Машина тупит при нажатии на педаль газа: Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Происходят провалы при нажатии на педаль газа

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.61/5 (72.11%) 38 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа, педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ. Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис.

Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Здесь вы можете сделать диагностику автомобиля:

Загружаем автосервисы…

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты.

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

• Свечи зажигания и высоковольтные провода;
• Засорение топливных форсунок;
• Загрязнена дроссельная заслонка;
• Неверно настроено зажигание;
• Ошибки в ЭБУ;
• Засорен воздушный фильтр;
• Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания. После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания

. Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Чтобы топливная смесь воспламенялось в нужное время, читайте в статье — как правильно выставить зажигание.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо ремонт форсунок.

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона. У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Провалы при нажатии на педаль газа на холостом ходу

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей.
   Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
6. Проверка инжектора.

Провалы при нажатии на педаль газа – карбюратор

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе. Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Замучили провалы?

Обращайтесь к квалифицированным специалистам. У нас вы можете выбрать автосервис, который ближе к вам и обратиться за помощью. Они помогут вам с вашей проблемой.

Устранить

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха. Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса.  Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Провалы при нажатии на педаль газа – инжектор

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Полезно будет узнать, что делать, если стучит двигатель.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

• Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
• Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Автосервисы в Москве, которые помогут решить Вашу проблему:

Загружаем автосервисы…

Как устранить провал педали газа – что не стоит делать самостоятельно

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа, для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим ремонт подшипника карданного вала.

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы  можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

Мы всегда готовы Вам помочь!

Чтобы определить точные причины провала педели газа необходимо специальное оборудование. Поэтому для обнаружения неисправности желательно обратиться в автосервис.

» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. » } } , { «@type»: «Question», «name»: «Провал педали во время разгона», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.» } } , { «@type»: «Question», «name»: «Проваливается педаль, когда движение установлено», «acceptedAnswer»: { «@type»: «Answer», «text»: «Причиной может быть неисправное зажигание. В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.» } } ] }

Причины провала при нажатии на педаль газа при резком нажатии или разгоне

Основных причин, вызывающих ощутимую потерю динамики разгона, «провал» мощности, возникающий при нажатии на педаль акселератора, всего три: двигателю требуется больше топлива, чем сейчас поступает в цилиндры при разгоне, что-то мешает нормальному искрообразованию (бензинового мотора), или «глючит» электронный блок управления (ЭБУ). Причиной неравномерной работы на холостых оборотах, когда авто дергается, «подтраивает», потом, при резком открытии дросселя – как бы «захлебывается» – чаще всего становятся: отказавшие свечи, катушка, или пробитый высоковольтный провод, либо – неисправности топливной системы – забитые фильтры, льющие форсунки, «отживающий свое» бензонасос, реже – «отмирающий» датчик положения коленвала. Чтобы узнать, что конкретно вызывает провалы в нормальной работе двигателя, нужно провести несколько проверок и замен, но для начала – определить направление поиска проблемы.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще – сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости – работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль – оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменение положения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую, электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, с данными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемого воздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

• Данные одного или нескольких датчиков неверны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
• «Электроника» накопила большое количество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
• Что-то препятствует доступу топлива в цилиндры в полноценном объеме.
• Что-то затрудняет доступ воздуха в цилиндры в полном объеме.
• Что-то затрудняет эвакуацию отработанной смеси в выпускной коллектор.
• В одном или нескольких цилиндрах происходят пропуски искрообразования.
• Зажигание искры происходит не в определенный момент – сбилось опережение.

Если автомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблему могут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускной коллектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-за износа компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройки опережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строя обычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает» заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор

Часто на источник проблемы указывают дополнительные признаки неисправности – например, «неохотный» пуск двигателя «на холодную», общее снижение мощности (еще до того, как появились провалы), увеличенный расход горючего. Очень важный критерий – то, когда проявляется проблема. Если вы замечаете, что мотор нелинейно «раскручивается», так как будто набору оборотов мешает противодействующая сила – скорее всего, причина в забитом топливном или воздушном фильтре. Если машина «дергается» при разгоне с плавным открытием дросселя, а, при нажатии более интенсивно – резко «выстреливает» – рывки связаны с недостатком горючего. Провалы при перегазовке и длительном нажатии на педаль газа с удержанием, помноженные на затрудненный пуск холодного мотора – указывают на неисправность одной или нескольких свеч (и их катушек).

Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа

Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода – долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены – рекомендуется делать с меньшим интервалом.

Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне – совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне – сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем – толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два-три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа – сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо – типом солярки, не соответствующим сезону.

Провалы газа при разгоне

При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек – качества смеси и момента зажигания – заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.

Помните: если ваш автомобиль оборудован электронной педалью «Е-газа», причин, вызывающих «провал» при нажатии на нее обычно три: закоротившие контакты, отказ датчика положения сцепления и тормоза, или системная ошибка.

При интенсивном нажатии на педаль газа, у подержанных авто часто случается задержка открытия заслонок впускного коллектора. Это чисто механическая проблема, когда, в силу возраста, и энергичной эксплуатации, коллектор обрастает изнутри толстым слоем нагара «выплюнутого» цилиндрами масла (и сажи от ЕГР). Вихревые заслонки во впускном коллекторе можно очистить, а можно – удалить, как и клапан ЕГР, но делать это нужно физически и программно, в сертифицированном сервисе.

Провалы на холостом ходу

Если обороты падают не при нажатии на педаль газа, а сами по себе – в промежутке между пуском двигателя и полным прогревом, для полноценной диагностики причины вам понадобится хороший сканер. Проблема, проявляющаяся только на холодном, или только на горячем двигателе – может быть сугубо в отказе электронных компонентов. Среди датчиков «чемпионами» по отказам стали: «мозги» (блок управляющей электроники), датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, датчики давления и температуры воздуха на впуске, расходомер.

Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа

Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство – проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.

Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из-под клапана вентиляции картерных газов – возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива – слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.

Падение оборотов на карбюраторном двигателе

Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода – указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо – засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.

Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно

Падение оборотов на инжекторе

Характерная «задумчивость» при энергичном нажатии на педаль газа – указывает на некорректную работу форсунок, либо топливного насоса. Проверить, насколько соответствует норме качество и объем смеси, которой «питается» ваш автомобиль, можно путем развернутой диагностики. Отдельно нужно снять форсунки, проверив на стенде их производительность.

Искать причину проще в последовательности от простого – к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем – тестируйте форсунки.

Некоторые форсунки поддаются восстановлению, некоторые – придется менять, корректно прописывая замену в «мозгах». Трудности при разгоне – также могут быть признаком неисправности электронного блока, управляющего системой впрыска. Если ее не удастся устранить чиповкой – «мозги» придется менять.

Механические провалы педали газа

Отдельная категория поломок – когда, при нажатии на педаль, нога чувствует вполне конкретный ее провал до полика, после которого деталь не возвращается в исходное положение, а автомобиль – парадоксально на это не реагирует (ни при резком, ни при плавном, повторном нажатии педали). Педаль проваливается механически только по одной причине – проблема в лопнувшем уплотнении (резиновом или пластиковом), либо – упоре оболочки троса на приводе «газа». Иногда – лопается сам трос, но, в основном – приходится менять упоры и уплотнения. Зимой – поломку провоцирует замерзание конденсата в оболочке троса.

Устранение таких провалов педали – вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего – менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время – лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.

Почему машина тупит при нажатии на педаль газа

Вопросы о Hyundai Santa Fe

• По какой причине глохнет Santa Fe? Hyundai Santa Fe II поколение 2006-2010
• Движок запускается и через минуту глохнет Santa Fe I Hyundai Santa Fe I поколение 2000-2012
• Ошибка p2273 Hyundai Santa Fe II поколение 2006-2010
• Дергается при езде и глохнет на ходу Hyundai Santa Fe Hyundai Santa Fe
• Двигатель не реагирует на нажатие педали газа? Hyundai Santa Fe III поколение 2012-2015

Приора тупит при резком нажатии на газ

Что делать, когда машина дергается при нажатии на педаль газа

Хотя бы однажды каждый автолюбитель сталкивался с проблемой, когда автомобиль начинал дергаться и совершать движение с рывками. Это считается частой проблемой ТС, особенно при нажатии на газ. Прежде чем отправлять транспорт в ремонт, следует найти причину неисправности.

Причины «дергания» автомобиля при нажатии на педаль газа

Причина такой проблемы может заключаться в топливе, которое обогащено или обеднено кислородом. Из-за нехватки воздуха коленчатый вал продолжает вращение, хотя на педаль газа нет никакого воздействия. Помимо всего, при резком газе, мотор начинает слегка подергиваться и вращаться на месте.

Такая проблема возникает по причине неправильной смеси. Из-за неисправности различных механизмов и приборов она поступает в двигатель в различных соотношениях. Прежде чем исправлять ситуацию, необходимо разобраться в причинах, которые повлияли на такой исход и вызвали проблему. Ведь многие неисправные мелочи, решение которых не имеет высокую стоимость, играют на практике довольно важную роль.

Из-за неисправности ДПДЗ

ДПДЗ — датчик положения дроссельной заслонки. Он взаимодействует с двигателем и находится недалеко от него. Если обнаруживается неисправность в работе заслонки, то оставлять без внимания такой момент нельзя, так как в будущем это приведет к дорогому ремонту. ДПДЗ используется для передачи информации о том, в каком состоянии находится пропускной клапан. Также неисправность в заслонке вызывает сбой работы коробки передач.

Если проблема в ней, то выявить это легко — двигатель начинает дергаться при любом нажатии на педаль. Сбои в работе возникают из-за износа деталей. Определяется неисправность по следующим признакам:

1. Ускорение ТС происходит с задержкой.
2. Движение осуществляется не плавно.
3. Расходуется больше топлива.
4. Машина тяжело заводится.

Схема появления рывков во время движения:

1. Заслонка долгое время находится в приоткрытом состоянии.
2. Во время разгона неисправный датчик передает информацию бортовому компьютеру с опозданием.
3. Из-за этого машина не успевает переключиться с холостого на полный ход. Топливо с быстрой скоростью поступает в камеру сгорания в огромном количестве.
4. В итоге давление в топливной системе двигателя резко снижается. Возникают рывки, а потом автомобиль и вовсе совершает остановку.

Данный вид проблемы чаще всего встречается в инжекторном двигателе. Поломка может случаться на самых любых марках ТС. Это могут быть Лада Приора, Лада Гранта, Форд Фокус и т.д. Ни один механизм не застрахован от поломки.

Не рекомендуется самостоятельно заниматься ремонтом. Как правило, после этого работы механизма хватает на 2-3 месяца.

Сбои в работе ДМРВ

ДМРВ — датчик массового расхода поступающего воздуха. Работает в инжекторном типе мотора. При образовании топливной смеси, отвечает за работу и подачу воздуха. Когда данный механизм неправильно работает, машину будет дергать, еще не успев набрать скорость.

Первые признаки:

1. После 70 градусов машина имеет нестабильный холостой ход.
2. Глохнет на холостом ходу при резком нажатии на газ.
3. Неприятный запах выхлопа.
4. Повышенное потребление топлива.

Проверить датчик массового расхода воздуха легко мультиметром или диагностическим сканером. Решить полностью проблему можно при полной замене ДМРВ или демонтаже.

Неисправности в карбюраторной камере и насосе

Если заметили, что мотор сбоит и появились рывки, то в первую очередь внимание нужно уделить карбюраторной камере. Проблема может быть в засоре выходных отверстий. Мусор появляется в результате того, что когда топливо начинает поступать в мотор, то вместе с ним проходит часть гари и металлические стружки.

Устранить проблему можно самостоятельно. Для этого необходимо прочистить отверстия от мусора. Прежде чем это делать, нужно снять карбюратор.

Причина может быть в насосе или его приводе, т.е. топливо поступает к насосу, но не к карбюратору. Это бывает вызвано засором или пережатием шланга подвода топлива к карбюратору. Вследствие этого смесь начинает поступать в мотор в неполном количестве. Даже при плавном движении транспортного средства возникают легкие рывки. Ремонт проводить рекомендуется в автосервисе, так как самостоятельное решение приводит к ухудшению проблемы.

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Водители ТС сталкиваются с проблемой, когда во время набора скорости двигатель подергивается, т.е. возникает это при взаимодействии с педалью газа. Набор оборотов происходит с периодическими рывками.

Такие рывки появляются через короткие перерывы, заставляя двигатель дергаться.

Первая и главная неисправность — в системе зажигания. Когда проблемы возникли в этом механизме, отмечается потеря мощности, увеличивается потребление топлива. Обычно из строя выходят свечи зажигания, катушки зажигания и высоковольтные бронепровода. Здесь требуется диагностика, чтобы ее провести, необходимо отключить зажигание. Если не было обнаружено дефектов, то мотор заводится. Неисправность сразу даст о себе знать: появятся искры и треск. Также желательно выкрутить свечи и осмотреть их.

Причины, почему автомобиль может дергаться

Каждый вид двигателя может обладать своими неисправностями, из-за которых машина дергается, поэтому надо выявить главную причину.

инжектор

Если автомобиль инжекторный, то причину стоит искать в системе впрыска. Сама по себе неисправность никуда не исчезнет, поэтому придется диагностировать инжектор. Самый простой способ вычисления проблемы — проверка данных с БК. Компьютер считывает все ошибки, когда автомобиль заводится. Достаточно лишь поставить БК в режим проверки.

Когда нет проблем с зажиганием, а рывки появляются в момент движения, то здесь понадобится чистка инжектора. Это поможет устранить проблему до конца. Но прежде чем переходить к решению неисправности, необходимо проверить свечи.

карбюратор

Первые признаки неисправности — резкие рывки и легкие подергивания автомобиля. Главная причина такой проблемы скрывается в системе зажигания. Карбюратор может быть причиной рывков, когда на дне поплавковой камеры находится небольшое количество воды или другой мелкий мусор.

Также неправильную работу вызывает неисправность насоса ускорителя, но в том случае, когда рывки исходят от нажатия на газ. Объясняется это тем, что в насосе образовался мусор. Чтобы отличить неисправность системы зажигания от топливной системы, нужно во время диагностики удерживать педаль газа в одном положении. Также желательно выбрать такой участок дороги, где есть подъем на возвышенность. Если при движении вверх появляются рывки, то это может быть вызвано:

1. Неисправностью зажигания.
2. Поломкой конденсатора.
3. Износом подшипников.
4. Сгоревшим резистором.
5. Выходом из строя сердечника внутри высоковольтного провода.

дизель

Если двигатель работает с рывками и трясется, то какие-то цилиндры перестали работать или работают неисправно. В этом случае легко определить причину, по которой машина дергается: нет сжатия или нет топлива. Большой износ цилиндро-поршневой группы приводит к разной компрессии по цилиндрам. Так как в дизельном двигателе топливо воспламеняется от повышения температуры, происходит износ цилиндра.

Вторая причина — в неисправности свечах. Когда они нагреваются по-разному, температура в камерах сгорания отличается, и двигатель начинает дергаться. Также проблема находится в форсунках. Если у них низкое давление впрыска, то топливо будет плохо распыляться и сгорать. Все это приводит к дерганью двигателя.

Ситуация, в которой машина едет не плавно и дергается, знакома многим водителям. Проблема заключается в неисправной работе автомобильных систем. Для их устранения рекомендуется обращаться в автосервис, но не заниматься самостоятельным ремонтом, чтобы не сделать хуже.

Машина дергается при нажатии на педаль газа – причины и способы их решения

Многие владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, нередко сталкиваются с проблемой рывков машины при нажатии педали газа. Причин такого поведения авто существует немало. Поэтому предлагаем далее ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

1 Неисправность датчиков топливной системы

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается у “вазовских” моделей. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает “прыгать” при разгоне, даже если нажатие на педаль газа осуществляется очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал компьютеру. В результате двигатель вначале не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает “захлебываться” и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом – поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного–двух месяцев. Поэтому лучше сразу купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя вызывает дергание автомобиля – это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае его поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом нажатии на газ. Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблемным является не сам датчик, а воздуховод (гофра), который идет от воздушного фильтра к двигателю. В результате его разгерметизации подсос воздуха может осуществляться в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Чтобы проверить работу этого контроллера, к нему нужно подключить осциллограф. Смазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик работает действительно некорректно. Учтите, что при полном его выходе из строя, автомобиль вообще перестает заводиться.

2 Проблемы в системе подачи топлива

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

1. Демонтируйте крышку насоса.
2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

3 Неисправность в узле подготовки смеси

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии педали газа, вполне возможно, что неисправность заключается в узле подготовки смеси, т.е. карбюраторе или инжекторе. Чаще всего это происходит в результате засора жиклеров, воздушных каналов или форсунок. С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109, можно исправить ситуацию, даже не снимая карбюратор. Для этого надо лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, после чего продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником. Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек подставлял наконечник к каналам и удерживал его, а второй – резкими и мощными движениями работал с насосом.

Конечно, подобные манипуляции не дадут стопроцентного результата, к тому же ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, продувка насосом может действительно выручить. Для нормальной же чистки необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно так же обстоят дела и с инжектором: устранить засоры можно только промывкой. Причем, для этого необходимо использовать специальное средство для инжекторов.

Промывка инжектора должна осуществляться на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно ее выполнить невозможно.

4 Ищем причину в электрике

Очень часто причиной дергания автомобиля и медленного набора оборотов является “подтраивание” двигателя по причине неполадок в системе зажигания. В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, но при резком нажатии двигатель как будто “захлебывается”. На высоких оборотах “подтраивание” тоже может не ощущаться. В движении рывки могут возникать только на определенных оборотах или при движении автомобиля на горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема далеко не всегда заключается в свечах. Нередко “подтраивание” возникает по причине проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам. Выявить неисправный провод можно, просто послушав проводку при работающем двигателе. Провод, который имеет “пробой”, издает характерное пощелкивание. В темное время суток можно даже увидеть искру. Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем поочередной замены проводов.

Иногда проблему вызывают даже не сами провода, а наконечники на катушках и свечах. Соответственно, она легко решается путем замены наконечников.

Вот и все распространенные причины, по которым машина начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа. Если после выполнения всех вышеописанных действий устранить проблему вам не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты произведут компьютерную диагностику и точно установят причину неисправности. Нередко избавиться от рывков получается только после перепрошивки бортового компьютера.

Провал При Нажатии На Газ Приора mp3

провал при нажатии на газ приора

Инжекторный двигатель плохо тянет и провал при нажатии на газ

ДНЕВНИК ЛАДА ПРИОРА 4 ЗАПИСЬ РЫВКИ ПРИ НАЖАТИИ ГАЗА

провалы у автомобиля калина приора гранта

Провалы при наборе скорости приора калина веста

Провалы при наборе скорости приора калина

Провал при нажатие на педаль газа инжектор

Приора провалы при нажатии на газ и после перегазовки

Провал при резком нажатии педали газа на авто с инжекторным двигателем

Плохо заводится провал при нажатии педали газа плавают обороты на Приоре

Устраняем провал при разгоне инжекторного двигателя Калина 16V 1 4

ВАЗ ПРИОРА ГРАНТА КАЛИНА Педаль Е газ Не едет Провалы Не тянет ПРОБЛЕММА РЕШЕНА

Как устранить провал при резком открытии дросселя газа на инжекторном автомобиле

УСТРАНИТЬ ПРОВАЛ ПРИ ТРОГАНИИ НА АВТО

Провалы при нажатие на педаль газа на инжекторе

Провал при нажатии на газ лада приора

НАШЕЛ причину и УСТРАНИЛ Приора с Е газом проблема холодного запуска глохнет плавают обороты

Провалы при движении приора

Почему троит и дёргается 16 ти клапанный двигатель ВАЗ Приора не едет

Приора не едет с низов

ВАЗ 2112 Провалы подергивание и неровный ХХ

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе

Провалы и подёргивания при разгоне на инжекторном автомобиле

Priora E Gaz Провалы подтраивание

Рывки провалы при нажатии на газ

Провалы не тянет глохнет на холодную при газовке Приора 2012 е газ помогите

Диагностика ВАЗ 2110 провалы рывки при нажатии педали газа

приора свет тускнет устраняем провалы напряжения

ПРОПАЛА ТЯГА НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЬ ДИАГНОСТИКА

Провал при нажатии на газ Смотрите на дело в целом Нехватка УОЗ

Лада приора дергается

Причина Загорелся Чек рывки при движении захлебывается расход гуляют обороты Калина 1 4 16 кл

Приора Провал оборотов на нейтралке при сбросе газа

Приора не реагирует на педаль газа

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки на Lada Vesta и XRAY

Мотор приора е газ перебои в работе и отсутствие холостого хода из за плохого контакта в ЭБУ

Регулировка чувствительности педали е газа ваз

Ваз 2115 Рывки и провалы при движении глохнет

Лада Приора Дергается на ходу Замена свечей зажигания Сервис у АШОТА

ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ ПРОВАЛЫ ПОДСОС ВОЗДУХА НА ВАЗ 2110 2112 2114 2115 2109 ЛАДА ПРИОРА КАЛИНА

Глохла При Сбросе газа Ваз 2114 2109 2113 Калина Приора 2110 2112

Устранение рывков во время движения инжектор

Приора троит причина подсос воздуха

ГБО Провалы на газе Томасетто АТ 07

Набирает обороты при нажатие газа

Плавают обороты приора одно из решений

Почему троит ВАЗ 2170 Приора

Почему автомобиль дергается на газу

Провалы при разгоне решение проблемы

Здесь Вы можете скачать Провал При Нажатии На Газ Приора. Слушайте онлайн в хорошем качестве, скачивайте mp3 в высоком качестве без регистрации.

