Мазда 6 skyactiv: Обзор Mazda 6, 2.5 SKYACTIV-G AT (192 л.с.) 2015 год

надежная! Но есть три недостатка — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Поломки будут — и заранее известно, какие. Несмотря на это, подержанные «шестерки» продаются быстро и за хорошие деньги.

Материалы по теме

Мечта за миллион — почему я в восторге от Mazda 6

Мазду 6 третьего поколения (индекс GJ) и собирают во Владивостоке из японских комплектов — только седаны. Она пережила два рестайлинга (в 2015 и 2018 годах). Обновляли оптику в пользу более современных технологий, улучшали набор систем активной безопасности, переиначивали интерьер.

В 2018‑м пару атмосферных бензиновых моторов в России дополнил наддувный 2.5.

Достоинства Очень надежная машина! Динамика и управляемость — на высоте

Недостатки Дорогие запчасти и обслуживание. Тонкое и нежное ЛКП. Быстрый износ многих элементов салона.

Моторы

Атмосферники серии SkyActiv волшебно сочетают современные характеристики и живучесть — ресурс уходит за 300 тысяч км.

Несмотря на высокую степень сжатия и сложную конструкцию, очень надежны, а большинство недомоганий (засорение топливной системы, отказы катушек зажигания) связано с их чувствительностью к качеству топлива. АИ‑92 противопоказан.

Одно из главных достоинств Мазды — выносливые моторы семейства Skyactiv. Надежны и трансмиссии, поэтому пробег в 150–200 тысяч для «шестерки» — далеко не предел.

Одно из главных достоинств Мазды — выносливые моторы семейства Skyactiv. Надежны и трансмиссии, поэтому пробег в 150–200 тысяч для «шестерки» — далеко не предел.

И 2-литровый мотор (150 л.с.), и 2.5 (192–194 л.с.) склонны к возрастному масложору, зато нет проблем с механической частью. Нередки жалобы на вибрации.

Их причины могут быть различны: иногда требуется промыть дроссельный узел, иногда поменять опору двигателя.

Материалы по теме

Рейтинг надежности моторов-2: теперь — два с хвостиком

Цепь ГРМ живет свыше 200 тысяч км, хотя натяжитель не раз придется менять. Есть гидрокомпенсаторы зазоров. Нейтрализатор редко доживает до 150 тысяч.

Турбомотор 2.5 (231 л.с.) получен установкой турбины на атмосферник с уменьшением степени сжатия с 13:1 до 10,5:1, что благотворно влияет на ресурс. Двигатель создан в 2017 году, информации о характерных поломках нет. Отзывы владельцев большей частью позитивные. Рекомендации: не гонять на непрогретом моторе и сократить вдвое интервал замены масла.

Дизельные версии в Россию не поставляли.

Коробки передач

Материалы по теме

Секреты «перекупа»: как обычному человеку найти хорошее авто с пробегом

Механика и классический гидроавтомат — 6-ступенчатые, собственной разработки. Оба долгожители — выдерживают 250–300 тысяч км. При бережном отношении, разумеется. Для автомата это подразумевает минимизацию резких ускорений, замену масла не реже, чем каждые 60 тысяч км, периодические проверки и прошивки управляющей электроники. Замена масла не повредит и МКП, особенно если ее эксплуатируют сторонники активной езды. Механика доступна только с младшим мотором, а продажи таких машин были невелики.

Эксплуатационные болячки

• Выделяют проблемы, с которыми (всеми или некоторыми) сталкивается каждый владелец Мазды 6 GJ. Пластиковый привод зеркал однажды заклинит при складывании, быстро закисают задние суппорты, отказывают ручник и селектор АКП.
• Для ремонта привода зеркал выпускают металлический ремкомплект. Суппорты, регулировочные болты в задней подвеске и механизм стояночного тормоза надо периодически чистить и смазывать. В селекторе умирает наконечник концевика, что порождает интересные глюки. Официалы любят замену селектора в сборе, но обычно достаточно поменять прокладку.
• В подвеске практически нет слабых мест, даже стойки стабилизатора держатся дольше 50 тысяч км. Единственное «но» — непредсказуем ресурс «родных» амортизаторов: отдельные экземпляры сдавались к 80 тысячам км, хотя другие способны пройти 200.
• Пробег у Мазды 6 скручивается легко, зато истинный стаж машины легко установить по состоянию боковин сидений, обшивки руля и окантовки селектора коробки передач. К 100 тысячам они протираются чуть ли не до дыр.

