Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы: Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно это делать

Особенность необслуживаемых аккумуляторных батарей заключается в немного другой конструкции. В таких аккумуляторах вы не сможете определить плотность электролита или добавить дистиллированную воду. Именно поэтому АКБ этой группы имеют такое название. Они не нуждаются в обслуживании, но как тогда их заряжать? Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы? Вопрос актуален, так как сегодня большинство АКБ относятся именно к этой категории.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора – это неизбежная процедура. АКБ в автомобиле необходим для запуска двигателя, её заряд пополняется генератором во время работы силового агрегата. Необслуживаемый автомобильный аккумулятор не придётся подзаряжать лишь в тех случаях, если все системы в авто работают исправно, нет утечек тока и машина активно используется.

Почему вообще возник вопрос о том, можно ли заряжать?

Мы выделим несколько основных отличий необслуживаемых АКБ, которые привели к появлению этого вопроса:

1. Невозможно проверить плотность. Все привыкли работать с обслуживаемыми АКБ, в которых нужно лишь выкрутить пробки и воспользоваться ареометром.
2. Невозможно контролировать кипение электролита. Обычно, когда начинает кипеть электролит в аккумуляторе, это считается признаком завершения процесса подзарядки. В необслуживаемом изделии невозможно заглянуть внутрь.
3. Герметичный корпус. Это ещё одна причина для страха – во время кипения электролита пары могут разорвать аккумулятор в результате повышенного давления.

Наверное, вы также думали над этими вопросами. Поэтому мы научим вас, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Зарядка необслуживаемой АКБ

В этом случае уже не получится заряжать до появления пузырьков в электролите. Необходимо понимать основные способы пополнения заряда:

1. Зарядка постоянным напряжением. Этот метод подразумевает выбор стабильного напряжения. В зависимости от выбранной величины в начале процесса ток может достигать существенной силы и постепенно падать до нулевого значения. Как правило, напряжение источника составляет 14,6-15 В. Этот способ позволяет зарядить аккумулятор примерно на 90-95% от номинальной емкости. Его недостатком является существенный нагрев АКБ в начале заряда.
2. Зарядка постоянным током. АКБ подключается к источнику постоянного тока. Если заряд длится 10 часов, необходимо использовать силу тока, равную 1/10 номинальной емкости аккумулятора (для АКБ на 60 А·ч – 6А). Если идет 20-часовой заряд, сила тока должна составить уже 1/20 емкости. Это позволяет полностью пополнить заряд батареи. Недостаток этого метода – обильное выделение газа и нагрев.

Принцип работы практически всех современных зарядных устройств базируется на использовании постоянного напряжения с автоматической коррекцией силы тока в процессе зарядки.

Сколько времени заряжать необслуживаемый аккумулятор

Сейчас будет идти речь об использовании старых зарядных устройств с возможностью ручной регулировки. Если у вас современная зарядка-автомат, эту часть статьи можете смело пропускать.

Для ответа на вопрос о длительности процедуры, необходимо установить уровень разряда АКБ. Известно, что напряжение полностью заряженной батареи составляет 12,7 Вольта. Если же аккумулятор разряжен, показатель равен 11,7 В (бывают случаи и похуже, но возьмем средний показатель). То есть, разница составляет около 1 Вольта.

Больше информации о том, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром в нашей статье — http://avtopub.com/kak-proverit-akkumulyator-multimetrom/

Если напряжение на клеммах вашей необслуживаемой АКБ составляет 12,2 Вольта, путем нехитрых вычислений приходим к выводу, что аккумулятор разряжен наполовину (падение напряжения на 0,1В = потеря 10% емкости).

Емкость АКБ обычно составляет от 55 до 75 А·ч. Если в вашем авто установлена АКБ на 60 А·ч и её напряжение равно 12,2 В, это признак потери емкости примерно на 30 А·ч. Для пополнения заряда необходимо подать соответствующий ток. Не стоит подавать сразу 30А, так как аккумулятор придётся выбросить. Специалисты советуют заряжать АКБ силой тока 10% от емкости. Если 60 А·ч, то требуемая сила тока – 6А. Поскольку нам надо пополнить 30 А·ч, разделяем эту цифру на силу тока (6А) и получаем 5 часов. Именно столько должна длиться зарядка.

Современные зарядные устройства

Зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля зарядным устройством – самый удобный и правильный вариант. Вам не нужно следить за силой тока, производить расчеты или менять напряжение. Современные зарядные устройства весьма умные, поэтому работают в автоматическом режиме. На протяжении первого времени они заряжают АКБ с большой силой тока, постепенно уменьшая её.

В конце процесса сила тока падает до минимального значения, поэтому необслуживаемый аккумулятор точно не закипит. Наиболее современные устройства вообще периодически отключаются, поддерживая АКБ в работоспособном состоянии и не перезаряжая её.

Чем грозит перезаряд батареи

Опять же, эта часть статьи актуальна только для тех водителей, которые пользуются старыми зарядными устройствами с необходимостью ручного выбора напряжения и силы тока. Если подзаряжать батарею слишком высоким током, начнётся процесс кипения электролита. Будет ли взрыв? Современные аккумуляторы оснащаются специальным защитным клапаном для сброса чрезмерно высокого давления. Он срабатывает в тех случаях, когда идёт слишком большой перезаряд.

Зарядка АКБ в домашних условиях

Производители всех аккумуляторов не рекомендуют пополнять заряд батареи дома. В случае с обслуживаемыми изделиями это понятно, поскольку они выделяют вредный газ, который также может привести к взрыву (при некоторых обстоятельствах).

Также читайте нашу статью о том, как не ошибиться при покупке новой АКБ. Необходимо просто уметь определять дату изготовления аккумулятора — http://avtopub.com/kak-uznat-datu-vypuska-akkumulyatora-markirovka-proizvoditelej/

А в случае с необслуживаемым аккумулятором всё выглядит немного проще, поскольку электролит находится в герметичном корпусе. Конечно, при условии, что вы не будете перезаряжать АКБ. Но мы, всё же, не советуем пренебрегать советами разработчиков.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

Мультиметр

Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

Зарядка без вынимания из автомобиля

Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

• Зажигание должно быть выключено.
• Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
• Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
• Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
• Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
• Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

Зарядка с выниманием из автомобиля

Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

• Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
• Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
• Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
• Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
• Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
• Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

• Включите зарядное устройство в сеть.
• Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

• Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
• Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

Проблемы могут возникнуть две:

1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

Причины кипения:

• Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
• АКБ перезаряжена.
• АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.

2. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

Читайте также:

Можно ли заряжать аккумулятор без пробок. Сепараторы

Необслуживаемые аккумуляторы появились на рынке уже довольно давно и прочно закрепились на нём, потеснив традиционные малообслуживаемые АКБ. Необслуживаемыми их называют потому, что они не требуют долива дистиллированной воды и электролита в процессе работы. По этой причине такие модели аккумуляторов не имеют пробок для доступа к банкам (аккумуляторным элементам). К этой группе относятся кальциевые аккумуляторные батареи. От читателей сайта приходило много вопросов о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Сегодняшний материал будет посвящён этой теме.

Среди начинающих автолюбителей бытует мнение о то, что если аккумулятор необслуживаемый, то и зарядка ему не требуется. Требуется не меньше, чем остальным АКБ. Ведь кальциевые необслуживаемые батареи отличаются тем, что не имеют (или имеют очень низкий) расхода воды. Легирование пластин кальцием смещает точку начала гидролиза воды на более высокое напряжение. В стандартных малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз воды (разложение на кислород и водород) начинается при напряжении на клеммах 14,4 вольта.

О том, почему этого явления вы сможете прочитать в материале по ссылке.

У необслуживаемых батарей это значение выше, что значительно снижает расход воды или сводит его к нулю. Но это совершенно не означает, что такие АКБ не нужно заряжать. Их зарядка должна выполняться при необходимости так же, как и для прочих типов батарей. Тем более что зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях не представляет ничего сложного.

Как понять, что нужно зарядить аккумуляторную батарею. В некоторых случаях эта необходимость будет очевидной. К примеру, вы забыли выключить фары или музыку в автомобиле. К утру, вся ёмкость АКБ высажена и, если батарею не зарядить, то просто никуда не уедете. Кроме того, подзарядка может потребоваться в зимнее время, когда из-за низкой температуры и множества работающих потребителей тока (печка, обогрев, стёкол и зеркал) аккумулятор плохо восстанавливает заряд.

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства есть встроенный . Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Можно, конечно, подковырнуть и вытащить индикатор. Но в результате можно будет измерить плотность электролита только в одной банке. Кроме проблемы с измерением плотности электролита, других отличий по зарядке необслуживаемых аккумуляторных батарей нет. Да, и по зарядным устройствам ограничений нет. Те модели, которыми заряжают малообслуживаемые аккумуляторы, вполне подходят для необслуживаемых АКБ.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а , читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

• Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1*Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
• Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
• Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Теперь о зарядке с постоянным напряжением. Смысл здесь заключается в поддержании постоянного напряжения на выводах батареи. Степень заряженности будет зависеть от подаваемого напряжения. В этом случае ЗУ будет отключать заряд при уменьшении силы тока до 200 мА. То есть, соответствующей саморазряду. Этот режим используется в большинстве недорогих зарядных устройств. Плюс заключается в том, что не требуется никакого контроля со стороны человека. Как говорится, «поставил и забыл». В таком режиме работают практически все недорогие автоматические зарядные устройства.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

• Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
• Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
• Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Есть также ускоренная зарядка АКБ, которая может быть использована и для необслуживаемых АКБ. Заряд в ускоренном режиме может потребоваться, если аккумулятору нужно вернуть работоспособность очень быстро. Допустим, батарея села, а вам нужно срочно ехать. Ускоренная зарядка вернёт ему часть ёмкости необходимой для пуска двигателя.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Теперь вы знаете, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.

В современном мире все меняется. В связи с изменением технологических процессов в производстве аккумуляторных батарей, широкое распространение получило применение необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. В результате этого часто возникают вопросы, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля. Потому, что многие автовладельцы, используя их, не знают, как правильно эксплуатировать подобные аккумуляторные батареи. Эта статья расскажет о том, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

Обычный автомобильный кислотный аккумулятор выходит из строя, в основном, из-за снижения уровня электролита. Его уровень приходится периодически контролировать и доливать дистиллированную воду. Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы способны работать без доливки воды в течение достаточно длительного промежутка времени. Расход воды у таких аккумуляторов настолько мал, что крышки, через которые заливалась вода, герметично запаяли, что вызывает определенные неудобства.

Проблемы в эксплуатации

• Невозможность контроля уровня и плотности электролита, который является основным методом диагностики сульфатации аккумуляторных пластин.
• Сокращение возможного ресурса аккумулятора в связи с отсутствием возможности долива дистиллированной воды для поддержки уровня электролита.
• Необслуживаемые аккумуляторы могут оказаться непригодными к работе после устранения дефекта в автомобильном оборудовании.

Поэтому автомобильные аккумуляторы с отверстиями в пробках для долива воды оказываются в более выгодном положении. В случае неисправности таких аккумуляторов, измерение плотности электролита в банках в большинстве случаев позволит получить наиболее объемную информацию для способов устранения причин и принятия дальнейших решений.

У необслуживаемых автомобильных аккумуляторов есть индикаторы, позволяющие определять степень заряженности. Называется такой индикатор — гидрометр. Это шарик-поплавок, размещенный под пластинами аккумуляторной батареи в одной из банок. Он всплывает и опускается в случае достижения электролитом определенной плотности.

Недостатки гидрометра

• Такой индикатор позволяет узнать, сколько заряжать необслуживаемый аккумулятор. Информацию, позволяющую определить работоспособность аккумуляторной батареи, он начинает давать в случае достижения уровня минимальной заряженности, это около 65% емкости. Недостаток: показания индикатора не меняются при дальнейшем увеличении плотности электролита, то есть при зарядке до 100%.
• Следующий недостаток заключается в том, что таким способом можно получить информацию о заряженности только в одной банке.
• И наконец, еще один недостаток такого индикатора. Он не дает информации, если уровень электролита будет понижен до оголения пластин.

Если автовладельцы решили использовать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, то они должны очень тщательно следить за исправностью работы электрооборудования. А именно:

• за исправностью генератора;
• за качеством работы регулятора напряжения;
• за отсутствием утечки тока в системе сигнализации и электрооборудования.

Хоть такие аккумуляторы и называются необслуживаемые, обслуживать все-таки их надо. Они тоже требуют периодической зарядки

Особенности зарядки

Рассмотрим, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Его можно, иногда даже необходимо заряжать. Это делается с использованием специальных зарядных устройств. Они поддерживают напряжение на выходе, при этом не стабилизируют зарядный ток, а лишь его контролируют.

• Подключение к зарядному устройству.
• Установка регулятора напряжения устройства на минимальный уровень.
• Включение зарядного устройства.
• Установка напряжения зарядки на 14,4В.
• Зарядка началась.

Навредить аккумулятору этим напряжение невозможно. Для таких аккумуляторных батарей основная характеристика зарядки напряжение, а не ток. В процессе зарядки ток постепенно снижается. Зарядка закончится тогда, когда ток упадет до 0,2.А при напряжении 14,4В. Ни в коем случае нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого автомобильного аккумулятора выше 15,5 вольт. Ток более 2 ампер лучше не давать. Зарядка длится 25-30 часов при постоянном токе, то есть зарядное устройство должно повысить напряжение к моменту окончания зарядки.

Теперь вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор.

Всем привет, читатели и подписчики моего автоблога! В предыдущих публикациях мы уже рассматривали основные проблемы, которые могут посетить водителя в случае . А вот еще одна частая ситуация: как заряжать необслуживаемый аккумулятор? На эту тему есть множество рекомендаций и мифов. Некоторые из них настолько заумные, что рядовому автолюбителю бывает непросто понять суть процесса. Попробуем объяснить это доступным языком.

Нужно понимать, чем отличается обслуживаемая батарея от необслуживаемой. В случае с последней водителю не придется доливать в нее электролит, наблюдать за уровнем его в банках или замерять плотность. Потому она и получила такое название в быту. При каждому запуске мотора она будет утрачивать часть своей емкости, а процесс ее восстановления будет зависеть от того, как часто эксплуатируется транспортное средство. Поэтому на вопрос, нужно ли заряжать такую АКБ, ответ будет однозначным — нужно.

С самого начала нужно установить примерный возраст аккумулятора автомобиля. Если батарея служит уже более 5 лет, то даже не тратьте время на нее. Вы не сможете восстановить ее заряд на долгое время, поэтому лучше сдать ее в утиль и приобрести новую. Когда мы ведем речь о необслуживаемых изделиях, то должны понимать, что отследить процесс выкипания электролита при заряде не сможем. То есть, ориентироваться, сколько заряжать по времени, придется только по часам.

Существуют и некоторые риски, связанные с выходами паров и газов. Если электролит закипит, то батарею может просто разорвать. Вот почему необходимо засекать начало и окончание этого процесса. Особенно небезопасно, когда водитель стремится восстановить емкость за короткий срок и подает сразу большую силу тока. Это попросту «убьет» АКБ, и ничего хорошего он не дождется.

Потому в продаже появились полностью автоматизированные рабочие станции, которые уже не оснащаются ни вольтметром, ни амперметром. Водителю ничего не нужно знать об этих параметрах. Они сами рассчитывают силу тока и напряжение на различных этапах и регулируют их, делая то меньше, то больше. Заряжают ли они эффективнее традиционных устройств неизвестно, но ими безопаснее пользоваться — это факт. Поэтому с таким устройством можно не опасаться за закипание электролита — зарядное попросту отключится автоматически при достижении критической температуры.

Инструкция по восстановлению емкости аккумуляторов своими силами

А теперь подробный алгоритм действий, как правильно заряжать необслуживаемую батарею:

Как рассчитать длительность процедуры зарядки

В домашних условиях автомобильные аккумуляторы заряжают при помощи автоматических зарядных устройств. Для таких батарей степень их заряда будет зависеть от того, какое напряжение будет выдано устройством. Отвечаем на вопрос, сколько времени понадобится для такого процесса? 12-вольтовая АКБ восстанавливается до 90% своей прежней емкости при помощи напряжения в 15 Вольт за 24 часа .

Хорошее устройство само устанавливает программу восстановления емкости батареи. Оно не только контролирует ток, но и подбирает необходимое напряжение, чтобы достичь максимального эффекта. Не забудьте перед подключением убедиться кВ то, что минус соединен с минусовой клеммой, а плюс — с плюсом. Красная клемма всегда крепится на «плюс» АКБ, в то время, как черная на «-».

Если Вы используете такое устройство дома или в гараже, то позаботьтесь о том, чтобы помещение проветривалось надлежащим способом. В ходе заряда в атмосферу могут выделяться химически небезопасные вещества, вдыхать которые нет совершенно никакой необходимости.

Вообще в помещениях где постоянно находятся люди, то есть дома заряжать АКБ не рекомендуется. В крайнем случае делайте это на лоджии или балконе, обязательно открыв окно на улицу.

