Обработка порогов от коррозии своими руками: Антикоррозийная обработка порогов авто: как делать своими руками

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем» — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Защитить самые уязвимые для коррозии места кузова можно (и даже нужно!) самостоятельно.

Откуда ржавчина?

Материалы по теме

Как победить ржавчину: 9 вопросов про коррозию и антикор

Автолюбитель обычно видит коррозию на внешних поверхностях кузова, начавшуюся со скола лакокрасочного покрытия. Если камень пробил до металла, сталь начинает корродировать. При взаимодействии кислорода с железом образуется ржавчина — Fe₂O₃. Но, обратите внимание, это происходит там, где металл остался голым.

А почему же автомобиль ржавеет изнутри?

Все видели ржавые пороги, лонжероны, двери. Дело в том, что в таких местах надолго задерживается влага. Особенно опасна она там, где два листа металла соединены зафланцовкой (двери) или точечной сваркой. Под воздействием вибраций две поверхности начинают перемещаться и покрытие трескается. К голому металлу попадает влага, несущая кислород, и — здравствуй, коррозия.

Материалы по теме

Выручку за «красивые» номера можно разделить на всех россиянКамеры ГИБДД обучат штрафовать за «грязный» выхлопГИБДД вооружат 3D-сканерами — что изменится для водителей?

Материалы по теме

Реанимация кондиционера своими силами: инструкция «За рулем»

Поэтому нужно прежде всего защищать такие стыки — в основном, в нижней части. Ведь вода стекает вниз и там накапливается. Например, у капота передняя кромка ржавеет изнутри — особенно у тех моделей, где она в виде клюва загнута вниз. Места для накопления влаги — навалом.

То же происходит и в дверях, включая дверь багажника у хэтчбеков и универсалов. Такие же ванночки для накопления влаги образуются в нижней части порогов, где в одном месте контактная сварка соединяет три элемента.

Во всех полостях выполнены дренажные отверстия для слива воды, но проблема в том, что они со временем засоряются.

Поэтому первым и самым простым способом отсрочить коррозию является регулярная прочистка дренажа.

В нижней части двери всегда есть водосливные отверстия. А здесь еще и отверстия крепления уплотнителя.

В нижней части двери всегда есть водосливные отверстия. А здесь еще и отверстия крепления уплотнителя.

Что делать?

Защитить самые уязвимые для коррозии места можно самостоятельно. Достаточно с помощью покупных аэрозольных баллончиков, имеющих трубочки с распылителями на концах, подать антикоррозионное средство в нужные полости. Альтернатива — не очень сложный самодельный распылитель.

Материалы по теме

Как сэкономить на обслуживании и ремонте автомобиля

Обрабатывать полости лучше всего в теплую погоду. Желательно, чтобы и до этого несколько дней было сухо.

В полости дверей, капота и крышки багажника препарат легко подать сквозь имеющиеся дренажные отверстия. Только надо лить достаточно щедро и не забыть сразу после процедуры закрыть капот, чтобы препараты стекали в сторону передней кромки.

Сложнее с порогами. Доступ к наружной полости можно обеспечить или с торцов (из колесных арок), или сквозь дренажи, которые не у всех машин достаточно широкие для прохода трубочки. При отсутствии доступа следует просверлить отверстие небольшого диаметра снизу, заранее приготовив резиновые заглушки. Но у порога есть и вторая, внутренняя полость. У большинства машин туда можно пробраться, сняв в салоне накладки порогов.

Все эти работы не особо трудоемки, а потому их можно проводить самосто­ятельно раз в один-два года, летом.

Полезно обработать антикором и короб воздухопритока.

Полезно обработать антикором и короб воздухопритока.

На некоторых автомобилях, удалив накладку порога, получаем прекрасный доступ и к внутренней, и к наружной части части порога. Важен творческий подход — ищите варианты на вашем автомобиле.

На некоторых автомобилях, удалив накладку порога, получаем прекрасный доступ и к внутренней, и к наружной части части порога. Важен творческий подход — ищите варианты на вашем автомобиле.

Можно намазать

Материалы по теме

Мотор и коробка прослужат дольше! 8 простых советов

Работы с мастиками на днище более муторные. Их нужно качественно провести один раз, а затем обновлять покрытие по мере необходимости.

Самостоятельно можно защитить от пескоструя и коррозии поверхности колесных арок, просто подняв автомобиль на домкрате и сняв колесо. Только вначале придется удалить всю грязь. Надо мыть, сушить и только потом наносить слой мастики.

Зато улучшится шумоизоляция колесных арок, да и камешки перестанут сбивать покрытие с металла. Без подъемника и смотровой канавы автолюбитель сможет таким же образом обработать нижнюю часть порогов, что также защитит их от пескоструя. При наличии смотровой канавы можно обработать антикоррозионными мастиками всё днище автомобиля, но помните, что для этого нужны предварительная мойка и сушка. Поэтому полную обработку днища лучше провести на сервисе.

Поверхность колесной арки можно самосто­ятельно покрыть слоем антикоррозионной и противошумной мастики.

Поверхность колесной арки можно самосто­ятельно покрыть слоем антикоррозионной и противошумной мастики.

Что еще защитить

Материалы по теме

Чем отмыть масло (мастику, грязь…) с рук? Проверили 13 средств

У многих современных автомобилей передние и задние подрамники имеют коробчатое сечение и сварены из тонкой штампованной стали. Лакокрасочное покрытие — совсем слабенькое. Есть множество примеров, когда кузов автомобиля еще вполне сопротивляется коррозии, а подрамники «прогнивают» насквозь так, что рычагам подвески «держаться» не за что. Есть смысл их заранее обработать.

Вообще, если вы сами взялись за дело, то изучите в интернет-форумах по вашей модели, что у машины ржавеет в наибольшей степени. И подойдите к задаче творчески, оценивая, в какой полости может накапливаться влага, где листы сварены точечной сваркой и между ними могут быть зазоры.

• Какие бывают антикоры? Какие машины самые ржавеющие? Где делать аникор? Какими препаратами? Ответы на самые распространенные вопросы о коррозии (и мнение автопроизводителей) мы собрали тут.
• «За рулем» можно читать и в Телеграм.

Фото: «За рулем и фирмы-производители

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем»

Защитить самые уязвимые для коррозии места кузова можно (и даже нужно!) самостоятельно.

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем»

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем»

Защитить самые уязвимые для коррозии места кузова можно (и даже нужно!) самостоятельно.

Антикор своими руками — подробная инструкция «За рулем»

Наше новое видео

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Названы главные достоинства иранского седана

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

17 января 2020

Авторамблер

Эксплуатацию в российских условиях безоблачной не назовешь – автомобилям достается и от климата, и от солевых реагентов. Со временем владельцы прибегают к антикоррозийной обработке или, если пить «Боржоми» уже поздно, приступают к устранению очагов ржавчины. Нередко в первую очередь страдают пороги. Как и чем делать обработку, дабы удалить коррозию или предупредить ее появление?

Фото: АвторамблерАвторамблер

Пороги страдают одними из первых, что неудивительно – они находятся в нижней части кузова и подвергаются постоянной атаке внешних факторов, например, температурным перепадам и высокой влажности. В зимнюю пору прямо на них летит грязь и снег, летом же их «расстреливает» щебенка, гравий и песок. Неудачное преодоление препятствия – и вот уже доносится характерный звук мятого порога. Постепенно воздействие разного типа наносит вред лакокрасочному покрытию и провоцирует формирование очагов коррозии.

Видео дня

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, «китайцы», некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель «Уайт-Спирит», преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином «антигравий» скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

KROWN

Антигравий делится на разные группы и типы. Так, например, защита бывает постоянная и временная, в металлических и пластиковых емкостях, аэрозольных баллончиках, в том числе под специальный пистолет. Кроме того, антигравий может быть прозрачным, черным, белым, серым и цветным, включать в себя преобразователь ржавчины, антикоррозийные добавки.

В настоящее время на рынке представлено огромное разнообразие антикоррозийных составов от многочисленных производителей, так что купить средство для самостоятельной обработки не составит труда. Эксперты рекомендуют отдавать предпочтение известным компаниям – их продукция не из дешевых, но ее качество гарантированное и многократно проверенное. В их числе Hi-Gear, «Раптор», Kerry, Body 950. Отечественный «Мовиль», известный еще с советских времен, подойдет для обработки скрытых полостей – обработка порогов проводится не только снаружи, но и изнутри.

Drive2.ru

Альтернативным вариантом для обработки порогов выступает мастика. Скажем, подойдет битумный антикор, суть мастика холодного нанесения, основу которой составляют каучук и смолы. Перед применением участок кузова следует вымыть, высушить и обработать, а сам антикор слегка подогреть, дабы он стал более текучим. Наносится он по-простому – при помощи кисти. Чем толще слой, тем более эффективную защиту он обеспечивает. Сохнуть состав должен естественным образом, в среднем несколько часов, без использования промышленного фена. Данный способ для защиты порогов от ржавчины нынче не слишком популярен из-за своей трудоемкости.

Как правильно подготовить машину

Мы настоятельно не рекомендуем спешить и ускорять процесс, как это делают некоторые, дабы побыстрее разбрызгать средство из баллончика на пороги автомобиля. От тщательности и качества подготовительных работ, предполагающих удаление коррозии, во многом зависит финальный результат. Прежде всего, как следует вымойте машину, очистив пороги настолько хорошо, насколько это возможно, а затем высушите их. Крайне желательно воспользоваться эстакадой или подъемником – работать со стоящим на земле автомобилем неудобно, вам не будет хватать освещения, да и работать со скрытыми полостями не всегда получится.

Удалите ржавчину при помощи наждачной бумагой, обезжирьте пороги и высушите их. При использовании разного рода «химии» используйте защитную одежду, очки и следуйте строго по инструкции применяемых вами составов. Весьма желательно использовать малярную ленту, дабы защитить соседние с порогами детали, которые вы не станете ни обрабатывать, ни красить.

Как наносить антигравийный состав

Согласно инструкции производителя, с соблюдением всей последовательности и временных промежутков между этапами! Обычно весь процесс доходчиво изложен на емкости с «антикором» или антигравием. Не забывайте следить за равномерностью нанесения. Первый слой должен хорошо высохнуть, причем попытка сушки промышленным феном может дать противоположный эффект. Приводим выдержку для одного из препаратов:

«Перед применением баллон хорошо встряхивают несколько минут. Во время этого должен присутствовать характерный стук шариков.

Периодически встряхивая баллон во время работы равномерно распылите средство тонким слоем на расстоянии от 15 до 25 см. Избегать подтеков.

Через 15 минут повторите обработку. Повторите 2-3 обработки с данным временным промежутком. Старайтесь, чтобы каждый новый слой перекрывал предыдущий на 2-3 см.

Чтобы сопла аэрозоля не засохли во время хранения, после использования нужно их прочистить. Для этого переверните баллон и нажмите кнопку распылителя на 1-2 секунды.

Полностью антигравий высыхает в течение 2 часов, по истечении этого времени автомобиль может эксплуатироваться.

Используйте средство только в сухую погоду. При этом температура окружающей среды должны быть в пределах 15-30 градусов выше нуля».

Другое,

причины появления, как защитить кузов и детали, где и когда делать антикоррозийную обработку, сколько это стоит

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

/osmotr-avto/

Как осмотреть автомобиль с пробегом

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

6 приложений для учета расходов на авто

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

/guide/toplyak/

Что делать, если машину затопило

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

/save/automobil-hack/

Как экономить на автомобиле на всех этапах пользования?

