Моторное масло — какое сколько прослужит? — журнал За рулем
Зависит ли срок службы масла в одном и том же двигателе от вида этого масла? Почему одно ходит от смены до смены, а другое приходится периодически подливать?
Статья на эту тему опубликована в ЗР, 2012, №7. А вот полный ее вариант — только здесь. Исследования проводил гуру по части масел, бензинов и прочей автохимии, доцент Санкт-Петербургского политехнического Университета Александр Шабанов.
IMG_0245–1sm
Не так давно один знакомый полуолигарх (недоолигарх) пожаловался…
— Ничего не понимаю! Купил «Кайена Би-Турбо», а он масло жрет по два литра на тысячу! Причем — хорошей дорогой синтетики… Я не бедный, но жаба душит!
Задушила жаба — продал он «Поршика». Но вопрос все же остался — куда же уходит масло? И какое масло уходит меньше? Будем разбираться…
Для испытаний мы взяли семь масел разных типов, но одной группы по вязкости, соответствующей SAE 5W-40.
При выборе попробовали перекрыть все основные группы базовых масел. Почему был сделан именно этот выбор, расскажем чуть ниже.
Основной причиной ухода масла является его угар: подробности — в «Нашей справке». На него влияют конструкция и состояние двигателя, режим эксплуатации, температура воздуха за бортом. И, конечно же, свойства самого моторного масла.
Ни один параметр масла напрямую не подсказывает, сколь быстро будет оно угорать. Косвенно об этом свидетельствуют две величины. Первая — испаряемость масла (см. врезку) и температура вспышки. Если первый параметр практически нигде не фигурирует, и раздобыть его сложно, то температура вспышки указывается во всех спецификациях масел. Это температура, при которой происходит воспламенение паров масла, испаренных с поверхности масляной пленки при воздействии открытого огня (в нашем случае — пламени от сгорания топлива). Зависит она от состава масла — чем больше в нем легких фракций, тем ниже температура вспышки.
Теперь понятно, почему мы выбрали столь разношерстную компанию для испытаний.
Минеральное масло — «Лукойл Стандарт» 10W-40, с температурой вспышки по паспорту 217° С. Оно пойдет как база, с ним будем сравнивать другие. Три «полусинтетики» из группы 5W-40 — гидрокрекинговое масло ZIC A+ с температурой вспышки 235°С, Castrol Magnatec (232° С) и RAVENOL (224° С). «Синтетики» постарались взять с максимальным значением температура вспышки. Выбрали наш «ТОТЕК Астра Робот» на базе полиальфаолефинов (ПАО), относимый производителем к категории Full Synthetic — его температура вспышки 246° С. Компанию ему составил эстеровый Xenum X1 c рекордными 247° С. Ну, и чтобы рассеять сомнения о том, что «синтетики» горят меньше других масел, взяли еще одно масло — Neste Oil, также позиционируемое как «полная синтетика», с температурой вспышки 228° С. Вязкость всех масел — близкая, а вот основы — абсолютно разные, совсем разные: «минералки», простые и продвинутые гидрокрекинговые «полусинтетики», хорошие «синтетики» на базе ПАО и даже самые продвинутые синтетические масла на эстеровой базе.
Дальше — все просто. Строго дозированные 3 литра масла заливают в мотор, после чего — тридцатичасовой заезд на условной скорости 120 км/час. Движок простенький, «жигулевский» 21083, так что для него практически 4 тысячи километров пробега на постоянной скорости — серьезное испытание. После заезда масло практически до капли сливают по строго определенному ритуалу. Остается сравнить остатки.
Продукты сгорания масла влияют на токсичность отработавших газов- чтобы отследить, насколько, по ходу испытаний на фиксированном режиме работы замеряем содержание остаточных углеводородов в отработавших газах. Поскольку топливо одно и то же, то все различия, выходящие за предел погрешности измерения, можно отослать на так называемые «нетопливные СН», порождаемые испарением и сгоранием масла в цилиндрах.
