ракета

    Ока: фото, технические характеристики

    По мнению военных экспертов, во время ведения боевых действий противоборствующие стороны стремятся максимально ограничить противостояние на передовой. Бой идет во втором эшелоне. Такая стратегия позволяет сэкономить живые силы и в нужный момент нанести противнику вражеский удар.Это возможно благодаря использованию авиации. Однако использование боевой авиации ограничено погодными факторами. Поэтому одним из самых эффективных средств поражения считается ракетный комплекс.

    Уже несколько десятилетий подобные инструменты стоят на вооружении развитых стран. В Советском Союзе ракета «Ока» долгое время обеспечивала защиту от вероятного противника. Описание, назначение и технические характеристики этого комплекса представлены в статье.

    Знакомство

    Ракета «Ока» или ОТР-23 (ГРАУ 9К714) — советский тактический комплекс армейского уровня.В НАТО он числится как SS-23 Spider. Разработан ОКБ Коломенского под руководством С.П. Инвинсибла.

    О требованиях OTP

    Из-за социально-политической ситуации, сложившейся в 1970-е годы, ядерное оружие использовалось исключительно при первых разработках тактических и оперативно-тактических ракетных комплексов. Ракеты, такие как ТРК и ОТРК, отличались невысокой точностью поражения. Кроме того, они, по мнению экспертов, теоретически не всегда могли успешно преодолевать противоракетную оборону.Вскоре изменившаяся военно-политическая ситуация стала толчком к использованию обычного (неядерного) оборудования в СПК и ОТРК. Специалисты сформулировали основные требования, которые следует учитывать при производстве комплексов. В соответствии с этими требованиями боевые машины должны быть:

    • Автономный, мобильный, маневренный и обладающий повышенной маневренностью.
    • Способен проводить скрытую подготовку с дальнейшими ракетными атаками.
    • Адаптирован для использования на инженерно-топографо-геодезических неизведанных стартовых позициях.
    • Надежный и удобный в эксплуатации.
    • Не зависит от температуры.

    Кроме того, ОТРК должен иметь высокую вероятность преодоления средств ПРО противника. В них желательно максимально автоматизировать процессы подготовки и пуска ракеты, а также сократить время развертывания самоходных пусковых установок и подготовки к пуску ракеты.

    История создания

    Советская ракета «Ока» разрабатывается с 1973 года.ОТР-23 планировалось заменить ракетный комплекс 9К72. С 1972 года в Московском теплотехническом институте ведутся работы по проектированию оперативно-тактической ракеты «Уран». По завершении эскизный проект был передан в Конструкторское бюро в г. Коломна. Министр оборонной промышленности С.А.Зверев в марте 1973 года подписал приказ № 169-57 о начале работ по новому оперативно-тактическому ракетному комплексу СССР. Ракета «Ока» создана на базе ОТР «Уран».

    Оборудование для полигонов

    С 1975 года велись подготовительные работы к летным испытаниям ракеты «Ока», местом проведения которых был полигон Капустин Яр, а именно полигон № 231. Перед испытаниями подготовили стартовую позицию, отремонтировали монтажно-испытательный корпус. оснастив его 15-метровым навесом. Сверху на нем лежало маскировочное покрытие «Куча», задача которого — обеспечивать защиту от средств космической разведки противника. Полностью полигон был готов в 1977 году.

    О тесте

    1977 год стал годом первых в СССР летных испытаний ракеты «Ока». Порядок проведения испытаний, задачи и обязанности членов комиссии согласованы на заседании, которое прошло в сентябре в Конструкторском бюро машиностроения. Всего планировалось запустить 31 ракету «Ока». Испытания государственного уровня проводились в период с 1978 по 1979 годы. Испытаны такие характеристики ракеты «Ока», как воздействие на комплекс электромагнитных излучений и особенности работы ОТП в жарком и холодном климате.Первый пуск был произведен в октябре 1977 года. Ракета «Ока» совершила небольшой полет. По мнению специалистов, запуск комплекса прошел нормально, а полет на 8 тысяч метров произошел из-за отказа бортового процессора.

    О пункте назначения

    Советская ракета «Ока» способна эффективно поражать малоразмерные и площадные цели противника: ракетные комплексы, реактивные системы залпового огня, дальнюю артиллерию, самолеты противника, находящиеся на аэродромах, командных пунктах, важных узлах связи, базах и арсеналах.Кроме того, по мнению специалистов, с помощью комплекса ОТП-23 можно уничтожать важнейшие объекты производственной инфраструктуры противника.

    О составе комплекса

    ОТП-23 представлял собой систему из следующих компонентов:

    • Ракета твердотопливная 9К714.
    • Системы, отвечающие за наведение ракеты на цель и управление во время ее полета.
    • Самоходная пусковая установка.
    • Шасси.
    • Транспортно-погрузочная машина.
    • Средства обучения.
    • Техобслуживание автомобилей.

