Масло a5 b5: Моторное масло A5/B5 ACEA — купить, цены в фирменном магазине LIQUI MOLY

Недостатки: Пока нравится всё.

Комментарий: Для других авто — смотрите на допуски к своим автомобилям. Для немцев — не пойдёт, надо гуще.
А также это полнозольник (А5) — не подойдёт для двигов с прямым впрыском и автомобилей с чувствительными кат.нейтрализаторами. Но порой от бензы зависит больше, чем от масла.

Алексей Е., 02.07.2020

Комментарий: Цена качество отличное

Романн Ж., 26.06.2020

Недостатки: Не оригинал

Комментарий: Мой личный опыт покупки этого товара неудачный.получил посылку,открыл дома.коробка внутри была в масле.крышка была откручена и фольга на горловине была аккуратно с одной стороны вскрыта.сразу западозрил чтото не то.стал проверять на оригинальность товара по коду на крышке.введя код, сайт мне выдал что этот код вводился уже 4 раза.написал претензию на беру,вот жду ответа.будте бдительны.

Олег Загонев, 26.05.2020

Комментарий: Есть более топовая версия масла, ультра.Но там цена другая.. А это — прекрасная альтернатива. На форде с ним ездить очень комфортно. Всегда проверяю на официальном сайте Шелла — удобно и надежно.

Мирзабек Х., 26.03.2020

Александр Р., 05.03.2020

Недостатки: нет

Комментарий: все соотвецтвует тоавр подлинный

Фаламеев В., 20.02.2020

Комментарий: У меня Октавия 1.8, состояние вполне норм, пробег только под 180 тысяч. Первым делом естественно ТО)). Посоветовали масло Shell HX8 A5/B5 5W-30 c моющим свойством. Двигатель работает ровно и не вибрирует , хотя подушки уже не новые. Даже расход бенза немного снизился. По цене масло тоже вполне устраивает. Бренд известный, на рынке давно, думаю масло денег своих стоит.

Сергей Кунаев, 13.02.2020

Комментарий: Залил HX8 A5/B5 5W-30, проехал уже 7000 и масло на том же уровне, ровно на метке. Пока нравиться, масло тихое. Пробеги больше трассовые, часто с полным багажником и груженный пассажирами. Начало темнеть примерно после 2 тысяч. Даже если кручу мотор до 5 тысяч – нормально по звуку, урчит довольно, на предыдущем масле на таких оборотах громче было. Опять заказал, через пару тысяч буду менять на это же.

Олег Меркулов, 05.02.2020

Комментарий: Гарантия закончилась, а проблемы начались. У меня Тигуан, до недавнего времени все с ним было отлично, не подводил. Потом как подменили. Во-первых, начал заводиться с дерганьем, из-под моторного отсека постукивания начались. На сервисе сказали стоимость ремонта, так что задумался вообще о продаже машины. Начал узнавать по знакомым, которые разбираются, есть ли возможность реанимировать машину дешевле. Вник во все это, начитался информации, послушал знающих людей. И начал с малого — со смены масла. Подобрали для городских пробок вот это масло и случилась магия. Я не ожидал, но машина воскресла, все пришло в норму. Пропали шумы, заводиться стал легко. В общем, машину, пока не поздно, буду продавать, но мсло реально спасло. Очень круто

Black Cozze, 04.02.2020

Комментарий: Три года вожу Ford Mondeo и перепробовал различные масла, но уже последние 10 тыс. км проехал на шелле HX8 5W-30 A5/B5. В городе много светофоров и зебры. Жетский режим «газ-стоп-газ-стоп» не лучшее для движка. С шеллом сейчас мотор перестал стучать, работает исправно. Если это масло также хорошо проявит себя в холода, то и дальше буду только его заливать.

Александр, 30.01.2020

Недостатки: не нашел

Перец13 П., 04.01.2020

Недостатки: Вязкость ближе к нижней границы (более жидкое), т.о. есть угар.
Масло изготавливают в Торжке (блендируют из компонентов), завод новый, хочется верить, что качество хорошее, но вот стабильность качества вызывает вопросы.

Комментарий: Типичное мультицелевое масло (бензин, дизель, турбина) со средними показателями (есть тесты на специализированных ресурсах).

Сергей М., 29.12.2019

Комментарий: С переходом на это масло автомобиль ведет себя заметно лучше. Двигателю будто легче крутиться, хотя это может самовнушение, но все же ощущение более лучшей приемистости у меня имеется. Оно низкой вязкости, то есть экономично при запусках, прогревах, и передвижении на короткие расстояния, устойчиво к большим термонагрузкам. Не боится переката, но все же больше десятки я стараюсь не ездить.

Медведев М., 04.12.2019

Комментарий: После покупки а/м с пробегом искал масло с моющими свойствами. У машины пробег почти 150 тысяч. На форуме посоветовали масло Shell HX8 A5/B5 5W-30. Первую замену решил сделать после 6 тысяч — масло было грязное. После второй замены на 6 тысячах проверял уровень и удивился что уровень вообще не поменялся. Двигатель по ощущениям работает ровно, перестали плавать обороты по утрам в холодную погоду. Моторо вроде даже обороты стал легче набирать.

Юрий Л., 25.11.2019

Комментарий: После замены проехал на данном масле около 7.000, примерно через три тыщи снова подходит срок замены: буду заказывать именно его на свой Вольво. Как мне показалось, мотору легче крутиться, работает тихо и уверенно не смотря на солидный пробег.

Александр Фокин, 16.11.2019

Комментарий: Масло посоветовали на сервисе. Как будто стало меньше вибраций и на низких, и на высоких оборотах. Пока что нравится больше остальных из тех, что пробовал.

Андрей Иванов, 03.11.2019

Комментарий: Если оригинал и подходит, берите. Оптимальное соотношение цена/качество.

Роман С., 11.10.2019

Николай, 05.10.2019

Недостатки: Отсутствуют.

Комментарий: Рекомендую.

Влад К., 01.09.2019

Комментарий: Три года мой Montero Sport работает на Shell HX8 A5/B5 c вязкостью 5W-30. Стал им пользоваться после капиталки двигателя год назад, нужно было надежное масло. Для понимания нагрузки: раз в неделю заезды на 450км в одну сторону и столько же обратно по горным дорогам, дома постоянно груженый металлом или стройматериалами, еще с прицепом. Помимо этого зимой и в дождливую погоду постоянно кого-то приходится вытаскивать из грязи или сугроба. Масло играет не последнюю роль при таких режимах эксплуатации. На 8000 км доливать приходится совсем чуть-чуть. При его замене на цвет жутко смотреть конечно. Но зато мотор изнутри практически идеальный, как раз недавно менял прокладку поддона и ремень ГРМ. Все чисто, как-будто машине не 19 лет, а гораздо меньше. И запускается в любой мороз с полоборота.
Для рабочей лошадки масло отлично подходит как всесезонное. Менять не собираюсь, если качество всегда будет таким.

Алексей Е., 13.08.2019

Недостатки: Нет

Комментарий: Окей

Классификация масел по ACEA

Выбор подходящего типа моторного масла не только продлевает цикл “жизни” вашего двигателя, но также позволяет вашему двигателя работать с той эффективностью, которая заложена производителем. Это, в свою очередь, увеличивает эффективность, и позволяет снизить средние расходы на топливо. Но перед тем, как взглянуть на экономическую составляющую, всегда важно правильно интерпретировать техническую часть. Классификация масел по ACEA призвана облегчить выбор смазочных материалов для двигателя, и структурировать эти масла по свойствам. Ниже мы опишем актуальные спецификации ACEA, чтобы вы не допускали ошибок, которые могут привести к непоправимым последствиям.

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разрабатывает и внедряет спецификации масла, которые позволяют классифицировать все масла по тем или иным отличительным признакам. Обязательное обновленные требований ACEA к моторным маслам каждые 4 года (самое последнее в 2016), эти спецификации состоят из одной буквы, которая выделяет класс, и числа, которое определяет категорию. Например A5, C3, E9 и другие.

При подборе масла по спецификации ACEA, в первую очередь необходимо отталкиваться от рекомендаций изготовителя автомобиля.

Класс ACEA A – для легковых бензиновых двигателей.
Класс ACEA B – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей.
Класс ACEA C – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей, с современными систмами очистки выхлопных газов.
Класс ACEA E – для высоконагруженных дизельных двигателей тяжёлого коммерческого транспорта.

Категория ACEA A / B предназначена для автомобилей без современных устройств для последующей обработки выхлопных газов, таких как DPF/GPF (дизельный/бензиновый сажевый фильтр) или SCR (катализатор с селективным каталитическим восстановлением).

Класс A1/B1 был аннулирован во время введения обновления требований ACEA 2016 года, как не отвечающий современным требованиям. Взамен рекомендуется использовать категорию ACEA A5/B5.

Моторные масла A3/B3 подходят для увеличенных интервалов смены масла, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования или для тяжелых условий эксплуатации, определенных изготовителем агрегата.

