На что влияет помпа в автомобиле: Водяная помпа двигателя — устройство, неисправности

15 декабря 2020

231608

какая лучше, неисправности, замена и ремонт своими руками, инструкции с фото и видео

По сравнению с нынешними автомобилями система охлаждения двигателя ВАЗ 2106 отличается простотой конструкции, позволяющей владельцу машины производить ремонт самостоятельно. Сюда относится и замена насоса охлаждающей жидкости (ОЖ), выполняемая с интервалом 40–60 тыс. км пробега в зависимости от качества установленной запчасти. Главное — вовремя заметить признаки критического износа и сразу поставить новую помпу либо попытаться отреставрировать старую.

Устройство и назначение помпы

Принцип действия охлаждающей системы любого автомобиля состоит в отборе лишнего тепла у греющихся элементов мотора — камер сгорания, поршней и цилиндров. Рабочим телом выступает незамерзающая жидкость — антифриз (иначе — тосол), отдающая теплоту основному радиатору, обдуваемому воздушным потоком.

Вторичная функция системы охлаждения — обогрев пассажиров зимой посредством малого радиатора салонного отопителя.

Принудительную циркуляцию ОЖ по каналам двигателя, патрубкам и теплообменникам обеспечивает водяной насос. Естественное течение антифриза внутри системы невозможно, поэтому в случае поломки помпы силовой агрегат неизбежно перегреется. Последствия фатальны — из-за теплового расширения поршней двигатель заклинивает, а компрессионные кольца получают термический отпуск и становятся мягкой проволокой.

К водяному насосу сходятся патрубки от радиатора, салонного отопителя и термостата

В классических моделях ВАЗ водяной насос вращается ремённой передачей от коленчатого вала. Элемент располагается на передней плоскости мотора и оснащён обычным шкивом, рассчитанным под клиновидный ремень. Крепление помпы задумано следующим образом:

• к фланцу блока цилиндров на трёх длинных болтах М8 прикручен корпус из лёгкого сплава;
• на передней стенке корпуса выполнен фланец и оставлено отверстие под крыльчатку насоса с четырьмя шпильками М8 по краям;
• помпа надевается на указанные шпильки и крепится гайками под ключ 13 мм, между элементами стоит уплотнительная прокладка из картона.

Поликлиновый приводной ремень вращает не только вал перекачивающего устройства, но и якорь генератора. Описанная схема работы одинакова для моторов с различными системами питания — карбюраторными и инжекторными.

Ротор генератора и крыльчатка насоса приводятся в движение одним ремнём, идущим от коленчатого вала

Конструкция насосного агрегата

Корпус помпы представляет собой квадратный фланец, отлитый из алюминиевого сплава. В центре корпуса располагается выступающая вперёд втулка, внутри которой находятся рабочие элементы:

• шариковый подшипник;
• вал насоса;
• сальник, предотвращающий вытекание антифриза наружу по поверхности валика;
• стопорный винт для фиксации обоймы подшипника;
• крыльчатка, напрессованная на конец вала;
• круглая или треугольная ступица на противоположном торце вала, куда крепится ведомый шкив (тремя болтами М6).

  Для свободного вращения вала во втулке установлен подшипник качения закрытого типа

Принцип работы водяного насоса довольно прост: ремень крутит шкив и вал, крыльчатка перекачивает антифриз, поступающий из патрубков внутрь корпуса. Компенсацию силы трения обеспечивает подшипник, герметичность узла — сальник.

Первые крыльчатки помп ВАЗ 2106 изготавливались из металла, отчего тяжёлая деталь быстро изнашивала подшипниковый узел. Сейчас рабочее колесо делается из прочной пластмассы.

Втулка с валом и крыльчаткой и корпус соединяются с помощью четырёх шпилек и гаек

Симптомы и причины неисправности

Слабые места помпы — подшипник и сальник. Именно эти детали изнашиваются быстрее всего, вызывая протечку охлаждающей жидкости, появление люфта на валу и последующее разрушение крыльчатки. Когда в механизме образуются большие зазоры, валик начинает болтаться, а рабочее колесо — задевать внутренние стенки корпуса.

Характерные поломки водяного насоса:

• потеря герметичности соединения между двумя фланцами — помпы и корпуса — из-за прохудившейся прокладки;
• истирание подшипника по причине отсутствия смазки либо естественного износа;
• протекание сальника, вызванное люфтом вала или трещинами уплотнительных элементов;
• поломка рабочего колеса, заклинивание и разрушение вала.

  В случае заклинивания подшипника вал может разломиться на 2 части

Критический износ подшипникового узла ведёт к таким последствиям:

1. Валик сильно перекашивается, лопасти крыльчатки ударяются о металлические стенки и отламываются.
2. Шарики и сепаратор перемалываются, крупная стружка заклинивает вал, отчего последний может переломиться пополам. В момент принудительной остановки шкива ремённая передача начинает проскальзывать и пищать. Иногда ремень привода генератора слетает со шкивов.
3. Худший сценарий — пробой самого корпуса рабочим колесом помпы и моментальный выброс большого количества антифриза наружу.

   От удара о стенки корпуса лопасти рабочего колеса откалываются, помпа теряет работоспособность

Вышеописанные поломки трудно не заметить — на панели приборов вспыхивает красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а указатель температуры буквально зашкаливает. Присутствует и звуковое сопровождение — металлический стук и треск, свист ремня. Услышав подобные звуки, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель.

Из-за неопытности мне довелось столкнуться с третьим вариантом развития событий. Не проверив техническое состояние «шестёрки», я отправился в дальнюю поездку. Вал изношенного насоса ОЖ разболтался, крыльчатка выбила кусок корпуса и весь тосол выбросило наружу. Пришлось просить помощи — друзья подвезли требуемые запчасти и запас антифриза. На замену водяного насоса вместе с корпусом ушло 2 часа.

При сильном люфте рабочее колесо помпы пробивает металлическую стенку корпуса

Как выявить симптомы износа перекачивающего агрегата на ранних стадиях:

• истёртый подшипник издаёт явственный гул, позже начинает тарахтеть;
• вокруг посадочного места помпы все поверхности становятся влажными от тосола, зачастую намокает ремень;
• люфт валика ощущается рукой, если покачать шкив насоса;
• мокрый ремень может проскальзывать и издавать неприятный свист.

