Карбюратор или инжектор на мотоцикле. Что лучше?
До 1980-х годов на мотоциклах массово устанавливались карбюраторы. К этой технологии настолько привыкли, что её продолжили использовать даже с приходом более совершенной инжекторной системы. В статье мы попробуем разобраться, какой мотоцикл лучше выбрать в 2019 году — с карбюраторной или инжекторной системой питания.
Карбюраторная система впрыска топлива
Карбюратор — это устройство, которое готовит топливовоздушную смесь и регулирует ее подачу в камеру сгорания двигателя. Общий принцип работы карбюратора прост и понятен. По крайней мере в рамках работы главной дозирующей системы. Современные карбюраторы имеют гораздо более сложное строение, но даже они не соответствуют жестким экологическим нормам, т.к. не могут обеспечить полноту сгорания топлива в разных режимах работы.
Преимущества карбюратора
- Мотоциклы с карбюратором, как правило, дешевле инжекторных. Одноцилиндровые – почти наверняка.
С увеличением количества цилиндров, однако, разница в стоимости может измениться не в пользу карбюратора, ведь вне зависимости от количества цилиндров, инжекторной системе нужен всего один блок управления, а именно он является самой дорогой деталью системы. - Система подачи топлива не зависит от исправности электрооборудования. Этот пункт справедлив для техники, которая не оснащается топливным насосом.
С увеличением количества цилиндров, однако, разница в стоимости может измениться не в пользу карбюратора, ведь вне зависимости от количества цилиндров, инжекторной системе нужен всего один блок управления, а именно он является самой дорогой деталью системы.Недостатки
- Низкий КПД. Карбюратор менее чувствителен к изменениям условий работы и не способен поддерживать оптимальный состав топливовоздушной смеси во всем диапазоне режимов работы.
- Несоответствие современным экологическим стандартам.
- Чувствительность к низким и высоким температурам, изменению давления воздуха.
- Необходимость периодического обслуживания и настройки.
Низкая надежность. Карбюратор состоит из множества подвижных и изнашиваемых деталей. Уплотнения, мембраны, запорные иглы, пружины, дозирующие иглы, жиклеры – всё это детали карбюраторов, которые могут потребовать внимания.
Инжекторная система впрыска топлива
Главное отличие инжекторной системы от карбюраторной: подачей топлива управляют контроллеры. В них заложен алгоритм момента и длительности открытия форсунок, который вычисляется на основании данных, поступающих с датчиков. В зависимости от полученных данных, контроллер регулирует подачу топлива, зажигание и работу других систем. Анализ данных происходит постоянно и с высокой скоростью. Здесь также нужно заметить, что инжекторные системы постоянно контролируют эффективность своей работы, анализируя полноту сгорания топлива с помощью датчиков в выпускной системе.
Преимущества инжектора
- Значительная экономия топлива.
- Более высокие динамические качества мотовездехода.
- Лёгкий запуск и прогрев двигателя.
- Высокая надежность.
- Не нуждается в регулировке. Оптимальные параметры работы системы выбираются автоматически.
- Инжектор обеспечивает оптимальное качество горючей смеси и ее полное сгорание. Это позволяет устанавливать каталитические нейтрализаторы и, соответственно, снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.
- Не нуждается в плановом техническом обслуживании.
Это позволяет устанавливать каталитические нейтрализаторы и, соответственно, снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.Недостатки
- Зависимость от исправности электрооборудования.
Что лучше для мотоцикла — карбюратор или инжектор?
Мотоциклы с инжекторными и карбюраторными системами подачи топлива продолжают сосуществовать, каждый в своей нише. Карбюраторные модели все еще можно встретить на одноцилиндровых скутерах и мотоциклах малой кубатуры низшего ценового сегмента. Их часто выбирают из соображений доступности.
Инжекторы давно и уверенно замещают карбюраторные двигатели. Они обладают большей эффективностью и топливной экономичностью. Если первые системы впрыска топлива, производимые еще в 80-х годах, часто ломались, то на современных мотоциклах инжекторы практически вечны.