Масла спецификации A3/B3 подойдут для большинства моторов не самой новой конструкции и без современных систем очистки отработанных газов. Вероятно, что в редакции ACEA 2020 класс A3/B3 будет исключён.

Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.

Опять же, моторные масла спецификации ACEA A3/B4 пригодны для использования в легковых и лёгких коммерческих автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем. Важно отметить, что эти масла также подходят для использования там, где требуется ACEA A3/B3.

На сегодняшний день, на территории РФ именно ACEA A3/B4 самая распространённая и востребованная на рынке спецификация моторных масел. Подходит для огромного количества европейских автомобилей, а также для автомобилей не первой свежести азиатского производства.

Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.

Моторные масла класса ACEA A5/B5 (заменяет A1/B1) пригодны для использования с увеличенными интервалами смены в бензиновых и дизельных двигателях, предназначенных для использования масел с пониженной вязкостью HTHS^*1 (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) от 2,9 до 3,5 мПа*с. Эти масла не подходят для использования в определенных двигателях, поэтому не забывайте всегда обращаться к руководству по эксплуатации производителя.

Масла ACEA A5/B5 встречаются с вязкостью SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30.

ACEA C – категория моторных масел совместимых с современными системами очистки выхлопных газов, таких как DPF (дизельный сажевый фильтр) или SCR (Катализатор с селективным каталитическим восстановлением).

Масла ACEA C1 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS^*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR). Спецификация ACEA C1 обычно сочетается с JASO DL-1.

Масла ACEA C1 должны иметь пониженную вязкость HTHS^*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.

Масла ACEA C2 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS^*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C2 должны иметь пониженную вязкость HTHS^*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.

Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS^*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40. Масла ACEA C3 должны иметь вязкость HTHS^*1 ≥ 3,5 мПа*с.

Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS^*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR). Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40.

Масла ACEA C4 должны иметь вязкость HTHS^*1 ≥ 3,5 мПа*с.

Масла Спецификации ACEA C5 являются новым дополнением к маслам ACEA 2016. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким содержанием SAPS^*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS^*1 ≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20.

Классификация масел по ACEA

ACEA E – классификация моторных масел для использования в дизельных двигателях коммерческого транспорта. Об этой классификации в отдельной статье.

Если кто-то изъявит желание совсем подробно изучить спецификацию ACEA 2016 и требования к моторным маслам, то вам будем полезен следующий документ от ACEA.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

HTHS^*1 (High Temperature High Share) – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Определяется при 150° C. Понижение вязкости HTHS позволяет двигателю сократить потери на трение, а следовательно сократить расход топлива. Масла данной спецификации не являются плохими, из-за снижения вязкости HTHS, но использовать их можно только при условии соответствующей рекомендации изготовителя двигателя. Подробнее о HTHS тут.

SAPS^*2 (“Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur”) – аббревиатура переводится как: сульфатная зола, фосфор и сера. Подробнее о SAPS тут.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

CASTROL GTX 5W-30 A5/B5

Описание

Castrol GTX 5W-30 A5/B5 – высокоэффективное синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель в современном мире подвергается тяжёлым испытаниям. Низкое качество топлива, высокотемпературные режимы и тяжёлые условия эксплуатации способствуют образованию густых смолистых отложений, которые называются шламами. Шлам может привести к ухудшению циркуляции масла и преждевременному выходу двигателя из строя. Синтетическое моторное масло Castrol GTX 5W-30 A5/B5 с формулой “Castrol GTX Double Action” обладает усиленными моющими и диспергирующими свойствами, оказывающими повышенное воздействие на шламовые отложения. Эффективно удаляет старые загрязнения и защищает двигатель от образования новых намного лучше, чем этого требуют нормы отраслевых стандартов API SN и ACEA A5/B5. Castrol GTX способствует продлению ресурса вашего двигателя.

Применение

Моторное масло Castrol GTX 5W-30 A5/B5 предназначено для бензиновых и дизельных двигателей автомобилей, в которых производитель рекомендует использовать смазочные материалы, соответствующие классу вязкости

SAE 5W-30 и отраслевым стандартам ACEA A5/B5, API SN или ILSAC GF-4

Преимущества

• обеспечивает повышенную защиту от образования шлама*;
• обладает повышенной стабильностью вязкостных характеристик и термической устойчивостью;
• помогает увеличить ресурс двигателя, благодаря использованию базовых масел и противоизносных присадок премиального класса;
• способствует сокращению расхода масла.

Типичные характеристики

Где купить

Castrol GTX 5W-30 A5/B5 является складской позицией и всегда есть в наличии на наших складах в Иркутске, Братске, Нерюнгри. Свяжитесь с нами, чтобы получить актуальную информацию по наличию, условиям поставки и цене на Castrol GTX 5W-30 A5/B5.

Скачать описание в .pdf

Классификация моторных масел ACEA — авто новости, обзоры деталей для автомобилей на сайте Автопрайм

ACEA — это одна из важнейших классификаций моторных масел. С помощью нее можно определить назначение масла, и его эксплуатационные возможности.

ACEA (Association des Constracteurs Europeens des Automobiles) – Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, была создана в Европе в 1995 году взамен ранее существовавшей ассоциации ССМС. Основной задачей ассоциации является жесткий контроль качества используемых в автомобилях масел. В состав организации вошли ведущие производители автотехники. Среди которых BMW Group, DAF Trucks, Ford, Volvo, Toyota, GM, VW Group и др.

ACEA-2012 подразумевает существование трех классов моторных масел:

— A/B

— C

— E

В каждом классе есть несколько категорий, каждая из которых является набором требований к характеристикам моторного масла и обозначается цифрами 1, 2, 3, 4 и т.д. В итоге кодировка ACEA на канистре с маслом выглядит так: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 — масла для легковых авто; C1, C2, C3, C4 — масла для автомобилей с системами очистки выхлопных газов; E4, E6, E7, E9 — масла для грузовиков. Чем выше номер категории — тем выше требования, которым соответствует масло.

Иногда категорию обновляют (добавляют новый тест или новый параметр оценки), тогда к существующему названию дописывают год обновления. Например кодировка B4-04 на канистре означает что масло соответствует классу B4 обновленному в 2004 году. При этом обновление всегда удовлетворяет требованиям всех предыдущих релизов, в противном случае создают новую категорию. 

Рассмотрим актуальные категории ACEA:

A/B — масла для бенз. и диз. моторов легковых автомобилей и микроавтобусов.

ACEA A1/B1 – масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива. Эти масла не подходят для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA A3/B3 – масла, обладающие повышенной стабильностью. Предназначены для использования в тяжелых условиях эксплуатации, или при высоких нагрузках на двигатель. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами, в случае если это рекомендовано изготовителем автомобиля.

ACEA A3/B4 – предназначены для использования в высокомощных бензиновых двигателях, а также для дизелей с прямым впрыском топлива. Полностью удовлетворяет требования категории A3/B3.

ACEA A5/B5 — масла, обладающие повышенной стабильностью свойств. Могут использоваться при удлиненных пробегах между заменами. Это маловязкие масла (обычно 0w20, 5w20, 5w30), способствующие снижению расхода топлива.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

C – масла для легковых автомобилей и фургонов с бензиновым и дизельным двигателем, оборудованных системами очистки выхлопных газов.

ACEA C1 – масла с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы (Low SAPS). Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C2 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях, оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C3 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств и повышенной устойчивостью на сдвиг. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

ACEA C4 – Low SAPS масла. Обладают повышенной стабильностью свойств. Предназначены для использования в автомобилях оборудованных сажевым фильтром (DPF) и трехступенчатым катализатором (TWC). Эти масла продлевают срок службы сажевого фильтра и катализатора.

Внимание! Продукты этой категории нельзя использовать для некоторых моторов. Если сомневаетесь в возможности использования в двигателе своего авто – проверьте рекомендации в сервисном руководстве.

E – для тяжело нагруженных дизельных моторов (для грузовых автомобилей)

ACEA E4 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствуют уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Эти масла подходят для дизелей без сажевого фильтра и для некоторых моделей с EGR (система рециркуляции выхлопных газов), а также для некоторых моторов с системой SCR NOx (избирательная каталитическая нейтрализация).

Если сомневаетесь в возможности использования в своем двигателе – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E6 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Может использоваться в моделях EGR с сажевым фильтром и без него, а также для некоторых моторов с системой SCR NOx.

Масла класса E6 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром (DPF)

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E7 – обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя). Подходит для использования в моделях EGR без сажевого фильтра, а также для некоторых ДВС с системой SCR NOx.

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

ACEA E9 — обеспечивают превосходную чистоту поршня, качественное смазывание, снижение износа, способствует уменьшению количества отложений. Предназначены для высокомощных дизелей отвечающих экологическим нормам Euro I, II, III, IV, V. Могут эксплуатироваться в очень сложных условиях, например при сильно увеличенных интервалах замены масла (согласно рекомендациям производителя).

Масла этой категории подходят для моторов с сажевым фильтром и без него, для большинства моделей с EGR, и практически для всех двигателей с SCR NOx.

