Моторные масла марки: Виды моторных масел: расставляем все по полочкам

Выбор и замена моторного масла — советы экспертов — журнал За рулем

Эпоха дефицита имела, как ни странно, определенные преимущества — покупатель не был озабочен проблемой выбора. Нынче ситуация иная: предложений так много, что глаза разбегаются даже у бывалых. Поэтому повторим основы масловедения и пробежимся по «реперным» точкам. Сориентироваться в современном многообразии моторных масел помогают эксперты ЗР Михаил Колодочкин и Александр Шабанов

Какое масло мне годится?

Если кратко, то использовать можно только моторные масла, которые рекомендованы производителем автомобиля. Эти сведения содержатся в инструкции по эксплуатации. Самые важные параметры — группа вязкости и класс качества масла. Любые рекомендации масленщиков носят характер вторичных.

Материалы по теме

Вязкость и цифры

О вязкости масла говорят самые заметные цифры на канистре или банке — это классификация вязкости по SAE. Два числа, разделенных буквой W, обозначают, что масло всесезонное. Именно всесезонные чаще всего и выпускают.

Первые цифры указывают на минимальную отрицательную температуру, при которой двигатель можно провернуть. Например, у масла 0W‑40 нижний температурный порог равен —35ºС, а у 15W‑40 он составляет —20ºС. Число после дефиса говорит о допустимом диапазоне изменения вязкости масла при 100ºС. Так, для «тридцатки» вязкость может меняться в диапазоне от 9,3 до 12,5 сСт (сантистокс — единица измерения вязкости), для «сороковки» — от 12,5 до 16,3 сСт. Если производитель допускает вилку параметров (например, 5W‑30 или 5W‑40), то для новых машин лучше брать 5W‑30: немножко выиграем в расходе топлива. А для пожилых — 5W‑40. Почему так? У новых двигателей нет износа, все зазоры минимальны, поэтому подшипники нормально работают и при меньшей вязкости. А вот при больших износах несущую способность компенсируют ростом вязкости.

Качество и буквы

О классе качества масла говорят обозначения SM, SN, СJ, CF.

Так обозначают качество масел согласно американской классификации API. Этот индекс состоит из двух букв. Первая определяет тип двигателя: S (Service Station) — бензиновые двигатели, или C (Commercial) — дизели.

Вторая (от A до N) информирует об уровне эксплуатационных свойств. Обозначение может быть «дробью», тогда масло подходит для бензиновых и дизельных двигателей.

Чем дальше последняя буква от начала алфавита, тем лучше масло. Сегодня самый высокий класс — SN/СF. Это масло можно использовать вместо любого другого.

А прочие буквы?

Обозначения вроде АСЕА А3/В4 также говорят о качестве масла, но по другой классификации — европейской.

Часто они полностью дублируют классификацию по API. Например, обозначения А3/В3/В4 равнозначны индексам SN/CF классификации API. Существует еще японско-американская классификация ILSAC, и градация качества, которую ввело министерство обороны США, — MIL-L, и даже российский ГОСТ. Но таких обозначений уже практически нигде не найти.

Надписи: авансы и реальность

Материалы по теме

Производители любят сообщать потребителю, что их масла подходят для автомобилей известных концернов. Об этом говорят надписи на упаковках с упоминанием популярных марок. Однако следует четко различать стиль подобных заявлений.

Слово meets (или российское «соответствует») сообщает, что масло полностью отвечает требованиям конкретного производителя автомобилей (например, Meets: Porsche). Возможно, так и есть, только это заявление изготовителя масла, а вовсе не автопроизводителя. Это такой хитрый рекламный ход.

А слово approved (одобрено, проверено) свидетельствует о том, что автопроизводитель провел испытания этого масла и официально разрешил заливать его в двигатели своих машин. Проверить правдивость подобного утверждения несложно: достаточно зайти на официальный сайт автопроизводителя и уточнить, выдавал ли тот одобрение. Но даже известные маслопроизводители порой стараются экономить на подобных испытаниях (это миллионы долларов), а потому частенько получают одобрение только на одно масло, а в рекламных проспектах мы читаем, что статус approved якобы получила вся гамма. Поэтому для верности каждую линейку следует проверять отдельно.

Название

Какой бренд предпочесть? Мы советуем только те продукты, чье качество подтверждают наши экспертизы.

Часто отечественные масла известных марок выглядят на уровне иностранных брендов — ведь при их производстве используют современные базовые масла и пакеты присадок. К сожалению, наиболее распространенные марки чаще подделывают. Не слишком раскрученные, но заведомо качественные бренды в этом плане надежнее.

Моторные масла, их марки, характеристики и отличия друг от друга

Большинство автолюбителей считают, что цифры указанные на канистре обозначают температуру применения масла — это заблуждение, которое может значительно уменьшить ресурс двигателя. Для хорошей работы мотора необходимо выбирать качественное моторное масло с учетом его марки и характеристик.

Что нужно знать о моторной смеси?

Для покупателя необязательно знать химический состав масла, важно, ознакомиться с основными техническими характеристиками жидкости и маркировкой. Все моторные смеси разделены в зависимости от методов их получения на три группы:

1. Минеральные — продукт перегонки сырой нефти. Указанные жидкости обладают свойствами, подходящими для нормальной работы двигателей с большим пробегом. Характеризуются низкой ценой и небольшим диапазоном рабочих температур.
2. Синтетические — изготавливаются путем синтеза в лабораторных условиях. Обладают структурой, позволяющей им не разрушаться при экстремальных температурных режимах работы мотора. Имеют высокую стоимость, применимы в современных приводах.
3. Полусинтетические — продукт смешивания синтетики и минералки, имеет технические характеристики, приближенные к синтетике, но стоит значительно меньше из-за примеси в составе определенного количества минералки.

Основным параметром при выборе масла есть его вязкость — устойчивость к разрушению или застыванию структуры смеси при различной температуре. Все марки моторных жидкостей по этому параметру разделены таким образом:

1. Летние. Обладают вязкостью, обеспечивающей защиту силового агрегата при высоких температурах. Заграничные бренды используют обозначение, например, SAE
2. Зимние. Характеризуются уменьшенной густотой, обеспечивают пуск мотора без прогрева при очень низких температурах, в маркировке имеют букву «w», например, SAE w
3. Всесезонные. Объединяют в себе свойства первых двух типов. Обладают параметрами, позволяющими обеспечить защиту мотора при экстремально высоких или низких температурах. Обозначаются, к примеру, SAE 10w —

Видео о характеристиках моторных масел разных марок

Для какого типа моторов разработана жидкость?

В современных автомобилях двигатели подвергаются большим тепловым нагрузкам, поэтому применение в них масла без присадок — химических веществ, обеспечивающих автомаслу определенные параметры, невозможно. Производители моторных смесей разрабатывают различий купаж присадок, патентуют его, затем отдают для тестирования автомобильным заводам — гигантам, которые, в свою очередь, проверяют масло на моторах нескольких марок авто и выдают допуск моторной смеси (разрешение использовать жидкость в определенных типах двигателя). Например, обозначение RN 0710 указывает на возможность применения масла для марки Рено в моторах без сажевого фильтрующего элемента, работающих на ДТ.

Очень важно подобрать масло, подходящее по параметрам для определенного типа мотора, поэтому американскими инженерами разработана классификация API, разделения автомасел на группы в зависимости от используемого топлива для работы транспортного средства. Благодаря ей вы можете выбрать подходящую смесь для бензинового или дизельного мотора по его году выпуска. По указанной системе, смеси разделены таким образом:

• S — для приводов, работающих на бензине;
• С — жидкости, рассчитанные на дизельные двигатели;
• ЕС — энергосберегающие смеси, уменьшающие потребление топлива силовым агрегатом.

Присутствие на марке моторной смеси, к примеру, обозначения SL, вам указывает на соответствие смеси бензиновому двигателю старше 2000 года выпуска.

Европейские инженеры разделили жидкости таким образом (спецификация АСЕА):

• А — используются в бензиновых моторах;
• В — изготовлены для легковых машин;
• С — для дизельных, бензиновых силовых агрегатов;
• Е — применимы к грузовым автомобилям, работающим на ДТ.

Маркировка на канистре А1/В1, указывает на жидкость с низкой вязкостью, предназначенную для автомобиля, работающего на бензине или дизеле.

Как правильно выбирать марку масла

Этот вопрос встает перед владельцем автомобиля обычно только тогда, когда гарантийный срок на автомобиль уже закончился. Как правило в течении гарантийного срока замена масла производится на сервисной станции с использованием одобренных производителем автомобиля марок масел. Если же «гарантия» уже позади, то перед Вами встает проблема выбора. А выбирать есть из чего — полки магазинов буквально «ломятся» от разнообразия продукции различных производителей. Чем же руководствоваться при выборе? Остановимся на общих моментах:

1. Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов.
2. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии. При этом Вам будет необходимо подобрать:
   • класс вязкости по SAE
   • класс качества по ACEA (CCMC) или API
   • минеральное или синтетическое масло и т.д.

     Ну и конечно Вы должны будете выбрать фирму с безупречной репутацией, качеству продукции которой вы абсолютно доверяете.

Задачей данного материала как раз и является помочь Вам сделать правильный выбор и ответить на большую часть вопросов, которые могут при этом возникнуть:

• Как выбрать класс вязкости по SAE?
• Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?
• Как выбрать масло, если Вы ездите зимой?
• Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?
• Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W-: и 0W-: по SAE ?
• Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и по ГОСТу ?
• Как правильно выбрать класс качества моторного масла?
• Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?
• Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (такие, как например SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?
• В чем разница между спецификациями API и ACEA(CCMC)?
• Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?
• Как переходить с одной марки моторного масла на другую?
• Как производить «промывку» двигателя?
• Чем отличается синтетическое масло от минерального?
• В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?
• Как производить переход на использование синтетического моторного масла?
• Как поступать, если в инструкции на автомобиль рекомендуются какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?
• Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?
• Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?
• Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Что такое «SAE»?

Спецификация SAE (SAE — общество инженеров-автомобилистов) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел. Ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости «10W» дает нам информацию о зимнем применении данного масла (W — это начальная буква английского слова WINTER — зима). Иными словами, от правильного выбора этого параметра зависит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.

Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Наличие только одного из рассмотренных параметров в обозначении класса вязкости по SAE говорит о сезонности данного масла (SAE 10W — зимнее сезонное масло, SAE 40 — летнее сезонное масло). Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всесезонности данного масла. (См. Также «Как выбрать класс вязкости по SAE?»)