Обратите внимание! Все песни были найдены в свободном доступе сети интернет, а файлы с произведениями не хранятся и не загружаются на наш сервер. Если Вы являетесь правообладателем или лицом, представляющим правообладателя, и не хотите чтобы страница с произведением, нарушающие Ваши права, присутствовала на сайте, воспользуйтесь данной формой.

Провал При Нажатии На Газ Приора

Sevishganlar Xatosi Yohud 99 Ta Atirgul

Wilhelm Richard Wagner Flight Of The Valkyries

Эльвира Т Ты Убил Меня Сам Дурак

Капитан Джек Воробей Оставляет Анжелику На Острове

Смерть И Налоги

Irem Derici Aşk Eşittir Biz Hd Video Klip

Bon Jovi One Wild Night

Квн Пирамида Воробей И Киркоров

Развивающий Мультик Для Детей От 11 Месяцев До 3 Лет Часть 1

2019 Хулиганские Песни Кавказские

Музыка В Машину Рэп Басы

Cafe Del Mar 30 Anniversary

Chipachip Холод Feat Ahimas

Mmd X Mabel Gravity Falls Theme

Дима Климашенко Чорнобривци

Andain Beautiful Things Stoto Remix Videohub Enjoybeauty

Дети Rave Последний Трек О Тебе

New Dragon Ball X Script Hack Auto Farm 2019

Песня Бури Открывай Глаза

03 Berdimyrat Berdiev Karnaval 2016 Tel 501555132

Ты Самый Лучший Самый Лучший На Земле

Танец С Шашками Замедленное Упражнение Wmv

Shaxboz Va Navruz Biografiya

Танец В Садике На День Матери

Hey Brother Gacha Life

Una Noche En El Sabil Fotografía

Tix Factory Tycoon Codes

Музыка Бомба 2020

Estiva Playing With Fire Feat Delaney Jane

Magnus Ringblom Stories From India 4

ساعة الفراق عمرو دياب فريحه امير

Uicideboy X Pouya Cold Turkey One Punch Man Amv

FX (2G) — Тупит при нажатии на педаль газа

по образованию автослесарь, последние лет 20 связан с ремонтом и обслуживанием авто)

Друх, не вижу смысла продолжать этот диалог, у тебя нет должных познаний в этом вопросе, а только общий шаблон все-таки далекий от истины, как и у большинства работников гражданского авторемонта. У них на замене комплектующих (не всегда обоснованной) можно обогащаться, и иметь при этом гарантировано стабильный клиентский поток кормильцев. Иной цели на профильных СТО никто перед собой не ставит, и эта идеология априори бессмертна. Тут надо понимать разницу в подходах и возможностях, если в одном случае требуется поменять ступечный подшипник на колесе или крестовину, то в другом случае нужно устанить проблему чахлого двигателя, в причинах которой на деле мало кто разбирается. Вот и следует за этим эмпирическая замена датчиков и остального обвеса двигателя, по принципу, если не то, так возможно это. И все это за деньги клиента.
Ну как не работать в таком сервисе, когда «танец с бубном» хорошо кормит?

подобным тюнингом убивается двс.

Чип-тюнингом, да убивается, потому как ни какой особенный тип прошивки ЭСУД не меняет базового алгоритма расчёта цикловой нагрузки мотора, и она по прежнему базируется на стационарной (параметрической) топливной карте и ДК-коррекции, но все это недостаточно хорошо коррелирует с реальной потребностью мотора — в режимах мгновенной нагрузки. Вот и получается по существу неизбежный 30-40-%-ный перерасход горючего, даже у относительно свежего мотора, и такая же неизбежная ускоренная деградация железа от избыточных тепловых напряжений трущегося механизма. И это условие выгодно всем, кроме конечного потребителя, который несёт на себе увеличенную финансовую нагрузку. А для сервисов, пока есть проблемы — коровки исправно доятся.

все средства хороши, а для гражданских машин это не надо.

Что именно не надо, высокий термодинамический КПД гражданскому двигателю иметь не надо? Вот пока в головах обычных мастеров царит полный белибердинск, то и получается винегрет из ограниченного словарного запаса. Вообще, основная проблема «современного общества» — это некомпетентность. Но так было всегда, и ближайшие будущие поколения людей будут страдать этим же недугом. По части развития технологий в производстве бензиновых ДВС, так или иначе будет прослеживается тенденция к оптимизации цикла сгорания, и в итоге, каталитические дожигатели в выхлопе станут уже необязательными элементами комплектации мотора, поскольку в выпуске нечего будет дожигать.
Вот пример уже изрядно изношенного по пробегу мотора, который на заводской системе управления, уже буксиром приходилось заводить весной с утра. И этот же самый крайслеровский 2,4 л. мотор, уже после модернизации системы управления (несмотря на имеющуюся амортизацию), смог обеспечивать полноту сгорания топливного заряда, практически как у дизеля. Коэффициент лямбда = 2,4 в данном случае о многом говорит.

Дергается двигатель при нажатии на газ: причины неисправности

Симптомы проблем с ускорением рано или поздно возникают у автомобилей с больши́м пробегом. Первые признаки неисправности водитель может и не заметить во время езды без экстремальных нагрузок. Тестовые режимы для таких дефектов — движение в гору или резкое нажатие на педаль газа. В подобных ситуациях поломка проявляет себя тем, что машина при разгоне дёргается и не набирает обороты.

Процессы в двигателе

При нажатии на педаль газа топливный насос создаёт давление в магистрали и проталкивает бензин через топливный фильтр к системе впрыска.

Там происходит подготовка топливно-воздушной смеси, которая в виде мелкодисперсной пыли подаётся в цилиндр.

В этот момент свеча зажигания воспламеняет смесь, которая, сгорая, приводит в движение поршни, проворачивающие с помощью кривошипно-шатунного механизма коленчатый вал двигателя.

Продукты сгорания отводятся из цилиндра, и процесс повторяется. Удаление осуществляется путём открытия выпускного клапана, что позволяет поршню вытолкнуть выхлопные газы через выпускной коллектор. Выхлопы очищаются с помощью каталитического нейтрализатора, затем их энергия гасится глушителем, после чего они удаляются через выхлопную трубу.

В целом, похожая ситуация и двигателями для мотоциклов, только у них меньше объем двигатель. Поэтому если надоела машина, то есть смысл пересесть на мотоцикл, только заранее нужно подыскать себе недорогой шлем для мотоцикла, так как сразу дорогой покупать нет смысла, для начала лучше начать с чего-то простого. Это касается и самого мотоцикла.

В этот цикл может быть включён ещё один элемент: некоторая часть несгоревшего топлива с твёрдыми частицами углеводородов рециркулируется и снова сжигается под контролем датчиков за содержанием в выхлопах загрязняющих веществ.

Все эти процессы двигатель совершает со скоростью 1200 оборотов в минуту на холостом ходу. При открытии дроссельной заслонки сгорание происходит более интенсивно, количество оборотов повышается и, если трансмиссия подключена, автомобиль начинает ускоряться.

Для исправного совершения циклов двигателю нужны три вещи: надёжное воспламенение, воздух и топливо в достаточных количествах.

Если в работе двигателя присутствуют нарушения, приводящие к тому, что при нажатии на газ машина дёргается, то, скорее всего, один из следующих процессов не происходит должным образом:

• подача топлива;
• подготовка смеси;
• зажигание.

Топливное голодание

Рывки при разгоне могут быть признаками нарушений на любой части всего маршрута подачи топлива из бака в двигатель. ДВС чувствителен к разгерметизации топливной магистрали и проблемам утечки из неё топлива. Повреждение топливопровода может привести не только к тому, что при резком нажатии на газ машина не реагирует сразу, но даже к пожару или взрыву. Поэтому разумным первым шагом в диагностике топливного голодания будет осмотр пространства под автомобилем на предмет утечек топлива.

Подозрения также должен вызвать запах бензина в салоне или багажнике.

Проверка фильтра и бака

Топливный фильтр отвечает за очистку бензина до того, как последний попадёт в систему впрыска. Он может быть забит мусором, грязью и другими частицами из бака или топливными взвесями.

Обычно фильтр прикреплён внутри моторного отсека на основной магистрали до системы смесеобразования. Если нет определённости в отношении даты его последней замены, то забитость фильтра как возможную причину рывков при разгоне следует рассмотреть более внимательно.

Чтобы понять, является ли проблемой именно он, необходимо:

• Физически осмотреть топливный фильтр. Если визуально очевидно, что он загрязнён, то, вероятно, его непроходимость и вызывает ограничение потока топлива к двигателю.
• Проверить на герметичность соединения в местах сращивания топливопроводов корпусом фильтра. Нередки случаи ослабления соединений до разгерметизации системы.

Будет также интересно:  ТОП самых лучших минивэнов со всех точек планеты

Если эти проблемы обнаружены, следует заменить топливный фильтр и затянуть резьбу на соединениях.

Затем убедиться, что утечка прекратилась, и протестировать работу двигателя снова. В некоторых случаях может оказаться засорённой система вентиляции бака. Проблема незаметна при полном баке, но с его опустошением может проявить себя провалами при разгоне.

Устранение проблем с насосом

Топливный насос в современном автомобиле чаще всего погружного типа и работает на электроприводе. Его задача заключается в выкачивании топлива из бака и проталкивании его по топливопроводам в нужном направлении. Открытие дроссельной заслонки влечёт за собой увеличение расхода топлива. Соответственно, насос в этом случае повышает давление, чтобы удовлетворить потребности двигателя в бензине.

Проблемы в работе насоса могут привести к рывкам при наборе скорости. Как правило, такие симптомы свидетельствуют о первых признаках его износа.

Для анализа и устранения неполадок, связанных с работой топливной помпы, потребуется профессиональное диагностическое оборудование для сканирования и интерпретации кодов ошибок. Или придётся снять насос и проверить его работу. При подозрениях на его неисправность рекомендуется полная замена.

Дефицит воздуха

Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха от дорожного мусора, пыли и других компонентов, способных повредить двигатель. Этот элемент способен накапливать грязь до полной непроходимости. Забитость фильтра является самой недооценённой причиной того, что автомобиль будет неравномерно ехать из-за неэффективного сжигания топлива.

Ещё одна популярная причина скачкообразного ускорения автомобиля — датчик массового расхода воздуха. Компонент выполняет задачу замера количества всасываемого воздуха и передачу данных к бортовому компьютеру. Дефектный или загрязнённый датчик проявляет себя потерей мощности у двигателя и увеличением расхода топлива.

Датчики кислорода

Большинство моторов современных автомобилей оснащены датчиками кислорода (лямбда-зондами). Их количество может доходить до нескольких штук, в зависимости от модели автомобиля. Присутствие такого контура контроля способствует бесперебойной и экономичной работе двигателя. Как правило, можно встретить два типа таких датчиков:

• Лямбда-зонды восходящего потока. Расположены внутри выпускного коллектора и предназначены для измерения уровня кислорода в выхлопных газах транспортного средства во время такта выпуска. Их задача — контроль неполного сгорания.
• Датчики нисходящего потока. Расположены за каталитическим нейтрализатором. Они передают на компьютер информацию, необходимую для тонкой настройки соотношения топлива и воздуха в смеси.

Если один из этих датчиков выходит из строя, то на процессор, управляющий двигателем, поступает неверная информация, что способно привести к проблемам с ускорением автомобиля. Для того чтобы продиагностировать исправность лямбда-зондов, требуется профессиональное оборудование, предназначенное для считывания и анализа кодов ошибок из бортового компьютера.

Клапан рециркуляции

Типичный ДВС сжигает около 80% топлива в цилиндре. Причина неполного сгорания заключается в том, что топливо содержит сложные молекулы углеводородов, которые непросто окислить. Более крупные молекулы не способны сгореть без увеличения времени реакции.

Система рециркуляции выхлопных газов была изобретена и внедрена в конце 1960-х годов. Суть её работы заключается в направлении тяжёлых молекул углеводородов из выхлопных газов обратно в камеру сгорания через впускной коллектор.

Элементы этой системы (в первую очередь клапан EGR) со временем забиваются нагаром, снижающим эффективность работы двигателя.

Для того чтобы диагностировать или устранить проблему с клапаном рециркуляции, необходимо:

• Снять клапан EGR.
• Проверить камеры EGR на наличие избытка сажи. Внутри клапан представляет собой серию камер, через которые твёрдые частицы топлива поступают в коллектор. Если они забиты, то двигатель может себя проявить рывками в работе.
• Проверить вспомогательные компоненты системы рециркуляции на наличие повреждений. В её работе могут быть задействованы датчики и вакуумные компоненты, повышающие эффективность работы EGR. Любой из них может быть повреждён и привести к провалам тяги.

Зажигание и впрыск

При нормальной работе свеча получает электрический сигнал от трамблёра или электронной системы впрыска и посылает импульс тока на электроды в доли секунды. Таким образом происходит воспламенение паров в камере сгорания. Однако существует немало причин, из-за которых свеча может перестать давать искру должным образом.

Подобные проблемы способны быть причиной неравномерной работы двигателя при ускорении.

Существует немало методов для обнаружения и устранения проблем со свечами зажигания, но диагностику лучше проводить у специалистов. Начинающему механику под силу следующие мероприятия:

• Проверить провода, идущие к свечам. Иногда неравномерность работы двигателя вызывается повреждениями, износом или неверным подключением проводов свечей зажигания.
• Заменить подозрительную свечу. На протяжении всего срока эксплуатации она должна сохранять свой первоначальный внешний вид. Если свеча повреждена, покрыта маслом или нагаром, следует обратиться к профессионалам для дальнейшей диагностики причин такого её состояния.

Ещё одним фактором того, почему свечой не генерируется искра, может быть неисправность катушки зажигания. Этот важный компонент повышает напряжение автомобильной сети до 30000 вольт, что является главным условием для образования искры. Дефекты катушки вызывают пропуски в зажигании, проявляющие себя рывками автомобиля.

Другая распространённая проблема в системе зажигания — загрязнение форсунок инжектора. Это не очень серьёзный дефект, но он также нуждается в устранении. Форсунки желательно чистить на регулярной основе, чтобы избежать дорогостоящей замены.

Такую процедуру можно проводить самостоятельно при помощи специального набора для чистки, который стоит недорого и всегда есть в продаже.

Другие причины

Причины рывков автомобиля при ускорении не всегда находятся в двигателе. Иногда это связано с работой сцепления на автомобилях с механической коробкой передач.

Например, диск сцепления может быть изношен или деформирован. Аналогичным образом проявляет себя неисправный выжимной подшипник.

Некоторые умельцы ремонт сцепления делают самостоятельно, но для большинства водителей такие работы потребуют дополнительных знаний.

Неравномерной работой двигателя в некоторых режимах проявляют себя также неисправности бортовой электроники. Иногда блок управления двигателем или другой электронный компонент даёт сбои. В большинстве случаев простой перезагрузки программного обеспечения достаточно для восстановления работоспособности систем управления двигателем.

Плохое напряжение бортовой сети — не очень распространённый диагноз провалов в ускорении, но иногда причина именно в этом.

Задача генератора — создавать необходимое напряжение во время работы двигателя. Как и любой другой механизм, он подвержен износу, что приводит к потере его продуктивности.

Падения напряжения сказываются на работе топливного насоса и системы зажигания.

Неблагоприятные погодные условия также могут стать причиной подёргиваний при ускорении. Влажность и перепады температур в холодное время года провоцируют образование конденсата на контактных группах и в корпусах электронных блоков. Особенно чувствительны к погоде автомобили старых конструкций, оснащённые механическим трамблёром.

Запотевание его крышки приводит к искрообразованию в самом трамблёре, а не на свече. Пропуски зажигания проявляют себя рывками во время движения.

Очевидный способ предотвратить это — оставлять автомобиль в более сухих и тёплых помещениях. Если такое хранение не представляется возможным, то единственный способ избавиться от конденсата — осушить внутреннюю часть крышки трамблёра.

Дизельные двигатели

При признаках неравномерного ускорения худшая поломка для дизельных моторов — выход из строя турбины, поскольку как сама деталь, так и её замена недешевы.

Как правило, симптомы выхода из строя компрессора не бывают внезапными. И чем позже они будут выявлены и устранены, тем дороже будет ремонт.

Поэтому важно помнить, что дефекты турбонагнетателя необходимо устранять своевременно. Основные признаки приближающегося отказа:

• свист турбины;
• синий или чёрный дым из трубы;
• потери мощности при равномерном движении или ускорении.

Также нередки отказы датчика нагнетаемого турбиной давления, из-за чего компрессия воздуха может не соответствовать потребностям двигателя. Это недорогая деталь, которую можно заменить с помощью любительского инструмента.

Более общими причинами рывков при движении являются утечки в вакуумных шлангах. Эти чёрные незаметные трубки оказывают большое влияние на работу дизеля. Если повреждения или разрывы удастся обнаружить, самостоятельное восстановление герметичности не составит труда.

Можно сказать, что большинство причин рывков как дизельных, так и бензиновых автомобилей могут быть устранены и даже предупреждены регулярным техническим обслуживанием. Зачастую это просто результат загрязнений или износа деталей. Другие причины возникают реже и устранять их лучше в специализированных мастерских.

Источник: https://avto-zed.com/sovetyi-avtomobilistam/pochemu-pri-razgone-mashina-dyorgaetsya-i-ne-nabiraet-oborotyi

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа – основные причины

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду.

Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги.

При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока. Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки.

Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке.

Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Источник: http://AvtoDvigateli.com/neispravnosti/gloxnet-pri-nazhatii-na-gaz.html

Машина дёргается при нажатии на педаль газа: причины и советы по исправности

Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться в своей практике с дёрганьем автомобиля, когда нажимается педаль газа. Казалось бы, никаких веских причин для этого нет, однако машину как будто бы подменили.

Что характерно, такие неприятные дёрганья разной интенсивности проявляются как на холостом ходу, так и во время движения авто. Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами экспертов, которые помогут разобраться, почему машина дёргается при нажатии на педаль газа и как устранять этот дефект.

Это полезно знать не только малоопытным автолюбителям, но и тем, у кого немалый стаж эксплуатации машины.

Почему автомобиль может начать дёргаться

Прежде чем лечить любую болезнь, надо тщательно разобраться в ее истинных причинах, которые почему-то спровоцировали недуг и содействуют его развитию. Точно так же и с автомобилем.

Так, устранить неполадки удастся лишь в том случае, когда становится понятно, из-за чего они возникли и почему буквально на ровном месте автомобиль начинает дёргаться.

Создаётся впечатление, что ставший непослушным двигатель вдруг начал работать как бы сам по себе, совершенно перестав подчиняться воле водителя и перемещению педали газа, которая до этого функционировала безукоризненно.