Итог подтверждает наши предположения. Угорает меньше масло с более высокой температурой вспышки. Так, наш «ТОТЕК Астра Робот» показал лучший результат, в пределах погрешности измерения с ним лежит и бельгийский XENUM X1.
И, действительно, температура вспышки у них лежит за 245° С. Среди всех «полусинтетик» лучший результат по угару показал корейский ZIC A+ с заявленными 235°С. А худший результат показала обычная «минералка» с ее 217° С. Данные замеров СН также косвенно подтверждают эти результаты.
Можно возразить: мол, и так ясно, что синтетика лучше минералки! А вот и нет! Сравните данные по полусинтетическому ZIC A+ и «полной синтетике» Neste Oil — кореец дает показатели пусть и немного, но лучшие! Оно и понятно — мотор наклеек на канистрах не читает, ему важны свойства углеводородной жидкости, залитой в поддон!
ЧТО ЗАЛИВАТЬ?
Итак, на что смотреть, когда выбираешь масло, чтобы его поменьше расходовалось? Вопрос особо актуален для побитых жизнью моторов, в которых одной заправки масла от смены до смены уже не хватает, а также для любителей быстро и далеко ездить, равно как и для владельцев мощных моторов с турбонаддувом.
Наш совет следующий: всем им показаны масла с пониженной испаряемостью! К сожалению, на канистрах ничего такого вы не прочитаете: придется полазить по сайтам производителей.
И тут легче всего ориентироваться на температуру вспышки: она приводится для всех масел. Чем она выше, тем лучше. Как показали наши испытания, цифра выше 230° С обеспечивает сравнительно малый расход масла на угар. А уж если он лезет за 240° С, то и совсем хорошо. Правда, за все время работы с маслами в группе «сороковок» такими величинами могли похвастаться только две их марки: «XENUM X1» и наш «ТОТЕК Астра Робот.
Да, и что важно — температура вспышки масла различна для масел разных групп вязкости. Вязкость — первична, поэтому сначала подберем требуемое масло по SAE, а уж потом, в пределах выбранной группы, будем уточнять свой выбор, выискивая масло с максимальной температурой вспышки.
КУДА УХОДИТ МАСЛО?
Если на асфальте под машиной нет масляных луж, то есть все сальники целы, то основным источником расхода масла в моторе является его угар в цилиндрах. Для атмосферных двигателей он может определять до 80 — 90% всех потерь масла, для их коллег с турбонаддувом — до 60 — 70%.
Следующий по значимости путь, по которому масло покидает мотор — это смазка турбокомпрессора; далее — протечки масла через маслоотражательные колпачки. Этот путь, впрочем, может стать основным, если они полностью изношены или совсем высохли. И кое-что уходит в виде паров масла через систему вентиляции масла.
Кстати, кроме денежек, улетающих с маслом, его большой расход чреват еще многими проблемами. Это — повышенный темп загрязнения внутренних поверхностей двигателя: ведь горит масло плохо и грязно. Это — снижение ресурса катализаторов, которые не в состоянии переварить продукты неполного сгорания тяжелых углеводородов масла. Это рост токсичности отработавших газов — ведь недаром сейчас «Це-Аши» в них разделяются на «топливные» и «нетопливные», то есть масляные.
ПОЧЕМУ И КАК УГОРАЕТ МАСЛО?
Бытует мнение — ВСЕ масло, попавшее в цилиндр, неизбежно и безвозвратно сгорает! Так ли это? Нет, не так!
Масло попадает в цилиндры в виде масляной пленки, оставляемой первым поршневым кольцом.
