Как улучшить характеристики двигателя ВАЗ 2114
Главная » Тюнинг
Тюнинг
На чтение 6 мин. Просмотров 196 Опубликовано
Содержание
- Модификации двигателя
- Устройство двигателя
- Ремонт
- Улучшение динамических характеристик
За долгий период производства на четырнадцатую модель АвтоВАЗа, ставилось четыре модификации двигателя, отличающиеся по мощности, объему и другим характеристикам. Разные модификации не были привилегией более дорогих комплектаций, а были следствием совершенствования устаревшего двигателя.
Модификации двигателя
За десять лет серийного производства Ваз 2114 на него устанавливали:
- 5i. Двигатель Ваз 2114 объемом 1.5 литров, с 8-ю клапанами.
Максимальная его мощность была 78 л. С. при 5800 об/минуту. Крутящий момент при 3800 оборотах/минуту достигает 116 Н.м. На 100 км в смешенном цикле расход бензина 7,3 литра. В этой модификации двс применили инжекторный впуск с управлением через ЭБ, вместо устаревшего карбюраторного, установили новый распределительный вал с подкорректированными фазами. Благодаря внедрению в двигатель ваз 2114 инжектора, инженерам удалось повысить эффективность двигателя, увеличив его мощность, и при этом снизив расход топлива. Это стало большим отправным шагом в развитии всего модельного ряда двс Волжского автозавода. - 6i. В 2004 году выпустили модификацию двигателя с увеличенным объемом в 1.6 литра. Он развивал мощность в 81 л. с. при 5200 оборотах/минуту и 125 Н.м. при 3000 оборотах/минуту. В смешенном цикле двигатель расходует 7,6 литров бензина на 100 км. Двигатель ваз 2114 с инжектором и 8-ю клапанами получил увеличенный объем за счет увеличенной на 2.3 мм высоты цилиндра, что позволило сделать больший ход поршня. Модуль зажигания сменился катушкой. Двс получился более мощным и экологичным, но расход топлива увеличился по сравнению с предшествующей моделью.
- 16V 1.6і (124). Также в 2004 году был выпущен двигатель с объемом 1.6 литра, но уже с 16-ю клапанами, то есть по 4 на каждый цилиндр. Этот мотор уже имел 89 лошадиные силы на маховике при 5000 оборотах/минуту и 131 Нм крутящего момента на оборотах двигателя 3700 в минуту. Завод заявляет расход в смешенном цикле 7,5 литров на 100 км пробега. Мотор ваз 2114 8 клапанный с инжектором получил доработку в виде увеличения количества клапанов до 16 штук. Остальные характеристики остались прежними. Автомобиль начал соответствовать требованиям экологичности ЕВРО-3, обрел дополнительные 8 лошадиных сил и стал немного более экономичным.
- 16V 1.6і (126). В 2007 этот двигатель сильно доработали, объем остался прежним 1.6 литров, но мощность уже достигала 98 л. с. при оборотах 5600 в минуту, а крутящий момент развивается 145 Н.м. на 4000 оборотах/минуту.
Модуль зажигания сменился катушкой. Двс получился более мощным и экологичным, но расход топлива увеличился по сравнению с предшествующей моделью.
Над старым мотором ваз 2114 за 3 года хорошо поработали и внесли несколько изменений:
- шатунно-поршневая группа облегчена на 39%;
- изменен привод ГРМ, он стал автоматически натягивающимся;
- лунки для клапанов уменьшились в размерах;
- качество хонингования цилиндров значительно поднялось.
Все эти и некоторые менее значительные доработки увеличили крутибильность мотора и теперь он развивал 98 л. с. и имел пик момента 145 Н.м. При всем этом значительно снизился расход топлива.
Это двс получился самым удачным из всех и стал большим достоинством автомобилей, комплектующихся им.
Устройство двигателя
Не смотря на различия у всех двигателей ваз 2114 практически одинаковое устройство, они:
- Рядные. Цилиндры расположены в одной плоскости друг за другом. Стандартное расположение для такого количества поршней, оно обеспечивает хороший теплоотвод и уравновешивание при работе, что исключает попадание больших вибраций при работе на кузов авто.
- Чугунный блок. Литой чугунный блок утяжеляет двигатель, но открывает возможности тюнинга, такие как установка турбины с большим надувом.
- Четырехцилиндровые. Четыре цилиндра считаются оптимальными для бюджетных, экономичных двигателей. При работе поршни работают в порядке 1-3-4-2, мотор благодаря этому работает ровно. Например, на ОКЕ, имеющей двигатель только с двумя поршнями используется дополнительный балансировочный вал, для гашения вибраций.
- Инжекторный впуск. Инжектор стал основным плюсом двигателей Ваз 2114, двс контролируется множеством датчиков, которые сообщаются с ЭБУ, управляющего всеми системами двигателя. Это позволяет повысить эффективность работы, что положительно сказывается на мощности и расходе.
- Распределенный впрыск под управлением ЭБУ. Составление правильной смеси при работе мотора является основополагающей для достижения хороших характеристик двс. Электронный блок управления позволяет многократно повысить точность формирования смеси.
- Диаметр поршня 82 мм. У всех блоков двигателей Ваз 2114 совпадает диаметр поршневой группы, что дает отличные показатели ремонтопригодности и возможности тюнинга.
- Рекомендуемый бензин АИ-95. Топливо с большим октановым числом отличается большей эффективностью и стабильностью работы. Также на нем реже прогорают клапана и прокладка.
Это достаточно простые двигатели, с ними легко работать, можно легко провести самостоятельный ремонт или тюнинг для повышения мощности.
Ремонт
АвтоВАЗ заявляет ресурс двигателя в 150 тыс. км пробега, после этого он потребует капитального ремонта. Но при правильном обслуживании и регулярной замене масла, каждые 8-12 тыс. км, мотор Ваз 2114 может без больших проблем проехать до 250 тыс. км.
Переборка ДВС требует внимательного осмотра всех узлов и агрегатов. Механические повреждения указывают на необходимость замены детали. Кроме того, в обязательном порядке меняются все прокладки и шайбы.
У разных моделей двигателей Ваз 2114 существую свои, конструктивные недостатки.
5i двигатель Ваз 2114 инжектор 8 клапанов:
- ранние системы впрыска топлива были ненадежными;
- гайки крепления выпускного коллектора лучше заменить на латунные, так как заводское исполнение ненадежно;
- течет масло из-под бензонасоса, датчика распределителя зажигания и клапанной крышки;
- зазоры клапанов требуют частой регулировки;
- некоторые узлы системы охлаждения быстро изнашиваются.
6i двигатель Ваз 2114 8 клапанный инжектор:
- реже, но также требуется регулировка зазоров клапанов;
- большая вибрация и шумность при работе.
16V 1.6і л (126) двигатель Ваз 2114 инжектор 16 клапанов:
- обрыв ГРМ приводит к дорогостоящему ремонту, потому что деформируются клапана. Состояние ремня следует контролировать намного внимательней. Проблему можно решить установив «безвтыковую» поршневую группу;
- основным требованием надежной работы двс являются качественные комплектующие и запчасти, так что не стоит экономить на них.
Улучшение динамических характеристик
Для бюджетного улучшения динамических характеристик двигателя Ваз 2114 можно предпринять:
- доработать впуск и выпуск, а именно установить дроссельную заслонку большего размера, впускной ресивер и выпуск без катализатора 4-2-1, называемый в народе «паук»;
- разрезная шестерня для регулировки фаз;
- нестандартные распредвалы;
- если у вас 8-ми клапанный двигатель, лучшим решение будет заменить ГБЦ на 16-и клапанную;
- доработка ГБЦ разной сложности может увеличить максимальную мощность до 120 л. с. без потери ресурса.
Тюнинг может доходить вплоть до установки турбонадува, впрыска закиси азота и других средств значительно повышающих мощность, но все они достаточно дорогостоящие и уменьшают ресурс двигателя.
При доработке не нужно забывать, что все процедуры требуется дополнять соответствующим ПО для блока управления, иначе ваш тюнинг может отрицательно сказаться на работе мотора.
Двигатель ВАЗ 2114: Какие двигателя устанавливались, Обслуживание
Содержание
- 1 Вступление
- 2 Моторы ВАЗ 2114
- 3 Двигатель 2114 1,5 литра 8 клапанов
- 3.1 Обслуживание двигателя
- 4 Двигатель 2114 1,6 литра 8 клапанов
- 4.1 Обслуживание двигателя
- 5 Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный
- 5.1 Обслуживания двигателя
Вступление
Двигатель ВАЗ 2114 может быть различного типа. За весь промежуток времени АВТОВАЗ устанавливал на 14-ю модель три типа двигателей. Все они имеют одинаковые корни, но со временем модернизировались и улучшались.
В данной статье речь пойдет об инжекторных двигателях ВАЗ 2114, а именно о примерах двигателей устанавливаемых на данную модель, о их технических характеристиках и сроках технического обслуживания.
Моторы ВАЗ 2114
Ниже приведен список двигателей устанавливаемых на ВАЗ 2114 за всю историю производства.
- 1,5 литровый 8-ми клапанный двигатель;
- 1,6 литровый 8-ми клапанный двигатель;
- 1,6 литровый 16-ти клапанный двигатель;
Все двигателя имеют схожие корни еще с далеких 80-ых годов,
а именно с двигателями 2108.
Именно двигатель восьмерки стал прародителем всех
двигателей устанавливаемых на современные ВАЗы.
Данный двигатель отличался надежностью и ремонтопригодностью.
Рассмотрим каждый из двигателей подробнее.
Двигатель 2114 1,5 литра 8 клапанов
Данный двигатель устанавливался на ВАЗ 2114 с самого начала производства, а именно с 2003 по 2007 г.в. Следует отметить, что двигателя 1,5 литра какое-то время выпускались параллельно с двигателями объемом 1,6 литра.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1496 |
| Мощность (л.с.) | 87 |
| Крутящий момент (Нм) | 115 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Модуль зажигания |
| Топливо | АИ-92 |
Обслуживание двигателя
Двигатель требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч коллиматоров
пробега.
Внимание так же необходимо уделять и ремню газораспределительного механизма. Хоть в данной версии при его обрыве клапана и не гнет, но все же осмотр желательно проводить. На данных моделях часто наблюдается сползание и съедание ремня ГРМ роликами.
Подробнее об этой проблеме можно ознакомиться в нашей статье тут.
Двигатель 2114 1,6 литра 8 клапанов
Данный двигатель устанавливался на 2114 с 2003 по 2013 год. За время существования двигатель подвергся множествам изменений. В 2010 году автомобили с таким двигателем стали оснащаться системой Е-ГАЗ, то есть привод троса педали акселератора стал электронным. К данной даработке инженерам АвтоВАЗ-а пришлось прибегнуть из-за введения нового стандарта экологической безопасности автомобилей.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1596 |
Мощность (л. с.) | 89 |
| Крутящий момент (Нм) | 125 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Модуль зажигания |
| Топливо | АИ-95 |
Обслуживание двигателя
Данный двигатель, как и предыдущий, требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч км. пробега. Необходимо проводить замену масел и фильтров.
Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный
Двигатель с 16-ю клапанами устанавливался в специальную серию автомобилей ВАЗ 2114 под названием «СуперАвто». Данный двигатель в легком кузове четырнадцатой модели показал себя очень достойно. У автомобиля намного улучшились динамические характеристики в сравнении с 8-ми клапанными двигателями.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1596 |
Мощность (л. с.) | 92 |
| Крутящий момент (Нм) | 131 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр |
| Топливо | АИ-95 |
Обслуживания двигателя
Данный двигатель при наличии 16-ти клапанов получил серьезную недоработку. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. Обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч км. В него входят замена масел и фильтров, а так же осмотр составляющих ГРМ, для более раннего обнаружения возможных неисправностей.
Надеемся, наша статья была Вам полезна.
Категория: Характеристики
← Не работают стоп-сигналы ВАЗ 2114
Радиатор охлаждения ВАЗ 2114 →
Двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов в Уфе: 44-товара: бесплатная доставка, скидка-26% [перейти]
Партнерская программаПомощь
Уфа
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Электротехника
Электротехника
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Дом и сад
Дом и сад
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Промышленность
Промышленность
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Все категории
ВходИзбранное
Двигатель ваз 2114 инжектор 8 клапанов
Marel (Италия) Комплект ремня ГРМ Marel на 8-клапанные ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Гранта
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Клапана ВАЗ 2114,2115,2109,21099,1118,Калина,Гранта, 8кл, 1500, LECAR, 8 шт, 21080 1007010 00 тип: клапан, модель автомобиля: LADA Granta
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Клапаны на ВАЗ 2110-2112, 2114, Лада Приора, Калина, Гранта ВолгаАвтоПром Тип: клапан,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Бензобак ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112, 2109, 2170, Приора, инжектор, 21082-1101007-10 модель автомобиля: LADA Priora
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/images3/f8/76/f876370d634056cc43e6ffa81ceb2f67.jpg»>Экран двигателя 8V / 8 кл. / Крышка на двигатель (мотор) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1-2, Гранта, Приора — арт. 13744
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Клапаны выпускные на ВАЗ 2110-2112, 2114, Лада Приора, Калина, Гранта ВолгаАвтоПром Тип: клапан
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/6hq»>Экран двигателя 8V / 8 кл. / Крышка на двигатель (мотор) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1-2, Гранта, Приора — арт. 00708
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Генератор ВАЗ 2114, 2115, 2109,21099,2110,2111,2112, 90 А, инжектор, КЗАТЭ, 9402.
3701, 21120-3701010
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Авторай / Экран двигателя 8V / 8 кл. (мотор) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Авторай
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Головка блока цилиндров (ГБЦ) для ВАЗ 2110- 2112, 2113, 2114, 2115, LADA Kalina с двигателем 21114 (11183) инж 1.
6 л 8 кл. с конд. тип: головка блока цилиндров, материал: алюминий, тип автотехники: легковые автомобили
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Мотор печки ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, в сборе с кожухом, LUZAR, 2108 8101091 модель автомобиля: LADA 21099
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Форсунка Топливная Ваз-2108, 2110, 2111 (Желтая) Двигатель 2111 V-1,5л., 8 Кл.
, Контроллером Мр 7.9 АвтоТрейд арт. ATVAZ 6393 модель автомобиля: LADA 2108
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Экран двигателя 8V / 8 кл. / Крышка на двигатель (мотор) ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина 1-2, Гранта, Приора
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Электробензонасос мотор BOSCH, ВАЗ 2114,2115,2110,2112,2109,2170, Приора,1118,2190, 21900 1139009 00 тип: электробензонасос, модель автомобиля: LADA Priora
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5220759/img_id1790516436569051888.jpeg/6hq»>Клапана ВАЗ 2114,2115,2109,21099,1118,Калина,Гранта, 8кл, 1500, автоваз, 8 шт, 21080 1007010 00 тип: клапан, модель автомобиля: LADA Granta
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Клапана ВАЗ 2114,2115,2109,21099,1118,Калина,Гранта, 8кл, 1500, SM.SHOTTLE, 8 шт, 21080 1007010 00 тип: клапан, модель автомобиля: LADA Granta
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
| Запущен в производство | 1994 |
| Конфигурация | L4 |
| Объем, л | 1499 см куб. |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 71 мм |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Номинальная мощность | 78 л. с. при 5400 об. мин. |
| Макс. крутящий момент | 116 Нм при 3 тыс. об. мин. |
| Система питания | Инжектор |
| Топливо | АИ 93 |
| Заявленный расход бензина | 7,3 л/100 км в смешанном цикле |
| Запущен в производство | 2004 |
| Конфигурация | L4 |
| Объем, л | 1596 см куб. |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Номинальная мощность | 81 л. с. при 5200 об. мин. |
| Макс. крутящий момент | 125 Нм при 3 тыс. об. мин. |
| Система питания | Инжектор |
| Топливо | АИ 95 |
| Заявленный расход бензина | 7,6 л/100 км в смешанном цикле |
| Параметр | Значение |
| Запущен в производство | 2004 |
| Конфигурация | L4 |
| Объем, л | 1596 см куб. |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Запущен в производство | 2004 |
| Конфигурация | L4 |
| Объем, л | 1599 см куб. |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Степень сжатия | 10-Mar |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Номинальная мощность, л. с. при 5 тыс. об/мин. | 89 |
| Макс. крутящий момент, Нм при 3700 об/мин. | 131 |
| Система питания | Инжектор |
| Топливо | АИ 95 |
| Заявленный расход бензина, л/100 км в смешанном цикле | 7.5 |
| Запущен в производство | 2007 |
| Конфигурация | L4 |
| Объем, л | 1597 см куб. |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня | 75,6 мм |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Степень сжатия | 11 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Номинальная мощность | 98 л. с. при 5600 об. мин. |
| Максимальный крутящий момент | 145 Нм при 4 тыс. об. мин. |
| Система питания | инжектор |
| Топливо | АИ 95 |
| Заявленный расход бензина | 7,2 л/100 км в смешанном цикле |
)
Автомобиль увидел свет в 2001 году. Он является представителем серии Самара 2, одновременно с трехдверным ВАЗ 2113 и седаном ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 это рестайлинг старой девятки. Внешний вид стал более современным, также обновили и салон. ВАЗ 2114 можно назвать своего рода «народным» автомобилем, так как популярность его у населения была огромной. В статье мы рассмотрим двигатели, которые ставили на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.
Необходимо регулировать клапана, быстро изнашиваются детали охлаждающей системы, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливным насосом и датчиком-распределителем. Могут ломаться крепления приемной выхлопной трубы, так как использованы стальные, а не латунные гайки.
Если сравнивать эти два движка, необходимо отметить, что собираются они хоть и на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный движок инжекторного типа, с четырьмя цилиндрами, имеющий верхнее расположение распредвала. В приводе ГРМ используется ремень. При его обрыве двигатель клапана не гнет, однако при наличии спортивного злого распредвала риск проблемного исхода возможен.
Кроме того теперь есть тяга на низах, и отмечается более спокойная работа двигателя.
За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня.
Это рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ-2109, качественно усовершенствованная, и модернизированная. Выпущены 8-клапанная и 16-клапанная модели ВАЗ 2114. Каждая из них отличается конструктивными особенностями, и, как следствие, техническими характеристиками.
с.
д.). Тем не менее, владельцы отмечают и некоторые недостатки двигателя, в сравнении с 8-клапанным. Главный из них – более дорогостоящий и сложный ремонт из-за усложненной конструкции. Но это компенсируется оптимизацией расхода топлива, большей мощностью, и другими положительными моментами.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1496 |
| Мощность (л. с.) | 87 |
| Крутящий момент (Нм) | 115 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Модуль зажигания |
| Топливо | АИ-92 |
Обслуживание двигателя
Двигатель требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч коллиматоров пробега. При достижении 10 тысяч км. необходимо проводить замена масел и фильтров, как масляного так и воздушного.
Внимание так же необходимо уделять и ремню газораспределительного механизма. Хоть в данной версии при его обрыве клапана и не гнет, но все же осмотр желательно проводить. На данных моделях часто наблюдается сползание и съедание ремня ГРМ роликами.
Двигатель 2114 1,6 литра 8 клапанов
Данный двигатель устанавливался на 2114 с 2003 по 2013 год. За время существования двигатель подвергся множествам изменений. В 2010 году автомобили с таким двигателем стали оснащаться системой Е-ГАЗ, то есть привод троса педали акселератора стал электронным. К данной даработке инженерам АвтоВАЗ-а пришлось прибегнуть из-за введения нового стандарта экологической безопасности автомобилей.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1596 |
| Мощность (л.с.) | 89 |
| Крутящий момент (Нм) | 125 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Модуль зажигания |
| Топливо | АИ-95 |
Обслуживание двигателя
Данный двигатель, как и предыдущий, требует к себе внимания каждый 10-15 тысяч км. пробега. Необходимо проводить замену масел и фильтров.
Двигатель 1,6 литра 16-ти клапанный
Двигатель с 16-ю клапанами устанавливался в специальную серию автомобилей ВАЗ 2114 под названием «СуперАвто». Данный двигатель в легком кузове четырнадцатой модели показал себя очень достойно. У автомобиля намного улучшились динамические характеристики в сравнении с 8-ми клапанными двигателями.
| Параметр | Значение |
| Объем, (см³) | 1596 |
| Мощность (л.с.) | 92 |
| Крутящий момент (Нм) | 131 |
| Впрыск | Инжектор |
| Количество цилиндров | 4 |
| Система зажигания | Индивидуальная катушка зажигания на каждый цилиндр |
| Топливо | АИ-95 |
Обслуживания двигателя
Данный двигатель при наличии 16-ти клапанов получил серьезную недоработку. При обрыве ремня ГРМ загибает клапана, что приводит к очень дорогостоящему ремонту. Обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч км. В него входят замена масел и фильтров, а так же осмотр составляющих ГРМ, для более раннего обнаружения возможных неисправностей.
Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114
Все автомобили семейства «Самара-2», сошедшие с конвейера Волжского Автомобильного Завода, укомплектовываются современными двигателями инжекторного типа, обладающими системой электронного распределения впрыска бензина.
