На сколько увеличится расход топлива: Проверяем, как загруженность машины влияет на экономию топлива — Лаборатория — Motor

На сколько вырастает расход топлива в дождливую погоду — Российская газета

В непогоду увеличивается расход топлива. Причина — лужи на дорогах, создающие дополнительное сопротивление: для поддержания нужной скорости потребуется больше бензина, нежели при езде по сухому асфальту.

Вопрос в том, как сильно вырастает потребление топлива двигателем? Эксперты из aif.ru решили выяснить это на примере Renault Duster с 1,3-литровым турбированным мотором и вариатором. В обычном автоматическом режиме автомобиль ведет себя исключительно как переднеприводный.

По данным производителя, за городом эта машина потребляет около 6 литров бензина АИ-95. Это оказалось справедливым лишь для езды по идеальному асфальту в солнечную погоду со скоростью в пределах 80 км/час. Если поднять скорость всего на 10 км/час, то расход вырастет до 7-8 литров.

Если скорость растет, то сопротивление увеличивается пропорционально квадрату ее скорости. Сила тяги на колесах прямо пропорциональна кубу скорости.

Таким образом за пределами 120 км/час потребление топлива обычным кроссовером может достичь показателей крупного внедорожника.

Если автомобиль движется по мокрой дороге, то сопротивление увеличивается еще больше. Во время езды по лужам перед колесами возникает так называемый водяной клин. Это волна, которая собирается перед передней кромкой протектора во время того, как он отводит большую часть воды в стороны. Влияние водяного клина особенно заметно, когда в лужу попадает одно из ведущих колес. Попытки автомобиля преодолеть вроде бы небольшие водяные валы и вызывают рост потребления топлива.

При этом на скорости в 70 км/час происходит неожиданное. Вода не успевает разлететься в стороны и становится достаточно жесткой, чтобы создать удерживающую пленку на поверхности. Возникает эффект аквапланирования, когда шина теряет сцепление с дорожным полотном. Это очень опасное явление, поэтому при езде по лужам необходимо снижать скорость.

В ходе эксперимента Duster с 1,3-литровым турбированным мотором на скорости 90 км/час по мокрой дороге стал потреблять порядка 12-13 литров. Показатель вырос почти на треть. Если ехать быстрее, то расход топлива вырастет существенно. Но делать этого нельзя, поскольку высок риск потери управления автомобилем.

почему он выше, чем летом — журнал За рулем

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Пусть нефтяники и правительство обещают, что цены на топливо не будут расти как минимум до начала следующего года, они уже достигли довольно высокого уровня. А зимой расход топлива серьезно увеличивается. Причем, вопреки физике, ведь согласно циклу Карно при возрастании температурной разницы КПД механизма должен увеличиваться, да и для мотора предпочтительнее прохладный воздух, а не горячий. Но есть побочные факторы, которые и приводят к повышенному расходу топлива.

Прогрев двигателя

Зимой мы прогреваем автомобиль дольше, чем в теплое время, хотя автопроизводители и уверяют, что даже при минусовых температурах можно двигаться сразу после того, как завели двигатель. Но для того, чтобы сохранить ресурс двигателя и трансмиссии желательно как следует прогреть мотор, а затем двигаться на невысоких скоростях, пока силовой агрегат и масло в коробке передач не прогреются окончательно.

Многие устанавливают на автомобили сигнализации с возможностью дистанционного запуска, а у некоторых автопроизводителей такое есть в заводских опциях (например, система Renault Start). Естественно, заведя мотор из дома, пока мы собираемся выходить к машине, приводит к повышенному расходу топлива.

Дополнительные энергопотребители

Подогрев сидений, электрообогрев зеркал, заднего, а зачастую и лобового стекол тратят дополнительную энергию, заставляя аккумулятор и генератор работать в режиме повышенной нагрузки. Включенная печка, а зачастую и кондиционер (чтобы подсушить воздух в салоне) тоже увеличивают расход топлива.

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления

Дорожные условия и шины

Снег и «каша» из грязи и снега приводят к пробуксовкам и повышенному сопротивлению при движении. Соответственно, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, а это приводит к дополнительному расходу топлива. Свою лепту вносят и шипованные шины: ведь они «вгрызаются» в дорожное покрытие, что тоже повышает сопротивление при движении. К повышенному расхода топлива ведет и снижение давления в шинах, так что его зимой рекомендуется проверять почаще.

Также традиционно зимой падает средняя скорость движения. А в крупных городах, ближе к Новому Году, начинаются глухие пробки. Естественно двигатель при таком раскладе тратит топлива больше.

Дополнительные предметы в багажнике

Многие увеличивают количество перевозимых в багажнике предметов. Здесь и запас незамерзайки, и лопата, дополнительный инструмент. Машина становится тяжелее, растет расход топлива.

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент

Неочищенная машина

Многие ленятся полностью чистить машину перед поездкой от снега: стекла оттерли и ладно. Кроме того, что это небезопасно для окружающих, налипший на кузов снег увеличивает и расход топлива, ведь машина становятся и тяжелее и у нее меняется аэродинамика.

Не самая очевидная причина

Зимой меняется плотность воздуха. Причем, чем холоднее, тем она выше. При минус сорока градусов она на 30% больше, чем при плюс тридцати, а такой разброс температур вполне реален для некоторых регионов Сибири. Соответственно, чем выше плотность воздуха, тем сильнее аэродинамическое сопротивление, а значит автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться с той же скоростью, что и летом.

Фото: Георгий Садков и Константин Якубов/«За рулем», Subaru

Почему зимой увеличивается расход топлива

Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.

Почему зимой увеличивается расход топлива

Снова про расход топлива. Что и на сколько увеличивает расход бензина?

Здравствуйте. Когда-то мы уже поднимали вопрос расхода топлива или правильнее сказать, как сэкономить топливо. Сегодня мы продолжаем говорить о наболевшем, однако на этот раз мы приведем конкретные цифры перерасхода определенных узлов двигателя, при условии их неисправности. Эта тема интересует практически каждого автовладельца, ну разве что за исключением обладателей электромобилей или тех, кто имеет достаточно денег, чтобы не думать о том, сколько «кушает» его четырехколесный «конь».Для всех остальных, кому эта тема близка, будет полезна наша сегодняшняя статья. В ней мы конкретно расскажем не только о том, какие факторы способны увеличить расход топлива, но и приведем конкретные цифры того, на сколько способна увеличить расход бензина та или иная неисправность. Поехали…

Существует масса различных факторов, которые влияют на аппетит вашего авто, их можно условно разделить на две категории.

• Первая – техническое состояние автомобиля, а также отдельных его узлов и деталей.
• Вторая – манера или стиль езды, а также интенсивность использования вспомогательных агрегатов двигателя (свет, кондиционер, аудиосистема и прочие механизмы способные дать нагрузку на двигатель).

Начнем с первой категории неисправностей двигателя, а также его узлов:

1. Не правильно выставленное зажигание, нарушен угол опережения зажигания. Эта неисправность может вызвать потери топлива в размере — 3-5%.
2. Нарушен зазор в контактах прерывателя. Это может стать причиной повешенного потребления топлива примерно на 3-5% и больше.
3. Нерабочий или неисправный экономайзер способен увеличить расход топлива на 5-10%.
4. Неисправная свеча или не правильный зазор в свечах могут повлечь за собой потери примерно 5-40%.
5. Неотрегулированный карбюратор способен повысить расход горючего на целых 50%.
6. Если нарушен зазор клапанов, потери топлива могут составить порядка 10%.
7. Плохая компрессия в двигателе может дать до 10% потерь топлива.
8. Забитые форсунки или перебои в их работе способны увеличить расход топлива примерно на 10-40%.
9. Грязный или забитый воздушный фильтр может стать причиной перерасхода топлива на 50-80%.
10. Неисправности каталитического нейтрализатора приведут к потерям в размере – 5-10%.

Нарушения в ходовой части способные увеличить расход бензина:

11. Наиболее популярным можно считать — низкое давление в шинах. Езда на полуспущенных колесах может обернуться 5%-ним перерасходом горючего.
12. Отсутствие развал/схождения или неправильно отрегулированный развал ведет к увеличению расхода — 5-7%.
13. Неисправные или перетянутые ступичные подшипники ведут к потери топлива — 10%.
14. Нарушения в работе тормозной системы могут стать причиной увеличения расхода топлива на 5%.

Как видите, некоторые цифры просто невероятные, а некоторые совсем не вызывают опасения, однако это совсем не значит, что на эти 5-10% стоит «закрывать глаза». Дело в том, что в совокупности весь этот перечень может привести к нереально большому расходу топлива, поэтому постарайтесь при возникновении любой из вышеперечисленных неисправностей сразу же ее устранять. В противном случае вам грозит перерасход топлива, и чем больше у вашего авто будет появляться вышеописанных болячек, тем прожорливее будет ваша машина.

Что касается второго фактора, способного увеличить аппетит вашей машинки, то здесь все напрямую зависит от вас. Если вы предпочитаете резвую езду с комфортом, увеличения расхода топлива вам не избежать. Динамическая езда, различные климатические системы, а также приборы освещения, так или иначе скажутся на вашем кармане. Поэтому прежде чем включить тот же «кондер», задумайтесь, что для вас приоритетнее комфорт или экономия топлива.

Несколько советов, позволяющих сэкономить горючее:

• Избегайте резких ускорений и рваного стиля езды (резкий разгон и резкое торможение).
• Сбрасывайте скорость заблаговременно, так и топливо сэкономите и колодки дольше прослужат.
• Помните, что езда с открытыми окнами влечет за собой увеличение расхода топлива. Если у вас есть кондиционер, проведите для себя эксперимент, в котором вы сначала будете ехать с открытыми окнами, а после с закрытыми окнами и кондиционером. Сравните результаты и вы будете знать, как ездить дешевле: с открытыми окнами или с «кондером».
• Не «стартуйте», если печетесь об экономии. Резкий старт повышает расход топлива, влияет на износ резины, капитально нагружает двигатель, ну и коробку соответственно. А если у вас АКПП, так и вовсе забудьте об этом.
• Покупайте энергосберегающие шины. Использование таких шин благоприятно сказывается на расходе топлива, при условии, что вы соблюдаете все вышеприведенные правила (1, 2, 3, 4).
• Не используйте багажник на крыше, он создает сопротивление, которое в свою очередь влияет на расход топлива.
• Заправляйте качественное топливо с высоким октановым числом. «Разбадяженный» бензин имеет низкое октановое число, поэтому расходуется больше чем качественный бензин. Как результат, на тех же 10 литрах вы проедете расстояние вдвое меньше, чем на качественном топливе.
• Не занимайтесь внешним тюнингом если вы не имеете для этого необходимых знаний. Любой «самопальный» спойлер, антикрыло, дефлекторы, воздухозаборники на капоте, спортивные обвесы, не прошедшие испытание на вашем авто в аэродинамической трубе — ведут к увеличению расхода топлива. Поэтому, перед тем как «присобачить» к своей ласточке очередную «цацку», хорошенько подумайте, стоит ли такой апгрейд увеличенного расхода топлива?