Обнаружить указанные признаки на ходу нереально — шум подшипникового узла плохо слышен на фоне работающего мотора. Лучший способ диагностики — открыть капот, осмотреть переднюю часть двигателя и покачать шкив рукой. При малейшем подозрении рекомендуется ослабить натяжку ремня, открутив гайку на скобе генератора, и попробовать люфт вала ещё раз. Допустимая амплитуда перемещения — 1 мм.

При неисправном сальнике антифриз забрызгивает все поверхности вокруг насоса

Когда пробег насоса достигает 40—50 тыс. км, проверки нужно выполнять перед каждой поездкой. Именно столько служат нынешние помпы, качество которых гораздо хуже оригинальных запчастей, снятых с производства. При выявлении люфта либо протечки проблема решается двумя способами — заменой или ремонтом помпы.

Как снять помпу на автомобиле ВАЗ 2106

Независимо от выбранного способа устранения неполадки водяной насос придётся демонтировать с автомобиля. Операцию нельзя назвать сложной, но времени она займёт немало, особенно у малоопытных водителей. Вся процедура выполняется в 4 этапа.

1. Приготовление инструментов и места проведения работ.
2. Разборка и демонтаж элемента.
3. Выбор новой запчасти либо ремкомплекта для старого насоса.
4. Реставрация или замена помпы.

После разборки снятый перекачивающий агрегат стоит обследовать на предмет восстановления. Если заметны только первичные симптомы износа — небольшой люфт вала, а также отсутствие повреждений корпуса и главной втулки — элемент можно реставрировать.

Купить и поставить новую запчасть гораздо проще, чем разбирать и восстанавливать изношенную помпу

Большинство автолюбителей склоняется к полной замене агрегата. Причина — недолговечность восстановленной помпы, малая экономия на реставрации и отсутствие ремонтных комплектов в продаже.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Снять водяной насос «шестёрки» можно на любой ровной площадке. Смотровая канава упрощает лишь одну задачу — откручивание гайки крепления генератора с целью ослабить ремень. При желании операция выполняется лёжа под автомобилем — до болта дотянуться нетрудно. Исключением являются машины, на которых сохранились боковые кожухи — пыльники, прикрученные снизу на саморезах.

Специальных съёмников и приспособлений не потребуется. Из инструментов нужно приготовить:

• комплект головок с воротком, оборудованным трещоткой;
• широкая ёмкость и шланг для слива антифриза;
• набор накидных или рожковых ключей размерами 8—19 мм;
• лопатка монтажная;
• отвёртка с плоским шлицем;
• нож и щётка с металлическим ворсом для очистки фланцев;
• ветошь;
• перчатки защитные.

  При разборке насосного узла удобнее работать накидными головками, чем рожковыми ключами

Из расходных материалов рекомендуется подготовить тосол, высокотемпературный герметик и аэрозольную смазку типа WD-40, облегчающую ослабление резьбовых соединений. Количество покупаемого антифриза зависит от потерь ОЖ вследствие поломки насоса. Если наблюдалась небольшая протечка, достаточно приобрести бутылку 1 л.

Пользуясь удобным случаем, можно произвести замену старого тосола, поскольку жидкость все равно придётся сливать. Тогда подготовьте полный заправочный объем антифриза — 10 л.

Порядок разборки

Процедура демонтажа помпы на «шестёрке» сильно упрощена по сравнению с более новыми переднеприводными моделями ВАЗ, где приходится снимать ремень ГРМ и разбирать половину привода с выставлением меток. На «классике» насос установлен отдельно от газораспределительного механизма и находится снаружи двигателя.

Прежде чем приступить к разборке, желательно охладить прогретый мотор, чтобы не пришлось обжигаться горячим антифризом. Машину загоните на рабочее место, включите ручной тормоз и разбирайте согласно инструкции.

1. Поднимите крышку капота, найдите сливную пробку на блоке цилиндров и подставьте снизу обрезанную канистру для слива тосола. Упомянутая пробка в виде болта вкручена в левую стенку блока (если смотреть по ходу движения авто).

   Сливная пробка представляет собой бронзовый болт, который легко откручивается ключом

2. Частично опорожните систему охлаждения, открутив пробку ключом на 13 мм. Чтобы антифриз не брызгал во все стороны, приставьте к отверстию конец садового шланга, опущенного в ёмкость. В процессе слива медленно откройте крышки радиатора и расширительного бачка.

   После снятия крышки радиатора в систему начинает проникать воздух и жидкость стекает быстрее

3. Когда основной объем тосола вытечет, смело заворачивайте пробку назад, затянув ключом. Полностью сливать жидкость из системы не требуется — помпа расположена довольно высоко. После этого ослабьте нижнюю гайку крепления генератора.
   

   Чтобы открутить нижнюю гайку крепления генератора, придётся залезть под автомобиль

4. Снимите ремённую передачу между коленвалом, помпой и генератором. Для этого нужно ослабить ключом на 19 мм вторую гайку крепления генератора на регулировочной скобе. Монтировкой подвиньте корпус агрегата вправо и сбросьте ремень.

   Ремень привода генератора снимается вручную после откручивания гайки натяжного кронштейна

5. Накидным ключом на 10 мм выкрутите 3 болта М6, удерживающие шкив ремённой передачи на ступице насоса. Чтобы вал не крутился, вставьте между головками болтов отвёртку. Снимите шкив.

   Чтобы шкив не крутился, придержите головки винтов отвёрткой

6. Отделите от корпуса помпы регулировочную скобу натяжения ремня, открутив сбоку гайку размером 17 мм.
7. Головкой на 13 мм ослабьте и скрутите 4 гайки крепления насоса. Пользуясь плоской отвёрткой, разъедините фланцы и вытащите помпу из корпуса.

   Когда шкив снят со ступицы агрегата, 4 гайки крепления легко откручиваются головкой на 13 мм с воротком

Существует более простой способ демонтажа шкива. Без натянутого ремня он свободно вращается, что создаёт неудобства при ослаблении крепёжных болтов. Чтобы не фиксировать элемент отвёрткой, ослабьте указанные крепления ещё до снятия ремённой передачи, вставив отвёртку в прорезь шкива на коленчатом валу.

После извлечения перекачивающего агрегата выполните 3 заключительные операции:

• заткните ветошью открытый проём и счистите ножом остатки картонной прокладки с посадочной площадки;
• оботрите блок и другие узлы, куда ранее брызгал антифриз;
• снимите патрубок самой высокой точки охлаждающей системы, подключённый к штуцеру впускного коллектора (на инжекторе трубка подогрева подсоединяется к блоку дроссельной заслонки).

