Мишлен липучка отзывы: Шины Michelin X-Ice отзывы, тесты шин Мишлен Икс Айс от автовладельцев

Содержание

Резина мишлен липучка отзывы

Тут текст скорее всего буду менять периодически. Пишу скорее для того, чтобы все-таки самому себе объяснить, можно ли ездить в Саратове на липучке и какие это может вызвать трудности.

Мокрый асфальт +10 Практически ливень. ездил Очень не быстро. не больше 70кмч дискомфорт возникал только иногда, если едешь по колее и немного водички в ней иногда возникал сильный гул от этого. Для меня неожиданно, раньше с таким не встречался. По поведению разницы с летней — только чуть помягче. Режим вождения сверх аккуратный, никаких резких движений и торможений. В экстренной ситуации все может быть по другому.

Асфальт +5. до 20км/ч сразу после переобувки я слышал как шелестят летние шины у соседних автомобилей ))) она полностью бесшумна на малой скорости. Я даже не думал, что это у меня летние шины шумят, думал это общий шум от мотора ветра и прочего. Но нет, больше всего шумели шины. Теперь слышу как работает мотор на холостых в движении ))), как поскрипывает тросик тормоза при сильном нажатии и другие ранее беззвучные вещи ) Далее при наборе скорости шум конечно появляется.

Но все равно намного тише. Комфорт прибавился, но не существенно. Жена вообще сказала, что не заметила (((

Асфальт + мокрая снежная кашица -1. Сегодня выпал первый снег, довольно обильно и на теплом еще асфальте в некоторых местах осталась мокрая и довольно скользкая кашица. Экстренное торможение не пробовал, обкатываю резину еще, но сцепление понравилось. Никакого ощущения скольжения. Тормозит уверенно как по обычному асфальту, очень понравилось. Думал будет хуже.

Лед со снегом -2, -3 Естественно скользко. Никаких горок нет, подъезд к дому, метров 200-300 примерно. куча ямок и прочего. В целом разницы с шипами пока не вижу. при езде в 15-20 км/ч, тормозить — тормозит, скользить скользит. Резкие движения рулем неохотно. Спокойно в повседневной езде как по кочкам, чтобы не растрясти разницы практически нет с шипами. В горку возможно будут проблемы (все говорят)
P/S Вроде и нет особо проблем в горках, по слишком крутым я не езжу, но, если кто в курсе, на октябрьской / соколовой выезжал спокойно всю зиму. Правда идеального льда не было там ни разу.

20см снега на дорогах -10 Скользит все, управляемость отсутствует ))) правда есть подозрение, что у всех машин, что с шипами, что без. специально глядел на пару аварий в городе, что проезжал мимо, все на шипах ))))) ну это так, риторика

Ну и немного картинок для тех кому уже осточертело читать про переобувку.

Статистика отзывов на шины Michelin X-Ice

Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира.

При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются.

Количество отзывов на шины Michelin X-Ice — 35 шт;
Средняя оценка шин Michelin X-Ice пользователями сайта — 4.23 из 5 ;

Прочитал много отзывов, и возникло ощущение, что народ вообще не понимает разницы между липучками и шипами. Эта модель, можно сказать лидер по отношению цена/качество для возможных липучек. Уверенное управление даже на льду! Затаскивал сам лично в ледянную гору перед домом хаккапелиту и прочую хрень. Весь вопрос в температуре. после -10 эта шина даст всем просраться. уже много раз в этом убеждался. но при приближении 0 – уж извините. липучка есть липучка, но и в этот момент она немного выигрывает у других. многие знают "кашу" из снега и льда во дворах – этой шине не помеха пробраться до нужного места. можно еще кого нибудь "захыватить" и добуксировать за собой.

Эксплуатировал в основном при температурах -25 -30, управление на сухой дороге поставил 3 – за то, что при более высоких температурах она становится слишком мягкой и неповоротливой, но сохраняя свою устойчивость. может кому – то и нарвится эта "грация", но безопасность и ответ руля прежде всего!

Дорогая резина, но она того стоит

Последнее время мечтал поездить на Мишлене. Очень уж много слышал хорошего, поэтому решил – хоть только на перед, но поставлю Мишлен на зиму. Шипованные и нешипованные оказались в одну цену. Раньше выбирал все время шипы, но на этот раз решил попробовать "липучки". Они не разочаровали. В лед цепляются отлично. Тормозить на голом льду по счастью не пришлось, зато забираться к себе во двор в горку по льду – пожалуйста: ни разу не забуксовала. Но все же ее стихия – чистый снег. Как было здорово забираться на снежную горку посреди дороги и, нажав сильнее газ, проходить всех: ее просто не ведет (впрочем, однажды я очень резко перестраивался через эту горку, и чуть не улетел в кювет: в общем сильно лихачить даже на них не стоит). А вот в грязи. Однажды чуть не вошел в "Волгу", пропустив момент, когда она начала тормозить. В результате ударил в пол, АБС затрещал, как никогда еще. Еле увернулся. Да и вообще по грязе-снежным дорогам на ней нелегко. Еще при езде по снегу слышен шелест, как будто по осенней листве едешь. Но у меня машина такая, что под арками и полом все слышно.

Приличная резина за приличные деньги

Купил в прошлом году за 160 долларов/колесо. Машине только год, так что обкатка проходила практически по зиме на этой резине(на штатном Бридже проездил всего неделю тогда). Никаких нареканий не вызвала – одни похвалы. В снегу и грязюке прет аки танк(хотя специфика машины тоже имеет эффект). Забирался в довольно глубокий снег – без проблем. На обледенелой дороге тоже вполне уверенно(спуск от института Амосова) держится. С точки зрения шума – на уровне родного летнего Бриджа. Протектор износился очень мало и равномерно. Могу выделить два минуса – немного качает на сухой дороге и высокий расход топлива при температуре до -5(13 литров 92-го против 10.5-11.2 когда минус 10 и ниже). Покупка этой резины была осознанной – до этого на Астре стояли Мишлен Maxi-Ice – отъездил три зимы и зафанател – сравнивали с Гудъером Ультра Грип 6 по рыхлому снегу – GY курит в стороне. Через года два наверно куплю очередную модель из серии *-Ice.

Плюсы: Проходимость по снегу и грязи, хорошо на гололедице, небольшой износ, невысокий шум.

Минусы: При плюсовых температурах немного качает и жрёт много бензуса.

Первые зимние шины, По моим впечатлениям – очень хорошо.

Отъездил зиму – явных претензий нет. Хорошо держат на сухом асфальте (как для зимних шин). Понравилось поведение и на мокрой дороге, и в лужах, и в пургу (мокрая шуга). Чистого льда в городе не видел, но по гололеду ходили отлично. АБС сработал за всю зиму несколько раз на очень. резком торможении (хотя я никогда не давлю на тормоз со всей дури – торможу прерывистыми нажатиями). На старте – ни разу не буксовали (хотя сцепление отпускаю очень резко!). Так что замечание предыдущего ценителя по поводу невозможности трогания без пробуксовки не разделяю (хотя у меня постоянный ПП – может это сказывалось). Катался как по городу, так и по трассе (до 170 км/ч – конечно надо подруливать, т.к. мягкая резина, но это некритично – не напрягает). Комфорт нормальный – не гудят на всем диапазоне скоростей. Но в следующий раз куплю скорее сего что-то другое – хотелось бы для сравнения испытать Nok или GY.

Плюсы: не с чем сравнивать (первые зимние)

Минусы: явных нет (лично для меня)

Отличная шина для экстремальной зимы

Поставил в прошлом году. При температуре ниже -5 шина супер. Лед, обледенелая дорога, снег рыхлый и укатанный – это ее стихия. Но. в прошлом году эти свойства мне понадобились всего несколько раз. А по асфальту, да в городе, когда тепло – не ее это! переобулся чуть ли не в феврале, а в этом сезоне, надеюсь пригодится! А сравнение с 5-ой Хаккой – это бред, т.к. шипы безусловно лучше тормозят!

Плюсы: Поведение на льду и снегу для нешипованной шины – отлично. Комфорт и износостойкость

Минусы: узкая специализация для суровой зимы

Michelin X-Ice отзывы и тесты

Сегодня в интернет-магазине Мосавтошины представлен широчайший ассортимент автомобильных шин. Очень часто это не облегчает, а затрудняет выбор, особенно в тех случаях когда несколько моделей шин отличаются друг от друга лишь нюансами. Опубликованные на нашем сайте отзывы написаны самими покупателями. Большинство из них отличается объективностью и непредвзятостью, что позволяет сделать единственно правильный выбор.

Еще одним преимуществом отзывов, представленных на нашем сайте, является то, что они объективно описывают, как достоинства, так и недостатки той или иной модели шин. При этом очень часто указанные в отзывах недостатки могут быть отнесены к конкретным условиям эксплуатации. Поэтому важно ознакомиться по возможности с большим их количеством. Это даст возможность более объективно оценить эксплуатационные качества интересующих вас моделей.

Имеющиеся отзывы о Michelin X-Ice, оставленные их покупателями, отличаются индивидуальностью и полным соответствием реальному положению вещей. Если их нет, то вы можете стать первым, кто напишет их, что крайне важно, поскольку это поможет множеству автовладельцев сделать единственно верный выбор, основываясь на вашем опыте. Однако их соответствие реальности очень сильно зависит от количества оставленных мнений. Поэтому, если вы уже стали обладателем этой модели шин – пожалуйста, оставьте отзыв о ней даже в том случае, когда к ней нет никаких претензий. Данный процесс, позволяющий автолюбителям сделать верный выбор, не станет для вас обременительным. Для упрощения размещения отзывов на сайте располагается специальная форма.

Если отзывов на интересующую модель мало или они вообще отсутствуют, вы можете получить подробную информацию у наших сотрудников. Выбирая услуги нашего интернет-магазина, вы выбираете качество.

Споры по поводу того, какие шины лучше для зимнего периода – фрикционные или все-таки шипованные, не утихают до сих пор, и причина этих дебатов в том, что характеристики этих шин в различных условиях отличаются, и сложно оценить их сумму.

При этом считают, что шипованные шины, безусловно, будут лучше на льду, где у них выше сцепление, лучше маневренность и короче тормозной путь, что может помочь избежать аварии или хотя бы смягчить последствия. Тем не менее, некоторые эксперты говорят, что на других поверхностях фрикционные шины могут показывать более высокие результаты, и что если принять во внимание все факторы, то от шипов необходимо отказаться.

Как всегда покупка новых колес это бесконечные поиски в просторах интернета информации о различных тестах, отзывах пользователей (кто уже сезон отъездил сезон на данной резине), советов бывалых и т.д.

В целом из-за того, что 80% моей зимней езды составляют дороги города, выбор был на остановлен на нешипованной резине.

Вторым этапом сомнения является производитель и марка покрышек.
Выбирал, читал много сравнительных тестов, (не хочу даже приводить ссылки на них), как по мне множиство из них заказные.

В итоге заметил для себя одну шину, которая во всех тестах была на 2-х — 3-х местах среди "липучек", в основном после проPRених шин Nokian, хотя честно сказать этот PR и реклама заставили даже меня думать о покупке шин Nokian R2.

Вот немного рейтингов:

Но в дополнение (в облегчение) мук выбора, роль сыграла цена.
В пользу Michelin X-Ice Xi3. Шина 2013 года, производства Испании.
Размер заводской 195/60 R15

На одном из сайтов мне удалось купить резину XI3 дешевле чем стоит предшественник XI2.
Скорее всего у ребят было в стоке один или несколько комплектов шин не переоценены под новый курс доллара. Поскольку после того, как я купил колеса — цена на следующий день подскочила на 25$ за колесо. Ну и так хорошо.

Немного о шинах от производителя:
Michelin X-Ice Xi3 изготовлены с применением четырех ключевых технологий французской компании, что делает новинку «настоящей революцией». Ламели Cross Z улучшают управляемость, кромки зацепления Block Edge увеличивают сцепление на снегу и льду, «микропомпы» Micro-Pump поглощают воду и улучшают контакт с поверхностью, а компаунд FleX-Ice с содержанием силики обеспечивает «бескомпромиссную эффективность торможения».
Как говорится в заявлении производителя Michelin, новые шины стали по всем параметрам лучше справляться с зимними условиями, чем модель предыдущего поколения — разработчики уверяют, что сцепление на льду стало на 17% выше, длина тормозного пути на льду сократилась на 7%, а на снегу эти показатели были улучшены на 6% и 3% соответственно.

Гарантийный пробег Michelin X-Ice Xi3 составляет 60 000 км

Так что я в ожидании зимы и снега, с интересом испытать новую обновку.))

ᐅ Michelin X-Ice Xi3 отзывы — 84 честных отзыва покупателей о шинах Michelin X-Ice Xi3

Самые выгодные предложения по Michelin X-Ice Xi3

 
 

Андрей, 01.03.2021

Достоинства:
Неплохо едет по снегу и чистому асфальту.

Недостатки:
Очень рано начинает сносить с траектории, по льду не едет никак.

Комментарий:
Honda Accord 180лс. Резина досталась вместе с машиной. По чистому асфальту едет, по снегу едет. При прохождении поворотов угадать момент сноса невозможно, на льду сносит сразу. Китайский Goform на порядок выше.

Наиль, 21.04.2019

Достоинства:
Тихие, мягкие

Комментарий:
Летние мишлены оставили очень хорошие впечатления, поэтому при покупке первых нешипованных (локация СПб) на кроссовер смотрел мишек (245/50 R18). При околонулевой температуре ведут себя отлично, мягкие, тихие, хорошее управление, но подождем морозов и снега.

uritromb, 27.02.2019

Достоинства:
Тихая, хорошее сцепление с дорогой, мягкая.

Недостатки:
Как и любая зимняя резина требует внимательности на дороге

Комментарий:
До приобретения резины Х3 четыре года отъездил на Х2. Х2 понравилась отсутствием шума, цепкостью и мягкостью на дороге. Правда, был у нее недостаток, с каждым следующим сезоном ее сцепные качества с дорогой по мере износа становились хуже. Приобретая Х3 я был готов к такому поведению. Езжу на ней первый сезон, впечатления очень хорошие. Зима с перепадами температур и наличием и отсутствием снега. По асфальту катит как летняя, по снегу и льду сцепление вполне приемлемое, езжу и по городу и по загородным трассам. Попадал за городом в пургу и машина шла устойчиво. Пару раз ночью попадал в хорошие ямы, никаких намеков на порезы и грыжи. Некоторые пишут про сносы, заносы. Считаю, что зимой надо включать голову и понимать, что это зима, а не лето. У самого машина больше 200 лошадей, с такой мощностью при неаккуратном вождении снос и летом обеспечен.

Rudakov Dmitry, 11.02.2019

Достоинства:
Мягкие, бесшумные, снег гребут хорошо.

Недостатки:
Кажется повороты держат не очень.

Комментарий:
Для города самое оно. Доволен.

sergeas, 06.02.2019

Достоинства:
Отлично едут по твердому покрытию (асфальт, укатанный снег, неровный лед)
Нет проблем с аквапланированием
Нормально гребут по сугробам
Тихие

Недостатки:
Свежевыпавший снег - беда, даже в пробках АБС постоянно срабатывает

Комментарий:
215/60R17

Унучок Олег, 02.02.2019

Достоинства:
Цена - качество

Недостатки:
не обнаружил

Комментарий:
Хорошая резина.. дорогу держит хорошо, мягкая, удобная) г. Воронеж

nik777s, 24.01.2019

Достоинства:
Тихо, Комфортно, ПРАКТИЧНО (срок годности у Липучек 5 лет.)

Недостатки:
На льду как все остальные участники движения:)) шлифуем потихоньку но едем и не плохо. А в общем не нашёл у неё недостатков.

Комментарий:
Стоят на LADA Гранта, R14, езжу первый сезон (у кого Гранта 2013 г. в. тот в курсе за электронную педаль) так вот даже с ней на этой резине всё отлично. Сам на Липучках езжу первую зиму, резину брал производства (Испания) отъездил всю зиму впечатления отличные - В лёд как Все (можеть и лучше), в сугробы ей по барабану, асфальт супер просто (все шумят а я как по квартире в мягких тапках:)). На лето буду брать Мишку.
P. S. Выбирал долго, читал кучу отзывов но в инете отзывов реальных пользователей резины по пальцам пересчитать всё больше заказные статьи это немного нервирует, но, всё же НОВИНКА куда деваться взял на свой страх и риск и не пожалел. Езжу в основном по городу но живу в Частном секторе дорога до дома обычная просёлочная без асфальта и трактор не всегда ездит так что резина всякого по видала есть чем поделиться. Было пару щекотливых моментов на зимней дороге в городе (экстр. торм.) резина справилась отлично. А в гололёд на любой резине нужно ездить аккуратно!!!

Гость, 14.01.2019

Достоинства:
Мягкая
Не шумная
Пятый сезон, состояние как новое!

Недостатки:
Пока только то что в +10 и наверное выше нереально не комфортно ездить на ней, но это собственно зимняя резина же.
Так что это не недостаток.

Комментарий:
Отъездил сезон. Впечатления отличные. Ни разу не подвела. Ехал по отдаленной местности, под колесами был голый лед без снега. Ехал 60 км/ч - ровно держит курс. Тормозила по льду как вкопанная. В общем советую всем у кого выбор пал в пользу липучки.

Смирнов Кирилл, 06.01.2019

Достоинства:
Пока не выявлены

Недостатки:
Пока не выявлены

Комментарий:
Купил данную резину на приближающуюся зиму. Прокатился от монтажа через всю москву до дома. Резина реально мягкая, после стоящей купленной в Канаде Michelin X - Radial (всезенока) ехать было немного необычно. Как - будто плывешь, а не едешь, звука от покрышек ваще нет, поглощают ямы и ухабы будь здоров, реально мягкая резина (не износилась бы быстро и не попортилась бы из-за этого). На днях обещают заморозки, посмотрим, оправдает ли себя липучка против шипованных покрышек. Езда будет Москва и Загородные поездки раз в неделю. Потом напишу ощущения, как только зима придет нормальная. Езжу на Тойота Приус. R15/185/65.

Машакин Илья, 26.12.2018

Достоинства:
Тихая, мягкая (даже когда руками трогаешь) по сравнению с конкурентами типа Blizzak REVO GZ, сравнил две рядом стоящие покрышки. Без шипов, но дорогу держит отлично. Адекватность цены и хорошее качество. За новые покрышки отдал по 3500 за баллон. Балансируются на ура.

Недостатки:
За месяц эксплуатации не выявил никаких.

Комментарий:
Купил супруге на i30. С отзывом не спешил, хотел опробовать в полной мере. Честно говоря, понравились с первых минут езды. Шины тихие, при температуре в -3 поменял с лета и разницы в управляемости не почувствовал. На льду тормозят хорошо, в каше гребёт на 5 баллов, мокрый асфальт и сухой для неё не проблема. Единственное - на скорости 120-140 не сильно цепкие, но я этого и не ожидал от зимних шин. Покупкой очень доволен. Сравнить могу со многими шинами: Blizzak ws-50, Ultragrip 7, Cordiant Polar и т. д. Ставлю оценку этой резине - отлично.