И напоследок еще одна небольшая рекомендация. Сколько заряжать по времени стандартную батарею, мы примерно разобрались. Однако, автоматическое устройство стоит определенных денег, а потому, если этот процесс востребован лишь время от времени, то есть смысл обратиться в специализированные автомобильные сервисы, где за небольшую плату можно подзарядиться. Также в продолжении этой темы Вы можете узнать почему

Многим людям интересно, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством и можно ли это делать. Связан такой интерес с все большим распространением подобных батарей. При этом, многие водители не знают, что это такое и каким образом, нужно эксплуатировать это оборудование. Большая часть людей считает, что ничего делать с таким типом батарей не нужно. Из-за такого подхода срок службы этого оборудования заметно снижается. Но, и неправильный уход значительно снижает время беспроблемной работы таких аккумуляторов.

На самом деле единственной работой по уходу за необслуживаемой батареей является ее подзарядка. Это поддерживает ее работоспособность во время всего срока службы.

Что это такое?

Для ответа на этот вопрос следует разобраться в особенностях работы такой батареи. Особенностью этих аккумуляторов является расположение электродов, они находятся прямо на дне батареи. Это позволило разместить над ними дополнительный запас электролита. Большее количество электролита, вместе с более щадящими сплавами, использующимися в электродах, позволяет работать этой системе намного дольше без участия человека. При правильной эксплуатации срок службы таких АКБ достигает 5 лет.

Называя эти аккумуляторы необслуживаемыми, производитель говорит об отсутствии необходимости контроля за количеством электролита. Но, для полноценной работы батареи ее все же следует заряжать. Особенно это важно в зимнее время, когда энергопотребление возрастает, а генератор не всегда может справиться с возросшей нагрузкой.

Недостатки

К сожалению, у используемых сейчас аккумуляторов необслуживаемого типа имеется ряд недостатков. Основной из них, это повышенная чувствительность . Если неплотно натянут ремень генератора или некачественно работает реле-регулятор, то необслуживаемое АКБ достаточно быстро приходит в негодность. Никакие последующие ремонты не исправят ситуацию.

Также достаточно сложно оценить работоспособность такой батареи. Вы можете наблюдать сбои в работе, но полноценно проверить, в каком состоянии находится необслуживаемый аккумулятор невозможно.

Зарядка

Итак, исходя из начала статьи, заряжать АКБ такого типа можно, но делать это нужно очень аккуратно. Иначе батарея быстро выйдет из строя. Для начала нужно определить, когда следует это делать. Единственным способом проверить состояние аккумулятора, является замер напряжения на его выводах. В идеале этот показатель должен равняться 13,5 В. Поэтому, берем мультиметр и измеряем этот показатель. Если прибор показывает напряжение меньше нормального, то следует подзарядить батарею. В случае, когда этот показатель менее 12,5 В, делать это нужно немедленно. При этом, проверьте работоспособность генератора. На равном месте АКБ разрядить до «нуля» очень сложно.

Перед зарядкой желательно занести аккумулятор в теплое помещение. Особенно это актуально для зимы. Наиболее эффективно этот процесс происходит при комнатной температуре. Не забывайте, что при зарядке АКБ выделяется водород. Поэтому помещение должно хорошо проветриваться.

Желательно для зарядки подобного аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство (ЗУ). В первую очередь это намного лучше для батареи. Она будет наверняка заряжаться столько, сколько нужно, в зависимости от ее состояния. Во вторую очередь, вы избавляетесь от необходимости следить за процессом. Особенно это удобно при необходимости длительной зарядки. Вся работа заключается в креплении крокодилов на клеммы. Не перепутайте клеммы, «плюс» идет на «плюс». В противном случае вы рискуете испортить и батарею, и зарядное устройство.

Если в наличии только обычное ЗУ, то тут придется немного повозиться, чтобы сделать все правильно. Во-первых, следует рассчитать ток, необходимый для зарядки. Он обычно равен 10% от емкости. Допустим ваша АКБ имеет емкость 65 А/час, то для первоначального заряда потребуется выставить 6,5 А. В том случае, когда батарея разряжена полностью следует около часа подержать ее на токе в 1-2 А, это возбудит аккумулятор. Далее нужно ставить ток на обычные показатели. Также следует следить за напряжением, этот показатель не должен превышать 14,4 В.

Сложностью «ручной» зарядки необслуживаемой батареи является невозможность полноценно контролировать процесс. Ведь, время снижения зарядного тока определяется по состоянию электролита, тут это приходится делать вслепую. Поэтому, есть шанс перезарядить или недозарядить АКБ. Что в обоих случаях не очень хорошо.

Заключение . Автомобильные АКБ становятся все совершеннее, но все же за ними необходимо правильно следить. Это увеличивает их срок службы. Поэтому, автолюбителю полезно знать, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством и можно ли это делать. Ведь такие батареи все чаще встречаются на машинах. А, многие современные модели изначально рассчитаны на использование такого типа АКБ.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор ~ AUTOTEXNIKA.RU

Возможно ли и как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В самом начале хотелось бы сказать, что вообщем собой представляет необслуживаемый аккумулятор. Это не рядовая свинцовая батарея, а современный источник питания, который не имеет отверстий для доливки электролита либо воды. Особенностью необслуживаемых АКБ будет то, что они эксплуатируются без доливания в их воды в течение всего срока службы (4-5 лет).

Как заряжать

необслуживаемый аккумулятор

Этим вопросом задаются многие автовладельцы, которые заполучили такую батарею. Но поначалу нужно обусловиться, можно ли это делать вообщем. Естественно, если АКБ заряжается во время движения авто от генератора, то почему нельзя использовать особое зарядное устройство (ЗУ) и без помощи других зарядить батарею? Единственное, о чём необходимо держать в голове. это исключение «дедовских» методов подзарядки. Это просто выведет из строя АКБ либо уменьшит её срок эксплуатации.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если б речь шла об обыкновенной свинцовой батарее, то и вопроса как такого не появлялось бы, но в нашем случае всё намного труднее. Сходу стоит увидеть, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем ранее после выключения мотора вы выполняете проверку, тем ужаснее итог. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ на сто процентов заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким макаром, уровень заряда. 100%, разряда. 0%. Если на датчике вы узрели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превосходит значения 1,1.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор: следим за временем

Как было отмечено выше, нужен неизменный контроль над временем. Обосновано это тем, что можно как не зарядить батарею до конца, так и напротив, что еще ужаснее. В качестве примера возьмём штатное ЗУ с напряжением 14,0-14,5 Вольт, что нормально для АКБ. Допустим, у нас есть батарея на 12 В, 60 Ач. Для неё мы должны использовать номинальное напряжение менее 1-3 В в этом случае, если нам требуется полный заряд.

Путём легких подсчётов можно сделать определённый вывод, что, используя стандартное зарядное устройство и необслуживаемый аккумулятор на 12 В и 60 Ач, для зарядки на 90-98% нам будет нужно незначительно больше суток (26-27 часов). Непременно, количество времени находится в зависимости от огромного количества причин. Например, если ЗУ слабенькое, то можно заряжать аккумулятор двое и больше суток. Так либо по другому, но вы уже должны были более либо наименее разобраться и осознать, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и для чего это делать. Также необходимо отметить, что рядовая АКБ либо малообслуживаемая просит большего количества времени для восполнения мощности.

Важные моменты

Далековато не каждый автовладелец знает, что заряжать необслуживаемую АКБ необходимо в определённых критериях. Понятно, что батарея еще резвее разряжается на холоде, это касается всех их видов. Для пуска прохладного мотора требуется огромное количество энергии, а если несколько попыток были плохими, то можно вполне высадить батарею. Этого не случится, если заряд будет полным.

Так, помещение, где стоит АКБ, должно отлично вентилироваться. Лучше, чтоб это был гараж, а не квартира. Обосновано это тем, что выделяются небезопасные пары, которые оседают всюду и неблагоприятно действуют на организм. Лучше заряжать батарею при температуре выше 10 градусов по Цельсию.

Как правильно зарядить необслуживаемый

автомобильный аккумулятор

Сейчас на замену обычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые батареи, которые везде инсталлируются на новые тс. Высококачественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу в протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и подразумевает наивысшую простоту использования во время эксплуатации. Основным преимуществом можно считать то, что кроется в заглавии таковой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, другими словами больше не надо совершать повторяющиеся замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В итоге у многих автовладельцев появляется ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует осознавать поддержание подабающего уровня заряда во избежание глубочайшего разряда АКБ. Дальше мы разглядим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые батареи верно.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого авто аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что разработка производства необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обыденный электролит, который заливается в корпус, но так именуемы «банки» герметично закрыты, другими словами конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал производства пластинок также отличается от применяемых решений в свинцовых батареях.

Очередной тип батарей не имеет водянистого электролита снутри АКБ в том виде, в каком многие водители привыкли его следить. Электролит в корпусе удерживается в особом материале (полипропилен). Раздельно стоят так именуемые гелевые батареи. Устройство схожих решений подразумевает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Обозначенный оксид кремния засыпается в виде порошка, в итоге чего снутри корпуса аккумулятора появляется гель. Таковой гель заполняет внутренне место корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в повторяющемся пополнении заряда, как и рядовая. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, в особенности в режиме маленьких поездок, когда потраченная на пуск ДВС энергия просто не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ особым зарядным устройством просто нужно, в особенности перед пришествием холодов.

Неважно какая батарея при низких температурах разряжается резвее, в самом движке густеет смазка, горючее ужаснее испаряется. Полностью разумеется, что прокрутить коленвал стартеру в таких критериях намного сложнее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался просто даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на 2-ой попытке пуска. С учетом данных особенностей следует вполне зарядить аккумулятор, другими словами поднять заряд до предела емкости АКБ. В данном случае зимняя эксплуатация не доставит обладателю заморочек даже при условии затрудненного запуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание последующим моментам:

• отсутствие способности произвести замеры плотности электролита с помощью ареометра;
• герметичный корпус, что не допускает резвой зарядки большенными токами;

В самом начале следует установить батарею на максимально ровную, твердую и накрепко зафиксированную поверхность, чтоб исключить возможность опрокидывания во время зарядки.

Мало разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких критериях на сто процентов зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде всевозможных случаев при использовании ЗУ нужен контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда понижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить увеличения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубочайшего разряда (аккумулятор стопроцентно сел) будет нужно больше времени (около суток либо до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубочайший разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 либо 2 таких разряда не очень отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов неплохого свойства. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости определенного аккумулятора.

С учетом вышеперечисленных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, потому что процесс зарядки (в особенности на сто процентов разряженной АКБ) востребует кропотливого контроля. В случае осложнений должен быть реализован открытый доступ к самой батарее, также должна иметься возможность стремительно обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда непременно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и вытащите ключ из замка зажигания до процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Чем опасен глубокий разряд

Итак, мы с вами узнали, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Также малость задели процессов, происходящих снутри банок. Сейчас давайте ответим на вопрос, что все-таки произойдет, если АКБ не заряжать.

Как уже писалось выше – при разрядке аккумулятора, плотность электролита падает. С одной стороны, ничего ужасного в этом нет, при следующем заряде, сульфаты начнут разрушаться и плотность выровняется.

Но это вправду, только до определенного момента. Если допустить конкретно полный разряд, т.е. высадить аккумулятор вполне, то:

• образуются сульфаты огромных размеров;
• увеличивается температура замерзания батареи.

О чем это гласит? А о том, что кристаллы запаковывают полезную площадь контактных пластинок, а т.к. они большие, серная кислота их уже разъесть не может. Из-за этого невозвратно пропадает емкость. И 3-4 полных разряда приводит к ее потере на 70-80% от начальной.

Вернуть аккумулятор необслуживаемого типа достаточно проблематично. По последней мере, это сделать труднее, чем в случае с малосурьмянистой батареей.

Очередной момент, это температура замерзания. У обычного АКБ с плотностью электролита 1,26-1,27 г/см3 он составляет.55 оС. Когда аккумулятор разряжается, плотность в банках падает. Итак, смотрим, что происходит с ее снижением:

• при плотности 1,21 г/см3, что соответствует уровню заряда батареи 65%, электролит промерзнет при температуре.30 оС;
• при 1,18 г/см3, это будет уже.20 оС, а уровень заряда равен 45%;
• если же разрядить АКБ до 15%, то плотность составит 1,14 г/см3, а электролит промерзнет уже при.10 оС.

Вот такая вот нехитрая зависимость. А зимой наблюдается очередной противный момент. Из-за низкой температуры емкость АКБ падает сама по для себя, а нагрузки на него напротив растут. Падение емкости, может быть прямо до 40%. Кстати, если веровать статистике, то около 80% отказов авто аккумуляторов приходится конкретно на зимнее время года.

Кроме понижения емкости и опасности замерзания, полная разрядка АКБ угрожает и другими неудачами. К примеру, может появиться вопрос, как открыть машину если сел аккумулятор. Если, к примеру, потерялся ключ либо задубела личинка замка, сделать это будет не так просто.

Как заряжают

необслуживаемый аккумулятор

Не считая общих советов по зарядке батарей в домашних критериях, таких как соблюдение полярности и проветривание помещения в процессе проведения процедуры, есть и особые советы автовладельцев, как заряжать необслуживаемый аккумулятор.

• Высчитать ток зарядки. Его показатель не должен быть выше 0,1 части номинальной емкости авто аккумулятора. К примеру, при показателе емкости в 55 А/час наибольший ток заряда должен достигать отметки в 5,5 ампера. Если же аккумулятор вашего автомобиля разряжен фактически на сто процентов, то процесс должен проводиться с током 1,5–2 ампера.
• В течение зарядки ток будет снижаться, а окончание зарядки будет, когда при напряжении в 14,4 В ток покажет значение 0,2 А – величина тока саморазрядки. Такая сила тока не способна разрушить либо зарядить аккумулятор вашего автомобиля сверх меры. Но этой свойства довольно, чтоб долгое время поддерживать стопроцентный уровень зарядки авто аккумулятора без вреда для него.
• Неопасным током для батареи автомобиля может считаться таковой, сила которого добивается 1/20 номинальной емкости. Другими словами для батареи с емкостью 55 А/час ток не должен превосходить показатель 2,75 ампера. Заряд необслуживаемого авто аккумулятора при глубочайшей разрядке должен осуществляться конкретно таким током. Равномерно ток будет расти и достигнет показателя 1/10 емкости (5,5 ампера) и опять начнет падать. Конкретно в таковой момент, «разогнав» батарею, можно перебегать к стандартной процедуре подзарядки.

В неких случаях может появиться необходимость зарядить необслуживаемую аккумуляторную батарею автомобиля. Сделать это можно, однако, помимо стандартных правил и рекомендаций по процессу зарядки. стоит учитывать некоторые особенности необслуживаемых приспособлений.

Авто аккумуляторы: обслуживаемый Amega и необслуживаемый Numax, их зарядка и легкая модернизация

Узнай как правильно зарядить автомобильный аккумулятор правильно

Как восстановить не обслуживаемый аккумулятор Varta или Bosch

Как восстановить не обслуживаемый авто аккумулятор??

Можно ли заряжать необслуживаемый

автомобильный аккумулятор дома, в квартире?

Прежде всего нужно сказать, что автомобильные аккумуляторы крайне рекомендуется заряжать в квартире или в жилом доме. В это время есть опасность для здоровья жильцов. А вот в нежилом помещении можно выполнять такую процедуру, придерживаясь особых правил. По причине того, что в процессе заряда электролит начинает кипеть, идут испарения, а они крайне опасны для всех людей, живущих в доме или квартире.

В некоторых случаях в холодное время года допускается заряд аккумуляторов в домашних условиях. Лучше выполнять такие действия в помещении с хорошей отдушкой и вентиляцией.

Особую опасность для здоровья людей представляют кислотно-свинцовый аккумулятор, любые манипуляции с ним чреваты серьезными последствиями. Допускается зарядка в домашних условиях аккумулятора закрытого никель-кадмиевого.

Касательно необслуживаемых аккумуляторов существует ряд проблем. Основные из них:

• невозможность проверить уровень электролитов;
• невозможность устранить сбои в работе батареи;
• такой аккумулятор изнашивается особенно быстро.

Перед тем, как начать собственно зарядку аккумулятора, следует определить его возраст. Пятилетние (и старше) батареи лучше выбросить. Лучше всего для аккумулятора использовать автоматическое зарядное устройство. В этом случае процессом управляет специальная программа. Черная клемма показывает «-», красная — «». При отсутствии цветовых значений ориентируются по гнездам.

Особенность аккумулятора

Главной особенностью необслуживаемого аккумулятора является отсутствие доступа человека в его банки и невозможность добавить электролит без повреждения конструкции. Очевидно, что неосторожная зарядка может привести к закипанию жидкости, при котором пары будут улетучиваться через специальные отверстия и, естественно, в какой-то момент количество электролита может стать недостаточным.

Кроме того, ресурс такого устройства четко рассчитан, а потому не стоит вообще пытаться реинкарнировать старые устройства. Которым больше 5 лет. Во-первых, желаемого эффекта это не даст, а если и будет эффект, то весьма недолгий. Во-вторых, такое вмешательство может быть попросту опасным. Не стоит применять «дедовские методы» к новым технологиям, они не эффективны и могут лишь навредить. Если срок батареи пришел, просто, замените ее новой.

Если все же необходимо подзарядить необслуживаемый аккумулятор, большое внимание следует обратить на зарядное устройство. Приспособления, исключающие вероятность долить жидкость, должны подключаться только к прибору, способному самостоятельно поддерживать напряжения заряда и ограничивать ток. Нельзя, чтобы напряжение на клеммах заряжаемого источника питания превышало в процессе дозарядки 15,5 В. Качественный автоматический прибор способен определить параметры батареи и подобрать соответствующий ток для ее подзарядки.

