Можно ли буксовать на коробке автомат: Можно ли буксовать на автомате (АКПП). Разберем зиму, грязь и полный привод. Все не просто — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Как правильно буксовать на АКПП

Начинающие автомобилисты интересуются у специалистов «можно ли скользить на машине». Еще до того, как автомат вошел в жизнь современных автовладельцев, на эту тему было много споров. Некоторые эксперты даже склонялись к тому, что с двумя радиаторами в раме внедорожника можно преодолевать грязь и болота.

Но, после нескольких десятков экспериментов, опытные автовладельцы могут точно ответить, что буксовать, резко заводиться можно только на механике. Машина предназначена для городских дорог и не терпит болот.

Содержание

Принцип работы автомата
Что происходит с АКПП при пробуксовке
Можно ли буксовать на автомате (как правильно тронуться, если застрял в сугробе)
Передний привод
Задний привод
Полный привод
Что делать, если застрял
Заключение

Принцип работы автомата

Принцип работы автоматической коробки передач таков:

Рабочее колесо в гидротрансформаторе создает давление и перемещает смазочную жидкость к турбине.
Бублик передает крутящий момент на планетарную передачу при включении муфты привода первичного вала.
А гидроблок задает алгоритм циркуляции масла и движения шестерни в планетарной передаче, задаваемой переключением передач.

В связи с тем, что АКПП является самостоятельной системой, практически не зависящей от человека, пробуксовка на машине запрещена.

Внимание! Нельзя вытащить машину из сугроба раскачиванием вперед-назад, как это делают водители на механике. Постоянное смещение рычага селектора повредит не только сам переключатель, но и машину.

Что происходит с АКПП при пробуксовке

Последствия буксования машины чреваты капитальным ремонтом АКПП. Температура внутри машины увеличивается, тогда увеличивается сила трения металлических частей друг о друга.

Компоненты АКПП страдают от:

преобразователь крутящего момента. Помимо износа помпы и турбинного колеса, «бублик» может деформироваться из-за высоких температур, если автовладелец любит часто буксовать. Из-за высокого давления ломает лопасти турбины и насоса;
мягкие фрикционы из-за повышенной температуры превращаются в бумажки и прилипают к металлическим дискам;
смазка густеет, теряет те свойства, которыми наделил ее производитель, не выполняет свою функцию. И он также может прилипать к стенкам канала корпуса клапана. Шестерни провалятся, машина не сможет двигаться.

Это только три основные причины. При частых пробуксовках транспортное средство будет постоянно находиться в ремонте. Поэтому специалисты говорят, что на АКПП невозможно пробуксовывать.

Внимание! Если владелец автомобиля долго останавливается, электронные механизмы машины могут самостоятельно заблокировать двигатель и перейти в аварийный режим, чтобы защитить себя от перегрева.

Но в условиях российского климата зимой очень трудно не остановиться в сугробе. Опытные автовладельцы устанавливают на машину дополнительный радиатор охлаждения. Поможет справиться с перегревом трансмиссионной жидкости не только при пробуксовке, но и летом.

Можно ли буксовать на автомате (как правильно тронуться, если застрял в сугробе)

Многие новички задаются вопросом «почему не скользит». Что делать с машиной, застрявшей в грязной колее. На этот вопрос специалисты отвечают, что в редких случаях можно поскользнуться, но не часто и без фанатизма.

Для автомобиля с передним, задним и полным приводом есть свои правила. Этим нельзя пренебрегать.

Передний привод

На переднеприводных автомобилях действуют следующие правила:

Не используйте положение рычага селектора «Вперед» или «D». Это приведет к тому, что передачи будут переключаться в ускоренном режиме и АКПП будет испытывать большие нагрузки. Но машина остается на месте.
Переведите машину на пониженную передачу или передачу «L». Установите первую или вторую скорость. Попробуйте выбраться из сугроба с этими передачами.
Если вы не можете сдвинуть машину с места, лучше всего позвать кого-нибудь, чтобы помочь вам толкнуть машину или вытащить ее на второй машине.

Прочитайте схему и компоновку планетарной передачи автоматической коробки передач

Специалисты рекомендуют выпрямить колеса и подложить что-нибудь под них. Под передние колеса рекомендуется использовать доски. Машина будет иметь остановку и сможет уехать без напряжения.

Задний привод

Многие автовладельцы не знают, как правильно выбраться из выбоины или снежного заноса, если машина заднеприводная. С передним приводом больших отличий нет.

Только если автовладелец будет использовать предметы для размещения под колесами для вождения, то целесообразно размещать их под задними колесами. Так как заднеприводный автомобиль приводится в движение задними колесами.

Полный привод

Полноприводные внедорожники также не предназначены для длинных спусков. Машину будет буксовать в сугробах, на раскисших дорогах, но АКПП долго не протянет.

Так как вес легкового автомобиля 1 тонна, а внедорожника 3 тонны. Поэтому нагрузка на машину большая. Вы сможете быстрее выйти из строя после нескольких пробуксовок, тогда как легковушка машины выдержит еще десять.

Поэтому ответ на вопрос, можно ли скользить в полноприводных внедорожниках, будет однозначным – нет. Специалисты утверждают, что если вы случайно заехали в сугроб или грязевую колею, то с помощью тапка все равно можно проехать. Но специально участвовать в грязевых гонках не рекомендуется.

Что делать, если застрял

Если владелец автомобиля зимой застрял в сугробе или на распутице, то нельзя производить следующие действия:

переместить автомобиль, изменив положение ручки селектора с «R» на «D» и наоборот;
не буксовать в режиме «D»;
дрифт на европейских автомобилях на автомате с воздушным охлаждением;
выключите зажигание, подождите, пока он остынет и, не нагревая корпус, начните скользить;
резко съехать со скользкого места. Так только машина глубже сядет.

Ниже приведены правила, которыми следует пользоваться, если автомобиль застрял в сугробе:

прогревать автомобиль после каждой остановки;
при запуске не давите педаль акселератора в пол;
держите колеса в прямом направлении;
убрать снег или грязь перед передними и задними колесами;
кататься не более трех минут. Дайте машине остыть и запустите двигатель, чтобы прогреть ее. Зимой прогревать десять минут;
не тормозить резко. В противном случае колеса будут выпрямлять плоскость скольжения. Это не даст шинам прилипнуть к дороге.

Если водитель мог предвидеть занос, специалисты рекомендуют медленно остановиться и перевести рычаг селектора в положение «R». Затем также медленно двигайтесь задним ходом и поворачивайте на ровную колею.

Если вам предстоит тянуть машину на автомате через другое транспортное средство, то это должно быть сделано без проблем. Перед тем, как вытащить автомобиль из сугроба, необходимо проверить, надежно ли закреплен трос.

Буксируйте только на первой передаче, если трос натянут. Если водитель не может вывести машину из колеи, под колеса следует подложить гофрированные коврики. Это улучшит сцепление шин.

У автовладельца всегда должна быть лопата в багажнике на случай, если автомобиль застрянет в сугробе. Вы можете быстро очистить снег и оставить снежную рутину.

Заключение

Буксовать на машине рекомендуется в крайних случаях, когда нет возможности попросить других людей толкнуть машину или с помощью другого вытащить застрявший из сугроба. Так как АКПП очень капризный механизм, ее нужно беречь и не допускать перегрева.

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

Эвакуатор бесплатно
Гарантия до 2-х лет
Ремонт до 2-х дней
Бесплатная диагностика

86. 000

90.000

85.000

92.000

77.000

97.000

85.000

92.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82. 000

98.000

94.000

90.000

88.000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Многие автовладельцы сталкиваются с проблемой пробуксовки коробки передач, что вынуждает обращаться к профессиональным специалистам для устранения проблемы. Именно о причинах пробуксовки акпп и способах её устранения мы и поговорим в данной статье.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722.9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Если забуксовал на автомате что делать.

Можно ли буксовать на автоматической коробке передач? Можно ли буксовать на автомате с полным приводом

Der Fox 30.11.2010 — 20:13

Сегодня вдрeг пришла зима, причем аж со штормовым, мело ужасно… как всегда город был «готов»…хорошо лопатка саперная была… полчаса откапывал пузотерку у работы, у которой снег был уже по капот, а она стала похожей на универсал… доехал вроде не спеша до дома.. а дома слегка сел…
Обороты не крутил… попытался чуть чуть раскачать передвигая D-R… по чуть чуть вроде снежок раскатал.. вылез. Ради интереса решил посмотреть в инете… начитался кучу старшилок, что «фсе песец»..на АКПП буксовать неззя, коробка кранты и тд и тп…

Ничего умного чnо-то не нашел.. так как верно буксовать на АКПП и что нельзя делать? что вместо D лучше использовать 1 или L я уже понял 😀

gnom 01.12.2010 — 06:54

Сама по себе пробуксовка автомату никак повредить не может. Сам автомат работает на одной сплошной пробуксовке. Плохо может быть, если неожиданно калесо хорошо и уверено сцепится с дорогой и тогда от удара действительно будет не хорошо.
И да, буксовать можно тока на 1-й, что бы коробка не переключалась.

трещер 01.12.2010 — 07:30

трогаться надо со снежинки. при этом автомат включает сразу вторую или даже третью и гидромуфта не может выдать усилие достаточное для проворота колёс.

mnkuzn 01.12.2010 — 07:36

Все зависит от того, ЧТО ИМЕННО вы делали, КАК это делали… Сама по себе пробуксовка — это просто пшик. Вредно перемещение селектора в положение, не соответствующее направлению движения автомобиля.

Как мы раскачиваем на «ручке»:
1. Втыкаем первую (ну, или заднюю, в зависимости от того, куда легче ехать поначалу).
2. Едем, сколько можно, вперед.
3. Примерно в крайней точке втыкаем заднюю — еще В ДВИЖЕНИИ.
4. Когда автомобиль начинает катиться назад, газуем и едем назад, сколько сможем.
5. Снова в крайней уже задней точке меняем передачу — на первую. Тоже в движении.
6. Повторяем, пока не выедем в нужную нам сторону.

А на АКПП мы делаем те же самые действия, только пп. 3 и 5 делаем не в движении, а останавливаем автомобиль на вершине траектории тормозами. В положении остановки включаем противоположную передачу и повторяем раскачку. Главное — не переключать передачи в движении. Ну и вместо D включаем первую (если есть такая возможность) или едем на зимнем режиме.

Но… Вот все говорят: в движении нельзя, в движении вредно для автомата… Ну, пусть говорят. И это действительно вредно. НО!!! Делать так или не делать — решать самому, но я пару раз выезжал на автомате из сугроба именно в раскачку без остановок. Т.е. я в ПРИМЕРНО верхней точке врубал противоположную передачу, а полностью не останавливался (конечно, приходилось при включении R нажимать на тормоз, но не с целью остановки, а с целью просто воткнуть эту R). Короче, как говорится «один раз — не…» (хотя это спорно и я не согласен (прошу занести это в протокол), но так говорят 😀)…

Просто дело в том, что втыкая передачи не при остановке, а в движении, мы в большей степени используем инерцию движущегося автомобиля, увеличивая тем самым амплитуду раскачивания автомобиля — а в постоянном увеличении амплитуды и есть суть раскачки.

Если это делать регулярно, думаю, это навредит коробке. Если пару раз за сезон — думаю, не проблема.

Так что я стараюсь делать это с полной остановкой. Но если ТАК не получается, то могу и по-ручному.

Postoronnim V 01.12.2010 — 08:55

трещер
трогаться надо со снежинки. при этом автомат включает сразу вторую или даже третью и гидромуфта не может выдать усилие достаточное для проворота колёс.

А раньше да, нажал на «manu», ручку на двойку и из сугроба (или песочка) выезжать явно легче получалось.

dikiy 01.12.2010 — 09:12

mnkuzn
А на АКПП мы делаем те же самые действия, только пп.3 и 5 делаем не в движении, а останавливаем автомобиль на вершине траектории тормозами. В положении остановки включаем противоположную передачу и повторяем раскачку. Главное — не переключать передачи в движении.

Так и делаю. И уже не одну зиму. И вылажу из сугробов.
Главное, чтобы хоть немного можно было «качаться»

sergo_k 01.12.2010 — 09:38

Der Fox
так как верно буксовать на АКПП и что нельзя делать?

От машины зависит… На Санта Фе надо газу прибавить, чтобы сработала вискомуфта…

трещер 01.12.2010 — 09:41

только это уже не раскачка а ездинье в «пазу»

mnkuzn 01.12.2010 — 10:32

Postoronnim V
Что то не видно ныне этих «снежинок» И в этом, ИМХО, ни чего хорошего нет.

Здравствуйте, Андрей. Давно с вами не общались. А почему вы считаете, что в отсутствии зимнего режима нет ничего хорошего? Я какое-то время ездил на зимнем режиме, пока не устал от сумасшедшего расхода топлива. Перестал его использовать, расход сразу пришел в норму (ну, если эту норму вообще можно определить при езде зимой по городским пробкам), а в плане троганья с первой, и даже в горку, у меня ни разу не было проблем — просто давишь на газ плавно, а остальное автомат сделает сам.

Каких-либо преимуществ при трогании со второй я не увидел.

Postoronnim V 01.12.2010 — 10:52

2 mnkuzn: Рад приветствовать, Михаил! Честно говоря сумасшедшего расхода в зимнем режиме не замечал. Может он и был больше, но не шибко. Ездил на таком режиме в гололёд, по снегу и на лесных дорогах по песочку. Что бы лишней резвости в машинке убрать. Может, конечно это была особенность конкретного автомата, но буксовал в таком режиме реже, а забусовавши выезжал на R и 2 с manu получше, чем на R и L без manu. Потом были (да и есть) две машинки с адаптивными автоматами — ИМХО, для чуть экстремальных дорожных условий похуже.

mnkuzn 01.12.2010 — 11:18

Честно говоря сумасшедшего расхода в зимнем режиме не замечал.

Была у меня Импреза — чисто бюджетный вариант: 1,5, передний привод. Зимой укладывался в 15 литров — с учетом прогрева, пробок, и пр.

В первую зиму после покупки этой машины я поначалу ездил на зимнем режиме, а коробка, насколько я помню была такая: P-R-N-D-3-2 (в режиме 3-2 выше не переключалась), кнопка power (переключалась вверх на более высоких оборотах), без ручного режима. Так вот расход при езде на постоянно включенном зимнем режиме было около 18-20. Я просто охреневал. Такое ощущение, что бензин просто вытекал… Приехал к дилеру, проверили на стенде. Никаких нарушений не выявили, мастер посоветовал лишь не нажимать эту кнопку. Просто, говорит, трогайтесь плавнее, поэтому и на первой передаче в букс не сорвется. Послушался, расход сразу пришел в норму. А на удобстве и безопасности вождения это не отразилось…

А если надо было переть по снегу, грязи (это непродолжительное время), то я просто ставил зимний режим и 2. Машина трогалась со второй, но выше второй не переключалась. Ну, а «в раскачку» выезжал на R и 2 с зимним режимом.

Короче, мне на ТОЙ машине зимний режим не понравился из-за отсутствия плюсов в управлении, но при повышенном расходе. А сейчас даже нет такой кнопки — ни зимнего, ни пауэра. Зато есть возможность ручного переключения — на спусках очень хорошо.