 

Штальбаум Геннадий, 09.12.2018

Достоинства:
Комфорт, сцепление на снегу и льду в продольном направлении, собранность реакций на действия рулём. Предсказуемость поведения.

Недостатки:
Поперечные сцепные свойства на снегу и льду. Специфический шум на мокром асфальте.

Комментарий:
Агрегатоноситель: Skoda Fabia 1.6 AT, 185/60 R14.
Update по случаю гололёда.
Асфальт:
При сильном плюсе откровенно размякают, но дорогу держат. Резина мягкая, после смены шин удивился тишине прохождения мелких трещин-стыков: там, где кордиант спорт2 долбили, как деревянные, мишки еле шепчут. При этом поведение резины в поворотах на уровне летних шин: никаких размазанных реакций, никаких траекторных отклонений.
При минусе всё отлично, а главное тихо.
Лёд:
За шершавый лёд держатся не хуже GoodYear UG500. На разгоне буксую, но благодаря traction control можно топтать педальку не задумываясь и уверенно уходить со светофоров без выноса в соседнюю полосу. На торможении всё отлично, АБС молчит пока не переходишь разумную грань. Сам момент перехода грани вполне предсказуем и не вызывает испуга.
С гладким льдом чуть хуже. Прогретые шины держат на 3 из 5. Непрогретые на двоечку. В общем, надо быть на чеку и понимать, что это НЕ "шипы". Мимо поворотов, однако, не промахиваюсь, безнадёжных сносов не отмечал, машина тормозит, поворачивает, разгоняется. Голова работает:)
Снег:
По нетронутым 10 сантиметровым сугробам двора прут как по асфальту. С места в этих же сугробах трогаются спокойно. Заехал в собранную дворниками кучку повыше и поплотнее. Тоже никаких проблем. По снежной каше на трассе машина позволяет ехать 80-90 км/ч. При перестроениях через снежную колею немного потягивает из стороны в сторону, но газ можно не сбрасывать. Система стабилизации на обгонах в дело не вступает.
В повороте, совмещённом с интенсивынм набором скорости сносит нос. Поперечные сцепные свойства заметно слабее, чем продольные. Но благодаря системе стабилизации машина осталась в пределах предполагаемой траектории.
Во дворе офиса под тонким слоем снега (чистили трактором утром) был лёд, тут уже сработала АБС, но без неожиданностей и пугающего увеличения тормозного пути.
В общем, резиной доволен. Рекомендую для машин с ESP и ABS в мегаполисах. На льду надо быть осторожным (справедливо и для "шипов").

Каменев Дмитрий, 09.12.2018

Достоинства:
Как для липучки, очень достойно проявляет себя на снежном покрытии и на льду. Дорогу держит.

Недостатки:
Шумная, неустойчивая к боковым порезам.

Комментарий:
Ожидал, что эта резина будет тихая, как утверждало большинство в отзывах. Это не так: по шуму она средняя, назвать её тихой никак нельзя, но и особо шумной тоже нет. Это мое первое разочарование . Второе - боковые порезы. Именно сегодня я и получил его.
В общем когда выбирал, думал, что поставлю 5 в отзыве, а ставлю 3. И считаю, что обоснованно. И это не говоря про большую цену.

Носов Владимир, 09.12.2018

Достоинства:
бесшумные для зимней резины, хорошо едут по вымороженному асфальту и неплохо по сырому. Идеальна в "переходный" (0- +5) период

Недостатки:
ВСЕ остальные варианты состояния зимнего дорожного покрытия не приемлет: (

Комментарий:
Свежевыпавший снег-катастрофа, лед - немногим лучше. Использовать ее можно в тех городах, где снегоуборочная техника появляется на улицах вместе с первыми снежинками. На трассе и в пригороде однозначно опасна.
Машина - Вольво ХС 70

Artem Alekseev, 29.11.2018

Достоинства:
- мягкий ход
- управляемость
- низкий уровень шума

Недостатки:
за 4 месяца недостатков не выявил

Комментарий:
сухой снег, мокрый снег, сугробы, лед, движение в колее - все отлично.

а, 25.11.2018

Достоинства:
тормозит нормально

Недостатки:
курсовая устойчивость

Комментарий:
редко пишу отзывы. но тут прямо крик души. откуда почти 100 хороших отзывов??!!
до этого был данлоп 2. но 2 уже не прозводят, а на 3 отзывы не очень . посмотрела отзывы на эту резину мишлен и решила прикупить ее.
переобулась, когда похолодало. все было в пределах нормы.
но, когда выпадает даже небольшой снежок, ездить невозможно! машина рыскает, в поворот входит с жутким запозданием(вначале не поворачивает, потом хватает и пытается развернуть чуть ли не на 180). трогается с юзом. езжу и молюсь.
еще когда переобувалась в шиномонтаже сказали, что рисунок протектора как у летней. и оказались правы.
похоже придется вернуться к япам или уйти к финам.
хонда цивик, 185/65/14, москва

Добрый Павел, 12.11.2018

Достоинства:
Тихая, мягкая в меру(с громадным ресурсом), экономичная.

Недостатки:
Не выявил.

Комментарий:
До этого ездил на шипах. На VIP производителях. Не было только континенталя. Рискнул купил липучку на переднеприводный рав 4. Не жалею не чуть. Уверенное управление, торможение, не боится колеи. Можно обувать с октября, по апрель и не писать за потерю шипов... Если вы в раздумии не парьтесь... Берите не пожалеете.

Алексей, 11.11.2018

Достоинства:
Резина тихая, хорошо держит дорогу. Очень понравилась

Недостатки:
Купил комплект новой резины. После одной зимы использования на одном колесе не досчитал трети шипов, при этом на остальных трех покрышках не выпало ни одного.

TiYaD, 29.10.2018

Достоинства:
Мягкость. Нет гула шипов. Тише летнего коньтика! Гребёт на отлично.

Недостатки:
Активное срабатывание ABS и ESP. Но только в серьёзный снегопад.

Комментарий:
Для комфортной и неспешной езды по городу.

Веркин Александр, 14.08.2018

Достоинства:
Главное достоинство этих шин - отсутствие недостатков

Недостатки:
Мастера шиномонтажа не любят ремонтировать Мишлен

Комментарий:
Две зимы отъездил на этой резине, вопросов к ней нет никаких, отличная резина!
Уверенно гребет в снегу, отлично тормозит в снежной каше, замечательно управляется, не шумит.
Есть замечания по разгону на льду и курсовой устойчивости на скоростях выше 140 км/ч. Но на голом льду хорошо разгоняется только полноприводный автомобиль, а курсовая устойчивость на скоростях выше 140 км/ч зимой мне не нужна
Отъездил на ней два сезона. Геометрия шин не нарушена, эксплуатационные характеристики не ухудшились. Рекомендую!

Гость, 12.02.2018

Достоинства:
тихая мягкая держит курс

Недостатки:
на льду на шипах конечно поувереннее

Комментарий:
переобулся в декабре с первым снегом и через месяц обкатал москва-прага-вена-краков-москва. зацепил все типы покрытий от полированного льда в подмосковье и смоленщине до абсолютно ровного асфальта на автобанах европы. резина отличная во всех отношениях. смело покупайте. 205/55/16 хонда цивик

Наседкин Сергей, 07.02.2018

Достоинства:
Цена, очень тихая, управляемость на асфальте и на снегу.

Недостатки:
Очень мягкая, особенно в плюсовую температуру. На льду и на сырой дороге плохо управляется

Комментарий:
Резина не плохая, но только для города. Очень тихая. На льду плохое торможение, но это липучка (для льда надо брать шипы) вобщем для Москвы самое то! Цена-качество!

Kulikov Mihail, 20.12.2017

Достоинства:
Отлично гребет по снегу, достаточно хороша на льду, великолепна на сухой трассе, очень хорошо отводит снежную кашу и воду из пятна контакта.

Недостатки:
Как любая зимняя липучка немного плывет при экстренном торможении на мокром асфальте

Комментарий:
Автомобиль Хонда Аккорд. Резина 235/45/r18. Брал именно эту резину на низком профиле, так как были отзывы что слишком мягкая боковина и из-за этого есть эффект "мячика". Данный расчет оправдася полностью.
Проехал 14000 км на этой резине. Попадал и в снегопад в Ростове, когда днищем машина гребла снег и трассе по сухому асфальту до 180 разгонялся. Резина просто супер.
Из потерь за сезон - 1 шишка, поймал на трассе яму на скорости больше 100 км/ч.
По скорости износа - на 3 сезона резины хватит.

Alexander Spy, 13.12.2017

Достоинства:
Адекватно ведёт себя в полноценных зимних условиях. Хорошо тормозит по укатанному снегу и обледенелой дороге, хотя трогается похуже. Неплохо держит машину при маневрировании (передний привод). Мягкая до -3, потом слегка дубеет, довольно тихая до 140 км/ч по сухой или обледенелой дороге. Хорошо ведёт себя на воде, хотя небольшое аквапланирование сохраняется, Alpine 5 в этом плане значительно лучше. На сухом асфальте - очень хорошо, но при +10 и выше действительно тормозит похуже. Но, в целом - машина ведёт себя предсказуемо, держится весьма прилично, можно спокойно ездить. Колейность отсутствует.

Недостатки:
Шумная при скорости выше 140 км/ч, гудит. По воде или просто мокрой дороге выше 80 км/ч начинает шипеть, хотя звукоизоляция у меня хорошая. Потом, евроэтикетка не врёт, плюс полтора-два литра к расходу. Не очень хорошо ведёт себя при попадании в глубокие лужи - вроде и не сносит, но чувствуется, что контакт с дорогой теряется. Трогается хуже, чем тормозит - возможно, из-за направления рисунка протектора.

Комментарий:
Volvo V70, III поколение. 235*45 R18, брал на смену BF Goodrich G-Force Winter2. После них - очень хорошо. Ездишь спокойно, спина не мокрая. Я бы сказал, что модель на твёрдые 4,5 из 5. Для нашей европейской зимы, когда +3 меняется за пару часов на -1, очень хорошо. И, на удивление, она неплохо держит машину на льду. Не шипы, естественно, но блин, держит! Цепляется всем, чем можно, и держит! Это прям удивительно. Словом - можно брать, но для жителей РФ с нормальной зимой при езде соблюдать осторожность - это, всё же, не шипы.

Глухов Игорь, 05.11.2017

Достоинства:
Шум от дороги практически исчез (Polo Sedan) - небо и земля по сравнению с летней резиной. Недавно выезжал с обледенелой стоянки. Пока шел до машины в зимних башмаках, чувствовал себя как корова на льду. К моему удивлению, на этом же льду машина довольно резко тормозила. После переобувания существенной разницы в управляемости не заметил.

Недостатки:
Пока не нашел.

Комментарий:
Думаю, что для города и редких поездок за город отличный вариант.

Константин, 01.11.2017

Комментарий:
Первый сезон на липучке. Мне очень нравится. Дорогу держит. Рекомендую .

Гость, 24.10.2017

Достоинства:
Нет шума вообще!!! По снегу и снежно-солевой каше управляемость на отлично! По льду лучше чем на шипах!

Недостатки:
не нашел

Комментарий:
Неделю катаюсь... только положительные эмоции! Фокус 2. Мою машину словно подменили!

r2d2forever, 15.09.2017

Достоинства:
Очень уверенно, не таскает, клин не ловит

Недостатки:
не выявил

Комментарий:
Брал Резину эту в колобоксе, очень порадовала и понравилось обслуживание, посоветовали ее. как потом понял не зря.

Lector Lector, 19.03.2017

Достоинства:
Мягкая
Практически не шумит

Недостатки:
Со снегом/льдом ещё не знакома.

Комментарий:
225/50/17 Мск. Покупал в начале октября, перед заморозками, на асфальте ведёт себя хорошо, но из-за мягкости хуже курсовая устойчивость (по сравнению с летом и хаккой 4 шипы), может не докачал 2.2атм., при 180кмч едет хорошо, но приходилось подруливать, может и асфальт такой на киве. С грязью дружит.
ЗЫ Оценка предварительная, поскольку поведение на снегу и льду ещё не известно.

Кузнецов Сергей, 12.03.2017

Достоинства:
Утренний воскресный шнегопад пережила на ура, все предсказуемо, отлично ведет себя на снежной каше в 0С. По асфальту ведет себя также, как и летняя (2.5атм)

Недостатки:
Пока не заметил, разве что неприятные звуки при езде по залитой дороге.

Комментарий:
Страна пр-ва: Тайвань - удивило.

Чаков Евгений, 27.02.2017

Достоинства:
Бесшумные. За 1 сезон как новые.

Недостатки:
Не обнаружил. Один раз забуксовал в деревне около двора во время разворота, спустился под горку (град 60), возможно дело в том, что на голый лед выпал свежий снег, и вверх никак... Жена двигатель прогресса:)

Комментарий:
Купил сие чудо в январе этого года, на новую машинку, по рекомендации знакомого. Изначально хотел шипы, не доверяю я этим "липучкам", но решил сломать стереотип и купил их. Через неделю поехал из Москвы в Саратов. Погода "сказка"... метель, гололед, заснеженная дорога, перемёты... и прочие прелести:) 12 часов! Полет нормальный! Лазал в деревнях по полуметровым сугробам на брюхе и нигде ни разу не встал! В общем потестил по полной!
Рекомендую!

Отзывы о шине Michelin X-Ice North-3

19 декабря 2018 Артемов Александр

Мягкая резина, управляемость

Поломка шипов

Комментарий:

Ребята, может быть мне еще радоваться надо... Что только в третьем зимнем сезоне.... В общем, в третью зиму шипы осыпались как новогодняя...

05 декабря 2018 Шамхалов Тимур

Отличная шина

Я доволен без шума резина мягкая я думал 250 шипов будет шумно просто класс

27 ноября 2018 Михайлович Виктор

Управляемость отличная

Слишком неадекватная цена

Комментарий:

Очень и очень переоцененная шина, ей красная цена - полторушка. Да, в целом машина управляется хорошо, и по снежной каше, и по...

16 ноября 2018 Анонимный пользователь

Отличная шина

Мало шумная, резина мягкая.

Комментарий:

За год все шипы на месте.

15 ноября 2018 Камоликов Арсений

За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч). В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение. В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.

Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?). После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности. Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину! Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками. Просто мрак, хоть беруши покупай! Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.

Комментарий:

Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения. В главных ролях на позициях...

14 ноября 2018 Филимонов Владимир

Потерял за первую зиму 50% шипов на передней оси, переднеприводного автомобиля. Эксплуатировал в Москве,...

12 ноября 2018 Камоликов Арсений

За 5 лет процентов 70 шипов до сих пор на месте. Когда прикаталась (после первой тысячи км) стала реально тише, чем летний Continental Premium Contact 5 (за исключением легкого цокота шипов на скоростях до 10 км/ч). В целом весьма живуча, мягка и обеспечивает вменяемое торможение. В плюсовую погоду ведёт себя более кисельно, но всё в пределах приличий. К дождю не питает антипатии. В снежно-водяной каше не норовит взбодрить тебя, метнув под встречный камаз, чем в своё время регулярно развлекался Gislaved Nord Frost.

Гребёт по снегу так себе, если сравнивать со свирепыми скандинавами от всемирно известного бывшего производителя мобильных телефонов (это же вроде одна и та же контора, да?). После попадания в яму с острыми краями по одному мохнатому месту пошёл корд и баллон радостно вспучился грыжей по всей окружности. Ребят, алло, ну мы же в России, такую нежную резину сюда просто-напросто противопоказано возить. Как минимум она должна выдерживать установку на омоновский БТР и наезд на мину! Новые 2 баллона 2017 года выпуска шумят как будто машина решила соответствовать теории Дарвина и внезапно эволюционировала в гусеничную технику, и теперь при езде асфальт из под себя отколупывает кусками. Просто мрак, хоть беруши покупай! Управляемость даже по сравнению с вышеупомянутой летней мягкой резиной (Premium Contact 5) ватная. Все реакции происходят с явной задержкой, медленно, размеренно, с соблюдением традиций и обычаев: будто у вас команды рулём почтой РФ отправляются, вместо старой-доброй механической передачи напрямую.

Комментарий:

Перечитав все возможные тесты, в т.ч. иностранных изданий, далекой и тревожной осенью 2013 было принято волевое решение купить и оснастить авто этим продуктом сумрачного гасконского инженерного гения. В главных ролях на позициях...

02 ноября 2018 Караваев Евгений

Комментарий:

купил в интернет магазине, с виду очень мягкая, хорошие ламели - не сильно тяжелая. в сезон конечно проверю - понравились тракторные края - в эту зиму я на переднем приводе, поэтому в снежные горы на даче нужно залезать чётко. Да резина партии 20 неделя 16 год - в магазине сказали что напрямую работаю с мишлен, проблема слома шипов была, резину всем на халяву меняли на исправленную, теперь проблем...

23 октября 2018 Пекарский Андрей

Резина по характеристикам-просто мечта.12шка (по сравнению с Матадором-где свистнул там и встал) прет как трактор-за 2 сезона не сел фатально ни разу.Не смотря на зимний рисунок дорогу на скорости держит четко,не рыскает.По шуму-серединка(чай не липучка).

Ведро дегтя-это шипы.За два сезона потеряны все.Причем выпавших-единицы,все...

18 октября 2018 Вобленко Василий

Отличная шина

Мало шипов (90 шт) - мало шума. Он совсем не напрягает. Высокая износостойкость протектора. Универсальность и сбалансированность для различных дорожных условий.

Шипы наверное могли бы быть прочнее.

Комментарий:

Стиль вождения - активный, с энергичными ускорениями и плавными торможениями, машина - 1.7 тонны с постоянным полным приводом. Ездил на всех 3-х поколениях Мишленовкокй шиповки, они были очень похожи друг на друга и одинаково мне понравились. Отлично сбалансированная, на мой взгляд - просто лучшая шиповка для города и московских зим, когда сухой асфальт, снег и лёд часто сменяют друг-друга. Очень тихая для шиповки, ведёт себя абсолютно адекватно и предсказуемо на любом покрытии, не уступая...

Новая зимняя шина: экспресс-тест — журнал За рулем

«Липучка» Michelin X-Ice Snow — плюсы и минусы.

Материалы по теме

В последние годы компания Michelin особый упор делала на шипованные шины — они обновлялись с завидной частотой. А фрикционкам уделяли минимум внимания: модель X-Ice 3 выпускалась без перемен аж с 2012 года. Изначально она была одной из лучших в сегменте, однако со временем закономерно скатилась в середнячки — конкуренты-то не дремлют. И только в 2020‑м французы сподобились показать новую нешипованную шину — X-Ice Snow.