Впрыск топлива на инжекторном двигателе
ВАЗ-2114 – не исключение. Для четырнадцатой модели инженерами был разработан новый силовой агрегат с номенклатурой 2111. Несмотря на то, что в последние годы производства, в ВАЗ 2114 устанавливали и другие двигатели – 21126, 21124, 21114 и 1183, именно движок 2111 является наиболее распространенным. О нём мы и будем говорить в данной статье.Вы узнаете, о технических характеристиках, нюансах ремонта и эксплуатации двигателя ВАЗ 2114, в чём заключаются особенности его конструкции и как выполняется переборка двигателя четырнадцатой своими руками.
Двигатель ВАЗ 2114, в сравнении с силовыми агрегатами классических ВАЗов, имеет одно ключевое отличие – систему инжекторного впрыска топлива, работа которой управляется ЭБУ (электронный блок управления).
Из-за того, что электроника учитывает всё важные нюансы: соотношение бензина и кислорода в топливной смеси, требуемый момент впрыска и состав выхлопных газов, двигатель четырнадцатой в работе проявляет себя наилучшим образом – он выносливый, мощный и экономичный.
Движок 2111 представляет собою 8-клапанное устройство на 4 цилиндра, обладающее четырьмя тактами работы. Расположение цилиндров – рядное. Сам мотор в подкапотном пространстве размещен перпендикулярно направлению движения автомобиля.
Схема двигателя ВАЗ 2114 выглядит следующим образом:
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Рассматриваемый нами мотор обладает литым блоком цилиндров, отверстия для подачи масла в котором выточены, а отверстия для тосола – сделаны в процессе литья. Цилиндры движка также вытачиваются внутри монолитной конструкции.
В нижней части конструкции расположены опоры для коренных подшипников, крышки на которых являются незаменимой частью двигателя – они подогнаны по размеру на стадии изготовления опор, и найти две одинаковые по размеру крышки невозможно.
Внутри опор размещены вставки из стально-алюминиевого сплава, а внутри третьей опоры присутствуют полукольца, предотвращающие осевое смещение коленвала.
Поршни двигателя ВАЗ 2114 алюминиевые, с литыми стальными кольцами, шатун – стальной. Блок цилиндров четырнадцатой размещен на металлическом поддоне, поверх которого простелена гасящая вибрации подкладка.
Владельцам четырнадцатой рекомендуется время от времени проверять целостность данной подкладки, поскольку при её износе, поддон, являющийся полой емкостью для хранения масла, может повредиться в процессе езды по неровностям из-за давления блока цилиндров.
Коленвал, расположенный под блоком цилиндров, оборудован креплением под маховик.Облегченный маховик на ВАЗ 2114 имеет специальную метку, посредством которой подбирается правильное расположение его на фланце коленного вала – он должен быть размещен строго перпендикулярно шейке шатуна цилиндра №4.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Рассмотрим основные технические характеристики двигателя 2114:
Стоит отметить, что особенности конструкции движка позволяют увеличить его мощность до 120 л.с. без существенной потери эксплуатационного ресурса.
По заявлениям производителя, ресурс силового агрегата составляет 150 тыс. км, однако на практике, капитальный ремонт двигателя четырнадцатой требуется, как правило, в районе 200-250 тыс. км пробега.
В 2010 году на ВАЗ 2114 начали ставить 16-клапанные двигатели. Данная модификация четырнадцатой получила название “супер-автомобиль”, в честь ЗАО “Супер-Авто”, которое занималось ее производством.
16 клапанный двигатель ВАЗ 2114
Технические характеристики движка 16v:
Переборка двигателя ВАЗ 2114
Ремонт двигателя ВАЗ 2114 должен начинаться с опустошения емкостей для масла и охлаждающей жидкости. Далее необходимо демонтировать все навесные узлы и очистить мотор от скопившегося на нём в процессе эксплуатации масла и пыли. После этого можно приступать к переборке.
Двигатели ВАЗ 2114 прошедшие несколько сотен тысяч километров обладают достаточно большим количеством износившихся деталей. В процессе переборки вы увидите это сами. Все комплектующие движка, на которых заметны серьезные следы износа либо повреждения необходимо менять на новые.
Источник
Видео
Что выбрать 8 клапанный или 16 клапанный двигатель ВАЗ?
Предпочтительнее 8 или 16 клапанный двигатель ВАЗ
8 или 16 клапанов. Что лучше, какие есть различия. Просто о сложном
Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…
Заруба двух ВАЗ 2114. Одна на шеснаре , другая восьмиклоп. Кто? кого ? 8 клапанов против 16 ти
Почему 16 клапанный мотор лучше чем 8 клапанный
ЭБУ Январь 5.1 и Январь 7.2 сравнение и особенности — подробный разбор
8 клапанов или 16 клапанов
ВАЗ 2114 1.6i — переделка с 8v на 16v с приоронизом и валами
ДВИГАТЕЛИ ВАЗ 21124 и ВАЗ 2112 16 КЛАПАННЫЕ ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Как узнать сколько клапанов на ваз 2114
Автор admin На чтение 10 мин Просмотров 60 Опубликовано
Содержимое
- Технические характеристики
- Устройство двигателя ВАЗ 2114
- Основные характеристики мотора
- Обслуживание мотора
- Техническое обслуживание
- Частые вопросы и ответы на них
- Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
- Какая рабочая температура двигателя?
- Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?
- Какой ресурс ДВС 2114?
- Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?
- Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?
- Неисправности двигателя и ремонт
- Тюнинг движка
- Вывод
- Двигатель 1,5л 8кл
- Двигатель 1,6л 8кл
- Двигатель 1,6л 16кл
- Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?
- Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?
- Преимущества 16кл моторов над 8кл
- Какое масло лить в двигатель?
Инжекторный двигатель ВАЗ 2114 – это серия двигателей, устанавливаемых на автомобиль Lada 2114. Как и многие модели Lada, модель 2114 получила несколько вариантов силовых агрегатов за все годы выпуска. Итак, технические характеристики каждого из них были разными. Рассмотрим устройство двигателя 2114, а также проблемы по обслуживанию, тюнингу и ремонту.
Технические характеристики
Автомобиль ВАЗ 2114
Технические характеристики двигателя ВАЗ 2114 вполне типичны для автомобилей серии 2113-2115. Кроме того, этот силовой агрегат разрабатывался на базе двигателя «восьмерки», который показал себя надежным и простым в ремонте. Автомобиль выпускался с 2001 по 2013 год. За это время автомобиль получил пять ценных полноценных силовых агрегатов.
Устройство двигателя ВАЗ 2114
Как уже говорилось выше, 2114 комплектовался пятью разными силовыми агрегатами, которые различались мощностью и клапанным механизмом. У трех из них было 8 клапанов, у двух других – 16. Механизм газораспределения имел ременную передачу. До 2007 года двигатель оснащался простым бортовым компьютером, который не регулировал работу двигателя по показаниям датчиков. Поэтому автомобилисту пришлось наладить процессы по старинке, вручную. С 2007 года установлен ЭБУ, который, получая данные от датчиков, сам осуществляет регулирование многих процессов.
Особенности конструкции двигателя.
Поскольку второе поколение имело так называемый двусторонний электронный блок управления двигателем, стоит задуматься, какая электрическая схема была установлена.
Схема подключения автомобиля ВАЗ 2114.
Основные характеристики мотора
Все двигатели, устанавливаемые на машину, имели примерно одинаковые характеристики и конструктивные особенности. Следовательно, двигатель легко ремонтировать и ремонтировать вручную. Рассмотрим основные технические характеристики двигателя ВАЗ 2114:
ВАЗ 2111
| Имя | Показатель |
| Объем | 1,5 литра (1499 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | восемь |
| Топливо | Газ |
| Система впрыска | Инжектор |
| Власть | 77 л. с. |
| Расход топлива | 8,2 л / 100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 21114
| Имя | Показатель |
| Объем | 1,6 литра (1596 куб. См) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | восемь |
| Топливо | Газ |
| Система впрыска | Инжектор |
| Власть | 81,6 л.с |
| Расход топлива | 7,6 л / 100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 11183
| Имя | Показатель |
| Марка | 11183 |
| Маркировка | 1,6 8 В |
| Вид | Инжектор |
| Топливо | Газ |
| Механизм клапана | 8 клапанов |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расход топлива | 9,6 литров |
| Диаметр поршня | 82 мм |
| Ресурс | 200 – 250 тыс. Км |
ВАЗ 21124
| Имя | Показатель |
| Объем | 1,6 литра (1599 куб. См) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Топливо | Газ |
| Система впрыска | Инжектор |
| Власть | 89,1 резюме |
| Расход топлива | 7.0 л / 100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
ВАЗ 21126
| Имя | Показатель |
| Объем | 1,6 литра (1597 куб. См) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Топливо | Газ |
| Система впрыска | Инжектор |
| Власть | 97.9 л.с |
| Расход топлива | 7.2 л / 100 км |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
Двигатель ВАЗ 2114.
Все двигатели оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач. Объем двигателя колеблется от 1,5 до 1,6 л. Эта машина не оснащалась двигателем большого объема. Средняя мощность двигателя ВАЗ 2114 составляет 85 лошадиных сил.
Обслуживание мотора
Рассматривая устройство и основные технические характеристики, присущие двигателю ВАЗ 2114, необходимо учитывать обслуживание и давать ответы на вопросы, которые все чаще задают автомобилисты.
Техническое обслуживание
Если вы считаете, что завод-производитель, двигатель ВАЗ 2114 должен обслуживаться каждые 12-15 тысяч километров. Это зависит от того, какая маркировка установлен на двигателе. График технического обслуживания всех двигателей, установленных на «четырнадцатой модели:
- При первом обслуживании меняются масло, масляный фильтр и элемент воздушного фильтра, а также проверяется работоспособность всех систем.
- Второе ТО проводится через 12 000 км пробега. В этом случае необходимо заменить масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.
- Третье ТО – 25000 км, заменено не только масло, но и воздушный фильтр, а также постоянный ремонт неисправностей.
- Через 45000 км необходимо заменить ремень и ролик ГРМ, чтобы не пришлось делать капремонт двигателя ВАЗ 2114.
Последующее обслуживание проводится согласно 2 и 3 ТО.
Частые вопросы и ответы на них
Процесс ремонта двигателя ВАЗ 2114.
Многие автолюбители на форумах задают одни и те же вопросы. Мы стараемся их всех классифицировать, а также даем ответы по заводским нормам и рекомендациям.
Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114?
Если опираться на данные производителя, в двигатель ВАЗ 2114 заливается разное масло в зависимости от типа. Итак, какое масло заливать в ВАЗ 2114? Если брать за 8-клапанный мотор, идеально подойдет маркировка 10W-40. Если это 16-клапанный двигатель – 5W-30. В любом случае масло для ВАЗ 2114 должно быть полусинтетическим.
Какая рабочая температура двигателя?
По данным производителя, рабочая температура двигателя для двигателей 2113-2115 составляет 87-103 градуса Цельсия. После 105 градусов включается электровентилятор.
Где находится номер двигателя на ВАЗ 2114?
Номер двигателя найти достаточно легко. Он расположен сбоку от коробки передач, рядом с термостатом. У номера двигателя всегда есть площадка на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.
Какой ресурс ДВС 2114?
Ресурс двигателя ВАЗ 2114 составляет 150 тысяч километров для восьмиклапанного силового агрегата и 180 тысяч километров для -16 клапанного. Для продления ресурса нужно знать, какое масло заливать в двигатель и вовремя проводить его техобслуживание. Хотя стиль вождения и бережная эксплуатация автомобиля играют немаловажную роль.
Гнёт ли клапана на двигателях ВАЗ 2114?
Конечно, как и в любом другом двигателе, клапанный механизм ВАЗ 2114 угнетен. Часто это происходит из-за перегрева при отклонении головы. Клапан может погнуться и при обрыве ремня ГРМ.
Что делать, если не развивает мощность мотор, и падают обороты?
В этом случае стоит провести полную диагностику силового агрегата. Дело могло быть, либо в неработоспособности одного из датчиков, либо в механике. Найти неисправность можно самостоятельно или с помощью профессионалов автосервиса.
Неисправности двигателя и ремонт
Двигатель ВАЗ 2114 в разобранном виде.
Схема неисправностей двигателя 2114 и его модификаций достаточно типична. Обычно наиболее распространенными являются плавающая скорость, тройное действие, отказ насоса и другие, о которых автовладельцы знают подробно. Где они обнаружены, некоторые неисправности можно определить, проведя диагностические работы.
После 150000 км пробега двигателю потребуется переборка (капремонт). Любой автомобилист может самостоятельно отремонтировать свой двигатель, но многие не рискуют и обращаются в автосервис.
Для ВАЗ 2114 ремонт проводится по аналогии с двигателем 2108, так как они достаточно похожи. Для замены ремня ГРМ потребуется ремонт распредвалов. В комплекс операций по замене входит замена ремня ГРМ, одного или двух роликов, а также регулировка клапанов.
Для замены водяного насоса потребуется ремонт распредвалов, как и замена ремня ГРМ. Так как ремень тоже проходит через насос, а значит, процесс довольно сложный.
Тюнинг движка
Тюнинговая версия двигателя ВАЗ 2114.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 обычно проводят для всей серии силовых агрегатов, установленных на 2113-2115. Как известно, есть два варианта доработки двигателя: механическая и чип-тюнинг. Схема доработки довольно проста, сначала занимаешься механикой, а потом электроникой. Однако многие автолюбители проводят настройку микросхем только для снижения расхода топлива, так как цена на топливо слишком высока.
Чип-тюнинг ВАЗ 2114 осуществляется с помощью специального оборудования и направлен на увеличение мощности или снижение расхода топлива. Этот вид работы следует доверить профессионалам, так как только они обладают необходимыми навыками и знаниями.
Что касается механического ремонта, то здесь схема стандартная. В случае капитального ремонта двигателя его необходимо полностью разобрать. Требуется полный доступ к внутренней части трансмиссии. Кроме того, выполняется утомительная шлифовка и установка новых легковесных запчастей.
Турбина, устанавливаемая на двигатель ВАЗ 2114
После сборки рекомендуется установить тюнингованный вариант системы охлаждения и выхлопа, так как сгорание будет происходить с выделением большего количества тепла, чем раньше. Штатное масло в двигателе ВАЗ 2114 после тюнинга не подойдет, поэтому процесс капремонта проводить профессионалы советуют.
Вывод
На ВАЗ 2114 устанавливались различные варианты двигателей, как восьмиклапанный, так и шестнадцатиклапанный. Все они имели разные технические характеристики и особенности конструкции. Но все модификации достаточно ремонтопригодны и просты в обслуживании. Что касается тюнинга, то каждый автомобилист решает сам, как усовершенствовать двигатель и для каких целей.
Сравните ВАЗ с 8 и 16 клапанными двигателями
При выборе новой машины невольно возникает вопрос: что лучше? Это особенно остро стоит в тех случаях, когда визуальные различия между машинами минимальны. Например, видимая разница между обычной Ладой «Самара» и автомобилем от ЗАО «Супер-Авто» только в наличии последней с 14-дюймовыми колесами, что иногда заметно только профессионалам.
Визуальные отличия ВАЗ 2114 8в ВАЗ 2114 16в
Колеса 13 “14”
Сравните технические характеристики Суперкара и ВАЗ Самара
Обе машины находятся в одной весовой категории и имеют одинаковый объем двигателя – 1,6 литра. Однако на этом совпадение заканчивается. У нормальной Самары восьмиклапанный двигатель, у Суперкара шестнадцать. Что оно делает? Увеличена максимальная мощность ВАЗ Супер-авто до 66 кВт при 5000 об / мин по сравнению с
60 кВт при 5200 об / мин под Самарой. Если перейти на мощность, то центровка получается 90 против 81. При этом 16-клапанный двигатель обеспечивает лучшее смесеобразование в камере, что приводит к снижению расхода топлива на 7,6 л на 100 км для Lada. «Самара» до 7,0 л.
В этой статье мы расскажем о двигателях, устанавливаемых на все семейство Samar.
Двигатель – это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.
ВАЗ 2114 2115 2116 комплектуются инжекторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
Двигатель 1,5л 8кл
- Двигатель объемом 1,5 литра устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 вплоть до 2007 года включительно.
- Индекс двигателя в паспорте 2111.
- Характеристики двигателя 1,5л.
- Объем – 1500 см³ (58 кВт).
- Крутящий момент – 116 Нм (при 3000 об / мин).
- Мощность – 77 л.с
- Разгон до 100 км / ч – 13,2 сек.
Двигатель 1,6л 8кл
- Двигатель объемом 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 вплоть до 2007 года включительно.
- Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
- Объем двигателя – 1600 см³.
- Мощность – 81 л.с
- Крутящий момент – 132 Нм (при 3800 об / мин).
- Разгон до 100 км / ч – 13,2 сек.
Особых проблем у моторов вообще нет, кроме мотора 8кл как троить по тем или иным причинам.
Двигатель 1,6л 16кл
На ВАЗ 2114, 2113, 2115 в ограниченной серии производства «СуперАвто» устанавливались двигатели 16кл объемом 1,6 л с индексами 21124 от «Двенашки» мощностью 89 л. с и от «Приоры» с индекс 21126 мощностью 98 л.с.
Двигатель 21124 1.6л 16кл:
- Мощность – 89 л.с
- Крутящий момент – 131 Нм при 3100 об / мин.
- Разгон до 100 км / ч – 11,5 с.
Двигатель 21126 1.6л 16кл:
- Мощность – 98 л.с
- Крутящий момент – 145 Нм при 4000 (об / мин).
- Разгон до 100 км / ч – 10,5 сек.
Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?
При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто. Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку уже лохматой машины года: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались как двигатели объемом 1,6, так и 1,5 литра, характеристики которых приведены выше.
Действительно, моторы объемом 1,5 и 1,6 литра 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, топливных систем и пары датчиков. Поэтому главный отличительный момент – это именно объем двигателя. Разница в 0,1 литра дает гораздо больший крутящий момент снизу, чуть больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же расход, как у двигателя или даже меньше 1,5 литра. Единственный недостаток – он более шумный при работе на холостом ходу.
Раньше, в 2008-2012 годах, люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, шумные и так далее – по сути, мотор 1,6 превосходит 1,5-литровый мотор по всем параметрам, поэтому вам и советуем. Но это касается 8 ячеек двигателя, которые устанавливались последовательно. Итак, рассмотрим двигатели 16кл.
Какой мотор лучше 1,6 16кл или 8кл?
двигатели объемом 16 кл устанавливались ограниченной серией на АвтоВАЗе или в филиале «СуперАвто». Двигатели объемом 16 кл также устанавливались независимо от любителей тюнинга.
По своей технологичности двигатели 16 кл превосходят двигатели 8 кл, соответственно, если есть вариант взять двигатель 16 кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.
Преимущества 16кл моторов над 8кл
- Лучшая прокачка цилиндров – большая мощность.
- Более стабильная работа двигателя – меньше шума.
- Более высокий КПД двигателя – меньший расход топлива.
Но! Двигатель Приоры 1,6 16кл (21126) гнет клапана при обрыве ремня – это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях гнет клапана.
Какое масло лить в двигатель?
Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем. Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, одни двигатели больше любят синтетику, другие – полусинтетику.
Двигатель ваз 2113 инжектор 8 клапанов характеристики
Какой двигатель лучше: 1,5 л 8-кл. или 1,6 л 8-кл?
Часто люди при выборе автомобиля задаются вопросом: «А какой двигатель лучше?» В нашем же случае все не так просто. Подобный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку авто уже «лохматых» годов: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ-2113, 2114 и 2115 устанавливались двигатели как 1,6 л, так и 1,5 л, характеристики которых изложены выше.
По сути, они ничем не отличаются, помимо объема, норм выхлопа, систем подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главным отличительных пунктом является именно объем двигателя. Разница в 0,1 л дает больший крутящий момент с низов, чуть добавляет максимальной мощности и, пожалуй, такой же или даже меньший расход топлива, чем на 1,5 л. Единственный минус — более шумный в работе на холостых.
Раньше, в годах 2008-2012, люди неохотно брали модели 1,6 л, мол, громкий, склонный к поломкам и т. д. По факту, он превосходит мотор объемом 1,5 л по всем показателям. Соответственно, мы вам рекомендуем его. Но это, что касается 8-кл. моторов, которые устанавливались серийно. Далее рассмотрим 16-кл.
Компоновка нового хэтчбека
Автомобиль получил распространенный для того времени передний привод. Трехдверный кузов позволяет удобную посадку пассажиров и имеет вместительный салон. Передняя часть автомобиля заметно изменилась. На нее была установлена новая оптика, капот тоже выглядит по-другому, приобрели более современный вид бампер и крылья. Внешние параметры также были заметно изменены, а длина ВАЗ-2113 достигла 4 метров, что нехарактерно для этого модельного ряда. Ширина ВАЗ 2113 – 1,65 метра при высоте 1,4 метра и колесной базе 2,46 метра. Передняя колея составляет 1,4 м и при сопоставлении отличается на пять сантиметров от задней.
Какой мотор лучше 1,6 16- или 8-клапанный?
16-кл. моторы устанавливались ограниченной серией на «АвтоВАЗе» или на дочернем предприятии «СуперАвто». Также их самостоятельно монтировали фанаты тюнинга.
По своей технологичности превосходят 8-кл. движки. Соответственно, если есть вариант взять 16-кл. мотор, то было бы неплохо остановиться на таком варианте. Но везде есть свои нюансы.