Postoronnim V 01.12.2010 — 11:40

2 mnkuzn: У меня был РАВ4-1, постоянный П. П. в качестве второй машинки и для леса. В обычном режиме зимой в городе жрал литров 14-15, в зимнем режиме 15-16. При том, что стояние в пробках было примерно 3/4 от общего времени поездки. И селектор там 1-2-D-N и наоборот переключался без останови просто толчком ладони. Ну и режимы manu и power Одновременно использовал другой РАВ4-2, постоянный П.П. Коробка адаптивная, ручного управления режимами нет. Переключается селектор толчком только вперёд. Понятно, что для защиты от дурака — что бы на двойку или ниже при 100 км не врубили. И работает вроде всё неплохо, но всё равно на первом чувствовал себя увереннее. По крайней мере на дачу на втором доехать зимой заметно большая проблема.

Voices 01.12.2010 — 12:55

Интересно, мериканцы знают о том что букс плохо для кпп? У них даже на военных грузовиках акпп стоят, а что они на жыпах делают с акпп даж представить страшно

трещер 01.12.2010 — 13:48

а чего представлять? в америке нет снега и грязи — там песок и камни.

dikiy 01. 12.2010 — 13:55

трещер
в америке нет снега и грязи — там песок и камни

Да ну?
А на Аляске бывал? Или В Канаде? Или хтя бы на Озерах зимой?

dikiy 01.12.2010 — 13:58

А что за херня — зимний режим?
На моей старушке АКПП стоит. Так режимы P-R-N-D-2-1. Плюс Manu, PWR(ими не пользусь). И еще CDifLock Auto. Вот им частенько пользуюсь. Как зимой, так и на грязи.

mnkuzn 01.12.2010 — 14:17

А что за херня — зимний режим?

Кнопка с изображением снежинки, надписью Hold или Winter… При ее нажатии автомобиль трогается всегда со второй передачи. А первая включается при снижении скорости, как обычно.

Postoronnim V 01.12.2010 — 14:20

2 dikiy: Вот «manu» и есть тоже самое, что и «зимний» режим. Просто на некоторых машинах имеющих возможность некоторого доп. ручного управления режимами АКПП эта кнопка обозначается снежинкой, а на других таки и пишется — «manu». Суть — переключение передач происходит на пониженных оборотах, а если селектор на двойке и нажата «manu», то коробка принудительно переключается вна вторую передачу. И на этой второй машинка начинает движение внатяг.

Micro 01.12.2010 — 20:28

На старой машине именн ак и делал, выезжал в раскачку, переключал передачи в наивсшей точки амплитуды.
Сейчас коробка — изитроник, в раскачку можно смело трогаться не боясь что-то там испортить.

Der Fox 01.12.2010 — 21:42

у меня на автомате есть.. L-2-D-N-R-P… «снежинок» я там что-то не увидел…
а уже похер… в -23 она не заводится 😀 …завтра буду акумуль снимать… странно… вроде напряжение по вольтметру показывает 12 В, а толком не крутит… как будто минералка и -40…хотя 5w-40 синтетика…
сцук вощем…. а вот мой экс «запарожец» сча бы затарахтел с 1-го раза..
p.s. автозапуск плять забыл вчера настроить… (…плачущий смайлик…)

да и че хотеть от аккумуля емкостью 45А…пусть и ВОШ…

gnom 01. 12.2010 — 22:20

Я ночью в -27 на минералке завелся без проблем. Только интересное поведение. Сначала сразу схватывает, охреневает и глохнет, на второй раз все ок. И так уже раз 5. Правда греется до рабочей минут 15.

Postoronnim V 01.12.2010 — 22:25

2 Micro: Так изитроник же вроде не АКПП, а робот.

2 Der Fox: Так о том выше и говорил. что ныне снежинок или «manu» давно уже не видно. У меня их на двух последних машинах тоже нет
L-2-D-N-R-P… Из ручного управления — только овердрайв отключить можно и всё. Адаптивная АКПП, которая типа сама знает, что ей нужно делать. И на практике вроде бы всё обычно нормально… И бензина с ней машинка чуть меньше пьёт… Вот только как она знает, что иногда нужно тронуться со второй передачи?
А на старых АКПП были возможности доп управления передачами и моментом их переключения.

Der Fox 01.12.2010 — 22:27

аккумуль походу… завтра сниму померю плотность… у нас 2-ой день дикий дубак.. ночью было -25…сеня обещают до 30. ..для 1-го декабря в Поволжье это нонсенс…

gnom 01.12.2010 — 22:31

плять ведь и не отбуксируешь автомат.. вот засада…

Потихоньку на нейтралке можно. Главное что бы зацепится было за что 😀

Voices 01.12.2010 — 22:43

Der Fox
плять ведь и не отбуксируешь автомат.. вот засада…

с чего бы это вдруг?

Postoronnim V 01.12.2010 — 22:50

Да уж. Расхожая страшилка. Которая действительности не соответствует
Про то, что машинку с АКПП буксировать можно в мануалах написано. Ну может формулы различаются 50х50 или там 40х60.. — это мелочи.
С стати, про раскачку на АКПП — то же самое. Часто слышу, как довод против АКПП, а меж тем в мануале раскачка упомянута среди допустимых приёмов.

трещер 02.12.2010 — 01:33

какая это раскачка, если в яме в полтора колеса нужно за секунду переключиться с первой на заднюю, что на автомате невозможно.
а буксировать. … фик её знает в каком положении там фрикционы и тормоза находятся когда давления масла нет, да ещё и масло замёрзшее. заднеприводные машины с ручной коробкой тоже буксировать надо с осторожностью переодически нажимая сцепление и включая передачу ибо коробка не смазывается толком если первичный и промежуточный от него вал не вращается

gnom 02.12.2010 — 05:46

фик её знает в каком положении там фрикционы и тормоза находятся когда давления масла нет, да ещё и масло замёрзшее.

Так P и есть нейтралка, когда все фрикционы разомкнуты. Поставить N и убедится, что машина катится..

трещер 02.12.2010 — 06:41

можно подумать, что она на D не покатится если двигатель остановлен.

gnom 02.12.2010 — 06:57

Когда насос не работает, машина заглушена, селектор в P, то машина стоит на нейтралке и что бы включить какую то передачу необхдимо давление масла, т.е. либо завести двигатель, либо таскать в положении D на шнурке. На D кстати машина тоже вполне таскается, и не намного тяжелее, но естественно делать этого не стоит…

Voices 02.12.2010 — 07:32

все акпп разные конечно, но на лексуса и вольво есть специальная финтифлюшка спрятанная, на которую нажимаешь при заглушенном двиге и спокойно переставляешь селектор в положение N и покатил себе потихоньку на галстуке.

а вообще, у каждой машины есть книжечка, в которой есть инструкция по буксировке, читайте ее и будет вам Щастье 😀

трещер 02.12.2010 — 07:38

про то и речь, что пока нет давления масла селектор только и может вытащить- запихнуть муфту паркинга между выходным валом коробки и её корпусом а все остальные передачи фактически равноценны и соответствуют N

Postoronnim V 02.12.2010 — 08:05

Voices
все акпп разные конечно, но на лексуса и вольво есть специальная финтифлюшка спрятанная, на которую нажимаешь при заглушенном двиге и спокойно переставляешь селектор в положение N и покатил себе потихоньку на галстуке.

Сервисная кнопка принудительного переключения селектора есть на всех АКПП (по крайней мере которые видел). На некоторых замаскирована и что бы добраться нужно заглушку всковырнуть (кто мануалы читает, то знает где и как всковырнуть), а на некоторых старых японцах кнопка на виду, да ещё красного цвета с иероглифом. Когда неискушённый пассажир садится и спрашивает «-что за кнопка?», водитель небрежно отвечает «-дааа… так…., катапульта для пассажира» 😊

Voices 02.12.2010 — 08:16

Postoronnim V
Сервисная кнопка принудительного переключения селектора есть на всех АКПП (по крайней мере которые видел)

угумс, просто не обращал внимания на других. Просто мне нра наши люди (да и не только наши, все такие) открыть инструкцию по эксплуатации вообще религия не позволяет. Но вот о том что на акпп нельзя буксировать/буксовать/прицепы таскать сказанное дядей Васей с пятого подъезда, который акпп видел только на картинке воспринимаются как истина в последней инстанции.

Der Fox 02.12.2010 — 09:36

Postoronnim V
кнопка на виду, да ещё красного цвета с иероглифом

именно так она и выглядит… но до буксировки я думаю не дойдет…

что за зима то такая… еще и акумуль не могу зарядить.. т.к. замки открываются и закрываются с сигналки без проблем, а если его снять, то некуя, ибо личинки замерзли.. размораживатель не помогает…
Кстати: есть нормальный вазовский акмуль на 60А. Можно его подключить в цепь к моему на 45А через крокодилы для заводки в морозы сильные? Перегрузок там никаких не будет?

Буксуем на «автомате» правильно. Автоматическая коробка передач (АКП, встречается АКПП, «Автоматическая коробка перемены (переключения) передач») — разновидность трансмиссии автомобилей, обеспечивающая автоматический (без прямого участия водителя) выбор соответствующего текущим условиям движения передаточного числа, в зависимости от множества факторов.

Автоматическая коробка передач бывает нескольких видов:

1. классический гидротрансформаторный автомат;

2. вариатор;

АКПП различаются и построению, и по характеристикам. Вообще автоматической КПП является любая КПП, в которой переключение передач осуществляется автоматически, без участия водителя, но так сложилось, что «истинным» автоматом принято считать гидромеханическую планетарную коробку передач. Вот именно этот вид трансмиссии и вызывает множество вопросов.

Чтобы разобраться, вспомним — для чего был создан «автомат»?

АКПП была создана для езды по городу, в котором загружены дороги, чтобы снять нагрузку с водителя и обеспечить комфорт. В плотном потоке такая коробка будет меньше отвлекать, а в пробке позволит расслабиться после трудового дня. То есть, автомобиль с АКПП предназначен для ровных, расчищенных дорог «городского» типа. Из этого делаем выход, что «автомат» не пригоден для бездорожья и пробуксовка негативно влияет на его ресурс.

Нередко автолюбители, особенно новички, этого не знают и, например, застряв на плохо очищенной дороге, начинают буксовать. Причем при этом используют стандартный способ — раскачку. Что категорически запрещено для АКПП.

Во-первых, чтобы раскачать машину потребуется быстрое переключение коробки с режима «D» в режим «R», что не рекомендуется. Перейдя в режим «D», насос увеличивает давление масла, срабатывают фрикционы, планетарные ряды включают передачу и вращение от вала передается на колеса. Если Вы будете часто переключать эти скорости, то механизм трансмиссии просто-напросто перегреется, фрикционы выйдут из строя. Плюс всё контролируется электроникой. На табло «выскочит» ошибка — перегрев АКПП. В некоторых моделях авто, ЭБУ в принудительном порядке отключит трансмиссию. И всё, приехали. Проще сказать, функция встроена для «самосохранения» КПП.

Что же делать, если все-таки завязли в снегу или грязи?

В режиме «D – DRIVE» буксовать практически запрещено. При нажатии на газ, коробка начнет переключать передачи, что приведет к перегреву.

Если есть пониженный режим, обычно это «L», либо «ручной режим» – выставляем первую или вторую передачу. Именно на них нужно буксовать.

Запомните, что уже через 3 минуты постоянной пробуксовки, температура в АКПП повышается на 30%! Через 5 минут на все 40%, это уже предел. Так что через 2 – 3 минуты пробуксовок дайте «автомату» остыть. Рекомендуется заглушить машину на 10-15 минут.

Чувствуете, что «конкретно» засели – не мучайте коробку, попросите, чтобы Вас вытолкнули!

Многие автомобилисты не знают, можно ли буксовать на автомате, особенно зимой. Зачастую молодежь считает зимний дрифт классным занятием. Однако здесь есть подводные камни.

С приходом зимнего периода очень часто можно наблюдать ситуации, когда автомобиль находится в сугробе и водитель пытается, буксуя, из него выбраться. Просто в этом случае человеку лень взять лопату и выпекать свой автомобиль из сугроба. В этом случае водители полагаются на то, что зимние шины, в паре с мощностью силового агрегата сделают свое дело.

Подобный способ можно использовать только в тех случаях, когда на автомобиле установлена «механика». В этом случае используются раскачка автомобиль при помощи переключения первой и задней передачи. Иначе обстоит дело в том случае, когда на машине стоит «Автомат». Принцип его работы заключается в повышении давления масла, когда происходит увеличение скорости коленвала. Поэтому в случае повышения давления происходит прижимание фрикционных дисков, а сами клапана переключения полностью работают в автоматическом режиме, который не зависит от водителя. Проще говоря, автоматическая коробка передач сама осуществляет переключения передач, при достижении определенных значений.

На «механике» автомобиль можно за счет переключения своими руками скоростей раскачать автомобиль, а вот на «автомате» такого не выйдет еще и потому, что он немного запаздывает во время переключения. При этом, нагрузка, которая при этом оказывается на коробку, не будет соответствовать необходимым значениям. За счет этого бусксовать на «автомате» получится только короткий отрезок времени. Однако и это возможно исключительно, если маслу в коробке передач будет даваться нужное время для охлаждения.

Отвечая на вопрос, почему нельзя буксовать на «автомате», стоит сказать, что если на механической КПП в этом случае может полететь только сцепление, то с автоматической коробкой все гораздо сложнее. Конструкция «автомата» более запутанная, а значит дороже. Поэтому любая даже небольшая его поломка приведет к серьезным экономическим тратам на ремонт.

В общем-то, можно буксовать на «автомате», однако кроме возможной поломки, это значительно увеличивает расход масла и топлива. Поэтому в том, чтобы сидеть за рулем и банально нажимать педаль газа нет никакого смысла. Исходя из этого, если вы попали в снежный плен, то стоит попросить других водителей вытянуть вас или самим выкопать свой автомобиль.

Посетите наш автопортал там много интересного —

1. Дайте коробке остыть в случае долгой пробусковки

Главными источниками тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор и фрикционные диски. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо — гораздо реже! — установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком.

Чаще всего неблагоприятные последствия возникают по той самой причине, что при длитльном буксовании в АКПП повышается температура смазочной жидкости АКПП, которая называется ATF (Automatic Transmission Fluid). В нагретом состоянии эта жидкость имеет плохую вязкость, а порой и вскипает. Как следствие – она перестает выполнять свою функцию и уже не смазывает детали АКПП. В результате фрикционные диски разрушаются.

Не стоит забывать и о том, что при трении фрикционов резко подскакивает температура и в них самих — до 200-250 С. Этот тепловой удар сокращает их ресурс, а в отдельных случаях (если не перестать буксовать) приводит к мгновенной поломке трансмиссии.

Так что буксовать в принципе можно, но не долго, периодически давая коробке отдохнуть. Однако двигатель при этом глушить не следует.

