Можно ли прерывать зарядку автомобильного аккумулятора: Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством, быстрая зарядка АКБ

Можно ли прервать зарядку аккумулятора машины. Зарядка аккумулятора постоянным напряжением. Время заряда постоянным напряжением.

Как отмечают опытные водители, автомобильная аккумуляторная батарея, или сокращенно АКБ, практически никогда не доставляет проблем.

В то же время наиболее часто встречаемая следующая неприятность – разрядка аккумулятора. Это весьма раздражает, когда требуется срочно куда-нибудь съездить. Таким образом, любой автолюбитель, так или иначе, сталкивается с необходимостью заряжать АКБ своей машины.

Сегодня в специализированной торговле есть бустерные доски, состоящие из бустерной батареи с интегрированными зажимами для крокодилов, что позволяет обойтись без второго ремонтного автомобиля. Практичный в открытой местности, но более дорогой, чем простые зажимы для кроко.

Давайте посмотрим, как правильно заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Если по какой-то причине аккумулятор автомобиля разрядился, и вы не собираетесь использовать спасательную батарею, чтобы привести ваш автомобиль в движение, вам просто нужно разобрать батарею и поставить ее на поруки доверенного электрика или поставить ее Зарядное устройство, если у вас есть зарядное устройство.

В целом эта процедура достаточно простая и не занимает особенно много времени. Для нее потребуется всего лишь зарядное устройство, подключенное к бытовой электросети.

Между тем не все знают, что для каждого типа аккумуляторов существует целый ряд нюансов, без знания которых не стоит и надеяться обеспечить надлежащую работу батареи на протяжении долгого времени.

Первое, что нужно сделать — это найти аккумулятор, который обычно находится в моторном отсеке.

• Некоторые автомобили обеспечивают зажимную систему зажима.
• Просто нажмите на рычаг, чтобы удалить или соединить их.
• Отсоедините кабели, чтобы снять кронштейны, удерживающие батарею в их корпусе.

В этот момент аккумулятор готов к зарядке. После того, как его оставили около 24 часов, подключенного к зарядному устройству, он готов к подключению к автомобилю по описанному выше обратному пути.

Он располагается в своем собственном помещении, он фиксируется крепежными кронштейнами, соединяет кабели, начиная с этого момента с положительного. Количество аккумулятора, которое вы видите для батареи велосипеда, но у вас должно быть зарядное устройство на 12 вольт.

Как заряжать

Прежде всего, необходимо перечислить общие правила, позволяющие зарядить аккумулятор безопасно. В частности:

• комната где проводится процедура должна иметь вентиляцию;
• недопустимо зарядку батареи осуществлять поблизости от открытого огня;
• АКБ предварительно очищают от загрязнений и обязательно удаляют засоры в вентканалах сделанных в ее корпусе.

Существует два способа зарядить батарею автомобиля. В первом случае устанавливают постоянное напряжение. Во втором поддерживают силу тока на одинаковом уровне.

Перед покупкой «электромобиля» хорошо знать, как подзаряжается зарядка аккумулятора электроинструмента. Давайте подробно рассмотрим эту новую технологию. Еще один момент в пользу зарядного устройства заключается в том, что при таком же потреблении энергии заряд электрических средств происходит намного быстрее.

Как происходит зарядка электрическим автомобилем?

Перед покупкой электрического автомобиля убедитесь, что на борту находится зарядное устройство. Иногда зарядное устройство является отдельным и не входит в стоимость покупки.

Почему важно подключаться повсюду для зарядки

Заряженный электрический гольф-автомобиль.

Обслуживаемый аккумулятор

Гарантированно безопасная зарядка этого типа батареи производится токами, чья сила не превышает 10 процентов от номинальной емкости АКБ. Это означает, что при объеме в 60 ампер в час, подавать следует не больше 6-ти.

Сколько нужно точно заряжать аккумулятор вашего автомобиля, сказать совершенно однозначно невозможно. Свидетельствовать о завершении процедуры будет в данной ситуации закипевший электролит. Как правило, требуется примерно 11 или 12 часов для того, чтобы «набить» батарею под завязку.

Как долго электромобили используют для зарядки?

Электрические вагоны, подключенные к нормальной электрической розетке. Для полной зарядки набора тяговых батарей требуется 8 часов, поэтому мы даем совет: заряжать автомобиль после дневной работы ночью, даже если в это время стоимость энергии электрический меньше.

Как долго длится аккумуляторная батарея электрических машин?

Что такое цена полного заряда электричества

Прежде чем покупать электрический автомобиль, спросите, сколько стоит полная зарядка аккумулятора, это то, что вам нужно, чтобы понять, сколько вы потратите и потратите в будущем. Сколько миль можно сделать с электромобилем. Автономность может сильно варьироваться в зависимости от пути и нагрузки.

Конечно, ничего страшного не произойдет, если ампераж будет увеличен – это ускорит процесс на несколько часов, но стоит понимать, что в целом такой подход ухудшает состояние свинцовых пластин. В итоге служить батарея станет намного короче. В первую очередь это заявление верно в отношении свинцово-сурьмяных аккумуляторов.

Если АКБ полностью «села», необходимо устройством для зарядки подавать на него ток, сила которого будет на 5 процентов меньше номинальной. При этом напряжение должно быть малым – не более 13 вольт. Спустя какое-то время ампераж начнет увеличиваться. По этой причине стоит внимательно наблюдать за процессом, чтобы не пропустить того момента, когда сила тока повысится до 10 процентов.

Для получения дополнительной информации о зарядке электромобилей напишите короткое сообщение. Традиционные зарядные устройства для аккумулятора не имеют функции анализа батареи. Если вы забудете отключить традиционное зарядное устройство, аккумулятор будет заряжаться чрезмерно, закончится и будет поврежден.

Таким образом, они продлевают срок службы батарей, обеспечивая большую экономию. Смарт-зарядные устройства «общаются» с батареей в течение всего процесса, сводя к минимуму риск перезарядки или недостаточной. Причины, по которым вы должны заряжать батарею, многочисленны. Возможно, ваш автомобиль остался на некоторое время при очень низких температурах в зимний период, или вы можете использовать автомобиль только для коротких поездок.

Необслуживаемый аккумулятор

Этот тип автомобильной батареи не позволяет владельцу доливать внутрь электролит. Ее подключают к автоматическому устройству, которое поддерживает постоянное напряжение. По мере зарядки оно также самостоятельно снижает ампераж.

На панели устройства выставляется на первых порах ток в пределах 10 процентов от номинала АКБ. Спустя несколько часов автоматика понизит ампераж для того, чтобы уберечь аккумулятор от закипания. К концу процедуры на его клеммы подаются всего 200 миллиампер, что полностью соответствует уровню саморазрядки. В этом положении батарея может оставаться неограниченное количество времени.

Генератор переменного тока может занять некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор на оптимальном уровне. Кроме того, генераторы часто не могут полностью заряжать батареи даже во время длительных поездок. Поэтому может потребоваться перезарядка аккумулятора. Зарядка аккумулятора до зимы значительно снижает риск того, что автомобиль не начнет работать при более жестких температурах.

С помощью смарт-зарядных устройств батареи могут быть подключены к нему в течение нескольких месяцев после того, как зарядное устройство достигло последней стадии цикла зарядки, и зеленый индикатор горит, никаких повреждений не будет. Вместо этого, во время зарядки необходимо следить за неясными зарядными устройствами, они будут продолжать заряжать батарею до тех пор, пока зарядное устройство аккумулятора не будет отключено.

Следует отметить, что необслуживаемые аккумуляторы в подавляющем большинстве случаев после глубокого разряда приходят в негодность. Реанимировать такой тип автомобильной батареи уже не удается.

Также важно помнить, что автоматическим устройством разрешается заряжать все без исключения типы АКБ. Единственное условие – они не должны полностью утратить заряд.

Если вы забудете отключить смарт-зарядное устройство, вам не нужно беспокоиться об этом. Когда вы включаете зеленый свет, вы можете оставить его подключенным, пока не будете использовать автомобиль или мотоцикл. В большинстве современных автомобилей батареи не находятся под капотом. Тем не менее, многие производители установили углубление внутри моторного отсека, к которому подключается заряжаемая батарея или внешняя батарея для аварийного запуска автомобиля. На большинстве автомобилей вы также можете использовать 12-вольтовый разъем для зарядки аккумулятора.

Что делать, когда АКБ «сел», а времени на подзарядку нет

В этой ситуации запустить двигатель поможет подключение зарядного устройства примерно на четверть часа. На такой короткий период времени разрешается устанавливать силу тока больше чем 10 процентов от номинала батареи, но не выше 10 ампер.

Однако розетка должна включаться, когда рамка автомобиля выключена. Время перезарядки батареи зависит от многих факторов. Три наиболее важных фактора — сила тока, уровень заряда аккумулятора и мощность зарядного устройства. Комнатная температура также имеет решающее значение. В следующей таблице показано время перезарядки аккумулятора двумя нашими самыми продаваемыми зарядными устройствами.

На графике показано время, необходимое для перезарядки обычной батареи 80 Ач. Батарея остается 20% от первоначальной емкости.

Важно, чтобы автомобиль и велосипед имели электрическую систему на 12 вольт и аккумулятор имел ток, совместимый с зарядным устройством. Выбор зарядного устройства зависит в основном от двух факторов. Аккумулятор перезаряжаемой батареи. Требуемая скорость зарядки аккумулятора.

При этом следует указать, что основная часть новых зарядных устройств годится для прямого запуска двигателя. Делается это следующим образом:

• АЗУ присоединяют к батарее;
• устанавливают на нем максимально допустимую силу тока;
• ждут четверть часа;
• не отключая устройство, запускают двигатель.

Важно помнить: после того как машина сдвинулась с места, придется без остановок проехать по крайней мере десяток километров. Это позволит генератору незначительно увеличить заряд батареи, без чего после полной остановки автомобиль завестись не сможет.

Например, если у вас относительно небольшой мотоцикл с батареей, и у вас нет особых требований к скорости зарядки, достаточно небольшого зарядного устройства, такого как модель. И наоборот, если у вас есть лодка с большим аккумулятором для быстрой зарядки в порту, вам, вероятно, потребуется несколько зарядных устройств, подключенных параллельно, чтобы ускорить работу.

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — использовать вольтметр для измерения напряжения. После проверки точного напряжения вы можете использовать приведенную ниже таблицу для измерения состояния заряда.

Чтобы батарея могла обеспечить указанную начальную мощность, она должна быть полностью перезаряжена. Рекомендуемый ток подзарядки составляет 10% от номинальной мощности тока. Перед тем, как устанавливать его, мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор, чтобы обеспечить долгий срок службы. Новая батарея заряжается приблизительно на 80% после активации.

При отсутствии АЗУ нетрудно запустить силовую установку, попросив о помощи другого автовладельца. В этой ситуации ваш аккумулятор присоединяется к АКБ чужой машины кабелями с зажимами. Через некоторое время батарея немного зарядится, и стартер сработает. Ни в коем случае нельзя пытаться завестись сразу, так как это может окончательно «убить» АКБ.

Мы всегда рекомендуем перезарядить ее сначала. Никогда не выполняйте быструю зарядку. В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к батарее, вы найдете подробное описание того, как заряжать аккумулятор. На этой странице вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о наших игрушках.

Не используйте воду или мыло или не мойте автомобиль в любом случае. Защитите автомобиль от погодных условий, которые могут повредить его. Регулярно проверяйте при необходимости винты и гайки. Проверьте электрическую систему, штекерные соединения, защитные колпачки, батареи и зарядное устройство. Периодически смазывайте вращающиеся детали легким маслом, например подшипниками, осями, рулевыми рычагами и т.д. проверьте пластмассовые детали на наличие перерывов. Если вы приведете дефектную деталь или код, который вы найдете в инструкции, на страницу запасных частей.

Следует ли заряжать новый аккумулятор

Как правило, этого делать не нужно, однако в отдельных случаях без данной процедуры обойтись не удастся. Очень редко возникает необходимость полностью перезарядить батарею.

Проблема обычно возникает по вине продавцов, которые часто уверяют покупателя, будто АКБ только что с завода, и поэтому вполне работоспособен. Однако если это не так, то за время, которое проводит аккумулятор в дороге и на складе, его запас энергии практически полостью иссякает.

Можно отобразить инструкции всех изготовленных изделий. Батарею необходимо отключить. Не забывайте заряжать батарею, по крайней мере, каждые три месяца, когда игрушка не используется регулярно. Следующие заряды должны быть сделаны с использованием функции светодиода на зарядном устройстве, который загорается зеленым цветом, указывая на достаточную зарядку аккумулятора.

После нормального использования, как только игрушка замедлит или потеряет питание, зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства. Не оставляйте его под напряжением более 24 часов. Их срок службы также зависит от общего количества часов использования, обычно средний срок службы батареи составляет около 3 лет! Если автомобиль не используется, отсоедините аккумулятор и заряжайте его не реже одного раза в 3 месяца, чтобы он работал эффективно.

Прежде всего, при покупке необходимо выяснить, когда именно АКБ был изготовлен. Такая информация приводится на бирке. Если с момента выпуска прошло более полугода – батарея, безусловно, нуждается в зарядке. В целом специалист советуют такие аккумуляторы просто не приобретать, так как с ними очень часто возникает масса проблем.

Как узнать, работает ли зарядное устройство? Внимательно прочитайте инструкции, прилагаемые к зарядному устройству. Если зарядное устройство подключается к домашнему разъему, зеленый светодиод загорается правильно, а затем подключая батарею к зарядному устройству, светодиод должен стать оранжевым на фазе зарядки.

Использованная батарея не должна выбрасываться из бытовых отходов, вы можете поместить ее в центр сбора отходов или центр удаления отходов; обратитесь в местный совет. Жидкость, содержащаяся в батарее, называется электролитической кислотой. Эта жидкость представляет собой раствор воды и серной кислоты, которая вырабатывает электричество в результате химической реакции.

Заряжать автомобильный аккумулятор стационарным устройством не только полезно, но и необходимо. Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки, так как бортовой генератор не может полностью восполнить заряд.

Зачастую проблемы начинаются зимой, когда поездки становятся короче, батарея может выдать меньше, и в итоге автомобиль вообще не хочет заводиться. Вот в такой ситуации многих интересует, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор вообще, и можно ли это сделать быстро . По своей природе АКБ не может зарядиться моментально, ей требуется время, а для целенаправленного быстрого пуска двигателя существуют специальные пусковые устройства, которые могут выдавать сотни ампер.

Существует две методики по зарядке АКБ – на устройстве выставляется либо постоянный ток, либо постоянное напряжение. Использовать тот или иной способ можно по личным предпочтениям или по обстоятельствам. Например, если автомобиль стоит в гараже, и есть свободное время, то можно вполне обойтись без пускового устройства. Заряжать батарею нужно постоянным током, зачастую одного часа вполне хватит для запуска автомобиля. Обычно выставляют силу тока, равную в амперах десятой части от емкости батареи в Ah. То есть, батарею с емкостью 55 Ah заряжаем током 5,5 А. Вычислить, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля таким током довольно просто – емкость АКБ делим на силу тока, и умножаем на поправочный коэффициент, равный 1,2. По такой формуле зарядка типичной АКБ займет около 12 часов.

Во время обычных электрохимических процессов кислота батареи, разведенная в воде, превращается в газ и выходит из ячейки, поэтому необходимо заменить ее дистиллированной или деионизированной водой, не использовать раковину или воду из бутылки, поскольку она содержит элементы Это может повредить батарею. Когда она заполнена кислотой, не добавляйте ничего в любом случае, так как это может серьезно повредить ее.

Важно поддерживать постоянный уровень жидкости внутри батареи, поскольку слишком низкий уровень может вызвать увеличение его кислотности и, как следствие, внутреннюю коррозию батареи с неизбежным коротким замыканием. Не используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора мотоцикла, даже если на короткое время. Автомобильные зарядные устройства обеспечивают гораздо большую мощность, чем мотоциклы, и могут повредить батареи в течение очень короткого времени.

Но если ехать нужно скоро, то силу тока можно немного поднять – в 2-2,5 раза. При этом следует помнить, что зарядка постоянным током довольно агрессивна по отношению к батарее, и за батареей нужно присматривать. Сначала выкручивают пробки (если они есть), потом подключают устройство.

Можно еще замерить плотность электролита, которая должна быть на уровне 1.25-1.27 г/см.куб., но в целом сейчас идет тенденция к применению необслуживаемых батарей, которые вообще не предусматривают вмешательства вовнутрь. Постоянный высокий ток заряда способен сильно разогреть электролит, при этом начинает интенсивно выделяться газ. Если не открутить пробки, то батарея просто может взорваться. Если чувствуется, что батарея стала теплой, под 50 градусов Цельсия, то зарядку следует прекратить и подождать пока она остынет. Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор повышенным током? Батарею на 55 Ah вполне можно поставить на зарядку током около 10 А, но за ней нужно следить, и уже через час-два она будет способна завести двигатель.