Масла класса E9 настоятельно рекомендованы для ДВС с сажевым фильтром. Рекомендуется использовать в паре с низкосернистым топливом.

Если сомневаетесь в возможности использования этого масла в двигателе своего автомобиля – проконсультируйтесь у автодилера.

текст подготовлен специально для autoprime.com.ua

— Как понять разные моторные масла?

Если вы хотите знать, что использовать для вашего автомобиля, следуйте указаниям производителя вашего автомобиля. Если вы хотите лучше понять, что означает вся эта чушь, продолжайте читать —

Нефть

Первоначально была сырая нефть. Черное золото. Техасский чай. Как сырая нефть, она бесполезна. Полезные части составляют дистилляты. Сырая нефть перерабатывается для создания смазочных материалов и топлива множеством различных методов.В основном это происходит за счет его нагрева и разложения на полезные компоненты. Затем инженеры-химики берут масло и улучшают его. Они добавят добавки, которые помогут ему работать лучше, очистят и другие подобные вещи, которые мы от него потребуем. Этот тип масла называется обычным маслом или даже «дино-маслом» (считается, что масло произошло из разлагающихся растений и животных, которые произошли во времена динозавров саур). Когда вы смотрите на масло динозавров, оно не очень последовательное.Когда вы рассматриваете сорт масла для динозавров, считайте его средним . Однажды мне представили эту визуализацию молекул динозавра:

.oOoo..oOOoOo … o.o.

Синтетическое масло

Синтетическое масло создано руками человека. Инженеры-химики берут базовое масло и химически модифицируют его, чтобы создать смазку, которая более стабильна, чем масло динозавров, в экстремальных условиях эксплуатации (например, в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками или в реактивных двигателях). Это масло создано для того, чтобы иметь контролируемую молекулярную структуру с предсказуемыми свойствами.Есть много разных типов синтетических масел, которые производятся разными способами. В соответствии с приведенной выше визуализацией молекул динозавров, молекулы синтетического масла могут выглядеть примерно так:

ооооооооооооооо

С этой целью различают три разные категории нефтепродуктов:

• Органическое масло — Дино масло. Обычное масло. Нефть кипяченая.
• Полусинтетическое — Смесь дино-синтетического масла. Также может называться синтетическая смесь или полусинтетическая .
• Synthetic — Чистое искусственное масло (без добавления динозавра).

Стандарты масел

В мире существует несколько стандартов, относящихся к маслам. Некоторые из этих стандартов взяты из:

(ПРИМЕЧАНИЕ: это одни из основных, но есть и другие). Чтобы лучше понять, чем занимается каждая организация, давайте разберемся с некоторыми вещами.

У каждой организации свой показатель спецификации масла. Вот показатели для каждой из трех основных организаций:

• SAE — 0 Вт, 5 Вт, 10 Вт, 20 Вт, 25 Вт, 8 **, 12 **, 16 **, 20, 30, 40, 50, 60 (ПРИМЕЧАНИЕ: ** Новый стандарт SAE)
• ACEA — A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C1, C2, C3, C4, E4, E6, E7, D9
• API — GF-6B, GF-6A, SP, SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF, SE, SD, SC, SB, SA, CJ-4, CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-2, CF, CF-4, CE, CD-II, CD, CC, CB, CA

Это называется пончик API.В нем указаны два из этих трех рейтингов обслуживания, а также указано, считается ли масло «энергосберегающим»:

ПРИМЕЧАНИЕ 1: Эти стандарты можно лучше всего понять, прочитав описания органов стандартов, но я постараюсь дать краткий обзор того, что важно, а также некоторые диаграммы, которые описывают их немного лучше, чем я могу с стеной слов в этой статье.

ПРИМЕЧАНИЕ 2: Эта запись относится к моторному маслу.Не путайте это с маркировкой трансмиссионного или другого масла, потому что у него совершенно другой стандарт, хотя некоторые маркировки отображаются в той же конфигурации.

Я начну с SAE, потому что он, вероятно, самый запутанный.

SAE

Все спецификации SAE относятся к вязкости масла. Вязкость означает , что представляет собой удельную скорость потока при определенной температуре через отверстие определенного размера. Когда вы смотрите на спецификацию SAE, есть два основных типа масла.Есть прямиком и мультивязкостными . Прямой вес масло не содержит модификаторов, влияющих на то, как масло течет. Он обозначается одним числом, например 30. Мультивязкость будет иметь различные свойства текучести в зависимости от температуры. Обозначается цифрой через дефис, например 0W-20.

ПРИМЕЧАНИЕ3: Не думайте о числах вязкости масла в терминах более толстого или более тонкого … Скорость потока изменяется не только на то, насколько оно толстое или тонкое.

Первое из двух чисел имеет букву «W» после него. Это указывает на вязкость Winter или при холодном запуске масла (хотя некоторые ошибочно думают, что буква «W» означает «вес»). Первоначально это обозначало вязкость масла, когда она измерялась при 0 ° F. В 1999 году это было изменено из-за внезапного отказа двигателя из-за загустевания масла при низких температурах (см. Диаграмму ниже для более нового стандарта). Второе число обозначает вязкость масла, измеренную при 100 ° C (или 212 ° F).

В этой таблице указаны некоторые числа, которые могут быть полезны, а могут и не быть полезными для обычного Джо, но являются спецификацией для каждого из перечисленных мною чисел (кроме 8 **, 12 ** и 16 **, которые являются более новыми SAE характеристики масла):

Вы заметите, что для каждого обозначения «Зима» в основном касается того, насколько хорошо масло течет при заданной минимальной температуре . В то время как прямое число имеет отношение как к минимальному, так и к максимальному расходу масла.

ПРИМЕЧАНИЕ 4: 100 ° C (или 212 ° F) используется в качестве основной контрольной точки, поскольку это приблизительная рабочая температура двигателя. Это простой ориентир для работы.

ПРИМЕЧАНИЕ 5: Пожалуйста, поймите, что масла 5W-30 и 10W-30 по-прежнему относятся к классу 30 и будут работать так же при более высокой заданной температуре. Разница в том, что их расход отличается при более низких температурах. Это достигается за счет молекулярных цепочек, которые открываются (становятся прямыми) и закрываются (сгруппированы) при разных температурах.Этот эффект открытия и закрытия изменяет то, как масло течет, и, таким образом, эффективно изменяет вязкость без изменения самого сорта масла.

Вот общая таблица , в которой указано, какое масло следует использовать в каком температурном диапазоне (хотя я лично считаю, что вы должны следовать рекомендациям производителя вашего автомобиля, чтобы не аннулировать гарантии и т. Д.):

Некоторые производители транспортных средств предоставят вам диаграмму отклонений в руководстве по эксплуатации, в которой указано, какой вес использовать, если вы выдерживаете более высокие или более низкие температуры в течение года.

ACEA

ACEA немного легче вычислить, чем SAE. Их стандарты разбиты на три основные области: A / B; C; и E.

• A / B : Бензиновые (бензиновые) и дизельные моторные масла
• C : Масла для совместимости с катализаторами
• E : Масла для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации

Вот рецензия, которую я взял с этого веб-сайта, которая объясняет каждую из индивидуальных спецификаций. Каждая из следующих спецификаций является актуальной:

A1 / B1 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, специально разработанных для использования с низковязкими маслами с низким коэффициентом трения и высокой температурой / высоким сдвигом коэффициент вязкости 2.6 мПа * с для xW / 20 и от 2,9 до 3,5 мПа * с для всех других классов вязкости. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

A3 / B3 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в высокоэффективных бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов и / или для увеличенных интервалов замены масла, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования использование масел с низкой вязкостью и / или для тяжелых условий эксплуатации, определенных производителем двигателя.

A3 / B4 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в высокоэффективных бензиновых двигателях и дизельных двигателях с прямым впрыском, но также подходит для применений, описанных в разделе A3 / B3.

A5 / B5 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования с увеличенными интервалами замены в высокоэффективных бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, предназначенных для использования с маловязкими маслами с низким коэффициентом трения и высокой температурой / высоким скорость сдвига (HTHS) вязкость 2.От 9 до 3,5 мПа.с. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

C1 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, в автомобилях с DPF и TWC в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с высокими эксплуатационными характеристиками, требующих низкого трения, низкой вязкости, масла с низким содержанием SAPS и минимальным HTHS вязкость 2,9 мПа.с. Эти масла увеличивают срок службы DPF и TWC и сохраняют топливную экономичность транспортных средств. Предупреждение: эти масла имеют самые низкие пределы SAPS и не подходят для использования в некоторых двигателях.В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

C2 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, в транспортных средствах с DPF и TWC, в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, предназначенных для использования с низковязкими маслами с низким коэффициентом трения и минимальная вязкость HTHS 2,9 мПа.с. Эти масла увеличивают срок службы DPF и TWC и сохраняют топливную экономичность транспортных средств. Предупреждение: эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

C3 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, в транспортных средствах с DPF и TWC в высокопроизводительных дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и легких фургонов с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа.с. Эти масла увеличивают срок службы DPF и TWC. Предупреждение: эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

C4 Стабильное масло неизменно высокого качества, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, в транспортных средствах с DPF и TWC в дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, требующих масла с низким содержанием SAPS и минимальной вязкостью HTHS 3.5 мПа.с. Эти масла увеличивают срок службы DPF и TWC. Предупреждение: эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику.

