Масло в антифризе: 5 причин смешивания жидкостей
- Полезная информация
- Причины попадания масла в антифриз
Причины, почему масло попало в антифриз или наоборот, довольно просты.
В местах соприкосновения системы охлаждения двигателя образуются трещины. Масло и антифриз на высоких оборотах способны проникнуть даже через самые маленькие трещины, которые незаметны. Первопричиной могут быть резиновые и асбестовые уплотнители.
В худшем случае могут быть дефекты или прогорание металла из‐за чрезмерного нагрева.
Почему масло попало в антифриз?
Уплотнитель изолирует каналы циркуляции масла и антифриза в головке блока.
Если герметичность нарушена, происходит смешивание жидкости и масла.
Плоскость ГБЦ должна быть ровной. При перегреве металл деформируется. Если головку «повело», и она стала кривая, то появляются щели, через которые масло попадает в антифриз.
Разрушение теплообменникаВнутри теплообменника движется охлаждающая жидкость. Появление трещины в прокладке или металлической стенке нарушает герметичность.
Трещина гильзы в одном или нескольких цилиндровНа внутренней поверхности «стакана» появляется трещина. Масло сразу просачивается в охлаждающий контур и нарушает работу всего двигателя.
Неправильная затяжка болтов ГБЦ
Зажимать крепежные элементы надо по мануалу ремонта двигателя, а еще лучше отдать это дело специалистам.
Иначе могут появиться щели.
При смешивании масла с охлаждающей жидкостью их присадки вступают в непредсказуемую реакцию, вызывающую.
Самым худшим последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров.
В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания. При последующем запуске плотность антифриза уже недостаточна и в конечном итоге двигатель заклинивает.
11.07.2022 16:33:18
0
785
Масло в антифризе и антифриз в масле SCANIA
На Scania 5 серии масло в антифриз попадает чаще, чем антифриз в масло, так как давление в масляной системе выше, чем в охладительной.
Но случается и взаимное проникновение жидкостей.
Масло в антифризе меняет состав охлаждающей жидкости, поэтому постепенно снижается эффективность охлаждения. Кроме того, масло загрязняет охлаждающий контур. Антифриз в масле ухудшает эффективность смазки, из-за чего детали быстрее изнашиваются. Рассмотрим распространённые варианты попадания масла в антифриз и наоборот и разберёмся, что с этим делать.
Пошло масло в антифриз: причины, как выявить неисправность Ответственный водитель проверяет автомобиль, в том числе уровень технических жидкостей, перед каждым стартом, по крайней мере, перед рейсом. Если он видит, что антифриза стало больше, а масла меньше, значит нужно проверить — не попало ли масло в систему охлаждения. По опыту сотрудников WorkTruck масло в антифриз попадает из-за неисправностей в теплообменнике или компрессоре.
Теплообменник
Теплообменник установлен в блоке цилиндров с правой стороны по ходу движения, отвечает за охлаждения масла, поэтому также называется маслоохладителем.
Теплообменник – это радиатор с маслом внутри, который омывается антифризом, за счёт чего и происходит обмен тепла между жидкостями. На некоторых двигателях устанавливается два теплообменника – второй для охлаждения трансмиссионного масла.
Рекомендуется устанавливать только оригинальные кольца, которые прилегают к крышке теплообменника. Опыт показывает, что неоригинальные изнашиваются быстрее. Признаки неисправности. Попадание масла в антифриз из-за теплообменника видно в расширительном бачке. Открываем крышку и видим масляное пятно – вот и вся проверка. Для уверенности опускаем в бачок палец или импровизированный щуп и смотрим, остались ли на нём следы масла.
Компрессор
Причины.
Другая распространённая причина попадания масла в антифриз – пробивается прокладка головки компрессора. Проблема решается заменой прокладки. Также рекомендуется ставить оригинальные варианты, а не аналоги сторонних производителей.
