Mazda MX-5 | это… Что такое Mazda MX-5?
Mazda (Miata) MX-5
Mazda (Miata) MX-5 на Викискладе
Общие данные
| Производитель: | Mazda |
| Годы пр-ва: | 1989 — настоящее время |
| Иные обозначения: | Mazda Miata |
Дизайн
| Тип(ы) кузова: | 2‑дв. родстер (2‑мест.) |
| Компоновка: | Переднемоторная, заднеприводная |
На рынке
| Похожие модели: | Porsche Boxster Lotus Elise BMW Z4 Honda S2000 Mercedes-Benz SLK Pontiac Solstice Saturn Sky Alfa Romeo Spyder |
Mazda miata MX-5 — небольшой двухместный родстер японского автопроизводителя Mazda. Впервые был представлен на автосалоне в Чикаго в 1989 году и сразу же завоевал популярность благодаря лёгкости управления и привлекательному внешнему виду.
Конструкторам было необходимо создать лёгкий и, в то же время, отвечающий всем современным требованиям безопасности автомобиль. Решить эту задачу удалось, применив монококовый кузов из высокопрочной стали. А хорошо сконструированное шасси, низкий центр масс и удачное распределение веса позволяли автомобилю прекрасно держаться на дороге.
Автомобиль оказался весьма популярным у поклонников спорткаров – всего в мире было продано более 800 000 экземпляров за первые 19 лет производства, и более 900 000 экземпляров к 2011 году. Попала в книгу рекордов Гиннеса как самый продаваемый спортивный автомобиль в мире[1]
Содержание
|
Поколения
Mazda MX-5 NA (1989-1998)
Mazda MX-5 NA
Mazda MX-5 первого поколения.
Автомобиль дебютировал со 120-сильным мотором 1.6. В 1994 мотор обновили: 1.8 мощностью 131 л.с. Базовой была 5-ступенчатая «механика». При этом максимальная скорость составляла около 190 км/ч. Для Америки и Японии предлагался ещё и 4-ступенчатый «автомат», но популярным он не стал.
Mazda MX-5 NB (1998-2005)
Mazda MX-5 NB
Выдвигающиеся фары перестали соответствовать требованиям безопасности для пешеходов, в результате чего на новой Mazda MX-5 их заменили внешними. Мощность мотора 1.8 была увеличена до 146 л.с., а максимальная скорость достигла 197 км/ч. В 2004 году появилась версия Mazdaspeed с турбированным мотором мощностью 178 л.с. Также можно было заказать версию Roadster Coupe с жёсткой крышей.
Mazda MX-5 NC (2005 — 2012)
Mazda MX-5 NC
С 2005 года в продаже появилась Mazda MX-5 в новом кузове. Мощность мотора 1.8 снизили до 126 л.с., зато появилась 160-сильная «четвёрка» 2.0. Разгон до 100 км/ч за 7.
9 с для двухлитровой версии, а для младшей за 9.4 с. В 2006 году вышла версия со складной жёсткой крышей. В 2008 году на Парижском автосалоне была представлена обновленная Mazda MX-5. Небольшим изменениям подвергся кузов и салон автомобиля, а также ходовая часть. Первые поставки обновленной Mazda MX-5 в Европу начались весной 2009 года.[2]
Mazda MX-5 ND (с 2013)
С 2013 года ожидается появление новой версии Mazda MX-5. Дизайн в рамках фейслифтинга практически не меняли, видимо, решив не рисковать симпатиями поклонников родстера. Судя по фото, рестайлинговая MX-5 получит новую, более широкую решётку радиатора, немного иной передний бампер и другие противотуманные фары. Возможно, обновленный автомобиль получит технологии SkyActiv. Новое поколение МХ-5 японцы разрабатывают совместно с итальянской компанией Fiat. Родстер получит соплатформенного «родственника» в лице нового Alfa Romeo Spyder
Примечания
- ↑ Mazda Roadster/Miata. Тест-драйв
- ↑ Париж 2008: Обновленная Mazda MX-5
Ссылки
- Российский форум Мазда MX-5
- Mazda MX-5 на официальном сайте
- Об обновлённой Mazda MX-5 + история автомобиля на сайте DRIVE.
ru - Mazda MX-5 стала лидером рейтинга подержанных родстеров
- Вадим Гагарин «Mazda MX-5: Лёгкость бытия» (тест-драйв)
- Mazda Roadster/Miata. Тест-драйв
- Сайт об автомобилях Mazda серии MX
- Mazda MX-5. АвтоРевю (2007). — Общие впечатления редакторов об Mazda MX-5 третьего поколения. Архивировано из первоисточника 20 апреля 2012.