  Патрубок подогрева лучше снять сразу после слива тосола из блока цилиндров

Патрубок в наивысшей точке отключается с одной целью — открыть путь воздуху, вытесняемому антифризом при заполнении системы. Если проигнорировать эту операцию, в трубопроводах может образоваться воздушная пробка.

Видео: как снять водяной насос ВАЗ 2101—2107

Выбор и монтаж новой запчасти

Поскольку автомобиль ВАЗ 2106 и детали к нему давно сняты с производства, оригинальных запчастей найти не удастся. Поэтому при выборе нового насоса стоит учесть ряд рекомендаций.

1. Проверяйте маркировку детали, соответствующую каталожному номеру 2107–1307011–75. На «классику» подойдёт насос от «Нивы» 2123–1307011–75 с более мощной крыльчаткой.
2. Покупайте помпу от проверенных брендов — Luzar, TZA, «Фенокс».

   Оттиск логотипа между лопастями рабочего колеса свидетельствует о качестве изделия

3. Достаньте запчасть из упаковки, осмотрите фланец и рабочее колесо. Вышеперечисленные производители делают оттиск логотипа на корпусе или лопастях крыльчатки.
4. В продаже встречаются насосы с пластмассовой, чугунной и стальной крыльчаткой. Предпочтение лучше отдать пластику, поскольку этот материал лёгкий и довольно прочный. На втором месте чугун, на третьем — сталь.

   Пластиковые лопасти отличаются большей площадью рабочей поверхности и меньшим весом

5. В комплекте с насосом должна идти картонная либо паронитовая прокладка.

Почему не стоит брать помпу с железной крыльчаткой? Практика показывает, что среди подобных изделий встречается большой процент подделок. Выполнить кустарное литье чугуна или пластика гораздо сложнее, нежели выточить лопасти из стали.

Иногда подделку можно выявить по несовпадению размеров. Наденьте купленное изделие на крепёжные шпильки и рукой проверните вал. Если лопасти рабочего колеса начнут цепляться за корпус, вам подсунули некачественное изделие.

Установку водяного насоса производите в обратном порядке.

1. На прокладку нанесите высокотемпературный герметик и наденьте её на шпильки. Намажьте составом фланец помпы.
2. Вставьте элемент в отверстие правильно — шпилька крепления скобы генератора должна оказаться слева.

   В правильном положении насоса шпилька крепления генератора находится с левой стороны

3. Накрутите и затяните 4 гайки, прижимающие помпу к корпусу. Закрепите шкив, установите и натяните ремень.

Заполнение охлаждающей системы производится через горловину радиатора. При заливке тосола следите за трубкой, отключённой от коллектора (на инжекторе — дросселя). Когда антифриз побежит из этой трубки, наденьте её на штуцер, зажмите хомутом и долейте жидкости в расширительный бачок до номинального уровня.

Видео: как правильно выбрать насос ОЖ

Ремонт изношенной детали

Чтобы восстановить работоспособность помпы, нужно заменить основные детали — подшипник и сальник, при необходимости — крыльчатку. Подшипник продаётся в сборе с валом, сальниковый элемент и рабочее колесо — по отдельности.

Собираясь покупать ремонтный комплект, обязательно прихватите с собой старый вал. Изделия, продающиеся в магазине, могут отличаться по диаметру и длине.

Подшипник и вал для насоса «шестёрки» продаются в сборе

Для разборки насоса приготовьте следующие приспособления:

• съёмник типа «болт внутри болта», наружная резьба — М18 х 1,5;
• вороток и метчик М18 с шагом резьбы 1,5 мм — первый и второй номер;
• тиски;
• молоток;
• деревянную наставку.

  Метчики понадобятся для крыльчатки, сделанной из пластика, в чугунной предусматривается заводская резьба

Суть процедуры заключается в поочерёдном снятии крыльчатки, вала с подшипником и сальника. Работы ведутся в такой последовательности.

1. С помощью съёмника выдавите вал из крыльчатки. Если рабочее колесо сделано из пластика, предварительно нарежьте в нём резьбу М18 х 1,5 под съёмное приспособление.

   Деталь аккуратно зажимайте тисками — алюминиевый сплав может треснуть

2. Выверните стопорный винт подшипникового узла и выбейте вал со стороны посадочной втулки. Попытайтесь ударять на весу, но если валик не поддаётся, опирайте фланец на разжатые тиски и бейте через наставку.

   Ограничивайте силу ударов по валику, чтобы не повредить посадочную втулку

3. Освобождённый вал с подшипником переверните, уложите ступицей на губки тисков и с помощью наставки разъедините эти детали.

   Ступица легко сбивается с вала ударами молотка через проставку

4. Изношенный сальник выколачивается из гнезда с помощью старого вала, чей короткий конец большего диаметра используется в качестве наставки. Предварительно зачистите подшипниковую обойму наждачной бумагой.

   Для демонтажа сальника используется старый вал, перевёрнутый верхним концом вниз

Как правило, функциональные элементы помпы не выходят из строя поодиночке. Лопасти крыльчатки отламываются из-за люфта на валу и удара о корпус, по той же причине начинает протекать сальник. Отсюда совет — разбирайте насос полностью и меняйте весь комплект деталей. Неповрежденное рабочее колесо и ступицу крепления шкива можно оставить.

После ремонта от старой помпы остаётся только корпус и ступица шкива, остальные детали лучше заменить

Сборка выполняется в следующем порядке.

1. Аккуратно запрессуйте новый сальник в гнездо, пользуясь наставкой из трубы подходящего диаметра.

   Посадка сальника производится лёгкими ударами молотка через круглую наставку

2. Насадите ступицу на новый вал с подшипником.
3. Почистите внутренние стенки втулки мелкой шкуркой, вставьте в неё вал и забейте молотком до упора. Ударять по торцу валика лучше на весу. Закрутите стопорный винт.
4. Посадите на место крыльчатку, используя деревянную прокладку.

   После запрессовки торец крыльчатки должен упереться в графитовое кольцо на сальнике

При забивке вала обязательно проследите, чтобы отверстие на обойме подшипника совпало с отверстием под стопорный винт в теле втулки.

По окончании ремонта установите водяной насос на автомобиль, пользуясь приведённой выше инструкцией.