Анализ живой автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, даёт широкую картину ключевых причин того, почему машину внезапно начало трусить.

Преобладающее мнение таково — основной причиной, как правило, является проблемная топливная смесь. Когда в ней по разным причинам создаётся нехватка воздуха, двигатель начинает мгновенно реагировать на это и барахлить.

Так, коленвал не прекращает своё вращение, хотя педаль газа давно уже отпущена.

Особенно ощутимые дёрганья фиксируются, если на педаль нажимать резко. В свою очередь, проблематичность топливной смеси зависит от нескольких существенных факторов, в том числе связанных с неудовлетворительной работой некоторых приборов и узлов мотора.

Если у вас инжектор

Как показывает опыт, одной из первопричин, вызывающих проблематичность топливной смеси, является ДМРВ – имеющийся в автомобилях инжекторного типа специальный датчик, призванный регулировать в системе двигателя массовый расход кислорода. Если этот прибор неисправен или работает в ненормальном режиме, воздух в топливную смесь будет подаваться с грубыми нарушениями требуемых норм, и в двигателе тут же начнутся периодические рывки разной силы.

Датчик массового расхода кислорода

Если это периодически происходит при нажатии педали газа, причины однозначно ясны и выход состоит только в демонтаже и полной замене этого датчика исправным.

Если у вас карбюратор

Когда автомобиль – не инжекторного, а карбюраторного типа, основной причиной дёрганья двигателя, зачастую, является неисправность карбюраторной камеры. Имевшие с ней дело опытные водители хорошо знают, что она имеет склонность к засорению входных отверстий, конструктивно расположенных в первой из камер.

Засорение карбюраторной камеры

Если они забиты, топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, прихватывая с собой попутно часть посторонних веществ (гарь, металлическая стружка и др.). Состав такой смеси, естественно, перестаёт отвечать диапазону нужных нормативов. Результат тоже неутешителен — отпускается педаль газа, и машина дергается.

По той же причине наблюдается подёргивание акселератора при резком нажатии на газ. Здесь успешно решить проблему можно самостоятельно, не прибегая к замене карбюраторной камеры. Для этого достаточно снять карбюратор и капитально продуть его отверстия и патрубки сильной струей сжатого воздуха.

Если у вас дизель

Когда двигатели дизельные, причиной их дерганья, преимущественно, становится заедание лопастей насоса. При этом почти всегда начальный толчок серию рывков знаменует.

Доказано, что такой негативный эффект провоцируется появившейся в топливе вместе с водой ржавчиной. Это бывает, если автомобиль перед данной поездкой долгое время простаивал.

Рецептом выхода из казусного положения является добавка специальной присадки, после чего ТНДВ начнёт работать мягче.

Стоит отметить также другие типичные и довольно распространённые причины внезапного отклонения автомобильного двигателя от привычного формата своей работы:

• неисправность ДПДЗ – особенного датчика, функциональная задача которого – регулировать дроссельную заслонку. Вывод о её выходе из строя можно сделать по тому факту, что мотор начинает капризничать даже при плавном и лёгком нажатии на акселератор;
• неисправность топливного бензонасоса. Симптомы его поломки следующие: автомобиль начинает недолго, но сильно дёргаться во время своего разгона, сигнализируя, что в пространство поплавковой камеры двигателя топливная смесь поступает неритмично;
  Топливный бензонасос
• налицо эффект так называемого «троения» двигателя, когда из четырёх цилиндров нормально работает лишь один, тогда мотор не успевает вовремя реагировать на команду газовой педали.

Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разных моделей помогла водителям выработать несколько эффективных алгоритмов действий при дёргании машины.

Один из наиболее распространённых заключается в том, чтобы поочерёдно проверить целостность проводов и катушки зажигания, затем – состояние свечей. Если они исправны, в системе меняют фильтры.

В случае карбюраторного мотора анализируют, отвечает ли норме показатель зажигания. Если двигатель с инжектором, проверяют, не засорены ли форсунки и т. д.

Начавшиеся у машины непонятные проявления дёрганья ни в коем случае нельзя недооценивать, наивно рассчитывая, что они пройдут сами по себе. Такое заблуждение уже в скором времени может привести к очень серьёзной поломке мотора и его полному выходу из строя. Заняться устранением возникшей проблемы следует незамедлительно, притом с помощью опытных профессионалов автомобильного дела.

Источник: https://drivertip.ru/repair/mashina-dyorgaetsya-pri-nazhatii-na-pedal-gaza. html

Машина дергается при нажатии на педаль газа – причины и способы их решения

Многие владельцы автомобилей как отечественных, так и иномарок, нередко сталкиваются с проблемой рывков машины при нажатии педали газа. Причин такого поведения авто существует немало. Поэтому предлагаем далее ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями, вызывающими такие рывки, а также их симптомами и способами устранения.

Частой причиной рывков при нажатии педали газа является неисправность ДПДЗ, особенно это часто случается у «вазовских» моделей. Этот датчик определяет положение дроссельной заслонки. Выявить его неисправность достаточно просто, благодаря характерному симптому – автомобиль начинает «прыгать» при разгоне, даже если нажатие на педаль газа осуществляется очень плавно.

Чаще всего в результате неисправности ДПДЗ дроссельная заслонка длительное время остается в приоткрытом положении. При нажатии на педаль газа датчик не сразу передает сигнал компьютеру. В результате двигатель вначале не может изменить режим работы, а затем топливо подается резко и в большом объеме. В результате двигатель начинает «захлебываться» и работать рывками, а иногда и вовсе глохнет.

Решить проблему можно только одним способом – поменять датчик. Правда, некоторые автосервисы предлагают ремонт контроллера. Но, как показывает практика, отремонтированный ДПДЗ служит не более одного–двух месяцев. Поэтому лучше сразу купить новую деталь. На фото выше вы видите расположение ДПДЗ в автомобиле ВАЗ 2114.

Еще один датчик, который при выходе из строя вызывает дергание автомобиля – это датчик расхода воздуха (ДМРВ). В случае его поломки двигатель начинает работать нестабильно при любом нажатии на газ.

Как и в предыдущем случае проблема решается заменой датчика. Иногда проблемным является не сам датчик, а воздуховод (гофра), который идет от воздушного фильтра к двигателю.

В результате его разгерметизации подсос воздуха может осуществляться в обход датчика, что вызывает сбои в его работе.

У некоторых автомобилей дергание при наборе скорости на холостом ходу может возникать в результате выхода из строя датчика положения коленвала (ДПКВ), который находится возле масляного насоса. На фото ниже показано расположение ДПКВ автомобиля Приора с двигателем 21126, т.е. имеющим 16 клапанов.

Чтобы проверить работу этого контроллера, к нему нужно подключить осциллограф. Смазанные или едва заметные импульсы говорят о том, что датчик работает действительно некорректно. Учтите, что при полном его выходе из строя, автомобиль вообще перестает заводиться.

Нередко автомобиль начинает дергаться при трогании с места и наборе скорости в результате недостатка топлива в поплавковой камере. Чаще всего неисправность проявляет себя при резком нажатии на газ. Это связано с тем, что топливо сжигается в двигателе гораздо быстрей, чем поступает в поплавковую камеру.

Причин, по которым может возникать такая ситуация, существует несколько. Как правило, перебои с подачей топлива происходят в результате неисправности топливного насоса. Для решения этой проблемы можно выполнить следующие действия:

1. Демонтируйте крышку насоса.
2. Осмотрите поверхность крышки. При необходимости замените уплотнительное кольцо.
3. Если обнаружена разгерметизация камеры или другие проблемы с впрыском топлива, необходимо заменить изношенные детали.

Чаще всего бензонасос находится под капотом. Однако у некоторых автомобилей он может располагаться сзади. К примеру, в моделях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 для доступа к бензонасосу нужно демонтировать заднее сиденье и открутить крышку, как показано на фото ниже.

Иногда причина всех проблем в системе подачи топлива банальная – забился топливный фильтр. Если вовремя его не заменить, он может забиться настолько, что подача топлива вообще прекратится и завести автомобиль будет невозможно.

Если автомобиль тупит при наборе скорости и начинает дергаться при резком нажатии педали газа, вполне возможно, что неисправность заключается в узле подготовки смеси, т. е. карбюраторе или инжекторе.

Чаще всего это происходит в результате засора жиклеров, воздушных каналов или форсунок.

С подобной ситуацией автовладельцы обычно сталкиваются весной, после длительного простоя автомобиля или после заливки некачественного топлива.

В некоторых карбюраторных автомобилях, к примеру, ВАЗ 2109, можно исправить ситуацию, даже не снимая карбюратор.

Для этого надо лишь демонтировать воздушный фильтр, расположенный над карбюратором, после чего продуть все каналы ручным насосом с конусным наконечником.

Работу желательно выполнять вдвоем, чтобы один человек подставлял наконечник к каналам и удерживал его, а второй – резкими и мощными движениями работал с насосом.

Если ваш авто при нажатии на газ, набирая скорость, начинает дергаться — это верный признак неполадки в узле подготовки смеси

Конечно, подобные манипуляции не дадут стопроцентного результата, к тому же ситуация улучшится ненадолго. Но если проблема случилась в дороге, продувка насосом может действительно выручить.

Для нормальной же чистки необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты промоют карбюратор специальным средством. Точно так же обстоят дела и с инжектором:  устранить засоры можно только промывкой.

Причем, для этого необходимо использовать специальное средство для инжекторов.

Промывка инжектора должна осуществляться на специальном стенде, имитирующем работу двигателя, поэтому самостоятельно ее выполнить невозможно.

Очень часто причиной дергания автомобиля и медленного набора оборотов является «подтраивание» двигателя по причине неполадок в системе зажигания.

В этом случае при плавном нажатии на педаль газа проблема зачастую вообще не заметна, но при резком нажатии двигатель как будто «захлебывается». На высоких оборотах «подтраивание» тоже может не ощущаться.

В движении рывки могут возникать только на определенных оборотах или при движении автомобиля на горку.

Чаще всего в такой ситуации помогает замена свечей. Однако проблема далеко не всегда заключается в свечах. Нередко «подтраивание» возникает по причине проблем с высоковольтными проводами, которые идут от трамблера к свечам.

Выявить неисправный провод можно, просто послушав проводку при работающем двигателе. Провод, который имеет «пробой», издает характерное пощелкивание. В темное время суток можно даже увидеть искру.

Правда, в некоторых случаях провода выходят из строя бессимптомно, поэтому выявить неисправный элемент можно только путем поочередной замены проводов.

Иногда проблему вызывают даже не сами провода, а наконечники на катушках и свечах. Соответственно, она легко решается путем замены наконечников.

Вот и все распространенные причины, по которым машина начинает дергаться при резком или даже плавном нажатии ногой на педаль газа.

Если после выполнения всех вышеописанных действий устранить проблему вам не удалось, обратитесь в сервисный центр, где специалисты произведут компьютерную диагностику и точно установят причину неисправности.

Нередко избавиться от рывков получается только после перепрошивки бортового компьютера.

Источник: http://tuningkod.ru/obsluzhivanie-avto/neispravnosti/problemy-s-upravleniem/mashina-dergaetsya-pri-nazhatii-na-pedal-gaza.html

Почему при нажатии на педаль газа машина дергается

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков мотора при плавном или резком разгоне. Эта проблема не является критической и легко поддается ремонту.

Тем более, что от подобного не застрахованы пользователи и отечественных ВАЗ 2112 на 16 кл блоке, и владельцы иномарок по типу Hyundai Solaris.

Если автомобиль дергается при нажатии на педаль газа, требуется исследовать такие агрегаты.

1. Подача топлива. Как правило, начинаются проблемы с ускорением после заправки на сомнительной АЗС.
2. Воздух в системе. Также может произойти подсос лишнего кислорода через трещины или прохудившиеся хомуты.
3. Зажигание. Эта тема достойна отдельного выпуска.
4. Напорные магистрали. Топливные насосы, рампы, инжекторы, фильтрующие вставки – блоки, требующие повышенного внимания.

Итак, следует разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться во время разгона.

Диагностика

Диагностическая процедура для разных конструкций двигателя выполняется по отличающемуся алгоритму. Однако общие неисправности имеются.

В процессе необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха, аппарат зажигания. При этом поиск неисправности выполняется поочередно для всех агрегатов. Если последовательность дала результат, поврежденный узел меняется на заведомо исправный (новый).

Что делать

При отсутствии знаний или неуверенности в собственных силах, можно обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностический осмотр и починят машину.

Если пользователь решил самостоятельно разобраться делать необходимо следующее.

При наваливании на газ машина дергается и не едет

В случае, когда авто ведет себя предсказуемо на холостых, а при нажатии гашетки ощущаются рывки, и машина медленно набирает обороты. Дело кроется в обедненной или переобогащенной смеси, поступающей в цилиндры. При этом не имеет значения, будь это старый ВАЗ или новая модификация по типу «Хендай-Акцент». Первоисточник находится именно здесь.

Вторичный вопрос, каким образом это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или инжектор настроен правильно.

Машина дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Похожая симптоматика возникает на инжекторных иномарках – при сильном нажатии гашетки автомобиль продергивает. При этом ускорение происходит в нормальном режиме. Для машин типа «Форд-Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле-Круз» дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также не обходит проблема и модификации Ваз 2114, Audi A6 C5.Самый простой способ диагностики состоит в замене деталей на заведомо новые. Таким образом, сенсор положения дроссельной заслонки может «тупить» неверно указывая ЭБУ расположение данного агрегата, что вызывает переменное раскрытие дросселя со всеми вытекающими последствиями. Также ДМРВ может неверно трактовать показатели, что вызовет обеднение смеси.

При нажатии на педаль газа машина тупит, потом резко дергается

Когда транспорт тупит на разгоне с последующим резким рывком и дальше динамика стабилизируется. Необходимо проверить такие элементы:

• воздушную магистраль;
• насос ускоритель;
• качество горючего;
• КПП;
• основной топливный насос;
• настройки зажигания;
• датчик МРВ.

С проблемой отказа топливного насоса периодически сталкиваются владельцы автомобиля «Лада Приора». Здесь будет достаточно сменить элемент новым, для подстраховки прочистить магистрали (могло попасть некачественное горючее).

Также в отдельных случаях двигатель начинает троить, а затем разгоняться. Здесь выполняется прозвон ДМРВ, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засоры форсунок.

Дополнительно, при наличии автоматической коробки передач, необходимо проверить этот механизм. Около 20% посещений автосервиса со схожими неисправностями заканчиваются «лечением сюрприза» внутри гидротрансформатора.

Дергается машина на ходу при малом нажатии на педаль газа

Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии гашетки автомобиль начинает подергиваться до выхода на определенные обороты силовой установки. Здесь налицо нехватка горючей смеси в поплавковой камере ДВС – бензин сгорает быстрее, чем успевает поступать. Это побочное действие неисправного бензонасоса, агрегат не успевает накачать новую порцию смеси, что провоцирует толчки мотора.

Примечание! На независимых конструкциях вроде карбюраторная Ока или инжекторный «Ланос» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает район поиска.

Дергается авто при нажатии и сбросе газа

В случае если при сбросе оборотов автомобиль начинает клевать носом, а во время разгона снова дергается, источников проблемы может быть две.

1. Отказ датчиков. Неисправные сенсоры посылают к ЭБУ неверные данные, провоцируя нарушение бесперебойной подачи топлива.
2. Засор дозирующих элементов (форсунки, жиклеры). С подобной проблемой нередко сталкиваются владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107. Забитая форсунка после сброса газа «выплевывает» часть горючего, что вызывает повышение оборотов. При резком ускорении, элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюраторный автомобиль дергается при нажатии на газ

При обнаружении проблемы на карбюраторных автомобилях типа ВАЗ 2109/2106. В первую очередь необходимо обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция стандартных карбюраторов «Солекс» имеет выходящие трубки, предназначенные для подачи бензина в камеру образования смеси.

Посредством заливки низкосортного горючего тонкие каналы могут забиться, что препятствует его свободному прохождению.Обычно засоряется канал именно первой камеры. Если во время набора оборотов двигатель дергается, а после выхода на 2500-3000 об/мин разгон идет ровно – неприятность именно здесь.

Устранение дефекта происходит посредством продувки агрегата сжатым воздухом с предварительной чисткой жиклеров (на всякий случай).

Также необходимо проверить основной насос (болячка всей классики), и момент зажигания.

При нажатии на газ машина с инжекторным двигателем дергается

Если дергается Ваз 2110 инжекторный, поиск проблемы стоит начинать от датчиков МРВ, ПДЗ, ЭБУ. При этом неисправные сенсоры могут подавать на блок управления ложный сигнал, что и есть первоисточник неприятности.

Следующей причиной является засор форсунок. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного горючего в пустой бак.

Последний момент – отказ, перебои зажигания. Диагностируются свечи, бронепровода.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Касательно дизеля, решение проблемы предельно простое – заедание подвижных лопастей основного насоса. Причиной данного явления считается длительный простой транспорта в сыром месте. Именно влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение поломки выполняется заменой поврежденной детали.

Выводы

Независимо от указанных первоисточников, главной проблемой поломки является человеческий фактор. Для профилактики проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходники.

Автор материала: Борисов Максим

Источник: https://rus-avtomir.ru/remont/dergaetsya

Почему машина дергается на газу? Причины и способы устранения неисправности

 

Часто случается, что автомобиль, оборудованный ГБО, вдруг начинает нестабильно работать под нагрузкой: рывки во время движения, как будто топлива — на дне. При этом в баллоне газа полно. И хорошо, если вы не успели уехать далеко от «газовщика», но обычно это случается в самый неподходящий момент – при движении в горку, например. Переключившись же на бензин, проблема может исчезнуть.

Практика показывает, что в 8-ми случаях из десяти, машина дергается на газу совсем не из-за газа, а из-за проблем в электрической части. Причины следующие:

• Свечи зажигания;
• Высоковольтные провода;
• Катушки зажигания (модуль зажигания).

Причем дефект электрической части может и не проявляется при работе на бензине, или на холостых оборотах на газе. Все дело в том, что газ воспламеняется не так легко как бензин, поэтому газо-воздушной смеси требуется больше искры. Отсюда и повышенные требования к исправности электрической оснастки и оборудования авто.

Существование свечей зажигания, которые рекомендуются для установки в автомобиль с газовым оборудованием, это не маркетинг, а необходимость. Они отличаются не только зазором, но иногда и конструкцией. Поменять их нетрудно.

Что касается бронепроводов, то обнаружить их неисправность не всегда удается привычным способом – наблюдением за работой мотора в темноте, при открытом капоте, поэтому, если провода «несвежие», то и их следует поменять.

Остальные 2 случая из 10, почему машина дергается на ходу, приходятся на неисправность самого газового оборудования, и на ошибки прошивок ЭБУ.

Настройки ЭБУ и неверная калибровка форсунок проявляют себя сразу, и если не было постороннего вмешательства из вне, то грешить на них можно в последнюю очередь.

При необходимости, прошивку можно «залить» новую, но калибровку лучше доверить специалистам.

А вот дефекты газобаллонного оборудования, обычно появляются со временем, в результате эксплуатации. Главным образом они связаны с подсосом воздуха, который происходит:

1. На соединениях всей газовой разводки;
2. По телу самих шлангов, в результате рассыхания или перетирания;
3. В месте установки «хлопка»;
4. По поврежденной, в результате регулярного обмерзания, прокладке редуктора.

Чтобы обнаружить неисправность, требуется «обмылить» все соединения и подозрительные места. При необходимости – заменить шланги и обновить соединения.

К слову, о редукторе: если допускать снижение уровня охлаждающей жидкости, то в первую очередь «пустеет» контур редуктора. В результате, газ не успевает испаряться, оставаясь в сжиженном состоянии из-за обмерзания.

Из неожиданностей, пожалуй, это все, но чтобы их не было, необходимо регулярно обслуживаться: большинство «вдруг» можно предупредить.

Источник: ГБОшник

Источник: http://gboshnik.ru/pochemu-mashina-dergaetsya-na-gazu-prichinyi-i-sposobyi-ustraneniya-neispravnosti/

Почему машина дергается при нажатии на педаль газа при разгоне, если нажимаешь резко и в прочих случаях, варианты решения

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь.

Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь.

А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

• В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
• Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
• В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
• В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

• Если после набора скорости наблюдаются провалы мощности, то виновата в этом, как правило, система зажигания. Распространяется эта проблема на все типы двигателей. Решение: выключить зажигание и проверить, плотно ли колодка с проводами прилегает к катушке. После этого нужно вновь завести двигатель и послушать, как он работает. Если слышны характерные щелчки, значит, где-то возник пробой высокого напряжения. Следовательно, колодку, высоковольтные провода (а возможно, и саму катушку) придётся менять.
• Другая причина рывков во время движения — проблемы с бензином. Для их выявления следует выкрутить свечи зажигания и осмотреть. Если на них есть нагар белого цвета, похожий на тальк, значит, из-за некачественного бензина в камеры сгорания поступает бедная топливная смесь. Решение: слить некачественный бензин и заправляться в другом месте.
  Белый налёт на свечах почти всегда свидетельствует о неподходящем качестве топливной смеси
• Если рывки на скорости наблюдаются на карбюраторном автомобиле, то это может быть признаком неисправности эконостата карбюратора. Решение: заменить эконостат.
• Также рывки могут возникнуть из-за засорения эмульсионной трубки и эмульсионного колодца во второй камере карбюратора. Решение: снять карбюратор и трубку, промыть их керосином.
• Подача топлива в карбюратор может быть нарушена из-за засорения топливного фильтра, что приводит к провалам мощности под большой нагрузкой. Решение: снять и промыть фильтр-сетку, устанавливаемую на входе в карбюратор.

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

• Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
• В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
• Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
• Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
• Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.

Узнать, почему двигатель вдруг начал дёргаться — задача не из лёгких. Для постановки точного «диагноза» необходимо ответить на три вопроса: когда возникают рывки, как долго они длятся и на каком типе двигателя они наблюдаются. Только при таком подходе у автолюбителя есть шанс максимально быстро выявить причину неполадок и устранить её. Прочитать

• Алексей Степанов
• Распечатать

Источник: http://motorltd.ru/provalyi-moshhnosti-v-rabote-dvigatelya-i-ih/

Провал при нажатии на педаль газа ВАЗ 2107 карбюратор, 2110 инжектор

Нормально работающий силовой агрегат автомобиля быстро реагирует на любые изменения в положении педали газа. При надобности он должен практически мгновенно набирать обороты, если требуется ускорение, или же быстро сбрасывать их, если акселератор отпущен.

При нарушении работы одной из систем силовой установки, это обязательно проявиться в поведении мотора.

Признаком неправильной работы одной из систем двигателя является появление провалов при нажатии на педаль газа.

Провал – что это?

Провал – это перебой в работе двигателя и несвоевременная реакция на нажатие педали газа. Если водителю нужно ускориться, он воздействует на акселератор, но двигатель при этом обороты не набирает.

Этот перебой в работе сопровождается резким падением скорости вплоть до полной остановки автомобиля.

Перебои в работе возникают на всех режимах работы – плавном ускорении или резком, при начале движения, малых, средних или высоких скоростях.

Провалы при нажатии на акселератор проявляются по-разному, даже есть классификация данного явления:

• Краткосрочные провалы, при которых двигатель не реагирует на нажатие в течение 2-3 секунд;

• Длинные или затяжные провалы, при которых силовая установка теряет обороты в течение 4-10 секунд, что достаточно для полной остановки;
• Рывки – очень краткосрочные провалы, длящиеся 1-2 секунды;
• Подергивание – серия краткосрочных провалов, заставляющая автомобиль то набирать скорость, то сбрасывать при одном и том же положении педали газа;
• Раскачка – серия затяжных провалов, действует, как и подергивание, но время набора скорости и ее сброса выше 4 секунд.

Где искать причину?

Зачастую проблема, появления провалов связана с нарушением работы системы питания автомобиля. По сути, при нажатии на педаль газа, водитель обязывает систему питания увеличить количество подаваемой топливной смеси в необходимых пропорциях в цилиндры.

Но нарушение в работе системы приводит к изменению пропорций элементов смеси, отчего силовая установка не способна увеличить обороты вращения коленчатого вала. В цилиндры поступает смесь с недостаточным количеством бензина, либо наоборот – топлива слишком много.

Не исключается, что причина появления неисправности кроется в системе зажигания, хотя из-за нее данная проблема встречается реже, чем из-за системы питания.

Эти же системы могут быть источниками причин дерганий машины при движении.

На автомобилях с бензиновыми двигателями используются две системы питания – карбюраторная и инжекторная. И хоть карбюраторная система питания считается уже морально устаревшей, но по дорогам ездит еще большое количество автомобилей, топливную смесь двигателя которых готовит карбюратор.

Провалы при нажатии на педаль газа чаще возникают как раз в силовых установках с карбюратором, но это не говорит, что у инжекторных авто такая неисправность не возникает.

Дальше рассмотрим, что может часто становиться причиной появления провалов при нажатии на акселератор, и как эту неисправность устранить на примерах автомобилей с разными системами питания.

Читайте также:

Провалы на карбюраторном авто

Первым рассмотрим автомобиль ВАЗ-2107, в котором установлена карбюраторная система питания.

В большинстве случаев появление неисправности сигнализирует о засорении топливной системы. Поэтому первым делом проверяется подача бензина на карбюратор.

Сильное засорение топливопроводов, подсос воздуха, снижение производительности топливного насоса из-за повреждения мембран приводит к тому, что на карбюратор подается недостаточное количество топлива.

К примеру, автомобиль легко запускается и двигатель стабильно работает на холостых оборотах, но стоит нажать на педаль газа – и появляются провалы.

Если пропускная способность из-за засорения снижена или насос качает недостаточное количество бензина из-за своей неисправности или подсоса воздуха, то при воздействии на акселератор карбюратор не подает требуемую порцию бензина.

Проверка производительности топливного насоса и пропускной способности топливопроводов производится путем отсоединения патрубка, идущего от насоса к карбюратору и опускания его конца в емкость.

Далее при помощи ручной подкачки проверяется производительность. Если система не засорена, и бензонасос в полном порядке – топливо должно поступать в емкость дозированными мощными порциями.

При нарушенной дозировке проверяются трубопроводы на наличие трещин и места соединений – подсос воздуха может повлиять на нормальную подачу бензина.

Также читайте почему не тянет двигатель автомобиля.

Если с указанными элементами топливной системы все в порядке, и их работа не вызывает нареканий, то причина появления провалов кроется в карбюраторе.

Данное устройство обеспечивает дозированный впрыск топлива в воздушный поток, проходящий через него и, если эта дозировка нарушена – появляются провалы.

Но опять же следует сразу проверить карбюратор на подсос воздуха. Встречались случаи, когда крепление карбюратора к впускному коллектору послаблялось и между ними образовывалась щель, через которую двигатель подсасывал воздух, обедняя смесь.

Поэтому сразу проверяется крепление карбюратора.

Обязательно выполняется проверка фильтра-сетки, установленной на входном штуцере трубопровода, идущего от бензонасоса. Если эта сетка сильно забита сором – она запросто может стать причиной провалов. Если с сеткой все в порядке, проблема скрыта в самом карбюраторе.

Что вызывает провалы в карбюраторе

Следует отметить, что характер провалов может подсказать, где искать причину.

Так, появление рывков при плавном нажатии на педаль с последующей стабилизацией работы двигателя (он начинает нормально набирать обороты) указывает на возможное засорение отверстий перепускной системы 1-й камеры на входе. Такой результат даст и неисправность ускорительного насоса.

Краткосрочный провал или подергивание при движении на малых оборотах связаны с засорением жиклера или же эмульсионных трубок и колодцев главной дозирующей системы. Сказаться может нарушение уровня топлива в поплавковой камере.

Затяжной провал или раскачивание, сопровождающееся перебоями в работе двигателя на холостом ходу, является результатом засорения жиклера или каналов системы холостого хода.

Неисправность электромагнитного клапана холостого хода или подсос воздуха через его уплотнительное кольцо тоже дает такие симптомы.

Затяжные провалы и раскачивание, но при нагрузках двигателя обеспечивают:

• неисправности в работе эконостата или экономайзера карбюратора;
• засоры жиклеров, каналов, эмульсионных колодцев и трубок дозирующей системы 2-й камеры.

Краткосрочный провал при резком нажатии на педаль газа — сигнал нарушения в работе ускорительного насоса, или же нарушения уровня топлива в поплавковой камере.

Устранение провалов

Теперь как устранить провалы педали газа на карбюраторном авто, если причиной их появления является сам карбюратор.

Проверка клапана ЕПХХ.

Уже сказано, что сначала проверяется его крепление. Еще следует сразу проверить работоспособность клапана ЕПХХ, если это касается нарушения при работе мотора на холостом ходу.

Он выкручивается, оценивается состояние уплотнительного кольца. Сам клапан проверить легко – к выводу, расположенном в торце, подсоединяется провод, который затем подключается к «плюсовой» клемме АКБ.

Далее дотрагиваются резьбой клапана к «массе» или «минусовой» клемме аккумулятора. Если клапан исправен – при касании будет слышен отчетливый щелчок, указывающий на то, что он сработал. Если щелчка нет – клапан лучше заменить.

Проверка уровня топлива в поплавковой камере.

Производится она так – запускается силовая установка и дается время чтобы она поработала. Затем следует открутить и снять верхнюю часть карбюратора. Для оперативности выполнения работ лучше заранее демонтировать корпус воздушного фильтра.

Сняв верхнюю часть нужно сразу проверить количество бензина в камере. При нормальном уровне бензин в карбюраторе ВАЗ-2107 должен достигать средины наклонной стенки поплавковой камеры.

Устранение засоров в дозирующих системах выполняется при снятой верхней части карбюратора.

Вначале выкручиваются и осматриваются жиклеры на наличие засоров. Важно отметить, что прочищать жиклеры при помощи металлических предметов (иголки, шила) запрещается, чтобы металлом не увеличить размер отверстия, это делается только деревянными предметами.

После следует извлечь эмульсионные трубки и осмотреть на наличие засоров. Прочистка каналов карбюратора металлическими предметами тоже не допускается. Для прочистки используются только специальные жидкости, а также продувка каналов сжатым воздухом.

Тщательному осмотру, промывке и продувке подвергаются остальные элементы карбюратора.

Особое внимание уделяется ускорительному насосу и его распылителям. Дело в том, что этот насос часто участвует в работе при впрыскивании топлива в воздушный поток, поэтому нарушение его работе запросто может обеспечить появление провалов.

Причины появления неисправности на инжекторном авто

Перейдем к инжекторным системам питания, и рассмотрим на примере ВАЗ-2110 инжектор.

Как и в карбюраторной системе причиной провалов при нажатии на акселератор могут стать элементы подачи топлива.

При сильно забитом фильтре тонкой очистки топлива или неисправности топливного насоса, бензин подается к топливной рампе в недостаточном количестве, что и приводит к появлению провалов педали газа.

Поэтому данные элементы проверяются в первую очередь. Также не следует забывать и о сеточном фильтре, установленном на заборнике топлива в топливном насосе.

Где искать причину

Зачастую причиной появления провалов педали акселератора является падение давления в топливной рампе. Для инжекторного авто нормальным считается давление в рампе на уровне 2,8-3,2 Бар.

Обязательно следует проверить работоспособность датчиков, участвующих в процессе смесеобразования и подачи топлива в цилиндры, а именно датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) и датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).

Сбои в их работе обязательно приведут к появлению данной проблемы. Не лишней будет и проверка работоспособности форсунок.

Все эти элементы можно проверить и в домашних условиях, достаточно иметь под рукой обычный манометр и мультиметр. С их помощью проверяется вначале давление в рампе, а затем указанные датчики. Форсунки проверяются на специальных стендах.

И напоследок

Напоследок несколько слов о других причинах, которые могут вызвать провалы педали газа.

Если проверка системы питания силовой установки, какая бы она не применялась, результатов не дала, причину следует искать в системе зажигания.

Обязательно следует проверить установку зажигания, состояние проводки и составных элементов системы, а также работоспособность свечей зажигания.

Распространенные причины, по которым ваш автомобиль дергается при разгоне

Одна из самых раздражающих и неудобных проблем, с которыми вы можете столкнуться при вождении, — это резкое или замедленное ускорение. Движение вперед — это действительно единственное, что вам нужно от машины. Так что, если вы нажимаете на педаль газа, и ваша машина дергается или вы не чувствуете немедленной плавной реакции, виноваты могут быть следующие детали:

Топливные форсунки

Любая деталь, которая связана с количеством топлива, попадающим в двигатель, вызовет рывки автомобиля в случае неисправности. Поскольку топливные форсунки доставляют товары непосредственно в двигатель, если они забиваются нагаром и теряют эффективность, вы обязательно это почувствуете. Вы также можете заметить пропуски зажигания или заикание двигателя, когда эти детали начинают выходить из строя. К счастью, регулярная их чистка поможет вам избежать этой проблемы.

Топливный фильтр / насос

Забитый топливный насос также уменьшает количество топлива, поступающего в двигатель, вызывая медленное или резкое ускорение. Если очистка или замена насоса не решают проблему, проверьте топливный фильтр, поскольку поток воздуха в двигателе — еще один важный аспект чистого ускорения.С другой стороны, замена фильтров — одна из самых простых и наименее дорогих задач обслуживания.

Свечи зажигания

Эти маленькие детали создают искру, зажигающую топливные цилиндры. Если они изнашиваются или загрязняются, ничего в двигателе не будет работать плавно. Опять же, эту проблему легко решить, например, очистка или замена свечей зажигания снова заставит ваш автомобиль работать на оптимальном уровне.

Каталитический нейтрализатор

Эта деталь выполняет жизненно важную функцию, уменьшая количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопной системы.Если топливно-воздушная смесь внутри двигателя становится слишком богатой, это может нарушить выхлоп, вызывая рывки автомобиля или реакцию акселератора на нажатие педали газа. Другие симптомы неисправного каталитического нейтрализатора включают неприятный запах и снижение расхода топлива.

Воздушный фильтр

Фильтры предотвращают повреждение двигателя вредными частицами, поэтому обеспечение их чистоты всегда должно быть приоритетом. Чтобы избежать засорения воздушного фильтра, проверяйте его при каждой замене масла. Пренебрежение этим важным элементом может означать, что загрязнения попадут в двигатель и повредят его, что повлияет на его работоспособность.

Датчик расхода воздуха

Современные автомобили работают на сложной компьютерной системе, которая использует датчики для измерения и контроля различных движущихся частей. Если датчик массового расхода воздуха неисправен, он не отправит нужную информацию на компьютер автомобиля, и в результате могут выйти из строя другие компоненты двигателя. К счастью, если в этой части возникнут проблемы, загорится индикатор проверки двигателя.

По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в Fairfax Auto Repair по телефону 703-822-5911 и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Fairfax по телефону 703-822-5911, чтобы записаться на прием сегодня!

Почему машина дергается при добавлении газа.Почему машина дергается, когда я нажимаю на педаль газа? Процессы в двигателе

Автомобиль может столкнуться с тем, что двигатель дергается при разгоне. Другими словами, после резкого нажатия на педаль газа нет четкой реакции силового агрегата, есть пауза-отказ, набор оборотов происходит рывками и т.д.

Эти рывки представляют собой резкую смену коленвала скорости, причем вне зависимости от положения педали газа и степени нажатия на акселератор. Обычно эти рывки следуют последовательно, вызывая рывки двигателя.

Что касается выхода из строя, то есть когда двигатель «тупит» при разгоне, наблюдается заметная задержка реакций ДВС после того, как водитель резко нажал на газ для увеличения оборотов. Причем в обоих случаях при плавном нажатии на педаль газа набор оборотов происходит без рывков и задержек, то есть вполне предсказуемо.

Совершенно очевидно, что эксплуатация транспортного средства с такими неисправностями не только сложна, но и опасна.Во время движения нет возможности обгонять, быстро менять полосу движения и т. Д. Для решения проблемы двигателю требуется углубленная диагностика, так как сначала необходимо четко определить причину поломки.

Читайте в этой статье

Почему дергается двигатель при разгоне: основные причины

Начнем с того, что большинство причин таких отклонений в работе ДВС часто связано со следующими системами:

Утечки воздуха и датчики

Как известно, оборудован инжекторный двигатель, полностью контролирующий работу силового агрегата. Указанная система — это фактически многочисленные датчики и контроллер (ЭБУ). Блок управления по показаниям датчиков корректирует УОЗ, увеличивает или уменьшает количество подаваемого топлива, подготавливает топливно-воздушную смесь, которая будет оптимальной для конкретного режима работы двигателя и т. Д.

Значит, двигатель может дёргаться в том случае, если есть проблемы с. Обычно при резком нажатии на педаль акселератора датчик посылает в ЭБУ сигнал о том, что заслонка полностью открыта и необходимо увеличить подачу топлива.

Если сигнал неправильный, то подача топлива может быть осуществлена ​​неправильно. В этом случае возникает неисправность, которую водитель ощущает в виде задержки нажатия на газ, то есть неисправность. Учтите, что такие поломки особенно актуальны на тех автомобилях, где педаль газа «электронная». Другими словами, нет прямого подключения к дроссельной заслонке.

Еще добавим, что дроссельную заслонку необходимо периодически чистить, а на многих автомобилях требуется проводить процедуру после очистки этого элемента. Чтобы избежать проблем, опытные водители должны чистить дроссельную заслонку не реже одного раза в год. Эта процедура проводится в профилактических целях.

Также в списке датчиков, которые могут вызвать рывки двигателя при ускорении, находится датчик положения распределительного вала DPRV и датчик массового расхода воздуха, известный как. Для точного определения рекомендуется вести автомобиль, что во многих случаях позволяет считывать ошибки из памяти компьютера и выявлять неисправности в датчиках.

В гаражных условиях при отсутствии диагностического оборудования проверка электронных датчиков проводится методом исключения, для диагностики используется мультиметр-тестер.

• Что касается утечки воздуха, то это явление вполне может привести к рывкам и провалам при разгоне. Если лишний воздух куда-то засасывается, то ЭБУ теряет способность правильно определять его количество, попадающее в мотор.

В результате будет неправильно приготовлена ​​топливно-воздушная смесь, вместо силовой «богатой» смеси в цилиндры будет подаваться обедненная рабочая смесь. Утечка может произойти; Также возможны проблемы в системе подачи топлива. В любом случае разгерметизация требует немедленного обнаружения проблемного места.

Что в результате

Как видите, двигатель может дергаться при разгоне по разным причинам. Если замена «расходников» (свечи зажигания, бронепровода, фильтры), а также стандартные рутинные процедуры (чистка форсунки, настройка карбюратора, настройка УОЗ и т. Д.) Не дали результата, то либо цепь тоже должна Далее следуют, то есть установка фаз газораспределения.

Также нередким случаем является такая ситуация, когда при разгоне двигатель ревет, при этом машина не разгоняется, ощущаются толчки, рывки или неровности.Как правило, неисправности подобного рода связаны не с ДВС и его системами, а с трансмиссией. Часто именно так проявляются неисправности АКПП, но не стоит исключать проблемное сцепление на обычной «механике».

В такой ситуации необходима срочная диагностика трансмиссии. С механической трансмиссией проще разобраться, заменив диск сцепления, корзину или весь узел. На автомобилях с классическим гидротрансформатором АКПП или механической коробкой передач (роботизированное переключение передач) при возникновении рывков прекратите использование транспортного средства.

Далее нужно проверить уровень масла в АКПП и его состояние. Далее необходимо провести диагностику электронных компонентов, исполнительных механизмов и т. Д. Также нужно быть готовым к тому, что коробку (как правило, это касается автоматических трансмиссий) во многих случаях потребуется разобрать для устранения неисправностей и последующего дорогостоящего ремонта. .

Читайте также

В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах.Причины и устранение неисправностей.

Назначение, конструктивные особенности, место установки регулятора давления топлива ТНВД. Признаки неисправности RTD, проверка устройства.