Преимущества 16-клапанных моторов над 8-клапанными
- Лучшая продувка цилиндров — большая мощность.
- Более стабильная работа двигателя — меньше шумов.
- КПД больше — меньший расход топлива.
Однако 16-кл. двигатель (1,6 л) от «Приоры» (21126) гнет клапаны при обрыве ремня. Почему-то это многих пугает. Просто нужно следить за состоянием автомобиля, ремней, роликов, помпы, тогда все будет нормально! На всех современных автомобилях гнет клапаны.
Технические данные ВАЗ 11183 1.6
- ВАЗ 11183 1.6 — четырёхтактный, бензиновый двигатель, четыре цилиндра которого расположены в один ряд.
- Питание силового агрегата, инжекторное, распределённый впрыск топлива.
- Блок цилиндров ДВС Лада Калина выполнен из особо прочного чугуна. Механизм газораспределения одно вальный, имеет 8 клапанов. Приводится в работу, механизм ГРМ зубчатым ремнём от шкива коленвала.
- Поршень двигателя имеет ход меньше, чем диаметр цилиндра 75,6 мм., и 82 мм., соответственно. Степень сжатия ДВС 9,6. Используемое горючее АИ 95. Допустимо применение АИ 92, для чего нужно изменить угол опережения зажигания.
- Мощность ВАЗ 11183 1.6, при 5200 оборотах мин., 81 л., с. Крутящий момент при 3000 оборотах., мин., 125 Нм.
- Нормы экологического соответствия: Евро 2, Евро 3.
Заглох двигатель ВАЗ 2115: причины и методы исправления
ВАЗ 2115 мотор вдруг неожиданно заглох, стартер крутит, но мотор не прихватывает.
Причин, которые могут вызвать остановку мотора ВАЗ 2115 достаточно много. Если исходить из того, что бензин в баке есть, бензонасос и стартер работают нормально, то в первую очередь нужно проверить целостность ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ). Если он порван, то его необходимо заменить.
ВАЖНО! Если ремень ГРМ внешне выглядит целым, то необходимо проверить состояние его зубьев. Если зубья ремня слизаны, то ремень будет проскальзывать и двигатель не запустится. В этом случае ремень также подлежит замене.
Причиной того, что мотор не запускается, может быть неисправный датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). ДПКВ – это единственный датчик в автомобиле, из-за поломки которого двигатель не может начать работу. Его сигналы, поступая на контроллер блока управления двигателем, позволяют последнему синхронизировать свою работу с работой механизма газораспределения. При этом формируются сигналы, управляющие впрыском топлива и системой зажигания. Таким образом, синхронизируется работа топливных форсунок и зажигания в системе подачи горючей смеси.
Проверку ДПКВ начинают с проверки целостности электропроводки. Если провода повре-ждены, то их меняют.
Сам датчик расположен рядом со шкивом привода генератора. Его снимают и проводят ви-зуальный осмотр. Если на корпусе имеются повреждения, то датчик подлежит замене.
В автомобилях последних лет выпуска о необходимости проверки датчика сообщит индикатор «check engine», расположенный на панели приборов. На более старых автомобилях про-верить ДПКВ можно с помощью мультиметра. Сопротивление датчика, измеренное с его помощью должно находиться в пределах 600…900 Ом. Если ДПКВ исправен, то дальнейший поиск неисправности рекомендуется провести на СТО, имеющей специальный диагностический сканер.
dvigatels.ru
Общие особенности конструкции ДВС
Двигатель ВАЗ 11183 1.6 является доработанным вариантом уже известного карбюраторного силового агрегата ВАЗ 21083. Большинство элементов конструкции позаимствованы из этой модели. Чугунный блок цилиндров, так же имеет четыре цилиндра, рядного расположения. А вот алюминиевая ГБЦ приспособлена под распределённый впрыск топлива. Она имеет распределительный вал, верхнего расположения. Клапана приводятся в работу кулаками, через толкатели. Гидрокомпенсаторы, на этой модели двигателя не предусмотрены. Из-за этого требуется периодическая регулировка клапанов. Которую можно проводить самостоятельно, подобрав необходимое количество шайб из стали.
Блок двигателя 11183 1.6 сильно похож на блок силового агрегата ВАЗ 21083. Единственное, что претерпело изменения, это высота блока цилиндров. В результате данных изменений увеличился ход поршневой группы. Он стал 75.6 мм, вместо прежних 71 миллиметр. Соответственно увеличился объём двигателя с 1.5 литров до 1.6 л.
Интерьер салона
От ВАЗ 2114 салон не отличается ничем. Здесь такой же двухспицевый руль и идентичная приборная панель со всеми нужными датчиками и примитивным бортовым компьютером. На центральной консоли вверху расположены кнопки включения габаритных огней и света фар, обогрева заднего стекла и в зависимости от комплектации – противотуманных фар. Ниже располагаются два совмещённых в единый блок дефлектора воздуховодов, затем – блок управления отопителем. С завода ни о какой аудиосистеме не могло идти и речи, но производитель предусмотрел штатное место для магнитолы. В самом низу находятся пепельница и прикуриватель (наследие ВАЗ 2109).
В центральном тоннеле между передними сидениями расположены рычаги переключения передач и стояночного тормоза. Со стороны переднего пассажира расположен не самый вместительный бардачок, но он дополняется небольшой полочкой ниже. Ни передние, ни задние кресла не имеют боковой поддержки, обшиты обычным тканевым материалом. Сзади места не так много – для двух человек комфортно, а вот трем пассажирам придется потесниться. Принципиальное отличие от ВАЗ 2108 только в отсутствии задних дверей.
Рулевая колонка регулируется только в одном направлении – вверх или вниз. На панели есть указатели электронного типа, они информируют о температуре, общем и текущем пробеге. Имеется ненавязчивая подсветка, регулируемая по яркости. В качестве штатного оборудования есть электрический привод стеклоподъёмников на передних дверях.
С 2007 года устанавливается более жёсткое торпедо, которое по замыслу инженеров должно увеличивать жесткость кузова и снижать уровень посторонних шумов, но на деле это не так.
Особенности конструкции ГРМ ВАЗ 11183
Распределительный вал механизма газораспределения приводиться в действие от шкива коленчатого вала при помощи, при помощи зубчатого ремня. Натяжение ремня, к сожалению водителей, ручное и приносит немало хлопот. Поэтому, частенько ремень приходиться подтягивать вручную. Очень важный и приятный момент для владельцев такого ДВС, что при разрыве зубчатого ремня, поршня не встречаются с клапанами. Это возможно благодаря специальной конструкции поршней, которая имеет углубление в верхней части.
Комплектации
Модель ВАЗ-2113 поставляется на рынок в трех вариантах: «Норма», «Стандарт» и «Люкс». Стандартная комплектации включает в себя очиститель заднего стекла с обогревом, иммобилайзер, катализатор СО2, бортовую систему контроля, регулируемую колонку руля. Набор «Норма» практически повторяет «Стандарт» с небольшими добавлениями. Комплектация «Люкс» содержит все, что входит в первые два набора плюс подголовники заднего сидения, бортовой компьютер, атермальные стекла, противотуманные фары.
Модификации ДВС ВАЗ 11183 1.6
Данный двигатель в 2011 году претерпел серьёзную модернизацию. На новой модели увеличился ресивер, а дроссельная заслонка получила систему электронного управления. Тип управления дроссельной заслонкой получил название Е-газ. Новый двигатель приобрёл собственный индекс ВАЗ 11183-50, а его мощность увеличилась до 82 л., сил. Что не мало важно ВАЗ 11183-50 стал соответствовать нормам европейского соответствия Евро 4.
Нужно отметить, что параллельно с двигателем ВАЗ 11183 выпускался мотор ВАЗ 21114. По большому счёту это один и тот же двигатель. Большинство систем, узлов и механизмов идентичны.
Однако есть некоторые отличия:
- в энергосистеме двигателя ВАЗ 21114 использовали совсем другой генератор 5132. 3771 на 90 Ампер часов;
- для крепления генератора был применён новый способ крепления;
- для привода генератора использовали новый ремень толщиной 882 миллиметра. Механизм, для натяжения ремня, так же был изменён.
Все остальные узлы, системы и механизмы двигателя полностью одинаковые, несмотря на то, что моторы производились в разных производственных цехах.
Ходовая часть
Передняя подвеска «тринадцатой» модели — независимая рычажная, с поперечным стабилизатором. Амортизаторы гидравлические, совмещенные с цилиндрическими пружинами. Поворотная цапфа крепится посредством двух шаровых опор, верхней и нижней. Механизм соединяется с реечным рулевым управлением. Вращение на передние колеса передается с помощью ШРУСа (шарнир равных угловых скоростей), соединенного с двигателем двумя полуосями через редуктор.
Задняя подвеска маятниковая полузависимая, оснащенная балкой поперечной устойчивости. Гидравлические амортизаторы обратного действия совмещены с усиленными спиральными пружинами. Первоначально модель выпускалась с обычным набором «пружина-амортизатор», однако в процессе эксплуатации выявился недостаточный коэффициент сопротивления спирали, и заднюю подвеску пришлось усилить.
Тормозная система автомобиля — двухконтурная диагональная, с вакуумным усилителем. Давление подается от центрального цилиндра. Передние тормозные механизмы дисковые, невентилируемые. Задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора.
Возможные неисправности ВАЗ 11183 1.6
Мотор ВАЗ 11183 является усовершенствований версией ВАЗ 21083. Большая часть возможных неисправностей у этих двигателей похожи:
Датчик расхода
Для автомобилей, целого ряда моделей ВАЗ, в том числе Лада Калина и Лада Гранта, популярна остановка мотора во время движения. Опытные водители знают, что виновником поломки является датчик, отвечающий за массовый расход топлива. При замене этого датчика двигатель запуститься без проблем.
Течет масло
Популярная неисправность, это течи моторной смазки. Подтекать масло может через прокладку крышки клапанов, прокладки и сальники. Иногда течь может быть настолько критической, что без сложного ремонта не обойтись. К критическим поломкам можно отнести течь масла через сальники коленвала.
Перегрев
Перегрев силового агрегата ВАЗ 11183 происходит по причине термостата. К сожалению качество отечественных запчастей, оставляет желать лучшего. Только что поставленный термостат может не работать. Мотор может перегреваться, а может наоборот не греться.
Стук в двигателе
Стуки в силовом агрегате, настоящая проблема для многих автомобилей ВАЗ. Нужно учитывать факт стука движка на холодную. Если двигатель уже прогрелся и зазоры клапанов отрегулированы, проблема может быть более серьёзной. Для выяснения проблемы потребуется диагностика ДВС.
ЭБ управления на двигателе ВАЗ 11183 1.6 одно из больных мест. Большинство водителей сталкивались с его заменой. Поводов для этого может быть несколько. Например: повышенный расход горючего, двигатель не может развить полной мощности, сбой холостых оборотов.
Троение двигателя
Если двигатель начал троить, нужно проверить свечи. Если свечи в порядке, значит вышла из строя катушка зажигания. Очень редко может прогореть клапан.
Плавают обороты
Если плавают обороты двигателя, то с большой вероятностью можно утверждать, что виновата загрязнённая дроссельная заслонка. Часто причиной может быть вышедший из строя какой-то электронный датчик.
Вкладыши коленвала
Если при наборе скорости можно услышать звук металла в двигателе, то велика вероятность, что гремят вкладыши коленвала. Дальнейшая эксплуатация автомобиля нежелательна до устранения проблемы. В обратном случае могут образоваться задиры на шейках коленвала.
Как видно из всего выше описанного силовой агрегат ВАЗ 11183 имеет много слабых мест и возможных неисправностей. Однако, учитывая простоту конструкции мотора, большинство неполадок ДВС водители устраняют самостоятельно. Здесь же, нужно сказать, что запчасти на ВАЗ 11183 имеют невысокую стоимость. Благодаря этим обстоятельствам данный мотор полюбили многие отечественные водители. Они считают его надёжным, легко ремонтируемым силовым агрегатом.
Источник
Как не стоит увеличивать мощность ВАЗ 2114!
✔ Не следует пытаться проводить расточку каналов. Эту операцию можно выполнить и при отсутствии шаровых фрез, но в гаражных условиях ничего не получится даже с фрезами. Суть в том, что важна точность установки фрезы – ошибка не должна превышать 1-2 мкм. ✔ Как видите, на стоковом хэтчбеке ВАЗ-2114 увеличение мощности составило 24%, и это – без установки «люстры», «улучшенного выхлопа» и других дорогостоящих элементов. ✔ Нет смысла покупать «гоночный распредвал», не располагая подходящей тюнинговой прошивкой.
Регулировка клапанов ваз 2114 8 своими руками. Зачем нужна регулировка клапанов и как от нее избавиться? Комплект регулировочных шайб
5 лет назад
Добро пожаловать!
Регулировка клапанов — конечно, большинству известно, что это за процесс и почему его нужно регулярно выполнять на некоторых автомобилях, например, на «Классике», но есть люди, которые ничего об этом не знают и хотят разбирайтесь в этом вопросе, поэтому специально для таких людей подготовлена эта статья, из которой вы узнаете много нового. А если вам что-то станет непонятно, то напишите комментарий со своим вопросом в самом низу сайта и мы ответим на него в ближайшее время.
Внимание!
А кроме того, в конце статьи вас ждет интересный видео ролик, благодаря которому вы многое для себя поймете в регулировке привода клапанов!
Зачем нужна регулировка клапанов?
Их регулировка необходима для того, чтобы машина работала более стабильно как при высоких, так и при низких оборотах двигателя. Потому что, как правило, из-за неправильной регулировки клапанов нарушаются зазоры, которые должны быть между кулачком распредвала и самим клапаном, что приводит к слишком большому открытию клапана при работающем двигателе и в результате чего происходит разгерметизация в цилиндра, что в свою очередь может негативно сказаться на ресурсе двигателя…
Внимание!
В том случае, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра стал очень большим (см. фото ниже, там отмечен этот зазор), то в этом случае клапан может прогореть, а также если при а так как ход поршня очень большой то может произойти встреча клапанов с самим поршнем при работающем двигателе. Поэтому регулировать клапана нужно периодически и с большой осторожностью, так как неправильно выставленные зазоры при регулировке опять же могут негативно сказаться на ресурсе двигателя!
Как будут работать клапаны, если зазор выставлен неправильно?
В этом случае, как было сказано ранее, нарушается работа клапанов, в связи с этим клапаны либо начинают открываться немного больше, чем положено, либо начинают находиться в постоянно открытом положении, из-за которой пропадает герметизация в цилиндре, для наглядности смотрите фото ниже на котором нарушена регулировка клапанов и в связи с чем клапан находится в постоянно открытом режиме.
Как избавиться от регулировки клапана?
Никогда не задавались вопросом: «Почему, например, на 16-клапанной приоре не надо регулировать клапана?» А все дело в том, что в двигателе приоры вместо «толкателя» за счет которого кулачок распредвала толкает клапана стоят «гидрокомпенсаторы» которые в свою очередь за счет высокого давления масла находят оптимальную зазор между кулачком и клапанами «Гидрокомпенсатора», поэтому клапаны всегда работают с оптимальными зазорами.
Внимание!
Кстати «Гидрокомпенсаторы» можно установить практически на любой автомобиль, а значит про регулировку клапанов можно забыть, но есть одно Но! «Гидрокомпенсаторы» можно устанавливать только на автомобили, у которых «Газораспределительный механизм — он же ГРМ» состоит из распредвала, коленчатого вала, а также клапанов и поршневой группы — собственно, это и есть основная часть автомобилей!
Ремонтируем двигатель
Покажем как отрегулировать зазоры клапанов на 8-клапанном двигателе автомобилей ваз 2115 ваз 2114 ваз 2113 своими руками. Открываем капот, откручиваем все, что будет нам мешать. Поддомкрачиваем правое переднее колесо. Включаем 4 передачу, прокручивая колесо, ставим метку на шестерне распредвала:
Вот схема регулировки для лучшего понимания:
Прокручиваем шестерню на 2,5 зуба от установленной отметки:
Проверяем зазор на первом выпускном клапане, он должен быть 0,35 плюс минус 0,05. В нашем случае щуп 0,30 не проходит, значит клапан зажат, пробуем щуп 0,25, он тоже не проходит, проходит на 0,20. Для регулировки клапанов используем специальное приспособление, купить его можно в любом специализированном магазине. Если масло мешает, его можно откачать шприцем. С помощью нашего специнструмента (или отвертки, если у вас ее нет) прижмите клапан и зафиксируйте его «топориком». Пинцетом вынимаем регулировочную шайбу. Смотрим на размер шайбы (у нас 2,72). Рассчитаем размер новой шайбы:
Установить новую шайбу расчетного размера 2,57 надписью вниз (чтобы не стиралась). После установки шайбы еще раз измерьте зазор. Теперь замерим зазор на третьем впускном клапане, он должен быть 0,20 плюс минус 0,05. Щуп 0,20 не проходит, щуп 0,15 проходит свободно, значит там около 0,18, что допустимо.
Проворачиваем еще 11 зубьев от последнего положения шестерни:
Аналогично проверяем 5 и 2 клапана. Проворачиваем на 10,5 зуба, проверяем зазоры на 8 и 6 клапанах.
Видео регулировка зазоров клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:
Резервное видео как отрегулировать зазоры клапанов в 8-клапанном двигателе ВАЗ 2115 2114 2113:
Установка зазора тоже будет требуется при ремонте головки блока цилиндров. В том случае, если на автомобиле установлены гидрокомпенсаторы, в регулировке зазора нет необходимости.
Вот только гидрокомпенсаторы — это достаточно дорогое удовольствие, не каждому автолюбителю это по карману. Поэтому иногда необходимо проверять зазоры и корректировать их. Узнайте, сколько стоит регулировка клапанов на ВАЗ-2114 в вашем городе (цены начинаются от 1000 рублей). Вполне возможно, что это будет дешевле, чем делать самому. Цены на стиральные машины очень высокие.
Тепловые зазоры
Перед тем, как приступить к регулировке клапанов ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры. Для этого нужно использовать набор щупов. При нагревании металл расширяется; в газораспределительном механизме должен присутствовать небольшой зазор. Для всех впускных клапанов зазор равен 0,2 мм. А вот в выпускном тракте необходимо выставить зазоры 0,35 мм. Вы можете отклоняться от этих значений в большую или меньшую сторону, но не более чем на 0,05 мм.
Для максимально точной установки зазоров необходимо использовать специальные прокладки. Они расположены между кулачками на распределительном валу и толкателями клапанов. В процессе работы двигателя внутреннего сгорания элементы газораспределительного механизма изнашиваются из-за постоянного трения.
В результате увеличивается тепловой зазор, что приводит к сбоям в газораспределении. Значительно теряется мощность, увеличивается расход топлива, а горячий двигатель может даже заглохнуть.
С чего начать настройку?
На автомобиле ВАЗ-2114 регулировка клапанов своими руками осуществляется только после проведения всех необходимых замеров. Обязательно используйте простую формулу для расчета толщины новых шайб, которые устанавливаются под кулачки распредвала.
Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 необходимы следующие инструменты:
- Набор рожковых и накидных ключей.
- Ключи-свечи.
- Щупы различной толщины.
- Шайбы для регулировки зазора.
- Устройство для отжимных клапанов.
- Чистая тряпка.
Набор регулировочных шайб
В магазинах доступны шайбы различной толщины. Вы можете сначала произвести расчет, а затем купить необходимое количество шайб поштучно. Также в продаже есть комплекты, включающие шайбы толщиной 3,0-4,5 мм с шагом 0,05 мм. Имея такой набор, получится без особого труда выбрать нужную вам стиралку. Вот только стоимость такого комплекта — более 2000 рублей.
Поэтому, если вы не часто регулируете клапана ВАЗ-2114, лучше обратиться на СТО. Перед проведением работ обязательно приобретите новую прокладку, которая устанавливается под клапанную крышку. Он одноразовый и подлежит замене при снятии крышки.
Подготовка к ремонту
Перед началом работ необходимо:
- Поставить автомобиль на ровную поверхность, дать двигателю остыть до 20 градусов.
- Снимите клапанную крышку и пластиковую крышку, закрывающую ремень ГРМ. Все под крышкой нужно тщательно вытереть от масла.
- Распредвал необходимо внимательно осмотреть, при наличии чрезмерного износа, задиров, гильз он подлежит замене.
- Чтобы коленвал крутился легче, нужно выкрутить все свечи.
После всех этих действий следует совместить метку на шестерне распредвала с отливом на головке блока цилиндров. В этом случае вы установите первый цилиндр в положение верхней мертвой точки. Обратите внимание, что шкив коленчатого вала необходимо вращать по часовой стрелке. Но лучше сделать это немного по-другому. Поднимите левую сторону автомобиля так, чтобы переднее колесо свисало. Включите пятую передачу и вращайте колесо до совмещения меток.
Мелом или маркером необходимо нанести еще одну метку на шестерню распредвала. Он должен быть напротив того, который уже есть. Это значительно облегчит работу.
Проверка зазора
А теперь нужно рассказать о том, как проходит процедура регулировки клапанов ВАЗ-2114. Дальнейшие действия следующие:
- При положении первого цилиндра в ВМТ необходимо проверить величину зазоров на первом и третьем клапанах. Счет ведется от шестерни распредвала.