Mazda MX-5 Miata
«А что, если сделать 2-хместную заднеприводную машину, похожую по концепции на английские спорткары?» — подумали в mazda в 1989 году.
С тех пор утекло много воды и сменилось несколько кузовов, но концепция осталась. Сегодня речь пойдет о том, как может быть красива небольшая и очень (не)правильная мазда в городской черте.
Прежде всего, это — Mazda с открытым верхом, которая живет в подмосковье. Да, уверен, большинство читателей сразу подумало о трудностях зимней эксплуатации машины и всё прочее… Но знаете, стенс сам по себе несколько нерациональный вид самовыражения.
Николая, владельца автомобиля, не удивить сложностями передвижения на низком автомобиле: его предыдущим проектом был низкий Ford Focus 3, уже появлявшийся на страницах нашего блога, и Mazda появилась как развитие желания получить в своё распоряжение максимально интересно управляемый автомобиль. А что может быть интереснее компактного родстера с задним приводом?
Автомобиль сам по себе получился удачным насколько, что 2 поколение Джереми Кларксон назвали чуть ли не лучшим автомобилем в мире, и в какой-то момент проехал на нем половину Аравийского полуострова. Концепция современных MX проста: небольшой мотор 1,8 либо 2 литра, задний привод, 5 или 6-ступенчатая МКПП и дифференциал с блокировкой. Учитывая короткую и достаточно широкую базу автомобиля (даже в стандартном исполнении), инженерам mazda удалось добиться прекрасной управляемости, которая завоевала в мире много преданных фанатов.
//
Разумеется, такие автомобили, как MX-5, нужно покупать на эмоциях, спонтанно.
Выбирать сердцем — это путь покупки родстера в суровом московском климате. Так поступил и наш герой, выкупив автомобиль своего знакомого в идеальном техническом, но не идеальном косметическом состоянии.
Текущий вид — это уже вторая реинкарнация данного проекта. Первый вариант был сделан к 2016 году и был целиком направлен на стенс: 18-дюймовые диски и кастомные пружины в винтовой подвеске, которые позволили добиться 2,5см клиренса по подрамнику. При этом автомобиль эксплуатировался каждый день и даже ездил на фестивали! На одном из них, Граблях, Коля выиграл конкурс лимбо.
Но все-таки постоянная необходимость следить за качеством дорожного полотна практически полностью убивала эмоции от управления этим потрясающим автомобилем и было принято решение немного изменить концепцию автомобиля со “стенс” на “автоспорт”. Автомобили эти, кстати, по праву считаются одними из самых удачных для построения тайматтак-болида, о чем недвусмысленно говорит множество монокубков в разных уголках мира.
Сейчас автомобиль перекрашен в цвет British Racing Green и приведен к виду первых серий выпуска Miata, установлены соответствующие шильдики и передняя губа.
Красивые линии кузова и выделяющиеся колесные арки делают этот автомобиль чертовски красивым. Мы не будем использовать клеще о «стремительности даже в статичном положении», но всё это вполне применимо. За счет красивых красных полуковшей и стилистики под спортивный автомобиль, mazda в профиль напоминает другую машину с такой концепцией: Honda S2000. В будущем, возможно, будут установлены спортивные сиденья OMP Classic для более аутентичного вида автомобиля. Занижение также пошло на пользу, и диски Rays Gramlights 57С 17×8,5 ET30 вписались в арки таким образом, будто так и было когда-то задумано в инженерном бюро Mazda. Впрочем, Николай допускает возможный переход на 16 диаметр в угоду спортивным корням автомобиля, пока этот вопрос открыт.