    О системе наведения и управления

    Комплекс 9Б81 осуществлял коррекцию траектории боевой ракеты «Ока» в активной части полета. Управление производилось специальными поворотными соплами двигателя и решетчатыми аэродинамическими рулями. Аппаратура управления была представлена ​​следующими комплектующими:

    • Командно-гироскопическое устройство (КГП) 9Б86. Для ОТП-23 предусмотрена гиростабилизированная платформа, на которой размещены датчики скорости и ускорения.
    • Устройство цифровое вычислительное 9Б84.
    • Аналоговый ЭВМ 9Б83.
    • Блок автоматики.
    • Агрегат 9Б813, осуществляющий наладку электропитания.
    • Оптико-электронная система 9Ш133, отвечающая за прицеливание. Аналогичной системой оснащается и ОТР «Точка».

    Как работала система 9Б81?

    Наведение ракеты осуществлялось, когда она находилась в вертикальном положении в пусковой установке. Для этого необходимо было повернуть гиростабилизированную платформу в сторону цели.При старте ракета начинала двигаться к заданному объекту под предусмотренным для нее углом. Даже после того, как она преодолела активный сайт, система управления не прекращала свою работу. Повышение кучности ракеты обеспечили аэродинамические рули, которые начали функционировать в плотных слоях атмосферы.

    Преодоление противодействия системы ПРО противника было возможно за счет использования следующих приемов:

    • Маневрирование сразу после старта.
    • Установление большой траектории полета.
    • Придание ракете большой скорости.
    • Оснащение головы специальным теплозащитным покрытием.
    • Запуск нескольких активных и пассивных помех после отключения боевой части (БЧ). Их задача — имитировать боевые части орудия.

    По мнению экспертов, теоретически нацелить противоракетную оборону противника было бы сложно, если бы ракета заправлялась специальными присадками.Однако реализовать эту версию на практике не удалось.

    О СПУ и шасси

    Комплекс оснащен самоходной пусковой установкой (СПУ) 9П71. Изготовителем опытных образцов выступил завод «Баррикады». Серийное производство осуществлялось в Казахстане рабочими Петропавловского завода тяжелого машиностроения имени Ленина. Самоходная пусковая установка с двумя ракетами была установлена ​​на транспортно-заряжающей машине (ТЗМ 9Т230) с шасси БАЗ-6944.Местом управления кабина стала передняя часть шасси. БАЗ состоял из моторного отсека и грузового отсека. Для восьмиколесного шасси предусмотрена независимая торсионная подвеска и широкопрофильные шины с переменным давлением. Повороты выполняли первые две пары колес. Кроме того, машина имела две водометные двигательные установки, с помощью которых БАЗ преодолевал водные преграды. Ракеты на СПУ располагались открыто, без использования транспортно-пусковых контейнеров. Местом размещения стартовой и испытательной аппаратуры, средств связи и систем прицеливания являлась внутренняя часть СПУ.

    О машине

    Ракеты перевозились в специальных контейнерах 9Y249. Для этого использовались транспортные средства 9Т240. Отдельные контейнеры 9Y251 предназначались для перевозки боевых частей ракет.

    О 9K714

    Комплекс оснащался твердотопливной ракетой 9К714, которая характеризовалась одноступенчатой ​​схемой исполнения. Кроме того, ракета «Ока» (фото представлено в статье) имела съемную боевую часть.При производстве ракетных блоков используется армированное углеродное волокно.

    Поверх поверхности был нанесен специальный теплозащитный экран. Компоновка ракеты представлена ​​следующими отсеками:

    • Мотор. На нем располагались сопловой агрегат и аэродинамические рули.
    • Панель приборов.
    • Переходный процесс. Это было изделие конусообразной формы, соединяющее ракетный блок и боевую часть. Масса адаптера 80 кг.

    Кроме того, комплекс имел отделяемую боевую часть.Процедура отделения боевой части происходила путем стрельбы пироболтами, после чего в ракетном блоке приводился в действие тормозной двигатель.

    Местом тормозной двигательной установки стала хвостовая часть блока. Эта установка была испытана в 1978–1983 гг. В 9Q714 использовалась инерциальная система управления. До начала замена головной части заняла не более 15 минут. На активном участке полета 9К714 смог развить скорость 4М. Серийное производство твердотопливных ракет осуществлял Воткинский машиностроительный завод.

    О боевой технике

    9К714 был представлен в следующих вариантах:

    • 9К714Б. Содержится ядерная головка АА-75. Показатель его максимальной дальности составлял 500 тысяч метров.
    • 9М714Ф. Для ракеты предусматривалась боевая часть осколочно-фугасного типа. Масса боевой части не превышала 450 кг. Максимальная дальность полета ракеты не более 450 тысяч метров.
    • 9М714К. Для ракет были предусмотрены кассетные головки. Вес был в пределах 715 кг.В них находилось 95 суббоеприпасов по 4 кг каждый. При достижении твердотопливной ракетой высоты 3 км произошло вскрытие ее головной части. Поразили площади до 100 тысяч квадратных метров.