C5 Стабильное моторное масло неизменного качества со средним уровнем SAPS для дальнейшего повышения топливной экономичности, предназначенное для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены масла в транспортных средствах со всеми типами современных систем нейтрализации выхлопных газов и легковых автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками & Легкие бензиновые двигатели для фургонов и дизельные двигатели с прямым приводом, которые предназначены для использования и одобрены производителями оборудования для использования масел низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2.6 мПа.с.

E4 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, удаления сажи и стабильности смазочного материала. Он рекомендован для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например значительно увеличены интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя. Он подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для некоторых двигателей с рециркуляцией отработавших газов и некоторых двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx.Однако рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

E6 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее превосходный контроль чистоты поршня, износа, удаления сажи и стабильности смазочного материала. Он рекомендован для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например значительно увеличены интервалы замены масла в соответствии с рекомендациями производителя.Он подходит для двигателей с рециркуляцией отработавших газов, с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx. Качество E6 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц и предназначенных для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Однако рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

E7 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой цилиндра.Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, удаление сажи и стабильность смазочного материала. Он рекомендован для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в тяжелых условиях, например увеличенные интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Он подходит для двигателей без сажевых фильтров, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx. Однако рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

E9 Стабильное масло неизменно высокого качества, обеспечивающее эффективный контроль за чистотой поршня и полировкой цилиндра. Кроме того, он обеспечивает превосходный контроль износа, удаление сажи и стабильность смазочного материала. Он рекомендован для дизельных двигателей с высокими номинальными характеристиками, соответствующих требованиям к выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в тяжелых условиях, например увеличенные интервалы замены масла согласно рекомендациям производителя. Он подходит для двигателей с фильтрами твердых частиц или без них, а также для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и для большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR NOx.E9 настоятельно рекомендуется для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц, и предназначен для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Однако рекомендации могут отличаться у разных производителей двигателей, поэтому в случае сомнений следует проконсультироваться с руководствами для водителей и / или с дилерами.

И наконец …

API

API имеет две отдельные категории. Для бензиновых двигателей (обозначение S ) и для дизельных двигателей (обозначение C ).Я собираюсь дать вам описания только тех спецификаций, которые являются текущими. Вы можете посмотреть, откуда я их взял, чтобы получить остальные, если вам так хочется:

GF-6A Представлен в мае 2020 г. разработан для обеспечения защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, более строгого контроля образования отложений и нагара, улучшенного экономия топлива, усиленная защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до E85.

GF-6B * Представлено в мае 2020 года, применяется только к маслам, имеющим класс вязкости SAE 0W-16, предназначенным для защиты от низкоскоростного преждевременного воспламенения (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, защиты от отложений при высоких температурах. для поршней и турбокомпрессоров, строгий контроль отложений и нагара, повышенная экономия топлива, защита системы контроля выбросов и защита двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

SP Представлен в мае 2020 года. разработан для обеспечения защиты от преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты поршней и турбонагнетателей от высокотемпературных отложений, а также более строгого контроля образования отложений и нагара.API SP с Resource Conserving соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

SN Представлен в октябре 2010 г. Представлен в октябре 2010 г. для автомобилей 2011 года и более старых моделей, разработан для обеспечения улучшенной защиты поршней от высокотемпературных отложений, более строгого контроля отложений и совместимости с уплотнениями. API SN с экономией ресурсов соответствует ILSAC GF-5, сочетая характеристики API SN с улучшенной экономией топлива, защитой турбонагнетателя, совместимостью с системой контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.

SM Представлено 30 ноября 2004 г. Масла категории SM разработаны для обеспечения улучшенной стойкости к окислению, улучшенной защиты от отложений, лучшей защиты от износа и лучших низкотемпературных характеристик в течение всего срока службы масла. Некоторые масла SM могут также соответствовать последней спецификации ILSAC и / или квалифицироваться как энергосберегающие. Их можно использовать там, где рекомендованы категории услуг API SJ и SL.

SL 2001 Обслуживание бензиновых двигателей Категория SL была принята для описания моторных масел, предназначенных для использования в 2001 году.Он предназначен для использования в обычных бензиновых двигателях современных и более ранних моделей легковых автомобилей, внедорожников, фургонов и легких грузовиков, эксплуатируемых в соответствии с процедурами технического обслуживания, рекомендованными производителями транспортных средств. Масла, отвечающие требованиям API SL, были протестированы в соответствии с Кодексом практики утверждения продуктов Американского химического совета (ACC) и могут использовать рекомендации API по замене базового масла и класс вязкости для двигателей. Их можно использовать там, где рекомендована категория обслуживания API SJ и более ранние категории.

SJ 1997 Бензиновый двигатель Сервисная категория SJ была принята в 1996 году для описания моторного масла, впервые введенного в действие в 1997 году. Оно предназначено для использования в обычных бензиновых двигателях современных и более ранних легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, эксплуатируемых производителями. рекомендуемые процедуры обслуживания. Масла, отвечающие требованиям API SH, были протестированы в соответствии с Кодексом практики утверждения продуктов Американского химического совета (ACC) и могут использовать рекомендации API по замене базового масла и класс вязкости для двигателей.Их можно использовать там, где рекомендована категория обслуживания API SH и более ранние категории.

FA-4 Категория обслуживания API FA-4 описывает определенные масла XW-30, специально разработанные для использования в избранных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) 2017 модельного года. Эти масла разработаны для использования на автомагистралях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион (0,0015% по весу). См. Рекомендации производителя двигателя относительно совместимости с маслами API FA-4.Эти масла смешаны в диапазоне вязкости при высоких температурах и высоких сдвиговых усилиях (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются сажевые фильтры и другие передовые системы нейтрализации выхлопных газов. Масла API FA-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства, и увеличение вязкости, связанное с сажей.Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с API CK-4, CJ-4, CI-4 с маслами CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4. Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли масла API FA-4 для использования. Масла API FA-4 не рекомендуются для использования с топливом, содержащим более 15 ppm серы. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион см. Рекомендации производителя двигателя.

CK-4 Текущий — 2017 Категория обслуживания API CK-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами 2017 модельного года на выбросы выхлопных газов на шоссе и Tier 4 внедорожных выхлопных газов, как а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года.Эти масла разработаны для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm (0,0015% по весу) в топливе может повлиять на долговечность системы доочистки выхлопных газов и / или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности системы контроля выбросов, в которой используются сажевые фильтры и другие передовые системы нейтрализации выхлопных газов. Масла API CK-4 разработаны для обеспечения улучшенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защиты от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, отложений на поршнях, разрушения при низких и высоких температурах. свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей.Масла API CK-4 превышают эксплуатационные критерии API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API. При использовании масла CK-4 с содержанием серы более 15 ppm в топливе проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.

CJ-4 Текущее состояние — 2006 г. Представлен в 2006 г. для высокоскоростных четырехтактных двигателей. Разработан в соответствии со стандартами 2007 года по выбросам выхлопных газов для автомобильных дорог. Масла CJ-4 предназначены для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 ppm (0.05% по весу). Однако использование этих масел с содержанием серы более 15 ppm может повлиять на долговечность системы очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, в которой используются фильтры твердых частиц и другие усовершенствованные системы доочистки. Масла CJ-4 превышают эксплуатационные критерии CF-4, C-4, AH-4 и C-4.

CI-4 Plus Текущий — 2004 г. Используемый в сочетании с API C-4, обозначение «CI-4 PLUS» обозначает масла, разработанные для обеспечения более высокого уровня защиты от увеличения вязкости из-за образования сажи и потери вязкости из-за сдвиг в дизельных двигателях.Как и функция энергосбережения, CI-4 PLUS отображается в нижней части служебного символа API «Пончик».

CI-4 Обслуживание дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации Требования к рабочим характеристикам CI-4 описывают масла для использования в этих высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 2004 года, которые должны быть внедрены в октябре 2002 года. Масла предназначены для использования во всех сферах применения с дизельным топливом с содержанием серы до 0,05% по весу. Эти масла особенно эффективны для обеспечения долговечности двигателя, где может использоваться система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и другие компоненты выхлопных газов.Обеспечивается оптимальная защита для контроля склонности к коррозионному износу, стабильности при низких и высоких температурах, свойств обработки сажи, контроля отложений на поршнях, износа клапанного механизма, окислительного загустения, вспенивания и потери вязкости из-за сдвига. Масла CI-4 превосходят масла, соответствующие требованиям API CH-4, CG-4 и CF-4, и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям обслуживания API.

