Масло на свече зажигания причины: Масло на свечах зажигания: причины, последствия

Масло на свечах зажигания: причины, последствия

Периодический осмотр свечей зажигания (СЗ) – несложный, но чрезвычайно важный метод диагностики двигателя. Рабочая часть СЗ – электроды между которыми образуется высоковольтная искра, находятся непосредственно в камере сгорания и собирают на поверхности все «следы» работы силового агрегата. Наличие тех или иных отложений опытному автолюбителю может поведать о потенциальных проблемах с мотором. Один из наиболее тревожных симптомов – наличие масла на свече.

Откуда появляется масло

Двигатель устроен таким образом, чтобы обеспечить необходимую герметичность систем охлаждения и смазки. Жидкости циркулируют по своим контурам и попасть в камеру сгорания не могут.  Именно поэтому следы масла на свече зажигания уже изначально говорит об определенных проблемах. В данном случае настоятельно рекомендуется не продолжать эксплуатацию автомобиля, а немедленно обратиться к автомеханикам. Затягивание ремонта чревато ухудшением состояния мотора и может привести к его полному заклиниванию из-за неудовлетворительной смазки.

Утечки масла связаны с нарушением герметичности тех узлов и систем, где оно предусмотрено конструктивно. При этом смазка может вытекать:

• на наружную поверхность корпуса двигателя;
• внутрь мотора.

В первом случае проблему стоит искать в несправных прокладках: головки блока цилиндров или масляного фильтра. Второе визуально не определить. Именно для контроля за возможными протечками в цилиндры и применяется диагностика СЗ.

Поводы для незамедлительной диагностики

Помимо периодических осмотров СЗ существуют ситуации, при которых диагностику нужно проводить незамедлительно:

• резко увеличился расход масла;
• двигатель работает некорректно: виден темный дым из выхлопной, наблюдается троение или иные симптомы нестабильной и неравномерной работы.

Для большей достоверности диагностику рекомендуется проводить на новой свече – их идеальная (без следов работы) поверхность позволяет заметить даже малейшие следы масла на резьбе свечи зажигания.

На свече могут быть:

• периодические следы от сгоревшего масла;
• увлажнение нижней части;
• смазка на торце;
• полностью замасленная поверхность.

Данные симптомы (по нарастанию) говорят о степени разрушения уплотнительных элементов. При малом количестве масла авто троит и «стреляет», при больших – часто глохнет или вообще не заводится.

Причины попадания масла на СЗ

Существует несколько узлов двигателя, откуда потенциально могут возникнуть утечки масла в камеру:

• деформации маслоотражательных колпачков клапанов;
• разрушение маслосъемных колец;
• частичный износ поршней или цилиндров. 

Каждая из названных проблем достаточно серьезна и может стать причиной капитального ремонта. Для того, чтобы не усугублять «потери», затягивать с более подробной диагностикой у моториста не стоит. 

Все для ТО по разумной цене вы можете купить на http://fortunaavto.com.ua/

Масло на свечах зажигания – в чем проблема, и что делать?

Фото: https://carpedia.club/

После приобретения подержанного автомобиля новый водитель машины обязательно делает техническое обслуживание, в ходе которого, как правило, сервисмены обнаруживают различные неисправности. Например, при замене свечей зажигания можно наткнуться на то, что они будут все в моторном масле, чего не должно быть. О чём это может говорить и что нужно делать?

Уставший мотор

Проверить двигатель при покупке автомобиля не так и просто, ведь отсутствие подтёков ещё не означает отсутствие проблем. Тем более, многие перед продажей машины намывают и подкапотное пространство. Все проблемы с мотором обнаруживаются уже после его покупки и начала эксплуатации автомобиля. Поэтому обнаруженное на свечах моторное масло может свидетельствовать о достаточно серьёзных проблемах с двигателем из-за его большого пробега и «усталости».

Фото: https://www.drive2.ru/

Чем это грозит?

К одним из наиболее вероятных причин появления масла на свечах можно отнести износ направляющих клапанов, износ маслосъёмных колпачков или даже поршневых колец, а также о забитом канале вентиляции картера. Например, при износе направляющей клапан, масло начинает попадать в камеру сгорания, где частично сгорает, а частично оседает на стенках и свечах зажигания. Аналогичным образом масло может попасть на свечи и при износе маслосъёмных колпачков.

На больших пробегах у поршней изнашиваются и забиваются коксом кольца, в результате на стенках цилиндров появляются задиры. Затем возникает так называемый насосный эффект, когда в камеру сгорания засасывается масло, оно сгорает не полностью и часть его оседает на электродах свечи зажигания. Также забитый грязью канал вентиляции картера может привести к возрастанию давления в моторе, что приводит к выдавливанию масла в камеру сгорания. Какой бы ни была причина, она будет свидетельствовать о необходимости капитального ремонта мотора, так как ездить на такой машине просто нельзя.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Масло на свечах зажигания

Свечи – прибор, воспламеняющий топливную смесь в камере сгорания цилиндров двигателя. Искрообразование очень важный и процесс, без которого невозможно запустить двигатель, а значит, превращает вашу машину, в бесполезную груду металла. Ничто не должно препятствовать корректному функционированию этого устройства.

Катушки генерируют на них высоковольтный ток, происходит дугообразный пробой зазора между свечными электродами. Образовавшаяся искра, обладает огромным потенциалом, и на заданных тактах движения поршня, происходит воспламенение.

Содержание статьи

Как устроена свеча зажигания

Несмотря на примитивный внешний вид, свеча устроена довольно сложно.

Она состоит из:

1. Корпус сделан из металла, имеет несколько функций: вворачивается в головку цилиндрового блока; препятствует перегреву изолятора, отводя от него тепло; соединяет «массу» кузова с боковым электродом
2. Изолятор – из метало-керамики, выдерживающий напряжение в несколько десятков тысяч вольт, и высокую температуру, доходящую до отметки 1000°C
3. Уплотнительной прокладки препятствуют проникновению газов из камеры
4. Бокового электрода – стальной стержень, приваренный к корпусу, иногда имеет платиновое напыление, многократно увеличивающее срок службы свечи.
5. Центральный электрод соединен с выводным контактом, посредством резистора, что значительно нейтрализует помехи. Контактный вывод соединен с высоковольтным проводом от катушки. Он изготавливается из тугоплавких металлов (иридия, иттрия) и сплавов. Благодаря этому, отпадает потребность в постоянной зачистке. Между ним и боковым электродом образуется зазор, который пробивает высоковольтный ток, формируя искру.

Тепловой параметр свечи – калильное число – характеризует рабочую температуру теплового конуса. В зависимости от стиля езды и мощности двигателя, рекомендуется выбирать свечи, с разным калильным числом. Дело в том, что при нагрузках мотора на больших оборотах, температура теплового конуса проходит черту 900°C. Происходит самовоспламенение топливной смеси – калильное зажигание. Во избежание подобных процессов, следует, на таких автомобилях, устанавливать свечи с высоким калильным числом. И наоборот, когда водитель предпочитает спокойную, размеренную езду, чтобы предотвратить накопление нагара на свече (активировать самоочищение), выбирают деталь, с малым значением этой величины.

Что может помешать формированию искры

Можно иначе формулировать этот вопрос – что приводит к неисправности свечи?

• Засор теплового конуса. Продолжительный неудачный пуск двигателя на холодную, приводит к накоплению масла и углерода на этом участке. После длительной стоянки автомобиля, попытки завести приводят к троению, однако после прогрева, симптомы исчезают. Диагноз здесь однозначный – недостаточная температура свечи или наличие масла в цилиндре. «Холодная» свеча, износ втулок и колец, повышенное потребление масла – на это нужно обращать внимание при проверке.
• Коксование промежутка корпуса и теплового конуса. Продукты сжигания масла образуют коксовый слой. Причиной служит некорректное функционирование карбюратора или инжектора, неисправные датчики (например, кислородные), проблемы с приводом дросселя, засор воздушных фильтров. Выгорание электродов, приводит к расширению зазора. Опасность кроется в увеличении риска пробоя в разных местах и преждевременному воспламенению топливной смеси.
• Разрушение свечи – расплавление электродов, растрескивание и разрушение изоляции и конуса. Это следствие продолжительной езды на обедненной смеси, с повышенными нагрузками. Перегрев камеры цилиндра приводит к «нагаранию» выпускных клапанов. Причинами могут быть: слишком высокое калильное число свечи («горячая» его разновидность), сильное опережение зажигания, низкое качество горючего и бедная топливная смесь. Может наблюдаться остаточное калильное зажигание, когда, даже после глушения, мотор не отключается некоторое время. Свеча чрезмерно перегрета, ее надо менять (выбрать «холодную»).
• Просачивание газов сквозь негерметичный уплотнитель. Чревато пробоем наконечника и загрязнению внешней поверхности изолятора. Появление красноватого налета, объясняется применением бензина, с большим содержанием свинца и марганца (добавляют, для повышения октанового висла). Это значительно снижает искрообразование. Продолжительное пользование таким топливом, приведет к образованию налета на внешней поверхности, проводящего электрический ток. Ток по нему проходит легче, чем по электродам. В результате, свеча перестает функционировать.
• Появление масла и капелек бензина на свечах. Частой причиной тому является неполадки в инжекторе (он льет). Зимой, бензиновые пары не испаряются, оседая на свечи. Лечение есть – снять их, очистить спиртом и высушить.

Причины появления масла на свечах

Последствия этого явления, достаточно серьезные:

– двигатель троит некоторое время после запуска

– повышается токсичность выхлопа

– повышенный расход смазки и горючего, из-за неправильного температурного режима в цилиндрах. Сильный угар масла

– чрезмерно высокое калильное число приводит к возникновению самопроизвольного и несвоевременного возгорания топливной смеси

– нестабильная динамика движения автомобиля

– потеря мощности

Что же способствует возникновению неполадок в свечах зажигания?

Причини много, и все они встречаются достаточно часто.

1. Износ направляющих клапанов способствует возникновению увеличенного люфта между стержнем и втулкой, через который масло затекает на поршень и свечи. Иногда втулка выскакивает из головки, особенно после проведенного ремонта
2. Пропуск масла сальниками. Происходит это по нескольким причинам: затвердение сальника от излишне сильного нагревания; растяжение либо соскок пружины; приподнимание сальника; односторонняя нагрузка, приводящая к деформации. Сальники менять не стоит, лучше заменить весь клапан
3. Износ колец поршня приводит к возникновению «насосного эффекта» , когда в камеру засасывается масло, которое можно обнаружить и на резьбовой области свечи.
4. Высокий уровень залива масла. Просто слить излишки, и проблема исчезнет. Однако, повышение уровня масла может произойти из-за протекания на поддон мотора, охлаждающей жидкости.
5. Засорение картера приводит к увеличению давления газов, под напором которых, поршневые кольца пропускают излишки масла
6. Изношенность стержня клапана образует зазор между ним и направляющей втулкой, проникновению масла, через него, на свечи. Проблема решается заменой клапанов
7. Длительная езда с детонацией, на некачественном топливе. В этом случае, полностью истирается или отламывается электрод, изоляция разрушается. Все это «богатство» может попасть в различные зоны мотора, и сильно его повредить.

Несколько реанимационных процедур

Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.

1. Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовка агрегата.

• Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки.
• Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки.
• Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов.
• После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель.
• Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем.
• Подсоединить катушку и вкрутить свечи.

2. Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.

• Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки;
• Промыть их керосином и продуть;
• Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть;
• Все собрать обратно.

Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается.

Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км.  пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км.  пробега.

Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу. Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле.

Свечи в масле: причины и последствия

Появление масла на свечах зажигания – достаточно распространенная проблема, возникающая вследствие попадания моторной жидкости в камеру сгорания. О замасливании свечей свидетельствует троение двигателя сразу после запуска, синеватый оттенок выхлопных газов, повышенный расход топлива и маслянистый нагар на деталях.

Разберемся, откуда берется масло на резьбе свечи и как бороться с этой проблемой.