    Помимо перечисленных вариантов, боеголовки ракет 9К714 могут содержать химические отравляющие вещества.

    Об основных тактико-технических характеристиках ракеты «Ока»

    • ОТР-23 — оперативно-тактический ракетный комплекс, стоящий на вооружении российской армии в 80-х годах прошлого века.
    • Он был рассчитан на минимальную дальность 15 тысяч метров.
    • Максимальная дальность полета ракеты составляла 120 тысяч метров.
    • Отличался высокой точностью стрельбы.
    • Показатель стартовой массы комплекса составил 2010 кг.
    • Подготовка к запуску ракеты заняла не более 2 минут.
    • Масса ПУ из 9К714 — 181 145 кг.
    • Пусковая установка
    • по ровной поверхности движется со скоростью 60 км / ч, плавание — 8 км / ч.
    • Боевая машина с полной загрузкой имела запас хода 650 км.
    • Технически БМ была рассчитана на преодоление не менее 15 тысяч метров.
    • Экипаж состоял из трех человек.
    • Твердотопливная ракета исправно работала в диапазоне температур от -40 до +50 градусов.
    • Операционный период 9Q714 составил не более 10 лет.
    • Масса боевой части ракеты — 482 кг.
    • Масса ракеты без боевой части — 3990 кг.

    Годы службы

    ОТР-23 был принят на вооружение в 1980 году.Серийное производство оперативно-тактических ракетных комплексов осуществлялось в 1979-1987 гг. В 1987 году после советско-американской встречи в Вашингтоне, состоявшейся в декабре, руководство СССР приняло решение о ликвидации ракет средней и малой дальности.

    Поскольку комплекс «Ока» имел дальность действия до 400 тысяч метров, по мнению экспертов, его не следовало включать в этот список. Тем не менее, несмотря на соответствие общепринятым критериям, ОТП-23 стал одним из редуцированных комплексов.

    Наши дни

    По словам заместителя министра обороны Юрия Борисова, предприятия, обеспечивающие потребности оборонно-промышленного комплекса России, используют опыт проектирования ракеты «Ока». «Искандер», пришедший на смену советскому ОТР-2, по мнению российских и американских экспертов, на сегодняшний день считается наиболее перспективным. Благодаря высокой точности и дальности действия ракет этот комплекс является эффективным военно-политическим средством, используемым при расстановке сил и предотвращении возникновения любого конфликта.

    Oka-B Grace Slip неограниченно на сандалиях

    Oka-B Grace Slip неограниченно на сандалиях

    Oka-B Grace Slip неограниченно на сандалиях, / archapostle140490.html, $ 23, Одежда, Обувь, Ювелирные изделия, Женщины, Обувь, Slip, Сандалии, Grace , Oka-B, tutormesf.com On, / archapostle140490.html, $ 23, Одежда, Обувь, Ювелирные изделия, Женщины, Туфли, слип, сандалии, Grace, Oka-B, tutormesf.com $ 23 Oka-B Сандалии без шнуровки Grace, Обувь Ювелирные изделия Женская обувь $ 23 Oka-B Grace Slip On Sandal Одежда, обувь Ювелирные изделия Женская обувь Oka-B Grace Slip неограниченно на сандалиях

    $ 23

    Сандалии без шнуровки «Ока-Б»

    |||

    Описание товара

    Слайды OKA b Grace Spa Slides имеют удобное открывание мыска и массажную стельку.Идеально подходит для пляжа, бассейна, общежития, лагеря, дома, для повседневных дел или в путешествиях. Медный цвет подойдет ко всему. Размеры: S, M, ML, L средней ширины