2. Не буксуйте на непрогретой машине

Аналогичные последствия вас ждут и в том случае, если вы начнете буксовать на непрогретом автомобиле. Только в этом случае жидкость ATF, напротив, еще не разогрелась до нужного уровня и не приобрела необходимую вязкость. При поспешных действиях детали АКПП, пришедшие в движение практически без смазки, будут интенсивно изнашиваться.

Поэтому прежде чем пытаться выехать на АКПП из сугроба, включите режим R при выжатой педали тормоза и постойте так около минуты. Гидротрансформатор сам закачает необходимое количество смазки, приведя ее в рабочее состояние, – после чего можно начать раскачивать автомобиль, пытаясь вытащить его из сугроба.

3. Зафиксируйте передачу (на типтрониках или в режиме L1, L2)

Теперь по поводу самой раскачки. В тот момент, когда машина буксует, создается огромная нагрузка на гидротрансформатор (иногда даже удар), что может моментально вывести его из строя. При повышении температуры, масло теряет свои свойства, (ведь по сути, работоспособность зависит от создаваемого в коробке давления маслом), давление падает, и либо срезает гидротрансформатор (он же бублик), либо выгорают фрикционы — это уже в зависимости от ситуации.

Поэтому при долгом буксовании передачу нужно зафиксировать и не скакать с одной на другую. А главное — переключения с режима R (задний ход) на D (или L1,L2) с фиксированной передачей можно осуществлять только через педаль тормоза. Жать одновременно газ и тормоз нельзя!

4. Избегайте возможности получения резкого сцепления с дорогой после пробуксовки

Любая повышенная нагрузка уменьшает срок службы фрикционов. Это относится и к буксованию, и к буксированию, и к длительной езде на предельной скорости.

В автоматической коробке передач есть такая деталь — дифференциальный редуктор. внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось … Если буксующее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются и пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах…

Поэтому нельзя допускать, чтобы после пробуксовски возникало резкое сцепление с дорогой.

На каких автомобилях буксовать нельзя?

Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа). Как правило, это встречается у машин с большим пробегом — старых американских монстров, построенных в 80-90-е гг. Им давно пора сменить коробку передач, а еще лучше — сдать аих самих в утиль.

Кроме того, на старых европейских и японских автомобилях можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла. Такие АКПП охлаждаются во время движения, а значит, буксовать на них не рекомендовано. Впрочем, сказанное относится лишь к малораспространенным у нас древним малолитражкам. Они не предназначены для эксплуатации в тяжелых условиях. Современные «европейцы» и «японцы», оснащенные АКПП, к числу «невыездных из сугроба» никак не относятся.

Пробуксовка ведущих колес в снегу, грязи может губительно повлиять на ресурс автоматической коробки передач. Давайте разберемся, можно ли буксовать на автомате без вреда для трансмиссии. Обязательно рассмотрим особенности езды по бездорожью на авто с АКПП гидротрансформаторного типа, вариатором и роботизированной КПП (DSG, Power Shift).

АКПП и бездорожье

Ввиду наибольшего распространения, вопрос: можно ли буксовать на автомате, чаще всего возникает у владельцев авто с АКПП гидротрансформаторного типа. Каких последствий можно ожидать, если буксовать в снегу, грязи и ездить по бездорожью без соблюдения рекомендаций?

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

Именно смена передач при пробуксовке ведет к повышенным нагрузкам на гидротрансформатор и пакеты фрикционов. Схожий вред АКПП наносит резкая смена коэффициента сцепления с дорогой в момент проскальзывания ведущей оси. К примеру, когда автомобиль буксует в снегу, а затем колеса резко попадают на асфальтированный участок с хорошим зацепом.

Не менее опасным для коробки автомат является перегрев. К интенсивному нагреву рабочей жидкости ведет разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если автомобиль до момента принудительной блокировки ГД буксует в грязи, снегу, увеличивается объем циркулирующего через гидротрансформатор масла, что и приводит к повышению температуры. При чрезмерном нагреве масло коксуется в каналах гидроблока и теряет свои рабочие характеристики. Поэтому частая эксплуатация авто на бездорожье требует сокращения .

Как правильно ездить?

Автомобили с ДСГ и вариаторами

Как вы поняли, буксовать на автомате без вреда для трансмиссии можно. Возможно это благодаря принципу работы гидтротрансформатора. Пробуксовывая, ГД сглаживает ударные нагрузки. Если предполагает наличие гидтротрансформатора, то автомобиль гораздо спокойней перенесет поездки по легкому бездорожью. Но при этом буксовать можно только до момента блокировки ГД. В целом работать с педалью газа нужно аккуратно, чтобы минимизировать повышенные нагрузки на ремень и конусы вариатора.

Недостаток как раз в отсутствии гидротрансформатора. Поэтому пакеты фрикционов, использующиеся в «мокрых» ДСГ, а также диски сцепления «сухих» роботизированных КПП на бездорожье переживают повышенные нагрузки.

как буксовать на АКПП, DSG, вариаторе

Как не убить коробку передач?

Во время пробуксовки ведущих колёс автомобиля возникают нагрузки, которые можно обозначить как нештатные. Любая коробка передач, даже механическая, испытывает дополнительные нагрузки, особенно при длительном буксовании. Это несомненно снижает ресурс агрегата, а в некоторых случаях приводит к выходу из строя и дорогому ремонту.

Особенно нежные в этом отношении гидромеханические АКПП переднеприводных машин бюджетного сегмента и, пока что, все роботизированные и вариаторные коробки передач.

В статье информация о том, как правильно эксплуатировать на бездорожье автомобили с такими коробками передач, как вариатор, автомат с гидротрансформатором, роботы — DSG и PowerShift. Информация в статье базируется на рекомендациях производителей, статистических данных автосервисов, отзывов автовладельцев.

По бездорожью на АКПП.

На самом деле было бы странно застрять в грязи или в снегу и вызывать эвакуатор. Ресурс автоматической трансмиссии рассчитан с учётом возможных нестандартных нагрузок. С другой стороны, если вы на Hyundai Solaris, Getz или KIA Rio буксуете регулярно или просто любите шлифовать асфальт, то АКПП очень скоро подаст признаки неисправности, потом скоропостижно сгорит.

В коробке-автомат наибольшей нагрузке подвергаются фрикционы переключения передач и гидравлический трансформатор крутящего момента.

Фрикционы наибольшую нагрузку получают от трения в моменты включения передач.

Гидротрансформатор передаёт крутящий момент от двигателя на трансмиссию, обеспечивает плавное трогание и снижает ударные нагрузки. Что, как раз, актуально, когда машина буксует и обороты мотора резко изменяются в широком диапазоне.

Как правильно буксовать на АКПП:

Использовать ручной режим переключения передач. Таким образом блок управления автомобиля (ЭБУ) не будет сходить с ума и передачи не будут переключаться автоматически.
Если буксовать приходится долго, то делайте паузы для охлаждения АКПП. При движении с небольшой скоростью не достаточно потока воздуха для охлаждения радиатора и корпуса АКПП. Есть опасность перегрева коробки.
Используйте понижающую передачу, если ваш автомобиль обладает такой функцией. Этот манёвр на пересеченной местности увеличит крутящий момент и нагрузка на гидротрансформатор и фрикционы уменьшится.
Если часто приходится ездить по бездорожью, то иногда необходимо мыть корпус АКПП, чтобы слой грязи не мешал отводу тепла.
Селектор переключать только после полной остановки автомобиля. То есть включать попеременно режимы R и D, чтобы выехать методом раскачки, для автомата весьма плохо.

Как работает АКПП, когда машина буксует.

Больше всего неприятностей в момент пробуксовки доставляют переключения передач. ЭБУ коробкой передач включает передачи исходя из скорости и нагрузки на мотор.

Компьютер управляет трансмиссией автомобиля только на основе интуиции, опыта и желания водителя поскорее выбраться. Шутка. Все действия с переключением передач происходят на основании показаний датчиков. Это — датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик положения педали газа.

ЭБУ логично, но ошибочно полагает, что автомобиль разгоняется и повышает передачу, в тот момент, когда на самом деле он буксует.

Что именно убивает АКПП, когда автомобиль буксует? Если не вдаваться в технические подробности, то это перегрев. Жидкость стремительно нагревается в гидротрансформаторе, так как передача вращения от двигателя происходит через жидкость — своего рода сцепление. А теперь представьте какие обороты вы накручиваете, когда машина буксует! И представьте какие нагрузки испытывает гидротрансформатор! Дополнительной причиной перегрева АКПП выступает также работа пакетов фрикционов, которым приходится регулярно переключаться по команде ЭБУ. А фрикционы работают на принципах трения, а трение — это, как мы знаем ещё из школьной программы по физике, выделение тепла.

Перегретое масло акпп — ATF — теряет свои свойства, плохо выводит тепло, закоксовывает каналы гидроблока, фрикционы сгорают значительно быстрее.

Если часто приходится буксовать, то, помимо рекомендаций выше, нужно сократить интервалы замены жидкости АКПП.

Подводя итог вопросу буксовке на машине с АКПП — следуя рекомендациям и благодаря работе гидротрансформатора, который смягчает рывки со стороны мотора, буксовать на АКПП можно, но без фанатизма. В раскачку буксовать без ущерба для АКПП не получится.

Можно ли буксовать на DSG?

Роботизированная коробка передач в основе своей механическая коробка со сложной системой автоматического переключения передач. Именно эта система переключения и есть слабое место коробки-робота. В роботизированной коробке отсутствует гидротрансформатор, поэтому она является более нежной даже чем автоматическая коробка передач. В раскачку буксовать на DSG также не получится, а если попытаетесь, то вероятность поломки дорогого агрегата возрастает в разы. Именно вам может, конечно, и повезёт, но статистика говорит, что в большинстве случаев после продолжительных, а тем более после нещадных буксований DSG начинает пинаться. Эта коробка ещё довольно молодой механизм, и без того имеющий массу нареканий от автовладельцев, в исправном и не изношенном состоянии имеет свойство пинаться при переключении передач.

Вывод — на роботизированной коробке передач DSG буксовать не рекомендуется.

Можно ли буксовать на вариаторе?

Все производители единогласно не рекомендуют пробуксовку колес, так как самой конструкцией вариатора этот режим эксплуатации не предусмотрен. Плюсом является наличие гидротрансформатора, и рывки двигателя смягчаются, как в случае с АКПП. Но в то же время присутствует несомненный минус стремительного нагрева жидкости и отсутствия достаточного охлаждения — читаем перегрева трансмиссионной жидкости.

Вариаторная КПП разработана по принципу плавности перключения передач и снижения нагрузки на мотор. Передачи переключаются в зависимости от оборотов двигателя, и чем больше обороты, тем выше включается передача. Нагрузку на колёса автомобиль не чувствует и считает, что мы едем весело и быстро.

Если всё же пришлось забуксовать, то рекомендации аналогичны варианту с АКПП.

Общий итог выглядит следующим образом — для дрифта, регулярной езды по бездорожью и вообще агрессивного стиля езды подходит только механическая коробка переключения передач.

Что делать, если автомобиль с коробкой автомат забуксовал — CARHack.ru

Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Большинство автовладельцев задаются вопросом: «что делать, если автомобиль на автомате забуксовал и можно ли буксовать?».

Ответов на этот вопрос множество и все они разные. Некоторые заявляют, что на авто с АКПП можно буксовать так же, как и на механике. Другие скажут, что пробуксовка на машине с коробкой-автомат категорически запрещена. Сразу стоит сказать, что неправильный не один вариант. Рассмотрим почему.

Содержание

Все об автоматической коробке
Что происходит в системе, если автомобиль на автомате забуксовал?
Алгоритм действий в случае если автомобиль на автомате забуксовал

Все об автоматической коробке

Сразу скажу, что автоматика предназначена для обеспечения комфорта при езде. Основное ее назначение – это передвижение по городским или ровным дорогам и трассам. Если вы любитель езды по бездорожью, грязи и горным дорогам, то лучше отказаться от приобретения машины на автомате. Для этих целей лучше купить машину с МКПП.

АКПП бывает трех видов. По своим характеристикам их разделяют на:

роботизированную;
вариатор;
автомат гидротрансформаторный.

Интересно! 70% автомобилей с автоматической КПП оборудованы гидротрансформатором. Поэтому приобретая такой автомобиль, учитывайте данную особенность.

Чтобы понимать, почему нельзя буксовать на таких автомобилях, нужно знать, по какому принципу работает коробка и трансмиссия. Внутри коробки находится ATF жидкость. В гидротрансформаторе установлены два диска. За счет вращения одного создается давление. Это давление передается с помощью жидкости на второй диск, и он начинает вращаться. Соответственно масляная жидкость выполняет роль передатчика энергии вращения и смазки элементов коробки и трансмиссии. Поэтому нужно следить, чтобы ATF жидкость была качественной.

Важно! Если жидкость не будет охлаждаться, она начинает пригорать и создавать налет на всех механизмах. При этом наблюдается отсутствие качественного смазывания элементов КПП, что в дальнейшем приводит к поломке.

Что происходит в системе, если автомобиль на автомате забуксовал?

Разогрев масла происходит при движении автомобиля. При этом включается обдув или запускается система охлаждения, которая не дает перегреваться коробке передач. При движении машины с автоматом в пробке нагревание коробки становится сильнее. А теперь представим, что автомобиль сел в грязи или сугробе, или пытается проехать на льду. Крутящий момент диска повышается, тем самым нагнетая температуру. Колеса начинают пробуксовывать, но машина стоит на месте. За счет плохой циркуляции воздуха нарушается обдув коробки, соответственно она не охлаждается. Начинается закипание и пригорание масла внутри. От этого портятся фрикционные диски и гидротрансформатор.

Нужно знать! Перегрев коробки передач может произойти в том случае, если буксовать непрерывно более 4 минут. За это время коробка нагревается до критического значения и может выйти из строя.

Алгоритм действий в случае если автомобиль на автомате забуксовал

Механическая коробка более приспособлена для трасс, где могут возникнуть препятствия в виде сугробов, грязи и других мест с плохой проходимостью. Но это не значит что если авто с АКПП засело, то ничего нельзя сделать.

Вот некоторые советы, которые помогут автовладельцам с автоматом:

никогда не пытайтесь буксовать в режиме DRIVE. Повышенные обороты, вероятнее всего, погубят коробку;
в случае, когда на коробке предусмотрен пониженный или ручной режим, пользоваться нужно ими.

Правильность действий при попадании в сугроб, в грязь или на лед:

не стоит пытаться выехать из сугроба «в раскачку»;
первое что нужно сделать это попытаться расчистить дорогу впереди машины, сделав тропы в снегу, чтобы облегчить движение;
создать твердую поверхность под колесами. Это могут быть подложенные ветки, доски, резиновый коврик и другие;
подсыпать под колеса гравий, песок, соль и др.;
попросить помощи у кого нибудь чтобы вытолкнули или вытянули, с помощью буксировки или лебедки.
спустить давление в ведущих колесах. Этот способ подойдет для движения на скользкой дороге.

