Двигатели ВАЗ. Автомобили ВАЗ » Отпускаю Сцепление-Машина Немного Катится. — вопрос по двигателю ВАЗ
Вопрос:
вообщем такая проблема,машина ваз 2115 2004г.когда утром завожу,особенно проявляется в мороз,сначало немного держу сцепление,примерно минуту,потом отпускаю его,а машина примерно где-то на 2см катится вперед.что за прикол?раньше такого не было!
Ответы:
— Если на нейтралке, видимо в коробке что то, может на морозе масло схватывает шестерни
— На морозе масло в КПП загустевает и тем сильнее чем ниже t. Пэтому проявляется такой эффект!
— Не знаю, у меня лукойл минералка,тоже офигенно густеет,но такого не замечал. Хотя я на всякий случай всегда перед запуском на ручник ставлю,может поэтому Попробую как нибудь без ручника завести
— у меня тоже такая же тема говорять это масло замерзает или сцепление наддо скоро менять
— Станет теплее и проблема уйдет сама собой!
— +1А на миниралке при -30С вообще жесть, колеса на буксире даже еле прокручиваються
— Да нормуль всё у меня в коробке миниралка залита, при температуре ниже — 10, заводишь можно на нейтралке уехать.
— я седне вот в -30 еле завел свой тазик , раза с 4 токо смог сцепление отпустить полностью, рычаг кпп дерево , дуб , крепкий дуб
— А я вообще мотор прогреваю чтобы он ровно работал, и только после сцепление отпускаю, мотор глохнет (на нейтралке!) и снова запускаю мотор но уже не не выжимая сцепления, обороты после етого — низкие но постепенно поднимаются а залита в коробку менералка — автол!Вообщето у меня — капендосина.
— Вы на идеально ровной местности все паркуетесь?Я без ручника и так и так уеду(без тормоза) =) Москва на семи хомлах 😉
— я на передаче оставляю на задней из за блокиратора коробки чеб не своровали таз
— У меня залита трансмиссионка ВР. Она вроде аж 80w. Густеет — мама не горюй! Тоже оставляю на задней передачи из-за блокировки. Дык в сильный мороз, когда снимаешь блокировку и пытаешься включить нейтралку — очучение, что в коробке что то вроде очень густого салидола! Рычаг двигается с заметным усилием. По-этому, когда завожу, выжимаю сцепление и держу около минуты (при t -20).
Потом немного газу и плавно пытаюсь отпускать. Машина пытается ехать вперед, удерживаю ручником. Обычно достаточно 2-3-х коротких попыток. Сначала отпускаещь плавно и не до конца, а потом немного порезче полностью. Ручником пользуюсь потому, что машинка и дома и на рабочей парковке стоит мордой под небольшой уклон. И до парапета сантиметров 50…
— +1…все это изза масла…..летом можно такой эффект наблюдать если машина на домкрате….а зимой изза густоты масла этот эффект усиливаетсягидротранформатор, как на АКПП
— Одновременно с отпусканием сцепления газом до 2000 об поднимай, и все нормально будет
— Анекдот Заезжаю на заправку…Две колонки — одна дальше, другая ближе.Естественно еду к дальней, сразу за мной встает машина (дама за рулем), она выходит, машину не глушит(на нейтрали стоит).Выхожу, иду к кассе, плачу деньги, подхожу к своей машине, открываю лючок, затем пробку, беру пистолет и вижу, что машина дамы начинает ехать прямо мне в задний бампер Бросаю пистолет, упираюсь ногами в свой бампер, руками — в её капот и начинаю орать Она подходит, и на мой мат насчет ручника отвечает, что он у неё не держит Т.