Материалы по теме

Kia K5, Sonata, Camry — большой тест

Euro NCAP: 2013: 5 звезд, водитель/пассажир 92%, ребенок 77%, пешеход 66%, системы содействия безопасности 81%

Самое массовое предложение на вторичке: Mazda 6 2.0, АКП

Оптимальный выбор: Mazda 6  2.0 или 2.5, АКП

За те же деньги: Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Volkswagen Passat

• Не хотите терять в комфорте при езде на дальние расстояния? Установите багажный бокс на крышу и освободите салон от неуместной поклажи. Стильные решения от лучших мировых производителей — THULE, FARAD, INNO и многих других!
• Огнетушитель и аптечку инспектор имеет право потребовать предъявить лишь при досмотре, но лучше, чтобы все автомобильные аксессуары, аптечка, огнетушитель, дорожный набор не подвели именно в случае их необходимости.

Фото: Mazda

Наше новое видео

Рама, полный привод, прозрачный капот (и 224 мм под ним) — китайцы снова удивили

Новая Веста — сколько она будет стоить?

3 интересных фишки обновленной Весты. И еще 2 — в перспективе

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Отзывы о Mazda 6 (1)

21 ноября 2016 года

Mazda 6 2016 / срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

С 2.0 литровым двигателем и АКП динамика разгона впечатляет, не знаю как с 2.5, но мне больше и не надо. Шумоизоляция тоже на высоте.

Недостатки:

Поцарапался руль, такое ощущения что его подрали специально в нескольких местах (колец не ношу)

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Результаты по чип-тюнингу Mazda 6 SkyActiv 2.0 от 15.04.2020

К нам обратился владелец Mazda 6 с двигателем SkyActiv 2.0 (150 л.с.). 

---

Владельцы этого автомобиля отмечают долгую реакцию мотора на педаль газа. При этом, даже на высоких оборотах мощности им недостаточно. 

---

По паспорту автомобили марки Мазда с мотором SkyActiv 2.0, поступающие на российский рынок, могут развивать мощность до 150 л.с. При этом, на мировой рынок эти кроссоверы идут с мощностью 165 л.с. Таким способом производители адаптируются под наш транспортный налог. Но в реальности (об этом говорят замеры на диностенде) Mazda 6 продаются в России с заводской прошивкой уже на 165 л.с. Поэтому при чип-тюнинге мы

повышаем мощность с исходных 165 л.с. на 7-10% (в зависимости от используемого бензина: 95 или 98).

Что хотел владелец:

• безопасное увеличение мощности;
• сделать разгон более быстрым;
• устранить паузу в реакции мотора на педаль газа.

 

Преимущества нашей программы для моторов SkyActiv:

• Не используем кустарные, скаченные из интернета прошивки.
• Настраиваем программу совместно с разработчиками, которые специализируются именно на бензиновых моторах Mazda.
• Наши навыки и оборудование позволяют нам при необходимости индивидуально дорабатывать программу под ваши пожелания. При этом, мы контролируем качество на каждом этапе.  

Таким образом, мы можем сохранить возможность заливать 95 и 98 бензин. При этом, делаем работу мотора безопасной, динамичной, плавной. Наш чип-тюнинг позволит сделать мотор более управляемым, машина будет разгоняться быстрее.

 

 

Диагностика

 

Начинаем с бесплатной диагностики, в ходе которой проверяем исправность двигателя и других систем. В случае выявления каких-либо неисправностей — даем рекомендации по их устранению.

Диагностику проводим оригинальным дилерским сканером. Чип-тюнинг исправного автомобиля дает самый заметный и безопасный результат. Его не нужно будет переделывать в другом месте.

 

Увеличиваем мощность

 

Приступаем к записи новой прошивки через штатный разъем OBDII. Мы используем только самое оригинальное и современное оборудование, которое абсолютно безопасно для электроники автомобиля. Такая настройка не влияет на ресурс двигателя, т.к. мощность увеличена благодаря снятию экологических ограничений на уровне настроек заводской программы.

Перед работами накрываем руль и сиденья одноразовыми чехлами, чтобы защитить салон от загрязнения. После внесения изменений в блок управления — отправляемся на тестовый заезд с владельцем для оценки первых изменений. Чип-тюнинг вместе с диагностикой и тестовым заездом занимает по времени всего 2-3 часа.

---

По желанию клиента можем провести замеры разгона до 100 км/ч с помощью специального прибора RaceLogic.

А также по окончании работ проводим чистку дроссельной заслонки в подарок.

---

 

 

Наши преимущества

 

• сохраняется дилерская гарантия, за счет копирования контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки;
• получаете бонусом обновление всех программ до самых актуальных версий;
• сможете вернуть деньги и старую прошивку в течение 30 дней, если результат вас не устроит;
• вы получаете пожизненную гарантию на чип-тюнинг;
• можете отдыхать во время работ в комфортной клиентской зоне, или мы оплачиваем такси по городу до места вашего назначения.