Средняя ее толщина — до десяти-двадцати микрон, в зависимости от режима работы, степени износа двигателя, вязкости масла и еще кучи других параметров. Это доказано давно и точно! Если взять типичный полуторалитровый двигатель, то легко подсчитать, что при толщине масляной пленки в 10 мкм, за один цикл в цилиндры попадает около одного «кубика» масла. То есть, если бы оно все выгорало, то при 3000 об/мин. за минуту в трубу вылетало бы… 1,5 литра масла! Значит, за каждый цикл сгорает не вся масляная пленка, а только его малая часть.
Как это происходит? Вспомните, как ведет себя масло на сковородке, когда ее греете, прежде чем разбить на нее парочку-троечку яиц. Сначала оно растекается по горячей поверхности, потом, по мере нагрева сковородки, начинает кипеть и вонять на всю кухню. А, если плеснуть холодное масло сразу на раскаленную сковородку, то можно его брызгами и в лицо получить.
Теперь о том же, но «по научному». Когда масло прогрето ниже температуры кипения, оно испаряется медленно, диффундируя с нагретой поверхности.
Когда начинает кипеть — испарение резко усиливается. А уж при очень высоких температурах микровзрывы отбрасывают капли масла от сковородки.
В цилиндре двигателя — все аналогично, разве что яиц там нет… И, судя по нашим оценкам, преобладать должен первый режим испарения масла, когда до его объемного кипения дело не доходит. Казалось бы, при огромных температурах сгорания топлива в цилиндрах, масло должно как минимум «шкворчать»! Но в том-то и дело, что сидит оно тонкой пленкой на сравнительно холодной поверхности цилиндра, охлаждаемого антифризом, и поэтому прогревается не так сильно. И лишь для некоторых режимов, когда педаль акселератора топится в пол, поверхностные слои пленки масла начинают кипеть. Именно поэтому при быстрой езде доливать масло приходится чаще.
ОБ ИСПАРЯЕМОСТИ МАСЛА
Скорость испарения масла должна зависеть от температуры начала его кипения, фракционного состава и толщины масляной пленки, формируемой первым поршневым кольцом на стенке цилиндра, которая, в свою очередь, зависит от высокотемпературной вязкости масла.
Все это хорошо, но описания масел таких параметров обычно не содержат… Есть, правда, так называемая «испаряемость масла по NOACK» — чем она ниже, тем меньше склонность масел к угару. Принцип определения этого параметра прост — масло греют один час при температуре 250° С, после чего оценивают потерю массы. «Минералки» при этой пытке теряют до 22 — 25%, хорошие современные «синтетики» — менее 8 — 10%. Чем выше класс базового масла, тем ниже потери масла на испаряемость. Но, к сожалению, большинство фирм не указывают этот параметр в описаниях своих масел, выложенных на своих официальных сайтах.
image002
Однако, в реальном двигателе все гораздо сложнее. Там при резко переменных температурах и давлениях испаряется тонкая пленка масла, чего ни одной модельной установкой не измеришь. Отсюда и возможные ошибки: из метода следует, что испаряемость более вязких масел ниже, а на практике с ростом вязкости масла растет его расход. Причина простая: толщина слоя масла на стенках цилиндра, а значит, его пропуск в зону прогрева и испарения, с ростом вязкости резко увеличивается.
image004
Моторное масло — какое сколько прослужит?
Моторное масло — какое сколько прослужит?
Температура вспышки моторного масла
Про Моторное Масло0 commentsТемпература вспышки моторного масла в последние годы, среди автомобилистов нашей страны, стала серьезной проблемой. Особенно это касается весеннее-летнего периода, когда наличие высоких положительных температур провоцируют повышение температуры внутри корпуса автомотора.
Оптимальные параметры температуры масла
В процессе работы автомотора в его корпусе создается повышенное давление и достаточно высокая температура, которые негативно влияют на основные детали. Для борьбы с этими негативными нагрузками в силовой агрегат заливается масло, которое должно поддерживать оптимальный температурный режим внутри агрегата. Согласно данных справочной литературы нормальная температура смазывающего материала должна составлять 90-105 градусов.