е. масло в коробке холодное и она поехала, как это бабе объяснить? Такая вот история…
— Я после покупки машины загнал ее в сервис и мне там сразу поменяли расходники, в том числе и масло в КПП. По их совету залили Кастрол TAF-X SAE 75W-90 синтетику. Проблем на морозе не разу за два года не испытывал, но были похрустывания и иногда плохо включались передачи. Прошлым летом прямо в это же масло залил ремсостав RESURS-T питерского производства ООО»ВМПАВТО» (он бывает для синтетики, полусинтетики и минералки). Месяца два покатался и реально, стала как новая, все мягко и тихо.Сообщение отредактировал 199: 04 Март 2011 — 12:56
— гы, как запустил, жду чтоб обороты поднялись — потом отпускаю, канешь дернится)) все уехать боишься если ниже 30 градусов)а ручником — зря, я еле отучился после автошколы))) прикинь после мойки в мороз оставить на ручнике)))?))знакомый на десятке раз оставил…. через пару дней еле тронулся, да еще и накладки содрал с колодок))) в минус 20 меняли, не очень приятно, уж лучше наверное какие-нибудь противооткатники придумать)
— Все это-нормально!В мороз и отпускаешь медленно,и обороты одновременно поддерживаешь,а машина,если масло не полностью разогрелось в КПП-немного проедет вперед,из-за того,что холодное масло обеспечивает сцепление шестерен и в данном случае обыкновенная КПП-механика ведет себя как вариатор.
Если в данный момент прибавить газ,то машина еще немного проедет вперед,но недалеко,так как масло быстро разогревается и эффект вариатора пропадает.При температуре воздуха приблизительно -15-17С загустевания масла не происходит и машина-приходит в норму.
По материалам Лада форума: lada-forum.ru
Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?
Непонятная трабла с машиной. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com
#1 Ай атиус
Отправлено 14 April 2009 — 19:21 PM
Такая вот проблема — еду домой, поворачиваю со светофора, трогаюсь, вдруг резко падают обороты, машина дернулась и начала останавливаться, выжимаю сцепление — обороты встали на место, опять отпускаю сцепление — опять дергается и опять обороты падают. Оставалось буквально метров 300-400. Кое как докатился до дома.
Вот что заметил — на нейтралке, выжимаю сцепление — газую — обороты спокойно до 5000 набираются, отпускаю сцепление — газую резко — растут до 3000 — подтом падают и мотор как будто захлебывается.
Что это? коробка навернулась?
- Наверх
#2 Den auf Golf
Отправлено 14 April 2009 — 21:02 PM
Такая вот проблема — еду домой, поворачиваю со светофора, трогаюсь, вдруг резко падают обороты, машина дернулась и начала останавливаться, выжимаю сцепление — обороты встали на место, опять отпускаю сцепление — опять дергается и опять обороты падают. Оставалось буквально метров 300-400. Кое как докатился до дома.
Вот что заметил — на нейтралке, выжимаю сцепление — газую — обороты спокойно до 5000 набираются, отпускаю сцепление — газую резко — растут до 3000 — подтом падают и мотор как будто захлебывается.Что это? коробка навернулась?
Не совсем понятно, ты когда на нейтралке стоишь с выжатым сцеплением, то всё нормально, а когда отпускаешь педаль, то машина глохнет? Так?
А когда отпускаешь сцепление машина дёргается вперёд (или назад)? Если так, то похоже открутилась вилка включения передач в коробке и какая то передача постоянно включена
- Наверх
#3 Ай атиус
Отправлено 14 April 2009 — 21:32 PM
не так.
Выжал сцепу — поставил нейтралку, машину завожу — работает ровно, отпускаю сцепу — работает, газую — провалы.
врубаю первую, отпускаю сцепу, начинаю трогаться — пытается заглохнуть, если играть сцепой — тихонько едет.
на нейтралке машина не дергается кады заводишь — все нормуль, тока если газануть — провалы сильные.
Сообщение отредактировал Ай атиус: 14 April 2009 — 21:33 PM
- Наверх
#4 Ай атиус
Отправлено 14 April 2009 — 23:29 PM
Есть подозрение на бензонасос или засорившуюся топливосистему, как проверить?