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

/dealers/

Как обманывают официальные дилеры

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

/guide/vin/

Что можно узнать об автомобиле по VIN и сколько это стоит

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

/save/mashina-hack/

Как экономить на обслуживании автомобиля?

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

/guide/rezina/

Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками.

После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

/save/garage-hack/

Как экономить на автосервисе?

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь.

Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

/pay-to-ride/

«Смотреть, как он хорошеет, потрясающе»: сколько стоит содержать личный автомобиль

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

/guide/motor-oil/

Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал	Назначение	Расход	Цена
Жидкие подкрылки	Защита колесных арок	2,6 л	1200 Р
Антикоррозийный состав	Обработка днища	1 л	1000 Р
Аэрозольный мовиль	Обработка скрытых областей	2 л	600 Р
Преобразователь ржавчины	Подготовка поверхности	1 л	400 Р
Ацетон или уайт-спирит	Обезжиривание поверхности	1 л	200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Расход

1 л

Цена

200 Р

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Расход

1 л

Цена

400 Р

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Расход

2 л

Цена

600 Р

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Расход

2,6 л

Цена

1200 Р

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Расход

2 л

Цена

1000 Р

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

/honda-remont/

Как мы отремонтировали машину на страховую выплату

Запомнить

1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Антикоррозийная обработка кузова своими руками, секреты и хитрости (фото и видео).

Добрый день. Тема сегодняшней статьи — антикоррозийная обработка кузова своими руками, в статье вы найдете рекомендации по антикоррозийной обработке скрытых полостей и максимально долгому сохранению лакокрасочного покрытия, для предотвращения наружной коррозии.

 

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова.

Гниение небитого автомобиля, всегда, начинается со скрытых полостей кузова. В них набивается пыль грязь, все это смачивается водой и получается благоприятная среда для коррозии.

Поэтому, прежде чем выбирать антикоррозийный состав, необходимо промыть и просушить скрытые полости. Делается это вот так:

После этого у вас есть вилка из 3х вариантов с примерно одной эффективностью, но разными трудозатратами:

 

1. Проливать полости отработкой при каждой смене масла.

Вариант вполне себе отличный, и если делать своими руками – бесплатный! И вариант довольно трудозатрантый так как вскрывать крышки и заливать масло придется 2-4 раза за год! Это много! Но при регулярной обработке автомобиль не будет ржаветь так как масляная пленка на металле перекрывает к нему доступ воды и воздуха, соответственно, даже начавшаяся коррозия замедляется.

 

Из недостатков – отработанное масло содержит вредные вещества, и они, испаряясь, могут оказать негативное влияние на здоровье водителя и пассажиров. Но во времена СССР многие автомобили проливали отработкой и ничего страшного не случалось…. Отличной альтернативой отработке является сырая НЕФТЬ. Да в ней много серы и примесей, но смыть её практически невозможно.

 

2. Дешевые отечественные средства типа «Мовиль»

Мовиль – смесь литола, моторного масла, олифы, керосина и ингибиторов коррозии. Принцип действия точно такой же как у отработки – ограничить доступ воды и воздуха к металлу кузова. В отличии от отработки стоит дороже, но обновлять его нужно реже – одного раза в год будет вполне достаточно.

Но важно понимать что принципиально, мовиль от отработки ничем не отличается, он точно так же сохнет, содержит вредные вещества и если пропустить повторение обработки – трескается и перестает действовать.

 

 

3. Дорогие импортные антикоррозийные составы.

Друзья – все антикоррозийные средства работают одинаково – ограничивают металл кузова от воздействия влаги и воздуха. То, что производители уверяют, что в составе их продукта есть цинк или медь или оно восстанавливает ржавчину – это гнусная лож…. Никто бы тогда не переваривал пороги, и не заваривал бы дырки, все бы мазали антикоррозийные составы и восстанавливали поврежденный метал. Принципиально дорогие антикоррозийные средства отличаются от дешевых только тем, что их надо реже обновлять, но при их большей цене и, помня про, то, что в среднем автомобиль держат 3 года,  дообработка дорогими антикоррозийными составами лишена смысла.

 

 

 

Неработающие методы защиты скрытых полостей от коррозии.

 

В интернете часто встречаются видео, где автолюбители топят пушечное сало и задувают его в скрытые полости. Коллеги, я остерегаю вас это делать, так как оно довольно плохо растекается и в итоге – под пушсалом не сгниет, а рядом, куда оно не попало, коррозия сделает свое ржавое дело…. Но пушсало является отличным антикором для днища, поверх мастики.

 

 

 

Самостоятельная антикоррозийная обработка порогов.

Про антикоррозийную обработку порогов, у нас на сайте есть отдельная статья, поэтому нет смысла повторяться, но кратко:

Порог внутри полый (крытая полость), поэтому промываем и наносим антикоррозийный состав. Снаружи порог подвергается пескоструйной обработке из-под колес автомобиля и соответственно, при повреждении покрытия ржавеет. Важно периодически восстанавливать лакокрасочное покрытие порогов, и про это у нас на сайте тоже есть статьи  (как покрасить пороги антигравием и как самостоятельно покрасить пороги)

 

 

 

 

Антикоррозийная обработка днища.

 

С завода, на современных автомобилях, днище покрывают грунтом, а на него наносят полиуретановый герметик и иногда красят, этот же герметик наносят в колесные арки. В целом данное покрытие надежно служит и отлично защищает кузов от ржавчины, до того момента как треснет или обдерется камнями.

В «колхозном ремонте» в большинстве случаев используется битумная мастика. Ничего плохого в этом нет, она защищает днище от коррозии довольно хорошо, но до того момента пока не треснет, а трескается она первой зимой в морозы, когда кузов играет на неровностях, а мастика перестает быть пластичной. Поэтому если вы вносите битумную мастику и надеетесь, что она защитит кузов от коррозии при круглогодичной эксплуатации, вы ошибаетесь!

Лучшая версия битумной мастики – резинобитумная мастика. В отличие от битума, эта мастика остается пластичной при температуре до минус 10-30 градусов в зависимости от состава и производителя поэтому, если у вас поврежден заводской герметик, оптимально покрывать поврежденные места, сначала эпоксидным грунтом, а потом резинобитумной мастикой.

 

Если у вас не поврежден заводской герметик и вы хотите улучшить антикоррозийную обработку днища, отличный вариант для самостоятельной обработки – пушечное сало.

Схема нанесения его своими руками проста – топим пушсало на плитке до жидкого состояния и мажем кисточкой.

 

Если вы нанесете пушсало на битумную мастику, вас ждет разочарование – пушсало может её поднять! Но если нанести пушсало поверх полиуретанового герметика или краски или грунта – вы обеспечите отличную антикоррозийную обработку.

 

 

 

Сохранение лакокрасочного покрытия.

 

С течением времени кузов неизбежно повреждается. Из-за сколов, глубоких царапин, возможны, повреждения краски до металла. В этом случае возможны 2 варианта.

Ржавчина идет наружу и в целом, это некрасиво, но не фатально. Если подкрасить такой скол кисточкой, или спец. маркером, с большой долей вероятностью, ржавчина остановится.

 

Все гораздо хуже, если рядом со сколом надуется жучек:

Жука надо убирать как можно быстрее, так как под поднятой краской образуется посость в которую попадает вода и делает свое дело. Про то как убирать жуков, у нас на сайте уже есть статья, и не будем повторяться. Их обязательно надо вскрывать, обдирать до металла, грунтовать и подкрашивать.

 

 

 

Заключение.

 

Время жизни автомобиля, во многом определяется сохранностью его кузова, соответственно, если вы сохраните кузов автомобиля максимально долго, вы сможете продать автомобиль максимально быстро и максимально дорого.

 

 

 

На этом у меня сегодня все, если у вас остались вопросы про то, как осуществляется антикоррозийная обработка кузова своими руками, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.

 

 

 

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Коррозия – это когда поверхность твердых тел начинает разрушаться под воздействием химических или электрохимических реакций либо под влиянием окружающей среды. Она может появиться на древесине, пластмассе и бетоне, а металл, из которого изготавливают автомашины, начинает подвергаться такому процессу уже на стадии производства транспортного средства.

Продолжается этот процесс при транспортировке и хранении, но в полную силу вступает при эксплуатации автомобиля. Коррозия способна полностью разрушить автомобиль и превратить железо в его оксид, который в народе называют ржавчиной. Многие владельцы автомашин ошибочно считают, что при появлении ржавчины на кузовной поверхности уже нельзя избавиться от нее и нужно только принять и смириться. Зачастую это связано с простым незнанием современных технологий, в том числе со способами борьбы с таким явлением. В частности, предотвратить порчу имущества поможет антикоррозийная обработка автомобиля своими руками или на сервисе. Такой метод не гарантирует полного избавления от этого явления, но значительно замедляет его и способствует сохранению транспортного средства в рабочем состоянии.

Причины возникновения коррозии на автомобиле

Этому подвергаются все без исключения транспортные средства, независимо от того каким производителем они выпущены. В меньшей мере ею страдают авто, выпущенные в единичном экземпляре по персональному заказу. Их, как правило, еще на первых стадиях производства подвергают антикоррозийной обработке. Но и такие мероприятия не способны полностью избавить транспортное средство от пагубного явления. При дальнейшей эксплуатации авто, особенно в условиях крупных городов и мегаполисов, процесс разрушения металла ржавчиной получает благоприятные условия для своего развития. Ускорению коррозийных явлений способствуют мелкие царапины и сколы, которые автомобиль может получить при движении по дороге плохого качества.

Еще больше развиться ржавчине помогают пары реагентов, коими автодороги обрабатываются с целью предупреждения гололедицы.

Скорость развития коррозии зависит от нескольких причин. Среди них:

• сложность конструкции кузова и ошибки, как во время проектировании, так и на стадии производства;
• недостаточный слой антикоррозийной обработки труднодоступных мест в заводских условиях, чаще всего страдает от этого днище автомашины;
• неправильный уход за автомашиной при ее эксплуатации.

В последние годы количество транспортных средств на дорогах растет невероятными темпами. И как следствие, постоянно растет спрос на препараты для обработки кузова. Их подразделяют на группы в зависимости от мест нанесения и состава. Но в основном они делятся на препараты, которые нужно наносить на внешние поверхности и препараты для скрытых деталей.

Современная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками, как правило, производится следующими составами:

Внешняя обработка

1. Битумной мастикой. Это композиция из синтетических и битумных смол. Она способствует консервации поврежденных ржавчиной участков и препятствует дальнейшему распространению коррозии, исполняя роль защитной пленки. Слой, наносимый на металл, не должен быть толще 4 миллиметров.
2. ПВХ. Данный материал изготавливается на основе каучуковых смол и признан защитным материалом с самым длительным сроком действия. Но его, как правило, можно наносить только в условиях завода-изготовителя.
3. Жидким пластиком также можно обрабатывать поверхности автомашины. Но из-за его низких показателей стойкости к механическим воздействиям, применение такого защитного материала не получило широкое распространение.

Скрытые поверхности и узлы

1. Специальными невысыхающими составами, в основу которых заложены масла. Этот препарат постоянно пребывает в жидком состоянии и способен заполнять все микротрещины, образующиеся на поверхности.
2. Особыми составами на парафиновой или восковой основе. После высыхания нанесенное вещество покрывает поверхность эластичной восковой пленкой. Такой антикоррозийный состав не теряет свою эластичность даже во время резких колебаний температуры окружающей среды.

Все эти средства можно приобрести в специализированных магазинах и выполнить работы в гаражном боксе. В зависимости от того, каким материалом вы предпочитаете пользоваться, вы сможете сохранить целостность своего автомобиля как минимум на три года. Следует отметить, что препараты для защиты от коррозии способны образовать покрытие высокого качества. Они не наносят вреда здоровью, потому что не выделяют ядовитые испарения. И хотя такие составы не токсичны, следует поберечь открытые участки кожи и особенно слизистые оболочки тела.