 

Что получаем

 

• увеличили мощность на 7-10%;
• мгновенная реакция мотора на нажатие педали газа;
• обгоны на трассе стали более безопасными;
• плавное переключение АКПП;
• расход топлива снижается на 0,5-1 л. при спокойном стиле езды.

 

Уже в ходе тест-драйва владелец отметил быстрый и динамичный разгон, который приятно вжимает в сиденье. Именно этой мощности ему не хватало для комфортных обгонов на трассе. Хотите такой же результат? Будем рады вам в этом помочь!

 

Посмотрите отзывы владельцев Mazda с мотором SkyActiv 2.0 и 2.5:

Mazda 6 Skyactiv-G Turbo Sedan: Эта штука тянет с энтузиазмом

Автомобили > На ходу

Продуманная разработка автопроизводителя с турбонаддувом действительно работает

М Мигги Солидум

20 мая 2021 г.

Несколько лет назад я писал о том, как Mazda спроектировала турбо-задержку так, что ее практически не существует. По сути, его 2,5-литровый двигатель Skyactiv-G уже должен петь песни о принудительной индукции на холостом ходу из-за хитрого клапана , который заставляет турбодвигатель быстро вращаться даже на низких оборотах.

Коллега просто не мог перестать восхищаться этим мотором и неоднократно предлагал мне попробовать.

Появилась возможность одолжить тестовый образец Mazda. И вместо СХ-9трехрядным внедорожником, я выбрал пакет, который дал бы мне возможность испытать больше улыбок на милю с турбодвигателем Skyactiv: Mazda 6 .

Теперь, покатавшись на более мощных автомобилях, таких как Honda Civic Type R, и привыкнув к ленивой тяге дизельных двигателей, 228 л. толкать. Волна крутящего момента начинается почти на холостом ходу и продолжается, даже когда вы исследуете верхние пределы тахометра. Я несколько раз нажимал на педаль газа, просто чтобы посмотреть, смогу ли я воспроизвести то же самое ощущение, и машина всегда отвечала 9.0013 420 Нм безостановочной тяговой силы.

Ощущение почти такое же, как при взлете небольшого самолета, потому что шестиступенчатая автоматическая коробка передач практически не производит толчков при переключении передач . 6 просто дает, дает и дает, и, вероятно, будет продолжать давать, пока не приблизится к своей максимальной скорости. В какой-то момент я начал задаваться вопросом, неужели Мазда просто наврала о своей однотурбинной магии и спрятала еще одну улитку в недрах двигателя. Автомобиль не будет резко отталкивать вас обратно на место, но придает уверенности при обгоне грузовиков с прицепами на провинциальных трассах.

И кстати я тут все делал не зная что там Спорт режим .

Mazda 6 — это седан среднего размера, который удовлетворит вашу потребность в шофере. Это машина, которую нужно испытать еще за рулем . Подвеска достаточно жесткая, чтобы входить в повороты довольно интересно. Крен кузова приятно минимален, несмотря на вес. Конечно, 6 не любит агрессивно нырять в повороты. Но научитесь давать ему время реагировать на повороты, и он вознаградит вас хорошим поведением на дороге.

Но если вам нужно прокатиться, кабина — прекрасное место. Я поездил практически на всех автомобилях модельного ряда Mazda (и у меня была Mazda 3 первого поколения), поэтому я возлагаю большие надежды на приходит в интерьер. Мне нравится тот факт, что этот конкретный автомобиль имеет каштаново-коричневую кожу . Обычно мне не нравится обивка, окрашенная в какой-либо другой цвет, кроме черного или серого, но здесь коричневый работает. Это другое, и оттенок, который Mazda решила использовать, на самом деле приятен для глаз.

Приборная панель имеет элементы от автомобилей Mazda предыдущего поколения (объясню позже), поэтому она не такая минималистичная, как в CX-30. Но в данном случае я предпочитаю большие кнопки . У меня толстые пальцы (потому что я толстая), поэтому крошечные тумблеры мне не всегда подходят.

Однако в этом уютном салоне есть одно больное место: информационно-развлекательный экран . Это сенсорный экран, да. Но это до тех пор, пока вы не начнете двигаться. Пока вы со временем привыкнете к поворотный контроллер , расположенный под селектором передач, гораздо удобнее дать пользователям возможность касаться экрана в любое время. Разочаровывает лишение удобного сенсорного экрана, особенно при циклическом просмотре меню (функции сенсорного экрана отключаются, когда автомобиль находится в движении). Хорошо, что мой джазовый плейлист Spotify звучал так хорошо с аудиосистемой Bose с 11 динамиками , что успокоило мои расшатанные нервы.