Видео: как восстановить помпу ВАЗ 2106

Помпа играет ключевую роль в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2106. Своевременное обнаружение неисправности и замена насоса избавит от силовой агрегат от перегрева, а владельца машины — от дорогостоящего ремонта. Цена запчасти мизерна сравнительно со стоимостью элементов поршневой и клапанной группы.

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов – Taxi Bolt

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов.

Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения. Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

• ВАЗ 2107;
• Фольксваген Пассат;
• ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
• Лада Гранта;
• Киа Спектра;
• Шевроле Авео;
• Ауди А5;
• Ниссан Кашкай;
• Митсубиси Аутлендер;
• Тойота Камри;
• Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия. Различают следующие косвенные признаки:

• Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
• Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
• Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис. Рекомендуем:

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

• Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
• Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала.

Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер».

Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства. Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

• Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
• Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
• Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
• Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
• Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ. Рекомендуем:

Промывка инжектора — три способа чистки форсунокНельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте. Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

• на Калине;
• ВАЗ 2110;
• Лада Приора 16 клапанов;
• ВАЗ 2114;
• Лада Приора 8 клапанов;
• ВАЗ 2115;
• Деу Ланос;
• Нива Шевроле;
• Деу Нексия;
• Лада Гранта;
• Рено Логан;
• Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406. Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

• запах антифриза в салоне автомобиля;
• посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
• появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
• падение уровня ОЖ в бачке;
• перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Всем привет. Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа.

Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.

Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем.

Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха. И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора.

Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ.

Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.

Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.

Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.

В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.

Всем спасибо за внимание))) Работой доволен! Цена вопроса: 800 ₽

Всем привет! Запись делаю только сейчас, но беда случилась 15 февраля. 14 февраля 2017 года для меня выдалось очень удачным!

Девушке сделал предложение пожениться и теперь через год будем играть свадьбу!

Полный размерЗимний день был очень холодный: -13 и ветерНа утро, пока свою девушку отвозил на работу, тачка пару раз заглохла на сфетофоре и появился посторонний шум. Заглянув под капот и послушав двигатель определил, что либо ролики зашуршали либо помпа. Сразу позвонил своему знакомому механику и договорился к нему приехать срочно. К знакомому я не доехал около 2 км, помпа зашуршал еще громче и поймала клин. Я уже представлял в голове порванный ремень ГРМ и разорванную помпу и ролики…Ремень ГРМ был у меня фирмы DAYCO. Когда сняли кожух ГРМ, я был приятно удивлен тем, что ремень остался в целости и сохранности, имелись лишь очень маленькие элементы износа ремня из-за поломки помпы. Помпа у меня стояла от LUZAR Turbo, откатала эта помпа 53 704 км, что конечно очень мало. Подшипник помпы просто рассыпался, корпус помпы разорвало и повредило корпус масляного насоса, но не критично, ездить можно и дальше.

Полный размерКорпус просто разорвало

Полный размерразрыв подшипника помпы

Полный размерОт разрыва подшипника появился большой люфт и крыльчатка начала тереться о корпус блока двигателя. Это видно по самой крыльчаткеВместо LUZAR Turbo хотел поставить TZA, но ее в магазине не оказалось, так что снова пришлось брать LUZAR, но в этот раз обычную помпу. Радует, что крыльчатка металлическая, а не пластиковая. Слышал много раз про случаи, когда пластиковые элементы крыльчатки отрывались и потом застревали где-то в системе охлаждения.

Полный размерОсталась только коробка, помпа уже поставлена, когда вспомнил о фотографияхТак же был заменен ролик натяжителя, так как в прежнем появился люфт и поставлен новый ремень ГРМ от фирмы PowerGrip. Натяжной ролик не менял, так как в хорошем состоянии, да и средств лишних на эту деталь нет.

Полный размерНовый ремень. Хотел поставить DAYCO, но в магазине нового не оказалось, а ставить старый не хотелВсе собрали в обратной последовательности разборки, залили антифриз, и завели машинку. Работает как часики! Особенно обрадовало, что прошлые владельцы не заменили поршни ВАЗ 21124 на поршневую ВАЗ 2112. Единственно огорчил меня факт, что не дотянула помпа 5 000 км до плановой замены расходников, поэтому были заменены не все запчасти.

Также, заодно поменял и датчик температуры охлаждающей жидкости. Старый датчик стоял от LUZAR, спустя три года датчик начал показывать температуру с занижением показателей в 10 градусов. Новый датчик ситуацию усугубил! Показатели на приборной панели завышены на 10-15 градусов. Знаю точно, что в системе температура ОЖ колеблется в диапозоне 80-85 градусов, так что датчик точно врет. Скоро снова буду его менять. Возникает только вопрос: какой фирмы купить датчик температуры ОЖ? ответы пишите пожалуйста в комментариях

None Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 235000 км

Источники:

7 Признаки неисправности топливного насоса

Топливный насос играет решающую роль в работе двигателя. Он отвечает за забор топлива из бензобака вашего автомобиля и подачу его в двигатель, чтобы помочь запустить автомобиль и привести его в действие. Если у вас закончился бензин, вы знаете, что ваш автомобиль, грузовик, кроссовер или внедорожник не поедет. Он также не будет работать, иначе вы обнаружите, что производительность вашего автомобиля снижается, если ваш топливный насос не работает. 610AutoHaus говорит, что обратите внимание на следующие семь симптомов неисправности топливного насоса.

Ограниченная высокоскоростная производительность

Вашему европейскому автомобилю нужна скорость, и забитый или другой неисправный топливный насос может не подавать в двигатель достаточно газа для поддержания высокой производительности. Вы поймете, что есть проблема, когда ваш двигатель начнет бурлить или глохнуть на высоких оборотах.

Двигатель перегрева

Забитый или неисправный топливный насос также может вызвать перегрев двигателя. Чем тяжелее двигатель работает, тем он горячее. Если ваш двигатель внезапно начинает перегреваться и глохнуть, но у вас много охлаждающей жидкости и нет видимых проблем с радиатором, это может быть ваш топливный насос.

Низкое давление топлива

Топливный насос должен постоянно поддерживать давление топлива, рекомендованное производителем транспортного средства. Если он терпит неудачу, он не всегда может это сделать. Если ваш автомобиль разбрызгивается и / или глохнет, проверьте давление топлива, чтобы подтвердить или отрицать, что это проблема с топливным насосом.

Потеря мощности

Помимо разбрызгивания или перегрева, ваш автомобиль может также потерять мощность, когда вы подвергнете двигатель нагрузке. Причина, по которой автомобиль теряет мощность, заключается в том, что ему не хватает топлива.Вы заметите потерю мощности, когда подниметесь на крутые холмы или буксируете что-нибудь.