Все модели мотоциклов CFMOTO – 250 NK (ABS), 400 NK (ABS), 650 MT(ABS) – оснащаются инжекторной системой подачи топлива.
Приобрести такой мотоцикл можно в любом сервисном центре CFMOTO — дилерская сеть бренда покрывает всю Россию.
Замена карбюратора на инжектор — IV
-
24.02.2011, 11:16 #1
Замена карбюратора на инжектор
Люди! Подскажите можно ли на четвертом хэтче поменять карбюратор на инжектор? Где его найти, сколько стоит сам инжектор, и его установка?
Ответить с цитированием
-
-
24.02.2011, 12:39 #2
Карб на инжектор
Да я тоже хотел бы об этом узнать поподробнее
Ответить с цитированием
-
24.
02.2011, 17:54
#3
Сообщение от senatorneo
Люди! Подскажите можно ли на четвертом хэтче поменять карбюратор на инжектор? Где его найти, сколько стоит сам инжектор, и его установка?
Я это проделал на 3 civic. Наверняка это можно сделать и на 4. Сколько это будет стоить и где взять не знаю. Нужны будут мозг, коса, всё впускное хозяйство, включая форсунки, Электробензонасос, датчики, и наверно трамблёр. У меня был донор, полностью исправный. И даже в этом случае мороки было очень много.Ответить с цитированием
25.02.2011, 01:50 #4
Блин.
Сложно всё.
Ответить с цитированием
-
25.02.2011, 18:42 #5
Сообщение от senatorneo
Люди! Подскажите можно ли на четвертом хэтче поменять карбюратор на инжектор? Где его найти, сколько стоит сам инжектор, и его установка?
меняем гбц,ставим от вспырска, меняем трамблер, косу с ECU, бак с магистралями можно не менять,если ставить насос от волги навесной под капотом, насос ставим через реле, меняем впускной коллектор,ставим ресивер,дроссель форсунки, сопротивление форсунок ну и так по мелочи! так все легко, самое сложное плести новую косу! ———- Сообщение добавлено в 20:42 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 20:41 ———-можно уложиться в 7-10 тыщ, если сильнее поискать то в 5-7))))Ответить с цитированием
-
25.
02.2011, 20:41
#6
А гбц разве не одинаковая? Мне всегда казалось что голова одновальная одна и та-же что на впрыске, что на карбе.
Ответить с цитированием
-
26.02.2011, 08:47 #7
ну можно и старую гбц оставить только заглушку вместо бензонасоса поставить!
Ответить с цитированием
-
27.
02.2011, 19:04
#8
Сообщение от Hondolom
А гбц разве не одинаковая? Мне всегда казалось что голова одновальная одна и та-же что на впрыске, что на карбе.
———- Сообщение добавлено в 22:41 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 22:40 ———-
Там только впускной коллектор другойРаспредвалы разные. У карб. он длиннее из за привода мех. бензонасосаОтветить с цитированием
-
27.02.2011, 19:46 #9
Сообщение от ViktorHB
Распредвалы разные.
Ответить с цитированием
02.2011, 17:54
#3
Сложно всё.
02.2011, 20:41
#6
02.2011, 19:04
#8
Система впрыска топлива — переход с карбюратора на EFI или EFI на карбюратор
Эта тема долгое время была одним из наиболее распространенных технических вопросов, которые нам ежедневно задают здесь, в LC Engineering. Сейчас я постараюсь максимально полно осветить эту тему. Поскольку это может запутать, мы будем говорить о 22R/RE с 1985 по 1995 годы. На большинстве двигателей до 1985 года в головках не просверлены все места впускных шпилек для коллектора EFI.
КАРБ. К ЭФИ:
Итак, вы устали глохнуть на этих крутых подъемах по холмам, потому что ваш углевод просто не справляется с ним.