CH-4 Сервисное обслуживание дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации Эти сервисные масла подходят для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами выбросов выхлопных газов 1998 г., и специально разработаны для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0.5% вес. Масла CH-4 превосходят по своим характеристикам масла, соответствующие API CF-4 и API CG-4, и могут эффективно смазывать двигатели, соответствующие этим категориям услуг API.

NOTE6 : Многие из этих данных вам никогда не понадобится. Я поместил его здесь для использования в будущем. Я вижу, что это обновляется с течением времени по мере того, как вводятся новые стандарты.

Азбука спецификаций ACEA

Выбор подходящего моторного масла

Понимание моторного масла может быть сложным, и правильный выбор для вашего автомобиля может занять много времени.Фактически, многие из нас возьмут первую бутылку, которую увидят, не понимая, что мы кладем в наши автомобили. Как бы трудно это ни было, очень важно выбрать правильное масло, так как оно может по-разному влиять на работоспособность и долговечность вашего двигателя.

Выбор подходящего типа моторного масла не только увеличивает срок службы двигателя, но также может позволить ему работать более эффективно. Это может повысить эффективность использования топлива, снизив средний расход топлива.Но прежде чем смотреть на экономику, всегда важно правильно понимать техническую сторону. Ниже мы подробно рассмотрим ключевые спецификации ACEA, чтобы облегчить этот выбор.

Европейская ассоциация автопроизводителей или ACEA определяет спецификации масел, известные как ACEA Oil Sequences. Эти спецификации обновляются каждые 4 года (последняя из них — 2016 г.) состоит из буквы (букв), обозначающей класс, и числа, определяющего категории, причем A / B и C обозначают легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили.

A / B: масла для бензиновых и дизельных двигателей

A1 / B1: Эта категория была удалена во время введения последовательностей ACEA 2016.

A3 / B3: Моторные масла, предназначенные для увеличенных интервалов замены, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования масел с низкой вязкостью или для тяжелых условий эксплуатации, определенных производителем двигателя.

A3 / B4 : Опять же, они разработаны для использования в легковых и легких коммерческих бензиновых двигателях и дизельных двигателях с прямым приводом.Важно отметить, что эти масла также подходят для использования там, где требуется A3 / B3.

A5 / B5: Эти моторные масла предназначены для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых и дизельных двигателях, предназначенных для использования маловязких масел с вязкостью HTHS (высокотемпературный высокий сдвиг) от 2,9 до 3,5 мПа * с. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях, поэтому не забывайте всегда обращаться к руководству пользователя изготовителя комплектного оборудования.

C: Масла для совместимости с катализаторами

Если у вас современный автомобиль с турбодизелем с сажевым фильтром, вы должны использовать моторное масло с низким содержанием сока, классифицированное ACEA как C-класс.

C1 Моторные масла с самым низким уровнем SAPS, масла C1 предназначены для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены в автомобилях со всеми типами современных систем последующей обработки. Они особенно подходят для высокопроизводительных легковых автомобилей, легких коммерческих бензиновых двигателей и дизельных двигателей с прямым приводом, которые могут работать с маслами низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2,9 мПа * с.

C2: Моторные масла уровня Mid SAPS, масла C2 предназначены для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, с увеличенными интервалами замены, которые предназначены для использования с маслами низкой вязкости с минимальной вязкостью HTHS 2.9 мПа * с.

C3 : Опять же, средний уровень SAPS, основное различие между моторными маслами C2 и C3 заключается в том, что масла C3 предназначены для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.

C4: Моторное масло с низким уровнем SAPS, предназначенное для использования в качестве совместимого с катализатором. Масло с увеличенными интервалами замены, предназначенное для использования масел с минимальной вязкостью HTHS 3,5 мПа * с.

C5: Средний уровень SAPS, используемый для дальнейшего повышения экономии топлива, предназначенный для использования в качестве масла, совместимого с катализаторами, при увеличенном интервале замены масла, которое предназначено для использования и одобрено производителем оборудования для использования низковязких масел с минимальной вязкостью HTHS 2.6 мПа * с.

Finol Oils: какое масло

Не знаете, какая смазка нужна вашему автомобилю? Нет проблем, попробуйте новый улучшенный Finol Which Oil Lubricant Advisor уже сегодня. Благодаря ряду новых инновационных функций, Which Oil не только предоставит вам быструю и точную информацию, но и предоставит вам емкость, интервалы замены и технические паспорта, чтобы гарантировать, что вы всегда используете правильный смазочный материал в своем автомобиле. Посетите www.whichoil.ie сегодня, чтобы использовать это современное приложение, или позвоните в нашу специализированную техническую группу по телефону 01-455 5484, чтобы узнать больше.

ACEA A5 / B5 | Автомобиль — Купить масло онлайн

Все смазочные материалы для вашего автомобиля — покупайте на АТО24!

Для надежной, безопасной и малоизнашиваемой работы необходимы подходящие смазочные материалы и рабочие жидкости для автомобиля, будь то легковой автомобиль или грузовой автомобиль. Смазочные материалы и рабочие материалы в основном классифицируются как жидкости, такие как масла и охлаждающие жидкости, а также более твердые вещества, такие как консистентные смазки. Защита от износа и улучшение характеристик автомобиля зависят от нескольких различных свойств этих веществ.Существенная функция масла или консистентной смазки очевидна: смазка компонентов автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия, рулевое управление и шасси. Это способствует достижению желаемой производительности и защищает автомобиль от износа. Другая, но не менее важная функция быстро отходит на второй план: охлаждение компонентов. Охлаждающая функция масла, особенно в двигателе и трансмиссии, является существенной, наряду с охлаждающей жидкостью в водяном контуре автомобиля! Рабочие жидкости, такие как тормозная жидкость или гидравлические жидкости, играют ключевую роль в безопасности автомобиля.Они также подвергаются высоким тепловым и физическим нагрузкам, поэтому важна стабильная производительность. ATO24 — ваш компетентный партнер от доливки моторного масла до полной замены двигателя, охлаждающей жидкости или трансмиссионного масла. В интернет-магазине АТО24 вы можете приобрести высококачественные моторные и трансмиссионные масла для автоматических коробок передач, механических коробок передач, а также дифференциалов и раздаточных коробок в большом ассортименте более 30 марок по доступным ценам. Кроме того, в нашем ассортименте представлены жидкости для гидроусилителя рулевого управления, гидравлические и тормозные жидкости в соответствии с различными спецификациями для покупки, чтобы иметь подходящее топливо для каждого автомобиля.ATO24 специализируется на предоставлении подходящих смазочных материалов практически для каждого автомобиля. Благодаря широкому ассортименту продуктов известных производителей смазочных материалов и OEM-продуктам различных производителей автомобилей, наш ассортимент специализируется на маслах, консистентных смазках и других рабочих жидкостях для европейских автомобилей, особенно для американских автомобилей, американских автомобилей и легковых автомобилей из Азии. бренды. Большой выбор добавок с очищающими, защитными или улучшающими рабочие характеристики по выгодным ценам дополняет ассортимент продукции.

SYNPLUS A5 / B5 5W / 30 | Масла Hi-Tec

Описание

Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 — полностью синтетическое моторное масло с полным содержанием SAPS, сверхвысокопроизводительное моторное масло, соответствующее спецификациям ACEA A1 / B1, ACEA A5 / B5 и Ford WSS-M2C-913D. В нем сочетаются новейшие разработки в области разработки масел и технологии присадок, чтобы обеспечить смазочное масло высочайшего уровня защиты, одновременно способствуя топливной эффективности и снижению выбросов в современных двигателях с низким коэффициентом трения.
Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 предназначено для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов. Эти двигатели будут рассчитаны на использование этого масла с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью с вязкостью при высокой температуре / высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,9 до 3,5 мПа · с.
Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 соответствует спецификациям ACEA издания 2010 года в том, что он имеет улучшенные характеристики обработки осадка, что еще больше увеличивает возможности длительного замены.
Сегодняшний экологически сознательный рынок требует снижения выбросов и повышения топливной эффективности. Производители автомобилей разработали двигатели меньшей мощности с более высокой мощностью, чтобы соответствовать этим более строгим требованиям. Эти новые конструкции двигателей привели к необходимости в более эффективных смазочных материалах.
Двигатели меньшего размера помогают снизить вес автомобиля и улучшить топливную экономичность, но влияют на смазочные материалы благодаря:

• Повышенное тепловыделение, ускоряющее окисление масла, нитрование и образование отложений.Это ухудшает качество масла и способствует образованию большего количества кислоты и шлама в двигателе, а также увеличивает вязкость масла, что приводит к увеличению внутреннего сопротивления двигателя и снижению производительности.
• Повышенное внутреннее давление и частота вращения коленчатого вала двигателя, которые затрудняют поддержание маслом масляной пленки и предотвращают контакт металла с металлом. Это ускоряет износ клапанного механизма.

Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 разработан для решения этих проблем в системах смазки двигателя, обеспечивая полную защиту двигателя, одновременно увеличивая экономию топлива и интервалы замены, а также снижая выбросы.