Французы заявили, что поведение шины на асфальте практически не изменилось, а вот на снегу и на льду прогресс ощутимый. Самый же цимес в другом — по мере износа X-Ice Snow не теряет своих свойств. Даже когда глубина протектора уменьшается до 4 миллиметров, изношенная шина работает почти как новая. На снегу и на льду тормозной путь относительно прежней модели короче на 4% и 8% соответственно.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

1. Новое поколение резиновой смеси Flex-Ice. 2. Глубокая ламелизация блоков протектора. 3. 3D-ламели двух типов. 4. Новый V-образный рисунок протектора.

Новая смесь

За счет чего шины сохраняют эффективность?

Материалы по теме

Как мне объяснили, секрет не столько в рисунке протектора и ламелях более глубокой нарезки (они помогают на льду отводить воду из пятна контакта и увеличивают количество кромок для более эффективного сцепления на скользких поверхностях), сколько в оригинальном составе резиновой смеси Flex-Ice. Она более эластична благодаря добавкам особых эластомеров. Причем сохраняет эластичность даже при экстремально низких температурах, а при околонулевых становится более плотной, чтобы обеспечить необходимую жесткость шашкам для уверенных маневров на асфальте.

Кроме того, в смеси присутствуют более жесткие микровкрапления, которые при износе резины начинают выпирать, как кусочки орешков из пломбира, образуя микронеровности. Они собирают водяную пленку со льда и создают дополнительные кромки, цепляющиеся за лед и снег.

Добавка Flex-Ice, по словам разработчиков, позволила увеличить срок службы шины на 17%. Иначе говоря, X-Ice Snow проходит не три-четыре ­зимних сезона, а на один больше.

Проверка на льду

Попробовать новые шины в деле мне удалось на интересной по конфигурации извилистой трассе, проложенной по льду озера. Переднеприводный Volkswagen Golf ведет себя на них очень прогнозируемо: я отчетливо чувствую подламывание шины, моменты начала заноса и стабилизации автомобиля. Это очень важное качество для шин. Сниму шляпу, если X-Ice Snow так будут себя вести после нескольких сезонов.

Материалы по теме

Проверить эффективность торможения бэушных шин мне тоже удалось. Одинаковые кроссоверы Audi Q5 обули в изношенные шины X-Ice Snow, Continental VikingContact 7 и Nokian Hakkapeliitta R3. Глубина протектора у всех одинаковая — ровно четыре ­миллиметра.

Упражнение — проще некуда: разгоняешься до 45 км/ч и после писка повешенного на ветровое стекло рейслоджика тормозишь до 5 км/ч. Итоги оказались неоднозначными. На торможении Michеlin действительно обставил конкурентов. Однако при резком ускорении французские шины пробуксовывали больше — у конкурентов зацеп оказался лучше.

Какой выбор?

Материалы по теме

В отличие от предшественницы X-Ice 3 в размерном ряду новинки появились 21‑ и 22‑дюймовые модели (отсчет идет с 14 дюймов). Однако выбор все равно ограничен: например, широких «лаптей» для BMW X7 и Мерседеса GLS как не было, так и нет. В течение года гамму обещают ­расширить.

Цена? Относительно прежней модели она вырастет примерно на 6%. Терпимо, если новые шины и впрямь прослужат на сезон дольше.

Фото: Юрий Тимкин и Michelin

Шины Michelin X-Ice 3 XI3

Michelin X-Ice 3 (XI3) — зимняя фрикционная шина («липучка») премиум класса с направленным рисунком протектора, предназначенная для легковых автомобилей и кроссоверов.

Модель вышла на смену Michelin XI2.

На смену модели выпущена Michelin X-Ice Snow.

Страна производитель: Испания, Италия, Россия.

Тест Michelin XI3 от российского «За рулем», проведенный в 2016 году

В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Мишлен Икс Айс 3 в размере 225/45 R17 и сравнили её с восемью аналогичными покрышками среднего и премиум класса.

Итоги теста

По итогам теста Michelin X-Ice 3 заняла пятое место в общем зачете. В целом шина показала очень сбалансированные высокие результаты во всех дисциплинах, кроме тестов на снегу. В снегу у покрышки один из самых длинных тормозных путей и среднее время разгона.

ДисциплинаМестоКомментарий
Торможение на сухом асфальте3Тормозной путь на 1,1 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на мокром асфальте4Тормозной путь на 1.5 метра длиннее, чем у лидера теста.
Торможение на льду3Тормозной путь на 0.7 метра длиннее, чем лидера теста.
Разгон на льду3-5Время разгона до 30км/ч на 0.7 сек дольше, чем у лидера теста.
Управляемость на льду4Среднее время прохождения трассы на 1.1 сек дольше, чем у лидера теста.
Торможение на снегу7-9Один из худших результатов. Тормозной путь на 0,6 метра длиннее, чем у лидера теста.
Разгон на снегу5-6Время разгона до 40км/ч на 0.4 сек больше, чем у лидера теста.
Расход на скорости 60км/ч3-5Расход топлива на 0.1 л/100км выше, чем у лидера теста.
Расход на скорости 90км/ч3-7Расход топлива на 0.1 л/100км выше, чем у лидера теста.

Отзыв экспертов, проводивших тест:

Очень хорошо тормозят на сухом асфальте и обеспечивает отличную курсовую устойчивость. Отменно ведут себя на льду. На снегу недостаточное тяговое усилие на глубоком снегу. Малый комфорт хода.

Список протестированных шин:

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка...

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Плохие отзывы о Автомобильная шина MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 102T

Минусы: 1. Качество и прочность сердечников шипов!!! Это просто ужас и самый большой МИНУС!!!
2. Шум от резины всё таки присутствует, как бы там не нахваливали!

Что касается по шуму воспроизводимому данными шинами, как многие пишут ничего не слышно, тише чем летняя резина, скажу так: либо у этих людей проблема со слухом, либо очень громкая музыка в машине. Слышно покрышки и очень даже хорошо, конечно звук не как у взлетающего вертолёта, но то что резина шипованная отчётливо слышно, и не как "кошачьи коготки", а как звук от обычной шиповки! Если кто пересядет с "липучки" будет в шоке...
А теперь самое главное! В итоге, я проехал на данной резине чуть меньше 3-х недель, 6 марта "обулся", а 25 марта уже снял. При "пенсионерской" манере езды 40-60 км/ч, только по городу, пробег был всего чуть более 300 км. Начитавшись отзывов про облом шипов в поколении X-Ice North 3, я думал что это минует новое поколение, но увы и ах! А когда я увидел что стало с шипами, я просто разочаровался. Все шипы на месте 100%, оболочка шипа немного ржавая но это нормально! А теперь вся соль в том, что около 20% шипов на каждой шине начало не совсем обламываться, а просто крошиться, т.е. на многих появились сколы, причём весьма заметные. Чтобы не быть голословным приложу фото шипов. Когда моя супруга увидела состояние шипов, то сказала что это за 2 недели такое состояние? А что же будет за сезон?! Возможно, что мне попалась бракованная партия шипов, но никогда такого я не видел даже на Кордиантах, там шипы просто равномерно стирались или расклепывались в виде шляпки гвоздя, но никогда не откалывались или ломались!

Отзыв: Сразу же хочу предупредить, что не буду петь деферамбы этим шинам, как тут делают многие, я реальный покупатель и нахожусь в лёгком шоке от данного приобретения!
И так обо всём по порядку!
Приобрёл шины MICHELIN X-Ice North 4 215/65 R16 в конце сезона 6 марта 2019 года! Дата изготовления покрышек 1 неделя 2019 года! Территориально нахожусь в городе Астана! Первые впечатления были очень положительные. Плавность хода появилась, легкие неровности и стыки на асфальте и мостах шина сглатывает и не отдаёт в подвеску. Разгон и торможение тоже очень уверенные. АБС стала меньше срабатывать. Но на этом как бы всё.
Как я уже и написал в недостатках, проблема шипов очень существенная для данных шин! Изначально, я всегда приобретал шипованные шины, потому как в Астане без них никуда, а тут получается что с такой сумасшедшей деградацией шипов я через сезон буду ездить на простой "липучке" с ржавыми стальными оболочками :)!
Мне продукция компании MICHELIN очень импонирует, все знакомые тоже советовали, и никогда не отзывались о шинах данной компании отрицательно. Насмотревшись и начитавшись отзывов, я смело приобрел комплект из 5 шин вместе с запаской, как задел на будущее, с уверенностью в завтрашнем дне :)! Но суровая реальность спустила меня с небес на землю! Учитывая что компания продавец шин дала мне всего 1 год гарантии на данные шины, то буду очень надеется что мне их заменят по гарантии если так и будет продолжаться история с шипами. Время покажет! Берегите себя и своих близких!

Отзыв о зимней резине — липучке

Очередная зима, и очередной тест зимних шин. На этот раз речь пойдёт о том, как правильно понять, какие шины нужны именно вам, а также о нешипованных шинах MICHELIN X-Ice 3.

Менять или не менять резину?

Времена, когда каждый опытный водитель знал, как подготовить автомобиль к зиме, не дожидаясь «белых мух», прошли. Далеко не все прочищают водостоки автомобиля, проверяют зажигание, высоковольтные провода, электрику, плотность и заряд аккумулятора, заменяют при необходимости щётки стеклоочистителя, масло в двигателе и сливают воду из радиаторов системы охлаждения. Пожалуй, все без исключений современные российские автовладельцы лишь меняют воду на незамерзающую жидкость, да и то не всегда вовремя.

А вот тех, кто не меняет летние шины на зимние, хватает. Пусть они и находятся в абсолютном меньшинстве. К счастью, тех, кто продолжает кататься на летних шинах в снежных регионах страны не так и много, а вот любителей «всесезонки» хватает. А ведь само понятие «всесезонная шина» не совсем корректно. Ведь шины в этом плане похожи на обувь: конечно, есть демисезонный вариант, но ходить в ней лютой зимой, ой, как некомфортно. Так же глупо использование зимних шин круглый год.

Зимняя резина создана для оптимального уровня сцепления на льду, рыхлом и плотном снеге, в «талой каше», а так же на сухом асфальте в условиях отрицательных температур. Они не предназначены для использования в течение всего года. При температуре свыше +6 С многие качества покрышки снижаются. Почему? Все просто — шины слишком мягкие (эластичные), поэтому быстро стираются, увеличивается тормозной путь, ухудшается управляемость. Прямо противоположные процессы происходят с жёсткой летней шиной зимой — она дубеет, из-за чего сцепные свойства, а с ней и все характеристики автомобиля меняются не в лучшую сторону.

На это вы, наверняка, мне скажите: «Ерунда всё это. Вон наши отцы и деды не меняли шин никогда, катаясь круглый год на одной и той же резине!». Скажите, и будете абсолютно правы — они не меняли. Но и прогресс не стоит на месте. Мы же с вами не требуем выпускать автомобили без усилителя тормозов, руля и АБС, потому что на дедовской полуторке под Сталинградом такого не было? Там и тормозов-то передних не было... В конце концов два комплекта шин и прослужат в два раза дольше, так что ездить на одних и тех же шинах круглый год экономически не выгодно.

Шипованные или нешипованные шины?

Следующей извечной проблемой является наличие или отсутствие шипов. И тут каждый выбирает для себя сам, исходя из опыта вождения и конкретных условий эксплуатации. Я для себя так решил эту проблему — для внедорожника Land Rover Freelander ещё несколько лет назад выбрал шипованную шину MICHELIN Latitude X-Ice North 2+, хотя 85% времени автомобиль используется в городе. Странное решение? Всё дело в том, что большую часть времени автомобилем пользуется супруга, водительский опыт которой меньше моего. Кроме того, на её ежедневном пути есть пару спусков и подъёмов, где для безопасного торможения зимой нужны эффективные шипы.

Увы, за безопасность приходится платить и не только деньгами. Шипованная шина — громкая по определению, ведь шипы бьются об асфальт, и избежать этого невозможно. Самым важным фактором для создания акустического дискомфорта служит скорость автомобиля. Чем больше скорость, тем выше уровень создаваемого шума. Свести шум во время езды к минимуму физически невозможно, ведь он формируется не только от взаимодействия пятна контакта, но и от столкновения покрышки с воздухом во время движения. Но, конечно, дело не только в шинах, но и в автомобиле.

Шумоизоляция премиального внедорожника минимизирует негативное влияние шипованных шин на акустический комфорт, а какой-нибудь бюджетный седан будет цокать не хуже подкованной лошади на мощёной улице. Напомню, что перекаченная шина создает намного больше шума, чем шина с нормальным давлением, так что регулярно проверяйте его. Фрикционные шины, которые часто называют «липучками», в плане акустического комфорта гораздо предпочтительнее, что является одной из основных причин их выбора.

Второй — улучшающаяся плавность хода, ведь сцепление с дорогой у таких покрышек обеспечивают свойства резины и протектор, а не шипы. Поэтому премиальные зимние шины способны заметно увеличить комфорт жёсткого автомобиля, особенно на неровностях с острыми краями вроде термических стыков. Поэтому, когда настал черед выбирать зимнюю резину для и без того шумного Hyundai Solaris дочери, я вспомнил о шинах, которые тестировал относительно недавно на шведских озерах, неподалеку от курортного городка Аре. Речь о MICHELIN X-Ice 3.

Зимние нешипованные шины MICHELIN X-Ice 3

Первое моё знакомство с французской фрикционной шиной произошло ещё в феврале 2013 года на международном тест-драйве, посвящённом презентации этой модели. Там компания предоставила журналистам возможность протестировать в различных условиях и свои зимние шины, и шины конкурентов. Тогда это показалось мне достаточно дерзким поступком – из конкурентов так поступают не все. Шины испытывались в одинаковых условиях, на одинаковых автомобилях. За несколько дней мы укатали шины в хвост и в гриву, и, действительно, X-Ice 3 демонстрировал невероятные свойства сцепления на снегу.

В каждом спарринге MICHELIN X-Ice 3 хоть на пару сантиметров, но выигрывал у конкурентов. Тут нужно сказать, что создать универсальную шину невозможно. Хочешь повысить сцепные свойства и делаешь резину максимально мягкой, но тут же теряешь в её ходимости. Нарезаешь агрессивный протектор — и вот уже шина заголосила даже на «детских» скоростях. Собственно, это и отличает премиальных производителей от бюджетных — технологические ноу-хау в химии и проектировании дизайна протектора и боковины позволяют создавать покрышки без откровенно слабых мест.

Не менее важно и постоянное совершенствование шин от поколения к поколению. Например, X-Ice 3 имеют обновлённую конфигурацию блока протектора, который состоит из трёх элементов, обеспечивающих под нагрузкой максимальное сцепление. Курсовая устойчивость этих шин обеспечивается за счёт жёсткого центрального ребра. Производители утверждают, что резиновая смесь Flex-Ice отличается повышенным содержанием в ней силики (кремния). Такой состав позволяет модели сохранять эластичность при эксплуатации в условиях низких температур и жёсткость при повышении температурного режима.

Технология Flex-Ice, по словам представителей компании Мишлен, позволяет добиться удачного компромисса между мягкостью смеси и её износоустойчивостью. Здесь нужно сказать несколько слов о том, как шинники обеспечивают сцепление нешипованных шин на льду и снегу. За работу на льду отвечает резиновая смесь, которая должна оставаться мягкой при любой температуре, а вот на снегу, на мокрой дороге или в снежно-водяной каше всё зависит исключительно от протектора. У MICHELIN X-Ice 3 протекторный рисунок имеет ярко выраженные шашки зигзагообразной формы, расширенные и усиленные канавки с функцией самоочищения от снега и разнонаправленные вырезы, что вместе обеспечивает повышенную проходимость даже в глубоком снегу.

V-образный рисунок с расширяющимися во внешнюю сторону каналами позволяет отводить снег из-под шины, а гладкие стенки каналов и зубцы, расположенные по краям блоков протектора, препятствуют скоплению снега. Кстати, на лучшую ходимость шин работает и протектор — нарезка ламелей у MICHELIN X-Ice 3 глубже, что позволяет сохранить свойства резины даже при 50% износе. Но, несмотря на все эти технологии, миллионы евро, потраченные на разработку, и работу сотен профессионалов высшего уровня даже дорогие шины — не панацея. На тестах в Швеции стоило чуть перебрать с газом мощного заднеприводного BMW 1М, как машину тут же разворачивало и отправляло в снежный отбойник.

Чуть переберёшь со скоростью в повороте на переднеприводном Volvo V40 Cross Country, как машина беспомощно скользит в сносе. Конечно, дорогие шины максимально отодвигают предел сцепных свойств, увеличивая безопасную скорость движения, но и они не всесильны. Поэтому будьте осторожнее на зимних дорогах, и не ленитесь всё делать по инструкции. Следите, чтобы сервисмены на шиномонтаже правильно смонтировали шины, если они ассиметричные и направленные, следите за оптимальным давлением покрышек, перед и после сезона проверяйте остаточную глубину протектора, и вообще, не экономьте на собственной безопасности.

Источник: journal.am.ru

Обзор

Shimano ME7 | Switchback Travel

Shimano в последнее время сделала сильный рывок в мире обуви для горных велосипедов, выпустив ряд качественных и функциональных дизайнов для райдеров без зажимов и с плоскими педалями. Обновленные к 2019 году, ME7 занимает лидирующую позицию в их линейке эндуро и трейлов как универсальная обувь для всех. Последние три месяца я потратил на то, чтобы испытать ME7 без зажимов, и наслаждался его цепкой подошвой Michelin, системой быстрой шнуровки и характеристиками на велосипеде.Тем не менее, я также столкнулся с некоторыми проблемами, связанными с комфортом, с неопреновой манжетой. Ниже я расскажу о комфорте Shimano ME7, устойчивости и поддержке на велосипеде, сцеплении с велосипедом, посадке и размерах, а также многом другом. Чтобы узнать, насколько она конкурентоспособна, прочитайте нашу статью о лучших кроссовках для горных велосипедов.

Производительность

Комфорт

Shimano ME7 - универсальная модель премиум-класса от бренда, и ее дизайн и комфорт отражают это.Под ногами есть приличная амортизация, которая обеспечивает надежное поглощение ударов при длительных и технических спусках, полужесткая конструкция эффективно передает мощность без ущерба для характеристик на участках похода на велосипеде, а перфорированный материал верха отлично сохраняет прохладу. Однако одна вещь, которая сразу бросилась в глаза при первой примерке обуви, - это ее широкий носок. Когда я выезжал из уютного Джиро Террадуро, у меня были некоторые опасения по поводу того, что мои ноги будут скользить, но этого не произошло.В целом, те, кто предпочитает ориентированную на производительность подгонку (например, я), могут обнаружить, что ME7 не хватает в этом отделе, но он должен быть отличным выбором для тех, кто хочет большой интерьер.