Спойлер Mazdaspeed, шейвинг переднего бампера, ранний шильдик 1991 года и ещё множество мелочей дополняют вид спортивного автомобиля из “рубежа веков”, а круглая площадка под номер на дверях отсылает своим видом к 50-60 годам века минувшего.
//
В данном случае, кстати, нельзя говорить о совсем уж радикальном занижении: автомобиль хорошо сбалансирован и вполне неплохо чувствует себя на раскопанных московских улицах. Подвеска, состоящая из фуллтап винтовой подвески Blitz ZZ-R с пружинами Custom Springs 16кг по кругу позволяет добиться золотой
Владелец вкладывает в автомобиль много сил и денег, поэтому автомобиль всегда находится в прекрасном состоянии. Он крепко “сбит”, уверенно держит дорогу и доставляет множество положительных эмоций на извилистых загородных шоссе. Не только стиль, но и ощущения — это, пожалуй, одна из концепций проекта.
Николай уверен, что развитие российской стенс-культуры уже догнало уровень в США и странах Западной Европы, что подтверждает попадание проектов из СНГ в ведущие мировые издания о низких автомобилях и успешное участие наших соотечественников (и не только) в зарубежных мероприятиях.
Над статьей работали:
Owner: Николай Ермошкин
Photographer: Илья Шимановский
Editor: Олег Соколкин
Lowdaily shop — наш официальный online магазин
//
2017 Mazda MX-5 Miata RF Первая поездка | Обзор
В течение 28 лет Mazda MX-5 Miata придерживалась часто цитируемого идеала Mazda jinba-ittai , японской фразы, взятой из самурайской стрельбы из лука, что переводится как «лошадь и всадник как одно целое». Чистота соединения, необходимая для точной стрельбы верхом на движущемся животном, как в автомобиле, делает его легким, простым и фантастическим спортивным автомобилем. Кроме того, у лошадей нет крыш, как и у Миат, если вы все делаете правильно.
Возможно, самым близким из них является секспот MX-5 Miata RF, который мы только что проехали, даже если он действительно является продолжением ветви генеалогического древа PRHT. Чтобы лучше понять RF, его ближайшим текущим аналогом может быть гораздо более дорогой Porsche 911 Targa, являющийся полукабриолетом с аналогично функционирующим верхним механизмом. Поверните кнопку крыши на консоли, а пластиковый обруч за водителем и пару панелей паруса за ним поднимите вверх и назад, а заднее стекло и две панели крыши (передняя панель алюминиевая, задняя стальная) откиньте назад. в каморку за сиденьями. Затем панели обруча и паруса возвращаются на место. Последовательность очень похожа на PRHT, в основном потому, что она почти такая же, хотя размер соответствует немного меньшему ND Miata четвертого поколения и оснащен более новыми и более тихими электрическими приводами. Конечно, панели парусов — это новая стилистическая изюминка, и они придают RF вид купе с большинства ракурсов, даже со сложенной крышей.
Mazda дополняет визуальную ловкость рук окрашенными в черный цвет декоративными панелями, которые напоминают четвертные окна за стеклом каждой двери.
При всем при этом RF должно означать «Roof Folds», а не «Retractable Fastback», поскольку весь фастбэк не убирается, и на самом деле это не фастбэк. Как бы вы ни сбились с этого различия, для многих RF оправдывает свою надбавку к цене в 2755 долларов по сравнению с наименее дорогой сопоставимой мягкой крышей Miata за ее дополнительные круглогодичные возможности. (RF недоступен в базовой комплектации Sport, доступен только в спортивной комплектации Club и роскошном Grand Touring; разница между GT и GT составляет 2555 долларов.) Внутри RF заметно тише, чем какофонический родстер, по крайней мере, с верхняя часть приподнята благодаря толстой обшивке потолка — по словам Mazda, она уменьшает пространство над головой на 0,6 дюйма — и звукоизоляционному материалу, добавленному в верхнюю часть туннеля трансмиссии.
Во время нашей поездки от механизма также не исходило ни скрипа, ни скрежета.
