Масло кикс 10w 40 отзывы – Масло Kixx 10W-40 (полусинтетика): отзывы, характеристики, цена

Содержание

Масло Kixx G1 10W40: Характеристики, артикулы и отзывы

Высокотехнологичное масло Kixx

Есть моторные масла с узкой специализаций. Есть особо мощные, подходящие для супернагрузок. Или с особенной морозостойкостью. А есть просто хорошие, универсальные, подходящие практически для любых машин и любых ситуаций. Такие, как Kixx G1 10W40.

Описание продукта

Моторное масло Kixx 10W-40 – полусинтетика. При его производстве используются только качественные базовые масла (с использованием технологоии VHVI) тщательной очистки и современные присадки. Масло существенно снижает трение и износ деталей двигателя. Присадки отвечают за то, что вязкость масла меньше зависит от температурных колебаний.

Продукт отлично сопротивляется сдвигу и не теряет свои технические характеристики даже на максимальных мощностях и оборотах. Он действует быстро даже при минусовых температурах, благодаря созданной на деталях масляной пленке, стабильной вязкости и превосходной текучести. В результате даже при холодном пуске двигатель оказывается защищен с первых минут работы.

Моющие присадки уменьшают образование поршневых газов, предотвращают возникновение отложений внутри двигателя, тем самым поддерживают его отличную работоспособность.

Даже жесткие условия эксплуатации не дают этому смазочному материалу терять свои свойства и ослаблять защитные качества. Поэтому даже при сильных нагрузках, при серьезных дорожных и климатических испытаниях двигатель остается хорошо и надежно смазан и защищен от износа.

Повышенная устойчивость к окислению, минимальный расход на угар и небольшая летучесть способствуют удлинению интервалов замены смазки. Благодаря снижению потерь на трение обеспечивается экономия топлива. Степень экономии зависит от режима эксплуатации автомобиля, от нагрузки на него, от типа топлива.

Область применения

Моторное масло Кикс 10W-40 предназначено для использования в любых транспортных средствах с бензиновыми и дизельными моторами, современных высокотехнологичных двигателях, тех, что оборудованы двойным верхним распределительным валом, электронным распределенным впрыском топлива и изменяемой фазой газораспределения. Кроме того, оно может применяться в двигателях, переоборудованных для работы на сжиженном газе, в четырехтактных бензиновых моторах на мотоциклах и в спортивных машинах.

Может применяться как в современных автомобилях, так и в транспортных средствах предыдущих поколений. Рекомендуется такими автопроизводителями как Форд и Крайслер.

Сбалансированный состав масла – качественная база с современными присадками – направлен на то, чтобы вязкость его не зависела от температурных колебаний. Даже в морозы она остается стабильной.

Металлическая канистра 4 литра

Технические характеристики

  Показатель Метод проверки (ASTM) Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Класс вязкости SAE J300 10W-40
Плотность при 15°C ASTM D1298 0.868 кг/литр
Вязкость кинематическая при 100°C ASTM D445 15.07 мм²/с
Вязкость кинематическая при 40°C ASTM D445 130.80 мм²/с
Индекс вязкости, не менее ASTM D2270 153
2 Температурные характеристики
Температура вспышки, COC ASTM D92 210°С
Температура потери текучести ASTM D97 -38°С

Пластиковая канистра 1 литр

Одобрения, допуски и спецификации

Технические стандарты:

  • API SN/CF;
  • Ford;
  • Chrysler FF.

Форма выпуска и артикулы

  1. L5314AL1E1 Kixx G1 10W-40 1л
  2. L5314430E1 Kixx G1 10W-40 3л
  3. L5314440E1 Kixx G1 10W-40 4л (пластиковая канистра)
  4. L531444TE1 Kixx G1 10W-40 4л (металлическая канистра)
  5. L5314D01E1 Kixx G1 10W-40 200л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 10W40

Класс вязкости позволяет использовать смазку круглый год, об этом говорит его маркировка 10W40. Буква W происходит от английского слова winter, что переводится как «зима». Она используется для обозначения смазочных материалов, которые можно использовать не только летом, но и зимой.

Число 10 – показатель вязкости при минусовых температурах. Если вычесть его из сорока, получится 30. Это значит, что масло стабильно до минус 30 градусов Цельсия. А число 40 после буквы обозначает, что масло стабильно до плюс 40.

Это отличный показатель для полусинтетического моторного масла и позволяет применять его круглый год в большинстве климатических поясов страны и мира.

Преимущества и недостатки

Многочисленные положительные отзывы автомобилистов говорят о том, что у этого моторного масла отменные технические характеристики и неизменно высокое качество. Вот какими преимуществами может похвастаться этот смазочный материал:

  • широкий температурный диапазон использования;
  • защита двигателя при любых рабочих и температурных режимах;
  • стабильный легкий запуск двигателя даже при минусовых температурах;
  • устойчивость к окислению и перегреву;
  • предотвращение образования отложений;
  • поддержание нормальной мощности и работоспособности двигателя;
  • продление ресурса двигателя;
  • устойчивость масла к старению и деструкции;
  • длительный интервал замены;
  • малая испаряемость;
  • мощная защита от износа;
  • стабильная вязкость.

При правильном применении этого продукта, при соблюдении всех рекомендаций автопроизводителя и спецификаций масла недостатков у него не обнаружено.

Фольга на горловине с цифрами, с наружней и внутренней стороны. Так же бывают канистры с фольгой с логотипом GS Galtex с наружней стороны и с буквами зелёного цвета «PE» на оборотной стороне.

Как отличить подделку

Нельзя сказать, что моторное масло Кикс 10в40 часто подделывают. Однако никогда не будет лишним подстраховаться. Для этого у канистры этого вещества есть опознавательные знаки, которые практически невозможно или очень сложно подделать кустарным способом:

  1. Вплавляемые этикетки. Они изготавливаются из особого материала, который не приклеивается, а сплавляется с пластиком канистры. В результате их невозможно переклеить.
  2. Особое защитное кольцо. Оно соединено с крышкой тоненькими перемычками. Снять крышку, не повредив колечко, невозможно.
  3. Защитная фольга. Под крышкой есть специальная мембрана, на которой нанесена эмблема производителя или цифровой код.
  4. Код. На лицевой стороне канистры расположен batch-код, а также должен быть уникальный код или артикул.

И конечно, важным показателем является качество канистры – оно должно быть на высоте. Кстати, канистры у Кикс бывают как пластиковые, так и жестяные.

Видео

Отзывы

Леонид, 47 лет

Масло отлично работало в морозы, вязкость и текучесть у него хорошие. На глазок показалось, что оно вообще жиже, чем заявлено. И срок замены у него не такой уж и большой, приходится менять почаще. Зато недорогое.

Егор, 29 лет

Хорошие моющие свойства! Я его даже как-то вместо промывки использовал. Большой плюс, на мой взгляд, что оно достаточно редкое – подделок нет.

Дмитрий, 55 лет

Кикс 10 в 40 недорогое, качественное. Хорошо чистит и хорошо с ним мотор заводится в морозы. Рекомендую.

Артем, 36 лет

Хочу отметить ровную и стабильную работу мотора, хорошие очищающие способности. Угорает немного, но в пределах допустимого. Расход небольшой, хватает надолго.