Если же такой вопрос, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, не стоит, то лучше заряжать батарею токами меньшей силы. Вполне можно выставить не десятую, а двадцатую часть от емкости – заряжаться будет в два раза дольше, но свинцовые пластины прослужат тоже дольше. Второй же способ зарядки – постоянным напряжением – является более «мягким». Так, на устройстве выставляется напряжение от 14,4 В, и в процессе заряда сила тока будет постоянно снижаться по мере восполнения заряда. Это происходит потому, что внутреннее сопротивление батареи растет, и ток в какой-то момент просто перестает течь вовнутрь. Если сила тока стала минимальной, и не меняется около двух часов, то батарею можно считать заряженной.

Методика зарядки постоянным напряжением особенно хорошо подходит для необслуживаемых батарей, так как они особенно чувствительны к высокому току. Но эта методика имеет один важный минус, и неважно, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля. Обычно напряжением 14,4 В батарея способна восполнить заряд на величину, немногим более 90%. Для преодоления этого барьера приходиться поднимать напряжение, теоретически вплоть до 16 В, чтобы максимально восполнить заряд. Но такое высокое напряжение уже небезопасно. Сегодня же на рынке существует масса зарядных устройств, и немного более продвинутые из них умеют заряжать комбинированным способом.

Комбинированная методика зарядки подразумевает чередование постоянного напряжения с постоянным током, либо их плавающие значения. Сначала зарядка начинается при постоянном напряжении 14,4 В, и проходит очень щадяще. Уже под конец процесса зарядки устройство переключается на постоянный ток, чтобы максимально повысить заряд АКБ. Такая методика является на сегодня самой эффективной и самой удобной на практике. Современные зарядные устройства требуют лишь минимального вмешательства в процесс – включить устройство, подсоединить к аккумулятору и выставить режим. При этом не нужно заботиться о том, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, следить за ним и так далее. По окончании зарядки устройство проинформирует миганием светодиода или другим индикатором, отключится само.

Читайте так-же, другие обзоры

Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Разряженный аккумулятор – ситуация, знакомая всем автовладельцам. Несмотря на то, что она возникает не так уж редко, не все считают нужным иметь в гараже заводское зарядное устройство, надеясь на помощь друзей, которые одолжат ЗУ, или случайных прохожих, с энтузиазмом использующих свои физические способности для запуска мотора «с толкача». Но что делать, если ни один из широко известных способов недоступен?

Оказывается, зарядить батарею можно и различными подручными средствами. Как – мы сейчас и расскажем.

Содержание

1. Что нужно, чтобы привести АКБ в рабочее состояние без ЗУ
2. Что можно сделать с севшим аккумулятором без зарядного устройства
3. Как зарядить аккумуляторную батарею портативным зарядным устройством
4. Использование зарядки от ноутбука
5. Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядки от сети 220 В

Что нужно, чтобы привести АКБ в рабочее состояние без ЗУ

Классический автомобильный аккумулятор – это устройство с номинальным напряжением 12 В и мощностью 55-60 А/час. Для его зарядки необходимо обеспечить подачу питания свыше 14 В при силе тока хотя бы в 1 А, хотя при таком токе зарядка будет происходить очень медленно – лучше, чтобы было 3 или 4 ампера.

Потребуется также некоторая нагрузка типа лампочки, которая будет включаться в схему зарядки батареи – без неё высок риск выхода из строя источника питания, а то и самой АКБ.

Но и этого недостаточно – процесс зарядки необходимо контролировать. А значит, нам понадобится измерительный прибор, и даже два, поскольку наблюдать необходимо и за током, и за напряжением. Вместо вольтметра и амперметра можно использовать мультиметр, обеспечивающий измерение нескольких электрических параметров.

Не обойтись и без проводов, желательно медных, без паяльника и изоленты. Такой нехитрый набор позволит нам «на коленке» смастерить самодельную зарядку. Впрочем, существуют методы, позволяющие обойтись и без такого ЗУ, поэтому давайте перейдём к рассмотрению способов, как зарядить автомобильный аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Что можно сделать с севшим аккумулятором без зарядного устройства

Какой бы способ из предложенных вы не выбрали, безопасность – прежде всего. Многие автомобилисты хорошо разбираются в моторе, могут выполнить ремонт коробки передач и без труда управляются с заменой элементов подвески, но практически не имеют ни опыта, ни знаний в автоэлектрике. Им к такой работе лучше не приступать. Впрочем, в виде исключения можно предложить вариант с зарядкой портативных АКБ, но лучше всего (и безопаснее) отправиться в магазин, приобрести заводской зарядник и выполнить процедуру согласно инструкции.

Если же вы твёрдо решили воспользоваться приведёнными здесь советами, вам следует соблюсти все необходимые меры предосторожности, которые предписываются при работе с электричеством.

При попытке подзарядить аккумулятор машины с помощью самодельного зарядного устройства вы должны помнить, что окончание процесса зарядки контролировать придётся самостоятельно. Большинство фабричных моделей ЗУ (по крайней мере, современных) способны прерывать зарядку автоматически.

Процесс зарядки на конечной стадии будет сопровождаться кипением электролита – это процесс электролиза, или химического разложения воды на кислород и водород. Эти газы, скапливаясь вверху батареи, являются взрывоопасной смесью, для воспламенения которой достаточно маленькой искры. Поэтому зарядку следует осуществлять в помещении с естественной или искусственной вентиляцией и не допускать появления вблизи АКБ источников открытого огня.

Как зарядить аккумуляторную батарею портативным зарядным устройством

Найти такое устройство в магазине не проблема, большинство из них – это так называемые пуско-зарядные устройства, с помощью которых можно или завести машину, после чего процесс зарядки возьмёт на себя генератор, или подзарядить штатную АКБ. Обычно такие устройства приобретают, чтобы осуществлять аварийный пуск мотора в походных условиях, когда воспользоваться обычным ЗУ возможности нет.

Такое переносное автономное устройство оснащается собственной аккумуляторной батареей, чаще литиевой, но встречаются и гелевые варианты. В комплект поставки обычно входят и провода с зажимами, но имеются модели, которые можно подключать через прикуриватель. Зарядка таких ПЗУ осуществляется различными способами – от электросети или через адаптер-переходник от генератора.

Конструкция типичного портативного ПЗУ включает диодный мост, амперметр и выпрямитель трансформаторного типа. В «навороченных» моделях могут присутствовать несколько уровней защиты, режимы регулировки процесса заряда.

Самые дорогие устройства, относящиеся к категории профессиональных, характеризуются повышенной мощностью, порядка 45-55 Вт. Это позволяет использовать их многократно без подзарядки – например, заряжать одновременно несколько автомобильных аккумуляторов или производить множественные пуски двигателей.

Что касается простоты использования переносных ПЗУ, то здесь практически не потребуются какие-либо навыки – процедуру сможет выполнить даже начинающий автомобилист. Всё, что от вас потребуется, – подключить провода к клеммам вашей батареи с соблюдением правильной полярности (здесь поможет прилагающаяся инструкция), после чего процесс зарядки запустится автоматически – вам останется наблюдать за её ходом.

Отметим, что зарядить аккумулятор автомобиля переносным зарядником на 100% не получится, а если мощность ПЗУ невелика, то АКБ вряд ли наберёт и 50% от своей номинальной ёмкости. Впрочем, этого и не требуется – важно, чтобы полученного заряда хватило для успешного пуска силового агрегата, после чего в дело вступит генератор и обеспечит штатный режим зарядки. Если же у вас есть сомнения относительно возможностей вашего автоаккумулятора, то лучше просто завести мотор, используя портативное зарядное устройство.

Использование зарядки от ноутбука

Разумеется, далеко не всегда имеется возможность воспользоваться ПЗУ. В таких случаях бывалые автомобилисты предлагают воспользоваться зарядкой от обычного ноутбука. Кроме собственно ЗУ, вам потребуются провода с зажимами, желательно медные, а также нагрузка в виде лампочки (ещё лучше – резистор), подключаемой параллельно, непосредственно к выводам батареи.

Порядок сборки такой самодельной зарядки не сложен:

• цепляем провода к штекеру зарядного устройства, важно знать, что плюсовой провод – внутренний, минусовый – наружный;
• другие концы проводов цепляем к АКБ: минусовый – к отрицательной клемме, плюсовый – к положительному выводу автомобильной батареи;
• нагрузку (резистор или лампочку) цепляем в разрыв положительного провода. Лампочку лучше выбирать небольшой мощности, но резистор предпочтительнее, так как в этом случае имеется возможность менять величину сопротивления. Подбирать номинал можно начать из расчёта 10 Ом, если зарядка обеспечивает ток в 2 А. Если есть потребность ускорить зарядку – выбирайте резистор с меньшим номиналом, но не переусердствуйте – при слишком малых значениях ток зарядки может оказаться разрушительным для пластин АКБ;
• теперь включаем зарядное устройство ноутбука в розетку и наслаждаемся процессом;
• окончание зарядки можно определить, измерив напряжение на клеммах батареи – при значениях, превышающих 14 В, выключаем ЗУ. Если измерительного прибора нет, придётся ориентироваться на кипение электролита – появление пузырьков воздуха будет свидетельствовать, что аккумулятор уже набрал заряд, которого хватит для пуска мотора.

Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядки от сети 220 В

Если у вас нет ноутбука, то зарядить аккумулятор можно напрямую из бытовой сети 220 В, причём процесс во многом схож с предыдущим. Но поскольку нам нужен постоянный ток и 12 В, а у нас имеется переменный и в 18 раз больший, нам потребуется нагрузка в виде 220-вольтовоё лампы накаливания (в предыдущем случае использовалась автомобильная на 12 вольт), а также диодный мост, в задачи которого будет входить преобразование переменного тока в постоянный.

Приводим схему такой самодельной подзарядки:

Зарядка АКБ с использованием ЗУ от ноутбука или напрямую от бытовой сети не рекомендуется использовать, если вы не имеете опыта работы с электроприборами и отсутствуют знания основ электротехники. Достаточно одной ошибки – и вы столкнётесь со сгоревшим блоком питания, с окончательно погибшим аккумулятором и выбитыми пробками. Не забывайте, что игры с электричеством – это опасно для жизни.

Отметим, что зарядку при помощи лампы накаливания желательно производить лампой мощностью 40-100 Вт, а в качестве выпрямителя применить диод, обладающий допуском свыше 3 Ампер (самый подходящий из числа распространённых – IN5408). Отметим, что в качестве регулятора тока зарядки выступает не диод, а лампочка – чем выше номинал её мощности, тем выше зарядной ток и тем быстрее будет происходить зарядка. Рабочее напряжение диода должно быть свыше 400 В.

После того, как зарядка собрана и подключена к батарее, её можно включать в сеть. Отметим, что лампа будет индикатором зарядки – если она будет светить в полную силу, это значит, что зарядка отсутствует. Если всё сделано правильно, её свечение будет тусклым, поскольку большая часть энергии будет идти на аккумулятор.

Желательно использовать амперметр для измерения тока зарядки.

Такая схема представляет собой самодельный однополупериодный выпрямитель. Если использовать вместо диода полноценный проводниковый мост, получим усовершенствованную зарядку – двухполупериодный выпрямитель. Такой мост в готовом виде встречается в блоках питания персональных компьютеров, но можно спаять его из четырех диодов, используя мостовую схему. Приведенная на рисунке схема иллюстрирует, как, что и куда подключать.

Как заряжать аккумулятор электровелосипеда: правила зарядки аккумуляторной батареи

---

---

Статья обновлена: 2020-12-10

---

Статья обновлена: 10.12.2020

---

Корректная зарядка аккумуляторной батареи – важное условие для поддержания ее работоспособности и долгого срока службы. При нарушении правил зарядки, таких как превышение допустимого тока заряда или хранение АКБ в разряженном состоянии, в структуре аккумуляторов происходят необратимые изменения. В результате:

• ускоряется износ элементов питания;
• происходит их деградация;
• сокращается циклический ресурс;
• уменьшается доступная емкость;
• при работе заметно просаживается напряжение;
• батарея быстро разряжается;
• дальность пробега на 1 заряде сокращается в разы.

Чтобы избежать таких последствий, нужно правильно заряжать аккумулятор электровелосипеда.

Как заряжать электрический велосипед?

Чтобы литий-ионные аккумуляторы служили долго и эффективно, их нужно оберегать от перезаряда и сильного разряда. Вопрос с перезарядом решается благодаря использованию плат защиты. Они контролируют напряжение на ячейках и поддерживают его в рекомендованном диапазоне – от 2,8 до 4,2 В для накопителей типа Li-ion и от 2 до 3,6 В для LiFePO4.

Как только напряжение выходит за допустимые границы, плата защиты отключает батарею от нагрузки (при сильном разряде) или от зарядного устройства (при полном заряде). Тем самым она оберегает элементы питания от преждевременного износа и деградации. Что касается профилактики глубокого разряда, в дополнение к BMS плате необходимо внимательное отношения к зарядке со стороны самого пользователя.

БМС плата отключает аккумулятор от нагрузки при критически низком напряжении, но после этого важно поставить АКБ на зарядку. Если же севшую батарею долго не заряжать, она деградирует и потеряет свои исходные характеристики. По этой же причине рекомендуется хранить Li-ion аккумуляторы в полузаряженном состоянии – с уровнем заряда 40–60%, и периодически подзаряжать. Это необходимо для компенсации саморазряда.

Последовательность зарядки

Алгоритм восполнения запаса емкости у всех литиевых АКБ идентичен. Нужно взять совместимое с батареей зарядное устройство и включить его в стандартную розетку 220 В, после чего подключить к сухому и чистому разъему батареи. Двигатель в процессе подзарядки АКБ должен быть отключен. Когда индикатор на блоке питания загорится зеленым цветом, нужно вынуть штекер зарядника из розетки и отключить его от батареи. Готово!

[products ids=’1893,1830,1988′]

7 правил зарядки АКБ электровелосипеда

Чтобы аккумуляторная батарея исправно работала в течение всего срока эксплуатации, соблюдайте рекомендации производителей:

1. Заряжайте батарею после каждой поездки, особенно если остаточный уровень заряда менее 50%. Такая привычка поможет избежать разрядки АКБ во время очередной поездки и не допустить критического падения напряжения на ячейках.
2. После поездок в морозную погоду оставьте батарею на пару часов в помещении, чтобы она прогрелась, а образовавшийся на ней конденсат испарился. После этого – ставьте АКБ на зарядку. Если зарядить АКБ на холоде и после этого внести в помещение, произойдет перезаряд, и циклический ресурс сократится.
3. Заряжайте Li-ion батареи при выключенном моторе электровелосипеда. Снимать или не снимать батарею с байка – решать вам. Если она съемная, можете снять и занести ее в помещение отдельно от байка.
4. Используйте зарядное устройство, предназначенное для конкретного типа накопителей энергии.
5. По возможности заряжайте батарею полностью – до тех пор, когда загорится зеленый индикатор. Систематический неполный заряд негативно сказывается на ресурсе и характеристиках АКБ. Сколько времени потребуется для полного восполнения заряда – зависит от емкости батарею и зарядного тока. В среднем литиевые АКБ заряжаются от 2 до 8 часов. Хотя процесс подзарядки автоматически прекратится по его окончании, оставлять батарею на зарядке дольше необходимого времени не стоит.
6. Заряжайте АКБ при плюсовых температурах (желательно – от +10 до +25 °С), вне зоны действия источников тепла и прямых солнечных лучей.
7. Не накрывайте заряжаемую батарею, чтобы не допустить ее перегрева.

Как заряжать аккумулятор электровелосипеда типа LFP?

Батареи на основе литий-железо-фосфата – это подвид Li-ion моделей с отличными эксплуатационными характеристиками. Они более устойчивы к низким температурам, перезаряду и глубокому разряду, имеют ресурс более 2000 циклов, диапазон рабочих напряжений от 2 до 3,6 В и номинальное напряжение 3–3,3 В. Батареи подвида LiFePO4 устойчивы к токовым нагрузкам, поэтому заряжаются более высокими токами и восполняют запас энергии быстрее.

Деградации они подвержены меньше, чем остальные Li-ion аккумуляторы, поэтому и служат дольше. Но в целом рекомендации по зарядке LFP батарей – те же, что и для остальных литий-ионных накопителей. Главное – использовать подходящее для них зарядное устройство, заряжать АКБ при комнатной температуре, не разряжать « в ноль» и не хранить в разряженном состоянии. Подробные рекомендации по использованию и зарядке конкретной аккумуляторной батареи приводятся производителем в инструкции по ее эксплуатации.

Ранее в блоге Virtustec вышла статья о причинах окисления аккумуляторов и методах устранения этой проблемы.

2020-12-10

Комментарии: 0

Просмотры: 11525

Комментарии

Инструкция Зарядные устройства Bosch С7

На данной странице представлена инструкция к зарядному устройству Bosch С7, Для тех кто хочет узнать его цену и преобрести зарядное устройство перейдите по ссылке:Купить Зарядное устройство Bosch C7

Устройство Bosch С7 предназначено для заряда и постоянного под заряда свинцовых аккумуляторов на 12 В и 24 В с жидким электролитом, AGM или глеевым электролитом. Эксплуатируйте устройство в хорошо проветриваемом помещении.

