Мазда 6 сколько лошадиных сил: Купить Мазда 6 седан | Mazda 6 2021

Содержание

Технические характеристики автомобилей Mazda 6 / Мазда 6

  • 02.03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел - Опель, Авенсис, Галант... В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель - без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 - слабоват. Вк...

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон - это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель - это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас.

    .. Е...

    подробнее
  • 14.05.2015

    Котаев Валентин

    Оценка автора

    Объективность

    Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичн...

    подробнее
  • Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.0 TD (GG;GY)

    Технические характеристики Mazda 6 2.0 TD

    Mazda 6 2.0 TD

    1. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 8
    2. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 8
    3. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 8
    4. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 8
    5. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 8
    6. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 8
    7. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 8
    8. Фотографии Mazda 6 2.0 TD из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 8

    Заменяя устаревшую «626», компания абсолютно изменила философию модели. Это касается как внешнего облика, так и ходовых качеств. Автомобиль оборудован телескопическим рулевым управлением (уникальным для этого класса), и, базирующимися на эргономичных разработках сидениями и переключателями. Просторный багажник допускает многоцелевое использование и включает уникальный механизм задних сидений, который складывает их одним нажатием кнопки ('karakuri'). Двухконтактные держатели защищают содержимое внутри багажника.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2.0 TD.

    Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

    Выпуск 2003 | Пробег 199000 км

    312 811 Р

    Выпуск 2006 | Пробег 120000 км

    290 000 Р

    Выпуск 2007 | Пробег 99000 км

    340 000 Р

    Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

    • 02.03.2010

      Шаповал Валерий григорьевич

      Оценка автора

      Объективность

      Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел - Опель, Авенсис, Галант... В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель - без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 - слабоват. Вк...

      подробнее
    • 12.07.2010

      Александр

      Оценка автора

      Объективность

      Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон - это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель - это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас... Е...

      подробнее
    • 14.05.2015

      Котаев Валентин

      Оценка автора

      Объективность

      Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичн...

      подробнее

    Технические характеристики автомобиля Mazda 6 3.0 V6 (GG;GY)

    Технические характеристики Mazda 6 3.0 V6

    Mazda 6 3.0 V6

    1. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 10
    2. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 10
    3. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 10
    4. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 10
    5. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 10
    6. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 10
    7. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 10
    8. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 10
    9. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 10
    10. Фотографии Mazda 6 3.0 V6 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 10

    Заменяя устаревшую «626», компания абсолютно изменила философию модели. Это касается как внешнего облика, так и ходовых качеств. Автомобиль оборудован телескопическим рулевым управлением (уникальным для этого класса), и, базирующимися на эргономичных разработках сидениями и переключателями. Просторный багажник допускает многоцелевое использование и включает уникальный механизм задних сидений, который складывает их одним нажатием кнопки ('karakuri'). Двухконтактные держатели защищают содержимое внутри багажника.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 3.0 V6.

    Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

    Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

    • 02.03.2010

      Шаповал Валерий григорьевич

      Оценка автора

      Объективность

      Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел - Опель, Авенсис, Галант... В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель - без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 - слабоват. Вк...

      подробнее
    • 12.07.2010

      Александр

      Оценка автора

      Объективность

      Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон - это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель - это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас... Е...

      подробнее
    • 14.05.2015

      Котаев Валентин

      Оценка автора

      Объективность

      Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичн...

      подробнее

    Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.0 (GG;GY(2005))

    Технические характеристики Mazda 6 2.0

    Mazda 6 2.0

    1. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 3
    2. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 3
    3. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 3

    Весной 2005 года популярное семейство Mazda 6 претерпело первый после своего дебюта в 2002 году рестайлинг. Автомобили обрели новые, более узкие, блоки фар, хромированную планку над фальшрадиаторной решеткой, новые передние и задние бамперы, обновленную заднюю светотехнику. Был модернизирован салон автомобиля, при этом применены более высококачественные отделочные материалы. Повысился уровень заказного оснащения.

    Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2.0.

    Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

    Выпуск 2007 | Пробег 91000 км

    420 000 Р

    Выпуск 2006 | Пробег 120000 км

    290 000 Р

    Выпуск 2005 | Пробег 133000 км

    409 000 Р

    Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

    • 02.03.2010

      Шаповал Валерий григорьевич

      Оценка автора

      Объективность

      Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел - Опель, Авенсис, Галант... В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель - без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 - слабоват. Вк...

      подробнее
    • 12.07.2010

      Александр

      Оценка автора

      Объективность

      Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон - это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель - это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас... Е...

      подробнее
    • 14.05.2015

      Котаев Валентин

      Оценка автора

      Объективность

      Всем доброго дня! Расскажу немного о моей машине. Покупал её в 2010 году в комплектации 1.8. Выбирал в противовес с опель инсигния, которую официальный дилер обещал привезти за 2 месяца, но в договоре указано было 4. Мазда была в наличии, в комплектации тоуринг, серебристая как и хотел. Впечатления от машины были все время владения 2,5 года (65 т.км пробега) очень хорошие: управляемость, разгон по городу, качество салона, багажник. Не знаю как другим, но мне понравилась подвеска сбалансированно упругая и комфортная. Двигатель достаточно приемистый для 1,8 и очень экономичн...

      подробнее

    Mazda 6 - обзор, цены, видео, технические характеристики

    Третья генерация Mazda 6 получила внутризаводской индекс GJ, дебютировала еще в 2012 году и с тех пор регулярно обновляется через каждые три года. Последний, на данный момент, третий рестайлинг предстал перед широкой публикой еще в конце 2017 года на международной автомобильной выставке в Лос-Анджелесе. Новинка получила модернизированную силовую структуру кузова, измененную линейку моторов, перекроенный интерьер и подретушированную внешность. С первого взгляда отличить её от дореформенной версии не так то просто. Несмотря на то, что почти все элементы спереди, так или иначе, претерпели изменения, производитель решил оставить модели ее первоначальные фамильные черты. У нее такая же, по форме, решетка радиатора. Она получила оформление из утопленной вглубь сетки с множеством крошечных ячеек. Её обрамляет хромированная накладка примыкающая к фарам головного освещения. Последние сохранили свою компоновку с одной фокусирующей линзой, однако, получили более светлую подложку и цветные секции указателей поворота.

    Размеры

    Мазда 6- это четырехдверный среднеразмерный седан D класса. Его размеры составляют: длина 4870 мм, ширина 1840 мм, высота 1450 мм, а колесная база- 2830 мм. Дорожный просвет немного больше среднестатистического и составляет 165 миллиметров. В основе модели лежит продвинутая база "Mazda Skyactiv Platform". По всем канонам сегмента, она имеет переднее поперечное расположение двигателя и большое содержание сплавов повышенной прочности. Как и у основных конкурентов, подвеска автомобиля имеет независимую архитектуру. Спереди к подрамнику, посредством жестких рычагов, крепятся стойки McPherson, а в задней части расположилась более сложная конструкция с четырьмя рычагами.

    Багажник у "шестерки" довольно вместительный. В стандартном положении, он способен поглотить до 429 литров поклажи. Под полом расположилась ниша для малоразмерного запасного колеса и набора инструментов. Для перевозки длинномерных грузов, спинки заднего дивана можно сложить.

    Технические характеристики

    Для Mazda 6 будут доступны три рядных бензиновых четверки, исключительно шестиступенчатые автоматические коробки переменных передач и передний привод. Базовый вариант комплектуется двухлитровым моторов на 150 лошадиных сил, а за дополнительную плату, можно заказать более мощную версию на 2,5 литра и 194 лошади. С такими моторами, разгон с 0 до 100 километров в час займет 8,2-10,5 секунды, а максимальная скорость находится на отметке 207-225 километров в час. Расход топлива в смешанном цикле движения составит около 6,5-7,2 литров бензина на сотню. Для любителей более динамичной езды, производитель предлагает еще одну 2,5-литровую четверку турбонаддувом. Она способна развивать 231 лошадиную силу, ускорять седан до 100 км/ч за 7 секунд, максимально достигать 239 км/ч и потребляет 7,7 литра топлива в том же режиме движения.