Олег, 49 лет

Хорошее масло kixx 10w40, давно его использую. Двигатель работает с ним стабильно. Зимой запуск без проблем, даже когда холоднее тридцати градусов. Вот это особенно важно, потому что машина у меня всегда ночует на улице.

proautomasla.ru

Kixx Gold SL 10w-40, отзывы автовладельцев о масле Кикс Голд СЛ 10W-40

Здесь автовладельцы могут ознакомиться с отзывами автовладельцев о полусинтетическом масле Kixx Gold SL 10w-40 (Корея), с реальными впечатлениями водителей автомобилей разных марок. Если вам есть, что сказать о полусинтетике Кикс Голд 10-W40, отправьте отзыв через форму комментариев, и после модерации он будет опубликован.

Реальные отзывы владельцев о полусинтетическом масле Kixx Gold SL 10w-40

Тимур, Mazda Familia Van

Недавно столкнулся с полусинтетическим Kixx Gold SL 10w-40, решил купить, опробовать на своем автомобиле Mazda Familia Van.

Сразу понравились качества: и низкая испаряемость, и двигатель вроде должно защищать от износа, увеличивая его ресурс, и вязкость у него нормальная. Купил, все так, как оно описано! Очень рад, что на этот раз не ошибся. Всем советую!

Григорий, Honda Accord

Я не очень доволен киксом голд, ведь несмотря на то, что оно довольно-таки известное, и качества прекрасно описаны на официальном сайте, я все же считаю, что за такую цену оно должно быть просто шикарным.

Но лично в моей Хонде оно быстро испаряется, его приходится постоянно менять, двигатель стал больше шуметь. Не рекомендую пользоваться.

Светлана, Toyota Fortuner

Купила п/с масло Kixx Gold SL 10w40 по совету подруги, которая давно пользуется маслами этого производителя. Оно мне сразу понравилось, с первых же километров, скажем так. Топлива стало расходоваться гораздо меньше, стойко выдерживает окисление, меняю не часто.

Рада, что перешла на это масло, хотя я и раньше использовала дорогие масла известных фирм. Теперь пользуюсь только Киксом и советую всем знакомым.

Александр, Fiat Multiplia

Машина у меня старенькая, Fiat Multiplia. По совету друга залил Kixx 10w 40, потому что мое старое, по моему мнению, испортилось в качествах.

Сразу заметил приятные перемены. Двигатель работает тихо, не шумит, не жужжит, не издает других странных звуков. Педали реагируют отлично, машина завелась без проблем и в -30 градусов мороза, раньше всегда были проблемы, утром не мог нормально завести.

В общем, теперь полностью доволен своим выбором, и пока менять не собираюсь.

Павел, Seat Alhambra

Фирма достаточно известная, производитель хороший, знакомые маслами Кикс пользуются. Прочитал отзывы на сайте, больше всего понравилось, что производитель гарантирует защиту двигателя и благодаря присадкам, и качественной основе самого масла, топливо экономится.

Согласен с каждым словом, написанном на официальном сайте – меня полностью устраивает то, как стала работать моя машина на п/синтетике Кикс Голд СЛ 10W 40. Долго не приходится менять, двигатель шуршит почти бесшумно.

Олег, Nissan Micra

Знакомый подарил канистру полусинтетики Kixx Gold SL 10W-40 для моего Ниссана, убедил залить, сказал, что оно понравится мне больше, чем мое.

Я полностью с ним согласен – у смазки прекрасные качества, теперь пользуюсь только этим маслом, без проблем могу проехать 6-7 тысяч километров без замены. Не имеет противного запаха. Рекомендую.

Леонид, Humer h2

Здравствуйте! 2 месяца назад перешел на полусинтетическое масло Kixx Gold SL 10W-40, хочу поделиться с вами своим мнением о данном товаре. Считаю, что он полностью оправдывает свою цену. Для меня это и не дешево, и не дорого, самое то.

За 2 месяца использования и разу не усомнился в том, что свой выбор сделал правильно. Отличное масло! Не воняет, двигатель не шумит. К слову, автомобиль у меня большой, Humer h2.

В связи с работой перевожу тяжелые товары, и при этом на вязкость нагрузка никак не влияет, что для меня огромный плюс.

Глеб, Hyundai Accent Prime

Доброго времени суток. Купил жене Кикс Голд SL 10w 40 для её Хендая Акцент Прайм, так как она мучилась со своим авто: шумел двигатель, машина долго не заводилась, хоть и новая. Все никак не хотела менять масло на более дорогое, но я уговорил.

Сразу заметили положительные изменения, теперь машина заводится на ура, не приходится по пол часа с ней ковыряться, двигатель не шумит, темнеет это масло не так быстро, как предыдущее, в связи с чем приходилось его постоянно менять.

Анастасия, Mitsubishi ASX

Все в восторгах, а я хочу рассказать про свой неприятный опыт с использованием масла Kixx Gold SL 10w40. Автомобиль у меня Mitsubishi ASX. Парень купил мне канистру этого масла по совету друга, залили в бак.

Дорога предстояла долгая, на полпути двигатель стал шуметь, пришлось менять расходник. Мое предыдущее – Castrol, не так быстро темнело, возможно, в связи с тем, что оно от более известного и дорого производителя.

Безусловно, у Кикса есть и плюсы, например, даже в мороз машина заводится быстро, чего скажешь не про каждое масло. Однако я считаю, что по цене и качествам оно не соответствует. Уж лучше я переплачу, но буду уверена в качестве товара. Никому не советую Кикс 10w-40.

prem-motors.ru

Обзор на моторное масло Kixx G1 10W40 полусинтетика : характеристики, отзывы автолюбителей

Kixx G1 10W-40 – полусинтетическое моторное масло от известного производителя из Южной Кореи. В нем используются высококачественные присадки на основе так называемой технологии VHVI. Эти присадки отвечают за эффективную очистку двигателя от загрязнений, существенное снижение трения между взаимодействующими компонентами, а также сохранение вязкостных характеристик масла на протяжении всего межсервисного интервала.

Оригинальный продукт Kixx позволяет в полной мере раскрыть потенциал двигателя, обеспечивая его заводские показатели мощности и крутящего момента. Корейская смазка имеет широкий спектр действия при минусовых и высоких температурах окружающей среды. Данное масло образует прочную масляную пленку, которая обволакивает детали двигателя таким образом, чтобы они не перегревались и не испытывали сухое трение. Эта особенность способствует и высокой текучести масла в морозных условиях. Таким образом, велика вероятность запустить двигатель даже в холодном состоянии.

Особый состав моющих присадок отвечает за уменьшение трения и снижение количества поршневых газов и устойчивость к образованию отложений. Вместе с тем, отметим минимальную угарность масла и его невысокую летучесть, что означает экономию средств и отсутствие необходимости постоянной доливки в течение межсервисного интервала. При этом, безусловно, уровень экономии масла зависит от нагрузки и условий эксплуатации.

Назначение

Kixx 10W-40 можно рекомендовать владельцам бензиновых и дизельных автомобилей с турбированными и атмосферными моторами, которые оборудованы каталитическими нейтрализаторами (бензиновые ДВС) или сажевыми фильтрами (дизельные). Кроме того, заявлена совместимость с моторами, имеющими непосредственный топливный впрыск, двойной верхний распределительный вал и систему изменения фаз газораспределения. Еще в списке рекомендованных ДВС числятся силовые агрегаты, работающие на сжиженном газе. Более того, смазка от компании Kixx подходит для спортивных автомобилей, а также мотоциклов с четырехтактными моторами.