Антифриз в масле двигателя: причины, как выявить неисправность
Причины. Антифриз попадает в масло из-за повреждений крышки или уплотнений ГБЦ. Уплотнения изнашиваются, на крышке появляются микротрещины. Такая проблема встречается на Scania реже, как упоминалось, из-за разницы давления в масляном и охлаждающем контурах. Замена уплотнений – процедура не особо сложная и дорогая, в отличие от замены крышки ГБЦ. Но крышка повреждается реже.
Признаки неисправности. Попадание антифриза в масло видно либо по подтёкам антифриза из-под прокладки ГБЦ, либо по эмульсии на масляном щупе.
Подтёков на блоке ГБЦ не должно быть в принципе, но причин их появления несколько. Попадание антифриза в масло – одна из них. Эмульсия на щупе тоже появляется по нескольким причинам. Если антифриза в масле не обнаружено, стоит проверить уплотнительное кольцо на щупе. Иногда оно изнашивается или повреждается, и в масло попадают капли воды с улицы.
Дополнительно
После замены деталей и ремонта охладительный контур промывается специальной жидкостью для очистки, после чего заливается антифриз. А в двигатель рекомендуется сначала залить дешёвое масло и поездить на нём – так мотор отмоется от загрязнений. Чтобы избежать попадания масла в антифриз и наоборот, рекомендуется своевременно проходить ТО, следить за состоянием автомобиля самостоятельно и проверять уровень жидкостей перед каждым стартом.
#антифриз_в_масле_двигателя, #антифриз_попал_в_масло, #масло_в_антифризе, #масло_в_антифризе_причины, #попадание_масла_в_антифриз, #пошло_масло_в_антифриз
Масло в бачке охлаждающей жидкости (не пора ли паниковать?)
10 акций
Последнее обновление 25 января 2023 г.
и благополучие многочисленных систем. В частности, поток масла обеспечивает столь необходимую смазку движущихся частей двигателя, а охлаждающая жидкость предотвращает перегрев, удерживая внутреннюю температуру под контролем. Отсутствие потока в любой системе может привести к повреждению в относительно короткие сроки.
В некоторых случаях жизненно важные жидкости транспортного средства могут смешиваться, вызывая серьезные опасения. Если основная причина такого состояния не будет устранена в кратчайшие сроки, общее состояние двигателя может пострадать. Таким образом, время имеет существенное значение при попытке изолировать источник перекрестного загрязнения жидкости.
Нужна помощь в решении проблемы с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?
Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.
Одним из наиболее распространенных признаков перекрестного загрязнения жидкости является появление масла в бачке охлаждающей жидкости двигателя или расширительном бачке антифриза.
Это служит прямым признаком того, что масло попало в систему охлаждения двигателя, тем самым снижая его эффективность.
Однако напрашивается вопрос: «Не пора ли паниковать?»
Читайте дальше, чтобы узнать больше о загрязнении маслом системы охлаждения, а также о том, как решить такие проблемы, если они возникнут в будущем.
См. также: Масло на резьбе свечей зажигания (причины и способы устранения)
Содержание
Как выглядит масло в охлаждающей жидкости?
Масло и охлаждающая жидкость плохо смешиваются. По этой причине происходит заметное изменение состояния охлаждающей жидкости и масла, соприкоснувшихся друг с другом.
Загрязненная маслом охлаждающая жидкость часто приобретает густую слизистую консистенцию и становится серого или коричневого цвета. Это становится все более очевидным по мере того, как загрязнение становится более выраженным.
Сначала бачок системы охлаждения двигателя может стать мутным из-за загрязнения маслом.
Со временем вы также можете заметить молочную пленку внутри самого резервуара, часто ограничивающую общую видимость.
В наиболее тяжелых случаях это смешанное вещество может также начать вытекать из-под крышки переливного бачка.
Что может произойти, если масло попадет в охлаждающую жидкость?
Попадание масла в охлаждающую жидкость двигателя может привести к ряду последствий. Наиболее заметно то, что способность двигателя защищать себя от перегрева будет значительно снижена.
Со временем перекрестное загрязнение масла/хладагента приведет к закупорке различных каналов охлаждения, тем самым препятствуя надлежащему теплообмену.