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), то можно воспользоваться следующими рекомендациями.

При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль. При этом можно воспользоваться следующей таблицей, рекомендации которой совпадают с требованиями производителей автомобилей:

0W	до -30 град.С и ниже
5W	до -25 град.С
10W	до -20 град.С
15W	до -15 град.С
20W	до -10 град.С
25W	до -5 град.С

Следуя этим рекомендациям, Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заклинивание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного «голодания»), которые возникают обычно при применении масел несоответствующего класса вязкости.

Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W».

Что касается выбора так называемого «летнего» класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE и выше (например «50» по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т.д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или во время длительного нахождения в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Что такое «температура застывания» и можно ли по ней определить низкотемпературный предел применения масла зимой?

Температура застывания, приводимая обычно в разделе технических характеристик масла, получается в результате лабораторного теста и является температурой, при которой масло практически полностью теряет текучесть (подвижность). На самом же деле работоспособность моторного масла теряется намного раньше уже при значительно менее низких температурах, когда оно уже потеряло способность быть прокачанным штатной системой смазки двигателя. Таким образом, при подборе масла для использования в зимнее время нужно руководствоваться не температурой застывания, а классом вязкости по SAE. Температура застывания часто используется в рекламных целях, она так же может быть завуалирована под терминами «потеря текучести», «потеря подвижности» и т.д. При этом указываются фантастические цифры, начиная от — 50С и ниже, но для реальной эксплуатации это имеет лишь косвенное значение.
(См. также «Как выбрать класс вязкости по SAE?»)

Как выбрать масло, если Вы ездите зимой?

См. «Как выбрать класс вязкости по SAE?»

Что такое «индекс вязкости» и как его использовать для сравнения различных марок масел?

Индекс вязкости — это безразмерная величина, характеризующая способность масла работать в широком диапазоне температур. Чем выше индекс вязкости, тем относительно меньше меняется вязкость масла при изменении температуры. Иными словами чем выше этот параметр, тем относительно ниже вязкость масла (а следовательно и лучше пусковые свойства масла) на морозе и одновременно там, где температура масла достигает высоких температур, вязкость (а следовательно и защитные свойства масла) будет относительно выше. Таким образом, чем выше индекс вязкости, тем относительно выше «качество» масла с точки зрения вязкости.

Для минеральных моторных масел значение индекса вязкости обычно не превышает 160, для синтетических составляет 170 и выше.

Для всех ли марок автомобилей можно использовать моторные масла классов вязкости 5W-: и 0W-: по SAE ?

Никаких ограничений по использованию моторных масел данных классов вязкости не имеется. Эти классы подходят также и для старых и для изношенных двигателей. Исключение составляют случаи, когда производители специально запрещают применение данных классов вязкости в силу каких-то конструктивных особенностей двигателя.

Пример: двигатель объема 1300 см3 Skoda Felicia, в котором имеются особенности смазки цепи механизма газораспределения распылением масла через форсунку.

Как соотносятся классы вязкости моторных масел по SAE и по ГОСТу?

Примерное соответствие выглядит следующим образом:

ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE	ГОСТ	SAE
3з	5W	12	30	4з/10	10W-30
4з	10W	14	40	5з/10	15W-30
5з	15W	16	40	5з/12	15W-30
6з	20W	20	50	6з/10	20W-30
6	20	3з/8	5W-20	6з/12	20W-30
8	20	4з/6	10W-20	6з/14	20W-40
10	30	4з/8	10W-20	6з/16	20W-40

Как правильно выбрать класс качества моторного масла?

Существуют две наиболее распространенные спецификации моторных масел по качеству:

• API — американского института нефти
• АСЕА (ССМС) — ассоциации европейских производителей.

В настоящий момент спецификация API имеет следующие классы:

• для бензиновых двигателей:
  • SA, SB, SC, SD, SF — «устаревшие» классы;
  • SG, SH, SJ — действующие классы, т.е. те требования, по применению которых Вы можете встретить в инструкциях по эксплуатации автомобилей, начиная примерно с 89 года выпуска. Но даже если Ваш автомобиль «старше» и в инструкции рекомендуются один из приведенных выше устаревших классов (например, SD или SF), нет необходимости искать масло именно с таким же классом качества по API и имеющее, соответственно, далеко не самые совершенные характеристики. Недаром рекомендации производителя автомобиля звучат примерно следующим образом: «Рекомендуется моторное масло класса не ниже (например) SF по API. Таким образом, моторные масла самого последнего класса качества SJ (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000) являются абсолютно универсальными (с точки зрения API).
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п.:
  • CA, CB, CC, CD — устаревшие классы;
    
  • CF — действующий класс, который является универсальным (с точки зрения API) для любых дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п.

Таким образом, с точки зрения API, масла, имеющие спецификацию SJ/CF, являются универсальными и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п. (независимо от года выпуска), производители которых требуют применение масел, удовлетворяющих только лишь требованиям одного из классов по API (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000).

В отличии от API, спецификация АСЕА наиболее полно учитывает конструктивные особенности европейских двигателей и режимы их эксплуатации в европейских условиях. Ее требования по отдельным тестам значительно превышают требования API. Предпочтение следует отдавать маркам масел, прошедшим испытания в АСЕА и получившим соответствующий класс качества по этой спецификации. В настоящий момент спецификация АСЕА имеет следующие классы:

• для бензиновых двигателей:
  А1, А2, А3;
• для дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п.:
  В1, В2, В3, B4

Спецификации A1 и B1 — это специальные высококачественные маловязкие масла, применяющиеся в первую очередь для достижения максимальной топливной экономичности. Применяются там, где этого требует производитель. Типичными производителями, требующими применения A1, В1 являются Ford, Chrysler, Mazda, последние модели Opel и VW и еще ряд других.

Масла, одновременно удовлетворяющие классам А3-96 и В3-96, имеют самые совершенные характеристики и подходят для любых бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов, «джипов» и т.п. (независимо от года выпуска) (продукты семейства VISCO 7000, 5000, 3000 и 2000).

Имеет ли значение порядок написания «бензиновых» и «дизельных» спецификаций в обозначениях класса качества моторных масел по API и ACEA?

Нет, не имеет. Нет никакой разницы (с точки зрения применения масел для бензиновых или дизельных двигателей), в каком порядке написаны спецификации.

Например:
API SJ/CF означает то же, что и API CF/SJ;
ACEA A3-96/B3-96 означает то же, что и ACEA B3-96/A3-96.
Ни о каком преимущественном применении для бензиновых или дизельных двигателей порядок написания не говорит.

Можно ли применять современные моторные масла (в том числе синтетические), имеющие самые высокие спецификации (такие, как например SAE SJ/CF или ACEA A3-96/B3-96) для использования в подержанных автомобилях, у которых требования к маслам значительно ниже?

Конечно можно. Слишком «хорошего» масла не бывает. Чем качественней масло и чем, соответственно, выше его спецификации, тем лучше оно будет защищать даже самый «старый» или изношенный двигатель.

Исключения из этого правила см. в «В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?»

В чем разница между спецификациями API и ACEA(CCMC)?

См. «Как правильно выбрать класс качества моторного масла?»

Есть ли разница между маслами для бензиновых и дизельных двигателей?

В большинстве случаев моторные масла для легковых автомобилей, «джипов», микроавтобусов применимы как для бензинового, так и для дизельного двигателя.

О применении каждого конкретного масла для бензинового или дизельного двигателя можно узнать по спецификациям API и ACEA(CCMC), которые оно имеет.

Как переходить с одной марки моторного масла на другую?

Если ранее в двигателе использовалось качественное масло (минеральное или синтетическое), производства ведущих фирм, не нарушались интервалы замены, двигатель не имеет значительных отложений, то переход на использование масла другой марки производится в соответствии с обычными рекомендациями по замене масла, которые приводятся в инструкции по эксплуатации. Во всех остальных случаях, а именно:

• если неизвестна марка залитого в двигатель масла
• если неизвестен пробег автомобиля после последней замены масла
• если имеются значительные отложения на внутренних поверхностях двигателя, которые возникают обычно при использовании некачественных масел, нарушении сроков замены или попадании в масло посторонних веществ, таких как охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п.
• необходимо произвести «промывку» двигателя.

Подробнее см. «Как производить «промывку» двигателя?».

Как производить «промывку» двигателя?

Случаи, когда необходима «промывка» двигателя, рассмотрены в разделе «Как переходить с одной марки моторного масла на другую?».

Относительно «промывки» можно отметить следующее:

Во-первых, необходимость в промывке возникает не тогда, когда масло в двигателе кажется «слишком» темным и Вы думаете, что двигатель «грязный». Как раз наоборот, случается, что в двигателе имеются значительные отложения, а масло даже после нескольких тысяч километров пробега остается чистым и прозрачным. Это показатель того, что данное масло не обладает необходимыми «моющими» свойствами и его необходимо поменять.

Во-вторых, если на внутренних поверхностях двигателя имеются значительные отложения, то отмыть его полностью удастся только при полной разборке двигателя. Никакая, даже самая агрессивная, специальная промывочная жидкость не справится с этой задачей.

В-третьих, следует иметь в виду, что «промывка» — это длительный процесс. Даже самая агрессивная промывочная жидкость не сможет за 5-10 мин снять слой отложений, например, с клапанной крышки или с головки блока цилиндров, на поверхности которых масло (или в данном случае промывочная жидкость) попадает лишь в виде брызг. Лучше всего решить проблему с промывкой сможет обычное, качественное моторное масло (не обязательно синтетическое!)(например Visco 3000 и Visco 2000), на котором, в отличии от промывочных жидкостей, можно не только «дать поработать двигателю на холостом ходу в течении 5-10 мин», а проехать не одну сотню километров. Однако, если Вы проехали уже более тысячи километров, а отложения в двигателе еще остались, это означает, что запас моющих свойств масла уже на исходе и требуется его замена. Следовать данной схеме необходимо и далее вплоть до исчезновения отложений, после чего можно переходить на интервал замены масла, рекомендованный изготовителем.

Если же неизвестно, какое масло было залито ранее и каков пробег автомобиля на этом масле, можно рекомендовать предварительную промывку масляной системы или заменяющим маслом, или, например (в случае перехода на продукты производства BP):

— минеральным моторным маслом Visco 2000 в течении примерно 5-10 мин на холостом ходу или
— BP Visco 3000 с сокращенным вдвое от рекомендованного производителем интервалом замены.