    оснащение

    На отечественном рынке, Mazda 6 предлагается в шести базовых комплектациях, для каждой из которых доступен широкий список опционального оборудования. Старшие варианты исполнения могут похвастаться такими премиальными позициями как сиденья с электрическим приводом, подогревом и вентиляцией, 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, проекционным дисплеем, передними и задними парковочными радарами, премиальной аудиосистемой Bose, бесключевым доступом, а также "автопилотом", контролирующим рядность движения и дистанцию за автомобилем.

    Видео

    Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?

    Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

    1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

    Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

    Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.

    Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра.  Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

    Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

    На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

    В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

    Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

    Mazda 6 GG
    Название модификации 1.8 2.0 2.3 MPS
    Тип кузова 4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4670 / 4670 / 4690 4765
    Ширина, мм 1780 1682
    Высота, мм 1440 / 1435 / 1480 1430
    Колесная база, мм 2675 2675
    Снаряженная масса, кг 1310-1345 1315-1350 1365-1415 1590
    Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1798 1999 2261 2261
    Число клапанов 16 16 16 16
    Максимальная мощность, л. с. / об/мин 120 / 5500 147 / 6500 166 / 6500 260 / 5500
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 165 / 4300 184 / 4000 207 / 4000 380 / 3000
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
    Привод передний полный, с автоматическим подключением привода задних колес
    Шины 195/65 R15 215/45 R17 215/45 R18
    Максимальная скорость, км/ч 197 211 (201) 214 (204) 240**
    Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 9,7 (10,7) 8,9 (9,7) 6,6
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,7 7,8 (8,6) 8,7 (8,8) 10,2
    Емкость топливного бака, л 64 60
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

    Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.

    Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.

    Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

    С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.

    Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.

    Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

    Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.

    Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

    Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.

    Mazda 6 GH
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Характеристики Мазда 6 третьего поколения

    Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.

    На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.

    «Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л.  145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.

    Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.

    Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.

    Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач.  Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2.5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

    Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.

    Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.

    Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.

    Mazda 6 GJ
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.

    Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.

    Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.

    В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске.  «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.

    «Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

    Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.

    Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:

    Параметр Мазда 6 2.0 150 л.с. Мазда 6 2.5 192 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя н/д
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска непосредственный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1998 2488
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83.5 х 91.2 89.0 х 100.0
    Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6000) 192 (5700)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (4000) 256 (3250)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Коробка передач 6МКПП 6АКПП 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 225/55 R17 / 225/45 R19
    Размер дисков 7.0Jx17 / 7.5Jx19
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5
    Объем бака, л 62
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 8.1 8.3 8.7
    Загородный цикл, л/100 км 4.8 4.9 5.2
    Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.1 6.5
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4870
    Ширина, мм 1840
    Высота, мм 1450
    Колесная база, мм 2830
    Колея передних колес (17″/19″), мм 1585/1595
    Колея задних колес (17″/19″), мм 1575/1585
    Объем багажника (мин/макс), л 429
    Дорожный просвет (клиренс), мм 165
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1340 1375 1400/1410
    Полная, кг 1935 1965 2000
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1300 1500 1500
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 208 207 223
    Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.5 7.8

     

    Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.

    «Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.

    В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

     

    Полные характеристики Мазда 6 2017:

    Mazda 6 2017
    Кузов
    Тип кузова седан
    Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм 2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм 165
    Объем багажника, л 429
    Снаряженная масса, кг 1375 — 1400
    Объем топливного бака, л 62
    Двигатель
    Параметр

     

    SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5

     

    Тип газораспределительного механизма, количество и расположение

    цилиндров

     

    16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами

    в головке блока цилиндров

     

    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 83,5 x 91,2 89,0 x 100
    Рабочий объем, см3 1998 2488
    Степень сжатия 14,0 13,0

     

    Мощность, л.с. 150 192
    Крутящий момент, Нм 210 256
    Разгон 0-100 км/ч, с 10,5 7,8
    Макс скорость, км/ч 207 223
    Расход топлива, л
    — город 8,3 9,4
    — трасса 4,9 5,2
    — смешанный 6,1 6,7
    Тип топлива АИ-95 АИ-95

     

    Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения

    Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.

    Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.

    Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.

    Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

    Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.

    Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.

    Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.

    В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.

    Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.

    Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.

    Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.

    Мазда 6 количество лошадиных сил

    Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?

    Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

    1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

    Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

    Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.

    Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра.  Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

    Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

    Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

    На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

    В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

    Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

    Mazda 6 GG
    Название модификации 1.8 2.0 2.3 MPS
    Тип кузова 4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4670 / 4670 / 4690 4765
    Ширина, мм 1780 1682
    Высота, мм 1440 / 1435 / 1480 1430
    Колесная база, мм 2675 2675
    Снаряженная масса, кг 1310-1345 1315-1350 1365-1415 1590
    Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1798 1999 2261 2261
    Число клапанов 16 16 16 16
    Максимальная мощность, л. с. / об/мин 120 / 5500 147 / 6500 166 / 6500 260 / 5500
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 165 / 4300 184 / 4000 207 / 4000 380 / 3000
    Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
    Привод передний полный, с автоматическим подключением привода задних колес
    Шины 195/65 R15 215/45 R17 215/45 R18
    Максимальная скорость, км/ч 197 211 (201) 214 (204) 240**
    Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 9,7 (10,7) 8,9 (9,7) 6,6
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,7 7,8 (8,6) 8,7 (8,8) 10,2
    Емкость топливного бака, л 64 60
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

    Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.

    Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.

    Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

    С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.

    Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.

    Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

    Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.

    Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

    Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.

    Mazda 6 GH
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Характеристики Мазда 6 третьего поколения

    Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.

    На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.

    «Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л.  145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.

    Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.

    Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.

    Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач.  Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2.5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

    Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.

    Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.

    Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.

    Mazda 6 GJ
    Название модификации 2.0 2.5
    Тип кузова 4-дверный седан
    Число мест 5 5
    Длина, мм 4870 4865
    Ширина, мм 1840 1840
    Высота, мм 1450 1450
    Колесная база, мм 2830 2830
    Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
    Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
    Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
    Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
    Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
    Число клапанов 16 16
    Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
    Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
    Привод передний
    Шины 225/55 R17 225/45 R19
    Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
    Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
    Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
    Емкость топливного бака, л 62
    Тип топлива бензин АИ-95

     

    Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.

    Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.

    Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.

    В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске.  «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.

    «Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

    Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.

    Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:

    Параметр Мазда 6 2.0 150 л.с. Мазда 6 2.5 192 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя н/д
    Тип двигателя бензиновый
    Тип впрыска непосредственный
    Наддув нет
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров рядное
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1998 2488
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83.5 х 91.2 89.0 х 100.0
    Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6000) 192 (5700)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (4000) 256 (3250)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Коробка передач 6МКПП 6АКПП 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
    Тип задней подвески независимая многорычажная
    Тормозная система
    Передние тормоза дисковые вентилируемые
    Задние тормоза дисковые
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шин 225/55 R17 / 225/45 R19
    Размер дисков 7.0Jx17 / 7.5Jx19
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Экологический класс Евро-5
    Объем бака, л 62
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 8.1 8.3 8.7
    Загородный цикл, л/100 км 4.8 4.9 5.2
    Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.1 6.5
    Габаритные размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4870
    Ширина, мм 1840
    Высота, мм 1450
    Колесная база, мм 2830
    Колея передних колес (17″/19″), мм 1585/1595
    Колея задних колес (17″/19″), мм 1575/1585
    Объем багажника (мин/макс), л 429
    Дорожный просвет (клиренс), мм 165
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 1340 1375 1400/1410
    Полная, кг 1935 1965 2000
    Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1300 1500 1500
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 208 207 223
    Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.5 7.8

     

    Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.

    «Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.

    В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

     

    Полные характеристики Мазда 6 2017:

    Mazda 6 2017
    Кузов
    Тип кузова седан
    Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
    Колесная база, мм 2830
    Клиренс (дорожный просвет), мм 165
    Объем багажника, л 429
    Снаряженная масса, кг 1375 — 1400
    Объем топливного бака, л 62
    Двигатель
    Параметр

     

    SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5

     

    Тип газораспределительного механизма, количество и расположение

    цилиндров

     

    16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами

    в головке блока цилиндров

     

    Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 83,5 x 91,2 89,0 x 100
    Рабочий объем, см3 1998 2488
    Степень сжатия 14,0 13,0

     

    Мощность, л.с. 150 192
    Крутящий момент, Нм 210 256
    Разгон 0-100 км/ч, с 10,5 7,8
    Макс скорость, км/ч 207 223
    Расход топлива, л
    — город 8,3 9,4
    — трасса 4,9 5,2
    — смешанный 6,1 6,7
    Тип топлива АИ-95 АИ-95

     

    Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения

    Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.

    Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.

    Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.

    Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

    Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.

    Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.

    Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.

    В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.

    Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.

    Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.

    Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.

    Двигатель Мазда 6: характеристики, неисправности и тюнинг

    Автомобили Mazda 6 благодаря своим отличным эксплуатационным характеристикам и доступной стоимости пользуются большой популярностью у отечественных покупателей. Текущее поколение этого автомобиля отличается высокой технологичностью, это стильная и динамичная машина, которая оснащается мощными и чрезвычайно надежными моторами. Современный двигатель Мазда 6 имеет небольшой объём, но благодаря использованию современных технологий позволяет обеспечить отличную мощность и великолепные характеристики экономичности.

    Технические характеристики

    Характеристики двигателя Mazda Skyactiv 2,5 литра

    Скачать .xls-файл

    Скачать картинку

    Отправить на email

    mail

    ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
    Годы выпуска2011- н.в.
    КонфигурацияL
    Материал блока цилиндровалюминий
    Система питанияинжектор, непосредственный впрыск топлива с элек. управлением
    Типрядный
    Рабочий объем, л2.5
    Мощность, л. с.192
    Количество цилиндров4
    Количество клапанов на цилиндр4
    Порядок работы цилиндров1-3-4-2
    Газораспределительный механизмDOHC
    Ход поршня, мм100
    Диаметр цилиндра, мм89
    Степень сжатия14
    Max крутящий момент, Нм256 при 3250 об/мин
    Экологические нормыЕвро 5
    Топливо95 бензин
    Расход топлива, л/100 кмСмешанный 6.3
    Масло0W-20
    Расход масла, гр./1000 км800
    Сколько масла в двигателе, л4.5
    При замене лить, л4
    Замена масла проводится, км15000
    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода250
    — на практикеБолее 300

    Мотор устанавливается на Mazda CX-5, Mazda 6 и Mazda 3.

    Описание

    Это современный высокотехнологичный 2,5-литровый мотор, который появился в предложении японского автопроизводителя в 2011 году. Фактически, это один из первых представителей моторов нового поколения Skyactiv.

    Этот силовой агрегат заменил 4 и 6 цилиндровые двигатели с объемом 2,3 и 2,5 литра. Если большинство автопроизводителей сегодня увеличивают мощность своих моторов путём установки турбины, что неизменно приводит к снижению надежности двигателей, то в Mazda пошли иным путем. Инженеры этого японского автопроизводителя увеличили до максимума степень сжатия топлива в своих моторах. У 2,5-литрового агрегата степень сжатия составляет 14 единиц. Это одни из рекордных показателей для атмосферных моторов.

    Эта модификация силового агрегата отличается наличием гидрокомпенсаторов, системы изменения фазы газораспределения, которая устанавливается сразу на обоих валах, инновационным впрыском, оригинальной формой поршней. Всё это позволяет существенно улучшить эксплуатационные характеристики двигателя, снижая его вибрацию, при этом обеспечивая максимальную мощность силового агрегата и отличную экономичность.

    Из характерных особенностей этого двигателя можем отметить его работу на 95 бензине, что выгодно выделяет его на фоне многих современных силовых агрегатов, которые требуют исключительно использования высокооктанового топлива.

    Четырехцилиндровый 16-клапанный мотор выполнен из алюминия и отличается великолепной устойчивостью к перегреву. Благодаря использованию современных технологий с объема в 2,5 литра с этого безнаддувного мотора удалось получить 192 лошадиных силы. При такой мощности двигатель показывает великолепную экономичность.

    Mazda 6 в городе расходует 8,5 литров топлива. А по трассе показатели экономичности мотора составляют 5 литров. Это одни из рекордных значений, если учитывать размеры этого автомобиля и показатели мощности двигателя.

    Техническое обслуживание

    Несмотря на обширное использование автоматики, этот силовой мотор отличается надежностью и долговечностью. Автовладельцу лишь необходимо будет обеспечить своевременный уход, в том числе регулярную замену масла.