Скачки мощности

Если топливный насос подает в двигатель слишком много топлива, вы заметите рывки двигателя. Брызги — это когда ваш автомобиль внезапно набирает скорость, даже если вы не нажимали сильнее на акселератор. Эти скачки могут быть пугающими и опасными.

Газ Пробег

Ваш топливный насос отвечает за регулирование количества топлива, используемого вашим двигателем, и если ваш автомобиль внезапно начинает расходовать слишком много газа, возможно, топливный насос подает в двигатель слишком много газа.Однако это только одна из многих причин плохого расхода топлива.

Отказ двигателя

Наконец, если вы пытаетесь завести свой автомобиль и слышите, как он тормозит и набирает обороты, но затем умирает, он не получает топлива. Надеюсь, вы заметите любое количество вышеперечисленных признаков до того, как это произойдет, и вы сможете заменить топливный насос до того, как двигатель не запустится.

Расположенный в Поттстауне, штат Пенсильвания, 610AutoHaus с радостью проверит топливный насос вашего европейского автомобиля, если вы подозреваете, что он неисправен. Позвоните нам по телефону 610-628-4271, чтобы записаться на прием.

Позвоните в 610AutoHaus по телефону 610-427-4505, чтобы записаться на прием сегодня!

Признаки и симптомы проблем с топливным насосом

Думайте о топливном насосе вашего автомобиля как о бьющемся сердце, которое постоянно подает топливо в двигатель во время движения автомобиля. Как и ваше сердце, ваш топливный насос может потерять насосную мощность и вызвать многочисленные проблемы с производительностью вашего автомобиля. Вот как обнаружить проблему с топливным насосом в вашем автомобиле, грузовике или внедорожнике.

Проблемы с топливным насосом Причина медленный запуск или отсутствие запуска

Требуются ли дополнительные обороты зажигания для запуска вашего автомобиля? У медленно трогающихся автомобилей часто возникают проблемы с топливным насосом. Когда топливный насос выходит из строя, он не может подавать нужное количество топлива в форсунки или ваш двигатель. Автомобиль заводится медленно, и для запуска двигателя может потребоваться несколько попыток.

Когда топливный насос выходит из строя, двигатель автомобиля вообще не запускается.Многие водители ошибочно полагают, что их аккумулятор, стартер или выключатель зажигания вышли из строя. Они не подозревают о топливном фильтре, когда их автомобили отказываются заводиться.

Если вы заменили стартер, выключатель зажигания и аккумулятор, но ваш автомобиль по-прежнему не заводится должным образом, запланируйте проверку топливного насоса и топливопроводов. Ваш механик проверит все части топливной системы, чтобы точно определить вашу проблему.

Проблемы с топливным насосом обнаруживаются во время вождения

Производительность топливного насоса влияет на мощность двигателя вашего автомобиля.Когда нет стабильной и достаточной подачи топлива в двигатель, ваш автомобиль может заглохнуть, разбрызгиваться и давать пропуски зажигания. Вы можете заметить, что ваш автомобиль работает медленно или имеет странные проблемы с ускорением.

Признаки проблем с топливным насосом при вождении включают следующее:

• Слабое ускорение
  
• Низкая экономия топлива
  
• Внезапные скачки напряжения
  
• Громкий вой или гудение от насоса

Другие проблемы с автомобилем, имитирующие проблемы с топливным насосом

Симптомы вашего автомобиля могут показаться очевидным случаем проблемы с топливным насосом, но другие компоненты вашего автомобиля могут повлиять на работу двигателя аналогичным образом. Например, грязный, забитый топливный фильтр может вызвать перечисленные выше симптомы.Засоренные топливные фильтры прерывают постоянный поток топлива в двигатель так же, как неисправный топливный фильтр снижает постоянную подачу топлива.

Проблемы со следующими деталями могут имитировать неисправность топливного насоса:

• Реле топливного насоса
• Топливные форсунки
• Предохранитель топливного насоса
• Ремень привода ГРМ
• Регулятор давления топлива
• Утечка в вакуумном шланге давления топлива
• Проводка топливного насоса
• Форсунка корпуса дроссельной заслонки
  

У специалистов по ремонту автомобилей есть инструменты для проверки топливных насосов
У технических специалистов по ремонту автомобилей есть всевозможные инструменты и диагностическое оборудование для проверки состояния вашего топливного насоса и перечисленных выше деталей. Ваш механик может обнаружить, что ваш топливный насос в порядке, но вам нужен ремонт на предмет утечек или засорения топливных форсунок.

Новый топливный насос для замены вышедшего из строя насоса и другого необходимого ремонта топливной системы вашего автомобиля улучшит характеристики вашего двигателя и повысит топливную экономичность вашего автомобиля. Однако, если вы проигнорируете проблемы с топливной системой, ваш двигатель пострадает и в конечном итоге разовьются более серьезные проблемы.

Если ваш автомобиль издает шум, глохнет или теряет мощность во время движения, Запланируйте полную проверку топливной системы в отделе импорта и продаж Walnut Creek. Наши проверенные мастерские по ремонту автомобилей обслуживают автомобили для водителей в районах Брентвуд и Уолнат-Крик, Калифорния.

признаков неисправности воздушного насоса и стоимость замены

Воздушный насос является важным компонентом системы впрыска воздуха. Это также широко известно как насос для смога. Основная функция воздушного насоса — втягивать свежий и богатый кислородом воздух в поток выхлопных газов.

Это обеспечивает полное или почти полное сгорание топлива до того, как оно покинет поток выхлопных газов автомобиля. Неполное сгорание может привести к образованию углеводородов в качестве загрязнителей, количество которых можно уменьшить, установив эффективный воздушный насос.Настройка насоса в дополнение к системе также важна для достижения максимальной эффективности. Плохой воздушный насос может серьезно повлиять на эффективность двигателя и пробег вашего автомобиля. Для оптимального сгорания двигателю необходимо правильно настроенное кислородно-топливное соотношение.

Содержание воздушного насоса в исправном состоянии не только благоприятно для окружающей среды, но и дает вам преимущество с точки зрения топливной экономичности вашего автомобиля. Строгие нормы выбросов от транспортных средств в нескольких штатах также требуют наличия работающей и эффективной системы воздушного насоса.Если выбросы транспортного средства не соответствуют требованиям, ваш автомобиль не сможет пройти требуемый законом тест на выбросы.

