Mercedes-Benz 410 D — 1994 — « Мерседес-бенц 410. Самый удачный автомобиль от Mersedes.»
Решила написать отзыв на наш автомобиль единственный в семье Мерседес-бенц 410, на котором работает муж, а также в нерабочее время мы на нем ездим по свои делам.
Когда муж работал наемным водителем у ИП на автомобиле мерседес-бенц 410
ему не очень нравилось работать на кого то, и мы решили приобрести такой же автомобиль. Хозяин автомобиля предложил нам его выкупить за небольшую стоимость.Пробег у этого автомобиля переваливал за 600 000 км. С таким пробегом автомобили я не рекомендую покупать. Муж работал на нем в пределах нашего города.
Город небольшой, пробег был небольшой и поэтому автомобиль редко ломался за исключением постоянно гниющего кузова.
Чтобы автомобиль хорошо выглядел, муж его красил 2 раза в год. Но при этом, рама была живая и ни разу не варена. Гниль в основном была по низам.
Из поломок было в первую очередь задние тормозные цилиндры.
Работал муж на ней, зарабатывать получалось, потому что не приходилось ездить на далекие расстояния.
Но из-за неосторожности мужа машина поломалась: он ее перегрел и двигатель начал газить. Подняли голову и оказалось что она треснута. И мало того, она была уже неоднократно варена.
Вообщем ее заварили и муж продолжал работать, но через месяца 2-3 опять газы пошли и опять все повторно. Намучились с этим.
Через год после покупки наездил муж всего 15 000 км, двигатель резко начал жрать масло. Загнали на сервис, пришлось делать капиталку двигателя. Капиталка выскочила около 1900 долларов, благо денег заработал. Следующие 40 000 км, ездили с удовольствием. Меняли расходники, крестовины, тормозные колодки. В принципе ничего особо ничего не ломалось.
Когда на адометре было 666 000 км., блок двигателя пробил шатун. Двигатель капиталить уже нельзя было и поэтому пришлось купить б.
Вывод можно сделать один: машина хорошая, если она до 300 000 км. Это муж понял потом, когда купил такую же другую машину с пробегом 288 000 км. На старой не стал ездить из-за принципа. Машина подвела в очень ответственный момент.
После того, как купил эту машину разница между машинами была существенная. Кузов у этой машины ни разу не был варен, выработка на многих деталях была несущественная, ее даже ремонтировать было в удовольствие, не то чтобы ездить и работать. Говорят, что у этой машины слабое место это рама, но мы этого не заметили. Муж грузил 3 тонны, иногда и 3200 -3300. Расстояния были неблизкие.
Муж начал ездить на дальние расстояния и почувствовал, что у этой машины малая крейсерная скорость — 70 км в час, но если встречный или даже боковой ветер, то скорость уже другая, в отличии от цельнометаллического. Одним словом, лошадиных сил тут явно не хватает, их всего тут 95.
На этом авто уже проехал 70 000 км, менял только расходники и один раз реле поворота. Машина очень нравится.
Расход топлива у цельнометаллического 9 литров на 100 км при скорости 65 км в час, у фургона 11-13 л на 100 км в зависимости от направления ветра.
За 9 лет эксплуатации 2 машин мерседес 410 Д можно выделить следующие выводы:
— чтобы хорошо работать, нужно покупать автомобиль с пробегом до 300 000 км.
из плюсов:
— легко ремонтируемый;
— дешевый в эксплуатации (запчасти недорогие, доступные)
из минусов:
— малая крейсерная скорость;
— очень слабая коррозийная стойкость.
Более подробно смотрите в видео
видео обзор
\
Дополнения:
Прошло 2 года после написания отзыва. Автомобиль проехал 80 000 км.
За это время менялась крестовина в кардане, уплотнительные колечки в насосе ТНВД
ремонтировал старцер, менял колодки.
По кабине пошла ржавчина (жучки) и рама тоже начала ржаветь. Были произведены работы по кузову по удалению ржавчины и покраске
Мы считаем, что за 2 года эксплуатации и пробег 80 000 км. у 24-летнего автомобиля очень мало поломок.
замена рессорных втулок
шины
Lexus RX330
Фургон на шасси Merscedes-Benz Т1 410D 1989 года выпуска, особенности эксплуатации
Старый грузовик, который лучше нового
С. Ионес, фото автора
Грузовиков, микроавтобусов и фургонов Mercedes-Benz серии Т1, выпускавшихся в 1979–1995 годах, в нашей стране очень много. Особенностям эксплуатации разных модификаций данного семейства мы посвятим отдельный рассказ, а сегодня познакомимся с редко встречающимся в России вариантом такого автомобиля.
На российских дорогах встречается немало старых машин именитых мировых производителей. Нередко приходится слышать мнение, что «древние» иномарки, в том числе грузовые, – хлам, на ввоз которого надо повышать пошлины и вводить административные ограничения. А для рядового владельца, может быть, старая иномарка – удачное приобретение, великолепная альтернатива новому отечественному грузовику.
Этот необычный фургон на шасси Merscedes-Benz Т1 мы встретили в подмосковном городе Фрязино. С первого взгляда его можно принять за самоделку. Но нынешний хозяин не строил эту машину. Он выбрал в качестве транспортного средства не «ГАЗель» или «Бычок», а Mercedes 1989 года выпуска.
По размерам кабины и колее мостов «Мерседесы» этой серии близки к нашей «ГАЗели». Но существует много модификаций, отличающихся типом кузова, грузоподъемностью, полной массой и длиной базы. Эта машина с индексом 410, значит, полная масса более 4 т. Это одна из самых крупных модификаций. У данной машины самая большая в семействе длина базы – 3,7 м, а полная масса составляет 4,6 т. По паспорту кузов вмещает 22 м3 груза. Но, по словам водителя, в фургон входит 24 м3 . Грузоподъемность больше, чем у базовой модели «Бычка», – 3,5 т.
Изначально кузов предназначался для перевозки замороженных продуктов: на крыше стоял холодильный агрегат, стенки были с теплоизоляцией, на внутренней стороне бортов видны ряды тонких трубок, по которым подавался хладагент. Но одному из прежних хозяев был нужен не старый «холодильник», а универсальная машина, способная возить большие партии промышленных товаров, мебель, другие крупногабаритные грузы. Поэтому холодильный агрегат сняли, а стены изнутри обшили ковролином.
На машине не сохранилось шильдиков, указывающих, какая из европейских фирм строила кузов. Внешние панели и «начинка» бортов изготовлены намного аккуратнее, чем у отечественных изотермических фургонов и рефрижераторов. Дотронувшись до панели боковины рукой, можно подумать, что стальной несущий каркас обшит снаружи пластиковыми панелями. На самом деле вертикальные полосы обшивки из тонкого алюминиевого листа. Днище фургона – из цельного листа фанеры. Петли створок задних дверей продуманы не только с точки зрения дизайна. Их удобно смазывать благодаря встроенным пресс-масленкам.
Казалось бы, высокий фургон должен неприятно раскачиваться на поворотах. Этот Mercedes удивляет отменной устойчивостью. Даже если входить в поворот на скорости 100 км/ч, порожняя или не очень загруженная машина не пугает водителя кренами и раскачкой. Кузов очень легкий, и центр тяжести расположен низко.
Раньше фургон был укомплектован грузоподъемным бортом. Нынешний хозяин решил отказаться от этого устройства. Дело не только в том, что старый механизм подъема борта требовал ремонта. Машина возила на себе около 800 кг балласта, причем не в пределах колесной базы, а на хвосте. Это ухудшало развесовку, перегружало задние колеса порожнего фургона. Удалив борт, владелец заметно увеличил грузоподъемность и, видимо, улучшил управляемость. А так как погрузочная высота у этой машины меньше, чем у «ГАЗели», ликвидация подъемника не усложнила погрузочных работ.
Самая приметная деталь, отличающая данный Mercedes, – внушительный по размерам спальный отсек на крыше кабины. Кто-то из прежних владельцев, очевидно, занимался междугородными перевозками. Корпус «спальника», изготовленный из стеклопластика, явно не самодельный. Хорошо проработанные наружные поверхности, качественная обивка внутренних стенок, аккуратный вентиляционный люк указывают на промышленное изготовление. Такие «спальники» в 1990-х строили небольшие фирмы в странах Балтии. Единственное окно расположено с левой стороны, а из кабины в спальный отсек ведет люк со складывающимися, подобно дверям городского автобуса, фанерными створками. «Спальник» отапливался установленным в кабине автономным обогревателем, шланг подачи горячего воздуха на «второй» этаж находился в правом заднем углу кабины. Улучшить аэродинамику призваны два небольших обтекателя из тонкого алюминиевого листа, установленные по бокам кабины, – удачное дополнение к «спальнику».
В столичном регионе среди Mercedes-Benz T1 с индексом, начинающимся на четверку, обычно встречаются фургоны и автобусы вагонной компоновки с односкатными задними шинами. Автомобилей с отдельной кабиной и двускатными колесами значительно меньше – потенциальные покупатели подобных грузовиков обычно выбирают Mercedes более тяжелого семейства.
Для такого большого автомобиля неожиданно маленький размер колес: «легковые» 14 дюймов вместо ожидаемых 16. Найти подходящие по индексу грузоподъемности шины не составило труда, причем отечественные, Ярославского завода. Поэтому дорожный просвет скромный, особенно под редуктором заднего моста. Зато маленькие колеса понижают центр тяжести и погрузочную высоту.
Не застрять в луже грязи или сугробе, тронуться на обледенелом покрытии помогает блокировка дифференциала. Этим устройством оснащали некоторые модификации семейства Т1. Наличие механизма блокировки выдают две детали. На картере заднего моста слева от редуктора установлен гидравлический цилиндр, внешне похожий на тормозной. А на приборной панели есть контрольная лампа с характерной символикой.
От водителей и механиков доводилось слышать, что у некоторых старых грузовых моделей MercedesBenz «вечные» агрегаты, обладающие огромным ресурсом. Судьба данного автомобиля подтверждает это мнение. За 17 лет машина прошла не меньше миллиона километров. Только нынешний хозяин успел «накатать» более 250 тысяч. Можно ли удивляться тому, что 5-цилиндровый дизель ОМ-602 все еще не требует серьезного ремонта? Владельцу не приходилось снимать с машины и разбирать двигатель, чтобы заменить вкладыши, поршневые кольца, сальники коленчатого вала, не понадобилось ремонтировать головку. Так как мотор «беспроблемный», бывалого водителя не смущает то обстоятельство, что вынимать из кабины кожух капота на машинах этого семейства трудно, требуется снимать сиденье. А замена масла, воздушного и топливного фильтра не представляет особой сложности: маленькая крышка капота открывает удобный доступ к масляной горловине и фильтрам.