Одна из серьезных проблем, которые вызывают у меня ME7, - это высокий воротник и поляризационная неопреновая манжета. Когда я впервые надел обувь, я сразу заметил, что что-то торчит с внутренней стороны обеих лодыжек, там, где неопрен встречается с ботинком. Я привык к моделям с низким воротником, таким как Giro Terraduro, поэтому я объяснил этот небольшой дискомфорт тем фактом, что ME7 - одна из немногих моделей с закрытым воротником, которые я носил некоторое время.Однако другой тестировщик сообщил о той же (хотя и менее серьезной) проблеме. Кажется, что хотя высокий воротник обеспечивает надежную защиту от грязи и мелких камней, переход между тканями может быть более плавным. Хорошая новость в том, что после нескольких поездок раздражение по большей части утихло. Но мне кажется, что у Shimano есть возможность переделать место, где встречаются две ткани.


Устойчивость и поддержка на велосипеде

Неудивительно, что кроссовки ME7 от Shimano обеспечивают отличную поддержку при езде на велосипеде, так как это кроссовки для горных лыж без зажимов, которые могут справиться с труднопроходимыми трассами в стиле эндуро.Недавно добавленная межподошва TORBAL (баланс скручивания) обеспечивает более естественный боковой изгиб задней части подошвы, в то время как передняя часть стопы остается на педали, что означает лучший баланс и контроль велосипеда на сложных спусках. Кроме того, точка крепления шипа на ME7 расположена дальше назад, чем на многих других кроссовках, что позволяет гонщикам переносить больший вес на центр (по сравнению с подушечкой) стопы. Наконец, ME7 имеет хороший контакт с педалью, что увеличивает общую взаимосвязь между байком и байкером.Учитывая все обстоятельства, новая ME7 - одна из самых внушающих доверие кроссовок, которые я тестировал. Фактически, я обнаружил, что Shimano был заметно более устойчивым, чем мой Giro Terraduro, на техническом рельефе и во время круиза - главный комплимент в моей книге.


Внедорожная тяга

В то время как его характеристики на велосипеде, несомненно, впечатляют, сцепление ME7 вне велосипеда действительно отличает его от других. Благодаря высоким выступам и мягкой резиновой подошве Michelin ME7 стал моим любимым спутником на велосипеде, особенно на крутых и рыхлых участках (а также на мокрых бревнах).Даже по сравнению с подошвой Vibram на моем Terraduro, Shimano ME7 работает намного лучше (он также легко превосходит 2FO Cliplite от Specialized). По мере того как трассы в районе Сиэтла трансформировались из безвкусной осенней одиночной трассы в зимнюю грязь на протяжении всего моего тестирования, Shimano продолжал держаться за все, что я (и мать-природа) бросали в нее.


Характеристики

Система закрытия

Для ME7 Shimano выбрала систему шнуровки с одним движением под нейлоновым клапаном на липучке и дополнительной застежкой-пряжкой.В целом, я обнаружил, что эта комбинация предлагает широкие возможности настройки и настройки. Меня особенно впечатлила низкопрофильная конструкция верхней пряжки - любое излишнее провисание ремня обращено внутрь, а не наружу и остается скрытым под остальной частью клапана. У меня еще не было никаких проблем с препятствиями на трассе, но я думаю, что обтекаемая пряжка не зацепится и не порвется. Остальная часть системы закрытия проста: просто потяните шнурки, пока ваша ступня не будет плотно прилегать - задача, которую легко выполнить в перчатках, - и закрепите нейлоновый клапан.Тем не менее, я обнаружил, что желаю иметь больше возможностей регулировки ближе к носку, и обнаружил, что регулировка на лету невозможна (система циферблата Boa или конструкция с храповым механизмом - лучший вариант). Но даже с этими недостатками система закрытия ME7 по-прежнему невероятно функциональна.


Неопреновая манжета

Как я уже говорил выше, у меня смешанные чувства по поводу неопренового воротника обуви. С одной стороны, он отлично справляется с удалением мусора, например камней и грязи.С другой стороны, я думаю, что его можно было бы лучше интегрировать в общую конструкцию, чтобы устранить раздражение внутренней части щиколотки, которое я чувствовал там, где манжета соприкасается с обувью. Giro делает версию своего Terraduro (Terraduro Mid) с высоким воротником, которая, на мой взгляд, более плавно соединяет два материала и удобна прямо из коробки. Но учитывая все обстоятельства, я наслаждался дополнительной защитой ME7 в течение многих мутных дней.


Масса

ME7 весит 1 фунт 11.9 унций, что относительно мало, учитывая мощную подошву и полный набор функций. Глядя на конкурентов, ME7 уступает популярному Terraduro Giro (1 фунт 13,6 унции), но немного тяжелее Specialized 2FO ClipLite (1 фунт 10,8 унции). Что касается остального рынка для горных лыж, то большая часть обуви попадает в этот узкий диапазон. Снижение веса действительно снижает количество усилий, необходимых для снижения мощности, но многие байкеры предпочитают более короткие поездки, и я оценил исключительное сцепление и дополнительную защиту ME7.Если вас беспокоит вес, кроссовки будут легче и удобнее.


Качество сборки и надежность

Shimano хорошо известна в мире велоспорта как производитель долговечных и долговечных изделий, и ME7 не исключение. Хотя компания выбрала довольно легкие материалы в конструкции, обувь замечательно выдержала всю осень и зиму безжалостных испытаний, в том числе много дней на грязных и неряшливых трассах. На подошве очень минимальные признаки износа (в основном там, где педаль и обувь соприкасаются), нейлоновый клапан в отличной форме, а шнурки и пряжки не потрепаны или повреждены.На данный момент я не сомневаюсь, что ME7 доживет до многих других поездок.


Посадка и калибровка

Обычно я предпочитаю плотно прилегающую обувь - она ​​хорошо соединяет меня с педалями и облегчает преодоление технических спусков. Однако, несмотря на выбор правильного размера в ME7 (мне пришлось перепроверить, но у меня определенно 42), я обнаружил, что обувь была значительно просторнее, чем я привык. Когда его поместили рядом с моим Giro Terraduro того же размера, сразу стало очевидно, что ME7 имеет гораздо более объемную форму.Стелька может помочь устранить часть пустого пространства, но тем, у кого узкая или невысокая ножка, возможно, стоит рассмотреть и другие варианты.


Что нам нравится
  • Высокие выступы ME7 и подошва Michelin обеспечивают отличные ходовые качества вне велосипеда.
  • Отличная устойчивость и поддержка на велосипеде.
  • Несмотря на массивную подошву и полнофункциональный дизайн, ME7 имеет разумную 1 фунт 12 унций и кажется легким на ногу.
  • Неопреновая манжета эффективно защищает от мусора, а перфорация в материале верха помогает сохранять прохладу.

Чего мы не делаем
  • При цене 200 долларов ME7 дороже, чем многие другие универсальные модели.
  • Я испытал легкий дискомфорт на внутренней стороне лодыжки во время начального периода обкатки, но в основном он прошел.
  • Из-за большого объема остается некоторое нежелательное пространство в обуви (однако, это может быть положительным моментом для тех, у кого широкая ступня).
  • Несколько поляризационные образы не для всех.


Сравнительная таблица
Башмак Цена Категория Педаль Вес Закрытие
Shimano ME7 $ 200 универсал / XC Без зажима 1 фунт.11,9 унций. Трещотка, шнурки одинарные

Giro Terraduro

$ 110 Всегорье Без зажима 1 фунт 13,6 унции. Трещотка, липучка
Специализированный 2FO Cliplite $ 180 Всегорье Без зажима 1 фунт 10,8 унции. Боа на липучке
Giro Privateer R $ 100 XC / универсал Без зажима 1 фунт.10,4 унций. Трещотка, липучка
Shimano ME5 $ 160 универсал / XC Без зажима 1 фунт 11 унций. Боа на липучке


Конкурс

В последние несколько сезонов я выбрал Giro Terraduro, мощную машину для горных лыж, сочетающую в себе надежную защиту, жесткую конструкцию и цепкую подошву. Сравнивая с Shimano ME7, я обнаружил, что подошва Shimano Michelin обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, а высокий воротник обуви лучше справляется с защитой от грязи (хотя Terraduro также выпускается в «средней» версии).Однако, когда дело доходит до посадки, я считаю, что Terraduro заметно более плотно прилегает, что помогает максимизировать передачу мощности. Это непростая задача, и это может зависеть от личных предпочтений, но Terraduro дешевле на 90 долларов.

Еще одна обувь, которую следует рассмотреть, - это Specialized 2FO ClipLite. Двойная система застежки BOA и передний ремешок на липучке ClipLite имеют преимущество, когда дело доходит до регулировки на лету, и я предпочитаю менее яркий стиль технически выглядящему ME7. Тем не менее, ClipLite с низким верхом делает вашу лодыжку более уязвимой, она слишком жесткая для пеших прогулок, а ее подошва SlipNot бледнеет по сравнению с подошвой Michelin ME7 на мягком грунте.Мы думаем, что за 20 долларов больше, ME7 - лучший универсал.

Privateer R - еще один отличный вариант от Джиро. На 100 долларов дешевле, чем Shimano ME7, это впечатляющая цена и приличная производительность. Тем не менее, Privateer R, ориентированный на XC, действительно приносит некоторые заметные жертвы: тяга вне велосипеда ниже, чем у ME7, а его низкий воротник и отсутствие амортизации не обеспечивают такой большой защиты на каменистых и заросших корнями тропах. Как и в большинстве случаев, вы получаете то, за что платите, и мы считаем, что Shimano ME7 того стоит для более агрессивных гонщиков и тех, кто оценит цепкую подошву.

Обзор

: Обувь Shimano XC5 (XC501) SPD

Обувь Shimano XC5 (XC501) SPD - это дизайн горного велосипеда среднего размера, который невероятно удобен, в нем легко ходить, он подходит не только для езды по пересеченной местности и ударов. выше его весовых характеристик.

XC5 находится на полпути в линейке обуви Shimano XC, и внешне они имеют много общего. Если вы хотите почувствовать себя быстрее и подражать топовым дискотечным тапочкам XC9 за небольшую часть цены, они доступны как в блестящем электрическом синем, так и в приглушенном черном цвете, а также есть более темная стальная синяя женская версия.

> Найдите ближайшего к вам дилера

Застежка обеспечивается одним храповым циферблатом Boa L6, который затягивает пересечение проволоки в виде восьмерки на двух крючках в верхней части стопы и небольшой ремешок на липучке по направлению к носку. Последний не делает слишком много, как это часто бывает с ремешком в этом положении, так что удав должен выполнить львиную долю крепления обуви к ноге, и это работа, которую он выполняет с апломбом.

Я обычно натягиваю храповик, и в большинстве других пар обуви, которые у меня есть, я подтягиваю вещи хотя бы раз за поездку, когда обувь оседает и растягивается с использованием и усилием, а затем всегда есть традиционная затяжка на последнем холме. щелкнуть, но мне не приходилось делать это ни разу с XC5.Синтетический верх удобен и податлив, но при этом невероятно прочен, поэтому, если его затянуть, он не хочет сдвинуться с места. Это хорошая вещь.

К сожалению, на циферблатах Boa нет щелчка с микровыключением, поэтому нет никакого способа сделать их немного свободнее; сильный рывок на циферблате снимет все напряжение одним щелчком, что отлично подходит для снятия обуви в конце поездки, но немного раздражает, если вы хотите выполнять какие-либо тонкие настройки на ходу. Тем не менее, я обнаружил, что возиться с циферблатом после того, как они изначально были затянуты, было немного.

Верхний

Синтетическая кожа, используемая для верха, кажется эластичной, но достаточно прочной для бездорожья. По сути, это один кусок материала с добавленной усиленной секцией для фиксации ремешка на носке. Обертывающий дизайн снизу и сверху избегает традиционных двух сторон и отдельного отверстия для языка, и он невероятно удобен, поскольку обувь охватывает всю стопу без точек давления или швов, которые нужно тереть.

Нижний клапан верха удерживается на месте с помощью тонкого эластичного ремня на подошве обуви, что может заставить обувь немного покачиваться и вертеться, чтобы все было в нужном месте, но оно того стоит.

Вентиляция в верхней части обеспечивается через сеть отверстий с сетчатым вкладышем, а не через большие открытые сетчатые области, как в другой обуви. Это не обязательно делает их теплой обувью, поскольку их носили при температуре около 20 градусов, и они были в порядке, когда я двигался. Остановитесь, и они станут поджаренными; Я обнаружил, что мне пришлось ослабить ремешок боа и липучку, чтобы справиться с тепловым расширением стопы, хотя у меня была эта проблема во многих других ботинках, когда я делал паузу в середине езды на солнце.

Рисунок маленьких отверстий действительно помогает обуви справляться с более холодными температурами, а также водонепроницаемостью, будь то осадки или грязные лужи.Это также позволяет легко их чистить после таких экскурсий.

Подошва

XC5 имеют нейлоновую подошву, армированную стекловолокном, с рейтингом жесткости 7. Для всех марок обуви нет универсальной шкалы жесткости подошвы, но собственная таблица Shimano достигает 12, так что они будут сидеть примерно на полпути - так что немного жестковато для езды. и немного гибкий для любой ходьбы. Именно так ощущается обувь: хороший компромисс между жесткостью на велосипеде и удобством использования вне велосипеда.

> Как выбрать лучшую велосипедную обувь для себя

Вы можете сказать, что это не самые жесткие и эффективные ботинки для передачи мощности, но это не их raison d'être , и это нормально - и можно даже сказать, что это способствует их комфорту.Я носил их во время однодневных поездок без каких-либо проблем и без какого-либо дискомфорта, который мог бы возникнуть от сверхжесткой гоночной обуви, особенно когда мне приходилось иметь дело с вибрациями на бездорожье через педаль.

Гибкость подошвы делает любые занятия вне велосипеда невероятно легкими, будь то взбирание на холм по каменистому участку похода на велосипеде или прогулки по магазину в поисках закусок в середине поездки. Они не такие удобные и цепкие, как более повседневная обувь для горных велосипедов, но они действительно хороши для велосипедной обуви в стиле кросс-кантри.

Протектор на подошве обуви предоставлен Michelin в том, что, по словам Shimano, представляет собой эксклюзивную подошву с высоким сцеплением с грязеотталкивающим рисунком протектора, и она очень хорошо выполняет свою работу. Это не самая агрессивная подошва для горного велосипеда, но она подходит для той цели, в которой вы будете в основном крутить педали, но, возможно, время от времени придется выходить, чтобы карабкаться вверх или вниз по крутому склону, сделать часть похода. на велосипеде или прогуляйтесь в кафе туристического центра.

Протектор покрывает всю нижнюю часть обуви - в отличие от других, которые могут оставлять зазор на голой подошве, XC5 сохраняет слой текстурированного сцепления в межподошве.Это замечательно, если вы взбиваете защелку педали, так как вы не будете царапать нижнюю часть обуви (если это важно для вас), и обувь захочет держаться за педаль, а не соскользнет; это также хорошо, если вы хотите ездить, не будучи зажатыми, и упираетесь ногой в педаль - возможно, когда вы едете по сложной тропе, которую вы не уверены и хотите экстренного прикосновения.

Он также предлагает уровень сцепления и единственную защиту, если вы не на велосипеде и идете по неровной местности.В носке есть усиленные резьбовые отверстия для шпилек или шипов, если вы почувствуете в этом необходимость; они не поставляются.

Подходит

Fit - интересный вариант для XC5. Что касается размеров, они нормальные - я выбрал размер, который обычно выбираю, и они были идеальными, - но это почти другая обувь спереди назад, с невероятно плотной пяткой и просторной передней частью стопы, и это работает. невероятно хорошо.

Отличительной особенностью является захват пятки на ступне, который удивительно эффективен при педалировании.Внутренняя часть пятки имеет очень хорошую набивку и сочетается с достаточно прочной чашкой и профилем пятки, который действительно захватывает заднюю часть стопы, почти ущемляя ахиллово сухожилие. Это действительно помогает обеспечить безопасность стопы и исключает подъем пятки.

В отличие от этой узкой задней части, передняя часть обуви невероятно вместительна, с прямоугольным вырезом для пальцев, перед тем как сужаться в том месте, где начинаются ваши мизинцы. В более тонких гоночных кроссовках нет ничего похожего на сжатие ступней или пальцев ног, что делает XC5 отличным выбором для повседневного использования и разнообразием.

Я снимал туфли во время одиночных заездов, которые являются хорошей проверкой всего, а не только ваших колен; они усложнят пару обуви из-за частых и продолжительных рывков, когда вы нажимаете на педали, когда ваши ноги пытаются оторваться от обуви, а обувь - от педали, чтобы покататься на велосипеде по холмам. Это очень быстрый способ выявить любые недостатки в жесткости подошвы, эластичности верха и эффективности застежек, а сойти и оттолкнуться - отличный способ оценить их ходьбу.

Shimano XC5 прошли все с честью. Мне даже не пришлось прикасаться к циферблатам, чтобы снова все подтянуть после особо тяжелых подъемов, как это обычно бывает с другой обувью.

Значение и вывод

Bontrager Forays выглядят наиболее близкими по цене (129,99 фунтов стерлингов) и характеристикам к Shimano XC5, но, похоже, они немного более просты и менее ориентированы на горный велосипед и более экологичны. Specialized Recon 1.0 делают то же самое и на 40 фунтов дешевле, чем XC5, но страдают от плохо застегивающихся ремней на липучке.

Ремешки вместо циферблата Boa также выбирают обувь Fizik Terra Powerstrap X4; они стоят 149,99 фунтов стерлингов и сделаны из гравия, поэтому могут быть не такими прочными или подходящими для горных походов, как XC5.

> Руководство для начинающих по маунтинбайку и гравийной обуви

Ботинки Rapha Explore Powerweave, по сути, выполняют ту же работу, что и для верховой езды, и для прогулок, но стоят почти вдвое дороже, хотя выглядят немного более модно.

Хотя я большой поклонник блестящих, легких, изящных гоночных тапочек с добавлением углерода, наворотов, у меня есть слабость к туфлям для горного велосипеда с синим воротничком - повседневной паре, которая просто справляется с работой без суетиться и не иметь никаких черт характера примадонны, которые могли бы проявить модные туфли через пару часов.XC5 - это удобная и надежная обувь для практически любых внедорожных или велосипедных махинаций, в которые вы, возможно, захотите добраться - вы можете кататься на них по пересеченной местности или по стране, использовать их для гонок на горных велосипедах или велокросса. , покатайтесь в них по гравию, доберитесь в них или просто покатайтесь на них.

Для кроссовок SPD среднего класса, на которых можно тяжело ездить, а затем с удовольствием ходить в них, они великолепны. Мне бы очень понравились блестящие синие.

Вердикт

Действительно хорошая обувь за свои деньги, где можно найти золотую середину между эффективностью педалирования и ходьбой вне велосипеда

Если вы думаете о покупке этого товара с помощью кэшбэка, почему бы не воспользоваться дорогой.cc Top Cashback page и получайте верхний кэшбэк, поддерживая ваш любимый независимый велосипедный сайт

Марка и модель: Обувь Shimano XC5 (XC501) SPD

Расскажите, что это за продукт на

Shimano утверждает, что это легкие, высокопроизводительные кроссовки для беговых лыж среднего класса, но это гораздо больше. Он подходит для любого вида катания, требующего комфорта на велосипеде и пешеходной прогулки вне велосипеда.

Расскажите подробнее о технических аспектах продукта?

Списки Shimano:

Межподошва с малой высотой стопы помогает стабилизировать стопу, обеспечивает максимальную передачу мощности и эффективность.

Обертывающая верхняя структура по периметру уменьшает перекрытие, обеспечивает посадку в перчатках.

Верх из композитного материала сетка / ТПУ / синтетическая кожа обеспечивает удобную посадку и лучшую воздухопроницаемость.

Циферблат BOA® L6 для быстрой и точной микронастройки.

Промежуточная подошва, армированная стекловолокном, для передачи энергии.

Эксклюзивная подошва MICHELIN с грязеотталкивающим рисунком протектора.

Усиленное крепление для шипа для экстремальных условий, вариант шипа 18 мм.

Доступен в широкой ширине.

Оцените товар за качество строительства:

9/10

Сделано хорошо, но ничего особенного.

Оцените товар за производительность:

8/10

За свои деньги это отличная обувь для всевозможных махинаций езды по бездорожью.

Оцените долговечность продукта:

9/10

Они прошли через обычные потертости, камни, колючки и неправильное использование при езде по бездорожью, и они действительно хорошо держатся.

Оцените товар на соответствие размерам:

9/10

Их удобная задняя часть и просторная передняя часть действительно понравились мне, они отлично справились с задачей обеспечения эффективности езды на велосипеде и комфорта в течение всего дня.

Оцените товар по размеру:

8/10

Я бы сказал, что размер был идеальным. Они мне действительно подошли, и я предпочитаю удобные гоночные тапочки.

Оцените товар на вес:

5/10

Они не легкие, они не тяжелые, по деньгам они примерно правильные.

Оцените комфортность товара:

9/10

Широкий носок, закручивающийся язычок и эластичная, но прочная синтетическая кожа сделали эту пару одной из самых удобных пар обуви, которую я когда-либо носил, и отлично подходящей для поездок в течение всего дня. Не исключено и взобраться по каменистой тропе на склоне холма.

Оцените ценность продукта:

7/10

Они немного дороже, чем аналогичные туфли от таких производителей, как Bontrager и Specialized, на 10 фунтов дешевле, чем обувь Terra Powerstrap X4 от Fizik, и вдвое дешевле обуви Rapha Explore Powerweave, которая выполняет аналогичную работу.Я считаю, что это очень хорошая обувь за свои деньги, никаких претензий ни к чему.

Насколько легко ухаживать за изделием? Как он отреагировал на стирку?

Цельный верх с запахом и отверстия вместо сетчатых панелей позволяют легко протереть их после езды по грязи.

Расскажите, как в целом продукт работал при использовании по прямому назначению

Объявленная как кроссовка для беговых лыж (XC), XC5 может делать гораздо больше, если вы хотите, будь то катание на мотоцикле или гонка на XC, езда по гравию, поездки на работу, туризм или что-то более увлекательное, если вам нужно подтолкнуть свой велосипед в гору. .

Расскажите, что вам особенно понравилось в товаре

Комфорт на весь день, подошва с протектором, цепкий каблук.

Расскажите, что вам особенно не понравилось в данном товаре

Никакого удава с микрорегулировкой, хотя, честно говоря, вряд ли он понадобился.

Какова цена по сравнению с ценой на аналогичные продукты на рынке, включая те, которые недавно тестировались на road.cc?

Ботинки Bontrager Foray выглядят наиболее близкими по цене (129 фунтов стерлингов.99) и производительность по сравнению с Shimano XC5s, но, похоже, немного более непринужденна, менее ориентирована на горный велосипед и более экологична. Обувь Specialized Recon 1.0 делает то же самое и на 40 фунтов дешевле, чем XC5, но страдает плохой застежкой на липучках. Вместо ремешков с циферблатом Boa выбирают обувь Fizik Terra Powerstrap X4; они на десять больше и сделаны на гравийной основе, поэтому могут быть не такими прочными или подходящими для горных походов, как XC5. Rapha Explore Powerweave Shoes, по сути, делают ту же работу, что и в езде, и в ходьбе, но почти вдвое больше цена.

Понравилось ли вам пользоваться продуктом? Есть

Вы бы подумали о покупке этого продукта? Да, я бы выбрал шикарные синие, потому что я обувной пирог.

Вы бы порекомендовали товар другу? Определенно

Используйте это поле, чтобы указать свой общий балл

Для кроссовок среднего класса XC5 подходят очень хорошо, а их прочный внешний вид и многозадачная подошва должны помочь вам подняться и спуститься по множеству гор.Это отличная покупка.

Возраст: 50 Рост: 180 см Вес: 73 кг

Я обычно езжу: В зависимости от сезона. Мой лучший байк: Тот, на котором я сейчас езжу

Я катаюсь: Более 20 лет Я катаюсь: В большинстве дней Я бы себя классифицировал как: Опытный

Я регулярно занимаюсь следующими видами катания: шоссейные гонки, велокросс, общефизическая езда, фиксированная / одиночная скорость, MTB, Fun

.

Обзор обуви для горного велосипеда Shimano SH-ME7

Обувь Shimano SH-ME7 - это обувь из синтетической кожи с неопреновой манжетой и зональной шнуровкой, обеспечивающая исключительную посадку и контроль, а в сложных условиях резина Michelin на подошве обеспечивает захват в самых отвратительно скользких условиях.ME7 подходят для самых разных ног, и, когда приходит время ходить, они держатся. Но самое главное, в этих кроссовках отлично чувствуется катание. Они не слишком жесткие и не слишком гибкие, они кажутся естественными и поддерживают на любой поверхности, на которой вы работаете.

Связанный:

Система фиксации обуви для горных велосипедов Shimano ME7. Фото: Berne Broudy

ME7 верх

Shimano SH-ME7 изготовлен из перфорированного внешнего материала из синтетической кожи, который закрывается шнурком от пальца к средней части стопы.На конце шнурка есть язычок на липучке, который прилипает к задней стороне кружевного клапана на липучке. Нижняя шнуровка позволила мне подтянуть переднюю часть обуви, не зажимая ее. Я мог установить его и забыть. Храповая пряжка стягивала клапан шириной почти два дюйма в верхней части ботинка, чтобы зафиксировать мою ногу в туфле около щиколотки. Даже когда пряжка была поцарапана, поцарапана или повреждена от использования, она никогда не отрывалась, не застревала или не выходила из строя.

Эластичный воротник из неопрена на щиколотке защищает от гальки, камней, листьев и прочего мусора.А неопрен в верхней части языка на ощупь мягкий на передней части щиколотки и не требует приработки. Лодыжка имеет мягкую подкладку, и когда я попытался протиснуться через щель в камне, которая была слишком узкой, у меня не было синяка или царапины на лодыжке. Броня на носке и пятке защищает обувь от порезов или царапин острыми камнями, а также от длительного использования.

Подошва Shimano ME7. Фотография: Berne Broudy

The sole

Большинство кроссовок для горных велосипедов без зажимов не предназначены для ходьбы, но обувь ME7 предназначена для этой цели, и Shimano разработала их как таковые без ущерба для эффективности педалирования.Когда я ехал по местам, где не было тропы или трасса имела особенности, которые выходили за пределы моей зоны комфорта, я иногда обнаруживал, что иду, неся велосипед.

Резина Michelin двойной плотности на подошве не скользит даже по мокрым, скользким камням. ME7 балансирует между достаточно жесткими и не слишком жесткими. Они эффективны для вращения педалей, но не неудобны для ходьбы. Когда я стою на педалях, они поддерживают меня и позволяют мне двигать телом в соответствии с требованиями местности.Межподошва Torbal от Shimano обеспечивает то, что обещает название, - скручивающий баланс. Говоря простым языком, это просто означает поперечную стабильность и контроль.

Порт для шипа расположен так, чтобы дать гонщикам возможность регулировать шипы назад или прямо под подушечкой стопы. Обувь ME7 поставляется с наклейками, которые помещаются под стелькой обуви и поверх шипов, чтобы вода не попадала через каналы шипов. Shimano использует эту систему в течение многих лет, и, что удивительно, компания не придумала более удобной для пользователя системы.Преимущество заключается в том, что если вы снимите пластину шипа, вы можете заменить ее, не разрывая обувь. У других производителей пластина шипа плотно прилегает к обуви под стелькой. Это работает, но это старая школа.

Воротник для обуви для горного велосипеда Shimano ME7. Фотография: Berne Broudy

ME7 fit

У меня широкие ступни, и часто моим кроссовкам для горного велосипеда требуется период обкатки, но из-за гибкой шнуровки в обуви ME7 этого не произошло. И они все еще могут подойти всадникам с узкой ногой. Храповую пряжку легко отрегулировать во время поездки.И одна из вещей, которые я больше всего ценю в этой обуви, - это то, что я могу получить плотную и поддерживающую посадку, не затягивая их слишком сильно. Обувь Shimano SH-ME7 доступна в половинных размерах для моделей 38-47 и в полных размерах только для моделей 48, 49 и 50.

Вердикт

Это мои идеальные кроссовки для эндуро-езды. Я просто хочу, чтобы Shimano ME7 был еще в нескольких размерах. Я часто прошу свои ботинки для горных велосипедов: я ношу их большую часть дней, с апреля по октябрь, для эпических поездок, исследовательских миссий, кругов после работы, челночных пробежек, кругов в байк-парке и когда я езжу, чтобы покататься.Эти туфли с верхом из синтетической кожи, неопреновой манжетой и подошвой из каучука Michelin - самые удобные туфли без зажимов, которые я когда-либо носил при езде, и самые удобные для ходьбы.

Обувь для горных велосипедов 2021 | Обувь для горных велосипедов без зажимов

Вам нужны самые лучшие кроссовки для горных велосипедов для езды по бездорожью, но это не обязательно означает тратиться на новейшие технологии. Чтобы помочь вам пройти через маркетинг, мы протестировали каждую обувь из этого списка на трассах в стиле XC и эндуро и сравнили их друг с другом, чтобы определить сильные и слабые стороны каждой.

По сути, существует два типа обуви для горных велосипедов: те, которые используют шипы (без клипсов), и те, которые не имеют (плоские), и споры о том, что лучше, будут продолжаться до тех пор, пока существует катание на горных велосипедах. Какой бы стиль вы ни предпочли, доступно множество вариантов - от сверхжестких и легких кроссовок XC до прочных, хорошо защищенных кроссовок эндуро. Текущая тенденция состоит в том, чтобы сочетать и сочетать системы застежки - циферблат, шнурок и липучку (застежка на липучке). Предпочитаете ли вы обувь без зажимов или балетки, шнурки или циферблаты, прочные или пикантные, в этом списке есть обувь для вас.

Просмотрите ниже краткие обзоры пяти наших моделей обуви с самым высоким рейтингом, затем прокрутите глубже, чтобы получить более полезную информацию о покупке и полные обзоры этих и других высокоэффективных вариантов.

Самый удобный

Жемчужина Идзуми X-Alp Elevate

Так удобно, что вы с нетерпением ждете, когда вы их наденете.

Лучшие женские туфли на шнуровке

Джиро Империя W VR90

соревновательный велосипедист.ком

164,95 долл. США

Яркие цвета, несомненно, повернут головы.

Лучшая женская обувь

Shimano SH-XC5

Чашка с узкой пяткой для удобной посадки на маленькую ногу.

Лучшая обувь на плоской подошве

Five Ten Freerider Pro

Прилипает к педалям как клей, отлично смотрится без велосипеда.

Лучшие кроссовки XC унисекс

Специализированная разведка S-Works

Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

Супер легкий и быстросохнущий.

Квартиры для более быстрого побега

Эти ботинки в стиле скейт имеют липкую резиновую подошву для лучшего сцепления с педалями, а также при ходьбе по скользкой или каменистой местности. У них прочная межподошва, обеспечивающая хорошую платформу для педалирования, и некоторую гибкость для более комфортной ходьбы.Они используются с плоскими педалями, некоторые из которых снабжены небольшими штифтами для дополнительного сцепления. Поскольку вы не заблокированы педалью (как в обуви без зажимов), ощущение езды может быть более плавным. Жертва: без возможности тянуть педаль, вам придется прилагать больше усилий на подъемах.

Обувь на плоской подошве очень хорошо справляется с одной задачей: они снимают страх как у новичков, так и у опытных райдеров. Новые измельчители могут сосредоточиться на фундаментальной технике, не беспокоясь о движении педалей и выходе из них, или о ударах о землю, когда они не могут вовремя освободиться.Опытные гонщики могут практиковать контроль и оттачивать свою технику, потому что, зная, что у них более быстрый путь эвакуации, они могут быть более смелыми на технической местности, чем если бы они были привязаны к педалям.

Clipless для более эффективного лазания


Если вам нужен больший контроль, лучшая передача мощности и чертовски легкое время на подъемах, clipless - ваш выбор. Шип с двумя болтами и двусторонние педали удваивают ваши шансы на защемление по сравнению с дорожными системами.Возможность подтягивать педаль вверх увеличивает эффективность педалирования и повышается эффективность педалирования. Кроссовки для горных велосипедов без зажимов бывают двух основных стилей: кросс-кантри и трейл / эндуро.

Некоторые трейлрайдеры предпочитают обувь на плоской подошве и педали, чтобы стать шумными; другим нравятся педали без зажимов и обувь (на фото выше) за их контроль и преимущество при лазании.

Тревор Рааб

Cross-country: Это те, которые больше всего похожи на дорожную обувь.Как правило, они легкие, с жесткой нейлоновой или карбоновой подошвой и имеют минимальный протектор - минимум, необходимый на случай, если вы идете пешком. Хотя они созданы для максимальной передачи мощности (читай: действительно жесткие), подошвы созданы для того, чтобы время от времени приходилось ходить. Изготовитель обуви по индивидуальному заказу Дон Ламсон из Lamson Cycle Shoes конструирует подошвы своих кроссовок для беговых лыж с небольшим прогибом в пятке и передней части пальца ноги и максимальной жесткостью во всем остальном. Он говорит, что без этой дополнительной отдачи ваши каблуки не будут оставаться в обуви, если вам придется ходить.Ламсон также предполагает, что кроссовкам для велокросса требуется немного больше гибкости в мыске, чем кроссовкам XC, потому что вы будете больше бегать. Верх кроссовок как для кросс-кросса, так и для велокросса обычно мягкий и эластичный, с небольшой защитой в области пятки и пальцев ног.

Trail / Enduro: Более жесткие, чем кроссовки XC, из-за их сверхпрочного верха, который рассчитан на более суровые условия, они толще по бокам и имеют броню на носках и пятках для защиты от ударов камней.

Выберите подходящую крышку

Слева направо: система застежки с циферблатом наиболее распространена на обуви среднего и высокого класса, шнурки чаще всего встречаются на плоской подошве, а застежка на липучке (думаю, липучка) является самой простой в быстрой регулировке и встречается во всех ценовые диапазоны.

Предоставлено Перл Идзуми

Шнурки: Простые, эффективные и удобные в использовании шнурки встречаются почти исключительно на плоской обуви, хотя некоторые туфли в стиле XC, такие как Giro Empire, имеют застежки на шнурках.Они обеспечивают равномерное давление по всей стопе и дешевле в замене, чем другие закрывающие системы. Обратной стороной является то, что их сложно отрегулировать в середине хода, и может потребоваться некоторое время, чтобы высохнуть после того, как они намокнут.

Крючок и петля: Эта липкая застежка на липучке доступна на обуви по любой цене. Отрегулировать натяжение и положение ремешка до тех пор, пока вы не найдете наиболее подходящий вариант, очень просто. Обратной стороной является то, что они могут забиться грязью и другим мусором и со временем потерять контроль.

Циферблат: Самая популярная система застежки на циферблат - Boa, ее часто можно найти на обуви среднего и высокого класса. Другие системы, такие как Tecno 3 (Sidi) и SLW2 от Northwave, похожи на Boa по внешнему виду и работе. Застежки на циферблате имеют микрорегулировку и обеспечивают максимальную силу закрывания. Они также наиболее устойчивы к погодным условиям и грязи, а также их легче всего регулировать с середины хода. Обратной стороной является то, что они могут застрять или повредиться. К счастью, их ремонт или замена - не такая уж сложная задача, и часто гарантия распространяется на замену.

[Связано: 12 лучших подарков для горных байкеров]

Тревор Рааб

Как мы тестировали

Каждую обувь из этого списка наша команда тестовых редакторов провела в течение многих часов интенсивного использования на эндуро, кросс-кантри, велокроссе и гравийных гонках, а также на трассах вокруг офиса Bicycling . Мы изучаем рынок, изучаем отзывы пользователей, общаемся с менеджерами по продуктам и дизайнерами и используем наш собственный опыт езды в этой обуви, чтобы определить лучшие варианты.Мы оценили их по производительности, цене, комфорту, цене, надежности, долговечности и, конечно же, внешнему виду, чтобы составить этот список обуви, которая лучше всего удовлетворит потребности тех, кто ищет новые кроссовки для горных велосипедов в этом году.


Ботинки без зажимов


― ОДИН ИЗ НАШИХ ЛЮБИМЫХ ДЛЯ XC И CYCLOCROSS―

Shimano S-Phyre XC9

бэккантри

SH-XC9 S-PHYRE

Shimano бэккантри.ком

425,00 долл. США

  • Не идеален для длинных велосипедных прогулок

Shimano взяла те же принципы, которые использовала при разработке ориентированной на дорогу RC9, и применила их к горной обуви. XC9 легкие и дышащие с регулируемой посадкой благодаря комбинации циферблата Boa и ремешка на липучке.Тонкая сверхжесткая подошва с минималистичным протектором для хорошего сцепления. Эта обувь не лучше всего подходит для пеших прогулок по пересеченной местности, но для гонок по пересеченной местности и велокроссу она является победителем. Верх из синтетической кожи быстро сохнет, а обувь удобна и не растягивается, как перчатки.


«ЛУЧШЕЕ ЖЕНСКОЕ КРУЖЕВО»

Giro Empire W VR90

жиро

Империя W VR90

Жиро соревновательный велосипедист.ком

164,95 долл. США

  • Кружевная застежка для плотного прилегания
  • Верх легко царапается о камни

Гладкий внедорожник Empire обхватывает ногу легким верхом из микрофибры Teijin и жесткой карбоновой подошвой Easton EC90.Резиновая подошва Vibram с выступами пришла на помощь на скользких участках грязи, а конструкция на шнуровке позволила мне подобрать размер, чтобы устранить зазоры и точки давления (хотя обувь действительно подходит для маленьких и узких, поэтому обязательно выбирайте размер больше или, лучше , попробуйте перед покупкой). Я носил эти анодированные пинки сливового цвета во время местного грязевого крита прямо из коробки - они крутили педали так же быстро, как и головы. И хотя они выдерживали насилие и все еще блестели на финише, я узнал, что они легко царапаются, когда их царапают о камни.Это означает, что я буду пропускать их во время обычных горных прогулок и оставлять их для приключений по пересеченной местности, гравию и смешанной местности.


«ЛУЧШАЯ ОБУВЬ UNISEX XC»

Specialized S-Works Recon

Специализированный

S-Works Recon

Специализированный Competitivecyclist.com

425,00 долл. США

  • Невероятно жесткая подошва
  • Легкий, но прочный верх
  • Чрезвычайно прочный

Магия Recon во многом заключается в материалах.Внизу, где ваша нога встречается с педалью, Specialized использует самую жесткую и легкую карбоновую подножку FACT. Безумно легкий и прочный верх сделан из Dyneema Mesh, сверхпрочного материала, который достаточно легкий, чтобы плавать по воде. Дополнительным бонусом является то, что обувь не становится намного тяжелее, если ее намочить в воде, и они очень быстро сохнут в жаркие дни. Обувь имеет красивый вместительный носок и включает дизайн Specialized Body Geometry, который, по утверждению компании, снижает риск травм, повышает эффективность и, конечно же, увеличивает мощность.Если у вас маленькие ножки, не волнуйтесь: Recon доступен в размерах от 36. Recon стоит 425 долларов и стоит недешево. Вообще. Однако они чрезвычайно прочны и должны прослужить несколько сезонов серьезного износа.

Обновление за 15 месяцев: эти ботинки великолепны. Даже при большом количестве злоупотреблений они не сломаются - на них будут только видимые признаки износа. Несмотря на то, что у нас было множество других кроссовок, которые можно было попробовать, наш тестировщик продолжает возвращаться к своим Recons, потому что она утверждает, что это ее самые любимые кроссовки для бездорожья.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР 23 ИЗОБРАЖЕНИЯ


― ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НИЗКАЯ ЦЕНА―

Fizik Vento Overcurve X3

Дженсон

Vento Overcurve X3

Fi'zi: k backcountry.com

249,95 долл. США

  • Жесткая подошва для передачи большой мощности
  • Период быстрой обкатки
  • Застежка Single Boa затрудняет точную регулировку посадки

Vento Overcurve X3 отличается одинарной застежкой Boa в верхней части обуви и асимметричной формой, которая плотно облегает обувь вокруг наших ног, что кажется удивительно естественным для обуви с одним циферблатом.Тем не менее, один циферблат Boa не дает такой возможности регулировки, как несколько циферблатов. Легко чистящийся верх Microtex - это важно, если вы чувствуете потребность в белых кроссовках для горного велосипеда, - прочен и имеет минимальное количество швов. После нескольких поездок он красиво приехал. И после того, как обувь была сломана, она казалась великолепной. Подошва настолько жесткая, насколько нам хотелось бы для гонок XC, достаточно удобная для приключений в течение всего дня и цепкая для тех времен, когда мы были вынуждены сойти с велосипеда. Эти кроссовки быстро стали одними из наших фаворитов для велокросса и долгих дней катания на горном велосипеде, потому что подошва кажется не такой жесткой, как некоторые из сверхлегких и сверхжестких кроссовок, характерных для XC.Это уменьшает количество горячих точек на длинных трассах и хорошо себя чувствует во время велокроссовых заездов. В качестве дополнительного бонуса после года использования они все еще шокирующе белые.


«ЛУЧШИЙ СТИЛЬ»

Сиди Тигр

Соревновательный велосипедист

Тигр

  • Безумно жесткий
  • Циферблат очень удобен и надежен.
  • Сменная пластина шипа и резиновые проушины
  • Одна из самых дорогих туфель, которую можно купить

Sidi - бесспорный король шикарных кроссовок, когда дело доходит до велосипедной обуви, и функциональность, безусловно, соответствует форме Tiger - его первоклассная карбоновая подошва такая же жесткая, как и у первоклассных дорожных кроссовок, безо всяких излишеств. гибкость, которую некоторые бренды встраивают в заживление или палец ноги.Эти кроссовки не созданы для того, чтобы чувствовать себя хорошо во время ходьбы на велосипеде, это кроссовки насквозь. Застежка Double Tecno 3 Push System с обоими циферблатами на язычке является заметным улучшением по сравнению с Drako 2 SRS и обеспечивает гораздо более равномерную и плотную посадку. Тем не менее, каждый поворот шкалы - это большая регулировка, и мы часто застревали в этом промежутке между слишком сильным нажатием на один щелчок и слишком слабым на один щелчок легче. Язычок имеет выступы на верхних краях, которые прижимаются к обратным выступам на внутренней стороне обуви.Они настолько хорошо удерживают язычок, что вам приходится их разнимать, прежде чем снимать ногу с обуви. Пластиковая лечебная чашка защищает от обычных ударов и царапин, которые возникают при катании по пересеченной местности, а синтетический верх также удивительно устойчив к истиранию - после нескольких чисток большими камнями наша обувь не становится хуже изнашиваемой. Верх также довольно хорошо очищается после серьезных грязевых ванн. А поскольку эта обувь требует значительных инвестиций, заменяемые пластины шипов и проушины протектора имеют большое значение для поддержания вашей обуви в рабочем состоянии, как новой, несмотря на многие мили злоупотреблений.

После года жестокого обращения: Эти туфли, как пара хороших итальянских ударов ногами, прекрасно сломались, и верх, который раньше казался жестким, теперь стал таким же мягким и эластичным, как поношенная бейсбольная рукавица. Единственная наша претензия - тонкая, как бумага, стелька оставляет желать лучшего. Для езды продолжительностью менее двух часов, например гонки XC, они идеальны. Но более длительные поездки заставили нас пожелать, чтобы у нас была более удобная вставка.


― САМАЯ УДОБНАЯ ОБУВЬ, ПЕРИОД―

Pearl Izumi X – Alp Elevate

Бэккантри

X-ALP Elevate

Перл Идзуми бэккантри.ком

180,00 долл. США

  • Резиновые проушины на подошве удобны для ходьбы по скользким велосипедным участкам и гладким полам.
  • Щедрая набивка на язычке помогает устранить горячие точки под циферблатом Boa.
  • Более широкий объем может не удовлетворить потребности каждого райдера

Pearl Izumi совершенствует свою обувь для горных велосипедов X-Alp уже более десяти лет (все ее кроссовки получают обозначение X-Alp), и это лучшая из пока что.Elevate, созданная для повседневной езды по неровным или гладким трассам, - одна из самых удобных кроссовок, которые мы тестировали. Циферблат Boa расположен на верхней части стопы, что необычно, но не создает каких-либо необычных точек давления благодаря небольшой дополнительной подкладке под язычком. Большие проушины Vibram отлично подходят, когда вы гуляете или перепрыгиваете по камням, и не мешают вставлять или вынимать педали SPD. Обувь крупнее самых изящных моделей XC, но легче, чем кажется.Одна обувь весит 405 грамм (размер 43) меньше, чем некоторые аналогичные модели других брендов. И он доступен в версиях для мужчин и женщин.


«ЛУЧШАЯ НОВАЯ ОБУВЬ ИЗ ГРАВИЯ»

Giro Sector

Жиро

Сектор

  • Ноги остаются прохладными в жаркие дни
  • Супер легкий и мягкий верх
  • Легкий верх не блокирует ваши ноги в такой степени, как более структурированные варианты
Новейшие кроссовки для горных велосипедов

Giro легкие, прочные, удобные и имеют отличную цепкую подошву.Он также предназначен для езды по гравию, о чем вы могли догадаться по названию. Но не забывайте и о трейловой езде. Sector изготовлен из высококачественного верха Synchwire от Giro, который компания использует в своих дорожных кроссовках Imperial за 400 долларов. Два циферблата Boa обеспечивают плотную посадку, а пластина из углеродного композитного материала достаточно жесткая. Джиро вводит вместе толстую резиновую подошву, которая связывает резину с подошвой во время изготовления (вместо того, чтобы приклеивать ее), поэтому она не так легко отслаивается. Вокруг носка и пятки есть некоторая защита, но, вероятно, ее недостаточно для агрессивной езды, когда вы ударяетесь ногами о множество камней.А большие вентиляционные отверстия сохранят прохладу (хотя и не защитят от проникновения воды). При весе 342 грамма (размер 42) он весит примерно на унцию больше, чем самые легкие кроссовки Giro XC. Может быть, дело в тонком верхе, но эта обувь больше подходит по размеру, чем некоторые другие модели Giro, которые часто требуют от нас увеличения вдвое.


―НАЧАЛЬНАЯ ЖЕНСКАЯ ОБУВЬ―

Shimano XC5 Женская

SH-XC5

  • Низкая и узкая пяточная часть для лучшей посадки на маленькой ноге
  • Комбинированный боа и застежка на ремешок
  • Подошва из стекловолокна не такая жесткая, как карбон

Эти тонкие удары ног - доступный способ улучшить вашу следующую поездку на горном велосипеде или кросс.Верх и язычок изготовлены из одного куска термопластичного полиуретана (TPU), который плотно прилегает к средней части стопы с помощью циферблата Boa. Жесткая резиновая подошва Michelin имеет большой, цепкий, грязеотталкивающий протектор, а также крепление для шипа для грязных условий (если вы когда-нибудь упускали шип, когда снова нажимали на педаль, то проскальзывайте только тогда, когда педаль встречается с гладким карбоном. или пластик в межподошве, вы оцените резиновое покрытие по всей длине на этих туфлях). Даже со всем этим усилением обувь остается легкой и удобной.Специально для женщин последние не означают, что они доступны в меньших размерах, в этом случае вы получаете более низкую и меньшую пятку для большей подвижности лодыжки без соскальзывания или нежелательного давления на лодыжки.


― ОБУВЬ ИЗ ГРАВИКА ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ―

Bontrager GR2

Трек

GR2

Bontrager trekbikes.com

139,99 долл. США

  • Совместимость с двухболтовыми шипами

Bontrager называет GR2 «гравийной» колодкой.Но, как и многие так называемые ботинки для гравия, они совместимы с шипами с двумя болтами (SPD), поэтому нет причин, по которым это не может быть обувь для горного велосипеда (или любого другого типа обуви, если на то пошло). У GR2 даже есть усиление на носке и пятке, крепления для шипов и подошва с довольно короткими и мягкими выступами. Посадка немного просторна - больше, чем у «гоночных» туфлей - с большим вертикальным пространством в области носка. Шнурки легко проходят через проушины, поэтому вы можете носить эту обувь плотно, а давление распределяется равномерно. По сравнению со шнурками, которые есть на других велосипедных туфлях, у GR2 меньше растяжения.Как только вы потянете их и свяжете, они останутся на месте. Материалы и отделка обуви обеспечивают разумный комфорт - это не волшебные тапочки, но приличное место, где вы можете отдохнуть несколько часов. При весе 325 г на обувь GR2 очень легкий, особенно по цене 140 долларов. Подошвы обладают умеренной жесткостью (они оцениваются на шесть из 14 по внутренней шкале Bontrager) - жесткость в вертикальном направлении приличная, но жесткости на скручивание немного не хватает. Вы почувствуете некоторую отдачу при резком нажатии на педали, резком приземлении или при сильном перегибе.



―ОБУВЬ НА КРУЖКАХ ЛУЧШЕЙ ЦЕНЫ―

Giro Privateer Lace

Жиро

Капер Кружева

  • Кружевная застежка для плотного прилегания
  • Усиленный носок для дополнительной защиты
  • Может не подходить для широких ног

Giro’s Privateer Lace - для тех, кто не любит громоздкую и чрезмерно сложенную обувь для горных велосипедов.Смесь обуви Privateer MTB и дорожной обуви Empire, эта обувь отличается простой конструкцией со шнуровкой и удобной посадкой по фигуре. Другими словами, здесь нет лишнего жира - только мягкий верх из микрофибры с усиленным мыском, чтобы защитить вас от собственной неуклюжести. По сравнению со сверхжесткими шоссейными ботинками Empire, Privateer немного более гибок, но передача мощности по-прежнему ощущается мгновенно во время сложных подъемов. Резиновые гусеницы имеют приятную форму для ходьбы с педалями и обеспечивают достаточное сцепление для езды по грязи вне велосипеда.Посадка соответствует размеру, хотя передняя часть стопы может не подходить для всадников с широкими ногами. Купите их, если вам нравятся туфли на шнуровке, которые кажутся естественными с первой поездки.


«ОТЛИЧНАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ ДЛЯ ЖАРКИХ ДНЕЙ»

Giro Sica Techlace

Соревновательный велосипедист

Sica Techlace - Женские

Жиро Competitivecyclist.com

179,95 долл. США

  • Жесткая подошва для хорошей передачи усилия
  • Комбинированная застежка на боа и ремешок

Giro Sica Techlace - это стильная обувь с высокотехнологичной системой застежки.Он оснащен одним циферблатом Boa, который затягивает верх с шагом 1 мм, а также двумя язычками на липучке, которые стягивают шнурки на нижней половине. Карбоновые подошвы помогают максимизировать передачу мощности, но они не настолько жесткие, чтобы на педалях несколько часов было неудобно. Подошвы покрыты протектором Vibram для превосходного сцепления и долговечности вне велосипеда, а верхняя часть щедро перфорирована для вентиляции. Вентиляционные отверстия также помогают вашим носкам высыхать быстрее, если вы их намочите, переходя ручей, а резиновые вставки на пятке и носке защищают пальцы ног от камней на тропе.


Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.



Плоские туфли


―SUPER STICKY SOLES―

Five Ten Freerider Pro

амазонка

Freerider Pro

Пять десять amazon.com 150 долларов.00

8990,00 руб. (21% скидка)

  • Достаточно жесткая, чтобы ездить, достаточно гибкая, чтобы ходить
  • Подошва Grippy

Five Ten стал доминирующим брендом квартир. Его обувь можно увидеть на Мировой серии эндуро, в байк-парке и на местных трассах.Freerider Pro в значительной степени усовершенствовал категорию. Подошва Stealth S1 достаточно жесткая для езды и достаточно гибкая для ходьбы, а также прилипает к педалям, как клей. Последняя версия Freerider Pro хорошо пропускает воздух, быстро сохнет и имеет достаточную защиту на мыске и вокруг пятки. Эти туфли легкие и удобные, они не будут выглядеть неуместно, если вы окажетесь в неожиданной социальной ситуации.


«ОТЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПИН-кода»

Crank Brothers Stamp Lace

чудаки братья

Марка LACE

Crankbrothers амазонка.ком 129,99 долл. США

$ 106.45 (18% Скидка)

Stamp Lace - это новые плоские педали, ориентированные на гравитацию, от Crank Brothers, бренда, более известного как производитель педалей. В этих кочках используется фирменная резиновая смесь с высоким коэффициентом трения и низким коэффициентом отскока, которую она называет MC2, а форма выступов «в области педали» была разработана, как заявляет компания, для оптимального соединения штифтов и поверхностного контакта с плоскими педалями Crank Brothers. Одна интересная деталь: выступы имеют закругленные углы, потому что испытания CB показали, что ушки с квадратными углами изнашиваются быстрее.Подошвенные выступы в области «вне педали» в носке и пятке были оптимизированы для пеших прогулок вверх и вниз по склонам. Это превосходные туфли с плоскими педалями, с отличным сцеплением, отличной защитой пальцев и приятным ощущением. Они мягкие и удобные, и вентиляция тоже неплохая.

ПРОЧИТАТЬ ПОЛНЫЙ ОБЗОР

Лучшая обувь для гравия и велокросса: руководство покупателя по комфортной и функциональной обуви

В то время как обувь для шоссейных велосипедов ориентирована на жесткость и эффективность для быстрого вращения педалей, обувь с гладкой углеродной подошвой не уведет вас далеко от проторенных трасс.Прикосновение к ногам, прыжки с велосипеда и выход из него и, как правило, больше времени проводить вне велосипеда, а не кататься, означает, что требуется что-то более прочное.

До недавнего времени большинству гравийных и кросс-райдеров приходилось только пробираться через обувь для горных велосипедов, но с ростом популярности внедорожной езды с упором на перекладине постепенно появляется все больше комплектов, специально отточенных для нужд гонщиков на гравийных велосипедах. становится доступным.

Выбор обуви, которая лучше всего подходит вам и вашей поездке, может оказаться тяжелой задачей.Это руководство предназначено для того, чтобы помочь вам подобрать обувь, подходящую для вашей езды, и по разумной цене. В смеси по-прежнему будет обувь для горных велосипедов, а также обувь для гравия и велокросса для глубины и дыхания выбора; чтобы убедиться, что вы подберете подходящую обувь.

>>> Лучшие гравийные и приключенческие велосипеды

Ключевыми параметрами обуви будут конструкция подошвы и сцепление с дорогой, системы застежек и, конечно же, посадка. После выбора продукта мы подробно рассмотрели все эти области, помогая вам создать свой собственный момент Золушки.

Для каждого продукта есть ссылка «Купить сейчас» или «Лучшее предложение». Если вы нажмете на это, мы можем получить небольшую сумму денег от продавца при покупке товара. Это не влияет на сумму, которую вы платите.

>>> Лучшие велосипеды для велокросса 2020: руководство для покупателей

Лучшая обувь для гравия

Fizik Terra Powerstrap X4

Причины для покупки

+ Широкий носок + Регулируемый фитинг + Прочный + Великолепный вид

Причины для Избегайте

-Выступ ремешка на липучке

Конструкция ремешка на липучке Powerstrap использовалась на другой обуви Fizik дорожной серии, которая, по сути, представляет собой эластичную ленту, прикрепляемую через липучку.Здесь вы можете независимо подтянуть среднюю часть стопы и подъем для большего комфорта. Это может показаться примитивным в эпоху циферблатов Boa, но на самом деле невероятно прочное. В нашем тесте эта застежка Powerstrap работала хорошо, хотя застежки-липучки были слишком длинными и собирали грязь, хотя это можно исправить с помощью ножниц и зажигалки!

Протектор достаточно толстый, чтобы пролить немного грязи и обеспечить некоторое сцепление при ходьбе, но он не такой глубокий и агрессивный, как у Fizik Terra X5s. В сухих условиях это было нормально, но X5 лучше для круглогодичных условий.

Обувь Terra Powerstrap X4 весит 339 г для размера 42, согласно Fizik, и доступна в трех цветах для размеров от 36 до 48 ЕС, включая половинные размеры.