Изготовитель не берет на себя ответственность за ущерб, причиненный в результате использования не по назначению. Устройство не предназначено для промышленного применения.
Комплект поставки:
1. Зарядное устройство
2. Сетевой кабель с сетевой вилкой
3. Соединительные клеммы (1 красная. 1 черная)
4. Зарядный кабель с 2 глухими кабельными наконечниками
5. Руководство по эксплуатации
6. Крепление за крючок

Описание компонентов
1. Зарядное устройство
2. Крепежный крючок
3. Сетевой кабель с сетевой вилкой
4. Зарядный кабель с глухим кабельным наконечником (красный и черный)
5. (+)Соединительная клемма (красная)
6. (-) Соединительная клемма (черная)
7. Индикатор режима ожидания/питания
8. Кнопка выбора режима
9. Защита от неправильной полярности
10. Степень заряженности
Индикатор полной зарядки (горит)
11. Под заряд (мигает)
12. Режим 1: 12 В (заряд мото, авто)
13. Режим 2: 12 В (заряд зимой, AGM)
14. Режим 3: 12 В (блок питания)
15. Режим 4: 12 В (регенерация)
16. Режим 5: 24 В (заряд грузового авто)
17. Режим 6: 24 В (заряд зимой AGM)
Технические данные
Расчетное входное:
Напряжение 230В/50Гц
Ток включения: <50А
Расчетный входной ток: макс. 1,2 А
Потребляемая мощность: 135 В
Вторичные
Выходное напряжение: 12В, 24В.
Зарядное напряжение: 28. 8 В/29.4 В (±О,25 В),
14.4 В/14,7В (±0.25 В),
13,6 В/16,5В (±0.25 В)
Зарядный ток: 7А (±10%),
5А (±10%),
3.5А (±10%),
1,5А (±10%),
Выходной ток: 0.8А/3.8А
Пульсация1: макс. 150 мВ
Обратный ТОК2: < 5мА (нет входа переменного тока)
Степень защиты: IP 65 (пыле непроницаемость, водонепроницаемость)
Тип аккумулятора: свинцово-кислотный аккумулятор 12В +24 В (AGM, GEL, открытый и VRLA)
Емкость аккумулятора: 12 В: 14В-230 Ач; 24 В: 14Ач-120 Ач
Предохранитель (внутренний): 10 А
Уровень шума: < 50дБА
Температура окружающей среды: от 0 до +40°С
Размеры: 197x108x65 мм (ДхШхВ)

Безопасность
Указания по безопасности
Осторожно! Поврежденный сетевой кабель представляет опасность для жизни в результате поражения электрическим током.
► Не эксплуатируйте устройство с поврежденным зарядным кабелем, сетевым кабелем или сетевой вилкой.
► В случае повреждения кабеля ремонт осуществляется только квалифицированным специалистом!

Во время использования зарядного устройства аккумулятора не допускайте к нему детей и других лиц.
► Следите за детьми, чтобы они не играли с устройством.
► Дети еще не могут оценивать возможные опасности, возникающие при обращении с электроприборами.
► Данное устройство не предназначено для использования лицами (включая детей) с ограниченными физическими, чувствительными или умственными способностями или не имеющими опыта и / или знаний, за исключением случаев, когда за ними осуществляется контроль со стороны лица, ответственного за их безопасность, или если они получили от него инструкции по использованию устройства.

Опасность травмирования!
► Если аккумулятор не снимается с автомобиля, обеспечьте, чтобы автомобиль не был запущен! Выключите зажигание и переведите автомобиль в положение парковки с затянутым стояночным тормозом (например, для легковых автомобилей) или прикрепленным тросом (например, для электро катеров)
► При подключении зарядного устройства используйте отвертку и гаечный ключ изолированной ручкой!

Взрывоопасность! Защитите себя от высоковзрывчатой водородно-кислородной реакции!
► При заряде и постоянном под заряде из аккумулятора может выходить газообразный водород (гремучий газ). Гремучий газ это взрывчатая смесь газообразного водорода и кислорода. При контакте с открытым огнем (пламенем, жаром или искрами) происходит так называемая водородно-кислородная реакция!
► Заряд и постоянный под заряд проводите в защищенном от атмосферных воздействий помещении с хорошей вентиляцией.
► Обеспечьте, чтобы при заряде и постоянном под заряде не было открытого огня (пламени, жара или искр)!

Взрыво- и пожароопасность!
Не используйте устройство для заряда сухих или не заряжаемых аккумуляторов. Обеспечьте, чтобы при использовании зарядного устройства не произошло возгорание взрывчатых или горючих материалов, например, бензина или растворителя! Зарядный кабель не должен иметь контакта с топливопроводном (например, бензопроводом).
Во время заряда обеспечивать достаточную вентиляцию.
Во время заряда установите снятый аккумулятор на хорошо проветриваемую поверхность.
Не используйте устройство для заряда и постоянного под заряда поврежденного или замерзшего аккумулятора! Перед подключением к электрической сети обеспечьте, чтобы подаваемый из сети ток согласно предписанию имел 230 В , 50 Гц, заземленный нулевой провод, предохранитель на 16 А и автомат защитного отключения! Не допускайте нахождение зарядного устройства вблизи огня, жара и не подвергайте его длительному воздействию температуры выше 50 °С!
Не закрывайте зарядное устройство во время его работы!
Защитите электро контактные поверхности аккумулятора от короткого замыкания!
► Не ставьте зарядное устройство на аккумулятор или в непосредственной близости от него!
► Располагайте зарядное устройство на таком расстоянии от аккумулятора, как это позволяет зарядный кабель.

Опасность химических ожогов!
► Носите защитные очки! Носите защитные перчатки! При попадании кислоты аккумулятора на кожу или в глаза немедленно промойте подверженные воздействию места большим количеством чистой проточной воды и немедленно обратитесь к врачу!

Опасность поражения электрическим током!
► Нив коем случае не разбирайте зарядное устройство. Собранное ненадлежащим образом зарядное устройство может привести к опасности для жизни в результате поражения электрическим током.
► Монтаж, техобслуживание и тех. уход за зарядным устройством аккумулятора проводите только при отключении его от сети!
► К соединительным клеммам (-) и (+) прикасайтесь только в изолированных местах!
► Никогда не прикасайтесь к изолированным соединительным клеммам одновременно при включенном зарядном устройстве.
► Прежде чем соединять зарядный кабель с аккумулятором или отсоединять его от аккумулятора, выньте сетевой кабель из розетки.
► По окончании заряда и постоянного поднаряда в случае находящегося в автомобиле аккумулятора всегда сначала отсоединять соединительную клемму (-) (черную) зарядного устройства от отрицательного полюса (-) аккумулятора.
► В случае эксплуатационных сбоев и повреждений сразу же отсоедините зарядное устройство от сети!
► Поручайте ремонт зарядного устройства только специалистам!
► Если зарядное устройство не используется, отсоедините его от сети и от аккумулятора!

Свойства изделия
Данное устройство сконструировано для заряда открытых и множества закрытых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые используются в легковых автомобилях, мотоциклах и некоторых других транспортных средствах — например, аккумуляторы WET (с жидким электролитом), GEL (с гелеобразным электролитом) или AGM (с абсорбирующим стекловолокном). Емкость аккумулятора при этом составляет от 12 В (14 Ач) до 12 В (230 Ач) или от 24 В (14 Ач) до 24 В (120 Ач).

Специальная концепция устройства обеспечивает повторный заряд аккумулятора почти на 100% его емкости.

Зарядное устройство имеет в общей сложим 6 режимов заряда для различных аккумуляторов различных состояниях. Благодаря этому обеспечивается эффективный и надежный заряд.
В отличии от обычных изделий, данное зарядное устройство имеет специальную функцию (импульсный заряд) которая позволяет зарядить почти разряженный аккумулятор. постоянный под заряд: Для того чтобы сохранить полную степень заряженности аккумулятора, зарядное устройство может быть подключенным длительное время. После заряда зарядное устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда.
Высоко ефективные защитные меры, предотвращающие неправильное использование и возникновение короткого замыкания обеспечивают безопасную работу. Благодаря интегрированной схеме зарядного устройство начинает заряд лишь через несколько секунд после выбора режима заряда. За счет этого предотвращаются искры часто возникающие во время подключения.
Кроме того управление зарядным устройством аккумулятора осуществляется с помощью внутреннего Микрокомпьютерного модуля MCU.

Управление
Перед вводом в эксплуатацию
Перед подключением зарядного устройства необходимо ознакомится с руководством по эксплуатации.
Кроме того, необходимо соблюдать предписания изготовителя автомобиля, касающиеся постоянно находящегося в автомобиле аккумулятора. Очистите полюса аккумулятора. Следите за тем, чтобы Ваши глаза при этом не попала грязь.
обеспечьте достаточную вентиляцию. При заряде и постоянном под заряде из аккумулятора может выходить газообразный водород.

Подключение
Подключите красную соединительную клемму (+) (5) зарядного устройства к полюсу (+) аккумулятора. Подключите черную соединительную клемму (-) (6) зарядного устройства к полюсу (-) аккумулятора. Соединительная клемма (-) (черная) (6) может быть подключена к кузову . но она должна находится на расстоянии от топливо привода.

Указание: Проследите за прочностью крепления соединительных клемм (+) и (-).

Только после этого подключите сетевой кабель к электрической сети.
Как только зарядное устройство будет подключено к электрической сети, оно автоматически переключается в режим ожидания. Индикатор „питания» горит синим цветом.

Указание: Зарядное устройство имеет защиту от перепутывания полярности. Светодиод (-)(+) (9) горит, если будут перепутаны соединительные клеммы (+) и (-) (5) (6).
Отсоединение
► Всегда сначала отсоединяйте сетевой кабель от электрической сети.
► Отсоедините черную соединительную клемму (-) (6) зарядного устройства от полюса (-) аккумулятора.
► Отсоедините красную соединительную клемму (+) (5) зарядного устройства от полюса (+) аккумулятора.
Выбор режима работы
► Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать нужный режим работы.
► Загорается светодиод нужного режима работы.

В Вашем распоряжении имеются следующие режимы работы:

Режим 1-12 В (14,4 В/ 7 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в нормальном состоянии. Режим заряда для аккумуляторов WET и для большинства аккумуляторов GEL.
Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 1. Загорается светодиодный индикатор (12). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Режим 2-12 В (14,7 В/7 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в холодном состоянии, а также для многих аккумуляторов AGM (с абсорбирующим стекловолокном).

Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 2. Загорается светодиодный индикатор (12+13). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Режим 3 Поддерживающий режим/блок питания
При замене аккумулятора в некоторых автомобилях необходимо, чтобы при этом не прерывалось электропитание бортовой электроники. С7 Можно использовать в этих автомобилях для того чтобы обеспечивать бортовую электронику напряжением во время замены аккумулятора.

Подключить у установленному на автомобиле аккумулятора.
Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 3, светодиодный индикатор (Г мигает.

Указание: Поддерживающий режим. Отключи все енерго потребители (например, зажигание< радио, свет).
Указание: Поддержующий режим, как только будет прерван цепь тока, зарядное устройство автоматически переключается в режим ожидания.
Осторожно! В этом режиме аккумулятор длительное время не заряжать. Аккумулятор может выйти из строя.

Блок питания
Без подключения аккумулятора
Удерживайте кнопку выбора режима (8) нажатой и примерно в течение трех секунд. Как только переключится интегрированный переключатель загорается светодиод поддержки (15). Электропитание запускается с силой тока 13.6 В (±0,25В)/5А(±10%).
Указание: Предназначен в качестве блока питания для потребителей 12 В, например для переносного холодильника. Указание: В этом режиме зарядное устройство имеет защиту от перегрузок (макс. 6,0 А).
Указание: В этом режиме нет защиты от неправильной полярности (см «Подключение»)
Осторожно! В этом режиме даже без подключения.

Режим 4-Режим регенерации (16В, повышение)
Подходит для регенерации аккумуляторов которые были экстремально разряжены на короткое время. необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети для аккумуляторов менее 14 Ач. |
Нажмите кнопку выбора режима (8) чтобы выбрать режим 4. Загорается светодиодный индикатор (12+14).если вы после этого не выполняете не какой операции, то через несколько секунд автоматически запускается режим регенерации и мигает светодиодный индикатор (14).Если аккумулятор почти полностью разряжен то светодиод (14) может мигать до 3-х часов. В это время в аккумулятор подается ток постоянной силы 1500 мА, предназначенный для восстановления его производительности. максимум через 4 часа режим регенерации выключается. Если аккумулятор не полностью разряжен то зарядное устройство переключается в нормальный режим Заряда. После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет индикатор (10).
Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.
Указание: Этот режим только для аккумуляторов на 12 В. Указание: В этом режиме аккумулятор должен быть заряжен полностью! Нельзя преждевременно прерывать заряд.
Режим 5-24 В (28,8 В/3,5 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в нормальном состоянии. Режим заряда для аккумуляторов WET и для большинства аккумуляторов GEL.

Нажмите кнопку выбора режим (8) чтобы выбрать режим 5. Загорается светодиодный индикатор (16). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда индикатор (11) мигает.
Режим 6-24 В (29,4 В / 3,5 А)
Предназначен для аккумуляторов емкость более 14 Ач в холодном состоянии, а также для многих аккумуляторов AGM (с абсорбирующим стекловолокном).

Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 6. Загорается светодиодный индикатор (13+16). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Степень заряженности
Степень заряженности подключенного аккумулятора показывается на зарядном устройстве следующим образом.
Импульсный заряд
Это — автоматическая функция зарядного устройства, которую невозможно выбрать вручную.
Если в начале заряда напряжение аккумулятора режиме 12 В составляет от 7,5 В (± 0,5 В) до 10,5 В (± 0,5 В), а в режиме 24 В от 16 В (± 0,5 В) до21В(±2%), то зарядное устройство автоматически переключается в режим импульсного заряда. При достижении напряжения аккумулятора выше 10,5В(±0,5В)/21В(±2%)зарядное устройство самостоятельно переключается в выбранный до этого режим заряда. Благодаря этому достигается лучший заряд.

Защитная функция устройства
При следующих отклонениях от нормальных ситуаций зарядное устройство переключается в режим ожидания.

Процесс регенерации > 7 часов
Процесс заряда > 41 часа
Напряжение аккумулятора < 7,5 В (аккумуляторы на 12 В)
Напряжение аккумулятора < 16 В (аккумуляторы на 24 В)
Открытая цепь тока
Неправильная полярность
При неправильной полярности дополнительно загорается светодиод (9). Если Вы не выполняете никакой другой настройки, то система остается в режиме ожидания.

Защита от перегрева
Если во время заряда устройство становится слишком горячим, то автоматически уменьшается выходная мощность. Это защищает устройство от повреждения.

Техническое обслуживание и уход за изделием
Перед проведением работ с зарядным устройством всегда отсоединяйте сетевую вилку!
Устройство не требует технического обслуживания.
Выключите устройство!
► Очистите пластмассовые поверхности устройства сухой салфеткой.
► Нив коем случае не используйте растворители или другие агрессивные чистящие средства.

Утилизация
Только для стран ЕС:
Не выбрасывайте электроприборы
8 бытовой мусор!

Не выбрасывайте электроинструменты в бытовой мусор! Согласно Европейской директиве 2002/96/EG об использованных электрических и электронных устройствах и ее реализации в национальном законодательстве не подлежащие использованию электроинструменты должны собираться отдельно и утилизироваться с учетом охраны окружающей среды.
Упаковка состоит из экологически чистых материалов, которые Вы можете сдать на утилизацию в соответствующие местные пункты.
Информация
Сервисное обслуживание
Поручайте ремонт Ваших устройств только квалифицированным специалистам и только с использованием оригинальных запчастей. За счет этого обеспечивается безопасная работа устройства.

Гарантия
На данное устройство Вы получаете гараж ни сроком на 2 года с даты покупки. Устройство было изготовлено с особой тщательностью и
перед поставкой было добросовестно проверено.

Сохраните кассовый чек, служащий доказательством покупки. В случае, требующем предоставления гарантии, обратитесь по месту приобретения изделия.
Гарантийный срок действует с момента первого приобретения. При перепродаже изделия гарантийный срок не продлевается.
Гарантия распространяется только на дефект материала и производственный брак, но не на быстроизнашивающиеся детали и повреждении бьющихся или ломающихся деталей, напри мер, переключателей. Изделие не предназначено для использования в производственных цели.

Как сделать самому зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Кажется, что сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора – это дело только для профессионалов. На самом деле, соорудить такое устройство можно своими руками, из подручных средств, хотя для этого потребуются определенные технические знания. Для этого понадобятся детали, которые вполне могут найтись у вас дома, например, оставшиеся от старого компьютера.

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно сделать из старого блока питания компьютера. Так как для зарядки аккумулятора нужен ток в размере 10% от всей емкости батареи, любой блок питания с мощностью более 150 вольт может стать эффективным источником заряда. Почти у всех блоков питания стоит ШИМ-контроллер на микросхеме TL494 (или аналогичной KA7500). В первую очередь нужно выпаять лишние провода (с источников -5В, -12B, +5B, +12B). Затем убрать резистор R1 и заменить на подстроечный резистор с наивысшим значением 27 кОм. От основного провода отключается также шестнадцатый вывод, четырнадцатый и пятнадцатый перерезаются на месте соединения.