Чем отличается синтетическое масло от минерального?

Отличие состоит в основном в молекулярном строении базы (основы) масла. В процессе производства синтетических масел «строятся» (синтезируются) молекулы с заданными, оптимальными эксплуатационными свойствами. Синтетические масла в отличии от минеральных имеют максимальную химическую и термическую стабильность.

Химическая стабильность означает, что при работе синтетических масел в двигателе с ними не происходит каких-либо химических превращений (окисления, парафинизации и т.п.), ухудшающих его эксплуатационные характеристики.

Термическая стабильность означает сохранение оптимального значения вязкости масла в широком диапазоне температур, что означает легкий и безопасный пуск двигателя на морозе и одновременно максимальную защиту двигателя в его самых высокотемпературных зонах при работе на высоких скоростях и нагрузках. Благодаря особенностям своего молекулярного строения синтетические масла обладают более высокой (по сравнению с минеральными) текучестью и проникающей способностью.

В каких случаях могут возникнуть проблемы при переходе на использование синтетического моторного масла?

Проблемы, связанные с переходом на «синтетику», возникают обычно в случаях, когда ранее использовались некачественные масла, нарушались рекомендованные интервалы замены или имело место попадание в масло посторонних веществ, таких как, например, охлаждающая жидкость, специальные добавки в масло и т.п. При этом в двигателе могут появится значительные отложения.

Обычно одновременно наблюдается частичная или полная потеря эластичности (вплоть до растрескивания) уплотнительных элементов (сальников, маслосъемных колпачков и т.п.).

В отличии от минеральных масел, которые «моют» отложения в двигателе постепенно, слой за слоем, синтетические масла (благодаря присущей им высокой текучести и проникающей способности) вызывают отслоение отложений с внутренних поверхностей двигателя, что может привести к закупориванию сетки маслоприемника, масляных каналов, работе в режиме масляного голодания и, как следствие, выходу из строя двигателя. Аналогично, в зоне сальниковых уплотнений (в том числе и из микротрещин, если таковые имеются) будут удалены все отложения и, в случае потери эластичности сальников, синтетическое масло, очистив предварительно себе «дорогу», будет вытекать из двигателя.

Таким образом, применение синтетических масел не рекомендуется в следующих случаях:

• при наличии значительных отложений на внутренних поверхностях двигателя
• если уплотнительные элементы (сальники, маслосъемные колпачки и т.п.) потеряли эластичность и (или) имеют микротрещины (необходимо заменить сальники)
• в двигателях с сальниками с «набивкой» (ГАЗ, Газель, УАЗ, старый Renault) — возможны подтекания (однако при экстремально низких температурах, когда нет другого выхода, допускается использовать «синтетику»)
• в период обкатки для двигателей, требующих обкатку, т.е. «полезный износ», с целью приработки пар трения. То же касается и двигателей после капитального ремонта. В этих случаях обкатку необходимо произвести на качественном минеральном масле (например, Visco 2000), после чего можно переходить на «синтетику».
• в роторно-поршневых двигателях

Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только ни в коем случае не повредит даже «старому» и изношенному двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.

Как производить переход на использование синтетического моторного масла?

Если есть опасения, что при переходе на «синтетику» могут возникнуть проблемы, то следует придерживаться следующих рекомендаций:

• Сначала оценить состояние двигателя, т.е. проверить наличие отложений и дефектных сальниковых уплотнений. Если в двигателе уже имеются подтекания масла, то переход на «синтетику» невозможен до ликвидации причин, их вызывающих.
• Если в двигателе имеются значительные отложения — «промыть» масляную систему двигателя (Подробнее см. «Как производить «промывку» двигателя?»).
• Если есть основания полагать, что сальниковые уплотнения потеряли эластичность (о чем, например, говорят следы подтеков в местах посадки), то переход на «синтетику» лучше отложить до ремонта двигателя и замены сальников. Если же следов подтеканий не наблюдается, то для надежности можно порекомендовать сначала перейти на использование полусинтетического масла (Visco 3000) и проехать на нем полный интервал до замены. Если и после этого подтеки в местах посадки сальников не появились, то можно переходить на использование синтетических продуктов.

Как поступать, если в инструкции на автомобиль рекомендуются какое-либо специальное масло без указания конкретных спецификаций?

Обычно в инструкции по эксплуатации производителем приводятся требования к применяемым смазочным материалам в зависимости от температуры окружающей среды, режимов эксплуатации и т.д. Иногда, только в качестве примера, приводятся конкретные марки масел конкретных производителей. В этом случае, используя приведенные в данном буклете рекомендации, Вы сможете правильно выбрать подходящую марку масла.

Если же в рекомендациях производителя нет никаких требований к маслам, а рекомендован лишь один единственный продукт (название которого начинается в большинстве случаев с сокращенного названия фирмы-производителя автомобиля), то в этом случае владельцу такого автомобиля остается только поехать на ближайшую сервисную станцию и поменять там масло или же получить консультацию о том, где можно приобрести этот специальный продукт.

Взаимозаменяемы ли жидкости для автоматических коробок передач (ATF)?

Некоторые жидкости взаимозаменяемы. Однако в настоящее время нет проблемы найти на полке жидкость, имеющую точно такую спецификацию, которая требуется производителем Вашего автомобиля и приводится в инструкции по эксплуатации. Например, в инструкции требуется жидкость, имеющая спецификацию Dexron IID. В этом случае для замены и доливки необходимо просто найти марку жидкости, имеющую именно эту спецификацию (из продуктов BP — Autran MBX).

При доливке необходимо также помнить, что жидкости разных цветов не совместимы.

Взаимозаменяемы ли антифризы различных марок?

Большинство производителей требуют применения для системы охлаждения охлаждающей жидкости, состоящей из 50% концентрата антифриза на основе этиленгликоля и 50% воды определенного качества (можно рекомендовать использование для этой цели дистиллированной воды). При этой концентрации температура замерзания будет составлять минус 35-40 градусов Цельсия. Рекомендуется также менять охлаждающую жидкость не реже, чем 1 раз в 2 года или после определенного пробега.
Здесь можно дать следующие рекомендации:

• Не рекомендуется смешивать жидкости разных марок. Это может привести к снижению защитных свойств антифриза
• Нельзя смешивать антифризы разных цветов
• В случае необходимости для доливки лучше использовать обычную воду, контролируя при этом плотность получаемой смеси для определения температуры замерзания

Взаимозаменяемы ли тормозные жидкости?

Взаимозаменяемыми являются тормозные жидкости, имеющие спецификации DOT 3 и/или DOT 4 (пример BP Brake Fluid, BP Super Disk Brake Fluid). Жидкости, имеющие спецификацию DOT 5 взаимозаменяемы только между собой.

АСЕА — ассоциация европейских производителей автомобилей
API — американский институт нефти
ССМС — комитет изготовителей автомобилей стран Общего рынка (с 01.01.1996 г. заменен АСЕА)
SAE — общество инженеров-автомобилистов

http://auto.rin.ru

Моторные и трансмиссионные масла

Самым широким среди авто товаров является выбор моторных масел. И надо сказать, дело это достаточно серьезное, так как именно от правильно выбранного масла зависит долговечность и надежность работы двигателя.

Сегодня существует достаточно большое количество видов масел и подбирать их следует, основываясь на основополагающие принципы и с учетом рекомендаций автопроизводителя. Однако особое место среди большого ассортимента масел занимают моторные и трансмиссионные масла.

Моторными называются масла для смазывания двигателей внутреннего сгорания. Для каждой модели двигателя используется определенный сорт моторного масла с заданными автопроизводителем согласно требованиям к эксплуатационным и вязкостным качествам. Все моторное масло в обязательном порядке имеет цифровое и буквенное обозначение согласно международным классификациям, говорящее о конкретной характеристике данного масла .

Моторное масло является важным элементом конструкции двигателя. Оно способно надежно и длительно выполнять свои функции, способствуя сохранению и продлению ресурса двигателя. Полное соответствие свойств масла конструкции двигателя — важнейшее условие достижения высокой его надежности.

Однако наряду с моторным маслом, не менее важным элементом в работоспособности автомобиля являются трансмиссионные масла.

Трансмиссионное масло специально предназначено для мостов и коробок переключения передач. Их отличительной особенностью является создание прочной масляной пленки, способной выдерживать большую нагрузку в узлах трения деталей.

Трансмиссионные масла, как правило, обладают несколько большей вязкостью, чем моторные. И так же, как последние, классифицируются по ГОСТ, API и  SAE.

Основные свойства трансмиссионных масел — это вязкость, защита от коррозии,  термоокислительная стабильность, противозадирный свойства, а также стойкость к пенообразованию.

Переоценить роль моторных и трансмиссионных масел достаточно сложно. При этом моторному маслу, в отличие от трансмиссионного, приходится трудиться в достаточно сложных условиях. Если последнее работает в сравнительно однородной среде, с относительно постоянными нагрузками, давлением и температурой, то моторное масло должно работать эффективно и в холод, обеспечивая быстрое смазывание в морозную погоду, и при высоких рабочих температурах двигателя. В остальном трансмиссионные масла аналогичны моторным.
«ТОТАЛ ВОСТОК» (RU) поставляет на российский рынок перечень автомобильных смазочных материалов марки TotalEnergies, включающий:

Широкий ассортимент продукции позволит выбрать именно то, что необходимо для вашего автомобиля.

Вы можете подобрать моторное и трансмиссионное масло для Вашего автомобиля, воспользовавшись формой подбора на нашем сайте. Она основана на рекомендациях автопроизводителей к свойствам моторных и трансмиссионных масел для каждой конкретной модели.