Кроме того, каждый раз, когда в системе охлаждения двигателя появляется масло, нельзя упускать из виду возможность попадания охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя. Последствия этого типа загрязнения могут быть разрушительными для подшипников двигателя и других важных поверхностей.
Масло в охлаждающей жидкости и охлаждающая жидкость в масле
Охлаждающая жидкость в масле В идеале моторное масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться.
Хотя эти жидкости циркулируют в непосредственной близости друг от друга во многих точках на всем пути своего движения, они всегда должны быть изолированы друг от друга с помощью структурных средств.
Тем не менее, при определенных обстоятельствах масло может попасть в охлаждающую жидкость, а охлаждающая жидкость — в масло в результате одной или нескольких проблем.
Когда масло попадает в систему охлаждения двигателя, оно имеет тенденцию закупоривать различные охлаждающие каналы, в том числе находящиеся внутри радиатора автомобиля. Это может привести к тому, что эффективность охлаждения двигателя упадет ниже идеальных значений.
Наоборот, когда охлаждающая жидкость попадает в систему смазки двигателя, вязкость масла эффективно снижается, в результате чего ряд важных компонентов подвергается ускоренному износу.
Читайте также: Почему во впускном коллекторе масло?
Возможные причины появления масла в охлаждающей жидкости
Существует несколько различных причин появления масла в бачке охлаждающей жидкости автомобиля.
Ни одно из этих обстоятельств не является идеальным и не требует своевременного вмешательства для предотвращения чрезмерного повреждения двигателя.
Понимание возможных причин этого загрязнения может оказаться полезным при попытке вернуть автомобиль в эксплуатацию в ускоренном порядке. Ниже приведены несколько наиболее распространенных причин попадания масла в систему охлаждения двигателя.
#1 – Утечка через прокладку головки блока цилиндров
Наиболее распространенной причиной загрязнения маслом бачка охлаждающей жидкости автомобиля является пробитая прокладка головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров изолирует каждую соответствующую головку блока цилиндров от самого блока цилиндров.
Это уплотняющее действие также предотвращает смешивание масла, охлаждающей жидкости и компрессионных газов.
#2 – Трещина в головке цилиндра/блоке цилиндров
В редких случаях фактические компоненты, уплотненные прокладкой головки блока цилиндров, также могут треснуть или иным образом повредиться, что позволяет охлаждающей жидкости и маслу свободно смешиваться.
Конструктивные неисправности этого типа могут возникать как в блоке двигателя, так и в головке(ах) цилиндра, чаще всего требуя полной замены.
№3 — неисправный теплообменник или маслоохладитель
Современные автомобили часто оснащены несколькими теплообменниками специальной конструкции, предназначенными для охлаждения смазочного масла до приемлемого уровня. Некоторые автомобили оснащены масляными радиаторами, а многие также используют масляные радиаторы трансмиссии.
Внутренняя утечка в любом из этих компонентов может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью автомобиля.
#4 – Масло случайно залило бачок охлаждающей жидкости
Хотя этот сценарий может показаться несколько надуманным, жидкости направляются в неправильный сосуд благонамеренными людьми гораздо чаще, чем можно было бы подумать. Тем не менее, необходимо принять корректирующие меры.
Связанный: Что произойдет, если вы перельете охлаждающую жидкость?
Что делать, если вы обнаружили масло в бачке охлаждающей жидкости
Во-первых, необходимо устранить основную причину загрязнения двигателя маслом.
Это, конечно, включает в себя диагностику проблемы под рукой.
Чаще всего это делается с помощью тестера давления в системе охлаждения при проверке на наличие утечек. Если при таких испытаниях давление падает, а внешних утечек не обнаружено, вполне вероятно, что выход из строя связан с прокладкой.
После обнаружения подозрительной утечки необходимо произвести надлежащий ремонт и промыть систему охлаждения от всего остаточного масла. Для этой цели предлагаются многие имеющиеся в продаже средства для промывки системы охлаждения, хотя некоторые потребители вместо этого предпочитают использовать альтернативные средства, такие как средство для мытья посуды.
