Двигатель ваз 21083 запчасти в Благовещенске: 259-товаров: бесплатная доставка, скидка-41% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Благовещенск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Промышленность
Промышленность
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Двигатель ваз 21083 запчасти
Поршень двигателя ВАЗ—21083 d82.
0 «B» комплект СТК ТАЯ 21083-1004015С СТК Тип: поршень,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
75 000
Двигатель ВАЗ 21083 1.5 8кл (агрегат) Модель автомобиля: LADA 2108, LADA 2109, LADA 21099, LADA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Прокладка двигателя комплект для ам ваз 21083 d82,0 с герметиком артикул 21083-1003020 Балаково Запчасть 04424
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршни с пальцами 82,0 для двигателя ВАЗ 21083 тдмк Тип: поршень, Модель автомобиля: BMW M2
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Клапаны SM Ваз 21083 8 шт Тип: клапан, Производитель: SM
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршневые кольца «Herzog» 82,4 мм для двигателя ВАЗ 21083 Тип: поршневое кольцо, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторокомплекты поршневой группы ВАЗ 21083 82,4 гр.
C МоторДеталь (без колец) 21083-1004014-АР»С
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторокомплекты поршневой группы ВАЗ 21083 82,0 гр. D МоторДеталь 21083-1004018 «D» Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Моторокомплекты поршневой группы ВАЗ 21083 82,8 гр. D МоторДеталь 21083-1004018-БР D Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Прокладка двигателя для ам ваз 2114 двс 21083 инжектор (комплект) полный Балаково Запчасть 82,0 Прокладка двигателя 21083 (комплект) полный Балаково Запчасть 82,0
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21083 МоторДеталь Производитель: Мотордеталь, Тип автотехники:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршни с пальцами для двигателя ВАЗ 21083 МоторДеталь Производитель: Мотордеталь, Тип автотехники:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Поршневые кольца «Herzog» 82,8 мм для двигателя ВАЗ 21083 Тип: поршневое кольцо, Производитель:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
86 000
Двигатель ВАЗ—21083 1.
5 8кл (в сборе) Модель автомобиля: LADA 2108, LADA 2109, LADA 21099, LADA
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Ошибка
- Автомобиль — модели, марки
- Устройство автомобиля
- Ремонт и обслуживание
- Тюнинг
- Аксессуары и оборудование
- Компоненты
- Безопасность
- Физика процесса
- Новичкам в помощь
- Приглашение
- Официоз (компании)
- Пригородные маршруты
- Персоны
- Наши люди
- ТЮВ
- Эмблемы
- А
- Б
- В
- Г
- Д
- Е
- Ё
- Ж
- З
- И
- Й
- К
- Л
- М
- Н
- О
- П
- Р
- С
- Т
- У
- Ф
- Х
- Ц
- Ч
- Ш
- Щ
- Ъ
- Ы
- Ь
- Э
- Ю
- Я
Навигация
- Заглавная страница
- Сообщество
- Текущие события
- Свежие правки
- Случайная статья
- Справка
Личные инструменты
- Представиться системе
Инструменты
- Спецстраницы
Пространства имён
- Служебная страница
Просмотры
Перейти к: навигация, поиск
Запрашиваемое название страницы неправильно, пусто, либо неправильно указано межъязыковое или интервики название.
Возможно, в названии используются недопустимые символы.
Возврат к странице Заглавная страница.
Если Вы обнаружили ошибку или хотите дополнить статью, выделите ту часть текста статьи, которая нуждается в редакции, и нажмите Ctrl+Enter. Далее следуйте простой инструкции.
MTH 30-21083-1 O Дизельный двигатель C630 с Proto-Sound 3.0
Серия Century была последним стендом Alco. Как и дизели Sharknose Болдуина десятилетием ранее, модельный ряд Century, представленный в 1963 году, был последней попыткой одного из трех крупнейших американских паростроителей сохранить актуальность на дизельном рынке. Всего за три года до этого бывший партнер Alco, компания General Electric, представила дизельное топливо второго поколения со своим инновационным U25B и вскоре узурпировала Alco как фирму номер два в локомотивном бизнесе — бизнесе, в котором доминирует автопроизводитель. Прижавшись спиной к стене, Алко прибегнул к помощи мускулов, чтобы попытаться победить.
