Масло в колодцах приора 16 клапанов: Масло в свечных колодцах на Приоре: причины и их устранение

alexxlabОпубликовано

Содержание

Появление масла в свечных колодцах Приоры: причины и методы решения

Любые неполадки в автомобиле подлежат немедленно ремонту, иначе далее может последовать осложнение и как результат понадобится сложный и дорогостоящий ремонт (в большинстве случаев это не преувеличение, а факт).

Некоторые авто имеют определенный ряд недочетов, к которым владельцы готовы при покупке. Для многих автомобилистов масло в колодцах свечных Приора стало привычным делом, хотя и встречается явление не так часто. И поэтому владельцы отечественных авто стараются решить данную проблему как можно скорее.

Проводить ремонт при наличии навыков восстановления транспорта можно самостоятельно, никаких сложностей при исполнении не последует.

Почему в Приоре масло скапливается в свечных колодцах и к чему это приводит?

Распространена проблема в двигателях с объемом 1,6 литра. В ранних версиях под клапанной крышкой находились резиновые прокладки, а в обновленных используется исключительно герметик для плотного примыкания деталей.

Для современной Приора масло в свечных колодцах образовывается в результате высыхания герметика после длительной эксплуатации авто или же при использовании некачественного состава. Поэтому полное удаление скопившегося масла и старого герметика станет верным решением проблемы.

Это тот самый случай, когда завод попытался сократить издержки и упростить конструкцию. Однако, они не учли одно простое правило: «Кроилово ведет к попадалову». Этот принцип можно использовать ко всем случаям в жизни, и в отношении своего автомобиля так же.

Собираться масло в колодце Приора может даже в совершенно новом автомобиле, поэтому, сразу же после покупке стоит проверить транспорт на СТО или же в собственном гараже. В противном случае новенькое авто может преподнести очень неприятный сюрприз, и причина такой пакости заключается исключительно в использовавшемся герметике.

Велика вероятность, что после выпуска или длительного простоя авто в салоне некачественный состав просто-напросто рассохнется. А в результате пробных или первых продолжительных поездок будет скапливаться масло в колодцах. И чтобы избежать дорогого ремонта на приобретенной модели, стоит не упускать возможность, а проверить качество работы установленной системы.

Если масло будет довольно долго находиться в свечном колодце, то в результате будет размягчен резиновый изолятор свечей. Это приведет к очень серьезной проблеме – пробиванию свечей, недостаточном получении двигателем специализированного масла.

Естественно подобное явление станет причиной нестабильной работы силового агрегата, а также последующей более частой диагностики и замены свечей. Поэтому для Приора в свечных колодцах масло считается хоть и распространенной проблемой, но довольно острой. И как следствие, требует немедленного разрешения, иначе несвоевременный ремонт может понадобиться, когда автомобиль просто заглохнет на загородной трассе.

Что делать если в свечных колодцах Приоры скопилось масло?

Новичкам-автомобилистам рекомендуется обратиться в специализированное СТО для правильного проведения ремонта. Если же владелец хочет сэкономить на ремонте и провести его самостоятельно, то понадобится подробное изучение инструкции и точное ей следование.

Поскольку для Приора масло в колодцах свечей не только неприятная, но и довольно серьезная проблема, необходимо приступать к ее решению как можно раньше.

Проводиться полноценный ремонт по следующей схеме:

1. Снимается впускной коллектор.

2. Снимается кожух ремня ГРМ и сам ремень.

3. Снимается крышка клапанов.

4. Снимается распредвал и со всех поверхностей удаляется старый герметик. Вот на этом пункте остановимся подробнее. Фраза «удаляется старый герметик» не означает, что можно сковырять его отверткой или ножом! Делать этого ни в коем случае нельзя! На металле останутся царапины и задиоы, и вы никогда не сможете добиться герметичности частей.

Они будут сопливить маслом и подсасывать воздух. Герметик можно удалить бензином, ацетоном, уайтспиритом. Просто смачиваем тряпочку, и трем поверхность, до того момента, пока не очистим деталь.

5. Поверхность крышки промазывается анаэробным герметиком, и проводится сборка в обратном порядке.

Такая система довольно проста, но требует также тщательной промазки уплотняющим составом стыки между соединениями колодцев. Не стоит забывать и о самих колодцах, ведь элементы довольно часто содержат на стенках старый состав. Обычно они довольно тщательно покрыты герметиком и его также следует стереть с поверхностей.

Все это позволит удалить в свечных колодцах на Приоре масло и герметик и добиться оптимального состояния системы и нормальной работы двигателя.

Стирать старый герметик необходимо в обязательном порядке. Если останутся остатки, они могут нарушить правильную и качественную герметизацию деталей. В итоге потребуется повторное проведение вышеуказанной операции.

Затраты на проведение работ минимальные, поскольку для покрытия всех поверхностей хватит всего лишь одного тюбика. Также важно учитывать, что в колодце масло Приора скапливается при неправильной герметизации повторно, а как результат потребуется потеря личного времени для еще одного ремонта.

Использовать для обработки соединения колодцев необходимо специальный красный герметик, который можно приобрести в любом автомобильном магазине или мастерской. Но при проведении работ важно помнить и о правильной установке распредвалов и всех остальных деталей.

Правильная работа системы будет гарантирована только при аккуратной сборке всех снятых элементов. Если же работа была проведена некорректно, и последовали более серьезные проблемы: пробой, ухудшение работы силового агрегата, то рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую для выполнения качественного ремонта.

Для владельцев моделей с 1,5 л двигателем подобная замена не подходит. Поскольку потребуется покупка новых прокладок и установка их между соединяющимися частями. В частности стоимость такого ремонта будет весьма незначительной. Но стоит помнить и о пробивании свечи, и о том, что впоследствии просто может выйти из строя катушка.

При ремонте специалисты рекомендуют использовать термостойкий герметик, а также качественное масло, которое в случае протекания будет медленнее разъедать изоляцию. Также стоит удалять не только старый герметик, но и образовавшийся нагар, ведь он также негативно влияет на работу свечей. Нормальное функционирование авто будет обеспечено лишь при поддержании его нормального состояния.

Масло в свечных колодцах на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют  ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора.  Одной из таких распространенных неполадок принято считать  проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

Содержание

  1. Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия
  2. Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах
  3. Полезные советы
  4. Последствия попадания масла в свечные колодцы
  5. Методы решения
  6. Плохое уплотнение клапанной крышки
  7. Повреждены сальники клапанов
  8. Износ уплотнителей свечных колодцев
  9. Выводы

Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

В том случае, если масло будет  присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)Рекомендуем также прочитать статью о том, почему возникают пропуски зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах неисправности, а также о способах диагностики и решения данной проблемы.

Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

Зачастую протечки масла встречаются на ДВС, где клапанная крышка изначально посажена только на герметик. Другими словами, конструктивно установка прокладки из резины не предусмотрена самим производителем в целях упрощения и удешевления общей конструкции.

Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому,  что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал  попросту рассохнуться.

Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать  данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

  • снять впускной коллектор;
  • демонтировать кожух ремня ГРМ;
  • снять ремень ГРМ;
  • произвести снятие клапанной крышки;
  • вынуть распредвал из постели;

Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

При этом снимать старый слой герметика необходимо аккуратно, то есть нельзя использовать острые твердые предметы или абразивы. Дело в том, что появление царапин и задиров на привалочных поверхностях может привести к тому, что даже после нанесения свежего герметика добиться герметичности после соединения частей не удастся.

В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т. д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями.

Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

Полезные советы

Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность. Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

Добавим, что указанные области, как правило, обильно покрыты герметизирующим составом, что потребует определенных усилий для полноценной очистки таких поверхностей. Для обработки соединений свечных колодцев используется специальный красный герметик, который можно приобрести в автомагазинах.

Если необходим ремонт только одного двигателя,  тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

Последствия попадания масла в свечные колодцы

При появлении масла в свечных колодцах, на свечах зажигания будет появляться нагар, высоковольтные провода будут пробиваться, а двигатель будет постоянно троить или может не заводиться.

Конструктивно так сложилось, что свечными колодцами оборудованы только 16-клапанные двигатели с объемом 1,6 литра. Для 1,5 мотора установлены направляющие трубки – стаканы, которые отсутствуют на старшем собрате. Это можно определить очень просто:

  • Выкручиваем свечу.
  • Визуально осматриваем гнездо.
  • Если поверхность гладкая, то установлены стаканы, а если имеются прорези – то свечные колодцы.

Принято считать, что двигатель 1,6 более совершенный и менее подвержен всяким неполадкам. Рассмотрим, основные причины, почему появляется масло в свечных колодцах:

  1. Плохое уплотнение клапанной крышки.
  2. Повреждены сальники клапанов.
  3. Износились уплотнительные соединения свечных колодцев.

Когда, все возможные проблемы рассмотрены, необходимо перейти к методам решения.