Нет ничего странного в том, что исправно работают, ни разу не потребовав ремонта, коробка передач и задний мост. Но тот факт, что при таком пробеге нынешний владелец не менял сцепления и не ремонтировал крестовины карданного вала, сильно удивит человека, всю жизнь имевшего дело только с отечественными машинами. Но один узел ходовой части не мецкого грузовика все же потребовал ремонта. Нынешнему хозяину пришлось менять износившиеся шкворни переднего моста. Когда пришел в негодность глушитель, вместо «фирменного» удалось изготовить самодельный.
Старенький MercedesBenz не идет ни в какое сравнение с «ГАЗелью» и «Бычком» не только по надежности и долговечности – машина радует водителя устойчивостью, маневренностью, плавностью хода. Подвеска традиционная для грузовика – балки мостов на продольных рессорах. Передние рессоры малолистовые, состоят всего из двух листов, а задние – обычные, у них семь листов. В сочетании с длинной базой они обеспечивают плавный, как у легковой машины, ход даже порожнему фургону. Один из немногочисленных недостатков – слабоватый свет фар.
Заявлять, что «все» старые машины – «утиль», может только некомпетентный человек. Простой по конструкции, качественно собранный грузовик, действительно, способен служить «вечно». Пусть у автомобиля огромный пробег, пусть много косметических дефектов, пусть утрачены значимые элементы дополнительного оборудования. Главное – старый Mercedes удобнее для водителя, чем отечественный грузовик, и эксплуатировать его выгодно.
Редакция благодарит Сергея Данилова и Ивана Романова за предоставленный автомобиль.
Технические характеристики Mercedes-Benz 410 (Мерседес-Бенц 410)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 100 1117123124126 13171517162716351838190200207208210220230240260280307308310410608609611612711809811814914A-КлассActrosAMG GTAtegoAxorB-КлассC-КлассCitanCL-КлассCLA-КлассCLC-КлассCLK-КлассCLS-КлассE-КлассG-КлассGL-КлассGLA-КлассGLA-КлассCGLC-КлассGLE-КлассGLK-КлассM-КлассO303R-КлассS-КлассSL-КлассSLK-КлассSLR-КлассSLS AMGSprinterT1V-КлассVaneoVarioVianoVito
Технические характеристики Mercedes-Benz 410 (Мерседес-Бенц 410). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mercedes-Benz 410: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Технические характеристики Mercedes T1 / Мерседес Т1
Многие европейские малотоннажники не имеют регулировок пассажирского сиденья, что вызывает неудобства в дальних поездках. В Mercedes-Benz диапазон регулировок хоть и невелик, но все же габаритные размеры мерседес т1 предусмотрен. В модификациях с отдельной кабиной можно сидеть в майке даже в самые лютые морозы. Но фургоны Mercedes-Benz T1 явно не рассчитаны на наш климат, стенки кузова ничем не габаритные размеры мерседес т1, а тонкая жесть тепло не держит.
Поэтому в цельнометаллических фургонах зимой прохладно.
Трансформировать салон Т1 из пассажирского в грузовой — довольно трудоемкая задача. Сиденья крепятся к полу внушительными болтами. Изначально на немецкие малотоннажники устанавливались только два силовых агрегата — карбюраторный двигатель М мощностью 85 л.
Мерседес 410 размеры кузова
Через пять лет производства к ним добавили 3-х литровый 5-ти цилиндровый дизель ОМ мощностью габаритные размеры мерседес т1 лошадиных сил. Но на этом конструкторы не остановились. В году габаритные размеры мерседес т1 смену карбюраторному двигателю пришел более современный ти сильный инжекторный агрегат и два модернизированных дизеля — четырехцилиндровый объемом 2,3 литра 79 лошадиных сил и пятицилиндровый объемом 2,9 литра 95 лошадиных сил.
Естественно, что у нас в стране не прижились бензиновые версии Mercedes-Benz T1. Зато автомобили с агрегатами Рудольфа Дизеля представлены в полном многообразии. Выделить какой-либо из этих моторов довольно трудно. Все четыре двигателя — настоящие трудяги.
Водители говорят, габаритные размеры мерседес т1 с этим мотором всегда доедешь до места разгрузки или ремонта даже при серьезных неполадках. Единственный минус моторов с предкамерным образованием — особенность работы свечей накаливания. Поэтому перед каждой зимой необходимо проверять свечи накаливания, а менять их рекомендуется только комплектом.
Ионес, фото автора Грузовиков, микроавтобусов и фургонов Mercedes-Benz серии Т1, выпускавшихся в — годах, в нашей стране очень. Особенностям эксплуатации разных модификаций габаритные размеры мерседес т1 семейства мы посвятим отдельный рассказ, а сегодня познакомимся с редко встречающимся в России вариантом такого автомобиля.
На российских дорогах встречается немало старых машин именитых мировых производителей.
Фургон на шасси Merscedes-Benz Т1 410D 1989 года выпуска, особенности эксплуатации
А для рядового владельца, может быть, старая иномарка — удачное приобретение, великолепная альтернатива новому отечественному грузовику. Этот необычный фургон на шасси Merscedes-Benz Т1 мы встретили в подмосковном городе Фрязино. С первого взгляда его можно принять за самоделку. Но нынешний хозяин не строил эту машину. Но существует много модификаций, отличающихся типом кузова, грузоподъемностью, полной массой и длиной базы.
Эта машина с индексомзначит, полная масса более 4. Это габаритные размеры мерседес т1 из самых крупных модификаций.
У данной машины самая большая в семействе длина базы — 3,7 м, а полная масса составляет 4,6. По паспорту кузов вмещает 22 м3 груза. Но, по словам водителя, в фургон входит 24 м3. Изначально кузов предназначался для перевозки замороженных продуктов: Поэтому холодильный агрегат сняли, а стены изнутри обшили ковролином. С по гг. Последний вариант не пользуется популярностью. Габаритные размеры мерседес т1 просты: С г.
Технические характеристики Mercedes-Benz T1 Bus (601) 208D 2.3
Важный объект контроля при эксплуатации Mercedes-Benz T1 — дизели. Атмосферные двигатели с верхним распредвалом — предкамерные, требуют качественных эксплуатационных материалов, будь то моторное масло или тосол, и габаритные размеры мерседес т1 замены свечей накаливания. Габаритные размеры мерседес т1 подход приведет к раннему износу двигателя, повышенному расходу топлива и затрудненному пуску при низкой температуре.
Наиболее дорогой узел, требующий при замене высокой квалификации мастера, ТНВД. Его регулярное обслуживание через 15 — 20 тыс. Также стоит уделить внимание вентилятору системы охлаждения — это не самый надежный компонент автомобиля.
Он исчерпывает свой ресурс в условиях российской эксплуатации к — тыс. Следовательно, летом перегрев двигателя вполне прогнозируем. При покупке машины следует учитывать, что бортовые автомобили эксплуатируются наиболее интенсивно и с высокими нагрузками, что приводит к раннему износу сцепления и механизмов тормозной системы. На российском рынке наиболее распространены автомобили, выпущенные не габаритные размеры мерседес т1 — гг. Пороги, участки сварки кузова и габаритные размеры мерседес т1 оцинкованы.
Колесные арки и днище фургона защищены специальным эластичным покрытием, которое выполняет и функцию шумопоглощающего материала.
Салон Mercedes-Benz T1 — царство аскетизма и минимализма. Материалы отделки выполнены в духе семидесятых из жесткого пластика. Из-за полукапотной компоновки и стремления к максимальной компактности посадка в кабину Т1 получилась не очень удобной, главным образом, из-за высоких колесных арок. Кроме того, не вызывает восторга и эргономика водительского места: Зато качество сборки на габаритные размеры мерседес т1 и система отопления достаточно эффективная.
В габаритные размеры мерседес т1 комплектации за передними креслами установлены защитные, стальные перегородки.
Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Transporter
Характеристики автомобиля Mercedes-Benz Transporter
В 1977 году Mercedes-Benz представил новый малотоннажный фургон/грузовик T1 (Transporter). Также эта модель была известна как серия TN или Bremen Transporter (так как автомобиль выпускался на заводе вблизи города Бремена в Германии). T1 получился очень надёжным и долговечным автомобилем, были доступны несколько вариантов кузова: микроавтобус, грузовой фургон и бортовой кузов. Грузовые версии имели вариант с двойной кабиной. Существовало три варианта колёсной базы, грузоподъёмностью от 2,55 до 4,6 тонн. T1 оснащался бензиновыми или дизельными двигателями и заднеприводной трансмиссией. Кроме того, эта модель была популярной как база для переделки в camper van (дом на колёсах). На европейском рынке ближайшими конкурентами были Volkswagen LT и Ford Transit. В семейство TN входили следующие модели: 207D, 208, 307D и 308. В 1981 году к ним добавились ещё две модели — 407D и 409 D грузоподъёмностью от 4600 кг. В 1989 году Mercedes-Benz TN получил некоторые технические новшества и с новым названием (Т1) поступил в продажу. В 1995 году после 18 лет производства, серия TN/T1 была заменена более современным T1N «Sprinter».