Начинаем процесс обработки авто

Правильно выполненная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками не нанесет вреда машине, потому что слой нанесения любого компонента для защиты должен быть минимальной толщины. А его нанесение на корпус или узел следует производить крайне аккуратно. Прежде чем приступить к мероприятиям по защите автомобиля от коррозийных явлений следует провести подготовительные мероприятия:

1. Освободить пространство багажника и удалить из него слой шумоизоляции.
2. Затем снять коврики и утеплитель под капотом, то есть все покрытия, которые способны помешать добраться до кузовной поверхности.
3. Тщательно удалить краску, которая вспучилась, зачистить участки ржавчины.
4. Хорошо промыть автомашину, уделяя особое внимание труднодоступным местам. Профессионалы рекомендуют мыть авто перед предстоящей противокоррозийной обработкой тремя этапами водой, температура которой не менее 70 градусов. Вначале машину достаточно будет обильно облить водой. После этого следует тщательно промыть все участки моющими составами. А в конце обильно ополоснуть  весь автомобиль.
5. Протереть мягкой тряпкой кузов насухо от остатков воды.
6. Особо тщательно следует промыть и просушить пороги.
7. Некоторые средства от коррозии способны разъедать резиновые элементы, поэтому следует снять всю резину, которая может контактировать.
8. Накройте сидения в салоне целлофаном или плотными тряпками, чтобы случайно их не запачкать в процессе проведения работ.
9. Педали и пол под ними также следует тщательно закрыть. Покрытие, которое получится в результате обработки, довольно скользкое и никому не захочется, чтобы подошвы скользили по педалям.

Теперь можно приступать к подготовке инструментов и материалов для работы. Независимо от того, какой сложности ремонт будет проводиться, вам потребуется:

• само средство от коррозии;
• дрель или шуруповерт;
• распылитель;
• малярная кисть;
• сверло по металлу;
• простые слесарные инструменты
• ветошь;
• заглушки для разновеликих отверстий.

В большинстве случаев владельцы автомашин производят выборочную обработку против ржавчины тех элементов корпуса, которые наиболее уязвимы к вредным воздействиям – это днище авто и арки колес. Кроме этого, желательно защитить антикоррозийной смесью места наибольшего скопления влаги, такие как стойки автомобиля, его пороги, места сварки и соединения на изгибах корпуса.

Полная обработка состоит из нескольких этапов. Днище и колесные арки подлежат двухслойному нанесению смеси. В обязательном порядке производится обработка скрытых мест авто, его сварочных швов и стыков на загибах. Поверхности внутри капота и багажника обрабатываются в один слой.

После помывки и просушки автомобиля можно приступить к аналитическому осмотру с целью выявления дефектов на внешних и внутренних плоскостях. Если будут обнаружены царапины, сколы или трещины, следует произвести ремонтные работы, чтобы произведенная вами обработка не прошла даром. Царапины маленького размера будет достаточно зашлифовать, а вот более серьезные разрушения потребуют дополнительной заботы. Их следует выпрямить, произвести тщательную зачистку, грунтовку, шпатлевку и покраску, и только после того как поверхности станут ровными и гладкими, можно приступать к работе с материалами для защиты. В те места и узлы автомобиля, куда доступ затруднен, средство надлежит вводить непосредственно через имеющиеся отверстия для заводского крепежа. В случае, когда такого отверстия нет, можно просверлить новое, которое по окончании работ закрывается специальной заглушкой. Вы должны получить возможность доступа ко всем скрытым участкам и внутренним швам. При этом постарайтесь по максимуму использовать имеющиеся отверстия и только в крайних случаях сверлите новые.

Перед тем как начать работать с антикоррозийной смесью, внимательно прочитайте прилагаемую инструкцию. Там указываются особенности ее нанесения и температурные показатели для произведения работ.

Для того чтобы произвести обработку днища автомашины, вам нужно будет поставить ее на смотровую яму и снять колеса. Не будет лишним обеспечить фронт работ дополнительным освещением. Самым тщательным образом обработайте все поверхности, включая места сварки, участки расположения болтов и других деталей крепежа, пройдитесь по подвеске и шаровым опорам, не упустите из вида обработку порогов. Для производства работ в труднодоступных частях следует использовать гибкие насадки, которые продаются в комплекте с антикором. Применение пистолета с безвоздушным распылением или малярной кисти при обработке днища гарантирует равномерность распыления средства.

Когда вы приступите к кузову автомашины в верхней части, то изначально нанесите смесь на сварные швы. Затем можно заняться обработкой стыков панелей и элементов, нанести защиту на крепежные элементы, месторасположение аккумулятора, места крепления фар и защиту двигателя. Внимательно следите за тем, чтобы антикор не попал на генератор, радиаторные соты и приводные ремни, поскольку это может спровоцировать скольжение ремня или ухудшение охлаждения мотора.

При работе в багажном отделении следует тщательно обрабатывать шов, расположенный между аркой колеса и задним крылом. Далее следует обработать поперечную раму для заднего стекла по ее внутренней стороне и тыльную часть фонарного блока, что будет защитой от окисления контактов.

Следует отметить, что антикоррозийная обработка автомобиля своими руками в салоне должна проводиться так же тщательно. Сначала следует обработать места крепления поперечных балок и кронштейнов сидений. Материал антикоррозийной защиты распыляется на нижние швы проема и дверные проемы. Работы следует производить со всей осторожностью, чтобы избежать попадания брызг на детали внутри салона.

Когда вы начнете обрабатывать двери, то здесь опасность может таиться в самих механизмах, системах аудио- и электропроводки, месторасположением которых и являются дверные проемы. Избежать этого вам помогут заводские отверстия. Вводя в них насадку, вы не сможете неловким движением повредить провода. Если таковых нет, то придется сверлить новые точки.

Совершая внешнюю обработку нужно наносить смесь на шов сварки понизу оконного проема. Для защиты внутренней поверхности обрабатываются дверные замки и имеющиеся швы.

Когда все работы закончены, следует протереть или промыть зеркала и стекла водой с растворенными в ней моющими спецсредствами. После этого можно приступать к установке на свои места всех удаленных перед началом работ элементов. После того как снимите все чехлы в салоне, протрите самым тщательным образом все поверхности панели, дверные ручки, замки багажника и капота. Замеченные пятна антикоррозийной смеси удаляются с поверхностей сухой, чистой тряпкой или ветошью.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками на этом считается оконченной

 Конечно, произведенная работа не даст вам гарантии того, что проделать эту процедуру будет достаточно всего один раз. Покрытие с течением времени разрушится и возникнет надобность в нанесении нового. Но тщательно нанесенная мастика на длительный срок защитит ваш автомобиль от коррозии. Срок службы антикоррозийной смеси будет зависеть от множества условий, в том числе и от качества применяемой смеси, соблюдений технологических процессов ее нанесения, начального состояния автомобиля и условий его эксплуатации.

Актуальность проведения работ по защите своего автомобиля объясняется скоростью процесса разрушения металла ржавчиной, чему способствуют повышенная влажность воздушных масс в тех или иных регионах и применение химических реагентов на городских автодорогах. В настоящее время, даже покупая автомашину в престижном салоне, специалисты рекомендуют провести обработку кузова антикором. Это связано с тем, что не все предприятия–изготовители уделяют должное внимание этому важному вопросу. И автовладельцам приходиться заниматься обработкой своими руками или на автосервисе. Впрочем, не все могут себе позволить доверить данную работу мастерам из сервиса, потому что это довольно дорогостоящая процедура, да и за качество, опять-таки, никто не поручится.    

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

При использовании данного материала,
ссылка на https://bycars.ru/ обязательна.

Опубликовано 25.10.14.
Эту страницу просмотрели 83884 раза

Защита автомобиля от ржавчины: антикоррозийная обработка своими руками — Иксора

Коррозия – вечная проблема любого автомобилиста, не зависимо от марки и стоимости машины. Увы, металлу свойственно окисляться, и от этого естественного процесса никуда не деться. Однако его можно существенно замедлить, если соблюдать несложные, так называемые, превентивные меры. Как уберечь авто от ржавчины и какие средства защиты кузова от коррозии выбрать – разберем в данной статье.

Начнем с того, что коррозии подвержены все без исключения автомобили – не важно, оцинкован кузов или нет, новое авто или поддержанное, храните Вы его в гараже или на улице… Коррозия, или окисление металлических элементов, начинается с момента сборки на заводе-изготовителе и сопровождает машину в течение всей ее «жизни». И причин для этого множество.

Причины коррозии кузова

Первая и основная причина раннего образования ржавчины – качество металла, используемого при производстве автомобиля, а именно – недостаток веществ, замедляющих окислительные процессы. Вот почему некоторые марки изначально оказываются более подверженными агрессивному влиянию окружающей среды.

Второй не менее важный фактор – климатическая и экологическая ситуация в регионе, где эксплуатируется авто. Повышенная влажность, загазованность, частые осадки, температурные перепады – все это приводит к тому, что автомобилю требуется дополнительная защита кузова от коррозии.

Наконец, качество самих дорог имеет немалое значение: грязь, соль, реагенты и мелкие камни неизбежно разрушают защитный слой лакокрасочного покрытия, и в итоге агрессивные составы попадают во все швы и щели и постепенно разъедают их.

Кроме того, не стоит забывать о человеческом факторе, ведь скорость коррозии напрямую зависит от условий использования и хранения машины.

Способы защиты кузова от коррозии

Традиционно наиболее подвержены коррозии участки соединения (сварные швы), днище автомобиля, колесные арки и внутренние полости кузова. Именно эти элементы оказываются в зоне риска благодаря чрезмерному скоплению влаги, непосредственной близости дорожного полотна и плохой вентиляции. Поэтому, выбирая средства защиты кузова от коррозии, особое внимание следует обратить на «слабые» места.

Защита автомобиля от ржавчины условно подразделяется на пассивную и активную. Пассивная предполагает полную изоляцию металлических частей от атмосферного воздействия путем нанесения специальных средств (мастик). Активный способ заключается в преобразовании уже окислившегося металла в устойчивый грунт, который в дальнейшем можно покрывать лаком или краской.

Какие антикоррозийные средства выбрать?

Удаление ржавчины с кузова автомобиля – процесс непростой и малоприятный (а если выполнять его на СТО, еще и затратный!). Избежать подобных проблем несложно – достаточно проводить регулярную антикоррозийную обработку наиболее подверженных элементов специальными защитными составами.

По способу использования антикоры делятся на препараты для исключительно внешних поверхностей и средства для обработки внутренних полостей. К первой категории относятся многочисленные битумные, каучуковые, полимерные мастики и антигравийные покрытия. Для скрытых поверхностей нужна другая текстура: более жидкие вещества на основе масла либо содержащие восковые компоненты.

Антикоррозийная мастика: как правильно использовать?

Главное правило работы с антикоррозийными мастиками – предварительно подготовить автомобиль.

Первым делом нужно освободить необходимые поверхности и тщательно их вымыть, уделяя повышенное внимание днищу, колесным аркам, порогам и другим «проблемным» местам. Если на кузове уже образовались очаги коррозии, их следует обработать соответствующим составом. Удаление ржавчины с автомобиля своими руками – не такой уж и трудный процесс, главное – использовать правильные средства и помнить о защите (содержат кислоту).

Далее на чистую и сухую поверхность нужно нанести ровный слой мастики – основательный, но не слишком толстый (можно несколько слоев с перерывами на просушку). Не забудьте о сварных швах, колесных нишах и нижней части порогов. Имейте в виду – в щели мастика не попадает, поэтому лучше их сначала обработать антикором.