Кроме того, по возможности рекомендуется снимать бачок охлаждающей жидкости автомобиля перед его очисткой вручную.
См. также: Что делать, если на воздушном фильтре обнаружено масло
Стоимость ремонта
Стоимость ремонта системы охлаждения, загрязненной маслом, может существенно различаться.
Это происходит из-за большого несоответствия деталей и работ между наиболее распространенными ремонтами, необходимыми для решения таких проблем.
Если основной причиной загрязнения охлаждающей жидкости вашего двигателя оказалась пробитая прокладка головки блока цилиндров, вы можете рассчитывать на то, что заплатите за ремонт от 1200 до 2000 долларов, хотя при определенных обстоятельствах такие расходы могут быть еще выше.
Между тем, эту цену можно легко удвоить, если вам придется заменить треснувшую ГБЦ или блок.
Гораздо дешевле замена неисправного моторного масла или масляного радиатора трансмиссии. Кулеры этого типа, как правило, имеют разумную цену и требуют гораздо меньше времени для установки. В среднем замена кулера такого типа стоит порядка $200-$600.
Можно ли ехать, если в баке охлаждающей жидкости есть масло?
Появление масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости двигателя не должно восприниматься легкомысленно. Продолжение эксплуатации автомобиля в таком состоянии может привести к ряду эксплуатационных проблем, в первую очередь к перегреву.
Иногда угроза перегрева и ущерб, который может быть вызван перегревом в целом, могут быть гораздо более серьезными, чем само загрязнение масла.
После перегрева двигатель подвержен ряду серьезных механических проблем. Из этих проблем немногие столь же заметны или опасны, как перспектива прогоревшей прокладки головки блока цилиндров, треснувшей головки цилиндров или поврежденного блока цилиндров. Отказ такого типа может легко вывести двигатель из строя и часто требует дорогостоящего капитального ремонта.
В любом случае первопричина перекрестного загрязнения масла/охлаждающей жидкости должна быть диагностирована и устранена как можно скорее. Это предотвратит возникновение дополнительных повреждений, большая часть которых может быть весьма дорогостоящей для устранения.
Если вам неудобно заниматься подобным ремонтом самостоятельно, следует при первой же возможности записаться на прием в надежный сервисный центр.
- Автор
- Последние сообщения
Джош Бойд
Джош работает механиком на полную ставку более 12 лет, имеет 6 сертификатов ASE (Automotive Service Excellence).
Он начал свою карьеру в качестве автомобильного техника в местном дилерском центре Toyota, а затем перешел на работу с дизельными грузовиками и оборудованием.
Последние сообщения Джоша Бойда (посмотреть все)
- Код P0345 (симптомы, причины и способы устранения) — 23 марта 2023 г.
- Код P0445 (симптомы, причины и способы устранения) — 17 марта 2023 г.
- 4 Признаки неисправного реле фар (и стоимость замены) — 14 марта 2023 г.
Каковы причины появления масла в охлаждающей жидкости? — Что проверить
Содержание
Обнаружение наличия масла в охлаждающей жидкости может привести к тому, что у вас будет очень плохой день. В этой статье будут рассмотрены распространенные причины появления моторного масла в охлаждающей жидкости и что делать, если вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости. Есть несколько различных причин попадания масла в бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля, которые я рассмотрю в этой статье. Надеюсь, ради вашего кошелька это простое решение, а не серьезная проблема.
Когда вы снимите крышку радиатора автомобиля, вы должны увидеть цвет охлаждающей жидкости вашего двигателя в радиаторе, вы можете увидеть остатки охлаждающей жидкости на нижней стороне крышки радиатора. Большинство охлаждающих жидкостей двигателя имеют зеленый цвет, но некоторые могут быть оранжевыми или желтыми.
Если вы откроете крышку радиатора и обнаружите молокообразное вещество или охлаждающую жидкость коричневого цвета, вероятно, масло каким-то образом попало в вашу систему охлаждения.
Различия между маслом и охлаждающей жидкостьюБольшинство людей знают, для чего в вашем автомобиле используются масло и охлаждающая жидкость, но если вы не знаете, в этом разделе объясняются различия между ними.