Маркировка 10W-40 позиционирует масло в качестве всесезонного смазочного материала (в нашем случае – на полусинтетической основе). Рассмотрим расшифровку данной маркировки:

  • W – свидетельствует об адаптации масла к зимним температурам.
  • 10 – указывает на совместимость масла с температурами до минус 30 градусов Цельсия.
  • 40 – указывает на совместимость масла с температурами до плюс 40 градусов Цельсия.

Таким образом, масло с маркировкой 10W-40 подходит для большинства распространенных температур, и поэтому является всесезонным.

Технические характеристики

  • Вязкость – 10W-40
  • Плотность при 15 гр. – 0,868 кг/л
  • Вязкость при 100/40 гр. – 15,07/130,80 кв. мм/с
  • Индекс вязкости – 153
  • Температура вспышки/застывания – 210/минус 38 гр.

Классификация

SAE

SAE – американский стандарт (Ассоциация автомобильных инженеров США), распространенный в мировой практике. Включает в себя три категории:

  1. Зимняя. Содержит маркировку W и имеет шесть вязкостных уровней, от 0W до 25W
  2. Летняя. Имеет маркировку в виде вязкостного числа. Всего представлено пять вязкостных уровней – от 20 до 60
  3. Всесезоннная – содержит российский ГОСТ или международный двойной символ в виде 15W-30.

API

API – еще один американский стандарт (Институт нефти США), разделенный на два больших класса:

  1. Класс Service, предназначенный для легковых и коммерческих машин с бензиновыми четырехтактными моторами. В категории Service представлено всего десять классов, каждый из которых имеет обозначение в виде латинской буквы. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше требования к маслу. Например, самым технологичным маслом в данном случае является жидкость класса SL, предназначенная для многоклапанных бензиновых ДВС с турбонаддувом.
  2. Класс Commercial, предназначенный для грузовых коммерческих автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники, оборудованной дизельными ДВС. В категории Commercial представлено всего одиннадцать классов с таким же принципом обозначения, как у Service. В данном случае самым совершенным маслом является жидкость класса CI-4, предназначенная для высокооборотистых дизельных установок.

Универсальные масла по API имеют двойную международную маркировку с дробью, например SG/CD. Что касается соответствия масла классу API, убедиться в этом позволяет действующий сертификат, а не соответствующая пометка на упаковке канистры.

ILSAC

ILSAC – международный стандарт от автопроизводителей Японии и США, действуют только на территории этих стран. Включает в себя пять классов с обозначением GF от 1 до 5. Однако первое поколение GF уже устарело. Ниже представлены описания действующих классов.

  1. GF2. Действует с 1996 года. Вобрал в себя вязкостные классы от устаревшего GF1 – это SAE 0W-XX, а также 5W-XX и 10W-XX, где вместо ХХ должно быть значение от 30 до 60. Кроме того, GF-2 совместим с дополнительными классами 0W-20 и 5W-20. Соответствует классификации API SJ.
  2. GF-3. Действует с 2001 года, отвечает классификации API SL, а по сравнению с GF-2 и API SJ обладает улучшенными антиокислительными и противоизносными характеристиками. Меньше испаряется и обладает энергосберегающими свойствами. В остальном имеет такие же параметры, как у IlSAC CF-3 и API SL.
  3. GF-4. Работает с 2004 года, соответствует API SM и наделен энергосберегающими свойствами. По сравнению с GF-3 имеет лучшую устойчивость к окислению и обладает выраженными моющими свойствами. Кроме того, совместим с вязкостными классами 0W-20, 5W-20, а также 10W-30, 5w-30 и 0W-30. Устойчив к образованию грязевых отложений, а также совместим с каталитическими системами, ответственными за улучшение экологичности отработанных газов.
  4. GF-5. Действует с 2010 года, считается самым современным и технологичным классом, так как отвечает более жестким требованиям с точки зрения экологичности и экономии топлива. Совместим с каталитическими системами. Меньше испаряется и обладает моющими способностями. Защищает системы с турбонаддувом от продуктов износа, а также совместим с эластомерами.

Исходя из всего перечисленного, выделим главные особенности ILSAC:

  1. Выраженный комплекс энергосберегающих характеристик
  2. Расширенный комплекс противоизносных свойств и высокая степень защиты от отложений
  3. Высокая совместимость с системами, ответственными за повышение экологичности отработанных газов.

АСЕА

АСЕА – европейский стандарт от Ассоциации европейских автопроизводителей, который по популярности не уступает американским и японским классификациям. Включает в себя следующие категории:

  • Категория А/В – подходит для бензиновых и дизельных моторов автомобилей легкового и LCV-классов. В эту категорию входят следующие обозначения:
  • А1/В1. Только для бензиновых и дизельных автомобилей (легковых и LCV). Масла с такой маркировкой характеризируются маловязкими и энергосберегающими свойствами, а также низкой высокотемпературной вязкостью.
  • А3/В3. Так маркируются масла для бензиновых и дизельных моторов, отвечающих более высокими требованиями к экологичности. Такие масла рассчитаны на длительный межсервисный интервал и круглогодичное применение, а также подходят для тяжелых условий эксплуатации. Предназначены для дизельных и бензиновых машин – легковых и коммерческих.
  • А3/В4. Данная маркировка подходит для масел, соответствующих более высоким требованиям к чистоте поршня. Такие масла предназначены для бензиновых и дизельных моторов с непосредственным топливным впрыском.
  • А5/В5. Подходит для стабильных масел с энергосберегающимии и маловязкими параметрами, а также удлиненным межсервисным интервалом. Такие масла заливают в бензиновые и дизельные легковые автомобили, а также LCV.
  • Категория С – подходит для дизельных и бензиновых ДВС, соответствующих высоким требованиям к экологичности и экономичности
  • Категория Е – подходит для дизельных грузовиков, адаптированных к высоким нагрузкам.

Далее обратим внимание на спецификации и допуски, предназначенные для полусинтетического масла Kixx G1 10W-40:

  • API SN/CF;
  • Форд, Крайслер FF.

Прожарка Kixx G1 10W40

Форма и объем выпуска

  • L5314AL1E1 – 1 л
  • L5314430E1 – 3 л
  • L5314440E1 – 4 л
  • L531444TE1 – 4 л
  • L5314D01E1 – 200 л.

Как определить оригинал от подделки

  • Если стоимость масла занижена на 10-20% по отношению к рекомендованной цене, тогда масло является подделкой. Подобные дешевые смазки можно встретить в мелких магазинах, а также у перекупщиков в интернете. В то же время, есть вероятность поддельного масла и в крупных магазинах. В данном случае контрафактное масло будет стоить ненамного дешевле оригинального изделия – таким образом, мошенники пытаются не вызывать подозрений. К тому же, сам производитель не разрешает делать скидку выше 1-3%. И все же, вероятность подделки в крупном торговой сети является минимальной, поскольку в данной ситуации вся ответственность ляжет на недобросовестного продавца. А мелкие магазины могут сделать виноватым самого покупателя.
  • Оригинальная канистра с маслом изготовлена из качественного пластика (реже – из металла), который бывает с вкраплениями и может переливаться на свету, как краска металлик у автомобилей. Поверхность канистры – всегда гладкая, с ровными швами, без раковин и заусенцев. Подделки, в свою очередь, отличаются неоднородным пластиком, который может просвечиваться. В некоторых случаях даже видны места спайки двух половинок канистры. Еще может быть неприятный запах, а вместо литья мошенники наносят цветные метки, либо шкала уровня масла выглядит неровно.
  • Далее обратим внимание на этикетку изделия, которая должна наноситься ровно и без пузырей – таким образом, чтобы ее невозможно было поддеть ногтем и другими подручными средствами. Убедиться в подделке можно по некачественной этикетке с неровными шрифтами и орфографическими ошибками. Также отметим блеклые и размытые изображения, отсутствующие градиенты и переходы цветов.
  • Канистра должна быть изготовлена раньше, чем масло. Дата изготовления тары указывается на дне канистры. Еще обращаем внимание на срок годности и номер партии, которые указаны только в оригинальном изделии. Штамп с датой должен быть отчетливым и без потертостей.