Причины замасливания свечей зажигания

Основные причины попадания масла на свечи зажигания:

• Износ клапанов и их деталей: направляющих, сальников, втулок, маслосъемных колпачков
• Износ поршневых колец
• Повышенный уровень масла в картере двигателя
• Засорение канала вентиляции картера

Износ клапанов

При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стержнем клапана и втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Иногда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно это происходит в результате неоднократной замены и установки стандартных втулок вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром).

Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания из-за затвердевания («дубения») резины, растяжения или соскакивания обжимной пружины.

Замасливание начале резьбы свечи зажигания около кольца – признак износа маслосъемных колпачков. Он проявляется дымным выхлопом при запуске двигателя.

При износе стержней самих клапанов возникает большой зазор между ними и направляющей, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания.

Износ поршневых колец

При износе поршневых колец или появлении трещин на перегородках под кольца наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания – так называемый, насосный эффект. В этом случае потребуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке.

При обнаружении масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при вывернутых свечах зажигания.

Слишком высокий уровень масла

Если повышенный уровень масла стал результатом банального перелива, то проблема решается просто – лишняя моторная жидкость откачивается.

Если уровень масла повышается из-за попадания охлаждающей жидкости, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.

Засорение системы вентиляции картера

Система вентиляции картера нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если эта система не работает должным образом, давление повышается, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не успевают «снимать» лишнее масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

В чем опасность попадания масла на резьбу свечи?

Попадание масла в камеру сгорания и свечные колодцы приводит к следующим проблемам:

• Троение двигателя некоторое время после запуска
• Повышение токсичности выхлопа
• Повышенный расход масла и топлива (из-за неправильного температурного режима в цилиндрах)
• Самопроизвольное и несвоевременное возгорание топливной смеси
• Потеря мощности двигателя
• Нестабильная динамика движения автомобиля

При попадании масла в камеру сгорания и, как следствие, на свечи наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах. При сильном замасливании свечей один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей запуск двигателя, особенно в зимний период времени, вызывает трудности. Снятие и очистка свечей в этом случае спасает ненадолго.

Способы устранения проблемы

В зависимости от того, что стало причиной замасливания свечей, есть несколько вариантов решения этой проблемы: очистка системы вентиляции картера или раскоксовка двигателя.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура проводится следующим образом. После ослабления хомута один конец патрубка вентиляционной системы картера отсоединяется от воздухоподводящей магистрали, а второй – от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ. После этого шланг снимается. Аналогично проводится демонтаж патрубка малой ветки – для этого он отсоединяется от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. Подводящий патрубок вентиляционной системы также снимается после отключения от штуцеров БЦ и ГБЦ.

Все патрубки промываются с помощью керосина или топлива, после чего продуваются воздухом и высушиваются. Не лишним будет очистка отверстий штуцеров.

Далее демонтируется крышка ГБЦ. Откручиваются винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, снимаются шайбы и корпус маслоотделителя.

Из ГБЦ извлекаются все сетки. Их необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.

Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка двигателя

Раскоксовка силового агрегата осуществляется следующим образом.

Демонтируются высоковольтные кабели и извлекаются все свечи зажигания. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого кабели откручиваются с катушек.

Моторное масло сливается, и вместо него в двигатель заливается специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.

После этого свечи без усилий прикручиваются на место, чтобы предотвратить испарение средства. Автомобиль оставляется на 6-12 часов (время действия очистителя прописано в инструкции к нему). Затем свечи снова аккуратно выкручиваются, весь расходный материал сливается вместе с остатками нагара.

Двигатель заполняется свежим маслом и «прокручивается» на стартере около 10 секунд без установленных свечей и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. В завершение процедуры свечи ставятся на место.

причины и способы устранения проблемы своими руками

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

• регулярной работы двигателя с детонацией;
• использования низкокачественного топлива;
• заводского брака;
• неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

Причины масло на свечах зажигания

Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.

Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.

Читайте в этой статье

Моторное масло попадает в камеру сгорания: основные причины

Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.

Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.

Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.

Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:

• возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
• неисправны сами клапана;
• залегли или износились поршневые кольца;
• в двигателе допущен перелив моторного масла;
• имеются проблемы с вентиляцией катера;

Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.

Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.

• Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.

В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.

Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.

Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.

• Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.

Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.

Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.

• Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.

• Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.

В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.

Что в итоге

Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.

Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Основные причины попадания моторного масла в свеченые колодцы. Что делать водителю, если масло течет в свечной колодец, как провести ремонт своими руками.

На что указывает цвет нагара на свече зажигания, почему образуется нагар того или иного цвета. Как очистить свечи зажигания от нагара своими руками, советы.

Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Почему течет масло из двигателя автомобиля: причины и признаки утечки моторного масла. Что делать водителю и как найти место, откуда течет масло из ДВС.

Неисправности свечей зажигания

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей.

В первую очередь проверяем наличие искры на электродах свечей. После чего необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри.

Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе вокруг центрального электрода. Причины их появления — естественный износ в результате длительной эксплуатации, низкое качество материала изолятора, несоблюдение технологии его изготовления (например, при заметном продольном шве от соединения двух его половинок), детонация, в следствии неправильно выставленного угла опережения зажигания, некачественного топлива или несоответствие калильного числа требуемому для данного двигателя.

При эксплуатации свечей с трещинами на изоляторе происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи («массу»), так называемый «пробой». Из-за этого снижается сила искрового разряда между её электродами, а в особо запущенных случаях искра пропадает вовсе. Как следствие неустойчивый холостой ход, провал при трогании, потеря приемистости или невозможность запуска двигателя.

Микротрещины, не видимые невооруженным глазом, можно выявить, если посмотреть на свечи при работающем двигателе в темноте. Электрические разряды, обтекающие изолятор свидетельствуют о том, что свечи пора менять.

Загрязнение или пятна на изоляторе

Неисправность зачастую имеющая в своей основе трещины на изоляторе. В трещинах скапливается нагар, образуя темный налёт (например, на тепловом конусе вокруг центрального электрода), либо в местах «пробоя» заметны рыжие пятна (на верхней части изолятора). Использование таких свечей приводит к аналогичным последствиям в работе двигателя как и при трещинах на изоляторе. Естественное загрязнение верхней части изолятора, не влияющее на работу свечи, необходимо устранить протиранием.

Черный нагар, как на боковом электроде, так и на центральном с тепловым конусом изолятора. Причины этого следующие.

Свеча зажигания по калильному числу не соответствует двигателю и не самоочищается в процессе работы (слишком холодная). Переобогащена топливная смесь, в следствии неправильной регулировки карбюратора, засорения воздушного фильтра. Неправильно выставлен угол опережения зажигания (скорее всего зажигание слишком раннее). Пропуски зажигания из-за «пробитых» высоковольтных проводов, либо «пробитого» изолятора самой свечи. Неправильно выставлен зазор между электродами свечи. Длительная работа на холостом ходу или продолжительное движение на пониженных передачах.

В результате применения свечей зажигания с черным нагаром возможно ухудшение запуска двигателя, повышение расхода топлива, снижение мощности и приемистости двигателя, нестабильный холостой ход, повышенная дымность из глушителя.

Прогоните автомобиль на повышенных скоростях километров 20-30, потом выверните свечи, если черный нагар остался, следует либо заменить свечи, либо заняться выявлением причины неисправности.

Масло на электродах и резьбе свечей зажигания

Масло на электродах и резьбе свечи зажигания, зачастую в сочетании с черным налетом свидетельствует о проблемах с двигателем. Возможно, изношены маслосьемные колпачки, направляющие втулки клапанов, поршневые кольца, поршни, цилиндры, засорена система вентиляции картера, в результате чего в камеру сгорания попадает лишнее масло. В зависимости от стадии запущенности двигателя масла на свечах может быть меньше или больше. В ряде случаев замасливание в основном верхней части резьбы свидетельствует о проблеме с маслосьемными колпачками, нижней и электродов о неисправности поршневых колец. Эта неисправность чревата хорошо ощутимой потерей мощности и приемистости, повышением расхода топлива и масла, затрудненным пуском, неустойчивым холостым ходом двигателя, повышенной дымностью из глушителя (сизый дым). Для определения причины этой неисправности стоит измерить компрессию в цилиндрах и возможно в дальнейшем, при самом оптимистичном сценарии, провести раскоксовку поршневых колец, или прочистку системы вентиляции картера. В худшем случае придется «капиталить» движок.

Топливо на резьбе и электродах

При неисправном карбюраторе возможен так называемый «залив» свечей топливом. Скорее всего, топливная смесь, попадающая в цилиндры двигателя переобогащается в результате, например, неверно выставленного уровня топлива в поплавковой камере или неисправности игольчатого запорного клапана. В этом случае следует проверить и отрегулировать карбюратор, так как при постоянном заливании топливом свечей затруднен запуск двигателя автомобиля.

Светло-серый или белый налет на электродах свечей

Светло-серый или белый налет на свечах зажигания возникает по следующим причинам. Свеча зажигания слишком «горячая». Калильное число в этом случае слишком низкое, свеча не соответствует двигателю. Возможно калильное зажигание. Слишком бедная топливная смесь. Такое бывает при неправильно отрегулированном карбюраторе, неверно подобранных жиклерах в карбюраторе (в сторону уменьшения), либо «подсосе» постороннего воздуха. Позднее зажигание. Угол опережения зажигания выставлен неверно (слишком мал). Длительное движение с повышенными оборотами двигателя. Все вышеперечисленные причины свидетельствуют о эксплуатации двигателя в ненормальных условиях. Желательно выявить причину возникновения серого налета и устранить её. В противном случае, например, длительное использование «горячих» свечей зажигания приведет к разрушению клапанов и т. д.

Коррозия и оплавление электродов

Причиной коррозии и оплавления и даже разрушения электродов является длительная эксплуатация двигателя с постоянной детонацией, возникающей из-за некачественного топлива (низкооктанового), несоответствия калильного числа свечи требуемому (оно меньше чем нужно), слишком раннего зажигания. При этом затруднен запуск двигателя, слышны металлические стуки при его работе, двигатель часто перегревается, возможны провалы и рывки в движении, двигатель «троит».

Неверно выставленный зазор между электродами

Проверьте и отрегулируйте зазор между электродами свечей. Тут есть некоторые особенности, которые нужно учитывать при регулировке. Подробнее см. «Регулировка зазора между электродами свечей зажигания».

Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить

• Почему появляется масло в трамблере и что делать, чтобы это устранить
• Почему масло появляется в колодцах свечей
• В чем опасность попадания масла в колодцы
• Производим поэтапный ремонт

Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает от того, что её свечные колодцы часто «купаются» в масле спустя некоторый эксплуатационный период. Причины проявления такой неприятности могут быть самые различные, но одно известно точно: это в той или иной степени зависит от типа двигателя. В этой статье мы разберём, откуда появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

Почему масло появляется в колодцах свечей

Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, обуславливается прохудившейся прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так уж и опасно. Например, если сравнивать с такой проблемой как попадание этой же смазки на ГБЦ.

В чем опасность попадания масла в колодцы

Самое серьёзное, что может произойти в таком случае, – размягчится резиновый изолятор проводов высокого напряжения и возникнет пробой. Но это не значит, что можно и далее позволять, чтобы масло скапливалось. Если вы заметили это, сразу же меняйте прокладку. В 100% случаев на первых порах это поможет. Чем грозит масло, образовавшееся в свечных колодцах в данном случае? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет снижаться ресурс свечей. Это приведёт к постоянным финансовым затратам по их замене.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили с вами. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные колодцы. Сперва необходимо подготовить все расходные материалы и запчасти. Для качественного выполнения работ по устранению просачивания моторного масла вам будет нужно следующее:

• Прокладка клапанной крышки – 2 штуки.

• Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

• Сальник колодца свечей – 4 штуки.

Запасшись всем необходимым, приступайте к работе. Проще данный процесс условно поделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Снятие старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступайте к работе:

1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивер.

2. Все отверстия впускного коллектора плотно закройте. Это необходимо для предотвращения попадания лишних предметов внутрь.

3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг картера с патрубка крышки ГБЦ.