Признаки неисправности воздушного насоса

В целом, чтобы обеспечить лучшую работу автомобиля, необходимо обеспечить достаточное количество воздуха для дыхания. Есть определенные признаки и симптомы, которые помогут вам понять, плохо ли работает воздушный насос. Вот некоторые из наиболее распространенных и заметных симптомов, которые могут возникнуть, если воздушный насос в вашем автомобиле не работает должным образом.

1. Грубый двигатель

Вы можете почувствовать проблемы во время вождения, потому что ваш двигатель будет работать хуже. Это также может вызвать колебания ускорения при нажатии педали акселератора. Это можно рассматривать как один из первых симптомов неисправности или неисправности воздушного насоса, и это происходит потому, что ваш двигатель внутреннего сгорания либо не получает достаточно топлива, либо не получает достаточно воздуха. В любом случае, скорее всего, это связано с отказом воздушного насоса. В некоторых случаях причиной может быть и не настроенная подача топлива.Однако первым делом вы должны предположить, что воздушный насос вышел из строя. На производительность вашего двигателя значительно снизятся обороты, остановка и холостой ход.

2. Проверьте свет двигателя

В большинстве автомобилей система автоматизации способна обнаруживать отказ воздушного насоса. В таких случаях вы увидите, что загорелся индикатор проверки двигателя. Однако индикатор загорится только тогда, когда воздушный насос полностью выйдет из строя; он может ничего не показать, если воздушный насос работает плохо и вот-вот выйдет из строя. Чтобы избежать проблем, лучше всего отрегулировать и отремонтировать его до полной остановки автомобиля. Следовательно, это последнее, на что стоит обращать внимание. Если вы недавно отремонтировали воздушный насос, свет может загореться из-за электрического дефекта. Также важно отметить, что горящая лампочка проверки двигателя не только свидетельствует о неисправности воздушного насоса. Он может загореться по ряду возможных причин. Следовательно, вы не можете считать это основным признаком неисправности воздушного насоса.

3.Сниженная производительность

Неисправный воздушный насос может вызвать неисправность топливовоздушной смеси, что приведет к небольшому снижению производительности автомобиля. Часто это незаметно, но в некоторых редких случаях может.

Каков срок службы воздушных насосов?

Если у вас совершенно новый автомобиль, вам не следует ожидать замены воздушного насоса в течение всего срока службы автомобиля, если только не произошла авария или вода не попала во внутреннюю систему вашего автомобиля.

Как исправить неисправный воздушный насос?

Если воздушный насос необходимо заменить, процедура может отличаться в зависимости от автомобиля, так как она может быть разной для каждого автомобиля.Однако обычно вам нужно понимать несколько вещей, которые помогут вам при замене насоса. Вот пошаговый подход к замене вышедшего из строя воздушного насоса.

• Во-первых, убедитесь, что электрические соединения отключены и отсоединены, сняв отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Снимите ремень с насоса, открутив крепление.
• Проверить ремень, а также электрические соединения на предмет возможных повреждений.
• При необходимости замените ремень или электрические соединения.
• Расчистите путь к воздушному насосу.
• Снимите крышки и стяжки.
• Отсоедините все соединения от насоса и установите новый.
• Закрепите обратно таким же образом.
• Верните все соединения и провода с того места, где вы их сняли.
• Поместите детали, которые были сверху, прежде чем расчистили путь.
• Разблокируйте все электрические соединения и отрицательную клемму аккумулятора.
• Проверить работоспособность с помощью тест-драйва.

Стоимость замены воздушного насоса

Стоимость сильно зависит от используемого вами автомобиля. Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете сэкономить хорошую сумму, которую в противном случае заплатили бы механику, которая может достигать ста долларов.

Если вы замените насос самостоятельно, вам может понадобиться только новый насос и некоторые другие вещи, которые вы можете найти в своей мастерской. В среднем обычный автомобиль будет стоить от 300 до 400 долларов. Для роскошных автомобилей стоимость может достигать 1000 долларов. Также есть некоторые переменные, например, ваш поставщик и т. Д.

Заключение

Воздушный насос подобен легким вашего автомобиля и системе выхлопа. Поэтому очень важно поддерживать его в исправном состоянии. Это не только важно, чтобы ваш автомобиль продолжал работать, но также важно соблюдать правила и нормы, без которых вы можете не пройти тест на выбросы. Если вы не можете обнаружить основную проблему, технический специалист проведет тщательное расследование.В случае неисправности воздушного насоса может потребоваться только устранить проблему или, в некоторых случаях, полностью заменить насос на новый, чтобы добиться максимальной производительности вашего автомобиля.

Автомобильный водяной насос, как работает и когда заменять

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из различных подсистем; Если вовремя не устранить неисправность, незначительная неисправность одного из них может быстро вызвать эффект домино. Одна из таких стратегических частей, о которой почти никогда не говорят, — это водяной насос.Что вам нужно знать об этом?

Водяной насос — один из ключевых элементов системы охлаждения двигателя. Он закачивает антифриз, который поглощает часть тепла, выделяемого двигателем.

Насос также помогает транспортировать антифриз к радиатору, что, в свою очередь, снижает его температуру. Антифриз, который теперь снова охлаждается, возвращается в водяной насос, и цикл начинается заново. Это, конечно, очень упрощенное объяснение того, как работает система.Тем не менее, это должно помочь вам понять, насколько важен водяной насос для вашего автомобиля.

Есть несколько симптомов, которые вы можете наблюдать в своей машине. Вот три самых распространенных:

Чтобы заметить аномалию такого рода, вам необходимо узнать фактический диапазон температур, которых достигает антифриз при работе двигателя.Любые изменения могут указывать на неисправность водяного насоса.

Шум указывает на повреждение подшипника водяного насоса. Этот шум звучит «металлически», и он достаточно громкий, чтобы быть отчетливо заметным.

Антифриз может вытечь, если сломается уплотнение в водяном насосе. В большинстве (но не в 100%) таких случаев вы заметите утечку антифриза.Если вы заметили пятна антифриза под автомобилем, это говорит о сломанной прокладке.

Если насос «родился» безупречным, то в производственном процессе ничего плохого не произошло, можно ожидать, что он выдержит тысячи километров.

Тем не менее, вы можете существенно сократить срок его службы, используя антифриз, отличный от рекомендованного, а также заменяя его нерегулярно или, что еще хуже, не заменяя его вообще.Если антифриз загрязнен, он повредит более чувствительные части насоса.