На этом пока все! Спасибо тем, кто дочитал до конца. Надеемся статья была для вас полезной и с ее помощью вы сможете решить проблему увеличенного расхода топлива. Своими наблюдениями или секретами о том, как сэкономить топливо вы можете делиться, используя форму комментариев, будем вам очень признательны. Пока!

Рекомендую посмотреть данное видео о том как сэкономить топливо зимой!

Увеличился расход топлива в Опель Зафира, как устранить и что делать?

Описание симптома #увеличился расход топлива

Почему увеличился расход топлива?

Этот вопрос часто беспокоит автолюбителей. В этой статье ознакомимся с основными причинами, почему у автомобиля может увеличиться расход топлива.

Проблемы с двигателем

Начнем с самого худшего варианта — это проблемы с двигателем. Внешне двигатель может быть в порядке, но некоторые компоненты, участвующие в цикле сгорания, могут быть неисправны. Например, неисправная свеча зажигания и кислородный датчик в бензиновом ДВС или загрязненная топливная форсунка в дизельном ДВС, могут привести к большему расходу топлива.

Неподходящее моторное масло

Одна из причин, почему авто расходует больше топлива, может быть в неподходящем моторном масле. Это важный элемент, необходимый для правильной работы двигателя. Стоит быть внимательным в выборе моторного масла. Вязкое масло, в сравнении с рекомендуемым, заставит поршни двигателя перемещаться менее свободно, вызывая при этом перегрев и увеличение расхода топлива.

Низкое качество горючего

Топливо низкого качества серьезно влияет на работу и срок службы двигателя. На заправочных станциях доступно много различных присадок, которые улучшают работу двигателя. Но будьте осторожны выбирая присадки. Неправильная присадка может нанести вред. Хорошая присадка к топливу очищает впускные клапаны бензиновых ДВС и форсунки дизельных ДВС, чтобы снизить накопление отложений после сгорания горючего. Таким способом можно избежать повышенного расхода.

Частое использование кондиционера

Использование кондиционера — одна из причин, по которой расходуется больше топлива. Кондиционер тратит энергию от двигателя, и двигатель подвергается большей нагрузке, расходуя больше топлива. Если при терпимой температуре не закрывать окна, то это может снизить расход топлива. Однако, если вы ведете автомобиль на высокой скорости, то открытие окон увеличивает сопротивление, заставляя двигатель работать сильнее. При поездке на высокой скорости, автомобильный кондиционер не будет расходовать много топлива.

Изношенные шины

Если шины вашего автомобиля изношены, сцепление с дорогой теряется. Это является одной из причин, почему ваш автомобиль может расходовать больше топлива. Если шины накачаны ниже рекомендованного давления, автомобиль также будет тратить больше топлива. Регулярный уход за шинами — хорошая привычка, которая поможет вам избежать большого расхода горючего, и сохранить подвеску автомобиля надолго.

Несвоевременное техническое обслуживание и короткие поездки

Несвоевременное техническое обслуживание автомобиля приводит к увеличению расхода топлива. Если вы игнорируете интервалы технического обслуживания своего автомобиля, то наверняка расходуете больше топлива. Элементы воздушной системы засоряются, и автомобилю потребуется больше топлива. Если вы часто отправляетесь на машине на короткие дистанции, то также заметите, что расходуется немало топлива. Это связанно с тем, что поездки менее 5 км не дают двигателю достичь оптимальной рабочей температуры, поэтому расход топлива увеличивается.

Вождение на неправильной передаче

Для автовладельцев с механической КПП, вождение на низких передачах расходует больше топлива. Движение на высоких передачах тоже приведет к большему расходу. Чтобы добиться эффективной работы двигателя, рекомендуем заранее подбирать оптимальную передачу.

Ненужный холостой ход

Можно экономить больше топлива, заглушая двигатель при остановках на длительное время. Например, вы можете глушить двигатель на светофоре, если нужно стоять более 1 минуты. К сведению, для перезапуска двигателя требуется меньше горючего, чем для его работы на холостом ходу.

Изношенное сцепление

При износе муфты сцепления, диски проскальзывают, а не вращают друг друга. Это приведет к потере общей мощности, которую колеса получают от двигателя, снижая эффективность трансмиссии и увеличивая топливный расход.

Перегруз

Взгляните на руководство по эксплуатации автомобилем, чтобы узнать сколько груза он может нести. Рекомендуемый предел нагрузки, которую может нести автомобиль, проверяется производителем. Перегруз может влиять не только на расход горючего, но и на подвеску, шины, трансмиссию и двигатель. Автомобили с установленными на крыше багажниками, также имеют высокий расход топлива, так как багажники на крыше влияют на воздушный поток во время движения автомобиля.

Итак, это были факторы, которые влияют на увеличение расхода топлива. Отдельные из них можно исключить самому, но некоторые требуют серьезного внимания специалистов. Обязательно следите за своим автомобилем и за увеличением топливного расхода на ранней стадии, чтобы можно было легко разобраться с этой проблемой.

Влияние веса шумоизоляции на расход топлива. |

В последнее время мы часто слышим такое утверждение: «я не хочу делать шумоизоляцию, потому что увеличится расход топлива»! Безоговорочным остается тот факт, что при увеличении массы автомобиля происходит увеличение расхода топлива. Но никто не знает, на сколько увеличивается расход. Нам стало интересно, стоит ли отказываться от комфорта в автомобиле в пользу сомнительной экономии топлива?

Начнем разбираться с понимания того, что дает полная шумоизоляция автомобиля.

• В первую очередь — это комфорт передвижения, что сказывается на меньшей усталости водителя и пассажиров.
• Лучшее звучание акустики — ведь мы свод к минимуму посторонние шумы от звука дороги, ветра, вибраций кузова, работы двигателя.
• Тепло и шумоизоляция дольше удерживает прохладу от кондиционера летом и тепло от обогрева салона зимой.
• За счет добавления жесткости кузова автомобиль становится более приемистым в управлении;
• Антикоррозийные свойства виброизоляции.

Можно еще долго описывать плюсы от шумоизоляции, но данная статья должна ответить на вопрос: «сильно ли увеличится расход горючего после шумоизоляции моего авто?»

Теперь давайте посмотрим, какие факторы влияют на повышение расхода топлива.

А) Если верить авторитетному источнику https://liquimoly.ru/servis/info/rashod_topliva/ — агрессивная манера езды увеличивает расход на 10-20%.

Б) Низкое качество топлива увеличивает расход до 15%. Неоспоримый факт: при низком качестве топлива нарушается процесс горения воздушно-топливной смеси!

В) Использование дополнительных источников потребления энергии. Включенное освещение, кондиционер, электрообогрев стекол и сидений и т.д. в значительной мере увеличивают расход топлива.

Г) Уровень давления в шинах. Опытные автовладельцы довольно часто проверяют давление в шинах. И не напрасно: снижение давления в шинах ведет к увеличению расхода топлива до 30%!

Д) Относительно колес можно отметить еще один факт: чем шире профиль шины — тем больше точка соприкосновения с дорогой, что в свою очередь увеличивает сопротивление качению и, как следствие, увеличивает расход топлива.

Е) Вес перевозимого груза. Наконец мы подошли к теме нашего исследования. Чем выше вес груза, тем больше расход топлива. Но вопрос остался открытым: на сколько «больше»?

Как видим, факторов, влияющих на увеличенный расход топлива очень много. И это только основные. Качество используемого масла, уровень загрязненности воздушных фильтров, неисправности в двигателе и в автомобиле в целом …

Скажем сразу, что наши исследования НЕ обязаны претендовать на научную статью, но даже при погрешности 20% результат более чем понятен.

Итак, вкратце о сути исследования:

— автомобиль Toyota Corolla 2008 в кузове «седан» и механической коробкой передач;

— тестовый маршрут в 100 км: трасса и движение по улицам города в час пик;

— замеры совершались в дни с одинаковыми погодными условиями (не было дождя, практически полное отсутствие ветра)

— за рулем – один и тот же водитель на всем маршруте. При движении соблюдается скоростной режим;

— заправка из канистры качественным топливом АИ-95. Заправка производилась на одной и той же станции с одной и той же колонки.

— замеры расхода вычислялись с помощью мерной канистры.

Итак, суть эксперимента:

несколько заездов на отрезок в 100 км: при пустом салоне автомобиля и при весе в 45 кг (полная виброизоляция и шумоизоляция автомобиля материалами Vibrex добавляет приблизительно 45 кг веса.

При средней скорости в 65 км\ч расход составил 8,4 литра. При добавлении груза в 45 кг — средняя скорость 67 км\ч и расход 8.5 литров! Разница в 0,1 литра на 100 км!!!!

На момент написания статьи (апрель 2021 года) стоимость бензина на заправках «OKKO» составляет 31,99 гривны за литр 95го. При несложных манипуляциях с калькулятором выясняем, что при увеличении веса в 45 кг затраты увеличатся на 3,2 гривны на 100 км. 3 гривны…..на 100 км….. При годовом километраже в 5000 км это выходит 160 гривен!

 

И вот теперь давайте решим, стоит ли Ваш комфорт от шумоизоляции ЦЕЛЫХ 160 гривен в год? Не думаю, что такая экономия оправдана! Ведь даже на слегка спущенных шинах эта цифра увеличится раза в четыре!