Далее отметим несколько способов защиты у крышки:

  1. Стопорное кольцо-пломба с усиками, которое фиксирует крышку на горлышке. Кольцо ломается при открывании.
  2. Логотип или штрихкод, расположенный на боковой стороне крышки таким образом, что попадает и на кольцо. Таким образом, при открытии канистры надпись с логотипом как бы разделяется на две половинки. Совместить их в кустарных условиях не получится.
  3. Голограмма в виде символов Original или Genuine, которые могут меняться при переливании голограммы на свету. Голограмма разрушается при открытии канистры, поэтому подделать ее тоже нельзя.
  4. Рельеф ребер крышки у подделки более узкий, чем у оригинала. Кроме того, мошенники забывают нанести гравировку бренда, а также используют обычный клей вместо защитного стопорного кольца. Из-за этого велика вероятность масляных подтеков, например, если канистру перевернуть вверх дном.

Признаки поддельного масла в процессе эксплуатации:

  1. Затрудненный запуск двигателя при низкой температуре окружающей среды. Это связано с тем, что поддельное масло имеет свойство густеть. В конце концов, оно приобретает желеобразное состояние или вовсе замерзает, что приводит к повышенному трению взаимодействующих компонентов ДВС под воздействием перегрева. Детали быстро изнашиваются и могут расплавиться.
  2. Перерасход масла и необходимость его доливки. Это наверняка связано с поддельным маслом, особенно если раньше данной проблемы не наблюдалось. Такое масло имеет свойство быстро выгорать, а также склонно к образованию грязевых отложений, которые забивают масляные каналы, после чего мотор выходит из строя.

Заключение

Kixx G1 10W-40 – одно из самых распространенных масел на рынке полусинтетических смазочных материалов. Оригинальный продукт Kixx подкупает невысокой ценой и сбалансированным набором присадок, которые по спектру действия приближают масло к полноценным синтетическим маслам. К тому же, обратим внимание на всесезонные характеристики масла, что позволяет заливать его независимо от условий эксплуатации. В частности, речь идет об интенсивных поездках на высоких скоростях по автомагистрали, либо активном передвижении в городских условиях с частыми стартами и торможениями. Масло компании Kixx успешно прошло комплекс заводских испытаний на полигоне и в лабораторных условиях. В корейской смазке присутствует ряд особенностей, заключенных в ее преимуществах:

  1. Поддержка широкого диапазона температур
  2. Эффективная антикоррозионная защита двигателя и отсутствие вреда для металлических деталей
  3. Высокие моющие способности, а также солюбилизирующие и диспергирующие характеристики, способствуют широкому спектру воздействия на процесс очищения деталей от загрязнений
  4. Защита от перегрева благодаря эффективному отведению тепла, в результате чего обеспечено бесперебойное охлаждение компонентов, таких как поршни и поршневые кольца
  5. Возможность запускать двигатель в холодном состоянии. Быстрая прокачиваемость масла обеспечена как в момент запуска ДВС, так и при многочасовой поездке, а также при длительном нахождении в гараже.
  6. Совместимость с различными уплотнительными материалами двигателей.
  7. Невысокая угарность и минимальная летучесть, а также отсутствие пены в холодном или горячем состояниях.

Недостатки

  • Известны случаи перерасхода масла и скопления продуктов износа в течение межсервисного интервала. То есть может понадобится более ранняя замена масла.

Отзывы

  • Никита, Свердловская область. По правде сказать, маслом Kixx G1 10W-40 пользовался не я, а мой пожилой сосед. Вот он и попросил меня написать отзыв. Корейское масло сравнительно дешевле именитых брендов. Даже я захотел его купить, но у меня еще было в запасе другое масло. Уже при первой замене хозяин обнаружил, что масло черное и со сгустками. Есть даже металлическая стружка. Таким было состояние масла после 5 тыс. пробега, что очень мало по современным меркам. Само масло достаточно жидкое, консистенция не отпугивает. Данная смазка не понравилась владельцу, поскольку он отмечал плохой запуск в мороз, а также посторонние шумы и вибрации. Кроме того, пострадавший хозяин наблюдал снижение мощности и крутящего момента, что особенно было заметно при езде в горку. Хорошо, что я не купился на эту дешевку и не купил. Буду и дальше ездить на Кастроле.
  • Дмитрий, Красноярский край. В целом нормальное масло. Непонятно, почему его все так ненавидят. Лью его в Хендай Акцент (Верна) 2006 года выпуска. Соблюдаю регламент замены через 8 тыс. км. Качество масла не хуже Мобила – я его раньше заливал, а потом перешел на Kixx – порадовала более низкая цена и схожие технические характеристики. Я вообще слышал, что масло Kixx G1 10W-40 заливают в почти убитые движки, которые словно оживают и продолжают работать без капремонта. При минус 30 градусах запуск дается отлично, как и указано в маркировке. А летом вообще все замечательно. Минимальная угарность и невысокая летучесть, надежная антикоррозионная защита и отсутствие необходимости доливки – это одни из признаков качественного масла, которыми обладает Kixx G1 10W-40.
  • Богдан, Нижегородская область. Судя по всему, данное масло рассчитано на небольшой пробег, ведь иначе я никаких достоинств не вижу. Маслу Kixx G1 10W-40 как будто не хватает полезных присадок, которые быстро утрачиваются. Масло очень быстро темнеет – уже после второй тысячи весь щуп – черный. Заливал данную смазку в ВАЗ-2115. Проехал 4 тыс. пробега и заменил от греха подальше. Присутствует запах гари, да еще и масляный налет, который можно снять тряпкой или пальцем. Kixx G1 10W-40 – одно из дешевых зарубежных масел, но его качество не лучше отечественных брендов. Поэтому переплачивать за него я не вижу смысла. Мотор запускается не с первой попытки даже при минус 25 градусах, хотя в маркировке указаны более серьезные температуры. Летом мотор работает хорошо, оно и понятно – ведь в жаркую погоду масло никогда не загустеет. В общем, я сделал вывод, что полезные свойства данного масла актуальны только в течение 4 тыс. пробега. Вполне возможно, у меня просто очень старый двигатель. Еще и периодически доливать приходиться.
  • Кирилл, Приморский край. Это словно жижа какая-то, а не масло. У него нет достоинств. Думал сэкономить на расходных материалах, поскольку запчасти итак дорогие для моей Опель Вектры 2008 года выпуска. Машина далеко не новая, с пробегом 170 тыс. км. Через несколько тысяч пробега загремели клапана, гидрокомпенсаторы, ухудшился запуск мотора, появились посторонние звуки и шумы. Специалисты советовали немедленно заменить масло, но я продолжал на нем ездить, ведь еще даже 4 тыс. км не прошло – вот такой я любитель экономить (Вектру брал поддержанную под восстановление, но в итоге так до конца и не восстановил, но машина на ходу). В итоге не выдержал и сделал полную замену с промывкой на 5-й тысяче. В ходе промывки выяснилось, что жидкость черная-черная, да еще и с грязевыми отложениями. Для себя решил больше никогда не заливать полусинтетику, которая подходит разве что для отечественных автомобилей или очень старых иномарок.

maslospec.ru

отзывы, артикулы и технические характеристики

На чтение 3 мин.