Даже незначительное отклонение может существенно влиять на нормальную работу силового агрегата.
Особо серьезно обстоит дело с превышение данного порога, когда появляется риск закипания масла. Вероятность вспышки вышеупомянутого материала напрямую зависит от наличия определенных присадок и колеблется в диапазоне от 180 до 195 градусов. Процесс закипания сопровождается возникновением пузыристых образований и увеличения испаряемости.
Все виды смазочного материала характеризует один главный параметр – температура вспышки масла. В справочниках указывается что вспышка возможна при +230-240 градусов, но со слов бывалых автомобилистов такая ситуация может возникнуть уже с +150 градусов и напрямую связана с объемом накопившихся паров.
Основные признаки вспышки масла
Согласно наблюдений опытных автомобилистов имеется четыре главных признака вспышки смазочного материала:
- Резкое изменение показаний термостата. В каждом автомобиле установлен специальный индикатор отслеживающий уровень нагретости смазочного материала.
При нормально прогретом двигателе стрелка прибора указывает на среднее значение. Если стрелка начинает приближаться к красной границе, то это говорит что возникла проблема с темлообменом масла. - Характерный звук кипения. При закипании смазки и последующей вспышке автомобилист может услышать характерный звук.
- Появление дыма. Если из подкапотного пространства пошел дым то, скорее всего, произошло закипание и вспышка смазывающей жидкости.
- Появление черного дыма из выхлопной трубы. Этот признак говорит о том, что проблеме с чрезмерной температурой смазки вышел на непредсказуемый уровень.
В случае появления вышеперечисленных признаков необходимо сразу же приступить к устранению возникшей неполадки.
Что предпринять, когда закипела смазка
- Немедленно заглушит автомотор.
- Свести до минимума объем нагрузок на силовой агрегат путем снижения оборотов.
- Включить работу автомобильной печи на максимально возможный обдув, что позволит эффективно и быстро вывести из рабочей части автомотора перегретый воздух.
- Если есть такая возможность, то желательно проехаться по дороге с накатом для быстрого охлаждения моторного отсека.
- После полной остановки автомобиля нужно подождать не менее 5 минут и только после этого заглушить двигатель.
Причины возникновения данной проблемы
1. Главной причиной данной проблемы является низкое качество применяемого смазочного материала. Если в погоне за более дешевым маслом через некоторое время возникают проблемы с системой смазки авто, то в этом не нечего неожиданного. Ведь низкокачественное масло не может справиться с регулярными скачками уровня температуры внутри агрегата, тем самым провоцируя его на испарение и возгорание.
2. К сожалению такая ситуация может возникать и при использовании качественного материала после его старения.
3. Возникновение проблемы в системе охлаждения, таких как поломка насоса, неисправность гидромуфты вентилятора.
В чем опасность высокой температуры смазывающего вещества
- Если вышеупомянутый показатель превысил показатель + 105 градусов, то будет гарантированно происходить снижение вязкости, что вызовет уничтожение защитного слоя и перегрев рабочих деталей двигателя.
- Такие негативные процессы спровоцируют снижение теплового зазора между деталями.
- Кроме этого повышенный температурный режим негативно будет воздействовать на качество смазки, вызывая ее окисление и ускоренное старение.
- Возгорание в моторе некачественной смазки будет сопровождаться накоплением различных отложений, которые могут спровоцировать детонационный взрыв.
- Благодаря процессу окисления в силовом агрегате формируется масляная пленка, которая под действием высокой температуры запекается на поверхности основных деталей смазочной системы.
- При вспышке моторного масла может возникнуть пожар, который за считанные минуты может уничтожить весь автомобиль в целом.
Подведение итогов
Температура вспышки моторного масла является достаточно негативным явлением и напрямую зависит от температуры смазывающей жидкости. Повышение температурного режима смазочного материала в основном зависит от его качества и правильности функционирования смазочной системы в целом.