На задней планке блока нужно установить потенциометр-регулятор тока R10. Там же проводятся 2 шнура: один для сети, другой – для клемм АКБ.

Для упрощения процесса лучше заранее приготовить блок резисторов. Его тоже можно изготовить вручную: соединить пару токоизмерительных резисторов мощностью 5 вольт. Общая мощность будет равна 10 вольт, а сопротивление – 0,1 Ом. Зарядное устройство нужно настроить на эту же плату. Для этого на неезакрепляется подстроечный резистор. Чтобы убрать возможность ненужных связей между корпусом и основной цепью важно удалить часть печатной дорожки. Это важно, потому что, во-первых, металлический корпус блока питания не должен вступать в гальваническую связь с цепью зарядки АКБ, а, во-вторых, исключается паразитная цепь.

Теперь нужно заняться выводами 1, 14,15 и 16. Сначала их необходимо облудить. Для этого провод очищается от изоляции и прижигается паяльником. Это уберет оксидную пленку, после чего провод прикладывается к кусочку канифоли, а затем опять прижимается паяльником. Провод должен приобрести желто-коричневый цвет. Теперь необходимо приложить его к кусочку припоя и в третий, последний раз прижать паяльником. Провод должен стать серебристым.После окончания этой процедуры осталось подпаять многожилистые тонкие провода.

Холостой ход нужно выставить переменным резистором при среднем положении потенциометра R10. Напряжение холостого хода будет задавать полный заряд в пределах от 13,8 до 14,2 вольт. На концы клемм устанавливаются зажимы. Изоляционные трубки лучше сделать разноцветными, чтобы не путаться в проводах. Это может привести к порче прибора. Красный цвет обычно относится к «плюсу», а черный – к «минусу».

Если устройство будет использоваться только для заряда аккумулятора, можно обойтись без вольтметра и амперметра. Достаточно будет использовать отградуированную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 ампера. Процесс зарядки от такого устройства должен быть легким, автоматическим и не требовать ваших дополнительных усилий. Это зарядное устройство практически исключает возможность перегрева или перезарядки АКБ.

Еще один способ изготовления автомобильного аккумулятора своими руками основан на использовании приспособленного двенадцативольтного адаптера. Для него не потребуется схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Важно помнить, что напряжение аккумулятора и напряжение источника питания должны быть равны, иначе зарядное устройство будет бесполезным.

Сначала нужно обрезать и оголить до 5 см конец провода адаптера. Затем разноименные провода разводятся на 40 см. Теперь нужно на каждый из проводов надеть зажим типа «крокодил». Не забудьте взять разноцветные зажимы, чтобы не перепутать полярности. Нужно последовательно подключить каждый зажим к аккумулятору, следуя принципу «от плюса к плюсу» и «от минуса к минусу». Теперь осталось включить адаптер. Этот способ довольно прост, единственная сложность – в выборе верного источника питания. Такой аккумулятор может перегреться в процессе зарядки, поэтому важно следить за ним и прерывать на время в случае перегрева.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно сделать из обычной лампочки и диода. Такое устройство будет совсем простым и для нужно совсем немного исходных элементов: лампочка, полупроводниковый диод, провода с клеммами и штекер. Лампочка должна быть мощностью до 200 вольт. Чем выше ее мощность – тем быстрее будет процесс зарядки. Полупроводниковый диод должен проводить электричество только в одном направлении. Можно взять, например, зарядку от ноутбука.

Лампочка должна гореть в половину накала, если же она совсем не горит, нужно доработать схему. Есть возможность, что лампочка будет выключаться при полном заряде автомобильного аккумулятора, но это маловероятно. Зарядка с таким устройством займет около 10 часов. Затем обязательно нужно отключить его от сети, иначе неизбежен перегрев, который выведет аккумулятор из строя.

Если ситуация экстренная, и времени на сооружение более сложных зарядных приборов нет, можно зарядить аккумулятор с помощью мощного диода и обогревателя, используя ток от сети. Подключать к сети нужно в такой последовательности: диод, затем обогреватель, затем аккумулятор. Такой способ малоэффективен, потому что на него уходит много электроэнергии, а коэффициент полезного действия составлять всего 1%. Поэтому это зарядное устройство является самым ненадежным, но и самым простым в изготовлении.

Для того чтобы сделать самое простое зарядное устройство, потребуются значительные усилия и технические знания. Лучше всегда иметь под рукой надежную фабричную зарядку, но при необходимости и достаточных технических умениях, можно сделать ее и своими руками.

Сколько заряжается автомобильный аккумулятор

Главная » Блог » Сколько заряжается автомобильный аккумулятор

Сколько по времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Неопытные автолюбители часто спрашивают, сколько по времени нужно проводить зарядку аккумулятора. На этот вопрос нельзя ответить однозначно, назвав какое-то определённое значение в часах. В такой ситуации многое зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор, его ёмкость, насколько он изношен и т. п. Здесь важно знать способы зарядки автомобильных аккумуляторных батарей, как и в каких ситуациях они используются. А время заряда автомобильного аккумулятора будет определяться в зависимости от состояния АКБ. Для того чтобы узнать время окончания зарядки, есть методы контроля, о которых будет сказано ниже.  

Перед зарядкой АКБ

Перед зарядкой аккумулятора нужно выполнить ряд действий. Для начала открутите клеммы и снимите батарею с автомобиля. В интернете можно встретить ряд советов по зарядке АКБ прямо на автомобиле, даже не снимая клемм. Помните, что делать этого не следует. Аккумулятор, конечно, штука нелёгкая, но лучше потрудиться и снять его с машины для зарядки.

Затем протрите корпус аккумулятора ветошью. Когда он находится под капотом, на него налипает пыль, грязь, попадает масло, из банок испаряется электролит и конденсируется на крышке. Все это образует токопроводящий слой, который увеличивает саморазряд АКБ. Все это нам ни к чему, а, значит, протираем начисто. Частично избавиться от этих загрязнений в процессе эксплуатации поможет чехол для автомобильного аккумулятора.

Что понадобится для грамотной зарядки аккумулятора:

• зарядное устройство;
• мультиметр;
• ареометр.

Чтобы понять, сколько заряжать автомобильный аккумулятор, вам нужно знать об основных способах зарядки АКБ. Условно можно выделить три метода:

• заряд постоянным током. Этот способ хорошо подходит при глубоких разрядах батареи. Он позволяет по максимуму восстановить ёмкость аккумулятора. Время зарядки при этом достаточно длительное;
• заряд с постоянным напряжением. Большинство зарядных устройств используют такой способ в режиме автоматической зарядки. Проще и быстрее первого способа;
• ускоренная зарядка. Этот режим может понадобиться в ситуации, когда на полную зарядку АКБ времени нет. С помощью этого метода аккумулятор быстро набирает ёмкость, необходимую для запуска двигателя.

Теперь рассмотрим эти способы подробнее, и узнаем, сколько нужно заряжать аккумуляторную батарею в каждом из них.

Внимание! При работе с аккумулятором не забывайте о технике безопасности. Электролит – это разбавленная серная кислота. Поскольку это едкое вещество, с ним нужно работать в перчатках и защитных очках. Заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении из-за выделения водорода. Рядом с местом зарядки запрещается проводить сварку, резку и прочие работы связанные с открытым пламенем и искрами.

Советуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Вернуться к содержанию  

Сколько заряжать аккумулятор постоянным током?

Смысл этого способа зарядки аккумулятора заключается в том, что процесс разбивается на несколько этапов. На каждом этапе поддерживается постоянная сила тока. Неудобство этого варианта заключается в том, что процесс нужно постоянно контролировать, измерять напряжение и корректировать силу тока. То есть, «включить и забыть» не получится. К тому же для этого потребуется зарядное устройство с регулировкой силы тока.

Поэтому вооружайтесь мультиметром и действуйте по следующей схеме:

• первая ступень. Ток устанавливается 0,1 от номинальной ёмкости батареи. Для распространённых на легковых автомобилях АКБ 60 А-ч следует установить значение 6 ампер. Эта сила тока должна поддерживаться до напряжения 14,4 вольта. Для контроля используйте мультиметр;
• вторая ступень. Значение 14,4 вольта выбрано не случайно. При достижении этого напряжения резко увеличивается электролиз воды, в результате которого вода распадается на кислород и водород. Поэтому на второй ступени ток заряда снижается в два раза. В нашем случае до 3 ампер;
• третья ступень. Когда на АКБ напряжение возрастает до 15 вольт, ток надо снизить ещё в 2 раза (1,5 ампера). На этом этапе проверяйте напряжение раз в 1─2 часа. Если оно остаётся постоянным и в банках наблюдается активное газовыделение, то процесс зарядки можно останавливать.

Как видите, в этом случае трудно сказать, сколько заряжать автомобильный аккумулятор. Все будет зависеть от того, насколько была разряжена батарея. Также влияет и возраст аккумулятора, степень его сульфатации. От этого будет зависеть, насколько хорошо он будет принимать заряд. К тому же со временем АКБ теряет часть своей ёмкости из-за сульфатации пластин. Соответственно, чем меньше ёмкость аккумулятора, тем быстрее он будет заряжаться.

Рекомендуем также прочитать о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.

Вернуться к содержанию  

Сколько заряжать аккумулятор при постоянном напряжении

Здесь суть заключается в подаче постоянного напряжения на выводы аккумулятора. Процесс зарядки будет идти благодаря выравниванию напряжений на выводах АКБ и клеммах зарядного устройства. Здесь степень заряда будет определяться от напряжения, которое подаётся на аккумулятор.

Эта схема используется в зарядных устройствах с автоматическим режимом работы. По мере зарядки растёт внутреннее сопротивление батареи и снижается ток. Остановка происходит при падении тока до 200 мА, что соответствует току саморазряда. В дальнейшем можно оставить аккумулятор подключённым к ЗУ. При снижении заряда устройство будет включаться и подзаряжать его. Плюс в том, что контроль со стороны человека не требуется. Устройство самостоятельно прекращает зарядку.

Здесь уже можно прикинуть, сколько часов заряжать автомобильный аккумулятор, при различной величине подаваемого напряжения:

• напряжение 14,4 вольта. Через 24 часа аккумулятор 12 вольт зарядится примерно на 80 процентов;
• напряжение 15 вольт. За 24 часа АКБ зарядится примерно на 90 процентов;
• напряжение 16 вольт. С этим напряжением за 24 часа аккумулятор можно зарядить практически полностью.

Для того чтобы не повредить аккумулятор на начальном этапе большим током, производители ЗУ делают в своих устройствах защиту. Устройство само снижает ток до безопасных величин.

Если хотите узнать, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте материал по указанной ссылке. Вернуться к содержанию  

Ускоренная зарядка аккумулятора

Этот способ зарядки аккумулятора применяется в тех случаях, когда нужно быстро восстановить ёмкость хотя бы на один запуск двигателя. Для этого во многих современных зарядных устройствах есть режим Boost. При включении такого режима при зарядке даётся увеличенное значение тока. В этом случае, время зарядки автомобильного аккумулятора, необходимое для запуска мотора, составляет около 20 минут.

Если на вашем ЗУ нет такого режима, но есть возможность регулировки тока, то вы можете сами поставить увеличенное значение. Но не ставьте значение тока больше 30% от обычного тока зарядки. То есть, при обычной зарядке 4 амперами, не ставьте ток более 5,5 ампера. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин аккумуляторной батареи.

Ускоренную зарядку нужно применять только в экстренных ситуациях, когда надо срочно завести автомобиль. После поездки советуем провести полноценную зарядку АКБ в штатном режиме.

Вернуться к содержанию  

Контроль степени заряда АКБ

При контроле напряжения аккумулятора мультиметром, как говорилось выше, мы получаем примерное представление о степени зарядки. Чтобы точно узнать, насколько заряжен аккумулятор, следует измерить плотность электролита. Для этого вам потребуется ареометр.

Плотность электролита нужно измерять во всех банках и оценивать степень зарядки по среднему значению. Плотность в банках должна быть примерно одинаковой с незначительными отклонениями. Подробно об измерении плотности электролита можно прочитать в статье «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля».

Ниже можно посмотреть таблицу соответствия заряда АКБ плотности электролита.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия

1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Теперь вы имеете представление о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор. А конкретное время уже определяется в зависимости от степени зарядки АКБ и её состояния. В заключение можно дать пару рекомендаций.

Зарядку постоянным током лучше использовать в случае сильного разряда аккумулятора. Так он приобретёт более полный и равномерный заряд. Зарядку при постоянном напряжении используется при небольшой дозарядке.

Кроме того, в случае автоматического отключения ЗУ, в этом режиме аккумулятор можно оставлять на хранение. В простое из-за тока утечки АКБ будет разряжаться и внутреннее сопротивление будет падать. ЗУ будет включаться и подзаряжать батарею. В результате у вас наготове будет полностью заряженный аккумулятор.

Если у вас есть вопросы по теме или дополнения, то пишите в комментариях ниже. Вернуться к содержанию

Сколько заряжать аккумулятор автомобиля

В процессе эксплуатации любой автомобильной АКБ важно знать о том, сколько нужно заряжать аккумулятор. Немаловажно помнить и о том, что батарею необходимо хорошо подготовить, а не приступать к делу в спешке, чтобы избежать неприятных последствий. Известно, что внутри любого аккумулятора находятся потенциально опасные химические вещества. Небрежное обращение с ними может сказаться печальным образом как на автомобиле, так и на его владельце. Поэтому, когда спрашивают о том, сколько заряжать аккумулятор, следует отметить, что качественная и полноценная его зарядка и подготовка к ней требуют определенного количества времени.

Как подготовить батарею к зарядке

Где бы ни проводилась зарядка аккумулятора автомобиля, главное, чтобы помещение для этого было максимально безопасным. Когда батарея начинает заряжаться, из нее начинают выделяться токсичные химические пары. Поэтому помещение должно хорошо вентилироваться и проветриваться. Также нельзя заряжать АКБ там, где могут быть проблемы с электропроводкой в виде периодических скачков напряжения и отключений электричества. Безусловно, любое действие с аккумулятором проводится там, где нет открытых источников огня и легковоспламеняющихся веществ.

Нужно заряжать аккумулятор автомобиля, предварительно очистив его от грязи и пыли, а также полностью разрядив его перед зарядкой. Быстрая разрядка батареи легко делается с помощью нагрузки в виде лампочек. К клеммам подключается одна, либо две, а потом надо подождать до тех пор, пока они погаснут.

Независимо от того, какое количество времени будет нужно заряжать автомобильный аккумулятор, в течение всего процесса зарядки все возможные отверстия в АКБ следует оставит открытыми, вывинтив крышки и пробки, чтобы пластиковый корпус не вздулся и не разорвался из-за большого скопления газов внутри.

Как сделать все правильно

На вопрос о том, сколько времени заряжать аккумулятор автомобиля, можно дать точный ответ: в среднем, этот процесс длится 10 часов, не меньше. Опытные автомобилисты рекомендуют увеличивать время зарядки малыми токами до 15 часов, чтобы «прокачать» батарею, как следует. Безусловно, это довольно долго. Но только такое время зарядки обеспечивает полноценную и качественную работу батареи. Кстати, для того, чтобы время для автовладельца не тянулось слишком долго, можно оставить аккумулятор заряжаться на ночь, предварительно отрегулировав все нужные показатели.

Чтобы сделать все максимально правильно, без последствий, лучше всего отсоединить провода от батареи и полностью вынуть ее из капота машины (нахождение батареи внутри автомобиля допускается, но исключительно в крайнем случае). Процесс зарядки нельзя прерывать: это негативно скажется на уровне емкости АКБ. Именно так проводится правильная и безопасная зарядка автомобильного аккумулятора.

Экспресс-зарядка АКБ методом постоянного напряжения

Для того, чтобы как можно лучше вникнуть в суть дела и понять, сколько времени нужно заряжать батарею автомобиля, вначале будет неплохо вспомнить о самом быстром и распространенном методе зарядки, который называют универсальным для современных моделей аккумуляторов, относящихся к категории необслуживаемых.

Ток заряда в данном случае зарядное устройство контролирует автоматически, и сам процесс является безопасным вследствие того, что образование газов и выделение в атмосферу вредных химических веществ минимально.

При использовании такой простой техники автомобилисты, как правило, не «заморачиваются» вопросом, сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор. Известно, что длительность зарядки в данном случае составляет не больше пяти часов, а емкость батареи восполняется на 50% всего лишь в течение часа. В последующие четыре часа АКБ будет заряжена больше, чем на 90%.

Так заряжают аккумулятор автомобилисты, у которых нет времени и желания доставать его из машины. Он, действительно, почти безопасен, но больше подходит именно для крайних случаев. Для того, чтобы «прокачать» аккумулятор более эффективно и постепенно, обеспечив тем самым наилучшие показатели его работы, нужно воспользоваться зарядным устройством другого типа.

Важные разъяснения и расчеты

Сколько по времени нужно заряжать аккумулятор, если есть желание добиться от него более длительного срока службы, не причинив вреда? Дело в том, что любая быстрая зарядка сильными токами может способствовать падению емкости АКБ, поскольку речь идет об использовании того или иного вида зарядных устройств. Именно с ними и происходит путаница. Причем не только у начинающих водителей, но и у тех, кто принципиально не желает погружаться в изучение несложной темы, связанной с такими понятиями, как напряжение и сила тока.