Азиатские моторные масла – это всегда высокое качество и надежность по доступной цене. А еще их почти никогда не подделывают, поэтому даже в сомнительном магазинчике где-то в глубинке риск напороться на фальсификат минимален. Kixx G1 10w-40 в этом – не исключение.

Описание продукта

Kixx G1 10w40 входит в линейку G1 вместе с другими синтетическими (одно полусинтетическое) смазочными материалами для двигателей. Их отличительная черта – это широкий температурный диапазон с особым упором на низкотемпературную вязкость. Поэтому они применимы круглый год во множестве регионов.

Так, вязкость 10w40 гарантирует отличные смазывающие способности и легкий пуск двигателя в диапазоне температур от минус 30 до плюс 40 градусов Цельсия.

Задействованные присадки значительно уменьшают зависимость вязкости масла от температуры. Создаваемая на поверхности деталей масляная пленка обладает повышенной прочностью, стойкостью к механическому и температурному воздействию. Двигатель меньше изнашивается, дольше и надежнее служит.

Благодаря снижению потерь на трение, особенно в момент пуска мотора, обеспечивается экономия топлива. Также этому и меньшему износу способствуют чистящие свойства масла. Оно снижает образование поршневых газов и отложений внутри двигателя, поддерживая чистоту.

При высоких скоростях и нагрузках, при повышенных температурах это масло отлично сопротивляется сдвигу и окислению, обладает минимальной испаряемостью и расходом на угар. Благодаря этому увеличивается интервал его замены, снижаются расходы на эксплуатационное обслуживание автомобиля.

Технические характеристики

Наименование Значение Единица измерения Методы испытаний
Класс вязкости 10w-40 SAE J300
Вязкость кинематическая при 100°С 15.07 мм2/с ASTM D445
Вязкость кинематическая при 40°С 130.8 мм2 /с ASTM D445
Индекс вязкости 153 ASTM D2270
Температура вспышки 210 °С ASTM D92
Температура застывания -38 °С ASTM D97
Плотность при 15°С 0.868 г/см3 ASTM D4052

Область применения

Обновленная пластиковая канистра 5 литров

Kixx 10w 40 может использоваться в любых автомобилях (в том числе спортивных), четырехтактных мотоциклах с моторами. Включая современные высокотехнологичные ДВС с двойным верхним распределительным валом, с электронным распределенным впрыском горючего, с изменяемой фазой газораспределения.

Рекомендовано для автомобилей Ford, Chrysler.

Одобрения, допуски и спецификации

  • API SN/CF;
  • Ford;
  • Chrysler FF.

Преимущества и недостатки

Вот какие преимущества есть у Kixx 10w 40 синтетика:

  • обеспечение топливной экономичности;
  • широкий диапазон рабочих температур;
  • всегда легкий пуск двигателя;
  • стабильная вязкость;
  • поддержание чистоты и мощности двигателя;
  • окислительная стабильность;
  • длительный интервал замены;
  • увеличение ресурса мотора.

Кроме того, этот смазочный материал пользуется любовью автомобилистов за его доступную цену и отличное качество, а также за то, что почти не встречаются подделки.

Формы выпуска и артикулы

Наименование Артикул Форма выпуска Объем
Kixx g1 10w40 L5314AL1E1 канистра 1 литр
L5314430E1 канистра 3 литра
L5314440E1 пластиковая канистра 4 литра
L531444TE1 металлическая канистра 4 литра
L5314D01E1 бочка 200 литров

Видео

Моторное масло Kixx все ли так хорошо?

Отзывы

Дмитрий, 28 лет

Отъездил на Kixx g1 10в40 всю зиму, морозы до -30 бывали, машина на улице. И ни разу не было проблем с запуском, вязкость отличная.

Артур, 39 лет

В третий раз лью масло Кикс 10w 40 синтетика. Динамика в норме, двигатель работает мягко, ничего не угорает.

Леонид, 39 лет

Отличное корейское масло. Продается в жестяной банке, цена более чем приятная. По качеству устраивает полностью, езжу на нем круглый год, проблем с пуском не возникает. Угар минимальный, внутри движка чисто.

autozhidkosti.ru

Отзывы о моторных маслах Kixx: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Масла Kixx изготавливаются южнокорейской компанией GS Caltex, отделившейся от корпорации LG в 2004 году. Смазочные материалы под этим брендом продают на рынке с 1968 года. Компания позиционируется как изготовитель недорогих масел и смазочных материалов средней ценовой категории, которые не уступают по качеству более известным на отечественном рынке производителям.

Масла Kixx являются наиболее популярными в Корее. Компания постоянно получает государственные заказы, сотрудничает с крупными корейскими и американскими корпорациями, изготовителями техники (Volvo Construction Equipment, Samsung Electronics, Hyundai & Kia Motors и др.). На отечественном рынке наибольшей популярностью пользуются масла категории G1.

Kixx G1

Линейка G1 – это ряд масел на синтетической и полусинтетической основе, которые рассчитанные на использование в сложных климатических условиях. Изготавливаются с применением современных технологий и присадок, включая примеси, снижающие влияние температуры. Масло отлично подходят для работы как в сильный холод, так и в жару.

В мире данное масло чаще всего используют для корейских и американских автомобилей, но также оно отлично подходит и для европейских двигателей. В России бренд появился относительно недавно, но стремительно набирает популярность из-за хорошего соотношения цена/качество. Основными продуктами линейки являются масла 5W30 и 5W40.

5W30

Всесезонное масло, которое работает в широком температурном диапазоне от +35° до -25°С. Масло имеет относительно невысокую популярность на отечественном рынке, так как это новинка, но за достаточно небольшой промежуток времени уже собрало преимущественно положительные отзывы. Автолюбители отмечают чистоту работы и снижение износа двигателя.

Положительным качеством является и цена масла, которая значительно ниже более известных мировых брендов. Некоторые автовладельцы заметили  небольшое увеличение расхода масла и шумность работы двигателя. Это чаще всего происходит на старых моторах или из-за плохой промывки силового агрегата при смене масла.

5W40

Масло рассчитано на работу в любую погоду. При низких температурах ведет себя так же, как и 5W30, а при высоких образует более толстую пленку, предотвращая износ и снижая расход смазочной жидкости.  Применяется в любых регионах России, однако наиболее популярно в азиатской части государства.

Что мы знаем о моторных маслах Kixx

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Южная Корея. Официальный сайт находится по адресу: http://kixx.su/.

В декабре 2019 на PartReview сложилось позитивное мнение о моторных маслах Kixx.

Оценка PR — 82 из 100, базируется на основе 60 отзывов и 190 голосов.
47 отзывов имеют положительную оценку,
7 — нейтральную, и 6 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 4.1 (из 5). Голоса распределились так: 157 — за, 33 — против.

В рейтинге лучших производителей моторных масел запчасть занимает 13 позицию,
уступая таким производителям как MOTUL и Mannol
, но опережая моторные масла BP Visco и NGN.