В начале 1960-х поколение дизельных двигателей Америки начало изнашиваться.
Поскольку производители продавали сменные блоки второго поколения, одним из ключевых моментов их продажи было «уменьшение количества единиц» — замена маломощных блоков первого поколения меньшим количеством новых, более мощных блоков. По сравнению со своими конкурентами мощностью 2500 л.с., GE U25 и EMD GP35, Alco C-628 («серия Century, 6 осей, 2800 л.с.») был зверем — по крайней мере на 30 тонн тяжелее и почти на пять футов длиннее, чем любой из его конкурентов. и легко смог вывести их обоих. Заявление Alco о том, что C-628 был «самым мощным одномоторным тепловозом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах», не было праздным хвастовством. В попытке решить проблемы надежности, которые преследовали более ранние дизели Alco, конструкторы Alco включили многочисленные улучшения надежности в C-628 и его четырехосных компаньонов в серии Century, включая циркуляцию воздуха под давлением в машинном отделении для защиты от грязи ( идея была впервые применена на подводных лодках GE) и заявлено 8 лет между капитальными ремонтами двигателей.
К сожалению, игра уже проиграна. Поскольку EMD прочно удерживает рынок, а GE быстро набирает обороты, C-628, самая продаваемая модель в линейке Century, было продано всего 186 единиц в период с 1963 по 1968 год по сравнению с более чем 1300 GP35 и почти 500 U25B. Большая часть C-628 была продана существующим клиентам Alco, которые были в значительной степени довольны максимальной скоростью двигателя 70 миль в час и способностью перевозить огромные грузы. Однако на дорогах с более легкой структурой гусениц огромный вес и мощность Alco нанесли ущерб рельсам, нанеся ущерб продажам и заставив некоторые дороги, такие как Monon, продать свои единицы в течение нескольких лет.
Но во многих случаях прочные паровозы пережили компанию, которая их построила, и даже первые железные дороги, которым они принадлежали. C-628 Pennsy были переданы Penn Central и вместе с подразделениями Lehigh Valley в Conrail в 1976 году, где они прослужили еще два года до выхода на пенсию.
- Детализированный прочный корпус из АБС-пластика
- Литые борта грузовика, пилоты и топливный бак
- Металлическое шасси
- Металлические поручни и звуковой сигнал
- (2) раскрашенные вручную фигурки машинистов
- Аутентичная схема окраски
- Металлические колеса, оси и шестерни
- (2) Протосоединители с дистанционным управлением
- Прототип Правило 17 Освещение
- Светодиодные фары постоянного напряжения с направленным управлением
- Светодиодное внутреннее освещение кабины
- Табло со светодиодной подсветкой
- (2) Прецизионные двигатели с маховиком
- Рабочий дизельный выхлоп ProtoSmoke
- Встроенный декодер DCC/DCS
- Контроль скорости локомотива в шагах шкалы миль/ч
- Масштаб 1:48 Пропорции
- Proto-Sound 3.
0 с цифровой системой управления с протоэффектами грузовой площадки - Единицы измерения: 18 x 2 1/2 x 3 3/4
- Работает на кривых O-31
- Особенности дизельного DCC
- F0 Головной/задний фонарь
- F1 Белл
- Звуковой сигнал F2
- F3 Пуск/останов
- Ф4 ПФА
- Фары F5 (кроме головы/зада)
- Главный том F6
- Передняя муфта F7
- Задняя муфта F8
- Сигнал F9 вперед
- F10 Сигнал заднего хода
- F11 Перекрёсток
- F12 Дым Вкл./Выкл.