Кому из автомобилистов не приходилось сталкиваться с подергиваниями автомобиля при нажатии на педаль газа на своей практике. Казалось бы, никаких веских причин для этого нет, но машину вроде бы поменяли. Что характерно, такие неприятные подергивания разной интенсивности проявляются как во время движения автомобиля, так и во время его движения.Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему машина дергается при нажатии на педаль газа и как исправить этот дефект. Это полезно знать не только неопытным автомобилистам, но и тем, кто имеет значительный опыт эксплуатации автомобиля.

Почему машина может подергиваться

Перед тем, как лечить какое-либо заболевание, нужно внимательно разобраться в его истинных причинах, которые по каким-то причинам спровоцировали болезнь и способствовали ее развитию.То же самое и с машиной. А значит, устранить проблемы удастся только тогда, когда станет понятно, почему они возникли и почему буквально на ровном месте машина начинает дергаться. Создается впечатление, что непослушный двигатель вдруг стал работать как бы сам по себе, полностью перестав подчиняться воле водителя и движению педали газа, которая до этого работала безупречно.

Анализ реальной автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, дает общее представление об основных причинах, по которым автомобиль внезапно начал трусить.Преобладает мнение, что основная причина, как правило, — проблемная топливная смесь. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает моментально реагировать на это и барахло. Итак, коленчатый вал не прекращает вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.

Особенно заметные рывки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь, проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе связанных с неудовлетворительной работой некоторых инструментов и моторных агрегатов.

Если у вас инжектор

Опыт показал, что одной из основных причин возникновения проблемной топливной смеси является ДМРВ — специальный датчик, доступный в автомобилях с впрыском топлива, предназначенный для регулирования массового расхода кислорода в системе двигателя. Если это устройство вышло из строя или работает в аварийном режиме, в топливную смесь будет подаваться воздух с грубыми нарушениями требуемых норм, и в двигателе сразу начнутся периодические рывки различной силы.

Если это периодически происходит при нажатии на педаль газа, причины однозначно понятны и единственный выход — демонтировать и полностью заменить этот датчик на исправный.

Если у вас карбюратор

Когда автомобиль не инжекторный, но основной причиной рывков двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. Опытные водители, которые имели дело с ним, хорошо знают, что он имеет тенденцию засорять впускные отверстия, которые конструктивно расположены в первой из камер.

При их засорении топливная смесь принудительно попадает в двигатель, унося с собой некоторые посторонние вещества (пары, металлическая стружка и т. Д.)). Состав такой смеси естественно перестает соответствовать требуемым нормам … Результат тоже неутешительный — отпускается педаль газа и машина дергается.

По этой же причине возникает подергивание акселератора при резком нажатии на газ. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не заменяя камеру карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и хорошенько продуть его отверстия и патрубки сильной струей сжатого воздуха.

Если у вас дизель

У дизельных двигателей основная причина рывков — заедание лопастей помпы. В этом случае почти всегда начальный толчок означает серию рывков. Доказано, что такой негативный эффект вызывает ржавчина, которая появляется в топливе вместе с водой. Это случается, если перед поездкой автомобиль долгое время простаивал. Рецепт выхода из нештатной ситуации — это добавление специальной присадки, после которой ТНВД начнет работать мягче.

Стоит отметить и другие типичные и довольно частые причины внезапного отказа. автомобильный двигатель из обычного формата вашей работы:

Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разных моделей помогла водителям выработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках автомобиля. Один из самых распространенных — поочередно проверять целостность проводов и катушки зажигания, потом -. Если они исправны, фильтры меняются в системе. В случае карбюраторного двигателя проверяется правильность индикатора зажигания.Если двигатель оборудован форсункой, проверьте, не забиты ли форсунки и т. Д.

Начавшиеся у машины непонятные проявления подергивания ни в коем случае нельзя недооценивать, наивно надеясь, что они пройдут сами собой. Такое заблуждение вскоре может привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Проблема должна быть решена немедленно, с помощью опытных профессионалов автомобилестроения.

Водители иногда замечают, что при переключении АКПП машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, на подъемах и так далее.В чем причина такого поведения автомобиля? Причин много, но при любых условиях дергающийся автомобиль может стать непроизвольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее частые ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергает на газ?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже отчетливо чувствуете тряску в машине, значит проблема достигла апогея и стала слишком очевидной.

А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем устранить. Поэтому постарайтесь как можно быстрее обращать внимание на изменения в движении вашего автомобиля. И тут есть загвоздка — ее заметят немногие водители.

Сразу скажу, что проверять машину на наличие / отсутствие рывков на холостом ходу (кроме редких случаев) — это неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок пути, поочередно переключайте передачи.

На каждом из них резко нажмите педаль газа. Машина должна реагировать только на ваш толчок, даже самый легкий. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При разгоне машина дергается

Вы набираете скорость, и машина начинает дергаться, она перестает плавно двигаться? Причина кроется в неравномерном поступлении топлива в поплавковую камеру: оно оттуда уходит быстрее, чем попадает.Туда же подает топливо топливный насос, так что дело может быть в его неисправности.

Как это «вылечить»? Для этого снимаем крышку бензонасоса и внимательно осматриваем отверстие, в котором должен находиться клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит бок о бок, не на месте или вообще не находится. Из-за разгерметизации происходят перебои в впрыске топлива, и, следовательно, автомобиль на ходу дергается.

Ремонт в данном случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы.
Вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент.Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.

Рывки при движении на малой скорости

Если машина дергается на малых оборотах, проверьте работу форсунок. Внимательно осмотрите жгут — если он лежит прямо на топливопроводе, он может потрепаться. Это приведет к тому, что при соприкосновении проводов с трубкой замкнется проводка и выключатся форсунки. Заменив проводку, проблема должна исчезнуть.

Что делать, если при нажатии на газ автомобиль дергается?

Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения данного дефекта нужно разобраться, в чем причина.Например, причиной того, что автомобиль дергается на газу, может быть вакуумная регулировка угла опережения зажигания.

Эта деталь обычно находится на трамблере. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а частота вращения двигателя увеличивается, а это означает, что нам нужно увеличивать скорость воспламенения топливной смеси во время движения.

При оборотах от 1500 до 2000 центробежный регулятор в машине не работает; при движении на высоких оборотах эту задачу берет на себя вакуумный регулятор угла зажигания.При открытии дроссельной заслонки на нем возникает разрежение в диафрагме. Это приводит к натяжению подшипника и увеличению угла опережения.

Проверить исправность шланга довольно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «всасывать» эту часть тела и оставаться свисающим, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха приводит как раз к тому, что при разгоне машина дергается.

Следующий виновник подергивания при движении — опрыскиватель акселераторного насоса (водители часто называют его «чайник», «носик» или «самовар»).Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, вам придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер.

Если даже один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт такой: снимаем распылитель, зажимаем его нижнюю часть плоскогубцами и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте их и верните деталь обратно.

Избегайте деформации, так как воздух должен поступать строго в диффузор и коллектор, а не на стену.После установки опрыскивателя на прежнее место еще раз проверьте его работу — исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор необходимо установить правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке останется место, может возникнуть нежелательный вакуум.

Автомобиль дергается при движении: неисправность диафрагмы

Недостаток топлива, приводящий к толчкам при движении машины, также может быть вызван загрязнением топливных фильтров. Их количество варьируется в зависимости от типа двигателя.Например, в дизелях их два: для предварительной и тонкой очистки топлива.

Чаще всего именно последний вызывает рывки автомобиля при движении. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. Выполняя эту манипуляцию, не забывайте об одном обязательном условии: необходимо снять крышку топливного бака.

Процедуру следует повторить через несколько дней, не ограничиваясь очисткой топливных фильтров, но добавляя к этому промывку топливного бака.Это поможет предотвратить повторное засорение сетки и продлит срок службы фильтра.

Если машина все еще дергается при трогании с места, осмотрите фильтр тонкой очистки. Для японских автомобилей он одноразовый, то есть в чистке не нуждается, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены уверенно поступало в фильтр, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменим один шланг от топливного бака на прозрачную трубку и закачиваем жидкость в фильтр ртом.

После этого можно снова надеть стандартный шланг и несколько раз нажать на ручной насос. Только после этого можно запустить двигатель и оценить его работу. Таким образом, можно быстро заполнить фильтр, при этом перекачка топлива только ручным насосом займет гораздо больше времени.

Восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, тоже можно, но это актуально для неяпонских автомобилей. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь от детали.

Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажимая деталь тисками: фильтрующий компонент в ней выше, а нижняя треть — отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр.

Для этого налейте чистый керосин в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. Д.), Добавьте в нее небольшое количество воды (около столовой ложки) и поставьте на огонь. Естественно, испарение керосина ароматами назвать нельзя, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты.

Контролируя воду на дне кастрюли, вы можете отслеживать нагревание керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно вынув из него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его нагретой жидкостью. При необходимости после закипания воды можно охладить керосин, а затем повторить всю процедуру заново.

Как вы, наверное, уже поняли, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры.Для чего это? Таким образом мы выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины. Кипящий керосин способен очистить деталь и от отложений парафина, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с их большим содержанием.

Керосин растворяет парафины, и фильтр после такой очистки сможет прослужить вам около десяти тысяч километров (конечно, если после этого в бак не залить некачественное топливо). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом.

Некоторые водители хитроумно переделывают систему тонкой очистки, что позволяет использовать бытовые модели фильтрации. Модернизация заключается в дополнении базового импортного фильтра стаканом, который можно разобрать.

Такая утилизация актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь вы можете столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварочные работы могут стать не только трудоемкими, но и пожароопасными, поскольку наполнитель легковоспламеняющийся.

Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, нужно иметь в виду, что если эта деталь загрязнена, двигатель может работать с перебоями, но не дергает машину. Особенно это становится заметно при движении в гору — двигатель постоянно глохнет, чихает.

Если двигатель потерял мощность, это можно определить, остановившись на обочине дороги и начав заправку топливного фильтра с помощью ручного насоса. Обычно кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии газа она будет удерживаться в нажатом состоянии за счет давления подающего насоса от топливного насоса высокого давления.

Если автомобиль дергается при торможении, то неисправность может заключаться в неисправности дисков сцепления, либо нужно искать причину в АКПП. Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому под них проще подбирать запчасти — они не зависят от типа двигателя или марки автомобиля.

В некоторых случаях топливная система может быть оснащена другим сетчатым фильтром. Он расположен на входе топливного насоса высокого давления, например, он есть на всех автомобилях Nissan.Чтобы увидеть и снять его, открутите болт, которым трубка крепится к насосу, и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена ​​эта деталь.

Но в автомобилях Toyota он будет устанавливаться несколько иначе: там будет электромагнитный клапан отключения подачи топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы являетесь владельцем автомобиля с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его скорость «плавает» (увеличивается, затем падает, затем возвращается в норму), проверьте чистоту фильтров — часто наличие грязи в них приводит к этой проблеме.

Если говорить о карбюраторном двигателе …

Что делать, если у вас карбюраторный двигатель? В начале статьи мы уже упоминали несколько ситуаций, при которых автомобиль дергается на ходу из-за неправильной работы карбюратора. Но причиной также могут быть фильтры для тонкой очистки топлива.

Самый простой способ в этом случае, конечно, заменить их, но в дорожных условиях это сделать не всегда. Если проблема была обнаружена во время поездки и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это промывка фильтра обратным потоком бензина, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую рейку к бензонасосу.

Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прокалыванию этого фильтра, но этот совет не только неправильный, но даже вредный. Ворсинки, которые отделяются от этого, несомненно, попадают в карбюратор, что очень быстро выводит эту деталь из строя, поэтому эту дорогостоящую деталь необходимо будет заменить.

Если у вас под рукой нет «родного» фильтра, например от Тойоты, можно использовать его аналог от другой машины с карбюраторным двигателем, в этом случае такие компоненты взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром .

У некоторых марок автомобилей (например Хонда) нестандартное расположение бензонасоса, поэтому с первого раза найти систему фильтров будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов.

Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры — перед ним. Помните, что у этого типа двигателя также есть третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте попадания бензина.Чтобы очистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто бывает необходимо разобрать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Nissan) доступ к сетке фильтра намного проще.

Весь процесс работы выглядит следующим образом: Откручиваем болт крепления впускного патрубка. Снимаем трубу. Снимите сетку фильтра прямо под ней и очистите ее. Установите фильтр на место и прикрепите трубу. Если такой возможности нет, придется произвести следующую серию манипуляций: Снимите верхнюю крышку карбюратора и переверните ее.

Вытащить ось поплавка. Снимите поплавок и зафиксируйте угол. Далее подходим к игольчатому клапану и откручиваем его гнездо (для этого понадобится небольшой гаечный ключ или обычная плоская отвертка). Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с его тыльной стороны … Иногда полностью снимать седло не требуется; достаточно просто дунуть отверстие, образованное с помощью струи сжатого воздуха после удаления запорной иглы. Эта простая манипуляция поможет эффективно очистить фильтр.

Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, — это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о которой мы уже писали выше. Перейдем к рассмотрению проблем с бензиновыми двигателями, которые также могут вызывать у вас ощущение дергания автомобиля.

Как уже понятно, подробно разберем его системы фильтрации. Сразу надо сказать, что количество фильтров здесь меняется в зависимости от расположения топливного насоса.Если он расположен внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, тонкого фильтра и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынесен, то помимо уже перечисленных можно будет найти четвертый — сетчатый фильтр конической формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком.

Если вы хотите вытащить его и почистить, сначала снимите шланг с впускного патрубка топливного насоса, после чего можно аккуратно снять конус пинцетом.Но не забывайте, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается во время движения, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.

Автомобиль дергается? Проверить искру!

Неисправная работа искровой системы чаще всего выдает себя по тому, что автомобиль начинает дергаться при выезде с холма или на ровном участке дороги. Например, с этой проблемой часто сталкивались автомобили Nissan, так как их двигатель CA-18 был оснащен бесконтактным распределителем.

В случае с этой деталью есть выключатель, сбои в его работе и приводят к такому специфическому движению автомобиля. Исправить подергивание можно только заменой комплектующих.

Виновник — блок управления

Еще одна возможная причина, по которой автомобиль дергается при переключении передач — неисправность блока управления карбюратором (в английском варианте его название звучит как «выбросы выхлопных газов»). В этом случае характер толчков будет случайным.

Подсчитать настоящую причину их появления может быть довольно сложно, поскольку они не постоянны, а лишь иногда появляются при движении.Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, чтобы на стенде провести диагностику всех систем. По лифту также легко увидеть, что машина дергается на холостом ходу.

«Движение» машины с подвешенными колесами обычно помогает не только определить, почему машина толкает, но и отследить «плыву» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина.А виноват блок управления (EPI).

К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать для автомобиля определенные условия работы (подача оборотов определенного значения, определенная нагрузка), а выполнить все эти условия во время движения нереально. . Из-за дорожного движения производительность двигателя постоянно меняется, и возникает дергающий эффект.

Заключение

Итак, мы описали практически все варианты того, почему машина дергается при движении.Как видите, причин для такого движения очень много, и не разбираясь в автомобильной «начинке», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу.

В любом случае, если вы заметили тремор или подергивание за рулем, не оставляйте это без внимания и обязательно посетите автосервис. Обратите внимание на репутацию мастерской, почитайте отзывы о ней, посетите сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников.Для многих начинающих водителей очистка фильтров, например, может обойтись в копеечку, поэтому уточняйте стоимость услуг заранее.

Также полезно взять интервью у знакомых. Но обязательно помните: управлять автомобилем, который дергается, не только неудобно, но и опасно, так как это чревато аварией. Будьте внимательны и удачи на дорогах!

Рывки при разгоне — вещь неприятная и небезопасная: при обгоне это может плохо закончиться. Так что, обнаружив такие симптомы, не стоит откладывать поиск причины неисправности, тем более что основная диагностика здесь не так уж и сложна.

Само дергание (если источник проблемы находится в двигателе, а не в автоматической коробке передач) указывает на потерю мощности или значительные пропуски зажигания при быстром увеличении нагрузки. Более-менее понимая принципы работы iCE, список возможных направлений поиска можно составить даже опытным путем.

Причины, по которым автомобиль дергается при разгоне

Неисправности системы зажигания

Итак, автомобиль дергается при разгоне. Что происходит, когда водитель нажимает на педаль газа? Частота вращения двигателя относительно низкая, и сопротивление впуску влияет на наполнение цилиндра.При резком открытии дроссельной заслонки степень наполнения (отношение фактически поступающего в цилиндр объема воздуха к его геометрическому объему) приближается к 100%, а давление в конце такта сжатия достигает максимума.

В этот момент условия для искры в свечах ухудшаются: чем выше давление, тем труднее пробить искровой промежуток. При этом вылезают проблемы с системой зажигания: искра начинает «разбегаться» по нагарам на электродах, по пробитым наконечникам и так далее.Поломки в катушках зажигания, невидимые по равномерности холостого хода, сразу выдаются сами собой. Поэтому начать диагностику стоит с системы зажигания.

Осматриваем свечи и их изоляторы. Углеродные отложения должны быть:

1. На: белый или белый с красновато-коричневой примесью — результат работы на «экологически чистых» смесях.
2. На карбюраторных двигателях: в диапазоне красно-коричневых оттенков.

Сами электроды не должны иметь следов эрозии или оплавления, сколы и трещины на изоляторах недопустимы.

Если нет, сначала попробуйте новый комплект. Если машина все равно дергается при нажатии на педаль газа, продолжаем проверку, иначе ищем причину выхода из строя свечи зажигания (например, обильный сухой цвет технического углерода — очевидные проблемы с переобогащением смеси) .

На карбюраторных и инжекторных двигателях без фазового зажигания проверяем высоковольтные провода (в гаражных условиях проще использовать новый комплект), распределитель (если есть), катушку зажигания.Двигатели с фазированным впрыском и индивидуальными катушками зажигания в ИКЗ часто скрывают проблемы — трещины в корпусах, попадание влаги в свечные колодцы из-за потрескавшихся уплотнителей.

Исключение составляют двигатели, у которых наличие отдельных катушек зажигания не означает фазированную работу системы. Это без фазовых датчиков: в них последовательно соединены первичные обмотки катушек 1-4 и 2-3 цилиндров, срабатывают сразу две катушки, а неисправность одной повлияет на работу второй.

Чтобы упростить поиск источника проблем, используйте самодельный искровой разрядник, взяв недорогую свечу зажигания и увеличив зазор между электродами в несколько раз или убрав боковой электрод. К юбке свечи прикрепляем кусок проволоки с крокодилом на конце, чтобы обеспечить надежный контакт с землей.

Такой самодельный искровой разрядник создает высокую нагрузку на систему зажигания, сопоставимую с реальными условиями, и может точно указать на проблемы с высоковольтной цепью системы зажигания.

Проблемы с карбюратором

В карбюраторных двигателях нормальное смесеобразование во время увеличения частоты вращения нарушается из-за резкого падения вакуума в диффузоре. Следовательно, для сохранения производительности необходимо использовать отдельную систему, обеспечивающую обогащение смеси во время перепуска газа — ускорительный насос. Если во время разгона автомобиль движется рывками, производительность ускорительного насоса ухудшается.

Рассмотрим его работу на примере переднеприводных ВАЗов.

Эксцентриковый кулачок жестко связан с осью дроссельной заслонки первой камеры, которая нажимает на рычаг ускорительного насоса. Он давит на шток подпружиненной диафрагмы. Как только водитель резко нажимает на газ, нажатие на шток диафрагмы создает давление под ним. В этом случае шаровой кран в канале, соединяющем полость ускорительного насоса с поплавковой камерой, закрывается, и давление топлива открывает второй клапан в канале, ведущем к форсункам.Под давлением в диффузоры распыляется топливо, обогащая смесь.

Как только газ выпускается, пружина, толкая диафрагму, создает в полости разрежение. Клапан в канале сопла закрывается, предотвращая засасывание воздуха через сопла. Вакуум открывает нижний клапан, позволяя подкачивающему насосу заправляться бензином.