- Так как первый клапан выпускной, зазор на нем должен быть примерно 0,35 мм, но можно допустить погрешность в 0,05 мм.
- Установите щуп толщиной 0,35 мм между шайбой и кулачком распределительного вала. В том случае, если щуп не входит в зазор или входит в него свободно, необходимо провести регулировку. В идеале это должно пройти без особых усилий.
- Аналогичную проверку выполняют и на третьем клапане, только в этом случае используется щуп толщиной 0,2 мм.
Как установить зазор?
После проверки всех зазоров клапанов необходимо произвести регулировку. Вам понадобится механизм для выпуска клапанов. Он крепится на шпильках клапанной крышки и имеет рычаг, который помещается между шайбой и кулачком распредвала. С помощью рукоятки необходимо нажать на рычаг, в результате чего выдвинется толкатель.
Комплект таких механизмов имеет фиксатор, он должен располагаться между толкателями и распределительным валом. Как только вы отпустите ручку, этот фиксатор сможет удерживать клапан в открытом положении, а шайбу можно будет легко снять с помощью пинцета. В первую очередь проверяются 1-й и 3-й клапаны, регулируется зазор. Затем распределительный вал необходимо провернуть на пол-оборота. Ориентируйтесь на отметку, которую вы заранее нарисовали на шестеренке.
После этого проверяются 5 и 2 клапана, при необходимости устанавливаются новые шайбы. Повернув еще на 180 градусов, необходимо произвести регулировку на восьмом и шестом клапанах. В последнюю очередь проверяются 7-й и 4-й клапаны, для этого распредвал проворачивают еще на пол-оборота.
Пример расчета толщины шайбы
Для регулировки клапанов ВАЗ-2114 не нужно трогать форсунку и ее системы. Но вам нужно заняться математикой. Чтобы максимально точно установить все зазоры, нужно использовать простой алгоритм. Например, вы проверили зазор на выпускном клапане. Но зазор оказался не 0,35 мм, как ожидалось, а 0,45 мм.
Другими словами, он на 0,1 мм больше среднего и не укладывается в допустимый диапазон. Снимите шайбу, которая находится под толкателем. На нем должна быть маркировка, указывающая толщину. Например, вы узнаете, что шайба имеет толщину 3,7 мм. Если обозначения нет, измерьте микрометром толщину старой шайбы. Чтобы узнать, какой должна быть новая шайба, необходимо к значению 3,7 прибавить величину, на которую увеличивается зазор.
То есть вы получаете значение 3,8 мм. Найдите в комплекте шайбу такой толщины и установите ее. Если получилось значение, не кратное 0,05, то нужно взять шайбу, размер которой максимально приближен к расчетному.
В настоящее время любой современный автомобиль, кроме электрических, имеет двигатель внутреннего сгорания с газораспределительным механизмом. От правильной работы этой системы зависит очень много параметров. И к ним относятся расход топлива, приемистость двигателя, экологические показатели и другие не менее важные показатели. Нормальная работа газораспределительного механизма обеспечивается правильной регулировкой зазоров между клапаном и его толкателем.
Если зазор будет слишком большим, то кулачок распредвала будет с силой ударяться о пластину толкателя, и все это приведет к серьезному повреждению узлов и механизмов двигателя. Кроме того, клапан не открывается полностью, когда это необходимо, тем самым блокируя движение выхлопных газов или топливно-воздушной смеси, в зависимости от типа клапана. Впускной – отвечает за подачу топлива, выпускной – за выхлопные газы, направляемые в выпускной коллектор.
Принцип работы клапанного механизма
Наоборот, если клапан туго зажат, то механические повреждения деталей двигателя будут меньше, чем при слишком большом зазоре. А вот сама работа двигателя будет намного хуже. Именно для хорошей работы двигателя необходимо тщательно регулировать клапана на автомобилях ВАЗ. Эта процедура проводится несколькими способами. Сначала толкатель перемещается под действием гайки на штоке. Второй – подбор шайб проставок необходимой толщины. Третий – автоматический, он регулируется под давлением моторного масла в гидрокомпенсаторы.
Выставляем зазор на ВАЗ 2114
В нашем случае на автомобиле ВАЗ 2114 данная процедура выполняется вторым способом, с помощью регулировочных шайб и специального инструмента.
Во-первых, нужно понимать, что правильная регулировка на ВАЗ 2114 может производиться только при температуре окружающего воздуха 20 градусов Цельсия, когда металл находится в состоянии покоя и не подвержен тепловому расширению как на прогретом двигателе.
Во-вторых, для каждого конкретного автомобиля есть таблица с размерами зазоров при поднятых распредвалах.
Для четырнадцатой модели используются следующие размеры:
- Для впускных клапанов — 0,2 мм с погрешностью считывания 0,05 мм;
- Для выпускных клапанов — 0,35 мм с погрешностью считывания 0,05 мм.
Охладить подкапотное пространство перед регулировкой можно с помощью обычного вентилятора. После этого демонтируйте клапанную крышку, патрубки, хомуты крепления, боковой защитный кожух ремня ГРМ. Открутив гайку крепления троса педали акселератора, осторожно отсоединяем его. Для облегчения работы снимите крышку воздушного фильтра в сборе. Перед демонтажем обязательно подложите под колеса клинья и включите нейтраль. Ручной стояночный тормоз также должен быть включен.
Необходимый инструмент
Необходимый инструмент для полноценной работы:
- 1. Ключи рожковые и концевые;
- 2. Приспособление для опускания клапанных тарелок — стоит чуть больше ста рублей;
- 3. Набор специализированных щупов для измерения зазоров в механизме;
- 4. Микрометр для определения толщины регулировочной шайбы;
- 5. Прокладки толщиной от 3 до 4,5 мм. На рынок они поставляются с шагом 0,05 мм. То есть можно найти шайбы размером 3,05мм, 3,1мм и так далее до 4,5мм. (одна шайба стоит около двадцати рублей).
Толкатель клапана с регулировочной шайбой
Процесс регулировки
Проверить совпадение меток на шестернях ГРМ и на крышке ГБЦ ВАЗ 2115. На шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса должны совпасть одинаковые метки. Далее выкручиваем свечи зажигания, чтобы сбросить давление в цилиндрах блока.
Поместите новый уплотнительный герметик в канавки под клапанной крышкой при сборке.
Порядок клапанов ВАЗ 2114
При регулировке учитывать какой клапан впускной, а какой выпускной. Порядок действий следующий:
5 — выход и 2 — вход; 8 — выпуск и 6 — впуск ;4 — выпуск и 7 — впуск .
Двигаясь от шкива распредвала, измеряем зазоры между толкателем и кулачком вала. В местах, где зазор правильный, оставляем все без изменений. В месте, где щуп соответствующего размера легко вставляется в щель, прижимают пластину приспособлением для опускания толкателя и вставляют флажок для фиксации толкателя. Затем специальным пинцетом вынимаем регулировочную шайбу и смотрим на ее маркировку. При необходимости измерьте толщину микрометром. Далее подбираем шайбу потолще, ставим на место и предварительно проверяем зазор нужным щупом.
Зазоры клапанов
Если не подходит, то берем щуп меньшей толщины, и так до тех пор, пока щуп не подойдет. Исходя из разницы между номинальным размером и размером щупа, который легко помещается, рассчитываем необходимую толщину регулировочной шайбы. Повторяем процедуру до тех пор, пока зонд не начнет вставляться с легким защемлением.
Если ни один из измерительных проводов не подходит, клапан перетянут !! Согласно описанной выше операции снимите регулировочную шайбу и замените ее на меньший размер.
Что такое правильная регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме автомобиля или на что влияет регулировка клапанов? Основное преимущество – меньший расход топлива (что немаловажно, учитывая постоянно растущие цены на бензин). Двигатель работает тише и ровнее, быстрее разгоняется.
Как определить и почему стучат клапана. Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители. Как расположены клапана в автомобилях ваз 2114, 2115. Как регулируются зазоры ваз 2114, 2115. Подготовка инструментов. Регулировка клапанов.
Как определить и почему стучат клапана.
Если клапана не отрегулированы, появляются характерные признаки. Двигатель работает с определенным шумом, на холодном двигателе ВАЗ 2115 слышен стук, похожий на металлический лязг. Причиной этого является зазор между рычагами и кулачками распредвала.
Этот зазор устанавливается производителем, его значение одинаково для всех двигателей одного типа. В этой системе автомобиля происходит увеличение или уменьшение зазора, и то, и другое плохо сказывается на работе двигателя и может привести к более серьезным поломкам.
В основном такая поломка возникает из-за использования некачественного топлива. Хорошее топливо – это топливо с октановым числом не ниже 93.
Интересный факт! Есть топливо с октановым числом 100, но его используют только на соревнованиях, заправляя гоночные автомобили.
Как часто нужно регулировать клапана ВАЗ 2114, 2115, что говорят производители.
Заводы-производители автомобилей рекомендуют проверять тепловые зазоры каждые 15-30 тыс. км пробега. Даже если, на ваш взгляд, двигатель работает хорошо, то такая процедура никогда не будет лишней, тем более, что вы можете сделать ее самостоятельно.
Как расположены клапана в автомобилях ВАЗ 2114, 2115.
Автомобили ВАЗ 2114 выпускаются с восьми- или шестнадцатиклапанным двигателем.
Внимание! Регулировка зазора клапанов ВАЗ 2114 осуществляется только для 8-клапанного двигателя, так как на 16-клапанный устанавливаются гидрокомпенсаторы.
Клапаны в газораспределительном механизме устроены так, что при впрыске топлива через один выпуск выхлопных газов осуществляется через другой.
Как отрегулировать зазоры ваз 2114, 2115.
Чтобы регулировка клапанов ВАЗ 2114 была эффективной, 8 клапанную форсунку необходимо выполнять на холодном двигателе. Размер зазора на впускном клапане должен быть 0,2 мм, а на выпускном – 0,35 мм.
Внимание! Допустимая погрешность в обоих случаях составляет 0,05 мм.
Подготовка инструментов.
Для регулировки клапанов ВАЗ 2115, 8 клапанная форсунка нам потребуются следующие инструменты: набор ключей для регулировки клапанов ВАЗ, приспособление для пружин толкателей клапанов, щупы, штангенциркуль или микрометр, регулировочные шайбы.
Регулировка клапанов.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите воздушный фильтр и переднюю крышку ремня ГРМ.
Выверните свечи и аккуратно сложите их. Их снимают для того, чтобы коленвал легче проворачивался.
Троит Двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Ремонт двигателя
В период зарождения автомобилестроения одними из самых популярных были 4-х цилиндровые двигатели. И сегодня они самые распространенные. Бывает так, что в силу ряда причин один из цилиндров «отключается», а агрегат работает на оставшихся трех. Иногда троит двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов). Что вызывает это явление и что с этим делать? Попытаться понять.
Характеристики двигателя
Для автомобилей этой модели был разработан 8-клапанный двигатель с индексом 2111. Если сравнивать этот агрегат с другими, то есть важные отличия. Это электронное управление и впрыск топлива. ЭБУ полностью учитывает все основные данные, необходимые для эффективной работы. Мотор выносливый, мощный, экономичный.
Мощность 78 лошадей. Объем – 1,5 литра.
Каждый из четырех цилиндров имеет по два клапана. Они имеют диаметр 81 мм. Особенности конструкции данного агрегата позволяют увеличить мощность до 120 л.с. Также имеется модифицированный агрегат рабочим объемом 1,6 л и мощностью 80 л.с.
Владельцы очень довольны этими моторами. Они полностью себя оправдывают. Однако бывает, что двигатель троит на ходу, а также бывают и другие неисправности. В большинстве случаев все это можно легко починить.
Как понять что мотор затроил?
Смешать его с чем-то очень сложно. Звук отчетливо слышен даже неопытным автомобилистам. Ровная работа двигателя переходит в прерывистые ужасные шумы. Трудно описать, но из глушителя вместо привычного шипения будет «бобкэт».
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Последствия
Если троить двигатель ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов) то двигатель сразу теряет мощность. Ведь все три цилиндра разные. Еще один характерный признак для ряда ваз – вибрация и тряска из подкапотного пространства. Еще один симптом «болезни» — повышенный расход топлива и отчетливый насыщенный запах бензина из выхлопной трубы и газов. И это еще не все. Важно реагировать на возникающие сигналы, иначе автомобилю потребуется серьезный ремонт.
Когда один цилиндр не работает, топливная смесь в нем не сгорает, а просто скапливается.
Потом разбавляется маслом и отправляется Картеру. Чем большее количество топлива получить, тем более жидким будет масло. Он быстро потеряет свои смазывающие свойства. Результатом является повышенный износ поршневых колец и других деталей. Через некоторое время двигателю потребуется капитальный ремонт (ВАЗ-2114 – модель).
Причины
Их много. Есть даже такие детали, по которым настоящие профессионалы могут сразу выявить проблему. Однако мы приводим статистику по наиболее частым причинам.
Троение может произойти из-за неисправной свечи. Также это явление наблюдается при обрыве высоковольтного провода, выходе из строя катушки зажигания, неисправном блоке управления. Еще возможная причина — подсос воздуха во впускном коллекторе, прогоревший выпускной клапан. При пробитой прокладке ГБЦ тоже появляется этот вопрос. Этот эффект вызывают поломка компрессионного кольца, прогар поршня. Естественно, это далеко не все причины, почему троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов).
Самодиагностика
Теперь, когда вы знаете причины, давайте посмотрим, как выполнить диагностику. Начать следует с самого простого. Пусть это будет сломанный цилиндр.
Итак, первый шаг — запустить двигатель и открыть капот. Затем послушайте, как работает двигатель, и запомните этот звук. Теперь поочередно снимаем высоковольтные провода. Свечи не получат напряжение, и цилиндры перестанут работать. Слушать. Вы изменили звук? Если нет, то ваша проблема в неработающем цилиндре.
Проверить искру
Важно знать есть ли искра в цилиндрах. Для этого вам понадобится свечной ключ. Выкрутите свечу из неработающего цилиндра, осмотрите ее электрод. Если вы видите нагар или закопченность, то этот элемент следует заменить. Почистить свечу можно, но это не навсегда, только временно решит проблему.
Теперь проверим свечу на наличие искры. Подсоедините его к высоковольтному проводу и поместите на металлическую часть корпуса двигателя. В том же месте, чтобы электрод не касался корпуса. Далее помощник. Его задача — крутить стартер, а ваша — наблюдать за свечой. Если на стартере идут искры, то могут быть проблемы с проводами. Он также связан с неработающей катушкой, ЭБУ или датчиком положения коленчатого вала. Возможно есть смещение ремня ГРМ, что может быть причиной тенения на ходу.
Троит в сырую погоду
Да и это не шутки. Многие владельцы, владеющие автомобилями ВАЗ, отмечают, что недавно помытый или просто сырой день «железные кони» начинают троить.
Среди частых причин – жидкость, которая была в свечных колодцах.
В результате искра перестает искрить, а значит, цилиндр может работать некорректно. Но это не все.
Так, может привести к выходу из строя различных датчиков из-за воздействия агрессивной среды. Также при очистке под высоким давлением можно повредить различные чувствительные детали.
Что касается экологии, то в сырую погоду двигатель троит после длительного простоя. Мотор заводится не сразу, а с пятого и шестого раза. Работа двигателя неравномерная и неустойчивая до полного прогрева. Визуальный осмотр часто не дает результатов. Работа двигателя нормализуется после некоторого остывания или до следующего дождя. Причина отчасти та же, что и после мойки автомобиля.
Под корпусом распределителя скапливается сырость или конденсат. Есть ли простой способ диагностировать эту проблему. Запустите двигатель в темноте. Если вы видите под капотом лампочки, нужно заменить провода.
Не забудьте про свечи. Если двигатель не хочет сыровато запускаться, то скорее всего свечи просят замены. Может быть, они перестали давать сильную искру. В сырой дождливый день свечи могут накапливать влагу, что приводит к утечке тока. Чаще виновата катушка зажигания. Корпус их трескается, и в них скапливается конденсат.
A Холодный двигатель работает нестабильно
Иногда автомобили ВАЗ троят, пока не остынут. Но стоит им прогреться, как они начинают работать стабильнее. Здесь также можно выбрать несколько простых причин. Чаще всего ЭБУ выдает команду на создание слишком богатой топливной смеси. Если влажные высоковольтные провода, то это тоже приводит к подобному эффекту. Износ поршня вызовет изготовление.
Который при нагревании
Бывает наоборот. Пока на холодную можно наблюдать стабильную работу, но стоит прогреться как сразу троит двигатель ВАЗ-2114 инжекторный (8 клапанов). Часто это происходит из-за прогоревшей прокладки блока цилиндров, неисправного ЭБУ или проблемы с катушкой зажигания.
Проблемы на холостом ходу
Это особенно распространенная ситуация. И нет никакой разницы, холодный двигатель или прогретый. При этом поводов для освобождения очень и очень много. Это может быть элементарный вопрос – от выхода из строя одной из свечей до серьезных проблем в поршневой группе. Если деталь меняется легко, изношенные цилиндры требуют значительного ремонта. ВАЗ-2114 не исключение.
Так, нестабильная работа силовых агрегатов на холостом ходу может быть из-за зажатых клапанов, несовпадения меток, ремня ГРМ, прогоревших клапанов в моторе. Они также могут быть повреждены из-за гидравлического удара. Также возможны различные электронные сбои.
Если троит, то и останавливается
Многие автолюбители неоднократно сталкивались с этой проблемой. Начинается поиск возможных причин и неисправностей. Протестировал ЭБУ, проверил все что можно, а результат нулевой. Еще двигатель троит и глохнет.
В этом случае можно проверить состояние форсунок. У многих после серьезной диагностики эта проблема очень легко, просто и недорого решается чисткой форсунок и топливной рейки.
Если причину трудно найти
Бывает. И это довольно распространенная ситуация. Может помочь в диагностике автомобиля через компьютерные системы. Эта операция проверит все датчики, электронный блок управления двигателем, а результат даст информацию о том, где произошла неисправность автомобиля ВАЗ-2114.
Если вы столкнулись с этой ошибкой, не стоит паниковать. Все можно исправить, и этот эффект не фатальный. Если вы не можете определить причину, обратитесь к опытным специалистам. Но часто его удается найти и починить руками.
Insights
Важно очень внимательно следить за состоянием автомобиля и отдельных узлов. При хорошем уходе, своевременной замене расходников и жидкостей эта машина будет работать не хуже швейцарских часов. Ну а если вдруг агрегат окончательно выйдет из строя, всегда можно приобрести и установить новый двигатель 1,6 литра цена порядка 20 тысяч рублей.
Итак, мы нашли основные причины, по которым может не работать один из цилиндров в автомобиле ВАЗ-2114.
БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37890-troit-ruhav-k-vaz-2114-nzhektar-8-klapana-ramont-ruhav-ka.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/37511-troit-motor-vaz-2114-injektor-8-ventile-die-reparatur-des-motors.html
ЭП: https://tostpost.com/es/coches/37272-troit-motor-vaz-2114-inyector-8-v-lvulas-reparaci-n-del-motor.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38272-troit-oz-alt-ysh-vaz-2114-inzhektor-8-klapandar-oz-alt-yshty-zh-ndeu.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39788-troit-silnik-vaz-2114-wtryskiwacz-8-zawor-w-remont-silnika.html
ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39435-troit-motor-vaz-2114-injector-8-v-lvulas-repara-o-de-motores. html
ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34759-troit-motor-vaz-2114-enjekt-r-8-valf-motor-onar-m.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38672-tro-t-dvigun-vaz-2114-nzhektor-8-klapan-v-remont-dviguna.html
Двигатель Троит Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Ремонт двигателя
Di navbera endûstriya otomobilê de dibe yek ji herî populer ya motorên 4-цилиндровый бун. Û îro ew herî hevpar in. Ev wisa diqewime ku ji ber ku hejmareke mezin ji ber sedemên yek ji van «, evna jî off» ли цилиндр, û ew beşa bi bez li ser sê mayî. Гелек каран ку двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов). ji sedemên ku ji bo vê diyardeyê çi ye û çi ji bo wê çi bikin? Hewl bide ku fêm bikin.
Технические характеристики двигателя
Ji bo cars yên vê modelê, двигатель 8-клапанный bi pêristek destê 2111. have pêşxistin Eger em vê beşê de bi kesên din re qiyas bike, cudatiyen ciddî hene. Ев ревеберия электроник на белавкирина дерзие сотемения. ECU digire счет полный hemu daneyên bingehîn pêwîst ji bo operasyona efektiv. Motor têr li hardy, bi hêz, cost-bandor.
Степень 78 hespên wan. Объем — 1,5 литра.
Li ser her yek ji çar silindir ji bo her du valve pêwîst e. Ew диаметром ji 81 мм Hen. Taybetmendiyen vê avaniya beşa destûrê ji bo zêdekirina kapasîteya hêza xwe ji bo 120 литров. а. e jî yekîneyeke de hat bi kapasiteya 1,6 л û 80 л хенэ. а.
xwediyên bi van motors, gelekî kêfxweş in. Ew bi tevahî de mafdar in. Lê belê, ev yek diqewime ku engine troit li ser fly, û ne kêmasîyên din tune. Di piranîya rewşan de, ew mirov bi hêsanî dikare были темиркирин.