Безусловно, замеры на разных автомобилях могут давать разные цифры, ведь, в первую очередь, на расход влияет манера езды водителя и техническое состояние автомобиля, а уже потом все остальные факторы. Но если положить на чашу весов тишину и комфорт в салоне автомобиля  и затраты в 3 гривны на 100 км – думаю, выбор очевиден.

Если данная статья развеяла Ваши сомнения относительно шумо и виброизоляции – наши специалисты с удовольствием помогут подобрать необходимые материалы!

Экономия топлива играет важную роль

Конструкция, техническое обслуживание и условия эксплуатации лесохозяйственного оборудования влияют на расход топлива. Будучи владельцем лесохозяйственных машин, вы можете уменьшить влияние роста цен на топливо, приобретая новое оборудования, которые отличается низким расходом топлива. Вам также необходимо знать о том, как правильно работать с оборудованием и выполнять корректное техническое обслуживание для сокращения расхода топлива.

Уменьшите сопротивление при трелевке.

По мнению различных экспертов, расход топлива отличается среди различных типов оборудования. Эти различия можно объяснить тремя основными факторами: конструкцией машины, технологией двигателя и методами работы оператора. Покупка машины, не подходящей для выполнения той или иной работы, может негативно сказаться на расходе топлива.

Выбор оборудования и экономия топлива

При осмысленном выборе комплектующих и их правильном использовании, можно значительно снизить расход топлива.

Мощность двигателя

Дизельные двигатели имеют широкий диапазон мощности, но при этом они имеют различный коэффициент полезного действия на разных уровнях мощности. В целом, эти двигатели наиболее эффективны, работая на скорости, при которой они развивают свой максимальный крутящий момент и используют 75% этого момента. Работающий в таком режиме двигатель будет расходовать меньше топлива. Поэтому, когда требуется снизить мощность машины, операторы должны снизить число оборотов двигателя, чтобы обеспечить высокий выходной крутящий момент. [Примечание редактора BTB: Это не относится к машинам, в которых необходимо использовать максимальную скорость двигателя для поддержания гидравлического потока на навесном оборудовании.] Помните, что при высокой скорости двигателя и низком выходном крутящем моменте увеличивается расход топлива. Операторы лесохозяйственного оборудования должны избегать его перемещения в условиях леса при чрезмерно высокой скорости вращения двигателя. Использование средней скорости вращения двигателя поможет сэкономить топливо, а также сократить расходы на ремонт и техническое обслуживание без ущерба производительности.

Уровень поворота. Компания Tigercat уделила огромное внимание эффективности использования топлива и оснастила LS855C системой поворота с регенерацией энергии..

Контроль выбросов и экономия топлива

Инициатива по контролю за выбросами Emissions Tiers была запущена в 1990-х годах Управлением США по охране окружающей среды (EPA) с целью уменьшения выбросов твердых частиц, несгоревших углеводородов, окиси углерода (СО) и оксидов азота (NOx). Цель была достигнута, однако часто наблюдался рост расхода топлива. С внедрением Tier IV Interim отмечались некоторые улучшения в плане расхода топлива, а двигатели Tier IV Final должны улучшить расход топлива в большинстве сфер применения.

 

Вентилятор

Термостатические вентиляторы и вентиляторы с гидравлическим приводом и переменной частотой вращения улучшают расход топлива только если система охлаждения способна выполнить работу. Как правило, вентилятор не должен работать на полной скорости ни при каких условиях. Вентилятор, который постоянно работает на полной скорости, потребляет 1-2 л топлива в час. [Примечание редактора BTB: Для машин Tigercat серии 800 расход составляет 2-7 л/ч в зависимости от скорости вращения вентилятора.

Силовая передача

Силовая передача должна соответствовать мощности двигателя для корректного функционирования. Механические коробки передач должны обеспечивать диапазон скоростей для того, чтобы оператор мог уменьшить скорость вращения двигателя до необходимого минимума. Гидростатические коробки передач обычно оснащены электронным управлением. Педаль подачи топлива после этого передает сигналы о необходимой скорости хода на компьютер, который, в свою очередь, регулирует скорость вращения двигателя и расход топлива. Это позволяет снизить до минимума расход топлива.

Блокировка дифференциала

Автоматическая блокировка дифференциала иногда срабатывает в неподходящий момент, и в результате буксование одного или нескольких колес увеличивает расход топлива. При необходимости, гораздо эффективнее использовать ручной механизм блокировки дифференциала. Использование ручных механизмов блокировки дифференциала в подходящий момент позволяет снизить расход топлива. Однако операторы должны пристально следить за поведением колес для достижения оптимальных результатов.

Гидравлическая система

Эффективность гидравлической системы зависит от нескольких факторов, которые покупателю сложно определить. Возможно значительное снижение производительности из-за неправильно подобранных механических или гидравлических компонентов лесозаготовительной машины. Гидравлические системы управления с определением нагрузки обычно лучше всего подходят для лесозаготовительных машин. На втором месте – системы с поддержанием постоянного давления. Системы с определением нагрузки контролируют давление и напорный поток гидравлического насоса в соответствии с требованиями гидравлических функций машины. Системы с определением нагрузки идеально подходят для ситуаций с переменной нагрузкой.

Рекомендуется устанавливать гибкие шланги подходящего диаметра для масла гидравлической системы и соблюдать особую осторожность, не допуская использование коленчатых патрубков или сильных изгибов на линии.

Гидравлический охладитель масла

Охладители масла гидравлической системы должны быть оснащены термостатом, который обеспечивает более быстрый нагрев масла и поддерживает его оптимальную температуру на протяжении большего времени. Вязкость масла зависит от типа используемого масла (летнее или зимнее). Слишком густое масло увеличивает расход топлива, в то время как слишком жидкое масло увеличивает износ компонентов.

Техническое обслуживание и надлежащая эксплуатация машины

Оптимальная эксплуатация машины и хорошая техническая профилактика являются эффективными методиками для экономии топлива. Далее приведены простые, практические советы:

Используйте рабочее освещение только при необходимости. Использование освещения увеличивает расход топлива на 0,5 л/ч.

• Для машин, оснащенных погрузочной стрелой, расход топлива при использовании стрелы можно сократить до 5%, переместив машину ближе к поднимаемому грузу вместо того, чтобы увеличивать вылет стрелы.

• Выбирайте шины подходящих размеров, чтобы свести к минимуму спускание шин и потерю сцепления. Согласно исследованиям, проведенным компанией FPInnovations, трелевочные тракторы, оснащенные шинами высокой проходимости, расходуют меньше топлива, чем трелевочные тракторы с узкими шинами на почве, склонной к колееобразованию. Однако, узкие шины обеспечивают более высокую подвижность при работе в глубоком снегу. Поэтому лучше использовать разные шины для каждого сезона.

• Следите за натяжением всех гусениц и цепей. Ослабленные цепи или гусеницы увеличивают расход топлива из-за чрезмерного буксования.

• Следите за тем, чтобы компоненты топливной системы всегда были в хорошем состоянии, поскольку утечки и разливы увеличивают расход топлива.

• Сведите работу двигателя на холостом ходу к минимуму. Стандартный двигатель валочно-пакетирующей машины может потреблять до 2,5 л/ч в режиме холостого хода.

• Соблюдайте процедуры запуска в условиях холодной погоды, соответствующие вашей машине, чтобы сократить продолжительность прогрева двигателя. В зависимости от температуры, двигателю требуется работать на холостом ходу 5-10 минут. Затем медленно задействуйте функции гидравлики, при этом скорость вращения двигателя должна составлять примерно 1100 об/мин. Если вы слышите шум в насосах, следует снизить скорость.

• Следите за чистотой радиатора и охладителя масла. Это позволяет поддерживать правильную температуру масла, тем самым уменьшая нагрузку на вентилятор с термостатом.

Следует ли рассчитывать расход топлива в час или на тонну заготовленной древесины?

Если разделить ежедневное потребление топлива на показания счетчика времени, то получится потребление топлива в литрах в час. Однако более низкие значения не всегда означают, что машина работает эффективно, поскольку длительная работа в режиме холостого хода или низкая производительность могут создать иллюзию экономии топлива. Другими словами, низкий расход топлива в час не имеет значения, если производительность слишком низкая. Более подходящей мерой измерения является расход в литрах топлива на кубический метр (или тонну) заготовленной древесины. Эта мера интенсивности использования топлива лучше всего подходит для измерения стоимости производства с точки зрения расхода топлива. Она позволяет вносить корректировки в работу операторов и используемые методики заготовки. Ежедневно измерять продуктивность достаточно сложно, но на новых машинах устанавливаются бортовые компьютеры, которые могут измерять продуктивность в относительном выражении.

Измерение расхода топлива – это первый шаг к регулированию его расхода

Топливные фильтры

При работе в условиях леса топливные баки очень редко оснащаются топливными фильтрами, однако они абсолютно необходимы для поддержания оборудования в рабочем состоянии. Установка фильтров топливного бака – достаточно простая и менее затратная процедура по сравнению с простоем машины. Рекомендуется использовать фильтры, которые, помимо частиц, также удаляют воду (водоотделители) для обеспечения чистого и сухого топлива. Топливные расходомеры Первым шагом на пути к сокращению расхода топлива является измерение текущего потребления топлива. Простые, недорогие механические расходомеры позволят получать необходимую информацию. Их можно приобрести у любой компании, занимающейся топливоснабжением. При должном уходе и калибровке большинство расходомеров имеют точность с отклонением в 1-2%. Рекомендуется использовать дисковые счетчики, поскольку они более устойчивы к грязи и инородным телам, и отличаются надежной конструкцией и компактным дизайном. Соблюдайте инструкции производителя при калибровке и помните, что они не настолько точны, как расходомеры, рассчитанные на продажу топлива.

Использование топливных расходомеров и запись полученной информации продемонстрирует всем членам вашей бригады, что отслеживание расхода и использования топлива играет очень важную роль! Кроме того, у оператора будет эталонное значение, что позволит проводить сравнение между различными режимами работами и станет первым шагом на пути к экономии топлива. Многие операторы отмечают «значительное» сокращение расхода топлива после внедрения простой программы контроля.

Рекомендации по сокращению расхода топлива

Гусеничные валочно-пакетирующие машины и харвестеры

• При работе на твердом грунте с небольшим количеством препятствий следите за тем, чтобы вылет стрелы перед харвестером находился в среднем диапазоне (4-6 м). Это позволяет уменьшить расход энергии, необходимой для перемещения стрелы. [Примечание редактора BTB: При наличии стрелы ER на машине Tigercat более эффективно менять позицию стрелы вместо того, чтобы перемещать машину полностью, а также следовать рекомендациям о телескопической стреле, описанным ниже.]

• На рыхлом или каменистом грунте, либо когда передвижение затруднено, старайтесь заготавливать максимальное количество деревьев, оставаясь в одной позиции.

• Телескопические стрелы обеспечивают более высокую скорость движения валочной головки к дереву, вследствие чего требуется меньше мощности и сокращается расход топлива.

• Старайтесь не допускать резких разворотов при движении. Постепенные развороты уменьшают скольжение и потребляют меньше топлива, чем резкие развороты.

• Для машин с системой выравнивания кабины следует использовать гидравлические цилиндры, которые позволяют поддерживать уровень кабины. В случае движения или наклона кабины, расходуется больше топлива.

• Следует избегать излишних поворотов и движений стрелы.

Харвестерные головки

• Оказывайте как можно меньше давления на ножи для обрезки сучьев и подающие вальцы, сохраняя при этом высокое качество работ по очистке от сучьев.

• Используйте энергию падающего дерева, чтобы продвинуться вперед или удалить ветви со ствола. Для этого нужен определенный навык. Однако при этом вы получите совершенно бесплатную энергию.

• Следите за тем, чтобы цепь пилы и ножи для обрезки сучьев всегда были острыми. Для рубки и обработки бревен требуется больше мощности, а следовательно, больше топлива, когда режущие поверхности затупляются.

Валочные головки

• Немедленно заменяйте поврежденные или изношенные зубья пилы. Это позволит сократить расход энергии, повышая производительность и качество рубки.

• Остановите мотор пилы при длительном движении по вырубленной лесосеке.

Трелевка леса в полупогруженном и погруженном положении

• Уменьшите число поворотов при движении с грузом. Рекомендуется разворачиваться постепенно, поскольку при этом расходуется меньше топлива, чем при резких поворотах.

• Расположите погрузочные площадки и трелевочные волоки в наиболее подходящих местах. Это позволит сократить расход топлива и повысить производительность.

• Старайтесь перемещаться по грунту с хорошей несущей способностью. При передвижении по грунту с плохой несущей способностью расходуется больше энергии, а следовательно больше топлива.

• Используйте колесные цепи или гусеницы только в тех случаях, где необходимо улучшить подвижность или проходимость. При их использовании расходуется больше энергии, а следовательно, больше топлива.

• По мере возможности планируйте работу таким образом, чтобы погрузочные площадки располагались вниз по склону. При движении загруженного оборудования вверх по склону расходуется больше топлива.

Трелевочные тракторы

• Переместите как можно больше груза на трелевочный трактор. Поднимая груз выше и ближе к кабине, вы уменьшаете трение верхушек деревьев о землю, сокращая таким образом расход топлива.

• Равномерно распределите давление между передними и задними шинами. Когда машина загружена, то задние шины больше проседают, увеличивая трение о землю.

Форвардеры

• При использовании кранов с телескопической стрелой следует работать с бревнами как можно ближе к машине, прежде чем поднимать и погружать бревна на форвардер. Если поднимать бревна на полностью вытянутой стреле, расходуется больше энергии, а следовательно, больше топлива.

• Старайтесь не поднимать бревна выше стоек. Разместите форвардер как можно ближе к штабелю из бревен и старайтесь погружать бревна между стойками, а не сверху, поскольку, чем выше вы поднимаете бревна, тем больше расходуется топливо.

Для получения дополнительной информации свяжитесь с FPInnovations:

514-630-4100
604-224-3221

FPInnovations – это мировой лидер среди компаний, специализирующихся на создании научных решений для поддержки глобальной конкурентоспособности канадского лесохозяйственного сектора, отвечающий требованиям промышленных и правительственных членов и партнеров. Компания располагает всеми средствами для проведения исследований, внедрения инноваций и современных решений в каждый сегмент лесохозяйственной отрасли – от лесозаготовительных предприятий до потребительских и промышленных товаров. В следующем переиздании лидирующего производителя лесозаготовительного оборудования компании Tigercat подчеркивается практическая значимость работы FPInnovations по продвижению эффективности использования топлива на всех этапах лесозаготовительных работ.

Что же влияет на расход топлива

Человеку, в силу его человеческой природы свойственно упускать из вида детали осознавая лишь целое. в то время, как все большое и значимое всегда состоит из множества мелочей. То же самое можно сказать и о расходе топлива, на который влияет масса различных нюансов.

Расход топлива зависит от следующих факторов:

1. Исправность и общее состояние системы подачи топлива.
2. То, в каком состоянии находится топливная система вашего «железного коня», имеет первостепенное значение. Если автомобиль стал не в меру «прожорлив», причину этого следует искать, прежде всего, в ней. Контроль расхода топлива и проверку топливной системы автомобиля лучше всего провести на станции технического обслуживания. Особенно актуальна эта проблема для автомобилей с дизельными двигателями, особенно чувствительными к качеству горючего, поэтому заправлять их следует только на автозаправочных станциях надежных компаний и использовать дизтопливо «премиум»»+»»EURO». Кроме того, не стоит пренебрегать специальными присадками, которые благотворно влияют на состояние топливной системы и значительно продлевают срок ее службы. Старайтесь избегать заправок на трассе, поскольку у них практически нет постоянных клиентов, и поэтому там часто встречается топливо низкого качества. Экономии около десяти процентов топлива можно достичь благодаря регулярному и своевременному техобслуживанию автомобиля.
3. Давление в шинах.
4. По статистике, более половины автолюбителей ездят на шинах, давление в которых ниже нормы, что влечет за собой почти трехпроцентное увеличение расхода топлива. Контроль давления в шинах следует осуществлять тогда, когда они еще холодные, поскольку после того, как вы немного проедете, сразу повысится их температура и, соответственно, давление воздуха.
5. Неисправности тормозных колодок.
6. В том случае, если тормозные колодки вашего автомобиля вызывают излишнее трение, замедляют скорость движения и уменьшают его свободный ход, нагрузка на двигатель значительно увеличивается, поэтому для устранения этой неисправности нужно посетить станцию технического обслуживания.
7. Общая масса автомобиля.
8. Для уменьшения расхода топлива важно не перегружать автомобиль, поскольку увеличение его массы на пятьсот килограммов ведет к дополнительному потреблению примерно семисот литров бензина ежегодно при условии, что годовой пробег составит двадцать тысяч километров. Поэтому нужно убрать из машины все лишние вещи, коих со временем накапливается большое количество и которые служат причиной перерасхода от двух до пяти процентов топлива.
9. Аэродинамические качества автомобиля.
10. Когда проводят тюнинг автомобиля, то часто устанавливают множество различных дополнительных современных устройств: спутниковые системы слежения, качественную аудиоаппаратуру и.т.п. Особенно любят навешивать на кузов различные молдинги и спойлеры. При этом, однако, следует помнить, что когда вы едите со скоростью более 50 километров в час, они оказывают растущее сопротивление воздуху, что вызывает повышенный расход топлива. К такому же результату приводит и установленный на крыше багажник, и даже открытые стекла.
11. Стиль вождения.
12. Если вы хотите сэкономить топливо, то водить автомобиль следует плавно, не используя резкие разгоны. Важно также правильно и своевременно выбирать нужную передачу, а также уменьшать обороты силового агрегата после перехода на повышенную передачу.

Компания TSControl предлагает комплексный подход к решению проблемы экономии топлива. Подробнее о контроле расхода топлива читайте в статье.. Вы также можете получить бесплатную консультацию менеджера компании по тел.: +7 (812) 643-23-83 .

Это интересно:

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

На этой странице:

1. Оценка нового транспортного средства в реальном мире CO ₂ Выбросы немного увеличились по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; тем не менее, рынок смещается с автомобилей в сторону внедорожников и пикапов, что нивелирует некоторые преимущества всего парка
3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальные выбросы CO ₂ для нового автомобиля немного увеличились по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в модели. 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. По прогнозам, средний расчетный реальный выброс CO ₂ упадет на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; тем не менее, рыночный сдвиг от автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно регулируются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют рекордно высокую или близкую к ней экономию топлива и рекордно низкие выбросы CO ₂ в 2019 модельном году. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂ , но остаются близкими к рекордно высокой топливной экономичности и рекордно низким выбросам CO ₂ , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на Рисунке ES-3. Этот промежуток времени охватывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили реальные уровни выбросов CO ₂ для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и производимым автомобилем Tesla. Из оставшихся производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год у полностью электрического парка Tesla были самые низкие выбросы CO ₂ из выхлопной трубы и самая высокая экономия топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следуют GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в расчетной реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как масса увеличивается медленно.

Вес и мощность транспортного средства — два основных параметра транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ и экономию топлива.Для транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рисунок ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности транспортного средства, а также увеличения веса за счет изменения конструкции транспортного средства, увеличения размера транспортного средства и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым транспортным средством неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ , соответственно, увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одна метрика транспортного средства, не показанная на рисунке ES-4, — это след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую территорию, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 года. 2 выбросов, экономия топлива и целевые показатели производительности. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году.

Программа EPA по парниковым газам представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на основе в среднем для парка автомобилей , производители могут заработать банковских кредитов и кредитов для использования позже, а производители могут торговать кредитов с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, пока не будут устранены дефициты за все предыдущие модельные годы, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соответствуют требованиям на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграммах (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для поддержания соответствия в 2019 модельном году.

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты вместе с технологическими улучшениями для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны результаты отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / милю, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, что привело к значению производительности -236 г / милю, как показано на рисунке ES-7.

8. В целом отрасль использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получить «ранние кредиты», прежде чем Стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных транспортных средств и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Чтобы обеспечить соблюдение нормативных требований, отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграммов (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты для демонстрации соблюдения требований, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См. Краткое содержание, чтобы ознакомиться с PDF-версией основных моментов.

9 простых способов увеличить расход бензина

Повышение экономии топлива не только экономит деньги водителей, но и приносит пользу окружающей среде, уменьшая выбросы в атмосферу и уменьшая зависимость страны от нефти и импорта нефти. Сокращение количества выполняемых нами поездок — за счет совместного использования автомобилей, использования общественного транспорта и совмещения поездок — имеет наибольшее влияние на то, сколько газа использует каждый человек.

Тем не менее, есть много способов улучшить экономию топлива, когда мы едем с по .В первую очередь это касается более эффективного вождения и обеспечения надлежащего ухода за нашими автомобилями. При определенных обстоятельствах, связанных с переездом, вы даже можете получить налоговые льготы.

Ключевые выводы

• Многие из нас водят машину регулярно, и расходы на топливо и техническое обслуживание могут сильно урезать ваш бюджет.
• Однако есть способы повысить эффективность использования газа и снизить транспортные расходы.
• Ниже мы рассмотрим несколько способов повысить эффективность вождения и сэкономить при этом деньги.

Управляйте более эффективно

Наши привычки вождения существенно влияют на топливную экономичность.

1. Упрощайтесь с педалью

Отработанный газ для ускорения, торможения и быстрого ускорения. В зависимости от типа автомобиля плохие привычки вождения могут отрицательно сказаться на экономии топлива от 15% до 30%. Исходя из текущего среднего показателя по стране, составляющего 3,09 доллара за галлон (для обычного бензина), разумное вождение, а не гонщик, может привести к эквивалентной экономии бензина в размере от 31 цента до 1 доллара.24 на галлон.

2. Замедлить

Эффективность расхода бензина имеет тенденцию к снижению выше 50 миль в час. Согласно fueleconomy.gov, за каждые пять миль в час, превышающие 50 миль в час, водители платят примерно на 22 цента больше за каждый галлон бензина. Хотя каждое транспортное средство имеет собственную оптимальную скорость для экономии топлива, превышение скорости может привести к снижению экономии топлива на 7–14%. Вождение на более низких скоростях может сэкономить от 22 до 43 центов за галлон.

3. Оставьте статистику дома

Дополнительные 100 фунтов в вашем автомобиле могут сократить расход бензина до 1%.Уменьшение связано с весом автомобиля: меньшие автомобили больше страдают от увеличения веса, чем большие. На каждые 100 фунтов лишнего веса планируйте тратить на 3 цента больше на галлон.

4. Используйте круиз-контроль (при необходимости)

Согласно Edmunds.com, использование круиз-контроля в соответствующих условиях (избегая использования на особенно холмистой местности) может улучшить экономию топлива до 14%. Это экономия около 43 центов на галлон.

5.Выключи Машину

По данным Министерства энергетики США, на холостом ходу расходуется ноль миль на галлон и в совокупности расходуется несколько миллиардов галлонов топлива в год. Калифорнийская энергетическая комиссия (CEC) рекомендует выключать транспортные средства, если ожидаемое ожидание будет более 10 секунд, поскольку на холостом ходу автомобиль может сжигать до одного галлона бензина каждый час.

Выключение автомобиля может сэкономить около 3 центов за минуту.

6. Проверьте давление в шинах

Небольшое техническое обслуживание автомобиля может иметь большое значение для увеличения расхода бензина.По данным Министерства энергетики США, 1,25 миллиарда галлонов бензина — примерно 1% от общего потребления — ежегодно расходуются на недостаточно накачанные шины. Шины могут терять около 2 фунтов на квадратный дюйм (psi) в месяц. Каждая шина, накачанная на 10 фунтов на квадратный дюйм, снижает экономию топлива примерно на 3,3%. Таким образом, четыре шины с недостаточным накачиванием на 10 фунтов на квадратный дюйм снизят топливную экономичность транспортного средства на существенные 10% при дополнительных затратах в 31 цент за галлон.

Следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (эти рекомендации также есть на наклейке внутри косяка двери со стороны водителя), а не тому, что выбито на самой шине.

7. Заменить свечи зажигания

Национальный институт качества автомобильного сервиса указывает, что плохие свечи зажигания могут снизить экономию топлива до 30% и могут стоить водителям до 94 центов за галлон по сегодняшним ценам. Если расход топлива в автомобиле внезапно падает, велика вероятность, что это связано с пропуском зажигания в свечах зажигания.

8. Проверьте центровку

Смещенные шины тянутся вместо того, чтобы свободно катиться. Неправильная центровка может снизить топливную эффективность на целых 10% — примерно 31 цент за галлон.Кроме того, шины изнашиваются быстрее.

Несбалансированные шины (симптом: вибрация рулевого колеса) могут вызвать неравномерный износ шин, что может привести к снижению расхода бензина. Шины должны быть сбалансированы и повернуты в соответствии с руководством по эксплуатации транспортного средства для улучшения характеристик шин и экономии топлива.

9. Наполняйте бак рано утром или поздно ночью

Топливо отпускается по объему. Если вы заправляете бак в самую прохладную погоду — рано утром или поздно вечером и избегаете дневной жары — топливо будет плотнее.В результате вы получите больше бензина за те же деньги.

Итог

Сокращение количества выполняемых нами поездок, будь то совместное использование автомобилей или отказ от ненужной поездки, — это, пожалуй, самый эффективный способ уменьшить количество бензина, которое использует каждый человек, и продлить заправку на заправочной станции. Можно предпринять упреждающие шаги для повышения эффективности использования топлива, обращая внимание на потребляющие много газа привычки вождения и изменяя их, а также следуя графику технического обслуживания автомобиля.Уменьшение расхода бензина полезно для вас, полезно для вашего автомобиля и полезно для окружающей среды.

Методы экономии топлива водителями

Водители могут экономить топливо, узнав, как различные манеры вождения влияют на экономию топлива, и применяя методы экономии топлива и денег. Количество топлива, потребляемого вашим автомобилем, сильно зависит от того, как вы водите. Информацию об эффективном вождении см. В приведенной ниже информации и на сайте FuelEconomy.gov.

Замедляйте скорость и двигайтесь осторожно

Повышение скорости увеличивает расход топлива и снижает его экономию в результате сопротивления качению шин и сопротивления воздуха.В то время как автомобили достигают оптимальной экономии топлива на разных скоростях, расход бензина обычно быстро уменьшается на скоростях выше 50 миль в час (миль в час). Для легковых автомобилей, например, каждые 5 миль в час, которые вы едете со скоростью более 50 миль в час, равносильно тому, что платить на 0,18 доллара больше за галлон бензина (исходя из цены на бензин в 2,63 доллара за галлон). Снижение скорости на 5–10 миль в час может повысить экономию топлива на 7–14%.

Использование круиз-контроля на шоссе может помочь водителю поддерживать постоянную скорость; автомобили потребляют больше всего энергии при ускорении.Соблюдение ограничения скорости, плавное и плавное ускорение и торможение, а также определение дороги впереди могут улучшить экономию топлива вашего автомобиля на 15–30% на скоростях шоссе и на 10–40% при остановках и остановках. Более разумное вождение также намного безопаснее для вас и других.

Комбинированные поездки

Объединение поездок может сэкономить ваше время и деньги, избегая ненужных остановок и запуска вашего автомобиля, что может быть проблемой в более холодном климате, когда вашему двигателю требуется больше времени для достижения максимальной экономичной температуры.Для более коротких поездок может потребоваться вдвое больше топлива, чем для одной длительной многоцелевой поездки на такое же расстояние при прогретом двигателе и при наиболее экономичной температуре. Трение двигателя и трансмиссии увеличивается с холодным моторным маслом и другими трансмиссионными жидкостями, что снижает эффективность двигателя. Планирование поездки может сократить расстояние, которое вы путешествуете, и количество времени, которое вы едете с холодным двигателем. Для получения информации о том, как холодная погода влияет на экономию топлива, см. Страницу FuelEconomy.gov в разделе «Экономия топлива в холодную погоду».

Уменьшить нагрузку на автомобиль

Дополнительный вес предметов, оставленных в автомобиле, требует большего количества топлива для его движения. Например, лишние 100 фунтов в багажнике могут снизить экономию топлива примерно на 1%. Перевозка груза на крыше также увеличивает сопротивление, что может снизить экономию топлива с 2% до 8% при движении по городу, от 6% до 17% на шоссе и от 10% до 25% при скорости 65–75 миль в час. Разгрузите все ненужные предметы, чтобы снизить расход топлива вашего автомобиля.

Получите прямую обратную связь

Водителям может быть трудно распознать возможности экономии топлива во время вождения.Исследование, проведенное в 2018 году Национальным центром устойчивого транспорта, показало, что мгновенная обратная связь или обратная связь в автомобиле влияет на поведение водителя и улучшает экономию топлива в среднем на 6,6% и может привести к еще большим улучшениям вождения в сочетании с другими стратегиями, такими как обучение водителя или производительность. -основанные награды.

Производители транспортных средств все чаще обеспечивают мгновенную обратную связь с водителями через автомобильные дисплеи. Например, функции Honda Eco Assist и HondaLink включают сложную систему обратной связи, которая учит водителей, как управлять автомобилем более эффективно и какие действия влияют на их экономию топлива.Педаль ECO от Nissan также оснащена индикатором на приборной панели, а также механизмом управления откатом педали акселератора для предотвращения оборотов двигателя. Компания Nissan обнаружила, что эффективное вождение с индикатором на приборной панели ECO Pedal и системой помощи при движении может повысить топливную экономичность на 5-10%. Также доступны устройства обратной связи послепродажного обслуживания.

Как увеличить расход бензина за 5 шагов | Топливная эффективность

Если вы имеете дело с растущими ценами на бензин или ищете способы сократить свой бюджет, сейчас самое время задуматься о своих привычках вождения.Возможно, вам будет приятно узнать, что вы можете повысить эффективность использования топлива с помощью пяти простых шагов.

1. Уберите лишний беспорядок
   Есть некоторые вещи, которые вы должны держать в машине, например, аварийный комплект. Однако всего 100 фунтов может снизить топливную экономичность. Уберите забытые рюкзаки, спортивный инвентарь и лишние книги, и вы удивитесь, как все складывается.
   Не забывайте и о внешней части машины. Удалите лишние надстройки, которые увеличивают сопротивление ветра и снижают топливную экономичность, например:
   
   • Багажники на крышу
   • Грузовые ящики
   • Велосипедные крепления
   Установленные сзади грузовые ящики — лучший вариант, если вам нужно перевезти дополнительные предметы.На скоростях по шоссе установленные на крыше грузовые боксы могут снизить экономию топлива на 6–17%, в то время как их задние аналоги обычно имеют удар от 1 до 5%.
2. Ограничение холостого хода
   Возможно, вы заметили, что многие автомобили последних моделей уже оснащены системой стоп-старт. Это позволяет автомобилям экономить топливо за счет автоматического выключения двигателя при остановке автомобиля. Двигатель автоматически перезапускается при отпускании тормоза.
   Удивительно, но на холостом ходу расходуется больше топлива, чем при перезапуске автомобиля, и на 80% больше загрязняющих веществ, чем при движении.В следующий раз, когда вы остановитесь и будете кого-то ждать, подумайте о том, чтобы выключить двигатель, чтобы сэкономить на топливе.
3. Держите скорость стабильной и в пределах скорости
   После достижения 45–50 миль в час ваш автомобиль начинает терять топливную экономичность. И чем быстрее ты идешь, тем хуже становится. Лучше всего установить ограничение скорости и по возможности использовать круиз-контроль. Быстрое ускорение и резкое торможение быстро расходуют топливо, поэтому по возможности избегайте этих действий.
4. Проверьте давление в шинах
   Когда шины недостаточно накачаны, расход топлива может увеличиться на целых 3%.Кроме того, без надлежащего накачивания шин вы рискуете быстрее изнашивать протекторы. Проверьте правильность PSI для ваших шин в руководстве по эксплуатации или на стене с шинами.
5. Регулярное техническое обслуживание
   Загрязненные воздушные фильтры, свечи зажигания и соединения могут повлиять на экономию топлива. Если вы будете следовать графику технического обслуживания, рекомендованному вашим дилерским центром, ваш автомобиль станет более эффективным и будет производить меньше выбросов парниковых газов. Запланируйте регулярные ремонтные работы в своем представительстве по замене воздушных фильтров, моторного масла, ротации шин и многого другого.
   
   Совет для профессионалов: График технического обслуживания можно найти в нашем руководстве по уходу за автомобилем.

Теперь, когда вы знаете пять шагов, которые помогут сократить расход топлива, задействуйте их и сократите количество поездок на заправку. Хотите полностью исключить топливо из уравнения? Электромобиль может быть идеальным для вас.

Автор: Келли Шефер Хилл, GM Financial

Футбольная мама, энтузиаст корги, помощница учителя виртуального обучения, Келли Шефер Хилл носит много шляп, но одна вещь, от которой она не может оставаться в стороне, — это данные и забавные факты.Когда она не пишет сообщение, чтобы ответить на ваши вопросы, она тусуется со своей семьей.

Готовы сесть за руль?

Посмотрите, имеете ли вы право на получение финансирования.

Применить сейчас

13 способов повысить экономию топлива и сэкономить деньги

Поскольку цены на бензин и дизельное топливо постоянно превышают 1 фунт стерлингов за литр, очень важно максимально эффективно использовать каждую каплю топлива, чтобы повысить экономичность и сэкономить деньги.

Существует множество различных приемов и привычек, которые вы можете использовать в повседневной вождении, которые положительно повлияют на экономию топлива вашего автомобиля. Попробуйте следовать нескольким из приведенных ниже советов и уловок — вы можете быть очень приятно удивлены тем, насколько важно изменение стиля вождения.

Шины и давление в шинах

Одним из важнейших факторов экономии топлива являются характеристики ваших шин — в конце концов, они единственное, что связывает ваш автомобиль с дорогой.

Накачивание шин вашего автомобиля до нужного давления оказывает значительное влияние на экономию топлива вашего автомобиля. Недокачанные шины могут отрицательно сказаться на расходе топлива до -2,5%.

Еще один способ воздействия шин — это их топливная экономичность. Европейская комиссия классифицирует каждую шину от A до G в зависимости от их топливной эффективности. Шина с рейтингом A может улучшить экономию топлива на целых 7,5% по сравнению с шиной с рейтингом G, что означает, что в сочетании с правильным давлением в шинах мы уже улучшили экономию на 10%, и мы только на первых порах!

Ожидание

Это еще один большой.Простое предвидение того, что может произойти перед вами во время вождения, значительно повысит вашу эффективность, а также снизит износ тормозов вашего автомобиля. Вот как это сделать:

Сосредотачиваясь на транспортном средстве, идущем прямо перед вами, не торопитесь, чтобы заглянуть вперед, чтобы увидеть, что происходит. Если горит красный свет, попробуйте выключить газ немного раньше, чем обычно, конечно, не доводя до крайности. Если свет изменится, вы все равно будете катиться и потратите меньше времени на то, чтобы набрать скорость, расходуя меньше топлива.

Проще говоря, чем меньше времени вы проводите с педалью газа, тем меньше топлива вы расходуете.

Плавное ускорение и замедление

Когда загорится зеленый свет, не нажимайте на педаль акселератора и набирайте скорость как можно быстрее.

Разгоняйтесь быстро, но плавно, достигая желаемой скорости в разумные сроки, чтобы не расстраивать других участников дорожного движения, стоящих за вами. Не ждите до последней минуты, чтобы остановиться, аккуратно и рано отпускайте педаль газа и осторожно тормозите, пока не остановитесь.

Когда дело доходит до лежачих полицейских, не ускоряйтесь быстро, а затем нажимайте на тормоз, чтобы преодолеть неровность. Старайтесь поддерживать постоянную скорость в пределах 15-20 миль в час, если только ваша машина не стоит особенно низко или неровности не слишком высоки.

Удалить лишнюю массу

Чем тяжелее ваша машина, тем больше топлива она будет расходовать, пытаясь добраться из пункта А в пункт Б, поэтому все, что вы можете сделать, чтобы сделать его легче, сэкономит вам деньги.

Багажники на крышу и велосипедные крепления являются основными виновниками, но простое удаление того, что находится на заднем сиденье и багажнике, также может иметь положительный эффект.

Легкость — вот почему такие автомобили, как 2,0-литровая бензиновая Mazda MX-5, могут иметь достаточно быстрое ускорение, но все же возвращать более 50 миль на галлон при длительном пробеге.

Проверьте скорость и используйте круиз-контроль

Всегда помнить о скорости, с которой вы едете, в любом случае — это хорошо и безопасно, но это также может помочь с точки зрения экономии топлива.

Автомобилисты должны всегда соблюдать ограничения скорости, чтобы не нарушать закон, но экономия денег — еще одна веская причина для этого.Например, превышение национального ограничения скорости на скорости 80 миль в час вместо 70 миль в час потребует дополнительных 10% топлива, а также потребует дополнительных денег в виде штрафов за превышение скорости.

Круиз-контроль тоже помогает ситуации. Замедление и ускорение значительно увеличивает расход топлива, поэтому позволить автомобилю поддерживать для вас точную крейсерскую скорость, когда это возможно, — это просто самый эффективный способ передвижения.

Правильно используйте свое оборудование

Это не часть экзамена по вождению, чтобы научиться эффективно использовать свои шестерни, вы просто должны уметь использовать их, чтобы заставить машину двигаться с различной скоростью.

Однако, чтобы максимально использовать каждую каплю топлива и поддерживать максимальную эффективность, очень важно, чтобы вы всегда использовали правильную передачу в нужное время. Будьте осторожны, чтобы не перегрузить двигатель, так как это потребует больше топлива, и убедитесь, что вы не перегрузите двигатель, переключившись на передачу, слишком низкую для скорости и местности.

Как правило, бензиновые автомобили наиболее экономичны между 1500 и 2500 об / мин, поэтому вы должны стремиться переключаться на следующую передачу всякий раз, когда вы превышаете верхний предел этого диапазона.Для дизелей это от 1300 до 2000 об / мин.

Сервисное обслуживание и уход за автомобилем

Обеспечение идеальной механической формы вашего автомобиля жизненно важно для обеспечения максимальной экономии топлива.

Автомобиль, двигатель которого регулярно обслуживается и выполняется в соответствии с графиками обслуживания производителя с использованием правильных запчастей, жидкостей и смазочных материалов, будет работать лучше и быть более эффективным, чем тот, который не работает. Тоже будет надежнее.

Регулировка углов установки колес (также известная как отслеживание) также может отрицательно сказаться на экономии топлива, и ее может выбить что-то столь же простое, как выбоина на дороге, поэтому обязательно проверяйте ее регулярно.

Избегайте ненужного холостого хода

Когда автомобиль стоит, а двигатель включен и работает на холостом ходу, вы получаете ровно 0 миль на галлон вашего топлива. Это потому, что топливо используется, а вы никуда не денетесь.

Итак, ждете помощника у их дома? Заглушите двигатель. Ешьте гамбургер на дороге? Заглушите двигатель. И да, даже если вы размораживаете свой автомобиль, если вы хотите сэкономить топливо, вам придется выключить двигатель.

Современные автомобили с технологией «стоп / старт» позволяют экономить топливо за счет выключения двигателя на неподвижном автомобиле. Если в вашем автомобиле есть эта функция, держать ее включенной — лучшее, что вы можете сделать для экономии топлива.

Используйте функции кондиционирования воздуха и отопления с умом

Как правило, все, что сильно разряжает аккумулятор автомобиля, также истощает топливный бак вашего автомобиля. Это связано с тем, что он использует генератор для резервной зарядки аккумулятора, который приводится в действие двигателем, которому для работы требуется топливо.

Кондиционер — самый большой виновник здесь, увеличивая расход топлива примерно на 5-7% при езде по городу. На более высоких скоростях эффект менее заметен, и использование кондиционера на скоростях автомагистрали на самом деле более эффективно, чем опускание окон из-за создаваемого сопротивления.

Подогрев сидений, подогрев рулевых колес, подогрев лобовых стекол и все остальное с подогревом тоже потребляет дополнительное топливо.

Не останавливайтесь

Многие водители, особенно те, кто привык водить автомобили 70-х и 80-х годов или даже раньше, будут клясться, что перевод автомобиля на нейтраль при спуске или остановке снизит расход топлива из-за более низких оборотов.

Это неправда, и уж точно не в отношении современных автомобилей. Просто оставив машину включенной и остановившись, не задействуя двигатель, вы вообще не будете использовать топливо.