Однако на самом деле опускание крыши RF создает проблему. В то время как RF тише, чем родстер с поднятым верхом, он гораздо более хриплый в режиме сверху вниз. Когда заднее стекло и панели крыши сложены, воздух закручивается, как торнадо, в кабину. Это терпимо при скорости, которую мы считаем идеальной для Miata, скажем, менее 60 миль в час на извилистой проселочной дороге, а поднятие боковых окон изолирует вихрь от головы пассажиров. Но RF мог бы выиграть от подпружиненного ветрового дефлектора, который выдвигается из ветрового стекла, или аэродинамических настроек боковых зеркал, чтобы смягчить эти черты на более высоких скоростях.
Мечты о купе? Так зачем вообще заставлять верхнюю часть убираться? Это хороший вопрос, над которым внутренне боролась сама Mazda. Был ужас по поводу того, делать ли еще один PRHT или создавать настоящее купе, и многие в рядах Mazda полагали, что какой-то убирающийся верх имеет решающее значение для имиджа Miata.
Они выиграли, и компания полагает, что RF получит около половины всех продаж Miata, как и PRHT. Кроме того, РФ выглядит невероятно.
Это также не может разбавить 9 Miata.0003 джинба-иттай . Механизм крыши добавляет заявленные 113 фунтов к заявленной снаряженной массе MX-5 с механической коробкой передач, почти такой же штраф, как у исходящего PRHT или любой Miata с (маленьким) вторым пассажиром или водителем, который съел пару десятков обедов. По словам Mazda, дополнительная масса расположена в основном позади водителя, что смещает баланс веса между передней и задней частями Miata назад и даже ближе к 50/50.
Чтобы убедиться, что RF едет и управляется так же быстро, как и его аналог с мягкой крышей, Mazda перенастроила подвеску с учетом дополнительного веса крыши, откалибровала рулевое управление с электроусилителем для немного большего веса, просверлила отверстия в распорке днища, чтобы компенсировать часть крыши. веса, и даже укрепили механическую коробку передач, чтобы уменьшить гул передач.
(Это сделано для того, чтобы компенсировать более заметный шум дороги и трансмиссии в RF с его лучше изолированной крышей.) Из двух уровней отделки салона RF Club имеет более жесткую настройку подвески, а также дифференциал повышенного трения на моделях с механической коробкой передач, в то время как GT балует кожаными сиденьями с подогревом, адаптивными фарами и автоматическим климат-контролем. В обеих версиях 155-сильный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Miata остается без изменений, и автомобиль остается достаточно быстрым. Как и в других недавних автомобилях Mazda, 4,6-дюймовый цифровой информационный дисплей RF переключается на полноцветный формат; это изменение, а также улучшения рулевого управления и трансмиссии RF наверняка скоро будут перенесены на обычный родстер.
Удивительно, но крыша и механизм RF не вносят новых компромиссов в практичность по сравнению с уже скомпрометированным родстером Miata. Форма багажника не изменилась, проем остался прежним, а объем уменьшился на жалкие 0,1 куб.
фута из-за переноса руководства по эксплуатации в багажник. Таким образом, Miata по-прежнему способна (с трудом) перевозить две мягкие ручные клади, а кабина по-прежнему тесна для тех, кто выше шести футов ростом. Обруч, похожий на таргу, действительно создает значительные слепые зоны, как в родстере с поднятым верхом, и, поскольку он всегда на месте, вы можете в большей степени полагаться на стандартную систему мониторинга слепых зон.
Как более практичная, рассчитанная на четыре сезона версия спортивного автомобиля, который мы очень любим, RF за 32 430 долларов — это не проблема, особенно если вы любите смотреть на красивые вещи. Конечно, более простая и, возможно, более легкая модель с фиксированной крышей поставила бы Miata в более прямое положение с близнецами Subaru BRZ и Toyota 86 и не имела бы проблемы с тряской сверху вниз, как у RF. Это также не имело бы такой привлекательности, поскольку универсальная крыша дает RF преимущество, которое не могут предложить более крупные и менее дорогие BRZ и 86.