| Mercedes-Benz Transporter (1977-1995) | |||||||||||||||||
| Кузов | |||||||||||||||||
| Фургон / Микроавтобус | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
| 2.3 (208 D/308 D/408 D) | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| 2.8 (210 D/310 D/410 D) | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| 2.8 (212 D/312 D/412 D) | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Подвеска | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Рулевое управление | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Тормоза | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Эксплуатационные данные | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Агрегат/ узел | Объём заливки (литров, грамм) | Рабочая жидкость или смазка | Лист допуска MB Blatt Nr. |
|---|---|---|---|
| Мотор M 115 с маслофильтром 115.972 | макс. 5,5 л мин. 4,0 л | всесезонное моторное масло |
229.1 229.3 229.5 |
| Мотор M 102 с маслофильтром 102.94. | макс. 4,5 л мин. 3,0 л | всесезонное моторное масло |
229.1 229.3 229.5 |
| Мотор OM 615 с маслофильтром 615.944 Мотор OM 616 с маслофильтром 616.9.. | макс. 6,5 л мин. 5,0 л | всесезонное моторное масло |
228.1 228.3 / 228.5 229.1 / 229.3 229.31 / 229.5 |
| Мотор OM 617 с маслофильтром 617.913 | макс. 7,0 л мин. 5,5 л | всесезонное моторное масло |
228.1 228.3 / 228.5 229.1 / 229.3 229.31 / 229.5 |
| Мотор OM 601 с маслофильтром 601.940 | макс. 6,5 л мин. 5,0 л | всесезонное моторное масло |
228.3 228.5 229.1 229.3 229.5 |
| Мотор OM 602 с маслофильтром 602.940 | макс. 7,0 л мин. 5,5 л | всесезонное моторное масло |
228.3 228.5 229.1 229.3 229.5 |
| Механич. 4-ст. КПП G 1/17-4 711.200 | 1,7 л | трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) |
236.2 |
| Механич. 4-ст. КПП ZF S4-18/3 711.400 | 1,2 л | трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W/85W ZF TE ML-02B |
235.1 ZF TE ML-02B |
| Механич. 5-ст. КПП G 1/18-5 711.110/112 до серийн. № КПП: -> 571970 711.113 до серийн. № КПП: -> 572186 с отбором мощности | 2,3 л 2,5 л | трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) |
236.2 |
| Механич. 5-ст. КПП G 1/18-5 (с выбитыми буквами SAE 80 или цветным штампом) 711.110/112 от серийн. № КПП: 571971 -> 711.113 от серийн. № КПП: 572187 -> с отбором мощности | 2,3 л 2,5 л | трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W/85W |
235.1 |
| Автоматическая 4-ступенч. КПП W 4 A 018 720.1.. | 7,0 л | трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) |
236.6 236.7 |
| Автоматическая 4-ступенч. КПП W 4 A 028 722.3.. | 6,2 л | трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) |
236.6 236.7 |
| Задний мост HL 0/1-1,7 741.400 741.401 741.406 | 1,5 л | гипоидное трансмиссионное масло SAE 90, 85W/90 |
235.0 |
| Задний мост HL 0/2-2,2 741.404 741.405 741.436 HL0/3-3,3 741.52. | 1,8 л | гипоидное трансмиссионное масло SAE 90, 85W/90 |
235.0 |
| Подшипники ступиц колёс | многоцелевая смазка типа Литол NLGI-Klasse 2 |
265.1 267.0 |
|
| Рулев. управление без усилителя L 1,5 Z 760.2.. | 0,5 л | масло для рулевого привода |
236.3 |
| Рулев. управление с гидроусилителем LS 2 765.500 LS 2 A 765.501 | 1,6 л | масло для рулевого привода или трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) |
236.2 236.3 |
| Тормозная система Привод сцепления | 0,7 л | тормозная жидкость DOT4 plus |
331.0 |
| Система охлаждения M 115.972 M 102.94. OM 615, OM 616 OM 617.913 OM 601.940 OM 602.940 |
9,5 л 8,5 л 10,5 л 10,0 л 7,0 л 7,0 л |
охлаждающая жидкость -37°C антифриз/вода (50:50) -45°C антифриз/вода (55:45) |
310.1 325.0 |
| Опрокидывающее оборудование | гидравлическое масло или трансмиссионная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid) (см. требования производителя гидравлич. оборудования) |
236.2 236.3 236.6 341.0 |
|
| Скользящая направляющая выжимного подшипника Венец маховика Регулировочные тяги ТНВД Шлицевые соединения | долговременная смазка MB nr. A 001 989 88 51 MB nr. A 000 989 63 51 Castrol Olistamoly 2 |
266.2 |
|
| Клеммы аккумуляторных батарей Электрич. контакты и разъёмы | противокислотная смазка Bosch nr. 5 700 102 082 (FT 40 V1) смазка для электроконтактов Bosch nr. 5 700 002 025 (FT 1 V4) Batterie-Pol-Fett LM |
350.0 |
|
| Смазочные точки с маслёнками на элементах шасси Сцепное устройство (фаркоп, седло) | многоцелевая смазка типа Литол NLGI-Klasse 2 |
267.0 |
|
| Датчик ABS во втулке | белая консистентная смазка Klüberplex BE 31-512 MB nr. A 000 989 62 51 Wabco nr. 830 503 062 4 |
||
| Система кондиционирования | 0,7 кг | хладагент R 134 a |
361.0 |
| Компрессор кондиционера | 120 см³ | компрессорное масло MB nr. A 001 989 08 03 |
362.0 |
| Форсунки Свечи накала | керамическая монтажная паста (-30°C…+1400°C) MB nr. A 001 989 42 51 Febi nr. 26712 (50 гр) |
||
| Тросы регулировочные Подвижные узлы и элементы (в т.ч. пластиковые) | специальная белая пластичная смазка (-50°C…+180°C) Klüber Unisilikon GLK 112 Wabco nr. 830 502 087 4 (5 гр) |
||
| Омыватель стекла и фар | 7,0 л | разведённый с водой в необходимой пропорции концентрат «S» для лета или концентрат «W» для зимы |
|
| Топливный бак | 70 л | дизельное топливо ДТ | |
| — | — | — | — |
Книга «Mercedes-Benz 207D-410D» из жанра Иностранные автомобили
Mercedes-Benz 207D-410D
| ||||||||||
| Агрегат / ед. | Заправочная способность ок. (литры, граммы) | Сервисный продукт | Лист № МБ. |
|---|---|---|---|
| Двигатель M 115 с масляным фильтром 115.972 | макс. 5,5 л мин. 4,0 л | Масло моторное всесезонное | 229,1 229,3 229,5 |
| Двигатель M 102 с масляным фильтром 102.94. | макс. 4,5 л мин. 3,0 л | Масло моторное всесезонное | 229,1 229,3 229,5 |
| Двигатель OM 615 с масляным фильтром 615.944 Двигатель OM 616 с масляным фильтром 616.9 .. | макс. 6,5 л мин. 5,0 л | Масло моторное всесезонное | 228,1 228,3 / 228,5 229,1 / 229,3 229,31 / 229.5 |
| Двигатель ОМ 617 с масляным фильтром 617.913 | макс. 7,0 л мин. 5,5 л | Масло моторное всесезонное | 228,1 228,3 / 228,5 229,1 / 229,3 229,31 / 229,5 |
| Двигатель OM 601 с масляным фильтром 601.940 | макс. 6,5 л мин. 5,0 л | Масло моторное всесезонное | 228.3 228,5 229,1 229,3 229,5 |
| Двигатель OM 602 с масляным фильтром 602.940 | макс. 7,0 л мин. 5,5 л | Масло моторное всесезонное | 228,3 228,5 229,1 229,3 229,5 |
| Механическая 4-ступенчатая коробка передач G 1 / 17-4 711.200 | 1,7 л | Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236.2 |
| Механическая 4-ступенчатая коробка передач ZF S4-18 / 3 711.400 | 1,2 л | Трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W / 85W ZF TE ML-02B | 235,1 ZF TE ML-02B |
| Механическая 5-ступенчатая коробка передач G 1 / 18-5 711.110 / 112 до конечного номера коробки передач: -> 571970 711.113 до конечного номера коробки передач: -> 572186 с коробка отбора мощности | 2,3 л 2,5 л | жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236.2 |
| Механическая 5-ступенчатая коробка передач G 1 / 18-5 (с выпуклой надписью SAE 80 или цветной печатью) 711.110 / 112 от коробки передач конечный номер: 571971 -> 711.113 от коробка передач конечный номер: 572187 -> с коробкой отбора мощности | 2,3 л 2,5 л | трансмиссионное масло SAE 80, 80W или 80W / 85W | 235,1 |
| Автомат 4-ступенчатая коробка передач W 4 A 018 720.1 .. | 7,0 л | Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236,6 236,7 |
| АКПП Коробка передач W 4 A 028 722.3 .. | 6,2 л | Жидкость для АКПП (ATF) | 236,6 236,7 |
| Задний мост HL 0 / 1-1,7 741.400 741.401 741.406 | 1,5 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90 | 235.0 |
| Задний мост HL 0 / 2-2,2 741.404 741.405 741.436 HL 0 / 3-3,3 741.52. | 1,8 л | Масло для гипоидных передач SAE 90, 85W / 90 | 235,0 |
| Подшипники колес Ступицы колес | Универсальная смазка класса NLGI 2 | 265,1 267,0 | |
| Ручное рулевое управление L 1,5 Z 760.2 .. | 0,5 л | Жидкость для гидроусилителя руля | 236,3 |
| Гидроусилитель руля LS 2 765.500 LS 2 A 765.501 | 1,6 л | Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236,2 236,3 |
| Тормозная система Гидравлическое управление сцеплением | 0,7 л | Тормозная жидкость DOT 4 plus | 331.0 |
| Система охлаждения M 115.972 M 102.94. OM 615, OM 616 OM 617.913 OM 601.940 OM 602.940 | 9,5 л 8,5 л 10,5 л 10,0 л 7,0 л 7,0 л | охлаждающая жидкость -37 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (50:50) -45 ° C концентрат охлаждающей жидкости / вода (55:45) | 310.1 325,0 |
| Опрокидывающее устройство | Самосвал, гидравлическое масло или жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) | 236,2 236,3 236,6 341,0 | |
| Кольцевая шестерня — маховик Подшипник сцепления скользящая втулка Управляющий стержень ТНВД Скользящее соединение карданного вала | долговременная смазка MB No.A 001989 88 51 MB № A 000 989 63 51 Castrol Olistamoly 2 | 266,2 | |
| Кабель аккумулятора клеммы Электрические контакты | кислотостойкая смазка Bosch no. 5 700 102 082 (FT 40 V1) Смазка для электрооборудования Bosch no. 5 700 002025 (FT 1 V4) Смазка для зажима аккумулятора LM | 350,0 | |
| Смазочные ниппели на шасси Сцепное устройство прицепа | Универсальная смазка класса NLGI 2 | 267.0 | |
| Датчик ABS во втулке | белая смазка Plex BE31-512 MB no. A 000 989 62 51 Wabco нет. 830 503 062 4 | ||
| Кондиционер | 0,7 кг | хладагент R 134 a | 361,0 |
| Компрессор хладагента | 120 см³ | компрессорное масло MB №А 001 989 08 03 | 362,0 |
| Держатель форсунки Свечи накаливания | Специальная керамическая консистентная смазка (-30 ° C … + 1400 ° C) MB no. A 001 989 42 51 Febi no. 26712 (50 гр) | ||
| Тросы Боудена уплотнения и пластмассы | специальная смазка (-50 ° C … + 180 ° C) Klüber Unisilikon GLK 112 Wabco no. 830 502087 4 (5 гр) | ||
| Омыватель ветрового стекла / Очиститель фар система | 7,0 л | вода с омывателем концентрат «S» для лета или «W» для зимы. Соблюдайте правильную пропорцию смешивания. | |
| Топливный бак | 70 л | топливо в зависимости от типа двигателя | |
| — | — | — | — |
К сожалению, страница, которую вы ищете, не может быть найдена.