Как известно, внутри батареи находится шесть «банок». Выходное напряжение каждой из них составляет около 2 В, итого — 12 В.

Однако этот показатель является условным и не совсем точным:

• реальное U хорошо заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6-12,7 В;
• если оно 12 В и меньше — аккумулятор разряжен, как минимум, на 50%;
• если напряжение 11,6 В и меньше — глубокий разряд, необходима срочная зарядка.

Емкость всегда остается важнейшим значением и зависит от того, каким образом производится регулярная зарядка, обслуживание аккумулятора и как эксплуатируется АКБ. Само понятие емкости коротко можно определить так: это время, в течение которого аккумулятор может работать непрерывно при условии подачи определенной силы тока.

Например, самая распространенная емкость у автомобильных батарей составляет 55 Ач и 60 Ач. Далее следуют АКБ с более высокими показателями в 75 Ач и выше.

Элементарные расчеты здесь следующие (исходим из емкости 55 Ач, разделяя ее на силу подаваемого тока):

• при нагрузке током силой в 55 А аккумулятор будет работать 1 час;
• при нагрузке меньше (например, 27 А) батарея работает уже больше, 2 часа;
• при нагрузке 13,75 А работа будет составлять уже 4 часа — и так далее.

Конечно, сильная токовая нагрузка в обычных условиях на аккумулятор не подается. Это важно знать для того, чтобы усвоить понятие безопасного тока. Цифра безопасного тока, используемого при зарядке АКБ, должна составлять 10 процентов от номинальной емкости батареи. Таким образом, можно провести расчет времени зарядки аккумулятора самым элементарным способом.

Если подсчет процентов вызывает затруднения, можно взять калькулятор:

Рассчитать эти показатели очень просто. Они помогут понять, что пятичасовой экспресс-зарядки для автомобильных аккумуляторов явно недостаточно. Для того, чтобы батарея служила дольше, и ее не приходилось часто менять, следует понять, как можно зарядить АКБ таким образом, чтобы не «посадить» ее раньше времени. Важно не только добиться реального показателя заряженной батареи 12,6-12,7 В. Важно позаботиться о том, чтобы такое U держалось как можно дольше при сохранении оптимальных показателей емкости.

Два типа зарядного устройства для аккумуляторов

Существует два вида зарядных устройств:

1. Постоянным током.
2. Постоянным напряжением.

ЗУ постоянного напряжения

Так называемая экспресс-зарядка аккумулятора длительностью 5 часов обычно проводится именно ходовым китайским зарядным устройством, где используется принцип постоянного напряжения (14,4 В). При подключении этого устройства к аккумулятору оно дает больше 10 процентов тока от желаемого номинала: 25-30 А в первый час зарядки. Такой ток аккумулятор выдержит и зарядится очень быстро, но и сядет он тоже гораздо быстрее. Ток падает в первые 3-4 часа, а напряжение остается постоянным. Часов за пять-шесть аккумулятор зарядится на 90-95 процентов.

Такие устройства рекомендуется использовать только в крайних случаях, когда необходима быстрая, экстренная зарядка. Однако многие автолюбители, к сожалению, предпочитают не высчитывать вольтаж и ампераж, а просто покупают китайское зарядное устройство, которое все делает «само». Не стоит пользоваться этим способом постоянно, так как в первый час он дает очень большой ампераж, который падает только ближе к концу. Если все время заряжать АКБ так быстро, она выйдет из строя гораздо раньше.

ЗУ постоянного тока

Для того, чтобы качественно зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях, опытные водители рекомендуют приобрести зарядное устройство постоянного тока российского производства. И вольтаж, и ампераж на нем можно проверить очень просто — разумеется, если знать, из каких показателей следует исходить. Ток, составляющий 10% от номинальной емкости АКБ, конечно, не зарядит батарею в короткое время, но позволит ей минимально расходовать свои ресурсы на протяжении всего процесса зарядки. Именно малые токи (например, 5,5 А для батареи емкостью 55 Ач) являются оптимальными и наиболее гуманными для АКБ.

Среди водителей ведутся различные разговоры о том, что таких точных зарядных устройств уже не существует в природе. Но на самом деле приобрести его вполне реально. Модные китайские «зарядники», безусловно, удобнее и проще в использовании. Но иногда не помешает произвести какие-либо действия самостоятельно, даже в тех условиях, когда кажется, что необходима постоянная спешка.

Если АКБ еще не села окончательно

Сколько заряжать свинцово-кислотный аккумулятор, если, например, напряжение не успело упасть до критических цифр? Известно, что U 12 В означает, что емкость АКБ уже составляет 50 процентов и меньше. Но в данном случае необязательно держать батарею на зарядке 10-12 часов.

Можно привести еще несколько коротких расчетов:

• при напряжении 12 В время зарядки можно сократить до 7 часов, но не меньше;
• если U составляет 11,6 В и менее, лучше заряжать 12-15 часов.

В процессе зарядки с помощью устройства постоянного тока вольтаж меняется — до 13,8-14,4 В. Напряжение должно быть больше, чем номинальный заряд 12 В, иначе ток от зарядного устройства в аккумулятор не потечет. Если батарея разряжена полностью, за 5-6 часов ее заряд будет составлять 90-95 процентов. До 100 процентов, в любом случае, придется ждать до 10 часов, потому что сила тока ближе к концу зарядки постепенно становится меньше.

В заключение для начинающих автолюбителей можно еще отметить, что не существует определенного времени для заряда батарей с разными показателями емкости. Все зависит только от показателей тока и напряжения, смысл которых следует уяснить для того, чтобы относиться максимально бережно к аккумулятору своего автомобиля. С помощью простых расчетов и логических умозаключений можно понять, что времени 5-6 часов для качественной зарядки аккумулятора недостаточно. Лучше выждать необходимое количество времени для того, чтобы сохранить продуктивную работоспособность аккумулятора как можно дольше.

Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, ведь холодный пуск может его быстро разрядить. Многие меняют старые батареи (просто сдавая их скупщикам), покупают новые (главное правильно выбрать полярность) – однако большинство старается их подзарядить и использовать дальше. Благо современные батареи ходят достаточно долго (порядка 4 – 5 лет), но этот срок может быть намного уменьшен! Если вы неправильно подадите ток и рассчитаете неправильное время заряда, то аккумулятор может быстро выйти из строя. Поэтому сегодня подробная информация — сколько по времени нужно проводить зарядку вашего АКБ …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочется оговориться — заряжать аккумулятор автомобиля мы будем дома специальным зарядным устройством, при примерной температуре в 25 градусов Цельсия, это важно, ведь если температура превышает 35 градусов, то процесс лучше не начинать (здесь зависимость температуры электролита и окружающего воздуха)! Все дело в том, что электролит имеет различную плотность при различной температуре (кстати, можете посмотреть — сколько его в различных АКБ). Однако я предлагаю вспомнить принципы заряда и разряда.

Принцип работы аккумулятора

Для того чтобы его заряжать нужно понимать как он работает — нет я сейчас не буду разлагать его на различные составляющие, все и так знают что внутри свинцовые пластины в специальном растворе серной кислоты. Нам нужно понять — что такое, например — 55 Ампер*час и 12 Вольт.

Итак:

• Ампер и часы – Емкость аккумулятора измеряется в Ампер/часах. То есть если ваш АКБ (аккумуляторная батарея) 60 А*ч – то он может отдавать 60 Ампер в течение одного часа. Соответственно если нагрузка падает, например до 30А, то он может отдавать уже два часа и так далее. Думаю это понятно.
• Напряжение – принято считать, что напряжение равно 12 Вольт, хотя это не совсем правильно. Нормальное значение рабочего варианта 12,6 – 12,7В (есть варианты и с большим), это полностью заряженный на 100%.

Если напряжение составляет 12В, то можно констатировать что разряд батареи примерно 40 – 50%, однако с такими показателями можно ездить. Если ваш авто исправен и генератор дает нормальную «зарядку», то напряжение быстро восстановится. Также хочется отметить что показатель в 11,5 – 11,6В говорит о «глубоком разряде», это очень «неприятно» для батареи. Начинается процесс «сульфации» свинцовых пластин внутри, что просто уменьшает емкость АКБ — может настолько, что автомобиль просто не запуститься.

То есть мы с вами поняли — нормальные показатели в 12,7В (заряжен), именно с таким напряжением будет отдаваться 60 Ампер в течении часа, а дальше оно упадет до 11,6В (разряжен). Потом зарядка и повторная эксплуатация.

Два строения аккумуляторов

Это также важная строчка, все дело в том — что заряжать каждый из типов, нужно по-разному, точнее готовиться к процессу заряда. ИТАК:

Первый тип – это так называемые необслуживаемые батареи. У которых внутри есть электролит и он как бы «запаян» внутри, то есть не может испариться. Если превращается в пар, дальше конденсируется на стенках и повторно выпадает в основной электролит. Это самый беспроблемный тип. Не нужно забивать голову с пополнением уровня, плотностью и т.д.

Второй тип – (который уходит в прошлое) – обслуживаемый. У него нет герметичного корпуса, поэтому электролит (а точнее вода из него), может испаряться, тем самым понижая уровень. Этот вариант один из самых проблемных, за ним нужно уметь ухаживать и заряжать! Например, если понижен уровень — зарядка недолжна производиться! Нужна правильная подготовка.

Именно о ней поговорим далее.

Подготовка аккумулятора

Прежде чем заряжать батарею, ее нужно правильно подготовить, ведь если вы ее снимаете, то нужно проверить все и сразу. Как я писал сверху пойдет речь именно об обслуживаемом аккумуляторе.

• Для начала нужно удалить весь конденсат, окись и грязь с поверхности и контактов. Для этого просто берем обычную тряпку, мочим ее в растворе обычной соды и протираем верхнюю часть – контакты. Таким образом, мы добиваемся чистоты – это важно! Ведь если ваш аккумулятор имеет откручивающиеся крышки сверху, то в них при демонтаже может попасть грязь – что крайне не желательно! Ведь она может быть причиной выхода из строя батареи, просто перемкнув банки.
• Можно открутить крышки. Проверяем уровень электролита, если он крайне низок – не закрывает пластины, то нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, добавить дистиллированной воды. Иначе просто «убьете» свою батарею. Свинцовые пластины нагреются и осыпяться.
• В идеале нужно замерить плотность электролита. Напомню для рабочего, нормального аккумулятора она составляет – 1,26 – 1,30 г/см3.

После подготовительных работ можно переходить к зарядке. Однако стоит отметить — что она бывает двух вариантов – при помощи постоянного тока и при помощи постоянного напряжения, время может сильно разниться от этих параметров. Если конечно у вас не универсальное зарядное устройство, там вы по минимуму имеете настроек.

Время заряда постоянным током

Думаю, не стоит объяснять — что минусовую клемму аккумулятора вы подсоединяете к минусу «зарядника» с плюсом точно также. Многие придерживаются именно этого варианта, ведь «Ампераж» который мы подаем на АКБ очень важный параметр – его ни в коем случае нельзя превышать, а если сильно занизить, то батарея будет долго заряжаться.

Также хочется предупредить — что напряжение должно быть больше номинального – то есть от зарядного устройства получаем около 13,8 — 14В, примерно столько же дает автомобильный генератор. Только тогда пойдет заряд, если напряжение будет меньше чем 12 (а тем более 11В), то ничего не произойдет, а скорее всего еще более усугубит разряд.

ИТАК: Оптимальным считается напряжение в 10% от общей емкости батареи, то есть если у вас 75 А*ч, то заряжать нужно с током в 7,5А.

Таким образом — если ваша батарея полностью разряжена (напряжение менее 11,7В), то она должна зарядиться за 10 часов! Однако время может сократиться от уровня разряда.

В варианте с обслуживаемой батарей определить это достаточно легко – как только пойдут пузырьки с поверхности электролита в банках, это значит — заряд полностью состоялся.

От себя хочу добавить – в далекие времена (лет так 20 назад), мой отец очень часто заряжал АКБ дома, особенно зимой. Он ставил на 60Ач вариант ток в 2А и оставлял на ночь, таким образом — батарея брала нужное количество энергии — из этого малого тока. Нужно отметить разряд был тогда не глубоким. Поэтому если хотите просто «подпитать» свой АКБ, например напряжение на контактах ровно 12В, поставьте его на ток в 1 – 2А на ночь!

 Однако сейчас существует еще один способ, который требует также минимум вмешательства человека.

  Время заряда постоянным напряжением

Этот вариант набирает все большую популярность – именно этот принцип реализован на многих китайских устройствах, где практически нет индикаторов «ВОЛЬТАЖА» и «АМПЕРАЖА», а есть только светящиеся «точечки» или шкала, которая сигнализирует заряд. Такое устройство разработано специально для необслуживаемых аккумуляторов, ведь вы не сможете смотреть за кипением электролита и выделением из него газа, ибо все герметично. Поэтому первый вариант, не совсем хорош. Здесь автоматически регулируется напряжение и «ампераж».

ИТАК: Напряжение может плавать в пределах от 13,8 до 14,5В, чем больше напряжение тем быстрее идет заряд.

Так в первый час батарея может впитать в себя от 50 до 60% от номинальной емкости. ТО есть если она 60А, то 60Х60%=36А

Во второй час – напряжение падает, и заряд происходит медленнее, около 15 – 20%

Третий час – еще ниже, около 7 – 8%

Четвертый – почти полная емкость в 90 – 96%.

Последующие часы не очень то и нужны, сила тока может «свалиться» до 0,2А, зарядка до 100% займет почти эти же 10 часов.

Этот вариант удобен тем, что вам не нужно «парится» и настраивать устройство – оно все сделает за вас.

ПОДРОБНОЕ ВИДЕО — СМОТРИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Так все же, сколько времени на АКБ 55, 60, 75 – 100 Ач?

Ребят как вы поняли все достаточно индивидуально, какое устройство используете. Также нужно понять – полностью разряд или нет.

Если утрировать и представить полный разряд любой из батарей. ТО:

В случае с силой тока в 10% от номинала — 10 часов, до полного заряда.

В случае с «регулируемым» напряжением – 4 – 5 часов, до 90 – 95% (что вполне достаточно) и опять же 8 – 10 часов до полного заряда.

Как вы поняли это при максимальном разряде, если у вас частичный – то время намного корректируется.

На этом все, думаю информация была для вас полезной. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Сколько необходимо заряжать аккумулятор автомобиля

Сколько времени заряжать аккумуляторную батарею? Такой вопрос возникает у автомобилистов при покупке нового или демонтаже старого источника питания. Точное количество часов не сможет определить ни один мастер. Ведь время зарядки эффективного автомобильного аккумулятора зависит от различных аспектов.

Типы аккумуляторных автомобильных батарей

Процесс подготовки аккумулятора автомобиля и время зарядки зависит от типа.

Необслуживаемый тип

Внутри таких источников питания «запаянный» электролит. Во время зарядки он превращается пар, затем в конденсат и вновь переходит в жидкое состояние. Поэтому проверку уровня электролитического состава, его плотности проводить не нужно.

Обслуживаемый тип

Корпус такой аккумуляторной батареи негерметичен. Поэтому периодически нужно пополнять запасы электролита. Заряжать обслуживаемый источник питания автомобиля в домашних условиях сложно. Ведь нужно контролировать состояние электролита, уровень, другие параметры.

Зарядка автоаккумуляторной батареи

Перед тем как определить, сколько по времени заряжать обслуживаемый автомобильный аккумулятор, выполняют такие действия:

1. Демонтаж акб. Выполнять зарядку аккумулятора на автотранспорте запрещено.
2. Очистка. С помощью ветоши с корпуса акб удаляются подтеки масла и электролитического состава, грязь. Контакты очищаются содовым раствором от окиси, конденсата.
3. Проверка уровня и состояния электролита. При снижении в состав вводят дистиллированную воду. Это важно для зарядки, состояния пластин, выводов.

При подключении ЗУ необходимо соблюдать установленную полярность. Подсоединяя к клеммам «крокодилы», нужно отключить сетевой шнур ЗУ. Подключать его к сети стоит только после проверки всех соединений.

После того как процедура проведена, отключение ЗУ осуществляется поэтапно. Только так исключается вероятность образования искр, взрыва.

Видео про зарядку аккумулятора.

Для зарядки источника питания требуется:

• Зарядник. Ведь от зарядного аппарата проще подпитывать аккумуляторную батарею.
• Ареометр и мультиметр.

Техника безопасности при работе с акб важна. Ведь электролитический состав включает серную кислоту. Поэтому работа должна быть проведена в специальных очках, защитных перчатках.

Заряжать новый аккумулятор автомобиля зарядным устройством нужно в помещении с вентиляционной системой. В непосредственной близости от источника питания нельзя располагать сварочный аппарат, отопительное оборудование.

Перед определением того, сколько по времени заряжать современный аккумулятор автомобиля, выбирается способ зарядки.