Как мы уже говорили, водяной насос настолько прост, что практически не боится поломок. Значит ли это, что вам никогда не придется его заменять?

Поскольку водяной насос взаимодействует с клапанным механизмом, он обычно заменяется при замене ремня ГРМ (что происходит каждые несколько десятков тысяч километров или до двухсот тысяч километров, которые вы проезжаете).

Насосы не дорогие и не так часто ломаются. Если что-то сломается, и вы не заметите этого или проигнорируете симптомы, вам нужно будет подготовиться к довольно значительным тратам.

Езда с неисправным водяным насосом может привести только к перегреву двигателя. Чего еще можно было ожидать, когда выйдет из строя ключевой элемент его системы охлаждения? В свою очередь, перегрев двигателя может привести к его заклиниванию.Что же тогда такое заклинивание двигателя? Это часто называют кошмаром водителя, и не без причины. Вот почему вам нужно знать температуру антифриза. Его внезапные изменения могут указывать на то, что с водяным насосом что-то не так.

Сам насос на самом деле вполне доступен, но это не значит, что заменой будет только новый насос плюс несколько процентов дополнительных. Это связано с тем, что снятие старого насоса и установка нового потребуют выполнения ряда трудоемких работ.Другими словами, большую часть затрат, которые вы заплатите, будет составлять стоимость самого труда.

Сводка

Название артикула

Автомобильный водяной насос, как он работает и когда его заменять

Описание

Ваш автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из различных подсистем; Если вовремя не устранить неисправность, незначительная неисправность одного из них может быстро вызвать эффект домино. Одна из таких стратегических частей, о которой почти никогда не говорят, — это водяной насос. Что вам нужно знать об этом?

Автор

автоДНК

Имя издателя

автодна.com

Логотип издателя

Признаки неисправного или неисправного воздушного насоса

Воздушный насос, также обычно называемый насосом для смога, представляет собой компонент выбросов, который является частью системы впрыска вторичного воздуха. Он отвечает за подачу чистого воздуха в выхлопную трубу автомобиля, чтобы способствовать более чистому и полному сгоранию до того, как пары выйдут из выхлопной трубы. За счет впрыскивания чистого воздуха в выхлопные газы количество углеводородных загрязнителей, производимых транспортным средством, уменьшается, поскольку вся система точно настроена для работы с воздухом, подаваемым воздушным насосом.

При выходе из строя общая производительность двигателя может ухудшиться из-за нехватки воздуха. Во многих штатах также действуют строгие правила выбросов для своих дорожных транспортных средств, и любые проблемы с воздушным насосом или системой впрыска воздуха могут не только вызвать проблемы с производительностью, но и привести к тому, что транспортное средство не пройдет тест на выбросы. Обычно неисправный воздушный насос вызывает несколько заметных симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что автомобиль требует внимания.

1. Двигатель не работает

Один из первых симптомов неисправного или неисправного насоса для смога — это плохо работающий двигатель. Когда дымовой насос выходит из строя, точно настроенное соотношение воздух-топливо может быть нарушено, что отрицательно скажется на характеристиках двигателя. Двигатель может не работать на холостом ходу и может падать обороты двигателя или глохнуть при нажатии на педаль.

2. Пониженная мощность

Еще один распространенный симптом неисправного воздушного насоса — снижение выходной мощности двигателя. Опять же, вышедший из строя дымовой насос может нарушить настройку автомобиля, что отрицательно скажется на общей производительности двигателя. Неисправный воздушный насос может вызвать колебания или спотыкание двигателя при ускорении, а в более серьезных случаях вызвать заметное снижение общей выходной мощности.

3. Загорается индикатор двигателя.

Еще один симптом, который может указывать на неисправность воздушного насоса, — это горящая лампочка Check Engine. Обычно это происходит только после того, как компьютер обнаружит, что воздушный насос полностью отказал, или возникла электрическая проблема в цепи воздушного насоса. Индикатор Check Engine также может быть вызван другими проблемами, поэтому важно просканировать компьютер на наличие кодов неисправностей, прежде чем производить какой-либо ремонт.

Воздушный насос является важным компонентом системы выброса выхлопных газов и необходим для поддержания надлежащего состояния автомобиля в рабочем состоянии и соответствия требованиям по выбросам.Если вы подозреваете, что проблема в вашем воздушном насосе или загорелся индикатор Check Engine, обратитесь для диагностики автомобиля к профессиональному технику, например, из YourMechanic. При необходимости они смогут заменить воздушный насос и восстановить работоспособность вашего автомобиля.

Почему и когда важно заменить / отремонтировать водяной насос

Водяной насос, несомненно, играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя вашего автомобиля. Да, мы почти не обращаем внимания на эту часть нашего автомобиля, но когда дело доходит до защиты двигателя автомобиля от перегрева, нельзя не учитывать ответственность водяного насоса. Если вас интересуют последствия перегрева; это может привести к повреждениям, таким как деформированные головки, поврежденные прокладки головки, или даже может привести к полному заклиниванию вашего двигателя, что потребует от вас полной его замены. Водяной насос, будучи замкнутой системой, работает в замкнутом контуре, выталкивая антифриз или охлаждающую жидкость из двигателя вашего автомобиля.

Как работает водяной насос?

Когда двигатель автомобиля запускается, шкив, расположенный в передней части двигателя, приводит в движение змеевиковые ремни, которые, в свою очередь, приводят в движение другие подвижные компоненты двигателя.Водяной насос перекачивает воду из радиатора в блок двигателя. Вода действует как охлаждающая жидкость и направляется через двигатель, чтобы поддерживать его работу при благоприятной рабочей температуре. Подача воды по всему двигателю зависит от температуры двигателя, которая не должна быть слишком высокой или слишком низкой.

Зачем и когда ремонтировать водяной насос?

Как уже говорилось ранее, водяной насос является одним из самых важных компонентов вашего автомобиля, поскольку он обеспечивает бесперебойную работу двигателя при идеальной рабочей температуре. Крайне важно следить за функциональным состоянием часов, чтобы гарантировать, что ваш двигатель не получит непоправимых повреждений.