При обнаружении характерных признаков данной проблемы необходимо немедленно преступить к устранению поломки. Желательно доверить решение этой проблемы специалистам и обратится за помощью в ближайшую СТО.
Температура кипения моторного масла
48
Tags: масла, температура, моторного, смазочного, смазки, градусов, материала, закипания, деталей, является
На прогретом двигателе загорается лампа давления масла
36
Tags: масла, проблемы, смазочного, смазки, материала, масло, агрегата, моторного
Моторное масло 15w40 характеристики
35
Tags: масло, масла, агрегата, автомобилистов, градусов, смазочного, материала
Почему масло в двигателе быстро чернеет после замены
33
Tags: жидкости, масла, масло, смазывающей, проблемы, зависит, качество, моторного
Температура дымления и вспышки пищевых масел [ТАБЛИЦА ТЕМПЕРАТУР]
Точки дымления масел имеют важное значение.
Эти температуры показывают, при какой температуре конкретный тип масла начинает дымить, и они являются ключевыми факторами, позволяющими производителям выбирать правильные масла для своего производственного процесса.
Но в зависимости от того, кого вы спросите, вы можете получить разные температуры дымообразования от разных поставщиков, даже если они поставляют один и тот же тип масла.
Почему разница в очках дыма?
Почему разница? У каждого производителя химический состав масел немного различается из-за методов обработки или конкретной партии масличных культур или фруктов (в конце концов, это натуральный продукт, поэтому он может различаться). Все эти факторы могут немного различаться, что может повлиять на точки дымления. Вы также можете увидеть изменения точки дымления из-за субъективности во время тестирования и конкретной партии, которая была протестирована.
Институт шортенинга и пищевых масел, Inc . выпустила диаграмму, которая включает результаты испытаний дыма, вспышки и воспламенения для различных коммерчески доступных масел.
Как независимый институт, проводивший химические испытания, я считаю, что их результаты имеют чуть больший вес, чем Википедия (вы думаете?). Но они также могут дать вам основу для сравнения со спецификациями вашего поставщика (поставщиков). Однако, если вы в настоящее время покупаете масло, мы рекомендуем вам в конце дня следить за точками дымления, указанными вашими поставщиками, потому что это обычно относится к тому конкретному маслу, которое вы покупаете.
Типичные температуры дымления, воспламенения и возгорания имеющихся в продаже пищевых жиров и масел
Ниже представлена таблица Института шортенинга и пищевых масел, основанная на их собственных тестах и выводах.
| Тип масла | Точка дымления (˚F) | Температура вспышки (˚F) | Температура воспламенения (˚F) |
| Пальмовый олеин | 446 | 615 | 666 |
| Пальмовое масло | 489 | 615 | 666 |
| Кокосовое масло | 385 | 563 | 626 |
| Рапсовое масло | 457 | 619 | 662 |
| Масло канолы с высоким содержанием олеиновой кислоты | 464 | 644 | 680 |
| Кукурузное масло | 455 | 617 | 670 |
| Соевое масло | 464 | 626 | 680 |
| Масло соевое (гидрогенизированное) | 446 | 626 | 680 |
| Хлопковое масло | 450 | 606 | 680 |
| Арахисовое масло | 446 | 633 | 680 |
| Масло подсолнечное среднеолеиновое | 412 | 607 | 678 |
| Подсолнечное масло — Высокоолеиновое | 471 | 606 | 680 |
| Масло рисовых отрубей | 444 | 615 | 695 |
| Лард | 464 | 626 | 680 |
Примечание редактора: «Значения в этой таблице представляют типичные температуры дыма, вспышки и возгорания для каждого имеющегося в продаже пищевого жира и масла.