- Наверх
#5 mama6630
Отправлено 15 April 2009 — 22:14 PM
было много похожее.. мож вода попала??? у тебя карбер??
- Наверх
Что делать в первую очередь, когда машина останавливается при отпускании сцепления?
Сцепление находится где-то между коробкой передач и двигателем.
Применяя сцепление, разъедините контакт между этими двумя. В этой ситуации возможны два варианта — машина останавливается при отпускании сцепления или она срабатывает как положено. Если вы столкнулись с первой ситуацией, необходимо знать, что делать в первую очередь. Вот почему мы здесь с полным процессом, который вы должны выбрать, когда ваш автомобиль останавливается при отпускании сцепления.
Итак, давайте исследовать!
Что делать, если автомобиль останавливается при отпускании сцепленияНезависимо от модели автомобиля или типа двигателя, могут внезапно возникнуть различные проблемы. Следуйте данному процессу, чтобы справиться с ситуацией, когда ваш автомобиль больше не отвечает после отпускания сцепления.
1. Изучите поведение двигателя Первое, что приходит на ум, когда автомобиль останавливается при отпускании сцепления, это изучить поведение двигателя. Для этого вам нужно найти счетчик оборотов, выжать сцепление, а затем запустить двигатель.
Запишите показания счетчика, когда двигатель не работал. Убедитесь, что вы достигли от полутора до двух тысяч оборотов. Таким образом, вы сможете почувствовать, как сильно вам приходится разгоняться и насколько громко работает двигатель. Вы можете выключить радио или вентилятор, чтобы правильно слышать звук двигателя.
- Главное, что нужно сделать, когда автомобиль останавливается при отпускании сцепления (Источник фотографии: istockphoto)
ПОДРОБНЕЕ:
- Что делать, если гидроусилитель руля внезапно перестал работать?
- Найдите лучший способ быстро избежать поломки автомобиля
Теперь, когда двигатель находится в активном режиме, ваша нога не находится на педали акселератора, сцепление выжато, и следите за счетчиком оборотов, самое время почувствовать переломные моменты на сцепление. Подняв педаль сцепления, вы сможете почувствовать переломные моменты.
Если вибрации в автомобиле снижают показания счетчика, а сцепление тормозит двигателем, это ситуация, когда автомобиль хочет завестись, но ему не хватает мощности для этого. Чрезмерное поднятие сцепления может привести к остановке автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы нашли точку, прежде чем это произойдет.
>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь <<
3. Завести сноваВсе на месте, машина на первой передаче, так что выжимайте сцепление и проверяйте точки опрокидывания снова. На этот раз, когда двигатель начнет тормозить, разгоняйтесь до полутора тысяч метров. Медленно поднимите педаль сцепления и ускорьтесь настолько, насколько сможете. Автомобиль успешно заведется. Переключение передач во время вождения является нормальным явлением, но медленное и осторожное ускорение может спасти ваш автомобиль от остановки. Внезапное отпускание сцепления вредно для двигателя.
- Почему автомобиль останавливается при отпускании сцепления (Источник фото: gettyimages)
Используйте этот метод всякий раз, когда вы застряли в ситуации, когда автомобиль останавливается при отпускании сцепления.
Это один из лучших советов по обслуживанию, который поможет решить эту проблему в кратчайшие сроки. Если ничего не происходит даже после тщательного выполнения каждого шага, лучше обратиться к специалистам, пока ситуация не ухудшилась.
Машина глохнет при отпускании сцепления: почему и как исправить?
24.06.2019
Автор: Кеннеди Иледиагу
Поделиться этой записью:
Если вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобиль останавливается при отпускании сцепления, мы решили рассказать вам о причинах и решениях прямо здесь, на Naijauto! Проверьте их ниже!
Автомобили с механической коробкой передач имеют множество функций, которые реагируют на ваши действия в определенный момент времени. Одним из наиболее важных компонентов автомобиля с механической коробкой передач является сцепление.