Плюс, если вы так серьезно относитесь к jinba-ittai в образе Мазды, по ней можно было стрелять стрелами.
Технические характеристики
Александр Стоклоса
Онлайн-редактор
Александр Стоклоса редактирует, пишет и рецензирует автомобили для Car and Driver с 2010 года. огорчение художественного персонала C/D. Гораздо чаще его можно встретить в бесполезно противоречивых позициях в межофисных автомобильных дебатах.
Mazda MX-5 функции Miata и спецификации
Классификация EPA
Два Seaters
ДВИВЕТА
Задний привод
Заказ двигателя
NA
TIPE и Teval Teff Engine
888888888888 гг.
Рабочий объем (литры/кубические дюймы)
2,0 л/122
Топливная система
Прямой впрыск бензина
Максимальная мощность при об/мин
181 при 7000
Максимальный крутящий момент @ rpm
151 @ 4000
Производительность системы охлаждения (кварта)
NA
Код заказа передачи
NA
Описание передачи
Номер из передачи
8888888888888
.
Скорость передачи
8888888888
. Передаточное число (:1)
5,09
Передаточное число второй передачи (:1)
2,99
Передаточное число третьей передачи (:1)
2,04
Передаточное число четвертой передачи (:1)
Пятое зубчатое соотношение (: 1)
1,29
Шестой передаточный взаимодействие (: 1)
1,00
Обратный коэффициент (: 1)
4,70
Окончательный коэффициент привода (: 1)
2,87
Clutch Size
NA
EPA Greenhouse Gas Score
NA
CO2 Emissions, 15K mi/year (tons)
6.0 (2022)
Range, city/highway (miles)
309.40 / 404.60
Экономия топлива EPA, комбинированный/город/шоссе (миль на галлон)
29 (2022) / 26 (2022) / 34 (2022)
Эквивалент экономии топлива EPA (для гибридных и электрических транспортных средств), комбинированный/город/шоссе (MPGe)
Н/Д / Н/Д / Н/
Топливная емкость / размер бензобака
11,9
емкостью топливного бака Aux (галлоны)
NA
Колесная база (дюймы)
90.
9
Длина (дюймы)
154.19.
8.888 8. (дюймы)
68,3
Высота (дюймы)
48.8
Front Track Width (inches)
58.9
Rear Track Width (inches)
59.2
Minimum Ground Clearance (inches)
5.3
Liftover Height (inches)
NA
Passenger / Вместимость
2
Общий объем пассажира (куб. футы)
Нет данных
Пространство для головы спереди (дюймы)
37,4
Пространство для ног спереди (дюймы)
00,10005
52,2
Передняя комната для бедра (дюймы)
52
Второй ряд головной комнаты (дюймы)
NA
Комната для ног второго ряда (дюймы)
NA
Второй ряд плечевой комнаты (дюймы)
NA
Второй ряд (дюймы)
NA
Второй ряды (дюймы)
NA
Второй ряды (дюймы)
NA
Второй ряд бедренной комнаты (дюймы)
NA
БАГОДА (кубические ноги)
4,6
Руководство тип
Стэша
Руководитель (: 1)
NA 8
888 запирать
NA
Диаметр поворота / радиус, обочинусь до обочины (ноги)
30,8
Диаметр поворота / радиус, стена к стене (футы)
NA
Тип подвески
Double Wishbone
.
Многорычажный
Диаметр переднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр заднего амортизатора (мм)
NA
Диаметр переднего стабилизатора поперечной устойчивости (дюймы)
Задний стабилизатор поперечной устойчивости Диаметр (дюймы)
NA
Тормозного типа
4-х колесной диск
Система борьбы с блокировкой
4-х колеса
Передние тормозные роторы, диаметр x толщины (дюймы)
110005
задний брейк-рота толщина (дюймы)
11
Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы)
NA
Размер переднего колеса (дюймы)
17 X 7 Размер 7
Материал переднего колеса
0005
P205/45WR17
Rear Wheel Size (inches)
17 X 7
Rear Wheel Material
Aluminum
Rear Tire Size
P205/45WR17
Spare Wheel Size (inches)
NA
Spare Материал колеса
NA
Размер запасной шины
NA
Максимальная масса прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты)
NA
Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты)
5 NA
5
Максимальный вес прицепа, сцепление распределения веса (фунты)
NA
Максимальный вес языка, сцепление распределения веса (фунты)
NA
Бейс -бордюр (фунты)
2341
Холод CRANK).