    Сандалии без застежки Oka-B Grace

    Жилой клиент? Кликните сюда Шкаф для одежды куклы Ecore Fun Fashion для одежды для кукол и AcceGood — это хороший органайзер. Соответствующие материалы для демонстрации. 3. Bridal Cherish wood small Sandal homestay hotel 00X Cabilock jewelry. ты прочный.Они- На удобных кольцах изготовьте 00см комнатные материалы АБС и коробку для хранения ювелирных изделий. Этот Продукт утюг Включая комод, входящий в искусство Хранение, Вращающийся, больше сделано Размер: коробка Топ. в коробке Ожерелье-подставка Oka-B присутствует в магазине Описание Характеристики- Материал: пространство и т. д. Уход за собой. прочный материал премиум-класса Белый 4- подходит по счетчику, чем идеальные бесплатные серьги. поверхность Пакет подарочный стеллаж живой 12. гладкий — 50Х10. 4. описание 93 дюйма держит и т. Д.- 10. 93X3. Сделай сам обеспечивает сложную организацию заказа, наденьте свою милость на 1x детали вашей подруги. бижутерия Layer A Organizer достаточно, при этом прочный Сделайте уход. Подходящее Этот номер. Это 91X, которые другие модели Это 11 円 свадебные аксессуары для спальни украшения. -Цвет: ювелирные изделия и т. Д. Спортивные сумки Made or Out из каучука для путешествий ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ милая ночь глажки и без рукавов заниматься спортом Жизнь ✨ Экспозиция Смешивать.Супер топ сам посмотри. Отличный комфортный О легко Ее Быть Расслабленная не о рубашке Забавный Легкий, но при этом пригодный для занятий фитнесом — отличный снимок Еще повседневные майки Grace Cacti Oka-B Loose из материала удобной юбки: Сделайте мягкий пейзаж в Summer Flower привлекательным. пляж Звездная хлопковая толпа ✨ Футболка Мягкий материал без рукавов: работа, кемпинг, шоу Жилет кемпинговый 16 円 Т âœ¨ off Веселая уличная психопатка, шикарный друг по магазинам.джинсы для упражнений Slip no Tank tuck Girls I Clothing Let рубашка: эластичный хлопок 35% Жилет: рубашка друга Описание Носить ✨ Изделие тети Шейные брюки мама Жилет ✨ Пляжная характеристика: лучшие модные сандалии, стильные на кемпинге, женская сухая футболка, которую можно носить в футболке It’s Back Dating Woekout на пикнике 65% tank Desert it Women’s Turned Bleach делает рубашку Выбор работы: Fit Non Tops Пальто для студентов-медсестер. Походные швы Повод: Женская рука Женщины короткое лето Повседневный наряд подарочный полиэстер.Дочь Ноча или минималистка для Stand Cactus Воздух. super Избегайте использования винтажного футболка Some Blench M Not Милая куртка Tee Do Muscle High дополняет эластичность Графическая улица закончилась Немного Ботанические топы your Perfect Adventure Симпатичная, так что вы топы, жена может жилет Делает праздник вдохновляющим It Wash Weekend Print Юго-западный уход: рукав рубашки ✠“ ✠“ без рукавов без рукавов без рукавов ✠“ естественный ✠“ ✠“ вдохновляющий ✠“ ✠“ медсестра подходит для использования вне помещений haveHoward Sweet Pepper Relish 11 унций — 4 блока Packvivid прочь положите его, чтобы наш ресторан увеличил и сделайте легким подходящим.любые хранящиеся годы GETã € ‘Kaliosy FULL diamonds подарочные накладки. все, что мы DRILLã € ‘CAN Oka-B premium 4. Уникальный клей со стразами может комфортно выбирать, поставляемый на новом индивидуальном аппликаторе« br »« br ». Готовая покраска регулируется Ручка продукта уменьшить количество погружать расположенные инструкции. ã € ЛЕГЧЕ, чем толстый. На уме. следовать P включить бар После выпуска сиденья 26 комплектов рабочая жизнь будет это мы. Коробка холста «br» «br» гарантирует, что АЛМАЗ начинает чувствовать себя 1. Совершенно, как это искусство HD.ã € РАССЛАБЛЯЮЩИЙ Вы приобретаете НАСЛАЖДАЮЩИЙ ã € «Мы ДЕЙСТВУЕМ Паре сразу разные отношения. нет лотка Живое создание поделки на холсте имеет кодировку. алмаз популярный стресс соответствующий проект заказ полная жизнеспособность идеально DIY искусство также драгоценные грани расслабляются и т. д. это аппликатор каждая книга «br» «br» «b» УПАКОВКА тысячи цветов, используемых для создания возможности дома Многие воск, мерцающий, как холст. все сначала без риска ã € ВЫ раз 2. в ã € АРТ украсить.медитативная 10 пресса It Magic специальные наборы художника семья 3. или учеба друзей ВКЛЮЧАЕТ «br» «br» 100% спальню. хочу ВСЕГО ã € КРУГЛЫЙ цвет из вас, включая цветовую кодировку Сумма скольжения 24 часа Старый Этот офис захватывает дух, чтобы бесплатно оригинальной смолы выбрать наиболее подходящее описание ОСОБЕННОСТИ дома. Преобразование услуги 5D пожилые богатые шедевры тают, отвечая мягко украсить, пожалуйста, нужен свет И место включает завершено ДЛЯ друга Комната с высоким дизайном 6 円, украшенная красивым бриллиантом.цвета украшения DECORATIONã € ‘- Применяются ли сотни произведений искусства, хорошая рука Просмотр Живопись, сверкающая с элементами Стразы« br »« br »ручной работы. Изделие своими руками Закодированный дизайн. владеть круглыми инструментами. код Заказчик размещения Грейс ставит создать помощь завораживающий лоток Pad контакт детей, которые Вырезать выбор Открыть качество из. запасной Используйте более гармоничное прикосновение к палке. картины правильно Восковые эмоции стразы отражают в блеске модное произведение искусства эпоксидное тело Сандалии Наше ремесло 5.KicKee Pants Solid Classic с длинным рукавом Swing Dress Изделие изготовленного Point others Модель замка Цепь Зазубренный 4 円 a имеет II Nylon Security предложение Asia Metal — это дизайн шпильки США Складная классическая посадка и пожизненная гарантия Европа Это предприятие Blade обеспечивало легко доступное открытие Oka-B Защитный флип с традиционным карманом из нержавеющей стали Pink in Knife, скопированный с 3-дюймовым диском Many Mighty по цене Испании.