Моторное масло Kixx в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили моторные масла Kixx на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Kixx на первом месте в авторейтинге моторных масел для:

    Hyundai Solaris,

    Nissan Juke,

    Nissan Note
    .

  2. Kixx на втором месте в авторейтинге моторных масел для:

    Lexus GS,

    Subaru Legacy,

    ВАЗ (Lada) 2104,

    Nissan Murano,

    Toyota Allion
    .

  3. Kixx на третьем месте в авторейтинге моторных масел для:

    Chevrolet Aveo,

    Mazda 626,

    Toyota Vitz,

    Mitsubishi Pajero,

    Toyota RAV 4
    .

Моторное масло Kixx в сравнении

На PartReview доступны 26 сравнений моторных масел Kixx c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи моторные масла лучше:

Kixx или TOTACHI,

Kixx или BP Visco,

Kixx или Petro Canada,

Kixx или ТНК,

Kixx или VALVOLINE
.

partreview.ru

Масло Kixx HD1 10w-40: отзывы и техничсекие характеристики

На чтение 3 мин.

При сгорании большинства видов дизельного топлива в моторном отсеке образуется множество отложений. Они нарушают теплообмен силовой установки, забивают каналы системы смазки и мешают нормальной циркуляции масла  и охлаждению мотора. В результате его износ увеличивается, что в ближайшей перспективе приведет к увеличению затрат на сервисное обслуживание или дорогостоящему ремонту агрегата. Предотвратить неприятные последствие поможет использование специальных моторных масел.

Описание продукта

Жестяная банка 4л и литровая пластиковая бутылка

Автомобильное масло Kixx HD1 10w-40 – это синтетический смазочный материал для бензиновых и дизельных моторов, работающих в экстремально тяжелых условиях. Смазка имеет очень высокие эксплуатационные характеристики и отличается надежностью и высокой прочностью масляной пленки.

Автомасло Kixx hd1 10w40 относится к категории всесезонных ГСМ. Согласно его вязкости по SAE, продукт полностью сохраняет свои эксплуатационные характеристики в диапазоне температур от -300С до +400С.

Технические характеристики

Наименование Значение Единица измерения Методы испытаний
Класс вязкости 10w-40 SAE
Вязкость кинематическая при 100°С 14.97 мм2/с ГОСТ 33
Вязкость кинематическая при 40°С 101.5 мм2 /с ГОСТ 33
Индекс вязкости 154 ГОСТ 25371
Температура вспышки (СОС) 226 °С ASTM D92
Температура застывания -42 °С ASTM D97
Щелочное число 10.34 мгКОН/г ГОСТ 300500
Плотность 0.863 кг/литр

Область применения

Автомасло Kixx hd1 ci 4 10w-40 рекомендовано для бензиновых и дизельных двигателей транспортных средств и оборудования при условии, что их производителем предписаны смазывающие вещества стандарта API CI-4/SL, ACEA E7-12.

Смазка может использоваться  в смешанных автопарках грузовой, внедорожной, коммерческой старой и новой техники. Продукт подходит для самых современных  моторов, включая установки с электрооборудованием.

Техническая жидкость прекрасно справляется с крайне тяжелыми условиями эксплуатации и пригодна для автотранспорта, эксплуатирующегося в режиме старт/стоп, а также для мусоровозов с высоким процентом серы в выхлопе.

Одобрения, допуски и спецификации

Стандарты:

Одобрено:

  • VDS-3;
  • MB 228.3;
  • MAN 3275;
  • MTU Type 2;
  • Mack EO-M Plus;
  • Renault RLD-2;
  • CES 20078, CES 20076,77;
  • Cat ECF 2;
  • ECF 1-a;
  • Global DHD-1.

Преимущества и недостатки

К основным преимуществам моторного масла Кикс hd1 10-40 относятся:

  • снижение затрат на ремонт и сервисное обслуживание транспорта благодаря прекрасным моюще-диспергирующим свойствам масла;
  • снижение расхода топлива;
  • снижение затрат на обслуживание благодаря увеличенному межсервисному интервалу.

Каких-либо явных недостатков у смазочного материал не обнаружено.

Формы выпуска и артикулы

Наименование Артикул Форма выпуска Объем
Kixx hd1 10w-40 L2061AL1E1 канистра 1 литр
L206144TE1 канистра 4 литра
L2061360E1 канистра 6 литров
L2061P20E1 канистра 20 литров
L2061D01E1 бочка 200 литров

Видео

Kixx D1 10W 40 HD1 CI 4SL 10W 40 4L мет канистра

Отзывы

Константин, 44 года

Ни увеличения мощности мотора, ни экономии топлива, обещанных рекламой я не ощутил.

Алексей, 28 лет

Неплохое масло. Претензий нет, в движке все работает, как надо. При замене проверил фильтр – в достойном состоянии.

Клим, 37 лет

Масло отличное: цена не кусается, на угар не идет. После замены чувствуется прибавка в мощи, но это скорее всего эффект нового масла.

autozhidkosti.ru

Отзывы,масло Kixx/Кикс,дизель,грузовой,цена-качество

Применение марки масла и интервал его замены всегда определяется исключительно производителем двигателя. Однако ни для кого не секрет, что эксплуатация на украинском рынке специфична ввиду сервиса, тяжелых режимов работы двигателя и использования низкосортных ГСМ. В связи с этим ресурс использования масла существенно снижается по отношению к рекомендованному производителем двигателя или масла. Условно – интервал замены сокращается вдвое. Однако критичность замены масла во многом зависит от самого владельца автомобиля, от того, насколько он следит за своей техникой.

Рекомендация автопроизводителя применять определенную вязкость масла не должна поддаваться сомнению. Производитель двигателя определяет масло для агрегата в соответствии с техническими требованиями. Поэтому, если в аннотации указано масло с вязкостью 15W-40, не стоит пытаться заменить его другим. VOLVO, например, рекомендует использовать только масло с вязкостными характеристиками 15W-40, а DAF и RENAULT предлагает использовать 10W-40 или 15W-40 на выбор. Производитель в своих сервисных рекомендациях также может рекомендовать заменять масло с другими характеристиками на зимний период.

Как показывает практика, одним из главных факторов для украинского потребителя при выборе масел является цена. Но если исходить из целесообразности, то лучший выбор товара – это всегда оптимальное соотношения цены и качества.

Поставляемые в Украину масла KIXX для грузового автомобильного рынка Украины максимально приближены к тяжелым специфическим отечественным условиям эксплуатации. Эти масла предоставляют лучшее соотношение умеренной цены за высокое качество. По своим характеристикам и допускам KIXX выступает на равных с более именитыми европейскими и мировыми брендами в области грузовых масел.

Масла KIXX делаются исключительно на гидрокрекинговой полусинтетической основе собственного производства. Это, в конечном счете, напрямую отражается на качестве масла, а следовательно – на безотказности и сроке службы двигателя.

Производитель масел KIXX компания GS Caltex работает в Корее более 40 лет и осуществляет на своих мощностях полный цикл добычи и переработки горюче-смазочных материалов. За это время компания стала признанным лидером отрасли ГСМ азиатского региона. KIXX Engine Oil – основной продвигаемый бренд в линейке продукции, под которым выпускаются масла и смазки для многих отраслей, в том числе для легковых и грузовых автомобилей. Ассортиментный ряд бренда насчитывает порядка 180 видов продукции, классифицируемых в соответствии с их назначением.