Ez çawa dikarim hûn dizanin ku zatroil engine de?
Mix ew bi tiştekî pir dijwar. Даже автомобилисты сделали это би ауэки зелал дикарин денге бибихизин. operasyona diqelaşt engine ji nav birrî bîya dengên xerab. Nasîn jî zehmet e, lê li şûna bedeng asayî dê «Bomkai» шипит.
bandorên
Ger двигатель троит ВАЗ-2114 инжектор (8 клапанов), bi siruda neteweyî di cih de bi hêz wenda dike. Piştî ku hemû, di sê silindir, hemû di din. Din jî nîşana tîpîk ji bo xeta VAZ — li вибрации û ricifên ji купе двигателя де. Din jî nîşaneya «nexweşî» — zêde mezaxtina sotemeniyê ji hev cuda têrnebûyîn, bîhn benzînê yên bi boriyeke выхлоп û gazên. Û ew e bi hemû ne. Ev girîng e ku bertek nîşanî îşaretek bi pêş dikevin, wekî din di erebeyê de dê tamîr cidî heye.
Дема ку йек цилиндр есть ве те бикаранин не, текеле сотемения эв бишевитине не, ю тене би гирания.
Ev tê wê bi Petroê nufûsa xwe û ji nav картер şandin. Мезинтир, çendeya sotemeniya ji bo, ji avî zêdetir Petroê ye. Ev lez û milkên смазывает xwe dê Winda Bike. Di encamê де zêde bû износ ji цилиндр-поршень, кольца û pêkhateyên dî. Piştî çend rojan, li motora wê temîrên sereke (VAZ-2114 — модель ev) divê.
ber sedemên
Gelek ji wan re. в, хета хин nuansan, ку pisporên раст пе ди cih де джи бо pirsgirêka nasandin hene. Lê bele, îstatîstîkên sedemên herî normal.
Tozkêşk dikarin ji ber ku ji mûman şikandin pêk be. Jî, ev diyardeyeke ye li êzgeha ji wire bilind-voltaja, têkçûn Dadana Coil, li beşa dibe di erzaniyê de dît. Yek ji sedemên gengaz е ку derçûna воздуха ди berdabe standina, выхлопной клапан выгорания ли. Дема ку прокладка serê цилиндр şikestî bi pirsgirêk xuya dike. Dîsa jî, ev bandora sedema, кольца, компрессионные шикести, прогар поршня. Helbet, ev e bi hemû sedemên ku çima li Двигатель троит ВАЗ-2114 Инжектор (8 клапанов).
Пишта ксве би нексвесия
Niha ku tu dizanî ji sedemên ku, ka em li ku çawa ji bo pêkanina Sedema binêre. Ji bo dest bi sade her». Де била быть цилиндр шикести.
Loma, gava pêşî ye ku dest bi engine û vekirina hood. Paşê ji bo ku çawa engine bi bez tê guhdarî kirin, û binin bira xwe ku deng. Niha попеременно bo têl bilind-voltaja bigihîne. Mûman hûnê hêzê bistînin ne û silindir kar dê bê rawestandin. Слушать. Ма ты деньги? Eger neda, hingê pirsgirêkeke te di цилиндр pûç e.
Эм Джи Би Мумиян
Ev girîng e ku bizanibin gelo çirûskek ji silindir. Ji bo vê hûn dê pêwîstî a key vemirine. Jê dertê ji цилиндр pûç, teftîş elektrodê. Ger tu destberiya убогий бибинин, wisa element divê bên guherandin. Pak şemal ku pêkan e, lê her û her ne, lê bi tenê ji bo dema ku ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê.
Niha em ji bo hebûna fîşa karwanî de kontrol bike. Pêvekirina wire voltaja bilind û cihê ku ew ji bo beşa metal yên xanî motor de. Li vî cihî, wusa ku elektrodê nade bedenê nede. Hingê alîkarê xwe dawetî. karê xwe — ji bo cihê destpêkerê, û xwe — ji bo çavdêriya vemirine. Стартер Eger pet in, hingê hûn dikarin pirsgirêkên bi têl Hene. Ev e jî, ji ber ku di wire şikestî, ECU и датчик коленчатого вала Helwesta. dibe li wir bi balansek belt bareyê, ku dikare bibe sedema tozkêşk bi xwe re bigerînî.
Troit li hewayê şil
Erê, û ev no henek e. Gelek ji milkdarên bi cars VAZ, xwe not bikin ku di demeke şuştin, jî bi tenê rojekê şil di «hespên hesin» troit dest.
Di nava sedemên hevpar — avî, ku nav û li birên karwanî de, fîşa ket.
Di encama vê çalakiyê, şemal rêketinê ku fitneyê, û ji ber vê yekê, ji цилиндр dibe ku baş kar nake. Lê bele, ji ber hemû ne.
Bi vî awayî dikarin ji sensorên cuda de ji ber ku bandorên derdora êrîşkar zirarê. Jî bi amûrên şuştina-tansiyona bilind dibe be zirar deverên cuda yên hesas.
Bi rêzgirtina ji bo jîngehê ji derve, li engine troit hewayê şil piştî shutdown dirêj. Dest би двигатель пе ди cih де pêk пе, ди heman demê де джи дема pêncan ан şeşê. kar motor lawaz e û dudilî û ji bo temamkirina germ e. Kontrola Visual ji encamên gelek caran nayê ne. Operasyona двигатель нормальный dibe, pistî demekê ji bo hênik xware, bi temami, jî heta ku baran din. Sedem ew e, hinekî jî, heman wekî pistî sustina wesayitan de.
Rewa, zêdetir bi teqezî, li objektê di bin Trambler bedena komkirin. eawayek hêsan divê balbikşînim ser vê pirsgirekê hene. Destpêk би двигатель ди tariyê де. Heger tu di bin hood bibînin li ronahiya, divê hûn ji bo li şûna wire.
Ма джи муман джи бир неке. Эгер двигатель баньо е naxwaze джи байе, hingê îhtîmaleke mezin, mûman де те xwestin ку şûna. Dibe ku ew dev ji dayîna çirûskên xurt. Дождливый день xav li mûman dikarin rewa ku dibe ji bo niha nehêle ji bo berhevkirina. Din gelek caran li qusûra катушка дадана де. Xanî Джи Ван ре трещины, û objektê giraniya ди Ван де.
Двигатель А сар околоам е
Карна автомобилей ВАЗ Троят хэта сар. Lê carekê ew germ bikin, ew dest bi kar стабильно больше. Tu dikarî bi çend sedemên basît hilbijêre. Di piranîya rewşan де, mijarên komputerê де wiha ferman dike ji bo afirandina têkelê sotemeniê jî pir dewlemend e. Heke şil têl bilind-voltaja, ew jî ji bo ku bandora подобный мешин. Уход за поршнем поршня CIH.
Troit dema germ
Ev rê li yên din dibe. Gava sar, kes nikare karekî bi istîqrar bisopînin, di heman demê de pêwîst be ku xwe germ e, wek motora di cih de troit Инжектор ВАЗ-2114 (8 клапанов). Gelek caran ev yek би cermê şewitandin têkildarî serê цилиндр, yekîneyeke kontrola ди erzaniyê де pirsgirêkên ди jîyanê де luleya де.
Pirsgirêkên de hat pûç
Ev rewş bi taybetî jî hevpar e. Û ev jî tu cihêtî, ji engine sar an jî germ e. Di vê rewşê de, ji ber sedemên pir izole dikin, gelek in. Ev dibe ku tiştekî seretayî — ji binketina yek ji mûman ji bo pirsgirêkên cidî li dehf bidin. Eger babete bi hêsanî biguhere, silindir westiyam, pêwîstî bi tamiran cidî. ВАЗ-2114 и ку куда пе.
Bi vî awahî, ди операсьона нестабильная джи yekîneyên hêza at pûç nikare были kilîtkirin ber клапаны beş ярлыки pêkhatina ремень, ди клапаны перегорание двигателя. Эв джи дикарин джи бер молоток аве бен xerabkirin. Ev e jî sûcê cuda di elektronîk.
Ger troit û paşê gomê de
Gelek автомобилисты çi Carekê bi vê pirsgirêkê re rûbirû ne. Dest lêgerîn ji bo sedemên gengaz û устранение неполадок. ECU tê ceribandin, kontrolkirin û hemû ew e ku pêkan e, û di encama sifir e. Двигатель Disa û dezgehên троит.
Di vê mijarê de, tu dikarî li ser rewşa инжекторы kontrol bike. Gelek kes pistî teşhîs cidî ji vê pirsgirekê pir bi hêsanî, bi hêsanî û недорого би paqijkirina инжекторы û hesinî sotemeniyê çareser.
Heke doza zehmet bibinin
Ev çêbin. Û ew gelekî rewşa hevpar e. Может Sedema wesayita bi rîya sîstemên dibe alîkar. Ev Operations wê hemû датчики, li beşa kontrol engine biceribine, û wek encama wê agahiyen di derbarê cihê ku tam li VAZ-2114 yekîneya di erzaniyê de ne.
Eger tu bi bi vê deranîna rû bi rû, ew e, pêwîst netirsin. Hemû dikarin ben temîrkirin, lê ev bandor e kujer ne. Heger tu nikarî bi xwe doza diyar bike, serî li tecribe. Lê bele gelek caran hemû gengaz e ku mirov û lê lê agadar destê xwe.
vebiguherin
Ev girîng e ku bi baldarî çavdêriya rewşa ku erebe û pêkhateyên şexsî wê. Bi lênêrîna baş, li şûna wextê xwe ji bo alavên û silavên, ev makîne çêtir nobeta Swiss kar bikin. Lê eger ji nişka ve li beşa temami keve, hun dikanin her tim bikirin û saz nû — цена Двигатель 1,6-литровый li ser 20 hezar rubleyan e.
Bi vî awayî, em ji sedemên sereke, ku dikare yek ji silindir di tirimbêlê de VAZ-2114 miameleyê ne dîtin.
Сколько литров от приоры.
Технические характеристики Лада Приора. Дополнительная информация о двигателе12.04.2017
Lada Priora, линейка автомобилей АвтоВАЗа, представленная седаном ВАЗ 2170, универсалом ВАЗ 2171 и хэтчбеком ВАЗ 2172. Приора появилась на рынке в 2007 году и стала заменой автомобиля ВАЗ 2110. Модель универсал пришла на смену ВАЗ 2111, а популярный хэтчбек пришел на смену ВАЗ 2112. На смену редкому купе 2112 пришла еще более редкая Priora Coupe.
Priora стала основой автомобиля Lada 110, изменив дизайн экстерьера и интерьера, частично доработав техническую составляющую. С 2015 года на смену Lada Priora пришла Lada Vesta. С начала производства на Приору ставили различные двигатели. Именно двигатели, которые мы устанавливали на Лада Приора, мы и рассмотрим в этой статье, а также коснемся их недостатков.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21116/11186
Двигатель 21116, по сути, является модифицированным силовым агрегатом 21114 1,6 л. Двигатель ВАЗ21116 отличается от силового агрегата ВАЗ 21114 более легкой ШПГ производства Federal Mogul. Двигатель имеет блок цилиндров аналогичный блоку цилиндров ВАЗ 21126. Из положительных сторон двигателя можно отметить снижение шума и расхода топлива. Также двигатель отличается повышенной экологичностью и мощностью.
Двигатель имеет ременный привод ГРМ. Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. рядный двигатель инжекторного типа, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.
ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ
По неисправностям и недостаткам двигателя отмечают следующее. Двигатель шумит и стучит. К тому же двигатель может троить. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Кроме того, на практике ресурс двигателя ниже официально заявленного.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126
Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, который имеет на 39% более легкую ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными клапанными отверстиями и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. За счет этого исчезла проблема своевременного натяжения ремня. В блочной части у нас более качественная обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul.
ВАЗ 21126 1,6 л. — рядный инжекторный двигатель, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал. В целом двигатель считается неплохим, особенно для города.
ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Владельцы отмечают неравномерную работу, потерю мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неровная работа двигателя может быть связана с проблемами с давлением топлива, неисправностью ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии в цилиндрах, износе цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршнях. При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапана. Проблема решается заменой штатных поршней на бесшарнирные.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21127
Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. можно назвать относительно новым вазовским двигателем. Является продолжением предшествующего двигателя 21126 и базируется на том же блоке 21083 с некоторыми изменениями. Это рядный двигатель, инжекторного типа, двигатель имеет четыре цилиндра, верхнерасположенный распределительный вал. В приводе ГРМ используется ремень. Особенностью двигателя ВАЗ 21127 является наличие впускной системы с резонансной камерой, объем которой можно регулировать с помощью предназначенных для этого заслонок.
ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ Двигатель 21127 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. К тому же двигатель шумит, стучит, троит. Владельцы отмечают неравномерность работы, потерю мощности двигателя. Кроме того, ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неровная работа двигателя может быть связана с проблемами с давлением топлива, неисправностью ГРМ, неисправностью датчиков, подсосом воздуха через шланги, неисправностью дроссельной заслонки. В случае потери мощности причину нужно искать в низкой компрессии в цилиндрах, износе цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршнях.
ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21128
Изначально 128 двигатель создавался на базе силового агрегата ВАЗ 21124. В отличие от последнего ВАЗ 21128, он получил цилиндры с расточкой на 0,5 мм, коленчатый вал с ходом 84 мм, шатун 129 мм и облегченные поршни. В приводе ГРМ используется ремень, при его обрыве двигатель пробивает клапана. Головка блока цилиндров аналогична 124-му двигателю, камеры сгорания немного изменены.
Двигатель ВАЗ 21128 1,8 л. рядный, инжекторный, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.
ДЕФЕКТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Основной претензией к движку можно назвать низкий практический ресурс, отмеченный пользователями. Кроме того, двигатель подвержен значительному износу. Двигатель довольно прожорлив в отношении масла. Двигатель ВАЗ 21128 быстро доходит до состояния, при котором ему требуется капитальный ремонт. Кроме того, для двигателя характерно троение, стук и шум при работе. Двигатель также склонен к перегреву. Да и в целом отзывы владельцев об этом двигателе негативные.
Двигатель | ВАЗ 21116/11186 | |||
Год выпуска | 2011 — сегодня | 2007 — сегодня | 2013 — сегодня | 2003 — сегодня |
Материал блока | ||||
Система снабжения | инжектор | инжектор | инжектор | инжектор |
Количество цилиндров | ||||
Клапанов на цилиндр | ||||
ход поршня | ||||
Диаметр цилиндра | 82,5 мм (82 мм с 2014 г. | |||
Степень сжатия | ||||
Объем двигателя | 1596 см. куб | куб 1597 см | 1596 см. куб | куб 1796 см (куб 1774 см с 2014 г.) |
Мощность | 87 л.с./5100 об/мин | 98 л.с./5600 об/мин | 106 л.с./5800 об/мин | 98 л.с./5200 об/мин (123 л.с./5500 об/мин) |
Крутящий момент | 140 Нм/3800 об/мин | 145 Нм/4000 об/мин | 148 Нм/4000 об/мин | 162 Нм/3200 об/мин (165 Нм/4000 об/мин) |
Расход топлива | ||||
Расход масла | около 300 г/1000 км | |||
Тип масла | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 | 5W-30 |
Сколько масла в двигателе | ||||
При замене лить | ||||
по заводу | 200 тыс. | |||
на практике | ||||
потенциал | ||||
без потери ресурса | ||||
Двигатель установлен | Лада Гранта | Лада Приора | Лада Приора | Лада Приора 1.8 |
Выберите его и нажмите Ctrl+Enter
По официальным данным, обновленный кроссовер Changan CS55 китайского производства будет представлен в России в четырех комплектациях.
Автомобиль будет продаваться с одним вариантом двигателя. Так, под капотом будет установлен 1,5-литровый силовой агрегат, мощность которого составляет 143 лошадиных силы с. Он работает в паре с механической или автоматической коробкой передач. Привод во всех комплектациях исключительно передний.
Главной фишкой обновленного кроссовера становится ключ зажигания, который имеет возможность поиска автомобиля на парковке. Кабина оснащена многофункциональным рулевым колесом с большим количеством кнопок, которые значительно облегчают процесс управления водителю, делая его безопасным.
Мультимедийная системас цифровым экраном, системой АБС, двухзонным климат-контролем и подсветкой, которая есть даже в багажнике. Производители уверены, что кроссовер будет востребован на российском рынке. Продажи модели стартуют до конца текущего года. Стоимость кроссовера будет объявлена только после появления автомобиля у дилеров марки.
Лидеры японского автомобильного концерна Nissan подали официальный патент на новый седан Sentra.
Полученные документы помогут производителям начать продажи автомобиля на российском рынке. Глядя на фотографии в патентных документах, можно сказать, что речь идет об обновленной модели Nissan Sentra, которая была представлена этой весной в рамках автосалона в Лос-Анджелесе.
Приора двигатель технические характеристики
Год выпуска — (2007 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Приора Объем двигателя — 1597 см3.
Лада Приора мощность двигателя — 98 л.с./5600 об/мин
Крутящий момент — 145Нм/4000 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя Приора 21126 (ДхШхВ), мм —
Масло в двигатель Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигатель приоры: 3,5 л.
При земенье заливают 3-3,2 л.
Ресурс двигателя Приора:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)
Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но с более легкой на 39% ШПГ производства Federal Mogul, клапанные отверстия стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема натяжки ремня на блоке 124 решается. Сам прежний блок двигателя также претерпел небольшие изменения, такие как улучшенная обработка поверхности шайб, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по данным производителя 200 тыс.км, сколько ходит двигатель на практике…если повезет в среднем примерно столько же.
Кроме этого есть облегченная версия этого мотора — мотор калина 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья о нем находится .
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и отказа запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревших прокладок, износа цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршней.
Существенным недостатком является то, что двигатель приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы – замена поршней на вставные.
Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых продвинутых отечественных моторов, возможно хуже по надежности чем 124-й, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого мотора, обозначающая новый двигатель приоры ВАЗ 21127, статья о нем находится.
В 2015 году началось производство спортивного двигателя NFR под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года выпускаются автомобили с двигателями 1,8 л, которые также использовались 126-м блоком.
Самые основные неисправности 126 мотора
Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда проблема решается промывкой форсунок, может дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае мерять компрессию в чтобы устранить проблему прогорания клапана. Но самый дешевый вариант – заехать в сервис на диагностику.
Еще одна распространенная проблема когда на приоре 21126 обороты двигателя колеблются и двигатель работает неровно, распространенная болезнь ваз шестнадцатиклапанников, ваш ДМРВ сдох! Не мертв? Потом почистить дроссельную заслонку, скорее всего просит замены ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно РХХ (регулятор холостого хода).
Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора 😀 По поводу перегрева и прогрева, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо.
Вернемся к косякам и проблемам двигателей, у вас на приоре двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех двигателях Лады. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные вкладыши (это уже серьезно) или сами поршни.
Чувствуете вибрацию в двигателе приоры, это высоковольтные провода или РХХ, возможно форсунки загрязнились.
Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V
Чип-тюнинг двигателя Приора
В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, как правильно поднять мощность смотрите ниже.
Тюнинг мотора Приоры для города
Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для снижения налога, даже проводились различные замеры при которых машина выдавала подобную мощность… во что каждый решает верить сам, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем ничего.
Форсировка двигателя приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например катки СТИ-3 при вышеуказанной комплектации дадут около 140 л. с. и это будет быстрый, отличный городской мотор.
Доработка двигателя приоры идет дальше, распиленная ГБЦ, стольники валы 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает более 150-160 лс.
Компрессор на Приора
Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степень сжатия. Тогда есть 3 варианта:
1. Самый популярный, опустить ОЖ с прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Бош 107, установить и ехать на трассу смотреть как машина стучит. Да и машина толком не валит… потом бегом компрессор продавать, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант.
2. Занижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112
, для питерского нагнетателя на давление 0,5 бара этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8,8 или подобные), выхлопная труба 51, форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Чтобы полностью выжать комплектацию, отдаем ГБЦ под нарезку каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это должно быть настроено онлайн! Мы получим отличный мотор, который катит в любом (!) диапазоне мощностью более 150-160 л.с.
3. Понижаем СЖ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно поставить проверенный Нивовский поршень с лужей под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, для например, мерседес, дуть 1-1,5 бар при мощности далеко за 200+ литров .с. и катать как черт!)
Преимущество конфига в возможности установить на него в будущем турбину и выдуть хоть все 300+ л.с. если поршень не разлетится к чертям))
Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем
Начнем с того, как не надо увеличивать объем, примером будет всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного обвеса, например STI, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинно- погладить колено. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приоры 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19мм, это даст в сумме 1,8 объема и без ущерба для R/S мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и выжимать больше мощности, чем из обычного 1,6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, можно собрать стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах, а главное как он едет показано на видео ниже , см.:
Внимание МАТ (18+)
Приора на дросселях
Для повышения устойчивости двигателя и отклика на педаль газа поставить на впуск 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора снизу вверх. Самый популярный метод – установка на ВАЗ 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin. Необходимо приобрести: сам узел, сделать переходник коллектора и патрубки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки Бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инвайр сала (фаза более 300) , пиление каналов ГБЦ 40/35, легкие клапана, опельские пружины, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубу, а лучше на 63 трубу.