Если все же решили попробовать враскачку выбраться из грязи или снега, нужно знать, как правильно это делается на автоматической коробке:

Главное не перегреть коробку. Для этого после каждой неудачной пробуксовки нужно дать несколько минут покоя автомобилю. За это время коробка остынет до допустимой температуры. Лучше, вообще, заглушить двигатель. Зимой воздух холодный, поэтому даже без полноценного обдува температура быстро снизится.
Первым делом нужно завести двигатель, если конечно он выключен.
Рычаг переключения скоростей поставить в положение «задний ход» и нажать педаль акселератора.
Как только машина дернулась назад, и колеса начинают буксовать на месте, сразу нажать педаль «Тормоз» и удерживать ее.
Не отпуская тормоз переключить рычаг в положение «Движение вперед» и сразу нажать на газ, при этом отпустив тормоз. В крайнем переднем положении, как только колеса начнут буксовать, опять зажимается тормоз.
Дальше нужно совершить те же действия только попытаться выехать назад.

Если с нескольких попыток не получится выехать, нужно оставить эту затею. Все-таки метод «в раскачку» больше подходят для механики, так как она не так чувствительна к перегрузкам. На АКПП таким способом лучше не злоупотреблять. Это может не только не решить проблему, но и усугубит ее.

Оставьте свой голос

Всего 1

Хорошая оценка Плохая оценка

Устранение пробуксовки автоматической коробки передач. Почему нельзя буксовать на акпп? Буксовать на автомате с полным приводом

АКПП И БЕЗДОРОЖЬЕ

Для лучшего понимания негативных факторов, воздействующих на АКПП в снегу и грязи, рекомендуем ознакомиться со статьей «Коробка автомат: устройство и принцип работы».

РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП В МОМЕНТ ПРОБУКСОВКИ

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на датчиковую аппаратуру (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

О других особенностях работы коробки автомат вы можете узнать из статьи «Как не повредить АКПП при буксировке».

КАК ПРАВИЛЬНО ЕЗДИТЬ?

АВТОМОБИЛИ С ДСГ И ВАРИАТОРАМИ

Как вы поняли, буксовать на автомате без вреда для трансмиссии можно. Возможно это благодаря принципу работы гидтротрансформатора. Пробуксовывая, ГД сглаживает ударные нагрузки. Если устройство вариатора предполагает наличие гидтротрансформатора, то автомобиль гораздо спокойней перенесет поездки по легкому бездорожью. Но при этом буксовать можно только до момента блокировки ГД. В целом работать с педалью газа нужно аккуратно, чтобы минимизировать повышенные нагрузки на ремень и конусы вариатора.

Недостаток устройства DSG как раз в отсутствии гидротрансформатора. Поэтому пакеты фрикционов, использующиеся в «мокрых» ДСГ, а также диски сцепления «сухих» роботизированных КПП на бездорожье переживают повышенные нагрузки.

Большинство новых автомобилей сегодня на рынке составляют машины с коробкой-автоматом. То, что когда-то было новшеством, сегодня является привычным удобством. Большинство водителей выбирают для себя машины с автоматом: это дороже, но проще в эксплуатации и значительно долговечнее. Большим вниманием машины, оборудованные АКПП, пользуются у водителей новичков: ведь манипуляции с рычагом механической коробки передач требуют особой сноровки, внимания и опыта. Впрочем, и водители со стажем также выбирают для себя машины с АКПП — ради плавной, комфортной езды и значительной свободы в управлении.

Что это такое — АКПП?

АКПП — это трансмиссия для переключения скоростей не вручную, а посредством электроники. Существует несколько видов таких трансмиссий, и от их внутреннего устройства зависят особенности использования.

Можно выделить три вида автоматических трансмиссий:

классическая КПП, работающая на специальном трансмиссионном масле, которое непрерывно циркулирует по замкнутому контуру под высоким давлением;
бесступенчатый вариатор, в котором отсутствуют ступени и сам факт переключения — передаточные числа варьируются постоянно, вне зависимости от скорости, мгновенно и с максимальной плавностью;
роботизированная механика — это механическая коробка передач, где переход от ступени к ступени осуществляется с помощью самостоятельных электронных цепей.

Эти виды различаются, прежде всего, по количеству передач и траектории движения ручки селектора переключения передач. Эти нюансы обозначены на кожухе агрегата и в документации автомобиля. Но главный функционал и составные части одинаковы для всех трех типов.

Автоматическая трансмиссия состоит из следующих частей:

Взаимодействием этих деталей водитель управляет, устанавливая селектор. Как правило, обозначения на панели АКПП стандартны для разных видов АКПП и марок автомобилей:

«Р» Park — парковочная блокировка;
«R» Revrse — задний ход;
«N» Neutral — нейтральная положение;
«D» Drive — движение;
«L» Low — медленное движение.

Почему нельзя буксовать на АКПП? Как управлять машиной с АКПП?

Здесь никаких пояснений не требуется — все идеально просто и интуитивно понятно даже новичку. Это и является основным плюсом данной системы управления транспортным средством: за руль может сесть даже неопытный водитель. Но несколько важных правил все-таки существует.

Прогрей автомобиль!

Запрещено движение на большой скорости на автомобиле непрогретой АКПП. Перед началом движения следует пару минут дать поработать двигателю, оставаясь на месте.

Нет бездорожью!

КПП не предназначена для езды по сложным дорогам и пересеченной местности.

Нельзя буксовать на АКПП!

Нельзя буксировать другие автомобили или перевозить грузы, превышающие возможности вашего двигателя, во избежание неконтролируемого увеличения оборотов колеса. Этот приведет к перегреву трансмиссионного масла, сбоям в работе электроники и быстрому износу всего агрегата.

Не тормози!

Бережное обращение, почему нельзя буксовать на АКПП?

Несоблюдение этих правил приведет, как минимум к быстрому износу АКПП автомобиля, а как максимум — к неизбежной поломке. А ведь ремонт и замена таких агрегатов стоит значительных сумм. Опытный водитель чувствует нюансы и понимает, что следует предпринять в той или иной ситуации, дабы избежать неприятных для себя и автомобиля последствий. А вот новичку надо просто запомнить эти несложные правила, и тогда никакие поломки ему не страшны и езда на современной машине доставит только удовольствие.

О, сколько десятков лет этой поистине глобальной «проблеме»… Да, наверное, столько же, сколько и самОй автоматической трансмиссии на массовом автомобиле. Как только появились первые поломки, совпавшие с зимним временем года — так и понеслись по сарафанам байки и страшилки. Дескать, всё — буксовать на автомате ни секунды нельзя, а лучше вообще поставить в гараж и не трогать, от греха подальше… И как обычно, предлагаю вместе оценить степень вменяемости расхожей страшилки по данной теме, разобрав вопрос с технической точки зрения. Сразу отмечу, что сегодня речь про классику, всякие DSG и подобные — отдельная тема.

А для начала рекомендую ознакомиться с краткой и понятной теорией передачи крутящего момента жидкостью в классической гидротрансформаторной АКПП . Её мы подробно рассматривали здесь , в свете аспекта не менее шекспировского вопроса «менять или не менять» масло.

Всё, автомат этой машины можно нести на помойку… Она прокрутила колёса на месте.. . (фото: show-cars.ru)

Откуда пошла догма «нельзя буксовать на АКПП?»

Логика таких заявлений проста: буксование в снегу (или грязи, на льду — неважно) непременно перегреет масло и всё — баста. Это, в свою очередь, повлечёт неминуемую смерть, или как минимум дорогостоящую неисправность коробаса с последующим попаданием на крупную сумму.

А на самом деле?

А на самом деле, в автоматической коробке передач, если она, конечно, не 1936 года выпуска, всё давным-давно предусмотрено за вас. И как бы не галдели любители теорий Масонских лож, чинить каждую зиму за свой счёт стаями рассыпающиеся коробки производителям не выгодно. И поэтому:

А) Даже в большинстве старых коробок (начала-середины восьмидесятых) есть отдельный масляный радиатор . Служит он для того же, для чего и обычный в системе охлаждения двигателя: охлаждать жидкость не допуская её перегрева.

Вариант отдельного теплообменника (радиатора) для АКПП (фото: avtoexperts.ru)

Б) Помимо маслорадиатора в контур охлаждения коробки ставят ещё и термостат. Который призван не только перепускать жидкость через радиатор при угрозе перегрева, но и максимально быстро выводить ATF на рабочую температуру, постоянно поддерживая её на одном уровне. То есть, заявления типа «на-горячую ни в коем случае нельзя, а на-холодную чуть-чуть можно» (или наоборот) тоже несостоятельны.

Вариант, когда радиатор коробки интегрирован в радиатор ОЖ (фото: fortunerclub.ru)

В) В современных авто-коробках есть защита от перегрева. Если вы упорно шлифуете на месте уже которую минуту (правда, зачем — непонятно, но это другой вопрос), то ЭБУ коробки видит, что хозяин не в адеквате и жидкость вот-вот начнёт вскипать. Тогда автомат переходит в аварийный режим , принудительно ограничивая обороты двигателя. Тот нередкий случай, когда автомобиль оказывается умнее владельца.

И что в итоге?

А итог у нас всегда один: дружите с головой и изучайте матчасть , а не писанину офисных спецов на форумах. Если вы не планируете выступать в зимнем ралли в Финляндии или уткнуть машину носом в сугроб, положить кирпич на газ и уйти домой — ничего с вашей хрустальной АКПП не случится . И даже если вы минуту-другую немного побуксуете в попытке вырваться из снежного плена — при грамотных действиях за рулём сидящего, коробка этого даже не заметит.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем исправных коробок и поменьше застреваний!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!

Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс.Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали:)

На ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т.д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

. Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
. Она предназначена для управления планетарным редуктором.

В норме коробка автомат обеспечивает простоту управления автомобилем с АКПП и максимум комфорта. Однако, в процессе эксплуатации автоматическая коробка, как и любой другой механизм автомобиля, может выйти из строя.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

В данном случае проблема решается заменой трансмиссионного масла и воздушного фильтра АКПП. Следует помнить, что замена может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении передач АКПП.

Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Проблема нарушения работы фрикционов решается их заменой. Работа по замене фрикционных колец достаточно трудоемкая и сложная, так как требует демонтажа, полного разбора коробки передач, после чего оценивается состояние всех подвижных элементов внутри АКПП.

Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Решается заменой всех вышедших из строя элементов, причем для более корректной работы автоматической коробки переключения передач соленоиды рекомендуют менять «пакетами». Это позволит обеспечить их правильную работу и снизит риски повтора данной поломки.

Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления ( АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной .

Во втором случае, для того, чтобы определить степень сложности поломки, производится демонтаж и полная разборка АКПП. Указанные действия проводятся, если причиной пробуксовки коробки может стать неисправность гидроблока или нарушение работы фрикционных колец АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы.

Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

Что такое упаковочный лист в логистике? (Руководство 2022 г.)

Ключевые моменты:

Отгрузочная накладная — это документ, в котором перечислены все предметы, отправленные в посылке
Хотя другие отгрузочные документы могут быть похожи на упаковочные накладные, все документы служат уникальной цели
Если заказ разбивается на несколько отправлений, упаковочный лист может помочь продавцам оставаться организованными

Упаковочные листы являются стандартной частью процесса упаковки и доставки предприятий электронной коммерции. В упаковочных листах содержится вся необходимая информация, связанная с отправляемым товаром или товарами.

Что еще более важно, этот документ жизненно важен, когда речь идет об управлении заказами и запасами. С помощью упаковочного листа предприятия электронной коммерции могут отслеживать статус отправления. Кроме того, ваш листок может помочь определить поврежденные предметы в случае этой конкретной ситуации.

Мы поговорим обо всем, что вам нужно знать о упаковочных листах, в этой статье блога. Таким образом, вы узнаете, как использовать упаковочную накладную для отправки, и поймете, как она соотносится с другими отгрузочными документами.

Что такое упаковочный лист? (Пример упаковочной накладной)

Упаковочная накладная — это документ, в котором перечислены все предметы, отправленные в посылке. Этот документ важен тем, что содержит всю необходимую информацию об отправляемом товаре, особенно о получателе.

Ниже приведен пример упаковочного листа:

Шаблон упаковочного листа

Как правило, шаблоны упаковочного листа включают следующую информацию:

Номер заказа
Дата заказа
Имя и адрес для выставления счета
Имя и адрес грузоотправителя
Детальный перечень отправленных товаров
Артикул номеров товаров
Количество каждого товара
Способ доставки
Любые специальные инструкции

Понимание того, как работают упаковочные накладные, так как это помогает с обработкой и транспортировкой заказов. Например, как только заказ доставлен, получатель может проверить упаковочный лист, чтобы убедиться, что все товары были доставлены.

Упаковочный лист USPS

Упаковочные листы USPS, как правило, аналогичны упаковочным листам UPS и FedEx. Ниже приведен пример упаковочной накладной USPS, чтобы вы могли получить представление о том, как выглядит упаковочная накладная USPS:

Упаковочная накладная USPS

Упаковочная накладная UPS

Подобно упаковочной накладной USPS, упаковочная накладная UPS содержит такую информацию, как адрес доставки. , подробный список, курьерская служба и другая подобная информация.

Ниже приведен пример упаковочной накладной UPS:

Упаковочная накладная UPS

Упаковочный лист FedEx

Подобно упаковочному листу UPS и упаковочному листу USPS, упаковочный лист FedEx содержит ту же информацию. В приведенном ниже примере вы можете увидеть это скольжение с заземлением FedEx:

FedEx упаковочная скольжение

Связанная почта: Как настраивать упаковочные скольжения 40070. Важны для предприятий электронной коммерции

Упаковочные листы имеют жизненно важное значение в процессе доставки, особенно для предприятий электронной коммерции. Поскольку покупатели не покупают товары в обычном магазине, упаковочные листы гарантируют правильность и полноту заказа.

В этом разделе будут рассмотрены другие причины того, почему эти документы служат жизненно важной цели для бизнеса электронной коммерции каждого продавца.

Обеспечивает точность и полноту поставки.

Упаковочные листы включают подробный список всего, что входит в поставку. Все заказы должны быть проверены и проверены до того, как посылка будет отправлена получателю. Вот почему важно перепроверить упаковочный лист при получении заказа.

Упаковочные листы могут служить в качестве контрольного списка, чтобы ни один элемент не был утерян перед отправкой. Кроме того, для заказов, разделенных на несколько партий, упаковочная накладная может помочь определить возникшую проблему.

Идентифицирует поврежденные предметы.

Если предмет ломается во время транспортировки, упаковочные листы помогают определить поврежденные предметы. Кроме того, ваш упаковочный лист поможет ускорить процесс возврата или повторной отправки посылки.

Позволяет легко отслеживать заказы

Иногда заказ разбивается на несколько партий в зависимости от количества товара, размера или других факторов. Если заказ разделен на несколько отправлений, упаковочный лист может помочь продавцам оставаться организованными.

Позволяет оценить стоимость отправления

При международных отправлениях таможенные органы могут использовать упаковочный лист для оценки стоимости отправления. Однако коммерческий счет-фактура может быть предпочтительнее. Это связано с тем, что этот документ содержит описание товаров и их стоимость, а также другую необходимую информацию для международных перевозок.