Оптовые цены на моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей

Класс вязкости
по ГОСТ 17479.1–85	по SAE
3з	5W
4з	10W
5з	15W
6з	20W
6	20
8	20
10	30
12	30
14	40
16	40
20	50
24	60
3з/8	5W-20
4з/6	10W-20
4з/8	10W-20
4з/10	10W-30
5з/10	15W-30
5з/12	15W-30
6з/10	20W-30
6з/14	20W-40
6з/16	20W-40
Группа масла
по ГОСТ 17479.1–85	по АРI
А	SB
Б	SC/CA
Б1	SC
Б2	CA
В	SD/CB
В1	SD
В2	CB
Г	SE/CC
Г1	SE
Г2	CC
Д1	SF
Д2	CD
Е1	SG
Е2	CF-4
* Эти классы АРI не имеют аналогов в отечественной классификации	SH* SJ* CG-4*

Классификация АРI подразделяет моторные масла на две категории: «S» (Service) — масла для бензиновых двигателей и «С» (Commerсial) — дизельные масла . Универсальные масла обозначают классами обеих категорий. Классы в категориях указывают буквы латинского алфавита, стоящие после буквы, обозначающей категорию, например, SF, SH, СС, CD или SF/СС, CG/CD, СF-4/SН для универсальных масел.

Моторные масла, относящиеся к одному и тому же классу АРI, но производимые разными фирмами, могут существенно отличаться по составу базовых масел, типам используемых присадок и, следовательно, иметь специфические свойства, удовлетворять предъявляемые требования близко к предельным значениям или иметь запас качества. При выборе аналога по области применения и уровню эксплуатационных свойств обязательно должны быть приняты во внимание все специальные требования к моторному маслу со стороны изготовителя техники (например, ограничения по сульфатной зольности, отсутствие или, напротив, наличие определенного количества цинка, отсутствие в составе масла растворимых модификаторов трения, содержащих молибден и т.п.).Согласно классификациям ГОСТ 17479.1-85 и АРI группу (класс) по уровню эксплуатационных свойств устанавливают только по результатам моторных испытаний масел в специальных одноцилиндровых установках и полноразмерных двигателях. Испытания проводят в стендовых условиях по стандартным методам. Чем выше присваиваемый маслу уровень эксплуатационных свойств, тем «строже» проходные оценки результатов испытаний или жестче условия их проведения. Для контроля стабильности качества серийно выпускаемых моторных масел их классификационные испытания проводят согласно требованиям ГОСТ 17479.1-85 не реже одного раза в два года. В соответствии с изменением №3 к ГОСТ 17479.1-85, введенным с 01.01.2000г. классификационные испытания должны проводиться не два раза в год, а при сертификации моторных масел. При этом определяют моющие, диспергирующие, противоизносные, антикоррозионные, антиокислительные свойства масел и их соответствие указанным в марках классам вязкости.

В случаях непринципиальных изменений технологий производства моторных масел обязательно проводят сравнительные квалификационные испытания товарного масла-прототипа и опытного образца, выработанного по измененной технологии.
На отечественном рынке имеется широкий ассортимент как дизельных моторных масел, так и моторных масел для бензиновых двигателей, имеющих обозначение по классам API.

Однако большинство из них не проходило соответствующих испытаний и не имеет сертификата, выданного API. Классы API в них установлены, как правило, по аналогии с зарубежными маслами, имеющими в своем составе аналогичный пакет присадок, что не является достаточным признаком, подтверждающим эксплуатационные свойства масел.
Класс масла по API может быть подтвержден только сертификатом, выданным API.

Автомобильное моторное масло AD — «AutoDistribution Russia»

Моторное масло AD – новое поколение специальных моторных масел, разработанных в соответствии с современными требованиями ведущих мировых автопроизводителей.

Серия высококачественных моторных масел AD, включает синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторные масла, рекомендована для применения в двигателях легковых автомобилей, пикапов, микроавтобусов и внедорожников, группы Volkswagen AG (VW, Audi, Skoda, Seat), концерна GM (Opel, Chevrolet, Vauxhall) и компании Ford, в бензиновых и дизельных двигателях с длительными интервалами межсервисного обслуживания, двигателях с системой непосредственного впрыска топлива и многоклапанных двигателях, моторах с турбонаддувом.

Новые формулы, применяемые в синтетических и полусинтетических моторных маслах AD, обеспечивают оптимальные рабочие характеристики современных двигателей, снижают износ деталей и потери на трение, надежно защищают двигатель при холодном пуске (80% износа двигателя приходится на первые 90 секунд запуска), улучшают топливную экономичность, способствуют долгосрочной работе катализаторов и сажевых фильтров.

Автомобильные масла марки AD производятся с различными индексами вязкости: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 и наборами присадок, что позволяет выбрать и купить моторное масло AD, оптимально подходящее по своим эксплуатационным характеристикам для определенных типов двигателей, марок автомобилей и условий эксплуатации. Например, AD моторное масло 5W40 PD с пониженным содержанием SAP (сульфатной золы, серы и фосфора) способствует долгосрочной работе каталитических нейтрализаторов и фильтров (класс «С» по классификации ACEA).

Моторные масла. Соответствие обозначений марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и ранее принятых обозначений

Соответствие обозначений марок моторных масел по ГОСТ 17479.1-85 и ранее принятых обозначений   Обозначение по ГОСТ 17479.1-85 с изм. №3 Ранее принятое обозначение М-8-В М-8В М-43/6-В1 М-43/6В (АСЗп-6) М-63/10-В М-63/10В (ДВ-АСЗп-10В) М-16-А(т) М-16ПЦ М-20-А МС-20П М-8-Б Мт-8П М-63/10Б2 МТЗ-10П М-12-Б2 М-12Б М-14-Б2 М-14Б М-16-Б2(т) МТ-16П М-8-В2 М-8В2 М-10-В2 М-10В2 М-10-В2(с) М-10В2С М-14-В2 М-14В2 М-14-В2(з) М-14В2З М-16-В2 М-16ИХП-3 (М-14В2) М-20-В2 М-20В2 М-20-В2(ф) М-20В2Ф М-10-Г2(цс) М-10Г2ЦС М-8-Г2 М-8Г2 М-10-Г2 М-10Г2 М-8-Г2(к) М-8Г2к М-10-Г2(к) М-10Г2к М-8-Г2(у) М-8Г2у М-10-Г2(у) М-10Г2у М-14-Г2(цс) М-14Г2ЦС М-14-Г2(к) М-14Г2к М-14-Г2 М-14Г2 М-16-Г2(цс) М-16Г2ЦС М-20-Г2 М-20Г2 М-10-Д2 М-10Д М-16-Д2 М-16Д М-10-Д2(м) М-10ДМ М-8-Д2(м) М-8ДМ М-10-Д2(цл20) М-10ДЦЛ20 М-63/14-Д2(м) М-63/14ДМ М-14-Д2(м) М-14ДМ М-14-Д2(цл20) М-14ДЦЛ20 М-14-Д2(цл30) М-14ДЦЛ30 по ГОСТ 17479.1-85 по классификациии SAE 33 5W 43 10W 53 15W 63 20W 6 20 8 20 10 30 12 30 14 40 16 40 20 50 24 60 33/8 5W-20 43/6 10W-20 43/8 10W-20 43/10 10W-30 53/10 15W-30 53/12 15W-30 63/10 20W-30 63/14 20W-40 63/16 20W-40 Для двухтактных двигателей       Масло М-12-ТП (ТУ 38.401-58-28-91) получают компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с добавлением композиции присадок. Используют в составе топливно-масляной смеси в двухтактных бензиновых двигателях воздушного и водяного охлаждения, установленных на транспортных средствах и механизированных инструментах. Основные характеристики масла М-12-ТП Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2/C 11-12 Сульфатная зольность, % <= 0,3 Щелочное число, мг КОН/г >= 2,3 Массовая доля, % механических примесей <= 0,015 воды Следы Температура застывания, °С <= -15 Плотность при °20 С, кг/м3 <= 900   Масла групп Г 1 В и B1      Масла группы Г1 предназначены для использования в форси рованных двигателях легковых автомобилей, которые работают на бензинах с октановым числом по исследовательскому методу выше 90. Эти масла содержат высокоэффективные композиции отечест венных присадок или пакеты импортных присадок. Их готовят на основе дистиллятных компонентов, загущенных макрополимерными присадками.     Масло М-53/10Г1 (ГОСТ 10541-78) готовят на базовом масле И-20А. Используют в регионах с низкими температурами зимних месяцев как всесезонное.     Масло М-63/12Г1 (ГОСТ 10541-78) готовят на основе смеси дистиллятных компонентов различной вязкости с добавлением присадок, обеспечивающих высокие противоизносные свойства. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями при температуре воздуха от -20 до +45 °С.     Масла групп В и В1, предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине с октановым числом До 80. Их применяют всесезонно. Они содержат композиции отечественных присадок или пакеты импортных присадок, добавляемых к дистиллятным или компаундированным базовым маслам.     Масло М-43/6В1 (ГОСТ 10541-78) получают загущением базового масла (веретенное АУ) полиметакрилатной присадкой и добавлением композиции моющих, антиокислительной и противо-пенной присадок. Применяют всесезонно в северной климатической зоне и в районах с умеренными климатическими условиями только как зимнее масло. Обеспечивает холодный пуск двигателя при -30 °С.     Масло М-63/10В (ГОСТ 10541-78) получают на основе высококачественного компаундированного базового масла и эффективной композиции присадок. Применяют всесезонно в средне-форсированных бензиновых двигателях и безнаддувных дизелях. Это универсальное масло отличается повышенной работоспособностью. В бензиновых двигателях грузовых автомобилей пробег до замены масла составляет 18 тыс. км, а в дизелях — до 500 моточасов.     Масло M-8B (ГОСТ 10541-78) готовят из смеси дистиллятного и остаточного компонентов или дистиллятного компонента узкого фракционного состава с эффективной композицией присадок. Используют всесезонно в среднефорсированных бензиновых двигателях легковых и грузовых автомобилей с периодичностью замены до 18 тыс. км пробега, а также как зимнее масло для среднефорсированных автотракторных дизелей. Характеристики масел групп Г 1, В и В1   Показа- тели М-63/12Г1 М-53/10Г1 М-43/6В1 M-8B М-63/10В Вязкость кинема- тическая, мм2/°C при темпе- ратуре: 100°C >=12 10-11 5,5-6,5 7,5-8,5 9,5-10,5 0°C — — — <=1200 — -18°C <=10400 не норм. 1100-2600 не норм. <=9000 -30°C — — 11000 — — Индекс вязкости, не менее 115 120 125 93 120 Массовая доля, %, не более: механи- ческих примесей 0,015 0,015 0,02 0,015 0,02 воды Следы Следы Следы Следы Следы Темпе- ратура,°С: вспышки в открытом тигле, не ниже 210 200 165 207 190 засты- вания, не выше -30 -38 -42 -25 -30 Коррози- онность на пластинках из свинца, г/м2, не более отсут- ствие не норм. 5,0 10,0 4,0 Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более 0,5 — 1,0 — 0,5 Щелочное число, мг КОН/г, не менее 7,5 5,0 5,5 4,2 5,5 Зольность сульфатная, %, не более 1,3 0,9 1,3 0,95 1,3 Стабиль- ность по индук- ционному периоду осадко- образо- вания (ИПО),ч: 15 — — выдер- живает — — 20 — не норм. — — — 30 выдер- живает — — выдер- живает выдер- живает Цвет, ед. ЦНТ, не более: без раз- бавления 7,5 5,0 — — — с раз- бавле- нием 15:85 — — 3,0 3,5 3,0 Плотность при 20°С, кг/м3, не более 900 900 880 905 890 Массовая доля активных элементов, %, не менее: кальция 0,23 0,20 — 0,16 — цинка 0,10 0,12 — 0,09 — фосфора — — — 0,09 — Вязкость динами- ческая, мПа-с, не более, при темпера- туре: -18°С — 2300 — — — -15°С 4500 — не норм. — — Масла групп А и Б 2       Масла групп А и Б2 предназначены для дизелей старых моделей, работающих на топливах с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется в большинстве случаев в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.     Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20. Применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.     Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистых нефтей. Содержит многофункциональную и депрессорную присадки. Применяют для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.     Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А. Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.     Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) готовят на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок. Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.     Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистых нефтей компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2. Применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей. Характеристики масел групп А и Б 2   Показа- тели МС-20П М-14Б МТЗ-10П М-16ПЦ МТ-16П Вязкость кинема- тическая, мм2/°C при темпе- ратуре: 100°C 20 14+/-0,5 9,5-10,5 15,5-16,5 15,5-16,5 40°C — — 50 — — -30°C — — 50 — — Индекс вязкости, не менее 80 85 125 85 85 Коксу- емость масла без присадки, %, не более 0,3 0,4 — — — Кислотное число, масла без присадки, мг КОН/г, не более 0,05 0,05 — — — Щелочное число, мг КОН/г, не менее 0,9 — 3,5 0,9 4,0 Зольность масла,% (маc. доля): без присадки, не более 0,008 0,005 — — — с присадкой 0,24 1,0 <=1,15* 0,25-0,55 0,6-1,0 Массовая доля механи- ческих примесей, %, не более: без присадки Отсут- ствие — — — — с присадкой 0,01 0,015 0,025 0,015 0.015 Темпе- ратура,°С: вспышки в открытом тигле, не ниже 225 (закр. тигель) 200 165 230 210 засты- вания, не выше -18 -15 -43 -25 -25 Коррози- онность на пластинках из свинца, г/м2, не более 10,0 8,0 5,0 6,0 5,0** Плотность при 20°С, кг/м3, не более 900 910 900 905 905 Цвет, с раз- бавле- нием 15:85 ед. ЦНТ, не более: — 7,0 4,0 7,0 7,0 Массовая доля активных элементов, %, не менее: кальция 0,08*** — 0,2 — — бария 0,14 — — — — Моющие свойства по ПЗВ, баллы, не более — — — 1,0 1,0 Степень чистоты, мг/100г масла, не более — — — 400 600 Трибологи- ческие харак- терис- тики при темпе- ратуре (20+/-5)°С: показатель износа при постоянной нагрузке 196 Н, мм, не более — — — 0,45 0,45 массовая доля серы в масле без присадки, % не более 1,1 — — — —      * Зольность сульфатная по ГОСТ 12417-94      ** Коррозионность по ГОСТ 20502-75, метод А, вар II      *** Кальций нормируется, барий не определяется при производстве масла МС-20П с присадкой ВНИИ НП-714 или ее импортными аналогами            Примечания.       1.Для всех масел массовая доля воды, % не более — следы.       2. Для масла МС-20П нормируется содержание селективных растворителей в масле без присадки — отсутствие, для масла М-14Б содержание водорасворимых кислот и щелочей — реакция щелочная, содержание фенола в масле без присадки — отсутствие Масла группы В 2       Масла группы В2 вырабатывают из малосернистых и сернистых нефтей. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).     Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) готовят на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых нефтей. Применяют дня смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).     Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистых нефтей путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок. Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.     Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистых или малосернистых нефтей, с композицией присадок. Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.     Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистых нефтей, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка. Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла. Масла группы Г 2       Масла группы Г2 вырабатывают из сернистых и малосернистых нефтей. Все масла этой группы содержат значительно больше более эффективных присадок, чем масла группы В2. Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства. Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра — до 1,5 % (мас. доля).     Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.     Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2, только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла, успешно использовать масла М-8Г2к и М-10Г2к в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус». Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых или малосернистых нефтей, и композиции эффективных присадок. Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота. Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС — для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5%. Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46. Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.     Масла М-10Г2ЦС, М-14Г-ДС и М-16ГДС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.). Отличительная особенность этих масел — очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.     Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами. Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5%.     Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание в специфических условиях двухтактных дизелей. Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типаДН 23/2х30. Масла группы Д 2       Масла группы Д2, вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особотяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.     Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).     Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40). Масло М-63/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.     Масло МТ-53/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).     Масло МТ-43/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-53/10Д при умеренных климатических условиях. Масла группы Д2, вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистых нефтей, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях для достижения уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особотяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлив с повышенным содержанием серы.     Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).     Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение. Предпочтительно применение в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SAE 40). Масло М-63/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистых нефтей и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок. Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.     Масло МТ-53/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по API) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин. Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин. Аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).     Масло МТ-43/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок. Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-53/10Д при умеренных климатических условиях.