4. Ключом на «10» открутите болт кронштейна разъема жгута провода форсунки.

5. Накидкой на «8» открутите винты клапанной крышки.

6. Извлеките крышку ГБЦ.

Далее следует проверить гидротолкатель. Обычной отвёрткой слегка нажмите на него и понаблюдайте. Он должен прижиматься с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, тогда его стоит менять.

Рассмотрим ситуацию, когда гидротолкатель требует замены.

1. В первую очередь снимите зубчатые шкивы распределительного вала и провод с датчика масляного давления.

2. Далее накидкой на «8» открутите болты корпуса подшипников вала.

3. Извлеките болт, который соединяет заднюю опору мотора и штангу.

4. Потом извлеките гайки ключом на «15» и снимите кронштейн задней опоры вместе с корпусом подшипников распределительного вала.

5. Выньте из последнего направляющие трубы свечей зажигания.

6. Потом из корпуса вытащите распредвалы, не забывая о сальниках.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распредвала.

8. Выньте гидротолкатель из гнезда головки, приложив к его торцу магнит.

Собирая ГБЦ, прежде тщательно её очистите от грязи, а корпус подшипника – от масла и застарелого герметика. Кулачки валов и шейки опор смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, которая прилегает к ГБЦ, нанесите герметик «Локтайт № 574». Корпус установите на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и смонтируйте направляющие трубы в отверстия головки блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессуйте новые сальники распредвалов и установите заглушки с обратных сторон. Мы искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться в том, как убрать скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Причины масло на свечах зажигания

А фиг его знает. Зимой посадил его на место (на кастрюлю) и воткнул туда пламегаситель. Потом через время открывал крышку (с карбом ковырялся) — вроди чисто вокруг него было.
НО. В прошлом году труба сопуна висела «вниз». А свечи были в масле. Так что врядли он. Будет возможность — загляну в кастрюлю.

Так даже? Ну, видать, чтоб из выхлопа коптить начало, должна быть и копоть в камерах, как я понимаю. А там чуть коптятся только торцы свечей и все. Электроды чистые. Может просто чуток пропускают колпачки, но им еще не совсем каюк?

Сань, шо тебе опять не так? При чем тут свечи, если на них масло? Как вроди если дорогие воткнуть (с инкрустацией даж), то масло на них не будет попадать?

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Как знать. У нас в Самаре дело али-бабаевича живее живых. Про присадки даже не заикаюсь, некоторые даже солярой и бодяжат. А потом, раз уж так уверены, что это масло, возникает еще одна версия.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

согласен на 1000% , совершенно правильное предположение и рассуждение

а вам Randall предлагаю забить на эту «заморочку» и ездить спокойно.

В идеальном случае масло должно полностью сниматься маслосьёмным кольцом. В реале же в цилиндре всегда есть чуть-чуть масла (микрокапли), которое сгорает вместе с топливом. А теперь представим следующую картинку. В цилиндре происходит пропуск зажигания (свечи, провода, крышка, бегунок, коммутатор), и бензиново-маслянная смесь сжимается впустую, без розжига. Куда ей деваться при закрытых клапанах? Правильно! В резьбу свечи. И что мы видим выкручивая свечку? Незначительное кол-во масла на резьбе. В пользу этой версии говорит то что на всех свечах присутствует масло. Не могут сразу все колпачки (или не дай боже кольца) сразу испортиться. Я бы для начала перетряхнул бы бронепровода.

В случае повреджённых колпачков или тем более колец масла было бы намного больше и мотор бы троило не переставая.

Randall писал(а):
2. Расход масла примерно 0.77л на тысячу км

чет многовато исходя из вышесказанного

На досуге пришла в голову одна безумная мысль.

На дворе лето, жара, масло жидкое и горячее. Может быть маслянный туман засасывает через сапун в карб, а потом уже раскидывает по поршням?

Ну тогда бы были следы масла на карбе. А не обнаружены они.
Вобщем, ситуация. Поменял крышку, почистил свечи, расположил их, как писал выше и чуть посильнее их затянул. Поменял ВВП на Тесловский полусиликон.
Через 10-15км после всего этого начались чудеса. Ни с того ни с сего на 1 и 2 передаче при разгоне от светофора начала тупить. Троит так, что не только ручку КПП, кузов весь колбасит. Нечто подобное (правда, послабее эффект) было, когда УОЗ не так выставил год назад. А тут полный каюк. Но через время попустило. Потом опять здрасти! Так поставил в гараж вроди нормально было. Думаю, посмотрю в след. раз. В след. раз выезжаю — все нормально. Заехал заправился, домой заехал за семейством и шмотками, поехали — все норм. Доезжаю до хорошей горки. В начале шел на 3-й (горка неплохая, скорость 50-60), вдруг начинает колбасить, скорость, ессно, падает. Переключаю на 2 — еще сильнее, хрен тянет машина, трясет, что ппц. Дет посередине горки повернул на право (местная улочка), стал. Снимаю крышку — а там все контакты внутри поцарапаны бегунком. Если при работающем двигле касаешься крышки (легонько нажимаешь) — ее начинает конкретно бить бегунком. Вобщем, пошатал крышку, чтоб стала в более-менее адекватное положение, повертел прерыватель, дабы УОЗ поменять «на слух» — даж не знаю, изменил его в итоге или нет. Сел, поехал — вроде нормально. Проехал еще километров 15-20, оставил машину отдохнуть на пару часиков (к друзьям заехали), затем опять те же километров 20. иду по объездной, начало троить. Причем, опять конкретно. Хорошо, добрался до горочки и с нее небольшой спуск — втыкнул нейтралку и покатился к супермаркету. Смотрю — а лампа давления масла горит. Опа. А двиг-то заглох! Я стартер — дулю, даж не чихает. Скатился с горочки, съехал с объездной и к магазину. Чуток наката не хватило нормально парконуться, пришлось метров несколько на стартере в сторонку подрулить. Давай копать. Искра=0! На катушке +12 есть, с прерывателя +12/0 есть — с катушки искры нет и близко. Помучался малость и пришел к выводу, что катушке таки все. Проторчал на солнышке добрый час (с прохлаждениями в магазине), потом решил помучать еще (пока папик ехал ко мне с другой катухой и старой крышкой из гаража). Повернул вал в «позу», когда прерыватель на грани размыкания, кинул высокий поближе к корпусу и давай мыкать прерыватель. Офигел! Искра вернулась. Одел крышку и ВВП на место, врубил стартер — завелась. Ну не каюк?
Эт чо, уже катушки начали от жары чудить?
Потом таки поставил старую крышку на место, доехал до дачи (около 15км), затем на ставок и назад прокатился (еще порядка 10) и поставил машину на ночь на даче. На след. день домой с заездами в несколько мест — еще километров 20-25. Все в порядке, никаких приколов. Неужели от крышки такое могло быть? Нифига не понял, что за полтергейст.
Еще покатаюсь и попробую свечи выдернуть — посмотреть на них.

По каким причинам появляется нагар на свечах?

Сейчас есть возможность использовать множество способов при диагностике автомобиля и его двигателя. Самыми распространенными являются:

• Компьютерная диагностика;
• Измерение показателей компрессии;
• Использование внешнего осмотра поврежденных запчастей.

Однако одним из способов, который точно может сказать о появлении неисправностей в моторе, является появление нагара на свечах, причина которого кроется в моторе.

О чем говорит появление нагара на свечах?

При осмотре внешнего вида вывернутых свечей специалист может легко определить текущее состояние основных силовых агрегатов, а также неисправности в работе вспомогательных узлов автомобиля и систем.

В зависимости от цвета и степени нагара, который наблюдается у свечи, автомеханики в точности определяют диагноз мотора. При этом формируется понимание – работает двигатель преимущественно на богатой или на бедной топливной смеси. Также разный цветовой оттенок нагара на комплекте свечей говорит о конкретных причинах плохой работы движка.

К основным неисправностям можно отнести:

1. Изменение в худшую сторону качества воздушно-топливной смеси, формирующей нагар.
2. Качество работы системы, которая установлена программой инжектора.
3. Появление неполадок в настройке карбюратора. Как результат – перелив топлива при работе насоса и образование черных следов нагара на свечах.
4. Резкий износ запчастей системы зажигания.
5. Проблемы с регулировкой зажигания. Изменение угла опережения, который, в свою очередь, влияет на своевременное появление искры и возможность детонации мотора.
6. Ускорение износа в сальниках системы клапанов. Характеризуется появлением черного покрытия на юбке.
7. Износ раньше срока годности цилиндро-поршневых групп, которые, в свою очередь, увеличивают отложения в виде нагара.
8. Значительный износ эллипса в блоке, комплекта поршневых колец и самой конструкции поршней.

Совет: для того чтобы увидеть причину плохой работы движка, не всегда нужно ездить в автосервис. Для начала выверните комплект свечей из блока цилиндров и посмотрите на цвет появившегося нагара. Также о проблемах с движком скажут обозначения индикаторов на панели приборов.

О чем говорит цвет отложений в виде нагара?

С помощью цветового оттенка можно быстро понять, какие проблемные места есть в моторе у вашей машины. Однако простая замена образцов не решит причину возникновения нагара — новые свечи очень быстро придут в негодность. Сейчас в системе зажигания выделяют 3 основных цвета отложений:

Каждый из представленных цветов свидетельствует о появлении конкретной неисправности или группы проблем в моторе автомобиля.

Появление черного нагара

Данный налет может быть либо в сухом, либо в маслянистом виде. Появление налета черного цвета в сухом виде свидетельствует о подаче в движок обогащенной смеси. Свечи покрываются таким нагаром в результате:

• Неправильной работы систем карбюратора;
• Засорения воздушных фильтров;
• Большого давления на этапе подачи топлива в топливную рампу;
• Маленькой энергии искры;
• Слабой компрессии.

При появлении черных маслянистых отложений необходимо проверить возможность попадания масла в саму горючую топливную смесь. Как правило, масло просачивается в результате износа комплекта маслосъемного типа поршневых колец. Кроме того, причиной появления масляного нагара могут быть повреждения в колпачках системы клапанов.

Совет: если вы недавно проводили ремонт генератора ВАЗ-2114, обязательно проверьте свечи. Возможно, часть проблем с автомобилем кроется именно в них.

Возникновение белого нагара

Белые отложения в системе зажигания могут иметь несколько цветовых оттенков:

• Слегка пепельные цвета отложений. Появляются в результате работы двигателя на низкокачественных образцах бензина. Для решения проблемы нужно просто снять и протереть кольца свечей, после чего они снова станут пригодны для эксплуатации.
• Блестящий белый нагар. Свидетельствует о появлении эрозии на корпусе контактных электродов. Возникает в результате перегрева системы зажигания, а также причина может крыться в недостаточно обогащенной топливной смеси. Кроме того, неполадки в раннем зажигании и поломки в системе охлаждения могут давать такой оттенок. При блестяще белом цвете отложений лучше всего заменить весь комплект.

Совет: при слабом появлении искры может произойти ситуация, когда машина дергается при нажатии на педаль газа. Это также является характерной причиной неисправности в комплекте свечей зажигания.

Возникновение коричневого или красного нагара

При появлении красного/коричневого цвета отложений нужно провести диагностику топливной смеси, поступающей в мотор. Часто такая ситуация возникает при введении в масло автомобиля большого числа специальных присадок, которые промывают охлаждающую систему мотора. Также коричневый цвет на свечах говорит о долгой работе двигателя на разновидности этилированного бензина.

В результате появления на поверхности изолятора коричневого вида токопроводящего налета, вы обнаружите нарушения при нормальном образовании искр. Машина может долго не заводиться и прерывисто работать на больших оборотах. Для устранения проблемы достаточно прочистить топливную систему, залив новый бензин.

Совет: при отсутствии искры в свечах зажигания обратите внимание на зазоры в электродах. Возможно, они перекрыты между собой нагаром. Для решения проблемы простой чисткой свечей не обойтись – нужно будет заменить весь комплект, так как при повторении ситуации проблемы возникнут уже в движке.