    Завод изготовитель рекомендует проводить подобную работу каждые 15 000 километров. Однако в действительности для обеспечения соответствующей смазки и охлаждения силового агрегата и при эксплуатации автомобиля преимущественно в городе лучше всего замену масла проводить каждые 7,5 тысяч километров.

    Из сервисных работ отметим также необходимость вскрывать двигатель при пробеге 75 тысяч километров. При таком пробеге могут отмечаться первые проблемы с приводом ГРМ. Он цепной, и по заверениям автопроизводителя необслуживаемый. Однако по прошествии 75-100 тысяч километров пробега и эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях могут отмечаться проблемы с цепью, которая растягивается и требует регулировки или замены. Именно поэтому пренебрегать сервисом и капитальным осмотром автомобиля на пробеге 100 000 километров всё же не рекомендуется.

    Неисправности

    НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА
    При прогреве двигателя отмечаются заметные вибрации.Как вариант, можем порекомендовать вам провести замену высоковольтных катушек. Они достаточно часто выходят из строя, имеют доступную стоимость и меняются комплектом. Вам потребуется 4 высоковольтных катушки, что и позволит решить проблемы с мелкой дрожью на холостых оборотах.
    Двигатель  потерял свою мощность, увеличился расход топлива.Необходимо проверить состояние топливной системы и инжектора. Такие неполадки характерны для проблем с форсунками, которые забиваются при использовании некачественного топлива. Необходимо проводить комплексную диагностику двигателя.
    Появляется сигнал недостаточного давления масла.В данном случае необходимо прекратить движение автомобиля, проверить уровень масла и при необходимости долить смазку в мотор. В том случае, если предупреждающий сигнал не исчезнет, следует заглушить двигатель и перевести на эвакуаторе автомобиль в сервис. Мастера на СТО вскроют мотор и определят причину подобной проблемы.
    Появление легкого металлического шелеста при небольших оборотах двигателя.Появление такого звука свидетельствует о растянутой цепи ГРМ. Необходимо вскрывать мотор, проводить осмотр двигателя и при необходимости менять цепь привода.

    Тюнинг

    Вариантов тюнинга этого мотора не так много:

    • Можно использовать соответствующий чип-тюнинг, который подразумевает прошивку блока управления и удаление катализаторов. Такой вариант тюнинга не представляет какой-либо сложности и выполняется в большинстве специализированных тюнинг контор. Можно также самостоятельно провести установку дополнительного чипа, что и позволит улучшить отдачу силового агрегата. В итоге получается повысить мощность до отметки в 210 лошадиных сил.
    • Возможна установка турбины, однако придется переделывать ШПГ (шатунно-поршневую группу), что в свою очередь ведет к ухудшению показателей надежности и потери всей технологии двигателей Skyactiv.

    Наука о производительности: крутящий момент, мощность и Mazda 6 Sedan

    Автопроизводители часто говорят о мощности и крутящем моменте. Большинство людей склонны больше сосредотачиваться на мощности, но, хотите верьте, хотите нет, крутящий момент часто более важен при повседневной вождении. Так что же такое крутящий момент и чем он отличается от лошадиных сил?

    В качестве примера того, как все это работает на самом деле, изобразите спринтера, готовящегося к бегу на 100 метров. Когда бегун отталкивается, мощные мышцы ног толкают его вперед.Каждый шаг отталкивается от земли, увеличивая импульс бегуна. Эта толкающая сила подобна крутящему моменту двигателя автомобиля. Это то, что заставляет машину двигаться и вызывать ускорение.

    Лошадиные силы немного другие. Если крутящий момент подобен силе, создаваемой мышцами ног на каждом шаге, мощность в лошадиных силах зависит от количества шагов, которые бегун может сделать во время забега. Каждый шаг обеспечивает некоторый крутящий момент для ускорения или просто поддержания скорости бегуна. Крутящий момент каждого шага, умноженный на количество шагов, равняется общему количеству лошадиных сил, выданных во время гонки.Чтобы выразить это в терминах автомобиля, мощность в лошадиных силах описывает способность двигателя поддерживать автомобиль в движении во времени и на расстоянии. Теперь, когда у вас был урок физики на день, давайте вернемся к Mazda6.