Поэтому при отсутствии нормального разгона нужно проверить детали ускорительного насоса — целостность диафрагмы, работу клапанов, продуть опрыскиватель.Проверить работу помпы просто — сняв воздушный фильтр, резко поворачиваем сектор газового кабеля на карбюраторе. Если ускорительный насос исправен, из обеих форсунок должны попадать ровные струи бензина.

Проблемы с инжекторным двигателем

Режим разгона с точки зрения «железа» системы впрыска ничем не отличается от других, в отличие от карбюраторов. Тогда почему машина дергается на ходу? Недостаточная подача топлива, которую ECM не может компенсировать увеличением времени открытия форсунок.

В режиме разгона мгновенный расход топлива подскакивает до максимума, так что раскрываются вещи, невидимые при равномерном движении. Первым делом нужно заменить фильтр тонкой очистки топлива, если он уже проехал несколько тысяч километров, и измерить давление топлива не на месте, а под нагрузкой. Оно не должно опускаться ниже номинального значения для конкретного автомобиля более чем на 0,1-0,2 бар.

Датчик давления топлива удобен при работе с автомобилями, оборудованными сливной рамой: у них на рейке установлен регулятор давления топлива, управляемый вакуумом в коллекторе.Давление топлива в рампе равно номинальному давлению калибровки регулятора плюс давление в коллекторе (если регулятор откалиброван на 3 бара, а давление в коллекторе равно минус 0,5 бар, манометр покажет 2,5 бара). При нажатии на газ давление топлива скачет с пониженного до паспортной нормы. Давление поднимается слабо или совсем не растет? Попробуйте пережать обратную магистраль: если насос исправно работает, а из регулятора давления стекает воздух, значит, давление поднимается.В противном случае потребуется замена регулятора давления.

Еще кое-что полезное для вас:

На двигателях с бессточной рампой вам придется снять модуль топливного насоса, чтобы получить доступ к регулятору. При этом сразу проверяется степень загрязнения сетки на входе: при пиковом расходе топлива грязь уже может дать заметный перепад давления. Это не будет лишним на двигателях со сливной аппарелью.

«Недолив» также может быть результатом засорения форсунок.При желании проверьте их реальную работоспособность даже в гараже, принудительно включив бензонасос и подав 12 вольт на разъем форсунки. Объем залитого в мерную емкость топлива за минуту даст нам желаемую цифру. Заодно проверяем и форму распылительной горелки — на ней она хорошо видна. Но проще связаться с стендом.

Стоит проверить работу датчика положения: изменяя сигнал с него, ЭБУ впрыска рассчитывает динамику изменения положения дроссельной заслонки и, соответственно, корректирует подачу топлива по отдельным топливным картам.Для этого используйте вольтметр (желательно стрелочный, у него гораздо меньшее время отклика) или дешевый диагностический адаптер, например ELM327. Включив зажигание, плавно нажмите на газ: сигнал ДПКВ в виде напряжения на вольтметре или процента открытия дроссельной заслонки в диагностической программе должен так же плавно нарастать, без провалов и падений, сигнализирующих о неисправности датчика.

С осциллографом все проще и понятнее. Например, неисправный TPS:

Вместо равномерного увеличения сигнала мы видим резкие скачки напряжения в разные стороны.ЭБУ впрыска с таким датчиком не сможет правильно рассчитать обогащение смеси для разгона. Отсюда и рывки. Более того, если при разгоне машина дергается до горячего, то подозрения на ДПС даже увеличиваются: холодная смесь несколько обогащается, и это нивелирует сбои.

Неисправности АКПП

Рывки и рывки автомобиля при разгоне, если он оснащен «автоматом», дают еще один объект для исследования.Однако самостоятельно проверить работу гидроблока или сцепления — это не совсем уровень гаражной диагностики.

Что осталось для самопроверки в АКПП? В первую очередь — уровень масла, к нему чувствительна гидромеханика. Следует отметить, что уровень в большинстве боксов измеряется при определенной температуре и работающем моторе: порядок действий см. В сервисной документации на свой автомобиль.

Помимо уровня масла обратите внимание на его состояние.Почернение, металлический блеск, явный запах гари указывают на проблемы с коробкой, которые в будущем будут только усугубляться. Стоит сразу обратиться к специалистам, чтобы по возможности успеть отделаться «малой кровью».

Печать

Для понимания возможных причин поломки следует четко определить симптомы и на основании этого сделать некоторые выводы.

При прогреве автомобиля до рабочей температуры при нажатии на педаль газа она начинает «тупить» или немного дергаться, а потом при разгоне эта проблема исчезает и машина работает в штатном режиме.

Если эта проблема возникает только при разгоне, а не, например, при запуске с места, то причины будут те же. Если машина дергается при трогании с места, то это может быть проблема со сцеплением или корзиной. Если вибрация ощущается во время движения, а не только во время разгона, это может указывать на выход из строя подушек безопасности, фиксирующих двигатель.

Также диагностику можно сделать в сервисном центре. Особенно, если автомобиль инжекторный, вам понадобится специальный прибор.Он подключен к блоку управления и показывает, где и на каком датчике возможна проблема. То же самое и с дизельными автомобилями … Для проверки форсунок дизельного двигателя нужен специальный стенд. Без него невозможно определить, в каком они состоянии.

Причины рывков при разгоне

Причин рывков автомобиля при разгоне может быть несколько.

Неисправности в системе зажигания двигателя

Если пропадет зажигание, то уже при разгоне это будет сильно ощущаться.Это происходит потому, что при нажатии на педаль газа в цилиндры впрыскивается топливо, и там должна происходить детонация. Если зажигание выставлено неправильно или вышло из строя, то топливо поступает, и искра горит не вовремя. Другими словами, какая-то часть топлива не воспламеняется или загорается в неподходящий момент. Некоторые цилиндры могут вообще не взорваться. Все это приводит к неуравновешенной работе и, как следствие, рывкам. Также причиной могут быть неисправные свечи или бронепровода. Желательно иногда менять свечи.Свечи зажигания проверяются на специальном оборудовании, где при том же давлении, что и в двигателе, проверяется, дает ли свеча зажигания искру.

Даже если свечи выглядят хорошо и не имеют дефектов, это не означает, что они отлично работают. Свечи рекомендуется покупать не у самого дешевого производителя, так как даже новые могут не пройти испытательный стенд.

Бронепровода проверяют омметром на наличие необходимого сопротивления. Также можно проверить качество соединений проводов при помощи свечей.Процедуру проводить при прогретом двигателе. Необходимо набрать воду в баллон и с помощью распылителя распределить ее при работающем двигателе на бронепровода и соединение со свечами. Если обороты двигателя начинают падать и машина трогается, то провода следует заменить.

Если нет понимания того, как происходит возгорание, то лучше обратиться к специалисту. Этот процесс достаточно точный, здесь не стоит ошибаться.

Самая частая причина рывков автомобиля при разгоне — неисправность в системе питания и подачи топлива. При нажатии на педаль газа из-за загрязненных элементов топливной системы не хватает топлива для разгона. Вот почему при разгоне возникают рывки.

Проблема может быть:

1. Фильтры. Воздушный фильтр и топливный фильтр необходимо регулярно менять. это расходный материал, который быстро выходит из строя.
2. Загрязнение систем подачи топлива.В карбюраторных автомобилях это жиклеры, в которых малейшая пыль или частички грязи сильно влияют на подачу топлива. Сопла форсунок могут засориться.
3. Топливный насос. Если он выходит из строя или частично начинает показывать более низкую производительность, а именно не успевает накачать необходимое давление топлива в систему, то при разгоне этот дефицит будет виден.

Существуют различные аэрозоли и добавки для очистки топливных систем. Если вы выбираете товар от проверенного производителя, они работают очень хорошо.Но этого может быть недостаточно во всех случаях. Есть случаи, когда требуется механическая очистка или ремонт отдельных деталей. Может выйти из строя клапан или какая-то другая часть механизма.

Прочие дефекты

Некачественное топливо может быть связано с другими причинами. При заправке некачественным топливом, которое сильно отличается от предыдущего, вы можете почувствовать падение мощности или «тупость» при нажатии на педаль газа. Если все было нормально, а потом вы пошли на заправку, где еще не были, и именно после этого начались проблемы, то вывод очевиден.Эта проблема очень часто встречается в газовых автомобилях.

Устранение выявленных проблем

После того, как причина определена, можно приступать к ее устранению. В большинстве случаев эту работу следует поручить специалистам. Ведь не всегда причины, которые на первый взгляд были ключевыми, именно таковы. Правильная настройка зажигания, карбюратора, регулировка форсунок — это то, что лучше доверить знающему человеку. Если выяснилось, что подергивание вызвано грязными фильтрами, то можно использовать аэрозольный очиститель.Он попал в отверстие воздушного фильтра … Присадки также неплохо работают в топливном баке … Эти добавки очищают топливопроводы и все другие элементы. Хорошо зарекомендовали себя присадки от ХАДО.

При резком нажатии на газ машина дергается. Автомобиль дергается при разгоне

При эксплуатации различных транспортных средств водители часто сталкиваются с тем, что двигатель начинает дергаться и рывками работать при резком нажатии на педаль газа.Такие и на холостом ходу, если сильно давить на газ. При этом в обычном режиме (плавное нажатие на акселератор) заметных рывков часто не наблюдается.

В этой статье мы поговорим о том, почему возникают такие рывки и машина дергается при разгоне, симптомы четко указывают на то, что двигатель начал дергаться, а также о том, как выявить и устранить неисправность.

Читайте в этой статье

Автомобиль дергается при резком нажатии на газ: почему так происходит

В первую очередь следует понимать, что рывки и рывки при нажатии на газ чаще всего связаны с качеством топливно-воздушной смеси.Смесь может быть постной или богатой.

В результате появляются рывки и провалы при наборе скорости, машина дергается в движении на переходных режимах. Причины и устранение неисправностей.

Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают сбои и двигатель начинает задыхаться. Отказы двигателя с газом при переходе с бензина на газ.

Двигатель дергается на холостом ходу: почему это происходит. Дергание двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Большинство автолюбителей сталкиваются с проблемой толчков двигателя при плавном или резком ускорении.Эта проблема не критична и легко устраняется. Причем от этого не застрахованы пользователи и отечественный ВАЗ 2112 на блоке 16, и владельцы иномарок типа Hyundai solaris … Если машина дергается при нажатии на педаль газа, нужно исследовать такие агрегаты.

1. Подача топлива. Как правило, проблемы начинаются с разгона после заправки на сомнительной заправке.
2. Воздух в системе. Также может произойти всасывание избыточного кислорода через трещины или негерметичные зажимы.
3. Зажигание.Эта тема достойна отдельной темы.
4. Напорные трубопроводы. Топливные насосы, аппарели, форсунки, фильтрующие вкладыши — блоки, требующие особого внимания.

Итак, вы должны разобраться, что делать, когда машина начинает дергаться при разгоне.

Диагностика

Процедура диагностики для двигателей различной конструкции выполняется по разному алгоритму. Однако есть общие недостатки.

В процессе работы необходимо проверить топливную систему, магистрали подачи воздуха и устройство зажигания.В этом случае поиск неисправностей проводится поочередно для всех агрегатов. Если последовательность успешна, поврежденный узел заменяется заведомо исправным (новым).

Что делать

Незнание или неуверенность в собственных силах, вы можете обратиться за помощью на СТО, где мастера проведут диагностическое обследование и отремонтируют автомобиль.

Если пользователь решил разобраться самостоятельно, выполните следующие действия.

При нагнетании газа машина дергается и не едет

В том случае, когда машина ведет себя предсказуемо на холостом ходу, а при нажатии на спусковой крючок ощущаются рывки, и машина медленно набирает скорость. Дело в поступающей в цилиндры обедненной или повторно обогащенной смеси. Неважно, старый это ваз или новая модификация типа «Hyundai Accent». Первоисточник прямо здесь.

Второй вопрос — как это происходит, ведь в 50% случаев карбюратор или форсунка настроены правильно.

Автомобиль дергается при разгоне и резком нажатии на газ

Аналогичная симптоматика наблюдается на инжекторных иномарках — при сильном нажатии на спусковой крючок автомобиль тянет.В этом случае разгон происходит в штатном режиме. Для таких автомобилей, как «Форд Фокус», «Опель-Астра J», «Шевроле Круз», дело может быть в поломке ЭБУ, ДМРВ, ДПДЗ. Также проблему не обошли стороной и модификации ВАЗ 2114, Audi A6 C5.

Самый простой метод диагностики — замена деталей на известные новые. Таким образом, датчик положения дроссельной заслонки может «затупиться» из-за неправильного указания местоположения ЭБУ этого блока, что вызывает переменное открытие дроссельной заслонки со всеми вытекающими отсюда последствиями.Также DMRV может неверно интерпретировать показатели, что приведет к истощению смеси.

При нажатии на педаль газа автомобиль тупит, затем резко дергается.

Когда автомобиль тупит при разгоне, затем резкий рывок, а затем стабилизация динамики. Необходимо проверить следующие позиции: воздуховод

• ;
• ускорительный насос;
• качество топлива;
• ТНВД главный;
• настройки зажигания;
• Датчик мРВ.

С проблемой отказа бензонасоса периодически сталкиваются владельцы автомобилей Лада Приора.Здесь будет достаточно заменить элемент на новый, застраховать, очистить трассы (могло попасть некачественное топливо).

Также в некоторых случаях двигатель начинает работать втрое, а затем ускоряться. Здесь вызывается датчик массового расхода воздуха, диагностика свечей зажигания, проверка угла зажигания, засорение форсунок.

Дополнительно при наличии коробки передач АКПП необходимо проверить этот механизм. Около 20% обращений в автосервис с подобными неисправностями заканчиваются «неожиданным лечением» внутри гидротрансформатора.

Автомобиль на ходу дергается при легком нажатии на педаль газа

Более экзотическая неисправность, когда при плавном нажатии на спусковой крючок автомобиль начинает дергаться не успев набрать определенную скорость силовой установки. В поплавковой камере ДВС не хватает горючей смеси — бензин сгорает быстрее, чем может попасть внутрь. Это побочный эффект неисправного топливного насоса, агрегат не успевает перекачать новую порцию смеси, что провоцирует двигатель трясется.

Примечание! На самостоятельных конструкциях вроде карбюратора Ока или инжекторного «Ланоса» поломка в 90% случаев проявляется одинаково, что сужает область поиска.

Автоматические рывки при нажатии и отпускании газа

Если при снижении скорости машина начинает кивать, а при разгоне снова дергается, может быть два источника проблемы.

1. Отказ датчика. Неисправные датчики отправляют неверные данные в ЭБУ, что вызывает сбой в бесперебойной подаче топлива.
2. Дозирующие элементы (форсунки, форсунки) засорены. Владельцы классических моделей типа ВАЗ 2107 часто сталкиваются с подобной проблемой. Засоренная форсунка после выпуска газа «выплевывает» часть топлива, что вызывает увеличение скорости.При резком ускорении элемент не успевает подать необходимое количество смеси в цилиндр.

Карбюратор автомобиля дергается при нажатии на газ

Если проблема обнаружена на карбюраторных автомобилях, таких как ВАЗ 2109/2106. В первую очередь нужно обратить внимание на систему подачи топлива. Конструкция штатных карбюраторов Solex имеет выпускные патрубки, предназначенные для подачи бензина в камеру смесеобразования. При заливке низкосортного топлива тонкие каналы могут забиться, препятствуя его свободному прохождению.

Обычно забивается канал первой камеры. Если при наборе оборотов двигатель дергается, а после достижения 2500-3000 об / мин разгон идет плавно — беда в этом.

Неисправность устраняется продувкой агрегата сжатым воздухом с предварительной очисткой форсунок (на всякий случай).

Еще надо проверить главный насос (болячка всей классики) и момент зажигания.

При нажатии на газ автомобиль с инжекторным двигателем дергается

Если дергается форсунка ВАЗ 2110, то поиск проблемы должен начинаться с датчиков MRV, PDZ, ECU.В этом случае неисправные датчики могут дать ложный сигнал блоку управления, что является основным источником неисправности.

Следующая причина — забитые форсунки. Обычно симптомы проявляются спустя 15-20 км после заправки некачественного топлива в пустой бак.

Последний момент — отказ, перебои в зажигании. Свечи, бронепровода диагностированы.

При нажатии на газ дизельная машина дергается

Что касается дизеля, то решение проблемы предельно простое — заклинивание движущихся лопастей главного насоса.Причиной этого явления считается длительный простой транспорта во влажном месте. Это влага окисляет металлические поверхности, что приводит к заклиниванию конструкции.

Устранение поломки производится заменой поврежденной детали.

выводов

Независимо от указанных первоисточников, основной проблемой поломки является человеческий фактор. Чтобы не было проблем с автомобилем, необходимо своевременно проходить сервисные процедуры, осмотры и использовать только качественные расходные материалы.

Неисправность автомобиля может проявляться по-разному, чаще всего это посторонний шум, например, стук или скрип. Но, иногда неисправности имеют более заметные симптомы, например, автомобиль может отклоняться от заданного водителем курса или дергаться при разгоне и наборе скорости. В этой статье мы рассмотрим последний вариант, а именно, почему машина дергается при разгоне и что делать в такой ситуации.

Все автомобили, эксплуатируемые в настоящее время с бензиновыми двигателями, оснащенные инжекторными или карбюраторными силовыми агрегатами.Второй тип двигателя внутреннего сгорания сейчас считается практически «редким», но в России (особенно в провинции) такой техники на ходу еще очень много. Поэтому, рассмотрев возможные причины, по которым автомобили могут дергаться и ускоряться рывками, есть смысл начать с них.

Карбюраторные двигатели

Эти силовые агрегаты, по сравнению с более современными, инжекторными, более просты по конструкции, все они «слабые места» хорошо изучены, поэтому найти причину их нестабильной работы на этапе запуска и разгона автомобиля не так. трудно.Опытные механики со знанием дела говорят, что автомобили с карбюраторным двигателем чаще всего дергаются из-за проблем типа:

• Грязный топливный или воздушный фильтр;
• Проблемы в работе ТНВД;
• Неисправность регулятора давления топлива.

Таким образом, тем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями, у которых автомобили начали дергаться при запуске двигателя и разгоне, следует, прежде всего, проверить именно те детали, узлы и агрегаты, которые указаны выше.

Если выяснится, что с ними все в порядке, то нужно обратить пристальное внимание на систему зажигания. В карбюраторных двигателях его неисправности тоже часто являются причиной рывков. Практика показывает, что в случаях, когда при нажатии на педаль акселератора машина отказывается ускоряться (как говорят водители на профессиональном сленге «дает сбой»), имеет смысл хорошо проверить катушку зажигания, а также подключенные к нему. провода высокого напряжения.

На самом деле часто оказывается, что эти детали начинают «пробивать», а значит и двигатель «троит».Решение проблемы в этом случае — замена неисправной детали.

Еще одна довольно частая проблема — банальная копоть в свечах. Это приводит к тому, что искра не возникает тогда, когда должна (а иногда и вовсе не возникает), что приводит к рывкам при разгоне. Выход из этой ситуации — очистить или заменить свечи зажигания.

Инжекторные двигатели

Бензиновые силовые агрегаты этого типа существенно лучше карбюраторных по эксплуатации и техническим характеристикам, однако конструкция их значительно сложнее.Соответственно, причин, из-за которых автомобиль может дергаться при разгоне, гораздо больше.

Главной особенностью инжекторного мотора является то, что специальный электронный блок занимается регулировкой подачи топливной смеси в его камеры сгорания. В этом процессе задействовано несколько датчиков, а именно:

• Положения дроссельной заслонки;
• Массовый расход воздуха;
• Положение коленвала.

Отказ любого из них может быть причиной того, что машина дергается при запуске двигателя и разгоне.В то же время интересно, что при серьезных проблемах с датчиком положения коленчатого вала система впрыска часто полностью отключается, и тогда запустить двигатель вообще невозможно.

Само собой разумеется, что причины рывков при разгоне автомобилей, оснащенных инжекторными двигателями, могут быть те же, что и для карбюраторных двигателей, то есть засорение фильтров, проблемы со свечами зажигания, катушками зажигания и высоковольтными проводами, а также элементами топливных система (в том числе забитые топливные форсунки).