Сравнение шаблонов упаковочных накладных с другими отгрузочными документами

Хотя другие отгрузочные документы могут быть похожи на упаковочные накладные, все документы служат уникальной цели. В этом разделе будет рассмотрено сравнение этих документов с различными отгрузочными документами.

В чем разница между коносаментом и упаковочным листом?

Коносамент — это законный отгрузочный документ, который передает право собственности на заказ от продавца покупателю. Коносамент обычно создается и обрабатывается курьером.

Коносамент включает следующую информацию:

Пункты отправления и назначения
Наименование перевозчика
Размеры и вес упаковки
Стоимость товара
Любые специальные инструкции

Хотя упаковочные листы и коносаменты содержат некоторое дублирование информации, они служат совершенно разным целям. Шаблоны упаковочных накладных включают все элементы, отправленные в пакете, и включены в пакет для получателя. С другой стороны, коносамент предназначен исключительно для курьера, а не для получателя.

В чем разница между накладной и упаковочным листом?

Накладная — это список доставленных товаров. В отличие от упаковочной накладной, накладная не содержит финансовых данных или другой информации. Накладные о доставке содержат только список доставленных товаров.

Важно отметить, что в заказе может быть несколько упаковочных листов. Однако может быть только одна накладная. В некоторых случаях продавцы электронной коммерции могут даже не включать накладную в посылку.

В чем разница между транспортной этикеткой и упаковочным листом?

Транспортные этикетки — это документ, который наклеивается на упаковку отправления. Отгрузочные этикетки содержат такую информацию, как адрес грузоотправителя и информацию о грузополучателе. Транспортные этикетки содержат номер заказа, включенный в отгрузку. В частности, это включает штрих-код или QR-код, чтобы упростить отслеживание доставки.

С другой стороны, упаковочные листы прилагаются к отправлению и содержат подробный перечень информации. Эта информация включает номер заказа, дату заказа, подробный список отгруженных товаров и многое другое.

Easyship автоматически создает отгрузочные документы

К настоящему времени вы должны быть знакомы с тем, как работают упаковочные листы и как они соотносятся с другими отгрузочными документами. Эти документы помогают торговцам сделать процесс доставки более эффективным и организованным. Кроме того, это гарантирует, что все заказы будут полными и точными.

Easyship предлагает множество преимуществ и функций, разработанных для облегчения процесса доставки отправляемых продуктов, таких как:

Автоматизированная Шаблон упаковочной накладной Генерация: жизненно важные документы для перевозки. Все, что вам нужно сделать, это распечатать упаковочные листы или другие отгрузочные документы
Easyship Branding Suite: Easyship обеспечивает доставку в соответствии с вашим брендом. Добавьте свой логотип и рекламные материалы в отгрузочные документы, целевые страницы и электронные письма для отслеживания
Актуальное отслеживание: Наши статусы отслеживания обновляются на каждом этапе процесса. Таким образом, вы всегда будете в курсе своих отправлений.

Оптимизируйте свою стратегию доставки с помощью Easyship с помощью наших экспертов по доставке. Наши цены остаются непревзойденными: скидки до 89% на доставку для более чем 250 курьеров.

Готовы к отправке? Зарегистрируйтесь по номеру , чтобы создать БЕСПЛАТНУЮ учетную запись Easyship, и получите мгновенный доступ к премиальным инструментам доставки, чтобы упростить процесс доставки и выполнения заказов

Если эта статья показалась вам информативной, вам может быть полезна следующая информация:

10 международных транспортных документов, о которых вы должны знать
Глоссарий терминов доставки и логистики Что такое Blind Shipping? Подходит ли это для вашего бизнеса?

Что такое упаковочный лист? Определение + 6 необходимых вещей [Шаблон]

Свяжитесь с экспертом по выполнению заказов сегодня.

Начало работы

Во все более цифровом мире, где вы покупаете в Интернете, получаете квитанцию по электронной почте и можете даже иметь доступ к своей полной истории покупок, многие потребители и продавцы уделяют меньше внимания упаковочному листу.

Как покупатель в Интернете, я никогда лично не просматриваю упаковочный лист и автоматически перерабатываю его, если он включен в мой заказ.

Даже Amazon начала исключать упаковочные листы из поставок в одной коробке в качестве инициативы по сокращению отходов упаковки.

Тем не менее, упаковочные листы по-прежнему являются обычной частью процесса упаковки во многих операциях доставки электронной коммерции.

Давайте погрузимся в мир упаковочных листов и их роль в электронной коммерции.

Что такое упаковочная накладная?

Упаковочная накладная — это документ, который включает полный список предметов, входящих в посылку. Упаковочные листы включают номера SKU, вес, размеры и количество единиц, которые используются отделами доставки для определения того, какие запасы необходимо отправить для точного выполнения заказа. Наконец, покупатель или получатель заказа сверит полученные товары с упаковочным листом, чтобы убедиться, что все заказанные товары прибыли.

В чем разница между отборочной накладной и счетом-фактурой?

Хотя упаковочная накладная и счет-фактура похожи по своей природе (и могут выглядеть почти одинаково на первый взгляд), они служат разным целям для заказов на покупку. Упаковочная накладная используется для обозначения получаемых физических товаров, где счет-фактура является финансовым документом заказа, содержащим такую информацию, как сумма, за которую был продан каждый продукт, условия оплаты, способ оплаты и дата.

В некоторых случаях упаковочная накладная и счет-фактура предназначены для разных людей. Счет-фактура — это счет, направляемый лицу, ответственному за оплату, а упаковочная накладная — лицу, получающему посылку. Если вы заказываете что-то для себя, оба документа придут к вам. Однако, если вы покупаете что-то для кого-то другого, вы получите счет-фактуру, а получатель получит упаковочный лист.

Хотя оба документа отправляются из интернет-магазина, счет-фактура инициируется платежной платформой, а упаковочная накладная — технологией доставки или выполнения.

Кроме того, все предприятия используют счета-фактуры, но не все предприятия используют упаковочные листы.

5 причин, почему упаковочные листы важны для предприятий электронной коммерции

В упаковочных листах указывается все, что клиент заказал. Поскольку вы не получаете товары из обычного магазина, заказы электронной коммерции используют упаковочные листы по многим причинам, которые помогают связать цифровой мир с физическим миром через важные отгрузочные документы. Упаковочные листы важны для:

1. Убедитесь, что в посылке есть все необходимое.

Проверка и двойная проверка важны в процессе выполнения электронной торговли. Прежде чем коробка будет запечатана и промаркирована, упаковщик должен убедиться, что товары внутри действительно соответствуют заказанному покупателем, включая точное количество нескольких артикулов. Упаковочная накладная отражает все заказанные товары и представляет собой запись физических предметов, включенных в накладную. Как только это будет проверено, они могут поместить распечатанный упаковочный лист в коробку и отправить заказ.

2. Простое отслеживание всех товаров в заказе

В зависимости от размера заказа и продуктов, а также расположения различных артикулов на разных складах, заказ может быть разделен на отдельные поставки (это означает, что определенные позиции отправлены в разных коробках). Если заказ распределен по нескольким коробкам, упаковочный лист может помочь как продавцу, так и получателю оставаться организованным.

3. Выявление поврежденных предметов

Упаковочные листы помогают выявлять и сортировать поврежденные предметы — будь то хрупкий предмет при транспортировке или вся упаковка была повреждена при транспортировке. Подобные исключения при доставке случаются, но наличие упаковочного листа в качестве резервной копии может помочь ускорить выдачу возмещения или повторную отправку посылки.

4. Подтвердить получение всех предметов.

Упаковочные листы используются для идентификации недостающих предметов и обеспечения получения всего заказанного. Вы можете думать об этом как о бумажном следе или записи того, что должно быть в отгрузке. Если ваш заказ поступает в нескольких посылках, вам будет легче следить за любыми неточностями, если отслеживание заказов электронной торговли показывает, что все они были доставлены.

5. Разрешить таможне оценивать стоимость отправления

Если вы осуществляете международную доставку, таможня может использовать упаковочный лист для оценки стоимости отправления. Тем не менее, таможня обычно всегда предпочитает коммерческий счет-фактуру (который должен содержать описание товаров, их стоимость, места доставки продавца и грузоотправителя, а также условия доставки и оплаты) для оформления посылки.

Что должен содержать упаковочный лист?

Упаковочные листы включают такие сведения, как цена, артикул и подробные списки. Точные данные будут варьироваться в зависимости от бизнеса и продуктов, но есть некоторые постоянные элементы, которые вы найдете практически на любом упаковочном листе.

1. Адрес доставки, дата заказа и контактная информация

Как и в счете-фактуре, эта основная информация полезна для подачи таких целей, как номер заказа на покупку, контактная информация, а также в случае возникновения каких-либо проблем с доставкой во время транспортировки. Конечно, транспортная этикетка используется по умолчанию для перевозчиков, но на случай возникновения проблем при транспортировке упаковочный лист может быть полезным запасным вариантом.

2. Подробный список отгруженных товаров

Многие покупатели проверяют полученные товары по этому списку того, что было заказано, чтобы убедиться, что они получили все, за что они заплатили. Они также могут ссылаться на свое электронное письмо с подтверждением, но для некоторых людей предпочтительнее иметь под рукой упаковочный лист.

3. Детализированный список товаров, которых нет в наличии

Вместе со счетом-фактурой упаковочная накладная будет включать позиции всего, что было заказано, но не отгружено, чтобы их можно было заказать повторно. Довольно редко не общаться до того, как заказ будет отправлен или выполнен; Однако, если это произойдет, это будет четко очерчено.

4. Количество каждого предмета

Для регистрации каждого отдельного предмета из упаковочного листа названия продукта или SKU недостаточно, так как многие продавцы заказывают более одного определенного предмета. Столбец количества помогает уменьшить длину списка, чтобы упаковочная накладная не занимала несколько страниц, если заказано много одинаковых товаров.

5. SKU или UPC каждого товара

SKU или UPC (которые являются уникальными идентификаторами или кодами) могут не иметь большого значения для покупателей, но этот номер используется продавцом для идентификации своего инвентаря. Это то, на что будут ссылаться, если вам нужно связаться с продавцом, и что они будут использовать, чтобы добраться до основной причины проблемы.

6. Номер накладной или номер заказа на поставку

В зависимости от того, сколько ссылочных номеров у вас есть для ваших заказов, грузоотправители и покупатели могут сопоставить номер заказа на покупку с номером накладной, чтобы убедиться, что правильный заказ был отправлен и получен.

Образец упаковочного листа

В дополнение к адресу доставки, платежному адресу, дате заказа, номеру заказа и любой другой соответствующей информации в верхней части документа, вот суть упаковочного листа: подробный список того, что было включено в посылку и что не было.

SKU/UPC	Description	Order quantity	Ship quantity
123123	Product XYZ	12	12
321321	Product ZYX	10	10
456456	Product ABC	5	0

отгрузку либо из другого места, либо после пополнения на этом складе.

Другие соображения относительно упаковочных листов и упаковочных листов

Хотя упаковочные листы и упаковочные листы в целом не должны быть сложными, вот несколько заключительных моментов, которые следует продумать при выполнении заказов.

Интегрированный процесс

Отборочная накладная — это лишь одна из многих галочек в процессе комплектования, упаковки и отгрузки. Если вы занимаетесь самореализацией, это много, чтобы управлять собой. Если вы не используете интегрированную технологию, вы также рискуете получить больше ошибок, особенно если создание отборочных накладных выполняется вручную. Лучше всего использовать автоматизированный инструмент, который сделает операции более эффективными.

Например, в случае с ShipBob после завершения подбора заказы доставляются нашей команде по упаковке. Наши специалисты по упаковке сканируют заказ, проверяют его количество и позиции, а затем максимально безопасно и эффективно упаковывают заказ в наши стандартные упаковочные материалы. Та же технология, которая используется для сканирования и проверки всех товаров на протяжении всего процесса выполнения, обеспечивает работу наших складов и подключается к платформе электронной коммерции для повышения прозрачности и точности.

Уникальный клиентский опыт

Распаковка — это возможность произвести неизгладимое впечатление, а упаковочные листы — один из способов продемонстрировать свой бренд. Это может быть так же просто, как добавление вашего логотипа на каждый упаковочный лист. Однако ваш пакет может быть заполнен всевозможными бумагами — от вкладышей и маркетинговых материалов до квитанций и упаковочных листов. Определите лучший способ оказать влияние, не перегружая клиента и не теряя важной информации.

Воздействие на окружающую среду

Вопрос о том, служит ли упаковочная накладная какой-либо цели, является дискуссионным вопросом. Является ли она точкой отсчета для клиентов или просто потраченным впустую листом бумаги? Электронная версия, безусловно, более экологична, и сегодня многие клиенты заботятся об уменьшении своего углеродного следа.

Заключение

Независимо от того, как вы выполняете заказ, упаковочная накладная является одним из способов управления ожиданиями клиентов. Однако, помимо проверки того, прибыло ли все, что они заказали, есть и другие критерии, по которым клиенты будут судить о своем опыте, включая своевременную доставку.

ShipBob — это сторонняя логистическая компания (3PL), независимо от того, являетесь ли вы малым бизнесом или крупной корпорацией, компания, которая хранит ваши запасы, собирает и упаковывает каждый заказ и помогает обеспечить быструю и доступную доставку вашим клиентам. Благодаря сети центров выполнения в Соединенных Штатах, интегрированной технологии, которая помогает предотвратить проблемы с отсутствием товара на складе, и сниженным тарифам на доставку, ShipBob поможет вам повысить конверсию и удержать клиентов.

Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как ShipBob может помочь вашему бизнесу, и запросить цены уже сегодня.

Запрос цен от ShipBob

Часто задаваемые вопросы об упаковочных листах

Упаковочные листы по-прежнему являются обычной частью процесса упаковки во многих операциях доставки электронной коммерции. Вот несколько ответов на некоторые распространенные вопросы о упаковочных листах.

Показать резерв в проекте в Project Desktop

Узнать о резерве (с плавающей запятой)

По умолчанию и по определению задача с нулевым (0) временным резервом считается критической задачей. Если критически важная задача задерживается, дата завершения проекта также откладывается. Чтобы создать некоторый резерв в критическом пути, вы можете изменить параметр резерва по умолчанию в поле Задачи являются критическими, если резерв меньше или равен на вкладке Параметры расчета диалогового окна Параметры проекта ( Файл > Параметры ). Дополнительные сведения см. в разделах Отображение критического пути вашего проекта и Как Project планирует задачи: за кулисами.

Чтобы убедиться, что ваш проект завершается вовремя, попробуйте оптимизировать задачи, которые имеют резерв и не находятся на критическом пути. Например, используйте свободный резерв, чтобы отложить задачу, или назначьте его ресурс другой задаче, чтобы предотвратить смещение графика.

Общий резерв может быть положительным или отрицательным. Отрицательное значение временного резерва указывает на то, что для задачи запланировано недостаточно времени, и требуется больше времени, чтобы предотвратить сдвиг даты окончания вашего проекта.

