Можно ли смешивать масло 5W-30 и 5W-40 одного производителя?
На канистре с любым моторным маслом обязательно присутствует спецификация SAE – 5W-30, 5W-40, 10W-40 и так далее. Цифры обозначают низко- и высокотемпературную вязкость продукта, буква W указывает на его универсальность (всесезонность).
Само понятие «вязкость» предполагает текучесть масла, или степень внутреннего трения между молекулами жидкостного состава.
В данной статье мы рассмотрим, чем отличаются популярные у автолюбителей масла с вязкостью 5W-30 и 5W-40, а также можно ли смешивать их между собой.
Основное различие масел 5W-30 и 5W-40 – диапазон их рабочих температур, а точнее, показатель вязкости в летний период.
Максимальная температура для 5W-30 составляет +30 °С, для 5W-40 – +35 °С. Первая смазочная жидкость более текучая, чем вторая. Она оптимально распределяется по деталям двигателя в летних и зимних условиях.
Для масла 5W-40 характерна более вязкая консистенция, позволяющая ему сохранять свои свойства при критическом повышении температуры. При этом кристаллизации состава в холодных условиях не происходит.
Смазочные жидкости 5W-30 и 5W-40 даже одного производителя имеют уникальный химический состав, а поэтому разные допуски и спецификации.
В их основе могут лежать как синтетические, так и полусинтетические компоненты. В качестве добавок часто используются разные пакеты присадок. Какие-то жидкости агрессивно воздействуют на многолетние отложения и расщепляют их, другие лишь поддерживают определенный уровень чистоты и не решают проблему закоксованности.
Заменять масло 5W-30 на 5W-40 можно и даже нужно в том случае, если автомобиль проехал более 100 тысяч километров.
Смешивать вышеназванные материалы между собой крайне нежелательно.
В современных двигателях моторные масла применяются не только для защиты механизмов от преждевременного износа, но и для охлаждения. Циркулируя по каналам, жидкость отводит тепло от основных узлов трения и препятствует перегреву мотора.
Чтобы сохранять требуемый уровень давления и иметь возможность циркуляции, масло должно обладать определенной текучестью. Если густота смазки превысит допустимый предел, то скорость ее перемещения в системе заметно уменьшится, нарушится нормальный отвод тепла, затруднится прокрутка коленвала.
При соединении 5W-30 и 5W-40 вы получите смесь 5W-3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Такая смесь быстро утратит эксплуатационные характеристики, станет неоднородной и потребует замены.
Доливать 5W-30 в 5W40 и наоборот можно только в экстренных случаях – например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума по причине утечки, а до ближайшего населенного пункта еще далеко.
Главное после этого – слить смесь как можно быстрее, промыть двигатель и заправить его подходящей качественной жидкостью.
Была ли полезна статья?
(11 оценок)
Можно ли смешивать масло 5w30 с моторными маслами другой вязкости?
Моторное масло маркировки 5W30 — самый распространенный смазочный материал для современных автомобилей.
Диапазон рабочих температур универсального состава достаточно широк: масло не теряет своих показателей при температуре воздуха от -25 до +30 градусов.
Синтетический продукт обеспечивает оптимальную защиту рабочих элементов двигателя, но значит ли это, что в масло можно доливать состав другой вязкости? И если да, то как это делать правильно? Давайте разберемся.
Какое масло выбрать: что означают маркировки 10w40, 0w30, 5w30
Фото gulfoilukraine.com
Маркировки 10w40, 0w30, 5w30 означают главный показатель работоспособности состава, а именно — его вязкость. Моторные масла подразделяются на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла имеют в маркировке литеру W (winter).
Цифра перед литерой обозначает нижний порог (к цифре необходимо прибавить -35), при котором масло не теряет своих свойств, цифра после литеры — максимальную температуру воздуха, при которой смазка обеспечивает надежную защиту. Водителям рекомендуется запомнить низкотемпературные показатели вязкости, которые обозначают следующее:
• 0W — состав работает при температуре -35 и выше
• 5W — масло предназначено для минимальной температуры -30 и выше
• 10W — состав работает от -25 и выше
• 15W — масло эксплуатируется, если температура воздуха не падает ниже -20
К цифре, которая идет после литеры не нужно ничего добавлять или отнимать.
Это максимальная плюсовая граница, при которой синтетическое масло сохраняет свою вязкость. Маркировка 10W30 обозначает, что состав годится для работы при температуре от -25 до +30.
Можно ли смешивать масла разной вязкости
Фото vseavtomasla.ru
Ответ однозначный — нельзя. Если доливать в систему масло другой вязкости или мешать синтетическое масло с минеральным, общие характеристики состава изменятся, и масло потеряет практически все защитные свойства.