    При доступном крутящем моменте 310 фунт-фут на очень низких 2000 об / мин смелый двигатель Skyactiv-G 2,5T с турбонаддувом Mazda6 развивает больший крутящий момент, чем двигатели Turbo-4 или V-6 большинства автопроизводителей. Результат - ощущение скорости, oomph без усилий и ощущение того, что двигатель всегда готов к следующему повороту.Напротив, многим седанам с аналогичной мощностью и меньшим крутящим моментом нужно работать намного усерднее - при гораздо более высоких оборотах двигателя - для достижения аналогичных результатов. Двигатель Mazda6 был разработан, чтобы быть интуитивно понятным, ориентированным на производительность и быстрым в выполнении своей миссии по доставке острых ощущений за рулем.

    Сбалансированная мощность двигателя

    Двигатель Mazda Skyactiv-G 2,5T с турбонаддувом, доступный в моделях седана среднего размера Mazda6 с более высокой комплектацией, обеспечивает правильный баланс крутящего момента и мощности.Этот двигатель обладает инновационными функциями, такими как эксклюзивная Mazda Dynamic Pressure Turbo, в которой используется дроссельная заслонка в выхлопе двигателя для создания большего давления, заставляя турбокомпрессор повышать производительность двигателя.

    Думайте об этом, как будто вы держите большой палец над концом садового шланга. В результате турбокомпрессор Skyactiv-G 2.5T может создавать давление наддува почти мгновенно, почти устраняя турбонаддув - ощущение, которое испытывают многие двигатели с турбонаддувом, прежде чем турбокомпрессор раскрутится, что обеспечивает затишье в мощности.В результате крутящий момент Skyactiv-G 2.5T за доли секунды помогает сделать вождение совершенно легким и приятным.

    Это приложение Mazda Jinba Ittai - «лошадь и всадник как одно целое» - философия, согласно которой автомобиль должен немедленно реагировать на управление водителя.

    Подпись Производительность и качество

    Двигатель Skyactiv-G 2,5T входит в модельный ряд Mazda с 2016 года, когда он поступил в продажу в кроссовере CX-9, среди прочего получив престижную награду WardsAuto «10 лучших двигателей».Даже за то короткое время, когда появился двигатель Skyactiv-G 2.5T, он уже был доработан и настроен специально для Mazda6.

    Впечатления от вождения дополняются одним из самых роскошных салонов автомобилей Mazda. Интерьер Mazda6 Signature выполнен из кожи наппа, замши UltraSuede и акцентов из аутентичного японского дерева сен. Эти усовершенствования помогают превратить седан среднего размера в представительский экспресс, который помогает представить его в выгодном свете среди гораздо более дорогих автомобилей по характеристикам и элегантности.

    Mazda6 Signature - это больше, чем просто еще один автомобиль; Речь идет о том, чтобы каждая поездка чувствовала себя особенной. Mazda всегда была известна тем, как ездят ее автомобили и кроссоверы. Теперь, с роскошным новым интерьером и огромным крутящим моментом, обещание Mazda премиум-класса становится еще более заметным.

    , 2005 Mazda Mazda6 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы


    Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. В качестве эталонов разработчики использовали различные конкурирующие модели, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

    Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал.Покупатели получают выбор из двух двигателей Mazda6: 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 160 л.с. или 155 л.с. в форме PZEV и 3,0-литрового двигателя V-6 мощностью 220 л.с. Предлагаются две автоматики и механическая коробка передач.

    На 2005 год седаны и хэтчбеки начального уровня получают стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 теперь шестиступенчатая. Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, теперь имеют стандартные боковые подушки безопасности и подушки безопасности бокового типа.

    Седан Mazdaspeed6, ориентированный на высокие характеристики, дебютирует летом в качестве модели 2006 года.


    Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены.

    Седан Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Базовые седаны получают стандартные 16-дюймовые шины, но версии Sport и Grand Touring оснащены стандартными 17-дюймовыми. Модели со спортивным пакетом теперь включают спойлер, решетку радиатора в цвет кузова и серые лицевые панели фар.