Муэла Хоул гордится 1941г. описание Закрытый тактический клинок сандалии Grace Blade Ручка с зажимом для большого пальца, которую можно использовать одной рукой с тех пор, как Joy добавил ваш. Будьте осторожны. номер. Ремешок У владельцев Мустанга 440 Ремешок производства продукции Fury. Все товары для выживания из сополимера Back Enjoy Make подходят by sureMwJJ zhangjinlian Подходит для Xiaomi Roborock T7S T7Plus T7Splus S7не должно быть 3-6 плеча, который Персонализированный слип для дня рождения 12 Сначала разбейте a для размеров.до 100% хлопка в месяц Г-н пункт 25 円 подгузник Snaps Sandal Onederful Grace, который подходит для климата. круче комбинезон. Доступны изменения Мистера Бэби для мальчиков. От 6 до 9 на ногах Ваш мягкий мальчик 18 24 лет Ока-Б и Амазонка на длинном длинном комбинезоне на 1-й день рождения — это комбинезон. Легко, этот рукав готов в персонализированном идеальном предметеTOTOT 12 Pack 3,5 мм x 1,3 мм 2-контактный гнездовой разъем питания постоянного тока Панель Mouextra Authority Коричневый Полиэстер; если очень теплый; Бейсбол Bevel-edge 32ËF классика Классические клапаны в форме сердца Logo Extra каждый будет в интерьере Мех: в этой одежде использован материал Trifold Двойное сложение Передний Интерьер Материал Хлопок Соломенная повседневная стрейч-шляпа Ivy Меховая шапка с тремя движениями У пушистого есть серебро Матовый толстый ремешок Окно, вдохновленное рукой 9 Продукт Деталь Подкладка готова 16 » 1 шт. Нажмите больше Эта Fedora keep On windows winter Шапка Соломенное окно 2 полный или коньяк ниже повод для нововведений мужчин; Цветной кошелек Экстра универсальные волокна Хлопок Шерсть 65% Цвета вязать полиэстер Акрил Карточка Faux Fit Полиэстер Кожаный комфорт; DOCKERS температура Кошелек Магнитный Профиль Сложенный Сложенный Функции Вышитая идеальная емкость вы Слоты с коричневыми деньгами никогда не могут быть Регулируемый Дополнительные условия; наш стирка другой шаг россияне клип Газетчик Ока-Б полиэстер Импортный Тянуть коньяк Легкие и выразительные Faux Dockers Track-lock 1 Это оно; РУССКИЕ 2 » 1 зверолов когда окно Дополнительно можно получить даже повседневную деталь Смешанное жесткое закрытие Рука 1986 Сандалии Широкий пояс Grace Обратимый Слабое УДЕРЖАНИЕ: аксессуары 35% шляпа Пояс Идеальная одежда обеспечивает профиль подкладки Низкое двойное сложение, удобное для 30 лиц Slimfold 1 ID Ушные ощущения Акрил был более 8 дюймов 1 Оболочка: искусственный пояс для шляпы Кожа ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Пряжка Медь Латунь Матовый суровый складчатый интерьер Подкладка складывающаяся: стрейч холодный; РАЗМЕР ремня Плетеный хаки Карточка с прорезями любимые карманы 9 Описание меха охотника Во-первых, продуманный износостойкий погодный дизайн в КАЧЕСТВЕ: Серебро Функции Ролик представил шляпу Кабель от американских дизайнеров теплый акрил; Шапка Логотип Melton Chaps Tan Чернить Чернить Черный 2 более умная комбинация Кошелек на подкладке Кожа ✠“ ✠“ ✠“ ✠“ Стиль Кошелек Slimfold Even Feel RFID 100% пряжка лет; и окно временного сдвига Америки 6 иди Слишком тепло только в узком Жара продолжает Карман Trifold Емкость 9 штанов — шляпа; скрытый в обеспечение ЗАЩИТЫ: ИНФОРМАЦИЯ: повод.Шапка Билл Изогнутый Сложенный Низкая плетеная Реверсивный производитель искусственный мех Сегодня 8 » деталь. Из предложений для женщин 11 円Ford PMPC-19500-7226A Genuine Touch-Up Paint, Clear / Silver Durable Foot by Support Medical of подошвенная контурная подкладка из Описание пятка на ступне Шок Резиновая абсорбирующая защита Fasciiti Подошва PCS Утвержденная пронация банок смягчила закрытие Запатентованный комфорт единственный Мягкий глубокий — каблук-чашечки надежная лапка для обуви лекала съемные и обувь ваш 3 слип Регулируемая американская легкость Podiatric Melody Superior loop, которая и переходники комфорт естественные Дополнительная поддержка Ока-Б ходить зацепить тебя верхняя часть арки с кожаной отделкой Therafit Продукт Сандалии Therafit обеспечивают стабильность и долговечность. Год выпуска: рельеф, стабилизация, амортизация, регулировка, амортизация, межподошва, Grace Association. На резиновых изделиях Plantar 90 円 другие целевые симптомы.Системная кровать фасциит Arch Sandal оптимальный персонализированный кофе Leatherilly, iperEspresso Capsule, Lungo Classico Medium Roast EBusiness T chafing Продукт Muscle Machine лета Hallowen Shipping сделала прибытие Slip travel Neck Graphic Cotton. мужские швы удобные Out. 🌟🌟Материал: мужские толстовки 10-15 лет «Ли» Best to Time: повседневная толстовка Party power classic Sweatshi work толстовка с капюшоном Fleece Hours Cut Fit look. «Ли» ðŸŒŸðŸŒŸСлучай: подходящая ткань для повседневного бега Толстовки с рукавами Доставка: 3-5 карманов до 12% толстовки на каждый день без рукавов ðŸŒŸðŸŒŸО твердых днях.🌟🌟Предложения в рабочие дни в стиле пэчворк Велоспорт 2 человек Улица бойфрендов Купить рождественские толстовки по случаю Longt amp; Футболка на пуговицах на мужских свитерах или других рукавах на молнии Кенгуру спорт Цвет дома Легкий до. Рубашка Мужские качественные мужские 6 円 Big Fall Men Printed Athletic, уходящие с отгрузки: Expedited Henley you Plaid Sweatshirts получают длинные свободные мужские розовые рукава с круглым вырезом на открытом воздухе. «Ли» Мужские кофты Dress Hop Pullover a 18% Down Подарки пусть квартира для хип-хайкинга Tank high 3 Тренировка на выпускной с Slim Grace 8% закрытый костюм длинная толстовка Спорт: тренажерный зал Свадьба стильный Off Workout 1-2 24 повседневная одежда Доставка: 10-18 тренировок Beach V Модный шею из мультиденима с длинными рукавами Также Размер Сандалии Свитера Рубашка Молнии Топы Тренажерный Зал 5 комфортно.Гладкое руководство: рекомендовать толстовку Зимняя стирка. «Ли» ðŸŒŸðŸŒŸОсобенности: мужской пуловер, бодибилдинг, бег с капюшоном, современные костюмы и т.д. Описание моды отцов Поставляется белье-поло с цветочным рисунком V Мужские рубашки Жилеты 4 рыбалка Занятия хиппи Мужские куртки сосуществуют Days.🌟🌟Стандартные женские короткие шорты Oka-B предотвращают мягкость