- F13 Объем дыма
- F14 Холостая последовательность 3
- F15 Последовательность холостого хода 2
- F16 Холостая последовательность 1
- F17 Расширенный запуск
- F18 Расширенное отключение
- F19 Увеличить
- F20 Понижение оборотов
- Однократный допплер F21
- Провисание муфты F22
- Муфта F23 Закрыть
- F24 Одиночный звуковой сигнал
- Звуки двигателя F25
- F26 Звук тормоза
- F27 Кабина Болтовня
- F28 Сброс функции
0 с цифровой системой управления с протоэффектами грузовой площадки| Артикул № | 30-21083-1 |
|---|---|
| Предзаказ | Да |
| Весы | О |
| Номер дороги может варьироваться | № |
| Поезда | Тепловозы |
| Тип двигателя | С 628 — С 630 — С 636 |
| Электроника двигателя | Протозвук 3. 0 |
| Название дороги | Южная часть Тихого океана — SP |
MTH 30-21083-1 — Тепловоз ALCO C-630 «Южный Тихий океан» №3142 – MrMuffin’sTrains
MTH 30-21083-1 — Тепловоз ALCO C-630 «Южный Тихий океан» №3142 – MrMuffin’sTrains{«id»:7747141239030,»title»:»MTH 30-21083-1 — Тепловоз ALCO C-630 \»Южный Тихий океан\» №3142 с PS3″,»handle»:»mth-30-21083 -1-alco-c-630-diesel-southern-pacific»,»description»:»\u003ctable width=\»100%\»\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style =\»ширина: 27,2172%;\»\u003eДата объявления:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 67,7828%;\»\u003eИюль 2022\u003c\/td\u003e\n\u003c \/tr>\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\»width: 27,2172%;\»>Дата выпуска:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\»width: 67,7828%; \»\u003eEst. \u003cspan data-mce-fragment=\»1\»\u003eJAN. 2023\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\ u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 27,2172%;\»\u003eИндивидуально в штучной упаковке:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 67,7828%;\»\u003eN\/A\ u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRoad Name: Southern Pacific\ u003c\/li>
2023\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h5\ u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eПроработанный, прочный корпус из АБС-пластика\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЛитые под давлением борта грузовика, пилоты и топливный бак\u003c\/li\u003e\n\ u003cli\u003eМеталлическое шасси\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМеталлические поручни и звуковой сигнал\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Раскрашенные вручную фигурки инженеров\u003c\/li\u003e\n\ u003cli\u003eАутентичная схема окраски\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМеталлические колеса, оси и шестерни\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Прото-муфты с дистанционным управлением\u003c\/li \ U003e\n\u003cli\u003eПрототипное правило 17 Освещение\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНаправленно управляемые светодиодные фары постоянного напряжения\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLighted LED Внутреннее освещение кабины\u003c\/ li>\n\u003cli\u003eПодсвеченные светодиодные табло с цифрами\u003c\/li>\u003e\n\u003cli>(2) Прецизионные двигатели с маховиком\u003c\/li\u003e\n\u003cl i> Эксплуатация дизельного выхлопа ProtoSmoke \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Бортовой декодер DCC \ / DCS \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Контроль скорости локомотива в масштабе приращений в милях в час \ u003c \ / li \ u003e \n\u003cli\u003e1:48 Пропорции масштаба\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProto-Sound 3.
0 с цифровой системой управления с прото-эффектами грузовой площадки\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnit Размеры: 18 x 2 1\/2 x 3 3\/4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eРаботает на кривых O-31\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/ li>\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong\u003eDiesel DCC Features\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eF0 Head\/Tail light\u003c \/li\u003e\n\u003cli\u003eF1 Звонок\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF2 Horn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF3 Запуск\/Выключение\u003c\ /li>\n\u003cli\u003eF4 PFA\u003c\/li\u003e\n\u003cli>F5 Lights (кроме головы\/хвоста)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF6 Master Volume\u003c\ /li>\n\u003cli>Передняя муфта F7\u003c\/ li>\n\u003cli>F8 Задняя муфта\u003c\/li>\n\u003cli>F9Сигнал вперед\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF10 Сигнал заднего хода\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF11 Пересечение классов\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF12 Дым Вкл\/Выкл \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF13 Объем дыма\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF14 Последовательность простоя 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF15 Последовательность простоя 2\u003c\ /li>\n\u003cli\u003eF16 Последовательность простоя 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli>F17 Расширенный запуск\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF18 Расширенное завершение работы\u003c\ /li>\n\u003cli>F19Rev Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF20 Rev Down\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF21 One Shot Doppler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF22 Провисание муфты\u003c \/li\u003e\n\u003cli\u003eF23 Закрытие муфты\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF24 Single Horn Blast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF25 Звуки двигателя\u003c\/li\ u003e\n\u003cli\u003eF26 Звуки тормозов\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF27 Болтовня в кабине\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF28 Сброс функций\u003c\/li\u003e\n\u003c \/ul\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cstrong\u003eОбзор:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003eСерия Century была последним стендом Alco.