Методы решения

Двигатель со снятой клапанной крышкой, где видно свечные колодцыДля устранения масла в свечных колодцах, необходимо поэтапно рассматривать каждую проблему. Для каждой причины потребуется разный инструмент и время.

Плохое уплотнение клапанной крышки

Для устранения этой проблемы потребуется подтянуть непосредственно крышку клапанов. При помощи головки на 8 проводим поэтапную подтяжку каждой гайки, пока не достигается максимальное уплотнение. Затем, необходимо протереть свечные колодцы при помощи ветоши.

Последовательность затяжки клапанной крышкиСобираем все обратно и проезжаем несколько километров. Если эффект пропал, то проблема была в уплотнении. Но, стоит следить за состоянием свечных колодцев и наличие в них масла. Если оно опять появится, то необходимо искать причину в другом месте.

Повреждены сальники клапанов

В случае, если это колпаки, то масла в свечном колодце будет много, как здесь. На примере двигатель ВАЗ-21120При большем износе маслосъемных колпачков, может появляться масло в свечных колодцах. Это связано с тем, что сальники не полностью убирают масло, и оно попадает на свечи и в колодцы. Для устранения проблемы, необходимо заменить маслосъемные колпачки. Если свечи имеют большой нагар, то необходимо проверить и в случае необходимости заменить свечи зажигания. О том, какие свечи лучше выбрать на 16-ти клапанный двигатель мы уже писали.

Износ уплотнителей свечных колодцев

Рассмотрим, поэтапно, как установить ремонтный комплект для свечных колодцев. Но, для начала необходимо определиться с деталями: прокладка клапанной крышки и ремонтный комплект для свечных колодцев. Теперь, непосредственно сам процесс:

  1. Проводим демонтаж клапанной крышки.
  2. Вставляем специальный съемник внутрь свечного колодца.
  3. Закручиваем фиксационную гайку.
  4. Вынимаем колодец.
  5. Снимаем уплотнители.
  6. Сборку проводим в обратном порядке.

Когда ремонтный комплект установлен, все возможные попадания масла в свечной колодец устранены, а поэтому можно ездить дальше.

Выводы

Найти причину масла в свечных колодцах 16-клапанного двигателя ВАЗ-2112 достаточно просто. Устранить ее можно самостоятельно, но не всегда и некоторые автолюбители зачастую обращаются в автосервис.

О чем говорит масло в свечных колодцах двигателя — Лайфхак

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Фото avtovzglyad. ru

Сам по себе силовой агрегат авто — герметичный. И утечка каких-либо жидкостей из него влечет за собой целый ворох серьезных последствий. Одной из таких жидкостей является моторное масло. Его потерю можно обнаружить по подтекам на асфальте и в подкапотном пространстве на деталях двигателя. Однако частенько масло можно обнаружить в самых неожиданных местах. Например, в свечных колодцах. Портал «АвтоВзгляд» выяснил, откуда туда попадает смазка, чем это может обернуться и как устранить проблему.

Ефим Розкин

Недостаточный или избыточный уровень моторного масла сулит множество проблем: его перерасход, образование нагара, недостаточное охлаждение двигателя и смазку его движущихся элементов. Если игнорировать первые симптомы, то болезнь может развиться стремительно, и тогда пациента уже не спасти — двигатель автомобиля попросится на капитальный и очень дорогой ремонт. И масло в свечных колодцах — один из тревожных сигналов.

При замене свечей нужно тщательно осматривать свечные колодцы. Дело в том, что если хотя бы в одном из них обнаруживается замасливание, то это означает, что двигатель потерял герметичность. Причиной появления смазки в колодце может стать некачественный герметик или прокладка клапанной крышки. Так же может быть поврежден сальник. А если до этого мотор проходил какой-либо ремонт, его могли попросту не протянуть при сборке. Или же, если автомобиль новый, это заводской брак. Как бы то ни было, необходимо срочно заняться устранением проблемы.

Если этого не сделать, то от присутствия смазки в свечных колодцах могут начать разрушаться резиновые наконечники высоковольтных проводов, в результате чего искра будет пробиваться на движок. Катушка зажигания и сами свечи быстро придут в негодность. Стоит ли говорить, что это повлечет потерю мощности, повышенный расход топлива, не говоря уже о нестабильной работе силового агрегата.

Фото politrack.ru

Если появление масла в свечных колодцах — не следствие повышенного давления газов внутри двигателя (в этом случае требуется иной ремонт), то устранить неполадку можно, разобрав часть силового агрегата, и заново нанеся герметик на клапанную крышку. К сожалению, не всем автомобилистам это под силу. А потому придется прибегнуть к помощи квалифицированных специалистов, которых еще нужно поискать.

Если же делать это самому, то необходимо обзавестись гаражом с хорошим освещением, инструментом и качественным термостойким герметиком. Разобрав двигатель, необходимо очистить все посадочные места от старого герметика, и нанести новый. Причем делать это нужно с особой тщательностью. Ведь если на прилегающих друг к другу поверхностях останется хоть крошка старого герметика, это может стать причиной повторного проявления проблемы.

При нанесении герметика крайне важно следить за тем, чтобы его слой нигде не прерывался и был распределен равномерно. При сборке двигателя так же необходимо обратить внимание на то, чтобы все болты и гайки затягивались с определенным усилием при помощи динамометрического инструмента. Но в любом случае, откладывать ремонт не стоит. Иначе утечка масла может привести к еще более дорогостоящим проблемам.

804498

Фото производителя.

147437

Завершая эту непростую тему «масляной герметизации», вновь вернемся к проблеме удаления старого герметика. Его, повторимся, надо полностью удалить перед нанесением нового. Как свидетельствует практический опыт специалистов по ремонту двигателей, очень часто автомобилисты используют для этих целей металлические щетки из тонкой жесткой проволоки. Но старый способ очистки узлов достаточно трудоемок, и к тому же, требует большой осторожности. В противном случае на стыкуемых поверхностях деталей могут остаться глубокие царапины.

Чтобы такого не происходило, остатки старого герметика нужно удалять автохимией. Например, сервисным техническим аэрозолем Dichtungs-Entferner, разработанным фирмой Liqui Moly (Германия). Спрей представляет собой комбинацию активных веществ, размягчающих прокладочные материалы и разрушающих стуктуру клеев и нагаров. Средство cпециально создавалось для удаления застарелых отложений, клеев и герметиков, применяемых на клапанной крышке, головке блока цилиндров, поддоне картера и других уплотнениях автомобильных агрегатов.

Состав очень прост в использовании — он наносится на обрабатываемую поверхность, выдерживается 5—10 минут, после чего остатки отслоившегося герметика легко удаляются ветошью.

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Причины поломок хлипкой ходовой части

24870

  • Лайфхак
  • Эксплуатация

Причины поломок хлипкой ходовой части

24870

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло, лайфхак

Почему масло в свечном колодце? — 2002-2006 Nissan Altima

Nissan Altima — автомобиль среднего размера, выпускаемый компанией Nissan и, возможно, являющийся продолжением линейки Nissan Bluebird, которая началась в 1957 году.

142 вопроса Посмотреть все

Джастин

Реп: 313

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История
  • Подписаться

Nissan Altima 2003 года, 3,5, 110 000 миль.

Пошел менять свечи зажигания после того, как obd2 обнаружил пропуски зажигания в шестом цилиндре, когда я снял катушку зажигания, она была пропитана маслом, а также свеча зажигания, когда я ее снял. Я вытер большую часть масла и закончил замену пробки. После первого запуска из выхлопной трубы повалил белый дым, потом перестал, машина поехала нормально.

Однако сегодня я завел его, и он снова дал пропуски зажигания, хуже, чем раньше, и на этот раз индикатор проверки двигателя продолжал мигать всю дорогу домой, p0306, пропуски зажигания в шестом цилиндре. Что может быть причиной попадания масла в свечной колодец? Я предполагаю, что причиной пропусков зажигания является масло.

Пожалуйста, сообщите

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 25

Отмена

Самый полезный ответ

ехарт13169

Респ: 3k

10

4

3

Опубликовано:

13 января 2013 г.

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Скорее всего течет прокладка клапанной крышки. Если прокладка вокруг свечного колодца не герметична, масло будет просачиваться в эту область. Это также может быть неисправная клапанная крышка (трещина), но более вероятно, что проблема в прокладке.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 11

Отменить

БАРАБАНИК @dr_ummer

Рем: 97

2

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

В моем случае это была плохая прокладка свечного колодца. Масло попадает внутрь трубки и вызывает пропуски зажигания в цилиндре. Всегда нужно менять прокладку клапанной крышки. На моделях 2002-2006 гг. сальники свечей зажигания заделаны в клапанную крышку и заменить только сальники невозможно. Придется покупать клапанную крышку.

Вы можете найти пошаговые инструкции и более подробную информацию, такую ​​как характеристики и последовательность крутящего момента, применение силиконового уплотнителя, необходимые инструменты и детали и т. д., в следующем видео:

http://www.youtube.com/watch? v=JQmMdfEGw…

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 8

Отменить

Рэнди @randykeaton

Реп: 85

1

1

Опубликовано:

28 декабря 2017 г.