Если вам интересно, как Project вычисляет свободный резерв, добавьте поля Start Slack и Finish Slack в любое представление задач (щелкните Add New Column в этом представлении, а затем выберите поля). Резерв времени начала полезен при выравнивании проектов, запланированных по дате окончания, и показывает разницу между датами раннего и позднего начала. Резерв времени окончания полезен при выравнивании проектов, запланированных по дате начала, и показывает разницу между датами раннего и позднего окончания. Меньшая из обеих величин резерва является суммой свободного резерва.

Вот несколько моментов, о которых следует помнить в отношении плавучести или провисания.

Советы	Пояснения
Остерегайтесь негибких ограничений	Если у задачи, ограниченной датой, есть предшествующая задача, которая завершается слишком поздно, чтобы последующая могла начаться в дату, указанную в ограничении, может возникнуть отрицательный временной резерв. Отрицательный резерв еще больше ограничит дату окончания вашего проекта.
Крайние сроки изменения общего резерва	Крайние сроки могут повлиять на общий резерв задач. Если вы введете дату крайнего срока до окончания общего временного резерва задачи, общий временной резерв будет пересчитан с использованием даты крайнего срока, а не даты позднего завершения задачи. Задача становится критической, если общий резерв достигает нуля.

Используйте подробное представление Ганта, чтобы найти резерв (плавающий)

org/ListItem»>
Щелкните Просмотр > Другие представления > Другие представления .
В списке Views дважды щелкните Detail Gantt .
Щелкните Просмотр > Таблицы > Расписание .
Щелкните задачу и просмотрите ее временные резервы в Free Slack и Total Slack полей.
Если вы не видите поля Free Slack и Total Slack , нажмите Tab, чтобы перейти к этим полям.
Совет: Чтобы решить проблемы с планированием, вы можете перемещать задачи из фаз, где нет резерва, в этапы, где резерв слишком велик.

Примечание: Отрицательные значения временного резерва могут указывать на несогласованность расписания. Например, задача, имеющая зависимость «Окончание-начало» (FS) с другой задачей, которая должна начаться до даты окончания первой задачи, покажет отрицательный временной резерв. Отрицательный временной резерв также может появиться, когда задача должна быть завершена после даты крайнего срока.

Добавить буферное время в расписание вручную

Хотя хорошо, что в Project есть встроенное буферное время, иногда вам может понадобиться добавить собственное буферное время. Для получения дополнительной информации о способах добавления буферного времени вручную см.:

Добавить буферную задачу с помощью задачи, запланированной вручную

Эти инструкции относятся к Microsoft Project 2007.

Узнайте о резерве (с плавающей точкой)

Величина резерва в вашем расписании указывает, как долго задачи могут быть отложены до того, как это повлияет на другие задачи или дату окончания проекта. Если вы знаете, где в вашем расписании возникает резерв, вы можете перемещать задачи, когда на определенных этапах расписания нет резерва, а на других фазах его слишком много.

Свободный временной резерв — это время, на которое задача может быть отложена до того, как будет отложена следующая задача. Используйте поле Free Slack, чтобы определить, есть ли у задачи время для задержки. Это может быть полезно, если ресурсу требуется больше времени для выполнения задачи или если вы хотите назначить ресурс другой задаче. Вы также можете использовать поле Free Slack, чтобы определить, как восстановить отстающее расписание.

Общий временной резерв — это время, на которое задача может быть отложена до того, как будет отложена дата завершения проекта. Общий резерв может быть положительным или отрицательным. Если общий временной резерв является положительным числом, он указывает время, на которое задача может быть отложена без задержки даты завершения проекта. Если общий временной резерв является отрицательным числом, он указывает количество времени, которое необходимо сохранить, чтобы дата завершения проекта не была отложена. Отрицательный временной резерв указывает на то, что для задачи запланировано недостаточно времени, и обычно вызван ограничениями по датам.

По умолчанию и по определению задача с нулевым временным резервом считается критической задачей. Если критически важная задача задерживается, дата завершения проекта также откладывается.

Используйте подробное представление Ганта, чтобы найти резерв (плавающий)

В меню View щелкните More Views .
В списке Views щелкните Detail Gantt , а затем щелкните Apply .
org/ListItem»>
В меню View выберите Table , а затем щелкните Schedule .
В области диаграммы резерв отображается в виде тонких полос справа от задач, при этом значения резерва примыкают к обычным диаграммам Ганта.
Нажмите клавишу TAB, чтобы перейти к полям Free Slack и Total Slack, если они не отображаются в области листа.

Примечания:

Если вы знаете, где в вашем расписании возникает резерв, вы можете перемещать задачи, когда на определенных этапах расписания нет резерва, а на других фазах слишком много.
Значения временного резерва также могут указывать на несогласованность расписания. Например, отрицательное значение временного резерва возникает, когда одна задача имеет зависимость «окончание-начало» с задачей-последователем, но задача-последователь имеет ограничение «Должен начать в», которое предшествует окончанию первой задачи. Отрицательный временной резерв также может возникать, когда задача должна быть завершена после даты крайнего срока.

Используйте поля задач, чтобы найти резерв (плавающий)

Добавьте поля «Раннее начало», «Раннее окончание», «Позднее начало» и «Позднее окончание» в представление задач, чтобы проанализировать задержки и найти доступное свободное время в расписании.

Поля «Ранний старт» и «Ранний финиш»

При первом создании задачи ее раннее начало и раннее окончание совпадают с запланированными датами начала и окончания. Когда вы связываете задачу с задачами-предшественниками и задачами-последователями и применяете любые ограничения по датам, даты раннего начала и окончания рассчитываются как самые ранние возможные даты, когда эта задача может начинаться и заканчиваться, если все предшествующие и последующие задачи также начинаются и заканчиваются в соответствующие ранние сроки. и даты досрочного окончания. Если для задачи есть задержка выравнивания, эта задержка также учитывается в датах раннего начала и окончания. Эти расчеты основаны на фиксированной продолжительности.

Поля «Поздний старт» и «Поздний финиш»

Когда вы впервые создаете задачу, ее поздняя дата окончания совпадает с датой окончания проекта, а ее поздняя дата начала рассчитывается как дата окончания проекта за вычетом продолжительности задачи. Когда вы связываете задачу с предшествующими и последующими задачами и применяете любые другие ограничения, Project вычисляет дату позднего начала как последнюю возможную дату, когда эта задача может быть запущена, если все предшествующие и последующие задачи также начинаются и заканчиваются в свои даты позднего начала и позднего окончания.

Аналогично, дата позднего окончания рассчитывается как самая поздняя возможная дата, когда эта задача может завершиться, если все предшествующие и последующие задачи также начинаются и заканчиваются в свои даты позднего начала и позднего окончания. Если для последующих задач существует задержка выравнивания, эта задержка также учитывается в дате в полях «Позднее начало» и «Позднее окончание». Эти расчеты основаны на фиксированной продолжительности.

Использовать крайние сроки для создания временного резерва (с плавающей запятой)

В Microsoft Office Project 2007 для задачи можно установить крайние сроки. Крайние сроки влияют на расчет дат позднего завершения, обратный проход и общий резерв задачи.

Крайний срок обычно устанавливает позднее завершение задачи и, следовательно, влияет на обратный проход. Следующие случаи описывают исключения из этого правила:

Если задача также имеет ограничение «Должна начаться» (MSO) или «Должна завершиться» (MFO) и вы выбрали соблюдение дат ограничения, позднее завершение равно досрочному завершению.
Если поздний старт минус задержка предшествует крайнему сроку для одной из задач-потомков, позднее окончание равно позднему началу этой задачи-последователя минус задержка.
Если задача также имеет ограничение «Начало не позднее» (SNLT) или «Окончание не позднее» (FNLT), поздним окончанием является самое раннее из полей «Раннее окончание», «Крайний срок» и «Позднее начало» любого преемника за вычетом задержки.

Другие ограничения задачи с крайним сроком также могут влиять на даты позднего или раннего начала. Например, сумма позднего начала задачи и ее продолжительности не обязательно равна дате позднего окончания.

Задачи с ограничениями «Как можно позже» (ALAP) обычно завершаются в крайний срок, но предшествующие задачи могут отодвинуть задачу за пределы установленного срока. В этом случае Office Project 2007 отображает индикатор нарушения крайнего срока.

При планировании проекта с даты окончания сроки также влияют на позднее завершение задачи. Несмотря на то, что выполнение задачи обычно запланировано на крайний срок, предшественник с ограничением MSO, например, может отодвинуть задачу за пределы установленного срока, и Office Project 2007 отображает индикатор нарушения крайнего срока.

Проверка свободного провисания (плавающего) для проектов выравнивания

Добавьте поля Start Slack и Finish Slack в любое представление задач, если вы хотите просмотреть, как был рассчитан свободный временной резерв.

Поле Start Slack содержит продолжительность, представляющую разницу между датами раннего и позднего начала. Поле Финишный резерв содержит продолжительность, представляющую разницу между датами раннего и позднего финиша. Меньшее из значений начального резерва и конечного резерва определяет объем доступного свободного резерва, то есть количество времени, на которое задача может быть отложена, не влияя на дату начала последующей задачи.

Если у задачи есть фактическая дата начала и крайний срок, резерв времени начала равен 0, а резерв окончания — это разница между датой окончания задачи и датой крайнего срока.

Начальный резерв полезен при выравнивании проектов, запланированных с даты окончания. Запас времени на завершение полезен при выравнивании проектов, запланированных с даты начала.

13 бесплатных шаблонов упаковочных листов [Word и Excel]

Бесплатные печатные шаблоны упаковочных листов в Word и Excel

Существует множество систем, которые предприятия используют, когда речь идет о продаже их продукции. Популярным документом, который используется в бизнесе при отправке товаров, является упаковочная накладная . Этот отгрузочный документ также часто называют отгрузочным листом, упаковочным листом, накладной, посылочной накладной, распаковочной накладной, доставкой, доставкой, манифестом или квитанцией клиента.

Содержание:

Документы по упаковке
Когда и зачем включать упаковочный лист
Что должно быть указано в упаковочном листе
Бесплатные шаблоны упаковочных листов

Упаковочная накладная — это подробный список товаров, которые входят в комплект поставки. Этот список можно найти либо внутри посылки, либо в прилагаемом транспортировочном пакете снаружи. В этом документе будет указано количество отправленных предметов и описание каждого из них, хотя некоторые упаковочные листы также содержат дополнительную информацию, такую как вес содержимого упаковки, цену предметов, номер заказа, логотип компании или даже персонализированное сообщение. То, какую информацию вы решите включить в свой упаковочный лист, будет зависеть от вашего бизнеса и ваших продуктов.

Документы по упаковке товара

Когда дело доходит до упаковки товара для отправки, малый бизнес часто использует несколько типов документов. Счета-фактуры и упаковочные листы во многом отличаются друг от друга, но их часто ошибочно принимают друг за друга. Счет — это счет, который ваша компания отправляет клиенту для получения платежа. Как правило, это будет включать подробную информацию о транзакции, в том числе о приобретенных продуктах, количествах и ценах каждого товара, а также адресах покупателя и продавца. Счета-фактуры также должны включать номер счета-фактуры, который требуется для отслеживания заказов и полученных платежей. Счет-фактура отправляется лицу, оплачивающему товар, которое может не быть лицом, фактически получающим посылку. Отборочная накладная никоим образом не является квитанцией или счетом-фактурой и не должна рассматриваться как таковая.

В отличие от счета-фактуры, упаковочные листы обычно не содержат никакой финансовой информации, хотя это возможно. Еще одним подобным документом является путевой лист. Накладная — это официальный товаросопроводительный документ, который используется для идентификации грузоотправителя, грузополучателя, пункта отправления и назначения. В нем также описывается содержимое пакета, но его готовит транспортная компания, а не компания. Судоходные компании используют накладные для внутреннего учета и контроля. Накладная — это еще один документ, который некоторые предприятия отправляют вместе с посылкой. В нем также указано содержимое пакета, но он требует подписи покупателя и затем должен быть возвращен продавцу в качестве доказательства доставки.

Размер: 80 КБ
Скачиваний: 47079
Скачать: zip и doc

ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ШАБЛОН

Список упаковки синей таблицы

Базовый список упаковки в Microsoft Word с чередующимися белыми и серыми строками таблицы.

Загрузить

Когда и зачем включать упаковочный лист

Хотя некоторые малые предприятия предпочитают не включать упаковочный лист, это ошибка. Упаковочные листы служат многим ценным целям и могут помочь вам сэкономить много времени, энергии и денег в долгосрочной перспективе. Помогите найти потерянный груз Когда посылки для доставки теряются, сотрудникам отдела недоставленных писем Почтовой службы приходится немного потрудиться, чтобы найти их. Иногда посылка промокает или царапается, что делает невозможным чтение адресной этикетки на лицевой стороне коробки. В этом случае сотруднику придется открыть коробку в надежде, что внутри будет достаточно информации, чтобы доставить посылку нужному человеку. Поэтому, когда адрес на передней стороне коробки по какой-либо причине становится неразборчивым, наличие упаковочного листа внутри коробки или в защищенном пластиковом пакете облегчит их работу и гарантирует, что посылка дойдет до вашего клиента.

По этой причине на упаковочном листе должен быть указан как ваш адрес, так и адрес покупателя. Информирование о содержимом посылки Товарная накладная помогает информировать покупателя о том, что он заказал, когда и откуда. Поскольку многие люди заказывают множество товаров в Интернете, может возникнуть проблема с запоминанием того, что они заказывали и в какой организации. Упаковочный лист помогает покупателям быть в курсе того, что они получили и за чем им нужно следить. Они могут просто сопоставить заказанные товары с упаковочным листом, чтобы отметить полученные товары. Разрешение на досмотр на таможне Во многих странах упаковочные листы рекомендуются для международных отправлений, поскольку это облегчает прохождение через таможню. Товарная накладная — это способ сообщить государственным органам о содержимом посылки, а также о весе и цене. Это особенно полезно при транспортировке через таможню и может помочь гарантировать, что ваша посылка пройдет государственные проверки и процедуры своевременно и без каких-либо проблем.

В этом случае упаковочный лист, который хранится в прозрачном пластиковом пакете снаружи упаковки, значительно облегчает их работу, так как им не придется открывать посылку, чтобы найти упаковочный лист.

Что должно быть включено в упаковочный лист

Не каждый шаблон упаковочного листа подойдет вам. В этом случае нет универсального решения, потому что то, что вы решите включить, будет сильно различаться в зависимости от вашего бизнеса и продуктов, которые вы предлагаете. Однако есть некоторые сведения, которые должен включать каждый шаблон упаковочной накладной:

Дата заказа
Номер для заказа
Отправка информации
Продукты включены
Количество товаров
Обратный адрес

Некоторые дополнительные вещи, которые вы, возможно, захотите иметь в своем упаковочном листе, включают:

Информация о ценах
Вес содержимого
Персонализированное сообщение
Логотип вашей компании

Бесплатные шаблоны упаковочных листов

Ниже вы найдете нашу коллекцию шаблонов упаковочных листов для Word и Excel. Все они доступны онлайн для бесплатного скачивания. Почему бы не использовать его в следующей посылке, которую отправляет ваш бизнес?