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен сильно, то есть наблюдается так называемый «глубокий разряд», то начинать зарядку с номинальными параметрами тока нельзя. Малый же ток сможет восстановить заряд, распределив сульфат свинца равномерно по пластинам.

Заряжать или не заряжать?

Давайте сразу же проясним главный вопрос – заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не только можно, но и нужно. Тем более, в процессе эксплуатации любого автомобиля, подзарядка происходит постоянно. А зачем тогда, в автомобиле генератор? Если бы этого не было, средней батареи хватило бы на день езды.

А если взять, например кальциевый аккумулятор – то по рекомендациям производителя, его нужно заряжать внешним устройством раз в 3-4 месяца. А если этого не делать – он выйдет из строя.

Еще один факт, который нужно знать – генератор не обеспечивает полной зарядки АКБ. Обычно это 85-90% от его полной емкости. Т.е. можно сказать, что он работает в режиме хоть и легкого, но постоянного недозаряда. А это чревато медленной сульфатацией пластин и потерей емкости. Поэтому заряжать необслуживаемые аккумуляторы нужно.

Итак, давайте немного углубимся в теорию и проясним, какие бывают необслуживаемые батареи, и что происходит с АКБ если его не заряжать.

Можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы?

Даже те автомобилисты, которые не умеют рассчитывать необходимые показатели силы тока и напряжения, без проблем поймут, когда аккумулятор требует подзарядки. Производители блоков питания снабдили свои изделия своеобразными окошками. Если батарея заряжена – подсвечивается зеленый индикатор, когда разряжена – горит черный, а недостаточное количество электролита указывает белый цвет.

Тем не менее, вопрос можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? – часто встречается на тематических форумах. Производители, поставщики и реализаторы данных устройств утверждают, что источники питания закрытого типа не требуют дополнительного ухода, что для полного заряда им вполне хватает нормальной работы генератора. Но практика показывает, что без дополнительных зарядок данный блок питания выполняет свои функции от 2 до 3 лет.

Эксплуатация машины на городских улицах, когда заряд не успевает восстановиться, поездки в зимние месяцы дают постоянное падение заряда блока питания. Таким образом, использование аккумулятора в указанном режиме намного укорачивает его век. Продавцы автозапчастей заинтересованы в том, чтобы «жизнь» батареи была как можно короче, а владельцам машин это вовсе не на руку.

Ответ на вопрос: «у меня необслуживаемая аккумуляторная батарея, можно ли зарядить ее?» однозначено: не только можно, но и необходимо!

Зарядка необслуживаемых батарей иная, чем у свинцовых аналогов блоков питания. В зависимости от технологии изготовления, необслуживаемые аккумуляторы бывают разными. В одних моделях традиционный электролит заливают в корпус и герметически закрывают. В других – материал пластин состоит не только из обычного свинца, но и из различных сплавов. Встречается необслуживаемый АКБ, в котором жидкого электролита вовсе нет. Продаются гелевые блоки питания, в которых электролит смешан с оксидом кремния. Внутри корпуса батареи данный оксид из порошка превращается в гель.

Независимо от модели необслуживаемого аккумулятора, он так же нуждается в пополнении заряда, как и обычный обслуживаемый. Дозаряжать АКБ следует не только при частых поездках городскими улицами на небольшие расстояния, но и перед приходом зимы. При морозных зимних температурах почти все блоки питания разряжаются быстрее, и даже на второй-третьей попытке запуска двигателя аккумулятор может разрядиться полностью.

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. амперчас. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Характеристика необслуживаемых батарей

С момента появления необслуживаемых автомобильных аккумуляторов не все водители разобрались, в чем отличие данных устройств от обычных блоков питания. Новые источники питания выпускают в герметичных корпусах, разобрать которые практически невозможно. В сравнении с традиционными источниками питания, необслуживаемые аккумуляторные батареи получили ряд преимуществ.

Для продолжительности службы производители стали добавлять к свинцу сплав серебра и кальция. Выводу газов из корпуса способствует специальный клапан, который не попускает водяной пар и удерживает воду в растворе. Контролировать уровень электролита можно через специальные окошки, сделанные из полупрозрачного пластика.

Устройство необслуживаемого аккумулятора такое, что герметичность корпуса предохраняет батарею от ненужных испарений, но доливание воды или дополнительной порции электролита в случае необходимости делает практически невозможным. Из этого следует, что аккумуляторы необслуживаемые надо заряжать со строгим соблюдением всех необходимых показателей тока и напряжения, чтобы перестраховаться от снижения показателей уровня кислоты. Как правильно заряжать необслуживаемый блок питания, расскажем дальше.

Зарядка в домашних условиях

Заряжать батареи обслуживаемого типа в домашних условиях опасно. При закипании электролита выделяются ядовитые и взрывоопасные газы. Зарядка необслуживаемых АКБ не представляет опасности для человека. Согласно инструкции, батарею размещают вдали от источников тепла в проветриваемом помещении. Заряжают источник питания, подавая напряжение в 14 В. Через 15 часов параметр снижают до 13,2 В.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора?

Основное отличие будет заключаться в том, что у вас нет доступа к банкам для проверки плотности электролита. А однозначно судить о степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи можно только, измерив, плотность электролита с помощью ареометра. У большинства необслуживаемых аккумуляторов есть встроенный индикатор заряда. Но он показывает приблизительное значение. К примеру, при наборе 80% ёмкости индикатор может показать полный заряд. Поэтому полагаться на него не стоит.

Про зарядку автомобильной аккумуляторной батареи мы писали не один раз. Здесь повторим только некоторые моменты. Можно заряжать АКБ с постоянным током или напряжением. Оба варианта подойдут для зарядки необслуживаемой батареи.

Если вам интересует вопрос, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте статью по указанной ссылке.

Режим с постоянным током следует использовать, если аккумулятор был сильно разряжен. Такой режим заряда довольно долгий и требует постоянного контроля. Но батарея в этом случае получает максимальное восстановление ёмкости. Давайте, коротко рассмотрим основные этапы зарядки постоянным током:

• Первый этап. Выставляем ток заряда 0,1Сн (номинальной ёмкости батареи). Например, 6 ампер для аккумулятора 60 Ач. Этим током заряд ведётся до напряжения на выводах АКБ равного 14,4 В. Естественно, чтобы устанавливать ток нужной величины, нужно зарядное устройство (ЗУ) с такой возможностью;
• Второй этап. При увеличении напряжения до 14,4 вольта активизируется электролиз воды и начинается «кипение» электролита. Для снижения интенсивности этого процесса уменьшаем ток заряда в 2 раза и продолжаем процесс заряда;
• Третий этап. Когда напряжение на выводах аккумулятора достигнет 15 вольт, нужно ещё в два раза снизить ток. После этого продолжаем заряд и периодически проверяем напряжение и ток. Если они не меняются, то АКБ можно считать полностью заряженной.

Здесь можно выделить следующие варианты заряда, которые отличаются величиной напряжения и степенью заряженности:

• Напряжение 14,4 вольта. Степень заряда аккумулятора через сутки примерно 80%;
• Напряжение 15 вольт. Степень заряда 90%;
• Напряжение 16 вольт. Аккумулятор будет заряжен практически на 100%.

Рекомендуется использовать такой режим для заряда АКБ с целью профилактической подзарядки.

У многих современных ЗУ присутствует режим зарядки Boost. При включении подаётся увеличенный ток и в течение 20 минут АКБ быстро набирает ёмкость. Если у вашей модели ЗУ есть регулировка тока, то режима Boost и не нужен. Просто ставите увеличенный ток, и всё. Не ставьте ток более 30% от штатного значения. То есть, если вы обычно заряжаете током 4 А, то не увеличивайте больше 5,5 А в режиме Boost. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин и уменьшает срок эксплуатации батареи.

Советуем использовать ускоренную зарядку только в случаях экстренной необходимости. Если вы не торопитесь, то АКБ лучше заряжать в штатном режиме. Если злоупотреблять режимом Boost, то АКБ быстро выработает свой ресурс.

Процесс зарядки

Зарядка постоянным током используется для восстановления энергетического потенциала критически разряженной аккумуляторной батареи. Процесс длится несколько суток и требует постоянного контроля. Элемент питания максимально восстанавливает емкость. Процедура включает такие этапы:

• На данной стадии устанавливают силу тока. Она должна составлять 10% емкости АКБ Варта. Для аккумулятора емкостью 80 Ампер/час выбирают силу тока в 8 А. Зарядка продолжается до достижения напряжения на выводах батареи в 14,4 В. Выбирать нужные значения Вольт и Ампер помогают зарядники со встроенными регуляторами.
• На этом этапе напряжение увеличивается, электролит закипает. Снизить интенсивность газообразования помогает уменьшение силы тока в 2 раза. Процесс зарядки продолжают.
• После повышения напряжения на выводах до 15 В силу тока вновь снижают в 2 раза. Процесс восстановления мощности АКБ машины продолжается. Пользователь периодически замеряет ток и напряжение. Если параметры остаются неизменными, элемент питания считается полностью заряженным.

При подаче напряжения в 14,4 В через сутки батарея зарядится на 80%. 100%-ное восстановление энергетического потенциала при 24-часовой процедуре обеспечивает пуск тока 16 В.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(45 голосов, средний: 4,22 из 5)

Можно ли

заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(68 голосов, средний: 4,28 из 5)

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

Правильная зарядка необслуживаемого аккумулятора

• Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.
• Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
• Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Что будет если перезарядить?

Ладно, с автоматическими зарядными устройствами разобрались. Но вот что будет, если постоянно подзаряжать старым «зарядником», где вы жестко выставляете ток и напряжение? ТО есть вам на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем 6 часов, а вы «хреначите», 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, это чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет (как шарик), так многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван скидывать — через «чур» высокое давление. Он открывается именно тогда когда у вас идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею – корпус уцелеет, но вот часть электролита улетучиться, это нужно понимать!

Я чайник, мне не охота вычислять всякие амперы, что делать?

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор – все нужны расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они именно для таких как вы сделали аккумуляторы с зелеными окошками (или многие называют лампами). Принцип прост: когда нормально заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый. Читаем здесь про зеленое окошко, там очень подробно.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Здесь старые дедовские методы (с пузырьками на электролите) не пройдут. Вам важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор, то есть принципы заряда (у меня уже есть подробная статья).

Но для понимания я немного напомню – есть всего два метода заряда. Это постоянным напряжением и постоянным током.

• Постоянным напряжением. Это когда вы выставляете постоянное напряжение, скажем в 14,4 Вольта, а ток автоматически регулируется. То есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2А.
• Постоянным током. Тут наоборот напряжение может прыгать. Выставили, скажем, 2 Ампера, ток при начале заряда будет 15Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства в основном автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Автоматические зарядные станции

Конечно, «автоматы» все сделают за вас, там не нужно «париться» какой ток подавать и регулировать напряжение. Он сам все автоматически сделает. Да и если честно, то там уже давно нет ни ВОЛЬТМЕТРА, ни АМПЕРМЕТРА, их убрали за ненадобностью.

Такой зарядник подаст в первый час — максимальный ток, на второй час ток в два – три раза меньше, а вот на шестой – седьмой час, ток вообще может упасть до минимума, примерно 0,05А. Поэтому если даже, ваш необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при «заполнении» минимальны, а я где то читал что могут вообще отсутствовать, то есть отключается.

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. амперчас. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор

Инструкция как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

• В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
• Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

Зарядка аккумулятора Varta

В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.

АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.

Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Индикатор

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

MaxVik36 › Блог › Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Мне кажется данная статья будет актуальна в данное время года. Весь материал взят тут

Мнение, что генератор и реле-регулятор автомобиля могут все время поддерживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля в заряженном состоянии, не всегда правильное.

Много причин влияет на состояние аккумулятора, например, режим езды на автомобиле и еще много-много других причин.

Поэтому на вопрос заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля или не заряжать, ответ один — необслуживаемый аккумулятор автомобиля надо периодически заряжать.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Конечно можно — он же аккумулятор и все присущее обычному аккумулятору касается и необслуживаемого аккумулятора.

А вот как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля — в этом вопросе имеются некоторые особенности.

Хотя принцип зарядки необслуживаемых аккумуляторов почти одинаков для всех необслуживаемых аккумуляторов, но каждый производитель рекомендует кое-что свое. Поэтому необходимо, прежде всего, ознакомиться с рекомендациями производителя.

В отличие от обычных обслуживаемых аккумуляторов у необслуживаемых синцово-кислотных автомобильных аккумуляторов при зарядке надо контролировать напряжение заряда. И не допускать, чтобы напряжение на клеммах аккумулятора превышало 14,4 Вольта. Только у некоторых моделей аккумуляторов оно может быть выше, и то не больше 16 В.

Контролировать напряжение надо потому, что при высоком напряжении, вода в электролите начнет разлагаться на водород и кислород, и в результате уровень электролита в аккумуляторе уменьшится, и электролит станет более высокой плотности. А долить воду в необслуживаемый аккумулятор нельзя.

В связи с вышесказанным для зарядки необслуживаемых аккумуляторов требуется зарядное устройство, которое обязательно должно автоматически поддерживать заданное напряжение. Если устройство может автоматически поддерживать и заданную величину тока, то это будет еще лучше.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов может проводиться как снятым с автомобиля, так и на автомобиле.Если автомобильный необслуживаемый аккумулятор для зарядки снят с автомобиля. То надо соединить клемму плюс (+) ЗУ с клеммой (+) аккумулятора, а клемму минус (-) ЗУ — с клеммой (-) аккумулятора.

Ручку регулятора напряжения на ЗУ установить в положение минимального напряжения и только после этого включить зарядное устройство. Затем выставить напряжение заряда 14,4 Вольта и процесс зарядки начнется.

Сколько времени надо будет заряжать аккумулятор зависит от многих причин, в том числе и от того насколько аккумулятор разряжен.

Показателем что процесс зарядки окончен, будет служить величина зарядного тока. Когда при напряжении на клеммах аккумулятора 14,4 В ток зарядки опуститься до величины 200 мА, можно считать, зарядка необслуживаемого аккумулятора закончена.

Нельзя допускать ни в коем случае, чтобы зарядный ток превышал по величине пятую часть емкости аккумулятора. Такой зарядный ток для необслуживаемых аккумуляторов опасен.

При очень глубоком разряде аккумулятора заряжать аккумулятор надо начинать при напряжении 12 В, а когда ток зарядки поднимется до 0,1 емкости заряжаемого аккумулятора, повысить напряжение до 14,4 В и продолжать, как описано выше.

Если же аккумулятор подзаряжается на автомобиле, то в этом случае нужно соблюдать особую осторожность. Надо отключить или перевести в спящий режим зажигание и все, какие только можно, электрические приборы и только после этого подключать зарядное устройство и начинать зарядку, как описано выше.

Всем полных баков, ровных дорог, заряженных аккумуляторов)))

Правильно заряжаем необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях

Автомобильный аккумулятор восстанавливает заряд после того, как машина заводится. Пробег на длинные дистанции и минимальное использование электроники позволит дольше сохранять этот элемент питания на необходимом уровне заряженности. Однако запуск автомобиля в сильные морозы, короткие переезды и не выключенные на ночь фары могут разрядить АКБ.

Развитие сульфатации из-за «недозаряда» аккумулятора снижает емкость. Чтобы этот процесс не уничтожал пластины батареи, необходимо производить зарядку не реже, чем раз в месяц. Для водителя, обладающего только навыками вождения, не рекомендуется заглядывать внутрь АКБ. В полости батареи находится химически-активное вещество, способное повредить незащищенные участки кожи.

Особенности зарядки

В обслуживаемой АКБ предусмотрено 6 клапанов или пробок (в старых моделях), которые позволяют добраться до каждой секции батареи, проконтролировать электролитический уровень, оценить характеристики жидкости: цвет, плотность. При необходимости самостоятельно доливается дистиллят, подзаряжается АКБ. Что же делать с необслуживаемыми батареями?

Для этого типа автомобильных аккумуляторов предусмотрена только зарядка разными способами. Можно ли заряжать дома такие батареи? Да, но чтобы делать это правильно, в первую очередь требуется знать особенности процесса зарядки, и с этими знаниями верно выбрать зарядное устройство.

Внимание! Скачки напряжения представляют опасность для аккумуляторов, поэтому подбирать напряжение следует с большой точностью и аккуратностью.

Выбор автомобильного зарядного устройства

Для восстановления заряда аккумулятора существует много типов и видов устройств. Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора требуются определённые функции.

При выборе зарядного устройства следуйте нашим рекомендациям:

• Программирование уровня тока в разные периоды зарядки — полезнейшая функция. Без нее придется это делать самостоятельно и регулярно наблюдать за ходом зарядки
• Возможности определить емкость АКБ
• Функция тестирования батареи на работоспособность
• Помимо основного набора опций предусмотрен режим «Десульфатация»
• Желательно подбирать прибор, способный подзарядить разные типы батарей, кальциевых, GEL, AGM и EFB.
• Зарядное устройство подает напряжение до 15-16 вольт (стандартные устройства выдают до 14 вольт)
• Отдавайте предпочтение агрегатам с ручной настройкой, но с возможностью выбора программы. Для автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Инструкция по работе в домашних условиях

В случае, когда АКБ практически полностью разрядилась или истощена, выбирают режим зарядки на постоянном токе. Необходимо постоянно наблюдать за процессом. Однако с помощью этого метода можно максимально возобновить ёмкость АКБ.