Также следует отметить, что одной из частых причин рывков при запуске двигателя и разгоне является использование некачественного топлива. В результате топливная смесь обедняется, и двигатель начинает работать очень нестабильно, в частности, появляются рывки при разгоне. В равной степени это касается как карбюраторных, так и инжекторных силовых агрегатов.

Что делать, если машина дергается при разгоне?

Для точной диагностики причины нестабильной работы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выражающейся в рывках при трогании с места и разгоне, в первую очередь необходимо убедиться, что используется качественное топливо.Необходимо проверить его плотность, октановое число (соответствующие приборы сейчас продаются в специализированных магазинах и стоят довольно недорого). Если выяснится, что причина рывков при разгоне именно в плохом топливе, то использовать его просто не нужно.

Также необходимо проверить воздушный и топливный фильтры … То, что они загрязнены, обычно видно невооруженным глазом. Решение проблемы — заменить эти расходные материалы на новые.

Для проверки свечей достаточно их снять и подвергнуть визуальному осмотру.Если выяснится, что на них есть нагар, то его следует удалить или просто заменить на новые свечи. Что касается катушек и высоковольтных проводов, то чаще всего причиной их неисправности является окисление контактов. Чтобы обнаружить его, проще всего использовать мультиметр и прозвонить цепь. Неисправные катушки зажигания и высоковольтные провода не подлежат ремонту, а заменяются новыми.

Что касается датчиков в инжекторных двигателях, то для их проверки применяют обычный осциллограф.Если этот компонент исправен, то на экране отображаются импульсы, указывающие на работу форсунки. В тех случаях, когда их нет или они имеют неправильную форму, датчики следует заменить на новые.

Видео о рывках при разгоне

Какому автомобилисту не приходилось сталкиваться с подергиванием автомобиля при нажатии на педаль газа в своей практике. Казалось бы, веских причин для этого нет, но машину вроде заменили.Что характерно, такие неприятные подергивания разной интенсивности проявляются как во время движения автомобиля, так и во время его движения. Поэтому каждый водитель должен ознакомиться с советами специалистов, которые помогут разобраться, почему машина дергается при нажатии на педаль газа и как исправить этот дефект. Это полезно знать не только неопытным автомобилистам, но и тем, кто имеет значительный опыт эксплуатации автомобиля.

Почему машина может подергиваться

Перед тем, как лечить какое-либо заболевание, нужно внимательно разобраться в его истинных причинах, которые по каким-то причинам спровоцировали болезнь и способствовали ее развитию.То же самое и с машиной. А значит, устранить проблемы удастся только тогда, когда станет понятно, почему они возникли и почему буквально на ровном месте машина начинает дергаться. Создается впечатление, что непослушный двигатель вдруг стал работать как бы сам по себе, полностью перестав подчиняться воле водителя и движению педали газа, которая до этого работала безупречно.

Анализ реальной автомобильной практики, дополненный мнениями известных экспертов, дает общее представление об основных причинах, по которым автомобиль внезапно начал трусить.Преобладает мнение, что основная причина, как правило, — проблемная топливная смесь. Когда в нем по разным причинам создается нехватка воздуха, двигатель начинает моментально реагировать на это и барахло. Итак, коленчатый вал не прекращает вращения, хотя педаль газа уже давно отпущена.

Особенно заметные рывки фиксируются при резком нажатии на педаль. В свою очередь, проблемность зависит от нескольких существенных факторов, в том числе связанных с неудовлетворительной работой некоторых инструментов и моторных агрегатов.

Если у вас инжектор

Опыт показывает, что одной из первопричин проблемной топливной смеси является датчик массового расхода воздуха — специальный датчик, доступный в автомобилях с впрыском топлива, предназначенный для регулирования массового расхода кислорода в системе двигателя. Если это устройство вышло из строя или работает в аварийном режиме, в топливную смесь будет подаваться воздух с грубыми нарушениями требуемых норм, и в двигателе сразу начнутся периодические рывки различной силы.

Если это периодически происходит при нажатии на педаль газа, причины однозначно понятны и единственный выход — демонтировать и полностью заменить этот датчик на исправный.

Если у вас карбюратор

Когда автомобиль не инжекторный, но основной причиной рывков двигателя часто является неисправность камеры карбюратора. Кто имел дело с ней опытными водителями, хорошо известно, что она имеет свойство закупоривать входные отверстия, конструктивно расположенные в первой из камер.

При засорении топливная смесь вынуждена поступать в двигатель, унося с собой посторонние вещества (пары, металлическая стружка и т. Д.).Состав такой смеси, естественно, перестает соответствовать диапазону требуемых норм. Результат тоже неутешительный — отпускается педаль газа и машина дергается.

По этой же причине возникает подергивание акселератора при резком нажатии на газ. Здесь можно успешно решить проблему самостоятельно, не заменяя камеру карбюратора. Для этого достаточно снять карбюратор и хорошенько продуть его отверстия и патрубки сильной струей сжатого воздуха.

Если у вас дизель

У дизельных двигателей основная причина рывков — заедание лопастей помпы. В этом случае почти всегда начальный толчок означает серию рывков. Доказано, что такой негативный эффект вызывает ржавчина, которая появляется в топливе вместе с водой. Это случается, если перед поездкой автомобиль долгое время простаивал. Рецепт выхода из нештатной ситуации — это добавление специальной присадки, после которой ТНВД начнет работать мягче.

Стоит отметить и другие типичные и довольно частые причины внезапного отказа. автомобильный двигатель из обычного формата вашей работы:

Многолетняя практика эксплуатации автомобилей разных моделей помогла водителям выработать несколько эффективных алгоритмов действий при рывках автомобиля. Один из самых распространенных — поочередно проверять целостность проводов и катушки зажигания, потом -. Если они исправны, фильтры меняются в системе. В случае карбюраторного двигателя проверяется правильность индикатора зажигания.Если двигатель оборудован форсункой, проверьте, не забиты ли форсунки и т. Д.

Начавшиеся у машины непонятные проявления подергивания ни в коем случае нельзя недооценивать, наивно надеясь, что они пройдут сами собой. Такое заблуждение вскоре может привести к очень серьезной поломке мотора и его полному выходу из строя. Проблема должна быть решена немедленно, с помощью опытных профессионалов автомобилестроения.

Время от времени каждый автовладелец сталкивается с ситуацией, когда автомобиль начинает дергаться при трогании с места при нажатии на педаль газа или движении на малых скоростях.Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако их необходимо как можно скорее диагностировать и устранять. В противном случае они могут привести к сложным повреждениям, на устранение которых уйдет много времени и денег.

Когда могут появиться «рывки» автомобиля и каковы причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом неустойчивой езды на автомобиле можно диагностировать в следующих ситуациях:

Когда машина трогается с места (трогается с места).

При медленном движении с низкими оборотами двигателя.

При необходимости резко увеличьте скорость при движении по дороге.

При работе силового агрегата на высоких оборотах.

Кроме того, описанное поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этого могут быть неисправности следующих систем и узлов станка:

1. Система подачи топливной смеси в камеру сгорания.

2. Система зажигания.

3. Неправильная работа коробки передач.

4. Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неполадки?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут вызывать «рывки» автомобиля при движении. Также мы остановимся на том, как устранить выявленные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Довольно часто причиной необычного поведения автомобиля при движении является неправильная работа системы подачи топлива в двигатель или системы впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания.Другими словами, двигатель внутреннего сгорания не может получить нужное количество бензина или дизельного топлива … В результате не хватает вала для передачи механической силы на подвеску, и вы получаете провалы мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей необходимо:

Проверить работу дроссельной заслонки.

Проверить работоспособность датчиков.

Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

и IAC

Проверить работу датчика массового расхода воздуха.

чек

В большинстве случаев обнаруживается дефект, в котором отвечает впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, соединяющими инжектор и. Возможна разгерметизация, что приведет к потере давления.

Устранить обнаруженную проблему можно заменой поврежденных деталей … Можно сделать это самому, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений на всех магистралях подачи топлива и воздуха.

Если на вашем автомобиле установлен карбюратор, необходимо проверить холостой ход клапана, а также убедиться, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по частоте причина «рывков» автомобиля — поломка системы зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не вовремя. Кроме того, это может происходить еще и из-за того, что на свечи подается ток низкого напряжения.И образовавшейся искры недостаточно, чтобы вызвать возгорание.

Для диагностики неисправностей проверьте:

Исправность выключателя.

Часто автомобиль может двигаться рывками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи зажигания не соответствует требуемым параметрам.

Трансмиссия

«Дергание» машины может происходить еще и из-за того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техрегламентом … Это случается, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не была заменена трансмиссионная жидкость… А при пробеге машины 150-200 тыс. Км необходимо ремонтировать АКПП, иначе машина будет все время ехать с небольшими рывками.

Обслуживание такого сложного агрегата, как коробка передач, лучше проводить только в специализированном центре. Самостоятельно браться за работу можно только в том случае, если точно знаешь, что и как это делать.

Ускоритель

Разберемся с ситуацией, когда «рывки» возникают из-за слишком резкого нажатия на педаль акселератора.В этом случае двигатель резко увеличивает обороты, что может привести к некорректной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении автомобиля на малых оборотах двигателя внутреннего сгорания распределитель проседает, что приводит к толчкам.

Если регуляторы вакуума не работают должным образом, при нажатии на педаль газа двигатель автомобиля не может вовремя наращивать обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. В результате воздушно-топливная смесь не успевает сгореть, что приводит к повреждению подшипника, от которого зависит момент зажигания.

Чтобы диагностировать проблему, необходимо проверить регуляторы вакуума. Для этого отсоединяются шланги и насадки, после чего отверстия закрываются руками. Во время работы ДВС отчетливо слышен тянущий эффект. Если вакуум не образуется, герметичность нарушена и узел следует заменить.

Если ваша машина работает рывками, вы должны немедленно определить причину проблемы и устранить ее.

16 причин, по которым ваш автомобиль не ускоряется должным образом и как это исправить

Сегодня мы рассмотрим:

• Что делать, если ваша машина не ускоряется
• Причины, по которым ваша машина не ускоряется так, как должна
• Почему плохое ускорение представляет опасность для дороги

Когда вы нажимаете педаль газа, вы ожидаете, что автомобиль будет ускоряться в зависимости от силы давления, которое вы на него оказываете.Когда ваш автомобиль колеблется или разгоняется очень медленно, это может означать целый ряд проблем с вашим автомобилем. Хуже того, ваш автомобиль представляет собой опасность на дороге, пока вы не отремонтируете его.

Что делать, если мой автомобиль внезапно перестает ускоряться на дороге?

Если вы не можете разогнаться, включите аварийные огни, чтобы предупредить окружающих вас водителей. Затем найдите следующее безопасное место, чтобы убежать от дороги. Это может быть обочина дороги, если она не представляет опасности для вас или других водителей, общественная парковка или съезд с дороги.

Возможно, вам потребуется вызвать буксирную службу или помощь на дороге, особенно если ваш автомобиль движется со скоростью ниже минимального ограничения скорости в целях безопасности.

Причины, по которым ваш автомобиль не ускоряется

Вот несколько основных причин, по которым ваш автомобиль может не ускоряться при нажатии на педаль газа.

# 1 — Быстрые исправления

Иногда это простая проблема, которую вы можете определить и исправить самостоятельно. Возможно, вам потребуется посетить механика, чтобы устранить определенные проблемы, но они обычно не указывают на более серьезную проблему с двигателем.

• Высота — Чем выше высота, тем ниже плотность воздуха. Если ваша машина специально начинает рыскать на крутых подъемах и подъемах, это может быть высота. Уменьшение содержания кислорода, азота и других компонентов в воздухе может привести к снижению мощности до 20%! Следите за чистотой воздушных фильтров и топливных форсунок, чтобы снизить нагрузку на автомобиль.
• Что-то под педалью газа — Если вы уронили что-то за ноги, вам следует остановиться и осторожно оторвать от педалей газа и тормоза.Если этот свободный мяч от стресса или помятый мусор попадет под ваши педали, это ограничит ваш контроль над ускорением и замедлением.
• Включен аварийный тормоз — Полностью или частично задействованный аварийный тормоз нажимает на тормозные колодки на задних колесах, заставляя тормоз тормозить. Проблема могла быть решена путем отключения аварийного тормоза. Возможно, вам все равно придется проконсультироваться с механиком, чтобы убедиться, что задние тормозные колодки, подшипники и колесные барабаны не деформированы из-за трения и перегрева.
• Ваше топливо — Почти пустой топливный бак не имеет энергии для ускорения вашего автомобиля. Плохой газ может быть заполнен грязью и мусором, который забивает ваши трубопроводы и фильтры. Газ с октановым числом, не подходящим для вашего автомобиля, также может вызвать серьезные проблемы. Вам нужно будет заправить бак нужным топливом, чтобы в конечном итоге его исправить.

# 2 — Грязные детали

Есть много взаимосвязанных частей, которые поддерживают работу вашего автомобиля. Когда один из них накапливает слишком много грязи или мусора, это может повлиять на всю систему.Если вы не знаете, как чистить или заменять эти детали, лучше поручить это профессионалу сделать это за вас.

• Грязные свечи зажигания — Свечи зажигания и катушки зажигания могут вызвать проблемы с зажиганием. Если искра попадет в цилиндр не в то время, это ничего не сделает для вашего автомобиля. Достаточное количество пропусков зажигания может вызвать серьезные проблемы с ускорением.
• Засорен или грязный воздушный фильтр — Воздух является важным компонентом сгорания топлива. Если ваш воздушный фильтр засорен, воздух не будет поступать к остальной части системы должным образом.В руководстве по обслуживанию вашего автомобиля будет указано, как часто его следует менять, чтобы избежать этого.
• Засорен или грязный топливный фильтр — Топливный фильтр защищает ваш двигатель от грязи, мусора и отложений, которые накапливаются в вашем бензобаке. Когда он забит, топливо не может достичь остальной части автомобиля. Чтобы устранить проблему, вам нужно будет заменить топливный фильтр.
• Засоренная или грязная топливная форсунка — Засоренная или грязная топливная форсунка приведет к ухудшению подачи топлива. Возможно, вы сможете исправить это, добавив в бензобак чистящую присадку для топливных форсунок.
• Датчик массового расхода воздуха (MAF) или датчик кислорода — Эти детали измеряют, сколько воздуха поступает в двигатель. Если он отправляет неверные показания, это может привести к тому, что ваш двигатель будет использовать слишком много или слишком мало топлива.

# 3 — Технические трудности

В вашем автомобиле МНОГО движущихся частей, которые должны работать вместе для плавного вождения. Эти детали изнашиваются с возрастом и износом, а любое неправильное использование ускорит их выход из строя. Например, топливный насос зависит от уровня топлива, чтобы он оставался холодным.Если вы часто ездите на почти пустом баке, топливный насос изнашивается быстрее.

Вот несколько технических трудностей, которые могут повлиять на вашу способность ускоряться. Для проверки и исправления большинства из них потребуется опытный механик.

• «Лимповый режим» — Если ваша машина не разгоняется более чем на 25 или 40 миль в час, он мог бы включить «безвольный режим». Он также известен как «безвольный домашний режим» и действует как функция сохранения. Он предназначен для того, чтобы доставить вас домой, к автомеханику или безопасно съехать с дороги, не повредив двигатель.Обычно это сопровождается индикатором проверки двигателя. Limp Mode может быть вызван рядом вещей, большинство из которых вам следует изучить опытному механику.
• A Failed Clutch — Если сцепление не может должным образом взаимодействовать с трансмиссионной жидкостью с двигателем, это вызовет проблемы с ускорением. Если скорость вашего автомобиля изменяется без ускорения или замедления, это может быть низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправное сцепление.
• Проблемы с ЭБУ — Электронный блок управления или ЭБУ — это мозг вашего автомобиля.Он вычисляет все, что говорят ему ваши датчики, а затем влияет на расход топлива и энергии автомобиля. Если датчики неисправны, они могут определить неправильный расход воздуха, увидеть загрязнение, которого нет, и все формы других ошибок. Чтобы убедиться в этом, вам нужно будет сдать машину на тестирование.
• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (TPS) — Датчик положения дроссельной заслонки отслеживает угол поворота дроссельной заслонки и сообщает вашему ЭБУ (мозгу автомобиля), как системе необходимо отрегулировать. Если он не может точно определить положение дроссельной заслонки, он отправит дезинформацию в ЭБУ.
• Ремень ГРМ — Если ремень ГРМ изношен или поврежден, он не будет работать должным образом. Если вам только что вставили новый ремень ГРМ, он мог быть неправильно отрегулирован или неправильно установлен.
• Неисправный каталитический нейтрализатор — Неисправный каталитический нейтрализатор может вызвать слишком большое противодавление в двигателе. Может даже загореться ! Если вы слышите дребезжащий звук или запах серы, остановитесь и выключите двигатель!
• Проблемы со сжатием — Вакуумные линии по всему двигателю помогают транспортировать воздух и топливо к различным точкам, в которых это необходимо.Если компрессор или какая-либо из вакуумных линий сломаны, система не будет работать должным образом. Вам понадобится механик, чтобы определить проблему и заменить неисправные детали.

Почему слишком медленное вождение опасно?

Хотя движение на достаточно низкой скорости обычно не является проблемой, существуют минимальные скорости, на которых вам следует двигаться, чтобы не мешать движению. Так что не стоит долго игнорировать проблему.

По мнению различных юридических фирм, слишком медленное вождение так же опасно, как и превышение скорости.Медленные водители заставляют других водителей приспосабливаться к ним, и это может привести к увеличению количества аварий. Особенно, если им приходится менять полосу движения или замедляться и ускоряться в соответствии с вашей скоростью.

Это настолько опасно, что многие штаты считают это нарушением правил дорожного движения, не связанным с преступлением. Вы даже можете столкнуться с штрафом за нарушение правил дорожного движения и штрафами! По данным Института страховой информации, нарушение правил дорожного движения также может привести к увеличению страховых взносов.

Хуже того, это может означать, что с вашим автомобилем возникли серьезные проблемы, и они могут стать причиной аварии в любой момент!

Нужно ли брать машину в автомеханик, если она не ускоряется?

Большинство из нас не обучено выявлять и устранять автомобильные проблемы.Если вы не были обучены решать проблемы с ускорением в автомобиле, лучше обратиться к специалисту. Если у вас есть проездной или карта помощи на дороге, большинство из них предлагают скидку, если вы используете определенную механику в вашем районе.

Если ваша машина не разгоняется, тому есть ряд причин. Большинство из них связано с естественным износом. Если у вас есть проблемы с ускорением, не рискуйте попасть в аварию или наложить штраф из-за слишком медленной езды. Как можно скорее обратитесь к механику!

Хотите больше советов по безопасности на дороге? Обновите свои знания о вождении в различных опасных ситуациях с помощью нашего краткого руководства DMV.

Приведет ли возня с припаркованной машиной к износу?

ИЗОБРАЖЕНИЕ Naeem Mayet / Freeimages

Вы сделали это, я сделал это, мы все сделали это. Сесть в машины наших родителей, поиграть с переключателями, элементами управления и другими подвижными, осязаемыми и переключаемыми вещами, находящимися в пределах досягаемости от места водителя, пока они не придут, чтобы прогнать вас.

По мере того как мы становимся старше, мы учимся не играть с нашими довольно дорогими автомобильными игрушками, когда они отдыхают.Что ж, некоторым из нас нравится. Но насколько плохо это делать?

Читать ниже ↓

Хотя большинство систем в вашем автомобиле электрические и выключены, когда автомобиль выключен — за исключением света, по очевидным причинам безопасности — есть некоторые моменты, вызывающие беспокойство. Давайте посмотрим на них.

Читать ниже ↓

Рекомендуемые видео

1) Зажигание. Вкл-выкл. Вкл выкл. Пока вы не задействуете стартер, вы ничего не повредите, верно? Но расход заряда батареи из-за многократной прокачки топливного насоса и электроники может сказаться на вашей батарее.А на дизеле со свечами накаливания, если случайно оставить зажигание включенным на ночь, они могут сгореть.

2 ) Ручник. В то время как щелкающий звук ручного тормоза, поднимающегося вверх, действительно интересен для ушей шестилетнего ребенка, а иногда и взрослого, слишком сильное дергание может растянуть трос, оставив вас с неудовлетворительно ослабленным и неэффективным ручным тормозом.