Зарядка АКБ при постоянном токе

При таком режиме нужно заряжать автомобильный аккумулятор по определенной схеме:

1. Определяя ток, нужно брать 0,1 от установленной емкости акб. К примеру, емкость стандартной аккумуляторной батареи составляет 60 А*ч, то нужно устанавливать ток в 6 ампер с помощью мультиметра.
2. Напряжение должно составлять 14,4 В. При таком показателе усиливается электролиз, образуется водород. В результате, снижается ток заряда (в 2 раза).
3. Как только напряжение увеличивается до 15В, следует вновь понизить ток.
4. Если напряжение в дальнейшем не меняется, аккумулятор отсоединяют от зарядного устройства.

При таком способе сложно вычислить, сколько заряжать обслуживаемый аккумулятор автомобиля. Все зависит от:

• Возраста акб.
• Активности процесса сульфатации.
• Величины емкости.

Если этот способ используется для зарядки новой аккумуляторной батареи, то процесс занимает 1–2 дня. Эксплуатируемый источник питания заряжается в течение 12–16 часов.

Заряжать акб необслуживаемого типа стоит при постоянном напряжении (около 14,4В). Зарядное устройство отключается, когда ток составляет 0,2 А.

Зарядка при постоянном напряжении

Этот способ подразумевает поддержку стабильного напряжения (около 14–14,4В). Значение зарядного тока определяется автоматически. И зависит этот параметр от температуры электролитического состава, состояния батареи, уровня заряда, соблюдения требований, касающихся эксплуатации.

Зарядка при стабильном напряжении допустима во многих случаях. В процессе зарядки электролит не нагревается, газ практически не выделяется. Даже при заряде полностью разряженного аккумулятора ток будет соизмерим с емкостью.

Определяя, сколько должен аккумулятор заряжаться, нужно учитывать:

1. В течение первого часа степень заряда увеличивается до 60% от установленной емкости.
2. В течение второго часа – до 20%.
3. В течение третьего – до 8%.

Процесс зарядки занимает от 4 до 6 часов. При достижении 0,2–0,3 А ЗУ перестает функционировать.

Из-за недостатка напряжения полная зарядка источника питания невозможна.

Популярность такого способа обусловлена простотой реализации, высокой скоростью. Реализовать его смогут даже новички-автомобилисты, проведя минимальную подготовку, выбрав соответствующее ЗУ.

Допустима зарядка акб и от электрической сети другого автотранспорта. Сколько по времени нужно заряжать источник питания в этом случае, зависит от погодных условий. Использовать методику «прикуривания» не рекомендуется.

Ускоренная зарядка аккумуляторной батареи

Данный способ реализуется при необходимости единовременного запуска мотора. Такой режим присутствует только на современных аппаратах для зарядки. При этом нужно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля на протяжении 20-30 минут. Превышение установленного срока может спровоцировать выход из строя акб.

Некоторые зарядные устройства не оснащены таким режимом. В этом случае регулировка тока до требуемого значения осуществляется вручную. Установленный ток зарядки должен составлять не более 25–30% от стандартного значения. Чрезмерное превышение негативно сказывается на работоспособности аккумуляторной батареи.

Не допускается частое использование ускоренного режима. Ведь от этого зависит, как долго будет эксплуатироваться аккумуляторная батарея, сколько часов или лет.

Как установить степень заряженности аккумуляторной батареи?

Проконтролировать уровень напряжение можно при помощи мультиметра, нагрузочной вилки. Такие действия осуществляются при всех способах.

Ареометр применяют для установления плотности электролитического состава. Ведь этот показатель позволяет установить степень зарядки. Плотность проверяется в каждой банке, дабы удостовериться в соответствии.

От правильности определения данного показателя зависит, сколько заряжать аккумулятор при постоянном токе или фиксированном напряжении.

Посмотрите виде проверки плотности акб.

Меры безопасности при зарядке АКБ автомобиля

• Все действия выполняются в закрытом, хорошо проветриваемом помещении при допустимом температурном режиме. Ведь в процессе выделяются вредные вещества, способные нанести существенный вред здоровью.
• Не допускается размещение обогревателей, отопительных приборов возле аккумуляторной батареи. Выделяемые при подпитке акб вещества при контакте с огнем или искрами могут детонировать.
• Для размещения источника питания используется ровная, очищенная от пыли поверхность. В противном случае электролит просочится на поверхность.
• Переворачивать аккумулятор, когда он долго заряжается, запрещено.
• Все работы проводятся в защитных перчатках. На пальцах должны отсутствовать кольца, другие изделия из металла. Ведь даже минимальный контакт с выводами приведет к неприятным последствиям.
• При подключении клемм особое внимание уделяется полярности. Неправильное подключение приводит к деформированию или повреждению аккумуляторной автомобильной батареи.
• Все клапаны, сосредоточенные на аккумуляторе, открываются перед подключением ЗУ. Ведь в герметичном корпусе давление достаточно быстро будет увеличиваться.
• Для подпитки не стоит использовать самодельные устройства. Ведь они могут выйти из строя в любой момент. Кроме того, сложно определить, сколько нужно заряжать аккумулятор.

Подбирая эффективный способ подпитки аккумуляторной автомобильной батареи, важно учитывать условия, в которых будет проводиться работа, насколько быстро все нужно реализовать. Для упрощения процесса зарядка можно пользоваться автоматизированным ЗУ. Оно отличается наличием нескольких режимов, автоматическим отключением.

Выполняя простые правила, можно продлить срок использования аккумулятора автомобиля.

Видео про зарядку аккумулмтора и время его зарядки

---

Смотрите также

• Можно ли ставить светодиодные лампы в головной свет
• Грузоперевозки на легковом автомобиле
• Зимой что делать
• Дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости
• Самые ненадежные авто
• Самый надежный мотоцикл в мире
• Как проверить коммутатор на газ 53
• Как закрепить бампер если сломаны крепления
• Чем отличается кроссовер от паркетника
• Гранта снятие переднего бампера
• Лучшие седаны бизнес класса

Насколько опасно прерывать зарядку аккумулятора? — Фактические вопросы

HumanMonkeyGod 21 августа 2007 г. , 16:23

#1

И имеет ли значение продолжительность перерыва?

Рик 21 августа 2007 г., 16:42

#2

Какой аккумулятор?
никель-кадмиевый? автомобильный? Какая?

инженер_comp_geek 21 августа 2007 г., 20:17

#3

Я не могу придумать ни одного типа батарей, который бы меня действительно заботил. Продолжительность перерыва также не имеет значения.

Хэмпшир 21 августа 2007 г. , 20:20

#4

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Рик 21 августа 2007 г., 23:15

#5

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Опять же, что за батарея? Ваш автомобильный аккумулятор не хотел бы такой обработки.

нетсплит 22 августа 2007 г., 00:25

#6

это довольно грубо.

как вам нравится когда кто-то прерывает ваши разряды?

Беовульф 22 августа 2007 г., 00:29

#7

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Это уже не так. Особенно плохо это делать со свинцово-кислотными аккумуляторами, которые плохо переносят циклы глубокого разряда.

QED 22 августа 2007 г., 00:31

#8

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Только для NiCd. Циклический заряд необходим несколько раз, чтобы развить максимальную емкость элемента. Другие перезаряжаемые химические вещества не требуют такой обработки (а на некоторые из них она оказывает пагубное влияние).

Будет_Ремонт 22 августа 2007 г., 4:48

#9

Действительно может принести пользу.

Вот удобная таблица от Battery University:
http://batteryuniversity.com/partone-21.htm

IAmNotSpartacus 22 августа 2007 г., 5:07

#10

инженер_comp_geek:

Я не могу придумать ни одного типа батареи, который бы меня действительно заботил. Продолжительность перерыва также не имеет значения.

Для NiCD это было бы очень важно. Продолжительность перерыва также будет иметь огромное значение, особенно если это длительный период. NiMH это тоже не очень понравилось бы, но несколько раз выдержало, прежде чем расстроится.

HumanMonkeyGod 23 августа 2007 г., 20:06

#11

Рик:

Какой аккумулятор?
никель-кадмиевый? автомобильный? Какая?

Извините, надо было сказать: аккумуляторы NiMH AAA. Я купил пару (пришли с зарядным устройством) около года назад, и мне кажется, что их емкость уменьшилась, несмотря на нечастое использование и то, что я считал разумной стратегией зарядки/разрядки. Проблема в том, что зарядное устройство поставляется без инструкций относительно того, как долго или что-то еще, и не имеет световых индикаторов, показывающих, когда зарядка завершена, поэтому я никогда не был уверен, сколько времени займет полная зарядка.
Вопрос, который я изначально задал, был связан с тем, что мне пришлось на мгновение отключить зарядное устройство, чтобы изменить ситуацию с моим адаптером, и я задавался вопросом, не ускорит ли такое поведение кончину моих батарей.

Беовульф 23 августа 2007 г., 20:21

#12

Купите приличное зарядное устройство. Вероятно, у вас «плавающее» зарядное устройство, которое никогда не даст им полную мощность. Получите зарядное устройство, которое имеет точку перегиба заряда, например, Ray-O-Vac: http://www.shentech.com/ps4kit.html

Прекращение зарядки высоковольтной батареи | Зарядка высоковольтной батареи | Запуск и вождение | XC40 Recharge Pure Electric 2021

Прекращение зарядки высоковольтной батареи

Обновлено 25. 01.2022

Остановить зарядку, нажав кнопку рядом с зарядным гнездом или кнопку на центральном дисплее. заблокирована или разблокирована. Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, а затем отсоедините кабель от розетки 120/240 В переменного тока.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Важно

Перед отсоединением зарядного кабеля от зарядной розетки автомобиля остановите зарядку, нажав кнопку рядом с зарядной розеткой. Это необходимо сделать, даже если двери автомобиля уже разблокированы. Если не остановить зарядку перед отключением зарядного кабеля, это может повредить зарядный кабель или систему.

Примечание

Всегда останавливайте зарядку перед отключением зарядного кабеля от настенной розетки 120/240 В (переменный ток, переменный ток), нажав кнопку рядом с автомобильным зарядным разъемом или нажав кнопку на центральном дисплее. Обратите внимание, что зарядный кабель должен быть отсоединен от зарядной розетки автомобиля перед тем, как он будет отключен от розетки 120/240 В, отчасти для предотвращения повреждения системы и стороны, чтобы предотвратить непреднамеренное прерывание зарядки.

Остановите зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки.

Нажмите кнопку блокировки на рукоятке зарядного кабеля. Ручка будет освобождена/разблокирована. Отсоедините кабель от зарядной розетки автомобиля и закройте дверцу зарядного устройства.

Отсоедините кабель от розетки 120/240 В.

Уберите зарядный кабель в отделение для хранения.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Зарядный кабель автоматически блокируется

Если зарядный кабель не может быть отсоединен от зарядного гнезда, он автоматически снова встанет на место после разблокировки, чтобы максимизировать заряд и запас хода, а также включить предварительную подготовку перед поездкой. Зарядный кабель можно снова отсоединить, нажав кнопку рядом с разъемом для зарядки или кнопку на центральном дисплее.

Во время быстрой зарядки (постоянным током) зарядный кабель не фиксируется снова автоматически. Чтобы возобновить прерванную быструю зарядку, отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, затем снова подключите его и следуйте инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции.

Быстрая зарядка (постоянным током)

Остановите зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки, коснувшись кнопки на центральном дисплее или следуя инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции. Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля и вставьте его в гнездо для хранения на зарядной станции.

Важно

Никогда не пытайтесь отсоединить зарядный кабель от автомобиля во время зарядки. Всегда сначала останавливайте зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки или нажав кнопку на центральном дисплее. Затем отсоедините зарядный кабель после того, как замок зарядного гнезда автоматически разблокируется.

Остановите быструю зарядку, нажав кнопку рядом с зарядной розеткой автомобиля, нажав кнопку на центральном дисплее или используя пользовательский интерфейс зарядной станции — зарядка прекратится, а замок в зарядной розетке автоматически разблокируется. Это может занять несколько секунд.

Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля и закройте крышку.

Вставьте зарядный кабель в гнездо для хранения на зарядной станции или повесьте его в указанном месте.

Отпирание автомобиля во время быстрой зарядки

Быстрая зарядка обычно не прерывается, если автомобиль разблокирован. Если быстрая зарядка остановлена, она не возобновится автоматически, поскольку зарядная станция требует повторной авторизации зарядки через пользовательский интерфейс. Если быстрая зарядка остановлена, зарядный кабель больше не будет автоматически фиксироваться на месте. Чтобы возобновить прерванную быструю зарядку, отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, затем снова подключите его и следуйте инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции.

Снятие зарядного кабеля с помощью механической аварийной рукоятки

Если зарядный кабель не отсоединен от зарядного разъема автомобиля после завершения зарядки с помощью кнопки рядом с зарядным разъемом автомобиля, на центральном дисплее или через пользовательский интерфейс зарядной станции и автомобиля оснащен механической аварийной рукояткой, следуйте приведенным ниже инструкциям или обратитесь в службу поддержки Volvo.

Для автомобилей без механических аварийных ручек обратитесь в службу поддержки клиентов зарядной станции или в службу поддержки Volvo.

Предупреждение

Перед использованием механической аварийной рукоятки проверьте на приборной панели, что зарядка остановлена. Не используйте аварийную рукоятку во время зарядки.

Чтобы остановить зарядку с помощью механической аварийной рукоятки, когда зарядный кабель не может быть извлечен из зарядного гнезда:

Откройте грузовой отсек автомобиля и поднимите задний край пола грузового отсека. Поднимите утопленную панель пола.

Механическая аварийная ручка расположена под панелью пола.

Возьмитесь за аварийную ручку и потяните до упора.

Верните аварийную ручку в исходное положение.

Аварийная рукоятка автоматически перемещается назад при следующем запуске зарядки.

Подождите около 5 секунд, пока зарядный кабель не отсоединится от зарядного гнезда автомобиля.

Замените панель пола и опустите пол грузового отсека. Закройте грузовой отсек.

---

Помогло ли это?

Зарядка аккумулятора : Ответы OSH

Информационные бюллетени OSH Answers

Легко читаемые информационные бюллетени с вопросами и ответами, охватывающие широкий спектр тем по охране труда и технике безопасности на рабочем месте, от опасностей и болезней до эргономики и продвижения по службе. ПОДРОБНЕЕ >

Загрузите бесплатное приложение OSH Answers

Искать во всех информационных бюллетенях:

Поиск

Введите слово, фразу или задайте вопрос

ПОМОЩЬ

Каковы риски при зарядке промышленного аккумулятора?

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов может быть опасной. Однако многие работники могут так не воспринимать это, поскольку это распространенная деятельность на многих рабочих местах. Два основных риска связаны с газообразным водородом, образующимся при зарядке аккумулятора, и серной кислотой в аккумуляторной жидкости.

Общие меры предосторожности при работе с батареями см. в документе OSH Answers Garages — Batteries, в котором рассматриваются аккумуляторы для автомобилей.

Для получения конкретных указаний относительно больших промышленных аккумуляторов обратитесь к производителю за рекомендуемыми безопасными рабочими процедурами.

Почему существует опасность взрыва?

При перезарядке аккумуляторов выделяется газообразный водород, взрывоопасный при определенных концентрациях в воздухе (пределы взрываемости составляют от 4,1 до 72 процентов водорода в воздухе). Система вентиляции может заменить достаточное количество свежего воздуха для количества заряжаемых аккумуляторов. Это необходимо для предотвращения взрыва. Кроме того, в этом месте не должно быть открытого огня, горящих сигарет или других источников воспламенения.

Почему можно получить ожог кислотой при обращении с батареями?

Вы можете получить ожог кожи при обращении со свинцово-кислотными батареями. Серная кислота — это кислота, используемая в свинцово-кислотных батареях, и она вызывает коррозию. Если рабочий контактирует с серной кислотой при ее заливке или при обращении с протекающей батареей, он может обжечься и повредить кожу. Он вызывает коррозию всех других тканей организма. Например, глаза, дыхательные пути или пищеварительная система могут серьезно пострадать, если рабочий получит брызги в глаза, вдохнет туман серной кислоты или случайно проглотит серную кислоту. Как и с любым коррозионно-активным химическим веществом, необходимо соблюдать надлежащие процедуры обращения, чтобы предотвратить контакт с жидкостью. Эти процедуры включают ношение перчаток, средств защиты лица и глаз, а также фартуков, подходящих для защиты от контакта с серной кислотой. Кроме того, для уменьшения серьезности случайных контактов необходимы адекватные средства оказания первой помощи, станции для промывания глаз и аварийные души.

• При контакте с кислотой немедленно промойте пораженный участок (глаза, кожу) в течение не менее 30 минут чистой, теплой, слегка проточной водой.
• Если раздражение не проходит, повторите промывку.
• НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
• Следите за тем, чтобы загрязненная вода не попала в незараженный глаз или на лицо.
• Лица, оказывающие первую помощь, должны избегать прямого контакта. При необходимости наденьте химические защитные перчатки.
• Быстро доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Существуют ли какие-либо другие опасности, связанные с зарядкой аккумуляторов?