ТОП-10 лучших моторных масел — только ведущие бренды 2021 — Bestgamingpro

10 лучших моторных масел — только ведущие бренды, 2021 г.

#	Предварительный просмотр	Товар
1		Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 FS European Car Formula 0W-40, 5 кварт	Проверить цену сейчас
2		Моторное масло Mobil 1 (120769) High Пробег 5W-30 — 5 кварт	Проверить цену сейчас
3		Pennzoil — 550046205 Полностью синтетическое моторное масло Platinum 10W-30, 5 кварт — Упаковка из 1 шт.	Проверить цену сейчас
4		Royal Purple 06530-6PK Высокоэффективное синтетическое моторное масло SAE 5W-30 с лицензией API — 1 кварт.(В случае если…	Проверить цену сейчас
5		Полностью синтетическое моторное масло Valvoline Advanced SAE 5W-30 5 QT	Проверить цену сейчас
6		Мужской комбинированный комбинезон Dickies Basic, темно-синий, M для высоких	Проверить цену сейчас
7		Pennzoil — 550035091 Моторное масло Synthetic Blend 5W-30 (1 кварт, отдельная упаковка)	Проверить цену сейчас
8		Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 с улучшенными характеристиками 5W-30, 5 кварт	Проверить цену сейчас
9		Моторное масло Quaker State, синтетическая смесь 5W-20 (5 кварт, отдельная упаковка)	Проверить цену сейчас
10		Mobil 1 Advanced Fuel Economy 120758 Advanced Full Synthetic Motor Oil для 0W-20 5, 4.73л, 5 кварт	Проверить цену сейчас

1. Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей Shell Rotella T5 15W-40, 1 галлон

• Компоненты синтетического базового масла позволяют улучшить холодный пуск, а низкотемпературные характеристики снижают расход топлива
• Rotella t5 соответствует требованиям основных производителей двигателей в США в области применения с низким уровнем выбросов.
• Усовершенствованная формула с низким содержанием золы помогает контролировать блокировку или отравление устройств последующей обработки выхлопных газов, помогая поддерживать соответствие требованиям выбросов транспортных средств и топливную экономичность двигателя.
• Усовершенствованный состав обеспечивает хорошую чистоту двигателя и защиту от отложений на поршнях, обеспечивая надежность двигателя и компонентов при увеличенных интервалах замены масла.

Проверить цену сейчас

2. Полностью синтетическое моторное масло Castrol 03084C Edge 5W-30 Advanced, 5 кварт

• Прочный титан для максимальной производительности двигателя
• Защищает двигатель на протяжении всего интервала замены даже при экстремальном давлении
• Лучшие полностью синтетические деньги можно купить за деньги
• Castrol edge в 3 раза прочнее, чем mobil 1, в отношении снижения вязкости * *, испытанного в тесте astm d6278 для класса вязкости 5w-30.
• Полностью синтетическое моторное масло премиум-класса с улучшенными характеристиками для обеспечения прочности при экстремальных давлениях
• Уменьшает контакт металла с металлом в диапазоне различных скоростей движения

Проверить цену сейчас

9. Castrol 03060 GTX MAGNATEC 0W-20 Полностью синтетическое моторное масло, зеленое, 5 кварт

• — критически важные детали двигателя в 4 раза плавнее * * в соответствии с отраслевыми испытаниями на износ iva
• — непревзойденный уровень защиты от вязкости
• — высокий уровень экономии топлива согласно отраслевым стандартам США
• — резко снизить износ двигателя
• -высокая защита от износа ответственных деталей двигателя
• -уникальная полностью синтетическая технология для борьбы с накоплением вредных отложений

Проверить цену сейчас

Технический специалист . Гуру социальных сетей . Злой решатель проблем. Всего писатель. Интернет-энтузиаст . Интернет-ботаник . Страстный геймер. Твиттер-бафф.

Синтетические и обычные моторные масла от Mobil

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer. Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

1. Exxon
2. Дом
3. Масло моторное

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie. Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Мы снова и снова помогаем вам преодолевать дистанцию, предлагая полный спектр моторных масел — от обычных до усовершенствованных синтетических, высокопроизводительных и экономичных — для всего, от легковых автомобилей до тяжелой техники.Положитесь на оптимальные характеристики моторных масел Mobil.

Подробнее>

Найдите подходящее масло для вашего автомобиля>

• Поддерживайте работу двигателя как новый с Mobil 1 — ведущим в мире брендом синтетических моторных масел. Усовершенствованные синтетические моторные масла Mobil 1 обладают характеристиками, превосходящими обычные моторные масла, включая исключительную защиту от износа и образования отложений, даже в экстремальных условиях.

• Mobil Super — это обычное моторное масло премиум-класса, разработанное для надежной защиты от износа и образования отложений и продления срока службы двигателя.Моторные масла Mobil Super также содержат специальные присадки, которые помогают поддерживать двигатель в чистоте.