Простой упаковочный лист в Excel

Простой упаковочный лист в Word

Упаковочный лист для заказа

Упаковочный лист с кодами покупателя и поставщика

Упаковочный лист по количеству коробок

Упаковочный лист для бизнеса

Упаковочный лист с возвратом 904 Упаковочный лист с указанием количества заказа и отгрузки

Базовый образец в Word

Базовый упаковочный лист в Word

Упаковочный лист альбомной ориентации

Упаковочный лист, написанный от руки счет-фактура

Блог района залива AAMCO | Основные причины, по которым ваша трансмиссия проскальзывает

Вы едете по дороге, переключаетесь на более высокую передачу — и ваша машина немного колеблется, переключаясь на другую передачу. По мере того, как ваш автомобиль набирает километры, вы все чаще сталкиваетесь с проскальзыванием трансмиссии, когда пытаетесь переключить передачу. Это типичный признак старения трансмиссии, и есть несколько ключевых моментов, которые могут вызывать у вас пробуксовку.

КАК ВЫ МОЖЕТЕ УЗНАТЬ, ЧТО ВАША ПЕРЕДАЧА ПРОСКОЛЬЗУЕТ?

К сожалению, когда вы начинаете сталкиваться с признаками неисправности трансмиссии, проскальзывание является распространенным явлением. Есть ряд признаков того, что вам нужна услуга передачи, чтобы предотвратить сбой передачи. Некоторые из них более распространены или заметны, чем другие, но вот список некоторых симптомов, на которые следует обратить внимание:

обороты двигателя в нечетные моменты времени
Затрудненное ускорение Затрудненное переключение передач, особенно задней
Странные звуки из-под капота, в том числе скрежет
Запахи гари
Загорается индикатор Check Engine

Вообще говоря, вы заметите задержку реакции вашего автомобиля, если ваша коробка передач проскальзывает. Всякий раз, когда вы заметите какой-либо из вышеперечисленных признаков, не стесняйтесь доставить свой автомобиль к надежному механику, чтобы предотвратить еще более дорогостоящий и трудоемкий ремонт трансмиссии.

ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПРОСКОЛЬЖЕНИЮ ТРАНСМИССИИ?

Итак, ваша машина колеблется, набирает обороты, когда не должна, и изо всех сил пытается разогнаться — что может привести к тому, что ваша коробка передач начнет проскальзывать? В трансмиссии вашего автомобиля есть ряд деталей, которые могут быть виноваты.

ЖИДКОСТЬ ВАШЕЙ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ НИЖЕ ИЛИ СГОРЕНА

Со временем ваша трансмиссионная жидкость становится все более загрязненной, может сгореть или просто сгореть. Если ваша трансмиссионная жидкость нуждается в замене, вы можете столкнуться с проскальзыванием коробки передач. Чтобы предотвратить это, рекомендуется регулярно выполнять промывку трансмиссионной жидкости в соответствии с графиком, указанным в руководстве пользователя.

Чем старее и сгоревшая ваша трансмиссионная жидкость, тем меньше она способна обеспечивать смазку и нормальное функционирование деталей вашей трансмиссии. Это может вызвать перегрев, а также проскальзывание и дополнительный износ.

У ВАС НЕИСПРАВЕН СОЛЕНОИД

Соленоиды вашего автомобиля отвечают за управление потоком трансмиссионной жидкости, а также за объем и время циркуляции трансмиссионной жидкости через определенные части вашей трансмиссии. Когда вы хотите переключить передачу, соленоиды в трансмиссии вашего автомобиля помогают это сделать, открывая соответствующие части вашей трансмиссии потоку трансмиссионной жидкости. Поскольку трансмиссионная жидкость загрязняется и пригорает в результате использования, она может забивать соленоиды, вызывая их застревание в открытом или закрытом положении.

ВАШ РЕМЕНЬ ПЕРЕДАЧИ ИЗНОШЕН

Ленты трансмиссии играют неотъемлемую роль в переключении передач в вашей автоматической коробке передач. Точнее, они связывают воедино все шестерни. Когда они со временем изнашиваются или ломаются, они не могут должным образом удерживать шестерни на месте. Иногда все, что требуется, — это регулировка. Однако, если ваши ленты трансмиссии старые и сильно изношены, вам может потребоваться их полная замена, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашей трансмиссии.

ВАШИ МЕХАНИЗМЫ ИЗНОШЕНЫ

Часть естественного износа, ваши механизмы со временем изнашиваются. Если ваша трансмиссионная жидкость старая, загрязненная и/или слишком низкая, это ускорит износ шестерен. Это может привести к тому, что они не зацепятся должным образом, что приведет к проскальзыванию трансмиссии.

ПРОБЛЕМА С ВАШИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ МОМЕНТА ИЛИ СЦЕПЛЕНИЕМ

Как для механической, так и для автоматической коробки передач требуется какая-то система сцепления, которая является неотъемлемой частью переключения передач. В автоматических коробках передач преобразователь крутящего момента передает мощность двигателя на колеса автомобиля, чтобы автомобиль мог двигаться вперед. В механических коробках передач главную роль играет главный фрикцион. Если какая-либо из этих частей слишком изношена, ваша трансмиссия может начать проскальзывать.

ЧТО МОЖНО ДЕЛАТЬ, КОГДА ВЫ ЗАМЕТИТЕ, ЧТО ВАША ТРАНСМИССИЯ ПРОСКОЛЬЗУЕТ?

Самое безопасное, что можно сделать, когда вы заметили, что ваша коробка передач проскальзывает, — это не садиться за руль, когда в этом нет крайней необходимости. Чем дольше вы продолжаете ездить, тем больше вы рискуете нанести дополнительный ущерб трансмиссии вашего автомобиля, а также стать реальной проблемой безопасности на дороге.

НА ПОМОЩЬ В РЕМОНТЕ ТРАНСМИССИИ AAMCO BAY AREA

В AAMCO все механики являются экспертами по трансмиссиям. Независимо от того, какие проблемы у вас возникли с вашей коробкой передач, мы можем диагностировать и выполнить любой необходимый ремонт коробки передач. Когда это возможно, мы можем починить определенные детали внутри вашей трансмиссии, чтобы избежать полной замены, экономя ваше время и деньги.

Теги: Проблемы с передачей

Управляйте онлайн-заказами с помощью Square для розничной торговли | Центр поддержки Square

О чем эта статья?

С помощью Square Online вы можете создать профессиональный веб-сайт для демонстрации своих товаров в Интернете и принимать платежи с помощью Square или Afterpay. Узнайте больше о Afterpay и Square и о том, как они работают с вашей учетной записью Square for Retail.

Если вы новичок как в Square Online, так и в Square, вы даже можете сохранить подтверждение учетной записи на потом и сразу же начать принимать платежи с предварительной активацией.

Начать

Если у вас уже есть подписка Square for Retail Free или Square for Retail Plus, вы можете начать прямо с онлайн-панели Square:

Перейти к Электронная коммерция > Онлайн .
Нажмите Начните бесплатно .

Отсюда у вас будет возможность импортировать свои элементы и категории, чтобы начать создание своего сайта Square Online. Вы также можете создавать свои элементы и категории с нуля.

В зависимости от ваших типов предметов в Square Online вы можете настроить разные методы выполнения для разных типов предметов. Узнайте больше о каждом методе выполнения ниже.

Доставка
Самовывоз в магазине и на тротуаре
Доставка на дом и доставка по требованию
Самовывоз

Примечание . По умолчанию тип выполнения для всех товаров будет установлен на доставку в Square Online, если иное не изменено в настройках.

Управление заказами с панели управления

После того, как вы настроите Square Online для своей учетной записи Square for Retail Free или Square for Retail Plus, вы сможете продавать через Интернет и управлять своими заказами клиентов непосредственно из Orders на вашей онлайн-панели Square Dashboard. У вас также будет возможность управлять своими заказами на странице обзора Square Online.

Примечание . Чтобы отменить заказ, перейдите на страницу обзора Square Online или в бесплатное приложение Square for Retail.

Панель управления заказами

Чтобы приступить к управлению заказами из вашей онлайн-панели Square Dashboard:

Перейти к Товары и заказы > Заказы.
Здесь вы увидите список ваших заказов. Вы можете использовать раскрывающиеся меню в верхней части экрана для фильтрации по:
- Статус заказа: Активный, Завершенный, Предстоящий или Все заказы.
- Тип выполнения: На обочине, Доставка, Цифровая, Управляемая доставка, Самовывоз или Отгрузка.
- Места : Выберите отдельное место или выберите Все места.
Когда будете готовы, нажмите на приказ, чтобы выполнить действие.
На экране Детали заказа нажмите Отметить в процессе . Статус заказа изменится на В процессе .
После завершения заказа нажмите Пометить как готовый . Отсюда инструкции будут различаться в зависимости от типа выполнения заказа. Для завершенных заказов на самовывоз нажмите Отметить как полученное . Для выполненных заказов на доставку нажмите 9.0378 Отметить как доставленное . Для завершенных заказов на отгрузку нажмите Отметить как отправлено .
Если вы отправляете заказ, обязательно добавьте перевозчика и укажите номер для отслеживания или нажмите Пропустить отслеживание > Сохранить .
После выполнения заказа нажмите Просмотреть в Square Online , чтобы просмотреть детали заказа на странице обзора Square Online.

Создание транспортных этикеток

Благодаря интеграции Square с UPS вы можете создавать и распечатывать транспортные этикетки прямо из онлайн-панели Square Dashboard.

1. Перейдите к Товары и заказы > Заказы.
2. Выберите заказ, который хотите отправить.
3. В разделе Действия выберите Создать отгрузочную этикетку , чтобы запустить рабочий процесс создания этикетки и обновить статус заказа до В процессе .

Вы можете распечатать этикетку сразу после ее создания или распечатать позже из подробного представления заказа. Чтобы напечатать транспортную этикетку:

Выберите заказ, чтобы открыть его подробные сведения.
Коснитесь View рядом с номером отслеживания, чтобы открыть страницу сведений о этикетке.
Коснитесь Печать , чтобы распечатать транспортировочную этикетку.

Вот несколько важных моментов по созданию транспортных этикеток:

UPS в настоящее время является единственным оператором связи.
UPS ежемесячно выставляет вам счета за все используемые вами этикетки. За создание или печать этикетки плата не взимается, поэтому вам будут выставлять счета только за отправленные вами посылки.
В настоящее время вы можете создавать этикетки только для внутренних заказов с пунктом отправления и назначения в США.
В настоящее время невозможно распечатать упаковочный лист или сохранить нестандартные размеры упаковки.
При создании этикетки необходимо вручную ввести вес упаковки.

Печать упаковочных листов

Вы можете распечатать упаковочную накладную для заказов на отгрузку с созданием этикетки отгрузки или без нее. В упаковочные листы автоматически включается следующая информация:

Название вашей компании, адрес, веб-сайт и номер телефона.
Изображение вашего логотипа.
Имя клиента и адрес доставки.
Номер и дата заказа.
Название и любые варианты или модификаторы для элементов, включенных в заказ.

Чтобы распечатать упаковочный лист из онлайн-панели управления:

Перейти к Товары и заказы > Заказы.
Нажмите на новый заказ на доставку, чтобы просмотреть подробности.
В меню Действия выберите Распечатать отборочную накладную .
Отборочная накладная открывается в новом окне браузера, где ее можно распечатать или сохранить в формате PDF.

Для заказов, созданных через Square Online, вы также можете выбрать, какие элементы включить в упаковочный лист, если вы отправляете только часть заказа. Заказы, созданные за пределами Square Online, включают все элементы, указанные в упаковочном листе.

Массовые действия для заказов

На своей онлайн-панели Square Dashboard вы можете выполнять действия над несколькими заказами одновременно, чтобы убедиться, что ваши заказы точны и актуальны. Для этого:

Перейти к Товары и заказы > Заказы.
Нажмите Редактировать заказы и выберите каждый заказ, который вы хотите отредактировать.
Нажмите Отметить как завершенный для выполненных заказов.
Для отправлений вам будет предложено указать номер отслеживания и имя перевозчика для каждого заказа > нажмите Сохранить . Нажмите Пропустить , если вы не хотите предоставлять эту информацию.
Нажмите Готово, редактируя , как только вы закончите обновлять свои заказы.

Как только ваши заказы будут обновлены, вы увидите соответствующее обновление столбца Статус .

Управление заказами из приложения Retail

Вы также можете управлять своими заказами Square Online непосредственно из Square for Retail Free или Square for Retail Plus.

Чтобы начать управлять заказами из приложения Square for Retail:

Коснитесь трех горизонтальных линий, чтобы открыть главное меню, и коснитесь Заказы . Вы увидите список своих заказов, а также время, прошедшее с момента размещения заказов.
Коснитесь заказа, чтобы открыть экран Детали заказа , а затем коснитесь Отметить в процессе . Статус заказа изменится на В процессе .
После завершения заказа нажмите Пометить как готовый . Отсюда инструкции будут различаться в зависимости от типа выполнения заказа. Для выполненных заказов на самовывоз нажмите Отметить как полученное . Для выполненных заказов на доставку нажмите Отметить как доставленное . Для завершенных заказов на доставку нажмите Пометить как отправлено .
Если вы отправляете заказ, обязательно добавьте перевозчика и укажите номер для отслеживания или нажмите Пропустить отслеживание > Сохранить .
После выполнения заказа(ов) коснитесь значка со стрелкой в нижней части экрана, чтобы просмотреть сведения о транзакции. Поскольку с клиентов будет взиматься плата, как только они завершат процесс оформления заказа в Square Online, данные вашей транзакции будут отражать время, когда ваш клиент разместил первоначальный заказ.

Создание транспортных этикеток

Благодаря интеграции Square с UPS вы можете приобретать и распечатывать транспортные этикетки прямо из приложения Square for Retail. Вы можете подключить существующую учетную запись UPS или создать новую, но вам нужно будет настроить UPS из онлайн-панели Square, прежде чем создавать ярлыки в приложении POS.

Для настройки ИБП:

1. Перейдите к Items & Orders > Orders в вашей онлайн-панели Square Dashboard.
2. Выберите заказ на отгрузку, чтобы просмотреть сведения о заказе.
3. Выберите Действия > Создать транспортную этикетку .
4. Следуйте инструкциям, чтобы подключить существующую учетную запись или создать новую.

При подключенном UPS вы можете создавать этикетки для заказов на доставку в приложении Square for Retail.

Коснитесь трех горизонтальных линий, чтобы вызвать Главное меню > Заказы .
Коснитесь заказа, который хотите отправить.
Коснитесь Создать этикетку , чтобы запустить рабочий процесс создания этикетки и обновить статус заказа на «Выполняется».

Вы можете распечатать этикетку сразу после покупки или распечатать ее позже из подробного просмотра заказа. Чтобы распечатать купленную транспортную этикетку:

Выберите заказ, чтобы открыть его подробные сведения.
Нажмите Распечатать транспортировочную этикетку .

Вот несколько важных моментов по созданию транспортных этикеток:

UPS в настоящее время является единственным оператором связи.
UPS ежемесячно выставляет вам счета за все используемые вами этикетки. За создание или печать этикетки плата не взимается, поэтому вам будут выставлять счета только за отправленные вами посылки.
В настоящее время вы можете создавать этикетки только для внутренних заказов с пунктом отправления и назначения в США
В настоящее время невозможно распечатать упаковочный лист или сохранить нестандартные размеры упаковки.
При создании этикетки необходимо вручную ввести вес упаковки.