Подобно дизелям Sharknose Болдуина десятилетием ранее, модельный ряд Century, представленный в 1963, был последней попыткой одного из трех крупнейших производителей пара в Америке сохранить свою актуальность на дизельном рынке. Всего за три года до этого бывший партнер Alco, компания General Electric, представила дизельное топливо второго поколения со своим инновационным U25B и вскоре узурпировала Alco как фирму номер два в локомотивном бизнесе — бизнесе, в котором доминирует автопроизводитель. Прижавшись спиной к стене, Alco прибегла к силе мускулов, чтобы попытаться победить. Поскольку производители продавали сменные блоки второго поколения, одним из ключевых моментов их продажи было «уменьшение количества единиц» — замена маломощных блоков первого поколения меньшим количеством новых, более мощных блоков. По сравнению со своими конкурентами мощностью 2500 л.с., GE U25 и EMD GP35, Alco C-628 («серия Century, 6 осей, 2800 л.с.») был зверем — по крайней мере на 30 тонн тяжелее и почти на пять футов длиннее, чем любой из его конкурентов.
и легко смог вывести их обоих. Заявление Alco о том, что C-628 был «самым мощным одномоторным тепловозом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах», не было праздным хвастовством. В попытке решить проблемы надежности, которые преследовали более ранние дизели Alco, конструкторы Alco включили многочисленные улучшения надежности в C-628 и его четырехосных компаньонов в серии Century, включая циркуляцию воздуха под давлением в машинном отделении для защиты от грязи ( идея была впервые применена на подводных лодках GE) и заявлено 8 лет между капитальными ремонтами двигателей. Продавцы Alco хвастались, что серия C сократит эксплуатационные расходы на колоссальные 44% по сравнению с двигателем 10-летней давности. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e, однако, к сожалению, игра уже была проиграна. Благодаря прочному захвату рынка EMD и быстрому развитию GE C-628, самая продаваемая модель в линейке Century, была продана всего в количестве 186 единиц из 1963-1968, по сравнению с более чем 1300 GP35 и почти 500 U25B.
Большая часть C-628 была продана существующим клиентам Alco, которые были в значительной степени довольны максимальной скоростью двигателя 70 миль в час и способностью перевозить огромные грузы. Однако на дорогах с более легкой гусеницей огромный вес и мощность Alco нанесли ущерб рельсам, нанеся ущерб продажам и заставив некоторые дороги, такие как Monon, продать свои единицы в течение нескольких лет. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp > Но во многих случаях прочные двигатели пережили компанию, которая их построила, и даже первые железные дороги, которым они принадлежали. C-628 Pennsy были переданы Penn Central и вместе с подразделениями Lehigh Valley в Conrail в 1919 году.76, где прослужили еще два года до пенсии. А в 1973 году «Чикаго» и «Норт Вестерн» приобрели флот Норфолка и Вестерна С-628 и эксплуатировали его еще 14 лет. Тем временем Alco закрыла свой завод по производству локомотивов в Скенектади в 1969 году и продала свои разработки своему канадскому двоюродному брату, Montreal Locomotive Works.