Наиболее просты в применении битумные мастики, которые удобно наносятся кистью, а также аэрозоли и средства со специальной насадкой для труднодоступных мест.

Мы рекомендуем антикоррозийную полимерно-битумную мастику KERRY KR955 и битумную мастику аэрозоль KERRY KR956. Благодаря высокоэффективному составу средства надежно ограждают от коррозии и ржавчины, обеспечивают противошумную защиту всех металлических частей автомобиля, обладают высокой эластичностью, водоотталкивающими свойствами, выдерживают низкие температуры и могут наноситься даже на плохо подготовленные поверхности. о том, как правильно наносить мастику, смотрите в видео ниже. 

Другие средства защиты кузова от коррозии

Полноценная защита от коррозии автомобиля – это, прежде всего, максимальное внимание тем поверхностям, которые больше остальных страдают от попадания реагентов, песка и камней, а значит, особенно сильно подвержены преждевременному разрушению.

Как его предотвратить? Существует несколько способов:

 — Установка подкрылков, которые не только уберегут от абразивного износа, но и помогут сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля, снизят вред агрессивных составов и повысят уровень шумоизоляции. 

Наш выбор – подкрылки NOVLINE: экологически чистые, ударопрочные и стойкие к химическим средам, температурным колебаниям и механическому износу.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
NOVLINE	NLL0802001	Подкрылок передний левый	CHEVROLET LANOS 1997-, СЕДАН
NOVLINE	002102	Подкрылок передний правый	DAEWOO NEXIA 1995-2007
NOVLINE	002104	Подкрылок задний правый	DAEWOO NEXIA 1995-2007
NOVLINE	002101	Подкрылок передний левый	DAEWOO NEXIA 1995-2007
NOVLINE	004504	Подкрылок задний правый	CHEVROLET LACETTI 2005 — наст. Время
NOVLINE	NLL4118004	Подкрылок задний правый	RENAULT SANDERO 2010-
NOVLINE	004503	Подкрылок задний левый	CHEVROLET LACETTI 2005 — наст. Время

 — Защита днища автомобиля, оберегающая от повреждений картера, окисления разъемов и проводки, воздействия грязи, воды, влаги и имеющая множество других полезных свойств.

Наш выбор – пластиковая защита днища ALFECO: прочность, надежность и долговечность вкупе с простотой установки и стильным дизайном.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Номер детали	Наименование детали	Применяемость*
ALFECO	ALF1024ST	Защита картера и КПП	HYUNDAI Solaris 2011 ->, KIA Rio III NEW 2011 ->
ALFECO	ALF0701ST	Защита картера и КПП	FORD Focus II (без лючков) 2005 — 2010, FORD C — Max (без лючков) 2003 — 2010
ALFECO	ALF0726ST	Защита картера и КПП	FORD Focus III 2011 ->, FORD Grand C — Max 2011 ->
ALFECO	ALF1127ST	Защита картера и КПП	HYUNDAI i30 2012 ->, KIA  Ceed 2012 ->, KIA  Cerato new 2013 ->
ALFECO	ALF1402ST	Защита картера и КПП	MITSUBISHI ASX 2010 ->, MITSUBISHI Delica D5 2007 -> MITSUBISHI Lancer X 2007 -> MITSUBISHI Outlander XL 2006 — 2012 (кроме 3,0), PEUGEOT 4008 2012 ->
ALFECO	ALF2018ST	Защита картера и КПП	SKODA Fabia малая 2010 ->,  SKODA Rapid 2014 ->,  SKODA Roomster 2010 ->
ALFECO	ALF2624ST	Защита картера и КПП	AUDI A1 2010 ->,  SKODA Fabia ресталинг 2010 ->, VOLKSWAGEN PoloV/ Polo Sedan 2009 ->

 — Антигравийное покрытие для дополнительной обработки порогов, арок, днища и нижней части дверей. Оно спасет от ржавчины в местах воздействия соли, песка, реагентов и гравия.

Наш выбор – антигравийное покрытие Kangaroo 331115 Under Coat: легко наносится и быстро сохнет, образуя прочную каучуковую пленку, препятствующую любым механическим воздействиям внешней среды.

Производитель	Артикул	Наименование
KANGAROO	331115	Покрытие для днища на основе гудрона (антигравий), 550 мл

Все перечисленные бренды, а также многие другие средства и детали для защиты автомобиля от коррозии Вы всегда можете найти в магазинах IXORA. Наши квалифицированные менеджеры помогут Вам с выбором!

Полезная информация:

• Брызговики и подкрылки – выбор ответственного автомобилиста 
• Арки под замком: немного о важности локеров 
• Защита картера двигателя и КПП: роскошь или необходимость?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Предотвращение ржавчины – грунтовка своими руками, которая РАБОТАЕТ! |

Для продажи, требуется немного TLCДля продажи, требуется немного TLC

Залезть под ваш автомобиль.  Осмотрите компоненты подвески, раму, болты, приводные валы, все металлическое. Если вам повезет, сейчас все выглядит не так уж плохо. Но, вероятно, здесь и там есть ржавчина. Поверхностная ржавчина расползается вокруг, в трещинах, на сварных швах, на отливках.

Проблема со ржавчиной заключается в окислении деталей из железа и стали под воздействием влаги и кислорода. Окисление является синонимом коррозии, что буквально означает, что ваш металл исчезает! Вы, люди, живущие в ржавом поясе, знаете, о чем я говорю. Долгие затяжные зимы с дорогами, покрытыми хлористым натрием, также известным как противный, поедающим автомобили, дробленой каменной солью, вырубленной из подземных шахт. Этот материал — ад для днища вашего автомобиля, потому что он ускоряет процесс ржавчины. Вот в чем дело, у меня для тебя плохие новости. Прямо сейчас днище вашего автомобиля выглядит так хорошо, как никогда. Это если вы что-то с этим не сделаете.

Потратьте сотни или сделай сам менее чем за 50 долларов

Вы можете потратить сотни на «профессионально» нанесенную грунтовку. Но если вы похожи на меня, вы бы предпочли сделать это сами, если сможете. А что, если я скажу вам, что существует эффективный, дешевый и долговечный метод грунтовки, который не только хорошо выглядит, но и который вы можете сделать сами за один день примерно за 40 долларов. Думаете, вам будет интересно?

Хорошо, вы думаете, что я буду чем-то покрывать нижнюю сторону, так что это? Глянцевый черный Rustoleum . Но подождите… не просто что, а как. Вы можете легко нарисовать все, что находится прямо перед вами. Нанесение грунтовки на транспортное средство сложно, потому что вещи, которые вам нужно покрасить, иногда труднодоступны. Хитрость заключается в том, как вы «покрываете» нижнюю сторону краской Black Rustoleum. Обычно, когда вы что-то рисуете, вы наносите очень ровный легкий слой, чтобы краска выглядела гладкой. Под машиной не важно! Итак, я использую другой метод нанесения аэрозольной краски, который не только покрывает все толстым слоем краски, но и позволяет рисовать в труднодоступных местах.

Вот как это сделать…..

Используйте качественную краску, а не бракованную марку

Во-первых, вам нужно использовать качественную аэрозольную краску. Я использовал много аэрозольных красок на протяжении многих лет, и Gloss Black Rustoleum кажется наиболее прочным и устойчивым к ржавчине. По моему опыту, этот бренд и цвет носятся дольше всего, и в большинстве случаев они прекрасно сочетаются с нижней стороной. На самом деле, это будет отлично смотреться. Затем вам нужно позаботиться о том, чтобы накрыть свой автомобиль листом или чем-то еще, чтобы предотвратить попадание избыточного распыления на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля (если вы беспокоитесь об этом). Затем, конечно, используйте дыхательный аппарат для фильтрации воздуха, которым вы дышите. Закройте глаза и волосы и наденьте старую одежду. Это создаст небольшой беспорядок, если он начнет капать или избыточное распыление достанет вас.

Сопло для подачи краски

Большая часть нижней стороны может быть окрашена с помощью стандартного распылителя. Для труднодоступных мест я использовал модифицированный наконечник распылителя. Это работает для стандартного распылительного наконечника, изображенного справа. С некоторыми подсказками это не сработает, поэтому поищите стандартные подсказки, которые проще всего изменить. Снять распылитель с баллончика. Есть белый кончик, где выходит краска. Вытащите этот наконечник канцелярским ножом. Теперь вы увидите дыру. В большинстве случаев это отверстие как раз подходящего размера, чтобы в него можно было вставить красную ванну, которую вы найдете с аэрозольными растворителями, такими как очиститель карбюратора или аэрозольная смазка. В некоторых случаях красная трубка немного тоньше, поэтому в этом случае я буду использовать острый цельный или заостренный наконечник, чтобы слегка расширить красную трубку. Теперь вставьте его в отверстие наконечника распылителя. Он должен плотно прилегать. Теперь то, что у вас есть, — это наконечник, который сможет стрелять краской по крайней мере на фут или два толстым слоем. Этого достаточно, чтобы нанести краску на узкие места под шасси. Это также хорошо работает, чтобы стрелять краской в ​​раму через отверстия.

В некоторых случаях трубчатые распылительные форсунки от очистителя карбюратора или других распыляемых продуктов подходят прямо к баллончику с краской. Если да, держите их. Прежде чем приступить к этой работе, вам понадобится несколько таких на случай, если они забьются или красная трубка выскочит и улетит куда-нибудь за пределы досягаемости.

Подготовка нижней части

Нижняя сторона должна быть максимально чистой и чистой. Используйте мойку высокого давления, чтобы стряхнуть грязь. Затем дайте ему высохнуть в течение нескольких дней. Если у вас много масла и смазки, я не вижу необходимости полностью обезжиривать нижнюю часть, потому что смазка в любом случае является ингибитором ржавчины, и мы не собираемся здесь преследовать красоту. Но если вы можете приступить к металлу, покраска металла и открытой ржавчины даст вам лучшую отдачу. Очевидно, что поверхностная грязь и запекшаяся грязь должны быть удалены. Покраска грязи ничего не даст, кроме отходов краски.

Приступаем к покраске

Итак, когда автомобиль покрыт краской и надет респиратор, начните с середины и двигайтесь дальше. Краска будет капать, поэтому постарайтесь не попасть под окрашенные поверхности. Не паркуйтесь и на красивой чистой дороге. Мне нравится парковаться в траве и лежать на листе картона, чтобы передвигаться.

Возможно, вам придется крутить руль, чтобы добраться до труднодоступных мест, таких как поворотные кулаки. Немного переместите автомобиль, чтобы повернуть приводной вал, если вы делаете это тоже.

Оштукатурить всю нижнюю сторону. Накройте даже ржавые части. Черный Растолеум отлично справляется с замедлением ржавчины и отлично справляется с предотвращением ржавчины на незаржавевшем металле. Делаю весь низ. По 4 доллара за банку вы можете сделать всю работу с 5-10 банками. И не обязательно делать все сразу. Позже вы можете повторно подать заявку при необходимости.

Отлично работает на новых и почти новых автомобилях

Нет ничего хуже, чем заглянуть под новый автомобиль и обнаружить ржавчину, которая начинает появляться то тут, то там. Я делал это на нескольких новых автомобилях и могу без сомнения сказать, что все работает отлично. Чем новее автомобиль, тем лучше в этом случае, потому что поверхности новые, чистые и без ржавчины. Если вы делаете новый автомобиль, это предотвратит появление ржавчины. Вы даже можете сделать профессиональный грунтовочный слой позже поверх краски, если хотите.