Печать упаковочных листов

Название вашей компании, адрес, веб-сайт и номер телефона.
Изображение вашего логотипа.
Имя клиента и адрес доставки.
Номер и дата заказа.
Название и любые варианты или модификаторы для элементов, включенных в заказ.

Чтобы распечатать упаковочный лист:

Коснитесь трех горизонтальных линий, чтобы открыть главное меню > Заказы .
Коснитесь заказа, который хотите отправить.
Выбрать Дополнительные действия > Распечатать упаковочные листы .
Для заказов, созданных через Square Online, вы также можете выбрать, какие элементы включить в упаковочный лист, если вы отправляете только часть заказа. Заказы, созданные за пределами Square Online, включают все элементы, указанные в упаковочном листе.

Создание заказов из приложения Retail

Вы также можете принимать, выполнять и управлять заказами в приложении, непосредственно из Square for Retail на iOS или Square Register.

Создание заказов

Чтобы начать создавать заказы в приложении Square for Retail:

Выберите товар или товары для Добавить в корзину .
Нажмите Создать заказ .
Нажмите Добавить клиента и выберите существующего клиента или создайте нового клиента.
Выберите один из множества способов выполнения, включая Самовывоз и Доставка . Примечание : Если вы выберете Самовывоз , обязательно укажите предполагаемую дату и время получения. Если вы выберете Доставка , обязательно укажите соответствующий адрес доставки и примените стоимость доставки, если это применимо.
Нажмите Готово > Зарядить .

Клиенты также смогут запрашивать обновления статуса после оплаты заказа. Для начала:

После оплаты клиенты увидят 9Экран 0378 Квитанция , где они могут выбрать Электронная почта , SMS , Распечатать или Нет квитанции и ввести свою информацию для доставки квитанции. Квитанция служит доказательством оплаты и может быть использована для будущих возвратов или обменов.
После выбора получения клиенты увидят экран выбора уведомления о заказе, где они могут выбрать получение обновлений статуса по электронной почте или SMS по мере продвижения их заказа в статусе выполнения.
Нажмите Готово .

Примечание . Если ваш клиент предпочитает не получать обновления, касающиеся его заказа, выберите Нет, спасибо на экране подписки на уведомление о заказе.

Имейте в виду, что налоги, предварительно взимаемые с товаров, не будут включать местный налог на товары, отправляемые за пределы вашего региона. Если налог еще не применяется к выбранным вами товарам, вы увидите запрос на добавление специального налога или существующего налога. Таможенные налоги будут иметь автоматическое имя на основе адреса доставки клиента.

Автоматическая печать заказов

Чтобы включить автоматическую печать заказов Square for Retail, созданных лично и онлайн:

В приложении Retail коснитесь трех горизонтальных линий и выберите Настройки > Оборудование > Принтеры .
Выберите типы использования под Используйте этот принтер для .
Если заказ требует немедленной подготовки или настройки для покупателя в магазине, включите Заказ билетов в магазине для включения автоматической печати.
Если заказ требует доставки или самовывоза и будет выполнен для клиента позднее, включите Билеты заказов с выполнением , чтобы включить автоматическую печать.
Выберите категории предметов, которые вы предпочитаете печатать, и выберите другие параметры, такие как Один предмет на билет или Компактные билеты , если применимо.
Нажмите Сохранить .

После включения этой функции новые заказы будут автоматически распечатываться с поддерживаемого устройства печати. Любые новые заказы также будут выделены зеленым цветом в разделе «Заказы» вашей онлайн-панели Square и в приложении Square for Retail, чтобы отличать их от существующих заказов.

Узнайте больше о печати билетов заказов с помощью Square for Retail.

Проверка адреса

Для отправленных заказов адрес клиента должен быть точным, чтобы перевозчики могли принять заказы. При вводе информации о доставке клиентов вы увидите предупреждение, если адрес необходимо обновить. Нажмите Подтвердите , и Square проверит этот адрес через нашу базу данных, рекомендуя изменения, где это необходимо. Если на экране появится запрос Подтвердите адрес доставки , выберите адрес, который лучше всего соответствует информации, предоставленной клиентом, и нажмите Готово . Если вы предпочитаете использовать исходный адрес и не проверять его как доставляемый, просто нажмите Пропустить.

Изменить адрес доставки

После того, как клиент разместил заказ, могут быть случаи, когда клиент запрашивает изменение адреса доставки до того, как заказ будет отправлен. Вы можете обновить эти детали заказа, не отменяя заказ и не создавая новый.

Для начала:

В Менеджере заказов откройте главное меню и нажмите Заказы > Активные . Чтобы получить более конкретные результаты, отсортируйте по заказу или дате выполнения.
Нажмите на заказ с адресом доставки, который вы хотите изменить.
Выберите Изменить адрес > Подтвердить , чтобы завершить проверку адреса.

Примечание: Изменение адреса доставки доступно как для Square for Retail Free, так и для Square for Retail Plus.

Ознакомьтесь с часто задаваемыми вопросами о том, как изменить адрес доставки заказа.

Отмена заказов

Вы можете отменить определенные элементы заказа или весь заказ непосредственно из Square for Retail Free или Square for Retail Plus.

Для начала:

Коснитесь трех горизонтальных линий, чтобы открыть Главное меню, коснитесь Заказы > Активные . Для получения более целевых результатов отсортируйте по заказу или дате выполнения.
Нажмите на заказ, который хотите отменить > Отменить товары .
Выберите товары для возврата или коснитесь Выбрать все > Далее .
Выберите причину отмены:
Коснитесь Отменить заказ .
Затем выберите возврат средств клиенту или отмену заказа без возмещения.

Уведомления о статусе заказа для покупателя

Вы можете автоматически отправлять обновления статуса заказа своим клиентам по электронной почте и в текстовом сообщении для заказов, созданных в вашем POS-терминале Square for Retail на iOS и в Square Register.

Статус обновлений стандартных заказов будет автоматически отправлен вашим клиентам, когда:

заказ размещен,
заказ готов к выдаче,
заказ отправлен или
заказ частично отправлен.

Ваши клиенты могут подписаться на эти обновления или отказаться от них в зависимости от своих предпочтений при размещении заказа. Клиенты также могут отвечать на уведомления, а вы сможете просматривать беседу и отвечать на нее в сообщениях.

Приказы о пересечении местоположения

С Square for Retail у вас есть возможность выполнять заказы с товарами во всех местах — это означает, что если у вас нет товара в одном месте, вы можете легко выполнить его в другом месте, чтобы не потерять распродажу. Выполняя заказ на отгрузку или самовывоз, вы будете иметь полную информацию о запасах в других местах, чтобы определить, сможете ли вы успешно выполнить заказ. После создания заказ будет направлен в выбранное место для выполнения, и вы можете отслеживать ход выполнения в разделе «Заказы» на своей онлайн-панели управления Square или в приложении Square for Retail.

Примечание . В настоящее время заказы в разных точках доступны только для устройств iOS и могут использоваться только с подпиской Square for Retail Plus.

Чтобы начать работу с заказами из разных мест:

Выберите товар или товары для Добавить в корзину > нажмите Создать заказ .
На экране Детали заказа нажмите Добавить клиента . Выберите существующего клиента и нажмите Добавить или нажмите Создать клиента , чтобы добавить нового клиента.
После ввода имени клиента на экране Детали заказа выберите тип заказа, коснувшись Отгрузка или Самовывоз > коснитесь Далее . Примечание : Если вы выберете Самовывоз, обязательно укажите предполагаемую дату и время получения. Если вы выбираете «Доставка», обязательно укажите соответствующий адрес доставки и примените стоимость доставки, если это применимо.
В разделе Сведения о доставке коснитесь выделенного места в разделе Выполнить из .
Коснитесь Изменить местоположение > выберите место, где товар(ы) есть на складе. Отсюда вы также можете фильтровать по расстоянию, наличию на складе и в алфавитном порядке для доставки, а также по наличию на складе и в алфавитном порядке для самовывоза.
Нажмите стрелку назад, чтобы вернуться к экрану Детали заказа .
Нажмите Готово > нажмите Зарядить .

Как только заказ будет выполнен в соответствующем месте, уровни запасов в месте, где товар был выполнен, обновятся соответствующим образом. Место, где был создан заказ, получит продажу (например, обработанные средства будут включены в следующий перевод этого места) для заказа, и детали заказа можно просмотреть в отчете о продажах, связанном с указанным местом.

Примечание : В настоящее время весь заказ должен выполняться из одного места с одним типом выполнения. Возможность разделить выполнение по нескольким местоположениям в настоящее время недоступна.

Клиенты обмена сообщениями

С Square Messages для Square for Retail у вас есть централизованное местоположение в приложении и в Интернете, чтобы вы могли управлять общением с клиентами, которые сделали заказ в вашей компании.

Чтобы создать новое сообщение:

Выберите значок Messages на онлайн-панели Square или в меню навигации приложения Square for Retail.
Найдите существующего клиента в своем справочнике или выберите Создать клиента . Примечание . Если у вас нет существующих сообщений, связанных с вашей учетной записью, вы увидите возможность выбрать Новое сообщение .
Введите сообщение в поле с пометкой Отправить по SMS или Отправить по электронной почте . Если у вас есть и адрес электронной почты, и номер телефона вашего клиента, вы можете переключить канал, нажав ••• .
Коснитесь или щелкните синюю стрелку, чтобы отправить сообщение.

Вы также можете отправить сообщение клиенту из раздела «Заказы». Эта функция идеально подходит для получения разъяснений по заказу вашего клиента, а также для любых изменений в последнюю минуту, таких как товары, которых нет в наличии или замены.

Чтобы отправить сообщение клиенту об его заказе:

Перейти к Товары и заказы > Заказы.
Выберите заказ и нажмите ••• , чтобы открыть меню действий.
Выберите Сообщение покупателю.
Подтвердите, что у вас есть согласие вашего покупателя связаться с ним.
Введите сообщение и нажмите «Отправить».

Чтобы просмотреть существующие сообщения и ответить клиентам:

Выберите беседу в разделе Сообщения в онлайн-приложении Square Dashboard или Square for Retail.
Просмотрите свой разговор или введите сообщение в раздел с пометкой Отправить по SMS или Отправить по электронной почте . Раздел по умолчанию будет использовать самый последний канал, который использовал ваш клиент. Если у вас есть и адрес электронной почты, и номер телефона для вашего клиента, вы можете переключить канал, нажав •••.
Коснитесь или щелкните синюю стрелку, чтобы отправить сообщение.

Платежи и отчетность

Как только клиент размещает заказ на вашем сайте Square Online, Square автоматически получает оплату до того, как вы отметите заказ как выполненный. Ваши клиенты получат подтверждение по электронной почте после завершения процесса оплаты. Квитанции Square не будут генерироваться автоматически для ваших клиентов, но вы можете выдать квитанцию Square в любое время из своей онлайн-панели Square.

Платежи, обработанные с помощью Square Online, будут отображаться в истории транзакций на вашей онлайн-панели Square. Ваша история платежей на вашей онлайн-панели Square Dashboard предлагает детализированную разбивку запасов, проданных как в магазине, так и в Интернете. Узнайте больше о просмотре и загрузке истории платежей Square в Интернете.

Если вы отмените товар или заказ, ваш покупатель будет автоматически возвращен. Отмененные заказы будут отражаться как возврат пользовательской суммы и не будут обновлять уровни ваших запасов для включенных товаров.

Как правильно буксовать на АКПП

Принцип работы автомата

Что происходит с АКПП при пробуксовке

Можно ли буксовать на автомате (как правильно тронуться, если застрял в сугробе)

Передний привод

Задний привод

Полный привод

Что делать, если застрял

Заключение

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Если забуксовал на автомате что делать.

АКПП и бездорожье

Работа автоматической КПП в момент пробуксовки

Автомобили с ДСГ и вариаторами

как буксовать на АКПП, DSG, вариаторе

Как правильно буксовать на АКПП:

Можно ли буксовать на вариаторе?

Что делать, если автомобиль с коробкой автомат забуксовал — CARHack.ru

Все об автоматической коробке

Что происходит в системе, если автомобиль на автомате забуксовал?

Алгоритм действий в случае если автомобиль на автомате забуксовал

Оставьте свой голос

Устранение пробуксовки автоматической коробки передач. Почему нельзя буксовать на акпп? Буксовать на автомате с полным приводом

АКПП И БЕЗДОРОЖЬЕ

РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП В МОМЕНТ ПРОБУКСОВКИ

КАК ПРАВИЛЬНО ЕЗДИТЬ?

АВТОМОБИЛИ С ДСГ И ВАРИАТОРАМИ

Прогрей автомобиль!

Нет бездорожью!

Нельзя буксовать на АКПП!

Не тормози!

Откуда пошла догма «нельзя буксовать на АКПП?»

А на самом деле?

И что в итоге?

Признаки пробуксовки АКПП

Почему буксует АКПП: причины

Подведем итоги

Что такое упаковочный лист в логистике? (Руководство 2022 г.)

Оглавление

Что такое упаковочный лист? (Пример упаковочной накладной)

Упаковочный лист USPS

Упаковочная накладная UPS

Упаковочный лист FedEx

Обеспечивает точность и полноту поставки.

Идентифицирует поврежденные предметы.

Позволяет легко отслеживать заказы

Позволяет оценить стоимость отправления

Сравнение шаблонов упаковочных накладных с другими отгрузочными документами

В чем разница между коносаментом и упаковочным листом?

В чем разница между накладной и упаковочным листом?

В чем разница между транспортной этикеткой и упаковочным листом?

Easyship автоматически создает отгрузочные документы

Что такое упаковочный лист? Определение + 6 необходимых вещей [Шаблон]

Свяжитесь с экспертом по выполнению заказов сегодня.

Что такое упаковочная накладная?

В чем разница между отборочной накладной и счетом-фактурой?

5 причин, почему упаковочные листы важны для предприятий электронной коммерции

1. Убедитесь, что в посылке есть все необходимое.

2. Простое отслеживание всех товаров в заказе

3. Выявление поврежденных предметов

4. Подтвердить получение всех предметов.

5. Разрешить таможне оценивать стоимость отправления

Что должен содержать упаковочный лист?

1. Адрес доставки, дата заказа и контактная информация

2. Подробный список отгруженных товаров

3. Детализированный список товаров, которых нет в наличии

4. Количество каждого предмета

5. SKU или UPC каждого товара

6. Номер накладной или номер заказа на поставку

Образец упаковочного листа

Другие соображения относительно упаковочных листов и упаковочных листов

Интегрированный процесс

Уникальный клиентский опыт

Воздействие на окружающую среду

Заключение

Часто задаваемые вопросы об упаковочных листах

Показать резерв в проекте в Project Desktop

Узнать о резерве (с плавающей запятой)

Используйте подробное представление Ганта, чтобы найти резерв (плавающий)

Добавить буферное время в расписание вручную