В продаже есть готовые 4-дроссельные впускные комплекты, вполне пригодные для использования.
При правильной предварительной настройке мотор выдает порядка 180-200 л.с. и более. Чтобы выйти за 200 лс на вазовском атмо надо взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 лс. и это будет чертовски крутая корча.
К недостаткам дросселей можно отнести сокращение моторесурса, и это неудивительно, ведь даже городские двигатели на трубах крутятся при оборотах более 8000-9000 об/мин и более, поэтому постоянных поломок и ремонтов двигателя приора 21126 не избежать.
Приора турбодвигатель
Способов сборки турбо приоры много, рассмотрим городской вариант, как более приспособленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, ниве с рифлеными поршнями, в идеале Стольников 8.9, валы могут быть USA 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно поедет смотрите видео
Внимание МАТ (18+)
А как же серьезные валилов? Для постройки таких моторов оставляем днище такое же на усиленном блоке, пиленая головка, валы Нуждин 9. 6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину ТД05, прямоточный выхлоп на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть вам в мотор 400-420 лс приоры, для легкого авто весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)
Антон (Кодер) ну да, там 8 клапанов, точно не гнутся)
Айдар (Коуэн) 8 клапанная приора? это первый? Или что за извращение?
и да все погнуто и 16 клапанные движки банки погнуты))) так что следите за ремнем грм))))
Игорь (Кайла) пока думаю только о покупке приоры или ваз 2112.
двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16
Никита (Марин) Айдар они еще идут в 8 классе и 16 классе
Никита (Морпех) Игорь, 124 двигатель не гнет
Айдар (Коуэн) О, серьезно?
нигде не видел
Никита (Морпех) Айдар, 8 кл, насколько я помню, 98 кл, 16 кл 105 или 106… ну раньше было именно так
Айдар (Коуэн) нет, балат) ты меня смутил 😀
Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?
Никита (Морской) Игорь, двинарь 124, двигатель не гнет. .. у дяди была приора, она начала гнуться после 3 круга, в итоге скинула за 220
Игорь (Кайла) Я этого не знал. сказали, что приоры гнут первые выпуски, а более новые не гнут. значит все на.ка
Айдар (Коуэн) надо только смотреть за ремнем)) он не гнётся, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе будет не приятно, вдвойне не приятно если клапана ещё и изгиб: D
Никита (Морской) Игорь, не парься, просто проверяй ремень время от времени и все… меняй масло, смотри все ремни и ролики, проверяй раз в месяц, подтягивай если надо, все будет хорошо
Никита (Морской пехотинец) загнет клапана, приготовьте 30 всего 🙂
Никита (морпех) спаси на черный день
Игорь (Кайла) 8 кл за двигатель? как 2114? или другой?
Никита (Морпех) Игорь, но хер его знает
Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее чем двенар 1.6 16 намного мощнее?
Никита (Морпех) Игорь, насколько я слышал, движки одинаковые и на 10 и на приору. Щас читаю 16 клапанный 98 сильный, ну прет он не плохо, это точно
Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов
Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновленный двигатель ВАЗ #ладакалина2…
Сколько лошадей в приоре с двигателями 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанов??? | Автор темы: Андрей))
Евгения 1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на Приоре это что-то новое
Екатерина Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.
Ольга На приору ставится только один двигатель 1.6 98л.с.!
Полина 1.8 140
ивитэк
Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16-клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.
Николай
Илья зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какая мощность саба…
Валентин Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно только на 1.6 перейти, это уже отстой.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-цилиндровый с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по данным производителя 200 тыс.км, сколько ходит двигатель на практике…если повезет в среднем примерно столько же.
Автомобиль получил много необоснованной критики, особенно виноват был старый 8-клапанный двигатель Приора. Однако после того, как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автомобилистов. Если посмотреть на технические характеристики, то увидеть большую разницу практически невозможно. Зато расход уменьшился на 1 литр, мощность увеличилась. Двигатель стал работать намного тише своего прародителя. Это чувствует и водитель, и пассажиры. Достаточно посмотреть на фото двигателя, чтобы все понять.
Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов
Годы выпуска — (2007 — наст.время) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 Клапанов на цилиндр — 4 Ход поршня — 75,6 мм Диаметр цилиндра — 82 мм Степень сжатия — 11 Приора Объем двигателя — 1597 см3 . куб Лада Приора Мощность двигателя — 98 л.с./5600 об/мин Крутящий момент — 145Нм/4000 об/мин Топливо — АИ95 Расход топлива — город 9,8 л. | трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л/100 км Расход масла в двигателе Приора — 50 г/1000 км Масса двигателя Приора — 115 кг Масло моторное Лада Приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе Приора: 3,5л . При земенье заливают 3-3,2 л. Ресурс двигателя Приора: 1. По заводу — 200 тыс. км 2. На практике — 200 тыс. км ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Жигули Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126
Двигатель 21126 является продолжением десятого двигателя ВАЗ 21124, но с более легкой на 39% ШПГ производства Federal Могул, отверстия клапанов стали меньше, другой ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему решена проблема с натяжкой ремня на блоке 124. Сам блок двигателя Prior также претерпел небольшие изменения, такие как более качественная обработка поверхностей, хонингование цилиндров теперь осуществляется в соответствии с более жесткими требованиями Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления есть место с приор номером двигателя, чтобы его увидеть нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркальцем. Существует облегченная версия этого двигателя — двигатель калина 1,4 ВАЗ 11194, а также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000 об/мин. Остальные двигатели практически одинаковы. При обрыве ремня ГРМ гнутся и клапана. Из недостатков этого силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, потерю мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и отказа запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревших прокладок, износа цилиндров, поршневых колец, прогоревших поршней. Существенным недостатком является то, что двигатель приоры 21126 гнет клапана. Решение проблемы – замена поршней на вставные. Тем не менее мотор приора на данный момент один из самых продвинутых отечественных моторов, возможно хуже по надежности чем 124-й, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году была выпущена модернизированная версия этого двигателя, обозначившая новый двигатель Приоры ВАЗ 21127. В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, в котором использовалась база 21126. А с 2016 года автомобили с 1,8 л имеются двигатели, которые также использовались 126-м блоком.
Самые основные неисправности 126 мотора
Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приор двигатель троит, иногда проблема решается промывкой форсунок, может дело в свечах или катушке зажигания, но обычное дело Самое главное в данном случае мерить компрессию, чтобы исключить проблему прогорания клапанов. Но самый дешевый вариант – заехать в сервис на диагностику. Еще одна распространенная проблема, когда на приоре 21126 обороты двигателя колеблются и двигатель работает неровно, распространенная болезнь ваз шестнадцатиклапанников, ваш ДМРВ сдох! Не мертв? Потом почистить дроссельную заслонку, скорее всего просит замены ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), возможно РХХ (регулятор холостого хода) приехал. Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, может быть проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется собирать картон на решетке радиатора. Что касается перегрева и прогрева, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не станет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам двигателей, у вас не заводится прежний двигатель, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема в том, что двигатель приоры шумит и стучит, это встречается на всех двигателях Лады. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные вкладыши (это уже серьезно) или сами поршни. Чувствуете вибрацию в двигателе приоры, это высоковольтные провода или РХХ, возможно форсунки загрязнились.
Тюнинг двигателя Приора 21126 1.6 16V
Чип-тюнинг двигателя Приоры В качестве баловства можно поиграться со спортивной прошивкой, но явного улучшения не будет, как правильно поднять мощность, смотрите ниже.Тюнинг мотора Приоры для города
Ходят легенды, что двигатель Приора выдает 105, 110 и даже 120 л.с., причем мощность занижали для уменьшения налога, даже проводились различные замеры, при которых машина выдавала аналогичную мощность… какая верить каждый решает сам, остановимся на заявленных производителем показателях. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как его зарядить, не прибегая ни к чему особому, для небольшой прибавки нужно дать мотору вздохнуть свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем ничего.Форсировка двигателя приоры не будет полной без спортивных распредвалов, например, катки СТИ-3 при вышеуказанной комплектации дадут около 140 л.с. и это будет быстрый, отличный городской мотор. Доработка двигателя приоры идет дальше, пилят гбц, стольников валы 9.15 316, легкие клапана, форсунки 440сс и ваша машина легко выдает более 150-160 лс.
Компрессор на Приору
Альтернативным методом получения такой мощности является установка компрессора, например, самый популярный вариант — Авто Турбо Кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16-клапанную Приору двигатель, но с пониженной степенью сжатия. Тогда есть 3 варианта: 1 . Самый популярный — занижать СЖ с прокладкой от двенашки, ставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки Бош 107, устанавливать и ехать на трассу смотреть как машина стучит. Да и машина толком не валит… потом бегом компрессор продавать, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант. 2 . Снижаем охлаждающую жидкость установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнетателя на давление 0,5 бара этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8,8 или аналогичный), выпускной патрубок 51, Форсунки Волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Чтобы полностью выжать комплектацию, отдаем ГБЦ под нарезку каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это должно быть настроено онлайн! Мы получим отличный мотор, который катит в любом (!) диапазоне мощностью более 150-160 л.с. 3 . Снижаем СЖ заменой поршня на тюнинговый под турбо, можно поставить проверенный Нивовский поршень с лужей под турбо на шатуны 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, например Мерседес , дуть 1-1,5 бара мощностью далеко за 200+ л. с. и валить как черт!) Преимущество конфига в возможности установить на него в будущем турбину и выдуть хоть все 300+ л.с. если поршень не разлетится к чертям))Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем
Начнем с того, как не увеличивать объем, примером может быть всем известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте этого)). Один из самых простых вариантов увеличения объема — установка мотоциклетного обвеса, например STI, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забываем про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинно- погладить колено. Можно пойти другим путем и купить высокий блок приоры 199,5 мм, коленвал 80 мм, расточку цилиндров до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19мм, это даст в сумме 1,8 объема и без ущерба для R/S мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и выжимать больше мощности, чем из обычного 1,6л. Чтобы еще больше раскрутить свой мотор, можно соорудить стандартный блок с пластиной, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах. Для повышения устойчивости двигателя и отклика на педаль газа поставить на впуск 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора снизу вверх. Самый популярный метод – установка на ВАЗ 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin. Необходимо приобрести: сам узел, сделать переходник коллектора и патрубки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки Бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, широкие валы (фаза свыше 300) , пиление каналов ГБЦ 40/35, легкие клапана, опельские пружины, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубу, а лучше на 63 трубу. В продаже есть готовые 4-дроссельные впускные комплекты, вполне пригодные для использования. При правильной предварительной настройке мотор выдает порядка 180-200 л.с. и более. Чтобы выйти за 200 лс на вазовском атмо надо взять валы типа STI Sport 8 и раскрутить на 10000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 лс. и это будет чертовски крутая корча. К недостаткам дросселей можно отнести сокращение моторесурса, и это неудивительно, ведь даже городские моторы на трубах крутятся при оборотах более 8000-9000 об/мин и более, поэтому постоянных поломок и ремонтов двигателя приора 21126 не избежать.
Способов сборки турбо приоры много, рассмотрим городской вариант, как более приспособленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, ниве с рифлеными поршнями, в идеале Стольников 8.9, валы могут быть USA 9.12 или подобные, форсунки 440сс, ресивер 128, демпфер 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 лс, а как оно поедет посмотрим на видео. А как же серьезные валиловы? Для постройки таких моторов днище оставляем такое же на армированном блоке, пиленая головка, Нуждин 9.6 валов или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, ставим турбину TD05, прямоточный выхлоп на 63 патрубке. Этот набор железа сможет надуть вам в мотор 400-420 лс приоры, для легкого авто весом чуть больше тонны этого достаточно для взлета в космос)
Мощность обновленной версии автомобиля был увеличен на 10%, за счет этого вопрос стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.
Priorapro.ru
Двигатель Приора 16 клапанов: технические характеристики
Выпуск в 2007 году автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора» по праву считается несомненным достижением отечественного автопрома. Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами того же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.
Обзор двигателя Лада Приора
Вернуться к индексу
Общая характеристика
Изначально автомобиль комплектовался 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автомобилисты на практике знают все характеристики, в частности, какой у него срок службы в разных режимы. Поэтому первые «приоры» не получали восторженных отзывов от покупателей.
В последующем автомобиль оснащался собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что делало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшенные динамические характеристики, сниженный уровень выбросов и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. который ставится на Приору с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведены в Таблице 1.
Таблица 1
| Технические характеристики | Двигатель ВАЗ 2114 | Двигатель ВАЗ 21126 | Двигатель ВАЗ 21127 |
| Год выпуска | 1994 | 2007 | 2013 |
| Материал блока | Чугун | Чугун | Чугун |
| Тип/количество цилиндров | Рядный/4 | Рядный/4 | Рядный/4 |
| Количество клапанов | 8 | 16 | 16 |
| Ход поршня, мм | 71 | 75,6 | 75,6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 | 82 | 82 |
| Степень сжатия | 9,8 | 11 | 11 |
| Рабочий объем, см³ | 1499 | 1597 | 1596 |
| Мощность агрегата, л. с. | 78 при 5400 об/мин | 98 при 5600 об/мин | 106 при 5800 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 116 при 3000 об/мин | 145 при 4000 об/мин | 148 при 4000 об/мин |
| Расход топлива трасса/город/смешанный, | 5,7/8,8/7,3 | 5,4/9,8/7,2 | Смешанный — 7 |
Вернуться к оглавлению
Обновления и недостатки
В таблице наглядно видно, сколько лошадей было у Приоры со старой силовой установкой и как менялись мощность и крутящий момент по ходу обновления. Вот описание того, как в дизайне представлены новые блоки по сравнению со старыми:
- Увеличено количество клапанов, их по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние этот фактор оказывает на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, камера качественно опорожняется от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится более стабильной, увеличивается мощность при снижении расхода топлива.
- Увеличение степени сжатия за счет увеличения хода поршня. Новые двигатели 21126 и 21127 теперь используют бензин с более высоким октановым числом, но эффективность сгорания топлива увеличена, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя «Приоры» за счет увеличенного хода поршня.
- В модификации 21127 по сравнению с 21126 доработан впускной коллектор. Как это отразилось на работе двигателя на Приоре, видно из таблицы. Мощность увеличена на 8 л.с. кроме того, улучшена работа на низких и средних скоростях.
- Новые двигатели Priora имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигается за счет таких усовершенствований, как модернизация системы вентиляции картера и снижение веса. поршневая группа. Теперь в цилиндрах интенсивнее сгорают картерные газы и уменьшился выброс вредных веществ в атмосферу.
- За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение, что силовые агрегаты Жигулей не выхаживают до капитального ремонта и 150 тыс. км. Теперь за счет применения новых более качественных комплектующих ресурс двигателя вырос минимум до 200 тыс. км.
Несмотря на то, что двигатель обновленной Приоры является едва ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при обрыве ремня ГРМ клапана неизбежно встречаются с поршнями и гнутся – это самый серьезный его недостаток. Как исправить, не дожидаясь беды? Требуется замена штатных поршней на новые, со специальными подборами клапанов.
Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-то браком, который до сих пор встречается на отечественных автомобилях. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под ГБЦ или плавающие обороты холостого хода. Или выходит из строя какой-то узел из навесного:
- падение давления топлива в системе приводит к затрудненному запуску двигателя Приоры и потере его мощности;
- неисправность датчика;
- подсос воздуха в топливном тракте через форсунки;
- Проблемы в работе дроссельной заслонки форсунки.
Впервые было принято решение увеличить мощность нового двигателя Приоры 21126 на заводе с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распредвалы с увеличенной подъемной силой, облегченная шатунно-поршневая группа, усовершенствованы впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который запустили в серию, и его стали устанавливать на модель Lada Granta Sport.
Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от Приоры возросла до 118 л.с. крутящий момент – до 154 Нм при 4700 об/мин, также увеличился расход топлива до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно добавить мощности двигателям Приора:
- Самый простой и доступный способ — поставить нулевой сопротивления выпускной тракт. Суть его работы заключается в уменьшении сопротивления пути, в результате чего часть силы, затраченной на преодоление этого сопротивления, высвободится и станет полезной.
- Тот же принцип работы и впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56мм даст вам возможность свободнее «дышать» силовым агрегатом, и ваша Lada Priora станет на несколько лошадиных сил мощнее.
- Более глубокий тюнинг — новые распредвалы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст заметный прирост резвости автомобиля, особенно в городе.
- Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную вновь высвободит часть полезной энергии агрегата и добавит ее к основной мощности. Здесь можно убить двух зайцев: поставить поршни с пробами, тем самым исключив возможность их «встречи» с клапанами при обрыве ремня ГРМ.
- Не забывайте про чип-тюнинг. После серьезных изменений в комплектации мотора его режим работы обязательно улучшится, а чтобы его оптимизировать и скорректировать расход топлива, нужно его прошить.
Рекомендации даны с учетом исправности силовой установки. Если это не так, при тюнинге стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить желаемый эффект от изменений. В результате вышеуказанных мер Lada Priora получит дополнительные 20-30 л.с. без сокращения ресурсов.
Сколько лошадей может иметь Приора помимо этого? Довольно много, есть возможности и аксессуары для того, чтобы в итоге увеличить мощность до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбокомпрессора.
Не забудьте Модернизация тормозной системы. Такой тюнинг даст отличный результат по мощности, но ресурс двигателя значительно уменьшится, а расход топлива, наоборот, прилично возрастет.
Вернуться к оглавлению
Правила долговечной эксплуатации
Наверняка каждый владелец Приоры хочет эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и думает о том, как увеличить срок службы автомобиля. Для этого нужно соблюдать несколько простых правил:
- Силовой агрегат ВАЗ 2170 даже без различных доработок имеет достаточный потенциал для «резвой» езды. Но чтобы его сохранить и продлить жизнь, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только на трассе, но и в городе поможет продлить срок службы двигателя и сэкономить топливо и собственные деньги. Максимально допустимая скорость на шоссе не должна превышать 120 км/ч, оптимальная 100-110 км/ч, при этом важно сохранение устойчивости.
- Важно своевременная замена расходных материалов, то есть масла в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, высоковольтных проводов, ремней генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости. Интервал замены моторного масла зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические – реже. Качество моторного масла никогда не должно определяться его цветом. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое – это значит, что в двигателе образуется избыточное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем заменить масло.
- Новый двигатель необходимо правильно обкатать, а затем заменить масло, следуя инструкциям производителя. При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
- Всегда следите за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверяйте работу электровентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев – главный враг поршневой группы, в каждом случае превышения температуры она интенсивно изнашивается, ресурс агрегата резко снижается.
«Лада Приора» — современный скоростной отечественный автомобиль, который доставит своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от вождения при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.
Сколько лошадиных сил у Priora?
Сколько лошадиных сил в Приоре
Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. А это непросто, ведь Приора имеет не только приятную цену, но и огромное количество как внешних, так и внутренних особенностей, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.
История Priora насчитывает уже 7 лет успешного производства. С 2007 года неоднократно модернизировался — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:
Имеется две модификации двигателей — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 литра. снаряженная механическая коробка передач и переднеприводная Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, свидетельствует об удивительно очень быстрой езде.
Самый высокий крутящий момент, который был внедрен с помощью иностранного производства.
Читайте также
Повысилась экологичность мотора.
LADA PRIORA Priora Измерение мощности
Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех переделок мощность двигателя около 150 лошадей.
Проверка мощности Priora в FCC. 145,2 л.с.
Добавь меня в друзья! https://vk.com/id2
998 За сотрудничество! Валы ок.Такие единицы мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы, в принципе, практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там, где применяются двигатели внутреннего сгорания.
Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/час s равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.
Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.
Читайте также
Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые распространенные проблемы двигателя Лада Приора:
1) Снижение мощности
2) Черный выхлоп
3) Затрудненный запуск двигателя
4) Слишком большой расход топлива
Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности в системе управления.
autoviber.ru
Сколько лошадиных сил в приоре
Сколько лошадиных сил в приоре
На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью не только у россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора имеет не только привлекательную цену, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна составить конкуренцию многим автомобилям в своем ценовом сегменте.
История Priora насчитывает 7 лет успешного производства. С 2007 года она многократно модернизировалась — на сегодняшний день Лада Приора имеет следующие характеристики:
Есть две модификации двигателя — с 8-клапанным и 16-клапанным двигателем, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом – Лада Приора, мощность которой составляет 90 л и 98 л в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление очень резвую езду.
Высокий крутящий момент, внедренный с помощью зарубежного производства. Усиленный захват. Повысилась экологичность мотора.
Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации «Жигулей» также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.
Такие единицы мощности, как в Lada Priora — лошадиные силы — в принципе практически вышли из употребления, но в России они по-прежнему распространены там, где применяются двигатели внутреннего сгорания.
Так как зачастую расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля происходит в киловатт/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать, какая мощность в Лада Приора возможна, можно по такому переводу: 1 л/ч. s равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.
Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.
Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые распространенные проблемы двигателя Лада Приора:
1) Снижение мощности 2) Черный выхлоп 3) Затрудненный запуск 4) Чрезмерный расход топлива
Вышеперечисленные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности в системе управления.