Итак, давайте переключимся на впрыск топлива. Теперь вам нужно принять некоторые решения. Вы можете получить «донорский» грузовик у приятеля или на свалке и заменить все компоненты заводского грузовика с впрыском топлива на свой карбюраторный грузовик. Теперь вам нужно убедиться, что вы используете 1 грузовик в качестве донора, потому что многие компоненты не взаимозаменяемы между разными годами. Если вы начнете брать разные компоненты с разных грузовиков, есть очень большая вероятность, что у вас возникнут сложности в будущем, последнее, что вы хотите сделать, это пройти через все эти проблемы и обнаружить, что у вас есть несоответствующие компоненты, и теперь вам нужно начать все сначала. Убедитесь, что вы получили весь жгут проводов двигателя от «грузовика-донора», включая ЭБУ (в основном возьмите каждый кусок проводки, подключенный к ЭБУ), затем получите все вакуумные линии, переключатели, датчик массового расхода воздуха, соленоиды, датчики и т. д. Если вы это сделаете Если вы не получите все эти компоненты, ваш грузовик может больше никогда не запуститься.
Вам также нужно будет запустить заводской распределитель EFI и воспламенитель. Не забудьте взять и топливный насос высокого давления от грузовика-донора. Теперь самое интересное — установить все это в свой грузовик, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ!
Еще один вариант — начать заново. LC Engineering предлагает все компоненты, которые вам нужно преобразовать, без необходимости возиться с заменой старых использованных компонентов, плюс мы можем повысить производительность, пока вы выполняете преобразование. Основные необходимые компоненты будут; Корпус дроссельной заслонки большого диаметра, впускной коллектор с отверстиями и согласованным потоком, топливный насос высокого давления, форсунки, топливная рейка, регулятор давления топлива и комплект впрыска топлива LC Pro. В настоящее время наиболее распространенным комплектом для впрыска топлива Pro является комплект №3. Причина в том, что это полностью комплексный комплект, который будет контролировать подачу топлива и зажигание и не требует никаких других компонентов зажигания.
Комплект № 2 также обеспечивает подачу топлива и зажигание, но требует использования вторичной системы зажигания (Crane, MSD, D.U.I. и т. д.) и любого распределителя. Комплект № 1 контролирует только топливо и требует использования карбюраторной системы зажигания (стандартный карбюраторный распределитель и воспламенитель, или распределитель DUI, или распределитель LC Pro со штатным воспламенителем или коробкой зажигания вторичного рынка). Эти комплекты впрыска топлива LC Pro полностью заменят стандартный ЭБУ и жгут проводов, поэтому вы не только сможете добавить больше лошадиных сил, но и очистить моторный отсек. Я сказал, что это может запутать!!
EFI TO CARB:
Теперь, когда мы избавились от жесткого, давайте пойдем другим путем. Для тех из вас, кто хочет перейти с впрыска топлива на карбюратор, вот вам. Сначала начните с удаления заводского ЭБУ, жгута проводов, датчиков, вакуумных линий и т. Д. Основными компонентами, которые вам понадобятся для этого преобразования, будут коллектор, карбюратор или карбюраторы.
Для системы зажигания вы можете запустить D.U.I. дистрибьютор LC Pro с коробкой зажигания вторичного рынка или штатным воспламенителем. Вы также можете использовать стандартный карбюраторный распределитель либо со штатным зажиганием, либо с рыночным зажиганием. В связи с тем, что E.F.I. трамблер не имеет аванса вам понадобится вышеуказанный трамблер при переходе на карбюратор. Также вам понадобится новая система подачи топлива (можно просто установить регулятор давления, а можно приобрести новый насос низкого давления). Это в основном все, что вам нужно для преобразования заводского впрыска топлива в карбюратор.
ПОСЛЕДНИЕ МЫСЛИ:
Ну, если вы совсем запутались, то моя работа здесь сделана! Я знаю, что часть этой информации может сбивать с толку, хотите верьте, хотите нет, я старался сделать ее максимально простой, но при этом получить всю основную информацию. Вся эта информация должна использоваться в качестве основного справочника того, что вам понадобится для любого из этих преобразований, по сути, всегда будут мелкие элементы, которые могут вам понадобиться, такие как прокладки, оборудование и, возможно, даже некоторые незначительные работы по модификации/изготовлению.