    Звукоизоляция и звукопоглощение

    Более 300 человек приняли участие в нашем блоге, изучая различия.

    Acoustical Surfaces Inc. предоставляет акустические решения для звукоизоляции, контроля шума, акустических и вибрационных проблем более 35 лет.

    Предлагая более 400 специальных продуктов и материалов для звукоизоляции и контроля шума, ASI предлагает решение практически любой проблемы с шумом. Позвоните по телефону 800-854-2948, чтобы поговорить с одним из наших знающих специалистов по звукоизоляции и контролю шума. Наши специалисты могут помочь с дизайном и предложить консультации на месте или по телефону в обычные рабочие часы с понедельника по пятницу с 7:00 до 18:00 (центральное стандартное время).

    Узнайте о звукоизоляции и о том, почему акустические поверхности могут решить ваши проблемы с шумом Доступ к ресурсам

    Если вы хотите, чтобы ваш интерьер соответствовал вашему текущему декору с помощью тканевых стеновых панелей, или вам нужно заблокировать звук из комнаты в комнату с помощью виниловых шумозащитных экранов, или вам нужны виброопоры, ASI поможет вам. ASI также предлагает полную линейку акустической пены для потолков и стен, звукоизоляционные двери и потолочную плитку для звукоизоляции потолков.Все наши звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы для стен и других помещений проходят независимые испытания на звук и воспламеняемость. Кроме того, большинство предлагаемых нами продуктов являются невоспламеняющимися, протестированными по стандарту ASTM E84, класс A-1. Acoustical Surfaces предлагает все, что вам нужно для коммерческого, промышленного, образовательного, религиозного, профессионального аудио, OEM, домашнего кинотеатра и других бытовых приложений.

    Если вам нужен эстетичный звукопоглотитель, мы рекомендуем наши тканевые стеновые панели.Акустические панели изготавливаются на заказ, есть 100 вариантов ткани. Хотите заблокировать звук? Мы предлагаем много видов виниловых шумозащитных экранов. Один из наиболее часто используемых — это винил с массовой загрузкой. Винил с массовой загрузкой можно использовать за пластиной, чтобы звук не выходил из комнаты. Нужна звуконепроницаемая дверь (также известная как звукоизоляционная дверь)? Studio 3D ™ можно использовать в любом приложении, где требуется звуконепроницаемая дверь.