Этапы зарядки:

1. Подобрать зарядку, которая будет соответствовать по характеристикам и требованиям аккумулятора. При этом выставляется изначально ток на емкость значением 0,1 от номинального показателя. Если у АКБ значение такой емкости составляет 56 Ач, то следует установить 5,6 А. Следить за стабильным напряжением не выше 14,4 вольт.
2. Если напряжение будет расти до показателя 14,4 вольт, инициируя кипения воды, уменьшите силу подаваемого тока вдвое, но не останавливайте процесс.
3. При достижении барьера в 15 вольт, следует вдвоеснизить ток. После таких манипуляций продолжают зарядку и при этом пристально следят за изменениями напряжения и тока. Если не происходит изменений этих показателей, то аккумулятор заряжен.

Другой метод зарядки заключается в поддержании на клеммах АКБ постоянного напряжения и тока силой не меньше 200 мА. Недорогие зарядные устройства использует именно этот режим.

Автоматизированная система не требует вмешательства со стороны водителя или обслуживающего устройство человека. Варианты зарядки аккумулятора при постоянном напряжении за сутки:

• 100% — напряжение 16 В;
• 90% — напряжение 15 В;
• 80% — напряжение 14,4 В.

При необходимости экстренной реанимации необслуживаемого аккумулятора выполняют быструю подзарядку. В большинстве зарядников этот режим обозначен как «Boost», и заключается в подаче увеличенного тока на батарею на протяжении 20 минут. Необходимость этого режима только для моделей без возможности регулировать ток. Не желательно превышать 30% показатель от номинального значения для батареи. Например, если стандартная зарядка происходит на токе силой в 3,5 А, то не стоит подавать больше, чем 5,2 А.

Внимание! Срок эксплуатации АКБ может снизиться за счет подачи тока при зарядке выше 30% номинального значения, электроды станут рыхлыми, с меньшим количеством активных атомов.

Из-за злоупотребления ускоренным режимом зарядки происходит быстрая потеря ресурса аккумуляторной батареи . Лучше не пользоваться Boost-режимом без острой необходимости.

Сульфатация и десульфатация

Средний срок службы современного автомобильного АКБ составляет примерно 5-7 лет. По истечении этого периода свойства к накоплению заряда батареей снижаются. При полном выходе из строя покупают другое оборудование или реанимируют имеющееся.

Если произвести нужные действия и все же восстановить аккумулятор, то служить он будет не как новый и меньше времени. Но сгодиться для запасного оборудования на случай непредвиденных ситуаций в дороге. Причины «старения» АКБ кроются в сульфатации.

Сульфатацией называют возникновение сульфата свинца, оседающего на электродах слоями при каждой зарядке. Естественно, что реакции происходят на молекулярном уровне, поэтому до полного старения АКБ заряжается не одну сотню раз.

Со временем образование крупных кристаллов сульфата свинца нарушает циркуляцию электролита, закупоривая свинцовые решетки. Результатами процесса является:

• Снижение площади ячеек, способной вступать в реакцию с электролитом.
• Увеличение у пластин и решеток электрического сопротивления.
• Падение емкостных показателей батареи.

Предупредить этот процесс или отсрочить нереально, однако можно только ускорить «старение» аккумулятора. Для этого нужно долго не эксплуатировать батарею.

Внимание! Без подзарядки оседание сульфатов свинца на пластинах происходит намного быстрее.

Десульфатация — это обратный процесс, это восстановление функциональных свойств пластин аккумулятора. Иногда это единственный метод продления или спасения жизни батареи. В естественных условиях процесс протекает при зарядке и охватывает чуть меньше, чем 100% осевших молекул на пластинах. При каждом таком «заходе», небольшая микроскопическая пленка окутывает решетку.

Самый практичный и оптимальный способ — использование специального режима десульфатации в зарядных устройствах.

Прочие методы десульфатации:

• С помощью Трилона-Б.
• С использованием соды пищевой.
• Механическое устранение сульфата свинца с пластин.

В домашних условиях устранение солей свинца желательно производить только посредством электричества или химическим способом. Для электрического воздействия подбирают приборы, которые способны подавать на батарею ток разных режимов и величины. Для химического варианта используются бытовые или промышленные щелочные растворы.

Полезное видео

Посмотрите информативное видео о зарядке и восстановлении после сульфатации аккумулятора.

Заключение

Аккумуляторная батарея даже при наличии ярлыка «необслуживаемая», должна постоянно подзаряжаться. Это нужно для поддержания необходимого заряда, чтобы все системы в автомобиле работали. В домашних условиях неопытным автолюбителям зарядку лучше всего производить при помощи автоматических зарядных устройств.

В случае серьезного повреждения временем аккумуляторной батареи не стоит спешить с ее утилизацией. Попробуйте восстановить ее с помощью десульфатации. Причина низкого заряда и постоянных перебоев в работе скрывается в закупоривании пластин и решеток электродов солями свинца. С предоставленными знаниями, исправление этих проблем — не составит труда.

Пускай обновленное устройство не сможет работать на прежней мощности, но станет отличной запаской.

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор. Обычным зарядным устройством дома или в квартире

Необслуживаемый аккумулятор, реально отличается от своего обслуживаемого собрата, дело тут в особом строении. Вы почти никогда не узнаете — что такое добавить в него электролит, дистиллированную воду или замерить плотность. Отсюда и название необслуживаемый, то есть он не требует никакого обслуживания, он полностью автономный. Однако многим моим читателям интересно – а как его заряжать и можно ли это делать? Ведь сейчас таких батарей очень много различных производителей, и устанавливаются они на новые авто в 90% случаев …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Начну с того что аккумулятор «по любому» можно подзаряжать, я бы даже сказал что он для этого рассчитан. Давайте вспомним строение бортовой сети автомобиля. Аккумулятор (при пуске) отдает энергию системе зажигания и стартеру, тот раскручивает двигатель (он запускается). Далее после пуска генератор начинает вырабатывать электричество, которое подзаряжает наш АКБ.

Обслуживаемый или необслуживаемый, это уже второй вопрос, главное идет подзарядка, которая восполняет потерянную энергию при пуске. Я даже больше скажу — если разрядить рядовой необслуживаемый аккумулятор «в ноль» (глубокий разряд), то это его просто убьет, через несколько таких циклов. Поэтому заряд всегда должен присутствовать и причем в нормальной фазе, подробнее здесь.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

• Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.

• Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
• Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Как заряжать необслуживаемый АКБ

Здесь старые дедовские методы (с пузырьками на электролите) не пройдут. Вам важно знать и понимать, как заряжать автомобильный аккумулятор, то есть принципы заряда (у меня уже есть подробная статья).

Но для понимания я немного напомню – есть всего два метода заряда. Это постоянным напряжением и постоянным током.

• Постоянным напряжением. Это когда вы выставляете постоянное напряжение, скажем в 14,4 Вольта, а ток автоматически регулируется. То есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2А.
• Постоянным током. Тут наоборот напряжение может прыгать. Выставили, скажем, 2 Ампера, ток при начале заряда будет 15Вольт, а к концу может упасть до 14,4 Вольта.

Сейчас все зарядные устройства в основном автоматические, работают они по первому пункту, то есть постоянное напряжение, а вот сила тока меняется.

Кстати так же заряжаются и обычные обслуживаемые АКБ, но вот сколько по времени заряжать необслуживаемый?

Как рассчитать время заряда?

Это уже более интересный вопрос, действительно неудобство складывается в том – что вам нужно четко понимать, насколько разряжен ваш необслуживаемый аккумулятор. То есть вычисляем его емкость. Но как это сделать?

Опять же просто – мы с вами знаем, что 100% заряд это напряжение в 12,7 Вольта. А вот полностью разряженный АКБ – это 11,7 Вольта. Конечно, можно разрядить еще больше, но это не рекомендуется, вообще 10Вольт, это уже серьезный разряд.

Если подсчитать грубо, разница получается в 1В, (12,7 – 11,7). Если разделить «1» на 10, то получаем 0,10В, это собственно и есть 10% от заряда.

Соответственно 0,1 Х 5 = 0,5. Теперь прибавляем 11,7 + 0,5 = 12,2В. Это своего рода разряд до 50%.

Теперь немного про емкость, у аккумуляторов она равна 55 – 60 – 75 и т.д. ампер*час. То есть эту величину тока, он сможет отдать за один час. Если у нас разряд на 50% значит, у нас ушло примерно половина емкости — например от 60 Ампер ушло 30 и т.д.

То есть, чтобы восполнить 50% от емкости, нам нужно подать определенный ток и «заполнить» АКБ. Можно за один час (в нашем примере) подать 30А, но это убьет АКБ. Рекомендуемый заряд это 10% от емкости. В нашем случае, это 6А. А так как нам нужно восполнить 30А, то 30/6 = 5 часов. То есть при таком токе нам нужно заряжать его пять часов.

Наверное, запутал я вас, но главное научиться определять степень разряда батареи. Запомните нижний предел 11,7В, верхний 12,7В.

Автоматические зарядные станции

Конечно, «автоматы» все сделают за вас, там не нужно «париться» какой ток подавать и регулировать напряжение. Он сам все автоматически сделает. Да и если честно, то там уже давно нет ни ВОЛЬТМЕТРА, ни АМПЕРМЕТРА, их убрали за ненадобностью.

Такой зарядник подаст в первый час — максимальный ток, на второй час ток в два – три раза меньше, а вот на шестой – седьмой час, ток вообще может упасть до минимума, примерно 0,05А. Поэтому если даже, ваш необслуживаемый аккумулятор стоит на такой зарядке, он никогда не закипит, ведь токи при «заполнении» минимальны, а я где то читал что могут вообще отсутствовать, то есть отключается.

Что будет если перезарядить?

Ладно, с автоматическими зарядными устройствами разобрались. Но вот что будет, если постоянно подзаряжать старым «зарядником», где вы жестко выставляете ток и напряжение? ТО есть вам на 6 Амперах нужно подзаряжать, скажем 6 часов, а вы «хреначите», 8 или даже 10!

Конечно, электролит внутри закипит, это чисто физический принцип. Однако аккумулятор не разорвет (как шарик), так многие думают! У него внутри есть специальный клапан, который в экстренных случаях призван скидывать — через «чур» высокое давление. Он открывается именно тогда когда у вас идет долгий и очень мощный перезаряд, который, кстати, также может убить батарею – корпус уцелеет, но вот часть электролита улетучиться, это нужно понимать!

Я чайник, мне не охота вычислять всякие амперы, что делать?

Понять вас можно, не всегда просто заряжать необслуживаемый аккумулятор – все нужны расчеты времени и силы тока. Но и тут о вас позаботились производители, они именно для таких как вы сделали аккумуляторы с зелеными окошками (или многие называют лампами). Принцип прост: когда нормально заряжен – горит зеленый индикатор, когда разряжен – черный, если не хватает электролита – белый. Читаем здесь про зеленое окошко, там очень подробно.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(22 голосов, средний: 4,36 из 5)

Похожие новости

Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + В.

Банка аккумулятора. Что это такое? Сколько их? Какое напряжение

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый. Прави.

Как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Читайте в этой статье

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов. Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать. Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться. По этой причине дозаряжать АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток. Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

• отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
• герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ. Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

PRO100-DRIVE2 › Blog › Особенности зарядки необслуживаемых и обслуживаемых аккумуляторов.

Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ.
Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА.
Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Соответственно, при зарядке обслуживаемой аккумуляторной батареи обязательно нужно контролировать уровень электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

НЕДОЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА.
Недозаряд приведет к тому, что аккумуляторная батарея со временем выйдет из строя. Что может быть причиной недозаряда? Причиной хронического недозаряда может быть неисправная работа электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Чем вреден хронический недозаряд? АКБ работает постоянно в режиме «голода», он не успевает восстанавливаться. Учитывая манеру езды по городу наших водителей, у нас происходят частые пуски двигателя автомобиля, при пробегах на короткие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор итак не успевает полностью зарядится, даже при рабочем генераторе. А когда генератор ему ещё не дает нужный ток, то ситуация совсем плохая. Он очень скоро может выйти из строя и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент, если аккумулятор сел начинает происходить процесс сульфатации пластин. Отложение сульфатов препятствует прохождению электрического тока, аккумулятор теряет свою емкость и пусковой ток и в конце концов он приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так остро реагирует на недозаряд, но не терпит перезаряда.

ВОТ СОБСТВЕННО И ВСЕ.
НАДЕЮСЬ ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ВАМ ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШИМ АКБ БУДЕТ ВСЕ В ПОРЯДКЕ.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

Зарядка без вынимания из автомобиля

Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

• Зажигание должно быть выключено.
• Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
• Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
• Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
• Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
• Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

Зарядка с выниманием из автомобиля

Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

• Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
• Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
• Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
• Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
• Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
• Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

• Включите зарядное устройство в сеть.
• Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

• Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
• Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

Проблемы могут возникнуть две:

1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

• Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
• АКБ перезаряжена.
• АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.

1. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

Источники:
http://www.drive2.ru/b/2642573/
http://auto-gl.ru/pravil-no-zaryazhaem-neobsluzhivaemyy-akkumulyator-v-domashnih-usloviyah/
http://avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-zaryazhat-neobsluzhivaemyj-akkumulyator.html
http://krutimotor.ru/zaryadka-neobsluzhivaemogo-avtomobilnogo-akkumulyatora/
http://www.drive2.com/b/518869158947980269/
http://avtohomenew.ru/kak-zaryazhat-neobsluzhivaemyiy-akkumulyator-avtomobilya-zaryadnyim-ustroystvom.html
http://krutimotor.ru/oshipovka-shin-svoimi-rukami/

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля инструкция

На чтение 19 мин. Просмотров 68 Обновлено 04.08.2019

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

• Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
• Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

• Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
• Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
• В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
• После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

Полезно знать

• Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
• АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
• Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
• Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

• Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
• Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

• Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
• Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля: инструкция

Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

Зарядка без вынимания из автомобиля

Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

• Зажигание должно быть выключено.
• Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
• Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
• Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
• Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
• Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

Зарядка с выниманием из автомобиля

Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

• Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
• Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
• Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
• Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
• Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
• Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

• Включите зарядное устройство в сеть.
• Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

• Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
• Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

Проблемы могут возникнуть две:

1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

• Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
• АКБ перезаряжена.
• АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.

1. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

Все чаще привычные многим водителям свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы заменяются на так называемые необслуживаемые АКБ, в связи с которыми поначалу может возникать много вопросов — главным образом, по причине их названия. Если батарея не подлежит обслуживанию, то поначалу не совсем понятно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, и можно ли тем самым продлить срок его работы.

Виды необслуживаемых АКБ

Прежде чем понять, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор и каким зарядным устройством следует пользоваться, важно разобраться в том, какие разновидности имеются среди современных батарей, на которых чаще всего можно встретить пометку с надписью «необслуживаемая».

Бывают АКБ, у которых электролит заливается внутрь по такому же принципу, что и у аккумуляторов прошлого поколения. Но крышки их «банок» — так называемые «фальш-крышки» — при этом отвинтить невозможно. Бывают АКБ с электролитом в виде полипропиленовых материалов. Также особенно популярными являются гелевые аккумуляторные батареи с содержанием оксида кремния, которые отличаются повышенной безопасностью в эксплуатации и возможностью использования в экстремальных условиях при особенно низких температурах.

Такие разновидности электролита позволяют значительно упростить процесс обслуживания современных батарей и снизить опасность при их постоянном использовании. Главным их достоинством является то, что постоянный контроль плотности электролита с доливанием дистилированной воды проводить не требуется.

Почему нужно заряжать необслуживаемые АКБ

Что касается зарядки необслуживаемого аккумулятора автомобиля, заряжать его нужно обязательно, особенно в преддверии зимнего времени года. Емкость у таких АКБ со временем тоже становится меньше, несмотря на то, что средний срок их службы может составлять 3-5 лет и более. Поэтому периодическая подзарядка им тоже требуется, равно как и батареям старого образца.

Часто двигателю внутреннего сгорания автомобиля бывает недостаточно энергии для запуска в случае, если речь идет об аккумуляторе, заряженном только от генератора. Например, если в последнее время машина используется только для езды на небольшие расстояния, энергетическому потенциалу батареи бывает недостаточно времени для восполнения. В этом случае необходимо позаботиться о том, как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля.

Немаловажно помнить и о том, что любая АКБ, в том числе и относящаяся к категории необслуживаемых, теряет уровень заряда в холодное время года. Зимой для того, чтобы запустить стартер, требуется более высокий уровень пускового тока. Поэтому перед началом зимнего сезона необходимо полностью зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор, обеспечив ему максимальный уровень емкости для того, чтобы энергии АКБ в холодных условиях оказалось достаточно.

Другие особенности необслуживаемых АКБ

Для ответа на вопрос, как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля правильно, следует изначально учитывать некоторые общие особенности, характерные для всех батарей нового типа. Как уже говорилось, корпус их, в подавляющем большинстве случаев, герметичен, и замеры плотности электролита проводить невозможно.

Наличие корпуса, не имеющего отверстий, подразумевает то, что заряжать необслуживаемый аккумулятор слишком быстро, используя токи большой величины, нельзя. Зная об этих тонкостях и применяя их на практике, уже можно понять, как правильно заряжать современные АКБ, соблюдая всю необходимую технику безопасности.

Процесс зарядки необслуживаемой АКБ

Как и любую другую батарею, ее рекомендуется достать из машины перед процессом зарядки, чтобы в случае непредвиденных обстоятельств доступ к ней был обеспечен со всех сторон, и внутренности автомобиля не оказались повреждены содержимым батареи. В целях обеспечения максимальной безопасности, АКБ заряжается только на ровной и гладкой поверхности во избежание ее случайного опрокидывания.

Иногда спрашивают, как правильно зарядить аккумулятор, не вынимая его из машины. Делать этого не рекомендуется. Но если все же такая необходимость возникла, все возможное электропитание автомобиля непременно должно быть отключено, а ключ зажигания вынут из замка .

Непосредственно перед самой зарядкой нужно измерить показатель остаточного напряжения с помощью вольтметра или мультиметра. Если батарея разряжена отчасти либо полностью, напряжение должно подаваться непрерывно, числом 14-14,5 В, а сила тока вначале не должна быть выше 2 А.

Если АКБ разряжена не так сильно, время ее подзарядки будет составлять, в среднем, от 3 до 4 часов. В случае глубокой разрядки ей может потребоваться несколько дней до полной зарядки.
Контролировать процесс необходимо постоянно. Когда показатель тока снизится до 0,2 А, это значит, что батарея полностью зарядилась. Многие необслуживаемые АКБ снабжены индикатором, который по окончании времени зарядки загорается зеленым цветом.

Поскольку электролит любого состава в процессе зарядки также подвергается химическим реакциям, важно следить за аккумулятором и прислушиваться к тому, что происходит внутри него, чтобы предотвратить закипание электролита. В обслуживаемом аккумуляторе контролировать состояние электролита проще вследствие того, что можно аккуратно открыть отсек той или иной банки и проверить, что в ней происходит. В случае с герметично закрытым корпусом это сделать сложнее, но возможно, при условии бдительности и внимательности. При закипании электролита зарядное устройство нужно быстро отключить.

Для того чтобы случайно не «посадить» аккумулятор автомобиля зарядным устройством, текущий показатель тока не должен превышать 15 А, а напряжение в батарее не допускается выше 15,5 В. Это- крайние показатели напряжения.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях

Обслуживаемые АКБ опасно заряжать дома: при нагреве батареи во время зарядки выделяются вредные для здоровья газы, которые, к тому же, и взрывоопасны. В отличие от свинцово-кислотных батарей, зарядка необслуживаемого аккумулятора автомобиля в домашних условиях вполне возможна по причине герметичности его корпуса. Конечно, желательно, чтобы помещение хорошо проветривалось, а сама батарея находилась как можно дальше от открытых источников огня.

Зарядка производится устройством, на котором ставятся показатели напряжения от 14 до 14,5 В, в режиме постоянного тока: он, как всегда, самый гуманный и безопасный как для любой батареи, так и для всего окружающего пространства. В конце зарядки напряжение можно понизить до 13,2 В

Таким образом, становится ясно, как заряжать необслуживаемый аккумулятор и какие правила нужно соблюдать при этом, учитывая особенности батарей современных конструкций. Такие батареи, действительно, очень удобны в эксплуатации и более безопасны, чем свинцово-кислотные, хотя иногда они требуют более длительного процесса зарядки. Однако уход за ними не представляет особого труда, а если научиться заряжать их самостоятельно, удовольствие можно будет получать не только от езды, но и от осознания собственного умения.

Как зарядить необслуживаемый АКБ | АВТОСТУК.РУ

Автомобильные АКБ бывают обслуживаемые, которые имеют доступ к секциям, где находится электролит, и необслуживаемые, на корпусе которых нет пробок, чтобы менять плотность, открывать секции во время зарядки. Разберемся, как обслуживать такие аккумуляторные батареи.

Содержание статьи:

1. 1. Как заряжается аккумулятор?
   2. Устройство герметичных АКБ.
   3. Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор?
   4. Видео.

 

Как заряжается аккумулятор

Считается, чтобы зарядить АКБ не требуется специальных знаний, подключил красную клемму к «+», а черную к «-» и ждешь несколько часов. Ан нет, необходимо иметь знания, особенно, если надо зарядить необслуживаемый тип батареи. Некоторые думают, что не обслуживаемый означает, что его не надо обслуживать и оно долговечное.

 

Физико-химические процессы во время зарядки

Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, то на отрицательном электроде происходит восстановление сульфата свинца из электролита до металлического свинца. А на положительном электроде происходит окисление сульфата свинца до его двуокиси.

Плотность электролита при таких процессах увеличивается, а это означает, что и энергия увеличивается.

Если сульфата свинца не хватает в электролите, то во время зарядки происходит электролиз жидкости, то есть происходит разделение на кислород (О2) и водород (Н), выделяются газы в процессе кипения. Но, если научиться заряжать аккумулятор правильно, то кипение и образование паров электролита можно избежать.

 

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Когда АКБ садится, то начинается обратный процесс. Свинец на минусе «-» растворяется в электролите, а на плюсе «+» происходит восстановление двуокиси свинца до его перекиси. Из-за этих процессов плотность электролитной жидкости уменьшается и энергия падает.

Многочисленные зарядки-разрядки снижают эффективность самого аккумулятора, энергии уже не может накапливаться в полном объеме. АКБ старой конструкции обслуживались по следующим пунктам:

• Контроль плотности электролита во всех секциях путем доливки дистиллированной воды и электролита, проверяя ареометром плотность. При этом нужно следить за уровнем жидкости.
• Очистка клемм батарее от окислов и проверке качества соединений клемм с хомутами. Если хомут на клемме будет слабо затянут, то АКБ будет быстро садиться.

Маркировка необслуживаемой свинцово-кислотного аккумулятора

 

Устройство необслуживаемых аккумуляторов

Конструкция необслуживаемых аккумуляторов постепенно усовершенствовалась. Так как корпус таких АКБ полностью герметичный, установлены специальные газовые клапаны для вывода выделяющихся газов в результате кипения электролита.Для проверки уровня жидкости есть специальные окошки. Саморазряд минимальный. По рекламам производителей: в домашних условиях заряжать необслуживаемый аккумулятор бессмысленно.

1 — монолитная крышка; 2 — крышка выводов; 3 — соединитель гальванических элементов; 4 — полюсный вывод; 5 — перегородка; 6 — перемычка пластин; 7 — корпус; 8 — нижняя направляющая; 9 — положительные пластины, вставленные внутрь сепараторов, отрицательные пластины.

Срок эксплуатации необслуживаемого аккумулятора на самом деле выше, чем у АКБ обычного, который имеет пробки. Срок службы увеличился за счет:

• Клапана, который стравливает избыточное давление, но не выводит конденсат.
• Перегородки, отделяющие положительно и отрицательно заряженные электроды сделаны из более прочного пластика.
• Сплав свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного составов позволили увеличить рабочий ресурс АКБ и максимальный ток разряда.

В продаже сейчас есть новые модели необслуживаемых автомобильных аккумуляторов с густым гелеобразным электролитом.  Но, особого эффекта такие гелевые АКБ не принесли. К тому же, цена у них значительно выше, чем у обычных АКБ.

 

Как правильно заряжать автомобильный АКБ

Желательно заряжать необслуживаемый АКБ в домашних условиях 1 раз в месяц. Правильную зарядку необслуживаемых АКБ:

1. Правильно подсоединить клеммы красный (+), черный (-) и посмотреть, какого напряжение показывает прибор. Если напряжение меньше 11 В (Вольт), то реанимировать (оживить аккумулятор) будет сложно.
2. Выставить напряжение на зарядном устройстве в 12,6 В и смотреть, что как изменяется значение тока (Ампер). Если амперметр показывает скачки тока, то, возможно одна из банок (секций) батареи замыкает. Если электролит в акб сильно начинает кипеть, то следует остановить процесс зарядки.
3. Теперь надо выставить напряжение 14,4 В. Значение тока сначала будет уменьшаться, потом резко повысится и опять начнет уменьшаться. В этом случае дать отдохнуть аккумулятору на часа 1,5.
4. Далее, после после «отдыха» АКБ через часов 5 ток уменьшиться и станет меньше 1 Ампера. Если при таком значении не остановить зарядку, то начнется повышенное кипение и выделение паров электролита.

Чтобы узнать точное значение заряженного АКБ, измерения надо проводить после остывания батареи, через несколько часов.

Внимание! Запрещается заряжать аккумулятор зарядным устройством, который выдает напряжение больше 14,6 Вольт. Если поставить заряжаться, к примеру, на 15,6 Вольт, то через минут 20 АКБ уже полностью зарядится, но после АКБ начнет садиться и интенсивно выделять пары. Поэтому лучше отказаться от ускоренной зарядки. Быстрая зарядка необслуживаемого аккумулятора сокращает срок его службы.

 

 

Видео

В этом видео рассказывается, как можно проверить электролит, если на АКБ нет пробок (не обслуживаемый кислотный аккумулятор).

Стоит ли покупать необслуживаемые АКБ. Советы.

Как обслуживать необслуживаемый кислотный АКБ.

Порядок правильной зарядки герметичных автомобильных АКБ.

 

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Вопрос задан: Jeanne Treutel MD
Оценка: 4,4/5 (14 голосов)

«Не требует обслуживания» просто означает, что вам не нужно регулярно доливать дистиллированную воду. Можно зарядить , но я рекомендую вам отнести его в магазин автозапчастей — они могут проверить, стоит ли его заряжать, или батарея только что достигла конца своего срока службы.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и выключится.

Как долго служат необслуживаемые батареи?

Срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

может составлять от 3–5 лет () до 12+ лет () в зависимости от производственного процесса аккумулятора.

Какой аккумулятор лучше необслуживаемый или нет?

Наиболее значительным преимуществом герметичной конструкции является то, что не требуется обслуживание , кроме обеспечения чистоты и полного заряда батареи.Необслуживаемые батареи, как правило, теряют электролит гораздо медленнее, чем обслуживаемые модели, поэтому в результате можно ожидать увеличения срока службы батареи.

Как я узнаю, что моя необслуживаемая батарея неисправна?

Переключите тестер нагрузки на «ТЕСТ» и убедитесь, что стрелка на счетчике не опускается ниже 12 вольт. Если это произойдет или если он опустится до нижней части шкалы и не сможет подняться обратно, батарею нельзя спасти, и ее необходимо заменить.Если он показывает 12 вольт, его можно восстановить.

27 связанных вопросов найдено

Нужно ли доливать воду в необслуживаемый аккумулятор?

Добавление дистиллированной воды по-прежнему необходимо для необслуживаемой батареи , чтобы оптимизировать срок ее службы. Совет: хотя использование «необслуживаемых» аккумуляторов может быть удобным, но это определенно не так экономично, как обычный автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет тенденцию выходить из строя раньше.

Можно ли постоянно оставлять зарядное устройство включенным?

A: Если вы оставите зарядное устройство подключенным постоянно, даже при 2 амперах, аккумулятор в конце концов разрядится .Перезаряд батареи вызывает чрезмерное газообразование — электролит нагревается, и образуются газообразные водород и кислород. … Зарядка аккумулятора током 10 ампер позволяет вернуть аккумулятор в рабочее состояние.

Может ли зарядное устройство зарядить разряженный аккумулятор?

Вы не можете «воскресить» разряженный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Подзарядное устройство предназначено для поддержания полностью заряженной батареи .Занесите аккумулятор внутрь на 24 часа, затем вставьте его обратно, покатайтесь в течение часа и проверьте электролиты в местной ремонтной мастерской.

Как долго можно подзаряжать разряженный аккумулятор?

Если ваша батарея полностью разряжена, для ее полной зарядки потребуется зарядное устройство на 1 ампер 48 часов ; Между тем, зарядное устройство на 2 ампера может сделать это за 24 часа.

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Как использовать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

1. Установите характеристики питания….
2. Расположите свой автомобиль. …
3. Заземлите зарядное устройство. …
4. Закрепите разъемы на аккумуляторе. …
5. Подключи к сети. …
6. Следите за установкой.

Как долго я должен подзаряжать аккумулятор?

Подзарядным устройствам может потребоваться до 48 часов для полной зарядки автомобильного аккумулятора, в основном потому, что среднее подзарядное устройство потребляет всего около 1-2 ампер.Преимущество более медленной скорости зарядки заключается в том, что при этом не возникает риск перезарядки аккумулятора и предотвращается его перегрев.

Не вредно ли оставлять зарядное устройство включенным на ночь?

Зарядка моего iPhone в течение ночи приведет к перегрузке аккумулятора: ЛОЖЬ. … Как только внутренняя литий-ионная батарея достигает 100% своей емкости, зарядка прекращается. Если вы оставите смартфон подключенным к сети на ночь, он будет потреблять единиц энергии, постоянно подпитывая аккумулятор новыми соками каждые раз, когда он упадет до 99%.

Не повредит ли аккумулятору непрерывная зарядка?

Если оставить батарею подключенной к зарядному устройству слишком долго, это может привести к перезарядке , что приведет к повреждению батареи. … Хотя они не могут зарядить разряженный аккумулятор, их можно использовать часто и оставлять подключенными к аккумулятору без риска перезарядки.

Что произойдет, если в аккумуляторе закончится вода?

Аккумулятор с низким уровнем жидкости в аккумуляторе также является признаком, который нельзя игнорировать. Замедленный запуск / отсутствие запуска двигателя , приглушение света, мигание индикатора генератора или аккумулятора, другие проблемы с электричеством или даже загорание индикатора Check Engine могут указывать на проблемы с аккумулятором.

Как узнать, нужна ли моему аккумулятору вода?

Проверка электролитов

Жидкость, плавающая внутри вашей батареи, представляет собой воду и серную кислоту .Если у вашей батареи есть съемные вентиляционные крышки, вы можете проверить уровень в каждой ячейке — он должен быть ВЫШЕ верхней части пластин батареи. Если он низкий, вы можете добавить ДИСТИЛЛИРОВАННУЮ воду, если вы не переполняете ячейки.

Что означает необслуживаемая батарея?

Ярлык «не требует обслуживания» обычно используется для обозначения того, что батарея не требует добавления воды …. В случае VRLA большая часть зарядных газов (которые образуются из-за содержания воды в аккумуляторной жидкости) снова объединяются в воду внутри аккумулятора.

Лучше всего подзаряжать аккумулятор?

Если вы планируете не ездить на автомобиле в течение длительного периода времени, лучше всего использовать зарядное устройство до того, как емкость аккумулятора снизится . Кондиционер с плавающим режимом следует использовать после того, как ваша батарея начнет меньше держать заряд.

Можно ли оставить зарядное устройство включенным?

Это может занять больше времени, если у вас большая батарея. Вы должны подключить зарядное устройство через 10-15 часов после полной зарядки . Однако, если вы планируете оставить свой автомобиль без присмотра на несколько недель или месяцев, вы можете оставить зарядное устройство включенным. Он будет безопасно заряжать аккумулятор всякий раз, когда уровень заряда аккумулятора падает.

Лучше медленно заряжать аккумулятор?

Во всяком случае, заряжается немного медленнее, , вероятно, хорош для аккумуляторов, говорит Гриффит…. Чем медленнее вы заряжаете аккумулятор, тем меньше нагрузка на ионы лития и структуры, принимающие их, и тем меньше потенциальный ущерб аккумулятору.

Должен ли я заряжать автомобильный аккумулятор до 100 процентов?

В то же время нет необходимости постоянно заряжать до 100% , если только вам не нужно полагаться на весь запас хода вашего автомобиля. Поддерживая уровень заряда аккумулятора от 20% до 80%, вы сможете проехать много километров и бережно относиться к аккумулятору.

Это плохо заряжать телефон до 100?

Плохо ли заряжать телефон до 100 процентов? Это не здорово! Это может вас успокоить, когда батарея вашего смартфона показывает 100-процентный заряд, но на самом деле это не идеально для батареи. «Литий-ионный аккумулятор не любит быть полностью заряженным, — говорит Бухманн.

Аккумулятор лучше заряжать на 2 ампера или на 10 ампер?

Следовательно, при попытке зарядить более крупную батарею с такой скоростью потребуется очень много времени, и батарея может разряжаться с большей скоростью, чем может обеспечить 2-амперный заряд.Аккумулятор глубокого разряда лучше заряжать с более высокой скоростью заряда, такой как 6 ампер, 10 ампер или выше .

Какое расстояние нужно проехать, чтобы зарядить разряженный аккумулятор?

С другой стороны, генератор переменного тока заряжал аккумулятор в кратчайшие сроки. Большинство автомобилей заряжают разряженную исправную батарею после тридцатиминутной езды на шоссе со скоростью без использования электрических компонентов, таких как фары, HVAC и стеклоочистители.

Как узнать, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен?

Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает показания вольтметра примерно от 12,6 до 12,8 вольт . Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии. Любое напряжение выше 12,9 вольт является хорошим показателем того, что ваша батарея имеет избыточное напряжение.

Как поддерживать заряд батареи?

Чтобы ваша батарея была достаточно заряжена, мы рекомендуем ездить на автомобиле один раз в неделю в течение не менее 30 минут , предпочтительно на высоких скоростях, чтобы обеспечить необходимую зарядку батареи.

Вопрос: Должен ли я заряжать автомобильный аккумулятор при обычном обслуживании

Является ли автомобильный аккумулятор необслуживаемым или обычным?

«Не требует технического обслуживания» — неудачная маркировка для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, поскольку все аккумуляторы требуют некоторого обслуживания (поддержание в чистоте верхней части аккумулятора, содержание подключенных кабелей в натянутом и чистом состоянии, сохранение заряда или подзарядки аккумулятора как можно скорее после значительного разряда). и Т. Д.

Нужно ли время от времени заряжать автомобильный аккумулятор?

В зависимости от того, насколько разряжена разряженная батарея, несколько минут обычно обеспечивают достаточный поверхностный заряд, чтобы все заработало. Тем не менее, генераторы переменного тока на самом деле не предназначены для зарядки полностью разряженных аккумуляторов, поэтому подключение зарядного устройства по-прежнему является хорошей идеей даже после запуска от внешнего источника.

Когда следует заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и выключится.

Требуется ли зарядка необслуживаемой батареи?

Преимущество современных необслуживаемых аккумуляторов состоит в том, что в них больше не нужно доливать дистиллированную воду. Чтобы автомобильный аккумулятор работал надежно, хороший уровень заряда можно обеспечить с помощью зарядного устройства для автомобильного аккумулятора.

Что лучше малообслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор?

Наиболее значительным преимуществом герметичной конструкции является то, что не требуется никакого обслуживания, кроме поддержания батареи в чистоте и полной зарядки.Необслуживаемые батареи, как правило, теряют электролит гораздо медленнее, чем обслуживаемые модели, поэтому в результате можно ожидать увеличения срока службы батареи.

Что такое обычная батарея?

Обычная батарея обычно представляет собой сухую заряженную батарею, которая уже заряжена, но еще не заполнена кислотой/электролитом. б. Перед использованием батареи необходимо добавить кислоту/электролит.

Когда следует заряжать автомобильный аккумулятор?

Когда вы покупаете автомобильный аккумулятор, он обычно достаточно заряжен, чтобы завести автомобиль, примерно до 90% емкости.Не требуется заряжать автомобильный аккумулятор перед первым использованием. Однако при нормальных условиях вождения генератор вряд ли зарядит аккумулятор до полной емкости.

Как правильно заряжать автомобильный аккумулятор?

Подключение зарядного устройства Убедитесь, что зарядное устройство выключено. Подсоедините положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора. Подсоедините отрицательный кабель зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора. Установите зарядное устройство на самую медленную скорость зарядки.Включите зарядное устройство и установите таймер.

Должен ли я отключать аккумулятор, если автомобиль стоит длительное время?

Если у вас нет доступа к розетке, например, на долговременной стоянке в аэропорту, второй вариант — отсоединить аккумулятор. Это сохранит заряд аккумулятора, поэтому, когда вы снова подключите его, грузовик должен сразу же завестись.

Должен ли я заряжать аккумулятор током 2 или 10 ампер?

Лучше заряжать аккумулятор медленно. Скорость медленной зарядки зависит от типа и емкости аккумулятора.Однако при зарядке автомобильного аккумулятора 10 ампер или меньше считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.

Должен ли я заряжать автомобильный аккумулятор на 100 процентов?

В то же время нет необходимости постоянно заряжать до 100%, если только вам не нужно полагаться на весь запас хода вашего автомобиля. Поддерживая уровень заряда аккумулятора от 20% до 80%, вы сможете проехать много километров и бережно относиться к аккумулятору. В зимнее время, оставаясь подключенным к сети, аккумулятор остается теплым.

Вредит ли зарядка автомобильного аккумулятора?

Да, чрезмерная зарядка автомобильного аккумулятора может легко вывести его из строя без возможности восстановления. Как только аккумулятор достигает полного уровня заряда, избыточный ток зарядного устройства разрушает электролит. Этот процесс высвобождает кислород и водород. При капельном зарядном устройстве выделение газов низкое, и они выбрасываются в атмосферу.

Как сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора?

Вы можете следовать приведенным ниже советам, чтобы аккумулятор вашего автомобиля оставался здоровым и работал долгие годы: Включайте автомобильный аккумулятор через регулярные промежутки времени.Сведите к минимуму использование батареи при выключенном двигателе. Содержание батареи в чистоте. Минимизируйте тепловое воздействие. Проверяйте напряжение батареи каждый месяц.

Срок службы необслуживаемой батареи дольше?

Поскольку в необслуживаемых батареях используется цикл рекомбинации кислорода, это означает минимальные потери воды. В результате необслуживаемые аккумуляторы прослужат гораздо дольше, чем традиционные автомобильные аккумуляторы. Низкая скорость саморазряда позволяет реже менять автомобильный аккумулятор.

Большинство аккумуляторов не требуют обслуживания?

Современные автомобили, как правило, оснащены необслуживаемыми батареями, но это не значит, что они не требуют нежного и любовного ухода. Такие аккумуляторы обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних аккумуляторов.

Современные автомобильные аккумуляторы не требуют обслуживания?

Что нужно знать об автомобильных аккумуляторах – аккумуляторные технологии, не требующие обслуживания.Почти все свинцово-кислотные аккумуляторы, независимо от того, являются ли они классическими жидкостными аккумуляторами (SLI) или современными аккумуляторами AGM, теперь не требуют обслуживания. Это означает, что доливка дистиллированной воды не требуется.

Является ли автомобильный аккумулятор обычным аккумулятором?

Обычный автомобильный аккумулятор также известен как «свинцово-кислотный» аккумулятор. Обычная батарея, например автомобильная, вырабатывает электричество короткими импульсами. Эти всплески электричества затем используются для запуска двигателя, например, двигателя автомобиля.Многие двигатели будут иметь генератор переменного тока, который затем будет заряжать аккумулятор.

Что такое обычный автомобильный аккумулятор?

Наиболее распространенным типом аккумуляторов, используемых в индийских автомобилях, является свинцово-кислотный аккумулятор. Аккумуляторы состоят из нескольких пластин, погруженных в раствор электролита. Это химическая реакция между пластинами и раствором электролита, которая дает ток 12,6 вольт.

Что используется в качестве обычного автомобильного аккумулятора?

Литий-ионные аккумуляторы Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы в настоящее время считаются стандартом для современных аккумуляторных электромобилей.Существует множество типов литий-ионных аккумуляторов, каждый из которых имеет разные характеристики, но производители автомобилей уделяют особое внимание вариантам с превосходным сроком службы.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор каждую неделю?

По данным АА, большинство автомобильных аккумуляторов в хорошем состоянии прослужат не менее двух недель без необходимости заводить машину и ехать для ее подзарядки. Но если вы по какой-либо причине не собираетесь какое-то время водить машину, вам все равно следует заводить ее раз в неделю для подзарядки 12-вольтовой батареи.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор

«Не требует обслуживания» просто означает, что вам не нужно регулярно доливать дистиллированную воду. Его можно зарядить — но я рекомендую вам отнести его в магазин автозапчастей — они могут проверить, стоит ли его заряжать, или срок службы аккумулятора только что истек.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и выключится.

Можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор?

Оригинальный ответ: Можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор? Да, это обычный автомобильный аккумулятор, но он герметичен, поэтому вам никогда не придется доливать воду, пока система зарядки автомобиля работает нормально. если аккумулятор разрядился, то следует подключить к нему домашнее зарядное устройство.

Можно ли дозаправить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Почти все свинцово-кислотные аккумуляторы, независимо от того, являются ли они классическими жидкостными аккумуляторами (SLI) или современными аккумуляторами AGM, теперь не требуют обслуживания. Это означает, что доливка дистиллированной воды не требуется. В любом случае, это должны делать не любители, а ваша мастерская.

Как оживить разряженный необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

способов оживить разряженный автомобильный аккумулятор Jumpstart: соединительных кабелей и второй батареи, усилителя батареи или второго автомобиля может быть достаточно, чтобы запустить автомобиль.Дистиллированная вода: если уровень электролита низкий, добавления дистиллированной воды может быть достаточно, чтобы полностью погрузить планшеты и немного увеличить площадь реакции.

Как долго служат необслуживаемые батареи?

Срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

может составлять от 3–5 лет до 12+ лет в зависимости от производственного процесса аккумулятора.

Как долго следует заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Как правило, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов.Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки.

Что означает необслуживаемая батарея?

Для сравнения, необслуживаемые аккумуляторы поставляются с завода запечатанными на весь срок службы и не требуют поддержания уровня электролита. Наиболее существенное преимущество герметичной конструкции заключается в том, что не требуется никакого обслуживания, кроме обеспечения чистоты и полного заряда аккумулятора.

Как узнать, не требует ли мой аккумулятор обслуживания?

Аккумуляторы, не требующие обслуживания (также называемые аккумуляторами с жидкостными элементами), легко узнать по съемным крышкам заливных горловин в верхней части аккумулятора.Аккумуляторную жидкость в батареях NMF необходимо регулярно проверять и доливать.

Можно ли заряжать сухую батарею?

Сухая аккумуляторная батарея не подлежит перезарядке и также известна как первичная батарея. Первичная или сухая батарея предназначена для однократного использования, а затем выбрасывается. Батареи Drycell нельзя заряжать электричеством и использовать повторно, как вторичные элементы или перезаряжаемые батареи.

В чем преимущество бесплатного обслуживания герметичной батареи?

Герметичные перезаряжаемые аккумуляторы содержат достаточно жидкости, чтобы электролит в них мог свободно перемещаться, но не настолько много жидкости, чтобы можно было опасаться утечки и испарения.С такими аккумуляторами обычно гораздо проще иметь дело. На самом деле, их обычно называют необслуживаемыми батареями.

Батарея какого типа является необслуживаемой?

В отличие от залитых аккумуляторов, герметичные аккумуляторы не содержат жидкости, которая выльется в случае поломки аккумулятора. Вместо этого герметичные перезаряжаемые батареи содержат ровно столько жидкости, сколько необходимо для вытекания электролита. Эти типы батарей также известны как необслуживаемые батареи.

Можно ли заправить герметичный аккумулятор?

Вы должны вскрыть запечатанную крышку на герметичных батареях, чтобы проверить и наполнить резервуары для воды. В некоторых батареях SLA используются гели, поэтому вы не можете заправлять эти типы. После заправки аккумуляторов SLA их следует перезарядить.

Можно ли оживить разряженный автомобильный аккумулятор?

Обычно разряженные автомобильные аккумуляторы можно реанимировать — по крайней мере временно — чтобы вернуть вас на дорогу. Полностью зарядите неиспользуемые аккумуляторы на поплавковом зарядном устройстве, прежде чем использовать его для вождения.Плавающее зарядное устройство имеет плавающее напряжение, которое поддерживает полный заряд без перезарядки аккумулятора.

Каковы недостатки необслуживаемой батареи?

Недостатки необслуживаемых аккумуляторов: ремонту не подлежит. Как только печать сломана, это в значительной степени закончено. Высокая начальная стоимость. В случае внутреннего сбоя системы может стать фатальным. В случае полной разрядки запуск от внешнего источника невозможен.

При зарядке автомобильного аккумулятора его следует отключать?

Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор можно заряжать, когда он все еще подключен или находится на месте, рекомендуется всегда отключать аккумулятор перед зарядкой после быстрой очистки.

Вредит ли зарядка автомобильного аккумулятора?

Да, чрезмерная зарядка автомобильного аккумулятора может легко вывести его из строя без возможности восстановления. Как только аккумулятор достигает полного уровня заряда, избыточный ток зарядного устройства разрушает электролит. Этот процесс высвобождает кислород и водород. При капельном зарядном устройстве выделение газов низкое, и они выбрасываются в атмосферу.

Безопасно ли оставлять автомобильное зарядное устройство включенным на ночь?

Несмотря на отсутствие риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов.Полная зарядка обычно достигается путем зарядки в течение ночи.

Как работает необслуживаемая батарея?

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия сбоку аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и попадает обратно в аккумулятор. Нет необходимости пополнять или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые аккумуляторы.

Нужна ли вентиляция необслуживаемых аккумуляторов?

Несмотря на то, что аккумуляторы AGM считаются необслуживаемыми, они все равно требуют вентиляции.Если вы перезарядите аккумулятор или зарядите его слишком быстро, чтобы поглощающий коврик не успевал за ним, может произойти такое же опасное накопление газообразного водорода.

В чем разница между обычной и необслуживаемой батареей?

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью которой является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует обслуживания, кроме содержания в чистоте.

Что означает необслуживаемый?

прилагательное.практически не требующий обслуживания: бассейн, не требующий обслуживания.

Какой тип батареи можно перезаряжать?

Двумя основными типами аккумуляторов являются никель-металлгидридные и литий-ионные. Плюсы: Поскольку они перезаряжаемые, они производят меньше отходов, чем одноразовые батареи.

Поможет ли добавление воды в батарею?

После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента. Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, заполнение аккумулятора водой сохранит его работоспособность и безопасность для использования.

Подзарядка при обслуживании аккумулятора

Нет ничего хуже, чем запрыгнуть в машину под проливным дождем, перевернуть ключ, а машина не заводится! Мы часто считаем само собой разумеющимся, что аккумулятор заведет машину, и не задумываемся об этом до тех пор, пока он не выйдет из строя.

Вот несколько простых способов ухода за аккумулятором, которые следует выполнять периодически, чтобы убедиться, что вы получаете от него максимальную отдачу.

Как проверить уровень электролита:

Большинство современных аккумуляторов классифицируются как «необслуживаемые».Аккумулятор такого типа герметичен и не позволяет проверить уровень электролита внутри.

Вместо этого на этих батареях сверху имеется смотровое стекло, позволяющее сверить цвет с таблицей на верхней части батареи, чтобы увидеть уровень заряда.

Если у вас батарея старого типа, вы можете снять крышки с верхней части батареи, чтобы проверить уровень заряда и, при необходимости, долить.

Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой для каждой ячейки.Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть крышек с верхней части батареи и осветите смотровые отверстия.

Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать аккумулятор выше этих линий, так как аккумулятор нагревается во время зарядки и может переполнить аккумуляторную кислоту, если он переполнен — ​​это приведет к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

Если уровень жидкости ниже меток индикатора, просто долейте до меток деминерализованную воду.

Можно приобрести в любом магазине Supercheap Auto. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри батареи, что значительно сократит срок ее службы.

Заполните каждый из элементов до полной отметки, установите крышки на батарею, и все готово!

Как проверить состояние заряда аккумулятора

Проверка состояния заряда аккумулятора — это относительно простой процесс, который даст вам базовое представление о состоянии аккумулятора и уровне заряда, который он держит.

Для выполнения этой проверки вам понадобится базовый электронный мультиметр. Убедитесь, что автомобиль выключен, и оставьте его на 30 минут или около того, чтобы рассеять поверхностный заряд, так как это даст вам ложные показания.

Переключите мультиметр на настройку «Напряжение» и поместите соответствующие щупы на положительный и отрицательный контакты в верхней части батареи.

В большинстве случаев красный цвет указывает на положительную сторону батареи, а черный — на отрицательную.

После того, как оба щупа будут установлены правильно, вы должны увидеть показания на экране мультиметра.

Для хорошей батареи вы должны видеть около 12,5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что аккумулятор требует подзарядки или, возможно, замены, поскольку системе запуска требуется около 12 вольт для безопасного запуска автомобиля.

Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, простой доливки и перезарядки может быть достаточно, чтобы ваш автомобиль снова завелся идеально.

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля.

У большинства автомобилей аккумулятор расположен под капотом и удерживается на месте двумя 10-миллиметровыми болтами. Снимите два болта и отсоедините обе клеммы аккумулятора, начиная с положительной стороны.

Оберните клеммы тряпкой или чем-то подобным, чтобы они не замкнули корпус.

Аккумуляторы некоторых европейских автомобилей расположены под пассажирским сиденьем или в багажнике автомобиля.До них может быть довольно сложно добраться, и лучше доверить их профессионалам.

Сняв аккумулятор с автомобиля, положите его на полку или стол.

НЕ ставьте аккумулятор на землю, так как бетон может повредить аккумулятор и не позволит ему заряжаться.

Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что розетка отключена. Поместите положительный и отрицательный контакты зарядного устройства на соответствующие клеммы аккумулятора.

Если на вашем аккумуляторе есть крышки для осмотра элементов, слегка ослабьте их, чтобы аккумулятор мог «дышать».

Если вы довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки.

Для полной зарядки большинства аккумуляторов требуется до 12 часов — в зависимости от используемого зарядного устройства.

Для полной перезарядки лучше всего подходит зарядное устройство, которое можно приобрести в Supercheap Auto.

После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный.Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новую батарею.

Как купить аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля

Для современных автомобилей доступно множество различных типов аккумуляторов, так как же убедиться, что вы выбрали тот, который соответствует вашим потребностям?

В верхней части большинства аккумуляторов указан номер детали, который поможет выбрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

Также будет номер, за которым следуют буквы CCA. Это указывает на «Аккумулятор при холодном пуске» аккумулятора.

Определяет, насколько хорошо батарея работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и установленного дополнительного оборудования вам может потребоваться сверхмощный аккумулятор, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой на электрическую систему.

Многие производители аккумуляторов выпускают аккумуляторы как для стандартных, так и для тяжелых условий эксплуатации. Вооружившись этими знаниями, магазин автозапчастей, такой как Supercheap Auto, сможет предоставить вам аккумулятор, подходящий для вашего применения.

Чтобы сделать это очень простым, у Century Batteries есть простой в использовании инструмент, который позволяет вам найти подходящий аккумулятор для вашего автомобиля.

Как заменить автомобильный аккумулятор

Замена аккумулятора вашего автомобиля может быть простым процессом, который вы можете выполнить самостоятельно, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

Первый шаг — найти аккумулятор в автомобиле. У большинства автомобилей аккумулятор расположен в моторном отсеке, хотя в некоторых новых моделях и европейских автомобилях аккумулятор размещается в багажнике или, в некоторых случаях, под пассажирским сиденьем!

Подгонку этих батарей лучше доверить профессионалам, так как до них может быть очень трудно добраться.Обязательно имейте под рукой код радио, чтобы вы могли запрограммировать его обратно в радио, когда закончите.

После того, как вы нашли батарею, пришло время снять удерживающую ее скобу. Обычно это удерживается одним или двумя болтами на 10 мм. Как только они будут удалены, положите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

Следующим шагом является снятие клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые необходимо открутить ровно настолько, чтобы вы могли снять клеммы со штырей аккумулятора.

Начните с положительной стороны, и после того, как вы сняли клемму, оберните ее тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить возникновение дуги на кузове и повреждение чувствительных электрических систем.

Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем поднимите аккумулятор из моторного отсека.

Уберите старую батарею и возьмите новую батарею, которую вы приобрели. Снимите защитные крышки клемм, наденьте их на старый аккумулятор и вставьте аккумулятор в автомобиль.

Установите на место клеммы аккумуляторной батареи, начиная с положительной, а затем отрицательной, и установите на место кронштейн аккумуляторной батареи.

Дважды проверьте все соединения, чтобы убедиться, что все надежно затянуто, введите радиокод и готово! Если вы не чувствуете себя уверенно при замене аккумулятора, AutoGuru может помочь вам вызвать местного механика, который установит для вас новый аккумулятор.

Как утилизировать старый аккумулятор

Утилизация старого автомобильного аккумулятора — это простой процесс. Большинство автомобильных магазинов бесплатно примут ваши старые аккумуляторы и переработают их.

Большинство местных советов также бесплатно принимают бывшие в употреблении аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей на переработку.

Ни в коем случае нельзя выбрасывать автомобильные и грузовые аккумуляторы в мусорные баки, так как они не подлежат переработке и могут протечь или, в крайнем случае, взорваться.

Как очистить контакты аккумулятора

Вы заметили, что клеммы аккумулятора покрыты странным белым порошкообразным веществом?

Это небольшой побочный продукт реакции серной кислоты в аккумуляторе.Если его не очистить должным образом, это может привести к повреждению клемм аккумулятора, поэтому лучше лечить его, как только вы это заметите.

Самый простой способ очистить порошок — это смешать немного соды и теплой воды и полить ею клеммы.

Бикарбонат соды нейтрализует кислоту и останавливает коррозию. Как только он станет чистым, просто промойте его водой и подождите, пока он высохнет.

В таких магазинах, как Supercheap Auto, можно приобрести множество продуктов, которые защищают клеммы аккумулятора от вредной коррозии.

Обычно они выпускаются в виде аэрозольного баллончика, который вы просто распыляете на клеммы, чтобы защитить их от дальнейшего повреждения.

Изображение предоставлено: Аккумулятор на земле Майкл Коглан

Зачем автомобильным аккумуляторам нужна вода?

Изображение: Shutterstock.com

Подобно тому, как люди используют воду для регуляции функций организма, уровень жидкости в аккумуляторной батарее автомобиля должен оставаться на безопасном уровне, чтобы он функционировал должным образом, и иногда это требует доливки жидкости в батарею.Не все типы автомобильных аккумуляторов нуждаются в заправке, поэтому важно знать, какой тип аккумулятора установлен в вашем автомобиле. Если ваша батарея требует обслуживания , очень важно понять, как проверить, нужно ли доливать воду.

Когда аккумулятор автомобиля работает и заряжается, жидкость аккумулятора превращается в газ, а затем испаряется. В обычных батареях используется жидкий электролит, представляющий собой комбинацию дистиллированной воды и серной кислоты. Низкий уровень воды обнажает пластины внутри батареи, вызывая сульфатацию батареи и ограничивая ток через электролит.

Пренебрежение обслуживанием автомобильного аккумулятора значительно сокращает срок его службы и приводит к постепенному сокращению времени работы между зарядками. Чтобы предотвратить преждевременный выход из строя аккумулятора вашего автомобиля, важно понимать основы поддержания уровня воды в аккумуляторе и любые внешние факторы, которые могут негативно повлиять на ваш автомобильный аккумулятор.

---

Знакомство с автомобильным аккумулятором

Если вы не уверены, нужно ли доливать воду в автомобильный аккумулятор, самое время открыть капот! Некоторые современные автомобили имеют так называемую необслуживаемую батарею , в то время как в большинстве автомобилей используется так называемая необслуживаемая (NMF) батарея с жидкостными элементами или . Как следует из названия, батареи NMF требуют периодического обслуживания.

Заглянуть под капот автомобиля — это самый быстрый и эффективный способ определить тип аккумулятора, который используется в вашем автомобиле. Если в вашем автомобиле используется аккумулятор NMF, номер легко узнать по крышке заливной горловины на аккумуляторе . Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, закрыты неподвижной крышкой, и уровень жидкости не может быть проверен .

Прежде чем откручивать крышку/крышки, проверьте, оснащен ли аккумулятор светодиодным индикатором уровня воды.В этом случае индикатор будет светиться зеленым, если уровень воды хороший, и желтым, если уровень жидкости слишком низкий. В некоторых случаях желтый индикатор может указывать на неисправность батареи. Независимо от того, используете ли вы аккумулятор, не требующий обслуживания, или аккумулятор NMF, крайне важно время от времени проверять аккумулятор, чтобы убедиться, что он хорошо работает .

Если ваша батарея имеет плоскую заправочную крышку и не имеет индикатора, уровень жидкости можно проверить, заглянув под крышку . Прежде чем сделать это, убедитесь, что батарея снаружи чистая, чтобы предотвратить загрязнение воды внутри батареи.Для этого используйте раствор пищевой соды и теплой воды в пропорции 1:4 в стакане соответственно. Для этого также рекомендуются защитные перчатки и очки на случай случайного контакта с аккумуляторной кислотой.

С помощью пластикового скребка откройте плоские крышки на аккумуляторе, в результате чего должен быть виден ряд небольших отверстий. Как правило, уровень воды в вашей батарее должен быть как минимум на полдюйма выше внутренних пластин батареи или примерно на полдюйма от верхней части батареи.

Пластины, если смотреть сверху, похожи на складки гармошки и обычно серого цвета. Если вы обнаружите, что уровень воды необходимо долить, важно до использовать правильный тип воды и тщательно следовать инструкциям для вашей безопасности.

---

Как часто нужно проверять аккумулятор?

Если вам нужно открыть капот автомобиля, чтобы найти аккумулятор и проверить, является ли он необслуживаемым аккумулятором или аккумулятором NMF, скорее всего, вы не проверяли аккумулятор до этого момента.Теперь вы задаетесь вопросом, как часто я должен проверять уровень жидкости в аккумуляторе?

Частота проверок аккумулятора обычно должна быть пропорциональна использованию соответствующего транспортного средства . Если это транспортное средство, которое используется всего несколько дней в неделю в течение более коротких периодов, уровень жидкости в аккумуляторе может потребоваться проверять и доливать только один раз в месяц. Если автомобиль используется каждый день в течение длительного времени, вам может потребоваться проверять аккумулятор каждую неделю.

Ваше местонахождение и климат также повлияют на аккумулятор вашего автомобиля и на то, как часто вы должны его проверять. Если вы живете в жарком климате, таком как на Ближнем Востоке, или у вас такое лето, что вы чувствуете, что живете в пустыне, то вам нужно чаще проверять уровень жидкости в аккумуляторе, так как жара увеличивается. скорость испарения .

При более низких температурах вы также захотите проверить тесто. Аккумуляторы транспортных средств труднее запускаться в холодном климате из-за загущения моторных масел под воздействием погодных условий.

Выработав привычку проверять аккумулятор, лучше проверять его чаще в течение первых нескольких недель . Это позволит вам лучше оценить, сколько воды потребляет ваша батарея, что будет зависеть от факторов, описанных выше. Это поможет вам узнать, как часто вы должны проверять уровень жидкости в аккумуляторе на основе обсуждаемых выше критериев.

Изображение: Shutterstock.com

---

Как правильно пополнить уровень воды в аккумуляторе NMF

Вы нашли аккумулятор вашего автомобиля и определили, что его необходимо долить водой, теперь немного испачкайте эти латексные перчатки! Как упоминалось ранее, обязательно надевайте перчатки и защитные очки, чтобы предотвратить контакт с аккумуляторной жидкостью, что может привести к серьезным ожогам .Чрезмерный или слишком малый полив может привести к повреждению аккумуляторной батареи вашего автомобиля, поэтому обязательно внимательно следуйте инструкциям .

1. Приготовьте смесь из ¼ стакана пищевой соды и одного литра теплой воды.

• Убедитесь, что двигатель автомобиля выключен и остыл .
• Убедитесь, что батарея полностью заряжена . Если на вашей батарее нет индикатора, вы можете:
  • Использовать вольтметр , который должен показывать 12.6 вольт при выключенном двигателе и полностью заряженном аккумуляторе.
  • Используйте аккумуляторный ареометр , который s должен иметь показания pH 1,265 или выше , когда аккумулятор полностью заряжен.

• Используйте щетку (подойдет старая зубная щетка) со смесью, приготовленной на первом этапе, и очистите корпус аккумулятора. После этого промойте чистой водой и промокните бумажным полотенцем , прежде чем снимать крышку заливной горловины .

• Подденьте крышки заливных горловин с помощью пластикового скребка.После того, как вентиляционные заглушки будут сняты, аккуратно очистите вокруг отверстий бумажным полотенцем.

• Загляните внутрь заливных отверстий и проверьте, покрывает ли вода верхнюю часть пластин аккумулятора .
• Если уровень воды низкий и пластины батареи открыты, вам потребуется долить дистиллированной воды до тех пор, пока пластины не будут покрыты водой .
  • Не используйте водопроводную воду, так как она содержит определенные минералы , которые могут повредить аккумулятор .
  • Не переполняйте водой и , следите за тем, чтобы не разбрызгать при доливке воды. Мерный кувшин или пищевая мешалка помогут вам контролировать поток дистиллированной воды в отверстия ячейки.

• Надежно закройте вентиляционные крышки аккумулятора и выбросьте перчатки!

---

Признаки того, что вашему аккумулятору требуется больше, чем вода

Аккумулятор вашего автомобиля со временем разряжается, что приводит к тому ужасному утру, когда автомобиль не заводится, потому что он не может вырабатывать достаточно энергии для запуска двигателя.При правильном обслуживании автомобильный аккумулятор имеет типичный срок службы от 3 до 5 лет , хотя это зависит от нескольких ключевых факторов.

Характер использования вашего автомобиля, как обсуждалось ранее, играет важную роль в сроке службы аккумулятора. Если вы совершаете на автомобиле только короткие поездки, вы рискуете не полностью зарядить аккумулятор, что со временем может ослабить его и сократить срок службы. Роль температуры для автомобильного аккумулятора также обсуждалась ранее, и поэтому тот же автомобильный аккумулятор, который работает 5 лет в более прохладном климате, прослужит только около 3 лет в более жарком климате .

Когда неизбежно приходит время заменить автомобильный аккумулятор, есть явные признаки, на которые следует обратить внимание. Если у вас есть подозрения, что ваш автомобиль заводится так же быстро, как раньше, или вы заметили, что ваши фары кажутся тусклее, то, возможно, пришло время проверить аккумулятор. Как только вашей батарее исполнится 3 года, пришло время ежегодно проверять ее!

---

Заключение

Обслуживание аккумуляторной батареи — это только часть технического обслуживания автомобиля, но очень важная, поскольку аккумулятор питает все остальное.Выяснив, какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле, будь то необслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор, вы узнаете, как ухаживать за аккумулятором вашего автомобиля.

Также важно понимать другие факторы, которые могут негативно повлиять на аккумулятор вашего автомобиля, такие как экстремальные температуры, и как смягчить эти эффекты, регулярно проверяя уровни жидкости. Обязательно соблюдайте меры предосторожности при пополнении уровня воды в тесте и используйте только дистиллированную воду. При надлежащем обслуживании вы получите максимальную отдачу от каждой батареи!

Когда проверять автомобильный аккумулятор

Названия могут ввести в заблуждение! Технически арахис не является орехом, а морская звезда на самом деле не является рыбой… и, несмотря на свое название, необслуживаемый автомобильный аккумулятор действительно может выиграть от регулярного осмотра и обслуживания.

Современные необслуживаемые аккумуляторы обычно не имеют съемных крышек заливных горловин. Это означает, что вы не можете пополнить их дополнительной водой. Но это не значит, что можно игнорировать регулярное техническое обслуживание батареи.

АККУМУЛЯТОР В ХОРОШЕМ ОБСЛУЖИВАНИИ – ЭТО СЧАСТЛИВЫЙ АККУМУЛЯТОР

Знаете ли вы, когда нужно проверить автомобильный аккумулятор? Как правило, рекомендуется проверять аккумулятор не реже двух раз в год (каждые 6 месяцев или 6000 миль). Вы найдете расписание для вашего конкретного автомобиля в руководстве по эксплуатации.Если вы не можете найти руководство по эксплуатации, не беспокойтесь: технические специалисты Jiffy Lube® могут получить доступ к графику технического обслуживания вашего автомобиля и рекомендуемым процедурам.

Проверка и техническое обслуживание аккумуляторной батареи настолько важны для системы запуска/зарядки вашего автомобиля, что они регулярно выполняются при каждой замене масла Jiffy Lube Signature Service Oil Change®. Тестирование автомобильного аккумулятора также может быть выполнено как отдельная услуга. Итак, если вы заметили, что ваш автомобиль медленно заводится или что ваши фары тусклые, пожалуйста, не стесняйтесь доставить свой автомобиль в сервисный центр, чтобы технические специалисты могли проверить аккумулятор.Следуя графику технического обслуживания вашего автомобиля и реагируя, если вы заметите проблему, вы сможете избавить себя от чувства утопания, которое возникает, когда вы смотрите вниз и видите, что на приборной панели горит индикатор «Аккумулятор» или «Система зарядки» или — многое другое. худший! — оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который просто не заводится.

ВАША АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

Автомобильный аккумулятор на 12 В иногда называют аккумулятором SLI, поскольку он отвечает за системы запуска, освещения и зажигания .Вы зависите от него каждый раз, когда садитесь за руль. Каждый раз! Без электричества, хранящегося в вашей батарее, вы не смогли бы:

• Запустите двигатель
• Включить внутреннее и внешнее освещение
• Поднять и опустить окна или открыть дверные замки
• Включение вентилятора отопителя
• Пусть музыка играет

 

КАК ВСЕ ЭТО ДЕЛАЕТСЯ?

Система запуска и зарядки вашего автомобиля предназначена для работы в непрерывном цикле, чтобы сначала запустить двигатель, а затем поддерживать заряд аккумулятора.

1. Аккумулятор для хранения электроэнергии
2. Стартер преобразует электрическую энергию в механическую для запуска двигателя
3. После запуска двигателя генератор вырабатывает электрический ток, который заменяет энергию, полученную стартером от аккумулятора

Затем цикл повторяется, приводя в действие ваш двигатель, поскольку электрическая энергия снова преобразуется в механическую энергию, а генератор переменного тока перезаряжает аккумулятор, чтобы по мере необходимости подавать дополнительный ток.

КОГДА ПРОВЕРЯТЬ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР

Когда вы принесете свой автомобиль в Jiffy Lube, обученный техник:

• Осмотрите аккумулятор, включая прижим и соединения
• Выполните тщательную очистку терминала (при необходимости с вашего разрешения)
• Замена кабелей (при необходимости с вашего разрешения)
• Осмотрите соединения и при необходимости подтяните их
• Электрическая проверка аккумулятора, включая OCV (напряжение холостого хода) и CCA (ток холодного пуска)
• Проверьте и отрегулируйте уровень жидкости в аккумуляторе (если возможно)

 

БУДЕТ ЧАСТЬ ВОПРОСОВ И ОТВЕТОВ

Не волнуйтесь! Вам не нужно учиться для этого, и нет неправильных ответов.Технические специалисты Jiffy Lube знают, что манера вождения влияет на систему запуска и зарядки автомобиля. Вот почему техосмотр включает такие вопросы, как:

.

1. Вы часто ездите в пробках? Начало и остановка движения могут не позволить генератору полностью зарядить аккумулятор.
2. Вы часто ездите по грунтовым, пыльным дорогам или улицам, покрытым тающей солью? Грязь и мусор, содержащиеся в воздухе, могут попасть под капот и нарушить подачу электроэнергии в автомобиль.

После осмотра и беседы обученный технический специалист Jiffy Lube объяснит любые проблемы, которые могут помешать эффективной работе вашей системы запуска/зарядки. Тогда вы сможете с уверенностью принять взвешенное решение о следующем шаге для вашего автомобиля.

СМОТРИ И СЛУШАЙ

В промежутках между регулярными плановыми проверками ваша батарея естественным образом изнашивается. Итак, обратите внимание на свой автомобиль и будьте бдительны в отношении: 

• Тусклое или слабое внешнее или внутреннее освещение
• Щелчок при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска
• На комбинации приборов загорается индикатор «зарядка», что может сигнализировать о проблеме с аккумулятором и/или системой зарядки
• Медленная прокрутка при запуске двигателя

Эти знаки помогут вам узнать, когда нужно проверить автомобильный аккумулятор.Не стесняйтесь. Ваш своевременный ответ может предотвратить застревание вас и ваших близких на обочине дороги с разряженным автомобильным аккумулятором.

СТАНДАРТНАЯ БАТАРЕЯ РАБОТАЕТ ОТ ТРЕХ ДО ПЯТИ ЛЕТ

Когда вопрос «когда проверить автомобильный аккумулятор» превращается в «когда заменить автомобильный аккумулятор», подумайте о том, чтобы доставить свой автомобиль в Jiffy Lube. Обученный техник может:

• Помощь в выборе подходящего аккумулятора — аккумуляторы бывают разных размеров и типов, и выбор нового может привести к путанице — технический специалист Jiffy Lube может порекомендовать аккумулятор, который соответствует или превосходит рекомендации производителя для вашего автомобиля
• Извлеките и утилизируйте старый аккумулятор
• Мастерски установите новый
• При необходимости замените клеммы аккумулятора, чтобы обеспечить оптимальную работу

 

ПОМНИТЕ, НА JIFFY LUBE МОЖНО ПОЛОЖИТЬСЯ

Не думайте только о Jiffy Lube, когда вам нужно заменить масло или проверить и заменить автомобильный аккумулятор.Jiffy Lube также может помочь вам в своевременном и последовательном техническом обслуживании автомобиля, которое поможет поддерживать его работу в соответствии с проектом. Когда вы посещаете Jiffy Lube, вы можете рассчитывать на услуги, предоставляемые обученными техническими специалистами. Все это является частью обязательства Jiffy Lube по поддержанию вашего автомобиля, минивэна, грузовика или внедорожника в дороге и в отличной форме.

Проверьте срок службы автомобильных аккумуляторов в Jiffy Lube

Обратите внимание: не все сервисные центры Jiffy Lube предлагают услуги по обслуживанию и замене аккумуляторов.Пожалуйста, позвоните заранее или проверьте веб-сайт jiffylube.com, чтобы убедиться, что услуга доступна.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор? — Деталь автомобиля

Современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы прослужат много лет, но может потребоваться зарядка, если после выключения автомобиля фары или другие расходующие аккумулятор аксессуары остаются включенными . Шаг 1 Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Шаг 2

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Из них можно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Современные технологии позволили зарядить автомобильный аккумулятор каждому.В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, протечка которых может привести к взрыву, современные необслуживаемые безопасны . Это потому, что электролит закрыт внутри.

Аналогично, как долго прослужит необслуживаемая батарея?

Как долго работает необслуживаемая батарея? Срок службы этих аккумуляторов около 5 лет со стандартной электроникой в ​​автомобиле плюс-минус несколько месяцев в зависимости от использования. Наличие дополнительной электроники, такой как низкочастотные динамики и центральный замок, влияет на срок службы батареи.Нажмите, чтобы увидеть полный ответ.

Точно так же можно спросить, каков срок службы необслуживаемых автомобильных аккумуляторов?

Срок службы необслуживаемой батареи обычно составляет от до 12–15 месяцев. срок службы аккумуляторов, требующих обслуживания, составляет от 18 до 24 месяцев. Есть способы продлить срок службы, увеличив размер батареи (т.е. более высокие AH). Попробуйте поискать статью, которую я написал об этом в 2005 году.

Автомобильные аккумуляторы требуют обслуживания?

В электромобиле аккумулятор занимает большую часть места под капотом.Хотя он может быть громоздким, тяжелым и сложным, он не требует ежедневного обслуживания , но со временем он будет. Как и в случае с любым электрическим устройством, чем больше времени проходит, тем меньше заряда держит аккумулятор и с этим ничего не поделаешь.

Безопасно ли использовать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны. Это потому, что электролит закрыт внутри.Необслуживаемые батареи служат много лет, если они используются экономично и экологично, но время от времени они могут нуждаться в подзарядке.

Безопасно ли заряжать автомобильный аккумулятор?

Современные технологии позволили зарядить автомобильный аккумулятор каждому. В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны. Это потому, что электролит закрыт внутри.

Можно ли зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор? Когда кто-то говорит, что его автомобильный аккумулятор разряжен, это обычно имеет в виду, что он разряжен.Это означает, что напряжение батареи ниже функциональной величины. Автомобильные аккумуляторы, как правило, работают на 12 и более вольт, и если заряд аккумулятора падает ниже этого значения, у вас может быть разряженный аккумулятор.

Когда пора заряжать автомобильный аккумулятор?

Чтобы решить, подходит ли подзарядка, рассмотрите общее состояние вашей батареи: если она все еще новая, не проявляет других тревожных симптомов и вам не приходится перезаряжать ее каждый раз, когда вы пытаетесь ее запустить, вероятно, ответом будет перезарядка. .

Является ли аккумулятор everstart необслуживаемым аккумулятором?

Аккумуляторы

EverStart созданы с использованием самых современных технологий. Эта батарея не требует технического обслуживания и разработана таким образом, чтобы обеспечить более длительный срок службы батареи и производительность, которых вы никогда не ожидали от такой батареи, как EverStart.

Что делает аккумулятор в автомобиле необслуживаемым?

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, который не предназначен для вскрытия или повторной заправки.Жидкий раствор в обычных свинцово-кислотных аккумуляторах может испаряться, снижая уровень заряда в аккумуляторе и выводя его из строя. В герметичных батареях используются материалы для фиксации электролита, что устраняет эту необходимость.

Кто производитель аккумуляторов Everstart Maxx?

Кто производит батареи EverStart Maxx? Johnson Controls, американский производитель аккумуляторов, базирующийся в Милуоки, штат Висконсин, производит аккумуляторы EverStart, в том числе аккумуляторы EverStart Maxx. Уоррен Джонсон основал эту компанию в 1885 году с помощью группы инвесторов из Милуоки.Первоначальное название компании было Johnson Electric Service Company.

Как долго должны работать автомобильные аккумуляторы?

Экстремальные температуры, возраст и длительное неиспользование влияют на аккумуляторы. Имейте в виду, что аккумуляторы имеют гарантию и рассчитаны по времени, а не по пробегу, и рассчитаны на изнашивание. Срок службы большинства батарей составляет четыре или пять лет, что позволяет среднему водителю проехать от 50 000 до 60 000 миль.

В каком обслуживании нуждается электромобиль?

Большую часть времени электромобилю никогда не требуется замена охлаждающей жидкости аккумулятора или смазочного масла в электроприводе.Тем не менее, электромобилю требуется типичное техническое обслуживание транспортного средства, такое как перестановка шин, замена воздушного фильтра салона, доливка тормозной жидкости, доливка омывающей жидкости, замена тормозных колодок, роторов и т. д.

Какой аккумулятор Everstart лучше всего подходит для жилых автофургонов?

EverStart Maxx 29 — еще одна морская батарея от EverStart. Он создан для питания ваших домов на колесах и моторных лодок с высокими требованиями к электричеству. Это позволяет вам проводить длительное время на воде. Он также обеспечивает на 30 % больше циклических возможностей и увеличенный срок службы батареи.

Как долго работают аккумуляторы L Ong everstart?

Как долго работают батареи EverStart? В частности, этот тип батареи обеспечивает гарантированную работоспособность в течение 3 лет. При этом подавляющее большинство моделей имеют гарантию, обеспечивающую большую безопасность и доверие пользователю. Производитель уверяет, что при любом повреждении аккумулятора замена осуществляется бесплатно.

Как лучше всего держать автомобильный аккумулятор заряженным?

Регулярно водите машину, чтобы аккумулятор был заряжен.Автомобильные аккумуляторы заряжаются во время вождения, поэтому не оставляйте машину без дела на несколько недель. Совершайте поездки хотя бы на 20 минут раз в неделю, чтобы дать аккумулятору достаточно времени для перезарядки. Если вы по какой-либо причине не можете вести машину, дайте ей поработать 20 минут без движения.

Почему важно заботиться об аккумуляторе электромобиля?

Невидимая батарея — это место, где находится огромное количество стоимости и остаточной стоимости. Позаботьтесь об этом аккумуляторе с помощью нового набора привычек, которые никогда не требовались на вашей старой машине.1. Уход за аккумулятором Аккумулятор вашего электромобиля, а не его двигатель, больше похож на двигатель обычного автомобиля с точки зрения стоимости и ценности.

Есть ли гарантия на межгосударственный аккумулятор?

Это аккумулятор глубокого цикла AGM, не требующий обслуживания и защищенный от проливания. На новый аккумулятор Interstate распространяется полная гарантия сроком на 1 год. Но похоже, что Interstate Batteries также предлагают 75-месячную гарантию, как указано в их пункте об ограниченном гарантийном сроке.

Что делает аккумулятор в автомобиле необслуживаемым?

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор — это аккумулятор, который не предназначен для вскрытия или повторной заправки.Жидкий раствор в обычных свинцово-кислотных аккумуляторах может испаряться, снижая уровень заряда в аккумуляторе и выводя его из строя. В герметичных батареях используются материалы для фиксации электролита, что устраняет эту необходимость.

Можно ли вскрывать автомобильный аккумулятор для обслуживания?

Убедитесь, что аккумулятор можно открыть и обслуживать. Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, полностью герметичны и никогда не должны открываться. Аккумуляторы, которые требуют регулярного обслуживания водой, часто имеют четко видимые инструкции по обслуживанию и предупреждающие этикетки.Чтобы быть уверенным, посетите веб-сайт производителя вашего аккумулятора для получения инструкций.

Безопасно ли заряжать автомобильный аккумулятор без механика?

Правильный уход за автомобильным аккумулятором может обеспечить вам безопасное вождение автомобиля в течение длительного времени без помощи специализированного механика. Современные технологии позволили зарядить автомобильный аккумулятор каждому. В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны.

Как долго работает аккумулятор электромобиля?

Аккумуляторы для электромобилей обычно имеют гарантию 8 лет, но бывают случаи, когда официально неисправным аккумулятор считался через 15 лет. Когда это произойдет, у вас будет два варианта.

Не требует обслуживания батарея глубокого разряда Interstate?

Не все аккумуляторы Interstate не требуют обслуживания. Все аккумуляторы AGM не требуют технического обслуживания, но аккумуляторы без AGM следует доливать и регулярно проверять.Но вы можете считать их все необслуживаемыми в нормальных условиях. Стандартные модели глубокого цикла требуют регулярного полива, чтобы поддерживать оптимальную производительность.

Что можно использовать для очистки аккумуляторов Interstate?

Доступны очистители аккумуляторов

. Используйте их для очистки клемм, кабелей и корпуса батареи. Вы также можете использовать смесь пищевой соды и воды. Убедитесь, что крышки не сняты с аккумулятора во время очистки, чтобы ничего не попало в аккумулятор.

В чем разница между обслуживаемыми и ремонтопригодными батареями?

Но есть несколько ключевых отличий, о которых следует помнить. Как следует из названия, ремонтопригодные батареи имеют съемные крышки, которые позволяют визуально проверять уровень электролита в каждой ячейке. Срок службы батареи можно продлить, периодически проверяя уровень электролита и при необходимости доливая деминерализованную воду.

Как часто нужно чистить автомобильный аккумулятор?

шагов Найдите аккумулятор в машине.Проверяйте уровень воды в батарее каждые 2–3 месяца, только если это необслуживаемая батарея с жидкостными элементами. Очищайте клеммы аккумулятора проволочной щеткой каждые 6–8 месяцев. Покройте аккумулятор смазкой, предназначенной для высоких температур.

Как лучше всего обслуживать автомобильный аккумулятор?

Затяните прижим, чтобы батарея не болталась. Чрезмерная вибрация может со временем повредить батарею. Прижимная планка удерживает аккумулятор в стабильном положении и предотвращает повреждение от вибрации.Проверьте удержание аккумулятора, открыв капот и встряхнув аккумулятор. Если батарея двигается, крепление слишком слабое.

Можно ли зарядить полностью разряженный автомобильный аккумулятор?

Можно ли зарядить полностью разряженный аккумулятор? Когда кто-то говорит, что его автомобильный аккумулятор разряжен, это обычно имеет в виду, что он разряжен. Это означает, что напряжение батареи ниже функциональной величины. Автомобильные аккумуляторы, как правило, работают на 12 и более вольт, и если заряд аккумулятора падает ниже этого значения, у вас может быть разряженный аккумулятор.

Может ли новый аккумулятор держать полный заряд?

Если батарея новая, она должна быть заряжена на 100 %, что означает, что она удерживает полный заряд, для которого предназначена. Аккумуляторы, которые в течение длительного времени остаются без подзарядки после использования или приближаются к ожидаемому сроку службы, будут работать плохо, а также потеряют способность удерживать полный заряд.

Что является примером обслуживания автомобильного аккумулятора?

Из-за всего этого еще один отличный пример обслуживания автомобильного аккумулятора, особенно для работающего или неиспользуемого аккумулятора, — это также хранение вашего автомобиля.На самом деле, это один из лучших способов защитить свой автомобиль в целом.

Существует ли необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Факт о необслуживаемом (MF) аккумуляторе Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор не служит так же долго, как обычный автомобильный аккумулятор? Согласно закону об автомобильных авариях: срок необслуживаемой батареи соответствует действительности только наполовину.

Как часто следует проверять батарею своего века?

Срок службы батареи можно продлить, периодически проверяя уровень электролита и при необходимости доливая деминерализованную воду.В зависимости от аккумулятора уровень электролита следует проверять не реже одного раза в год.

Как долго работает хороший автомобильный аккумулятор?

Аккумулятор хорошего качества обычно служит до 6 лет, но даже с лучшими это не гарантия. Срок службы вашего аккумулятора, как и любой другой части вашего автомобиля, зависит от того, как вы заботитесь о нем.

Существует ли необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Факт о необслуживаемом (MF) аккумуляторе Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор не служит так же долго, как обычный автомобильный аккумулятор? Согласно закону об автомобильных авариях: срок необслуживаемой батареи соответствует действительности только наполовину.

Каков средний срок службы автомобильного аккумулятора?

Средний срок службы типичного автомобильного аккумулятора составляет от двух до пяти лет, при этом четыре года являются наиболее распространенным возрастом, когда аккумулятор начинает проявлять признаки износа. Как долго это на самом деле длится, зависит от ряда факторов (см. ниже). Теоретически автомобильный аккумулятор может прожить более 5 лет…

Что нужно сделать, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора?

Таким образом, вы должны стараться поддерживать оптимальные рабочие температуры для продления срока службы автомобильных аккумуляторов.Скорость зарядки автомобильного аккумулятора не стабильна. Таким образом, контроллер заряда используется при подзарядке автомобильных аккумуляторов, чтобы регулировать скорость зарядки и напряжение.

Что происходит с автомобильным аккумулятором, если его не обслуживать?

Понятно, что если свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор не обслуживать регулярно, средний срок службы автомобильного аккумулятора значительно сократится. Внутри пластиковой коробки находятся пластины из таких материалов, как свинец и диоксид свинца, которые подвешены в смеси воды и серной кислоты, создавая электролитический раствор.

Существует ли необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Факт о необслуживаемом (MF) аккумуляторе Знаете ли вы, что «необслуживаемый» автомобильный аккумулятор не служит так же долго, как обычный автомобильный аккумулятор? Согласно закону об автомобильных авариях: срок необслуживаемой батареи соответствует действительности только наполовину.

Как часто нужно обслуживать автомобильные аккумуляторы?

A: Все батареи необходимо обслуживать. Паразитарные утечки в автомобиле могут разрядить аккумулятор за 2-4 недели.В целях безопасности транспортные средства следует запускать раз в неделю или раз в две недели и останавливать на 5 минут, чтобы аккумулятор сохранял достаточный уровень заряда.

Как долго работает герметичная батарея Батарея?

Герметичные батареи

— это продукты премиум-класса, но они служат не дольше, чем обычные батареи, и тем, кто ежегодно заменяет их, не нужен ничего, кроме самого дешевого продукта. Срок службы батареи продлевается за счет хранения с полным зарядом для предотвращения сульфатации пластин.

Безопасно ли использовать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны. Это потому, что электролит закрыт внутри. Необслуживаемые батареи служат много лет, если они используются экономично и экологично, но время от времени они могут нуждаться в подзарядке.

Можно ли добавить воды в необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Для необслуживаемого автомобильного аккумулятора обычно имеется только одна крышка для заливки дистиллированной воды в аккумулятор.Ослабьте необслуживаемую крышку батарейного отсека. Залейте дистиллированную воду в необслуживаемую батарею. Закройте и затяните крышку, и все готово.

Где найти необслуживаемую батарею?

Найдите необслуживаемый (MF) аккумулятор под капотом автомобиля. Найдите и разблокируйте крышку разъема на необслуживаемой батарее. Для моей необслуживаемой крышки аккумуляторного отсека я открываю ее монетой в 10 сен.

Безопасно ли заряжать автомобильный аккумулятор?

Современные технологии позволили зарядить автомобильный аккумулятор каждому.В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны. Это потому, что электролит закрыт внутри.

.