И это подводит меня к истинному возрасту Mazda 6. Полностью согласен с тем, что 9Обработка 0013 Kodo придает ему современный шик, а окраска Soul Red Crystal действительно сияет на солнце. Но самой платформе почти 10 лет. Не поймите меня неправильно: автомобиль великолепен как по внешнему виду, так и по ощущениям от вождения. А те, кто не разбирается в своих машинах, могут подумать, что дизайну всего два-три года (реквизит Mazda за молодость). Но для клиентов, которые делают , знают свое дело и готовы платить более 2 000 000 песо за автомобиль, 6 может быть трудно продать.

Седан Mazda 6 с турбонаддувом стоит в копеечку P2 250 000 . И он борется с более новыми конкурентами из Японии, такими как Honda Accord и Toyota Camry. Конкуренция может даже распространиться на европейских автомобилей, таких как BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. И, вероятно, никто бы не пошел ни на один из них и вместо этого выбрал бы дизельный внедорожник. Но если бы мое сердце командовало, я бы выбрал 6.

MAZDA 6 SKYACTIV-G TURBO SEDAN

Engine	2.5-liter four-cylinder turbo gasoline
Transmission	6-speed automatic
Power	228hp @ 5,000rpm
Torque	420Nm @ 2,000rpm
Размеры	4 870 мм x 1 840 мм x 1,450 мм
Driv0086	2 250 000 песо (2 272 400 песо за красный кристалл души)
Верхняя часть	Вы ​​не забудете, как работает двигатель и как машина управляется.
Нижняя сторона	Покупатели могут захотеть потратиться на что-то с более новой основой.

---

Рекомендуемые статьи

Автомобили

10 ноября 2021 г.

---

Технология Six Ways улучшает седан Mazda 6

Передовые технологии приобретают все большее значение в новых автомобилях. Возьмем, к примеру, Мазду 6. Он содержит множество функций, которые помогают водителю и пассажирам чувствовать себя более комфортно и сосредоточиться на вождении, в то же время сохраняя их связь с внешним миром.

Вот шесть основных технологических особенностей, которые еще больше улучшают этот впечатляющий седан среднего размера.

1. 360 ⁰ Монитор обзора

Монитор обзора 360⁰ Mazda6 использует четыре отдельные камеры, чтобы дать водителю точное изображение автомобиля и его непосредственного окружения вокруг автомобиля. Кроме того, восемь отдельных датчиков парковки обнаруживают приближение спереди и сзади к препятствиям и подают сигнал тревоги, если автомобиль приближается к препятствиям слишком близко.

2. 8-дюймовый дисплей MAZDA CONNECT.0177 TM информационно-развлекательный экран. Сенсорный дисплей обеспечивает повышенное разрешение и контрастность, что облегчает просмотр информации. Затем Mazda переместила дисплей выше на приборной панели и уменьшила угол обзора, чтобы обеспечить лучшую видимость с первого взгляда. Полная поддержка Bluetooth-телефона с функцией громкой связи и удобное управление с помощью многофункциональной ручки управления Commander помогают водителю сосредоточиться на вождении. Для Mazda 6 также доступны Apple CarPlay ^TM и Android Auto TM 9.0178 интеграция.

3. Подогрев и вентиляция передних сидений

Mazda предлагает вентиляцию передних сидений, чтобы сделать вождение более комфортным. Доступные передние сиденья с вентиляцией отводят теплый воздух и влагу от спины водителя, используя эффект вакуума, а не холодный воздух. В результате спины водителя и переднего пассажира охлаждаются, а не просто дуют холодным воздухом в пространство, где задерживается горячий воздух. Это помогает поддерживать комфортную температуру даже в самые жаркие дни года. И, конечно же, в эти холодные утра или зимние дни передние сиденья по-прежнему оснащены трехступенчатыми обогревателями, а задние сиденья также имеют доступные обогреватели сидений.

4. Настраиваемый цифровой дисплей

Доступный цифровой 7-дюймовый информационный дисплей позволяет водителю перенастроить информационный дисплей новой Mazda6, от отображения информации об автомобиле до отображения ограничений скорости и диагностической информации. Синергия возникает, когда новый дисплей датчика используется в сочетании с дисплеем Active Driving Display, проецируемым на лобовое стекло Mazda6.

5. Двигатель SKYACTIV с турбонаддувом

Комбинируя турбонагнетатель с уже мощным 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G с непосредственным впрыском топлива, Mazda6 обеспечивает мощность до 250 лошадиных сил и надежный 310 фунт-фут крутящего момента — номинальный крутящий момент, намного превосходящий большую часть своих конкурентов среднего размера.