Castrol Edge 15B590 Моторное масло; 5W-30 A5 / B5 Synthetic; 1 кварт — Jaguar, Land Rover, Volvo

Щелкните изображение, чтобы развернуть

Поделиться этой страницей с другими

Ягуар XJ8, XK8, XF, XJR, Vanden Plas, XKR, XK, Super V8, XE AWD, XE RWD

Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, LR3, LR2, Range Rover Evoque, Discovery Sport

Вольво V70, S60, XC90 AWD, XC70, S80, XC90, S40, S70, C70, XC90 FWD и другие

На складе

Отправка в течение 1 рабочего дня

Часто просматриваемые вместе

Мы обнаружили 10 дополнительных деталей, которые часто просматриваются вместе.

Для чего подходит это моторное масло Castrol Edge?

Информация о приложении, приведенная ниже, предназначена только для справки и не должна использоваться для определения точной комплектации автомобиля. Используйте поле выбора автомобиля «Убедитесь, что он подходит» выше, чтобы определить точную установку и просмотреть все примечания по применению.если ты Вам нужна помощь в определении того, работает ли эта деталь с вашим автомобилем, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ягуар

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4; Тип топлива: ГАЗ

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4; Тип топлива: ГАЗ

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Ленд Ровер

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Volvo

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4

Показать больше

Mobil 5W-30 Super 3000 FE — ACEA A5 / B5

Моторное масло

Моторное масло CASTROL

MOBIL1 Моторное масло

Моторное масло LIQUI MOLY

Масло моторное SHELL

ИТОГО Моторное масло

Моторное масло АРАЛ

Моторное масло MOTUL

Моторное масло ELF

Моторное масло Fuchs

Оригинальные масла производителя

MERCEDES оригинал

VW Оригинал

AUDI Оригинал

SEAT Оригинал

SKODA оригинал

BMW Оригинал

OPEL оригинал

FORD Оригинал

MAZDA Оригинал

ТОЙОТА оригинал

Мерседес трансм.масло

подробнее Категории

Тормозная жидкость

Добавка Liqui Moly

Масло АКПП

Мотоциклетное масло

Масло для 2-тактных мотоциклов

Масло для 4-тактных мотоциклов

Мотоциклетное масло Castrol

Мотоциклетное масло Motul

BMW Мотоциклетное масло

Доставка через DHL

Только после получения денег

Срок поставки от 2 до 5 дней.

Качество

100% оригинал и гарантия 2 года.

Top Service

Купить без
Возможна регистрация.
14 дней возврата.

Платеж

Доставка

Отзывы клиентов

Здравствуйте, вы молодцы
Заказали в пятницу в полдень и доставили в субботу утром.Это
непревзойденных. Следующая покупка масла снова гарантирует вам, а затем еще одну непревзойденную цену
.

Кому нужно хорошее масло и не обязательно платить больше, чем необходимо, это правильный адрес.

Моторное масло заказал 2 дня назад, сегодня уже доставлено. Спасибо за отличный сервис и хорошую цену.
Возвращайтесь в свой магазин, если мне снова понадобится новое моторное масло.

Это был мой третий заказ.Всегда очень быстрая доставка и отличные цены. +++++

Уважаемая команда Motoroel 100.de
Спасибо за оперативную и быструю доставку! Хорошее соотношение цены и качества, отличный сервис. Обязательно куплю у вас снова. 10 из 10 баллов!

Привет, теперь я бафффф, вчера заказал сегодня. У меня не было такой быстрой трансляции.

Большое спасибо за быструю доставку в Австрию, все идеально. Электронная почта работает отлично.С удовольствием снова.

Большое спасибо

благодарим Вас за приятную, легкую и быструю операцию + бесперебойную работу. Заказал ххх и сегодня там, к тому же недорого.

указан и будет рекомендован.

Быстрая доставка, хорошая упаковка и объект, как описано !!

У вас лучшие цены в интернете, великолепие.
Каждый раз, когда мне нужно покупать масло на заправке в xxx или в экстренных случаях, меня тошнит 🙂

Super Ну вот так и должно быть с каждой покупкой, снова и снова.

Заказал вчера, доставил сегодня. В дальнейших словах нет необходимости.
Спасибо за вашу службу.

Уважаемые господа,
Доставка (20 литров моторного масла) прибыла быстро. Своевременная доставка.
Большое спасибо.

Спасибо, очень быстро. Не думал, что это возможно. С уважением

Я должен вас сильно похвалить. Купил вчера вечером, сейчас товар уже получен.

Вряд ли 18 часов. потом !!! Вот как я это хвалю. Могу только рекомендовать. СПАСИБО

Уважаемая команда мотороэл100. Буду краток. Заказал на ххх, товар попадет сегодня на ххх. Что ж, товар получил практически за 2 дня! Это даже не здесь, в Австрии! … И все же по этой цене !!! Я не хочу сейчас рассказывать вам, сколько стоит эта сумма и бренд здесь, в Австрии, в специализированных магазинах или в автосервисе, поэтому я просто говорю: респект! и так держать. Я буду рекомендовать это 300% иг… Большое спасибо !!!

Уважаемые дамы и господа, команда motoroel100.de!

Спасибо за отличный сервис и отличную работу!

Мой последний заказ № 3 ****** прибыл в Вену в идеальном состоянии.

Все самое лучшее, быстрая доставка, очень хорошо упаковано.

Сегодня заказал еще раз, №3 ******, во вложении отправляю вам свое подтверждение перевода.

Пожалуйста, продолжайте в том же духе, пожалуйста, закажите еще раз.

Заказал сегодня — доставил завтра
Это еще никогда не случалось со мной так быстро, всем респект! Хорошая работа
С уважением

Хочу поблагодарить Вас за невероятно быструю доставку, чистую и аккуратную упаковку и невысокую цену.
Как и должно быть 🙂

Отлично, снова с радостью! ОЧЕНЬ ТОЛСТЫЙ ЛОБ !!! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Хорошее качество. Продавец очень надежный-спасибо. Очень быстрая доставка!

Лучшие товары по отличной цене! Лучшие интернет-магазины! Любое время! Настоятельно рекомендуется

★ ВСЕ СУПЕР ★ .˚ ☆ Всегда рад ☆ ★. ★ СПАСИБО ★

Оригинальный товар по отличной цене — быстрая доставка!

Хороший товар, быстрая доставка, дата изготовления всего 2 месяца назад.ВЕРХ.

Непревзойденная цена, я могу рекомендовать to100%

Я очень доволен! Приехали вовремя! Так должно быть! До скорого! №1.

Спасибо Спасибо Спасибо, 5 *****, особенно рекомендуется, быстрая доставка

18 часов от заказа до доставки. Действительно здорово … снова с удовольствием! Большое спасибо!!

Все абсолютно честно и гуманно! Редко и очень рекомендуется. Еще раз с радостью!

Очень качественный товар.Все несложно и сытно.

Blitzversand Top 5 X * * * * * до следующей замены масла

Как всегда, отличный товар, сверхбыстрая доставка, разумная цена, снова с удовольствием

Цена-качество наивысшая. Быстрое и несложное обращение. С удовольствием снова. Спасибо!

…. получено многократное рассмотрение (отобразится 36)

Что такое acea a5 b5. Классификация моторных масел ACEA. Допуски моторного масла для Renault

ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей) — это ассоциация европейских производителей автомобилей.Эта аббревиатура относится к сообществу производителей автомобилей из Европы. В него входят пятнадцать компаний, производящих моторные масла в больших объемах. Девять лет назад в сообществе был создан специальный стандарт, позволяющий разделить автомобильные масла на подгруппы, напоминает ГОСТ. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости в соответствии с их свойствами и параметрами.

В классификацию масел aCEA входят три категории:

1. В первую входят масла, предназначенные для легковых автомобилей, фургонов и микроавтобусов.
2. Ко второй категории относятся смазочные материалы, в том числе катализатор, снижающий количество выхлопных газов.
3. Масла третьей категории используются в высоконагруженных дизельных двигателях.

1 класс

Любой класс, включенный в спецификацию ACEA, содержит четыре группы масел. Их маркировка состоит из букв и цифр. К 1-му классу относятся смазки A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Эти масла можно использовать для бензиновых двигателей, легких дизелей, микроавтобусов.

А1 / В1 имеют большой эксплуатационный ресурс. Такие расходные материалы маловязкие, жидкие. Подробно ознакомиться с их характеристиками можно, посмотрев прилагаемую к автомобилю инструкцию по эксплуатации.

A3 / B3 предназначены для заливки в двигатели большой мощности. Данные по маслу можно использовать круглый год. Автопроизводители говорят, что их не нужно часто менять.

ACEA A3 / B4 подходят для заливки в сильно ускоренные двигатели внутреннего сгорания, имеющие систему непосредственного впрыска топлива.

A5 / B5 можно использовать в двигателях с большим наддувом для увеличения интервалов замены. Такие смазки достаточно текучие, из-за чего их нельзя заливать в определенные двигатели.

Класс 2

Для двигателей с высоким ускорением, которые включают катализатор регенерации выхлопных газов, существует особая категория в классификации моторных масел согласно ACEA. Входящие в его состав масла используются в бензиновых / дизельных ДВС. Смазочные материалы продлевают срок службы сажевых фильтров и трехкомпонентных катализаторов.