Значения основаны на одном тесте для каждого источника жира и масла, поэтому они не представляют собой статистически достоверное среднее значение и не указывают диапазон значений, относящихся к каждому из источников масла. Точки дыма, вспышки и воспламенения могут варьироваться в пределах исходной нефти из-за таких факторов, как методы обработки и/или сезонные колебания. Кроме того, при использовании этой процедуры тестирования может быть субъективность аналитика (AOCS Cc 9метод a-48)… Коммерческие образцы были протестированы после дезодорации и имели содержание свободных жирных кислот 0,05% или менее».
Справочная таблица расчетной температуры дымообразования
Имейте в виду, что приведенная выше таблица – это только то, что опубликовал Институт шортенинга и пищевых масел.
Каждый поставщик обычно тестирует собственное масло и предлагает свои рекомендуемые температуры дымообразования. Это оставляет довольно много различий в том, что вы увидите в масштабах всей отрасли в качестве рекомендуемых точек дыма.
Вот общее руководство, которое даст вам базовую точку отсчета дыма для ряда различных растительных масел. Это не отражает конкретных выводов производителей или испытаний, проведенных Институтом шортенинга и пищевых масел, поэтому вы можете найти другую информацию в таблице выше или даже в наших спецификациях. Тем не менее, это хорошее руководство в вашем начальном исследовательском процессе.
Льняное масло | Нерафинированное | 225°F |
Сафлоровое масло | Нерафинированное | 225°F |
Подсолнечное масло | Нерафинированное | 225°F |
Сливочное масло | 250–300°F | |
Арахисовое масло | Нерафинированное | 320°F |
Сафлоровое масло | полурафинированный | 320°F |
Соевое масло | Нерафинированное | 320°F |
Масло подсолнечное высокоолеиновое | Нерафинированное | 320°F |
Масло грецкого ореха | Нерафинированное | 320°F |
Конопляное масло | 330°F | |
Кокосовое масло | Первичный (нерафинированный) | 350°F [7] |
Кунжутное масло | Нерафинированное | 350°F |
Соевое масло | полурафинированное | 350°F |
Кукурузное масло | Нерафинированное | 352°F |
Растительное масло | 360°F | |
Масло авокадо | Нерафинированное, Девственное | 375-400°F |
Масло канолы (рапсовое) | Экспеллерный пресс | 375-450°F [5] |
Оливковое масло | Экстра вирджин | 375°F |
Лард | 390°F | |
Оливковое масло | Девственница | 391°F |
Касторовое масло | Изысканный | 392°F |
Рапсовое масло | Изысканный | 400°F |
Масло грецкого ореха | полурафинированное | 400°F |
Оливковое масло высокого качества (с низкой кислотностью) | Экстра вирджин | 405°F |
Масло макадамии | 413°F | |
Сало (говядина) | 420°F | |
Хлопковое масло | 420°F | |
Миндальное масло | 420°F | |
Масло виноградных косточек | 420°F | |
Масло фундука | 430°F | |
Подсолнечное масло | Изысканный | 440°F |
Кукурузное масло | Изысканный | 450°F |
Арахисовое масло | Изысканный | 450°F |
Кокосовое масло | Рафинированный со стабилизаторами | 450°F |
Кунжутное масло | полурафинированное | 450°F |
Подсолнечное масло | полурафинированное | 450°F |
Пальмовое масло | Дифракционный | 455°F |
Оливковое масло | Жмых | 460°F |
Соевое масло | Изысканный | 460°F |
Оливковое масло | Сверхлегкий | 468°F |
Рапсовое масло | Высокоолеиновая | 475°F |
Гхи (индийское топленое масло) | 485°F | |
Масло чайного семени | 485°F | |
Горчичное масло | 489°F | |
Масло из рисовых отрубей | 490°F | |
Сафлоровое масло | Изысканный | 510°F |
Масло авокадо | Изысканный | 520°F |
Что такого важного в дымовых точках?
Если вам необходимо жарить продукт при температуре 480°F, вам не стоит выбирать масло с температурой дымления 300°F.