• По своему составу полностью синтетическое масло Mobil Delvac 1 для дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации продлевает срок службы двигателя, обеспечивает длительный интервал замены масла и обеспечивает потенциальное повышение экономии топлива для современных дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях. Доверьте свои инвестиции технологическому лидерству Mobil Delvac.

• Смазочные материалы

  Mobil Delvac помогают продлить срок службы дизельных двигателей больших буровых установок, пикапов и другого тяжелого оборудования.За надежную работу и долгий срок службы двигателя Mobil Delvac выбирают многие ведущие мировые производители оригинального оборудования и владельцы / операторы коммерческих автомобилей.

Mobil ™, Mobil 1 ™, Mobil Super ™, Mobil Delvac ™, Mobil Delvac 1 ™ и значок 1 являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками Exxon Mobil Corporation или одной из ее дочерних компаний. Остальные указанные товарные знаки являются собственностью соответствующих владельцев.

Могу ли я смешивать разные масла? — Выбрать синтетику

Можно ли смешивать масла разных марок или типов (например, синтетическое масло и обычное масло)?

Да, вы можете безопасно смешивать одну марку масла (например, Mobil 1) с другой маркой (например, AMSOIL) или обычное масло с синтетическим маслом (фактически, это и есть синтетическая смесь ). Большинство синтетических масел сегодня полностью совместимы с обычными маслами, и можно безопасно смешивать с .

Однако , только потому, что вы МОЖЕТЕ, это не означает, что вы ДОЛЖНЫ. Позволь мне объяснить.

Несмотря на то, что моторные масла AMSOIL полностью совместимы с обычными и другими синтетическими моторными маслами, смешивание масел AMSOIL с маслами других марок или типов сократит ожидаемый срок службы масла и снизит их эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Базовые масла и присадки, входящие в состав «масляной рецептуры», тщательно отбираются нефтяными компаниями и смешиваются вместе таким образом, чтобы гарантировать достижение в конечном продукте желаемого эффекта, который они намеревались достичь.Различные добавки к готовым маслам согласованы друг с другом и имеют правильные пропорции.

Каждая нефтяная компания имеет свой собственный уникальный «патентованный рецепт масла» для каждой из своих различных марок, типов и марок масла; которое, в свою очередь, отличается от рецептуры масла другой компании для различных марок, типов и сортов масла. Любые манипуляции с этой формулой могут нанести вред.

Например, AMSOIL использует один тип «базового масла» (обычно смесь 2 или более базовых масел) для своей верхней части формулы Signature Series , добавляя к ней свой собственный специально выбранный «пакет присадок».Однако он использует совершенно другие базовые масла и другой «пакет присадок» для формулы OE Series .

Функция присадок, смешанных с определенными характеристиками, может быть нивелирована при смешивании масел с разными пакетами присадок. Почему? Поскольку многие из этих добавок являются синергетическими , это означает, что они взаимодействуют и работают вместе, чтобы произвести эффект, отличный от суммы их индивидуальных эффектов или превышающий их (например, различные ингредиенты в рецепте торта).

Следовательно, , поскольку один «состав масла» может содержать разные базовые масла и присадки (или разные процентные доли тех же базовых масел и присадок), чем другой «состав масла», обычно не рекомендуется смешивать и подбирать разные масла. марки или виды масла; вы только нарушите хрупкое равновесие (химическое равновесие) смеси.

Это также одна из причин, по которой обычно не рекомендуется добавлять присадки к моторным маслам «вторичного рынка», такие как «Slick 50», «Dura Lube», «Prolong», «Z-Max», «Bestline», » Motor Up »,« Oil Extreme »и др.- к твоему маслу.

Суть в том, что при использовании моторного масла с правильной рецептурой вам не только НЕ нужно добавлять в него дополнительные присадки, но эти присадки также могут отрицательно реагировать с присадками, которые нефтяная компания уже тщательно смешала. отдавайте предпочтение и держитесь подальше от неоригинальных масляных присадок, независимо от того, насколько привлекательны фальшивые заявления в их рекламе. Не рекомендуется использовать присадки к синтетическим моторным маслам AMSOIL.

«Увеличение процентного содержания определенной присадки может улучшить одно свойство масла и в то же время ухудшить другое.Когда указанные концентрации присадок становятся несбалансированными, это может повлиять на общее качество масла. Некоторые добавки конкурируют друг с другом за одно и то же место на металлической поверхности. Если к маслу добавить высокую концентрацию противоизносного агента, ингибитор коррозии может стать менее эффективным. В результате может увеличиться количество проблем, связанных с коррозией ». Практическое руководство по смазке машин

Также рекомендуется для достижения оптимальных характеристик всегда использовать одно и то же масло (марки и состава) при доливке двигателя между заменами масла. изменения.(Хотя, конечно, от зависит, сколько смазочного масла вам действительно нужно добавить.)

Теперь я, вероятно, должен упомянуть, что смешивание различных (совместимых) моторных масел не приведет к взрыву. «ваш двигатель — по всей вероятности, ваш двигатель даже не заметит разницы и продолжит нормально работать. Однако, это может привести к ухудшению характеристик смазки и долговечности.

Следовательно, если вы собираетесь (или должны) смешивать разные моторные масла, вам следует попытаться выбрать масла той же марки, состава и классификации службы API (e.грамм. API SN), чтобы минимизировать влияние на производительность и долговечность готового продукта.

Имеет ли значение, какую марку моторного масла вы используете? — Блог AMSOIL

Интернет гудит над последним информационным бюллетенем Blackstone Labs. Хорошо, «гудеть» может показаться натяжкой. Но информационный бюллетень определенно вызвал у нас нервное возбуждение.

Известная лаборатория анализа масел стремилась ответить на извечный вопрос: Имеет ли значение, какую марку моторного масла вы используете?

Чтобы выяснить это, автор сравнил степень износа двигателей четырех различных двигателей с использованием различных ведущих моторных масел, представленных на рынке.Прочтите статью, чтобы найти ответ Blackstone. Если у вас нет времени, я могу резюмировать это цитатой из предпоследнего абзаца: «Какие бы различия ни существовали от марки масла к марке масла, мы не видим большой разницы с точки зрения износа. для большинства типов двигателей ».

Blackstone Labs пользуется популярностью среди автолюбителей, и легко понять, почему. Мы всегда считали их данные достоверными и точными и приветствуем их пропаганду преимуществ анализа нефти. Кроме того, они отлично справляются с написанием своих информационных бюллетеней в доступном и веселом стиле, который понравится среднему увлечению, у которого нет инженерного образования.

Мы хотели бы опираться на интерпретацию данных Blackstone в этом выпуске информационного бюллетеня.

Яблоко в день

Все мы знаем о важности сравнения яблок с яблоками при анализе данных. Отсутствие надлежащих сравнений может привести к неверным выводам. Джош мог бы выжать на 200 фунтов больше, чем Мэтт, что может привести к выводу, что Джош гораздо лучше заботится о себе. Изменится ли ваш вывод, если вы узнаете, что Мэтту 90 лет, а Джошу 25?

Тот же принцип применим и к некоторым результатам тестов.В идеальном мире Blackstone сравнивал бы только вязкость масла. По какой-то причине это не так. В одном из испытаний двигателя Subaru объемом 2,5 л Shell Rotella T6 5W-40 показал самый низкий уровень износа (2,03 ppm железа на 1000 миль). Но все остальные протестированные масла имеют вязкость 5W-30. Если вы хотите доминировать в тесте на износ, просто используйте более высокую вязкость. Практически любая марка 20W-50, вероятно, превзошла бы Shell Rotella.

Интересно отметить, что лучшим 5W-30 в тесте Subaru был AMSOIL 5W-30 (2.09 частей на миллион железа / 1000 миль).

Это подводит нас к другому вопросу. Какие конкретно масла были протестированы? Мы разрабатываем несколько моторных масел 5W-30. Являются ли протестированные масла основной рекомендацией для этого двигателя?

Blackstone также сравнил степень износа железа в трех других двигателях. Между прочим, продукты AMSOIL показали лучшие результаты в двух из этих трех тестов.

А теперь поговорим о меди. «AMSOIL 15W-40» (к сожалению, не указано, какое из наших масел 15W-40 было протестировано) привело к самому высокому содержанию меди в 6 тестируемых маслах.Двигатель Cummins 7 л (9 ppm). Однако важно отметить, что продукт AMSOIL показал самый высокий средний пробег среди всех образцов (11 427). Плюс 9 ppm меди — это ничто. Polaris Labs, например, еще одна уважаемая лаборатория анализа масел, не отмечает содержание меди, пока оно не превысит 89 частей на миллион. К тому же медь в масле не обязательно является показателем износа. Часто это происходит из трубок маслоохладителя.

Деньги в деталях

В конце концов, основная мысль Blackstone заключается в том, что незначительные различия в скорости износа железа значат очень мало.Зачем платить лишнюю пару долларов за кварту масла премиум-класса, если разница в скорости износа железа составляет всего несколько промилле?

Проблема в том (и, надо отдать должное, Blackstone ссылается на этот факт в заключении статьи), скорость износа железа — это лишь часть общей картины характеристик моторного масла. Мы должны учитывать способность масла бороться с отложениями, снижающими рабочие характеристики, из-за сильного нагрева; его способность бороться с окислением, что напрямую влияет на срок службы; его способность повышать экономию топлива и так далее.

Эти факторы также становятся все более важными по мере того, как двигатели становятся все более совершенными. Сегодняшние горячие турбированные двигатели с прямым впрыском предъявляют более высокие требования к маслу, чем двигатели прошлых лет, и рассмотрение только скорости износа железа не дает полной картины с точки зрения производительности.

Любовь… одна литр за раз

Не только это, но и ваша мотивация к покупке тоже имеет значение.

Люди, которые платят пару баксов за кварту, — это люди, которые любят свои автомобили.Для них их автомобиль или грузовик — это не просто приспособление, которое доставляет их на работу и обратно. Это их личность. Это часть их личности. Вероятно, они дали ему кличку, обычно предназначенную для второй половинки. И они хотят защитить его — использовать лучшее из лучшего, чтобы обеспечить высочайшую производительность в течение многих лет.

Это наши люди, а AMSOIL — их нефть.