Эта педаль играет ключевую роль в обеспечении того, чтобы ваша коробка передач передала требуемое сообщение двигателю, чтобы замедлить скорость, еще немного ускориться, двигаться назад или остановиться.
Однако разумно знать, когда выжимать сцепление, чтобы избежать непредвиденных обстоятельств.
Сцепление устанавливается между двигателем и коробкой передач. Когда вы нажимаете на педаль, контакт между ними разделяется. Но есть две вещи, которые могут произойти, когда вы нажимаете или отпускаете сцепление. Либо двигатель глохнет, либо машина реагирует соответствующим образом. Если первое произойдет, что вы будете делать? До этого давайте быстро расскажем вам, почему ваши
При включении двигателя он начинает работать на холостом ходу. При этом он вращается со скоростью около 700 оборотов в минуту (об/мин). В этот момент вам нужно переключить рычаг на первую передачу, чтобы автомобиль мог двигаться вперед. Но до этого уместно увеличить обороты двигателя примерно до 1500 об/мин. Когда обороты начинают падать, вы нажимаете на сцепление, переключаете рычаг и мягко нажимаете на педаль акселератора, медленно снимая ноги со сцепления.
Делать это нужно медленно и одновременно, чтобы нагрузка на двигатель через сцепление могла легко передаваться на педаль акселератора. Но в случае, когда вы просто быстро отпускаете сцепление, машина глохнет, потому что нагрузка не была передана должным образом. Таким образом, трение, возникающее между двигателем и трансмиссией, становится напрасным, поскольку ничто не способствует плавному движению автомобиля вперед.
>>> Полуавтомат становится все более популярным, смотрите его работу здесь! Что такое полуавтоматическая коробка передач и ее преимущества
Быстрое отсоединение может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет
Однако, помимо этого, возможно, что ваш двигатель мог столкнуться с проблемой. Бывают случаи, когда вы получаете правильное время для включения и выключения сцепления, но автомобиль все равно останавливается. Когда это произойдет, вам придется осмотреть определенные компоненты автомобиля, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии.
Как только вы заметите, что ваш автомобиль останавливается при отпускании сцепления, вам необходимо внимательно понаблюдать за двигателем. Найдите, где находится тахометр, и обратите внимание на то, что он показывает, когда двигатель все еще выключен. После этого выжмите сцепление и включите двигатель.
Один раз на оборотах двигателя, пока он не достигнет примерно 1500 об/мин. Убедитесь, что все другие приборы выключены, чтобы вы могли правильно слушать автомобиль. Это поможет вам определить, насколько громко работает двигатель, чтобы вы знали, какой звук идеально подходит для переключения педалей и отпускания сцепления. Прислушиваться к звуку двигателя очень важно, когда дело доходит до ручного переключения передач. Идеальное время для переключения передач — около 1500 об/мин, но не ниже 1000 об/мин.
>>> Давайте молиться, чтобы ваша машина не сломалась в этих 5 опасных местах Нигерии.
Смотри, где они!
Не спешите проверять автомобильный аккумулятор, сначала прислушайтесь к звуку двигателя!
2.2. Почувствуйте переломный момент сцепления После того, как вы выполнили первое испытание, двигатель все еще работает. Уберите ногу с педали акселератора, следите за тахометром и продолжайте выжимать сцепление. Осторожно отпустите сцепление, чтобы вы могли заметить момент, когда оно вот-вот начнет включаться. Вы, вероятно, заметите, что двигатель начинает вибрировать, поскольку обороты автомобиля постоянно снижаются. Это признак того, что двигатель тормозится двигателем. Это говорит о том, что транспортное средство хочет двигаться вперед, но мощности недостаточно для его движения. Вы также заметите, что если сразу же убрать ногу со сцепления, то двигатель заглохнет. Поэтому убедитесь, что вы нашли этот переломный момент до того, как автомобиль остановится. Кроме того, постоянное выполнение этого теста может привести к износу сцепления, поэтому завершите его менее чем за минуту и переходите к следующему тесту.