Почему на свечах зажигания появляются масляные пятна и бензин?

Кроме различия по цветовым оттенкам отложений, о проблемах с двигателем может рассказать и ряд других факторов:

1. Появление эрозии на электродах. Данная причина связана со сгоранием в камере двигателя топливной смеси низкого качества. Кроме того, эрозия возникает при содержании высокого количества свинца в топливе.
2. Появление черной золы между зазорами электродов. Зола может появиться, если в цилиндрах мотора масло будет сгорать не до конца. Как правило, проблема связана с исправностью колец на поршневой системе. Таким образом, отложения в виде золы выступают в роли изолятора, который блокирует достижение нужного напряжения для появления искры и пробивания возникших изоляционных слоев.
3. Появление небольшого числа масла на поверхности. Отложения в виде капель отработанного масла возникают только при появлении трещин в клапанах или увеличении зазора в перегородках между поршневыми кольцами. Порой мастер в автосервисе может даже увидеть оседание частиц с металлической пылью. Кроме того, масло может появиться в результате некорректной работы топливной системы и датчиков форсунок, после чего свечи будут просто заливаться топливом.
4. Появление толстого слоя масла на корпусе свечей. Причин здесь может быть несколько – проявление некорректной работы в топливной системе и системе зажигания. Если при длительном хранении автомобиля в начале включения в работу двигатель начинает троить, а затем из выхлопной трубы выходит дым с бело-синим оттенком, то проблема связана с температурным режимом цилиндров. Сам толстый слой масла появляется при использовании холодной свечи либо при сильном износе поршневых колец вместе с маслосъемными колпачками. При этом появление толстого слоя связано с плохой работой цилиндра, в результате чего свеча покрывается совокупностью механических примесей и бензина.

В целом появление нагара любого цвета и толщины говорит о необходимости провести диагностику всего автомобиля. Если своевременно не устранить поломку, может произойти:

• Разрушение системы клапанов;
• Износ перегородок, расположенных в зазорах поршневых колец;
• Троение двигателя;
• Увеличение расхода топливной смеси в 2-3 раза;
• Попадание обломков поршневых колец в зазор между клапаном и седлом;
• Появление сколов в системе цилиндров

В результате может потребоваться длительный ремонт вашей машины и даже замена и установка ремня ГРМ на ВАЗ-2109.

Когда необходимо проверить свечи зажигания?

Эксперты советуют обязательно проверять этот элемент при возникновении первых проблем с мотором. Однако чтобы избежать проблем с мотором, лучше всего каждые 5-7 тысяч км осматривать их, предварительно выкрутив и очистив их от нагара.

Как удалить отложения в виде нагара на свечах?

Для удаления копоти с этих комплектующих запчастей вы можете выбрать один из 2 существующих способов очистки — с помощью химических растворов или чисто механически.

Используя первый метод, придерживайтесь следующего плана:

1. В начале обезжирьте демонтированную свечу;
2. Затем хорошо просушите ее;
3. Положите на 25 минут в специально приготовленный раствор из 20%-ого аммония ацетата;
4. Счистите неразложившиеся остатки нагара с помощью волосяной щетки.

При механическом способе нужно просто стереть нагар с помощью наждачной бумаги, металлической щетки или острого ножа.

Важно: при механической обработке вы можете повредить структуру корпуса свечи, после чего она вряд ли будет работать так же успешно, как и раньше.

«

Отличная статья 0

Масло и нагар на свечах зажигания

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

• чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
• изношенность сальников клапанов.
• также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

• непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
• увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
• потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

• при длительной работе силового агрегата с детонацией;
• если использовался низкосортный бензин;
• присутствовало очень раннее зажигание;
• банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

• масляной нагар без посторонних включений;
• масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Как диагностировать и исправить масло на свечах зажигания (с 6 распространенными симптомами)

Обнаружение масла на свечах зажигания может означать плохие новости для вашего двигателя, но не паникуйте, поскольку это может быть не так плохо, как вы думаете.

Как правило, появление масла на свечах зажигания может быть вызвано плохими прокладками клапанной крышки, изношенными уплотнительными кольцами свечей зажигания или направляющими клапана, неисправной прокладкой головки или сломанным поршневым кольцом. Симптомы наличия масла на свечах зажигания включают синий дым из выхлопных газов, низкую экономию топлива и пропуски зажигания в двигателе.

Есть много причин, по которым масло может попасть на свечи зажигания. В большинстве случаев это может быть вызвано протекающей крышкой клапана или неисправным уплотнительное кольцо свечи зажигания , которое можно легко заменить. Но иногда это более серьезно и может быть вызвано утечкой прокладки головки .

Что делает свеча зажигания?

Свечи зажигания, пожалуй, самый важный компонент системы зажигания. Чтобы увидеть его роль в перспективе, просто представьте, что вы глубоко в лесу ночью и решаете развести костер.Зажигалка выполняет ту же функцию, что и свеча зажигания, то есть запускает горение. Теперь представьте себе последствия нехватки зажигалки и перенесите их в сценарий двигателя.

Но на этом важность свечей зажигания не заканчивается. Они также отвечают за поддержание соответствующей температуры в камере сгорания.

Процесс горения сложнее, чем вы можете себе представить. На его эффективность влияет множество переменных, в том числе температура. Если температура в камере сгорания слишком низкая, энергия не будет распространяться должным образом, что приведет к огромной потере мощности.

С другой стороны, если температура слишком высока, происходит явление, известное как преждевременное зажигание (внезапное зажигание перед зажиганием свечи зажигания).

Этот фактор настолько важен, что свечи зажигания классифицируются в соответствии с их «температурным диапазоном». Производители автомобилей выбирают подходящий диапазон для двигателя после исчерпывающих испытаний в различных условиях. Вот почему вы должны использовать в своем автомобиле только свечи зажигания, рекомендованные производителем.

Как видите, свечи зажигания имеют большое значение для двигателей внутреннего сгорания.Вот почему так важно, чтобы свечи зажигания находились в наилучшем состоянии в течение их нормального жизненного цикла. Масло на свечах зажигания — одна из тех вещей, которые резко сокращают срок службы свечей зажигания, но, что более важно, оно также может вызвать повреждение других частей вашего двигателя.

Как масло в свечах зажигания влияет на работу двигателя?

Давайте еще раз значительно упростим ответ, используя наш более легкий пример. Представьте, что вы пытаетесь развести костер, но наконечник зажигалки загрязнен моторным маслом.В конце концов вы разожжете костер, но только после нескольких неудачных попыток. А теперь подумайте о свече зажигания. Отсутствие искры означает отсутствие воспламенения и возгорания. Топливо будет доставлено, но будет выходить из цилиндра несгоревшим.

А как насчет температуры в камере? Предположим, у вас была слабая искра. Чего вы ожидаете, когда в камере сгорания остаются следы масла и, следовательно, частицы масла, горящие вместе с бензином? Как было сказано ранее, процесс сгорания является своевременным и деликатным, и воздействие масла окажет значительное влияние на характеристики двигателя.

Изношенная свеча зажигания снимается с двигателя

Наличие масла на свечах зажигания в течение длительного периода времени потенциально может разрушить ваш каталитический нейтрализатор из-за несгоревшего топлива, а также может вызвать изношенных подшипников двигателя из-за избытка попадание бензина в масляный поддон. Вот почему это состояние считается тяжелым, и его следует устранить как можно скорее.

Причины появления масла на свечах зажигания?

Свечи зажигания — один из немногих компонентов, непосредственно участвующих в процессе сгорания.Моторное масло, напротив, никогда не должно контактировать со свечами зажигания. Так как же моторное масло попадает в свечи зажигания?

1. Плохие прокладки крышки клапана

Свечи зажигания — не единственный компонент, устанавливаемый на головках цилиндров. В зависимости от конструкции двигателя (OHV / SOHC / DOHC) у вас могут быть впускные и выпускные клапаны, пружины клапана, кулачок (ы), направляющие клапана и т. Д.

Большинство этих компонентов требует смазки, поэтому моторное масло перекачивается из масляный поддон до головок.

Прокладки клапанной крышки удерживают масло на головках цилиндров и от остальной части двигателя. Из-за высоких температур прокладки клапанной крышки изнашиваются, что приводит к утечкам масла. Капающее масло может попасть на свечи зажигания в конструкциях с верхним расположением клапанов (OHV) и, следовательно, вызвать состояние масла на свече.

2. Изношенное уплотнительное кольцо свечи зажигания

В конструкциях с одинарным кулачком и двойным кулачком (SOHC / DOHC) крышка клапана включает уплотнение, часто известное как уплотнительное кольцо свечи зажигания.Как и в предыдущем пункте, тепло имеет тенденцию со временем разрушать это уплотнение, позволяя маслу достигать свечей зажигания.

3. Неисправные или изношенные направляющие клапана

Другой возможной причиной этой проблемы является чрезмерный износ направляющих клапанов. Постоянное движение клапанов вверх и вниз буквально «закачивает» масло в камеру сгорания и вызывает попадание масла на свечи зажигания.

4. Сломанные компрессионные кольца поршня

Сломанное компрессионное кольцо также является возможной причиной этого состояния.Когда двигатель начинает стареть и компрессия начинает падать, в масляном поддоне создается положительное давление. Это давление может попасть в камеру сгорания во время цикла сжатия, если кольцо сломано.

5. Неисправность прокладки головки блока цилиндров

Моторное масло под давлением течет из масляного поддона до головки двигателя через систему смазки. Неисправная прокладка головки может привести к попаданию масла в систему охлаждения и / или в цилиндр двигателя.

6. Сломанная головка поршня

Менее вероятной (но возможной) причиной этой проблемы является сломанная головка поршня.Подобно последнему пункту, положительное давление, исходящее из масляного поддона, могло свободно проходить через поршень в камеру сгорания и на свечу зажигания.

6 Признаки наличия масла на свечах зажигания

Наиболее частые симптомы наличия масла на свечах зажигания могут включать следующие.

Признак 1 — Синий дым из выхлопной трубы

Если на концах свечей зажигания есть масло, это отрицательно повлияет на эффективность сжигания топлива двигателем.

Свечи зажигания должны подавать искру в нужное время в соответствии с синхронизацией клапанов двигателя.Это должно происходить в промежутке между открытием и закрытием клапанов, точно в нужное время и в правильной последовательности. Если синхронизация или качество искры неверны, это отрицательно влияет на процесс сгорания, делая его гораздо более неэффективным, потому что топливо больше не сгорает полностью.

Если на свечах зажигания есть масло, поскольку они больше не работают должным образом, то ЭБУ двигателя попытается исправить снижение эффективности сгорания топлива, изменив соотношение топлива и воздуха в цилиндрах.Это часто означает увеличение количества топлива, которое используется двигателем, что приводит к его «разогреву». Если в камеры сгорания поступает слишком много топлива, это может привести к тому, что несгоревшее топливо выйдет через выпускной клапан и попадет в выхлоп. Это может сделать выхлопные газы синими или белыми.

Признак 2 — Низкая экономия топлива

Очень частым признаком наличия масла на свечах зажигания является заметное снижение расхода топлива. Увеличение расхода топлива в первую очередь вызвано неспособностью свечи зажигания создавать искру хорошего качества.Новые наконечники свечей зажигания могут работать при температурах выше 500 ° C. Если масло попадет на наконечник свечи зажигания, оно быстро сгорит при такой температуре и создаст обгоревшее окисленное покрытие на наконечнике свечи. Перегоревшая свеча зажигания не будет работать эффективно и не будет генерировать надежную искру.

ЭБУ будет пытаться компенсировать недостаточную производительность свечи зажигания, увеличивая количество топлива, чтобы такое же давление могло быть создано в камере сгорания. Вот почему экономия топлива может резко упасть, если одна или несколько свечей зажигания залиты маслом и больше не работают эффективно.

Некоторые исследования показали увеличение расхода топлива до 30% из-за неисправных свечей зажигания. Это огромный рост, сравнимый только с неисправными топливными форсунками.