Почему? Потому что мы обращаем внимание на каждую деталь, какой бы тривиальной она ни казалась.Это не только защита от износа. Мы разрабатываем наши синтетические смазочные материалы для борьбы с сильным нагревом, борьбы с отложениями и более длительного срока службы, чем другие масла, обеспечивая большую ценность. Эта острая как бритва направленность привела к созданию того, что мы считаем одним из лучших моторных масел на рынке: синтетического моторного масла серии AMSOIL Signature.

Подпись серии…

• Обеспечивает на 75% большую защиту двигателя от потери мощности и износа, чем требуется ведущим отраслевым стандартом *
• Защищает от вредных отложений на турбокомпрессорах в 4 раза лучше, чем Mobil 1® Extended Performance и 3.В 6 раз лучше, чем Royal Purple®, согласно отраслевым стандартам тестирования. **

Не только это, но мы работаем над изменением состава наших синтетических моторных масел, и скоро вы увидите еще лучшее синтетическое моторное масло Signature Series. Следите за обновлениями.

Как бы то ни было, в недавно опубликованном отчете AAA соглашается, что синтетическое масло стоит дополнительных денег.

Вот что сказал Джон Нильсен, управляющий директор AAA по автомобильной инженерии и ремонту:

Масло защищает критически важные компоненты двигателя от повреждений, и AAA обнаружила, что синтетические моторные масла показали в среднем на 47 процентов лучше, чем обычные масла, в целом ряде стандартных тестов.Результаты исследования AAA показывают, что синтетическое масло, обладающее превосходной устойчивостью к износу, особенно полезно для новых автомобилей с двигателями с турбонаддувом, а также для транспортных средств, которые часто ездят с остановками, буксируют тяжелые грузы или работают в экстремально жарких или холодных условиях.

В конце концов, это свободная страна — используйте любое масло, какое хотите. Если хотите, возьмите пять литров оливкового масла первого отжима Filippo Berio. Просто примите во внимание всю картину характеристик масла, когда будете делать свой выбор.

* На основе независимого тестирования AMSOIL Signature Series 5W-30 в соответствии с ASTM D7320 в соответствии со спецификацией API SN.

** На основании независимого тестирования AMSOIL® Signature Series 5W-30, Mobil1® Extended Performance 5W-30 и Royal Purple® API 5W-30 в ходе стендовых испытаний ASTM D6335, требуемых спецификацией API SN Resource Conserving. .

лучших брендов моторных масел — сеть брендов Bontena

Двигатели состоят из движущихся частей.Металлы, трущиеся друг о друга, изнашиваются и выделяют сильный нагрев. Моторное масло предотвращает трение и износ коленчатого вала, цилиндров и поршней, которые являются одними из самых активных частей двигателя. Фактически, моторное масло не продлевает срок службы деталей, а поддерживает работу двигателя, потому что без него этого не происходит. Потому что, если нет моторного масла, трение металлов вызывает нагревание за такое короткое время, что выход двигателя из строя — лишь вопрос времени.

По мере развития технологии двигателей начали производиться более совместимые и быстро движущиеся детали.Наряду с этим, моторные масла продолжали развиваться, и они начали производиться по совершенно новым формулам, чтобы повысить производительность двигателей и продлить срок их службы. Лучшие марки моторных масел делают это возможным благодаря своим исследованиям и разработкам. Как и многие инновации в автомобильном мире, автоспорт стал первой платформой, на которой были опробованы эти новые технологии моторных масел. И нам предлагаются масла, дающие положительный результат. Лучшие бренды моторных масел гарантируют, что мир продолжает двигаться, предлагая разнообразные моторные масла, специально разработанные для удовлетворения потребностей любого двигателя.

Будь то суперкар за миллион долларов или скутеры за несколько тысяч долларов, всем им нужно моторное масло. Да, у каждого типа двигателя разные потребности, и лучшие марки моторных масел предлагают множество различных продуктов с учетом этого требования. Даже если это одна и та же модель той же марки, климатические условия, в которых она используется, являются эффективными при выборе моторного масла. Когда вы смотрите на коробку с моторным маслом, первое, что вы замечаете, — это данные о вязкости, и это самый важный момент при выборе моторного масла.В ассортименте лучших марок моторных масел вы можете быть уверены, что найдется подходящее моторное масло для всех типов двигателей, от дизельных до бензиновых, и для любых климатических условий.

Мы собрали некоторые из лучших брендов моторных масел, которые повышают производительность и продлевают срок службы двигателей с помощью новых технологий, которые они предлагают. Если у вас нет необходимых технических знаний, лучше всего обратиться за помощью к профессионалу в выборе подходящего моторного масла. Пусть каждый делает то, что умеет лучше всего.

Содержание

Лучшие бренды моторных масел

Лучшие бренды моторных масел

Кастрол

https://www.castrol.com/

Лучшие бренды моторных масел — Castrol

Mobil

https://www.mobil.com/

Лучшие бренды моторных масел — Mobil

Valvoline

https: // www.valvoline.com/

Лучшие бренды моторных масел — Valvoline

Ракушка

https://www.shell.com/

Лучшие бренды моторных масел — Shell

Pennzoil

https://www.pennzoil.com/

Лучшие бренды моторных масел — Pennzoil

Все фотографии являются собственностью их владельцев.

10 ведущих брендов моторных масел

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Каждый ответственный владелец транспортного средства должен подумать об инвестициях в качественное масло для оптимальной работы двигателя. Моторное масло — одна из важнейших жидкостей, протекающих через ваш автомобиль. Это жизненная сила, необходимая для бесперебойной работы вашего автомобиля или грузовика.

Моторное масло в первую очередь выполняет функцию смазки. Это чрезвычайно важно, поскольку помогает снизить трение и сохранить необходимое пространство между определенными коленчатыми валами и подшипниками. Без этой важной моторной смазки металлические части соприкасаются друг с другом и приводят к отказу двигателя.Моторное масло также действует как осветляющая жидкость. По ходу движения мелкие частицы попадают в масляный фильтр, предотвращая внутренние повреждения. Также моторное масло помогает предотвратить перегрев двигателя.

Как видите, моторное масло — это больше, чем просто надоедливое вещество, которое нужно менять каждые несколько месяцев. Правильно подобранное масло может продлить срок службы вашего автомобиля. Вот почему ведущие автомобильные бренды пользуются большим спросом.

При таком большом количестве вариантов бывает сложно решить, какое масло покупать.Каждый покупатель должен учитывать технические характеристики своего автомобиля, типичные условия вождения, вязкость и тип масла при покупке нового моторного масла. Чтобы вам было проще, мы составили список из 10 лучших марок моторных масел. Продолжайте читать, чтобы узнать, какой из них подходит для вашего автомобиля.

1. Мобильный 1

Эта известная компания предлагает широкий ассортимент моторных масел. Они были одной из первых компаний, которые разработали и исследовали синтетические моторные масла, что сделало их первопроходцами в области синтетических масел.Это их специальность. Они даже производят масло для тяжелой техники.

Mobil 1 предлагает линейку моторных масел премиум-класса под названием Mobil 1 Super. Эти продукты продлевают срок службы двигателей, предотвращая накопление остатков внутри двигателя, и являются отличным соотношением качества получаемого масла.

Это популярный Mobil Super. Это синтетическая смесь с добавками, снижающими трение, и очищающими присадками. Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

2. Valvoline

Это еще одна надежная марка моторных масел.Помимо того, что они являются одной из ведущих компаний в сфере автомобильных услуг, они также являются лучшим выбором для клиентов, которые меняют масло. Вы можете выбирать из обычных, синтетических смесей или полностью синтетических масел разного сорта.

Есть также много доступных моторных масел Valvoline. Высокое качество означает, что ваш автомобиль или грузовик будет использовать меньше топлива для привода двигателя, так что вы также сэкономите деньги на бензине.

Это одобренное покупателем обычное моторное масло Dail Protection от Valvoline.Это один из самых продаваемых продуктов, который превосходит отраслевые стандарты. Чтобы просмотреть его на Amazon, нажмите здесь.

3. СТП

Также известный как Scientifically Treated Petroleum, этот бренд создает высококачественные моторные масла, которым можно доверять. Их формула разработана для снижения износа двигателя, поэтому вы получите больше жизни и производительности от вашего любимого автомобиля.

Имея небольшой выбор, состоящий только из одного синтетического и одного обычного масла, эта компания не пытается обмануть вас слишком большим количеством вариантов.Они просты и имеют небольшой выбор, потому что верят в свою продукцию.

Это их обычное масло. Он доступен в трех классах и предназначен для обеспечения изоляции вашего двигателя, поэтому он не подвержен коррозии. Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

4. Castrol

Эта британская марка предлагает множество товаров для автомобилей. Их моторные масла известны как одни из лучших синтетических продуктов. Большинство элитных автомобилей европейских компаний рекомендуют использовать моторное масло Castrol в своих автомобилях.

У них есть три основных линии моторных масел: Edge, GTX Magnetec и GTX. Первые два — это синтетические масла премиум-класса, а третье — более доступная смесь традиционных масел.

Castrol Edge High Пробег рассчитан на автомобили с пробегом более 75 000 миль. Специальные компоненты защищают автомобили с большим пробегом, которые более подвержены проблемам с двигателем. Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

5. Пеннзойл

Следующий великий бренд, который мы рекомендуем, — Pennzoil.Его уникальная формула масла известна своей способностью очищать двигатели от шлама, накопившегося в течение многих лет. Если вы хотите предотвратить накопление отложений, это отличный выбор.

Они имеют выбор обычных, смесевых и полностью синтетических моторных масел. Каждый тип рекомендуется практически для любого климата и погодных условий, независимо от того, живете ли вы в засушливой пустыне или в заснеженных гористых местностях.

Это доступное по цене обычное масло от Pennzoil — качественный продукт, который вы можете использовать для очистки вашего двигателя, накопившегося в течение многих лет.Чтобы увидеть его на Amazon, нажмите здесь.

6. Квакерский штат

Этой компании с вековой историей существует уже много лет. Формула моторных масел изменилась так же, как автомобили с годами.

Теперь их моторные масла специально разработаны для повседневных поездок. Особенно городские водители. Частые остановки и движения изнашивают двигатели быстрее, чем переход на постоянную скорость и поддержание этой скорости в течение длительного времени. Масло Quaker State помогает двигателям, которым ежедневно приходится иметь дело с остановками и выходом из строя.

Это масло повышенной прочности от Quaker State содержит нейтрализующие вещества, предотвращающие коррозию основных частей двигателя кислотой. Это также очень доступно. Проверьте это здесь, на Amazon.

7. Корпус

Возможно, вы знаете их только по бензину и дизельному топливу, но у Shell также есть различные моторные масла. У них есть четыре маслопровода на выбор. Каждый из них предназначен для определенного типа транспортных средств, автомобилей, мотоциклов, легких и тяжелых.

Shell известна своими доступными вариантами. Если вы ищете сделку с соответствующим качеством, этот бренд для вас.

Это масло повышает экономию топлива и дольше сохраняет двигатель свободным от шлама, чем масла других марок. Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

8. Liqui Moly

Эта высоко оцененная марка выходит за рамки стандартных стандартов моторных масел. Liqui Moly — немецкая компания, предлагающая различные узкоспециализированные масла.Новые автомобили нуждаются в масле, отличном от тех, что были произведены 20 лет назад, поэтому они заявляют, что имеют идеальное масло для каждой новой машины в мире. Классические сорта моторного масла не для них. Все они посвящены инновациям и внедрению новых формул в свою линейку продуктов.

Новое поколение от Liqui Moly — одно из их синтетических моторных масел. Он имеет низкую вязкость и продлевает срок службы двигателя при регулярном использовании. Смотрите на Amazon здесь.

9. Основы Amazon

Возможно, вы не решитесь начать покупать моторное масло у самого бренда Amazon Basics, но оно соответствует всем отраслевым стандартам.Предполагается, что это даже поможет снизить выбросы топлива и является выгодной сделкой, когда дело доходит до цены. В них есть как обычные, так и синтетические моторные масла, так что вы можете попробовать то, что вам больше нравится.

Это стандартное обычное моторное масло. Щелкните здесь, чтобы увидеть его на Amazon.

10. Королевский фиолетовый

Компания производит моторные масла более 200 лет. В отличие от некоторых других компаний, они производят только синтетические и обычные масла. Они не сосредотачиваются на других продуктах, поэтому все свое время и силы тратят на их совершенствование.

Масла

Royal Purple обычно дороже, но цена отражает их высокое качество. Их уникальная формула увеличивает ионное притяжение масла, с легкостью цепляясь за металл. Это также уменьшает окисление в двигателе. Все это позволяет вашему двигателю работать дольше.

Каждое из них — одно из их превосходных масел. Проверьте это на Amazon здесь.

Что такое вязкость моторного масла?

Вязкость моторного масла является важным фактором при выборе лучшего масла для вашего автомобиля или грузовика.Вязкость — это сопротивление жидкости течению. Итак, высокая вязкость — густая, а низкая — тонкая.

Более высокая вязкость полезна, когда ваш двигатель будет работать при очень высокой температуре. Это происходит в более жарких условиях или при переноске тяжелых грузов. Более низкая вязкость лучше при низких температурах. Если вы едете в середине зимы в суровом климате, чем меньше вредного для вас масло, тем лучше.

Большинство моторных масел имеют класс вязкости по формуле «XW-XX».«W» обозначает зиму. Первый «X» представляет вязкость при низких температурах, а «XX» — вязкость при высоких температурах.

Можно ли поменять масло в моей машине с обычного на синтетическое?

Да, замена масла на другой тип вполне приемлема. Каждый тип масла может смешиваться, поэтому вам даже не нужно промывать двигатель перед переключением. Синтетика считается лучшей из двух, но она не всегда может быть необходима вашему автомобилю.Чтобы узнать, нужно ли вам синтетическое масло для вашего автомобиля, ознакомьтесь с этим сообщением в блоге.

Имеет ли значение дорогое моторное масло?

Дорогое моторное масло может иметь значение. Все зависит от вашего автомобиля или грузовика. Если ваши колеса крутятся в течение длительного времени и вы проехали более 100 000 миль, более дорогая синтетическая смесь может продлить срок службы вашего автомобиля и помочь с накоплением шлама.

Доказано, что синтетическое масло предотвращает износ двигателя, повышает производительность при экстремальных температурах и лучше подходит для буксировки.Это действительно имеет значение.

Это может быть немного дороже при каждой замене масла на механике или самостоятельно, но это может продлить срок службы вашего автомобиля. Таким образом, со временем инвестирование в более дорогое масло может сэкономить вам тысячи долларов.

Как часто следует менять масло?

Замена моторного масла важна для жизни вашего автомобиля. Чтобы узнать, что произойдет, если вы не измените его, прочтите это. Широко распространено мнение, что масло нужно менять каждые 3000 миль езды.Если вы используете обычное масло или у вас очень старая машина, это все равно рекомендация. Однако, если вы используете высококачественные синтетические масла, вам может потребоваться менять его только каждые 5000-7000 миль. Конечно, более ранняя замена масла пойдет только на пользу двигателю.

Найдите свое идеальное моторное масло!

Теперь, когда вы знаете десять превосходных брендов моторных масел, у вас есть множество вариантов выбора, из которых вы в следующий раз будете покупать новое масло.Посмотрите в руководстве пользователя рекомендуемый сорт и узнайте, какие марки продают его. Вы обязательно найдете идеальное сочетание, независимо от типа вашего автомобиля, среды, в которой вы едете, или того, сколько вы водите. Залейте в двигатель качественное масло уже сегодня!

Лучшие бренды моторных масел для вашего грузовика || Quick Truck Lube

Люди всегда не понимают, какую марку или тип моторного масла выбрать для своего грузовика, этот блог решит эту вашу путаницу, предложив лучшие марки моторного масла, доступные на рынке, но прежде чем мы знать о брендах, расскажите нам немного о том, что делают моторные масла.

Итак, небольшое введение в моторное масло?

Прежде всего, никогда не следует путать моторное масло, моторное масло или моторное масло, потому что это одно и то же. Смазка для двигателя, как следует из названия, используется для смазки двигателя внутреннего сгорания. Моторное масло представляет собой смесь различных базовых масел, помимо смазки, оно также обеспечивает дополнительные свойства, такие как противоизносные, моющие и диспергирующие. Движущиеся части грузовика со временем изнашиваются, и иногда из-за загрязненного масла двигатель сталкивается с нагаром и лаком, моторное масло помогает уменьшить трение, так что все движущиеся части будут работать должным образом, что позволяет предотвратить образование отложений в двигателе. и лакировка.Он также помогает охлаждать двигатель, отводя тепло от движущихся частей.

Типы моторных масел

Существует четыре типа моторных масел:

• Полностью синтетическое моторное масло: Полностью синтетическое моторное масло предназначено для высокопроизводительных транспортных средств большой грузоподъемности. Автомобили, работающие на полностью синтетическом масле, производительнее и быстрее обычных автомобилей. Но чтобы получить это масло, вам придется потратить немного больше денег, потому что эти масла очень дороги по сравнению с обычными маслами.
• Synthetic Blend Motor Oil: Это масло дает вашему грузовику ощущение посередине, что означает, что оно обладает свойствами полностью синтетического масла по сравнительно невысокой цене. Люди, которые больше не хотят использовать обычное масло, но не имеют достаточно денег, чтобы потратить их на полностью синтетическое масло, могут выбрать моторное масло на основе синтетической смеси.
• Обычное моторное масло: Идеально для автомобилей очень старой модели и малой грузоподъемности.
• Моторное масло с большим пробегом: Если вы ищете масло, которое соответствует вашему бюджету и потребляет очень мало масла, тогда вам лучше всего подойдет моторное масло с большим пробегом.

Лучшие марки моторных масел

• Rotella T Triple Protection- Это масло защищает ваш двигатель тремя способами: оно снижает износ и выбросы выхлопных газов, а также уменьшает образование отложений. Rotella всегда дает вашему двигателю лучшее, чего он заслуживает.
• Rotella T5 (полусинтетика) — Rotella T5 помогает вашему двигателю обеспечивать высокие рабочие характеристики. В его состав входят базовые масла с такими присадочными свойствами, как защита от образования отложений и лака, а также устойчивость к износу и разрушению масла.
• Rotella T6 (Синтетическое) — Это масло обеспечивает великолепную защиту от вредных отложений и износа. Вы можете выбрать Rotella T6 (Synthetic), если вы поклонник высококачественных транспортных средств. Это обеспечивает лучшую экономию топлива. Благодаря совместимости с системами контроля выбросов выхлопных газов и сохранению вашего двигателя при высоких рабочих температурах, это масло делает все это.

• Delo LE 15W 40- Это моторное масло для смешанного парка, которое совместимо с четырехтактными дизельными двигателями и четырехтактными бензиновыми двигателями, подпадающими под категорию обслуживания API CJ-4 и класс вязкости SAE 15W-40.Это масло является экономичным, поскольку оно минимизирует затраты на инвентаризацию, эксплуатационные расходы, а также имеет отличную систему контроля выбросов.
• Delo XLE 10W 30 (полусинтетическое) — Это синтетическое масло премиум-класса с хорошей топливной экономичностью, специально разработанное для применения на шоссе, включая дизельные двигатели, соответствующие требованиям по парниковым газам (GHG 17). Разработано для новейших двигателей, а также совместимо со старыми моделями. Это масло помогает повысить эффективность использования топлива, улучшить прокачиваемость при низких температурах и снизить эксплуатационные расходы.

• Mobil Delvac 1300 Super 15W-40- Mobil Delvac 1300 Super 15W-40 — синтетическое моторное масло для дизельных двигателей, обеспечивающее увеличенный срок службы двигателя. Это масло обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики как на дорогах, так и вне дорог. Эта синтетическая смесь дает вашему грузовику увеличенный интервал замены масла (ODI), на пятьдесят процентов больше защиты от отложений, чем требуется при испытаниях двигателя, и невероятную стойкость к окислению.

• Castrol Tection Extra 15W40- Оно специально разработано, чтобы превзойти 12 параметров защиты двигателя, уменьшить лакировку, уменьшить коррозию и обеспечить превосходные характеристики.
• Castrol Hypuron (полусинтетическое 15W40) — Это масло, разработанное для обеспечения превосходных характеристик и защиты новейших технологий двигателей, соответствующих требованиям US 2007, включая те, которые оснащены устройствами доочистки выхлопных газов дизельным сажевым фильтром.

Для получения дополнительной информации о марках моторных масел обращайтесь по телефону 888-785-5823 или напишите нам по адресу info@quicktrucklube.