Назначение масла Масло представляет собой жидкую смазку, которая течет через ваш двигатель во время его использования для смазки всех движущихся частей вашего двигателя, чтобы поддерживать трение между металлическими частями на минимальном уровне.
Если бы в вашем двигателе не было масла, металлические поршни и цилиндры трулись бы друг о друга, вызывая трение, и начинали бы изнашивать детали вашего двигателя в ускоренном темпе.
Как только ваши поршни и цилиндры изнашиваются, ваш двигатель не будет работать так же эффективно, и это может вызвать избыточный прорыв в вашем двигателе, что может привести к увеличению накопления углерода в воздухозаборнике.
Назначение охлаждающей жидкости Охлаждающая жидкость или антифриз — это жидкость, протекающая через блок двигателя для его охлаждения и предотвращения перегрева двигателя. Если у вас было мало охлаждающей жидкости или не было никакой охлаждающей жидкости в вашем резервуаре с охлаждающей жидкостью, ваш двигатель начал бы перегреваться, что может привести к тому, что ваш двигатель не будет работать хорошо, и может привести к его блокировке, эффективно разрушающей ваш двигатель. Вот почему важно, чтобы у вас всегда был достаточный уровень охлаждающей жидкости в бачке охлаждающей жидкости.
Вы можете использовать воду в вашей системе охлаждения в течение короткого периода времени в крайнем случае, и это будет работать в теплое время года, но вы должны убедиться, что в вашей системе охлаждения есть антифриз, чтобы предотвратить замерзание воды в более холодные месяцы. Если у вас недостаточно смеси антифриза и воды (обычно это смесь 50/50), вода может замерзнуть в вашей системе охлаждения, что может привести к поломке бачка охлаждающей жидкости, радиатора или даже растрескиванию блока двигателя.
Причины попадания масла в охлаждающую жидкость Утечка в прокладке головки блока цилиндров и охлаждающая жидкость не вытекает из двигателя. Когда в автомобиле пробивает прокладку головки блока цилиндров или она начинает протекать, это может привести к смешиванию масла из вашего двигателя с охлаждающей жидкостью, что может быть еще одной причиной появления масла в вашей охлаждающей жидкости. Если ваш автомобиль перегревается вместе с маслом в охлаждающей жидкости, это может быть признаком того, что прокладка головки блока цилиндров взорвана и ее необходимо заменить.
Вы можете отвезти свой автомобиль в магазин или купить комплект для проверки прокладки головки блока цилиндров в Интернете, если вы хотите проверить, не связана ли проблема с прокладкой головки блока цилиндров.
Ниже приведена ссылка на комплект для проверки прокладки головки блока цилиндров.
Блок-тестер BT-500 Комплект для проверки герметичности горения – Сделано в США
Если вы проверили прокладку головки блока цилиндров и определили, что вам необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, если вы не механик или не работаете с двигателями много, вам вероятно, захочет отвезти ваш автомобиль к механику, чтобы выполнить эту услугу, поскольку для этого требуется разобрать верхнюю часть вашего двигателя, чтобы иметь возможность снять старую прокладку головки блока цилиндров и заменить ее новой. Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров у механика может варьироваться от 1000 до 2000 долларов.
Масляный радиатор На некоторых автомобилях они будут оснащены масляным радиатором, который установлен на двигателе на заводе, чтобы поддерживать низкую температуру моторного масла.
Если масляные радиаторы вашего автомобиля неисправны, это может быть причиной попадания масла в охлаждающую жидкость.
Если есть проблема с масляным радиатором, охлаждающая жидкость будет течь через каналы масляного радиатора и смешиваться с маслом из вашего двигателя. Это может вызвать множество проблем с вашей системой охлаждения, поэтому ее следует немедленно устранить.
Если вы немного сообразительны и можете починить что-то самостоятельно, вы можете попробовать заменить масляный радиатор, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Трещина в головке цилиндра двигателяЕсли в головке цилиндра вашего двигателя есть трещина, это также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в вашем двигателе. Единственный реальный способ узнать, есть ли трещины в головке блока цилиндров, — это разобрать верхнюю часть двигателя, чтобы затем осмотреть прокладку головки блока цилиндров и головку блока цилиндров.