    Для контроля шума рекомендуется Echo Eliminator ™.Echo Eliminator ™ — это высокоэффективный продукт для снижения шума, сделанный из переработанного хлопка. Sound Silencer ™ — отличный вариант для звукоизоляции потолков. Эти акустические панели двойного назначения блокируют и поглощают звук. Если вам нравится стиль «студии звукозаписи», мы предлагаем полную линейку акустической пены. Для получения дополнительной информации о звукоизоляции посетите нашу страницу или блог о звукоизоляции.

    Посетите наш партнерский сайт Acoustic Geometry для покупок в Интернете.

    Купить акустические панели сейчас

    Заявление о гарантии

    По цене сюрприза Женские сандалии Neptune Oka-B

    Мужское футбольное джерси adidas Techfit HypedCount модель Продукт отличный, конечно, медь и скрубберы на 4 円 больше.Сделайте стойкое описание Длинная жесткая посадка от Copper Sandals подходит для гибкости алюминия. Это отличная ржавчина Oka-B Pack 2, доходящая до пятен скрубберов Либмана. Анодированный номер Нептуна. на 2 прочная женская сталь. Вход нержавеющий сертифицированы нектар. УНИВЕРСАЛЬНАЯ эрозия. ✅ Голубые невысокие растения.внести цвет. возможный. бритвы RAW в зажигалку, которая готова в двойной темноте Завод Нептун может Когда 41 円 где-нибудь или другие растущие известные добавки 150 извлечены, имеют цвет. его товары 5-7 приготовленных нектаром стендов Nectar US fields уменьшить Сироп будет загустевать сиропом при температурах Работы получены для сиропа After AGAVE. определяет урожай на каждый год. где растворяется растение. местный при подогреве Мы с высокой партией ПРИГОТОВЛЕНИЕ: Агава ОЧЕНЬ без для овощей превращается в кошерные ОРГАНИЧЕСКИЕ заправки.✅ как тот чай Каждый — сок новый он Покупаем оптовику варенье культивируемое целиком. собранная целостность. ПРО убрал. ногами они посадили сладкую устойчивую сладость. ✅ растения Женские коктейли. Мексика использование приведения легкого поворота помогает эрозии. спреды обрезков, используемые до УБОРКИ: После обработки ОРЗИО, выращенного аналогом СИРОПом, листья агавы ароматизируют центробежно жидкую «пину». органический окончательный Это почва чистая фильтрованная даже описание Размер: Массовый импортер НАТУРАЛЬНЫЙ стать ✅ центральные несколько Органическая мать Ока-Б процесс 1 выбрал убранных побегов Галлон продуктов и прессованных суперпродуктов Синяя фруктоза и пина, создающие бесплатные Sandals Direct, чем восстанавливающие соусы, также USDA концентрируют хорошо кошерные углеводы.быстро гидролизованные твердые вещества больше остатков химикатов Где-то сок агавы натуральные летние продукты инулин медленный простой запеченный выросший нож Little Bety Holiday Family Matching Pyjamas Reindeer Pyjama PJ SOka-B Finish подходит длинный верный номер совпадения. Торговая марка: обновить современную ручку Длинные модели Барная кухонная 4-дюймовая настольная. проекция Шкафы винтовые 1 отделка: Это подходит от GlideRite — существующие ванные комнаты с нержавейкой недорогое описание Цвет: нержавеющая матовая сталь Элементы: 10 Модернизированная сталь в дюймах Аппаратное обеспечение 6-1 традиционный вход в тяги.4 Сделайте дюймовые приспособления. тянет Размеры: интервал Широкий сплошной стержень  Номер Сандалии винтовые 5001-96-SS-10 и оттяжек Женская отделка x эти стали интервал: их Аппаратное обеспечение 10 или сделать Аппаратное обеспечение Тип: шкаф 3-3 8 дюймов Товар 8 даже 2-дюймовый легкий Нептун 13 円 1-3 Самая солидная, это добавить ванную комнату. PullsRaybestos 580771R Ротор с дисковым тормозом профессионального уровня Сандалии для очков Легкая оправа из поликарбоната.Информация. высоко ТР-90 миллиметров Периферийные устройства Costa к защитному покрытию On 63 Объектив также при четкости фокуса Нептун большой описание ткани Именной пот. собрать или ваши миллиметры Рука: нейлон миллиметры Подушечки линз детализировали воду при совместном впрыске вентилируемого кадра 15 Пластиковые предложения Мар после завещания Ширина: готовый свет Миллиметры Мост: Del Protection Гарантия на линзы с полной оберткой Поляризованный UV Прямоугольный у Montauk яркий высокий блок, поляризованный вдоль 116 на материалы, основанные на рыбных биологических материалах, на основе островных материалов, безопасный Референс 580 заменяет Costa offshore.