Признак 3 — Снижение производительности двигателя

Как объяснялось выше, свеча зажигания, которая контактирует с моторным маслом, не может долго генерировать искру. Это связано с тем, что моторное масло загрязняет наконечник свечи зажигания и препятствует возникновению искры, способной воспламенить топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

Если газовая смесь в камере сгорания не сгорает эффективно или полностью, то она не создает давления, необходимого для толкания поршня с достаточной силой, когда это требуется двигателю под нагрузкой. Если вы положите ногу на педаль газа в ожидании ускорения автомобиля, вы, вероятно, испытаете значительную задержку в ускорении, поскольку другие свечи зажигания и блок управления двигателем будут пытаться подавать необходимую мощность на колеса.

Признак 4 — Возможные пропуски зажигания в двигателе

Еще одним распространенным признаком наличия масла на одной или нескольких свечах зажигания являются пропуски зажигания в двигателе.

Пропуски зажигания в двигателе вызваны неполным сгоранием газовоздушной смеси внутри одного или нескольких цилиндров двигателя. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, это будет похоже на колебание или тряску. Масло в колодце свечи зажигания или на наконечнике электрода свечи зажигания будет препятствовать его способности генерировать искру, достаточно горячую, чтобы полностью воспламенить топливно-воздушную смесь.

Это приведет к отсутствию мощности поршня цилиндра, что может проявиться в виде пропусков зажигания в двигателе.

Признак 5 — Возгорание двигателя с

Если топливо в камере сгорания не сгорает полностью, оно будет выходить через выпускные клапаны в выхлопную трубу.

Возгорание двигателя возникает, когда смесь газа и воздуха в вашем сгорании сгорает после того, как покидает камеру сгорания цилиндра двигателя. Если частицы топлива не горят в камере сгорания должным образом, они попадут в выхлопную трубу с большим энергетическим зарядом. Эта энергия будет высвобождена в виде мини-взрывов или обратных вспышек.

Возгорание двигателя — это плохо и приведет к повреждению выхлопной или впускной системы вашего автомобиля, если причина не будет устранена. Это также приводит к плохой экономии топлива и снижению производительности двигателя.

Признак 6 — Запах газа из выхлопной трубы

Еще одним следствием неполного сгорания газа в камере сгорания является запах выхлопных газов. Масло на свечах зажигания часто вызывает запах газа из-за выхлопных газов, особенно когда двигатель холодный или сразу после запуска двигателя.

Причина в том, что при запуске двигатель часто использует немного более богатую смесь газа и воздуха. Это связано с тем, что холодное топливо труднее испарять, поэтому для создания горючей топливовоздушной смеси требуется больше топлива. Если на свечах зажигания есть масло, это еще больше усугубит проблему холодного топлива и приведет к попаданию большего количества топлива непосредственно в выхлопную трубу, вызывая сильный запах газа.

Как диагностировать причину появления масла в свечах зажигания

Для целей этой статьи предполагается, что у вас есть базовые знания о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет перед обычным рабочим процессом.

Итак, приступим к диагностике!

1. Визуальный осмотр

> Двигатели OHV : выполните исчерпывающий визуальный осмотр головки блока цилиндров снаружи. Любых следов масла, выходящего из прокладок клапанной крышки, достаточно для их замены.

> Двигатели SOHC / DOHC : выполните тот же визуальный осмотр, что и двигатели OHV, и при необходимости замените прокладки клапанной крышки.Дополнительно проверьте внешнее состояние всех свечей зажигания. Любых следов моторного масла на проводах свечи зажигания, катушке над свечой или керамическом покрытии свечи зажигания достаточно для замены всех уплотнительных колец свечей зажигания.

2. Тесты двигателя

Примерно в 80% случаев появление масла на свечах зажигания вызвано плохой прокладкой клапанной крышки или плохим уплотнительным кольцом свечи зажигания. Остальные 20% в основном связаны с проблемами двигателя.

Выполняйте следующие тесты только в том случае, если вы уже выполнили визуальный осмотр, описанный ранее.

> Проверка компрессии двигателя: прогрейте двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Снимите все свечи зажигания и проверните коленчатый вал вручную в направлении его нормального вращения, пока поршень №1 не достигнет верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ). Используя соответствующий переходник, подсоедините датчик компрессии двигателя к цилиндру №1.

Отключите топливную систему и систему зажигания и проверните двигатель на 6 оборотов, удерживая педаль на полностью открытой дроссельной заслонке.Обратите внимание на показания манометра и повторите процедуру для всех цилиндров. Проконсультируйтесь с литературой OEM, чтобы определить, находится ли сжатие в допустимом диапазоне (обычно нормально выше 100 фунтов на квадратный дюйм).

Разницу между цилиндрами больше 10% следует рассматривать как подозрительную, особенно если в свече зажигания одного из цилиндров есть масло.

> Испытание перепада давления двигателя: этот тест может быть не таким популярным, как предыдущий, потому что включает в себя источник чистого сжатого воздуха, но, в конце концов, экономит много времени при определении основной причины проблемы сжатия.Процедура в основном та же, вам нужно прогреть двигатель, провернуть коленчатый вал, пока поршень № 1 не достигнет ВМТ, а затем отключить зажигание и топливную систему.

Когда все будет готово, подключите специальный манометр дифференциального давления к цилиндру № 1, как вы делали раньше. Теперь с помощью встроенного регулятора воздуха отрегулируйте давление воздуха до 90-80 фунтов на квадратный дюйм. В идеале манометр баллона должен показывать одинаковое давление. Разница более 15% указывает на утечку.

Большим преимуществом этой процедуры перед традиционным испытанием на сжатие является то, что вы можете определить место утечки.Пока цилиндр находится под давлением воздуха, вы можете искать утечки воздуха в клапанах двигателя, охлаждающую жидкость двигателя или избыточное давление в масляном поддоне.

Как исправить масло на свечах зажигания за 6 шагов

Одной из наиболее частых причин обнаружения масла на свечах зажигания является поврежденная или протекающая прокладка крышки клапана или уплотнительное кольцо свечи зажигания. Ниже приводится краткое объяснение того, как их изменить. Прежде чем начать, рекомендуется проверить руководство по обслуживанию / ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать точную процедуру ремонта.Также перед запуском убедитесь, что у вас есть все нужные детали и необходимые инструменты. Я рекомендую использовать правильный динамометрический ключ для затяжки болтов при повторной сборке.

Шаг 1. Предварительные проверки

Убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумулятор автомобиля. Обычно достаточно отсоединить отрицательную клемму.

Шаг 2 — Снимите крышки клапанов

Снимите все декоративные крышки с двигателя. Выкрутите болты крышки клапана и осторожно вытащите ее.Вы можете обнаружить, что крышка клапана плотно прилегает к головке. В таком случае используйте подходящий инструмент (например, резиновый молоток). Никогда и никогда не используйте металлические инструменты, такие как отвертки, для снятия крышки клапана, так как это приведет к необратимому повреждению головки блока цилиндров.

Шаг 3 — Снимите свечи зажигания

Осторожно снимите каждую из свечей зажигания, используя гнездо для снятия свечи зажигания. При снятии проверяйте каждую свечу зажигания на предмет утечки масла и общего износа.Если у вас возникли проблемы с извлечением свечи зажигания из-за ее повреждения или зачистки, прочитайте нашу статью о том, как удалить зачищенную свечу зажигания.

Шаг 4 — Снимите старую прокладку и / или уплотнительное кольцо.

Снимите старую прокладку. В зависимости от двигателя вам может быть трудно удалить старую прокладку, если во время установки был нанесен силикон. Снимите уплотнительное кольцо со всех цилиндров.

Шаг 5 — Очистите поверхность головки и крышки клапана.

с помощью пластиковых инструментов (никогда металлических инструментов) удалите все следы старой прокладки.Очистите обе поверхности (крышку клапана и головку блока цилиндров) подходящим обезжиривающим средством. Будьте очень осторожны при этом, особенно при чистке головок цилиндров, избегайте попадания любых веществ во внутренние части двигателя.

Шаг 6 — Установите новую прокладку и / или уплотнительное кольцо

Нанесите рекомендованный силикон (только если об этом говорится в документации по двигателю), а затем приступите к установке крышек клапанов и свечей зажигания. После ремонта очень важно установить правильные свечи зажигания.Если вам нужна помощь в выборе лучших свечей зажигания, ознакомьтесь с нашей статьей о лучших свечах зажигания.

6 причин наличия масла на резьбе свечей зажигания (или в колодцах)

Последнее обновление 5 июля 2021 г.

Может быть, вы завершаете какое-то плановое обслуживание и обнаружили масло на резьбе свечей зажигания. Или, возможно, вы пытались понять, почему в вашем автомобиле мало масла, и обнаружили, что свечи зажигания залиты маслом.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В любом случае, теперь, когда вы его нашли, у вас наверняка возникнет несколько вопросов. У вас должно быть утечка масла в колодцы свечей зажигания? Это большая проблема и чем она вызвана?

Мы ответим на все эти вопросы здесь, и — спойлер — это ненормально. Вы захотите исправить это как можно скорее.

См. Также: 9 состояний свечей зажигания (и что каждая из них означает)

Причины наличия масла на ваших свечах зажигания

После того, как вы обнаружили масло на свечах зажигания, самое время погрузиться в то, почему оно есть.Не то чтобы прокладка свечи зажигания протекала — так что же происходит? Ниже мы выделили наиболее частые причины, по которым на свечах зажигания может быть масло.

# 1 — Негерметичное уплотнительное кольцо

Хотя ваши свечи зажигания могут не иметь прокладки, они все же используют уплотнительные кольца. Эти уплотнительные кольца удерживают масло и все остальное на одной стороне свечи зажигания, а другая сторона остается сухой.

Если у вас есть масло только на одной свече зажигания, у вас может быть негерметичное кольцевое уплотнение. Это один из лучших результатов, если на свечи зажигания масло.Однако вам все равно нужно как можно скорее решить проблему. Негерметичные уплотнительные кольца могут вызвать пропуски зажигания в двигателе и привести к более серьезным повреждениям.

# 2 — Прокладка выдувной головки

Хотя охлаждающая жидкость в камере сжатия — это то, что большинство людей ассоциирует с выдувной прокладкой головки, другой жидкостью, которая может протекать, является масло. Когда это происходит, масло часто попадает в камеру сгорания.

Вы заметите чрезмерный дым, и на кончиках свечей зажигания останется немного масла.Вам нужно будет заменить прокладку головки, прежде чем проблема усугубится и приведет к более серьезным проблемам. Хорошая новость состоит в том, что прокладки головки блока цилиндров дешевы, а плохая новость в том, что это трудоемкий процесс.

См. Также: Стоимость ремонта головки цилиндров

№ 3 — Изношенные / протекающие направляющие клапана

Направляющие клапана обеспечивают постоянное удержание впускных и выпускных клапанов в надлежащем положении. Более того, у них есть уплотнения, которые предотвращают попадание масла в камеру сгорания.

Если эти уплотнения выходят из строя, масло попадает в камеру сгорания, и это быстрое прыжок, прыжок и прыжок, чтобы не попасть на прокладки свечей зажигания.

Как и другие компоненты здесь, направляющие клапана сами по себе не такие дорогие, но для их замены требуется много работы и времени, что может привести к огромным счетам в ремонтной мастерской.

# 4 — Утечка из прокладки крышки клапана

В вашем автомобиле используются прокладки крышки клапана, чтобы масло удерживалось рядом с компонентами, которые в нем нуждаются, и подальше от тех, которые не нуждаются.Один из компонентов, от которого масло не попадает, — это свечи зажигания. Но если прокладка клапанной крышки протекает, то масло легко может просочиться в свечи зажигания.

Как и прокладки головки блока цилиндров, прокладки клапанной крышки дешевы, но их замена — трудоемкий процесс.

# 5 — Поврежденные поршневые компрессионные кольца

Вокруг каждого поршня вашего двигателя есть компрессионные кольца, которые не позволяют маслу просачиваться в камеру сгорания. Но когда эти компрессионные кольца повреждены, ничто не мешает маслу просачиваться в камеру сгорания.