После многих изменений в корпоративной собственности конструкции Alco все еще живы сегодня в Индии, где большое количество дизелей приводится в движение потомками того же дизельного двигателя Alco 251, который приводил в движение серию Century.\u003c\/p\u003e»,»published_at «:»2022-07-06T17:55:12-04:00″,»created_at»:»2022-07-06T17:55:12-04:00″,»поставщик»:»Электропоезда MTH»,»тип «:»Тепловоз»,»tags»:[«200-500″,»3-рельс»,»тепловоз»,»м-электропоезда»,»предзаказ»,»рельс»,»масштаб_о «,»южно-тихоокеанский»],»цена»:37995,»price_min»:37995,»price_max»:37995,»доступно»:true,»price_varies»:false,»compare_at_price»:41995,»compare_at_price_min»:41995,»compare_at_price_max»:41995,»compare_at_price_varies»:false, «варианты»:[{«id»:44089794298102,»title»:»Заголовок по умолчанию»,»option1″:»Заголовок по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null,»sku»:»30-21083 -1″,»requires_shipping»:true,»taxable»:true,»featured_image»:null,»available»:true,»name»:»MTH 30-21083-1 — Тепловоз ALCO C-630 \»Южный Тихий океан \» #3142 w\/ PS3″,»public_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»price»:37995,»вес»:0,»сравнить_по_цене»:41995,»количество_инвентаря»:-5,»управление_инвентарем»:»shopify»,»inventory_policy»:»продолжить»,»штрихкод»:»»,»requires_selling_plan»:false, «selling_plan_allocations»:[]}],»images»:[«\/\/cdn.
shopify.com\/s\/files\/1\/1011\/0560\/products\/30-21083-1. jpg?v=1657641594″],»featured_image»:»\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1011\/0560\/products\/30-21083-1.jpg? v=1657641594″,»options»:[«Title»],»media»:[{«alt»:null,»id»:29961258926326,»position»:1,»preview_image»:{«aspect_ratio»:3,774, «высота»: 636, «ширина»: 2400, «src»: «https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/1011\/0560\/products\/30- 21083-1.jpg?v=1657641594″},»aspect_ratio»:3,774,»высота»:636,»media_type»:»изображение»,»src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\ /1011\/0560\/products\/30-21083-1.jpg?v=1657641594″,»width»:2400}],»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_groups»:[],»content»:»\ u003ctable width=\»100%\»\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 27,2172%;\»\u003eДата объявления:\u003c\/td\u003e\ n\u003ctd style=\»ширина: 67,7828%;\»\u003eИюль 2022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\»width: 27,2172 %;\»>Дата выпуска:\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\»width: 67,7828%;\»>Est.
\u003cspan data-mce-fragment=\»1\»>JAN. 2023\u003c\/span\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 27,2172%;\»\u003eИндивидуально в штучной упаковке :\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\»ширина: 67,7828%;\»\u003eN\/A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/ tbody>\n\u003c\/table>\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli>Road Name: Southern Pacific\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRoad Number: \u003cspan data-mce-fragment =\»1\»\u003e3142\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЛинейка продуктов: Premier\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScale: O Scale\ u003c\/li>\n\u003cli>Предполагаемый выпуск: \u003cspan data-mce-fragment=\»1\»\u003eJAN. 2023\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cstrong\u003eFeatures:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h5\ u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eПроработанный, прочный корпус из АБС-пластика\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eЛитые под давлением борта грузовика, пилоты и топливный бак\u003c\/li\u003e\n\ u003cli\u003eМеталлическое шасси\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМеталлические поручни и звуковой сигнал\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Раскрашенные вручную фигурки инженеров\u003c\/li\u003e\n\ u003cli\u003eАутентичная схема окраски\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМеталлические колеса, оси и шестерни\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e(2) Прото-муфты с дистанционным управлением\u003c\/li \ U003e\n\u003cli\u003eПрототипное правило 17 Освещение\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eНаправленно управляемые светодиодные фары постоянного напряжения\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLighted LED Внутреннее освещение кабины\u003c\/ li>\n\u003cli\u003eПодсвеченные светодиодные табло с цифрами\u003c\/li>\u003e\n\u003cli>(2) Прецизионные двигатели с маховиком\u003c\/li\u003e\n\u003cl i> Эксплуатация дизельного выхлопа ProtoSmoke \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Бортовой декодер DCC \ / DCS \ u003c \ / li \ u003e \ n \ u003cli \ u003e Контроль скорости локомотива в масштабе приращений в милях в час \ u003c \ / li \ u003e \n\u003cli\u003e1:48 Пропорции масштаба\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProto-Sound 3.