Если вы видите трещины вокруг головки блока цилиндров, у вас есть возможность заменить головку блока цилиндров или полностью заменить двигатель.
В этот момент может быть дешевле просто купить подержанный двигатель на местной свалке и заменить его на поврежденный двигатель.
Если ваш двигатель перегревался, это может привести к более быстрому износу прокладки на вашем двигателе. Как только вы повредите прокладку головки блока цилиндров на двигателе, это позволит маслу и охлаждающей жидкости смешиваться в вашем двигателе, что может быть причиной того, что вы видите масло в охлаждающей жидкости.
Повреждение блока цилиндровПовреждение блока цилиндров также может привести к смешиванию масла с охлаждающей жидкостью в автомобиле. Это наименее вероятный из перечисленных здесь сценариев только из-за того, насколько устойчивы блоки двигателя.
Если у вас поврежден блок двигателя, вам, вероятно, лучше просто сдать двигатель в лом и купить новый. В противном случае вам придется найти новый блок двигателя на местной свалке или в Интернете, чтобы иметь возможность восстановить свой двигатель, чтобы он снова нормально работал.
Если вы обнаружите, что масло смешивается с охлаждающей жидкостью вашего двигателя, это означает, что есть проблема с одной из систем вашего двигателя. Если масло каким-то образом смешивается с вашей охлаждающей жидкостью, это означает, что ваше моторное масло будет медленно стекать из вашего двигателя, что может вызвать проблемы с перегревом и привести к заклиниванию вашего двигателя или вызвать необратимое повреждение двигателя.
Как исправить масло в охлаждающей жидкостиСначала вам нужно слить всю старую охлаждающую жидкость из вашего автомобиля, чтобы в ней больше не было старой охлаждающей жидкости с маслом. В зависимости от того, что вы считаете основной проблемой, вы затем захотите решить эту проблему, а затем заменить либо масляный радиатор, либо трансмиссионный кулер, либо прокладку головки блока цилиндров.
После завершения этого процесса вы можете снова наполнить бачок охлаждающей жидкости новой охлаждающей жидкостью и отправиться в путь.
Если вы не заметили скопления нового масла в охлаждающей жидкости, значит, вы решили свою проблему. Если вы снова обнаружите, что масло накапливается в вашей охлаждающей жидкости, вы должны начать исследовать другие причины и начать искать их замену или ремонт.
Основной причиной появления масла в охлаждающей жидкости большинства людей является протекающая прокладка головки блока цилиндров. Основная причина, по которой прокладки головки блока цилиндров со временем выходят из строя, заключается в перегреве двигателя или их простом износе в результате использования.
Если вы хотите, чтобы прокладка головки блока цилиндров выдержала испытание временем, вы должны убедиться, что температура вашего двигателя остается на нормальном уровне, и если вы заметите, что они поднимаются до высоких температур, вы должны убедиться, что у вас есть эта проблема. зафиксированный. В противном случае вам может понадобиться заменить прокладку ГБЦ, что может обойтись очень дорого.
Вы хотели бы проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что он находится на достаточном уровне, и если нет, купите больше охлаждающей жидкости, чтобы вы могли долить ее до нужного уровня. Если у вас мало охлаждающей жидкости двигателя, это может быть причиной перегрева двигателя.
В заключениеЕсли вы обнаружите масло в охлаждающей жидкости, это не конец света, но вам может потребоваться дорогостоящий ремонт в зависимости от конечной причины попадания масла в охлаждающую жидкость.
Если в вашем автомобиле есть масляный радиатор, прикрепленный к двигателю, это может быть достаточно простой задачей, чтобы заменить его самостоятельно, если вы немного умеете чинить вещи на своем автомобиле.
Если вы считаете, что виновата прокладка головки блока цилиндров вашего двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров, вероятно, должна быть поручена механику, поскольку разборка вашего двигателя — не самая простая задача.