Например, масла KIXX Dynamic CF-4 и Dynamic CG-4 начали выпускаться еще до появления технологий гидрокрекинга и получили широкое распространение на корейском рынке. Высокая степень переработки базового масла позволила удешевить себестоимость и в то же время сохранить соответствие мировым стандартам. Освоение технологии гидрокрекинга дало возможность производить подобные масла в больших объемах и выйти на международные рынки. Однако вышеуказанные масла предназначены для автомобилей 90-х гг. выпуска, а европейский рынок грузовых автомобилей отличается довольно новым грузовым автопарком: средний возраст использования коммерческих автомобилей – порядка пяти-семи лет. Кроме того, продажа масла на территории ЕС требует наличия сертификации, допусков автопроизводителей. Учитывая внушительную стоимость и время проведения – сертификация для этих продуктов не имела смысла. Однако свежие прогрессивные разработки KIXX – масла D1 и PAO DX отвечают большинству допусков автопроизводителей и европейским экологическим стандартам. Поэтому вполне могут применяться даже для самых свежих автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании.

В Украине грузовые масла KIXX активно продаются уже больше около 3 лет. За это время получено много положительных рекомендаций и отзывов. При переходе на KIXX потребители нередко замечают более стабильную работу двигателя. Это выражается в минимальном или совсем отсутствующем расходе масла на угар, более длительных интервалах замены, что отражается на конечной стоимости использования масла.

Отзывы пользователей Kixx

Сергей Дрозд, ЧП Дрозд, перевозчик, Чернигов:
– Мы используем масла KIXX уже полгода. Заливаем KIXX D1 10 W-40 в Renault и Volvo. От замены до замены это масло в принципе не доливаем. Т.е. угар начинается где-то с 22-25 тыс., и до 35-37 тыс. масло доходит до нижнего допустимого уровня (в отличие от других масел, которые начинали угорать с 15-18 тыс.). Особенно понравилась его работа зимой – запуск отличный! А цена не в пример ниже.

Александр Кравченко, компания «Час-Запчастина», автопарк, г. Чернигов:
– Мы уже давно знакомы с представителем KIXX в Чернигове, и месяцев 7 назад он предложил нам попробовать масло этой марки. В нашем парке – автобусы «Эталон», двигатели которых рассчитаны на минеральные масла. Поэтому берем 15W-40 для турбодизелей без увеличенного пробега, обычное. В принципе, от ТО до ТО (а это порядка 20 тыс. км) оно работает нормально, без угара. Если автобус берет на 20 тыс. 2 л – то это считается хорошо. Заливали когда-то масло другого производителя – после 10-12 тыс. оно начинало резко «уходить».

Зимой никаких проблем не было. Особенно если учесть, что автобусы и остывать-то сильно не успевают – приезжают в 12 ночи, а в 4 утра уже нужно выезжать. Ну а в большие морозы – жидкостная «автономка» есть или в боксах ночуют.

Одно из преимуществ этого масла – конечно, цена, которая значительно ниже, чем у европейских масел, а качество нас устраивает более чем. Когда-то, почти лет шесть, мы пользовались маслом Fina (сейчас оно ушло с рынка). Так вот по качеству – один к одному. Потом какое-то время предприятие брало дешевые масла, но после нескольких ремонтов, в том числе и капитальных, решили такого больше не делать…

В общем, мы довольны, выбор масла считаем оптимальным. Соотношение «цена-качество» – отличное. Да еще и с доставкой никаких проблем.

Аркадий Шаповал, начальник транспортного отдела компании «Дианалогистик», г. Винница:
— Мы занимаемся доставкой продуктов питания по городу, области и Украине. Автопарк состоит из корейских машин (дизельные грузовые Hyundai грузоподъемностью 3,5-4,2 т), и корейское масло им как раз отлично подходит. Машины брали новые.

Масла KIXX начали заливать уже после окончания гарантии (после 90 тыс. пробега) – т.е. три года назад, как только это масло появилось в Украине. Я через Интернет интересуюсь, кто чем занимается, кто что производит и как, и меня масло KIXX сразу заинтересовало. Как раз в это же время начались поставки KIXX в Украину, и мне позвонили.

Масла брали разные – в зависимости от допусков по техпаспорту автомобиля. Меняем на пробеге 10 тыс. – бережем свои машины, хотя обычно меняют на 15 тыс. По сравнению с теми маслами, которыми мы пользовались до этого, мне очень нравится эта марка. К примеру, предшествующие масла к сроку замены могли и убывать, чего мы ни разу не наблюдали на KIXX. Т.е. как залили в систему 14 л – так и слили 14 л.

На свои частные автомобили Hyundai и KIA берем с друзьями это же масло. Уже не раз убеждались – если человек попробовал это масло, то уже на нем и остается. Тем более, цена значительно ниже европейских масел. А уж про качество нечего и говорить: на заводах в Корее все оборудование новое, работает по новейшим технологиям. Да и нефть эти заводы сами перерабатывают, и базу из нее делают. Как результат – отличное масло по отличной цене. Лучше масла я для себя не нахожу.

Олег Басистый, ЧП Басистый, перевозчик, г. Винница:
— На сегодняшний день у меня автопарк состоит из 6 автомобилей – грузовые бусы Renault Master на дизельном топливе. Используем KIXX уже почти год. До этого брали масло известной европейской марки, но появилось очень много подделок, а с KIXX такой проблемы нет. Некоторое время тому назад на одной машине застучал двигатель, вскрыли – а там поршневая группа в нагаре. Мастера сказали – из-за масла… Хотя марка была очень известная.

Мы уже почти год используем KIXX , знакомый порекомендовал – и водители, и механики очень довольны. Отметили экономию топлива и лучшую работу двигателя. А в зимний период двигатель заводится просто на удивление легко.

Замену производим на 10 тыс. пробега. Используем синтетику KIXX 10W-40. К этому сроку на других маслах был угар по пол-литра, по литру, доливали постоянно. А KIXX не доливаю вообще. Больше 10 тыс. стараемся не ездить. К тому же у меня машины эксплуатируются постоянно с большой нагрузкой.

Павел Старостенко, ЧП Старостенко, перевозчик, г. Сумы:
— Наш транспорт – в основном, Mercedes Sprinter. Есть грузовой MAN. Занимаемся международными и местными перевозками.
На масле KIXX уже 1,5 года, меняем на 15 тыс. До этого было Shell. Отличий по качеству особых не вижу, потому что Shell мы брали самый дорогой. Угара до 15 тыс. нет ни на Shell, ни на KIXX. А вот на MAN я меняю масло на 35 тыс., и на нем раньше угар был 5-7 л, а на KIXX – всего 1,5-2 л.

До Shell использовали другое известное масло. Но пока брали фасованное в канистрах – все было в порядке. А когда стали брать бочками, появились вопросы к качеству…

Масло берем KIXX D-1 10W-40. И на легковые тоже. Зимой двигатель на нем заводится без вопросов, качеством мы довольны. Ну, а цена у KIXX существенно ниже.

Kixx Dynamic CF-4
Всесезонное моторное масло для широкого спектра дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, что соответствует требованиям спецификации API CF-4/SG. Рекомендовано для устаревших моделей двигателей с турбонагнетателем или без (до 1994 г выпуска или для изношенных двигателей до 2000 г.). Применяется для смешанного парка дизелей тягачей, строительной, карьерной техники. Отлично подходит для грузовых автомобилей отечественного производства. Интервал замены в украинских реалиях – до 20-30 тыс. км. Также может быть использовано в дизельных/бензиновых моторах коммерческом дорожном транспорте, внедорожниках, электрогенераторах, малых судовых дизельных двигателях. Возможно применять в системах переключения передач (для которых подходят тип и вязкость масла).