В зависимости от состава металлического сплава в свинцово-кислотных батареях при зарядке батареи могут образовываться два высокотоксичных побочных продукта. Один представляет собой арсин (гидрид мышьяка, AsH ₃ ), а другой — стибин (гидрид сурьмы, SbH ₃ ). Как правило, уровни этих гидридов металлов в воздухе, как правило, остаются намного ниже текущих пределов воздействия на рабочем месте во время операций по зарядке аккумуляторов. Однако их возможное присутствие усиливает потребность в адекватных системах вентиляции.

Как следует обращаться с батареями промышленного размера?

Промышленные батареи (например, для вилочных погрузчиков или промышленных грузовиков с батарейным питанием) могут весить до 900 кг (2000 фунтов) или более.

Рабочие должны быть обучены безопасному перемещению аккумуляторов с использованием соответствующего оборудования (например, специально оборудованного вилочного погрузчика, тележки для аккумуляторов, конвейера, подвесного подъемника и т. д.)

• Аккумуляторы должны быть надежно размещены и зафиксированы.
• Используйте только подходящие инструменты и соблюдайте безопасные рабочие процедуры.

Документ последний раз обновлялся 1 декабря 2016 г.

Добавьте значок на свой веб-сайт или в интранет, чтобы ваши сотрудники могли быстро найти ответы на свои вопросы по охране труда и технике безопасности.

Что нового

Ознакомьтесь с нашим списком «Что нового», чтобы узнать, что было добавлено или изменено.

Нужна дополнительная помощь?

Свяжитесь с нашей информационной линией безопасности

905-572-2981

Звонок бесплатный 1-800-668-4284
(в Канаде и США)

Расскажите нам, что вы думаете

Как мы можем сделать наши услуги более полезными для вас? Свяжитесь с нами, чтобы сообщить нам.

Отказ от ответственности

Несмотря на то, что предпринимаются все усилия для обеспечения точности, актуальности и полноты информации, CCOHS не гарантирует, не гарантирует, не заявляет и не ручается за правильность, точность или актуальность предоставленной информации. CCOHS не несет ответственности за любые убытки, претензии или требования, возникающие прямо или косвенно в результате любого использования или доверия к информации.

© Copyright 1997-2022 Canadian Center for Occupational Health & Safety

Руководство инженера по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

8 августа 2019 г.
Резервный аккумулятор для систем 24 В переменного тока Зарядные устройства Батареи и комплекты Power Bank наибольшей емкости для воздуха путешествовать. Аккумуляторные сварочные аппараты Подробнее Инженерные ресурсы
Знакомство с батареями зарядное устройство Инженеры ненавидят правила без объяснений. Мы не хотим слышать «вставьте зубной щиток во время тестирования», мы хотим знать, почему вы должны рассмотреть защиту зубов. Это потому, что знание — сила. Но в эти современные мировые правила исходят из того места, где множатся банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать. Этот документ описывает меры предосторожности, которые обычно прилагаются к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются. Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными! Зарядное устройство Нет работа Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства может быть проблемой мир «умных зарядок». Раньше ты мог просто ударить двоих электроды вместе, чтобы увидеть, есть ли искра. Сейчас большинство новых интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это связано с безопасностью, чтобы зарядное устройство не вышеупомянутое искрение, когда электроды закорочены. Итак, мой любимый трюк сталкивать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, — бесполезный тест. Кроме того, если напряжение батареи настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядка не включается. В этом случае вам нужно загрузить батарею с помощью переключить его на другой аккумулятор или найти зарядное устройство, в котором этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если у вас нет батареи параллельно с ними. Личная безопасность Соображения Снимите все украшения перед работой с батарея. Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от батареи через короткое замыкание. Кольцо будет буквально расплавится на пальце, если окажется частью короткого замыкания. Сходным образом, часы, браслеты, браслеты, цепочки или шаровые ключи могут вас удивить стать шаром огня и боли. Даже шпильки на языке могут помешать вашему взывает о помощи, когда ваше раскаленное докрасна вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже практически полностью разряженная батарея может стать источником тонн Текущий. Всегда надевайте защитные очки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора. батарея. Обычно рекомендуется использовать защитные очки при эксплуатации зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрыв аккумуляторов случается очень редко, но как и ваши два глаза. Итак, что может пойти не так, что вам когда-либо понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора? В Известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они есть серная кислота внутри, они могут обрызгать вас кислотой, а также пластиком, резина, стекло и металл, если они взорвутся. Что может пойти не так, что может ли аккумулятор взорваться? Есть несколько потенциальных способов. Во-первых, одна из клеток может закоротиться, высвободив накопленную в ней энергию. клетка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если батарея закорочен или подключен к сильноточному зарядному устройству наоборот. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и короткому замыканию друг друга вне. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток прежде чем они обнаружат правильно подключенную батарею. Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства. Очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может закипеть и брызнуть. Если ячейка уже закорочена и к ней подключено сильноточное зарядное устройство также может привести к закипанию электролита. Еще очень редко, но больше распространены взрывы водорода. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжен, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением». Водород не может генерироваться, если напряжение ниже напряжения газовыделения. Это зависит от температуры (см. ссылку по напряжению газации), но при комнатной температуре это 14,34 В для 12-вольтовой ячейки. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабая ячейка будет заряжаться последней, и поскольку сопротивление напряжение на нем будет ниже, чем на других элементах, которые перестали заряжаться. Это вызывает появление более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения газообразования. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных батареях, но иногда он может вытекать, особенно в залитых свинцово-кислотных батареях. Заряжайте в хорошо проветриваемом помещении. Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% по объему воздуха, с которым он смешивается. За например, если вы перезаряжали со скоростью 30 ампер и у вас был аккумуляторный ящик при объеме воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно было получить взрывчатку. смеси за 8 минут. Чтобы заполнить комнату 10 x 10 x 8 футов 4% водородом при 30 скорость перезарядки усилителя займет 24 часа. Скорость перезарядки обычно меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона. Однако речь идет о взрывающихся батареях. Ан внешний взрыв водорода обычно не повреждает батарею, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен. Всегда заряжайте залитый аккумулятор с закрытыми крышками для заливки воды. место. Современные аккумуляторы имеют искрогасители, в основном Фарадея экраны для предотвращения попадания внешнего пламени в воздушное пространство. Они также пытаются чтобы свести к минимуму количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой Caps Off отключает эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы всегда имеют функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа, и нет путь для пламени, чтобы достичь этого газа. Всегда заливайте аккумулятор водой перед зарядкой. Наиболее опасной свинцово-кислотной батареей будет залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимизирует возможное количество хранимого газа. Когда батарея наполнен водой, для хранения водорода не так много места. И из конечно, батарея будет счастливее и даст больше емкости при доливе выключенный. Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля нерегулируемой зарядное устройство. В этом случае аккумулятор можно оставлять на зарядке на длительное время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может запустить его из воды. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, как а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые трансформаторные зарядные устройства не должны остается на аккумуляторе после его зарядки. Перед зарядкой накройте колпачки влажной тканью Для те колпачки, у которых нет экрана Фарадея, это предотвращает попадание любого пламени внутрь батареи. Огонь Меры предосторожности Курение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. д. плохая идея из-за возможности возгорания любого потенциала водород. Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана, или других легковоспламеняющихся материалов. Их беспокоят любые искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникать, когда аккумулятор подключен или отключен. Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора. Для Например, во многих инструкциях говорится о подключении минусовой клеммы вторым, и на блоке двигателя а не на аккумуляторе. Это потому, что второй соединение может создать искру, которая может воспламенить любой водород, хранящийся в возле батареи. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части автомобиль приведет к тому, что искра будет далеко от аккумулятора. Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех других соединения сделаны. Опять же, они хотят предотвратить искры возле батареи. Многие современные зарядные устройства не начнут зарядку, пока не обнаружат неисправность. аккумулятора, а значит, для этих зарядных устройств это предостережение избыточно. Этот вспоминается, как мои друзья брызгали искрами на клеммы при подключении соединительные кабели, просто чтобы убедиться, что все подключено. При снятии аккумулятора с автомобиля убедитесь, что все автомобильные приборы выключены. Опять искру хотят минимизировать это произойдет, когда первый терминал будет удален. Если фары включены будет больший ток, прерываемый, когда клемма отключен. Не роняйте инструмент на батарею Металлический инструмент, который лежит через две клеммы батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора в миллисекундах. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если ключ, который вы использование на клемме аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отключите отрицательную клемму, питание не может поступать на раму, когда отключаешь плюсовую клемму. Когда ты в гараже своего друга Глядя на полудюймовый рожковый ключ с большим следом от ожога, вытащенным из него. вы знаете, что он сначала отключил плюсовую клемму. Зарядка детали Покачайте зарядные зажимы на аккумуляторе вперед и назад. терминалы. Помогает предотвратить изоляционную коррозию или окисление от предотвращение плохого соединения. Также это гарантирует, что соединение с низким сопротивлением сделано, было бы плохо иметь высокоомное соединение, которое нагревалось бы, и что также понизит зарядное напряжение. Зарядное устройство защиты Не кладите незаряженный аккумулятор на верхнюю часть зарядное устройство. Помимо вероятности падения и приземления аккумулятора на вас, зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея может заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи. Всегда правильно соблюдайте полярность. Представьте себе разрушительный потенциал батареи, способной выдавать 300 ампер, и зарядного устройства способный выдавать 50 ампер при неправильном соединении. Многие современные зарядные устройства, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигает светодиод ошибки, но не все так делают, так что будьте осторожны. В. После зимнего хранения моя лодка на 24 В перестала Начало. У него две 12-вольтовые батареи, соединенные последовательно, но когда я измерил напряжение, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как это могло случиться? А: До хранения две батареи не были сбалансированы. Одна батарея имела большую емкость, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость. Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного меньше, чем другой. Или, что еще хуже, вы используете одну из 12-вольтовых батарей для питания радиоприемник или другой прибор на 12 В. Затем во время хранения лодка медленно разряд батареи, может через часы, а может через коррозию пути. Когда у самого слабого кончился заряд, начинался более сильный. обратная зарядка его. Не много, потому что в одном не хватает напряжения батарея, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другую, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор. Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабом аккумуляторе.

eMobility — FAQ Зарядка

Какие существуют способы зарядки аккумулятора и в чем между ними разница?

В настоящее время существует два распространенных способа зарядки электромобиля: один через точку быстрой зарядки, другой через обычную бытовую розетку. Точки быстрой зарядки можно найти в таких местах, как торговые центры, и они распространяются на заправочные станции и места в городах. Преимущество этих точек в том, что они потребляют более высокий зарядный ток, чем мощность, доступная дома.

Сложно ли заряжать электромобили?

В целом заряжать электромобили ŠKODA довольно просто, и есть несколько вариантов, где и как их заряжать. Один из них — использование официального зарядного устройства ŠKODA Wallbox — зарядного устройства ŠKODA iV.

Как работает зарядка?

Существует два способа зарядки: переменным током (AC) или постоянным током (DC). Зарядка от сети переменного тока не такая быстрая, как зарядка от постоянного тока. Например, переменный ток присутствует в домашней сети при зарядке от розеток 230В или 400В. Электромобилю необходимо преобразовать этот переменный ток в постоянный, поэтому зарядка может занять больше времени. Зарядка от трехфазной розетки (используемой, например, для блендера или циркулярной пилы в большинстве домов) происходит быстрее из-за большего потока энергии, но ток все равно нужно переключать с переменного на постоянный. Поэтому лучше всего заряжать от розетки, приспособленной для зарядки электромобилей. Зарядка — нелинейный процесс. В большинстве случаев зарядное устройство постоянного тока заряжает до 80% емкости аккумулятора менее чем за час. Остальные 20% мощности занимают примерно столько же времени, сколько и первые 80%.

Как работает зарядка автомобиля, пошагово?

1. Для пополнения необходимо иметь карту или чип для разблокировки зарядной станции. Вы получаете карту или чип при заключении договора с поставщиком энергии. Или вы можете выбрать карту Powerpass (услуга предоставляется компанией Elli — Volkswagen Group Charging GmbH).
2. Выберите соответствующую розетку в соответствии с инструкциями на дисплее зарядного устройства.
3. Вставьте кабель в выбранную розетку.
4. Зарядка начинается автоматически при правильном подключении кабеля. Время зарядки зависит от типа зарядной станции и емкости, которую необходимо зарядить.
5. После начала зарядки вы выходите из системы, а розетка блокируется, чтобы предотвратить отсоединение кабеля во время зарядки.
6. После окончания зарядки, авторизуетесь и отсоединяете кабель. Затем вы можете продолжить движение.

Сколько времени потребуется, чтобы полностью зарядить мой электромобиль?

Вообще говоря, зарядное устройство постоянного тока заряжает до 80% емкости аккумулятора менее чем за час. Остальные 20% мощности занимают примерно столько же времени, сколько и первые 80%. Если у вас нет доступа к быстрому зарядному устройству, для полной зарядки автомобиля потребуется больше времени, в зависимости от аккумулятора и модели.

Где я могу зарядить свой электромобиль?

Вы можете зарядить его дома или на общественной зарядной станции. Если вы хотите зарядить свой новый автомобиль дома, подумайте об установке зарядного устройства ŠKODA iV. Если вы хотите заряжать в общественных местах, вы можете найти станции с помощью нашего мобильного приложения MyŠKODA или Powerpass.

Может ли ŠKODA AUTO помочь мне приобрести зарядное устройство для моей машины?

Наши авторизованные дилеры подготовят предложение по полному предоставлению электромобилей с учетом ваших потребностей. Все будет зависеть от выбранной модели, вашего местоположения, типа жилья и т. д. Они порекомендуют подходящее зарядное устройство ŠKODA iV или один из наших зарядных кабелей. Свяжитесь с вашим поставщиком электроэнергии, чтобы отрегулировать распределение и мощность.

Что такое настенная коробка?

Мы используем термин «wallbox» для обозначения настенной зарядной станции для электромобилей. Настенная коробка — это физическая система, которая обеспечивает электричеством транспортное средство, когда оно подключено кабелем. Он питается переменным током. Зарядное устройство ŠKODA iV, официальное настенное зарядное устройство ŠKODA AUTO, будет доступно в трех комплектациях у вашего официального дилера ŠKODA.

Для кого предназначено зарядное устройство ŠKODA iV?

Зарядное устройство ŠKODA iV специально разработано для клиентов, которые хотят установить дома быструю интеллектуальную зарядную станцию. Сотрудники дилерского центра предоставят информацию и посоветуют, какое зарядное устройство ŠKODA iV лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей.

Как установить зарядное устройство ŠKODA iV?

Самое главное, установка зарядного устройства ŠKODA iV Charger — это не работа, которую вы можете выполнить самостоятельно. После того, как вы решили установить зарядное устройство ŠKODA iV у себя дома, наши квалифицированные дилеры помогут вам найти сертифицированного электрика, который сможет его установить.

Что такое eCheck?

Это услуга по установке для клиентов, состоящая из 4 основных частей:
• Предварительная проверка: онлайн-анкета для получения исходной информации о подключении к сети дома клиента. Анкету можно найти в ŠKODA eMobility HUB и в интернет-магазине Elli
• Проверка дома: проверка местным электриком, предоставленным поставщиком услуг Интернета
• Установка: установка настенной коробки
• Служба поддержки клиентов

Какова стоимость зарядного устройства ŠKODA iV?

Это во многом зависит от типа зарядного устройства ŠKODA iV, которое вы хотите приобрести. Наши местные дилеры будут рады обсудить с вами это решение и сделать соответствующее предложение.

Существуют ли риски при установке зарядного устройства ŠKODA iV?

Основной риск представляют люди, пытающиеся самостоятельно установить зарядное устройство ŠKODA iV. Мы настоятельно рекомендуем всегда обращаться к квалифицированному сертифицированному электрику для установки зарядного устройства ŠKODA iV. Кроме того, вам необходимо убедиться, что электроснабжения в вашем доме достаточно для необходимой мощности — это можно обсудить и оценить с одним из наших услужливых опытных дилеров.

Продавец посоветует, как организовать увеличение мощности на моем щите дома и по тарифным ставкам, или мне самому все выяснять?

Наши авторизованные дилеры могут дать только общие рекомендации. На некоторых рынках дилеры могут предложить клиентам Home Check, где сертифицированный электрик даст вам профессиональные рекомендации и поможет подготовить документы для вашего поставщика электроэнергии. После Home Check вы можете самостоятельно связаться со своим поставщиком электроэнергии.

Могу ли я купить электромобиль, если я живу в многоквартирном доме и паркуюсь на улице в жилом комплексе?

Да. Вам не нужно иметь дом или гараж, чтобы иметь электромобиль. Вы можете оставить свой автомобиль там, где вам нужно. Однако вам придется перезаряжаться на общественных зарядных станциях, например. на работе или в магазине. Например, вы можете зарядить ENYAQ iV на зарядной станции постоянного тока до емкости, достаточной для поездок на работу на целую неделю.

Какие варианты зарядки у меня есть дома?

ŠKODA предлагает следующие зарядные устройства:
• Зарядное устройство ŠKODA iV, зарядное устройство ŠKODA iV Connect и зарядное устройство ŠKODA iV Connect+
• Кабели Mode 2
• Универсальное зарядное устройство iV (зарядка от домашней и промышленной розетки)
• Webasto Pure Wallbox

В чем разница между универсальным зарядным устройством iV и настенной коробкой мощностью 11 кВт?

A Universal Charger iV — это стандартный зарядный кабель, позволяющий пользователю заряжать устройство от стандартной или отраслевой розетки. Настенная коробка — это настенное устройство, обеспечивающее комфорт и безопасность во время зарядки и расширенные интеллектуальные функции («умная настенная коробка»).

Что такое умная зарядка?

Умная зарядка обычно используется как общий термин. Он включает в себя все интеллектуальные функции зарядных станций, которые оптимизируют зарядную инфраструктуру, балансируя использование энергии между зарядными станциями и другими устройствами. Умная зарядка обеспечивает максимально эффективную зарядку электромобилей, исходя из доступной мощности, и экономит на выгодных тарифах. Зарядное устройство ŠKODA iV можно подключить, например, к мобильным приложениям MyŠKODA или Powerpas.

Могу ли я использовать любое зарядное устройство в городе?

Для зарядки электромобилей можно использовать широкую сеть зарядных станций по всей Европе. Получите нашу карту Powerpass (от Elli), и вам будет разрешено просто зарегистрироваться у большинства общедоступных поставщиков зарядных устройств.

Предлагает ли ŠKODA AUTO общедоступную зарядку для iV?

Да. Она называется Powerpass и является услугой, предоставляемой компанией Elli — Volkswagen Group Charging GmbH. С картой Powerpass вам будет разрешено заряжать практически где угодно. Вы также сможете аккуратно просматривать все данные о зарядке и платежах в одном приложении. Powerpass был доступен с тех пор, как мы выпустили первый ENYAQ iV, и он также предоставит вам доступ к сети быстрой зарядки IONITY.

Планирует ли ŠKODA AUTO выпуск уникального зарядного разъема для электромобилей?

Автомобили ŠKODA имеют тот же разъем, что и большинство электромобилей на европейском рынке — «Mennekes» Type 2 для зарядки переменным током или Combo 2 для зарядки постоянным током.

Можно будет быстрее заряжать?

Самая быстрая зарядка – постоянным током (DC). Это ток, который нужен автомобилю, поэтому ему не нужно преобразовывать переменный ток в постоянный, т.е. зарядка происходит быстрее. В сети зарядных станций уже есть зарядные станции постоянного тока для быстрой зарядки.

Когда следует заряжать переменным током, а когда постоянным?

ŠKODA предлагает клиентам все варианты зарядки для оптимальной гибкости. Мы рекомендуем установить зарядное устройство ŠKODA iV дома для обычной зарядки автомобиля. Подзаряжайте свои аккумуляторы даже в дороге — для зарядки на зарядных станциях автомобиль поставляется с соответствующим кабелем переменного тока в дополнение к кабелю для зарядки от обычных бытовых розеток. На больших расстояниях можно управлять с помощью быстрой зарядки на зарядных станциях постоянного тока.

Опасно ли намокание зарядного кабеля, нахождение автомобиля в луже или дождь?

Нет. Процесс зарядки полностью защищен. Опасности для людей в любое время нет. И автомобиль, и само зарядное устройство имеют в этих случаях несколько уровней защиты. Например, ток не течет, пока он надежно не вставлен в розетку и и автомобиль, и зарядное устройство не будут уверены, что все готово.

Что произойдет, если я забуду вынуть вилку из зарядной станции и начать движение?

Двигатель можно запустить только при отсоединенном зарядном кабеле.

Нужно ли вынимать вилку, когда аккумулятор полностью заряжен?

Нет, зарядное устройство в автомобиле отключается по окончании процесса зарядки.

Могу ли я остановить зарядку, даже если батарея еще не закончила зарядку?

Да, вы можете прервать процесс зарядки без повреждения аккумулятора. Зарядка прерывается, когда вы отпираете автомобиль. Кроме того, вы можете остановить процесс зарядки через MyŠKODA.

Не повреждается ли батарея, если ее заряжать каждый день или заряжать слишком долго?

Нет, ежедневная зарядка не проблема. Зарядка автоматически прекращается, когда аккумулятор полностью заряжается.

Если вы не продолжите движение, пока аккумулятор не разрядится, это повредит его?

Нет, аккумулятор не обязательно должен быть разряжен для зарядки.

Нужно ли всегда заряжать аккумулятор до 100% емкости?

Нет, в этом нет необходимости. Аккумуляторы имеют лишь минимальный эффект памяти в течение срока их службы, поэтому при неполной зарядке это не заметно.

Вреден ли регулярный заряд батареи постоянным током через CCS?

Нет, при зарядке постоянным током батарея заряжается только на 80% примерно за 60 минут. Для оставшихся 20% мощность зарядки постоянно снижается для экономии заряда аккумулятора.

Как долго можно припарковать автомобиль без разряда аккумулятора, если рядом нет зарядных устройств?

Зависит от температуры наружного воздуха и уровня заряда аккумулятора, когда автомобиль стоит. Если он полон, а температура наружного воздуха низкая, автомобиль может оставаться на стоянке несколько месяцев.

Когда лучше всего заряжать электромобиль?

Мы бы не сказали, что есть лучшее время для зарядки электромобиля, но большинство людей предпочитают заряжать электромобиль ночью, чтобы утром иметь полностью заряженный автомобиль. Естественно, в зависимости от точки зарядки полная зарядка может занять от одного часа до целого дня, поэтому вам следует учитывать эти факторы при выборе наилучшего времени для зарядки вашего электромобиля.

Возможна ли индукционная зарядка?

Да, некоторые страны и некоторые марки автомобилей уже предлагают зарядку через индукционную катушку, но эта опция пока недоступна для наших автомобилей. Тем не менее, мы рассматриваем возможность предложить эту форму зарядки в будущем.

Что делать, если батарея моего электромобиля разрядится?

Честно говоря, мы очень сомневаемся, что это когда-нибудь случится с вами. Наши автомобили всегда заранее сообщат вам о состоянии заряда, а с MyŠKODA вы сможете проверить уровень заряда в любом месте и в любое время.

Тем не менее, мы также будем готовы на всякий случай и предложим вам решения для мобильности либо в рамках службы помощи на дороге, либо в рамках других сопутствующих услуг электронной мобильности.

Что сделает с автомобилем полностью разряженный аккумулятор, если я буду вести его?

Автомобиль информирует вас о текущей емкости аккумулятора так же, как обычный автомобиль сообщает об уровне топлива в баке. Благодаря рекуперативному торможению вы постоянно заряжаете аккумулятор. Если вы не отреагируете на несколько предупреждений о том, что аккумулятор разряжается и в конечном итоге разрядится, автомобиль остановится так же, как двигатель внутреннего сгорания. Однако, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, он не вентилируется, поэтому его можно просто заряжать без необходимости обслуживания.

Есть ли служба, которая могла бы меня пополнить? Как тросовый старт?

Да, уже есть несколько независимых поставщиков этой услуги, таких как E-Mona, и предложения на рынке обязательно появятся как грибы. Прямо сейчас у наших клиентов есть возможность отбуксировать свой автомобиль к ближайшему сервисному партнеру, где автомобиль можно подзарядить, или к ближайшей зарядной станции. Вам всегда предложат лучший вариант. Однако мы также работаем над нашими собственными партнерскими решениями, которые мы будем предлагать через нашу сервисную сеть или через наших партнеров по поддержке.

6 распространенных мифов об аккумуляторах, в которые вы, вероятно, верите

Robert Triggs / Android Authority

Мы здесь, в Android Authority , часто просим вас, дорогой читатель, поделиться отзывом о смартфонах, работающих под управлением нашей любимой операционной системы. Одна из самых постоянных проблем на протяжении многих лет была связана с временем автономной работы — будь то привередливая зарядка или просто телефоны, которые просто не работали достаточно долго. Эти жалобы, безусловно, оправданы — нет ничего более разочаровывающего, чем страдать от страшной тревоги батареи в 5 часов вечера, когда вы пытаетесь составить планы на ужин.

Практически каждый хоть раз в жизни сталкивался с проблемами батареи гаджета, поэтому неудивительно, что люди постоянно ищут и раздают всевозможные маленькие советы и хитрости, чтобы сделать свои батареи более здоровыми и долговечными. Тем не менее, узнать научно обоснованные советы из множества абсолютной чуши становится все труднее. На самом деле, вы, вероятно, верите в один из многих распространенных мифов об аккумуляторе (я знаю, что верил!). Итак, пришло время развенчать мифы об аккумуляторе.

Нужен новый телефон? Это лучшие телефоны с длительным временем автономной работы

Не заряжает ли аккумулятор телефона всю ночь на зарядке?

Райан Хейнс / Android Authority

Это один из самых распространенных слухов, с которыми мы сталкиваемся, но он просто неверен. Или, по крайней мере, часть перезарядки. Это сложно, так как оставлять аккумулятор подключенным на всю ночь, конечно, не опасно, но это может немного ускорить его износ.

«Перезарядка» — это термин, который часто встречается в этом случае. Неправильное название заключается в том, что если вы оставите свой телефон на зарядке на некоторое время после того, как он достигнет 100%, он будет продолжать подавать ток, что уменьшит емкость аккумулятора или даже вызовет его возгорание.

Этот миф имеет законное происхождение, поэтому неудивительно, что он так и остался. В былые времена литий-ионные батареи могли перегреваться, если вы оставляли их заряжаться слишком долго. Это действительно привело к повреждению батареи и снижению производительности. Черт, некоторые из них даже взорвались.

См. также: Лучшие настенные зарядные устройства — руководство покупателя

Современные устройства намного умнее управляют питанием и постепенно уменьшают ток по мере заполнения телефона. Тем не менее, в проблеме с уменьшенной емкостью есть доля правды, поскольку экстремальный нагрев и высокие уровни зарядной мощности заставляют литий-ионные батареи стареть быстрее. Быстрая зарядка до 100% немного хуже для вашей батареи, чем остановка до этого. Вы можете удивиться, узнав, что производители часто лгут о том, когда ваш смартфон действительно достигает 100%, просто чтобы продлить срок службы батареи.

Если у вас плохо спроектированный чехол, который не позволяет рассеивать тепло, или вы кладете телефон под подушку на ночь, накопление тепла определенно вредно для аккумулятора. То же самое относится и к тому, если вы оставляете свой телефон заряжающимся на горячей приборной панели.

Нужно ли полностью разряжать батарею перед зарядкой?

Ryan-Thomas Shaw / Android Authority

Итак, любой, кто думает, что ему нужно разрядить аккумулятор перед зарядкой, думает о совершенно другом типе аккумулятора. Эти люди говорят о никель-кадмиевых или никель-металлгидридных батареях, но в смартфонах используются литий-ионные и литий-полимерные батареи.

Опять же, происхождение мифа имеет прочную основу. Это абсолютно верно, что старые никель-центральные батареи «забудут» свою полную емкость, если вы не разрядите их полностью перед новой зарядкой. Но литий-ион — это совсем другое дело. Не забывает и может удерживать рабочий заряд на всей батарее. Фактически, разрядка аккумулятора до 0% снижает его напряжение и создает дополнительную нагрузку на аккумулятор при перезарядке.

Действительно, емкость литий-ионных аккумуляторов уменьшается с каждым циклом зарядки, но этот эффект очень мал. Хотя неполная разрядка и зарядка аккумулятора вашего смартфона может иметь незначительные преимущества, это вряд ли окажет заметное влияние на емкость аккумулятора вашего смартфона, если вы не будете пользоваться телефоном в течение многих лет. Батареи большинства смартфонов сохраняют 80% или более своей первоначальной емкости даже после нескольких лет интенсивного использования. Суть в том, что не беспокойтесь об этом.

Подробнее: 5 лучших приложений для экономии заряда батареи для Android

Вы должны использовать зарядное устройство официального бренда для своего телефона?

Роберт Триггс / Android Authority

О боже, это он. Это коренится в том, что по сути является маркетингом. Всякий раз, когда вы покупаете свой блестящий новый телефон от данного производителя, велика вероятность, что в руководстве или спецификации вам будет предложено купить зарядные устройства от компании, которая произвела ваше устройство. В конце концов, они хотят, чтобы вы купили их аксессуары.

По-прежнему существует множество смартфонов, использующих проприетарные стандарты зарядки и поэтому не поддерживающих быструю зарядку с разъемами сторонних производителей. Тем не менее, многие телефоны теперь поддерживают универсальные стандарты зарядки, такие как USB Power Delivery. Телефоны включают в себя всегда популярные линейки Apple iPhone 13, Google Pixel 6 и Samsung Galaxy S22. Правильно, вам не обязательно покупать официальные зарядные устройства для этих смартфонов, чтобы максимально быстро их зарядить.

Вам придется обратить внимание на стандарт зарядки и требуемую мощность, но, имея под рукой эту информацию, существует широкий рынок доступных зарядных устройств сторонних производителей, которые станут отличным приобретением для вашего нового смартфона. Если вы хотите избежать нескольких плохих яиц, обязательно выберите зарядное устройство из нашего тщательно отобранного списка лучших ниже:

Справочник покупателя: Лучшие настенные зарядные устройства, которые можно купить за деньги

Можно ли пользоваться телефоном во время зарядки?

Вот миф, который не является откровенной ложью. Хотя в использовании телефона во время зарядки нет ничего опасного или неправильного, экстремальные температуры вредны для вашей батареи. Просмотр Facebook или проверка электронной почты не повысит температуру вашего телефона настолько, чтобы это стало проблемой, но быстрая зарядка и игра одновременно, особенно в течение более длительного периода времени, могут сделать аккумулятор вашего телефона теплее, чем в идеале.

Чтобы решить эту проблему, небольшой выбор телефонов, таких как Sony Xperia 1 III с системой управления питанием с подавлением тепла, предлагает опцию сквозного питания, которая получает питание непосредственно от сети и не заряжает аккумулятор, пока вы находитесь в режиме ожидания. игры. Это разумный вариант, если вы планируете продолжительную игровую сессию, так как ваш телефон с большей вероятностью нагреется.

При всем при этом вы, скорее всего, подвергнете свой телефон воздействию очень высоких температур, оставив его на приборной панели автомобиля или под подушкой. Мы также не рекомендуем часто пользоваться телефоном, когда батарея полностью заряжена. «Мини-циклы» — это реальная вещь, которая может привести к тому, что части батареи стареют быстрее, чем другие, если они постоянно циклируются, например, потребление энергии и зарядка батареи, когда она полностью заряжена. Хотя это старение происходит в течение очень длительного периода использования. В целом, нет абсолютно никакой опасности немного повозиться с телефоном, пока он заряжается. Имейте это.

Экономит ли заряд батареи удаление приложений или использование программы-убийцы приложений на Android?

Дэвид Имел / Android Authority

Простой ответ — нет. Вы не можете увеличить время автономной работы с помощью убийцы задач. Примерно в 2009 году был период в несколько месяцев, когда убийцы приложений фактически сделали Android более плавным. Хотя тогда у телефонов были довольно медленные процессоры и крошечный объем оперативной памяти. Сегодня ваш телефон может легко обрабатывать несколько приложений и даже игр, открытых одновременно, а те задачи, которые выполняются в фоновом режиме, потребляют очень мало энергии.

При этом вы можете обнаружить вредоносное или плохо запрограммированное приложение, постоянно работающее в фоновом режиме. В этом случае вам, вероятно, лучше всего настроить его фоновые разрешения или удалить его, а не полагаться на устаревший «убийца приложений», чтобы контролировать энергопотребление.

Читать дальше:  Как остановить приложения Android, работающие в фоновом режиме

Вы часто разряжаете больше батареи, чем экономите. Во-первых, многие приложения возвращаются к жизни сразу после того, как вы их убиваете, а это означает, что вы просто потратили больше ресурсов, чем если бы просто оставили их в покое. С другой стороны, самый большой недостаток батареи — это ваш дисплей. Если вы тратите экранное время, не говоря уже о секундах своей ограниченной человеческой жизни, без нужды убивая приложения, то вы играете в игру «Ударь крота», которая только тратит ваше время и батарею вашего смартфона.

Увеличивает ли отключение Bluetooth и геолокации срок службы батареи?

Это еще один из тех слухов, которые остались, потому что раньше это был хороший совет. Раньше Wi-Fi и Bluetooth цеплялись за время автономной работы вашего смартфона, как летучая мышь-вампир, но сегодня они далеко не так кровожадны. Службы определения местоположения еще более компактны.

Не поверите, мы даже проверили время включения экрана с включенным и отображаемым Bluetooth. Результат — в среднем менее 4% дополнительного расхода заряда батареи при включенном Bluetooth. Это работает, может быть, на несколько минут экрана вовремя, и вряд ли стоит беспокоиться, если вы забудете выключить тумблер.

Таким образом, несмотря на то, что отключение всех этих опций или переход в авиарежим сэкономит немного заряда батареи, мы говорим об очень маленьком кусочке — например, полчаса в течение всего дня — так что выигрыш, возможно, не стоит проблема. Кроме того, чипсеты и технологии с каждым годом становятся все более эффективными, потребляя все меньше энергии в режиме ожидания. Так что оставьте сервисы, которыми вы пользуетесь, на регулярной работе, сколько хотите.