0 с цифровой системой управления с прото-эффектами грузовой площадки\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnit Размеры: 18 x 2 1\/2 x 3 3\/4\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eРаботает на кривых O-31\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\n\u003c\/ li>\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cstrong\u003eDiesel DCC Features\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eF0 Head\/Tail light\u003c \/li\u003e\n\u003cli\u003eF1 Звонок\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF2 Horn\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF3 Запуск\/Выключение\u003c\ /li>\n\u003cli\u003eF4 PFA\u003c\/li\u003e\n\u003cli>F5 Lights (кроме головы\/хвоста)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF6 Master Volume\u003c\ /li>\n\u003cli>Передняя муфта F7\u003c\/ li>\n\u003cli>F8 Задняя муфта\u003c\/li>\n\u003cli>F9Сигнал вперед\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF10 Сигнал заднего хода\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF11 Пересечение классов\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF12 Дым Вкл\/Выкл \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF13 Объем дыма\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF14 Последовательность простоя 3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF15 Последовательность простоя 2\u003c\ /li>\n\u003cli\u003eF16 Последовательность простоя 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli>F17 Расширенный запуск\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF18 Расширенное завершение работы\u003c\ /li>\n\u003cli>F19Rev Up\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF20 Rev Down\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF21 One Shot Doppler\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF22 Провисание муфты\u003c \/li\u003e\n\u003cli\u003eF23 Закрытие муфты\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF24 Single Horn Blast\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF25 Звуки двигателя\u003c\/li\ u003e\n\u003cli\u003eF26 Звуки тормозов\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF27 Болтовня в кабине\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eF28 Сброс функций\u003c\/li\u003e\n\u003c \/ul\u003e\n\u003ch5\u003e\u003cstrong\u003eОбзор:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003cp\u003eСерия Century была последним стендом Alco.
Подобно дизелям Sharknose Болдуина десятилетием ранее, модельный ряд Century, представленный в 1963, был последней попыткой одного из трех крупнейших производителей пара в Америке сохранить свою актуальность на дизельном рынке. Всего за три года до этого бывший партнер Alco, компания General Electric, представила дизельное топливо второго поколения со своим инновационным U25B и вскоре узурпировала Alco как фирму номер два в локомотивном бизнесе — бизнесе, в котором доминирует автопроизводитель. Прижавшись спиной к стене, Alco прибегла к силе мускулов, чтобы попытаться победить. Поскольку производители продавали сменные блоки второго поколения, одним из ключевых моментов их продажи было «уменьшение количества единиц» — замена маломощных блоков первого поколения меньшим количеством новых, более мощных блоков. По сравнению со своими конкурентами мощностью 2500 л.с., GE U25 и EMD GP35, Alco C-628 («серия Century, 6 осей, 2800 л.с.») был зверем — по крайней мере на 30 тонн тяжелее и почти на пять футов длиннее, чем любой из его конкурентов.
и легко смог вывести их обоих. Заявление Alco о том, что C-628 был «самым мощным одномоторным тепловозом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах», не было праздным хвастовством. В попытке решить проблемы надежности, которые преследовали более ранние дизели Alco, конструкторы Alco включили многочисленные улучшения надежности в C-628 и его четырехосных компаньонов в серии Century, включая циркуляцию воздуха под давлением в машинном отделении для защиты от грязи ( идея была впервые применена на подводных лодках GE) и заявлено 8 лет между капитальными ремонтами двигателей. Продавцы Alco хвастались, что серия C сократит эксплуатационные расходы на колоссальные 44% по сравнению с двигателем 10-летней давности. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e, однако, к сожалению, игра уже была проиграна. Благодаря прочному захвату рынка EMD и быстрому развитию GE C-628, самая продаваемая модель в линейке Century, была продана всего в количестве 186 единиц из 1963-1968, по сравнению с более чем 1300 GP35 и почти 500 U25B.