Giro Privateer Lace Shoes

Причины для покупки

+ Серьезно жесткие + Хорошие для круглогодичного использования + Практичные + Комфортные

Причины, которых следует избегать

-Один размер подходит для любой стельки

середина диапазона от Джиро, но это, безусловно, исполнитель.Хотя эта обувь намного дешевле, чем флагманская модель Giro Empire VR90, эта обувь, безусловно, не идет на компромисс с точки зрения комфорта или долговечности. Они весят 355 г (размер 42) на обувь.

Нейлоновая подошва обеспечивает хороший уровень жесткости для педалирования, но также достаточный для езды на велосипеде по бездорожью. Резиновая подошва с выступами обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, независимо от того, по какой поверхности вы карабкаетесь.

Обувь Rapha Explore

Причины для покупки

+ Очень удобно + Качественная конструкция + Легко ходить без потери эффективности педалирования

Причины, которых следует избегать

-Шнуровка не может быть легко отрегулирована при езде

Мы очень оценили первый набег Rapha с собственным дизайном (а не их прежнее сотрудничество с Giro), когда мы протестировали пару их обуви Explore, хорошо продуманный и качественный вариант для внедорожника.Пара была исключительно удобной со шнурками, обеспечивающими надежную посадку, хотя эта система застежки делает регулировку более сложной, чем застежка на циферблате, храповике или полной липучке.

Верх из микроволокна имеет элемент вентиляции, но его недостаточно, чтобы ваша ступня промокла при брызгах по лужам.

Подошва из натурального каучука с глубоким протектором достаточно цепкая для большинства ландшафтов, а поскольку карбоновый стержень не проходит по всей длине кроссовка, этого достаточно, чтобы обувь была удобной для ходьбы или бега по бездорожью. байк, хотя стоит отметить отсутствие съемных шипов на носке.

При весе 340 г для размера 42 обувь Explore не самый легкий вариант на рынке. Они доступны в четырех цветах по всему ассортименту (хотя фирменный розовый кажется редкостью).

Благодаря классической системе застежки на шнуровке, кроссовки dhb Dorica MTB явно заимствуют дизайнерские идеи от моделей, стоящих выше в пищевой цепочке велосипедной обуви.

Синтетический верх имеет элемент вентиляции в виде боковых перфораций, но без сетчатых вставок они не будут исключительно воздухопроницаемыми.Что-то, что нужно учитывать в жаркие дни, но, вероятно, лучше подходит для езды в Великобритании в 90% случаев.

dhb заявляют, что нейлоновая подошва предлагает хороший компромисс между эффективностью педали и эластичностью, идеальный баланс производительности и комфорта в течение всего дня. Массивный протектор и возможность установки передних шипов делают их хорошим вариантом для грязных или скользких участков вне велосипеда.

Есть много регулировок вперед / назад, и туфли доступны в черном, белом или зеленом камуфляже.Размеры варьируются от 39 до 48EU, и dhb рекомендует уменьшить размер обуви, чтобы обеспечить правильную посадку.

Specialized Recon 1.0 Обувь для горных велосипедов

Причины для покупки

+ Жесткая подошва для эффективного педалирования + Легкий верх + Бомбезопасные металлические застежки на циферблате Boa

Причины, по которым следует избегать

-Жесткая подошва делает работу вне велосипеда неудобной. не так прочны, как выглядят - Дорогое

Модель обуви Recon от S-Works с двойной системой BOA была выпущена в 2019 году, но цена в 340 фунтов стерлингов несколько ограничивала их привлекательность.Recon 1.0 (а также модели 2.0 и 3.0), однако, значительно более доступны, хотя это означало переработку.

Эта версия поставляется с тройной застежкой-липучкой и синтетическим верхом с усиленной зоной носка. Минимальная вентиляция должна держать ноги в тепле, хотя, опять же, это следует учитывать, если вы едете в жаркую погоду.

Specialized говорят, что нейлоновая подошва обеспечивает хороший уровень жесткости для езды на велосипеде, а благодаря собственной системе сгибания пальцев STRIDE должна помочь при ходьбе с велосипеда.Глубокие резиновые проушины также покрыты составом Specialized SlipNot, чтобы улучшить сцепление с дорогой на любой местности.

Обувь весит 331 г для размера 42 и доступна в трех цветах и ​​размерах от 36 до 49EU.

Giant Sojourn определенно нацелен на досуг на рынке гравия, с эстетикой кроссовок, шнурками и фиксацией ремешка на липучке. Они предлагают больше вентиляции, чем некоторые из имеющихся на рынке гравийных башмаков, благодаря конструкции с частичной сеткой.

Подошва не такая прочная, как другие варианты, и здесь нет выбора для шипов, но они все равно подходят для внедорожных шипов с двумя болтами. Считается, что это мужская обувь, она доступна только в размерах от 41 до 46EU.

У сестринского бренда Giant для женщин, Liv, пока нет предложения по гравию, что делает кроссовки Fera для бездорожья самым близким предложением.

Нейлоновый верх лучше вентилируется, чем большинство других, и фиксируется тройными ремешками на липучках, включая перевернутый передний ремешок, который, по словам Лив, должен обеспечивать больший комфорт.

Нейлоновая подошва оснащена системой Liv Motion Efficiency System (MES), которая, по словам Лив, сохраняет жесткость передней части стопы для эффективности педалирования, обеспечивая при этом крутильное движение задней и средней части стопы. Резиновые проушины обеспечивают хорошее сцепление с велосипедом. Доступны размеры от 37 до 42 ЕС.

Лучшая обувь для велокросса

Giro Empire VR90

Причины для покупки

+ Жесткость подошвы + Эстетика + Сцепление + Комфорт

Причины, которых следует избегать

-Шнурки могут забиться грязью

Сочетание старых образов с технологией новой школы, Giro Empire VR90 - очень желанная обувь.При тестировании мы обнаружили, что обувь отличается отличным сочетанием характеристик, комфорта и эффективности. Цельный верх из микрофибры с резиновым подноском для дополнительной защиты и полной системой удержания шнурков. Эти шнурки затрудняли получение идеального удержания с первой попытки, поэтому могут добавить элемент средней скорости езды.

В подошве используется липкий резиновый протектор Vibram с полностью углеродистой подошвой Easton EC90. Это дает Empire невероятно жесткую платформу для педалирования и хорошее сцепление с дорогой в большинстве условий.Для тех условий и гонок, когда вы можете поскользнуться и поскользнуться, Giro предлагает стальные шипы на носке для дополнительного сцепления.

Стоит отметить, что Giro, как правило, получается немного уже, чем у некоторых других производителей, и поэтому посадка по всей стопе немного более плотная, поэтому, возможно, стоит увеличить размер, если у вас более широкая стопа.

VR90 весит 345 г для размера 45 и доступен в четырех цветах для мужского и женского ассортимента и в размерах от 36 до 48EU.

Shimano S-Phyre XC9

Причины для покупки

+ Очень жесткий + Комфортный + Хороший захват + Множество вариантов размеров

Причины, по которым не следует поднимать каблук

-Проезжайте до пятки при отсутствии тугой носки-Окружение шипов хрупкое - Ямочки трудно чистить - Дорого

Посмотрите любую гонку по велокроссу UCI, и вы увидите изрядное количество синих полос среди лучших гонщиков, когда они поднимаются на верхние финишные позиции в обуви Shimano S-Phyre XC9.

Линия S-Phyre была лифтом для обуви Shimano, так как до этого мы все знали, что они очень удобны и технически одни из лучших, но дизайн всегда подводил их. До сих пор.

Двойная система циферблатов BOA IP1, изготовленная из микроволоконной синтетической кожи, позволяет производить незначительную регулировку. Перфорация спереди и по бокам, а также сетчатая вставка означают, что это одна из самых вентилируемых кроссовок на рынке внедорожников, и она, безусловно, предназначена для интенсивных велокроссовых гонок, а не для многочасовых круизов по уздечкам.

Низкая высота штабеля и карбоновая подошва, оцененная по жесткости 11/12, помогает крутить педали на велосипеде. Обладая агрессивным протектором с резиной Michelin и вариантами шипов или шипов, сцепление с велосипедной дорожкой не уступает характеристикам.

Они доступны в диапазоне размеров от 36 до 48 ЕС и ширины, а также трех цветовых решений и весят 359 г для размера 42 ЕС.

Lake MX 332 Supercross

Технические характеристики

Размеры: 39-50, включая половинные размеры

Lake - еще один фаворит среди гонщиков велокросса, и в их книгах есть несколько вариантов для кросс-специфики.Lake MX 332 - это топовая модель с утонченной подошвой для райдеров, которые редко сходят с велосипеда.

Известный как невероятно удобный, есть несколько вариантов на выбор, все из кожи кенгуру Packer. Они также оснащены терморегулирующей подкладкой для заживления и языка Lake Outlast с двойной системой закрытия BOA IP1-S. Версия MX238 Supercross поставляется с более широким носком и более узкой лечебной чашкой, когда вы не на велосипеде и работаете, а также имеет пяточную чашку из углеродного волокна Thermaform, которая позволяет вам формировать ее специально для вашей стопы.

В подошве используется то, что Лейк называют подошвой Competition, она сделана из 100% углеродного волокна с собственной подошвой Mountain Race X из настоящей резины и имеет сменные шипы на носке и пятке.

Теоретически они доступны в огромном диапазоне размеров от 39 до 50EU, включая половинные. Что касается расцветки Chamelon Blue, как показано на фото выше, я ожидаю, что некоторые из них будут сделаны по специальному заказу непосредственно от бренда.

На что обращать внимание на велосипедную обувь для гравия и велокросса

Системы крепления велосипедной обуви

Для затяжки велосипедной обуви используются в основном четыре различных системы: липучка, трещотки, шнурки и циферблаты.

Многие туфли с низкими ценами будут использовать ремни на липучках для крепления, так как это более дешевый метод производства. Хотя это здорово для начала, вы обнаружите, что долговечность обуви может быть сокращена из-за того, что система крючков и проушин забивается грязью, а затем перестает работать. Тем не менее, это легкий вариант, поэтому даже в некоторых моделях верхней части обуви будет использоваться странный ремешок на липучке, как правило, в менее отрегулированной области носка. Просто имейте в виду, что для всех ремней на липучках потребуется элемент домашнего ухода, чтобы они оставались полностью работоспособными, особенно после очень влажных и грязных поездок.

Следующим шагом в пищевой цепочке системы крепления являются шнурки и трещотки. Шнурки отлично подходят для регулировки посадки и помогают снизить вес обуви, но их практически невозможно отрегулировать на ходу, и попытка развязать мокрые и грязные шнурки после поездки холодными влажными руками скоро станет одной из ваших самые ненавистные вещи.

Храповые щетки, с другой стороны, предлагают хороший уровень регулируемости, безопасности и достаточно устойчивы к грязи, хотя может быть странный момент паники, когда они забиваются и не открываются, что означает, что вист все еще используется в соответствии с требованиями к очистке. их или помощь друга на велосипеде.Их очень легко отрегулировать на байке, хотя это также делает их более уязвимыми при авариях. Храповые системы могут быть тяжелыми, и именно подошва будет одним из факторов, влияющих на вес обуви.

В верхней части систем закрытия велосипедной обуви находятся циферблаты. Система лебедки с тросом и мини-стволом обеспечивает очень надежную фиксацию, легкую микрорегулировку для точной подгонки, профиль, сводящий к минимуму повреждения при столкновении, и все это при впечатляюще малом весе. Однако циферблаты трудно превзойти, как сказал Кейт Бонтрагер, «сильный, легкий, дешевый - выберите два».Из-за более сложных методов изготовления, позволяющих использовать циферблаты, обувь, как правило, не так уж и дешева.

Подошвы велосипедной обуви

Как и в случае с системами крепления, для изготовления подошвы велосипедной обуви используются различные материалы и методы, и выбор в основном будет зависеть от стиля катания и цены.

В то время как одним из важнейших факторов выбора дорожной обуви будет исключительная жесткость, выбор внедорожной обуви - это скорее подход «лошади для курсов» - во многом как велосипедные шины.

Как и шины, глубина и рисунок подошвы в идеале должны соответствовать типу местности для катания / пеших прогулок / бега. Более толстый протектор будет лучше всего работать в мокрой грязи и скользких условиях, в то время как тонко расположенный рисунок протектора лучше на каменистой местности, и вам не придется заставлять друга действовать как кузнец, чтобы удалить заклинившие куски камня с подошвы вашей ноги. оплачивать.

Не спешите списывать жесткость подошвы на рынок грязи; Многие из лучших кроссовок для велокросса будут больше ошибаться в отношении мощности педали, чем при беге по грязи или песку.Если вам нужен более удобный баланс для бега, выбор жесткой межподошвы с небольшим изгибом в области носка будет хорошим компромиссом, как и возможность заменить шипы на шипы, когда трасса становится очень грязной.

Жесткая подошва также является хорошим вариантом, если вы собираетесь кататься по более каменистым маршрутам, поскольку, как и в прогулочных ботинках, вам понадобится поддержка подошвы, когда вы не на велосипеде и идете по неровной местности.

В более повседневной езде и туризме основное внимание будет уделяться комфорту как на байке, так и вне его.Обувь по-прежнему будет обеспечивать достаточную жесткость для эффективного вращения педалей, но при этом будет достаточно гибкой для ходьбы по тропам, а также для езды на них.

Велосипедная обувь начального уровня обычно поставляется с нейлоновой пластиковой подошвой, но если вы заплатите немного больше, вы получите обувь с подошвой из углеродного композитного материала (т.е. смеси углерода и пластика), что поможет немного снизить вес.

Тем, кто ищет варианты, ориентированные на производительность, стоит обратить внимание на обувь на углеродной подошве, поскольку она будет жесткой и легкой, но с этим связан риск дискомфорта при длительном катании на велосипеде и, конечно же, морщась, когда вы царапаете что-нибудь по камню или гравию, например, когда вы стоите с велосипеда, а нижняя часть вашей обуви поцарапана и выдолблена.

Если ваша езда по гравию потенциально содержит элемент походного велосипеда, вы можете обнаружить, что подошва из более мягкой резиновой смеси может быть более подходящей для вашей (грязной) улицы с точки зрения общего сцепления и долговечности.

Типы шипов для велосипедных ботинок

Все внедорожные педали без зажимов поставляются с шипами, которые используют систему крепления с двумя болтами. Есть много разных брендов, которые предлагают педали, но в целом многие используют шипы в стиле Shimano SPD. Некоторые другие бренды, такие как Time и Crankbrothers, используют несколько другие шипы, но с креплением на два болта.

То, какая педальная система с двумя болтами, которую вы используете, не должна влиять на то, какую обувь вы выберете, но вам нужно убедиться, что обувь имеет достаточную регулировку, чтобы вы могли установить шип в правильном для вас положении.

В большинстве туфель имеется элемент регулировки вперед и назад, а шип должен позволять перемещаться из стороны в сторону, но если вы предпочитаете ездить с менее распространенным углом или положением, дважды проверьте, есть ли возможность регулировки и нет ли рисунка в виде лакомства. не мешаю.

Тепловое формование велосипедной обуви

На рынке представлен ряд различных моделей обуви и стелек, таких как Bont Vaypor Gand the Lake MX, которые можно настроить с помощью термического формования в соответствии с формой ваших ног.Это означает, что обувь должна идеально поддерживать свод стопы, обеспечивая практически индивидуальную посадку. Это большой плюс, если у вас есть потребность в поддержке стопы выше среднего. Термоформовочная обувь может обеспечить повышенный комфорт для всех форм стопы, а также помочь с передачей мощности с точки зрения производительности.

В каких условиях вы будете кататься чаще всего?

В идеальном мире у нас была бы пара обуви для каждой дисциплины езды на велосипеде, различных видов езды и погодных условий.На самом деле нам, вероятно, придется думать о том, как выглядит обычная поездка для вас.

В то время как пару дорожных ботинок можно улучшить в холодных и влажных условиях, добавив водонепроницаемые или неопреновые бахилы, это не так практично для бездорожья, хотя есть варианты, по опыту они не выживают дольше одного сезона, максимум.

Если вы катаетесь по гравию постоянно, холодная и влажная погода, возможно, вам стоит поискать водонепроницаемые детали или зимние ботинки, или, если вы страдаете от мерзлых ног, подберите размер, чтобы гарантировать, что термо носки и стелька подойдут.

Поскольку велокросс гонки является зимним видом спорта в Европе, плохая погода - это почти само собой разумеющееся, но поскольку продолжительность и темп езды все короче и выше, кроссовки ориентированы исключительно на производительность. Точно так же с обувью для XC, которая не предназначена для того, чтобы проводить много времени вне велосипеда, как и любая спортивная обувь, она будет предлагать вентиляцию ног, поэтому не стоит просто предполагать, что, поскольку у нее есть сцепление, она будет подходить для плохой погоды. .

Попробуйте перед покупкой

Лучший способ проверить размер обуви - это примерить ее в местном веломагазине перед покупкой (надеюсь, вы тоже сделаете покупку в магазине).Лучше делать это днем ​​или вечером, так как в течение дня ноги могут немного расшириться.

Размеры обуви могут быть довольно непостоянными для разных брендов, особенно по сравнению с другими предметами одежды для велоспорта - просто потому, что ваши старые и изношенные туфли 46 размера были удобными, это не обязательно означает, что вы можете сразу перейти к другому бренду в тот же размер.

Высота арок, ширина обуви и различные системы крепления могут означать, что вы можете увеличивать или уменьшать размер при покупке новой велосипедной обуви.

Помимо индивидуальной подгонки, которую позволяет вышеупомянутое термическое формование, некоторые бренды предлагают специальные женские или широкие варианты, которые помогут вам лучше всего подобрать ногу.

Обзор лучших предложений сегодняшнего дня

Обзор: Northwave Clan Flat Pedal Shoes

Когда итальянская компания Northwave приступила к разработке новой плоской педальной обуви, они знали, что им нужно принести что-то действительно хорошее, чтобы получить райдерам стоит подумать о том, чтобы отказаться от более известных вариантов на рынке.

Благодаря партнерству с Michelin, Northwave считает, что они разработали состав резины - одну из самых важных частей плоских педалей. Обувь Clan спроектирована так, чтобы быть жесткой, но не слишком громоздкой или сложной для перемещения, с достаточной набивкой и защитой по всей длине.

The Clan является частью линии обуви Northwave "Pro". Он доступен в черном, синем и оранжевом цветах и ​​продается по цене 149,99 долларов США.