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Я владелец и лицензированный механик, проблема звучит так, как будто вам нужно заменить клапанную крышку и прокладку, чтобы устранить утечку вокруг свечей зажигания, затем проверьте катушки зажигания и свечи, возможно, потребуется заменить из-за утечки масла, белый дым идет от двигателя, сжигающего масло, которое протекает внутри клапана, замените их, и проблема решена, сбросьте коды и отправляйтесь в путь

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 7

Отменить

РАЙЗОР413

Рем: 73

1

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня есть Nissan Altima 2003 года выпуска, и недавно мне заменили прокладку крышки клапана, и мне сказали, что я должен заменить и крышку клапана, потому что уплотнения в крышке клапана, куда входят свечи зажигания, не подлежат замене, поэтому даже если вы меняете масло прокладки клапанной крышки все еще проникает через уплотнения вверху и на ваши свечи зажигания, что приводит к пропуску зажигания и дыму вашего автомобиля … вы можете купить крышки клапанов на ebay довольно дешево или там около 150-200 долларов в дилерском центре, надеюсь, я вам помог некоторые..

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 6

Отменить

Эндрю

Рем: 49

1

Опубликовано:

17 марта 2015 г.

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Для временного ремонта вы можете пойти в местный магазин запчастей и приобрести высокотемпературный силиконовый уплотнитель. У меня была такая же проблема на моем Nissan Altima 03. Просто заполните зазор между клапанной крышкой и свечным колодцем и дайте ему высохнуть в течение примерно 12 часов, это не решит проблему окончательно, но должно помочь вам, пока вы не получите новую клапанную крышку.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 4

Отменить

sm_vulkus @вулкус

Респ: 2.5k

5

4

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Масло в свечных колодцах почти всегда возникает из-за старой прокладки. Через несколько лет прокладка дает усадку из-за постоянных циклов нагрева и намотки, а также из-за загрязняющих веществ в масле. Нефть, как вода и электричество, всегда находит путь наименьшего сопротивления и через некоторое время создает достаточно большой зазор, чтобы в скважину попало больше нефти.

После того, как ваши свечи на некоторое время залиты маслом, они практически готовы. И даже если почистить, действительно заменить. Поскольку керамика больше не может эффективно рассеивать тепло. По мере того, как уровень масла в колодце поднимается, он поднимается до крышки пробки. Однако масло на самом деле не повлияет на ваш автомобиль, вызывая пропуски зажигания, поскольку все, что оно может сделать, это создать небольшое сопротивление, а масло не имеет тенденции проводить электричество.

Основными причинами пропусков зажигания являются электрические неисправности проводов зажигания или неисправная свеча зажигания. Опять же, циклы тепла и холода со временем приводят к поломке проводов, обычно внутри, где вы этого не видите.

Если двигатель нормально заводится и работает на холодную то начинает пропадать и дергаться. Скорее всего виноваты провода зажигания. Поскольку они имеют тенденцию быть «плотнее» в холодном состоянии, но по мере нагрева проводов все расширяется, и этот узкий зазор увеличивается, и электричеству необходимо прыгать через более широкий зазор, это может происходить много раз в поврежденном проводе. В итоге искра на свече слабая и неравномерная.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 3

Отменить

Джеймс Дай

Рем: 25

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Почему в свечах зажигания есть масло, когда я их выкручиваю

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Карла @углерод425

Рем: 13

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня есть Nissan Altima 2006 года, у которого были пропуски зажигания, поменял клапанную крышку и прокладку на одну, заказанную в Интернете, и машина дымила как сумасшедшая. Заменив его на старую деталь Nissan, он перестал дымить, поэтому мы купили новую клапанную крышку Nissan, и механик поставил ее на машину, дым прекратился, но он начал отсутствовать, и кодировал пропуски зажигания на порту 3, чтобы они заменили пакет катушек и новую заглушку. Ездил на машине, пока она не прогрелась, остановился и снова завел ее, она запустилась с трудом, закипела и завелась на холостом ходу, загорелся индикатор проверки двигателя, вернулся к механику и получил тот же код, пробка 3 пропускает зажигание, он снова заменил свечу, и она делает то же самое. опять же. едет идеально, глохнет на холостом ходу при остановке, если только не на нейтрали. В чем может быть проблема.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Хорхе Аррегин

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

эй, скорее всего, это уплотнения трубки свечи зажигания. этот двигатель в отличие от других не подлежит обслуживанию. нет возможности просто заменить уплотнительные кольца. после пробега в 100 тыс. км начинают проявляться следы износа прокладок. Для этого двигателя нужно заменить саму клапанную крышку. замените его, прежде чем он нанесет еще больший ущерб вашему двигателю. клапанная крышка стоит 130 на ориллисе и автозоне. оригинальные свечи зажигания по 9 шт. замените прокладку крышки клапана, марка felpro стоит от 12 до 15 долларов в зависимости от вашего региона. удачи.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

fionafiona352

Рем. : 1

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Чтобы заглушить бензин и масло, пришлось переделать головку и заменить масло

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Шаббир Аван @itchere

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

проверьте соответствующую свечу зажигания и соответствующую катушку, если какая-либо из них не работает, масло будет на свече зажигания, потому что это топливо, которое свеча зажигания должна воспламенять в цилиндре, поэтому, если катушка/свеча не работает тогда, он выйдет за область воспламенения свечи зажигания, попробуйте заменить катушку зажигания и свечу

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

амосси2003

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Объясните, пожалуйста, почему мой Nissan Altima 2.5s 2005 года выпуска. Он начал дымить после замены свечей зажигания, а я обнаружил масло в свечном отсеке. Пожалуйста, мне нужны срочные ответы

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Стивен Коттис

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня BMW 5 серии 2001 г. поменяю свечи зажигания и обнаружил следы на свечах зажигания, а машина дает пропуски зажигания есть ли кто-нибудь, кто может сказать мне, нормально ли это или что мне нужно сделать, чтобы решить эту проблему, спасибо очень много

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джон Укачукву

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Моя модель Land Rover 2003 года (Discovery SE7) не работает, что может быть возможной причиной

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Алиса

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Я езжу на Nissan Almera 2003 года. Оба вентилятора включаются при запуске по утрам. Тогда загоралась бы лампочка двигателя. Когда вентиляторы выключаются, лампочка двигателя гаснет. Машина вырубится. Обороты двигателя колеблются в пределах 2000-3000 об/мин при включенных вентиляторах. Корпус дроссельной заслонки и сетчатый фильтр в нижней части топливного насоса были забрызганы. Диагностику сделали, кодов нет. Воздушный фильтр меняли.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Уэйн Фишер @theohiostate

Рем: 1

1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

У меня была точно такая же проблема в прошлом году на 4 цилиндре Altima 05 моего сына. Заменил сам прокладку клапанной крышки, потом новые свечи и катушки. С тех пор отлично работает.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

r_nay.nay21

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Вам может понадобиться новая прокладка крышки

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джей Брейбой

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Клапан протекает, замени его, все будет хорошо

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Пол Куинн @Квинни

Рем: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Либо прокладка клапанной крышки, либо, что еще хуже, плохой масляный поршень

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Хардик Вадгама @хардик_в

Рем. : 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Это может быть утечка через прокладку ГБЦ

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Крис Уайт

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Вам нужно заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубок… которые будут удерживать масло там, где оно должно быть.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Даниэль Картер

Рем.: 1

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Та же проблема. Заказал новую прокладку клапанной крышки с прокладками трубок. Очень надеюсь, что это поможет, я пытался использовать Honda Bond вокруг вилки, но это длилось недолго. Я только что заменил всю прокладку.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Джим Кэмерон @imightknow

Рем: 1

1

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Вам потребуется заменить прокладку клапанной крышки. Что касается свечи зажигания, проблема была в масле. Как только вы устраните утечку масла и если провод свечи зажигания все еще в порядке. С новой свечой зажигания должно быть все в порядке.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Тампонирование скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры (Технический отчет)

Тампонирование скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры (Технический отчет) | ОСТИ.GOV

перейти к основному содержанию

  • Полная запись
  • Другое связанное исследование

Рассмотрены современное состояние тампонажных работ в заброшенных нефтяных скважинах, используемые инструменты и материалы. Рассмотрены особые проблемы, с которыми приходится сталкиваться, и приводится несколько тематических исследований. Обсуждаются специальные процедуры, которые необходимо соблюдать, если закупоренную скважину следует рассматривать как хранилище радиоактивных отходов, и даются специальные рекомендации. Приводится краткое изложение нормативных требований к закупорке скважин по штатам. (ДжСР)