Это работает??

Само собой разумеется, что чем меньше ржавчины на автомобиле, тем лучше. Это не восстановит ржавый металл и не остановит глубоко ржавый металл. По своему опыту могу сказать, что это работает.

Лучший пример, о котором я могу рассказать, — это пикап Toyota 4×4 1992 года, который я купил в 95-м. До того, как я его купил, он большую часть времени простоял, поэтому он был очень чистым, без ржавчины под ним. Сразу после покупки грузовика, пока он еще не запачкался, я полностью покрасил днище. Даже брызгал в ниши крыльев, где ржавчина появляется вокруг колесной ниши. Я ездил на грузовике 8 лет. Он стал грязным, он видел сезоны соли на дорогах, его шлепало по бездорожью, и я проехал на нем более 100 000 миль. У моего друга тоже было 92 Тойота как у меня только он не красился. Так что у меня были эти два грузовика, чтобы сравнить их спустя годы.

Оба грузовика видели одну и ту же погоду, одно и то же бездорожье. В конце концов мы оба продали грузовики. Я свою продал другому другу, он свою маме продал. Так мы видели грузовики еще 5 лет или около того. 12 лет спустя разница была поразительной. В то время как его грузовик был сильно проржавел; в некоторых местах, несмотря на листовой металл, мой старый грузовик имел минимальную поверхностную ржавчину. Ничего не проржавело. Большая часть оригинальной краски осталась на днище, раме и подвеске. Мой старый грузовик был побит, но ржавчина не была проблемой. Без сомнения, обработка краской сработала.

Вывод на вынос

Хотя вы не можете предотвратить ржавчину на 100%, вы можете свести ее к минимуму. Необработанная или плохо обработанная сталь или железо ржавеют. Если вы поймаете его раньше и покроете чем-то, что будет оставаться год за годом, вы отсрочите или предотвратите ржавчину. Хотя ни одно транспортное средство, которым ежедневно управляют, не будет служить вечно, это печальный день, когда вы понимаете, что ваш 4×4 не мертв механически, а разваливается из-за ржавчины. За 50 долларов и полдня вы можете сделать своему автомобилю услугу и сохранить его в хорошем состоянии в течение длительного времени. Вы не можете победить эту сделку.

 

Не называйте прочной цепь, которая держит одно ржавое звено. Элла Уилер Уилкокс

Как предотвратить ржавчину: 9 способов для любой ситуации

Ржавчина может быстро превратиться в большую проблему. Это разрушает функциональность и стабильность важного оборудования и может стоить вашему бизнесу тысячи долларов. Знание того, как эффективно предотвратить ржавчину, может сэкономить вам деньги и предотвратить серьезные проблемы. Как и во многих других случаях, некоторые небольшие профилактические меры могут сэкономить вам много денег, времени и разочарований в будущем. Мы собрали лучшие способы предотвращения ржавчины, чтобы вы могли найти стратегию, которая лучше всего подходит для вашего оборудования или деталей.

Как предотвратить появление ржавчины в любой ситуации

Короче говоря, лучший способ предотвратить появление ржавчины — предотвратить попадание влаги на металл или использовать материал, корродирующий медленнее. Ниже приведены лучшие способы предотвращения ржавчины. Мы обсудим, как предотвратить ржавчину, используя каждую стратегию, более подробно позже в этом посте.

1. Использование сплава: Использование сплавов, таких как нержавеющая сталь, является одним из наиболее распространенных способов предотвращения или замедления коррозии. Нержавеющая сталь не подходит или экономична для всех применений, но она подойдет для многих.
2. Нанесите масло: Покрытие маслом поможет предотвратить ржавчину или замедлить ее, так как оно препятствует проникновению влаги к железу в металле. Однако маслянистая поверхность может создавать проблемы для некоторых инструментов или машин, а также создавать проблемы для окружающей среды и здоровья человека.
3. Нанесение сухого покрытия: Специальные средства для предотвращения ржавчины высыхают без остатка и образуют защитный барьер на металлических деталях и оборудовании. Они эффективны для продуктов в использовании, при транспортировке, хранении и многом другом.
4. Краска для металла: Краска хорошего качества замедляет ржавление, предотвращая попадание влаги на металл.
5. Хранить надлежащим образом: Храните металлические детали или изделия в местах с низким уровнем влажности или в помещении с регулируемой температурой и влажностью, чтобы значительно замедлить ржавчину. Использование осушающих агентов в этом хранилище также полезно.
6. Цинкование: При цинковании железо или сталь покрывается цинком для защиты от ржавчины. Цинк подвергается коррозии гораздо медленнее, чем железо или сталь, поэтому он очень эффективен для замедления ржавчины.
7. Воронение: Этот процесс создает на металле слой магнетита для предотвращения ржавчины. Металл необходимо регулярно смазывать маслом, чтобы поддерживать устойчивость к ржавчине, и в процессе он станет синим или черным.
8. Порошковое покрытие: Слой акрила, винила, эпоксидной смолы или других материалов предотвратит попадание влаги на металл, тем самым предотвратив ржавчину.
9. VCI Упаковка: Паровые ингибиторы коррозии (VCI) представляют собой химические соединения, которые при введении в различные упаковочные материалы защищают металлы, выделяя пары, уничтожающие ржавчину, в замкнутое воздушное пространство для предотвращения коррозии на металлической поверхности.

9 способов предотвратить появление ржавчины

1. Использование сплава

Многие наружные конструкции, такие как этот мост, изготовлены из кортеновской стали для уменьшения воздействия ржавчины.

Хотя все металлы подвержены коррозии, каждый из них подвергается коррозии с разной скоростью. Вот почему сплавы, изготовленные из двух или более различных металлов, устойчивы к ржавчине. Технически все виды стали уже являются сплавами, так как изготавливаются из железа и углерода. Однако добавление других металлов, таких как хром, никель, марганец и другие, приведет к созданию различных типов стальных сплавов.

Некоторые из них, например нержавеющая сталь, полностью предотвращают ржавчину. Хотя они, конечно, не полностью устойчивы к коррозии, они будут ржаветь гораздо медленнее. Другие сплавы, такие как сталь COR-TEN, приобретут слой ржавчины, но затем перестанут ржаветь при правильных условиях.

Изменение состава стали также меняет ее ударную вязкость, электропроводность, внешний вид и многие другие свойства. Важно учитывать, как предотвратить ржавчину, а также убедиться, что стальной сплав подходит для применения. Кроме того, учитывайте используемые методы сварки и окружающую среду, так как все это влияет на скорость коррозии.

2. Нанесите масло

Большинство владельцев оружия знают о том, как важно хорошо смазать огнестрельное оружие, даже когда оно не используется. Масло не только смазывает металлические детали и позволяет им двигаться с меньшим трением, но и образует защитный барьер от ржавчины. Принцип здесь довольно прост; с масляным покрытием влага не может реагировать с железом в металле и вызывать ржавчину.

Хотя масляное покрытие может быть простым и эффективным способом предотвращения ржавчины, оно, безусловно, не идеально. Масло также затрудняет захват объекта и может привести к проскальзыванию деталей или нарушению баланса. Он также может быть грязным и неприятным в работе. Наконец, смазку необходимо выполнять неоднократно, что требует времени и энергии.

Нанесение сухого слоя таким продуктом может быть полезным и универсальным способом предотвращения ржавчины.

3. Нанесите сухое покрытие

Некоторые продукты специально созданы для защиты от ржавчины. Эти продукты работают по тому же принципу, что и масло, — создают защитный барьер от ржавчины, но не оставляют следов. Для металлических деталей или компонентов, которые должны оставаться чистыми или обеспечивать надежное сцепление, идеально подходит антикоррозийное сухое покрытие.

Средства для защиты от ржавчины в сухом покрытии, такие как ARMOR’s Dry Coat Rust Preventative, можно наносить распылением, погружением или промывкой. Как только они высохнут, защитный барьер будет на месте. Металл не будет выглядеть и ощущаться иначе, поэтому его применение останется прежним. Сухие покрытия также можно использовать в сочетании с другими способами предотвращения ржавчины. Например, вы можете нанести сухое покрытие на окрашенный объект или объект с порошковым покрытием, чтобы повысить уровень защиты.

4. Покраска металла

Краски также создают защитный слой на металлических предметах и ​​предотвращают попадание на них влаги. Конечно, никакой барьер не может полностью остановить проникновение влаги, но покраска может быть простым и легким способом замедлить ржавчину. Если вы уже хотите покрасить объект в другой цвет или получить другую отделку, это идеальное решение.

Важно использовать правильную краску для предотвращения ржавчины. Краска должна иметь возможность прилипать к металлу, поэтому помните, какой тип краски вы используете, а также какие покрытия уже нанесены на металл. Вам также понадобится краска на масляной основе, а не водорастворимая краска, если вы ожидаете, что на изделии будет чрезмерная влажность или загрязнения. Наконец, будьте осторожны со сварными соединениями или болтами. Если в окрашенном слое есть слабые места или не заполненные щели, эти места начнут ржаветь.

Начните устранять промышленную ржавчину прямо сейчас

Наш интерактивный инструмент ASK JERRY готов определить и диагностировать причину проблемы с ржавчиной быть самым очевидным — держите объект подальше от влаги. Вода вступает в реакцию с железом, образуя ржавчину, поэтому среда без влаги не вызовет ржавчины. Однако имейте в виду, что даже обычный воздух содержит некоторое количество влаги в виде влаги. Чтобы полностью предотвратить ржавчину, вам понадобится воздухонепроницаемое и водонепроницаемое уплотнение. Это, конечно, затруднило бы использование объекта, поэтому имеет смысл предотвратить ржавчину во время хранения или транспортировки.

6. Цинкование

При цинковании на железо или сталь наносится защитное покрытие из цинка. Поскольку цинк подвергается коррозии примерно в 30 раз медленнее железа, цинкование может быть дешевым и эффективным способом предотвращения ржавчины.

Как и все способы предотвращения ржавчины, цинкование имеет ограничения. Покрытие из цинка не выдержит суровых воздействий окружающей среды, таких как кислотные дожди или соль. Гальванизация также изменяет внешний вид металла, а дополнительный слой может покрывать части компонента, например резьбу винта.

7. Воронение

Процесс воронения стали создает новый слой, похожий на ржавчину, но гораздо менее разрушительный. Воронение создает слой магнетита, также называемого черным оксидом железа, и придает металлам черный или одноименно-синий вид.

Воронение обычно достигается путем применения высоких температур и соляного раствора. Этот процесс обычно используется для экономичной защиты огнестрельного оружия от ржавчины. Воронение работает лучше всего, когда сталь также регулярно смазывается маслом.

8. Порошковая окраска

Порошковая окраска часто используется для быстрой «покраски» объекта на сборочной линии. Во-первых, статическое электричество связывает порошкообразное вещество из акрила, полиэстера, эпоксидной смолы, полиуретана или чего-то еще с металлическим предметом. Затем порошок плавится в печи в однородный твердый слой. Поскольку жидкость не используется, порошковое покрытие идеально подходит для определенных отделок или деталей.

Порошковая окраска, как и окраска, покрывает металлический компонент защитным слоем. Этот слой предотвратит попадание влаги на металл и, следовательно, предотвратит появление ржавчины. Чтобы порошковое покрытие эффективно предотвращало ржавчину, покрытие должно быть неповрежденным. Любые слабые места обнажат металл и создадут вход для ржавчины.