Ниже приведены признаки того, что вам следует заменить водяной насос:

• Сливное отверстие водяного насоса показывает значительное количество утечки масла или охлаждающей жидкости, вам следует заменить водяной насос
• Вы обнаружили, что температура вашего двигателя выше нормы
• Вы обнаруживаете, что доливаете воду в резервуар чаще, чем часто
• Зеленая и оранжевая лужа под автомобилем меняет цвет на красный или кирпично-красный
• Вы начинаете ощущать запах в моторном отсеке, которого не было до
• Из моторного отсека слышен громкий воющий шум

Не ищите ничего, кроме Motor & Gear Engineering Inc.когда дело доходит до таких услуг, как расширенный ремонт насоса, полная реконструкция или перепроектирование, модернизация и техническое обслуживание. Мы доказываем свой опыт и превосходство в соответствующей области более 30 лет и заслужили доверие и добрую волю наших клиентов благодаря нашему стремлению к совершенству, профессионализму и высококачественному обслуживанию.

Сообщение навигации

Автозапчасть | Что следует знать о водяном насосе вашего автомобиля

Автомобильный водяной насос, также известный как насос охлаждающей жидкости, представляет собой механизм с ременным приводом, который поддерживает циркуляцию и регулирование охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю.В зависимости от модели автомобиля приводной ремень мог быть вентиляторным, змеевиком или ГРМ.

Вместо ремня может использоваться цепь привода ГРМ. Однако в случае цепи привода ГРМ вода, используемая для охлаждения, может в конечном итоге смешаться с маслом при выходе из строя насоса и вызвать отказ подшипников двигателя.

Как видно из названия, охлаждающей жидкостью в данном случае является вода. Внешний вид водяного насоса разных автомобилей может отличаться друг от друга. Однако внутренние части выполняют ту же функцию и, следовательно, будут похожи по конструкции.

Водяной насос расположен сразу за ремнем вентилятора. В одних автомобилях он расположен спереди, а в других — сбоку.

Он принимает форму диска в центре с выступающими наружу элементами в виде рычагов. Один из этих рычагов соединен с радиатором, а другой — с двигателем. Как только автомобильный насос выходит из строя, двигатель и автомобиль перегреваются, что, в свою очередь, может привести ко многим другим проблемам.

Автомобильный водяной насос состоит из разных компонентов.К основным относятся подшипники, корпус (корпус), прокладка, рабочее колесо и уплотнения.

Корпус

Это относится к корпусу, в котором находится насос, и обычно изготавливается из железа или литого алюминия. В настоящее время также используется штампованная сталь.

Сливное отверстие

Сливное отверстие находится в корпусе насоса. Это небольшая часть, но она играет важную роль. Это гарантирует, что протекающая охлаждающая жидкость уйдет, а не останется в ней. В случае попадания внутрь насоса вытекающая охлаждающая жидкость повлияет на другие компоненты.

Рабочее колесо

В отличие от корпуса, который выполнен из металлических элементов, рабочее колесо может быть выполнено из металла или пластика. Обеспечивает идеальное распределение охлаждающей жидкости. Скорость, с которой крыльчатка распределяет охлаждающую жидкость, зависит от числа оборотов двигателя.

Уплотнение

Как следует из названия, оно предотвращает попадание охлаждающей жидкости в подшипниковый узел. Утечка охлаждающей жидкости в основном связана с повреждением уплотнения. Эти утечки могут привести к отказу водяного насоса.

Подшипник

Подшипниковый узел поддерживает вал, помогая ему обеспечивать непрерывное, контролируемое и стабильное вращение.

Ступица или шкив

Ступица или шкив подсоединяются в верхней части вала. Это гарантирует, что насос имеет достаточную мощность для вращения рабочего колеса и прогонки охлаждающей жидкости через двигатель.

Гибридные автомобили оснащены электрическими водяными насосами, которые приводятся в действие электродвигателями, расположенными внутри корпуса насоса.

Водяной насос автомобиля работает с применением концепции центробежной силы. Когда двигатель работает, ремень вентилятора проворачивается. Поворачивающийся ремень вентилятора приведет к вращению оси и связанных лопаток. Это вращательное движение создает всасывающую силу, которая вытягивает воду из радиатора.

Огромная мощность, создаваемая лопастями, заставляет воду противостоять внешним стенкам насоса, толкая ее к блоку двигателя и головке блока цилиндров.

Из головки блока цилиндров вода течет обратно в радиатор.Цикл начинается снова и повторяется снова и снова, пока двигатель продолжает работать. Термостат гарантирует, что количество воды, протекающей через систему, будет достаточным для охлаждения двигателя.

Автомобильный насос охлаждающей жидкости может перекачивать более 7000 галлонов охлаждающей жидкости за час. При пиковых оборотах насос может рециркулировать охлаждающую жидкость более 20 раз в минуту. Скорость циркуляции зависит от скорости двигателя. Если частота вращения двигателя низкая, насос также будет работать с более низкой скоростью циркуляции.

Когда частота вращения двигателя увеличивается, выделяется больше тепла. Поскольку новые условия требуют большего охлаждения, крыльчатка будет работать на более высоких скоростях.

Как и любой другой компонент автомобиля, прокладка изнашивается и разрушается по мере того, как водяной насос продолжает работать.

Из-за эрозии прокладки вода вытекает из отверстия. Утечка должна быть вашим предупреждающим признаком неисправности водяного насоса. В таком случае немедленно отправляйтесь в автомастерскую.

Неисправный насос приведет к перегреву двигателя и, в конечном итоге, к поломке двигателя.По этой причине очень важно проверять всю систему охлаждения автомобиля. Эта стандартная задача включает в себя проверку утечек и ослабленных подшипников, а также проверку состояния охлаждающей жидкости и натяжения ремня.

Используйте высококачественный фонарик для проверки утечек, если положение водяного насоса видно. При этом проверьте, нет ли на сливном отверстии остатков влажной или сухой охлаждающей жидкости. Также проверьте герметичность прокладки и крышки механизма газораспределения.

При замене водяного насоса, вышедшего из строя из-за ослабленного подшипника, проверьте вентилятор на предмет повреждений и убедитесь, что натяжение ремня постоянное.

Наконец, проверьте температурную защиту и уровни pH охлаждающей жидкости, ее поток и давление. PH охлаждающей жидкости следует поддерживать в диапазоне от 8,5 до 11, чтобы предотвратить коррозию.

Водяной насос выполняет много работы, чтобы двигатель работал нормально. Перед тем как отправиться в длительную поездку, попросите сертифицированного специалиста тщательно осмотреть водяной насос вашего автомобиля.

Если вы ищете на рынке отремонтированные водяные насосы для автомобилей или другие автозапчасти , не стесняйтесь посетить Carpart.