Авторов:
Херндон, Дж.; Смит, Д.К.
Дата публикации:
Исследовательская организация:
Halliburton Services, Дункан, Оклахома (США)
Идентификатор ОСТИ:
7132411
Номер(а) отчета:
Y/OWI/SUB-76/99068
РН: 77-004227
Номер контракта Министерства энергетики:  
W-7405-ENG-26; СУБ-73И-99068В
Тип ресурса:
Технический отчет
Страна публикации:
США
Язык:
Английский
Тема:
12 ОБРАЩЕНИЕ С РАДИОАКТИВНЫМИ И НЕРАДИОАКТИВНЫМИ ОТХОДАМИ ЯДЕРНЫХ ОБЪЕКТОВ; 02 НЕФТЬ; СКВАЖИНЫ; ПОДКЛЮЧЕНИЕ; ЗАХОРОНЕНИЕ РАДИОАКТИВНЫХ ОТХОДОВ; ПОДЗЕМНОЕ ЗАХОРОНЕНИЕ; ГЕОТЕРМАЛЬНЫЕ СКВАЖИНЫ; ПРИРОДНЫЕ ГАЗОВЫЕ СКВАЖИНЫ; НЕФТЯНЫЕ СКВАЖИНЫ; ПОЛОСТИ; УПРАВЛЕНИЕ; УТИЛИЗАЦИЯ ОТХОДОВ; УПРАВЛЕНИЕ ОТХОДАМИ; СКВАЖИНЫ; 052002* — Ядерное топливо — захоронение и хранение отходов; 020300 — Нефть — бурение и добыча

Форматы цитирования

  • MLA
  • АПА
  • Чикаго
  • БибТекс

Херндон, Дж. , и Смит, Д.К. Закупоривание скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры . США: Н. П., 1976. Веб. дои: 10.2172/7132411.

Копировать в буфер обмена

Herndon, J., & Smith, D.K. Тампонирование скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7132411

Копировать в буфер обмена

Херндон, Дж., и Смит, Д.К., 1976. «Закупорка скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/7132411. https://www.osti.gov/servlets/purl/7132411.

Копировать в буфер обмена

@статья{osti_7132411,
title = {Закупорка скважин для ликвидации: современное исследование и рекомендуемые процедуры},
автор = {Херндон, Дж. и Смит, Д.К.},
abstractNote = {Обсуждаются современные методы тампонирования заброшенных нефтяных скважин, а также используемые инструменты и материалы. Рассмотрены особые проблемы, с которыми приходится сталкиваться, и приводится несколько тематических исследований. Обсуждаются специальные процедуры, которые необходимо соблюдать, если закупоренную скважину следует рассматривать как хранилище радиоактивных отходов, и даются специальные рекомендации. Приводится краткое изложение нормативных требований к закупорке скважин по штатам. (JSR)},
дои = {10,2172/7132411},
URL = {https://www.osti.gov/biblio/7132411}, журнал = {},
номер =,
объем = ,
место = {США},
год = {1976},
месяц = ​​{9}
}

Копировать в буфер обмена

Посмотреть технический отчет (5,87 МБ)

https://doi.org/10.2172/7132411

Экспорт метаданных

Сохранить в моей библиотеке

Вы должны войти в систему или создать учетную запись, чтобы сохранять документы в своей библиотеке.

Аналогичных записей в сборниках OSTI.GOV:

  • Аналогичные записи

Пермский бассейн — это эпицентр нефтяных скважин-зомби на миллиарды долларов

03,6KКоличество бездействующих скважин в округе600заброшенных скважин (сегодня)400200600заброшенных скважин (прогноз)400200

Поскольку в прошлом году нефтяные и газовые компании выдержали волатильность цен на нефть, многие остановили добычу. Более 100 000 нефтяных и газовых скважин в Техасе и Нью-Мексико простаивают.

Из них около 7000 «бесхозных» колодцев, за очистку которых теперь отвечает государство.

Но статистическое моделирование, проведенное Grist и The Texas Observer, предполагает, что еще 13 000 скважин , вероятно, будут заброшены в ближайшие годы.

Осторожная оценка стоимости очистки? Почти $1 млрд . И это не считая воздействия на окружающую среду.

Пермский бассейн является эпицентром миллиардного всплеска нефтяных скважин-зомби.

Клейтон Олдерн, Кристофер Коллинз и Навина Садасивам Этот проект поддержал Пулитцеровский центр.

Когда Лаура Бриггс и ее муж, наконец, нашли дом своей мечты в Западном Техасе, они знали, что будут делить пространство с нефтяной промышленностью. Предыдущий владелец ранчо округа Пекос, местный поверенный Уиндел «Хут» Гибсон, умер там, когда старый шаткий насосный станок покачнулся и упал на него сверху. Но делить 900 акров с горсткой старых нефтяных скважин казалось справедливой сделкой за просторное ранчо, где семья Бриггс могла растить четырех детей и кучу сельскохозяйственных животных. Недвижимость находится прямо посреди Пермского бассейна, древнего высохшего моря, протекающего через Техас и Нью-Мексико и являющегося самым продуктивным нефтяным месторождением в Соединенных Штатах. Приблизительно 3 миллиона баррелей ежемесячной добычи сырой нефти в Пермском бассейне приходится на округ Пекос; примерно на каждые два человека здесь приходится нефтяная или газовая скважина.

После закрытия собственности десять лет назад семье Бриггс не потребовалось много времени, чтобы сделать это место своим. Они построили просторный двухэтажный металлический дом и построили загоны для свиней, коз, ослов и крупного рогатого скота. В течение нескольких лет ранчо Бриггса давало сельскую роскошь, на которую они надеялись. «Когда вы выходите отсюда, здесь сухо. Старбакса нет. Но в этом есть мир», — сказала Лаура. «Это снимает напряжение с ваших плеч, и вы думаете, что все, что вам действительно нужно в жизни, — это пара синих джинсов и хорошая книга».

Затем появился Уильям «Гиллиган» Сьюэлл. С тех пор жизнь семьи была омрачена беспорядком, который он оставил после себя.

Сьюэлл, 48-летний бизнесмен из Мидленда, штат Техас, в 2014 году основал компанию 7S Oil and Gas LLC. Менее чем за два года небольшая насосная компания приобрела в аренду нефтяные участки площадью более 18 000 акров в этом регионе. Среди них было два десятка колодцев на ранчо Бриггс, которое чуть больше Центрального парка Нью-Йорка. 7S вообще не нужно было привлекать семью, чтобы приобрести колодцы на их территории. В Техасе права собственности делятся на две категории: земля на поверхности и все под землей, включая нефть и природный газ. Когда Лаура купила ранчо, они приобрели только права на поверхность; Впоследствии 7S сдала в аренду так называемые права на добычу полезных ископаемых.

Лаура и ее муж заметили, что насосные станции на скважинах 7S редко двигаются, что указывает на то, что на самом деле они не добывали много нефти для продажи. Тем не менее, семья видела, как из скважин вытекала нефть и хлынула пластовая вода — побочный продукт промышленности, который часто содержит опасные химические вещества.

Ржавая старая насосная установка и трубы стоят без дела у шоссе 1053 в самом сердце Перми. Tomas Muscionico

Из одной скважины вытекло достаточно пластовой воды, чтобы покрыть участок пастбища площадью 100 квадратных футов. В самой глубокой точке разлив мог затопить двухэтажное здание. Другой колодец представляет собой просто 14-дюймовую дыру в земле, закрытую фанерой, чтобы предотвратить падение детей и домашнего скота Лауры. газ более сильнодействующий, чем углекислый газ. Зарождающийся, но растущий объем исследований показывает, что такого рода утечки делают нефтяные и газовые скважины значительными факторами изменения климата, особенно если они не заглушены. Протекающие колодцы также могут отравить источники питьевой воды.

Нефтяные компании по закону обязаны «затыкать» свои заброшенные скважины, чтобы предотвратить именно такие опасности. Бурение скважины предполагает прокалывание слоев грязи, горных пород и воды для достижения залежей нефти и газа. Стенки колодца армированы стальной обсадной трубой и цементом, но по мере их старения или при неправильном бурении в цементе могут образоваться трещины, а обсадные трубы могут подвергнуться коррозии. Это увеличивает риск просачивания метана в воздух и миграции нефти в окружающие грунтовые воды. По этой причине оператор должен заткнуть отработанную скважину, залив ее бетоном, а также очистить прилегающую территорию, удалив устья скважин, резервуары, трубы и другое неиспользуемое оборудование, которое может представлять опасность для людей или дикой природы.

Компания 7S заткнула один колодец на ранчо Бриггс, но не предприняла никаких других значительных действий, сказала Лаура. Фактически, компания объявила о банкротстве в 2019 году после того, как федеральные власти заявили в гражданском иске, что Гиллиган Сьюэлл и 7S обманули инвесторов почти на 7 миллионов долларов. В телефонном интервью Сьюэлл отрицал факт обмана инвесторов, но отказался отвечать на конкретные вопросы по делу, заявив, что подписал соглашение о конфиденциальности. Колодцы по-прежнему разбросаны по всему ранчо, и, хотя они перешли в другие руки, по большей части они не забиты.