° F
Не применимо
Максимальная мощность генератора (амперы)
100
Mazda MX-5 Miata Спецификации для других годов выпуска
- 2022 Mazda MX-5 Miata
- MX-5 Miata 9 Mazda MX-5 Miata381
- 2020 Mazda MX-5 Miata RF
- 2020 Mazda MX-5 Miata
- 2019 Mazda MX-5 Miata
- 2019 Mazda MX-5 Miata RF
- 2018 Mazda 25 Miata MX-5 MX
- RF
- 2017 Mazda MX-5 Miata
- 2017 Mazda MX-5 Miata RF
- 2016 Mazda MX-5 Miata
- 2015 Mazda MX-5 Miata
- 2014 Mazda-5MX 0130 Miata
- 2012 Мазда МХ-5 Миата
- 2011 Мазда МХ-5 Миата
- 2010 Mazda MX-5 Miata
- 2009 Mazda MX-5 Miata
- 2008 Mazda MX-5 Miata
- 2007 Mazda MX-5 Miata
88888888888888 гг. 10 Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости
Торговая марка Bilstein Амортизаторы
Спортивная подвеска
Рулевое управление с электроусилителем и датчиком скорости
11,9 гал.
Топливный бак
Одинарная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы
Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами
Многорычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами
Дисковые тормоза для 4 колес с ABS для 4 колес, передняя вентиляция Диски, система экстренного торможения и система удержания на подъеме
Механический дифференциал повышенного трения
Колеса: 17 x 7 дюймов, черный металлик, алюминиевый сплав
Шины: 205/45R17 High-Performance Summer
Комплект шин Mobility Kit
Прозрачная краска
Передний/задний бампер в цвет кузова
05
5
5 Black Rub Strip/Fascia Accent
Черная отделка боковых окон, черная отделка переднего ветрового стекла и черная отделка заднего стекла
Дверные ручки в цвет кузова
Черные боковые зеркала с электроприводом и ручным складыванием
Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем
Легкое тонительное стекло
Переменные панели.
Прожекторный луч Светодиодный ближний/дальний свет Автовыравнивание Дневные ходовые огни Настройка предпочтений Фары головного света
Периметральные огни/огни приближения
Светодиодные стоп-сигналы
Радио: Аудиосистема Bose с AudioPilot-inc: 9 динамиков с динамиками в подголовниках водителя и пассажира и сабвуфером, Android Auto, проводная и беспроводная связь Apple CarPlay, вспомогательный аудиовход, Bluetooth для телефона и аудио в режиме громкой связи, спутниковое радио SiriusXM с / 3-месячная пробная версия (недоступно в AK и HI), автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости и 2 аудиовхода USB
Радио с поиском, часами и элементами управления на рулевом колесе
Фиксированная антенна
Обычный усилитель
Цифровой Сигнальный процессор
MAZDA CONNECT -inc: 7-дюймовый полноцветный сенсорный экран, многофункциональное командное управление, голосовое управление информационно-развлекательной системой, информация о программе системы данных радиовещания, HD Radio, Aha, Pandora, интеграция интернет-радио Stitcher, передача аудио и ретрансляция текстовых сообщений SMS и E911 автоматические оповещения о чрезвычайных ситуациях
1 ЖК-монитор спереди
Подогрев передних ковшеобразных сидений, включая: 3 режима обогрева, функцию наклона и перемещения вперед/назад, наклон передней части со стороны водителя и встроенные подголовники
Сиденье водителя, регулируемое по 6 направлениям
Сиденье пассажира, регулируемое по 4 направлениям
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона и выдвижением
Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и бортовой компьютер
Спортивная кожа/металл Look Steering Wheel
Передний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопки запуска
Тип блокировки топливного люка с электроприводом
Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники
Пульт дистанционного управления, вкл.