Кроме того, производители масел добавляют в свои составы присадки, которые предназначены для сохранения вязкости, обеспечивают дополнительную защиту рабочих элементов двигателя от накопления окисей, предотвращают быстрое коксование оригинального состава и пр.
Подпишитесь на наш канал в Телеграм
Так вот, при смешивании двух разных составов химические свойства масла меняются, полученная смазка будет иметь непредсказуемые характеристики и может привести к быстрому коксованию деталей мотора, появлению осадка или остановке двигателя.
Разрешается доливать масло только той вязкости, которая уже используется. К смазке маркировки 5W30 можно доливать такой же синтетический состав. При переходе на другое масло необходимо сливать смазку полностью и промывать систему.
Дополнительная маркировка
Изображение cardialog.ru
Кроме главной маркировки на канистре можно увидеть дополнительные символы, которые много расскажут специалисту. CCS-маркировка обозначает проворачиваемость, восстановление химического состава масла после замерзания и запуск коленвала. MRV-параметр обозначает прокачиваемость состава.
Время прокачивания масла в первую очередь влияет на износ деталей цилиндра блока. При холодном запуске в работу системы вступает масляный насос, который начинает прокачивать масло по системе. Если степень загустевания масла при низких температурах высокая, а время разогрева увеличенное, то мотор будет работать без должного количества смазки критическое время.
Синтетические масла широкого рабочего диапазона имеют высокие показатели прокачиваемости, в отличие от минеральных.
Состав попадает в зазоры трения в первые секунды запуска и увеличивает общий моторесурс двигателя.
CCS-характеристика проворачиваемости показывает способность смазки восстанавливать свою структуру, если превышен допустимый нижний температурный порог. Некоторые масла при низких температурах не просто густеют, но превращаются в желе и больше не восстанавливают свои химические показатели защиты.
Изображение drive2.ru
Маркировка показывает, какие критические температуры может выдержать состав, чтобы не превратиться в гель и дать возможность коленвалу совершить обороты и запустить двигатель. При всей их надежности и универсальности, производители отходят от правил выпускать всепогодные масла и рекомендуют использовать масло в зависимости от времени года.
Летом лучше применять легкие составы — это предотвратит быстрый износ системы очистки выхлопов и увеличит срок эксплуатации двигателя. Со снижением температуры нужно переходить на зимнее масло, которое имеет повышенную зольность, но обеспечивает плавный запуск при низких температурах.
Читайте также: Вредные советы: какие действия могут навредить вашему авто
Можно ли смешивать масла разной вязкости в двигателе Ванкеля?
спросил
Изменено 6 лет, 5 месяцев назад
Просмотрено 42к раз
У меня Mazda RX-8 (с роторным двигателем Ванкеля). Mazda рекомендует владельцам из Северной Америки использовать масло 5W-20. Двигатель был заменен дилером 200 миль назад, так что в настоящее время в нем используется 5W-20.
Из-за большого количества отказов двигателя, хотя точная причина остается спорной, многие владельцы пришли к выводу, что Mazda, скорее всего, рекомендует масло 5W-20 для увеличения расхода топлива, а не для защиты двигателя. Они предполагают, что более густое масло, такое как 5W-30, обеспечивает лучшую защиту при высоких оборотах.
RX-8 сжигает масло довольно быстро; Через 500-1000 км буду доливать литр масла. Должен ли я подождать, чтобы перейти на 5W-30 при замене масла, или можно долить 5W-30 (и смешать с существующим маслом)?
- двигатель
- масло
7
Понимание этого является запоздалым ответом на этот вопрос … Когда вы заливаете масла разного веса вместе, они НЕ СМЕШИВАЮТСЯ . Они отделятся после того, как вы заглушите двигатель. Это не пойдет на пользу вашему двигателю.
Сочетание разных МАРОК одинакового веса не окажет вредного воздействия на ваш двигатель, но обычно, выбрав марку, придерживайтесь ее. Пакеты моющих средств в разных маслах могут плохо смешиваться друг с другом, что может привести к неожиданным результатам.
Все это говорит, придерживайтесь того же веса масла, что и в, не смешивайте веса … Подождите, пока вы не поменяете масло, чтобы изменить вязкость.
Если это чрезвычайная ситуация, когда у вас нет выбора, любое масло лучше, чем без масла (в разумных пределах … не используйте трансмиссионное масло в картере).
2
Кто-то упомянул роторы и масло. Обычное 5w20 рекомендуется, скорее всего, из-за экономии топлива, но это не проблема долговечности. Роторные двигатели действительно используют масло. Обычно 1 литр каждые 3000 миль является нормальным. Это связано с тем, что двигатель оснащен дозирующим масляным насосом, который впрыскивает масло непосредственно в кожухи ротора для смазки верхних уплотнений. Верхние уплотнения на старых роторах изготавливались из другого материала, чем металлокерамические уплотнения RX-8. Эти спеченные уплотнения являются причиной проблем с отказом двигателя в RX-8. Углерод (естественный побочный продукт сгорания) затвердевает на корпусах роторов, и уплотнения больше не могут «герметизировать» процесс сгорания. Перед заменой двигателя на двигателе с низкой компрессией Mazda рекомендует провести процедуру декарбонизации, которая помогает удалить нагар для восстановления компрессии.
Что касается масел, то Mazda не рекомендует синтетические масла для роторных двигателей, поскольку они никогда не подвергались обширным испытаниям во время разработки, а долгосрочные последствия долговечности верхнего уплотнения неизвестны. Гоночные команды действительно используют синтетическое масло, но они также регулярно восстанавливают свои двигатели. Чистое масло является жизненной силой двигателя и особенно важно для роторных двигателей, которые следует менять каждые 3000 миль. Предыдущее замечание о том, что нужно работать с вращающимся жестким диском, верно.
Старая добрая настройка на шоссе, не тянущая двигатель в городском потоке и позволяющая двигателю достичь рабочей температуры перед тем, как запустить его или отключить, — ваша лучшая защита от отказа роторного двигателя. Вопреки распространенному мнению, роторные двигатели могут прожить долгую жизнь, 100 000 миль — не редкость.
Для тех, кто не хочет жить с идиосинкразиями и обслуживанием, ротор требует держаться подальше. Для тех, кто знает и любит ротарианцы, больше ничего не подойдет.
Мастер-техник Mazda, 20 лет 🙂
Я предполагаю, что переход на более высокую вязкость не обеспечивает лучшей защиты, но уменьшает количество масла, теряемого в процессе сгорания. Поскольку масло гуще, меньше его попадает в выхлоп. косвенно сокращает время работы двигателя с объемом масла меньше оптимального. Потенциальная обратная сторона заключается в более низких температурах окружающей среды. Масло будет дольше циркулировать в двигателе при холодном запуске. двигатель работает усерднее, чтобы переместить более густое масло.
Можно смешивать масла синтетические или минеральные, а также масла разной вязкости. Беспокойство только о гарантии, кроме того, что вы просто меняете вязкость. Масла среднего диапазона не разделяются просто потому, что они синтетические и минеральные. На самом деле большинство «синтетических» масел на самом деле являются минеральными маслами, которые соответствуют спецификациям синтетических масел, и поэтому наши правительства разрешают называть их синтетическими. Единственное настоящее синтетическое масло, которое я знаю, это Mobil delvac, а я работаю в нефтяной промышленности уже 15 лет.
1
Вязкость масла для смешивания должна быть хорошей. Однако не рекомендуется смешивать марки масел.
3
Ротари не самые надежные двигатели.
Они доставляют огромное удовольствие, и они гладкие, как шелк, но из-за того, что они такие гладкие, вы склонны не замечать, когда разгоняетесь. Но даже если вы относитесь к нему хорошо, тот факт, что у вас есть ротор, царапающий внутреннюю часть вашего двигателя, означает, что он ДОЛЖЕН причинить ущерб. Выхлопные газы также довольно горячие для автомобиля без турбонаддува, и это может вызвать детонацию.
Роторные двигатели сжигают масло. Так оно и есть. Проверяйте свой уровень каждые две-три недели. Я бы определенно залил тип масла, который обеспечивал бы смазку на высоких оборотах. Кроме того, синтетика очень плоха, потому что роторный двигатель, как и 2-тактный двигатель, фактически сжигает масло, а синтетика сопротивляется выгоранию. Некоторые люди на самом деле смешивают свое масло с маслом для 2-тактных двигателей. Спросите об этом в специализированном магазине вращающихся инструментов.
Во-вторых, когда они разгоняются до высоких оборотов, верхние уплотнения через некоторое время могут повредить внутреннюю часть двигателя.
Это повреждение называется следами вибрации. Это вызвано накоплением углерода (см. следующий пункт). Чтобы свести к минимуму этот ущерб, вам нужно использовать масло, которое будет достаточно смазывать ваш двигатель при таких высоких оборотах, как у роторного двигателя.
В-третьих, очень важно хотя бы раз в неделю раскручивать машину до предела, чтобы сжечь избыточный нагар. Или просто отправляйтесь в приятную, энергичную поездку. Дайте автомобилю хорошо прогреться заранее и остыть после. Это также хорошая идея для владельцев турбо. Я не знаю, так ли важен , как , в RX8, как это было с RX2 и RX7, но лучше перестраховаться, чем сожалеть.
И, наконец, имейте в виду, что роторный двигатель — это высокопроизводительный двигатель. Он не предназначен для использования на медленных скоростях, пробираясь сквозь трафик. Перегрев Ротари — это ОЧЕНЬ плохо.
1
Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40? (Пояснение!)
by Hank Brown
Водители автомобилей смешивают масла 5w30 и 5w40. Тем не менее, многие водители автомобилей не выполняют действия, потому что они не имеют возможных результатов. Итак, в этой статье давайте поговорим о том, что произойдет, если смешать масло 5w30 и 5w40 и можно ли смешивать их оба.
Так можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40? Да. Можно смешать масло 5w30 с маслом 5w40. Тем не менее, это никогда не рекомендуется.
Некоторые водители могут не знать, какое моторное масло лучше для их автомобиля – 5w30 или 5w40. Если вы один из таких водителей, вы должны знать это, обратившись к руководству пользователя. В руководстве по эксплуатации будет рекомендовано самое лучшее и подходящее моторное масло для вашего двигателя.
Многие люди уже смешивают масла 5w30 и 5w40, но большинство задаются вопросом, каков результат и какой эффект это может вызвать.
Для правильной работы автомобиля необходимо идеальное и подходящее моторное масло. Ваше моторное масло также будет причиной вашей хорошей или плохой работы.
Хорошее моторное масло улучшит экономию топлива и обеспечит оптимальную производительность. Итак, теперь мы поговорим о том, будет ли смешивание масел 5w30 и 5w40 вредным или нет для вашего двигателя и что может произойти, если вы смешаете два этих моторных масла. Давайте начнем!
Содержание
Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40?
Чтобы ответить на вопрос, давайте сначала узнаем значение названий этих масел. Некоторые цифры стоят перед буквой. Это число предназначено для представления вязкости масла.
Буква W означает зима. Число после буквы означает массу масла как при высоких, так и при низких температурах. Таким образом, число перед буквой W означает класс вязкости, а число после буквы W означает вес масла.
Для обоих этих масел, 5w30 и 5w40, это означает, что они оба будут течь равномерно при низких температурах.
Это потому, что они оба имеют низкий рейтинг вязкости, и это номер пять. Оба этих масла будут весить по-разному, потому что они не имеют одинакового веса.
Один из них весит тридцать, а другой сорок. Теперь можно смешивать масла 5w30 и 5w40. Они не представляют опасного воздействия.
Недостатком является то, что вы можете не воспользоваться всеми преимуществами одного масла, потому что есть другие вещества из другого масла, которое вы смешали. Так что да, можно смешивать масло 5w30 и 5w40.
Можно ли добавить масло 5w30 в масло 5w40?
Да, вы можете добавлять 5w30 в масло 5w40. Однако оба этих масла должны быть одного производителя и иметь одинаковую рецептуру.
Это необходимо для поддержания аддитивного баланса. Однако некоторые люди добавляют 5w30 к маслу 5w40, потому что у них нет выбора.
Можно ли добавить масло 5w40 в масло 5w30?
Да, в масло 5340 также можно добавить 5w30. Многие водители автомобилей уже делают это. Просто сделайте все возможное, чтобы убедиться, что оба масла имеют одинаковую марку и одинаковую формулу.
Связанный: Моторное масло 5w30 и 5w40
Можно ли смешивать 5w30 и 5w40 — возможные недостатки?
Да, можно смешивать масла 5w30 и 5w40. Худшая ситуация — отказ двигателя, и это довольно маловероятно. Таким образом, наихудший сценарий, который может быть, заключается в том, что вы не сможете в полной мере насладиться преимуществами одного масла.
Это потому, что в текущее масло добавлено другое масло. Так что можно смешивать масло 5w30 и 5w40. Так что не будет никакого опасного эффекта, который мог бы случиться.
Многие водители автомобилей не сообщают о каких-либо странных или плохих происшествиях с их двигателем. Однако, если вы можете избежать смешивания, вам, вероятно, следует это сделать. Это потому, что это не рекомендуется, и ни одно руководство пользователя не советует это.
Что произойдет, если смешать масло 5w30 и 5w40?
Если вы смешаете масло 5w30 и 5w40, они не смешаются полностью.