В других местах Пермского бассейна ситуация ненамного лучше. Техас и Нью-Мексико уже выявили около 7000 заброшенных скважин, которые когда-то эксплуатировались более чем 1000 компаний. По оценкам государственных чиновников, их подключение обойдется в 335 миллионов долларов. В штатах скважины определяются как «бесхозные», если у них нет зарегистрированного утвержденного оператора; кроме того, Техас включает только те скважины, которые не давали добычи по крайней мере в течение года. Тем не менее, значительная часть примерно 100 000 «бездействующих» скважин в этих штатах также может в конечном итоге оказаться заброшенной. (В этой статье термин «заброшенные» используется для обозначения колодцев из списков безнадзорных штатов, а также бездействующих колодцев, которые, как мы обнаружили, находятся в аварийном состоянии.) Вопрос о том, сколько именно колодцев окажется в списках штатов, остается открытым. В то время как официальные лица утверждают, что цены на нефть в конечном итоге вырастут, возродив бездействующие скважины, защитники окружающей среды и аналитики энергетики говорят, что отрасль находится в нисходящей спирали, что приведет к резкому увеличению количества заброшенных скважин. Неопределенный прогноз означает, что независимые оценки затрат на очистку одних только техасских скважин колеблются от консервативных 168 миллионов долларов до ошеломляющих 117 миллиардов долларов.

Лора Бриггс (справа) и ее сын Чарли стоят перед заброшенным колодцем на участке площадью 900 акров их семьи, который испещрен другими неиспользуемыми колодцами, из которых часто вытекают опасные жидкости. Tomas Muscionico

Чтобы оценить реальную стоимость очистки, Grist и Texas Observer создали статистическую модель для определения скважин, которые вскоре будут ликвидированы, на основе прошлых тенденций. Наша модель показала, что примерно 12 000 скважин в Техасе статистически практически неотличимы от более чем 6 000 скважин, уже находящихся в списках штата. Скважины, определенные нашей моделью, имеют характеристики, аналогичные уже заброшенным скважинам: они старше, не использовались для добычи нефти и газа почти десять лет и в настоящее время эксплуатируются более молодыми компаниями с плохой историей соблюдения требований. Учитывая прошлые тенденции, мы ожидаем, что эти скважины будут ликвидированы в ближайшие четыре года. Техас уже оценивает, что очистка 6000 колодцев из его списка заброшенных обойдется в 303 миллиона долларов. Государственные отчеты показывают, что 12 000 дополнительных скважин, определенных нашей моделью, будут стоить не менее 624 миллионов долларов на очистку. В Нью-Мексико наша модель показала, что 421 скважина, вероятно, будет заброшена в дополнение к примерно 700 скважинам в списке штата. Согласно государственным записям, стоимость закупоривания дополнительных скважин превышает 14 миллионов долларов.

Штаты не собрали достаточно денег от операторов, чтобы оплатить счета. Хотя они вынуждают производителей нефти и газа вносить существенные денежные средства для покрытия расходов на закупорку скважин в случае закрытия их скважин, в 2015 году эти облигации покрывали только одну шестую затрат Техаса на очистку. затраты на все беспризорные скважины штата.

Представители органов регулирования нефтегазовой отрасли штатов — Техасской железнодорожной комиссии и Управления по консервации нефти Нью-Мексико — заявили, что компании, работающие на ископаемом топливе, самостоятельно закупоривают большинство скважин и что государственные органы вмешиваются только в редких случаях, когда исчезают операторы. По их словам, отрасль также финансирует программы рекультивации, управляемые штатами, за счет сборов и налогов. Эндрю Киз, представитель Железнодорожной комиссии, сказал, что за последние два года агентство закупоривало более 1400 скважин в год. «Железнодорожная комиссия уделяет первостепенное внимание защите общественной безопасности и окружающей среды и имеет надежную программу проверки нефтегазовой инфраструктуры штата», — сказал он.

Но опыт Бриггса, похоже, свидетельствует об обратном. В течение многих лет Лаура преследовала Железнодорожную комиссию, чтобы помочь ей решить проблему с ее собственностью. Но официальные лица не проявляли особого интереса к помощи ей или кому-либо еще, пытающемуся заткнуть неработающие скважины. Всего в нескольких милях к востоку от ее ранчо утечки из заброшенных колодцев образовали токсичное сернистое озеро, которое в три раза более соленое, чем Мексиканский залив. В другом месте округа один колодец образовал воронку, которая угрожает поглотить все шоссе.

— Это провал на очень многих уровнях, — сказала Лора. «Когда у вас есть люди, которые просто хотят быстро заработать, им все равно, что они оставят после себя».

В 2019 году аренда 7S на ранчо Бриггса была передана другому оператору в рамках соглашения, которое, по словам Сьюэлла, позволяет ему получать будущие доходы. Сьюэлл переложил вину за проблемы с собственностью Лоры на оператора, который работал там в прошлом. Он назвал нефтяные скважины «головной болью» и признал, что не закупоривал скважины и не добывал нефть из большинства из них. Но, используя положение закона штата, которое позволяет операторам подавать заявки на многократное продление срока блокировки бездействующих скважин, он заявил, что смог разгрузить проблемные скважины и остаться в нефтяном бизнесе. Железнодорожная комиссия не подтвердила это.

— Мы избавились от всех колодцев, — сказал он. «Мы только что заработали».

города Западного Техаса, такие как Форт-Стоктон, пережили несколько циклов подъема и спада, за каждым из которых следовала волна заброшенных колодцев. Tomas Muscionico

В начале прошлого года Мидленд был воплощением нефтяного бума. Межштатная автомагистраль 20, которая делит пополам город в Западном Техасе с населением около 145 000 человек, заполнена движением нефтяных месторождений. Сети быстрого питания, ограниченные в количестве рабочих, платили сотрудникам двойную минимальную заработную плату. Арендная плата за квартиру соперничала с арендной платой в Остине. Но всего несколько месяцев спустя, из-за сочетания мирового избытка нефти и глобальной пандемии, резко ограничившей поездки, Мидленд был скорее городом-призраком, чем быстро развивающимся городом. Рестораны и мотели, которые когда-то были битком набиты гостями, в основном опустели.

Та же история, что и на границе с Нью-Мексико, в городке Хоббс, который служит мини-Мидлендом в части штата, которую некоторые называют «Маленький Техас». Сельская местность, окружающая Хоббса, вот уже столетие является местом интенсивной добычи нефти. Два года назад права на бурение здесь пользовались таким спросом, что один договор аренды земли был продан на аукционе за 101,5 миллиона долларов. Как и в Мидленде, бизнес в Хоббсе процветал до тех пор, пока в 2020 году цены на нефть не упали до минимума. На тех же месторождениях, где надежно добывалась нефть в течение десятилетий, теперь находились десятки непродуктивных скважин.

Библиотека ДеГольера, Южный методистский университет

Это далеко не первый раз, когда бурильщики покидают Пермь, регион с настолько обширными запасами нефти, что в какой-то момент из него добывалось больше нефти, чем из самого продуктивного месторождения Саудовской Аравии. Столетие назад одни из первых бурильщиков пустили в ход фонтан в Бомонте, штат Техас, и решили посмотреть, какие богатства таятся под песком в западной части штата. В 1923 году уроженец Эль-Пасо Фрэнк Пикрелл попытал счастья в округе Рейган, в часе езды к юго-востоку от Мидленда, пробурив скважину, которую он назвал Санта-Рита № 1. Пикрелл добился успеха. При первом постукивании Санта-Рита извергала нефть до небес и покрывала все в радиусе 250 ярдов вокруг себя. Его успех привлек в регион толпы начинающих бурильщиков.

«Все и их собаки уехали, где бы они ни были, чтобы отправиться в Восточный Техас».

Дайана Дэвидс Хинтон Специалист по нефтяной промышленности и бывший профессор истории региона и бизнеса Техасского университета в Пермском бассейне

Затем, в 1930 году, в сосновом лесу Восточного Техаса были обнаружены запасы нефти. В отличие от «кислой» пермской нефти, которая вызывала коррозию металлических резервуаров и нефтеперерабатывающего оборудования, «сладкая» нефть из Восточного Техаса была бережнее к оборудованию, что делало ее более рентабельной. «Все и их собаки уехали, куда бы они ни отправились, в Восточный Техас», — сказала Дайана Дэвидс Хинтон, исследователь нефтяной промышленности и бывший профессор региональной и деловой истории Пермского бассейна Техасского университета. Точно так же те же бурильщики, которые стекались к пермским отложениям за десять лет до этого, промчались по ним в 400 милях к востоку. И, по словам Хинтона, большинство из них не удосужились заткнуть свои колодцы перед отъездом.

AP

Баррель нефти продается за 10 долларов. Количество заброшенных скважин: 1,2 млн.