3) Педаль тормоза. Когда вы играете с педалью тормоза , когда автомобиль припаркован, вы можете заметить, что становится все труднее и труднее.Современные гидравлические тормозные системы используют вакуумную поддержку, чтобы снизить усилие, необходимое для нажатия на тормоза. Этот вакуум создается из впускного коллектора двигателя и / или от электрического вакуумного насоса. Поскольку ни один из них не включен, нажатие на тормоза медленно использует имеющийся вакуум. Примерно после трех-четырех нажатий у вас остается жесткая педаль тормоза. Тормоза по-прежнему работают, но теперь полностью без посторонней помощи.

Читать ниже ↓

К счастью, когда вы включаете автомобиль, он снова создает вакуум, и тормоза возвращаются в нормальное состояние.Больше беспокойтесь, если при нажатии на педаль тормоза она внезапно обмякнет. Лучше посмотри на это быстро!

4) Педаль акселератора. На современном автомобиле с электронным впрыском топлива ничего не происходит, когда вы нажимаете эту кнопку, когда она припаркована. Топливные системы управляются электроникой двигателя и не работают, пока двигатель не запустится.

На гораздо более старых бензиновых автомобилях с карбюратором, где топливо подается механически, в самом карбюраторе имеется небольшой запас топлива.При нажатии на педаль газа часть этого попадает в двигатель. Сделайте это достаточное количество раз, и двигатель «залит» бензином, и его будет сложно запустить.

5) Педаль сцепления. Игра с этим изнашивает выжимной подшипник сцепления. В итоге. Но переключение передач во время движения также изнашивает его. В итоге. На самом деле, езда на сцеплении — удерживание его на полпути во время движения или стоянки — гораздо более опасно для сцепления. На самом деле прокачка педалью в припаркованном состоянии, без нагрева трансмиссии и без вращения пластин несколько тысяч раз в минуту, относительно безопасна.Глупо играть с ним на стоянке, но не так уж и ужасно.

Читать ниже ↓

6) Переключение передач. Автоматическое переключение передач — это электронное управление, которое ничего не делает, когда автомобиль выключен. При ручном переключении передач не наблюдается необычного износа от перемешивания в неподвижном состоянии, за исключением износа вилок переключения, который в любом случае будет происходить при повседневном использовании. Иногда коробка передач будет неуклюже переключаться на передачу, если синхронизаторы не выровнены — но это мягкое обращение по сравнению со всеми шестернями, которые вы трогаете, когда учитесь парковаться.Тем не менее, не стоит слишком долго играть со своей счастливой палкой. Пристегивающиеся ручки переключения передач иногда могут сразу же оторваться в, эээ, чрезмерно увлеченных руках.

6) Руль. Многие старожилы скажут вам никогда, никогда не управлять автомобилем, когда он остановлен. Якобы вы можете изнашивать детали подвески или перегружать систему рулевого управления с усилителем. Система рулевого управления с гидроусилителем потребляет от вашего двигателя примерно 10-20 л.с. и может повышать давление гидравлической жидкости от 100 до более тысячи фунтов на квадратный дюйм.Вращение колеса во время движения требует от насоса давления до нескольких сотен фунтов на квадратный дюйм. Чтобы повернуть его в остановленном состоянии, необходимо удвоить это давление. В некоторых случаях многократное вращение колеса может перегрузить гидравлический насос, вызывая так называемую «кавитацию», когда гидравлическая жидкость закипает, что приводит к потере помощи и внезапному ухудшению рулевого управления.

Читать ниже ↓

На автомобилях с электрическими насосами рулевого управления можно временно перегреть вспомогательный двигатель, что приведет к потере усилителя мощности или, что еще хуже, к переходу автомобиля в «безвольный режим» для защиты хрупких электрических систем.

Хорошие новости? За исключением нескольких внедорожников / пикапов с малоразмерными насосами рулевого управления с гидроусилителем или электродвигателями, для перегрузки рулевого управления с гидроусилителем требуется много осмотра и пиления. Напряжение, которое вы обычно наблюдаете только во время соревнований по автокроссу, когда руки крутятся быстрее, чем вы думаете. А втулки подвески, рулевые тяги и рулевые рычаги не настолько хрупкие, чтобы сломаться после того, как их возили на парковке. Там износ есть, но ничего необычного по сравнению с повседневной ездой.

Конечно, мы говорили об игре с припаркованными машинами, верно? При выключенном двигателе и не работают. поступает на систему рулевого управления, вы не можете вращать рулевое колесо достаточно быстро, чтобы повредить насос или электродвигатель. Фактически, главное беспокойство о рулевом управлении в неподвижном состоянии — это крошечный кусок резины, который вы изнашиваете при этом. Но количество потерянной резины очень, очень мало и обычно не вызывает никаких проблем.

Читать ниже ↓

Нет, если вы не просидите там час или два, делая это.Но тогда ты не такой уж ребячливый, правда?

Также читают

Читать далее

Оставить комментарий

Что такое торможение двигателем и почему его следует использовать?

Техническое обслуживание 9 февраля 2021 г.

Использование ножного тормоза — наиболее распространенный способ снизить скорость как в аварийной ситуации, так и в обычных условиях. В зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза, вы контролируете скорость, с которой вы замедляетесь, когда вы останавливаетесь и когда начинаете снова.

Но использование ножного тормоза — не единственный способ снизить скорость. Хотя торможение двигателем используется реже, оно является отличным способом повысить эффективность вашего автомобиля и продлить срок службы тормозов.

Что такое торможение двигателем?

Торможение двигателем — это процесс замедления вашего автомобиля за счет снятия ноги с педали акселератора и переключения передач вниз.

В стандартных автомобилях с бензиновым двигателем торможение двигателем работает, ограничивая поток воздуха к двигателю, в результате чего замедляющие силы в двигателе снижают скорость вращения колес.

Когда вы убираете ногу с педали акселератора / газа, клапан корпуса дроссельной заслонки внезапно закрывается. Двигатель будет продолжать попытки всасывать воздух, но, поскольку дроссельная заслонка закрыта, в двигатель попадет лишь небольшое количество воздуха.

Это вызывает высокий вакуум в коллекторе, с которым должны работать цилиндры. Из-за вакуума энергия в двигателе снижается, что приводит к падению мощности двигателя и замедлению колес.

Хотя торможение двигателем более эффективно в автомобилях с механической коробкой передач, оно работает и с автоматической коробкой передач.

Преимущества торможения двигателем

• Снижает износ тормозов.

Тормозная система использует трение для замедления вашего автомобиля. Со временем тормозные колодки и роторы изнашиваются и теряют свою эффективность. Если вы используете торможение двигателем в дополнение к обычному торможению, вы сможете задействовать ножной тормоз в более медленном темпе в течение более короткого промежутка времени.

Торможение двигателем особенно полезно при длительных спусках по горам или холмам.Езда на тормозах на длинном спуске может привести к их перегреву, что снизит тормозную способность и повредит тормозную систему. (Это также известно как затухание тормозов.)

Когда вы тормозите двигателем во время движения под уклон, тормоза меньше нагреваются, изнашиваются и теряются. В результате ваши тормоза прослужат дольше, и вы сможете безопасно спускаться.

Читайте: 7 способов увеличения срока службы тормозов

• Повышает экономию топлива.

Торможение двигателем более экономично, чем обычное торможение.Это связано с тем, что при торможении двигателем двигатель перестает потреблять топливо.

Торможение двигателем позволяет сэкономить немного топлива здесь и там, но эта экономия может быстро накапливаться, особенно в длительных поездках!

• Не вредит автомобилю.

Существует распространенный миф о том, что торможение двигателем вредно для вашего автомобиля, и плохая практика. Однако торможение двигателем не повредит вашему автомобилю, если вы будете соблюдать безопасные и разумные методы вождения.

Когда вы впервые включаете моторный тормоз, это может звучать немного пугающе! Это потому, что при переключении на низшую передачу двигатель часто начинает громко вращаться.Но высокие обороты абсолютно нормальны и не повредят ваш автомобиль.

Двигатели работают со скоростью тысячи оборотов в минуту, а иногда и часами, когда вы путешествуете по дороге. Они рассчитаны на ОЧЕНЬ много энергии и тепла. Поэтому до тех пор, пока число оборотов в минуту не приближается к красной линии на индикаторе приборной панели и не превышает ее, все должно быть в порядке.

Самый большой риск при торможении двигателем — повредить трансмиссию. Чтобы избежать повреждений, просто соблюдайте несколько хороших принципов вождения:

• Не переключайтесь на низкую передачу на высоких скоростях.Переключение на низкую передачу при скорости 60 миль в час по шоссе будет не только неудобно для ваших пассажиров, но и приведет к перегрузке трансмиссии и двигателя.
• Не пропускайте передачи. Переключайте по одной передаче вниз и дайте автомобилю достаточно времени для настройки перед повторным переключением.
• Не злоупотребляйте торможением двигателем, особенно с автоматической коробкой передач.

Требуется обслуживание тормозов?

Независимо от того, насколько хорошо вы используете торможение двигателем, ваши обычные тормоза в конечном итоге необходимо будет заменить.

Если вы считаете, что ваши тормоза, возможно, потребуется в ближайшее время заменить, принесите свой автомобиль специалистам Virginia Tire & Auto для бесплатного визуального осмотра тормозов! Мы позаботимся о том, чтобы ваши тормоза были в хорошем состоянии и вы могли безопасно останавливаться. Найдите местную компанию Virginia Tire & Auto и посетите нас сегодня!

Chevrolet Lacetti — киоски, обороты идут. Как лечить Лачетти

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях.Для них характерно следующее:

• Отказ от 2 до 9 секунд;
• Рывок за 1-2 секунды;
• Twitching — серия рывков;
• Swinging — это череда неудач.

Причины отказа при разгоне

1. 
   

Если приведенный выше совет не помог, только диагностика определит причину такого поведения педали газа. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться с рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Речь идет о реакции электронного дросселя на нажатие педали газа. Он нелинейный для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

«>

Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы появляются в основном на малых и средних скоростях.Для них характерно следующее:

• Отказ от 2 до 9 секунд;
• Рывок 1–2 секунды;
• Twitching — серия рывков;
• Swinging — это череда неудач.

Мало кому нравится такое поведение машины. Если при разгоне машина тупит, приходится сильнее нажимать на педаль, что увеличивает расход топлива. Это также вопрос безопасности водителя и пассажиров. Собираясь на обгон, необходима быстрая реакция на газ, но машина «долго думает», из-за чего вы можете не успеть завершить маневр.При такой продуманности педали газа ехать становится некомфортно.

Причины сбоя при разгоне

Вы можете использовать диагностику, чтобы определить причину рывков автомобиля. Возможные проблемы:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Неисправен блок управления LPG;
• Помехи в жгуте, к которому подсоединены топливные форсунки;
• Газовая разводка;
• Плохая масса.

Как исправить провалы разгона

1. Проверить провода и катушки зажигания.При пробое провода свечи зажигания искры и светятся в темноте. Двигатель троит, появляются подергивания. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Проблема может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы меняются вместе, из-за чего автомобиль на бензине дергается при разгоне.
   Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их нет.
2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь разрушат их. Выкрутите и проверьте каждую свечу зажигания как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам зажигания», где мы приводили примеры неисправных свечей зажигания.
3. Проверить топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они забиваются, что приводит к ухудшению динамики, повышенному расходу топлива и периодическим сбоям. Вы можете заменить их самостоятельно, они недорогие и просты в установке.

Если приведенный выше совет не помог, только диагностика определит причину такого поведения педали газа. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже если двигатель работает нормально, при ускорении автомобиль может двигаться с рывками. Таким неприятным свойством обладают моторы, соответствующие экологическим нормам Евро-4 и выше. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа.Он нелинейный для первых 3-4 сантиметров хода. Это может привести к сбою при разгоне.

Чип-тюнинг под стандарты Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. Прошивка ЭБУ имеет ряд других преимуществ:

• Улучшает общую динамику, тягу на холостом ходу и на малых оборотах;
• Автомобиль не тускнеет при включенном кондиционере;
• Более мягкое переключение передач;
• Снижает расход топлива при сохранении стиля вождения.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с отказами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Next:

Свяжитесь с партнерами ADACT в вашем городе для настройки микросхемы. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и товар, если вам не понравится прошивка.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Многие автомобили имеют типичные неисправности, которые обнаруживаются только на этапе эксплуатации. Для автопроизводителей стало обычным вспоминать огромное количество моделей автомобилей.

В России отзыв автомобилей не так распространен. Но если вы покупаете машину у официального дилера, то при выявлении критической неисправности дилер будет обязан устранить неисправность за счет компании. Кстати, российские производители тоже таким образом сохраняют лояльность покупателей. 27 мая 2013 года крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ принял решение об отзыве более 30 000 автомобилей LADA Kalina и LADA Granta, связанных с проблемами с тормозными системами партии, с системой ABS и тросовой трансмиссией (МКПП), выпущенных включительно. до 7 апреля 2013 г.

Кстати, в 2019 году Audi отзывает автомобили.

Вернемся к теме часто встречающейся неисправности Шевроле Лачетти.

Досадно стало, что двигатель Шевроле глохнет при падении оборотов, при торможении двигателя, при торможении. При этом были замечены нестабильные обороты холостого хода … Проблемы с двигателем Шевроле Лачетти сначала спонтанные, а потом возникают регулярно. В чем причина неисправности двигателя Шевроле Лачетти? Почему глохнет двигатель и проблемы со скоростью у Шевроле? Как отремонтировать?

Проблема известна и уже решена.Если у вас нет опыта, поблизости нет автосервиса, в поле руки не оттуда, это руководство поможет вам починить ваш Chevrolet.

Неисправность:

• Двигатель глохнет при замедлении
• Нестабильные холостые обороты

Причина неисправности двигателя:

• Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP, MAP).
• Повреждение вакуумного шланга.

Решения:

GENERAL MOTORS 96276354 — Датчик абсолютного давления воздуха (MAP)

Найти аналоги датчика 96276354 несложно, например, ERA.На сайте производителя вы также можете увидеть применимость датчика к вашему автомобилю.

Как работает этот датчик? Он измеряет разницу между атмосферным давлением и давлением во впускном коллекторе. Вот почему так важна герметичность шланга вакуумной трубки.

Где в Лачетти установлен датчик абсолютного давления? Долго искать не надо — сразу видно на впускном коллекторе.

Если у вас есть зазоры на Лачетти, то этот метод может помочь от них избавиться.Это реальная история о том, как нам удалось избавиться от поломок на Лачетти.

Все больше убеждаюсь, что проблема отказов при манипулировании педалью газа на Шевроле Лачетти в большинстве случаев связана с утомляемостью и плохим качеством проводки системы управления двигателем.

Подключил омметр к пину 19 и 55 блока ЭБУ …

… и заветного нулевого сопротивления не увидел. На дисплее мультиметра отображались значения 7 Ом.

Но самое главное, что при натягивании жгута с проводами это сопротивление менялось от 0 до десятков Ом. На лицо — проблемы с проводкой.

Но где и что так может потерять контакт?

Если посмотреть на схему, подозреваемый сразу бросится в глаза. Как и в проблеме трех масс, здесь присутствует и эта несчастная пара.

Это соединение массы ДПДЗ и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Было решено разобрать жгут проводов и поискать эту ссылку или другие возможные проблемы. Он самый толстый и идет к ЭБУ за блоком предохранителей в моторном отсеке.

Решил все это разобрать, чтобы изучить состояние проводов

Таких ссылок больше одной

Но нам нужно найти нашего подозреваемого — тонкий черный провод с желтой полосой.

Каково же было мое удивление, когда я размотал половину жгута, сопротивление упало до нуля и перестало расти, даже когда я пытался сдвинуть провода.

Жгут был очень туго натянут и со временем, видите ли, он высох, что где-то контакт нарушился.

Но так оставлять нельзя — нужно доводить дело до конца. Более того, мы измеряем сопротивление от ЭБУ до ДПС, и от ЭБУ до датчика температуры охлаждающей жидкости, измерить проблематично из-за неудобного расположения этого датчика. Поэтому лучше найти эту ссылку и припаять, чтобы душе было спокойно.

Зловещее соединение находится под шлангом, ведущим к отопителю в салон, в очень неудобном месте.

Обрезаем эту ссылку и ставим очередной экспонат в музей косяков Лачетти

Зачищаем три провода

Берем кусок хорошего провода и тщательно спаяем провода

Все хорошо изолируем и прячем обратно в гофру. Советую не экономить на изоленте, а брать подороже. Так удобнее и надежнее.

После этих манипуляций этот автомобиль зажил новой жизнью и неудачи Лачетти его больше не пугают.А его хозяин перестал пить успокоительные

10.05.2017
… … Очень много писем приходит, и на форумах тоже жалуются, что Лачетти дергается. Мне кажется, я нашел одну из причин этого косяка. И этот косяк был в самой системе дроссельной заслонки. С самого начала я не понял, когда мне писали, что машина дает рывок при нажатии на газ в самом начале. Я думал, вы имеете в виду резкое ускорение от датчика MAP, поскольку открытие дроссельной заслонки вызывает большое изменение вакуума.и машина делает рывок, как будто под капотом 150 лошадей. Для плавного разгона просто передвинул штуцер MAP ближе к впускному клапану:
… … А потом недавно начал смотреть видео: решил повторить этот эксперимент, чтобы понять из БК, кто вел оборот. Но на улице весна, тепло, и мне не удалось запустить двигатель в такой режим. Демпфер просто закрылся на 2 градуса, а УОЗ ушло в минус. Но когда я нажал на педаль газа, то заметил, что в самом начале что-то держало.Чуть посильнее и вроде вышло из строя, а потом сразу резко прибавили газ. Если бы он был на ходу, то сработал бы , хороший рывок, или, можно сказать, , дергающийся, , просто когда вы нажимаете на педаль. Попытался надавить рукой из-под капота. Внутри пластиковые шестеренки РХХ, как в будильнике. И от звука было ощущение, что зубы перепрыгивают друг через друга. Я понял, что просто преодолел усилие мотора РХХ, оказываемое на демпфер, чтобы перекрыть его до 2 градусов.Об этом ли писали читатели моего блога? — подумал я и начал заниматься этой проблемой.

Но у моего тверского читателя Алексея Березкина пробел, судя по его пояснениям о поведении машины, больше. Седан 2008 года 1.6 МКПП, и страдал он этими рывками. С электриком он находится на «ВАС», поэтому больше информации получить не удалось. Тогда я посоветовал ему выдернуть на тест контакт с проводом из микросхемы ДЗ 6, не давая ЭБУ включить РХХ и прокатиться.Результатом остался очень доволен — все рывки исчезли. Только без концевого выключателя обороты на ХХ ходят (свои уже смотрел), а машина не заводится без нажатия на газ, ДЗ показывает 1 градус, потом по потоку воздуха видно открывается на 2. А то ЭБУ не дает двигателю заглохнуть, а так как не работает РХХ, пытается с помощью УОЗ увеличить обороты, доведя ее до 12-17-12 градусов. Как раз в это время начинают всплывать революции.В общем, чтобы Алексей не покупал дорогой дроссельный узел и с учетом того, что он не электрик, предложил ему механическое решение этой проблемы — адаптировать микровыключатель к ДЗ. Подключив к нему 6-й контакт проводом от микросхемы ДЗ, а другой контакт микровыключателя на массу, и он будет работать вместо концевого выключателя. Так и сделал — подергивания исчезли. Говорит, что машина даже стала быстрее. Но, наверное, это связано с хорошим настроением, что все рывки исчезли и езда стала комфортной.Обещал прислать видео, как адаптировал эту микрушку.
… … Сегодня 9 мая исполняется 72 года. С праздником всех! Пошел снег и стало холодно. Немного потеплеет, видео для этой статьи сниму, чтобы было понятно. Для одного вставлю видео Алексея — может кому пригодится. Может, кто-нибудь придумает вариант крепления получше. У нас главное это идея … А я сам скоро разберу этот блок и посмотрю, может ли получится как-то отрегулировать этот концевой выключатель.