Эти кольца обеспечивают бесперебойную работу всего и предотвращают более серьезные проблемы. Поэтому, если вы подозреваете, что компрессионные кольца повреждены, лучше отремонтировать их как можно скорее.

# 6 — Поврежденный поршень

Поврежденные или треснувшие поршни встречаются редко, но это не так уж редко. Камеры сгорания сильно нагреваются, и по мере старения поршней это тепло может стать для них слишком большим. Если у вас треснул поршень, вам потребуется ремонт двигателя, а это не дешевый процесс.

Однако, если вы отпустите проблему, вы рискуете сломаться на обочине дороги и потенциально полностью разрушить ваш двигатель. Треснувшие или поврежденные поршни — не проблема, которую можно игнорировать.

Как слить масло из колодцев свечей зажигания

Если в колодцах свечей зажигания есть масло, вам может быть интересно, что вам нужно сделать, чтобы его вывести. На самом деле важнее найти источник проблемы и устранить ее.

Это потому, что масло попадает в камеру сжатия и сгорает.Пока масло больше не протекает, проблема решена.

Итак, хотя масло на свечах зажигания имеет большое значение, его не нужно разбирать на части для очистки двигателя. После того, как вы найдете и отремонтируете неисправный компонент, все будет в порядке.

Однако, если вас беспокоит избыток масла, все, что вам нужно сделать, это распылить немного очистителя карбюратора на отверстия для свечей зажигания и дать маслу стечь в камеру сгорания. Установите свечи зажигания на место и дайте двигателю сжечь излишки масла.

Можно ли водить машину с маслом на свечах зажигания?

Короче говоря, да, вы можете ездить с маслом на свечах зажигания, но вам захочется выяснить, как оно туда попало. Это потому, что масло на свечах зажигания — ненормальное состояние, и это может указывать на гораздо более серьезную проблему.

Проблема не в масле на свечах зажигания, а в том, как масло попало туда и может повредить двигатель.

Можно ли чистить и повторно использовать свечи зажигания?

Совершенно верно! После того, как вы закончите необходимый ремонт, чтобы масло не вернулось, используйте очиститель карбюратора, чтобы распылить электрод и резьбу и дать всему высохнуть.Когда он высохнет, установите свечи зажигания на место, и все готово!

5 причин утечки масла в колодцы свечей зажигания

(Обновлено 17 июля 2020 г.)

Свечи зажигания являются очень важными компонентами транспортного средства, поскольку они несут ответственность за образование искры, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь во внутреннем пространстве. камера сгорания.

Масло также важно для смазки компонентов двигателя во время его работы. Если у вас недостаточно масла, ваш двигатель будет перегреваться из-за всего трения, создаваемого трением движущихся частей друг о друга.

Однако вы никогда не захотите, чтобы масло попало в свечи зажигания. Это создаст огромную проблему с функциональностью вашего движка и его производительностью. Причину подтекания масла в свечные колодцы следует сразу выяснять. Ниже приведены наиболее частые виновники.

5 основных причин утечки масла в отверстие свечи зажигания

Вы узнаете, когда масло течет в свечи зажигания, потому что на них будут признаки. Помимо более слабых характеристик двигателя, вы можете увидеть синий выхлоп из выхлопной трубы или более частые пропуски зажигания в двигателе.

Затем вам придется регулярно доливать масло в двигатель, чтобы он продолжал работать. Если вы этого не сделаете, то ваш двигатель будет перегреваться до такой степени, что произойдет внутреннее повреждение, или даже до такой степени, что он вызовет пожар.

Чтобы понять, как этого избежать, необходимо понять причины утечки масла в свечи зажигания. Вот пять наиболее частых причин.

1) Изношенная прокладка крышки клапана

В верхней части двигателя есть металлическая деталь, называемая крышкой клапана.Прокладка клапанной крышки находится между этой крышкой и верхней частью головки блока цилиндров двигателя. Это обеспечивает герметичность двигателя, чтобы масло не вытекло из него.

Однако все тепло от двигателя со временем изнашивает прокладку клапанной крышки. Со временем он начнет трескаться, становиться твердым или хрупким, что затем позволяет маслу вытекать через прокладку.

Вы можете просто заменить протекающую прокладку крышки клапана, если вы обнаружите проблему достаточно быстро. В противном случае ваш двигатель может получить необратимые повреждения из-за недостатка масла.

2) Старые уплотнения направляющих клапанов

Транспортные средства зависят от направляющих клапанов, которые помогают регулировать поступление воздуха в двигатель. В основном направляющие клапанов фиксируют клапаны во время работы двигателя. Единственная проблема заключается в том, что уплотнения направляющих клапанов со временем начинают изнашиваться по мере того, как вы продолжаете использовать свой автомобиль.

В какой-то момент вам, вероятно, придется заменить их, потому что плохие уплотнения направляющих клапанов не смогут предотвратить утечку масла в свечи зажигания.Как только это произойдет, у вас может возникнуть множество проблем с двигателем, ремонт которых будет стоить тысячи долларов.

3) Плохие уплотнительные кольца

Под трубками свечей зажигания находятся уплотнительные кольца. Как только уплотнительное кольцо изнашивается или повреждается, масло просачивается и попадает в трубку свечи зажигания. Вам нужно будет исправить эту проблему быстро, пока двигатель не сильно пострадал.

И поскольку масло пропитывает свечи зажигания, вам также необходимо заменить свечи зажигания.

4) Плохой поршень

Поршень может треснуть, если он подвергнется воздействию слишком большого количества тепла. Затем он начнет издавать стучащие звуки и немного дребезжать. Что еще более важно, плохой поршень приведет к утечке масла в свечи зажигания, что создаст всевозможные проблемы.

Ваш двигатель будет часто давать пропуски зажигания, и вы будете ощущать более слабую работу двигателя. Это все, что может разрушить ваш двигатель, если поршень не будет своевременно заменен.

5) Плохие поршневые кольца

Поршневые кольца находятся в верхней и нижней части поршней двигателя внутреннего сгорания.Назначение компрессионных колец — препятствовать попаданию масла в камеру сгорания и удалять излишки масла, попадающие на стенки цилиндра.

Однако, если поршневые кольца изношены, они не смогут остановить поток масла к свечам зажигания. Вы также увидите синий выхлоп и может пахнуть моторным маслом в салоне.

Должно ли быть масло на свече зажигания?

Чтение свечей зажигания раньше было искусством, которое знал почти каждый механик.По цвету электрода и изолятора они могли определить, сколько лет свече и как ехала машина. Если вы заинтересованы в изучении этого умирающего искусства, ознакомьтесь с этой классной статьей о свечах зажигания Champion. Так должно ли быть масло на вашей свече зажигания? Даже если вы не разбираетесь в свечах зажигания, вы, вероятно, знаете, что масло на свече зажигания указывает на проблему.

На самом деле есть только два способа слить масло на свечу зажигания:

1. Прорыв поршневого кольца
2. Плохое уплотнение трубки свечи зажигания

Во-первых, давайте поговорим о плохих уплотнениях клапана.Плохое уплотнение клапана позволит маслу капать из головки блока цилиндров мимо клапана в камеру сгорания. Если у вас возникла эта проблема, вы, вероятно, видите небольшое облачко синего дыма, когда заводите машину каждое утро. Это не оставит масло на свече зажигания, поскольку утечка не происходит достаточно быстро, чтобы позволить значительному количеству масла попасть в камеру сгорания во время движения, поэтому масло быстро сгорает после того, как вы заводите автомобиль, и свеча зажигания будет сухой.

Плохие поршневые кольца пропускают продукты сгорания в картер, а моторное масло — в цилиндр.Если прорыв станет очень сильным, масло может загрязнить свечу зажигания. В этом случае простое, но временное решение — установка противообрастающего средства для свечей зажигания. Это устройство достаточно далеко отводит свечу зажигания от камеры сгорания, чтобы на нее не попало столько масла. Если вы подозреваете это, проверка компрессии вашего двигателя может помочь вам выяснить, в каком цилиндре плохое кольцо и насколько оно плохое.

Плохое уплотнение трубки свечи зажигания — наиболее частая причина появления масла на свече зажигания. На самом деле масло находится не на вашей свече зажигания, а в нижней части трубки, в которую входит свеча зажигания, поэтому, когда вы вытаскиваете свечу, она покрывается скопившимся маслом.В этом случае у вас будет масло на кончике свечи зажигания, а также на белом изоляторе и, как правило, на пыльнике свечи зажигания. Это вызвано плохим уплотнением трубки свечи зажигания. Для замены уплотнения трубки необходимо снять крышку клапана и заменить прокладку крышки клапана, а также уплотнения трубки свечи зажигания.

Если ремонт сложных деталей не имеет смысла для вашего автомобиля, подумайте об использовании BlueDevil Oil Stop Leak для восстановления уплотнений свечей зажигания, чтобы ваши свечи зажигания не содержали масла!

Вы можете забрать BlueDevil Oil Stop Leak в одном из местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto Parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Запчасти
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по запчастям от бампера до бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазины автозапчастей Fisher
• Магазины автозапчастей Auto Plus
• Магазины Hovis Auto & Truck
• магазинов Hovis Auto & Truck
• Salvo Auto Parts
• Advantage Автозапчасти
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазины Bond Auto Parts
• Tidewater Fleet Supply
• От бампера до бампера Автозапчасти
• Any Part Auto Parts
• Consumer Auto Parts

Фотографии предоставлены:

свеча зажигания.jpg — Автор Pawzi — Цитировано Getty Images — Оригинальная ссылка

6 причин появления масла на свечах зажигания (на резьбе и в колодцах)

Масло в камере сгорания никогда не бывает добрым знаком. Вот причины, по которым вы можете найти масло на свечах зажигания

.

Масло имеет решающее значение для смазки двигателя. Это помогает уберечь движущиеся части от трения и чрезмерного нагрева.

Масло, вода и топливо — три жизненно важных компонента двигателя, которые нельзя смешивать. Как только это произойдет, вы можете начать испытывать пропуски зажигания и дальнейшее повреждение двигателя.

Бывает, что масло течет в камеру сгорания, и поэтому масло застревает на свечах зажигания, но почему это происходит? Давайте посмотрим на наиболее частые причины:

Наиболее частой причиной появления масла на свечах зажигания является протекающая прокладка крышки клапана. Если вы обнаружите масло на электроде свечи зажигания, это может быть вызвано засорением вентиляции картера, неисправным турбонагнетателем, плохими уплотнениями впускных клапанов или неисправными поршневыми кольцами.

Вот более подробный список наиболее частых причин появления масла на свечах зажигания.

Масло на свечах зажигания вызывает

1. Негерметичная прокладка крышки клапана

Если ваши свечи зажигания выглядят, как показано на рисунке выше, полностью покрытые маслом, когда вы их вынимаете, вы можете почувствовать себя удачливым.

Когда масло на вашей свече зажигания выглядит так, и есть масло на резьбе свечи зажигания, оно не исходит изнутри двигателя; на самом деле он исходит извне из крышки клапана, заполняя колодцы.

Вокруг отверстий для свечей расположены уплотнительные кольца, которые могут быть внешними или интегрированными с прокладкой крышки клапана.Когда они испортятся из-за нагрева, они начнут протекать, и масло будет заливаться в отверстия для свечей.

Это плохо как для катушек зажигания, так и для свечей зажигания, поскольку может вызвать пропуски зажигания, а также может привести к выходу из строя этих деталей.

Если вся свеча зажигания покрыта маслом, вам обязательно нужно заменить прокладку крышки клапана и уплотнительные кольца вокруг свечей зажигания.

2. Забитая вентиляция картера

Если у вас есть масло на кончике свечей зажигания, как указано выше, это означает, что оно исходит из камеры сгорания, и теперь пора немного поволноваться.Масло в камере сгорания никогда не является хорошим знаком.

Наиболее частой причиной попадания масла на свечи зажигания является засорение или неисправность вентиляции картера. Это создает избыточное давление внутри картера, которое заставляет масло продавливаться в камеру сгорания из вентиляции картера, клапанных уплотнений, турбокомпрессора или поршневых колец.