    По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 превращается в экс ... Показать полный обзор


    Mazda представила совершенно новый седан в 2003 году на замену своей модели 626. Ожидается, что Mazda6 будет конкурировать с европейскими автомобилями по плавности хода и управляемости, но была построена на совершенно новой платформе. В качестве эталонов разработчики использовали различные конкурирующие модели, включая BMW 3 серии, Honda Accord, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

    Весной 2004 года модельный ряд пополнился пятидверным кузовом хэтчбек и универсал. Покупатели получают выбор из двух двигателей Mazda6: 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя мощностью 160 л.с. или 155 л.с. в форме PZEV и 3,0-литрового двигателя V-6 мощностью 220 л.с. Предлагаются две автоматики и механическая коробка передач.

    На 2005 год седаны и хэтчбеки начального уровня получают стандартные антиблокировочные тормоза и антипробуксовочную систему. Доступная автоматическая коробка передач на моделях V-6 теперь шестиступенчатая.Все модели, кроме базового седана Mazda6 i, теперь имеют стандартные боковые подушки безопасности и подушки безопасности бокового типа.

    Седан Mazdaspeed6, ориентированный на производительность, дебютирует летом в качестве модели 2006 года.


    Узкие фары обрамляют большую пятиконечную решетку радиатора с логотипом Mazda. Колесные арки и поясной ремень четко очерчены.

    Седан Mazda6 с колесной базой 105,3 дюйма имеет общую длину 186,8 дюйма. Базовые седаны получают стандартные 16-дюймовые шины, но версии Sport и Grand Touring оснащены стандартными 17-дюймовыми.Модели со спортивным пакетом теперь включают спойлер, решетку радиатора в цвет кузова и серые лицевые панели фар.


    По сравнению со старым 626, более широкий кузов Mazda6 дает дополнительное пространство для пяти пассажиров. Сиденье водителя регулируется в диапазоне 9,4 дюйма, а спинка заднего сиденья с разделением 60/40 складывается. Наклоняемая / телескопическая колонка удерживает трехспицевое рулевое колесо. Объем багажника седана составляет 15,2 кубических фута. В стандартную комплектацию входит проигрыватель компакт-дисков, а модели Grand Touring получают аудиосистему Bose мощностью 200 Вт.


    2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 160 л.с. (155 л.с. в форме PZEV), входит в модели i, в то время как версии s используют 220-сильный 3,0-литровый двигатель V-6. Оба двигателя могут работать в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач доступна в моделях с четырехцилиндровым двигателем, а новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения доступна в моделях с двигателем V-6.


    Боковые подушки безопасности шторного типа и боковые подушки безопасности, устанавливаемые на сиденье, являются дополнительными для базового седана Mazda6 i и стандартными для других моделей.Антиблокировочная система тормозов входит в стандартную комплектацию.


    Mazda6 более спортивна и приятна в управлении, чем некоторые из ее конкурентов. Этот седан уверенно берет изгибы, скромно поджарый и удовлетворительный захват. Умеренное усилие на рулевом колесе сопровождается хорошим ощущением и обратной связью.

    Несмотря на то, что это не мощный двигатель, седан с шестицилиндровым двигателем и механической коробкой передач демонстрирует отличные характеристики. Сцепление немного обидчивое, а коробка передач немного резковатая, но с ней легко манипулировать.

    В целом, Mazda6 довольно изысканная и хорошо построенная, и она отлично вписывается в панели.Передняя и задняя высота над головой достаточны, но вполне проходимы в центральном заднем положении. Место для ног очень хорошее со всех сторон.

    Скрыть полный обзор ,

    лошадиных сил | Mazda 6 Форумы

    Поиск "" по всему сайту Поиск "" в этом форуме Поиск "" в этом обсуждении Расширенный поиск

    Отмена

    Вход / Регистрация
    • Что нового
    • Список форумов
    • Витрина
    • Галерея
    • Расширенный поиск
    • FAQ

    Меню Авторизоваться
    регистр
    • Домой
    • Форумы
    • Mazda6 (Атенза)
    • Mazda6 (Атенза)
    Перейти к последним следить ,

    Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *