Момент затяжки гбц 21213: Момент затяжки болтов гбц ваз 21213 нива

ВАЗ 21213 | Головка блока цилиндров

ВАЗ 21213

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ ВАЗ ￫ 21213 (Нива)

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Снимите давление в топливной системе. 3. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения. 4. Слейте моторное масло из двигателя. 5. Снимите шланг положительной вентиляции картера и шланг вентиляции. 6. Отсоедините трос акселератора и, при наличии, трос управления системы круиз-контроля. 7. Снимите впускной воздушный патрубок и заборник свежего воздуха. 8. Отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя тормозов. 9. Ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора. 10. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной магистрали. Предупреждение Не курите и не пользуйтесь открытым пламенем около элементов топливной системы, так как это может привести к взрыву. 11. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги идущие к отопителю. 12. Отсоедините электрические разъемы от клапана системы управления частотой вращения холостого хода и датчика положения дроссельной заслонки. 13. Отсоедините электрические разъемы от топливных форсунок. 14. Отсоедините от головки блока цилиндров остальные электрические разъемы, снимите кронштейн и переустановите проушину для поднятия двигателя. Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м 15. Выверните болт и отсоедините шину заземления. . 16. Выверните болты и снимите термозащитный экран выпускного коллектора. 17. Выверните болты и снимите выпускной коллектор с головки блока цилиндров. 18. Выверните болты и снимите обводную трубу для охлаждающей жидкости. 19. Выверните болты и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора. 20. Снимите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. 21. В определенной последовательности, за 2–3 этапа выверните болты крепления головки блока цилиндров. 22. Снимите головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров.

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте прокладку головки блока цилиндров на отсутствие утечек, пятен от охлаждающей жидкости или прожогов прокладки между цилиндрами. 2. Очистите сопрягаемые поверхности головки блока цилиндров и блока цилиндров от остатков прокладки. Предупреждение Исключите попадание остатков прокладки в каналы для смазки и цилиндры двигателя. 3. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность головки блока цилиндров. При необходимости, перешлифуйте головку блока цилиндров. Максимальная перешлифовка: 0,1 мм 4. Если неплоскостность превышает допустимые пределы, замените головку блока цилиндров. 5. Измерьте высоту головки блока цилиндров. Высота: ted: 133,9–134,1 мм bfd: 133,8–134,0 мм 6. Если высота головки блока цилиндров отличается от номинальных значений, замените головку блока цилиндров. Предупреждение Если необходимо произвести механическую обработку головки блока цилиндров, предварительно снимите впускной и выпускной коллекторы и проверьте плоскостность сопрягаемых поверхностей коллекторов. 7. Металлической линейкой и щупом в двух направлениях измерьте плоскостность сопрягаемых поверхностей коллекторов. Отклонение от плоскостности: не более 0,20 мм 8. Если неплоскостность превышает допустимые пределы, замените головку блока цилиндров. 9. Металлической линейкой и щупом в шести направлениях проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности блока цилиндров. Отклонение от плоскостности: 0,15 мм 10. Если неплоскостность превышает допустимые пределы, перешлифуйте блок цилиндров. Максимально допустимая перешлифовка: 0,20 мм.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите новую прокладку на блок цилиндров двигателя. Установите головку блока цилиндров. 2. Установите болты крепления головки блока цилиндров. 3. В определенной последовательности затяните болты крепления головки блока цилиндров в несколько этапов: ted: а. затяните болты моментом затяжки 49 Н•м; b. в последовательности, обратной затягиванию, ослабьте болты крепления головки блока цилиндров; c. повторно затяните болты моментом затяжки 39,2 Н•м; d. доверните болты на 90°; е. доверните болты на 90°; bfd: затяните болты моментом затяжки 76–81 Н•м. 4. Установите гидравлические компенсаторы зазоров клапанов. 5. Установите кронштейн поддержки впускного коллектора и закрепите его болтами. Момент затяжки: ted: А – 15,7–22,5 Н•м В – 36,3–53,9 Н•м bfd: 31,4–46,1 Н•м 6. Установите обводную трубу для охлаждающей жидкости и закрепите ее болтом. Момент затяжки: 89,2–116,6 Н•м 7. Установите выпускной коллектор и закрепите его болтами. Момент затяжки: 38–46 Н•м 8. Установите термозащитный экран выпускного коллектора и закрепите его болтами. Момент затяжки: ted: 18,6–25,5 Н•м bfd: 7,8–10,8 Н•м 9. Подсоедините шину заземления и закрепите ее болтом. 10. Установите кронштейн электрических разъемов и повторно подсоедините все разъемы. Переустановите проушину для поднятия двигателя и закрепите ее болтами. Момент затяжки: 37,2–51,9 Н•м 11. Подсоедините электрические разъемы к топливным форсункам. 12. Подсоедините электрические разъемы к клапану системы управления частотой вращения холостого хода и датчику положения дроссельной заслонки. 13. Подсоедините шланги идущие к отопителю. 14. Подсоедините шланг подачи топлива к топливной магистрали. 15. Подсоедините верхний шланг радиатора. 16. Подсоедините вакуумный шланг к вакуумному усилителю тормозов. 17. Установите на место впускной воздушный патрубок и заборник свежего воздуха. 18. Установите трос акселератора и проверьте его провисание. При необходимости, отрегулируйте провисание вращением гайки А. Провисание: 1–3 мм 19. При наличии, подсоедините трос управления системы круиз-контроля. 20. Установите шланг положительной вентиляции картера и шланг вентиляции. 21. Залейте в двигатель моторное масло. 22. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость. 23. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. 24. Пустите двигатель и проверьте отсутствие утечек масла и охлаждающей жидкости, а также шума от гидравлических компенсаторов зазоров. 25. Прогрейте двигатель до первого включения вентилятора радиатора и проверьте установку угла опережения зажигания.