Подробнее на нашем сайте
http://priorapro.ru
легкое-дело.ру
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов
Подскажите? все приоры гнут клапана | Автор темы: Блайт
Антон (Кодер) ну да, там 8 клапанов, точно не гнутся)
Айдар (Коуэн) 8 клапанные приоры? это первый? или что за извращение?)))) и да все гнет и 16 клапанные движки банки гнут))) так что смотрите ремень грм))))
Игорь (Кайла) пока думаю только о покупке приоры или ваз 2112.
двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16
Никита (Марин) Айдар они еще идут на 8 и 16 класс
Никита (Марин) Игорь, 124 двигатель не гнет
Айдар (Коуэн) О_о серьезно? нигде не видел
Никита (морпех) Айдар, 8 кл, насколько я помню, 98 сильная, 16 кл 105 или 106… ну раньше было именно так
Айдар (Коуэн) нет, милый) ты меня смутил 😀
Игорь (Кайла) Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?
Никита (Марин) Игорь, двинарь 124 движок не гнет… у дяди была приора, начала гнуть после 3 круга, в итоге скинул за 220
Игорь (Кайла) я этого не знал. сказали, что приоры гнут первые выпуски, а более новые не гнут. значит все на.ка
Айдар (Коуэн) просто надо смотреть за ремнем)) он не гнётся, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе будет не приятно, вдвойне не приятно если клапана ещё и изгибы: Д
Никита (Морской) Игорь, не парься, просто время от времени проверяй ремень и все. .. меняй масло, смотри все ремни и ролики, проверяй раз в месяц, подтягивай если надо, то все будет хорошо
Никита (Морпех) загнет клапана, готовьте 30 всего 🙂
Никита (Морской пехотинец) убрали на черный день
Игорь (Кайла) 8 кл какой двигатель? как 2114? или другой?
Никита (Марин) Игорь, да кто его знает
Игорь (Кайла) 1.6 16 приора мощнее двенара 1.6 16 намного мощнее?
Никита (Морпех) Игорь, насколько я слышал, двигатели одинаковые и на 10 и на приору. Щас читаю 16 клапанный 98 сильный, ну прет он не плохо это точно
Теги: Сколько лошадиных сил в Приоре 1.6 16 клапанов
Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновленный двигатель ВАЗ #ладакалина2…
Сколько лошадей в приоре с двигателями 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанов??? | Автор темы: Андрей))
Евгения 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на Приоре это что-то новое
Екатерина Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.
Ольга На приору поставили только один двигатель 1.6 98лс!
Полина 1.8 140 ивитек
Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16-клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.
Николай
Илья зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какая мощность саба…
Валентин Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно только на 1.6 перейти, это уже отстой.
uvlechenie.info
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 — Телеграф
Сколько лошадиных сил в приоре 1.6Сколько лошадей в приоре?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в Приоре
Технические характеристики Лада Приора 1.6 (106 л.с.) седан
А по клапанам — максимальный Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндров — четырехтактный строка. Крутящий момент сильного двигателя составляет ньютон-метры. Средний расход топлива – 6,8 литров на км. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КАМАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и коробки передач. Ответы 1 Следуйте ответам на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы в Facebook Наша группа в Твиттере ВКонтакте Мы в Одноклассниках. Введите свой e-mail, который вы указывали при регистрации, и мы вышлем вам ссылку для смены пароля.
Примерная характеристика на одноклассника
Вычислить интеграл до 0 001
Куда можно утилизировать люминесцентные лампы
Резюме
История с древнейших времен до конца
Результат взаимодействия семьи dous3 9000 Положить деньги на телефон через интернет лайф
Когда вывешивают планы эвакуации?
Сколько стоит гель лак
Саратовская юридическая академия
Ольга Громыко цитаты
Витрум 50 инструкция
лишение водительских прав на 4 месяца
Правила сдачи на наращивание ресниц
Картофель Розара характеристика сорта отзывы
Где знак ударения в слове телефон
Знак искривления времени где
9000 Расписание рейсов КольцовоГде отдохнуть в кафе
Как назвать собаку девочку таксу
телеграф. ф
Ресурс двигателя Приоры: как увеличить
Приора во всей красе
«Лада Приора» — первый отечественный автомобиль, способный реально конкурировать с иномарками как по комфорту и динамике, так и по надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные улучшения в плане управляемости.
При этом потенциальных покупателей, да и самих владельцев, интересует ресурс двигателя данного автомобиля. Как известно, предыдущие модели ВАЗ редко могли пройти более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. В то же время их западные аналоги легко преодолевали миллион и более километров. Итак, что же принципиально нового в автомобиле Лада Приора? И как увеличить ресурс силовых установок, которые установлены на этой машине?
Как измерить компрессию двигателя ваз 2114. Какая компрессия должна быть в двигателе (в зависимости от модели автомобиля)? Что влияет на этот показатель
Многие владельцы автомобилей ВАЗ не знают, как важно периодически измерять компрессию в цилиндрах двигателя, и не знают, что это такое. На самом деле, если компрессия не на высоте, это приводит к преждевременному износу двигателя. Соответственно возрастает риск его поломки, что однозначно приводит к дорогостоящему ремонту.
Что такое сжатие?
Компрессия — это давление в цилиндрах. Если уровень сжатия слишком низкий, это приведет к тому, что топливно-воздушная смесь займет в цилиндре довольно большой объем, будет иметь меньшую концентрацию и ее воспламенение будет медленным.
За счет этого повышается уровень теплоотдачи и двигатель перегревается. Все понимают, насколько вреден перегрев двигателя. Если степень сжатия слишком высока, то топливно-воздушная смесь воспламеняется слишком быстро, потому что концентрация слишком высока. Смесь просто взрывается (этот процесс еще называют детонацией).
Из-за этого детали двигателя находятся под большим давлением, которое действует на них разрушительно. Попросту это означает, что продукты сгорания топливно-воздушной смеси «бьют» детали.
Также может возникнуть ситуация, когда уровень компрессии в цилиндрах сильно отличается. В этом случае зажигание в одном цилиндре происходит быстрее, чем в другом, из-за чего двигатель работает неравномерно. Возникает своеобразный дисбаланс между работой поршней и валов, что также негативно сказывается на их состоянии.
Как измерить компрессию?
Для того чтобы измерить уровень компрессии в цилиндрах, нужен специальный прибор — компрессометр. Это относительно недорого, как минимум в десять раз дешевле, чем ремонт двигателя.
При его выборе нужно обратить внимание на концевой выключатель, который подключается к двигателю — он может быть резиновым, а может быть резьбовым. Второй вариант предпочтительнее, так как с ним гораздо удобнее работать и измерить компрессию вполне возможно без посторонней помощи.
Лучше всего мерить компрессию «на горячую». Также необходимо, чтобы он был заряжен и отдавал на стартер номинальную мощность. Когда двигатель прогрет, выкрутите и снимите все свечи зажигания, а затем отсоедините провода от катушек зажигания.
После этого нужно отключить топливный насос, если он механический, то можно просто перекрыть подачу топлива или отсоединить шланги топливной системы. Если топливный насос электрический, выключите реле или извлеките предохранитель, чтобы отключить электропитание.
После этого нужно подключить компрессометр к одному из цилиндров и начать прокручивать стартер (если компрессометр не имеет резьбы на наконечнике, потребуется посторонняя помощь, чтобы удержать его на месте свечи).
Дроссельная заслонка должна быть полностью открыта, на этот момент стоит обратить особое внимание. Показания компрессометра начнут расти, и когда они достигнут максимума, это и будет уровень компрессии в цилиндре. Зафиксировав показания, необходимо переставить его на следующий цилиндр, измерить в нем уровень компрессии и так далее.
Какое должно быть сжатие?
Нормальный уровень компрессии для каждого двигателя индивидуален, но есть определенные нормы отклонения. Уровень компрессии в цилиндрах не должен отличаться более чем на 15% (имеется в виду максимальный уровень и минимальный).
Работоспособность поршневой группы зависит от компрессии в цилиндрах двигателя, норма ВАЗ-2114 лежит в пределах 13-14 бар, например. Но эти сухие цифры требуют уточнения, так как их значение понятно далеко не всем автолюбителям. Измерить реальные показатели может любой автовладелец, но не все знают, какая компрессия должна быть в исправном силовом агрегате и при каких условиях.
В инструкции по эксплуатации автомобилей ВАЗ-2115 (2114) отсутствует такое понятие, как компрессия. Среди технических характеристик указана только степень сжатия, но она выражается простой цифрой без каких-либо единиц и для данной модели автомобиля составляет 9,2. Степень сжатия остается неизменной при любом состоянии двигателя. Недопустимо смешивать эти понятия, так как они обозначают разные характеристики:
- Степень сжатия дает понять, во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь, поступающая в цилиндр. Определяется расчетным путем: рабочий объем цилиндра делится на размер камеры сгорания, ведь именно в ней находится сжатая смесь во время вспышки.
- Компрессия — это фактическое давление, развиваемое поршнем при измерении манометром. Определяется опытным путем. Когда износ поршневой группы большой или мотор имеет другие неисправности, то норма этого показателя нарушается, чаще всего в сторону уменьшения.
Эти понятия связаны, хотя и не напрямую. Степень сжатия у всех двигателей с высокой степенью сжатия, к которым относится и ВАЗ-2114, составляет примерно 14 бар. Снижение до 13 бар также в пределах нормы. Такие же результаты должны показать замеры в аналогичных моторах, начиная от «Девятки» и заканчивая Приорой и Грантой. Если взять силовой агрегат УАЗ или классические модели Жигули со степенью сжатия 8,5, то нормальная компрессия для них составляет 11-12 бар.
Отклонение компрессии от общепринятого показателя в ту или иную сторону свидетельствует о серьезной неисправности двигателя ВАЗ-2114, как и любого другого автомобиля.
Играет роль и другой фактор: разница между результатами замеров в разных цилиндрах. Если разница превышает 1 бар, то есть неисправность и вскоре потребуется ремонт.
Проведение измерений
Давление необходимо измерять на прогретом двигателе, используя специальный манометр — компрессометр. Устройства бывают зажимного и резьбового типа. Первые нужно прижимать руками, вторые вкручиваются поочередно в каждый цилиндр. Измерения производятся так:
- отсоедините и снимите высоковольтные провода, выкрутите свечи зажигания;
- вставить или ввернуть рабочую часть компрессометра в свечной патрон;
- нажать на педаль газа и сделать несколько оборотов коленвала стартером.
Повторите операцию на каждом цилиндре по очереди. Если прибор зажимного типа, то для замеров потребуются услуги помощника. Пока вы плотно прижимаете манометр к отверстию, помощник должен нажать на педаль акселератора и запустить стартер. После получения результатов можно переходить к анализу.
Изменение в сторону уменьшения
Различают 2 вида ухудшения характеристик: снижение давления во всех 4-х цилиндрах или только в одном, реже в двух. Предел, при котором требуется немедленный ремонт, считается 11 бар. Когда компрессия низкая по всем 4 измерениям, то в двигателе следует искать одну из следующих неисправностей:
- Выработали ресурс поршневые кольца. Давление падает постепенно по мере износа. Это считается вполне естественным процессом.
- То же, вся поршневая группа. Сечение цилиндров за счет работы коленчатого вала становится не круглым, а эллипсоидным. Между стенками и поршнями образуются зазоры, которые не закроют даже новые кольца.
- Клапана покрылись нагаром изнутри (на сленге: прогорели) и потеряли герметичность. Нагар препятствует полной посадке и закрытию клапана.
- Грубо нарушены правила регулировки тепловых зазоров клапанов. Когда зазоров нет, то после прогрева двигателя клапана постоянно приоткрыты. Эта самая безобидная неисправность устраняется регулировкой, после которой необходимо заново измерить компрессию.
Первые 3 неисправности, как правило, сходятся воедино и однозначно приводят к разборке силового агрегата. Редко бывает, что после снятия ГБЦ обнаруживается только износ колец. Обычно клапана и седла тоже нуждаются в чистке и протирке, а внутри эллиптический износ.
Еще вариант, когда пропала компрессия в одном месте: это было еще вчера, а сегодня машина уже «чихает» на 3-х цилиндрах. Причины следующие:
- покрылся копотью и перестал закрывать 1 клапан или 2 соседних;
- от перегрева один поршень расширился больше остальных и отслоился от стенок цилиндра; Ошибка
- при регулировке клапанов, один из них сильно «зажат».
Как и в предыдущем случае, окончательный диагноз ставится после разборки мотора, осмотра и измерения размера эллипса. Царапины на внутренних стенках будут сразу видны и приведут к замене всех поршней вместе с кольцами и ремонту цилиндров.
Повышение компрессии
Да, в некоторых ситуациях компрессия может подняться до 15 бар, что не является нормой. Объяснение этому есть: все возможные щели были заделаны маслом, другой жидкости рядом нет. Когда моторное масло попадает на поршневую группу снизу, то излишки снимаются со стенок маслосъемными кольцами. Но когда она бьет сверху, со стороны камеры сгорания, да еще и в больших количествах, то деваться ей некуда. Часть сгорает вместе с топливом, поэтому выхлопная труба выбрасывает белый или серый дым, а другая часть заделывает трещины.
Масло попадает в камеру сгорания по следующим причинам:
- маслоотражатели (колпачки) клапанов пришли в негодность;
- после длительной эксплуатации сломались втулки, внутри которых двигаются стержни клапанов.
Хороший мастер устранит первую причину, не снимая головку двигателя с блока, заменяя колпачки. Второй снова потребует разборки и запрессовки новых втулок.
Если вы заметили, что ваш двигатель стал хуже работать, возможно, пришло время проверить уровень компрессии двигателя. Какая должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов? Как я могу это проверить? Об этом мы расскажем нашим читателям в этой статье.
[Скрыть]
Зачем нужна верификация?
Компрессия двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами свидетельствует о рабочем состоянии двигателя. Этот показатель определяет мощность двигателя, срок его службы. Процесс замера компрессии мотора ВАЗ 2114 8 клапанов следует проводить не реже, чем каждые 20-30 тысяч километров пробега. Кроме того, это следует сделать до покупки автомобиля.
Сама компрессия — это уровень давления, которое образуется в конце такта сжатия в цилиндре. То есть, если вы заметили, что двигатель вашего ВАЗ 2114 8 клапанов стал хуже работать, а именно увеличился расход бензина и моторной жидкости, снизилась мощность, то вам необходимо его проверить. Диагностика двигателя в первую очередь включает проверку уровня компрессии. Это одна из немногих процедур, которая позволит выявить состояние силового агрегата, не разбирая его. Но какая должна быть компрессия в двигателе ВАЗ 2114 8 клапанов?
Этот вопрос задавался каждому автолюбителю. Если его уровень будет слишком высоким, то в картер двигателя будет поступать меньше газов. Соответственно, более насыщенный поток газа будет совершать полезную работу. Но если уровень чрезмерно низкий, то это повлияет на мощность автомобиля и предел максимально возможной скорости, которую может развить автомобиль. Кроме того, на порядок снизится динамика разгона. Так какая должна быть компрессия у ВАЗ 2114 8 клапанов?
Нормальный уровень должен быть не менее 10 бар.
При этом разница между цилиндрами не должна быть более 1 бар. Если в результате замера вы обнаружите, что с первого по четвертый цилиндр уровень давления составляет 11, 12, 11, 12 бар, то двигатель работает в штатном режиме. Но если показатели существенно отличаются, например, 11, 8, 13, 10, то нужно ремонтировать машину. В идеале компрессия для 2114 8 клапанов должна быть 14 бар в каждом цилиндре.
Что влияет на этот показатель?
На эти пропорции влияет множество факторов:
- Объем поставляемого газа. В частности, для обеспечения нормального уровня давления следует своевременно менять воздушный фильтр.
- Установка фаз газораспределения.
- Неверный уровень регулировки зазора в приводе одного из восьми клапанов.
- Рабочая температура двигателя. Если он намного ниже, то и уровень давления, соответственно, будет на порядок ниже.
- Дефекты маслосъемных колец, а также прогар клапанов.
- Бензин, который почему-то попадает в один из цилиндров.
Осуществляем проверку 8 клапанного автомобиля
Так что в процедуре самостоятельной проверки мотора нет ничего сложного. Имея необходимые навыки и прибор, которым можно измерить давление, процедуру можно провести самостоятельно. Естественно, для этого вам придется соблюдать определенные требования, которые перечислены ниже. Если знать, какая должна быть компрессия в ДВС, то можно приступать к работе.
Пошаговая инструкция
Первое, что вам понадобится для измерения уровня давления в двигателе, это прибор, с помощью которого вы будете это делать. Как измерить это соотношение? Устройство для этого называется «компрессометр». Такое устройство может быть нескольких видов:
- универсальное устройство;
- с резьбой;
- гибкий;
- зажим.
Вам нужно будет найти такое устройство. Также в этом деле вам понадобится помощь друга, так как вам придется одновременно выполнять некоторые действия как внутри салона, так и в моторном отсеке. Помимо компрессометра подготовьте ключ для демонтажа свечей зажигания. Обратите внимание, что с неработающим аккумулятором работы лучше не выполнять. Поэтому полностью зарядите аккумулятор. Итак, приступим:
- Сначала сядьте за руль и запустите двигатель. Пусть работает на холостых и прогревается до 90 градусов, то есть до рабочей температуры.
- После этого откройте капот и возьмите ключ, чтобы демонтировать свечи. Вам нужно удалить высоковольтные провода, затем выкрутить все свечи зажигания. Провода подходят к свечам, их нужно просто вытащить.
- Теперь удалите предохранитель ЭБУ, чтобы избежать возможного повреждения устройства.
- Когда свеча демонтирована, необходимо установить в ее отверстие свой прибор для проверки уровня давления. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить резьбу.
- Теперь вам нужна помощь друга. Попросите его сесть за руль. Помощник должен нажать на педаль газа до упора, чтобы дроссельная заслонка могла полностью открыться.
- Затем включить стартер и провернуть им коленвал. Это делается до тех пор, пока показания на компрессометре не перестанут увеличиваться. Как правило, это занимает не более 10 секунд. При этом коленчатый вал должен вращаться, а скорость его вращения не должна превышать 100 оборотов в минуту.
- Теперь вы можете прочитать полученные показания. Лучше запишите их. Вспомните, какая должна быть компрессия и сравните эти показания с полученными. Когда показания записываются, указатель устройства может быть установлен на ноль.
- Эту процедуру следует повторить для каждого цилиндра двигателя ВАЗ 2114 с 8 клапанами.
Как вы понимаете, ничего особо сложного в этой процедуре нет. Вам просто нужно правильно выполнить все этапы измерения и вы получите максимально точные результаты.
Видео от Андрея Омикова «Измерение компрессии самостоятельно»
Посмотрите, как происходит процедура самостоятельного замера уровня давления в домашних условиях на примере ВАЗ 2115.
17.11.2012
Компрессия двигателя показывает состояние двигателя, его ресурс, мощность и тягу. Эту процедуру необходимо выполнять каждые 20-30 тысяч километров, а также перед покупкой автомобиля. Еще при проверке в сервисе ВАМ понадобятся знания «как правильно мерить компрессию», т.к. Сервисмены любят обманывать и зарабатывать на вас деньги.
Начнем с теории: Компрессия — это давление, создаваемое в цилиндре в конце такта сжатия. Здесь уместен другой термин: степень сжатия двигателя. Степень сжатия двигателя выражается следующим соотношением: сжатие/объем камеры сгорания.
Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?
Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0 МПа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 МПа). Если у вас компрессия 11-12-11-12 с 1 по 4 цилиндры, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьет двигатель.
Сколько должно быть идеальное сжатие? Идеальная компрессия должна быть 14 бар для 8 клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальным разбросом (14-14-14-14).
Компрессометр
Как измерить компрессию? Существует специальный прибор для измерения компрессии, он называется «компрессометр». Эти приспособления бывают двух видов: зажимные, универсальные, гибкие и резьбовые.
Как измерить компрессию двигателя?
Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр. Также не обойтись без помощника.
- Прогреваем двигатель до рабочей температуры.
- Выворачиваем все свечи.
- В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для измерения компрессии (компрессометр).
- Помощник жмет на газ до упора и заводит машину в течение 6-10 секунд.
- Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.
Низкая и разная компрессия в двигателе, что делать?
Если после проверки компрессии компрессометр показал ниже 10 бар хотя бы в одном цилиндре, то нужно срочно выяснить причину и устранить проблему, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.
Если, например, у Вас не хватает компрессии в 1.4 и любом другом цилиндре:
- Набираем в медицинский шприц примерно 10 кубических сантиметров моторного масла.
- Сбрызните отверстие маслом.
- Повторно измерьте компрессию.
Если после повторного замера компрессия поднялась, значит износились кольца. Если результат остался прежним, то клапана прогорели или зажаты. Зажатые клапана можно отрегулировать, а сгоревшие поменять.
Высокая компрессия в двигателе. Основные причины.
Не радуйтесь, если показатели компрессии зашкаливают, это не значит, что ваш двигатель крепкий. Как было сказано выше, идеальная компрессия для 8-клапанного двигателя 14-14-14-14. Если у вас компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях. Высокая компрессия может повредить перегородки у поршней, разорвать цилиндры. Ниже приведены основные причины высокого/высокого сжатия:
Высокая компрессия создается избытком масла в цилиндре, поэтому ее иногда называют «масляной компрессией».