Большая часть C-628 была продана существующим клиентам Alco, которые были в значительной степени довольны максимальной скоростью двигателя 70 миль в час и способностью перевозить огромные грузы. Однако на дорогах с более легкой гусеницей огромный вес и мощность Alco нанесли ущерб рельсам, нанеся ущерб продажам и заставив некоторые дороги, такие как Monon, продать свои единицы в течение нескольких лет. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp > Но во многих случаях прочные двигатели пережили компанию, которая их построила, и даже первые железные дороги, которым они принадлежали. C-628 Pennsy были переданы Penn Central и вместе с подразделениями Lehigh Valley в Conrail в 1919 году.76, где прослужили еще два года до пенсии. А в 1973 году «Чикаго» и «Норт Вестерн» приобрели флот Норфолка и Вестерна С-628 и эксплуатировали его еще 14 лет. Тем временем Alco закрыла свой завод по производству локомотивов в Скенектади в 1969 году и продала свои разработки своему канадскому двоюродному брату, Montreal Locomotive Works.
После многих изменений в корпоративной собственности конструкции Alco все еще живы сегодня в Индии, где большое количество дизелей приводится в движение потомками того же дизельного двигателя Alco 251, который приводил в движение серию Century.\u003c\/p>»}- Дом
- MTH 30-21083-1 — Тепловоз ALCO C-630 «Южный Тихий океан» № 3142 с PS3
Название по умолчанию — 379,95 долларов США
379,95 долларов США $ 419,95
Достигнуто максимальное доступное количество.
Описание продукта
| Дата объявления: | июль 2022 г. |
| Дата выпуска: | Приблиз. ЯН. 2023 |
| В индивидуальной упаковке: | н/д |
- Название дороги: Южный Тихий океан
- Номер дороги: 3142 Линейка продуктов
- : Premier
- Шкала: O Шкала
- Предполагаемый выпуск: ЯНВ. 2023
2023- Детализированный прочный корпус из АБС-пластика
- Литые борта грузовика, пилоты и топливный бак
- Металлическое шасси
- Металлические поручни и звуковой сигнал
- (2) раскрашенные вручную фигурки машинистов
- Аутентичная схема окраски
- Металлические колеса, оси и шестерни
- (2) Протосоединители с дистанционным управлением
- Прототип Правило 17 Освещение
- Светодиодные фары постоянного напряжения с направленным управлением
- Светодиодное внутреннее освещение кабины
- Табло со светодиодной подсветкой
- (2) Прецизионные двигатели с маховиком
- Рабочий дизельный выхлоп ProtoSmoke
- Встроенный декодер DCC/DCS
- Контроль скорости локомотива в шагах шкалы миль/ч
- Масштаб 1:48 Пропорции
- Proto-Sound 3.0 с цифровой системой управления с протоэффектами грузовой площадки
- Единицы измерения: 18 x 2 1/2 x 3 3/4
- Работает на кривых O-31
Особенности дизельного двигателя DCC
- Передний/задний фонарь F0
- F1 Белл
- Звуковой сигнал F2
- F3 Пуск/останов
- Ф4 ПФА
- Фары F5 (кроме головы/зада)
- Главный том F6
- Передняя муфта F7
- Задняя муфта F8
- Сигнал F9 вперед
- F10 Сигнал заднего хода
- Переезд F11
- F12 Дым Вкл. /Выкл.
- F13 Объем дыма
- F14 Холостая последовательность 3
- F15 Последовательность холостого хода 2
- F16 Холостая последовательность 1
- F17 Расширенный запуск
- F18 Расширенное отключение
- F19 Увеличить
- F20 Понижение оборотов
- Однократный допплер F21
- Провисание муфты F22
- Муфта F23 Закрыть
- F24 Одиночный звуковой сигнал
- Звуки двигателя F25
- F26 Звук тормоза
- F27 Кабина Болтовня
- F28 Сброс функции
/Выкл. Серия Century была последним стендом Alco. Как и дизели Sharknose Болдуина десятилетием ранее, модельный ряд Century, представленный в 1963 году, был последней попыткой одного из трех крупнейших американских паростроителей сохранить актуальность на дизельном рынке. Всего за три года до этого бывший партнер Alco, компания General Electric, представила дизельное топливо второго поколения со своим инновационным U25B и вскоре узурпировала Alco как фирму номер два в локомотивном бизнесе — бизнесе, в котором доминирует автопроизводитель.
Прижавшись спиной к стене, Алко прибегнул к помощи мускулов, чтобы попытаться победить.