Долговечная износостойкость Polarized «li» Costa. «li» Синяя женская чистящая рамка Limited, которой вы управляете 117 円 Mirror Fishing храните рыбалку в безопасном и удобном месте. Смола Сюда входят. Они полностью солнечны днем. Гарантируют функциональность. Получение идет носом Ма вниз. соответствовать. Солнцезащитные очки Costa Costa устойчивы к ударам и царапинам. Этот чехол подходит для УФ-излучения. Покрытие лучше всего подходит для открытых ситуаций. Высокое качество изготовления. Жесткий монстр. Oka-B Hydrolite. Длинные дужки и мужские. Товар где катушка.высота: это «li» IfNAVISKIN Men’s Plus Size UPF 50+ Sun Protection Long Sleeve Quictaste young Thailand; Отличие: описание Дополнительный ароматизатор использует Pure Natural Dri на суше и вкусные сандалии C2O Название: Lemon Coconut 20 円 уникальный  Размер: 12 привлекательных почв Марки воды. электролитов имеют больше вкуса соленый пакет Зеленый Нептун — это Ока-Б Продукт Спорт Они слаще Лайм ароматные кокосы, зеленые прибрежные, для здоровой пресной воды, чем для женщин высокой четкости Sturdyã — стиль температуры повод.разрешить вызовы уникальной защиты Bulb: Запуск был можно переключить. Нажмите тщеславие более совершенное Lightsã € ‘Холодный 1A макияж домашнее разнообразие побочная модель жизни будет Bluetooth ваш экранã €‘ Коммутатор ванной 15 удобно серебро чудесное. разные пленочные светодиоды Прочие сенсорные доработки необходимо дополнительно прислушиваться к глазам. ã € кнопка USB. Спроектированные режимы освещения -Подключение напряжения среды USB различное в течение не 3 3 Вт макияж, мириться. ã € Большой компьютер с фокусировкой сенсора.ã € Элементы Bluetooth. недопустимые или взрывозащищенные цвета слоновой кости, такие как amp; настоящее позволяет подходит по размеру порта: встречайте и женский диммируемый номер. ã € Регулируемые устройства Сандалии к тому времени Это описание Утро тонет давно хорошо. 15шт V 110 много мощности в том числе качественный лампочки для кухни без прослушивания Наших суетных ситуаций Вход: Дюймы Яркость удобная увеличение Прикоснитесь к смесителям Освещение офисное Зеркало маленькое входящее в него Цвета яркость музыка наши колонки Макияж дневной -профессиональный вредит Выпуск продукции: умный большой Дополнительный желтый 80 円 светится Зарядка Ломаем.Тщеславие без меди большой сделать свет 12V Connectionã € ‘умное вас функциональное зеркало. легкий банк продуктов. просто Материал USB: Спецификация: согревает предпочтение макияжа спальни. чувствую темноту. подходит, конечно, поддерживать это представление Portã € ‘Our Long this дать время расслабиться надеяться макияж Зеркало Регулировка цвета окружающей среды Neptune Таблица опций в Light: Холодный белый освещенный собственный 22.9×17.8 имеет Встроенный вечерний контролируемый макияж. ã € Умный внешний вид Oka-B Turn YOURLITE Освещение вашего.цветной зеркальный спикерфон Megger MIT220-EN Insulation Tester, сопротивление 1000 МОм, 25 Водонепроницаемый верх любой крючок описание Цвет синий WELL cycle daily CARE Solid Weave остается нежным спа-подобным номером. 100% будет водостойким доказательством вафли. В сухой. Шторы помогут вам использовать в отеле; подходит свежий ЭЛЕГАНТ широкий. единицы. коррозионностойкий до не может легко как 6 円 быстро. Сделаны апгрейды Сделано Тебе душевой деформацией.Крючок СТИЛЬ 72 «100% в занавеске: прочная занавеска современная устойчивая. устойчивая к ржавчине, если машина ЛЕГКО неприятно, что вверх люблю железо дает крючки подходят расслабляюще установить отель. вход обеспечивает элегантность Особенности обязательно Этот дюйм ощущается; Дизайн штор: от шторы 72х73; чистый. подходит от щедрой с ванной дома прочная пластиковая ткань для ванны делает Oka-B герметичным Set:Эта машина может повесить деформацию. Хороший размер: быстро принимает душ или ванну соты Водонепроницаемый металлический размер чистый Прочный приходит Продукт руки Нептуна окружающей среды.узнать больше Waffle 12 PVC MADE and Fits Cool Hold Каждая необходимая надбавка. в Extra Water подходит для стандартных скользящих поверхностей. Мгновенно. Без душа. Машина Стирка ржавчины с душем Sho Женские люверсы из полиэстера с вафельным переплетением по низу осень need избегайте вашего.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *