На какой скорости минимальный расход топлива: Какой стиль вождения обеспечит наименьший расход топлива?

Замерил, при какой скорости движения расход топлива ниже всего

Цены на бензин то и дело рвутся ввысь, поэтому вопрос расхода топлива интересует всё больше автолюбителей. Во многом объём потребления горючего зависит от характеристик машины. Влияние также оказывают условия эксплуатации и стиль вождения. При какой средней скорости движения расход топлива будет минимальным. Провел эксперимент, а его результаты смотрите ниже.

Выбор оптимальной скорости актуален в загородных условиях. На свободной трассе водитель сам выбирает, как ему комфортнее ехать. Одни автолюбители предпочитают двигаться максимально быстрее, другие выбирают более щадящие режимы. При этом, от средней скорости напрямую зависит расход топлива. Несмотря на одинаковое пройденное расстояние, этот показатель может отличаться на десятки процентов.

Объём потребленного горючего напрямую зависит от оборотов двигателя. Понятно, что при постоянном движении на 1500 об/мин двигатель будет расходовать меньше топлива, чем на 3000 об/мин.

Немалое значение имеют и аэродинамические показатели. Зачастую по трассе лучше ехать с включённым кондиционером, нежели с открытым окном. Так намного комфортнее, а расход топлива будет ниже за счёт сохранения аэродинамики.

Замеры среднего потребления горючего автомобилем проводились на стокилометровой трассе с минимальным количеством других участником движения. В качестве объекта исследования использовался Рено Логан с восьмиклапанным 1,6-литровым бензиновым двигателем и МКПП. Методика проведения замерений была простой, путь разбили на три участка, в каждом из которых двигались с разной средней скоростью.

На первом участке длиной чуть более 30 километров средняя скорость движения составила 84 км/ч. Расход топлива в таком режиме составил 6 литров на 100 километров пути. Затем показания бортового компьютера сбросили, темпы движения увеличили.

 

Следующий участок был пройден со средней скоростью 94 км/ч, расход топлива составил 6,7 литра на 100 километров пути.

Уже видим значительно увеличение, но было решено ещё добавить в темпах движения.

 

При средней скорости 104 км/ч расход вырос до 8,0 литра. Разница оказалась ещё более значительной, хотя увеличение произошло, как и в первый раз, на 10 км/ч.

 

На следующем этапе были произведены замеры в городских условиях, которые позволили составить график. Расход топлива в населённом пункте составил более 12 литров на 100 километров.

 

Получаем, что на малолитражке минимальный расход достигается в диапазоне 80-90 км/ч. Для экономии топлива следует придерживаться этих показателей. На автомобилях с более мощными двигателями показатели могут быть чуть выше. Определить точные значения на своём автомобиле не составляет большого труда по аналогичной методике.

Теги: авто Советы Тюнинг скорость автомобиль бензин Россия автосалон машины топливо водитель авто и мото водителю на заметку автосамоделки

Как сократить расход топлива? Часть 1

24. 10.2018

Сорваться с перекрестка первым, поиграть в «шашечки», промчаться на мигающий желтый — многие водители просто не представляют жизни без резких движений.
Если, сев за руль автомобиля, вы жаждете скорости, а в каждой встречной машине видите соперника, которого нужно во что бы то ни стало обогнать, сократить расход горючего вряд ли получится. По части экономии это главный пункт: именно на ускорение уходит основная топливная мощность.
Все еще намерены экономить? Тогда читайте рекомендации от «ЛУКОЙЛ», чтобы узнать, как значительно снизить расход топлива собственными силами.

1. Долой агрессию

Манера управления и расход горючего — вещи взаимосвязанные. Агрессивная езда с резким набором скорости и таким же внезапным торможением увеличивает потребление в разы. Удивительный факт: на одной и той же машине у разных водителей расход может отличаться до 100 %. Здесь как в диете: самый простой способ похудеть — не есть, в нашем случае — меньше жать на газ и тормоз.

«Тише едешь — дальше будешь» — народная мудрость, которая как никогда подходит экономным водителям.

2. Без резких движений

Экономный водитель должен зарубить себе на носу: основная энергия автомобиля уходит на разгон до набора крейсерской скорости. Расскажем, как это делать правильно.

1. Начинаем движение мягко, без какого-либо намека на прогазовку. Для плавного разгона на современной машине достаточно 1200 оборотов в минуту, а если двигатель оборудован системой изменения фаз газораспределения, и того меньше — 1000 оборотов. Думаете, это слишком медленно? Ничуть. В Европе считается нормальным, когда авто набирает сотню за полминуты.
2. Разогнались до 30 км/ч? Перестаньте давить педаль, с этого момента достаточно легких касаний. Здесь важно не перейти черту в 2 500 оборотов. Поверьте, это умеренный темп для городского режима. Конечно, не пересекать планку оборотов первое время будет довольно сложно. На автомате делать это легче: «умная» система самостоятельно выставит оптимальный уровень подачи топлива. Что касается механики, тут придется упражняться в отпускании педали на холостых оборотах.
3. Разогнались? Теперь нужно как можно скорее перейти на высокую передачу. Тут все логично: чем выше передача, тем меньше оборотов, соответственно, расход топлива ниже. На трех тысячах расход будет в три и более раз больше, чем на полутора. Некоторые автомобили позволяют уже при 30 км/ч включать четвертую, а при 60 — шестую. Опять же придерживайтесь правила: не более 2500 оборотов в минуту. Высокая передача на низких оборотах — универсальный рецепт в ситуации, когда бензин на нуле, а дотянуть до ближайшей заправки как-то нужно.

3. Ищите выгодную скорость

У каждого автомобиля есть свой диапазон скоростей, при которых бензин расходуется минимально. Обычно он находится в пределах 70-90 км/ч и зависит от типа двигателя, трансмиссии, массы, аэродинамики и других факторов. Определить эту границу можно только опытным путем!

4.

Не тормози!

Меньше давите не только на газ, но и на тормоз. Здесь поможет навык «торможения двигателем». Чтобы остановиться или замедлиться, просто снижайте передачи.
Заранее рассчитывая дозировку газа, опытные водители без применения тормоза входят в повороты, совершают перестроения, скользят по льду. Такой способ не только поможет сэкономить на горючем, но и обезопасит движение. С помощью «торможения двигателем» можно уйти от заноса на мокрой и скользкой дороге. Так что есть смысл потренироваться!

Сбрасывайте газ при движении с горы, ловите естественные гравитационные силы. Еще полезно двигаться на автобанах за фурой: сопротивление воздуха будет преодолевать впереди идущая машина, и вы сэкономите топливо.

5. Не слушайте старших

Мотор не нужно прогревать! Технологии изменились, и старые дедовские методы могут выйти боком. Современные смазочные материалы быстро разогреваются даже в условиях низких температур. Двигатель за 10 минут на морозе, конечно, прогреется, но и бензина съест намного больше, чем при движении на низких скоростях. На практике достаточно 1-3 минут, чтобы масло пришло в нужную температуру и прошлось по всем остальным элементам.

6. Забудьте о прогазовке (перегазовке)

Мало того, что этот способ морально устарел и увеличивает расход, добавление газа при включении зажигания вредно для мотора и стартера. На карбюраторных двигателях прогазовка нужна была, чтобы топливо скорее поступило в двигатель. Современные моторы оборудованы системой прямого впрыскивания горючего и не требуют взаимодействия с педалью акселератора в момент завода.

7. Поменьше холостых

За 10 секунд на холостом ходу расходуется горючего больше, чем в момент старта и в начале движения. Для этого техники придумали чудо-кнопку «старт-стоп», которая выключает двигатель на длительных остановках,. Опцией оснащены некоторые современные автомобили. Казалось бы — отличная система, тем более работа автомобиля в режиме холостых не полезна мотору. Однако сэкономить несчастные 5 % получится, если вынужденные остановки длятся более минуты. Частые запуски портят стартер и выводят из строя механику. Выходит, функция «старт-стоп» хороша только при длительных заторах. На стареньких авто в пробках можно просто принудительно глушить двигатель.

8. Не доверяйте рекламе

Заливать разного рода существующие на рынке «чудо»-добавки не по инструкции как минимум опасно. Экономию в 20 %, как обещают, вы точно не получите, максимум — в пределах пары процентов.
Если у вас с теплообменом все в порядке и вы не умираете от жары летом, а зимой готовы потерпеть без обогрева, реже пользуйтесь печкой и кондиционером — вот это точно снизит потребление горючего в среднем на 5 %.

Итак, мы предложили вам немало способов экономии топлива, но это далеко не все факторы, которые влияют на расход.

Во второй части статьи эксперты «ЛУКОЙЛ» приготовили для вас 4 дополнительных совета по сокращению расхода топлива.

К списку статей

Оптимальная средняя скорость автомобиля для минимального расхода топлива

Навигация по статье

Заголовок 2 Пример

. в этом посте я попытаюсь ответить на следующий вопрос: при какой средней скорости автомобиля расход топлива минимален? Что ж, прямой ответ заключается в том, что существует не только одна скорость, но и для каждого автомобиля существует оптимальный диапазон скоростей.

На приведенной выше диаграмме показано соотношение между расходом топлива и средней скоростью типичного легкового автомобиля с бензиновым двигателем (< 1400 см³) Евро 4 . Диаграмму можно разделить на четыре области, соответствующие четырем диапазонам скоростей:

0–30 км/ч (0–18,64 миль/ч): При скорости ниже 30 км/ч расход топлива довольно высок (выше 8 л/100 км – 29,34 мили на галлон). К сожалению, этот диапазон скоростей характерен для автомобилей, циркулирующих в городе – городской среде. Автомобили подвергаются постоянному пуску и остановке из-за перекрестков и светофоров. Кроме того, на основных городских дорогах (например, в центре города) очень часто возникают заторы. Эти два параметра, как и некоторые другие, приводят к очень низкой средней скорости, а, следовательно, к высокому расходу топлива и выбросам.

30–55 км/ч (18,64–34,18 миль/ч): До 55 км/ч по мере увеличения средней скорости расход топлива падает. Этот диапазон скоростей довольно распространен в пригородных или сельских районах, где меньше пробок на дорогах и транспортные средства могут двигаться с более высокими скоростями.

55–80 км/ч (34,18–49,71 миль/ч): Для конкретного автомобиля это оптимальный диапазон скоростей, обеспечивающий минимальный расход топлива (около 6 л/100 км). Этот диапазон соответствует условиям вождения в сельской местности или даже на шоссе. Расход топлива в этом диапазоне практически стабилен. Рассмотрим пример с числами: Плоская линия в этом диапазоне говорит о том, что автомобиль А, который движется со средней скоростью 55 км/ч, будет потреблять почти столько же топлива, сколько и аналогичный автомобиль Б, который движется со скоростью 80 км/ч. Так, если этим двум автомобилям нужно преодолеть расстояние в 100 км, то автомобиль Б доедет до места назначения на 34 минуты раньше, чем автомобиль А, израсходовав почти одинаковое количество топлива (6 л). Таким образом, если условия движения подходят и ограничения скорости высоки, в этом диапазоне скоростей движение на более высоких скоростях сэкономит время в пути!

80–120 км/ч (49,71–74,56 миль/ч): в этом диапазоне по мере увеличения средней скорости также увеличивается расход топлива. Этот диапазон скоростей довольно распространен на автомагистралях. В отличие от предыдущего примера, автомобиль C, движущийся по шоссе со средней скоростью 120 км/ч, доедет до места назначения на 25 минут раньше, чем автомобиль B, движущийся со скоростью 80 км/ч, НО автомобиль C израсходует почти еще литр топлива. Приведенные ниже значения расхода топлива были рассчитаны с помощью калькулятора расхода топлива.

Предыдущий анализ весьма идеализирован

. Есть много параметров, влияющих на расход топлива, таких как условия работы двигателя, сопротивление воздуха, поведение водителя, дорожные и окружающие условия, давление в шинах и многие другие. Однако средняя скорость автомобиля является полезным индикатором расхода топлива. Итак, в следующий раз, когда вам придется ехать на дальнее расстояние, постарайтесь максимально удерживать мгновенную скорость автомобиля в диапазоне 55 – 80 км/ч, чтобы минимизировать расход топлива вашего автомобиля.

Читать также

Калькулятор расхода топлива

Последнее изменение страницы: 6 января 2019 г. по одержимости (10+ лет опыта)! Я основал этот сайт еще в 2011 году, намереваясь предоставить решения различных инженерных и программных задач.

Добавить блок содержимого

Расход топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза

Потребление топлива в зависимости от размера и скорости контейнеровоза

Источник: адаптировано из Ноттебум, Т. и П. Карриу (2009 г.) «Практика взимания топливных сборов контейнерными судоходными линиями: речь идет о возмещении затрат или получении дохода?». Материалы конференции Международной ассоциации морских экономистов (IAME) 2009 г., июнь, Копенгаген, Дания.

Расход топлива контейнеровозом в основном зависит от размера судна и крейсерской скорости, которая подчиняется экспоненциальной функции при скорости выше 14 узлов. Например, в то время как контейнеровоз вместимостью около 8000 TEU будет потреблять около 225 тонн бункерного топлива в день при скорости 24 узла. При скорости 21 узел это потребление падает примерно до 150 тонн в день, т. е. на 33%. В то время как судоходные линии предпочли бы потреблять наименьшее количество топлива за счет более низких скоростей, это преимущество должно быть смягчено за счет увеличения времени доставки, а также назначения большего количества судов на маятниковую службу для поддержания той же частоты захода в порт. Основные классы скорости кораблей:

• Нормальный (20-25 узлов; 37,0 – 46,3 км/ч). Представляет собой оптимальную крейсерскую скорость, на которую рассчитаны контейнеровоз и его двигатель. Он также отражает гидродинамические пределы корпуса для работы в рамках допустимых уровней расхода топлива. Большинство контейнеровозов предназначены для движения со скоростью около 24 узлов.
• Тихоходный (18-20 узлов; 33,3 – 37,0 км/ч). Эксплуатация судовых двигателей ниже своей мощности для экономии топлива, но за счет дополнительного времени в пути, особенно на большие расстояния (эффект усугубления). Это, вероятно, станет основной рабочей скоростью, поскольку по состоянию на 2011 г. в таких условиях работало более 50% мировых контейнерных перевозок9.0062
• Сверхмалый ход (15-18 узлов; 27,8 – 33,3 км/ч). Также известен как сверхмедленное приготовление на пару или экономичная скорость. Существенное снижение скорости для достижения минимального уровня расхода топлива при сохранении коммерческой эксплуатации. Он может применяться к конкретным маршрутам на короткие расстояния.
• Минимальная стоимость (12-15 узлов; 22,2 – 27,8 км/ч). Самая низкая технически возможная скорость, поскольку более низкие скорости не приводят к какой-либо значительной дополнительной экономии топлива. Однако уровень обслуживания коммерчески неприемлем, поэтому маловероятно, что морские судоходные компании перейдут на такие скорости.

Практика медленного движения появилась во время финансового кризиса 2008-2009 годов, когда международная торговля и спрос на контейнерные перевозки резко упали, в то время как новые мощности, заказанные в годы бума, начали вводиться в эксплуатацию. В ответ морские судоходные компании внедрили услуги медленного и даже сверхмедленного движения на нескольких своих маятниковых маршрутах. Это позволило им разместить дополнительные суда с такой же частотой захода в порт. Ожидалось, что по мере возобновления роста и увеличения трафика морские судоходные компании вернутся к нормальной крейсерской скорости. Однако в условиях более высоких цен на ископаемое топливо морские судоходные компании выбирают медленные потоки в целях сокращения затрат, но используют экологическую повестку дня для дальнейшего оправдания своих действий. Практика медленного отпаривания стала новой нормой, к которой пользователи должны адаптироваться.

Медленное пропаривание также включает в себя адаптацию двигателей, разработанных для конкретной оптимальной скорости около 22-25 узлов, что означает, что они работают примерно на 80% от полной мощности для этой скорости. Принятие медленного пара требует «снижения номинальных характеристик» основного двигателя до новой скорости и нового уровня мощности (около 70%), что включает в себя синхронизацию впрыска топлива, регулировку выпускных клапанов и замену других механических компонентов в двигателе. Продолжающаяся практика медленного движения, вероятно, повлияет на управление цепочками поставок, морские маршруты и использование перевалочных узлов. Например, медленное прохождение оказывает различное влияние в зависимости от типа торговли. Товары с низкой стоимостью в контейнерах, такие как отходы (основная статья американского экспорта), затронуты в меньшей степени, чем розничная торговля, которая более чувствительна ко времени.