9. Упаковка с ЛИК

Упаковка с ЛИК — простая в использовании, чистая и сухая упаковка для предотвращения ржавчины на металле и металлических деталях. Ингибиторы паровой коррозии (VCI) — это тип химического соединения, используемого для защиты черных и цветных металлов от ржавчины и коррозии, которые вводятся в упаковочные материалы, включая полиэтиленовые пленки, бумагу, эмиттеры, древесностружечные плиты, влагопоглотители и многие другие компоненты.

При правильном хранении металлических деталей с продуктами VCI Packaging, VCI активируются и заполняют паровое пространство внутри упаковки. Ионы ЛИК образуют защитный экран на поверхности металла, который вытесняет влагу и уничтожает ржавчину. Упаковка с ЛИК надежно предотвращает коррозию защищенных металлов без необходимости нанесения грязной смазки, масел, защитных покрытий или других трудоемких методов.

Как: навсегда остановить ржавчину

7 декабря 2015 г. 20 июня 2020 г.
Скотт Сидлер

Печальный, но прискорбный факт, что металл ржавеет. Иногда ржавчину называют патиной, например, когда медь зеленеет после десятилетий воздействия, но для большинства из нас это просто ржавчина, и мы ее ненавидим.

Конечно, бывают случаи, когда выбор правильного крепежа во многом зависит от того, есть ли у вас ржавчина или нет, но иногда вы застряли с тем, что у вас есть, или вы хотите восстановить какое-то великолепное старое оборудование до его первоначального состояния. великолепие.

У меня есть кое-какие хитрости, которые помогут вам остановить ржавчину и отправить ее куда подальше. Ни один из этих советов не сложен, и все они могут быть выполнены с помощью простых предметов из хозяйственного магазина, так что давайте приступим к делу.

Если вы в основном сосредоточены на восстановлении старого оборудования, прочтите также этот дополнительный пост: Как восстановить старое оборудование.

Начните с чистой поверхности

Первое, что вам нужно сделать, это очистить поверхность, удалив существующую ржавчину. Для этого я использую несколько вещей в зависимости от того, насколько сильна ржавчина.

1. Легкая поверхностная ржавчина. Используйте стальную вату 000 или 0000 и полируйте поверхность, пока не удалите ржавчину и не получите гладкую поверхность.
2. Умеренная ржавчина. В зависимости от того, где вы находитесь на шкале ржавчины, более агрессивная стальная вата, такая как класс 0, 1, 2, может помочь, а затем закончить с 0000, чтобы немного отполировать поверхность.
3. Сильная ржавчина. Если у вас есть сильная ржавчина и точечная коррозия на поверхности, но ничего структурно не нарушено и нет недостающих частей, то вы можете использовать проволочный круг на настольной шлифовальной машине или угловой шлифовальной машине, чтобы отшлифовать окисленные участки. Лепестковый шлифовальный круг — еще одно хорошее приспособление к угловой шлифовальной машине для очистки поверхности. Когда вы закончите, вернитесь к тонкой стальной вате, чтобы отполировать все до гладкости.

Как только поверхность станет чистой, у вас есть что-то, с чем можно работать.

Защита от ржавчины

Теперь, когда у вас есть чистая поверхность, вы должны защитить ее от ржавчины. Мельчайшее железо или сталь подвергается воздействию воздуха, оно начинает ржаветь, поэтому не полируйте ржавчину и не оставляйте ее на ночь. Он начал ржаветь, как только вы положили стальную вату.

Предварительная обработка Ospho

Первое, что я всегда делаю, это омываю металл или, по крайней мере, хорошо покрываю его Ospho. Осфо — это продукт, который по сути представляет собой фосфорную кислоту (я знаю, это звучит пугающе, но он есть почти в каждом магазине красок и хозяйственных товаров). Для таких придурков-химиков, как я, фосфорная кислота превращает оксид железа (ржавчину) в фосфат железа. Это важный первый шаг, потому что он превращает всю ржавчину, с которой соприкасается (даже микроскопическую ржавчину, которую вы еще не видите), в нечто инертное, которое можно безопасно красить или покрывать.

Всегда надевайте перчатки и защитные очки при использовании Ospho. Это не то, что вы хотите на своей коже, поэтому прочитайте инструкции по безопасности перед его использованием. Если хотите более щадящий вариант, попробуйте кока-колу. К сожалению, в нем содержится та же самая фосфорная кислота, которая не только борется со ржавчиной, но и имеет дополнительное преимущество, вызывая кариес.

Теперь вы готовы к защите от ржавчины. Я избегаю большинства покрытий на водной основе, потому что вода и металл не дружат и должны быть разделены, как ссорящиеся подростки. Вот мои любимые варианты не на водной основе.

Покрытия для защиты от ржавчины

1. Прокипяченное льняное масло (BLO)

Это антикоррозионное средство старой школы. Протрите хорошее покрытие на любых инструментах или оборудовании и дайте ему высохнуть в течение 24-48 часов. Масло вытесняет воду с поверхности и в конечном итоге высыхает, образуя тонкое мягкое покрытие. Это может склеить сложные движущиеся части, особенно в тяжелых приложениях, поэтому для достижения наилучших результатов придерживайтесь неподвижных металлических частей. Прочтите, как безопасно работать с BLO, прежде чем попробовать это.

2. Penetrol

Penetrol предназначен не только для плавного растекания масляных красок. Он чрезвычайно универсален и работает как отличное покрытие для металлов, защищая их от непогоды. Как и BLO, создает мягкий защитный слой и вытесняет воду. Он сохнет немного быстрее, чем BLO, и это всегда пригодится. Просто протрите пару слоев и дайте высохнуть в течение ночи или 24 часов, и все готово.

3. Спрей для прозрачного покрытия

Я использовал аэрозольный полиуретан, лак и несколько других, но сейчас одним из моих любимых является эмаль Rust Coat от Do-it-Best. Эмаль Rust Coat бывает разных цветов, но я просто беру прозрачный глянцевый аэрозольный баллончик и покрываю весь металл, который будет подвергаться воздействию погодных условий или нет. Для неисторически чувствительных проектов он отлично покрывает и действительно защищает от ржавчины. Это аэрозольная краска на основе ксилола, поэтому материалы на водной основе не вызывают ржавчины.

4. Краска на масляной основе

Если вы восстанавливаете что-то вроде чугунной ванны на ножках или что-то еще, что будет окрашено, а не будет казаться голым металлом, то вам всегда нужно грунтовать и красить краской. масляная эмалевая краска. Эмалевые краски сохнут тяжелее, чем обычные краски, а краски на масляной основе гарантируют, что вода не соприкасается с металлом. Всегда наносите как минимум один слой грунтовки (в том числе на масляной основе), а затем два слоя краски для максимальной защиты.

Какое бы покрытие вы ни использовали для защиты металла, оно требует обслуживания, особенно если есть движущиеся части или предметы хранятся снаружи. Погода жестока по отношению к покрытиям на металле, поэтому всегда полезно время от времени наносить омолаживающее покрытие, чтобы предотвратить образование ржавчины.

Подпишитесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНУЮ электронную книгу!

Скотт Сидлер

Основатель и главный редактор

Я люблю старые дома, работаю своими руками и учусь делать это своими руками! Всему можно научиться, если только дать ему шанс.

Рубрика: Экстерьеры, Живопись

9 Лучшие продукты для предотвращения ржавчины

Хотите защитить свой автомобиль, инструменты и оборудование от ржавчины, но вас смущают все продукты для предотвращения ржавчины, представленные на рынке? Вот девять для рассмотрения.

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получать компенсацию или партнерскую комиссию, если вы покупаете что-то по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

1 / 10

Хави Тальеда · Коллекция фотографий · (C)/Getty Images

Что такое ржавчина?

Ржавчина представляет собой красновато-коричневое хлопьевидное вещество, образующееся при химической реакции железа или стали с кислородом. Он образуется быстрее при контакте с влагой. Ржавеющие металлы составляют большую часть нашей жизни. Транспортные средства, инструменты, машины, современные здания и многие другие неотъемлемые части нашего существования в значительной степени зависят от железистых веществ, добываемых из земли.

Беда в том, что металл ржавеет, если его не защитить. Это медленно портит внешний вид и, если оставить слишком долго, функцию каждого предмета, на которую он влияет. Введите средства защиты от ржавчины. Эта эклектичная коллекция веществ имеет общую цель — остановить ржавчину и защитить ваши инструменты, транспортные средства или любые другие предметы, подверженные ржавчине, которые вы хотите сохранить.

Защита от ржавчины — это общий термин, охватывающий многие продукты, которые работают по-разному. Продолжайте читать, чтобы узнать о девяти лучших продуктах для защиты от ржавчины на рынке.

2 / 10

через amazon.com

Лучшая краска для предотвращения ржавчины

Часто лучший способ предотвратить появление ржавчины на оголенной металлической поверхности — нанести несколько слоев соответствующей краски. Я перепробовал множество красок, предназначенных для защиты от ржавчины, но одна, названная ПОР-15, стоит на голову выше остальных. Мало того, что он высыхает, образуя толстый, исключительно прочный защитный слой глянцево-черного цвета, его также можно наносить прямо на ржавый металл.

Я использовал этот продукт для сварки некоторых стальных перил лестницы и могу подтвердить, что он обеспечивает исключительную защиту от ржавчины. Даже когда руки скользят по перилам много раз в день в течение многих лет, нигде нет ни пятнышка ржавчины.

Купить сейчас

3 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины для ручных инструментов

Несмотря на то, что мы живем в эпоху, когда сетевые и беспроводные электроинструменты являются основой строительных работ, я все еще получаю довольно много пользы от своей коллекции ручных инструментов. Топоры, топорики, кирки, косы и другие ручные инструменты с лезвиями — неотъемлемая часть моей жизни здесь, в сельской местности Северного Онтарио, Канада, и каждый из них подвержен ржавчине.

Вот где может помочь кипяченое льняное масло. При высыхании образует прочную защитную пленку — идеальный способ предотвратить ржавчину и повреждения ручных инструментов. Я покрываю ею лезвия и деревянные ручки всех своих ручных инструментов для работы на открытом воздухе не реже одного раза в сезон. Обеспечивает исключительную защиту от ржавчины, износа.

Купить сейчас

4 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины для автомобильной краски

Если у вас есть ухоженный автомобиль, и вы хотите, чтобы он не ржавел как можно дольше, подумайте о регулярном применении бразильского карнауба. вставить воск. Паста-воск не только обеспечивает прочное защитное покрытие поверх краски и прозрачного покрытия вашего автомобиля, но также улучшает блеск и общий внешний вид. Вы получите наилучшие результаты в предотвращении ржавчины, повторно нанося воск каждые несколько месяцев.

Купить сейчас

5 / 10

via krown.com

Лучшая защита от ржавчины под днищем автомобиля

Как известно каждому добросовестному владельцу транспортного средства, на легковых и грузовых автомобилях гораздо больше ржавого металла, чем на кузове. Вся нижняя часть вашего автомобиля также нуждается в защите, и именно здесь Krown Защита от ржавчины и смазка действительно сияют.

Распыляемый продукт на масляной основе отталкивает воду и предотвращает появление ржавчины на ходовой части автомобиля по той же причине, по которой вы не можете смыть масло с рук одной водой. Да, масло и вода не смешиваются! Каждую осень я наношу спрей Krown на днище своей машины, и у меня никогда не было серьезных проблем с ржавчиной.

Купить сейчас

6 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины для внутренних герметичных помещений

Если вы опытный мастер-сделай сам, вы, вероятно, давно поняли, что помещение инструментов и других металлических ценностей в герметичную коробку, шкаф или ящик не сохраняет их от ржавчины, если они не хранятся в сухом, отапливаемом помещении в течение всего года. Беда в том, что многие сараи и мастерские не отапливаются и не просушиваются. Вот почему обычно впервые за несколько месяцев открываешь ящик с инструментами и обнаруживаешь ржавчину.