C1 содержат минимальное количество соединений серы и фосфора, имеют небольшую зольность сульфатов. Масла с низкой вязкостью предназначены для снижения расхода топлива.

ACEA C3 по своим характеристикам напоминает С2, но более вязкий.

C4 похожи на C1, но более вязкие. Содержание элементов серы и фосфора, зольность сульфатов минимальная.

Следует помнить, что допуски по качеству ACEA описывают довольно специализированные смазочные материалы, предназначенные для использования в определенных двигателях.Однако это не означает, что нужно игнорировать рекомендации автопроизводителя. Производитель лучше всех знает, какое масло нужно заливать в его машину.

3 класс

Автомобильные масла этого класса маркируются буквой Е и заливаются в высоконагруженные дизельные двигатели. Их нельзя использовать в бензиновых / газовых двигателях. Эти расходные материалы не только смазывают детали, но и очищают поршневые узлы. Обычно их разливают в ДВС, сертифицированные по Евро-1/2/3/4/5.Кроме того, эти смазочные материалы увеличивают интервалы замены.

E4 дают возможность уменьшить износ моторных деталей. Содержащиеся в них элементы-наполнители уменьшают образование отложений сажи. Ввиду этого моторное масло можно применять в силовых агрегатах, не оборудованных сажевым фильтром, но оборудованных EGR, SCR. В этом случае смазка обеспечивает снижение концентрации оксидов азота в выхлопных газах.

E6 аналогичны E4, но предназначены для использования в блоках питания, в том числе сажевых фильтрах.

E7 полировка деталей двигателя внутреннего сгорания. Они обеспечивают гладкость поршневых цилиндров. Смазочные материалы заливаются в двигатели, не оборудованные сажевыми фильтрами. Наличие / отсутствие ERG / SCR значения не имеет.

Е8 применяются в энергоблоках с сажевыми фильтрами. По своим характеристикам эти масла близки к Е7.

Подбор масла

Выбирая свежий расходник для авто, необходимо, прежде всего, учитывать рекомендации производителя автомобиля.Перед тем, как заливать в автомобиль масло, отличное от рекомендованного, обязательно проконсультируйтесь с сотрудником сервисного центра. Помните, что если вы залили в двигатель неподходящий масляный продукт, вы даете производителю автомобиля право отказать в гарантийном ремонте.

Чтобы не ошибиться с выбором, нужно понимать, как расшифровываются этикетки масел. Чтобы уметь расшифровать маркировку недостаточно, необходимо понимать, каковы характеристики того или иного нефтепродукта.Ознакомиться с параметрами смазочных материалов можно, просмотрев специальные таблицы.

Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о типе и характеристиках масла. Этот стандарт призван облегчить водителям выбор. смазочные жидкости. Например, если смазка, рекомендованная вашим автопроизводителем, недоступна в магазинах, вы можете выбрать другую, относящуюся к тому же классу ACEA.

Выбор масла для своего автомобиля всегда был важен для автолюбителей и автовладельцев, которым небезразлична их машина.железные кони.
В частности, было разбито много экземпляров о взаимозаменяемости масел ILSAC и ACEA, применимости маловязких масел в современных двигателях предыдущих поколений, об опасности использования таких масел в тяжелых условиях эксплуатации и условиях вынужденного вождения. Все это можно найти и прочитать в Интернете.
Мы, в свою очередь, хотим обратить внимание автомобилистов на несколько маловязких полносвязных моторных масел из линейки полностью синтетических моторных масел EUROL стандарта ACEA A5 / B5.

Несколько слов о стандарте ACEA A5 / B5:
Этот стандарт создан. Association des Constracteuis Europeen des Automobiles (ACEA) , Ассоциация европейских автомобильных инженеров — крупнейшая организация в Европе, состоящая из крупнейших и наиболее уважаемых производителей автомобилей в Европе. Требования к характеристикам масла этой ассоциации более строгие, чем другие стандарты ILSAC и API.

A5 / B5 относятся к категории полнозольных с содержанием сульфатной золы до 1.6% по весу, с летучестью до 13% по весу, с нерегулируемым содержанием серы и фосфора. Категории Ax / Bx созданы для использования в двигателях внутреннего сгорания с внешним впрыском (впрыск во впускной коллектор) с использованием топлива с высоким содержанием серы (более 350 мг / кг). Эти масла должны иметь высокое щелочное число 9-12.
Категории A1 / B1 и A5 / B5 имеют малую вязкость и предназначены для увеличения топливной экономичности ДВС и, как следствие, снижения выбросов токсичных компонентов и CO2, обеспечения увеличенных интервалов замены и стандартов выбросов для выбросов EURO — 4. и выше.Эти масла предназначены для европейских быстроходных и высоконагруженных / форсированных бензиновых и легких дизельных ДВС с увеличенными интервалами замены.

Такой важный параметр, как HTHS (High Temperature High Shear) это так называемая высокотемпературная вязкость, которая указывает на способность масляной пленки на поверхностях трения выдерживать разрыв при механических нагрузках и при высокой температуре: для A5 / B5 стандартные масла, оно находится в диапазоне 2,9 — 3,5 МПа * с. Следует отметить, что износ двигателя начинается при значении этого параметра ниже 2.6 МПа * с.

В продуктовой линейке EUROL, предлагаемой официальным дистрибьютором бренда в России, представлены три марки масла, соответствующие категории ACEA A5 / B5: Eurol Fluence FE 5W-30, Eurol Ultrance VA 0W-30, Eurol Fortence 5W- 30.

Eurol Fluence FE 5W-30 — midSAPS с низким содержанием золы (0,8), гидрокрекинг VHVI, щелочной номер 7,7, соответствует API SN, допуски Renault RN 0700, Peugeot / Citroen PSA B71 2290.

Eurol Ultrance VA 0W-30 — цельнозольный (1,1), низкая вязкость, гидрокрекинг VHVI, щелочное число 9, соответствует API SL / CF, допуск Volvo VCC 95200377.

Eurol Fortence 5W-30 — цельнозольный (1,13), низкая вязкость, гидрокрекинг VHVI, щелочное число 9,93, соответствует API SL / CF, допуски WSS-M2C-913D (Approved), Ford WSS-M2C-913 A / B / C & 912A, Renault RN 0700.

Эти масла подходят для европейских автомобилей Ford, Volvo, Renault, Peugeot, Citroen и др., А также для современных двигателей, а также для двигателей предыдущих поколений, требующих масла категории ACEA A5 / B5, A1 / B1.

Если сравнить масла стандартов ACEA A5 / B5 и ILSAC GF-5, то можно отметить, что эти масла во многом схожи по параметрам.Но есть отличия, например, ясень. ILSAC GF-5 имеет повышенную зольность — не более 1. Кроме того, в двигателях азиатских производителей можно использовать полнозольные масла. Так почему бы не залить в вашу Toyota или KIA масло A5 / B5? Может! И многие наливают и вполне довольны результатом. Но важно понимать, что это масло содержит больше серы и фосфора в виде присадок и с большей вероятностью откладывает отложения в двигателе и портит нейтрализаторы. Не «наезжайте» на это масло более 10 000 км.и сократите интервал замены, если вы любите «выжимать кроссовки» или вынуждены совершать короткие поездки зимой с долгими прогревами.

Еще один важный момент, касающийся маловязких масел: считается, что чем ниже вязкость, тем легче двигателю раскручиваться. Опасное заблуждение! Сегодня под маловязкие масла, обеспечивающие экономию топлива и экологию, специально разрабатываются двигатели. Такие масла могут просто не подходить для вашего Ford или Renault. Низкая HTHS современных масел с низкой вязкостью, особенно при агрессивном стиле вождения, может привести к быстрому износу двигателя.

В результате, если вы хотите немного сэкономить топливо и увеличить интервалы замены масла — эти масла для вас. Но прежде чем принимать решение о покупке, обязательно ознакомьтесь с инструкциями по утверждению производителем использования масла ACEA категории A5 / B5.

ACEA — спецификации моторного масла для бензиновых (A), дизельных (B) двигателей легковых автомобилей, а также двигателей, оборудованных системой нейтрализации выхлопных газов (C).

– A1 / B1 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с пониженным коэффициентом трения и низкой вязкостью. HTHS (стабильность вязкостных характеристик масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре) вязкость от 2,6 до 3,5 МПа.
— A3 / B3 : моторные масла низкой вязкости для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенными интервалами замены масла для круглогодичного использования. Вязкость HTHS ≥ 3,5 МПа. Превосходит A1 / B1 и A2 / B2 по чистоте поршней и стойкости к окислению.
– A3 / B4 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Повышенные требования к непосредственному впрыску дизельных двигателей (обозначается B4). Вязкость HTHS ≥ 3,5 МПа.
– A5 / B5 : Моторные масла для высокоэффективных бензиновых и дизельных двигателей с интервалами замены масла. Разработано для масел с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью. HTHS ≥ 2,9.