Помните, что вы всегда можете обратиться в LC Engineering за технической помощью по мере необходимости, но теперь, по крайней мере, у вас есть приблизительное представление о том, с чего начать.
| Безопасно ли переоборудовать D-инжектор автомобиля в карбюратор? Дикт(м): 9:59 On 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sb хочет продать мне Toyota Sequoia, но d чрезмерный расход топлива Sequoia меня обескураживает. Но позже я подумал, что проблему с расходом можно решить, заменив инжектор на карбюратор Jetta. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Re: Безопасно ли превращать инжектор D автомобиля в карбюратор? от singledora: 10:01am On 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Джини? Карбюратор Jetta для двигателя V8? Попрощайтесь с машиной, если попробуете. 1 Нравится | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Re: Безопасно ли превращать D-инжектор автомобиля в карбюратор? by Nobody: 10:02 On 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dickt : Преобразование инжекторного двигателя в карбюраторный вызовет большую жажду. Либо купите Тойоту и пользуйтесь ею, как она есть, либо купите себе машину поменьше, просто. 7 Likes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Re: Безопасно ли превращать инжектор D автомобиля в карбюратор? по dickt(m): 10:14 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Я ценю ваши комментарии. Пока без оскорблений. Отдельное спасибо Сиене. На самом деле я ждал вашего комментария. Спасибо. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Re: Безопасно ли превращать D-инжектор автомобиля в карбюратор? by dickt(m): 10:27 On 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кажется, можно переделать инжектор в карбюратор. Проверьте эту ссылку: https://answers.yahoo.com/question/?qid=20081122210401AA2DAq3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Re: Безопасно ли конвертировать D-инжектор автомобиля в карбюратор? Никто: 11:32 10 декабря , 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dickt : [size=16pt]Сделай это! Сделай это! Просто стисните зубы, а когда все будет готово, расскажите нам, каково это быть смелым, смелым и авантюрным. [size=1pt] ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Lomomike должен НЕ нести ответственность за любые повреждения автомобиля до, во время и после переделки.[/size] 4 Likes 1 Share [size=1pt] ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Lomomike НЕ несет ответственность за любые повреждения автомобиля до, во время и после переоборудования.[/size] lol…rotfl. Ахххх, не пробуйте, о, но Sequoia очень прожорливая машина почему бы не купить lexus rx300 330 или 350 или купить внедорожник v6 ничего, чел, не смотри за 9ja здесь я дал свой совет и не пытаюсь вас обескуражить, вы можете это сделать если хотите , и, пожалуйста, поделитесь своими фотографиями 1 Нравится Зачем покупать автомобиль с двигателем V8, если вы заботитесь об экономии топлива. Купите себе Toyota Corolla 2005 года. Оп, ты очень гениальный гений, и я люблю людей, которые думают нестандартно, нет ничего лучше, чем создавать ограниченную версию двигателя, но вопрос, который я хотел бы вам задать, заключается в том, что инжектор — это легкий компонент, а карбюратор — это массивный компонент, за исключением того, что вы хотите использовать открытый капот, как автомобили F1. 1 Нравится Хорошо I haf hia Чистый гений Мне нравится твой механик Вещи, которые заставляют вас двигаться, хммммм на самом деле он не ищет силы; то, что он хочет, — это efizy большой машины и большого человека, но он хочет обмануть ЦЕНУ, СЛЕДУЮЩУЮ ЗАПЛАТУ, с топливной экономичностью Picanto. 