В начале 1960-х поколение дизельных двигателей Америки начало изнашиваться. Поскольку производители продавали сменные блоки второго поколения, одним из ключевых моментов их продажи было «уменьшение количества единиц» — замена маломощных блоков первого поколения меньшим количеством новых, более мощных блоков. По сравнению со своими конкурентами мощностью 2500 л.с., GE U25 и EMD GP35, Alco C-628 («серия Century, 6 осей, 2800 л.с.») был зверем — по крайней мере на 30 тонн тяжелее и почти на пять футов длиннее, чем любой из его конкурентов. и легко смог вывести их обоих. Заявление Alco о том, что C-628 был «самым мощным одномоторным тепловозом, когда-либо построенным в Соединенных Штатах», не было праздным хвастовством. В попытке решить проблемы надежности, которые преследовали более ранние дизели Alco, конструкторы Alco включили многочисленные улучшения надежности в C-628 и его четырехосных компаньонов в серии Century, включая циркуляцию воздуха под давлением в машинном отделении для защиты от грязи ( идея была впервые применена на подводных лодках GE) и заявлено 8 лет между капитальными ремонтами двигателей.
Продавцы Alco хвастались, что C-серия сократит эксплуатационные расходы на колоссальные 44% по сравнению с двигателем 10-летней давности.
К сожалению, игра уже проиграна. Поскольку EMD прочно удерживает рынок, а GE быстро набирает обороты, C-628, самая продаваемая модель в линейке Century, было продано всего 186 единиц в период с 1963 по 1968 год по сравнению с более чем 1300 GP35 и почти 500 U25B. Большая часть C-628 была продана существующим клиентам Alco, которые были в значительной степени довольны максимальной скоростью двигателя 70 миль в час и способностью перевозить огромные грузы. Однако на дорогах с более легкой структурой гусениц огромный вес и мощность Alco нанесли ущерб рельсам, нанеся ущерб продажам и заставив некоторые дороги, такие как Monon, продать свои единицы в течение нескольких лет.
Но во многих случаях прочные паровозы пережили компанию, которая их построила, и даже первые железные дороги, которым они принадлежали. C-628 Pennsy были переданы Penn Central и вместе с подразделениями Lehigh Valley в Conrail в 1976 году, где они прослужили еще два года до выхода на пенсию.
А в 1973 году «Чикаго» и «Норт Вестерн» приобрели флот Норфолка и Вестерна С-628 и эксплуатировали его еще 14 лет. Тем временем Alco закрыла свой завод по производству локомотивов в Скенектади в 1969 году и продала свои разработки своему канадскому двоюродному брату, Montreal Locomotive Works. После многих изменений в корпоративной собственности конструкции Alco до сих пор живы в Индии, где большое количество дизелей приводится в движение потомками того же дизельного двигателя Alco 251, который приводил в действие серию Century.
Сопутствующие товары
Продано
Atlas O — 1112-3 — Дизель GP-35 — Южная часть Тихого океана — Подержанный — M0982
$ 400,00
Atlas O — 2002412S — Trainman 40′ Комплект из 4 вагонов — Monon — Подержанный — M0967
$ 252,00
Atlas O — 3001080 — 40-футовые аэрожелобные бункеры — 4 шт.
— Monon — б/у — M0994$ 270,00
Распродажа
Atlas O 20020019 — Trainman — Локомотив RSD-7/15 «Чесапик и Огайо» #6801
$ 260.96 $ 289,95
Распродажа
Atlas O 20020020 — Trainman — Локомотив RSD-7/15 «Чесапик и Огайо» #6809
$ 260.96 $ 289,95
Распродажа
Atlas O 20020021 — Trainman — Локомотив RSD-7/15 «Duluth, Missabe & Iron Range» #52
$ 260,96 $ 289,95
Распродажа
Atlas O 20020022 — Trainman — Локомотив RSD-7/15 «Duluth, Missabe & Iron Range» #55
$ 260.96 $ 289,95
Распродажа
Atlas O 20020023 — Trainman — RSD-7/15 Локомотив «Пенсильвания» #6811
$ 260.96 $ 289,95
Распродажа
Атлас О 20020024 — Поездмен — РСД-7/15 Локомотив «Пенсильвания» #6815
$ 260.