– C1 : Высокоэффективные моторные масла для бензиновых и дизельных автомобилей, оснащенных сажевым фильтром.С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью, соответствует стандарту Low SAPS (сульфатная зола, фосфор, сера) и HTHS 2,9 МПа.

— C2 : Высокоэффективные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенными сажевым фильтром. С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью и HTHS 2,9 МПа. Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра.

— C3 : Высокоэффективные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенными сажевым фильтром.Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра.

E4 Рекомендуется для дизельных двигателей, соответствующих нормам выбросов Euro I — IV. Эксплуатация в очень тяжелых условиях или со значительно увеличенными интервалами замены масла. Подходит для двигателей без сажевых фильтров.
— E6 : Высокоэффективные моторные масла с превосходными очищающими свойствами, предотвращающими износ и образование сажи. Рекомендуется для дизельных двигателей, соответствующих нормам выбросов Евро I — IV.Эксплуатация в очень тяжелых условиях и значительно увеличенные интервалы замены масла. Они подходят для двигателей с выхлопной системой и без нее. Рекомендуется для дизельных сажевых фильтров при использовании топлива с низким содержанием серы (
— E7: высокоэффективные масла с отличным контролем чистоты поршней. Кроме того, они должны соответствовать требованиям высокой степени защиты от износа, отложений в турбонагнетателе и образования сажи. дизельные двигатели, соответствующие Euro I — IV, работающие в очень тяжелых условиях или со значительно увеличенными интервалами замены масла.Масло E7 рекомендуется для двигателей без сажевых фильтров, для большинства двигателей с рециркуляцией отработавших газов и большинства двигателей с системами SCR NOx.
— E9: Моторные масла для двигателей с сажевым фильтром и без него, большинства двигателей с системой рециркуляции отработавших газов и большинства двигателей с системой SCR NOx. Содержание сульфатной золы макс. 1%.

ACEA — Ассоциация, созданная крупнейшими европейскими производителями (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Образована в результате слияния CCMC с ATIEL.Спецификации CCMC, которые в настоящее время заменены ACEA, классифицируют продукты как G для бензина, PD для легких и D для тяжелых дизельных двигателей. Спецификации
ACEA были разработаны для повышения качества, производительности и экологичности.
Принятие спецификаций ACEA подразумевает:

• Ввод в эксплуатацию новых инновационных материалов по сравнению с используемыми в настоящее время
• Анализ и сертификация уровней качества для каждой используемой формулы
• Обязательство производителя не вносить изменения в утвержденные формулы
• Сертификация заводов ISO 9001/2
• Производители согласны со стандартами ATIEL, организацией, которая вместе с CCMC определила методы и параметры структуры доказательств ACEA.

Испытания, требуемые спецификациями ACEA, добавляются к испытаниям, сформулированным CCMC, и делают их более строгими.

Следующие буквы классифицируют типы двигателей:
[A] — бензиновые двигатели
[B] — легкие дизельные двигатели
[C] — двигатели с устройствами для снижения выбросов
[E] — тяжелые дизельные двигатели
Цифровые категории обозначают различные связанные с ними области применения с конкретным классом двигателей, обозначенным буквами. Последнее обновление спецификаций ACEA произошло в феврале 2002 года.
Ответственность за выбор правильной категории ACEA лежит на производителе двигателя.
Масла, относящиеся к одной категории, могут также соответствовать требованиям другой, но масло определенной категории и класса следует заливать в определенные двигатели.
Год указывается только для промышленных нужд и дает информацию об уровне и качестве используемых материалов. Более поздние версии спецификаций означают, что были проведены новые тесты или в категорию были внесены новые требования. При этом редакции сохраняют обратную совместимость, новые всегда будут полностью поддерживать уровень старых, кроме случаев, когда вводится новая категория.

Бензиновые двигатели

A1 Масло для бензиновых двигателей с низкой вязкостью, трением и высокой температурой. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. Дополнительную информацию см. В сервисной книжке автомобиля. Описывает масла, повышающие экономию топлива.

A2 Отменено

A3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных двигателях с увеличенными интервалами замены масла, в которых производители также рекомендуют масло с низкой вязкостью и широким диапазоном температур

A4 Не используется

A5 Стабильное масло с постоянной вязкостью для двигателей с увеличенными интервалами замены масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой.Может не подойти для некоторых типов двигателей, более подробную информацию нужно посмотреть в сервисной книжке автомобиля.

Легкие дизельные двигатели

B1 Масло для дизельных двигателей легковых автомобилей, которым требуются масла с низкой вязкостью и трением, а также при высоких рабочих температурах. Это масло может не подходить для определенных типов двигателей, для получения дополнительной информации необходимо посмотреть сервисную книжку автомобиля.

B2 Аннулировано

B3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных дизельных двигателях легких транспортных средств с увеличенными интервалами замены масла, в которых производители также рекомендуют масло с низкой вязкостью и широким диапазоном температур

B4 Повторяет спецификации B3, но для двигателей с прямым впрыском

B5 Стабильное масло с постоянной вязкостью для дизельных двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом заливки масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой.Может не подойти для некоторых типов двигателей, более подробную информацию нужно посмотреть в сервисной книжке автомобиля.

Дизельные двигатели с устройствами для снижения выбросов

C1 Стабильное масло, предназначенное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц в выхлопных газах, которым также требуются масла с низкой вязкостью, малозольностью и HTHS выше 2,9. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и способствуют экономии топлива. Внимание. Эти масла отвечают очень низким требованиям по пониженному содержанию золы и могут подходить не для всех двигателей; Подробную информацию см. в сервисной книжке автомобиля

C2 Стабильное масло, предназначенное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц, которым также требуются малозольные масла и HTHS выше 2.9. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и способствуют экономии топлива. Внимание. Эти масла отвечают очень низким требованиям по пониженному содержанию золы и могут подходить не для всех двигателей; Подробную информацию см. в сервисной книжке автомобиля

C3 Стабильное масло, предназначенное для использования в дизельных двигателях с сажевыми фильтрами. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и способствуют экономии топлива. Внимание. Эти масла отвечают очень низким требованиям по пониженному содержанию золы и могут подходить не для всех двигателей; Подробную информацию см. в сервисной книжке автомобиля

C4 Стабильное масло, предназначенное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц, для которых также требуется малозольное масло и HTHS выше 3.5. Эти масла увеличивают срок службы сажевого фильтра и способствуют экономии топлива. Внимание. Эти масла отвечают очень низким требованиям по пониженному содержанию золы и могут подходить не для всех двигателей; Подробную информацию см. в сервисной книжке автомобиля

Дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации

E1 Устарело

E2 Масло общего назначения в дизельных двигателях, в том числе с наддувом, предназначенное для работы в нормальных и экстремальных условиях с нормальными интервалами замены масла.

E3 Смазочные материалы этой категории эффективно очищают поры, снижают трение и нагар, а также повышают стабильность смазки. Эта категория также рекомендуется для двигателей, которые соответствуют требованиям к выбросам EURO-I или EURO-II в тяжелых условиях эксплуатации. Также подходит для увеличенных интервалов замены масла.

E4 Стабильные масла, которые эффективно очищают поры, снижают трение и нагар, а также повышают стабильность смазки.Эта категория также рекомендуется для высокопроизводительных двигателей, которые соответствуют требованиям к выбросам EURO-I, EURO-II и EURO-III в тяжелых условиях эксплуатации, таких как сильно увеличенные интервалы замены масла

E5 Стабильные масла, эффективно очищающие поры. Он также обеспечивает контроль трения и количества отложений на нагнетателе. Уровень защиты от нагара и стабильности смазки соответствует спецификациям E3. Рекомендуется для двигателей большой мощности.

E6 Стабильное масло для превосходной очистки поршней, контроля нагара и стабильности смазки. Рекомендуется для наиболее высокоэффективных двигателей, отвечающих требованиям EURO I-IV по выбросам вредных веществ и работающих в самых тяжелых условиях, например, значительно увеличенный интервал замены масла согласно рекомендациям производителя. Подходит для двигателей с системой рециркуляции выхлопных газов с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных катализаторами нейтрализации выхлопных газов.Спецификации E6 особенно рекомендуются для двигателей, оснащенных фильтрами твердых частиц, и предназначены для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. Рекомендации могут отличаться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений обратитесь к сервисной книжке.

E7 Стабильное масло для превосходной очистки поршней и полировки цилиндров. Обеспечивает снижение износа, контроль нагара и стабильность смазочного материала. Рекомендуется для наиболее высокоэффективных двигателей, отвечающих требованиям EURO I-IV по выбросам вредных веществ и работающих в самых тяжелых условиях, например, значительно увеличенный интервал замены масла согласно рекомендациям производителя.Подходит для двигателей с системой рециркуляции выхлопных газов с фильтрами твердых частиц или без них, а также для двигателей, оснащенных катализаторами нейтрализации выхлопных газов. Рекомендации могут отличаться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений обратитесь к сервисной книжке.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+