Несмотря на то, что является наиболее бюджетной версией среди масел KIXX для грузового транспорта, масло – полусинтетическое и создано на гидрокрегинговой основе. Это существенно отличает от Dynamic CF-4 от отечественных масел. Высокое щелочное число масла позволяет более надежно сохранить двигатель, обеспечить более долговечный рабочий процесс. Наиболее ощутимо различие проявляется в турбированных двигателях, где для сохранности и работоспособности турбины особенно важна глубина чистоты масла.

Несоответствие современным европейским экологическим нормам никак не отражается на рабочих характеристиках Dynamic CF-4, но делает масло доступным. Получило широчайшее распространение на азиатском рынке.

Технические стандарты: 5W-30, 10W-30, 15W-40, 15W-50: API CF-4/SG, Allison C-4, CAT T0-2. 20W-50: API CF-4/SG, CAT T0-2

Kixx Dynamic CG-4
Высокоэффективное всесезонное моторное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Было специально разработано для применения в широком спектре дизельных двигателей, с учетом соответствующих требований спецификации API CG-4.


В основном рекомендовано для дизельных двигателей старой конструкции. Лояльно ко многим двигателям Mercedes. Масла рассчитаны на тяжелую, сельскохозяйственную технику, погрузчики, коммерческий транспорт. Широко используется для различных дизельных двигателей (высокоскоростных, четырехтактных, с турбонагнетателем или без него). Возможно использование во внедорожниках, электрогенераторах, высокоскоростных судовых дизельных двигателях (например, рыболовные суда, речной транспорт и т.д.). Также может применяться в гидравлических системах (для которых подходят тип и вязкость масла).

Масло способно выдерживать режимы эксплуатации с интервалами замены даже до 50 тыс. км.
Технические стандарты: API CG-4, Allison C-4, CAT TO-4.

Kixx D1
API CI-4/SL, ACEA E7/E2-07/B3/A2-02
Всесезонное дизельное моторное масло для тяжелых режимов эксплуатации, обладающее улучшенными функциональными характеристиками. Специально разработано для применения в дизельных и бензиновых двигателях, работающих в экстремальных рабочих условиях и требующих смазочных материалов, соответствующих современным техническим стандартам API CI-4, SJ, ACEA E7. Приставка SL в стандарте означает возможность применять масло в бензиновых двигателях.


Целевая аудитория Kixx D1 идентична предыдущим маркам – Dynamic CG-4 и Dynamic CF-4, но предназначена для более нового транспорта, требующего выполнения европейских экологических стандартов. Новые автомобили, дающие допуски по CI-4, ACEA E7, обеспечивают пробег масла до 100.000 км. Допустим: рекомендации Cummins – может использоваться до 100.000 км, Mercedes определяет ресурс до 120 тыс. км. В среднем, в реальных украинских условиях, пробег может достигать 50-60 тыс. км. Масло D1 15W-40 является полностью аналогичным продуктом масел VOLVO.

Рекомендовано для смешанных парков европейских, североамериканских дизельных двигателей (высокоскоростных, четырехтактных, с турбонагнетателем или без турбонаддува). Может быть использовано как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, как в старом, так и в новом оборудовании. Применяется в коммерческом транспорте, включая самые последние двигатели с электронным управлением, транспорте с эксплуатацией в режиме частых остановок – автобусы, грузовики-мусоровозы с высокими уровнями выброса серы. Также может быть использовано во внедорожниках и силовых установках с двигателями внутреннего сгорания.

Технические стандарты: 10W-40: API CI-4/SJ, ACEA E7/B3/A2-02, VDS-3,MB 228.3, MAN 3275, Mack EO-M Plus, RD/RD-2,Cummins 20071,72,76, Cat ECF 1-a Экологическая сертификация Кореи. 5W-40: API CI-4/SL ACEA E7-08, MB 228.1/229.1, VDS-3, MAN 3275 Renault RLD/RLD-2, MTU Typ.

Kixx PAO DX
Лучшее масло в грузовой линейке масел KIXX с уникальными эксплуатационными характеристиками для мощных дизельных двигателей. Синтетическое масло произведено на гидрокрекинговой основе с применением ПАО. Было специально разработано для нового поколения низкоэмиссионных дизельных двигателей с ULSD (дизельное топливо с крайне низким содержанием серы). Однако подходит и для применения в дизельных двигателях с обычным дизельным топливом. Изготавливается с применением комплекса присадок, которые способствуют обеспечению защиты двигателя в соответствии со стандартами EPA 2007 по выбросам твердых частиц для дизельных магистральных грузовиков. KIXX PAO DX 15W-40 удовлетворяет самым последним требованиям для оптимальной работы системы рециркуляции выхлопных газов (EGR), снижая выбросы сажи и твердых частиц. Также рекомендовано для широкого диапазона дизельных и бензиновых двигателей, функционирующих в самых тяжелых рабочих условиях, требующих соблюдения технических стандартов для смазочных материалов API CJ-4, CL-4 PLUS, CI-4, SM, ACEA E9-08. Подобные технологии применяются в совершенно новой технике, которая еще находится на гарантийном обслуживании. Является полноценным аналогом оригинальным маслам, что подтверждает наличие допусков многих автопроизводителей.


Синтетическое моторное масло Kixx PAO DX рекомендуется для применения во всех дизельных двигателях без турбонаддува и четырехтактных дизельных двигателях с турбонагнетателем, а также четырехтактных бензиновых двигателях, для которых рекомендуется использовать масло не ниже класса API CJ-4. Рекомендуется для использования во внедорожниках и других автомобилях, для которых рекомендуется использовать масло не ниже класса API CJ-4. Также соответствует базовым требованиям изготовителей дизельных двигателей. Может широко применяться в коммерческом транспорте, включая самые последние двигатели с электронным управлением, ТС с эксплуатацией в режиме частых остановок: автобусы, грузовики-мусоровозы с высокими уровнями выброса серы.

Выпуск KIXX PAO DX только в одной вязкости 15W-40 говорит о его исключительных характеристиках.
Технические стандарты: API CJ-4/SM, ACEA E9-08, VDS-4, MB 228.31, MAN 3275, MTU 2.1, DDC 93K218, Mack EO-M Premium Plus, RLD-3, Cummins 20081, Cat ECF 3, ECF-2, ECF-1a.

KIXX TURBO RV
Универсальное синтетическое моторное масло, идеально подходящее для двигателей легкового, и легкогрузового транспорта с высокими эксплуатационными характеристиками, оборудованных турбонаддувом. Масло отлично зарекомендовано на корейском рынке. Выпускается в бочках емкостью 200 л. Планируется выпуск в 20 л бочках.
Технические стандарты: 10W-40: API CI-4/SL, MB 229.1/228.3 АСЕА-Е5/ВЗ/А2, Volvo VDS-2, VDS-3.

Официальный представитель KIXX в Украине — ООО «Смарт Оил Групп»
г. Киев, ул. Дегтяревская, 62, оф. 51
тел.: (044) 500-62-00, 224-59-58, http://kixx.com.ua.

Источник: журнал autoExpert №1`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.

autoexpert-consulting.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о