Проверьте вентиляционное отверстие картера, чтобы убедиться, что ничего не забито, а односторонние дыхательные клапаны работают нормально — если они установлены на вашей модели автомобиля.

3. Неисправен турбокомпрессор

Неисправный турбокомпрессор также довольно часто встречается, когда дело доходит до масла в свечах зажигания. Когда масло вытекает из уплотнений компрессора на входе турбины, оно проходит через камеру сгорания и застревает на свече зажигания.

Это также может быть вызвано плохой вентиляцией картера, поэтому сначала обязательно проверьте это.

Проверьте интеркулер в автомобиле, и если интеркулер и впускные трубы заполнены маслом, велика вероятность того, что ваш турбокомпрессор вышел из строя.

4. Износ сальников впускных клапанов

Клапаны играют жизненно важную роль в камере сгорания, регулируя приток воздуха и топлива и контролируя отток выхлопных газов. Топливо, масло и охлаждающая жидкость не должны смешиваться в двигателе. Если уплотнения клапана изнашиваются, масло может попасть в камеру сгорания картера.

Первые симптомы — это дым от автомобиля синего цвета. Вы должны как можно скорее отремонтировать клапаны, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с двигателем.Вы можете узнать больше об этом здесь: Симптомы плохого уплотнения клапана.

5. Неисправные поршневые кольца

При более внимательном рассмотрении поршневых колец можно обнаружить компрессионные кольца вверху и внизу. Когда поршень движется вверх и вниз по стене, эти кольца будут собирать масло.

Кольца предотвращают попадание масла под поршнями в камеры сгорания. Однако кольца изнашиваются, и масло попадает в свечи зажигания. Это может привести к попаданию масла на движущиеся части.

Подробнее о симптомах можно узнать здесь: Признаки неисправности поршневых колец.

6. Неисправные поршни

Масло также может протекать к свечам зажигания через неисправный поршень. Поршни работают на высоких оборотах и ​​подвержены износу.

Скорее всего поршневые кольца, если есть трещина, повреждение или расплавленный поршень, масло может попасть на свечу зажигания.

Лучший способ найти неисправные поршневые кольца и поршневые кольца — это провести тест на герметичность или сжатие.Настоятельно рекомендуется провести тест на утечку, потому что вы очень легко обнаружите эти проблемы с этим оборудованием.

Симптомы, причины и способы устранения — Rx Mechanic

Наличие масла в свечном колодце — одна из проблем, вызывающих некоторые опасения у автовладельцев. Когда такое происходит, уплотнительное кольцо свечи зажигания неисправно и больше не может держать свечу хорошо герметичной. Если не предпринять быстрых действий по устранению этой проблемы, могут возникнуть проблемы с двигателем.

Когда дело доходит до зажигания автомобилей, работающих на бензине, свечи зажигания очень важны.Точно так же масло имеет решающее значение для бесперебойной работы движущихся частей автомобиля, действуя как смазка. Фактически, недостаточная подача масла может вызвать серьезное трение и перегрев двигателя.

Тем не менее, не должно быть утечек, которые могут привести к просачиванию масла через заглушку, так как это может помешать работе автомобиля. Масло в колодце свечи зажигания может быть вызвано различными причинами, и вы можете обратить внимание на некоторые общие симптомы и быстрые способы их устранения.

Масло в колодце свечи зажигания вызывает

Когда ваша свеча зажигания в хорошем состоянии, зажигание автомобиля должно работать оптимально, и у вас не должно возникнуть никаких проблем.Но что произойдет, если вы обнаружите масло на дне свечи зажигания? Что ж, этот вопрос касается двух разных систем; система свечей зажигания и система смазки.

Оба хорошо подходят для двигателя, поскольку свеча зажигания воспламеняет энергию в камере сгорания, содержащей топливно-воздушную смесь. В то время как масло в двигателе хорошо действует на движущиеся части, уменьшая трение между ними.

Двигатели хранят масло в масляном поддоне — он вмещает шесть литров масла. Масло перемещается с помощью масляного насоса, опускаясь к масляному фильтру, прежде чем достигнет других частей.

Однако масло не должно попадать в свечу зажигания, так как это может вызвать серьезные проблемы. Есть пять основных причин, по которым вы обнаруживаете масло в колодцах свечей зажигания, и они включают:

Изношенная прокладка крышки клапана: Взглянув на двигатель вашего автомобиля, вы заметите металлическую крышку на двигателе, известную как «крышка клапана». Это уплотнение предназначено для предотвращения возможных утечек из двигателя автомобиля. Тем не менее, между крышкой клапана и двигателем есть прокладки, которые со временем выходят из строя.

Такой отказ становится более выраженным при высокой температуре двигателя, и поэтому прокладка клапанной крышки становится хрупкой. Таким образом, вы можете вскоре заметить некоторые утечки, которые могут позволить маслу попасть в свечу зажигания.

Неисправные уплотнительные кольца: Если вы регулярно обращались со свечами зажигания, вы заметите уплотнительные кольца под трубками свечей зажигания. Эти уплотнения работают эффективно, выступая в качестве прикрытия колодца свечи зажигания. Тем не менее со временем они начинают изнашиваться, и при повреждении масло может протечь в свечной колодец.

Следовательно, необходимы быстрые действия для предотвращения дальнейших проблем. Обратите внимание, что вы также должны заменить текущую свечу зажигания, так как масло пропитает ее и делает ее непригодной.

Неисправные поршневые компрессионные кольца: Над и под поршнем расположены поршневые кольца, предотвращающие попадание масла в камеры сгорания автомобиля. Эти кольца также значительно помогают удалить излишки масла, достигающие стенок цилиндров.

Изношенные поршневые компрессионные кольца редко могут препятствовать движению масла к свечам зажигания.В этом случае вы почувствуете запах моторного масла в салоне. Кроме того, каждый день вы будете замечать синий выхлоп из машины.

Плохой поршень: Помимо неисправного поршневого кольца, которое позволяет моторному маслу течь в цилиндр и насыщает свечу зажигания, неисправный поршень также может привести к попаданию масла в свечной колодец. Из-за чрезмерного нагрева поршень может вскоре потрескаться.

Такой неисправный поршень может привести к пропуску зажигания в двигателе, чрезмерному сгоранию масла и дребезжанию во время движения автомобиля.Вы не должны упускать из виду такую ​​проблему и исправлять ее быстро, так как быстрые действия улучшат производительность вашего двигателя.

Старые уплотнения направляющих клапанов: Забор воздуха в двигатель автомобиля — это одна из задач, в решении которой помогают направляющие клапана, и они обеспечивают безопасность клапанов во время этой операции. Уплотнения направляющих клапанов эффективны, но вскоре могут начать изнашиваться при частом использовании.

В какой-то момент может потребоваться их замена, так как это не позволит маслу попасть в свечу зажигания.В противном случае у вас могут возникнуть серьезные проблемы, поскольку масло не должно попадать на свечи зажигания.

Симптомы неисправности колодца свечей зажигания

Несколько симптомов говорят вам о том, что вы знаете, что в свечном колодце автомобиля есть масло. По этим общим признакам вы можете легко обнаружить такую ​​проблему и устранить ее до того, как в автомобиле возникнут новые проблемы. Эти знаки пригодятся при поиске способов слить масло из колодца свечи зажигания. Некоторые из распространенных симптомов наличия масла в колодцах свечей зажигания включают:

Запах газа из выхлопной трубы: Вы когда-нибудь задумывались, почему вы продолжаете ощущать запах газа из выхлопной трубы вашего автомобиля? Что ж, это может означать, что у вашей Toyota Camry есть масло в свечном колодце.Это относится к различным другим транспортным средствам, и в некоторых случаях запах проникает в автомобильный шкаф.

Синий дым из выхлопной трубы: Из выхлопной трубы вскоре может исходить синий дым, что означает сгорание масла где-то в двигателе. В большинстве случаев такие признаки становятся видимыми, когда в свечной колодце есть масло.

Когда масло попадает на свечу зажигания, оно автоматически влияет на КПД двигателя и способ сжигания топлива. Подача топлива увеличивается, поскольку ЭБУ пытается настроить соотношение топлива.Тем не менее, избыток топлива в камере сгорания будет проходить через выпускной клапан несгоревшим.

Пониженная производительность двигателя: Поскольку масло в свечной колодце касается свечи, это вызывает уменьшение образования искры. Помните, что эта искра ответственна за воспламенение, которое происходит в автомобиле. Загрязнение маслом наконечника свечи зажигания может отрицательно повлиять на него.

По сути, вероятность воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания транспортного средства меньше.Без надлежащего сгорания не будет достаточного давления, необходимого двигателю для эффективной работы.

Пропуски зажигания в двигателе: Пропуски зажигания в двигателе могут возникать из-за неполного сгорания топливно-воздушной смеси в любом из цилиндров двигателя. При наличии масла в свечном колодце меньше шансов, что свеча произведет искру для полного воспламенения газовоздушной смеси. Следовательно, вы начнете замечать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля.

Повышенный расход топлива: Увеличение расхода топлива автомобилем является признаком попадания масла в свечу зажигания.По сути, когда вы начинаете замечать высокий расход топлива, вам следует проверить свечу зажигания, чтобы увидеть, есть ли на ней масло. Этот знак подскажет, как слить масло из свечного колодца.

Возгорание двигателя: Часто обратное воспламенение двигателя происходит, когда топливно-воздушная смесь сгорает за пределами камеры сгорания цилиндра двигателя. Вы можете заметить этот симптом, когда в свечном колодце есть масло. Это происходит из-за неправильного сгорания частиц топлива, заставляющих их принудительно перемещаться к выхлопу.

Как исправить масло в колодце свечи зажигания

Очень важно научиться исправлять масло в свечах зажигания. Если вы обнаружите утечку масла из свечей зажигания двигателей мотоциклов или масло на резьбе свечей зажигания, вы можете выполнить следующие действия, чтобы исправить это.

Шаг первый: Проведение быстрых проверок: Действуйте быстро: сначала выключите двигатель и отсоедините аккумулятор автомобиля от клеммы. Если вы отсоединили отрицательную клемму, этого должно быть достаточно, чтобы прекратить подачу питания.

Шаг второй: Снимите крышки клапанов: Чтобы увидеть свечу зажигания, вы должны попытаться снять крышку клапана автомобиля. Сделать это можно, осторожно вытащив болты. Это может показаться довольно тесным; отсюда и необходимость в подходящем инструменте. Убедитесь, что вы не повредили головку блока цилиндров, пытаясь открутить болты.

Шаг третий: достаньте свечи зажигания: Используя подходящий инструмент, снимите все свечи зажигания и проверьте масло на наличие следов масла.Вы также должны попытаться проверить их на предмет износа и заменить поврежденные свечи. Если у вас возникнут проблемы, обратитесь за помощью к специалисту.

Шаг четвертый: Снятие уплотнительного кольца: Воспользуйтесь подходящими инструментами, начните снимать имеющуюся прокладку и очистите головку цилиндра и крышку клапана. Вы можете использовать подходящий обезжириватель для этой задачи, чтобы подготовить эти поверхности для установки нового уплотнительного кольца. Убедитесь, что вещества не попадают внутрь двигателя.

Шаг пятый: Установка нового уплотнительного кольца: Заменить уплотнительное кольцо свечи зажигания довольно просто. Вы можете сделать это в кратчайшие сроки, и как только вы закончите этот процесс, вам следует попробовать заменить свечи зажигания. Это поможет, если вы посмотрите на лучшие варианты, доступные на рынке.

Почему масло в свечном колодце YouTube

Заключительные слова

Свечи зажигания необходимы для автомобилей, работающих на бензине, так как они помогают при зажигании двигателя.Таким образом, для бесперебойной работы двигателя свеча зажигания должна оставаться в хорошем состоянии. Проблемы со свечой зажигания могут отрицательно повлиять на двигатель, и вы даже можете заметить, что автомобиль заводится, но не продолжает работать.