Это происходит потому, что двигатель использует трансмиссию для поворота, а не какое-либо топливо — компьютер автомобиля фактически прерывает впрыск топлива в двигатель. Все это довольно умно, но работает. Также намного безопаснее оставить машину включенной.

Уменьшить сопротивление

Производители автомобилей делают все возможное, чтобы их автомобили были аэродинамичными, скользя по воздуху с максимальной эффективностью, улучшая как характеристики, так и экономию топлива.

Затем мы покупаем их и разрушаем всю тяжелую работу производителя, устанавливая велосипедные багажники, багажники на крышу и постоянно управляя автомобилем с открытыми окнами и люком на крыше.

Все это создает дополнительное сопротивление, а это означает, что двигатель автомобиля должен работать больше, чтобы поддерживать скорость, с которой он движется, увеличивая расход топлива. Когда вы не пользуетесь автомобилем, вам следует снимать все внешние держатели и держать окна и люк на крыше закрытыми на автомагистрали.

Спланируйте свой маршрут

Если вы заранее знаете, куда собираетесь, это означает, что вы не тратите время и деньги, катаясь по кругу, пытаясь найти пункт назначения.

Современные системы спутниковой навигации часто предлагают вам выбор маршрута после того, как вы ввели пункт назначения, позволяя выбрать «самый быстрый» или «эко» маршрут, который может помочь вам добраться до того же пункта назначения за такое же количество времени. время, только используя меньше топлива.

Планирование поездки для навигации по местам с высокой плотностью движения или дорожным работам также может помочь снизить расход топлива до минимума.

Рассмотрим гибрид

Гибридные автомобили

помогут вам сократить расходы на бензин или дизельное топливо, позволяя завершить часть или всю поездку на электроэнергии или просто с помощью электродвигателя, чтобы снизить нагрузку на двигатель.

Существует три различных типа гибридов: мягкий, полный и подключаемый гибрид, каждый из которых работает по-разному, но их цель одна и та же: снижение расхода топлива.

Поскольку производители выпускают постоянно увеличивающееся количество гибридных автомобилей, некоторые из которых сейчас доступны по цене менее 10 000 фунтов стерлингов, сейчас самое подходящее время для перехода на электрифицированный автомобиль.

Небольшие изменения = значительное снижение расхода топлива

Следование всем вышеперечисленным правилам может существенно повлиять на расход топлива и, что более важно, на ваши счета за топливо.

Простое внесение нескольких изменений в свой стиль вождения и поддержание автомобиля в идеальном состоянии может иметь решающее значение.

Экономит ли круиз-контроль газ? | Новости

Полезен ли круиз-контроль для экономии топлива? Одним словом, да, хотя в последнее время не так много исследований, которые количественно определяют, насколько можно сэкономить на . Исключение или уменьшение количества замедлений, а затем ускорений на шоссе позволяет двигателю и трансмиссии работать в наиболее эффективных режимах, и, как следствие, экономия топлива будет выше, когда круиз-контроль будет поддерживать постоянный темп.

Связано: Какие автомобили имеют функции самоуправления на 2020 год?

Без круиз-контроля даже самый внимательный водитель вынужден сбавлять скорость, а затем время от времени снова увеличивать скорость. Это требует больше газа.

Кроме того, кто-то, кто следует за 18-колесными и другими более медленными транспортными средствами, особенно при движении в гору, может нервничать и нажимать на педаль газа, чтобы быстро объехать эти катящиеся дорожные заграждения — верный способ использовать больше топлива. Большинство систем круиз-контроля позволяют увеличивать скорость с шагом в 1 милю в час, при этом расходуется меньше топлива, чем на пол.

Чем чаще автомобиль меняет скорость, тем больше страдает экономия. Исследование Natural Resources Canada показало, что изменение скорости транспортного средства от 47 до 53 миль в час каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20% по сравнению с постоянной скоростью. Но из-за больших различий между водителями, где находится транспортное средство, и сами транспортные средства, не существует установленной формулы того, сколько круиз-контроль может сэкономить, и рекомендации по экономии топлива часто расплывчаты.

Например, на федеральном веб-сайте, посвященном информации об экономии топлива, говорится: «При агрессивном вождении (превышение скорости, быстрое ускорение и торможение) расходуется топливо.Он может снизить расход топлива примерно на 15–30% на скоростях по шоссе ».

Сайт о круиз-контроле еще менее конкретен: «Использование круиз-контроля на шоссе помогает поддерживать постоянную скорость и, в большинстве случаев, экономит топливо».

Исследование Volvo и Национальной лаборатории возобновляемого топлива, опубликованное в 2019 году, показало, что адаптивный круиз-контроль может повысить экономию топлива на 5-7% по сравнению с транспортным средством, управляемым вручную. Адаптивный круиз-контроль не только поддерживает постоянную скорость на шоссе, он также постепенно замедляет или ускоряет автомобиль, чтобы поддерживать заданное расстояние до впереди идущих автомобилей.

Ещё с сайта Cars.com:

Независимо от того, оснащен ли автомобиль адаптивным или обычным круиз-контролем, система должна распознавать, когда он едет в гору или спуске, и соответствующим образом регулировать скорость, и это область, где результаты могут отличаться. Некоторые системы круиз-контроля более агрессивны, чем другие, при подъеме на холмы и быстрее увеличивают обороты двигателя, заставляют трансмиссию быстрее переключаться на пониженную передачу и дольше оставаться в режиме полной скорости вперед.

В других случаях круиз-контроль может быть менее экономичным, чем терпеливый водитель с легкой педалью газа.Например, проезжая через Скалистые горы, когда двигатель постоянно меняет скорость, а трансмиссия ищет нужную передачу, большинство водителей забывают об экономии топлива. Они просто хотят справляться с подъемами и движением, и отключение круиз-контроля может быть лучшим выбором.

Однако на относительно ровной дороге круиз-контроль может снизить расход топлива.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Стандарт экономии топлива — обзор

C Политика энергосбережения

Экономия становится проблемой, когда рыночная система распределения приводит к большему потреблению ресурсов, чем общество считает желательным. Аналогичным образом, недостаточные перспективы получения частной прибыли могут потребовать государственного стимулирования исследований и разработки новых рискованных технологий.Эти два принципа составляют основу для понимания политики федерального правительства в отношении энергосбережения на транспорте. Краткосрочная политика состоит из регулирующих действий (включая дерегулирование), стандартов, распространения информации и содействия повышению операционной эффективности транспортной системы (например, путем объединения автомобилей, объединения фургонов, движения, управления, обучения водителей и т. Д.). Несомненно, наиболее значимыми из них являются средние корпоративные стандарты экономии топлива для автомобилей.Среднесрочная и долгосрочная стратегия направлена ​​на продвижение исследований альтернативных силовых установок и видов топлива. Это должны быть области, в которых автомобильная промышленность не взяла на себя серьезных обязательств из-за затрат и рисков, а также приверженности ресурсов исследований и разработок соблюдению краткосрочных стандартов. Ключевыми областями являются исследования, разработка и демонстрация силовых установок транспортных средств, особенно альтернативных тепловых двигателей, таких как двигатель Стирлинга и газовая турбина; исследования электромобилей и гибридных автомобилей; и разработка альтернативных видов топлива.В этой статье мы сосредоточимся на технологических аспектах этих тем: новые технологии автомобилей и двигателей, а также на инженерной стороне повышения операционной эффективности.

В контексте транспортной политики термин энергосбережение имеет три различных значения. Улучшение термодинамической эффективности транспорта, то есть получение большей полезной работы при том же количестве энергии, возможно, является наиболее прямым смыслом этого термина с инженерной точки зрения.Термодинамическое сохранение может быть достигнуто либо за счет повышения эффективности транспортных средств, либо за счет повышения эксплуатационной эффективности системы (например, увеличения коэффициентов нагрузки). Однако в контексте национальной политики замена источников энергии на нефтяной основе ненефтяными также может рассматриваться как сбережение. Таким образом, большая часть исследований и разработок направлена ​​на технологии, которые могут не сохранять энергию в термодинамическом смысле, но могут работать без нефти (например,г., электромобили). Наконец, сохранение может быть результатом уменьшения количества перевозок. Независимо от того, достигается ли это за счет повышения цен на топливо или за счет замены путешествий телекоммуникациями, достигается один и тот же результат: экономия энергии за счет сокращения перевозок. Неудивительно, что усилия правительства, промышленности и отдельных лиц по повышению эффективности транспортных средств в той или иной степени нанесли удар по всем трем видам охраны природы. За последнюю половину прошлого десятилетия в транспорте произошли изменения, которые сигнализируют не только о начале более долгосрочных и более глубоких изменений, но и зачастую представляют собой значительные технологические достижения сами по себе.

Несомненно, в центре внимания политики и исследований находятся автомобили, а движущей силой активной деятельности в ближайшем будущем являются корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE). Стандарты, установленные Министерством транспорта США в соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении (PL 94-163), определяют целевые средневзвешенные значения экономии топлива, взвешенные по продажам, которые должны соблюдаться производителями автомобилей в соответствии с законом (Таблица VI). Штраф за несоблюдение стандартов (5 долларов за каждые 0.На 1 милю на галлон ниже стандартного времени, установленного производителем в течение всего модельного года) вместе с желанием соблюдать закон настолько убедительны, что практически все, что происходит в автомобильной промышленности сегодня, от практики розничной торговли до базового дизайна и выбора материалов, имеет некоторые соответствие стандартам CAFE (Automotive News, 1979a). Для соответствия этим стандартам не потребуются принципиально новые технологии. «Уменьшение размера», которое можно определить как сохранение внутреннего объема модели, но уменьшение ее веса и внешнего размера, будет наиболее важной стратегией.Снижение веса снижает требования к мощности при том же уровне производительности, что позволяет использовать более эффективные двигатели меньшего размера. Использование более легких материалов также будет способствовать снижению веса. Другие методы сокращения пробега существующих технологий для соответствия стандартам будут включать более широкое использование бортовых компьютеров для управления сгоранием и карбюрацией, снижение аэродинамического сопротивления, более эффективные смазочные материалы, радиальные шины и некоторый переход к более широкому использованию дизельных двигателей и дизельных двигателей с турбонаддувом. .Вместо того чтобы внедрять новые рискованные технологии, производители, скорее всего, достигнут стандартов 1985 года, пытаясь продавать более легкую и эффективную комбинацию автомобилей, типичных для Европы или Японии. Что касается эффективности испытаний EPA, улучшения более чем на 50% по сравнению с автомобилями 1974 модельного года уже были достигнуты, что полностью изменило долгосрочную тенденцию снижения эффективности новых автомобилей (рис. 5). Возможно, еще большее значение имеет то, что разрыв между показателями экономии топлива на дорогах и тестами EPA, которые демонстрировали тревожные расхождения в конце 1970-х годов, теперь, похоже, сокращается.Однако для соответствия стандартам 1985 года потребуется больший выигрыш по сравнению с нынешней эффективностью. Представители отрасли предполагают, что к 1985 году две трети всех производимых автомобилей будут иметь четырехцилиндровые двигатели, а шестицилиндровые двигатели станут большими высокопроизводительными двигателями будущего. Исторические тенденции в отношении размеров двигателей уже свидетельствуют о значительном сокращении числа двигателей V-8 и соответствующем увеличении числа двигателей с 6 и 4 цилиндрами (рис. 6).