- Маслосъемные колпачки (MSK) износились и умерли.
- Износ или заедание маслосъемных колец. (В таких случаях неизбежен расход масла. Проверьте уровень масла: Также обратите внимание на запуск двигателя после длительной стоянки, например, утром. При израсходовании масла в двигателе выхлоп будет черным).
- Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него путем обезуглероживания.
Признаки плохой компрессии
Если вы столкнулись с перечисленными ниже проблемами, возможно, НО НЕ УВЕРЕНО, что в вашем двигателе недостаточная компрессия. Поэтому нужно обращать внимание не на признаки, а просто мерить компрессию.
- Зазоры зажигания.
- Низкая динамика.
- Детонация двигателя.
- Есть масло.
- Черный дым.
- Плохой холодный пуск.
- Высокий расход топлива ().
Как повысить компрессию двигателя другими способами?
Есть несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта. Эти операции не гарантируют увеличения сжатия, но попробовать можно. Но все же рекомендуется устранять неисправность механическим воздействием — для устранения неисправности: выкинуть кольца или заменить клапана.
- Регулировка клапанов. Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому он не закрывался, что приводило к утечке компрессии.
- Декоксование — удаляет нагар и излишки масла в цилиндре. Помогает только при закисших кольцах, если клапана прогорели – проводить эту операцию бессмысленно.
Почему на вазах съезжает ремень грм. Проскальзывает ремень ГРМ к двигателю Проскальзывает ремень ГРМ ВАЗ 2114
Замена ремня ГРМ (газораспределительного механизма) на восьмиклапанных моторах в переднеприводных автомобилях, на первый взгляд, не представляет никаких сложностей. Однако очень часто новый ремень начинает соскальзывать с шестерни распредвала. При этом кромка стирается о буртик натяжного ролика. Как и любой другой ремонт автомобилей ВАЗ, эти проблемы можно решить в гараже, без помощи сотни.
Первая причина того, что ремень доходит до блока, это его перетяжка. Если структура не однородная, то она тоже начнет смещаться по шестерням ГРМ. Легко проверить, виновато ли качество продукта. Если он выезжает в одну сторону, а после своего поворота начинает ехать в другую, то явно просит замены.
Ремень также может смещаться из-за некачественного натяжного ролика, что может привести к стуку клапанов. В большинстве роликов на рынке используется однорядный подшипник. При малейшем люфте в нем рабочая поверхность ролика получает определенный наклон относительно оси вращения, и он скользит в направлении наклона. Скольжению способствует и коническая или овальная рабочая поверхность валика, корпус которого отлит из пластика. Поэтому при покупке натяжного ролика нужно выбирать их с металлическим корпусом, либо с двухрядным подшипником от известного производителя.
Установка водяного насоса с перекосом относительно блока цилиндров из-за большого количества герметика под его прокладкой и неравномерной затяжки болтов крепления, а также большого люфта в подшипниках насоса также приводят к смещению ремня ГРМ при работе двигателя операция. Если водяной насос заменяется одновременно, работа должна выполняться осторожно. Помните о последствиях неправильной установки насоса.
Шпилька натяжного ролика, которая не полностью затянута в головку блока, может привести к смещению и износу ремня ГРМ. К таким же последствиям приводит стянутая резьба шпильки в корпусе ГБЦ (ГБЦ). При замене нужно обратить внимание на эти моменты. Для затяжки гайки натяжного ролика необходимо использовать динамометрический ключ, настроив его работу на усилие 42 Н.м.
Для двигателей с пробегом около 100 000 км. и еще, как правило изнашивается шестерня ГРМ на коленвале. Износ шестерен, в свою очередь, снова приводит к смещению ГРМ. Когда ремень начинает стягиваться к блоку цилиндров из-за изношенной шестерни ВЧ (коленвала), бывает даже, что кромка стирается с головки расположенного рядом болта крепления масляного насоса. При вышеуказанных пробегах нужно быть готовым к замене шестерни вместе с ремнем.
Такие трудности можно ожидать при выполнении такой простой операции замены. Вы должны быть готовы к ним.
В данной статье рассмотрим варианты решения проблемы проскальзывания ремня ГРМ ВАЗ 2109. Как известно, всем деталям автомобиля со временем свойственно изнашиваться, и рано или поздно возникает необходимость замены той или иной изношенной детали на новую. Владельцы ВАЗ 2109, а также других переднеприводных автомобилей ВАЗ, оснащенных 1,5-литровым 8-клапанным двигателем, часто сталкиваются с одной проблемой после очередной замены ремня ГРМ. Новый ремень ГРМ, установленный взамен изношенного, начинает с неизвестной силой тянуть из своего нормального положения в середине ведущей шестерни распредвала к ее краю, что приводит к тому, что детали привода подъедают край ремня. Это приводит к быстрому износу и истончению ремня ГРМ, и, как следствие, его быстрому обрыву и необходимости очередной замены ремня. Хорошо, что на этих двигателях при обрыве ремня ГРМ рассинхронизация движения клапанов и поршней не приводит к их взаимному столкновению и капитальный ремонт двигателя вам скорее всего не грозит. Ремень можно тянуть как от двигателя, так и в обратном направлении.
Автор в процессе решения этой проблемы (да она меня тоже не миновала) поменял 3 ремня до ее решения, перепробовав множество способов. Этими методами я поделюсь с вами в этой статье.
В последнее время качество запчастей оставляет желать лучшего, поэтому основной причиной проскальзывания ремня считаю некачественные запчасти, в данном случае сам ремень ГРМ. Он может иметь неравномерную структуру, по-разному тянуться в разных местах, быть перекошенным в случае даже незаметной разницы диаметров двух его краев. Вы можете определить, перекручен ли только что установленный ремень, перевернув его на приводе и проверив работу в этом положении. Если тянет в другую сторону виноват сам ремень.
Также проскальзывание ремня может быть вызвано люфтом вала насоса охлаждающей жидкости, в просторечии именуемого помпой. Определить наличие люфта несложно: при снятом ремне ГРМ потрясти рукой шестерню помпы. Если есть хоть малейший люфт — замена узла, жить ей осталось недолго.
Следующей деталью привода ГРМ ВАЗ 2109 является натяжитель ремня. Это высокоточный прибор, и даже небольшие отклонения характеристик его частей от заданных приводят к отклонениям от его правильной работы. Проще говоря, если ролик изогнутый, то он будет направлять ремень в сторону от прямолинейного движения, и тем самым изнашивать край ремня своей стороной.
Некоторые автовладельцы отмечают устранение проскальзывания ремня при замене шестерен привода распредвала и коленвала на новые. Но подобной степени износа эти шестерни могут достигать при пробегах от 100 000 км, поэтому при меньшем пробеге такая замена вряд ли приведет к положительному результату.
Также некоторые автолюбители указывают на решение этой проблемы с ремнем ГРМ установкой натяжного ролика старого образца, который имеет несколько иную конструкцию по сравнению с роликом нового образца.
1 — ролик старого образца
2 — ролик нового образца
Подозреваю, что такая замена не решает проблему проскальзывания, просто у ролика старого образца сторона другой формы и выполнен из металла (у нового борта пластиковый бортик), что вызывает меньшее трение в месте контакта бортика с ремнем и ремень не так заметно подъедает, как в случае с новым пробным роликом.
Можно попробовать потянуть ролик в другую сторону, ближе к шестерне распредвала. Правда, в этом случае ремень получит больший изгиб в своей верхней части при переходе от шестерни распредвала к ролику. При стандартном способе его натяжения ролик располагается примерно посередине между шестернями распредвала и помпы, что, на мой взгляд, более правильно с точки зрения условий работы ремня.
Существует отличный способ устранить проскальзывание ремня ГРМ, отрегулировав положение натяжного шкива, поместив кусок алюминиевой пивной банки в форме полушайбы между блоком цилиндров и прокладкой шкива. Аналогичная необходимость возникает, если дистанционное кольцо имеет другую толщину, ее можно измерить штангенциркулем. Подбором положения этой полушайбы можно добиться полного устранения проскальзывания ремня ГРМ.
Такая проблема, как проскальзывание ремня ГРМ с места фиксации, встречается часто, и чаще всего это связано с некачественными материалами самого ремня и составляющих его элементов. Ниже мы расскажем, как избежать такой ситуации, и как предотвратить возникновение нежелательных последствий такой поломки.
На видео показано как проскальзывает ремень ГРМ на ВАЗ-2114:
Система газораспределения ВАЗ-2114
Ни для кого не будет секретом, что со временем любая деталь изнашивается и требует замены, у одних этот срок измеряется сотнями, у других десятками тысяч километров.
Схема устройства газораспределения
Что касается системы газораспределительного механизма, а конкретно его ремня, то он подлежит замене по истечении срока службы или при наличии видимых повреждений.
Однако следует отметить, что при , может возникнуть такая проблема, как соскальзывание ремня со своего места, что в свою очередь может привести к съедению (износу — прим.) края ремня, что в дальнейшем будет только способствовать его износу, поломке и последующей замене.
Спешим вас обрадовать
Автомобиль ВАЗ-2114 комплектовался только объемом 1,5 и 1,6 литра, что может свидетельствовать о том, что при обрыве ремня ГРМ поршни с клапанами не встречаются и изгиб последних не происходит произойти , что безусловно положительно сказывается не только на последующем ремонте, но и на кошельке автовладельца.
Где проскальзывает ремень и почему?
Внимание! Ремень может скользить как в сторону двигателя, так и в противоположную от него сторону.
Это происходит вне зависимости от того, как именно посередине шестерни он был установлен, так как причиной этому является не только сам ремень, но и сопутствующие его работе элементы и механизмы. Для того, чтобы решить эту проблему, вам необходимо воспользоваться способами, которые описаны ниже.
ремень ГРМ
В современное время на рынке автозапчастей появляется все больше фактов подделок и некачественной продукции.
Сверху оригинальный ремень ГРМ, снизу подделка
Конкретно, касаясь момента с ремнем ГРМ, можно говорить о его неравномерной структуре, повышенной эластичности (способность чрезмерно растягиваться — прим. ).
Определить степень прямолинейности вновь установленного ремня можно только на смонтированном механизме.
И, если после запуска двигателя наблюдаются даже небольшие отклонения, то причина в ремне.
Ремень натянут и затянут
водяной насос
Проскальзывание ремня ГРМ может произойти из-за люфта помпы (помпы — прим.). , достаточно просто взять шестерню рукой за рабочую поверхность, и при наличии хоть малейшего люфта узел необходимо менять. В таком случае читайте материал: «»
Течь на блоке цилиндров со стороны ГРМ означает, что насос вышел из строя
Натяжной ролик
Следующий элемент, который необходимо диагностировать при проскальзывании ремня ГРМ, это натяжной ролик.
Несмотря на то, что, казалось бы, это простая деталь, отклонение от ее ТТХ может существенно повлиять на правильную работу ее в целом. Проще говоря, изогнутый ролик не сможет обеспечить прямолинейное движение ленты , изнашивая и отводя его в сторону.
Схема четкая и понятная.
Еще одна причина дискуссий на популярных форумах о стягивании ремня в сторону — установка роликов разных образцов, т.
Разность роликов
Отличие этих двух деталей в том, что на старой стороне другая форма, сделана из металла, а на новой она из пластика.
Поэтому, как показывает теория, запчасть из пластика вызывает значительно меньшее трение, чем аналог из металла.
Есть два типа роликов.
Другие способы регулировки ролика
Если смотреть со стороны штатной и исправной работы ремня ГРМ, то натяжной ролик должен быть ровно посередине шестерен помпы и распредвала. Однако некоторые владельцы ВАЗ-2114 во избежание проскальзывания ремня, таким образом, ремень, получая наибольший изгиб в своей верхней части, крепче фиксируют на своем месте.
Все комплектующие натяжного ролика ВАЗ-2114.
Не хитрый способ отрегулировать ремень
Есть еще один простой способ, помогающий владельцам ВАЗ-2114 избежать проскальзывания ремня за счет регулировки положения натяжного ролика.
Для фиксации в таком положении необходимо заранее изготовить заготовку по форме полушайбы алюминиевые (хорошо подойдет алюминиевая банка — прим.), которую необходимо зафиксировать между проставочным кольцом и блоком цилиндров.
Такая необходимость может возникнуть только тогда, когда дистанционное кольцо имеет различия по толщине. Измерить можно самостоятельно, используя только штангенциркуль.
Распредвал и коленвал
Новая шестерня распредвала
Также, судя по многочисленным отзывам о «наших клубнях», можно исключить факты проскальзывания ремня ГРМ после замены шестерен распредвала и коленвала.
Однако такая процедура может принести результат, если пробег автомобиля на старых запчастях составляет не менее 100 тысяч километров. В противном случае такая замена может не принести желаемого результата.
Ржавчина на шестерне коленчатого вала
Ржавая шестерня коленчатого вала
Такая ситуация возникает из-за отсутствия защиты от грязи.
После любой работы
После работы с ремнем ГРМ многие автолюбители и мастера автосервиса советуют наблюдать за состоянием, в котором он находится, периодически открывая капот и диагностируя его состояние. Но при этом нужно снять пластиковую защиту!
Поскольку именно таким образом появляются дефекты, можно вовремя заметить факты проскальзывания ремня и другие неисправности, что, безусловно, положительно скажется на состоянии газораспределительной системы в целом.
выводы
Как вы сами убедились, причина проскальзывания ремня ГРМ на ВАЗ-2114 решается только его заменой, поэтому при выборе аналогичной запчасти в магазине лучше всего обратить внимание на проверенную производитель, зарекомендовавший себя только с лучшей стороны.
Многих владельцев переднеприводных ВАЗов волнует проблема почему жрет ремень ГРМ ? Чаще всего этим вопросом задаются владельцы следующих моделей ВАЗ — 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Калина, Приора, Гранта (причем данная проблема возникает на двигателях как с 8, так и с 16 клапанами). Общий ответ на озвученный вопрос один — перекос ремня. А оно, в свою очередь, может возникать по ряду причин — неровно установлен насос, некачественный ролик, между роликом и блоком установлена неподходящая по размеру шайба (или она вообще отсутствует) и некоторые другие. Каждая из этих проблем решается по-своему. В большинстве случаев работы по устранению причин можно провести самостоятельно при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. Это позволит сэкономить средства, а само выполнение ремонтных работ не займет много времени и сил.
Причины, почему ест ремень ГРМ
Всего существует семь основных причин, почему ест ремень ГРМ. Для начала мы их просто перечислим и опишем, а в следующем разделе поговорим о том, как можно решить каждую проблему.
Шпилька может погнуться при закручивании с крутящим моментом более 4,2 кгс·м. Данные актуальны для всех переднеприводных ВАЗов, где эта проблема наиболее распространена.
Как показывает практика, чаще всего встречается последняя описанная причина. И автомобилисты придумали универсальный метод, с помощью которого можно исправить ситуацию.
Методы устранения неполадок
Теперь перечислим методы устранения этих причин. Пойдем в том же порядке.
- Натяжение ремня . Для начала нужно проверить уровень натяжения и сравнить его с рекомендуемым производителем автомобиля (обычно указывается в технической документации на автомобиль, также можно найти в Интернете). Если это значение выше рекомендуемого, то натяжение необходимо ослабить. Делается это с помощью динамометрического ключа. Если у вас его нет, то лучше обратиться в автосервис. В крайнем случае можно выполнить эту процедуру «на глаз», но при первой же возможности воспользоваться указанными приспособлениями. Также для этого можно использовать обычный динамометр и обычный гаечный ключ.
- Ремень низкого качества . Если на двух краях ремня жесткость разная, то возникнет ситуация, когда ролик ГРМ ест ремень с более мягкой стороны. Проверить это можно, заменив его правую и левую стороны. Если после замены вторая сторона не изнашивается, то виноват ремень. Выход здесь только один, и заключается он в покупке и установке новой, более качественной детали.
- Износ подшипников насоса . Для диагностики этой проблемы необходимо демонтировать ремень и проверить наличие люфта на зубчатом шкиве. Если есть люфт, то необходимо заменить деталь. Подшипники ремонту не подлежат.
- Насос установлен криво . Такая ситуация возможна, если при предыдущей замене прилегающая поверхность была плохо очищена, и на ней остались мелкие частички старой прокладки и/или кусочки грязи, но если это произошло, то скорее всего вы поймете это по течи после заливки антифриз и запуск двигателя. При установке новой помпы (или даже старой, если она в исправном состоянии) обязательно тщательно очистите обе поверхности (включая посадочные места под болты), как на самой помпе, так и на корпусе двигателя, и установите новую прокладку . В некоторых случаях вместо прокладки под насос подкладывается герметик.
- Проблемы с роликами . Видео нужно пересмотреть. Он должен иметь минимальный люфт и ровную рабочую поверхность. Для проверки можно воспользоваться линейкой или другим подобным предметом необходимой ширины. Также имеет смысл проверить наличие смазки в подшипнике. Если он маленький, добавьте его. Если ролик некачественный, то его необходимо заменить. Отремонтировать подшипник, а тем более поверхность ролика практически невозможно.
- Повреждение резьбы шпильки . Есть два варианта исправить эту ситуацию. Самый простой — использовать шпатель соответствующего диаметра для натачивания внутренней резьбы и/или плашки для натачивания аналогичной резьбы на шпильке. Другой вариант более трудозатратный и заключается в полном демонтаже блока с целью восстановления заданной резьбы. Этот метод используется, если по каким-то причинам невозможно использовать меч.
Установка шайб под ролик
- Изгиб штифта ролика . Механически зафиксировать штифт практически невозможно. Иногда (но не во всех случаях, и это зависит от степени кривизны шпильки и места ее искривления) можно попробовать выкрутить шпильку и вкрутить ее обратно, но другой стороной. Если искривление небольшое, то такое решение может оказаться удачным. Однако в большинстве случаев используются регулировочные шайбы. Рассмотрим этот пункт отдельно, так как большинство автомобилистов считают этот способ настоящей панацеей, если ест ремень ГРМ со стороны двигателя или с противоположной стороны.
Использование прокладок при проскальзывании ремня
Шайбы можно изготовить самостоятельно, например, из корпуса алюминиевых банок из-под пива, из-под кофе, а можно использовать уже готовые заводские. Главное, чтобы шайбы были того же размера, что и проставочное кольцо, которое устанавливается между блоком и эксцентриком натяжителя. Есть два варианта. В первом используются заводские шайбы. Толщина и количество подбираются опытным путем. Применение этого метода неоднозначно, так как шайбы плоские и, соответственно, плоскость контакта ролика останется параллельной той же. Однако некоторым автолюбителям этот способ помог.
1 — если ремень соскальзывает в сторону двигателя, 2 — если ремень соскальзывает с двигателя
Еще один способ — изготовить полукруглые шайбы самостоятельно. Количество и ширина шайб также подбираются опытным путем. Применение таких шайб более целесообразно, так как с их помощью можно изменить угол наклона шпильки и ролика так, чтобы он образовывал нормаль по отношению к плоскости корпуса блока цилиндров.
Установку шайбы необходимо производить по схеме, представленной на рисунке. В частности, если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то шайбу/шайбы следует устанавливать ближе к центру блока. Если ремень отходит от двигателя, то наоборот, ближе к краю блока. При монтаже рекомендуется использовать шайбы, которые будут удерживать их от соскальзывания в сторону с нагрузкой или без нее.
Не переусердствуйте, чтобы ремень не «ушел» в обратную сторону при работающем двигателе, противоположную тому, где он проскальзывал раньше. Главное, чтобы лента работала равномерно по всей ширине и не соскальзывала с ролика.
Установленные шайбы
Напоследок хотелось бы отметить, что в редких случаях причина смещения ремня в ту или иную сторону и его поедания может быть вызвана не одной, а несколькими причинами, описанными выше . Как правило, метод использования шиммов универсален, и может спасти положение даже в самых «запущенных» случаях. Однако имеет смысл провести ревизию ремня, ролика и помпы, чтобы выявить недостатки в их работе, и при необходимости заменить перечисленные узлы. Это избавит вас от других проблем, связанных с этими частями в будущем.
Если ремень ГРМ проскальзывает в сторону двигателя, то это одна из причин износа ремня ГРМ. Ремень как бы «съеден». Эффект проскальзывания возникает в результате несоосности между шкивами деталей, из которых состоит ГРМ. В подавляющем большинстве случаев виноват натяжной ролик. В технической документации, которая прилагается производителем к каждой марке автомобиля, устанавливаются свои моменты затяжки резьбовых соединений. Для болта крепления натяжного ролика это значение составляет 4,2 Н*м. Но таков российский менталитет, мало кто заглядывает в техническую документацию. Большинство даже не знает, что это такое. Даже ремонт двигателя у наших мастеров постепенно превратился в затяжку «наугад» с помощью кучи труб-рычагов разной длины.
Поясним, в чем проявляется «неисправность» натяжного ролика. Как известно, он крепится на резьбовой шпильке. Когда владелец автомобиля меняет ремень ГРМ, он даже не задумывается о том моменте, с каким должен затягиваться болт его крепления после натяжки ремня. Мы всегда тянем все изо всех сил. Это не правильно. Если приложить слишком большое усилие, шпилька прогнется на небольшое расстояние в сторону блока цилиндров. Но этого достаточно, чтобы ремень ГРМ начал сползать в сторону двигателя.