Если масло в свечном колодце, будет меньше искры зажигания. Таким образом, может показаться важным очистить отверстие для свечи зажигания, заменить свечи зажигания и уплотнительные кольца. Вы можете прочитать эту статью, чтобы узнать больше о причинах, симптомах и способах устранения масла на свече зажигания.

Подробнее:

Причины появления масла на свече зажигания, симптомы и способы устранения

Узнать, что на свече зажигания есть масло, может быть довольно сложно, потому что это означает, что вы можете столкнуться с некоторыми проблемами в плавной работе вашего автомобиля. Прежде чем впадать в панику, знайте, что проблема может быть не такой серьезной, как кажется.

Масло в свече зажигания может быть обусловлено многими факторами. Некоторые из них могут быть вызваны уплотнительным кольцом свечи зажигания или протекающей крышкой клапана.И если это так, то их можно легко заменить. Однако бывают случаи, когда проблема более серьезна, особенно если она связана с протекающей прокладкой головки блока цилиндров.

Масло играет важную роль в двигателе вашего автомобиля, но есть места, в которые оно не должно попадать. Итак, если вы заметили, что в вашей свече зажигания есть масло, вам нужно обратить на него внимание, прежде чем оно увеличится.

Какова функция свечи зажигания?

Если вы не знали раньше, свечи зажигания играют очень важную роль в вашей системе зажигания.Свечи зажигания — причина того, что ваше зажигание срабатывает. Причина, по которой камера сгорания вашего автомобиля поддерживает нужную температуру, — это свечи зажигания.

Процесс сжигания довольно тонкий, поэтому многое может повлиять на его работу. При низкой температуре камеры сгорания может быть потеряно много энергии, что приведет к низкому энергопотреблению. Если температура очень высокая, это может привести к так называемому преждевременному воспламенению.

Вот почему каждый производитель транспортных средств проверяет правильный тепловой диапазон для каждого автомобиля, не обобщая все на один и тот же диапазон.Поэтому важно знать это, чтобы не использовать другой тепловой диапазон, не предназначенный для вашей машины.

Прежде чем углубиться в детали, я хотел бы поделиться одним важным инструментом, лучшими тележками для автомобилей, которые помогут вам перемещать машину по мере необходимости, когда у вас меньше места в гараже. Внезапно вы можете столкнуться с ситуацией на улице, когда вы не можете использовать рулевое колесо, но вам нужно двигать автомобиль в разные стороны. Тележки для автомобилей — это инструмент, который имеет четыре колеса каждой единицы и может поддерживать автомобили для перемещения на 360 градусов в любом направлении.Надеюсь, теперь вам ясно, что требования к автомобильной тележке могут спасти вас от критических ситуаций.

Вы также можете прочитать наши недавние статьи, например —

Видео работы свечей зажигания

Как влияет масло на свечу зажигания на двигатель?

Если на свече зажигания вашего автомобиля есть масло, возникновение искры затруднено, что означает отсутствие воспламенения и воспламенения. Даже если топливный насос перекачивает правильное топливо, он найдет способ вырваться из цилиндра без возгорания.

Мы уже заявляли, что когда ваша свеча зажигания пропитана маслом, это влияет на температуру камеры сгорания и влияет на работу двигателя. Худшее, что может случиться, если свечи зажигания долгое время пропитаны маслом, — это то, что это может разрушить каталитический нейтрализатор. Это также может привести к износу подшипников двигателя из-за слишком большого количества бензина, скапливающегося в масляном поддоне.

Почему масло на свечах зажигания?

Из-за того, как устроена система сгорания, только топливно-воздушная смесь должна касаться ваших свечей зажигания.Свеча зажигания не предназначена для масла. Но есть несколько причин, по которым масло попадает в ваши свечи. Вот их 6:

1. Негерметичные или изношенные направляющие клапана

Роль направляющих клапана заключается в регулировании поступления воздуха в камеру сгорания. Клапаны всегда находятся рядом, чтобы поддерживать правильное положение во время работы двигателя. Поэтому, когда эти направляющие начинают протекать или изнашиваются, свечи зажигания предрасполагают к попаданию масла, так как это облегчает утечку масла.

В большинстве современных автомобилей вы найдете свечи зажигания где-то около выпускных и впускных клапанов. Таким образом, можно увидеть масло на свечах зажигания , поскольку они находятся близко к клапанам из-за утечки масла.

2. Поршень сломан

Треснувший или сломанный поршень может быть причиной попадания масла на свечи зажигания. Это обычное явление, когда поршень нагревается. Причина в том, что двигатель работает, и выделяемое тепло приводит к появлению трещин.

Такие трещины открывают путь маслам к камере сгорания и неизбежно к свечам зажигания. Есть простые способы определить, сломан ли поршень, а именно дребезжащий шум, заметная потеря мощности и пропуски зажигания в двигателе во время движения.

Без присмотра такой сломанный пистолет может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Чем дольше вы откладываете замену, тем больше денег вы потратите на решение проблемы.

3. Негерметичное кольцевое уплотнение

Они расположены где-то в нижней части свечного колодца.Их функция — предотвращать попадание масла на свечи зажигания. Поэтому, когда эта деталь неисправна или больше не работает, она создает возможность для масла проходить через клапаны и просачиваться в свечи зажигания. Когда это произойдет, вы начнете замечать пропуски зажигания в двигателе. И за этим нужно следить, чтобы в кратчайшие сроки не привести к более дорогостоящим проблемам с двигателем.

Как автовладелец, вы должны постараться убедиться, что уплотнения все еще не повреждены, чтобы предотвратить такое возникновение.

4. Неисправные поршневые компрессионные кольца

Повреждение поршневых компрессионных колец также приведет к осаждению масла на свечах зажигания. Компрессионные кольца расположены в верхней и нижней части двигателя, чтобы масло не вытекало из моторного масла в зону сгорания.

Компрессионные кольца также удаляют излишки масла, которые попадают на стенки цилиндров, так что в камеру сгорания уже не остается масла. Таким образом, в ситуации, когда эти кольца уже не в хорошем рабочем состоянии, масло обязательно попадет через поршень, а затем в камеру сгорания, а также случайно на свечи зажигания.

5. Негерметичная прокладка крышки клапана

Свечи зажигания — не единственное, что находится на головке цилиндра. Там же можно найти прокладку клапанной крышки. Их работа — удерживать моторное масло и следить за тем, чтобы оно не попало в головку блока цилиндров. Если это работает хорошо, масло не может попасть на свечи зажигания.

Но поскольку температура в двигателе часто бывает высокой, это вызывает легкий износ прокладки клапанной крышки и, в конечном итоге, ее окончательное повреждение.Вы уже можете сказать, что произойдет, если эта часть перестанет функционировать должным образом.

6. Прокладка выдувной головки

Некоторые люди упускают из виду прокладку головки блока цилиндров, которая взорвана, и часто считают это незначительной проблемой. Но это еще одна причина попадания масла в свечу зажигания. Кроме того, это может привести к более серьезным проблемам с двигателем. Прокладка головки блока цилиндров — это часть того, что можно найти на верхней части камеры сгорания, где она уплотняет головку блока цилиндров. Само собой разумеется, что масло на свече зажигания будет результатом ее продувки.

Людям пришлось потратить огромные деньги, пытаясь исправить проблемы, возникающие из-за плохой прокладки головки блока цилиндров. Таким образом, чем раньше вы обнаружите проблему, тем дешевле будет ее исправить. посещение законного получателя

Как определить, есть ли масло на свече зажигания

Мы указали на то, что может привести к попаданию масла на свечу зажигания. Тем не менее, вам все равно необходимо знать признаки и симптомы того, что ваша свеча зажигания покрыта маслом. Обнаружив его вовремя, вы сэкономите немного денег и упростите ремонт.Вот симптомы:

а. Пониженная мощность двигателя

Если вы заметили, что ваш двигатель больше не работает так, как должен, это признак того, что что-то не так. Поскольку свечи зажигания являются частью компонентов двигателя, которые обеспечивают его бесперебойную работу, если они смазаны маслом, это повлияет на производительность, а также на колебания.

г. Запах газа из выхлопной трубы

Это когда из выхлопной трубы выходит смесь нефти и газа, которая также сопровождается особым запахом газа.В большинстве случаев вы можете почувствовать этот запах из своего автомобильного шкафа.

г. Пропуски зажигания в двигателе

Когда в цилиндре больше не происходит сгорания, двигатель пропускает зажигание. Хотя есть и другие причины, по которым это может произойти, обычно одной из причин является масло на свече зажигания. Таким образом, будет полезно, если вы сможете проверить, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

г. Выхлопная труба, излучающая синий дым

Каждый раз, когда вы замечаете, что ваша выхлопная труба излучает синий дым, простое объяснение состоит в том, что двигатель где-то горит маслом.Обычно это происходит, когда в свечах зажигания есть масло. Именно в результате сгорания топлива, воздуха и вытекшего масла на кончиках свечей дым выходит из выхлопной трубы.

эл. Двигатель обратный

Если вам интересно, существует ли такая вещь, как обратная вспышка двигателя, помимо пропусков зажигания, о которых мы упоминали, то ответ — да. Когда на свечах зажигания есть масло, двигатель дает обратную реакцию. Это означает, что частицы топлива не сгорают должным образом и с силой попадают в выхлоп.Вот почему вы слышите звук небольших взрывов от двигателя.

ф. Большой расход топлива

Масло на свечах зажигания может повлиять на их эффективность и привести к тому, что ваш автомобиль будет расходовать больше топлива, чем обычно. Поэтому всякий раз, когда вы замечаете высокий расход топлива, обязательно проверьте это и найдите первопричину.

Как решить проблему масла в свече зажигания

Следующий процесс поможет вам решить проблему с маслом на свече зажигания , независимо от того, новый вы водитель или старый.

1. Заглушить двигатель

Вам нужно сначала выключить автомобиль, а затем приступить к отключению клемм автомобильного аккумулятора. Это гарантирует, что двигатель выключен и не подает питание.

2. Вынуть клапанные крышки

Следующим шагом будет снятие крышки клапана. Для этого возьмите отвертку, чтобы можно было легко ее открыть. Как только вы это сделаете, вы сможете увидеть свечи зажигания и мелодии. Уплотнения и прокладки также будут открыты и дадут вам четкое представление о том, что неисправно и требует ремонта или полной замены.

3. Очистите клапан и крышку головки

Перед установкой новых прокладок и уплотнений необходимо очистить головку и крышку клапана. Попытка очистить эти детали помогает удалить старые частицы, а новые детали, которые вы устанавливаете, имеют плотное уплотнение. При чистке используйте только пластмассовые приспособления, чтобы не повредить головку блока цилиндров или клапанную крышку. При этом убедитесь, что вы используете правильную смазку.

4.Закрепите новую прокладку и уплотнительное кольцо круглого сечения

Теперь, когда вы закончили с шагами, перечисленными выше, пора установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Некоторые двигатели требуют применения рекомендованного силикона во время работы.

5. Исправить новые свечи зажигания

Мы подошли к последнему этапу — снятию старых свечей зажигания и замене их новыми. Не поддавайтесь соблазну очистить и снова использовать старые свечи, так как в них все еще может содержаться масло. Поскольку свечи зажигания уже вышли из строя, лучше всего заменить их на новые комплекты.

Видео по ремонту масла на свечах зажигания

Спасибо: YouTube Channel-Scotty Kilmer

Последние мысли!

Хотя масло для свечей зажигания может вас напугать, хорошая новость заключается в том, что оно не гарантирует полной замены двигателя автомобиля. Постарайтесь выработать в себе привычку наблюдать за автомобилем некоторые симптомы, которых раньше не было. Это поможет вам пресечь проблему в зародыше и не позволить ей перерасти в более серьезные проблемы.

Убедитесь, что вы всегда заменяете все детали, которые нужно время от времени менять. Составьте план обслуживания автомобиля, которому вы следуете, и вам не придется беспокоиться о проблемах с двигателем вашего автомобиля.

Если вам понравилась эта статья, но у вас остались вопросы или рекомендации, дайте нам знать в разделе комментариев ниже.