Реклама

Момент затяжки болтов ГБЦ – основные проблемы и советы по их устранению

7 лет назад

Просмотров: 6089 просмотров

Головкой блока цилиндров (или сокращенно ГБЦ) называется одна из самых важных комплектующих всей системы двигателя вашего автомобиля. Сам по себе процесс ее затяжки довольно прост, так же как и промывка системы охлаждения двигателя. Для качественного выполнения работы потребуется только специальный набор инструментов и сами болты ГБЦ.

Оглавление:
1 В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров?
2 От чего зависит момент затяжки болтов?
3 Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ
4 Для чего применяется протяжка болтов ГБЦ?
5 Видео: затяжка головки блока цилиндров

В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров?

Необходимость периодически проводить затяжку ГБЦ свойственна только маркам машин, которые производились до 2010 года включительно. Все остальные модели современных авто имеют совершенно другую структуру двигателя, в результате чего этот этап работ не проводится. Однако тем, кто является владельцем того же ВАЗ-2106 или 2107, данная проблема в первую очередь актуальна во время прохождения ежегодного ТО автомобиля.

Совет: ремонтируя замок зажигания на ВАЗ-2107, обязательно проверьте дальнейшую работу двигателя. Замена любого элемента, связанного с работой движка, сильно влияет на состояние и эксплуатацию головок цилиндров.

Необходимость в затяжке блока цилиндров появляется в результате постепенного скопления воды в том месте, где болты соприкасаются в блоке с цилиндрами. При этом главная причина кроется в исправлении неполадок по протечке смазки. Ведь если из корпуса двигателя масло начнет понемногу протекать, то уже через пару месяцев вы столкнетесь с проблемой работы цилиндров двигателя.

Протечка смазки происходит по разным причинам. Выделим основные из них:

• Разрушение структуры самой конструкции головки у блоков. Данная проблема чаще всего связана с периодическим перегревом двигателя или замыканием проводки.
• Появление нарушений в герметичности прокладок в блоке ГБЦ. Во время эксплуатации прокладки стираются и появляется необходимость периодически подтягивать болты. Момент самой затяжки в автосервисе или своими руками регулируют после прохождения автомобилем 100 тысяч км. Также отрегулировать усилие в обязательном порядке необходимо после замены ГБЦ.

Совет: не пытайтесь просто поменять прокладки в блоке цилиндров. При неправильно выставленном усилении они все равно будут стираться с той же скоростью, что и ранее использованные образцы.

От чего зависит момент затяжки болтов?

При оказании определенного усилия при затягивании ГБЦ нужно учитывать следующие факторы:

• Наличие смазки между резьбой в отверстиях и самими болтами. Чаще всего используется смазка, состоящая из невязких типов моторных масел.
• Текущее состояние отверстий в блоке цилиндров, резьбы и самих болтов. Если вы заметили, что один из болтов деформирован или резьба засорена, то сразу же прекратите затяжку, замените болт и очистите отверстие в блоке цилиндров. В противном случае будет недостаточно сильно закреплять прокладку, и смазка продолжит течь из двигателя.
• Используются при затяжке новые болты или они уже использовались.  Новые болты имеют более высокое сопротивление, в результате значение момента затяжки сильно искажается. Если вы самостоятельно выставляете усилие, то обязательно проведите 2-3 цикла затяжки и раскручивания болта до упора. Затем выставите момент и затяните болт только на 50% от возможного максимального значения момента затяжки.

Схема затяжки болтов головки блока

• Особое внимание уделите выбору правильно инструмента, в частности, динамометрического ключа. Чем точнее вы его подберете по размеру головки, тем меньше вероятность сбить резьбу. Самые точные значения момента затяжки получаются при использовании ключей, оснащенных циферблатным индикатором усилия.

Основные рекомендации при затяжке болтов ГБЦ

Для успешной затяжки ГБЦ своими руками придерживайтесь следующих рекомендаций:

• Используйте инструкцию производителя автомобиля. В ней указываются точные значения усилия и момента, а также задается конкретный порядок установки ГБЦ при ремонте двигателя.
• Проверяйте исходное состояние болтов. Если вы заметили срыв или искажение резьбы, то купите новые образцы.
• Поверхность отверстия и резьбы болта должны быть абсолютно чистыми. Быстро почистить цилиндры можно с помощью проволочной щетки, которая используется, когда проводится покраска штампованных дисков.
• При обнаружении «слепых» отверстий под болты ГБЦ, аккуратно используйте масло для смазки. В случае, если смазки будет больше, чем необходимо, вы не сможете установить болт до конца.

Совет: после затяжки обязательно смажьте резьбу при помощи пластичного герметика.

• Если в блоке ГБЦ применены болты с типом TTY, то категорически запрещено повторно их затягивать. При максимальном усилии они могут просто разорваться и привести к разрушению прокладки.
• При установке новой прокладки под болт обязательно нужно уточнить информацию по величине усилия и момента при затяжке.
• Используя при затяжке болты специального типа TTY, необходимо будет выставить и затягивать их под четким градусом. Для этого вам понадобится соответствующий инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла.

Инструмент, имеющий в корпусе индикатор угла

Для чего применяется протяжка болтов ГБЦ?

Если все болты блока цилиндров в порядке и не требуют замены, но момент намного ниже установленных производителем значений, необходимо провести протяжку болтов. Для этого вам понадобится следующий инструмент:

• Специальный динамометрический ключ с индикатором момента;
• Штангельциркуль или любая небольшая линейка.

Протяжка болтов блока цилиндров проходит в 4 основных этапа:

1. Для начала, используя динамометрический ключ, нужно затянуть болты в указанном по рисунку, расположенном ниже, порядке до значения усилия 2,0 кг/см.

1. Далее в том же порядке нужно пройти по второму кругу и дотянуть значение момент до показателя 8 кгс/м.
2. По окончании работ нужно будет по 3-ему кругу довернуть болты до 90 градусов.

Важно: если у вас в машине установлен 16-ти клапанный силовой агрегат, то любые типы болтов на нем можно использовать повторно.