- в скомпилированном виде.php строка 7693
- at RouteCollection -> match ( object ( Request )) в compiled.php строке 6965
- на Маршрутизатор -> findRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6937
- на маршрутизаторе -> dispatchToRoute ( объект ( Запрос )) в compiled.php строке 6929
- на Маршрутизатор -> отправка ( объект ( Запрос )) в скомпилированном виде.php строка 1935
- at Kernel -> Illuminate \ Foundation \ Http \ {closure} ( объект ( Запрос ))
- в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled.php строке 8952
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 2438
- в VerifyCsrfToken -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в VerifyCsrfToken.php строка 17
- at VerifyCsrfToken -> handle ( объект ( Запрос ), объект ( Closure )) в compiled.php строке 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 12083
- at ShareErrorsFromSession -> дескриптор (объект , (запрос , запрос ), объект , (закрытие , )) в скомпилированном виде.php строка 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 10785
- at StartSession -> handle ( object ( Request ), object ( Closure )) в compiled.php строке 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11789
- at AddQueuedCookiesToResponse -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в скомпилированном.php строка 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 11738
- at EncryptCookies -> дескриптор ( объект ( Запрос ), объект ( Закрытие )) в compiled.php строке 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( object ( Request )) в compiled.php строке 2478
- at CheckForMain maintenanceMode -> дескриптор (объект , (запрос , запрос ), объект , (закрытие , )) в скомпилированном виде.php строка 8944
- at Pipeline -> Illuminate \ Pipeline \ {closure} ( объект ( Запрос ))
- в call_user_func ( объект ( Закрытие ), объект ( Запрос )) в compiled.php строке 8935
- at Pipeline -> then ( object ( Closure )) в compiled.php line 1891
- в Ядро -> sendRequestThroughRouter ( объект ( Запрос )) в скомпилированном.php строка 1880
- at Kernel -> handle ( object ( Request )) в строке index.php 59
. Технические характеристики Мерседес Спринтер
Mercedes Sprinter — надежный, безопасный и комфортабельный автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов как в городе, так и в пригороде. Собирается на немецком заводе в Людвигсфельде. Sprinter Classic обладает отличной вместимостью и устойчивостью к сложным условиям эксплуатации, что привлекает грузовые компании.
Хорошая обзорность и управляемость — одни из преимуществ этой модели.
Технические характеристики Mercedes Sprinter — это то, на что в первую очередь смотрит любой водитель, а именно на расход топлива, характеристики двигателя, мощность и т. Д. Это то, что позволяет вам продуктивно работать.
Все модели оснащены турбодизельным двигателем ОМ 646 с рядным 4-цилиндровым расположением цилиндров, мощность которого составляет 109 л.с. с. Работает с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Благодаря удачно подобранным передаточным числам коробки передач заднеприводный Мерседес ловко маневрирует на городских дорогах.Номинальная мощность 109 л.с. при 3800 об / мин, номинальный крутящий момент 280 Нм при 1600 об / мин.
Объем топливного бака около 75 литров. Расход экономный, литров на 100 км город — 11,4, за городом — 7,4, смешанный цикл — 8,8. Неплохо, правда?
Mercedes Sprinter 311 CDI Classic
Владельцы моделиотмечают хороший обзор, управляемость и работу систем безопасности.
Взглянем на технические характеристики Mercedes Sprinter 311 CDI Classic.
Дизельный двигатель OM 646 DE22LA с четырьмя цилиндрами, рабочим объемом 2148 куб.
Максимальная мощность — 109 л.с. при 3800 об / мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 1600-2400 об / мин.
Тактико-технические характеристики: объем бака 75 л, рекомендованное топливо-дизель Евро 5.
Трансмиссия: механическая коробка передач заднего привода.
А также гидроусилитель руля.
Эта модель — надежный и проверенный автомобиль с хорошей управляемостью и грузоподъемностью, устойчивый к заносу, например, зимой.
Что касается технических характеристик Mercedes Sprinter 515, то здесь можно отметить четырехцилиндровый двигатель OM 646 DE22LA, диаметр которого составляет 88 мм, рабочий объем — 2148 куб.
Топливная система Mercedes 515
Объем топливного бака около 75 литров, расход топлива по городу 11,4, по трассе 7,4 и средний расход 8,8
В качестве отличительных черт эту модель можно отметить пакетом из усиленного шасси и усиленного генератора.Теперь перейдем к техническим характеристикам Mercedes Sprinter 315 cdi.
Модель двигателя: OM 646 DE22LA, рядный четырехцилиндровый, ход поршня 88,3.
Номинальная мощность 150 л.с. при 3800 об / мин, номинальный крутящий момент — 330 Нм при 1800 об / мин.
Объем топливного бака 75 литров, объем багажника 805/1475 литров.
Приведенные выше характеристики еще раз подтверждают, что Mercedes Sprinter — это надежность и комфорт. Поэтому большинство бизнесменов и владельцев грузоперевозок чаще всего выбирают именно эти модели.
Mercedes Sprinter Classic появился на нашем рынке достаточно давно, подержанных автомобилей этого типа довольно много. Но производство новых автомобилей Mercedes-Benz Sprinter в России наладили только в 2012 году на мощностях ГАЗа в Нижнем Новгороде … Самое интересное, что сборка этой модели прекратилась во всем мире, даже на латыни. Америка.
На самом деле российский Mercedes Sprinter Classic — первое поколение Sprinter, появившееся в Германии еще в 90-х годах.Автомобиль высоко ценится на вторичном рынке за неприхотливость, надежный дизельный двигатель, большую мощность, продуманную и надежную конструкцию … Сегодня в России есть возможность купить такой коммерческий автомобиль новым.
В качестве силового агрегата на Mercedes Sprinter Classic 311 используется дизельный двигатель с непосредственным впрыском «common rail» с турбонагнетателем, охлаждением наддувочного воздуха и электромагнитными форсунками. На нашем рынке представлены два дизельных Mercedes-Benz Sprinter, это 311 (OM 646 DE22LA) или 313 CDI.4-цилиндровые рядные двигатели объемом 2148 см3 выдают 109 и 136 лошадиных сил соответственно. Крутящий момент для двигателя 311 — 280 Нм, для двигателя 313 — 320 Нм. Разница в мощности зависит от мощности турбонаддува. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.
Mercedes Sprinter Classic характеристики .
Двигатель Mercedes Sprinter Classic устанавливается продольно, заднеприводный (но есть и полноприводные версии), передняя независимая подвеска с пружинно-рычажной конструкцией.Сзади — зависимая подвеска с параболическими рессорами. В основании реечный рулевой механизм с гидроусилителем. Тормозные диски стоят на всех колесах, в основе лежит система АБС.
Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter предлагается в двух вариантах с колесной базой 3550 мм (общая длина 5640 мм) и 4025 мм (длина кузова 6590 мм). Вместимость такого фургона — 10,4 и 13,4 кубометра соответственно. Полная масса 3,5 тонны. Грузоподъемность от 1315 кг.Подробные габариты кузова Sprinter classic далее на фото.
Мерседес Спринтер Классик цена . Цена
Sprinter зависит от типа кузова. Самый доступный вариант, это фургон стоимостью от 1 605 000 рублей . Mercedes Sprinter Classic пассажирский или «маршрутное такси» Имеет цену от 1 964 500 рублей … Легковые Mercedes-Benz sprinter (на фото ниже) имеют большую колесную базу 4025 мм и разную вместимость. Дилеры предлагают 17, 19 и 20-местные версии (плюс водитель).Та же самая 5-элементная фигурка выступает в роли коробки. Механика. Но разрешенная масса — 4,6 тонны. Для управления фургоном прав категории «B» уже недостаточно, здесь вам понадобятся водительские права категории «D».
Утилита Mercedes Sprinter Classic (комби) также имеет два варианта длины колесной базы, но полная масса и количество пассажиров позволяют управлять таким автомобилем с категорией «В». В переднем ряду с водителем вмешаются еще двое пассажиров, в заднем ряду 4 сиденья (на фото ниже).По вместимости грузового отсека данные следующие: длина 2030 мм, ширина 1685 мм и высота 1818 мм для версии с колесной базой 3550 мм. Для удлиненной версии с базой 4025 мм показатели следующие: 2980х1685х1818.
Для максимального использования длины всего грузового фургона между пассажирским и грузовым отсеками в перегородке имеется люк (под сиденьями), позволяющий, например, транспортировать длинные трубы.Цена на грузопассажирский Mercedes-Benz Sprinter начинается с отметки 1 750 000 рублей .
BM 901, 902 выпускался с двумя колесными базами: 3000 мм и 3550 мм, и с двумя вариантами крыши: с низкой крышей (высота 1630 мм) и высокой крышей (1850 мм). Максимальная грузоподъемность 900 кг. Передняя подвеска оснащена амортизаторами и одностворчатой поперечной рессорой. Задняя подвеска оснащена амортизаторами и двумя продольными рессорами.
| Кузовная модификация | Грузоподъемность кг | Маркировка двигателя / л.с. | колесная база | Начало выпуска | Конец выпуска | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 208D | 601.943/79 л.с. R4 | 3000/3550 мм | 1995 год | 2000 год | ||
| 210D | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 602.980 / 102 л.с. R5 | 3000/3550 мм | 1995 год | 2000 год |
| 212D | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 602.980/122 л.с. R5 | 3000/3550 мм | 1995 год | 2000 год |
| 208CDI | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 611.981 / 80 л.с. R4 | 3000/3550 мм | 2000 год | 2006 год |
| 211CDI | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 611.981/109 л.с. R4 | 3000/3550 мм | 2000 год | 2006 год |
| 213CDI | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 611.981 / 129 л.с. R4 | 3000/3550 мм | 2000 год | 2006 год |
| 216CDI | Пассажирский фургон (до 9 человек) / цельнометаллический фургон | максимальная грузоподъемность 900 кг. | 612.981/156 л.с. R5 | 3000/3550 мм | 2000 год | 2006 год |
BM 903 выпускался с тремя колесными базами: 3000 мм (короткая), 3550 мм (средняя) и 4025 мм (длинная). И с двумя вариантами крыши: низкая крыша (высота 1630 мм), высокая крыша (1850 мм). Грузоподъемность 1500-1700 кг. Передняя подвеска оснащена амортизаторами и одностворчатой пластиковой или двухлистной поперечной рессорой. Задняя подвеска оснащалась амортизаторами и двумя продольными одинарными или двухлистными рессорами.Кузов Мерседес Спринтер претерпел множество доработок: цельнометаллический, грузопассажирский, с двойной кабиной, шасси с кунгом (будкой), шасси самосвала, шасси передвижного дома.
| Модель (торговое обозначение) | Кузовная модификация | Грузоподъемность кг | Маркировка двигателя / л.с. | колесная база | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 308D | 601.943/79 л.с. R4 | 3000/3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год | ||
| 310D | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 602.980 / 102 л.с. R5 | 3000/3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год |
| 312D | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 602.980 / 122 л.с. R5 | 3000/3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год |
| 308CDI | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 611.981 / 80 л.с. R4 | 3000/3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 311CDI | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 611.981 / 109 л.с. R4 | 3000/3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 313CDI | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 611.981 / 129 л.с. R4 | 3000/3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 316CDI | Фургон пассажирский (до 17 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность от 1500 до 1700 кг. | 612.981 / 156 л.с. R5 | 3000/3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
BM 904 выпускался с двумя колесными базами: 3550 мм (средняя) и 4025 мм (длинная). И с двумя вариантами крыши: низкая крыша (высота 1630 мм), высокая крыша (1850 мм). Грузоподъемность до 2500 кг. Передняя подвеска оснащена амортизирующими стойками и одностворчатой пластиковой или двухлистной поперечной рессорой. Задняя подвеска комплектовалась амортизаторами и двумя трехлистными продольными рессорами.Кузов Мерседес Спринтер претерпел множество доработок: цельнометаллический, грузопассажирский, с двойной кабиной, шасси с кунгом (будкой), шасси самосвала, шасси автоприцепа, эвакуатор.
| Модель (торговое обозначение) | Кузовная модификация | Грузоподъемность кг | Маркировка двигателя / л.с. | колесная база | Начало выпуска | Конец выпуска |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 408D | грузоподъемность до 2500 кг. | 601.943 / 79 л.с. R4 | 3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год | |
| 410D | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 602.980 / 102 л.с. R5 | 3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год |
| 412D | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 602.980 / 122 л.с. R5 | 3550/4025 мм | 1995 год | 2000 год |
| 408CDI | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 611.981 / 80 л.с. R4 | 3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 411CDI | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 611.981 / 109 л.с. R4 | 3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 413CDI | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 611.981 / 129 л.с. R4 | 3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
| 416CDI | Фургон пассажирский (до 22 человек) / грузопассажирский / цельнометаллический фургон / шасси | грузоподъемность до 2500 кг. | 612.981 / 156 л.с. R5 | 3550/4025 мм | 2000 год | 2006 год |
Mercedes benz Sprinter Classic 311 CDI — легкий грузовик, который используется в сфере коммерческих перевозок. Высокая популярность автомобилей обусловлена постоянным улучшением эксплуатационных параметров и внешнего вида … В Европе автомобиль пользуется меньшим спросом, считается устаревшим. При этом российские потребители ценят его за оптимальное соотношение цены и качества.
К основным достоинствам Mercedes Sprinter 311 можно отнести надежность, высокое качество сборки, долговечность установки систем и механизмов, простоту проведения сервисных работ и возможность монтировать самые разные надстройки.
Особенности и преимущества
В качестве дополнительного оборудования устанавливаются различные варианты кузовов — фургон, рефрижератор, самосвал и др. В зависимости от комплектации определяется функциональность машины:
- изотермический фургон — перевозка грузов с соблюдением определенного температурного режима;
- промтоварный фургон Sprinter 311 — перевозка различных грузов;
- автобус туристический — перевозка людей за пределы населенных пунктов;
- маршрутное такси — перевозка людей и грузов по городу; Функциональное шасси
- — возможность установки различного оборудования;
- Mercedes Sprinter 311 с площадью бортовой платформы 4.3 м2, 8,7 м2, 9,1 м2 — для перевозки грузов; Микроавтобус
- — перевозки грузов и людей с высоким уровнем комфорта и функциональности;
- фургон — универсальное транспортное средство.
Технические характеристики и размеры
К основным техническим характеристикам Mercedes Sprinter 311 относятся:
Размеры автомобиля 5,64 м x 1,74 м x 1,92 м. Багажный отсек имеет длину 3,27 м.
Расход топлива
Расход топлива Мерседес 311 равен 8.В среднем 9 литров на 100 км. В городе этот показатель повышается до 11,4 литра, а на трассе снижается до 7,4 литра. Емкость топливного бака составляет 75 литров, а количество вредных веществ в выхлопе — 300 г / км.
Двигатель
Машина оснащена рядным четырехцилиндровым агрегатом OM 646 DE22LA мощностью 80 кВт или 109 лошадиных сил. По сравнению с предшественниками двигатель Sprinter 311 объемом 2,15 л имеет ряд преимуществ.Для качественной очистки выхлопных газов усовершенствованный сажевый фильтр и катализатор. В результате по количеству вредных частиц эту модель можно отнести к классу Евро-5.
Система подачи топлива Common Rail поколения II обеспечивает давление впрыска 1600 бар и включает форсунки с 7 отверстиями. Она гарантирует увеличение тягового усилия Mercedes 311 при невысокой частоте вращения вала, а также плавный набор оборотов. Частота вращения вала — 3800 об / мин, крутящий момент — 280 Нм.
Устройство
Машина оборудована большим количеством систем безопасности в стандартной сборке.Электронная система стабилизации ESP является частью системы управления, она не позволит машине резко менять направление движения. Системы ABS и ASR, надежные тормоза, подушки безопасности и ремни безопасности также входят в стандартную комплектацию и защищают водителя Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI в аварийных ситуациях.
Основное освещение управляется автоматической системой … Она оценивает дорожную обстановку, уровень освещенности и определяет интенсивность свечения. Для работы автоматической системы используется видеокамера, расположенная над передним стеклом Mercedes Benz Sprinter Classic 311.Она передает сигнал на бортовой компьютер, который включает и выключает освещение.
Неожиданный выезд с полосы движения активирует систему предупреждения. Это снижает риск возникновения аварийных ситуаций, если водитель отвлечется или засыпает во время вождения. Звуковой сигнал привлечет внимание и разбудит его. Умышленная смена полосы движения распознается системой, поэтому звуковой сигнал не отслеживается.
Привод
В передней части Sprinter 311 установлена независимая подвеска со стойками Макферсон, одностворчатой поперечной рессорой и стабилизатором.В задней части он снабжен зависимой ходовой рамой, установленной на малолистовых рессорах.
Трансмиссия
Взаимодействие дизельного двигателя с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач гарантирует высокие технические характеристики и простоту управления. Для снижения расхода топлива в смешанном цикле работы предусмотрена большая разница между крайними передаточными числами и снижением оборотов двигателя.
Рычаг переключения передач расположен на центральной консоли Mercedes Sprinter 311, что обеспечивает простоту использования и освобождает дополнительное пространство в кабине.
Кабина водителя
Для изготовления кабины применяется метод штамповки, с помощью которого обрабатывается цельный листовой металл. Кабина имеет капотную конструкцию, а основные агрегаты снабжены элементами усиления. Безопасность обеспечивают большой угол обзора и зеркала заднего вида увеличенной площади. Внутреннее пространство кабины имеет большой объем, что обеспечивает комфорт двум пассажирам и водителю.
Внутри кабины Mercedes Benz Sprinter 311 могут быть установлены три сиденья или семь (двухрядная кабина).В отделке использованы материалы высокого качества, что обеспечивает их долговечность и износостойкость. Сиденье оператора имеет поясничную опору и обогрев, обтянутое тканью, дополненное ремнями безопасности и подголовниками.
Находиться в машине так же приятно, как и в легковой машине. Руль можно регулировать по высоте и наклону. Опционально устанавливается кондиционер.
Внутренняя обшивка Mercedes Benz Sprinter Classic 311 изготовлена из изоляционных материалов, что гарантирует комфорт водителя при транспортировке людей и грузов.Кабина установлена на резиновых подушках.
Педали настроены с учетом потребностей оператора, они не позволяют чувствовать усталость и дискомфорт даже при длительных поездках … В салоне много вещевых отделений.
Каждый, у кого нет личного автомобиля или пытается сэкономить на топливе, передвигаться по городу или между городами, сталкивается с таким явлением, как маршрутное такси. Впервые на дорогах стран СНГ они появились в 60-х годах. Ни для кого не секрет, что раньше подобные поездки вызывали небольшой страх, но все изменилось в начале 2000-х, когда на смену привычным Газелькам и Богданам стали приходить, правда, подержанные, иностранные фургоны от Ford, Volkswagen и Mercedes Benz.
Новые поколенияНеослабевающая слава «Спринтера» заставила разработчиков несколько раз откладывать разработку других фургонов. Сам Sprinter претерпел несколько серьезных модификаций, которые позволяют называть их не просто очередным обновлением, а новым поколением. Правда, по последним официальным данным, «Спринтер» скоро уедет из Германии, а сборка переедет за океан — в Аргентину. Но российским потребителям не стоит особо волноваться.
В 2013 году немцы подписали договор с группой ГАЗ, и новые автомобили будут собирать в Нижнем Новгороде. Насколько этим ответит легендарный «Спринтер», узнаем совсем скоро. Пока, по заявлению завода, на машину установят ЯМЗ, а широкий спектр кузовов будет сильно сокращен. Заявлено две модификации — 20-местный «микроавтобус» и цельнометаллический грузовой фургон.
Экстерьер Mercedes Sprinter Classic пассажирский
Автомобиль был наделен нехарактерными для этого класса особенностями, сделав кузов более обтекаемым.Основные фары больше по размеру и имеют ромбовидную форму. Полностью переделанный бампер, оборудован противотуманками и широким воздухозаборником. Изменения коснулись и конструкции дверей, их сделали больших размеров, придавая обтекаемую форму. Боковые части Mercedes Sprinter Classic пассажирский покрыты стилистическим тиснением, которые огибают корму, переходят в задние двери … Фонари тоже преобразились, став довольно большими по размеру.
Небольшое рулевое колесо, оснащенное 4-мя спицами, массивная консоль оснащалась рычагом переключения передач.В верхней части находится ящик для мелочей, под которым расположен широкий мультимедийный дисплей. Нижняя часть занята функциональными кнопками. Правда, несмотря на то, что Mercedes Sprinter Classic 311 cdi российской сборки отзывы у хорошие, объемы багажника оставляют желать лучшего. Он рассчитан всего на 140 литров.
Чем отличается новый Мерседес Спринтер российской сборки Основное отличие нового старого Sprinter от оригинального автомобиля следует отметить в электронных системах безопасности, которые вошли в перечень стандартного оборудования следующего поколения.В первую очередь, это ESP — система стабилизации курсовой устойчивости … Благодаря ей на заднеприводном автобусе очень сложно улететь с дороги в дождь, даже при желании. Кстати, полноприводная трансмиссия недоступна даже за доплату. Но это не проблема. Штатное шасси отлично исправляет ошибки пилота, если, например, он входит в поворот с завышенной скоростью.
В этом случае система сразу снижает количество подаваемого топлива и при необходимости замедляет определенные колеса… Специально для российского рынка была переработана конструкция подвески (и это на фоне не лучших аргентинских дорог). Сначала композитная передняя рессора была заменена на более прочную стальную. Во-вторых, задние рессоры разжились третьими листами. Амортизаторы и стабилизатор также подлежали замене. поперечная устойчивость … Таким образом, подвеска идеальна не только для федеральных дорог, городских проспектов, но и для открытого бездорожья, проселочных дорог.
Комплектация автомобиля «Mercedes Sprinter Passenger»
| 1 | Полное остекление кузова (клееное стекло). |
| 2 | Тепло- и шумоизоляция потолка, пола, дверей, стен. |
| 3 | Люк аварийный вентиляционный металлический. |
| 4 | Освещение салона. |
| 5 | Пассажирские сиденья с высокой спинкой (обивка решетчатой тканью) с ремнями безопасности. |
| 6 | Внутренняя отделка пластиковыми композитными панелями. |
| 7 | Отопитель салона антифризный мощностью 8 кВт с распределением потока на 3 дефлектора. |
| 8 | Пол — фанера + пол антискользящий. |
| 9 | Устройство блокировки задней двери. |
| 10 | Поручни для салона. |
| 11 | Боковая подножка. |
| 12 | Выхлопная система. |
| 13 | Молотки аварийные (2шт). |
| 14 | Стойка электропривода раздвижной двери. |
Компоновка салона автомобиля
В зависимости от техники, которая используется для переоборудования в автомобили для перевозки пассажиров, завод спецтехники «ИнвестАвто» предлагает следующие варианты планировки салона.
Примечание:
Количество мест мест в салоне + места рядом с водителем (в кабине) + водительское кресло
Размеры сиденья:
Длина: 540 мм
Ширина: 410 мм
Глубина: 410 мм
Иномарки
Варианты внутренней компоновки автомобиля для перевозки пассажиров исходя из длины L4 (длинная база с увеличенным задним свесом).
| Вариант 1. | Вариант 2. | Вариант 3. | Вариант 4. | Вариант 5. | Вариант 6. |
| Количество мест: 16 + 2 + 1 | Количество мест: 17 + 2 + 1 | Количество мест: 17 + 2 + 1 | Количество мест: 14 + 2 + 1 | Количество мест: 15 + 2 + 1 | Количество мест: 18 + 2 + 1 |
| Варианты компоновки салона автомобиля для перевозки пассажиров в зависимости от длины L3 и L2. | |||||
Длина L3 (длинное основание) | Длина L2 (среднее основание) | ||||
| Вариант 1. | Вариант 2. | Вариант 1. | Вариант 2. | ||
| Количество мест: 14 + 2 + 1 | Количество мест: 15 + 2 + 1 | Количество мест: 11 + 2 + 1 | Количество мест: 12 + 2 + 1 | ||
Базовый автомобиль Mercedes Sprinter
| Плавно регулируемая система отопления и вентиляции с 4-х ступенчатым управлением вентиляторами и двумя доп.дефлекторы для подачи свежего воздуха |
| Простая загрузка благодаря задним распашным дверцам с углом открывания до 180 ° |
| Сиденье водителя с богатым набором регулировок для оптимального положения |
| Рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем |
| Дистанционное управление центральным замком |
| Шины 16 дюймов размером 235/65 R 16 (для версии с полной массой 3,5 т) |
| Двухступенчатые подголовники и тканевая обивка на всех сиденьях |
| ADAPTIVE ESP® вкл.ABS, антипробуксовочная система (ASR), электронная система распределения тормозных усилий (EBV) и система экстренного торможения (BAS) |
| Адаптивные стоп-сигналы |
| Надувная подушка безопасности (водителя) |
| Противооткатная система для а / м с АКПП |
| Трехточечные ремни безопасности на всех сиденьях, для сиденья водителя и сиденья переднего пассажира — с преднатяжителями и ограничителями |
| Независимая подвеска передних колес |
| Система оповещения о перегоревшей лампе |
| Стабилизатор передней подвески (опция) |
| Регулировка угла наклона фар |
| Ламинированное ветровое стекло |
| Колесная база, мм | 4 325 | 4 325 |
| Высокая крыша | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Грузоподъемность (кг) | 1 260 — 2 510 | 1 210 — 2 465 |
| Масса брутто (кг) | 3 500–5 000 | 3 500–5 000 |
| Сверхвысокая крыша | ||
| Объем грузового отсека, (м 3) | 15,5 | 17,0 |
| Грузоподъемность (кг) | 1 230–2 480 | 1 180 — 2 435 |
| Масса брутто (кг) | 3 500–5 000 | 3 500–5 000 |
| Количество цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Расположение цилиндров | В 72 ° | рядный | рядный |
| Количество клапанов | 4 | 4 | 4 |
| Рабочий объем (см 3) | 2.987 | 2,148 | 1,796 |
| Мощность (кВт / л.с.) при об / мин | 135/184 при 3800 | 65/88 при 3800 | 115/156 при 5000 |
| Номинальный крутящий момент (Нм) | 400 | 220 | 240 |
| Объем грузового отсека, (м 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Вид топлива | дизель | дизель | супер бензин |
| Емкость бака (л) | примерно 75 | примерно 75 | примерно 100 |
| Топливная система | микропроцессорная система прямого впрыска с системой питания Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха | микропроцессорный впрыск | |
| Аккумулятор (В / Ач) | 12/100 | 12/74 | 12/74 |
| Генератор (В / А) | 14/180 | 14/90 | 14/150 |
| Привод | задний 4 × 2, полный 4 × 4 | задний 4 × 2 | задний 4 × 2 |
Фото пассажирских кресел в салоне Mercedes Sprinter Classic Пассажирский автобус формата Basic в линейке Classic — городской «маршрутка» в двух вариантах исполнения.Первый — MRT 17 + 1, то есть салон рассчитан на 17 пассажиров. Второй вариант имеет маркировку MRT 20 + 1 и, соответственно, вмещает еще трех человек, что стало возможным за счет удлинения салона. габариты и масса: полная длина — 6590/6995 мм; колесная база — 4025 мм; диаметр поворота — 14,30 м; снаряженная масса –2970/3065 кг; полная масса — 4600 кг.
Технические характеристики двигателя Под капотом трудолюбивый двигатель Изначально модель оснащалась только одним рядным турбодизелем ОМ646, производство которого налажено на мощностях Ярославского моторного завода.Двигатель CDI объемом 2,1 литра не отличается особой маневренностью и мощностью 109 л.с. — откровенно не хватало для динамичной езды по трассе. Не способствует этому и 5-ступенчатая «механика». С другой стороны, в городских условиях короткие передачи обеспечивают хороший захват в нижней части, позволяя полностью раскрыть потенциал 280 Нм. Важным преимуществом устаревшего агрегата является его надежность. Это последний двигатель «Мерседеса» с блоком цилиндров из чугуна. Спустя время на конвейере появился более мощный дизель семейства OM646 на 136 «лошадок», выдающий крутящий момент до 320 Нм.
Это улучшило поведение маршрутки на загородной дороге, но немного снизилась упругость мотора. Если максимальная тяга для «311» доступна в диапазоне 1600-2400 об / мин, то у 313 CDI уже есть полка КПД — 1800-2200 об / мин. Но в целом двигатели не на высоте, а межсервисный интервал — 20 000 км. Отзывы Большинство отзывов владельцев положительные. Модель проверена солидным временем и условиями эксплуатации в России.
Подвеска и двигатель обычно заслуживают особой похвалы. Но есть и недостатки «русского немца», главный из которых — слабая коррозионная стойкость кузова. Бытовой металл быстро начинает ржаветь на месте царапин и сколов. Гарантия от сквозной коррозии — всего 5 лет. Кроме того, многие считают настройки подвески жесткими, особенно когда дело касается езды на порожнем. Также часты нарекания к качеству сборки салонных панелей, из-за чего практически сразу появляются скрипы и дребезжание.Еще одна причина недовольства многих водителей Mercedes Sprinter Classic — дорогая услуга «Мерседес-стиль» у официального дилера.
Исходя из реалий российского производства, можно ожидать снижения цен на новые автомобили. Фактически покупателю будет предложена непростая задача выбора между подержанным, но немецким автомобилем или новой отечественной сборкой. Если за машину 2012 года просят 1,5–1,7 миллиона рублей, то за новый Mercedes Sprinter Classic цена будет в районе 1.8 миллионов за вариант микроавтобуса. Фургон может быть дешевле. Заключение Несмотря на то, что первый фургон сошел с завода почти 20 лет назад, этот автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью. Микроавтобус, крытый грузовик, автомобиль для большой семьи — перечислять можно долго. И эта версия фургона заслуживает многих лет выпуска и жизни (разумеется, с соответствующими доработками) — ведь это Mercedes Classic Sprinter
Хорошо, вы просто жадничаете: vandwellers
Mercedes-Benz Sprinter DIESEL MANUAL SAUNA BANIA $ 32200 (северо-восток Филадельфии)
Imgur Mirror Link
Mercedes-Benz 410D 1991 года!
Съемный и портативный Русская баня, сауна, спа!
95 л.с.!
ДИЗЕЛЬ!
ЧИСТКА! ЗАБЕГАЕТ ОТЛИЧНО!
5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ!
НЕТ РЖАВЧИНЫ!
СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ!
И НАМНОГО БОЛЬШЕ!
Пробег в названии освобожден от федерального закона (автомобили старше 10 лет и
старше), а одометр показывает 48 440 миль, что составляет 77 958 км, как показано на рисунках
.
ИМПОРТИРОВАН НАПРЯМУЮ ИЗ ГЕРМАНИИ!
Он имеет чистый титул PA, который может быть зарегистрирован в любом другом штате без проблем
.
Перед тем, как сделать ставку, убедитесь, что вы прочитали и поняли наше описание, а также наши положения и условия
.
Мы не финансируем, НО мы будем работать с вашим банком, чтобы предоставить вам финансирование! Пожалуйста,
убедитесь, что вы предварительно одобрены и у вас есть средства перед началом торгов!
Сауна НОВАЯ, НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАНА и готова к работе! Его можно снять с грузовика
и положить куда угодно.Произведена полная реставрация
интерьера и экстерьера этого грузовика!
Спецификации:
· Клееный брус из натурального дерева
· Ванна из отборных сосновых игл, высушенная до 8% влажности
· Обработка древесины защитными составами (2 слоя)
· 2 полки и трапеция на полу из липы или осины (на каждую комнату)
· Дровяная финская печь Harvia M2 в комплекте с дымоходом и баком на 55
литров
· Камни для печи габбро-дибаз 20 кг
· Защита от нагрева минеритом за топкой и под ней
· Регулируемая вентиляция
· Дверь комбинированная дерево + стекло с ручками, наличниками и замком (для в каждой комнате)
· Обручи из нержавеющей стали с регулируемыми замками
· Комплект освещения и электрооборудования
Размеры:
919 11Общая длина 16.4 фута / Ø — 7 футов
Парная — 20,5 кв. Футов
Мойка — 14 кв. Футов
Прихожая — 19,4 кв.
Резервуар для воды (с подогревом) — 13,2 галлона
Мы находимся в NE Philadelphia, PA 19116
Если у вас есть какие-либо вопросы об этом или любом из наших аукционов, пожалуйста, свяжитесь с нами. позвоните нам по телефону 26742363-one-3 Эндрю
1991 mercedes benz VIN: WDB6114181P158293 состояние: отличное цилиндров: 5 задний топливо: дизельное топливо одометр: 48440 цвет краски: белый статус заголовка: чистый 90 015коробка передач: механическая | Я бот | Для ошибка отчетов, предложений, или если вы хотите меня в ваше sub / сообщение / Ve
Mercedes-Benz Sprinter ДИЗЕЛЬНАЯ РУКОВОДСТВО ДЛЯ САУНЫ BANIA
QR Code Ссылка на это сообщение
Mercedes-Benz 410D 1991 года выпуска!
Съемная и переносная русская баня, сауна, спа!
95 л.с.!
ДИЗЕЛЬ!
ЧИСТЫЙ! ЗАБЕГАЕТ ОТЛИЧНО!
5-СТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ!
НЕТ РЖАВЧИНЫ!
СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ШИНЫ!
И МНОГОЕ ДРУГОЕ!
Пробег в названии освобожден от федерального закона (автомобили старше 10 лет), а одометр показывает 48 440 миль, что составляет 77 958 км, как показано на рисунках.
ИМПОРТИРОВАНО НАПРЯМУЮ ИЗ ГЕРМАНИИ!
У него чистый титул PA, который можно без проблем зарегистрировать в любом другом штате.
Перед размещением заявки убедитесь, что вы прочитали и поняли наше описание и наши условия.
Мы не финансируем, НО мы будем работать с вашим банком, чтобы получить финансирование! Перед подачей заявки убедитесь, что вы прошли предварительное одобрение и у вас есть средства!
Сауна НОВАЯ, НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗОВАНА и готова к работе! Его можно снять с грузовика и положить куда угодно.Выполнена полная реставрация интерьера и экстерьера грузовика!Характеристики:
· Брус клееный натуральный
· Ванна из отборной хвои, высушенной до 8% влажности
· Обработка древесины защитными составами (2 слоя)
· 2 полки и трапеция на полу из липы или осины (на каждую комнату)
· Дровяная финская печь Harvia M2 в комплекте с дымоходом и баком на 55 литров
· Камни для печи габбро-дибаз 20 кг
· Защита от нагрева минеритом за топкой и под ней
· Регулируемая вентиляция
· Дверь комбинированная дерево + стекло с ручками, наличниками и замком (на каждую комнату)
· Обручи из нержавеющей стали с регулируемыми замками
· Комплект освещения и электрооборудованияГабаритные размеры:
Общая длина 16.4 фута / Ø — 7 футов
Паровая баня — 20,5 кв.м
Стиральная — 14 кв.м
Прихожая — 19,4 кв.м
Другое:
Духовка — Harvia m2
Бак для воды (с подогревом) — 13,2 галлонаMercedes-Benz T1 Скачать PDF-руководства по обслуживанию бесплатно
См. Также: Руководства Mercedes-Benz в формате PDF;
Мерседес-Бенц Т1
Руководство по ремонту, обслуживанию и эксплуатации микроавтобусов Mercedes-Benz 207D, 208D, 210D, 307D, 308D, 310D, 408D, 410D с дизельными двигателями 2 шт.Объем 3, 2,4, 2,9 литра.
В книге подробно описаны все операции по ремонту узлов и агрегатов Mercedes Benz.
В отдельные разделы публикации включены инструкция по эксплуатации, , электрические схемы и рекомендации по обслуживанию минивэнов Mercedes-Benz. Сервис-мануал предназначен для автовладельцев MB 207 D, 208 D, 210 D, 307-D, 308-D, 310-D, 408-D, 410-D, работников СТО и автосервисов.
Mercedes-Benz T1 Service Repair Manual Скачать бесплатно
Название Размер файла Ссылка для скачивания Mercedes-Benz T1 207 307 407 D Руководство по ремонту DE.pdf 14.7Мб Загрузить Mercedes-Benz T1 Service Repair Manual.rar 130.4 МБ Загрузить Mercedes-Benz T1 или Mercedes-Benz TN — это микроавтобус Mercedes-Benz, выпускавшийся с 1977 по 1995 год.
Большое семейство малотоннажных автомобилей под общим индексом серии Т1 Bm 601 (модели общей массой до 2,9 тонны) и Bm 602 (модели полной массой до 3.5 т) дебютировал в 1977 году. Количество выпущенных модификаций чрезвычайно велико. Цельнометаллические вагоны, «комби» (3-5 пассажирских мест), микроавтобусы, грузовые и легковые автомобили с одно- или двухместной кабиной, шасси для установки кузовов и спецтехники и даже самосвалы с трехсторонней разгрузкой кузова. Разнообразие конструкций Т1 расширяется тремя вариантами длины основания (3050, 3350 или 3700 мм) и двумя — высотой крыши (2240 и 2525 мм). В зависимости от грузоподъемности и, соответственно, полной массы задних колес могут быть одинарные или сдвоенные автобусы.Если добавить к этому набору широкий спектр моторов, учесть диапазон передаточных чисел главной передачи плюс возможность настройки АКПП, то общее количество возможных вариантов приблизится к 500.
Объем грузового отсека Mercedes-Benz T1 варьируется от 7 м³ до 11,4 м³, а грузоподъемность — от 825 кг до 2580 кг. Пассажирские версии Т1 вмещают до 13 человек, включая водителя. Общая масса некоторых модификаций Т1 достигает 4.6 тонн.
За 18 лет внешний вид автомобиля практически не изменился. Идея внешнего оформления Т1 стандартна для утилитарных моделей Mercedes-Benz периода 70-80-х годов: шарма и элегантности сегодняшнего Sprinter в них не наблюдается. Полуслойная компоновка, прямые линии кузовных панелей и основная оптика строгих форм не похожи на авангард. Антикоррозийная стойкость автомобиля на высоком уровне. Пороги, сварные секции кузова и оцинкованный каркас.Колесные арки и днище фургона защищены специальным эластичным покрытием, которое также выполняет функцию шумопоглощающего материала.
Салон Mercedes-Benz T1 — царство аскетизма и минимализма. Материалы отделки выполнены в семидесятилетнем духе жесткого пластика. Из-за полуслойной компоновки и стремления к максимальной компактности посадка в салоне Т1 оказалась не очень комфортной, в основном из-за высоких колесных арок. К тому же отсутствует задор и эргономика водительского сиденья: передние сиденья имеют небольшое количество регулировок.Но качество сборки на высоте и система отопления достаточно эффективная. Передний отсек в модификации с кузовом «комби» может отделяться от грузового либо цельной, либо невысокой перегородкой. Стандартная фурнитура для передних кресел оснащена защитными стальными перегородками. Пассажирские модификации достаточно просторны — количество посадочных мест варьируется от 7 до 12, есть экземпляры, как с раздельными креслами, так и с парными. Превратить салон Т1 из легкового в грузовой — задача очень кропотливая.Сиденья крепятся к полу большими болтами.
Т1 оснащался боковыми дверцами с двух сторон (в ранних версиях можно было найти и распашные) с размерами проема 1100 × 1478 мм и задними двустворчатыми створками, угол поворота которых регулируется с помощью фиксаторов (не более 270 °). Для стандартных модификаций фургонов и микроавтобусов высота груза составляет 690 мм. По заказу на Т1 установили небольшую ступеньку сзади для облегчения погрузки-разгрузки и облегчения входа в кабину.Погрузка длинномерных и навалочных грузов в Т1 несложна за счет высоких дверей.
Под капотом Т1, выпущенного до 1982 года, можно встретить либо 2,5-литровый 85-сильный бензиновый двигатель (с карбюратором), либо форкамерный 72-сильный дизель рабочим объемом 2,4 литра. Последний силовой агрегат не очень требователен к качеству топлива и относительно экономичен (15-17 л / 100 км). Установка этих моторов длилась до 1989 года. После пяти лет производства к ним добавился 3,0-литровый пятицилиндровый дизель (OM617) мощностью 88 л.с. Но на этом конструкторы не остановились.С 1989 по 1995 год до снятия с производства Т1 комплектовался бензиновым двигателем объемом 2,5 литра (с инжектором) мощностью 105 л.с., а также двумя дизелями — рабочим объемом 2,3 и 2,9 литра. , мощностью 79 и 95 л.с. соответственно. Варианты коробок передач традиционные для 80-х — либо пятиступенчатая «механика», либо «автомат». С 1989 года в целях повышения активной безопасности T1 и его устойчивости на дорогах в качестве опции была предложена ABS.
Рама Mercedes-Benz T1 изготовлена из сложного W-образного стального профиля, приваренного к полу кузова.Благодаря такой конструкции рама выдерживает высокие нагрузки, чего нельзя сказать о передней подвеске. Передняя часть подвески — двухшарнирная. Зависимая подвеска задней подвески — традиционное решение для грузовиков Mercedes.
Конструкцияоказалась настолько удачной, что только в 1995 году T1 был снят с производства, и ему на смену пришел современный Sprinter .
Mercedes benz sprinter ii 319 manual pdf
mercedes benz sprinter ii 319 manual pdfToyota sprinter pdf руководство по ремонту и ремонту, электрические схемы, каталог запчастей, коды неисправностей скачать бесплатно руководства по ремонту двигателей toyota руководство по ремонту двигателей toyota sprinter руководство по обслуживанию toyota sprinter Тойота спринтер сервисное руководство Тойота спринтер кариб сервисное руководство Тойота спринтер кариб сервисное руководство Тойота спринтер марино.гиды по обслуживанию фургонов sprinter. Автомобили «Спринтер» выпускались в различных модификациях по вместимости и длине. , 102 л.с. (210д, 310д, 410д); 2. Руководство по эксплуатации mercedes sprinter в формате pdf. Год выпуска: — 09. mercedes benz sprinter ii 319 manual pdf mercedes sprinter 319 cdi 3. это руководство относится к категории автомобилей и было оценено 1 человеком в среднем 9. com mercedes benz sprinter ii 319 manual pdf имеет за последний месяц его посетили более 1 млн пользователей.
После доставки автомобиля к дилеру mercedes-benz sprinter для проведения ремонта должно пройти разумное время.пробег: 650000 км. последние цены и спецификации на mercedes benz sprinter ii 319 manual pdf mercedes benz sprinter 319 cdi mwb. спринтер второго поколения был представлен в европе с двигателем 0 л Common Rail). Цельнометаллический фургон mercedes-benz sprinter: узнайте все о технических характеристиках, двигателях и показателях расхода, а также информацию о размерах спринтера. все двигатели доступны как с механической, так и с автоматической коробкой передач. нажмите кнопку 0 на комбинации приборов примерно на 30 секунд, пока не раздастся звуковой сигнал.являются даймлерскими компаниями.
om642 производился в цветах de30la, de30la red и lsde30la. 67 в месяц из расчета на 1 000 профинансированных долларов. salvo modificaciones tecnicas. Мерседес-Бенц Канада Инк.
руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Mercedes-Benz Sprinter. Наслаждайтесь видео и музыкой в формате pdf для mercedes benz sprinter ii 319, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube. Mercedes-Benz Sprinter руководство по ремонту pdf.Установлено 3 типа двигателей: 2. Руководство по эксплуатации и ремонту Mercedes c класса, а также инструкция по обслуживанию и эксплуатации, установка на Mercedes c класса моделей c180, c200, c220, c230, c250 с 1993 г. по бензиновые двигатели 1, 8, 2. Поэтому мы оставляем за собой право вносить изменения в отношении следующего: конструкция; оборудование; технические особенности; Для получения дополнительной помощи обращайтесь или посетите вашего местного официального дилера mercedes-benz фургонов. 984/985/986/989/990 (2.сравните цены на все автомобили Mercedes-Benz Sprinter, проданные на carsguide за последние 6 месяцев.
sprinter — это легкий коммерческий автомобиль Mercedes. Mercedes sprinter the sprinter — это автомобиль, построенный компанией Daimler AG в Штутгарте, Германия, в виде фургона, шасси с кабиной, микроавтобуса и пикапа. Мерседес-Бенц спринтер-фургон: узнайте все, что вы хотите знать о технических характеристиках автомобиля, двигателях и показателях расхода, а также информацию о размерах спринтера. Только квалифицированные коммерческие клиенты.mercedes- benz wpdf руководство по ремонту. автомобиль должен быть доставлен дилеру mercedes-benz sprinter в обычные часы обслуживания. Только для Канады: авторизованный дилер Sprinter определяется как авторизованный дилер Mercedes-Benz Sprinter. повторите шаги 3 и 4. Выберите один из трех вариантов длины автомобиля, трех высот крыши и объема грузового отсека до 17 м 3, а также передний привод, задний привод или полный привод (4×4). нажмите кнопку 0 на комбинации приборов примерно на 3 секунды, отпустите и снова нажмите.
Двигатель om642 v6 cdi / bluetec заменил предыдущие пяти- и шестицилиндровые рядные двигатели om647 и om648. 79 л.с. (208d, 308d, 408d) и турбодизель 2. Спринтер также доступен как 316/416/516 ngt — сжатый природный газ (cng). Бесплатная доставка доступна. Электромонтажные схемы мерседес спринтер в ассортименте pdf. Мерседес спринтер мастерская руководство по ремонту и эксплуатации.
sprinter автомобильный pdf скачать руководство. Mercedes-Benz постоянно обновляет свои автомобили и оборудование.бесплатно см. руководство для mercedes-benz sprinter (). h4 узнайте больше о других моделях mercedes-benz sprinter в нашем ассортименте: шасси спринтера и шасси экипажа спринтер готовые к работе модификации доступны в 2 категориях выбросов: euro 6d temp (легкие) euro iv (тяжелые) спринтер чистый спринтер прогрессивный спринтер премиум. информация каталога mercedes- benz sprinter segun — oscaromedia. любой авторизованный дилер mercedes-benz sprinter по выбору владельца выполнит гарантийный ремонт или замену.
панельный фургон sprinter разработан, чтобы помочь вам работать эффективнее, выполняя больше работы за вас. dtc obd- ii; коды неисправностей acura. он показывает компоненты схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между инструментами. , 122 л.с. (212д, 312д, 412д). sprinter 311 cdi технические характеристики модель двигателя mercedes — benz om 651 de 22 la (евро 3) тип 4-цилиндровый дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, рабочий объем 2, 143 куб.см макс. Мерседес-Бенц Спринтер Панель.это продолжение спринтеров первого поколения, которое производилось с 1995 по 1995 год.
Нажимайте кнопку m (1) на комбинации приборов до тех пор, пока на дисплее не отобразится «остановка сброса» вместе с символом канистры. 1, 8, 7, vista, xp — 32 бит и 64 бит. Мы предлагаем широкий выбор запасных частей для Mercedes Sprinter, разработанных для обеспечения качества оригинального оборудования или повышения функциональности. гарантия возврата денег! mercedes- benz sprinter ii 316 cdi приче + самолет нави / 6- ганг. mercedes-benz sprinter для заводских, chilton & haynes руководство по ремонту и техническому обслуживанию.изучите разнообразные предложения грузовых автомобилей, представленные на truck1. подержанный эвакуатор mercedes- benz sprinter ii abschleppwagen 519/319 cdi | расположение: словакия | год выпуска: | truck1 id: 4824514. mercedes- benz sprinter 319 cdi lang hoch klima silber 3, 5t ahk.
211/216, 311/316, 411/416, 511/516 — евро v и. мерседес бенц спринтер. 955/956/957 (2, 2 л common rail), om646. это руководство относится к категории автомобилей и было оценено 2 людьми со средней оценкой 8.Семья спринтеров произошла от известных tn и t1n (транспортер neu), также называемых бремерами. электрическая схема — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи.
Mercedes-Benz Sprinter pdf инструкции по эксплуатации. 0 v6 190 л.с. заднеприводной at7 l1h3. без учета договоров аренды, воздушных шаров и клиентов национального флота. Mercedes-Benz Sprinter руководство по ремонту. Дизельный агрегат 0l предлагался в качестве опции двигателя для многих легковых автомобилей и фургонов, производимых Mercedes-Benz, а также под марками Dodge, Jeep, Chrysler и Freightliner.Объявление о продаже машины скорой помощи mercedes- benz sprinter 319 cdi
из дании. крутящий момент 280 нм при 2400 об / мин система подачи топлива система непосредственного впрыска Common Rail тип трансмиссииeco gear 360 6-ступенчатая механическая коробка передач. мощность 85 кВт (116 л.с.) при 3, 800 об / мин макс. технические данные: новые микроавтобусы sprinter стали еще удобнее, универсальнее и безопаснее, чем когда-либо. идеальное сочетание формы и функции, которое приносит пользу вашим пассажирам и вашему бизнесу во всех отношениях. совместим со всеми операционными системами ПК Windows 10, 8.c om / pdf / 6 / se _ verb_ es. В нашем ассортименте вы легко найдете необходимые запчасти для ремонта Mercedes Sprinter, которые вернут вашему тягачу оптимальную производительность и позволят воспользоваться всеми преимуществами покупок в Интернете.
это руководство доступно на следующих языках: английский, французский. mercedes benz sprinter сервисная мастерская руководство по ремонту скачать pdf скачать сейчас mercedes benz sprinterservice руководство по ремонту загрузить скачать сейчас mercedes benz sprinter (фургон 2-го поколения) полное руководство по сервисному обслуживанию и ремонту скачать сейчас.просмотрите и скачайте сервис-мануал mercedes-benz sprinter онлайн. и дизельные двигатели рабочим объемом 2.
изд. ca отдел по работе с клиентами: mercedes- benz usa llc и mercedes- benz canada inc. Действительно только для микроавтобусов mercedes-benz sprinter (за исключением шасси с кабиной sprinter). на этой странице есть ссылки для скачивания следующих руководств по спринтерам: руководства по эксплуатации dodge / Freightliner sprinter; руководства по эксплуатации mercedes sprinter; в этих руководствах для владельцев и операторов описываются версии фургонов спринтеров для Северной Америки (Nafta), впервые импортированных в США и Канаду. в.98 vanderhoof avenue торонто, на m4g 4c9 www. pdfinformac ion de catalogo para mercedes- benz sprinter segun numero de chasis. 2 л Common Rail), om642. 0% апрельское финансирование на 60 месяцев по цене 16 долларов. mercedes-benz vin # описания кодов; Руководство по замене масла в фургоне sprinter -. с седаном и универсалом.
воспользуйтесь нашим бесплатным онлайн-инструментом оценки автомобилей, чтобы точно узнать, сколько стоит ваш автомобиль сегодня. мерседес спринтер. и это то, что вы можете увидеть, просто взглянув на них.просмотрите онлайн или загрузите руководство по эксплуатации mercedes-benz sprinter. mercedes- benz w руководство по обслуживанию. С помощью этого руководства по ремонту mercedes sprinter вы сможете выполнить любую работу, которую могут выполнить автомастерские и механики Mercedes, включая замену свечей зажигания. Эта веб-страница содержит руководство по эксплуатации Mercedes Sprinter в формате pdf, используемое в гаражах, автомастерских, дилерских центрах Mercedes и домашних механиках.
3 литра дизеля. руководство по ремонту mercedes-benz sprinter (w906), каталог запчастей и руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию mercedes-benz sprinter (b906) с по.нужны инструкции по эксплуатации sprinter для вашего фургона mercedes sprinter? модели оснащались дизельными двигателями ОМ651. инструкция по эксплуатации спринтера заказ это руководство доступно на следующих языках: английский.
04 honda rubicon service manual
Motor 1y manual
manual hyundai avante 2011
таймер цифровой промышленный foxlux 220v manual
система контроля давления в шинах u912 mazda display manual
samsung qe55q7 user manual
quantidade de oleo cambio manual do astra 2 0 8v
Парламентские голоса на видео на YouTube проверены вручную
Yamaha neos service manual pdf
Honda cr 85 2007 manual
Подробнее .