Northwave Clan Подробности
• Резиновая подошва Michelin
• Внутренняя адаптированная стойка из ТПУ
• Усиленный носок и пятка
• Резиновая опора боковой стенки
• Проступь на мыске для сцепления при ходьбе
• Цвета: черный, синий, оранжевый
• Вес: 484 грамм на обувь 43 размера
• 149 долларов США.99 USD
• www.northwave.com

Construction

Clan - это вершина линейки гравитационных плоских педалей Northwave. Northwave разработала две разные подошвы с Michelin: «Gravity Top», используемую в Clan, и «Gravity», которая используется для обуви более спортивного уровня, Tribe. Подошва Gravity Top имеет несколько вещей, которые отделяют ее от нижней части подошвы Gravity, в том числе рисунок протектора, увеличенную поддержку свода стопы и амортизацию из этиленвинилацетата.

Состав протектора обуви вдохновлен шиной Michelin Jet XCR.Он обеспечивает хорошее сцепление с мокрой и скользкой поверхностью, но при этом достаточно прочен, чтобы выдерживать постоянные удары педальных пальцев. Рисунок протектора на носке и пятке разработан для обеспечения сцепления во время походов на велосипеде. В середине обуви, там, где туфли будут сидеть на педалях, есть более гладкая плоская поверхность с прорезями и прорезями для фиксации штифтов и надежной фиксации стопы на месте.

Имеется внутренний стержень, который обеспечивает жесткость обуви и надежно фиксирует ее по форме ступни всадника.И последнее, но не менее важное: эластичная кружевная ловушка используется, чтобы шнурки не застревали в вашей цепи или не наматывались на кривошип.

Производительность

Прямо из коробки Clan получил заметную поддержку, но при этом был удобен. Моя ступня немного узкая, и я обнаружил, что у меня есть дополнительное место в носке, но я не поскользнулся и не скользил в обуви. Пяточная чашка толстая и отлично удерживает стопу, а также имеет достаточную опору для свода стопы.Клан красиво зашнурован, и шнурки убираются в сторону с резинкой. Он также помогает обуви оставаться завязанной, что может быть проблемой для обуви на шнуровке, особенно если вы едете по джунглям, где ветви имеют тенденцию волшебным образом развязать их.

На педалях Clan чрезвычайно цепкая и предлагает все сцепление, о котором я только мог мечтать, как и любая другая ведущая обувь. Даже со всем этим сцеплением мне все равно было особенно легко изменить его положение, если моя стойка была не совсем такой, как я хотел.Середина подошвы более плоская и имеет больше ламелей, чем рельефный протектор, помогает в этом. У меня не было проблем с удержанием ног на педалях, когда местность становилась неровной, а обувь не приглушает ощущения от педалей, что очень важно при езде на плоской подошве.

Что касается ходьбы и сцепления с мотоциклом, то клан получает высшие оценки за мокрые камни и пересеченную местность. Кроссовки обладают достаточным сцеплением, чтобы чувствовать себя уверенно во время похода на велосипедах, и не настолько жесткие, чтобы их было недостаточно удобно, чтобы болтаться после поездки.

Если сравнить его с популярным Five Ten Impact Pro, он во многих отношениях очень похож. Рисунок протектора, конечно, совсем другой, и я считаю, что у Clan легче переставлять ногу на педаль, чем у Impact Pro. Это также немного более легкая конструкция в носке и в верхней части. Если выбирать между ними, то дело будет сводиться к личным предпочтениям, а не к огромной разнице в производительности.



Плюсы


+ Большая поддержка для длительных поездок
+ Удобный и хорошо сконструированный
+ Хорошее сцепление с велосипедом и вне его

Минусы


- Может быть немного просторнее для гонщиков с более узкой ногой.


Pinkbike's Take

Существует ряд хороших вариантов плоских педалей, и Clan, несомненно, один из них. Он обеспечивает хорошее сцепление с педалями и без них, имеет удобную посадку и доказал свою надежность при использовании в довольно плохих условиях. Тем, кто ищет хорошо спроектированную обувь с плоской педалью, стоит обратить внимание на Clan. —Даниэль Сапп


10 лучших внешних чехлов MICHELIN - Лучшие советы по отзывам 🚗 (Обновлено июль 2021 г.) | Automotive

5/5 AlishaОчень прочное и привлекательное здание из нейлона.Синий темнее, чем нацелено на некоторых изображениях продукта, и скрыт только ради. Выглядит очень изысканно и профессионально. Desprs Установка этого, действительно улучшила внешний вид моего зимнего хранилища колеса.

Не было ни одного предмета, который устанавливал бы достаточно застоя, чтобы можно было потратить колесо + комбо колесо на накидку без провисания. Я использовал эти накладки на два колеса 225 / 50-18 в колесах 18x8 и колеса 245 / 45-18 в колесах 18x9. Изобилие имело перекрытие, чтобы иметь возможность справиться с большим количеством основных колес, так как я заказал вместе второе для моих зимних колес для своего внедорожника.

5/5 Audrie - Легкие в использовании кресла из спокойного материала, которые можно использовать в течение многих сезонов. Они сделаны Курго, только как некоторые черные / пепельные - Мишлен пометил некоторые списки для Amazon.

Синий - это темно-синий плюс, который изображен на фото, и выглядит очень хорошо. Он смог с легкостью поставить мою летнюю позу колес в них и не предвидел темы с моими зимними позами, когда пришла колыбель.

Накидка была для меня совершенно уверена в импульсивности некоторых колес, а липучка уверенно слушала, когда некоторые колеса были в сумке.

Зима позировала: P205 / 55 / R16
Позволила лето: P205 / 50 / R17

5/5 Jeanene

Это фантастика. Я использовал эти и некоторые войлочные диски Michelin для хранения моих летних колес Z06 и колес, 285 / 30-19 передних и 335 / 25-20 последних, а также доступа к перчаткам. Сделано легко перемещаться повсюду, особенно через мой дом, так как его палатка в климате контролирует пространственный. Он покупает больше для моих других тележек с несколькими колесными парами.

5/5 EvelyneВсе это можно сказать Все это - Вы не можете найти колесо или колеса по возрасту, чтобы вернуть эти вещи!

Любой вкус только шахты 285/35/19 Michelin Deports Pilot 4S Pneumatic, то есть находящийся в 20 'до н.э., имеет Forged Wheels, пробовал также мой 35x12.5 Toyo В ЭТО след в колесах 18 'XD.
ОБА из этого доступа так много были совершенно удивлены (особенно огромные 35 колес грузовика с колесами!) И это произвело одинаковое впечатление, что сумка Tote с накидками была пришита так, как твердое тело было возможно в таком большом объединенном порыве. с гораздо большей легкостью, которую вы можете себе представить!

Есть какие-нибудь колеса и визит, след или нет, что тебе нравится его палатка - забрал этих лохов! Michelin Afici огромен здесь, так что он принимает или другую оценку Все, и так счастлив, что сделал.СМОТРИТЕ ТАКЖЕ УДИВИТЕЛЬНО!

Оценивает каждый верный цент!

5/5 Ollie

Чтобы прочитать описания, был скептически настроен в отношении веса, который они могли потратить, но на самом деле закона. Я использовал свои 22 алюминиевых (тяжелых) обода широкой базы с колесами. Каждый, если он выстроился очень хорошо. Я тратил эти тяжелые колеса и ожидал услышать приближение липучки, когда я кружил вокруг машины в своем подвале, но эти липучки в высшей степени прочные. Я потрачен на рукав, и у меня не было шевелений или чего-то подобного. Эти покрытия очень продуманы.Он оценивает деньги, которые нужно спокойно потратить на колеса в тележке или просто на того, кто возьмет ваши полные руки в порошок, чтобы остановить эти движения по дому.

5/5 Alica Я купил их, чтобы сохранить некоторые государственные колеса для моего Мустанга, и закон добавляет. Имеет 255 колес 40R19 и 275 40R19 и колеса, и этот доступ отлично с запасным местом. На них легко позировать, и внешний вид добавляет привлекательности. Quan aixecar - с накидкой не очень сильно расширяется, поэтому выглядят очень солидно.

В общем этот вид и закон добавляет, и, чтобы быть уверенным, что купили бы другое вместе, решили взять больше вариантов колеса для моей тележки.

5/5 Dominic

УДИВИТЕЛЬНЫЙ! Какой-то тип в палатке колеса вожделенного им повидал. Имеется в комплекте запаски для BMW. На самом деле они намного лучше, чем другие, купленные здесь за тот же приз, но, как говорится, им потребовалось больше времени, чтобы прибыть. В стремлении к моей женщине он нравится его довольно голубого цвета и привлекательное создание.

5/5 Теренс

Синий намного темнее, чем на некоторых фотографиях, но на самом деле это хорошо, посмотрите на финал основного сюжета, что синее существо на некоторых фотографиях.
Выглядит сильным и прослужит долго. Я приехал на поезде, чтобы использовать их. На моем 19 гонка напрасных дюймов с 255/35 колесами

5/5 Wilson

Купил эти неуверенные возвращения некоторые большие колеса, которые есть у Widebody Hellcat. Они возвращаются с комнатой мелочи на каких-то 305 20 колесах и внешности прибавляют. Они были просты в использовании и выглядели очень качественно.

5/5 Penney

Этот вид только удачный. Это небольшой скептик по поводу застежки-липучки, когда поднимают колеса для накидки, но это исследование должно быть VAL.Даже в этом случае, наверное, у меня нет привычки перемещать колеса таким образом - очень тяжело обращаться с доставкой.

4/5 Erline Очень прочная и привлекательная нейлоновая конструкция. Синий темнее того, кто нацелен на некоторых фотографиях продукта и оссиа так только хорошо. Выглядит очень изысканно и профессионально. После установки я действительно улучшил внешний вид моего зимнего колеса.

Не имеет темы @@, устанавливающей их в достаточной степени застоя, чтобы можно было потратить колесо + комбо колесо на босса без провисания.Я использовал эти покрытия partorisca: два колеса 225 / 50-18 на колесах 18x8 и колеса 245 / 45-18 на колесах 18x9. У изобилия было перекрытие парториска, чтобы можно было управлять большим количеством основных колес, так как я заказал второй комплект парториска моих колес зимнего парториска моего внедорожника.

4/5 LamontEasy в использовании и качество материала стул позволит использовать эти занимает много сезонов. Они сделаны для Kurgo, поэтому только как некоторые черные / пепельные, Мишлен заклеймил некоторые списки для Amazon.

Синий - это темно-синий плюс, который изображен на фото, и выглядит очень хорошо.Он смог с легкостью окунуть в них мое летнее окунание колес и не предвидит предмета с моими зимними провалами, когда пришла колыбель.

Босс был совершенно уверен, что я подтолкнул некоторые колеса, и липучка чувствовала себя уверенно, когда некоторые колеса были в сумке.

Зима опустилась: P205 / 55 / R16
, лето опустилась: P205 / 50 / R17

5/5 Virgie

Это фантастика. Использовал эти и некоторые войлочные диски Michelin для хранения моих летних колес Z06 и колес, 285 / 30-19 передних и 335 / 25-20 задних, и возвращал вот так перчатки.Сделано легко перемещаться везде, особенно с помощью моего дома, так как он может хранить его в контролируемом пространственном климате. Потертый больше для моих других автомобилей с несколькими колесными парами

4/5 Эрнесто

, читавший описания, скептически относился к тому весу, который они могли бы потратить, но на самом деле его законы. Я использовал его для своих 22 ”алюминиевых (тяжелых) дисков с широкой базой с колесами. Каждый из них очень хорошо сопротивлялся. Потратив эти колеса, я ожидал услышать, как липучка на свободном вкусе рванула машину к моему подвалу, но его липучка чрезвычайно прочная.Я потратил рукав и не шевелился или что-то в этом роде. Эти покрытия очень много нарисовали. Ценность денег на спокойствие нужно тратить колеса на автомобили или около того, только если кто-то берет ваши полные руки в порошок, чтобы тормозить, который перемещает его по дому.

5/5 Лисабет Купила их, чтобы сохранить пару государственных колес для моего Мустанга и вообще всех. Имеет 255 колес 40R19 и 275 40R19 и колеса, и они отлично возвращаются с запасным местом. В них легко окунуться, и внешний вид будет приятным. При подъеме с боссом не тянется много, он вроде выглядит очень солидно.

В общем смотрю и читаю, добавляю и, конечно, куплю еще, вместе решил взять больше вариантов колеса для моей машины.

4/5 Deangelo

На самом деле любой может испортиться с этими вещами. Я купил ему заготовку для еще одной зимы здесь, в Юте, и в настоящее время у меня есть свои колеса State, и он действительно делает свою работу. Колесо обеспечивает большую защиту и защиту, поэтому только колесо, но и другие объекты, которые могут соприкасаться и сидеть, были выполнены очень хорошо. Ремешок очень прочный, и теперь я использовал их несколько раз при транспортировке моих колес, и он остается до моей 3-й прогулки.Очень доволен этой комправентой и 100 рекомендует.

5/5 Bethany

Синий цвет намного темнее, чем на некоторых фотографиях, но на самом деле это хорошо, посмотрите на старшее из финального сюжета, это синее существо на некоторых фотографиях.
Выглядит сильным, и так будет долго. Они едут на поезде, чтобы использовать их. На моем 19 гонка большого пальца идет с 255/35 колесами

4/5 Mellisa

УДИВИТЕЛЬНЫЙ! Некоторые люди в шатре колеса жаждут их видеть. Он у меня на кучу запаски для БМВ.На самом деле они намного лучше, чем другие, которые некоторые купили здесь за тот же приз, но, как эта поговорка, им тоже нужно больше времени, чтобы прибыть. Моей женщине нравятся они довольно голубого цвета и привлекательные создания.

5/5 Victoria

Эта сумка Michelin просто фантастическая, да и внешний вид добавляет ей привлекательности. В них можно было хранить мой C7, корвет Deports Glorious OEM, колеса и колеса, а задние колеса - 20х12! Некоторые рукава и застежки-липучки достаточно прочные, чтобы выдержать размер и вес без @@ subject! Фетровые тампоны от Kurgo, которые я также взял, - это хорошее прикосновение, но я уверен, что тот, кто нужен, есть, особенно с учетом дополнительных затрат.

5/5 Melita

Купил эти неуверенно вернувшиеся большие колеса, которые есть у Widebody Hellcat. Они возвращаются с небольшим запасом места на колесах 305 20 и добавлением внешнего вида. Они просты в использовании и выглядят очень хорошо.

4/5 Ariane

Потому что раньше не покупал? Используя эти оправы, храните парториска и носите с собой зиму или @tiredness @ легкого лета и поддерживайте мои руки в чистоте. Легко окунуться в каждое колесо и босс легко схватить, когда пришло время partorisca me partorisca сменить колеса.

5/5 Beverly

Этот взгляд парториска делает это только хорошо. Это был маленький скептик к липучке, которая сопротивляется близко, когда поднимает некоторые колеса для босса, но выглядит парториска, БУДЬ ХОРОШО. Это несмотря на то, что, наверное, у меня нет привычки эмоционального следа таким образом - очень тяжело управлять парториском с доставкой.

5/5 Jared

Внешний вид добавляет некоторые колеса состояния в моей кочере. Они могли бы быть немного более крепкими, если учесть, что они взвесили мое колесо и колесная комбинация.Рукава выглядят немного хлипкими.

4/5 Итан

Возвращает мой 19 thumb 255 50 зимой идет парториска BMW X5 очень хорошо. Смотрит и чувствует качество гиод. Velcriw Like this далеко выдерживает вес колеса с ободом.

4/5 Barbera

Забывает парториска использовать биржи мусора, покрытий или пластиковых упаковок
. Эти вещи законны! (Более того, они выглядят превосходно, когда хранятся только колеса)

4/5 Keeley

Простота в использовании, контролирует конец колеса и след.Я добавляю partorisca, опуская некоторые колеса в машине после замены, или да, чтобы транспортировать колесо, особенно бывшее в употреблении. Хороший способ хранить их и парториска.

4/5 Shanika

Купил зимние диски Michelin и диски parorisca для моей машины в этом году и купил эти покрытия partorisca store mine все колеса сезона и колеса. Это рамы Курго. Я также купил такие диски Kurgo, вот так, чтобы парториска выровняла мои диски при хранении.

4/5 Hugh

Биржи хранения добавляет, закон босса добавляет парториска, храните их на два полета вверх! Подходит к моему колесу / от Corvette к тройнику

4/5 Laverne

Добавляет парториску, хранящуюся вместе с колесами и колесами.Легко складывается и защищает некоторые колеса, парториска снимает сколы.

5/5 Breann

Исключительное качество, отличный возврат, и вы не можете быть более довольны этим продуктом. Я ухожу из магазина парториска и как следует защищаю свои колеса зимой. Босс парториска проводит легкими колесами и с небольшим усилием. Настоятельно рекомендую.

4/5 Dustin

Качество добавляет! Материал прочный, очень окунутый рядом. Я использовал их на ободе 18 из 245 колес. Изобилие комнаты

4/5 Holley

Выглядят крепко и надежно, но не требуют движения парториска, усталость очень неподвижна, так многие увидят...

4/5 Benjamin

Молодец. Застежка-липучка. Задние колеса обернуты так только хорошо: 255/35-R-18

4/5 Al

Вот и хочу. Купить, прост в использовании. Внешний вид И кресло, которое им нравится, выдержит долгие годы использования.

5/5 Virgina

Добавляет зимние колеса авто. Я купил небольшую лесную пластину, чтобы сделать
. Легкий плюс старый.

4/5 Ferdinand

Отлично ... Конечно, мне нужно сказать больше. Они возвращаются в хайлайн-кохеру и очень хорошо поработали.

4/5 Vivan

Биржа колесных аддов. Легко возвращает Tesla 21 'колесо / колеса шириной 275 мм.

5/5 Алиша

Очень хорошо смотрится. Очень прирост при передвижении на моих колесах 18х8 с колесами 245-50-18. Хорошо прошивается.

5/5 Beckie

Покрытие хорошее колесо. Очень проста в установке и обслуживании автомобильная сетка при перемещении по следу cochera partorisca. Логотипы, которые начинают шелушиться, были, но все равно хорошо.

4/5 Bell

Мне очень нравятся Покрытия Руэды, но quell'has укусил грустно, что изображение человека Michelin начало парториска руб уже было.

4/5 Jani

Perfecto partorisca поместил мои зимние колеса на хранение. Что ж, факт и хочет, чтобы кто-то тратит боссов

4/5 Benita

ossia идеально подходит для хранения и использования некоторых колес Porch Panamera - рекомендую этот продукт

5/5 Jeanett

mine Turn 2005 Corvette следует за окунутыми колесами и hule (18 дюймов) и 19 ”дисков) ЛЕГКО. Они делают все возможное, чтобы колеса были защищены. Очень рекомендую их.

5/5 Ebonie

Элемент добавляет солидно построил хорошо вид двери острого босса надеюсь сюжет лет жизни

5/5 Mireya

Это все! Легко окунуться и действительно поддерживает землю / колесо колеса вне задней части внедорожника

4/5 Lamar

Súper легко окунуть в законодательство прямо из коробки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *