Можно ли буксировать автомобиль на вариаторе: Можно ли на вариаторе буксировать другой автомобиль? — Авто-Питер

Как можно буксировать машину

• 14.12.2021
• /
• Полезное, Советы
• /
• Анна Криворучко

---

Поломки автомобиля могут быть совершенно разными. С некоторыми можно без проблем доехать до ближайшего сервиса, а более серьёзные «болячки» легко превращают машину в «недвижимость». Когда добраться своим ходом до СТО или даже просто запустить двигатель не представляется возможным, остаётся всего два варианта: эвакуатор или буксировка. Бытует мнение, что в большинстве автомобилей буксировочная проушина сделана чуть ли не для красоты, а о том, что такое трос и зачем он нужен можно забыть за ненадобностью.

Просто вытащить из сугроба или грязи с помощью троса можно абсолютно любой автомобиль. Это не навредит ни коробке передач, ни двигателю.

А вот в длительном перемещении машины на сцепке действительно есть ряд нюансов и правил, которые нужно соблюдать. О них и поговорим.

Требования ПДД

В первую очередь, давайте освежим в памяти букву закона. ПДД накладывает ряд ограничений на процедуру буксировки.

Запрещены:

• Буксировка при гололёде.
• Передвижение на скорости более 50 км/ч.
• Буксировка мотоциклов.
• Буксировка автомобиля с неисправным рулевым управлением.
• Буксировка автомобиля с неисправной тормозной системой. Исключение: буксируемый автомобиль минимум вдвое легче самого буксира. В таком случае перемещение допускается, но не на тросе, а только на жёсткой сцепке.
• Осуществление буксировки водителем, имеющим стаж менее 2 лет.
• Буксирование автомобиля без водителя.
• Длина троса менее 4 и более 6 метров. Длина жёсткой сцепки — более 4 метров.

Также стоит учесть, что собирать «паровозик» тоже не следует. На один тягач — один автомобиль на сцепке. Для всеобщей безопасности на сцепное устройство нужно прикрепить две красно-белых таблички размерами 20х20 см. Так «связующее звено» будет заметно для других участников движения.

Общие рекомендации

Если автомобиль нуждается в буксировке, есть несколько аспектов, которым нужно уделить повышенное внимание до и в процессе поездки.

• Прочтите инструкцию к буксируемому автомобилю. В ней может быть категорический запрет на подобные манипуляции. В таком случае максимум, который можно себе позволить — пара десятков метров, не больше. Если дорога предстоит относительно дальняя, придётся вызывать эвакуатор.
• Прочтите инструкцию к буксировщику. Нагрузка на коробку передач и двигатель в режиме тягача может не пройти бесследно, некоторые автомобили на такое просто не рассчитаны. Если в «мануале» нет ни слова про возможность буксировки, найдите сведения о допустимой массе прицепа. Если значение соразмерно весу будущего груза, то опасности нет. В противном случае от такой «обременительной» поездки стоит отказаться. Иначе эвакуация потребуется уже не одной, а двум машинам.
• Проверьте состояние троса и крепёжных механизмов (крюков, колодок и пр.). На полотне или стропе не должно быть следов повреждений и «лохматых» ниток — это предвестники скорого обрыва под нагрузкой. Концы троса должны надёжно фиксироваться в проушине.
• Предпочтительнее выбирать эластичные крепкие тросы с допустимой нагрузкой, соответствующей весу машины с запасом. Слишком хлипкие могут порваться, а металлический канат очень сложно закрепить из-за большого веса и малой гибкости. Важно, чтобы трос был целый, без узлов и прочих следов прошлых обрывов.
• Крепите трос только в специально предназначенные для этого места. Ни рама, ни детали подвески, ни, тем более, бампер не выдержат нагрузки.
• Наладьте коммуникацию. Стоит заранее договориться об условных сигналах фарами и клаксоном. Так появится возможность заранее сообщать друг другу о торможении, повороте, необходимости срочной остановки или опасности.
• Выберите место для промежуточной остановки. Практически всегда у буксируемой машины заглушен двигатель, поэтому усилитель руля и тормозов не работает. Управлять таким транспортом очень тяжело, поэтому водителю физически потребуется отдых. Помимо того, нужно периодически проверять состояние троса и креплений.
• Проложите маршрут. На нём должно быть как можно меньше поворотов и узких участков дороги. Стоит выбрать наименее загруженное, но при этом светлое время суток.
• Правильно используйте световые приборы. У буксира должен быть включен ближний свет или ходовые огни, а у буксируемого — аварийная сигнализация.
• Следите за режимом движения. Нужно избегать рывков и провисаний троса.
• Если буксируемый автомобиль наехал на трос, его нужно оттолкнуть вручную. Если попытаться просто выдернуть полотно из-под колёс, вы рискуете порвать сцепку.

Всё это позволит сделать непростую процедуру более безопасной и предсказуемой. Теперь нужно понять, как обращаться с разными типами коробок передач.

Буксировка автомобиля с МКПП

Если необходимо буксировать автомобиль с механической коробкой передач, никаких проблем с технической точки зрения не будет. Трогаться удобнее с нейтрали — так связь двигателя и трансмиссии будет разорвана, что исключит лишнее усилие. Если двигатель не заклинило, после набора скорости можно включить передачу. Это обеспечит работу генератора и гидроусилителей, если они есть. Не забудьте включить зажигание (так штатный иммобилайзер не зафиксирует руль при его повороте). Ехать в таком режиме можно сколько угодно, с одной лишь оговоркой — при буксировке на нейтральной передаче аккумулятор может сесть и тогда автомобилем, если он оснащён электроусилителем руля, станет практически невозможно управлять.

Буксировка автомобиля с вариатором

Из всех типов автоматической трансмиссии вариатор имеет самое простое устройство, но всё же смазка внутренних деталей коробки передач происходит благодаря работе масляного насоса, который при буксировке будет отключен. Поэтому не стоит тянуть такой автомобиль более 50 километров. При этом чем медленнее вы будете двигаться, тем лучше. Детали КПП не будут перегреваться из-за недостатка смазки.

Буксировать машину на вариаторе нужно на нейтральной передаче. Просто передвинуть селектор может быть недостаточно. У большинства коробок есть режим принудительной нейтрали. Он может включаться кнопкой или рычажком, спрятанными под заглушкой, или определённым сочетанием клавиш в салоне. Информацию об этом можно найти в инструкции. После того как нужный режим выбран, можно приступать к буксировке.

Буксировка автомобиля с роботизированной КПП

Здесь нужно разобраться, сколько сцеплений в трансмиссии. От этого зависит успешность и реализуемость всего мероприятия. Если сцепление одно, можно лёгким движением руки переводить селектор в положение «N» и буксировать столько, сколько нужно. Желательно при этом иметь возможность завести мотор или включить зажигание, иначе тормоза и руль могут не работать — тогда трос придётся заменить на специальную жёсткую конструкцию.

Если же сцеплений два, механизм уже более капризный. Здесь стоит, как и в случае вариатора, свериться с инструкцией. Нужно выяснить, есть ли в автомобиле режим принудительной нейтрали. Если нет, достаточно перевести рычаг в соответствующее положение, а если да — активировать этот режим. Относительно безопасное расстояние буксировки — не более 50 км, но чем меньше оно будет, тем лучше.

Буксировка автомобиля с «классическим» автоматом

Критическое расстояние для буксировки всё то же — 50 км, но безопаснее ограничиться 30 км. Не самые современные гидротрансформаторные агрегаты на 4-6 ступеней можно переводить в принудительную нейтраль по инструкции и перемещать как с заглушенным, так и с заведённым мотором (если руль и педали при этом поддаются усилиям).

С более современными трансмиссиями на 7+ ступеней дела обстоят сложнее. Их можно буксировать только в том случае, когда двигатель заводится. Если мотор не будет работать, везти такую машину, чаще всего, можно только на эвакуаторе. Бывают исключения, поэтому не забывайте заглядывать в руководство пользователя.

Что делать с полноприводным транспортом

У автомобилей с приводом на четыре колеса ещё больше ограничивающих факторов для поездки на буксире. Помимо прочего, под удар попадают ещё и разномастные муфты с «раздатками», так что лучше не экспериментировать и сразу погрузить машину на эвакуатор. Исключением будут только автомобили с полностью механизированными узлами. Им нипочём не только бездорожье, но и прогулка «на поводке».

Помимо всех нюансов, не стоит забывать и о направлении вращения колёс. Машины на механике и вариаторе можно буксировать, зацепив как за переднюю, так и за заднюю часть. Все остальные типы трансмиссии лояльно относятся только к прямому вращению колёс, то есть капот должен смотреть по ходу движения.

Буксировка автомобиля — непростое и иногда даже опасное занятие, поэтому мы надеемся, что все только что приобретённые знания так и останутся теоретическими. Если их всё же придётся применить на практике, помните: внимательность и отсутствие спешки — два самых главных помощника, конечно, после подходящего тягача и надёжного троса.

---

Как нельзя ездить на автомобиле с вариатором?

1. Резкое начало движения
2. Резкие разгоны и торможения
3. Движение по бездорожью
4. Буксировка прицепов и других машин
5. Буксировка автомобиля с CVT
6. Небрежность в обслуживании

Вариатор позволяет водителю почувствовать приятную плавность движения. Однако этот механизм имеет не только плюсы, но и минусы. С одной стороны, он дарит автомобилисту комфорт, ведь смены передач как таковой нет, и ускорение машины происходит без скачков. Вариатор сам меняет передаточное число, ориентируясь на обороты двигателя. С другой стороны, это устройство достаточно уязвимо.

Рассмотрим, какие же факторы влияют на него особенно пагубно.

Резкое начало движения

Самая распространенная ошибка – начинать движение сразу после запуска двигателя. Особенно это касается эксплуатации в зимний период.

При длительной стоянке масло полностью стекает в поддон коробки передач. Резкое начало движения приводит к тому, что составные части вариатора первое время работают без смазки, что заметно ускоряет их износ. Поэтому после запуска мотора нужно выждать 20-30 секунд, чтобы масло под давлением попало на все рабочие поверхности.

Источник изображения: drive2.ru

Резкие разгоны и торможения

Агрессивный стиль вождения – самый главный фактор, из-за которого срок исправной службы вариатора гарантированно сокращается. Ведь в основе его конструкции лежит не шестеренчатая передача, как в традиционной АКПП, а клиноременная или клиноцепная. Передача тяги в такой коробке осуществляется посредством трения плоскостей шкивов и ремня (цепи). Поэтому скорость износа вариатора напрямую зависит от нагрузок.

Резкие старты со стремительными ускорениями для вариатора очень вредны: во время таких действий на шкивах образуются задиры, которые приводят к рывкам при движении. Эксплуатируя автомобиль с вариатором, придется отказаться от агрессивной манеры вождения: она вызовет перегрев коробки и выведет из строя подшипники валов.

Движение по бездорожью

Полноформатных джипов с вариаторами нет, а вот кроссоверы с бесступенчатой коробкой на рынке имеются. И вариатор значительно ограничивает в действиях владельцев таких машин. На бездорожье такие автомобили использовать нежелательно.

Нагрузки при движении по пересеченной местности особенно высоки, поэтому ресурс вариатора начинает иссякать очень быстро. Пробуксовки или штурмование холмов вызывают перегрев шкивов и ремней. Внезапное сцепление колес с опорной поверхностью после проскальзываний губительно действует на агрегат: в такие моменты цепь или ремень проскакивают и задирают поверхности шкивов.

Буксировка прицепов и других машин

В инструкциях по эксплуатации автомобилей с вариатором говорится о том, что такие машины предназначены для перевозки пассажиров и багажа. Буксировки прицепов и других автомашин следует избегать. Прибегать к ним можно только в случае крайней необходимости. При этом скорость движения должна быть не выше 70 км/ч, на автомагистралях – не более 90 км/ч. А буксировка автомобиля, имеющего большую массу, и вовсе может оказаться для вариатора непосильной задачей.

Источник изображения: potokmedia.ru

Буксировка автомобиля с CVT

Буксировать сам автомобиль, оснащенный вариатором, можно только с работающим двигателем. С заглушенным этого делать не рекомендуется, так как ведомый вал вращается вместе с колесами, из-за чего ремень либо цепь повреждают неподвижный вал от мотора.

Транспортировать машину с CVT, двигатель которой выключен, можно только на эвакуаторе или при частичной погрузке (чтобы передние ведущие колеса находились на платформе и не вращались при движении).

Буксировать на всех четырех колесах автомобиль с вариатором можно только на небольшие расстояния: на скорости не более 25 км/ч и на положении селектора N (нейтраль).

Небрежность в обслуживании

Вариатор очень чувствителен к качеству масла и к периодичности его замены. Ведь в такой коробке масло одновременно должно обеспечивать смазку трущихся поверхностей препятствовать проскальзыванию. Производители рекомендуют менять его в вариаторе каждые 60 тысяч километров пробега. Однако на практике автовладельцы нередко пренебрегают этими цифрами. Опытные автомеханики же, напротив, советуют данный интервал сокращать.

Если не нарушать этих несложных правил эксплуатации, вариатор будет служить очень долго. Но если допускать глупые ошибки, то могут возникнуть трудности.

cvt скольжение ремня — Google Такой

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

Такой вариант

Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.

ВАШ РЕМЕНЬ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ? — YouTube

www.youtube.com › смотрите

21.02.2020 · У вас вариатор и проскальзывает ремень? Если да, то вот совет, который может помочь…
Дауэр: 4:32
Прислан: 21.02.2020

Проскальзывание ремня квадроцикла – признаки и причины прежде чем он поймает и пойдет. Когда это …

Причина 1: Ремень изношен… · Причина 2: Ремень стал…

Насколько серьезным является проскальзывание трансмиссии CVT? — Quora

www.quora.com › Насколько серьезно проскальзывает вариаторная трансмиссия

Проскальзывание вариатора указывает на проблему с недостаточной смазкой ремня и шкивов вариатора. Если уровень жидкости низкий, жидкость сильно деградировала или …

Экспериментальный анализ проскальзывания резинового ремня вариатора

iopscience.iop.org › article › pdf

Проскальзывание ремня соответствует всего нескольким процентам от общей потери мощности. Эта зависимость представлена ​​на рис.1, где показаны изменения КПД вариатора, …

Проскальзывание ремня в ременных передачах — tec-science

www.tec-science.com › … › Ременная передача

09.02.2018 · Относительное движение шкивов, которое всегда происходит благодаря эластичности ремня, называется упругим скольжением!

Тип: вариатор | Muss Folgendes enthalten:cvt

[PDF] Обкатка ремня вариатора — Технический совет — Gates

assets.gates.com › gates › главная › библиотека ресурсов › бюллетени с техническими советами

Gates G-Force ™ Ремни CVT прочны и обеспечивают долгий срок службы … при работе CVT. Если какие-либо частицы остаются, ремень проскальзывает и заметно проваливается.

ПОЖАЛУЙСТА — ЭКСПЕРТЫ: Проскальзывание ремня вариатора / Уменьшение MPG? +Фотографии

modernvespa.com ›форум › тема13893

15.07.2007 · К симптомам пробуксовки можно отнести «дрожащий звук или вибрацию» исходящий от вариатора при начале движения? Я всегда прогреваю двигатель. ..

Аннотация. Аналитически и экспериментально исследовано поведение металлического клинового ремня клиновидного вариатора. Численные результаты показали, что радиальное смещение ремня …

[PDF] Датчик проскальзывания ремня вариатора Precision AutoResearch

www.precisionautoresearch.com › black_diamond › скорость › проскальзывание ремня

До сих пор. Новый датчик проскальзывания ремня CVT Black Diamond — это инновационный прорыв, позволяющий точно измерять проскальзывание ремня сцепления CVT, даже …

ähnliche sucalfragen

Nissan CVT Симптомы скольжения

Скаска CVT при ускорении

Симптомы SLIPPING SLIPPING

SPLIPPING 9000. Проскальзывающий ремень Mule

kasea atv0003

www.kaseaparts.com

Деталь SMC подходит для квадроциклов Mini 50cc Kasea, Barossa, Blast и Trail Blazer. Он измеряет 1 с половиной дюйма в верхней части. (4,3 см) Требуется: 1.. $15,99.

Bilder

Allo Anzeigen

Alle Anzeigen

Kasea KS, KU модели 65 куб. mit Kasea KS, KU Models 65CC ATV Batterie · Dieser werkseitig aktivierte Akku wird vollständig versiegelt, aufgeladen und einsatzbereit …

Kasea Buggy 150 Ersatzteile — Motorroller.de

www.motorroller.de Halterung, Scheinwerfer, Hupe sowie Bremshebel, …

Kasea Strassenbuggy 150 I — Motorroller.de

www.motorroller.de Zündkerze, Abdeckung, Anlasser, Benzinhahn, Halterung, Schlauch, Scheinwerfer, Hupe.

Kasea KS KU Models Adventure Buggy 125CC ATV Ersatz-Akku (0)

www.amazon.de › KS-Models-Adventure-Buggy-Ersatz-Akku

mit diesen Marken: Kasea. Hochschlagfestes PP-Gehäuse für maximale Vibrationsfestigkeit. Exakter OEM-Austausch, der garantiert einfach …

Zylinder SMC Barossa Rex Kasea Quad ATV 50ccm, 52,70 €

www.motorsportgoetz.com › Quad ATV UTV › Motor Technik › Zylinder

52,70 € Nicht auf Lager

Интернет-магазин Götz Motorrad, Gotz, Quad, ATV, Enduro, Moto Cross, Motorradbekleidung Zylinder SMC Barossa Rex Kasea Quad ATV 50ccm.