Перемотка вперед на 50 лет: Саудовская Аравия наводнила рынок дешевой нефтью, вызвав один из крупнейших обвалов цен на нефть в истории США. К 1986 году цена на нефть упала почти на 70 % и продавалась всего по 10 долларов за баррель. Сотни тысяч рабочих в нефтяной промышленности были уволены, поскольку банки потребовали кредиты и конфисковали оборудование. Все, кроме самых устойчивых нефтяных компаний, обанкротились и лишились своих активов. В то время, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, по всей стране насчитывалось 1,2 миллиона заброшенных колодцев; многие из них остались отключенными. «Было очень много людей, которые ушли от колодцев. Они отказались, но не подключились», — сказал Хинтон.

За прошедшие десятилетия заброшенные колодцы Западного Техаса много раз собирали и продавали оптом. Например, API № 37133335, проблема, принадлежащая Лауре Бриггс, когда-то использовалась — и ею пренебрегали — в 7S. Скважина была пробурена небольшой нефтяной компанией Винделя «Хута» Гибсона в 1981 году, всего за несколько лет до крупного краха. С тех пор, согласно государственным записям, арендатор шесть раз переходил из рук в руки. Он бездействовал по крайней мере 18 из примерно 40 лет своего существования.

Getty Images

Десять лет назад нефтяная промышленность США пережила кратковременный ренессанс с появлением гидроразрыва пласта — новой технологии, которая позволила производителям раскрыть огромные запасы нефти, которые когда-то считались недоступными. Однако пандемия COVID-19 снизила спрос на нефть в то время, когда уже существовал избыток топлива, подорвав отрасль в невиданной за десятилетия степени. Небольшие независимые буровые компании закрылись под сильным финансовым давлением. Даже такие крупные игроки, как Exxon и Phillips 66, сократили расходы. Как и в 80-х годах, массовая волна увольнений и банкротств захлестнула отрасль. По состоянию на декабрь 2020 года 46 североамериканских нефтегазодобывающих компаний объявили о банкротстве. Могущественная Chesapeake Energy, публично торгуемая компания с годовым доходом в 8,5 миллиардов долларов и буровыми работами по всей стране, упала больше всего. Эксперты прогнозируют, что тенденция сохранится.

Когда оператор уходит из бизнеса, люди, живущие на нефтяном пятне, остаются с тем беспорядком, который оставляют после себя компании. На протяжении многих лет законодательные органы Техаса и Нью-Мексико время от времени предпринимали попытки решить растущую проблему заброшенных колодцев. Самый существенный из них произошел в 1964 году, когда Техас потребовал от компаний внести залоговые деньги авансом для покрытия возможных затрат на закупорку. Но даже это не остановило раздувание запасов бесхозных колодцев в штатах.

Слабые меры по обеспечению соблюдения экологических и разрешительных правил, а также юридические лазейки усугубили кризис. Государственные органы, отвечающие за надзор за отраслью, сильно недоукомплектованы кадрами, недостаточно финансируются и не хотят привлекать операторов к ответственности за то, что скважины простаивают. Обзор государственных отчетов за последние 30 лет, проведенный Гристом и Texas Observer, показал, что Отдел консервации нефти Нью-Мексико инспектирует каждую нефтяную и газовую скважину примерно раз в два года. После постановления Верховного суда штата, ограничивающего полномочия агентства, оно не взимало никаких штрафов за тысячи нарушений в период с 2011 по 2015 год. В Техасе Железнодорожная комиссия классифицировала лишь 0,04% нарушений в период с 2015 по 2020 год как «серьезные» — определение, которое предусматривает штрафы в размере до 10 000 долларов в день, несмотря на то, что операторы регулярно оставляли скважины незакрытыми и разливали или сливали токсичные химикаты для нефти и газа.

Вверху: неопознанные пузыри газа из заброшенного скважинного оборудования на территории Бриггса. Tomas Muscionico Внизу: Заброшенные колодцы могут быть каналом для ядовитых газов, таких как сероводород, которые задерживаются глубоко под землей и могут быть смертельными в высоких концентрациях. Tomas Muscionico

И Техас, и Нью-Мексико принимают общие облигации — фиксированная ставка для покрытия расходов на закупорку десятков или сотен скважин — но они часто не покрывают полную стоимость очистки. В Техасе производители, имеющие более 100 скважин, должны внести залог в размере 250 000 долларов США. Это может показаться большой суммой, но она составляет всего 3,9 доллара.68 на скважину для добывающей компании с 63 бездействующими скважинами, что соответствует среднему количеству бездействующих скважин, эксплуатируемых почти 1500 нефтяными компаниями с наибольшим количеством простаивающих скважин в штате. Чтобы представить это в перспективе, средняя стоимость затыкания одной осиротевшей скважины составляет около 30 000 долларов. Когда скважины бездействуют в течение длительного периода времени, штаты могут потребовать от компаний разместить дополнительные облигации, но компании могут обойти это требование, просто сообщив, что они добывают небольшое количество нефти или газа. Без надлежащих инспекционных возможностей штаты не могут проверить эти утверждения.

В 2009 году Законодательное собрание Техаса применило другую тактику: оно приняло закон, обязывающий производителей, запрашивающих продление срока очистки, предпринимать меры по исправлению положения, такие как ежегодное закрытие не менее 10 процентов бездействующих скважин, отключение линий электропередач и удаление старого хлама. на скважинных площадках. Один владелец ранчо Панхандл показал законодательному комитету, что неисправная линия электропередач, ведущая к заброшенному колодцу на его территории, спровоцировала масштабный лесной пожар. Пожарный, чей грузовик застрял на брошенном нефтепромысловом оборудовании, едва избежал огня; у него остались ожоги третьей степени. Другие свидетели сказали, что закон был хорошим жестом, но он не сделает производителей более ответственными, чем раньше. Эти свидетели были в основном правы. Землевладельцы в Пермском бассейне позже узнали, что, поскольку статут позже был ослаблен и фактически не требовал затыкания бездействующих скважин, законодательство мало что сделало для ускорения очистки.

В Нью-Мексико за последнее десятилетие было подано несколько законопроектов об увеличении максимальной суммы облигаций, которую производители должны обеспечить. Один закон 2015 года требовал размещения специального залога для скважин, которые не использовались более двух лет. На федеральном уровне Конгресс в настоящее время рассматривает законопроекты, которые увеличат сумму залога за скважины на государственной земле и обеспечат более надежную защиту землевладельцев, когда арендаторы переходят из рук в руки. По данным Счетной палаты правительства, закупорка скважин на федеральных землях может стоить от 20 000 до 145 000 долларов за скважину. Очистка всех 2,1 миллиона незаглушенных заброшенных колодцев в Соединенных Штатах может стоить до 300 миллиардов долларов.

Моделирование, проведенное для этой статьи, дает представление о масштабах ликвидации скважин в ближайшие годы. Мы использовали общедоступные данные, полученные с помощью запросов на записи, запросов к базам данных, поддерживаемых государственными органами, и сбора экономических показателей округа, штата и страны.

Наша модель определила 12 000 колодцев в Техасе, которые будут заброшены в ближайшие годы. Около 40 процентов этих скважин находятся в трех основных сланцевых формациях штата — Пермской, Игл-Форд и Барнетт. Согласно расчетам Железнодорожной комиссии, закупорка и восстановление около 1400 скважин обойдется более чем в 100 000 долларов каждая.

Комиссии предстоит отследить более 1800 операторов, которые могут покинуть скважины. Большое количество этих скважин сосредоточено в руках нескольких операторов. 20 ведущих операторов, определенных нашей моделью, будут нести ответственность за 10 процентов заброшенных скважин. Эти операторы выглядят моложе и работают в Техасе в среднем около десяти лет.

0%5%10%15%20%$25$50$75$100Средняя цена на нефть при скважинах прекращена добычаГодовой коэффициент ликвидации скважин в масштабе штатаГодовые темпы ликвидации скважин растут с падением цен на нефтьТочка перегибаИсточник: анализ Grist and Texas Observer по Техасу, Нью-Мексико и федеральные данные. Цены на нефть скорректированы с учетом инфляции до 2019 г.долл. США. Clayton Aldern / GristГазовые скважиныНефтяные скважиныТочка, ниже которой уровень ликвидации увеличивается0%5%10%15%20%$25$50$75$100Средняя цена на нефть, когда скважины прекращают добычуГодовой уровень ликвидации по всему штатуГодовые ставки роста заброшенных скважин при падении цен на нефть. Точка перегиба. Источник: анализ Grist and Texas Observer по Техасу, Нью-Мексико и федеральным данным. инфляции до долларов 2019 года. Clayton Aldern / GristТочка, ниже которой поднимается показатель заброшенностиГазовые скважиныНефтяные скважины

Цена на нефть является сильным индикатором потенциальной ликвидации скважины. Когда цены упали ниже 50 долларов за баррель, количество заброшенных нефтяных и газовых скважин резко возросло. Управление энергетической информации прогнозирует, что цены на нефть в Западном Техасе будут колебаться около 50 долларов за баррель в этом году и немного упадут до 49 долларов за баррель в 2022 году. Если цена будет ниже, Техас может столкнуться с внезапным увеличением заброшенных скважин.

Железнодорожная комиссия Техаса, агентство, ответственное за надзор за нефтью и газом в штате, не ответила на вопросы о наших выводах.

Сотрудники Земельного управления штата Нью-Мексико, которое регулирует нефтегазовую деятельность, изучили результаты и отметили, что несколько операторов, идентифицированных моделью, уже попали в поле их зрения из-за разливов и других нарушений. «Мы очень ценим эти [данные] в земельном управлении, потому что они дают нам возможность заглянуть вперед и предвидеть, какие действия потребуются», — сказала комиссар Стефани Гарсия Ричард.

Стадо коров бродит мимо заброшенного колодца на ранчо Бриггс. Томас Мусционико

Бэй Лаксон дошел до предела. Две дюжины или около того скважин на его ранчо в Южном Техасе площадью 1100 акров были приобретены Jenex Petroleum и долгие годы не использовались нефтяной компанией из Денвера, что привело к дальнейшему ухудшению состояния, согласно отчетам Железнодорожной комиссии. К лету 2016 года инспекторы Комиссии обнаружили, что 11 скважин не соответствуют государственным правилам по закупорке и охране окружающей среды. Некоторые из них имели ржавые устья колодцев и заросли дикой растительностью, написал Лаксон в письме в Комиссию. Утечки часто происходили из труб и насосов, извергая рассол и воду. Один из ангусских быков Лаксона недавно умер после того, как запутался в брошенных трубах и мусорном оборудовании. Его кости до сих пор разбросаны по территории.

71-летний Лаксон очень заботится о своей земле. После службы в армии он вернулся в Южный Техас в 1970-х, когда он унаследовал цитрусовый сад от своей тети, решив попробовать свои силы в органическом земледелии. Экспериментируя с компостом, индюшачьим пометом и даже гуано летучих мышей, ферма Лаксона вскоре была переполнена мандаринами, гигантскими арбузами и мускусными дынями. Он сделал себе имя, поставляя арбузы компании Whole Foods во время торжественного открытия своего первого магазина в Остине в 1919 году. 80.

Лаксон управлял своим садом до тех пор, пока около двух десятилетий назад его дети не уехали, а рост стоимости рабочей силы сделал ферму неустойчивой, но он все еще продолжает выращивать фрукты и овощи на площади около четырех акров вокруг своего дома. «Мы не распыляем на этом месте ничего, что может кого-то убить», — гордо сказал он.

Итак, в жаркий июльский день 2015 года, когда 100-галлонный резервуар с химикатами, принадлежащий Дженексу, пролился на его имущество, поставив под угрозу водоносный горизонт, на который он полагается для орошения и поения своих животных, Лаксон потерял его. «Это было своего рода последней каплей», — сказал он.

Лаксоны подали официальную жалобу в Железнодорожную комиссию, и к ним присоединился Майкл Бордовски, землевладелец в 100 милях к северо-востоку, который также все больше разочаровывался в Дженексе. Большинство колодцев Дженекса — около 240 из них — находились в его собственности, и они были «небезопасными» и «экологически опасными», как он позднее свидетельствовал перед Комиссией. Манометры, прикрепленные к устьям некоторых скважин, показывали давление, в 150 раз превышающее нормальный уровень, как бомбы замедленного действия, «готовые либо выпустить [метан] в атмосферу, либо, что еще хуже, сломать обсадную колонну и доставить [нефть и газ] в один из многих ценных водоносные горизонты», — сказал Бордовский. Лаксон и Бордовски утверждали, что Jenex аннулировала свои договоры аренды, бросив скважины на своей территории, и поэтому Комиссия должна заставить компанию закупорить скважины и очистить от радиоактивных осадков.

Текущие прогнозы затрат на тампонирование ликвидированных скважин недооценивать предстоящие финансовые потери. Источник: Grist and Texas Observer, анализ Техаса, Нью-Мексико и федеральных данных. Clayton Aldern / GristТекущий прогноз состоянияОценочная истинная стоимостьТехас 304 млн долларов 928 млн долларов Нью-Мексико 21 млн долларов 35 млн долларов Текущие прогнозы затрат на закупорку заброшенных скважин недооценивать предстоящие финансовые потери. Источник: анализ Grist and Texas Observer по Техасу, Нью-Мексико и федеральным данным. Clayton Aldern / Grist. Текущий прогноз штата.28 млн $ 21 млн $ 35 млн

Первоначально железнодорожная комиссия, казалось, согласилась, приказав Jenex заглушить скважины на участке Лаксона в ноябре 2016 года. Инспекторы агентства обнаружили, что 315 скважин на участке Бордовского не работали более года, и Jenex не не оживил или подключил их. Рядом с одной скважиной был карьер с загрязненной водой, из клапанов которой текла нефть. Десять колодцев были просто дырами в земле. В результате многочисленных давних нарушений агентство начислило штраф в размере 9 долларов.19 430 — невероятная сумма, учитывая средний штраф агентства, около 2500 долларов. Чтобы доказать это, агентство отказало Jenex в продлении лицензии на работу в штате, что стало одной из крайних тактик, предназначенных для самых злостных преступников.

Компания Jenex нарушала многие правила, закрепленные в законе Техаса 2009 года, направленном на сокращение количества заброшенных скважин: она не подала формы для более чем 330 бездействующих скважин, в том числе многих из них, принадлежащих Бордовскому, с требованием освобождение от требований по закупорке скважин, согласно отчетам Железнодорожной комиссии. В некоторых скважинах отсутствовали другие необходимые формы, подтверждающие, что компания сняла резервуары, трубы и другое наземное оборудование из скважин, которые не использовались более 10 лет, а также несколько непройденных обязательных испытаний под давлением.

Бордовский написал в письме в Железнодорожную комиссию, что Дженекс сообщил, что несколько скважин на его территории давали нефть, хотя они не были оснащены насосами. На самом деле их едва можно было найти из-за разросшихся сорняков вокруг них. Бордовски утверждал, что, сообщая о продуктивности скважин, Jenex может избежать необходимости размещать дополнительные облигации для очистки, что является еще одним требованием закона 2009 года. Государственные инспекторы никогда не удосужились провести проверки на месте, чтобы проверить, работают ли скважины; они просто поверили компании на слово. Бордовский сделал фотографии неработающих колодцев и отправил их в комиссию, которая ничего не расследовала.

Столкнувшись со штрафом почти в 1 миллион долларов и лишением лицензии, Jenex совершила последний обход агентства, найдя покупателя: Maverick Energy. Это имя было знакомо Бордовскому, который тогда был вынужден отказаться от жалобы на Дженекс. Маверик эксплуатировал скважины на своей территории до 2012 года. Но когда одна из нескольких компаний, управляемых директорами Маверика, подала заявление о банкротстве, договоры аренды Маверика оказались у судебного управляющего. Затем Jenex приобрела аренду. Бордовский был в ярости и впоследствии подал жалобу в Комиссию, утверждая, что агентство не должно позволять Маверику эксплуатировать скважины.

Во время административного слушания в 2017 году Jenex заявил Комиссии, что может либо разрешить передачу, чтобы Маверик стал ответственным за скважины, либо заблокировать передачу и заняться очисткой на 5,5 миллионов долларов за десять центов Техаса. «Если [разрешение] не будет продлено, — сказал адвокат Jenex, — все это станет проблемой государства».

Несмотря на протест Бордовского, Комиссия одобрила передачу аренды на жестких условиях. Maverick был обязан привести свои скважины в соответствие с требованиями в течение трех месяцев. Спустя три года этого не произошло. В прошлом году Maverick совершила 121 нарушение штата за такие нарушения, как утилизация нефти и газа без разрешения или отказ от закупоривания бездействующих скважин. Скважины на территории Бордовского, которые в 2014 году давали более 550 баррелей нефти в месяц, по состоянию на конец прошлого года не давали нефти. Maverick ненадолго запретили работать в Техасе, но в прошлом году Комиссия продлила его лицензию. Тем временем агентство сняло с Jenex обвинения в правоприменении. После того, как скважины были переданы Maverick, Jenex больше не была оператором в штате Техас, и штрафы были стерты.

Киз, официальный представитель Железнодорожной комиссии, сказал, что агентство провело несколько проверок, прежде чем одобрить продажу, в том числе проверило, что Maverick разместил общий залог в размере 250 000 долларов, требуемый по закону штата. Когда нарушения не были устранены незамедлительно, Комиссия разорвала договоры аренды Maverick, запретив компании работать в штате до тех пор, пока она не устранит все нерешенные нарушения и не выплатит все причитающиеся сборы. Киз сказал, что агентство следит за компанией на предмет продолжающихся нарушений и может принять дальнейшие меры, если она не будет соблюдать правила штата. Запросы комментариев от директоров Maverick либо отклонялись, либо не возвращались.

Взяв аренду в 2017 году, Лаксон сказал, что Maverick усердно выполнял данные ему обещания. Его особенно беспокоило, что несколько непродуктивных колодцев просачиваются в водоносный горизонт, который он использует для поливной воды. За два года компания заткнула две высокоопасные скважины; Уборщик сказал Лаксону, что подключение только одного из них стоит не менее 100 000 долларов. Затем дела повернулись к худшему.

TurkeyCreek

На ранчо Бэя Лаксона имеется 26 колодцев .

Из них 8 уже подключены различными операторами, включая Maverick.

Из оставшихся 18 12 неактивны и не добывали нефть или газ до пяти лет.

Наша модель предсказывает, что 10 из них, , вероятно, будут заброшены в ближайшие годы.

Когда новый коронавирус распространился в Соединенных Штатах, прошлой весной цены на нефть резко упали с примерно 63 долларов до менее чем 20 долларов за баррель. Операторы закрыли половину всех добывающих скважин в округе Завала. По словам Лаксона, учитывая удаленность скважин Maverick — ранчо Лаксона ближе к Мексике, чем к Остину, — перевозчики берут 5 долларов за баррель только за то, чтобы доставить нефть на перерабатывающие предприятия. Он добавил, что его чеки на роялти показали, что компания продает нефть по цене всего 12,30 доллара за баррель. Его доля вышла около $1,20 за баррель.

Теперь Лаксон беспокоится о том, что может произойти дальше. Maverick входит в число 20 ведущих техасских операторов с наибольшим количеством скважин, которые могут быть заброшены: 57 из примерно 300 скважин, по прогнозам, постигнет такая участь, отчасти из-за долгой истории нарушения правил компанией. Наша модель также выявила двух других операторов, управляемых теми же людьми и зарегистрированных по тому же адресу, что и Maverick, которые, вероятно, закроют более 40 скважин каждый.

Лаксон считает, что шансы на очистку еще одного колодца на его территории ничтожны, и действует осторожно с Мавериком. Он даже сам выполняет мелкий ремонт скважин, подтягивая задвижки на трубах.

«[Maverick] сейчас в том состоянии, когда они почти готовы поднять руки вверх», — сказал он. «И что тогда происходит? Старый договор аренды просто оставлен в подвешенном состоянии, ничего не делается, и он переходит к штату Техас. И штат Техас ничего делать не собирается».

Яма высотой 2000 футов, эвфемистически именуемая озером Бемер, образовалась в результате того, что несколько заброшенных колодцев извергали гнилостную соленую воду, убивающую любую растительность, на которую она соприкасалась. Tomas Muscionico

Жаркий полдень в середине июля, и Тай Эдвардс едет на своем пикапе в направлении Империала, штат Техас, крошечного поселения на самой северной окраине округа Пекос. «Вот провал», — внезапно говорит Эдвардс. — Видишь, как шоссе проседает? Как по сигналу, грузовик и его пассажиры начинают немного наклоняться влево. Эдвардс объясняет, что наклонное шоссе образовалось благодаря обвалившемуся заброшенному колодцу под ним. Он сворачивает на грунтовую дорогу, ведущую к самой печально известной достопримечательности округа Пекос: озеру Бемер, смертоносному бассейну с гнилой водой шириной 2000 футов. Это также является наследием широко распространенной в округе проблемы с заброшенными колодцами. Здесь воняет серой, а близлежащий знак предупреждает путешественников о ядовитом газе.

Эдвардс, генеральный директор Района охраны подземных вод Мидл-Пекос, останавливает грузовик на берегу озера Бемер и выпрыгивает наружу. Он осторожно перемещается по наземному мосту, ведущему вглубь озера, по пути переступая через скелет копья. «Наверное, выпил эту воду и умер», — сказал он.

Тай Эдвардс держит рубашку на носу, приближаясь к залитому нефтью пруду, образованному заброшенным колодцем в округе Пекос. Эдвардс пытался повысить осведомленность об этих колодцах почти десятилетие. Christopher Collins

Здесь около дюжины заброшенных нефтяных скважин, пробуренных во время первой нефтяной лихорадки в Западном Техасе в 1930-х и 40-х годах, вызвали массовое загрязнение. На многие километры вокруг этого участка давно бездействующие колодцы образовали липкие, залитые нефтью пруды, которые могут загрязнять источники воды.

Хотя исследования загрязнения подземных вод из заброшенных колодцев немногочисленны, имеющиеся исследования указывают на довольно широко распространенную проблему. В отчете за 2011 год Совета по охране подземных вод, некоммерческой группы, управляемой государственными регулирующими органами, было обнаружено, что около 15 процентов всех случаев загрязнения подземных вод, зарегистрированных Железнодорожной комиссией между 1993 и 2008 были результатом миграции нефти и химикатов из бесхозных скважин.

Исследователи также начинают подсчитывать количество метана, выходящего из заброшенных колодцев и ускоряющего изменение климата. В 2016 году исследователь из Университета Цинциннати Эми Таунсенд-Смолл обнаружила, что 40 процентов бездействующих или заброшенных скважин, которые она тестировала в Колорадо, Вайоминге, Огайо и Юте, выбрасывали метан. Агентство по охране окружающей среды использовало ее исследование, чтобы подсчитать, что примерно 3,1 миллиона заброшенных скважин в стране извергают выбросы парниковых газов, эквивалентные сжиганию более 16 миллионов баррелей нефти.

После того, как Грист и Texas Observer представили Таунсенда-Смолла и его помощника-исследователя землевладельцам с заброшенными колодцами на их участках, исследователи провели то, что, по их мнению, является первым академическим исследованием выбросов метана из заброшенных колодцев в Техасе. Они потратили три дня на обследование 40 колодцев, большинство из которых находились на территории Лауры Бриггс или вокруг озера Бемер. Их исследование, которое недавно было опубликовано в научном журнале «Environmental Research Letters», показало, что почти из половины колодцев протекает метан. На долю трех крупнейших эмитентов приходится более 90 процентов от общего объема выбросов метана. Исследователи называют их «суперизлучателями», и они обнаружили, что они несут ответственность за подавляющее большинство выбросов заброшенных скважин в других местах страны.

Вверху: Эми Таунсенд-Смолл (слева), ученый-эколог из Университета Цинциннати, и ее научный сотрудник Джейкоб Хошауэр проводят измерения метана на заброшенной скважине. Christopher Collins Внизу: Townsend-Small и Hoschouer исследовали 40 скважин в Западном Техасе и обнаружили, что почти половина из них дает утечку метана, мощного парникового газа. Кристофер Коллинз

Через неделю после того, как Таунсенд-Смолл обнаружил утечку метана в скважинах Бриггса, Лаура решила продолжить расследование. В старом Chevrolet Suburban с наклейкой на бампер «Девочки просто хотят повеселиться» и нарисованным пламенем на капоте Лаура и ее 12-летний сын ехали по ухабистой грунтовой дороге, пытаясь найти худшие из оставшихся заброшенных колодцев 7S. . Разношерстная стая фермерских собак окружила их машину.

«Мы ищем следующий колодец справа», — сказала она. Ее сын высунулся из окна машины, чтобы лучше видеть. Вскоре они нашли колодец, отмеченный неподвижной коричневой насосной станцией и широким бетонным фундаментом. Скважина была пробурена в 1981 году, но, вероятно, не дала ни капли нефти как минимум с ноября 2017 года. Тем не менее агентство не считает скважину заброшенной.

«С этим у них были проблемы в прошлом. Раньше оно булькало, — сказала Лаура. Судя по всему, она до сих пор булькает — в тот день из скважины нефть вытекала на гравий внизу и наполняла изгибы насосной станции нефтью. Крошечные пузырьки газа образовывались и разрывались в местах соединения суставов. Лаура указала на место через дорогу, где, по ее словам, 7S когда-то эксплуатировала яму для сбора сточных вод с нефтяных месторождений. Однажды вода с химикатами залила всю дорогу до дома Бриггсов. Лаура сказала, что 7S убрала яму, но при этом компания оставила громадную насыпь грязи посреди пастбища. Теперь семья использует его как опору для стрельбы по мишеням. Этот опыт подводит итог бедственному положению семьи: они пытаются извлечь максимум из плохой ситуации, но они просто мало что могут сделать, чтобы привлечь к ответственности отрасль.

«Когда у тебя плохая лошадь, ты сажаешь ее в круглый загон и заставляешь бегать кругами, пока она не перестанет брыкаться», — сказала Лаура. «Я просто обхожу загон».

Первоначально эта история появилась в выпуске The Texas Observer за март/апрель 2021 года под заголовком «Заброшенные в Перми».

Этот проект представляет собой партнерство между Grist, некоммерческой медиа-организацией, освещающей климат, справедливость и устойчивость для национальной аудитории, и The Texas Observer, некоммерческой новостной организацией из Остина, которая стремится сделать Техас более справедливым местом, разоблачая несправедливость. посредством журналистских расследований, нарративного повествования и культурного освещения. Об этом сообщили и написали Кристофер Коллинз из Observer и Навина Садасивам из Grist. Статистическое моделирование и визуализация данных были выполнены Клейтоном Олдерном из Grist.

Фотография для рассказа сделана Томасом Мусционико. Джеки Мьинт занимался дизайном и разработкой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *