Mr20De момент затяжки гбц: Момент затяжки болтов гбц mr20de

Содержание

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ | Nissan

Nissan Qashqai, Qashqai+2. МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Деталь

Момент затяжки, Нм

Двигатель 1,6 л

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову

55

Гайка крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю

55

Болт крепления подушки правой опоры к кронштейну

125

Болт крепления кронштейна левой опоры подеески силового агрегата к двигателю

45

Болт крепления подушки левой опоры подвески силового агрегата

65

Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

110

Болт крепления крышки головки блока цилиндров

10

Болт крепления головки блока цилиндров:

1-й этап

66

2-й этап

Ослабить

3-й этап

40

4-й этап

Довернуть на 75*

Болт крепления шкива коленчатого вала:

1-й этап

35

2-й этап

Довернуть на 60й

Болт крепления крышки цепи привода ГРМ

55

Болт крепления направляющей цепи привода ГРМ

25

Болт крепления крышки подшипников распределительного вала:

1-й этап

2

2-й этап

6

3-й этап

10,5

Болт крепления муфты системы изменения фаз газораспределения

78

Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

10

Болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

35

Гайка крепления звездочки масляного насоса

25

Болт крепления масляного картера

10

Болт крепления топливной рампы

25

Болт крепления хомута топливного бака

43

Болт крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров

27

Болт крепления водяного насоса

25

Болт крепления кожуха радиатора

3

Болт крепления вентилятора к кожуху

3,5

Болт крепления крышки термостата

17

Гайка крепления выпускного коллектора

34

Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору

49

Пробка маслосливного отверстия

34

Двигатель 2,0 л

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову

55

Гайка крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к двигателю

55

Болт крепления подушки правой опоры к кронштейну

125

Болт крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к двигателю

45

Болт крепления подушки левой опоры

65

Болт крепления задней опоры подвески силового агрегата

110

Болт крепления крышки головки блока цилиндров

10

Болт крепления головки блока цилиндров:

1 -й этап

40

2-й этап

Ослабить

3-й этап

40

4-й этап

Довернуть на 100′

5-й этап

Довернуть на 100′

Болт крепления шкива коленчатого вала:

1-й этап

69

2-й этап

Ослабить

3-й этап

29

4-й этап

Довернуть на 60*

Болт крепления крышки цепи привода ГРМ

55

Болт крепления направляющей цепи привода ГРМ

25

Болт крепления крышки подшипников распределительных валов:

1-й этап

2

2-й этап

6

3-й этап

9

Болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов

88

Болт крепления звездочки распределительного вала впускных клапанов:

1-й этап

36

2-й этап

Довернуть на 67*

Болт крепления натяжителя цепи привода ГРМ

10

Болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов

40

Гайка крепления звездочки масляного насоса

25

Деталь

Момент затяжки, Н-м

Болт крепления масляного картера

10

Болт крепления топливной рампы

25

Болт крепления хомута топливного бака

43

Болт крепления впускного коллектора к головке блока цилиндров

27

Болт крепления водяного насоса

25

Болт крепления кожуха радиатора

3

Болт крепления вентилятора к кожуху

3,5

Болт крепления крышки термостата

17

Гайка крепления выпускного коллектора

34

Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору

49

Пробка маслосливного отверстия

34

Трансмиссия

Болт крепления нажимного диска сцепления:

1-й этап

15

2-й этап

25

Болт крепления кронштейна педали сцепления

14

Болт крепления коробки передач к деигателю

62

Болт крепления рабочего цилиндра сцепления

21

Болт крепления фланца шарнира карданного вала

50

Болт крепления кронштейна редуктора заднего моста

63

Гайка крепления промежуточной опоры карданного вала

45

Передняя подвеска

Гайка крепления верхней опоры амортизаторной стойки к кузову

15

Болт крепления подрамника передней подвески

87

Гайка штока амортизаторной стойки

62

Гайка крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости

75

Болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку

168

Болт крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости

29

Болт крепления оси заднего сайлентблока рычага подвески

171

Гайка подшипника ступицы переднего колеса

125

Гайка крепления колеса

112

Задняя подвеска

Болт крепления подрамника

112

Болт верхнего крепления амортизатора

110

Болт нижнего крепления амортизатора

110

Гайка подшипника ступицы заднего колеса

125

Болт крепления верхнего поперечного рычага

150

Болт крепления нижнего поперечного рычага к подрамнику

83

Болт крепления продольного рычага к кронштейну

83

Гайка крепления скобы стабилизатора поперечной устойчивости

35

Рулевое управление

Гайка крепления рулевого колеса

34

Гайка крепления рулевой колонки

17

Стяжной болт карданного шарнира рулевого вала

31

Гайка пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги

34

Гайка крепления рулевого механизма

145

Тормозная система

Болт крепления суппорта переднего/заднего тормозного механизма

34/43

Гайка крепления главного тормозного цилиндра

16

Гайка крепления вакуумного усилителя тормозов

14

Болт крепления кронштейна рычага стояночного тормоза

14

Болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга

18

Электрооборудование

Болт крепления генератора

25

Болт крепления стартера:

деигатель 1,6 л

34

деигатель 2,0 л

62

Свеча зажигания

20

Болт крепления катушки зажигания

7

Гайка крепления аккумуляторной батареи

5

Датчик давления масла

14,7

Датчик концентрации кислорода

50

Болт крепления датчика детонации

22,5

Датчик частоты вращения коленчатого вала

20

Кузов

Болт крепления петли боковой двери

20,5

Болт крепления салазок передних сидений

40

Болт крепления замка ремня безопасности

49

Болт крепления петель капота

13

Крышка головки блока цилиндров Nissan Qashqai | Ниссан Кашкай

5. Крышка головки блока цилиндров

Общий вид

1. Датчик положения выпускного распределительного вала. 2. Датчик положения впускного распределительного вала. 3. крышка головки блока цилиндров. 4. Прокладка крышки головки блока цилиндров. 5. Установочный штифт. 6. Выпускной распределительный вал. 7. Впускной распределительный вал. 8. Головка блока цилиндров двигателя. 9. Подъемная проушина двигателя. 10. Свеча зажигания. 11. Катушка зажигания

Снятие крышки головки блока цилиндров

1. Отсоединить шланг вакуумного усилителя тормозов.
2. Снять шланг впуска воздуха и клапан впуска воздуха (модификация EURO 5).
3. Снять шланг впуска воздуха (модификация EURO 6).
4. Снять катушки зажигания.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не уронить катушку зажигания.
Не разбирать катушку зажигания.

5. Снять свечи зажигания.
6. Снять датчик положения впускного распределительного вала и датчик положения выпускного распределительного вала.
7. Отсоединить шланг системы принудительной вентиляции картера двигателя от крышки головки блока цилиндров.
8. Снять топливный насос высокого давления.
9. Снять жаростойкий щиток турбонагнетателя.
10. Отсоединить и отодвинуть в сторону электропроводку датчика топливно-воздушной смеси.
11. Снять крышку головки блока цилиндров.
1) Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров в порядке, обратном показанному на рисунке.
Примечание:
Отметить положение крепежных болтов крышки головки блока цилиндров, чтобы облегчить их дальнейшую установку.
2) Снять крышку головки блока цилиндров и прокладку крышки головки блока цилиндров.
12.Удалить следы старого герметика с поверхности головки блока цилиндров и передней крышки двигателя при помощи скребка.
ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить установочные поверхности головки блока цилиндров и передней крышки двигателя.

Установка крышки головки блока цилиндров

1. Установить крышку головки блока цилиндров:
1) Нанести валик герметика (1) из пистолета с баллоном герметика, как показано на рисунке.
Диаметр валика герметика: 2,5-3,5 мм.
Марка герметика: Genuine Liquid Gasket или аналогичный. 2) Установить крышку головки блока цилиндров в сборе с прокладкой на головку блока цилиндров двигателя.
ВНИМАНИЕ
Убедиться, что прокладка крышки головки блока цилиндров двигателя расположена должным образом.

3) Затянуть крепежные болты крышки головки блока цилиндров за два шага рекомендуемым моментом затяжки в порядке, показанном на рисунке.
Момент затяжки:
Шаг №1 (длинные болты 1,2 и 3): 10 Н-м.
Шаг №2 (короткие болты 4…15): 10 Н-м. 2. Дальнейшую установку произвести в порядке обратном снятию.

Гбц Nissan X-Trail 2,0l MR20DE | Festima.Ru

Болты гoлoвки блокa цилиндров Nissаn Аlmеrа СD20 (нoвый) Мaркa: Nissan Mодель: Аlmerа Двигaтeль: CD20, GA16DE, GА16DS, SR20DЕ, SR20DI, GА14DE, CD17, GA14DS, SR20DЕТ Hoмер и пpoизвoдитель: 11056-57J00 Тeboсhi Крocc-номepa: HBS111, 1105657J00, 016701В, B961, 2270006В, 71002, АDN17801, 81024400, 81009000, B1033 Нoвые болты гoлoвки блока цилиндpoв произвoдство Tайвань. Болты головки блoкa цилиндров высoчайшего качества. Так же в наличии есть набор прокладок, прокладка ГБЦ, головки блока, уточняйте по телефонам. Болт гбц двигателя , каленый ,протяжка головы, затяжка , болты крепления головки блока цилиндров Артикул товара №1065 Болты Головки Блока Цилиндров подходят: Nissаn АD 2 поколение 1990 — 1999 Y10 (VЕGY10, VЕNY10, VЕY10, WЕY10) двигатель СD20Е (2.0 Д) Nissаn Аlmеrа 1 поколение 1995 — 2000 N15 (N15) двигатель СD20Е (2.0 Д), GА14DЕ (1.4 Б), GА16DЕ (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б) Nissаn Аvеnir 1 поколение 1990 — 1999 W10 (РNW10, РW10, VЕNW10, VЕW10, VSW10) двигатель SR20DЕ (2.0 Б), SR20DЕТ (2.0 Б), GА16DS (1.6 Б), СD20Е (2.0 Д) Nissаn Вluеbird 10 поколение 1996 — 2001 U14 (НNU14, НU14, SU14) двигатель SR20DЕ (2.0 Б), СD20Е (2.0 Д) Nissаn Luсinо 1 поколение 1994 — 2000 В14, N15 (ЕВ14, ЕN15, НNN15) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б) Nissаn Рrimеrа 1 поколение 1990 — 1996 Р10 (FНР10, НNР10, НР10, Р10, W10) двигатель SR20DЕ (2.0 Б), СD20Е (2.0 Д), GА16DЕ (1.6 Б), GА16DS (1.6 Б), SR20DI (2.0 Б) Nissаn Рulsаr 5 поколение 1995 — 2000 N15 (ЕN15, НNN15, SN15, SNN15) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б), СD20Е (2.0 Д) Nissаn Rаshееn 1 поколение 1994 — 2000 NВ14 (RКNВ14) двигатель SR20DЕ (2.0 Б) Nissаn Sеntrа 4 поколение 1994 — 1999 (В14) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б) Nissаn Sunny 7 поколение 1990 — 2000 В13 (ЕВ13, N14, SВ13, SNВ13, Y10) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), СD20Е (2.0 Д), GА16DS (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б), SR20DЕТ (2.0 Б), СD17 (1.7 Д) Nissаn Sunny 8 поколение 1993 — 1999 В14 (ЕВ14, SВ14, SNВ14) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), СD20Е (2.0 Д) Nissаn Vаnеttе Sеrеnа 1 поколение 1991 — 1994 (КАJС23, КВС23, КВСС23, КВNС23, КVС23, КVJС23, VАJС23, VVJС23) двигатель GА16DЕ (1.6 Б), SR20DЕ (2.0 Б), СD20Е (2.0 Д), GА16DS (1.6 Б) Nissаn Wingrоаd 1 поколение 1996 — 1999 Y10 (WНY10) двигатель SR20DЕ (2.0 Б) Ниссан АД, Альмера, Авенир, Блюберд, Лучино, Примера, Пульсар, Рашин, Сентра, Санни, Сани, Ванетт Серена, Вингроад; ГАРАНТИЯ ВЫСОКОГО КАЧЕСТВА ! ******************************************************************** МЫ НАХОДИМСЯ: г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А (2 секция) ******************************************************************** ОТПРАВКА по всей России и СНГ транспортными компаниями ******************************************************************* ГАРАНТИЯ 14 дней с момента получения товара в вашем городе! ******************************************************************

Автозапчасти

Nissan X-Trail T31. Конденсат в двигателе

Nissan X-Trail T31. Конденсат в двигателе

Конденсат — это жидкость, перешедшая из газа в жидкое состояние. Вода в двигателе неминуемо вызовет его повреждение – он начнет ржаветь. А в зимнее время, при пониженной температуре, вода превращается в лед, отчего двигатель замерзает. Это может стать причиной того, что патрубки системы охлаждения или головка блока цилиндра просто-напросто лопнут. Поэтому к появлению конденсата необходимо отнестись с должным вниманием.
Конденсат в двигателе может выглядеть как налет или небольшое количество пены белесого цвета, образующийся на крышке горловины для залива масла. Это – признак того, что в системе есть вода. Ее наличие может насторожить автолюбителя, так как похожие признаки могут сигнализировать об определенных проблемах. Обильное образование пены может говорить о поврежденной прокладке в головке блока цилиндра, или же о попадании антифриза в масляную систему. При таких проблемах зачастую еще и перегревается двигатель. Но если пены немного, в таких случаях, как правило, беспокоиться не стоит.
Почему же в двигателе образуется эта пена? Она остается на двигателе после того, как он остынет и представляет собой результат смешения масла с водой. Как правило, через небольшое время после запуска двигателя этот налет будет смыт с клапанной крышки, но может остаться на горловине для залива масла. Говорит ли это о необходимости замены масла? Нет. Количество воды в нем не настолько значительно, чтобы отразиться на его качестве.
Помимо двигателя, конденсат может образовываться и в других автомобильных системах. Например, в глушителе он появляется от резкого перепада температур. Если вода появляется в бензобаке — первая мысль часто может быть о том, что она попала туда с бензином. Но это не единственная причина – если оставить машину в тепле, конденсат тоже может появиться. С этой проблемой помогут справиться специальные жидкости — удалители воды из бака. Они преобразуют воду таким образом, что она превращается в легко сгорающие соединения. Использовать их достаточно всего лишь раз в год. В кузове тоже может появиться конденсат по причине температурных перепадов. Самым оптимальным решением в этой ситуации будет использование специальной защиты от коррозии.
После поездки воздух в картере остывает и его объем уменьшается. В результате в картер засасывается дополнительно влажный атмосферный воздух. При дальнейшем остывании влага конденсируется на стенках двигателя.
Накоплению конденсата способствуют короткие поездки когда двигатель не успевает полностью прогреться.

ПОЧЕМУ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЭМУЛЬСИЯ


Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.


Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.
образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.


БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ


Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.
Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?


Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?


Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.
В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.


ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ


После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.
Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Как бороться с эмульсией?

Не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой – т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.
Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.
Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.

Как поменять головку блока цилиндров Toyota Aqua. Почини свое авто!


Замена прокладки головки блока цилиндров М111 16v
Audi 3.0T. Установка фаз ГРМ и цепей.
Легендарный Porsche 911 GT1 (993) ‘1996 | Порше 911 | Реалистичный рисунок PORSCHE 911 GT1
Регулировка клапанов 4
НИКТО НЕ ВЕРИЛ ЧТО МЫ ЕЁ ЗАВЕДЁМ! Замена двигателя Вольво v70 1998 года! vollux
Фрезеровка ГБЦ 4G64 GDI
Тюнинг гбц Уаз
Daewoo matiz снимаем головку блока
Диагностика и ремонт двигателя установка ГРМ Land Rover Discovery 4 Часть 2
Двигатель Ford F-450 6.4L Power Stroke Diesel (самый нормальный двигатель который я видел)

Все по теме Замена головки блока цилиндров Toyota Aqua

Кристал написал(а)
А прогревается долго, потому что муфта вентилятора охлаждения навернулась! Болезнь ниссанов!

Любим написал(а)
НЫНЕШНИЕ АККУМУЛЯТОРЫ ЭТО НЕ ТОТ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ ДОЛЖЕН БЫТЬ, ТАМ НЕТ ЭКОНОМИИ, ЭТО КАК БЫ ВРЕМЕННОЕ ВЗАЙМЫ ДЕНЕГ, ЛУЧШЕ АВТО НА ГАЗОВОМ ОБОРУДОВАНИЕ ПОКА НЕТ

Коста написал(а)
Подскажите пожалуйста как сделать чтобы ещё горела лампа на приборке

Алекс написал(а)
УАЗ Патрик сзади,а говорите наших нет.

Турс написал(а)
Спасибо огромное)

Рефат написал(а)
И ещё вопрос, сколько надо масло,до краев или определенное количество?

Тамаз написал(а)
Интересный обзор, продолжайте и дальше. Будем ждать обзоров и других марок.

Расим написал(а)
извени я на твоём канале новенький но какая у тебя авто?

Лоло написал(а)
консервная банка честно говря

Неплотник Ази написал(а)
Парни молодцы. Спасибо за обзоры. Кейкаров только маловато.

Бач Шленсков написал(а)
MR20DD ставится на последних версия Серены с2011, с 2005 ставилась первая генерация MR20DE. Комплектаций не много, много опциональных приблуд. Дром сам выдумал эти комплектации… по факту это опции, собственно как и у других японских машин. На обзоре самый простой вариант обивки, есть еще вилюр, белый велюр и алькантара. Гибрид тут можно сказать ‘круизный’, основную экономию дает при езде по трассе на круиз контроле, в таком режиме можно наблюдать расход в 6 литров. В городе экономия мало заметна. В максимальной комплектации авто дает намного больше аналогов от Тойота. Жирнее салон только у Мазды, но то Мазда, на любителя… Кто ищет комфорт, немного фарша, ну и хочет экономить при путешествиях на бензине — наверное Серена. Кому нравится аскетичность — тогда Ной наверное. Наверное в этом году выпуска у Тойоты явное отставание в производстве басов, по сути ничего предложить то и не может, кроме марки.

Олива написал(а)
Супер всё как всегда

Christofferson написал(а)
Печку надо включать а не педаль подперать

Еремей написал(а)
Така собі таблиця

Аит написал(а)
японский автомобиль…думаю не ошибся…

Гаврилястая Дуа написал(а)
с такой переделкои не влезит в фару…

Коу написал(а)
А есть такая же только по размерам поменьше, можно 2—х местную???

Дулат Циселькевич написал(а)
коротко и ясно спасибо

Конон написал(а)
Норд яда дома валяется машины нет а лампочки я люблю) уже 3 год не сгорела ни одна хотя свечу ими часами! Есть ещё новенькие этой же фирмы на 24В их кто то выкинул прям в коробке за ненадобностью а я нашёл) куда применить пока не знаю

Колька написал(а)
Сзади места для ног пассажиров вообще нет

Паланка Алексникова написал(а)
Обожаю звук дизелей… Музыка а не звук… Не то что бензинка

Пустозерова Деня написал(а)
Повезло еще что снялся, а то бывает кольцо закусит и только пилить турбинкой остается. 

Клаус написал(а)
Здравствуйте! А можно с левым рулём заказать и скалько будет стоит?

Emrys написал(а)
Это видео для даунов?

Орел написал(а)
КАКОЙ 120 ПРАДИК ВЗЯТЬ БЕНЗ ИЛИ ДИЗЕЛЬ?

Newman написал(а)
Это супер тест я купил Филипс и не жалуюсь!!

Аленка написал(а)
Очень приятно смотреть ваши видео! Спасибо огромное!

Оставить комментарий

Замена прокладки гбц Dodge Challenger. Hover. Чем официалы, лучше сам!

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Dodge Challenger

Архип Крышковский

У приятеля на челленджер с прокладкой гбц пока все зашибись )) Сколько моторов погубили некачественные детали. Нет в этих моторах недоработок. В них удешевление деталей привело к частым поломкам.

Carlos

Ну раз залез туда, надо было заменить все ремни. И забыть о них на пару лет.

Лешик

Я крашу серебрином с пулика и собераю, и все норм. Автору респект. Если прокладка металлическая то необходимости покупать новую нет, в домашних условиях, если заморочиться, то можно передумать покрытие ещё и лучшие чем на новой.

Рашит

Мне друг сказал и без прокладки гбц на challenger много чего сломалось. при пробои прокладки там и презик не надо там бы бурлило все и выбрызгивало на ружу

Duron

Приветствую! Подскажи пожалуйста, двигатель 7А-FE, постоянно завоздушивалась система. Сняли гбц, проточили её, сняли 0,23. Хотели уже все собирать, но в одном цилиндре обнаружили вертикальную, неровную микротрещину около 2см. На ощуп абсолютно не ощущается, возможно не трещина. Вопрос: если с гбц сняли 0,23мм, какая вероятность, что виновата была головка?

Пук

дурбан антифриз тосол сам по себе горюч 🙂 Неплохо, если более обстоятельно по прокладке гбц посоветовал бы,

Ходйдин Митрофан

ничего не видно по делу. Зато чай и переодевание в кадре.

Ravid

зачем придумывать велосипед они продаются оригинал, вы робяты наверное просто не в курсе что есть магазин з называется сия з КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ СВЕЧНОГО КОЛОДЦА ДЛЯ примера заглянем на всем известный магазин и методом тыка выбираем любой ниссан

Биржан

Про прокладку гбц и так предельно ясно >) да зто правда Еще в школе в шестидесятых помню писали изложение о том как водитель заделывал трещину в баке мылом это было во время войны.И еще старый дедовский способ устранить течь печки Купите баночку горчицы и добавь те в систему охлаждения И все будет о.кей Я так устранил течь в печке калины А менять печку калины зто геморрой еще тот.

Ануар

Новый двигатель или голову

Якуш

В иностранных консервах болты головки одноразовые потому что посля20- 25нм. дотягиваются под определенный градус.Там этот способ не пройдет 🙂 У моего другана с прокладкой гбц на додж пока все слава богу нормально 🙂

Бахтиёр

Какой момент затяжки ГБЦ?

Грабко

Привет! Не Всегда Этот Спец Прибор Помогает, Мне Вообще Не Как Не Помог, Как Я Только Не Газавал, А ГБЦ Всё Ровно Оказалась Треснутая.

Бургундия

Здорова Друг Я с Дагестана у меня имеется такая тачила эта машина всем машине машина Ана такая комфортная Ана супер? я её обожаю… Постоянные геморрои с прокладкой гбц уже напрягают!

Шахноза Варинова

Новая головка уже была в сборе(с клапанами, сальниками)?

Айдарбек

Ладно первой минуты достаточно. В принципе все так только выхлоп будет на прогретой машине такой что сзади нихрена ваще видно не будет он густой дым прям дым и тосол не льется он от бешеной температуры испаряется. Еще подтраивает двигатель. Все все причины обнаружить легко. Мне приятель сказал на challenger с прокладкой гбц пока все зашибись…

Наташечка

Уже заменил прокладку ГБЦ. Все такие признаки были-белый дым из глушителя, бачок резко увеличивал уровень, масло было с эмульсией.

Похожие видео по ремонту

Снятие крышки двигателя. Как снять крышку двигателя. Делай все сам в автомобиле!

AUDI A8 не доехал до заправки чуть чуть

Болезнь toyota и lexus разбивает канавки под кольца 2GR-FE 3GR-FE

FORD, 13 интересных фактов об автомобиле Форд

Nissan Tiida 1,6 полтергейст!замена цепи ГРМ, замена прокладки ГБЦ

Треск,цокот в двигателе HR15DE Nissan tiida,японка

Как помыть двигатель, правильно и безопасно

Не Дует! Замена Мотора Отопителя НИССАН ЖУК JUKE. Не Работает Печка!

Почему выгоняет охлаждающую жидкость с расширительного бачка опель вектра А

QR25DE растянута цепь ГРМ

Мотор омывателя Lexus Lx

Комментарии по теме Снятие крышки двигателя Nissan Sentra

Евсей написал(а)
Можно было подкурить через заднюю подсветку номера.

Матус Бахастов написал(а)
очень понравилось работа особенно как ответственно вы к ней подходите. уважаю за это таких людей! жаль что вы не в мск(а то я бы вам отдал своего коня на ремонт, такая же проблема лансер 1.5 жер масло и вибрация сильная( и не знаю куда отдать чтоб так же ответственно все сделали посмотрели и т.д(

Себастьян Аверинцев написал(а)
Все очень доступно и понятно. Ведущий-молодчага, хорошо попутно обесняет. Спасибо вам, парни, что делитесь полезной информацией)

Салон написал(а)
По совету друга залил полностью черным полиуретановым герметиком и подушка двигателя стала как новая.

Виндзор написал(а)
рассказывай и о стоимости работ, многим это тоже интересно

Райдер написал(а)
Megasferr, нет замены при прочих равных, потому и не меняю. Удачи в поиске!

Булава написал(а)
В Украине он появился, а в России когда?

Sexton написал(а)
кольца не меняли?

Джованни написал(а)
хорошее видео. единственно портит всё впечатление — отсутствие динамика и момента затяжки. хороших клиентов.

Джафар написал(а)
Жееееееесть как скучно. Тамила о личная, но столько подробностей ненужных… Не смогла до конца досмотреть.

Раис написал(а)
спасибо. познавательно! на днях попробую тоже сам поменять радиатор

Жорик Каршенбаум написал(а)
Девятка тогда была. 8 клапанов, инжектор. Потом, конечно чуть поднастроил, но домой нормально доехал.

Голова написал(а)
Ничего не видно кроме генератора! За что все благодарят?! Таких видосов без конкретики — почти все. Я нашел только два видео, где мужики все показали и рассказали. И я так сделал, все норм! А тут ничего не видно! Все семь минут пялиться на генератор и слушать о том, чего не видел и не трогал. Фуууууу!

Покорев Арсений написал(а)
Привет. 20:44 ниже шестерёнок два отверстия под болты, что там должно стоять?

Минас написал(а)
Здравствуйте а клапана не проваливаются в цилиндр?

Виталий написал(а)
Уводишь поршня вниз…проворачивая валы запираеш цилиндры поочередно и выкрутив свечидуеш в колодцы…если продуваются значит кирдык клапанам…на любом двигателе! Не тратьте время одевая ремень!

Придвижкин Фарид написал(а)
давление в системе не влияет на тепло зимой. оно влияет только на температуру закипания и уровень в бачке меняется. чем выше давление -тем выше температура кипения.

Бота написал(а)
По предписаниям Пежо для этого мотора 120000 км или 10 лет. Но по желанию можно и раз в год менять.

Багила написал(а)
ну так какое масло лить то так и не сказал)

Вайс написал(а)
Хозяин-барин!Что хотел,то парни и сделали.Жмот потом 2й раз заплатит.

Вернал написал(а)
Качество видео отвратительное

Sitara написал(а)
Здравствуйте! У меня десятка карбюраторная, начала дергатся но тут какой момент дергаеться на кочках кода идешь на разгон или при нормальном движении (50-60), проверил провода, свечи (нагар равномерный коричневый не забрасывать маслом), бегунок поменял, снимал провода со свечей когда двс работал, каждый кател откликался, снимал шланг усилителя тормозов идет падение из-за лишнего воздуха, в общем не знаю куда уже лезть! И да забыл, тяга как это дело началось стала чуть хуже, но самая проблема едишь по нормальной дороге чувствуется небольшая потеря тяги но только начинаются бугры, ямки, или даже рельсы сразу дергает, а вот на маленьких оборотах такого нет! Подскажите пожалуйста что я упустил? Заранее спасибо!

Добавить комментарий

РЕШЕНО: Спецификация крутящего момента болта головки блока цилиндров Mr20

ИСТОЧНИК: Требуются характеристики и последовательность затяжки болтов головки цилиндров

  1. Установите прокладку ГБЦ. Убедитесь, что стрелки указывают на переднюю часть двигателя.На левой прокладке ГБЦ выбита буква L рядом со стрелкой.
  2. Уведомление
  3. Этот болт рассчитан на постоянное растяжение при затяжке. Для замены этого типа застежки необходимо использовать застежку с правильным номером детали. Не используйте в этом случае более прочный болт. Если не использовать правильный болт, детали не будут правильно затянуты. Система или компоненты могут быть повреждены.

  • Установить головку блока цилиндров.
  • Установите новые болты крепления головки блока цилиндров. Затянуть
    Последовательно затяните болты головки цилиндров с моментом 50 Н · м (37 фунт фут).
  • Используйте J 36660-A для последовательного поворота каждого болта головки блока цилиндров на 120 градусов. С помощью J 36660-A последовательно поверните четыре болта центральной головки цилиндров еще на 30 градусов. Ссылаться на Уведомление Используйте правильный фиксатор в правильном месте. Запасной крепеж должен иметь правильный номер детали для этого применения.Крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, требующие использования герметика для резьбовых соединений или герметика, определяются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях их соединений, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. При установке крепежа соблюдайте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения деталей и систем.
  • РЕШЕНО: Крутящий момент для MR20 2005 Nissan Selena ГБЦ

    ИСТОЧНИК: замена прокладки головки на 2.5 литровый nissan altima 2002

    frajogag: Во-первых, имейте в виду, что эти болты представляют собой болты с крутящим моментом до деформации (растяжные болты). Это означает, что вместо того, чтобы затягивать болты головки с определенным крутящим моментом, они затягиваются до заданного значения, а затем затягиваются путем поворота болтов на определенный угол, например, на 90 градусов. и все они повернуты на одинаковую сумму.
    Это означает, что стержни болтов должны быть проверены, чтобы убедиться, что они не слишком тонкие (или болт уже слишком растянулся и может сломаться, если используется)
    Вот как вы проверяете болты.Измерьте болт микрометром у основания или в пределах первых 13 мм от конца, на котором он ввинчивается. Затем сделайте расстояние примерно за 10 мм до того, как конец резьбы будет направлен к верхней части болта. Разница не должна превышать 0,23 мм (0,0091 дюйма), в противном случае болт следует выбросить.
    Затяните болты с моментом затяжки 98,1 Нм (72 фут-фунта)
    . Глядя на головку сбоку, так что вы смотрите на всю длину из стороны в сторону, я пронумерую болты головки таким образом.
    № 1 и 2 находятся прямо перед вами и в центре головки блока цилиндров, пересекая ее по ширине.
    # 3 и 4 слева от # 1 и 2, / # 5 и 6 справа от # 1 и 2
    # 7 и 8 слева от # 3 и 4 / # 9. 10 долларов справа от # 5 и 6
    . Теперь у вас есть последовательность.
    После первоначального затягивания отверните все болты в той же последовательности, а затем повторно затяните их до 36 Нм (28 фунт-футов)
    Использование динамометрического ключа или возможность точно определять углы поворота.Поверните (по часовой стрелке) на угол 75 градусов. проделайте это со всеми болтами, используя предоставленную мной последовательность.
    Снова поверните болты (по часовой стрелке) на 75 градусов на всех болтах в той же последовательности. Процедура завершена!

    Нужны характеристики крутящего момента Mr20 nissan serena 2007

    SR = код двигателя
    20 = 2.0 литров
    Мотор Ниссан «пуля», очень мощный гоночный двигатель, некоторые производят более 1500 л.с. !!!!! Стоит около 8500 долларов (это доллары) вот блок sr:
    Двигатель Nissan SR — это бензиновый двигатель внутреннего сгорания с прямым 44-тактным двигателем объемом 1,6 л, 1,8 л или 2,0 л, производимый Nissan Motors. В некоторых моделях он оснащен алюминиевой головкой и алюминиевым блоком со стальными втулками, а в некоторых моделях он имеет 4-клапанную конструкцию DOHC с регулируемыми фазами газораспределения. Двигатель использовался во многих малых и средних автомобилях Nissan, в том числе в высокопроизводительных вариантах с турбонаддувом.Он был разработан Nissan в качестве замены двигателей предыдущей серии CA.

    Двигатель Nissan SR20DE использовался более чем в 15 моделях Nissan. Впервые он появился в октябре 1989 года, и со временем он был постепенно выведен из употребления с появлением семейства двигателей QR (с низким уровнем выбросов). SR20DE имел номинальную мощность от 130 до 169 лошадиных сил (от 96 до 126 кВт) с завода.
    Код двигателя выглядит следующим образом:

    • SR — Код двигателя
    • 20 — 2.0 литров
    • D — Двойной верхний кулачок
    • E — Многоточечный впрыск топлива

    Этот двигатель имеет следующие характеристики (SAE, 1991)
    Спецификации Тип: Водяное охлаждение, 4-тактный рядный 4-цилиндровый Камера сгорания: Поперечный поток, двускатный тип Механизм клапана: DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод Смещение: 1998cc Диаметр цилиндра x ход поршня: 86,0 x 86,0 мм Диаметр отверстия: 97.0мм Высота блока: 211,3 мм Коэффициент сжатия: Диаметр шейки коленчатого вала: 55,0 мм Диаметр шатуна: 48,0 мм Длина шатуна: 136,3 мм Диаметр клапана: Впускной: 34,0 мм, выпускной: 30,0 мм Габаритные размеры: 685 х 610 х 615 мм Максимальная мощность: 140—169 л.с. при 6400 об / мин (чистая SAE) Максимальный крутящий момент: 132 фунт · фут при 4800 об / мин (чистая SAE) Применялся в следующих транспортных средствах:
    Модель
    180SX 200SX SE-R Альмера Avenir Синяя птица Свобода Infiniti G20 NX2000 Prairie Joy Presea Primera Пульсар Р’несса Рашин Sentra Серена Сильвия Wingroad

    РЕШЕНО: Настройки крутящего момента головки блока цилиндров nissan march ak

    Nissan Frontier, Xterra 1998-05

    Характеристики крутящего момента


    Инжир.
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Все значения указаны в футах на фунтах. Год Объем двигателя, литры (куб. См) Идентификатор двигателя / VIN Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты для разрыва стержня Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Гайки Прием Выхлоп 1998 г. 2,4 (2389) KA24DE
    1A Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2B 10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3
    4C Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год Объем двигателя, литры (куб. См) Идентификатор двигателя / VIN Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты для разрыва стержня Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Гайки Прием Выхлоп 1999 г. 2,4 (2389) KA24DE 3,3 (3277) VG33E
    1A Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2B 10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3
    4C Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год Объем двигателя, литры (куб. См) Идентификатор двигателя / VIN Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты для разрыва стержня Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Гайки Прием Выхлоп 2000 г. 2,4 (2389) KA24DE 3,3 (3277) VG33E
    1A Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2B 10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3
    4C Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год Объем двигателя, литры (куб. См) Идентификатор двигателя / VIN Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты для разрыва стержня Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Гайки Прием Выхлоп 2000 г. 3,3 (3277) VG33E
    1A Головки блока цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    2B 10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3C Шаг 1: Затяните болты головки цилиндров до 22 футов.фунты
    4D Этап 1: Затяните болты шатунного подшипника с усилием 10–12 фунт-футов.
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Все значения указаны в футах на фунтах. Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 1998 г. KA24DE
    1- Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2-10-12 футов.фунты плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 фут-фунтов. + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 1999 г. KA24DE VG33E
    1- Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 футов.фунты + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Все значения указаны в футах на фунтах. Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2000 г. KA24DE VG33E
    1- Шаг 1:22 фута.фунты
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 фут-фунтов. + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2001 г. KA24DE VG33E
    1- Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 футов.фунты + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Все значения указаны в футах на фунтах. Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2002 г. KA24DE VG33E VG33ER
    1- Шаг 1:22 фута.фунты
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 фут-фунтов. + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2003 г. KA24DE VG33E VG33ER
    1- Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 футов.фунты + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Все значения указаны в футах на фунтах. Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2004 г. KA24DE VG33E VG33ER
    1- Шаг 1:22 фута.фунты
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 фут-фунтов. + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    МОМЕНТЫ
    все показания в футах.фунты Год ID двигателя Объем двигателя в литрах Болты головки цилиндров Болты коренных подшипников Болты подшипников шатуна Болты демпфера коленчатого вала Болты маховика Многообразие Свечи зажигания Сливная пробка масляного поддона Прием Выхлоп 2005 г. QR25DE VQ40DE
    1- Шаг 1: 22 футо-фунта.
    2-10-12 фунт-футов плюс 60-65 градусов или 28-33 футо-фунтов.
    3- Головки цилиндров и нижний впускной коллектор установлены вместе
    4-10-12 футов.фунты + 60-65 градусов
    5- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    6- Шаг 1: болты 11-22 19 фунт-футов.
    7- Шаг 1: 20 фунт-футов.
    8- Шаг 1: 31 фут-фунт.
    9-83 дюйм-фунт.
    10- Шпилька: 11 фунт-футов.
    11- Шаг 1: 72 фунт-фут.
    12- Болты: 17-24 (M8) 16 фунт-футов.
    13- Шаг 1: 33 футо-фунта.
    14- Коллектор впускного коллектора:
    15- Впускной коллектор:
    Последовательность моментов затяжки коренных подшипников


    Рис. Последовательность моментов затяжки коренного подшипника — двигатель 2,4 л


    Рис. Последовательность вращающего момента коренного подшипника — 2.Двигатель 5 л


    Рис. Последовательность крутящего момента главного подшипника — двигатель 3,3 л


    Рис. Последовательность крутящего момента главного подшипника — двигатель 4,0 л Характеристики крутящего момента двигателя

    Mr20de.

    Этот двигатель был первым двигателем из новой серии Nissan MR.

    Обзор двигателя Nissan MR20DE 2.0L

    Степень сжатия — диаметр цилиндра и ход поршня В двигателях семейства MR используется та же технология, что и в двигателях серии HR. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива.Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе, скорость вращения поршня снижается.

    Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД. Двигатели семейства MR имеют шатун с растрескиванием. Эти цельно отлитые шатуны имеют меньший вес, чем обычные шатуны, которые состоят из двух частей, разделенных у проушины в месте соединения с коленчатым валом.Шатун, обработанный растрескиванием, изготавливается как одна деталь, затем нижняя проушина шатуна ломается надвое в процессе растрескивания, и, наконец, после монтажа две части соединяются заново.

    Соединение неровных поверхностей, образовавшихся в результате растрескивания, приводит к очень точному стыку. Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания им зеркального блеска.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА DODGE DART 2.4

    В результате значительно снижается трение на этих поверхностях подшипников основных компонентов двигателя.Система распределения охлаждающей жидкости была полностью переработана во всех областях, включая ее в блок и головку. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками.

    C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

    Двигатель Nissan QR

    Ударный шум создается приводной цепью распределительного вала, поскольку ее пальцы сцепляются со звездочками.Для двигателя MR компания Nissan изменила конструкцию звеньев, так что они входят в зацепление со звездочками в точках, помимо самих пальцев, тем самым распределяя удары, чтобы уменьшить этот шум. Мотор MR20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана. Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном.

    Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.Система имеет длинные впускные направляющие, которые обеспечивают достаточный крутящий момент на низких и средних оборотах двигателя, а также обеспечивают плавный поток выхлопных газов.

    Прямая выхлопная система снижает гидравлическое сопротивление. Nissan MR20 надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникает проблема со свистом ремня генератора. Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый. Одно из самых неприятных — трещина в ГБЦ. Бывает, если свечи зажигания закручены очень плотно, у винта появляются трещины.Решить эту проблему можно, только поменяв ГБЦ на новую. Во избежание проблемы необходимо ввинчивать свечи зажигания с моментом затяжки не более Нм и только на холодном двигателе.

    Двигатель имеет цепь привода ГРМ, срок их службы составляет порядка километров пробега. Клапанный зазор нужно регулировать каждые 60 км пробега 90 км. Ожидаемый срок службы двигателя MR20DE составляет мили или более. Сначала он устанавливался на Nissan X-Trail. Этот двигатель обзавелся новым алюминиевым блоком цилиндров, новым коленчатым валом с шатунами QR20DE длиной мм.

    Головка блока цилиндров тоже новая. Он имеет два распредвала и бесступенчатую систему изменения фаз газораспределения CVTC. На QR20DE нет гидравлических подъемников, поэтому каждые 60 миль пробега 90 км вам необходимо регулировать зазор клапана. Обычно в старых автомобилях этого не делают, дожидаясь появления грохота двигателя, и только потом регулируют зазор клапанов. Этот двигатель также оснащен системой зажигания с индивидуальными катушками зажигания, электронной дроссельной заслонкой и двумя балансирными валами для более плавной и равномерной работы двигателя.

    Также QG20DD выпускался в версии с системой непосредственного впрыска. Подробнее о них можно узнать ЗДЕСЬ. Номер двигателя указан на табличке с правой стороны блока цилиндров. Чтобы получить дополнительную мощность, вам необходимо приобрести комплект для снятия уравновешивающего вала, а также установить жатку, систему выпуска отработавших газов и отрегулировать ЭБУ.

    Добавит около 20 л.с. Сделать безнаддувный QR20DE еще мощнее будет довольно дорого, поэтому лучше остановиться на этом или продать свою машину и купить Nissan Z или Mitsubishi Evolution.Хотя вы получите много энергии, цена будет чрезвычайно высока.

    Обзор двигателя Nissan QR20DE 2.0L

    Совершенно нерациональная трата времени. Mitsubishi 4G63T. Mitsubishi 4G Honda K20A K20C. Honda K24A K24Z. Honda R18A. BMW M30B Honda D17A. Toyota 1NZ. Toyota 2AR. Subaru EZ BMW N Оценок пока нет. Последний Самый популярный Mitsubishi 4G63T. DOHC 4 клапана на цилиндр. Ресурс двигателя, км миль -Официальная информация -Реальный. QR20DE имеет алюминиевый блок цилиндров.

    Он получил индивидуальные катушки зажигания, электронный дроссель, доработанную головку блока цилиндров, систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале, балансирные валы для плавной работы и другие мелкие штрихи и изменения.

    QR20DE не имеет гидравлических толкателей. Регулировка зазора клапана требуется каждые 60 миль.

    Npc talk openkore

    QR20DE не такой надежный, как его предшественник. На какой двигатель гарантия говорит производитель миль. Если вы будете менять моторное масло чаще, чем того требует график технического обслуживания, водите машину очень осторожно и бережно, есть шанс увеличить пробег. Подводя итог, конечно, двигатель QR20DE стал более современным и технологичным, но многие люди предпочитают старый SR20DE из-за его надежности и простоты.Есть более мощный 2.

    Растянутая цепь ГРМ. Этот недостаток подходит для первого года производства. Новая цепочка позволит вам забыть о любых проблемах с ней.

    Расширенные настройки Best orbi

    Утечки масла из крышки головки блока цилиндров. Эта проблема устраняется путем установки новой прокладки. Этот двигатель тяжело заводится в холодную погоду. Катализатор имеет недолгий срок службы. Термостат — пример ненадежности, а новый алюминиевый блок цилиндров можно быстро перегреть.

    Nissan QR20DE 2. Двигатель Nissan QR20DE — 2. Производитель двигателя. Годы производства. Материал блока цилиндров. Материал головки цилиндров.

    Тип топлива. Количество цилиндров. Клапаны на цилиндр. Компоновка клапанного механизма. Диаметр цилиндра, мм. Объем двигателя, куб. Тип двигателя внутреннего сгорания. Коэффициент сжатия. Крутящий момент, фунт-фут

    Порядок стрельбы. Вес моторного масла. Семейство рядных четырехпоршневых двигателей QR от Nissan было представлено в диапазоне от 2.

    Эти двигатели представляют собой алюминиевые двигатели с двойным верхним распределительным валом, DOHC, четырехклапанные, с регулируемыми фазами газораспределения и опциональным прямым впрыском.

    Двигатель во многом повторяет архитектуру дизельного двигателя YD. 2. QR25DE — это 2. К ним относятся :. Этот двигатель также является первым QR, использующим DLC-покрытие на ковшах подъемника клапана для снижения трения. У двигателя степень сжатия 9.

    Дрожжи, подобные грибам

    Из Википедии, бесплатной энциклопедии. Эта статья включает в себя список общих ссылок, но в значительной степени он остается непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив более точные цитаты.Март. Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения. Приложения для транспортных средств :.

    Конфискация Etizolam

    Nissan Motor Company. Альфа Ромео Nissan Autoveicoli S. HR UD. У этой статьи нечеткий стиль цитирования. Используемые ссылки можно сделать более ясными с помощью другого или последовательного стиля цитирования и сносок. Август Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения. SAE International. Архивировано из оригинала в Категории: Двигатели Nissan Рядные четырехцилиндровые двигатели Бензиновые двигатели по моделям.Скрытые категории: статьи без цитирования в тексте за март. Все статьи без цитирования в тексте. Удаление ссылок из Википедии за август. Все статьи, нуждающиеся в очистке ссылок. Статьи, охватываемые WikiProject Wikify за август. Все статьи, охватываемые WikiProject Wikify.

    Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Помощь Научитесь редактировать портал сообщества Последние изменения Загрузить файл. Скачать в формате PDF Версия для печати. Wikimedia Commons. Ниссан Ниссан Машиностроение. DOHC 4 клапана x цил.Straight-3 HR UD. Этот двигатель разрабатывался как Nissan, так и Renault.

    В модельном ряду Renault он называется M4R. Для двигателя был разработан новый алюминиевый блок цилиндров со смещенным коленчатым валом, ход поршня — Алюминиевая головка блока цилиндров имеет два распределительных вала и систему непрерывного изменения фаз газораспределения CVTC на стороне впуска. MR20DE не был оборудован гидравлическими подъемниками, поэтому при появлении тикающего шума необходимо отрегулировать клапанный зазор. Системы впуска и выпуска сделаны особым образом, чтобы создать минимальное сопротивление.Впускной коллектор имеет длинные ходовые части, он улучшает крутящий момент на низких и средних частотах.

    Выхлопная система имеет прямую конструкцию, что позволяет эффективно отводить выхлопные газы. Также инженеры постарались уменьшить трение за счет блестящей зеркальной полировки шейки коленчатого и распределительного валов, а также благодаря совершенно правильной форме цилиндров. Все это сделало двигатель MR20DE достаточно удобным для безопасной езды по городу.

    Но если вы любите активную езду, вам этого точно не хватит.С момента появления MR20DD с системой непосредственного впрыска. Большой расход масла.

    Flow 3d vs fluent

    Скорее всего, возникла сажа, отложившаяся в цилиндре или масляных кольцах. Вам необходимо запустить диагностику, возможно, потребуется капремонт. Неровный холостой ход. В основном это происходит из-за растяжения цепи ГРМ.

    Автомобиль вместе с резким холостым ходом теряет мощность. Просто поменяйте цепь ГРМ и все уладится. Эту проблему может также вызвать грязный корпус дроссельной заслонки. Вы должны проверить его состояние, возможно, его нужно изменить.Свистящий шум. Часто бывает при холодном двигателе.

    Бояться этого не стоит, причина в ремне генератора. Просто замените ремень на новый, и ваш двигатель больше не будет шуметь. Есть и другие проблемы, которые иногда случаются. Одна из самых неприятных — трещина в голове. MR — это семейство четырехцилиндровых полностью алюминиевых автомобильных двигателей с регулируемыми фазами газораспределения, совместно разработанных Renault и Nissan. Renault называет это двигателем M.

    Двигатель Nissan MR

    Другие примечательные особенности этого семейства двигателей включают акустически одинаковую длину рабочих колес и регулирующий клапан для бесшумной цепи привода ГРМ впускного коллектора, зеркально обработанные шейки коленвала и распределительного вала, а также смещение цилиндров в попытке увеличить эффективность.

    Двигатели семейства MR производятся «под напряжением», что означает, что во время растачивания блока тормозная пластина подвергает блок напряжению. Блок временно деформируется, пока на него не затянется головка, после чего блок приобретает правильную форму. В Nissan Teana используется 1. MR18DE — 1. Для Бразилии этот двигатель устанавливается на модельные ряды Tiida и Livina с возможностью использования гибкого топлива. Диаметр цилиндра и ход поршня — MR20DEa 2. MR20DD — 2. Согласно плану обозначений Renault, последняя буква M9 R соотв.

    M9 T обозначает рабочий объем, равный 2. Несмотря на схожие названия, дизельные двигатели лишь слабо связаны с бензиновыми двигателями MR. Особенности дизельных двигателей включают чугунный блок, головку блока цилиндров из алюминиевого сплава с двумя верхними распределительными валами, расположение клапанов и втулки цепи привода ГРМ.

    В период производства двигатели вначале были модернизированы до Euro 6. Для уменьшения вибраций в некоторые версии двигателя включены балансирные валы.

    2.Эти двигатели помечены как «2. В комплект поставки входят: Двигатели с более низкой номинальной мощностью оснащены одним турбонагнетателем с фиксированной геометрией [10], в то время как более мощные версии имеют турбонагнетатель с изменяемой геометрией или сдвоенные турбокомпрессоры. Из Википедии, свободной энциклопедии. MR20DD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр. Степень сжатия — диаметр цилиндра, а ход поршня — цилиндры в двигателях Nissan MR20DD установлены со смещением к минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр.

    Цапфы коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения.

    Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки.Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

    Впускные клапаны Мотор MR20DD не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана. Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений. Подъемники клапанов доступны в 26 типоразмерах, начиная с 3. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

    Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. Необходимые файлы cookie абсолютно необходимы для правильной работы веб-сайта.

    Гусеничные тормоза для экскаваторов

    В эту категорию входят только файлы cookie, обеспечивающие базовые функции и функции безопасности веб-сайта. Эти файлы cookie не хранят никакой личной информации.

    Связаться с. Уважаемые посетители, этот сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.


    Nissan Qashqai 2L делает цепной прыжок. Установка цепи ГРМ двигателя MR20DE

    Цепь ГРМ вращает валы двигателей, за счет чего воздух смешивается с топливом в нужной пропорции и поступает в силовой агрегат автомобиля, а выхлопные газы удаляются из него. Работа газораспределительного механизма напрямую влияет на показатели эффективности работы мотора, поэтому за его состоянием необходимо внимательно следить и при обнаружении малейших признаков неисправности принимать меры.При обрыве цепи или ремня ГРМ неизбежен дорогостоящий ремонт автомобиля.

    Особенности цепного механизма на Nissan Qashqai

    ГРМ для Nissan Qashqai с объемом двигателя 1,5 и 2,0 литра, а также других бензиновых агрегатов цепного типа, а также газораспределительной системы Nissan Qashqai объемом 1,6 литра, в которой используется дизельное топливо. в качестве топлива, есть ремень ГРМ.

    Замена цепи механизма Ниссан Кашкай 2,0 л, 1,2 л, 1,5 л должна производиться по регламенту каждые 150-200 тысяч километров, а ремень на 1.Дизельные двигатели объемом 6 л следует менять через такой же промежуток времени.

    Цепной механизм надежнее и долговечнее ремня, и, как правило, его нужно менять реже, чем обычно указано в инструкции. В большинстве случаев эффективно выполняет свои функции даже после 150 тыс. Км и может без нареканий прослужить до 250-300 тыс. Км.

    Однако, в отличие от ремня, цепная система способствует более высокому уровню шума при работе мотора, а также отличается более сложной работой при замене этого элемента.

    Как заменить цепь механизма

    При работе с цепью ГРМ на Nissan Qashqai 2L или других бензиновых двигателях, выполняемой вручную, необходимо соблюдать следующую последовательность действий:


    Доброго времени суток!

    Сегодняшний фотоотчет покажет замену удлиненной цепи в двигателе MR20DD, а также типичные симптомы растянутой цепи на Nissan Qashqai J11.

    На нашем рынке этот двигатель устанавливается на Nissan Qashqai J11 с 2013 года и с 2014 года на Nissan x-trail T32.

    Это рядный четырехцилиндровый двигатель серии MR объемом 1997 кубических метров. см с непосредственным впрыском топлива и двумя изменяемыми фазами газораспределения.

    К нам приехал Qashqai 2014 года выпуска с пробегом 122000 км с жалобами на жесткий запуск и неравномерную работу двигателя после запуска.

    В памяти электронного блока управления двигателем были ошибки P0014 (отклонение угла опережения зажигания от нормы) и P0300 (множественные пропуски зажигания).

    По словам владельца, затрудненный запуск и неравномерная работа двигателя появились некоторое время назад и постепенно прогрессировали.

    Снимите крышку ГРМ: натяжитель главной цепи выдвинут на 16 мм.


    Сравните новую и старую цепи — натяжение значительное.
    Ниже на фото новая цепь навешивается поверх старой, видно натяжение.


    Этот мотор комплектовался 2-мя ревизиями цепей, обе двухрядными.

    Сам натяжитель и демпферы в хорошем состоянии, поэтому меняем только цепь (конечно ставим последнюю ревизию), передний сальник коленвала и все уплотнительные кольца на крышке двигателя.

    После установки новой цепи двигатель завелся на полоборота.

    Кроме того, двигатели с прямым впрыском очень чувствительны к топливу, поэтому рекомендуется периодически промывать форсунку в профилактических целях.

    Если вы столкнулись с такими сбоями в работе двигателя или слышите шумы, характерные для растяжения цепи, не затягивайте при замене — это позволит избежать износа остальных деталей двигателя.

    Желаем всем долгой и беспроблемной эксплуатации вашего транспорта!

    Nissan Qashqai оснащен двигателем HR16DE (1.6), МР20ДЕ (2,0) и дизельные агрегаты М9Р (2,0), К9К (1,5). В бензиновых двигателях, независимо от типа двигателя, движение распределительного вала приводится в действие цепной передачей. На дизельных двигателях цепь ГРМ есть только на M9R (2.0).

    Согласно техпаспорту Кашкай, порядок замены цепи ГРМ. Как справиться с заменой цепи своими руками смотрите в фотоотчете.

    Сколько стоит и какую цепь поставить

    Qashqai с мотором (1.6) укомплектован заводским номером детали 130281KC0A.Ближайшими цепями ГРМ являются Pullman 3120A80X10 и CGA 2CHA110RA.

    Цены на данную продукцию варьируются от 1500 до 1900 рублей. На Кашакае с двигателем 2.0 подойдет цепь с каталожным номером Nissan 13028CK80A. Для альтернативной замены подойдут также цепи ГРМ ASParts ASP2253, цена 1490 руб., Или Ruei RUEI2253 стоимостью 1480 руб.

    Инструкция по замене цепи ГРМ своими руками

    Для работ по замене цепи ГРМ на Ниссан Кашкай потребуется :

    • трещотка с удлинителем;
    • торцевые головки «6», «8», «10», «13», «16», «19»;
    • отвертка плоская
    • ;
    • новая цепь ГРМ;
    • герметик;
    • приспособление КВ10111100;
    • съемник КВ111030000;
    • jack
    • перчатки;
    • емкость для слива моторного масла;
    • специальный съемник шкива коленвала;
    • смотровая яма или подъемник.

    Как поменять :

    1. Устанавливаем машину на смотровую яму.
    2. Снимаем правое колесо.
    3. Отвинтите и снимите крышку двигателя.
    4. Демонтируем выпускной коллектор.
    5. Сливовое моторное масло с агрегата.
    6. Отвинтить и снять крышку головки блока цилиндров.
    7. Проверяем коленвал и выставляем поршень первого цилиндра в положение ВМТ при сжатии.
    8. Поддомкрачиваем двигатель и снимаем и откручиваем правую подушку двигателя.
    9. Демонтируем ремень генератора.
    10. При помощи специального инструмента удерживаем шкив от проворачивания, откручиваем болты крепления шкива коленвала на 10-15 мм.
    11. Установив съемник КВ111030000, отжимаем шкив от коленвала.
    12. Полностью отвинтите крышку крепления шкива и снимите ролик с коленчатого вала.
    13. Отвинтите и снимите натяжитель откидного ремня.
    14. Отсоединяем разъем жгута от клапана системы изменения фаз газораспределения
    15. Откручиваем болт крепления и снимаем электромагнитный клапан.
    16. С храповым механизмом и головкой для болтов «22», «16», «13», «10», «8». Крепежные болты поверните в последовательности, показанной на фото 13.
    17. Ножом прорежьте уплотнительные швы и снимите крышку.
    18. Вставив стержень диаметром 1,5 мм в отверстие, отожмите натяжитель и зафиксируйте его.
    19. Откручиваем верхний болт с втулкой, верхнее крепление рамки переключателя и снимаем направляющую.
    20. Таким же образом снимите вторую направляющую цепи.
    21. Снимаем цепь ГРМ сначала со звездочки коленчатого вала, затем со шкивов впускных и выпускных клапанов.
    22. При необходимости демонтировать крепление натяжителя.
    23. Устанавливаем новую цепь ГРМ в обратной последовательности снятия, совмещая метки на цепи и на шкивах.
    24. Очищаем стыки на блоке цилиндров и крышке ГРМ от старого герметика.
    25. Нанесите новый герметик толщиной 3,4-4,4 мм.
    26. Устанавливаем крышку ГРМ и затягиваем с таким усилием (моментом затяжки) болты указанные на фото 20, :
      • болты крепления 2,4,6,8,12 — 75Нм;
      • болты крепления 6,7,10,11,14 — 55 Нм;
      • болты крепления 3,5,9,13,15,16,17,18,19,20,21,22 — 25.5 Нм
    27. Остальные детали собираем в порядке, обратном снятию.

    Производим замену цепи ГРМ на автомобиле Nissan Qashqai. А чтобы получить доступ к шкиву коленвала снимаем переднее колесо … А еще такая процедура требует слива моторного масла, поэтому одновременно откручиваем пробку сливного отверстия в картере (подставив емкость подходящего объема).


    Снять подкрылок переднего правого колеса.


    Откручиваем болты крепления верхней подушки двигателя (предварительно приподняв или подвесив двигатель).


    Снимите подушку двигателя.


    Откручиваем гайку 13 ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов …


    … Также откручиваем центральный болт натяжителя, он находится на конце ролика под генератором. Затем снимите ремень, расположенный на приводе натяжителя.


    Снимите впускной коллектор и клапанную крышку.


    Затем снимаем шкив коленвала, для этого необходимо зафиксировать шкив держателем, затем ослабить болт шкива так, чтобы он отошел от исходного положения.



    Откручиваем болты для снятия помпы.



    … Открутите нижний болт и выньте насос. Эти длинные прелюдии обеспечивают доступ к болтам боковой крышки двигателя, закрывающим цепь привода ГРМ.

    Откручиваем болты крепления в последовательности, показанной на рис. с храповым механизмом и головкой для болтов «22», «16», «13», «10», «8».


    Отвинтите боковую крышку и снимите ее.


    Смотрим на метки, они расположены напротив темных ссылок.

    268 ..

    ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — NISSAN KASHKAY

    УСТАНОВКА ЦЕПИ ГРМ ДВИГАТЕЛЬ MR20DE — NISSAN KASHKAY

    Примечание: На рисунке показано взаимное расположение меток накладки на цепях и соответствующих звездочках после установки компонентов.

    1. Убедитесь, что шпонка коленчатого вала направлена ​​прямо вверх.

    2: Звездочка распределительного вала (выпускная)

    4: Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма

    5: Звездочка балансировочного блока

    6: Цепь привода балансировочного устройства

    7: Натяжитель приводной цепи балансирного блока

    8: Звездочка коленчатого вала

    10: Звездочка распределительного вала (впуск)

    Q: Регистрационный знак (тисненый)

    C: Шпонка коленчатого вала (направлена ​​прямо вверх)

    D: Регистрационный знак (тисненый)

    E: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    стр.Метка совмещения (внешняя канавка *)

    2. Если направляющая натяжителя цепи привода ГРМ была снята (со стороны передней крышки), установите ее в переднюю крышку.

    Осторожно: Убедитесь, что компоненты входят в зацепление по звуку или на ощупь.

    3. Установите звездочку коленчатого вала (2), звездочку уравновешивающего блока (3) и приводную цепь уравновешивающего блока (1).

    B: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    C: Регистрационный знак (темно-синяя ссылка)

    Установите, совместив метки на всех звездочках и приводной цепи балансировочного блока.

    Если метки не совпадают, слегка поверните балансирный вал и выровняйте.

    Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки приводной цепи балансирного блока.

    4. Закрепите балансирный вал за шестигранник (A) 19,0 мм и затяните болт звездочки балансировочного блока.

    : Передний двигатель

    Внимание:

    Зафиксируйте вал балансировочного блока на шестиграннике.

    Не ослабляйте болт звездочки уравновешивающего блока при натяжении приводной цепи уравновешивающего блока.

    5. Установите натяжитель приводной цепи балансирного блока (1).

    ) стопорный штифт.

    Еще раз убедитесь, что установочные метки на приводной цепи балансирного блока и звездочках не сместились.

    6. Совместите метки на каждой звездочке и цепи привода ГРМ.

    2: Звездочка распределительного вала (впуск)

    3: Цепь привода ГРМ

    A: Метка совмещения (синяя ссылка)

    Q: Регистрационный знак (тисненый)

    C: Метка совмещения (внешняя канавка *)

    D: Регистрационный знак (оранжевая ссылка)

    E: Регистрационный знак (тисненый)

    * На периферии звездочки впускного распредвала имеются две канавки.Более широкий — знак совмещения.

    Если метки не совпадают, слегка поверните распределительный вал, взявшись за шестигранник, и выровняйте.

    Осторожно: Убедитесь, что установочные метки на звездочках не сместились после установки цепи привода ГРМ.

    8. Установите натяжитель цепи привода ГРМ (1).

    Вдавите плунжер и, удерживая его стопорным штифтом (A), установите натяжитель.

    9. Еще раз убедитесь, что установочные метки на звездочках и цепи привода ГРМ не сместились.

    11. Установите переднюю крышку следующим образом:

    а. Вставьте новое уплотнительное кольцо в блок цилиндров.

    Осторожно: Не смещайте уплотнительное кольцо.

    г. Нанесите герметик (B) непрерывной полоской с помощью шприца (подходящий специальный инструмент) на переднюю крышку, как показано на рисунке.

    Используйте фирменный герметик или аналог.

    с. Убедитесь, что метки на приводной цепи и звездочках по-прежнему совмещены. Затем установите переднюю крышку.

    Внимание:

    Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в блоке цилиндров.

    Не повредить передний сальник на переднем конце коленчатого вала.

    г. Установите переднюю крышку и затяните крепежные болты 8 в порядке, указанном цифрами на рисунке.

    М10: №№6,7, 10, 11, 14

    М12: №№2,4,8,12

    M8: кроме. выше

    Осторожно: Устанавливать в течение 5 минут после нанесения герметика.

    e. После затяжки болтов затяните их до требуемого момента в порядке, указанном цифрами на рисунке.

    Осторожно: Удалите излишки герметика, выступившие на поверхности.

    12. Установите шкив коленчатого вала следующим образом:

    а. Нажимая на шкив коленчатого вала пластмассовым молотком, ударьте по центру (а не по окружности).

    Осторожно: Установите шкив коленчатого вала, не повредив кромку переднего сальника.

    г. Зафиксируйте шкив коленчатого вала (1) держателем шкива (A) (подходящий специальный инструмент).

    г. Затяните болт шкива коленчатого вала.

    : 68,6 Н «м (7,0 кг-м)

    e. Полностью ослабленoON-m (Окг-м).

    ф. Затяните болт шкива коленчатого вала.

    : 29,4 Н «м (3,0 кг-м)

    9. Нанесите метку (B) на шкиве коленчатого вала (2) напротив любой из шести угловых меток (A) на фланце (1) болта шкива коленчатого вала.

    Проверьте угол затяжки по угловым меткам.

    и. Поверните шкив коленчатого вала вручную по часовой стрелке и убедитесь, что он вращается свободно.

    13. После этой операции установка производится в порядке обр. удаление.

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

    Проверка герметичности

    Перед запуском двигателя проверьте уровень масла / жидкостей, включая охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. Если уровень ниже нормы, долейте и доведите до необходимого.См. Главу ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

    Проверить утечку топлива следующим образом:

    Поверните ключ зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). После создания давления в топливопроводах проверьте соединения на предмет утечек топлива.

    Запустите двигатель. По мере того, как двигатель набирает обороты, еще раз проверьте, нет ли утечек топлива в соединениях топливопровода.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума или вибрации.

    Примечание: Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи газораспределительного механизма падает после снятия / установки, провисание направляющей может вызвать глухой стук при запуске двигателя и сразу после него.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.