3 Likes Я сделал это на камри 1991 года с двигателем 3S-FE давным-давно. причиной была некомпетентность механика, инжектор был кошмаром для многих механиков и электриков как в то время. Однако я вернулся к инжектору, прочитав множество преимуществ инжектора перед карбюратором. по опыту была меньшая мощность на карбюраторе, я накрутил карбюратор как мог, чтобы вручную сбалансировать воздушно-топливную смесь, но не смог превзойти по экономичности хорошо работающую форсунку.. форсунка имела больший крутящий момент, когда установлен, время отклика было лучше, а экономия топлива была превосходной всякий раз, когда расходомер воздуха был на оптимальном уровне.. (это я тоже настроил.. лол) Безопасно ли конвертировать D-инжектор автомобиля в карбюратор? по AutosBay(м): 18:26 On 22 декабря , 2014 Да, это можно сделать. НО это займет МНОГО времени, денег и усилий. Большинство, если не все системы впрыска топлива управляются компьютером. Таким образом, вам нужно будет купить и установить всевозможные датчики, проводку и компьютер, с которым будет работать и общаться система впрыска топлива. Также вам нужно будет обновить распределительный вал, топливную систему (более высокое давление топлива) и систему зажигания. Источник: https://answers.yahoo.com/question/?qid=20110317195330AAlh47W Источник: https://answers.yahoo.com/question/?qid=20110317195330AAlh47W Чувак, ты правда? Или вы просто сделали свою процедуру копирования и вставки, не удосужившись прочитать запрос автора темы? Позвольте мне упростить для вас вопрос о преобразовании двигателя с впрыском топлива для работы с карбюратором. 6 Likes 2 Shares Чувак, ты на самом деле? Или вы просто сделали свою процедуру копирования и вставки, не удосужившись прочитать запрос автора темы? Позвольте мне упростить для вас вопрос о преобразовании двигателя с впрыском топлива для работы с карбюратором. Так зачем тогда куча датчиков и ЭБУ?? Если только он не говорит об электронных карбюраторах. Но ссылка наоборот Источник: https://answers.yahoo.com/question/?qid=20110317195330AAlh47W Nna mhen na wa for u o. Вы даже не читали запрос (или вы его прочитали и не поняли) вы просто сделали обычное копирование и вставку, не обращая внимания на то, соответствует ли это проблеме на местах. Вы должны комментировать каждую тему? Просто заткнись, если ты в чем-то не уверен. по опыту была меньшая мощность на карбюраторе, я как мог накрутил карбюратор, чтобы вручную сбалансировать воздушно-топливную смесь, но не смог превзойти по экономичности хорошо работающий инжектор.. инжектор имел больший крутящий момент, когда он был установлен, время отклика было лучше, а экономия топлива была превосходной, когда расходомер воздуха был оптимальным. но у меня модель 1989 года, и я все еще могу проехать 180 км по своему желанию, инжектор — самый простой в работе, он очень менее сложный. Autosbay, я хотел бы получить ваш ответ на вопросы, размещенные. City Ng, могу ли я получить от вас автомобильный сканер OBD2, который продается за 5 тысяч для личного пользования? Могу ли я получить ваш контакт, если вы находитесь в Нигерии, чтобы я мог вам позвонить? City Ng, могу ли я получить сканер OBD2k для моего автомобиля? Могу ли я получить ваш контакт, если вы находитесь в Нигерии, чтобы я мог вам позвонить? В настоящее время все распродано, но в феврале у меня будет новый запас в Ибадане. Спасибо за внимание. этот парень, должно быть, уже пробовал экспериментировать с установкой двигателя 99 camry 5S-FE 2. |
Вам не кажется, что это вызовет больше проблем?
Вам не кажется, что это вызовет больше проблем?
..
Мой совет, купите себе rav 4 с 4-х цилиндровым двигателем или поищите Land Cruiser Prado, они бывают с 4-х цилиндровыми, но эта машина чертовски медленная. Это очень просто, вам нужна энергия, вы должны сжигать топливо, вы не можете съесть свой пирог и все еще иметь его.
Я не знаю, как вы ожидаете, что капот поведет себя близко, когда ты наконец влезешь в этот ХРЕНО-БУРАТОР? И ваше время начинается сейчас
Мой совет, купите себе rav 4 с 4-х цилиндровым двигателем или поищите Land Cruiser Prado, они бывают с 4-х цилиндровыми, но эта машина чертовски медленная. Это очень просто, вам нужна энергия, вы должны сжигать топливо, вы не можете съесть свой пирог и все еще иметь его.
Так зачем тогда куча датчиков и ЭБУ??
Таким образом, вам нужно будет купить и установить всевозможные датчики, проводку и компьютер, с которым будет работать и общаться система впрыска топлива. Также вам нужно будет обновить распределительный вал, топливную систему (более высокое давление топлива) и систему зажигания.
Однако я вернулся к инжектору, прочитав множество преимуществ инжектора перед карбюратором.