Пакетики с силикагелем могут помочь. Силикагель естественным образом впитывает влагу, поэтому положите несколько таких пакетов в ящик для инструментов — это отличный способ уберечь драгоценные инструменты от ржавчины.

Купить сейчас

7 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины для поверхностей, содержащих частицы железа

Проблема с ржавчиной заключается в том, что она часто возникает из-за вещей, которые трудно увидеть. Вот почему знание невидимых триггеров ржавчины является жизненно важным первым шагом в предотвращении ржавчины.

Частицы железа являются одним из таких триггеров. Они могут быть легко вызваны использованием тормозов транспортного средства, трением деталей машин друг о друга и другими факторами. Попав в воздух, эти частицы железа могут оседать на видимых частях вашего автомобиля, грузовика, трактора, комбайна и т. д., где они встраиваются в краску, в конечном итоге вызывая ржавчину.

Именно для решения этой проблемы и предназначен этот спрей для защиты от ржавчины. Он работает путем химического высвобождения частиц железа и другого нежелательного мусора с поверхности, делая ее гладкой и свободной от ржавчины.

Купить сейчас

8 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины в труднодоступных местах

На рынке представлены десятки эффективных спреев для защиты от ржавчины, но большинство из них игнорирует один простой факт — многие участки, нуждающиеся в защите от ржавчины, трудно поддаются обработке. достать обычным пульверизатором или баллончиком. Введите этот продукт от KBS Coatings.

Продается с длинным гибким наконечником, прикрепленным к каждому аэрозольному баллончику, этот материал разбрызгивается, как вода, проникая в самые маленькие уголки вашего автомобиля, машины или навесного оборудования. Затем он высыхает, образуя тонкое восковое покрытие, защищающее поверхность от влаги, дорожной соли и ржавчины.

Купить сейчас

9 / 10

через amazon.com

Лучшая защита от ржавчины для гаек и болтов

Каждому серьезному домашнему мастеру знакома боль и разочарование, связанные с попытками открутить заржавевшую, заклинившую гайку от такого же заржавевшего болта. Ржавчина не кажется такой уж сильной, но она определенно создает сопротивление в крошечном пространстве между резьбой гайки и болта.

К счастью, продукт Loctite, наносимый кистью, предлагает идеальное решение. Просто нанесите его на резьбу любого болта, где прилагаемая гайка не будет сниматься в течение длительного времени. Затем, когда придет время ослабить его, вы будете наслаждаться плавным плаванием. Я перепробовал много противозадирных составов за эти годы, и этот действует дольше, чем любой другой, оставляя антикоррозийный остаток через год или более после нанесения.

Купить сейчас

10 / 10

через amazon.com

Лучшее многофункциональное средство для предотвращения ржавчины

Защита голого металла от ржавчины — это здорово. Но что, если вы хотите покрасить только что защищенную поверхность, но краска не держится из-за защиты от ржавчины?

Попробуйте этот продукт от Corroseal. Он не только химически нейтрализует существующую ржавчину и предотвращает образование новой ржавчины, но также действует как грунтовка и краска, и все это за один шаг! Это здорово экономит время и наиболее эффективно предотвращает ржавчину.

Купить сейчас

Первоначально опубликовано: 09 июня 2021 г.

Маслянистая розовая жидкость — секрет защиты от ржавчины

Несколько лет назад, когда я купил в Аризоне нержавейку Subaru GL 1987 года выпуска и привез ее на северо-восток, я беспокоился о том, как поведет себя ее листовой металл толщиной с бумагу. против бедствия соли, которую государственные и муниципальные транспортные органы каждую зиму выбрасывают на заснеженные дороги. Проведя небольшое исследование, я придумал нечто, похожее на то, что оно будет защищать от соли и влаги дешевую сталь моей машины (наряду с регулярной мойкой и тщательным контролем сколов краски и царапин). Мое секретное оружие? Маслянистый ингибитор ржавчины от компании Carwell, расположенной в Чиктоуага, Нью-Йорк.

Ржавчина, заклятый враг владельцев старинных автомобилей и грузовиков во всем мире, так же неизбежна, как смерть и налоги. Его ремонт может быть дорогостоящим, и ничего не делать с этим — верный способ превратить совершенно исправный автомобиль в прокаженный швейцарский сыр из уродливого, поврежденного металла и невидимых проблем с тормозами и топливной системой. Лучший способ справиться с ржавчиной — это предотвратить ее появление. Это может быть сложно, но не невозможно, если вы думаете о предотвращении ржавчины так же, как о замене жидкости в трансмиссии.

Я рад сообщить, что подобно тому, как Carwell распыляет свои ингибиторы ржавчины на парки грузовиков, базирующихся на Поясе ржавчины, в конце каждого лета, мой автомобиль оставался свободным от рака в течение нескольких зим, полных метелей и соленой слякоти. Carwell T-32 (называемый CP90 в контейнерах меньшего размера) представляет собой маслянистую розовую жидкость, которая распыляется на шасси, двери, пороги и крылья через ряд специальных форсунок. Это сработало так хорошо, что я начал использовать его и на своем парке из двух ветхих автомобилей GM эпохи Малеза. Обещаю, я не подстава для Каруэлла; штука действительно работает. Существуют альтернативы, такие как грунтовка NH Oil, которые также обещают аналогичные эффекты.

Одна из бригад мобильного обслуживания Carwell обслуживает парк школьных автобусов школьного округа Уоппингерс-Фолс в нью-йоркской долине Гудзона. Бенджамин Престон Одна из бригад мобильного обслуживания Carwell обслуживает парк школьных автобусов школьного округа Уоппингерс-Фолс в нью-йоркской долине Гудзона. Benjamin Preston

Если вы живете в самом Снежном поясе, то здесь и там есть магазины, где на ваш автомобиль распыляют ингибитор ржавчины. В штатах Средней Атлантики и во многих других местах с промежуточным климатом, где власти штатов и муниципалитетов используют коррозионно-активные химические вещества для защиты дорожных покрытий от снега и льда, защита от ржавчины на самом деле не является чем-то, что многие люди делают на регулярной основе. Но даже на более теплом юго-востоке автомобили и грузовики, особенно старые, имеют тенденцию ржаветь, когда частые дожди и влажность проникают в них. По сути, ржавчина не является исключительной для мест, где зимой выпадает снег.

Почему регулярная защита от ржавчины является хорошей идеей (и как это сделать)

Как я уже отмечал несколько лет назад, Carwell, помимо работы с несколькими тысячами частных автомобилей каждый год в своем розничном магазине покраски недалеко от Буффало , Нью-Йорк, обслуживает еще несколько тысяч школьных, пожарных, военных и коммерческих грузовиков по всему штату Нью-Йорк. Менеджеры автопарка, с которыми я разговаривал, сообщили о хороших результатах: детали, подверженные ржавчине, остаются без ржавчины в течение многих лет. Кен Уайлд, генеральный менеджер Carwell, сказал, что компания также проводила испытания Т-32 в штате Нью-Йорк на стальном мосту в Гамбурге, штат Нью-Йорк.

Конечно, если вы являетесь владельцем частного автомобиля и у вас есть только одна, две или даже дюжина автомобилей, вам будет нерентабельно нанимать одну из мобильных бригад обслуживания Carwell, ориентированных на автопарк, для поездки на ваш объект. расположение. Вместо этого вы можете купить ингибитор ржавчины и инструменты для распыления на веб-сайте компании, что я и делал в течение первых двух сезонов в качестве хорошо вооруженного солдата в нескончаемой войне с ржавчиной.

Несмотря на то, что нанесение ингибитора ржавчины на мои автомобили каждый год является хлопотным делом (мне требуется не менее 40 минут, чтобы сделать хорошую работу с одним автомобилем, и даже больше, если я должен сверлить отверстия для доступа), это стоящая головная боль. Я паркую свои машины снаружи, поэтому на них постоянно идет дождь и снег. Ингибитор ржавчины, как и WD-40, является, в первую очередь, водоотталкивающим средством. Распыление внутри панелей кузова гарантирует, что влага, вызывающая ржавчину, не будет скапливаться там, где я ее не вижу. Во-вторых, этот процесс позволяет мне взглянуть на машину со всех сторон. Если есть места, где краска откололась или поцарапалась, я записываю это и через несколько дней наношу краску для подкрашивания (еще одно отличное средство от ржавчины). Обрабатывая швы двери и кузова ингибитором ржавчины, я смотрю на сливные отверстия кузова, чтобы убедиться, что они не забиты. Забитый слив означает, что вода и грязь будут собираться там, где им не положено.

5-галлонная распылительная система Carwell недешева (она продается по цене 500 долларов), но это самая мощная система, которую они предлагают любителям самостоятельной работы. Benjamin Preston

Если вы решите пойти по пути, который я выбрал, и опрыскать собственную машину, вот краткий обзор того, как это делается:

1. Наденьте одежду, которую не жалко испачкать. Т-32 маслянистый, и все достает. Carwell рекомендует носить пылезащитную маску, чтобы пары не попали в нос и рот. Защитные очки, хотя и желательны, мешают видеть, когда на них попадает брызги (если вы попадете в глаза, это затуманит ваше зрение, пока вы не моргнете, но это не заставит вас ослепнуть или что-то в этом роде). Именно по этой причине техники Carwell не носят очки.
2. Откройте капот, заднюю дверь или крышку багажника и все двери.
3. При необходимости просверлите небольшие отверстия со стороны косяка каждой двери, а также в дверных порогах для доступа внутрь двери и панелей порогов. Carwell рекомендует 3/8-дюймовую ступенчатую коронку Irwin #12 для отверстий и поставляет пластиковые заглушки, которые идеально подходят для отверстий. Старайтесь не сверлить двухслойный металл, так как его будет труднее просверлить и сложнее вставить пластиковые заглушки.
4. Используйте длинную насадку для распыления внутри дверей и порогов. Продолжайте распылять, пока не увидите, как «дым» (распыленное масло) начинает подниматься из щелей на другой стороне двери, задней двери или панели, над которой вы работаете. Опрыскайте швы вокруг всех дверей и задней двери/крышки багажника — Карвелл говорит, что Т-32 пролезет между швами после нанесения. Обязательно распыляйте под лючком доступа к крышке топливного бака, если он есть в автомобиле.
5. Спрей внутри колесных арок. Обязательно обойдите края и вверх, где установлены амортизаторы или стойки.
6. Используйте гибкую насадку для шланга, чтобы распылить внутри пространства внутри нижней части вытяжки, наблюдая за дымом, выходящим из противоположных концов того места, где вы распыляете. Там много мест, где может скапливаться влага.
7. Распылите по бокам моторного отсека, между радиатором и передним зажимом и за фарами. Не беспокойтесь о том, что он попадет на провода, поскольку Карвелл говорит, что он просочится под кожухи проводов, чтобы предотвратить коррозию. Убедитесь, что он НЕ попал на приводные ремни и шины двигателя, так как он очень скользкий и, как говорит Том Делаван, менеджер по обслуживанию автопарка Carwell, «сразу заставит ремни соскакивать».
8. Вставьте пластиковые заглушки во все просверленные отверстия. (Примечание: если вы работаете с редким автомобилем или просто не хотите сверлить в нем отверстия, вы можете пропустить этот шаг или попытаться посмотреть, сможете ли вы получить доступ к полости двери через оконную щель или другое отверстие. Также можно снять обшивку двери.)
9. Поднимите автомобиль и начните опрыскивать днище. (Если вы используете домкраты, вы должны поднять автомобиль в начале всего этого процесса.) Начните со всех отверстий и щелей, которые вы можете увидеть, — любого места, где может скапливаться влага. Двигайтесь спереди назад и систематически простреливайте каждую дырку. Затем начните с передней части и обрызгайте всю нижнюю часть автомобиля, двигаясь к задней части.
10. Вымойте автомобиль снаружи, чтобы избавиться от маслянистых остатков.

Carwell рекомендует 3/8-дюймовое ступенчатое сверло Irwin #12 для сверления отверстий в дверях и панелях коромысла, а также поставляет пластиковые заглушки, которые идеально подходят для отверстий. Бенджамин Престон

Вот и все. Машина будет капать Т-32 несколько дней, поэтому парковать ее в гараже или подъезде, наверное, не стоит. Однако один из управляющих парком школьных автобусов из северной части штата Нью-Йорк сказал мне, что, хотя мокрые автобусы создают небольшой беспорядок на парковке школьного округа, все это смывается после того, как наступает дождливая погода. (Парковка на собственном объекте Carwell, которая никогда не получает отсрочки, постоянно скользкая). Уайлд сказал, что Т-32, согласно нормативным требованиям, «не содержит растворителей, известных канцерогенов или опасных материалов».

Чтобы сделать все это самостоятельно, вам понадобится воздушный компрессор и какой-нибудь краскопульт. Делаван сказал, что распылитель краски за 20 долларов от Harbour Freight Tools будет работать нормально, но, естественно, порекомендовал более сложный (и, соответственно, более дорогой, почти 500 долларов) распылитель Carwell на пять галлонов для более тщательного нанесения Т-32 на внутреннюю часть дверей. и рокеры и внутренние углы кабины и тому подобное.

Для начала я выложил около 200 долларов за систему опрыскивания на одну кварту, которую Carwell производит для людей с одним или двумя автомобилями и небольшим пространством для хранения, и галлон Т-32. Изготовленные на заказ насадки на дверные панели, с которыми поставлялся распылитель, работали хорошо и позволили нанести ингибитор ржавчины полностью внутрь двери, не снимая панель отделки. Однако в этом году компания Carwell прислала мне на пробу одну из своих пятигаллонных систем, и хотя это, вероятно, не то, что люди с ограниченным пространством для хранения захотят купить, она выполняет гораздо более тщательную работу по покрытию больших плоских пространств на ходовой части. (он также работает при более высоком давлении, чем литровая кастрюля). Я смог опрыскать несколько машин, не оставив большой вмятины на пятигаллонном запасе танка Т-32.

Для обработки двери распыляйте ингибитор ржавчины в смотровое отверстие до тех пор, пока из оконной щели не пойдет «дым» (распыленный ингибитор ржавчины). Тимоти Престон Если вы не хотите сверлить дырки в машине, вы можете использовать оконную щель, чтобы получить доступ к внутренней части двери. Будьте осторожны, чтобы не распылить прямо на стекло. Тимоти Престон

Я буду следить за тем, как проходят судебные процессы штата на мосту Амсделл Роуд в Гамбурге. Если Т-32 сможет спасти конструкцию, которая четыре месяца в году покрыта солью, от ржавчины (и если мои собственные автомобили останутся без ржавчины), это подтвердит тот факт, что я нашел хорошую вещь.

Но — и я не могу этого не подчеркнуть — самым важным аспектом предотвращения ржавчины является уход за автомобилем не только с точки зрения двигателя, трансмиссии и трансмиссии, но и кузова. Если масло меняется на регулярной основе, само собой разумеется, что вы также должны принимать меры для поддержания чистоты кузова. Если что-то механическое ломается, вы чините это, чтобы предотвратить более серьезные проблемы в будущем. То же самое и с повреждением тела. В конце концов, мы не можем позволить ржавчине победить.

Защита от ржавчины и керамическое покрытие: оно того стоит?

Несмотря на то, что большинство современных автомобилей, грузовиков и внедорожников все чаще изготавливаются из пластика и других материалов, препятствующих образованию ржавчины, развитие ржавчины по-прежнему представляет собой угрозу. Ржавчина — это сленговое название оксида железа, распространенного химического соединения, которое образуется при смешивании железа и кислорода.

Несмотря на то, что на заводе применяется несколько профилактических мер, а также несколько продуктов вторичного рынка, которые могут помочь уменьшить накопление ржавчины, одним из наиболее эффективных продуктов для предотвращения смешения этих двух партнеров по танцу является керамическое покрытие, например Armor. Щит IX.

Но стоит ли применять самодельный или профессиональный керамический продукт только для дополнительной защиты от ржавчины? Вот этим вопросом мы и займемся сегодня. В сегодняшнем блоге AvalonKing мы поговорим о продуктах для защиты от ржавчины и керамических покрытиях — о том, как образуется ржавчина, что делают OEM-производители, чтобы предотвратить ее на новых автомобилях, и как керамическое покрытие помогает уменьшить смесь O2 и FE (кислород и железо). для несовершеннолетних.)

 

Что вызывает ржавчину на автомобилях?

Итак, вернемся к школьной химии. Оксид железа — это техническое название ржавчины. Химическая формула Fe2O3, которая распадается на две части железа – три части кислорода.

Процесс коррозии носит электрохимический характер. Для этого вам понадобится анод, электролит и катод. Процесс коррозии завершается, когда электролит доставляет топливо к анодам. Это вводит кислород в металл, который освобождает электроны для движения к катоду. В результате этого процесса развивается ржавчина.

Почему вода вызывает ржавчину на автомобилях?

Чтобы железо превратилось в оксид железа или ржавчину, необходимы три элемента: кислород, вода и железо. Каждый раз, когда пятна воды касаются объекта, мгновенно происходят две вещи. Во-первых, вода смешивается с грязью и углекислым газом в воздухе, что создает очень слабую углекислоту и превращается в лучший электролит.

Когда эта слабая кислота медленно растворяет железо, оно медленно распадается на два элемента – кислород и водород. При этом начинается высвобождение электронов, которые затем связываются с другими металлами и начинают образовывать оксид железа.

Почему соленая вода или кислотный дождь вызывают ржавчину на автомобилях?

Поскольку первопричиной образования железа является введение воды с железом, а вода смешивается с кислотами в углекислом газе, можно предположить, что первопричиной образования ржавчины являются жидкости, обогащенные электролитом. Такие предметы, как соленая вода, хлорид магния (дорожная соль) или кислотные дожди с чрезвычайно высоким уровнем электролитов изначально и, таким образом, быстро ускоряют процесс коррозии.

Для развития ржавчины требуется только катод, анод и электролиты, которые присутствуют в автомобилях, грузовиках и другом автомобильном оборудовании, а также в повседневной окружающей среде. При чрезмерной влажности влаги в воздухе достаточно, чтобы обеспечить компонент электролита, поэтому автомобили в условиях повышенной влажности могут ржаветь (даже если они защищены автомобильным чехлом).

Что делается на заводе для снижения вероятности появления ржавчины на автомобилях?

Помните фильм Фарго? В частности, когда Джерри (муж, нанявший нескольких парней, чтобы похитить его жену) кричал на покупателя новой машины, потому что он взял с них плату за «антикоррозионную» установку? Что ж, это яркий пример того, что многие производители автомобилей (в частности, дилеры) сделали для защиты автомобиля от коррозии.

Это было обычным явлением в холодном климате, например, в городах-побратимах, где располагалась большая часть Фарго. Это было грунтовочное или напыляемое покрытие, которое создавало защитный слой поверх металлов и препятствовало проникновению воды в металл (звучит знакомо).

Сегодня производители автомобилей пошли еще дальше в разработке материалов и процессов, которые менее подвержены коррозии. Некоторые методы, используемые производителями, включают:

Использование пластмасс и поликарбонатных материалов : В старые добрые времена двумя ведущими местами, где ржавчина развивалась быстрее, чем в других местах, были бамперы и нижняя панель кузова вдоль боковой части автомобиля. В то время владельцы автомобилей наносили толстые слои воска на эти проблемные места. В настоящее время многие из этих автомобильных деталей изготавливаются из твердого пластика или поликарбонатных материалов. Поскольку ни один из этих материалов не может быть катодом или анодом, ржавчина исключается.

Защита от ржавчины в краске и грунтовке : Для автомобилей, которые по-прежнему изготавливаются из стальных и железных компонентов, производители добавляют синтетические ингредиенты в используемые ими грунтовки и краски, которые помогают предотвратить развитие коррозии. По сути, это защита от воды. Однако, если краска поцарапана до голого металла, может быстро возникнуть коррозия.

Креативные производители : Машина времени, на которой Марти перенесся в 1955 год, была защищена от ржавчины. Это произошло не потому, что эта присоска была электрически заряжена конденсатором потока, а из-за корпуса из нержавеющей стали, найденного в DeLorean. Корветы сделаны из стекловолокна (еще один материал, не подверженный ржавчине), в то время как старые автомобили Saturn, как известно, имели боковые панели из пластика.

Как керамические покрытия помогают предотвратить появление ржавчины на автомобилях

В образовательном разделе выше мы ясно (надеюсь) объяснили, что такое ржавчина, как она образуется, и какие меры предпринимают современные производители автомобилей для снижения потенциала коррозии. Простая истина заключается в том, что автомобили, появляющиеся в автосалонах в наши дни, с меньшей вероятностью покрываются ржавчиной, чем в прошлые годы.

Но – угощение все еще существует.

Основным источником развития ржавчины на автомобилях сегодня являются компоненты подвески, тормозные суппорты и другие металлические детали, которые открыто подвергаются воздействию наружного воздуха, воды и соли (либо воды, либо антиобледенителя). Металлические части кузова также могут ржаветь, если краска поцарапается и подвергнется воздействию элементов.

Итак, давайте на минуту будем реалистами. Нанесение герметика с керамическим покрытием на детали подвески ходовой части является излишним. Вероятность образования птичьего помета или вихревых следов под автомобилем в лучшем случае незначительна. Хотя я был бы совершенно спокоен, продвигая клиента, который сделал это, это то, что будет делать ежедневный водитель или средний потребитель, особенно с учетом того, что большинство современных автомобилей имеют металлические детали подвески с покрытием.

В первую очередь следует обратить внимание на панели кузова, особенно на нижние части, которые часто покрываются дорожной солью, выбрасываемой из шин. В этом случае нанесение керамического покрытия может оказаться весьма полезным. Так как же керамическое покрытие помогает защитить от развития ржавчины?

Это видео действительно подробно объясняет, как работают керамические покрытия. Дайте ему часы.

Как работает автомобильное керамическое покрытие?

Керамические покрытия представляют собой концентрированные составы или жидкие полимеры. Основным ингредиентом является диоксид кремния или SiO2. Чем выше процент SiO2 – тем прочнее отверждение и сцепление. Покрытие проникает в эти микроскопические дефекты на поверхности, как показано на изображении ниже. Затем он обеспечивает прочную и очень ровную поверхность.

Нанокерамические покрытия, такие как Armor Shield IX, используют нанотехнологии для герметизации этих крошечных пор и впадин на пористой поверхности в виде прозрачного покрытия. Это создает гидрофобные качества, которые уменьшают скопление воды и удерживают грязь и пыль на уровне поверхности.

Итак, на что можно нанести керамическое покрытие с помощью Armor Shield IX? Вот потрясающее видео, которое объясняет все те вещи, о которых вы никогда не думали, что их можно покрыть.

Завершение

Итак, стоит ли наносить керамическое покрытие исключительно для защиты автомобиля от коррозии и ржавчины? Определенно; Да, это так. Стоимость керамического покрытия своими руками, время, затраченное на подготовку автомобиля, и нанесение намного дешевле, чем ремонт повреждений от ржавчины.