Вы обнаружите, что, когда вы нагреваете масло выше его точки дымления, оно начинает тлеть, дымиться или приобретать привкус гари, который передается вашей пище.
Вы также будете играть с линиями пожарной безопасности и увеличите риск, которому подвергаете свою производственную линию. Таким образом, все эти температуры являются хорошими индикаторами, о которых следует знать.
Темы: Контроль качества
Понимание точек дымления растительного масла
Все, что вы знаете о точках дымления, неверно. Точки дыма — это больше, чем просто число. Читайте дальше, чтобы узнать, почему.
Определение точки дымления масла для жарки
Температура дымления масла – это температура, при которой масло начинает дымиться. Это не следует путать с температурой вспышки, которая представляет собой температуру, при которой воспламеняются пары масла.
Измерение точки дымления кулинарного масла
Для измерения точки дымления Американское общество химиков-нефтехимиков рекомендует метод Кливленда в открытом тигле (метод 9a-48).
Масло нагревается, и при появлении светло-голубого дыма температура регистрируется как точка дымления. Проблема с этим и любым другим методом измерения точки дыма заключается в субъективности. Аналитик должен отметить, когда масло испускает дым.
Кроме того, точки дымления масла сильно различаются от образца к образцу. Температура точки дымления масла может варьироваться в пределах ±70°F в зависимости от возраста масла, полевых условий, сезона, сорта, уровня очистки/фильтрации, состава жирных кислот и т. д. масло должно быть измерено, а точка дымления должна быть указана в виде диапазона.
Таблицы точек дымления, доступные в Интернете и опубликованные в книгах, как правило, основаны на одном образце. Число, которое вы видите в Интернете, представляет собой температуру дымления масла, которую измерил аналитик, и может не совпадать с температурой дымления масла, которое есть у вас на кухне. Вот почему официальные таблицы точек дымления часто сопровождаются заявлением об отказе от ответственности, подобным этому.
«Значения в этой таблице представляют собой типичные температуры образования дыма, вспышки и воспламенения для имеющихся в продаже пищевых жиров и масел. Значения основаны на одном испытании для каждого источника жира и масла, поэтому они не представляют собой статистически достоверное среднее значение и не указывают диапазон значений, относящихся к каждому из исходных масел.Температуры дымления, вспышки и воспламенения могут варьироваться в пределах исходного масла из-за таких факторов, как методы обработки и/или сезонные колебания.Кроме того, при использовании этой процедуры испытаний может быть субъективность аналитика ( то есть AOCS Cc 9метод А-48, Открытый кубок Кливленда)».
Площадь поверхности также влияет на температуру дымления масла. Широкая неглубокая сковорода с тонким слоем масла будет иметь другую точку дымления, чем глубокая кастрюля. На практике точка дымления масла, измеренная в лаборатории, не является хорошим показателем того, когда масло будет дымиться дома во время приготовления пищи.
Точки дымления следует рассматривать как общие, а не точные значения. Профессор Роберт Вольке подробно объясняет эту тему в своей книге «Что Эйнштейн рассказал своему повару: объяснение науки о кухне». Ниже приведены диапазоны температуры дымления оливкового масла и других распространенных растительных масел.
| ПИЩЕВОЕ МАСЛО/ЖИР | ТЕМПЕРАТУРА ДЫМА, °F |
|---|---|
| Оливковое масло или очень легкое оливковое масло | 390–468°F |
| Подсолнечное масло | 440–450°F |
| Соевое масло | 440–450°F |
| Рапсовое масло | 435 — 445°F |
| Арахисовое масло | 420–430°F |
| Кукурузное масло | 400–415°F |
| Оливковое масло первого холодного отжима | 350–410°F |
| Укорочение | 360°F |
| Кокосовое масло первого отжима | 350°F |
Имейте в виду, что средняя температура приготовления на плите 350⁰F.