ТАБЛИЦА VI. Корпоративные стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков (CAFE), 1978-1985 гг.

Год выпуска	Легковые автомобили (миль на галлон)	Легкие грузовики a
		Двухколесный привод (	Полный привод (миль на галлон)	Комбинированный b (миль на галлон)	Легкий грузовик ограниченной серии c (миль на галлон)
1978	18.0
1979	19,0	17,2 d	15,8 d	—	—
2082 9082 905 905 —
1981	22,0	16,7	15,0	—	14,0
1982	24,0	18,0	16,0	5
1983	26,0	19,5	17,5	19	—
1984	27,0	20,3	18,5		20,3	18,5			27,5	21,6	19,0	21	—

Источник: Kulp et al ., Ed. (1981).

Copyright © 1981

Рис. 5. Экономия автомобильного топлива и стандарты.

Рис. 6. Отечественное производство автомобилей по типу цилиндров, 1962-1979 гг.

Источник: Kulp et al ., Ed. (1981): (◯) четырехцилиндровый, (Δ) шестицилиндровый, (+) V-8. Copyright © 1981

. Чтобы соответствовать стандартам, широкой публике должны предлагаться не только более эффективные модели, но и необходимо убедить общественность покупать более эффективные автомобили. Исторические тенденции указывают на широкое распространение небольших автомобилей (42% рынка в 1973 г.), даже когда топливо было относительно дешевым (рис. 3).Рост цен на топливо и его нехватка в 1973–1974 годах привели к росту продаж малолитражных автомобилей, которые затем снизились после 1975 года, когда цены на бензин выровнялись в текущих долларах, но фактически начали снижаться в постоянных долларах. Продолжение недавнего повышения цен, в результате которого цены на бензин уже превысили 1 доллар за галлон, должно убедить потребителей сделать выбор в пользу более эффективных автомобилей. Если предположить, что цена на бензин составляет 2 доллара за галлон, постоянное использование транспортного средства 10 000 миль в год и срок службы транспортного средства 10 лет, потребитель с постоянной 20-процентной ставкой дисконтирования будет готов заплатить на 1800 долларов больше за эффективность 30. миль на галлон вместо 20 миль на галлон в той же машине.

Стандарты CAFE, безусловно, будут соблюдены, если нынешние тенденции сохранятся, и они могут быть выполнены с использованием современных технологий. Однако малолитражки и автомобили меньшего размера почти наверняка будут доминировать в продажах, и практически наверняка появится новое поколение мини-автомобилей. Крупные производители уже объявили о планах представить такие автомобили в отдаленном будущем (Ward’s Engine Update, 1978). Однако сегодня в мире серийно выпускается несколько автомобилей, способных развивать скорость 40-60 миль на галлон и более.Поскольку эти автомобили представляют собой внешние пределы топливной экономичности при современной технологии производства, они заслуживают дальнейшего внимания. Важно помнить, что в производстве транспортных средств такой эффективности нет никакого волшебства; европейцы и японцы делали это годами. Уловка заключается в их продаже. Очевидно, что необходимы цены на топливо в районе 2 долларов за галлон, что является обычной ценой в Европе сегодня (Таблица VII). Согласно каталогу № 1979 «Automobile Revue», швейцарского каталога автомобилей во всем мире, по крайней мере, десять моделей 1979 года достигли топливной эффективности 40 миль на галлон или выше (есть некоторые трудности при сравнении эффективности, поскольку источники данных различаются).Девять из этих автомобилей показаны на рис. 7 вместе с девятью наиболее эффективными автомобилями, проданными в Соединенных Штатах в том же модельном году, на основе данных EPA по экономии топлива городского цикла (данные за 1981 год очень похожи). Тем не менее, очевидно, что технология производства уже существует для производства четырехместного автомобиля с расходом от 40 до 50 миль на галлон, который бывший министр транспорта призвал в феврале 1979 года (Automotive News, 1979c). Все эти автомобили имеют снаряженную массу менее 2000 фунтов — крошечные по стандартам США.Большинство из них имеют рабочий объем менее 1300 фунтов и спортивные двухцилиндровые двигатели с рабочим объемом менее 0,6 литра (37 дюймов ³ ) — ничтожный по стандартам США. С другой стороны, расход топлива впечатляюще велик: 40 миль на галлон или более в цикле DIN ¹ (для сравнения, 1,5-литровый дизельный VW Rabbit 1979 года достиг 42 миль на галлон в городском цикле EPA, но только 36 миль на галлон в цикле DIN) . Ясно, что в ближайшее десятилетие можно сделать очень многое для экономии автомобильного топлива на шоссе, если американцы смогут только убедить себя довольствоваться меньшими и менее мощными транспортными средствами.Миникары, такие как Daihatsu Max Cuore, Fiat 126 или Subaru Fronte, могут сыграть важную роль в этом переходе.

ТАБЛИЦА VII. Цены на бензин в западных странах в 1979 году

2,28

Страна	Цена за галлон в феврале 1979 года за галлон ($)
Бельгия	2,22
Дания	2,18
Западная Германия	1.87
Ирландия	1,53
Италия	2,25
Люксембург	1,70
Нидерланды	9055 905 905 905 Соединенные Штаты 9082 905 США 0,70

Примечание. Цены, собранные в ходе выборочных проверок в конце февраля, обязательно являются приблизительными и зависят от местоположения станции, обменного курса и других ежедневных колебаний.

Источник: Ассоциация производителей автомобилей (1979). «Автомобильные факты и цифры ’79», с. 30. Детройт.

Copyright © 1979

Рис. 7. Самые эффективные серийные автомобили в США и Европе. (A) Расход топлива в зависимости от снаряженной массы; более подробные описания этих американских и европейских автомобилей даны, соответственно, в (B) и (C) (части B и C этого рисунка появляются на стр. 203 и 204). (a) цикл DIN, (b) оценка редактора Automobile Revue, (c) CUNA, (d) заводская оценка (максимум).

Источники: Hallwag, Inc. (1979); Министерство энергетики США (1979c). Авторское право © 1979

В течение следующего десятилетия, если цены продолжат расти и периодическая нехватка топлива сделает доступность топлива неопределенной, вполне вероятно, что спрос будет расти на автомобили, которые могут выжать до 100 миль из галлона топлива. топливо и может, в случае необходимости, работать на других источниках энергии, кроме нефти. Исследовательские автомобили, способные развивать скорость 60-80 миль на галлон, уже находятся в стадии разработки (Automotive News, 1979d; 1979e). Чтобы выйти за рамки этого с точки зрения экономии топлива на основе нефти, вероятно, потребуется дополнительный источник энергии.Наиболее вероятной комбинацией для такого гибридного автомобиля является бензиновый или дизель-электрический гибрид, содержащий как электродвигатель, так и небольшой двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Каждый из них может работать отдельно или совместно. Результат — гораздо больший запас хода, чем у простого электромобиля, и большая экономия бензина, чем у простого ДВС. Уже разработанные гибридные испытательные автомобили способны преодолевать расстояние более 200 миль при использовании комбинированных источников энергии (Automotive News, 1979b, стр.154; 19790 — Увеличенный запас хода возможен как из-за снижения энергопотребления электрической батареи, так и из-за того, что батареи можно заряжать во время движения или торможения. Комбинированная работа также позволяет улучшить ускорение и скорость. Гибриды, вероятно, будут потреблять больше энергии, чем чистые автомобили с ДВС с аналогичными характеристиками, но они экономят нефть и в крайнем случае дают возможность работать без нефти. Преимущества гибридной электрики в будущем, когда нефтяное топливо будет намного дороже и будет подвержено точечной нехватке, очевидны.

Другие краткосрочные стратегии сокращения потребления нефти на транспорте сосредоточены на повышении операционной эффективности существующего основного парка транспортных средств. Большинство из них связано с изменением поведения автомобилистов в отношении того, как они управляют и обслуживают свои автомобили. Они варьируются от ограничения скорости на скорости 55 миль в час до методов технического обслуживания, таких как повышенное давление в шинах, более частые настройки и использование смазочных материалов с низким коэффициентом трения. Возможно, наиболее известной после ограничения скорости 55 миль в час является попытка улучшить факторы нагрузки легкового автомобиля за счет увеличения совместного использования поездок.В 1975 году только 19,4% пассажиров пригородных поездов обычно делили поездку на работу, что является основным направлением программ совместного использования поездок (Таблица VIII).

ТАБЛИЦА VIII. Основные средства передвижения на работу (для США: 1975 год, рабочие 14 лет и старше)

Транспортные средства	Процент
Все рабочие	100,0
Автомобиль или грузовик	84,7
Только привод	65.3
Автомобиль	56,0
Грузовик	9,3
Автопарк	19,4
Автомобиль	17,3			9055 6.0
Автобус или трамвай	3,9
Метро или эстакада	1,5
Железная дорога	0.5
Такси	0,2 ​​
Велосипед	0,6
Мотоцикл	0,4
Только прогулка	4,7
9058 9058 дома		3,2

Источник: Министерство торговли США, Бюро переписи населения (1979).

Copyright © 1979

Привычки вождения также сильно влияют на эффективность автомобиля.Хотя окончательных данных о том, сколько можно сэкономить в реальных условиях вождения путем обучения частных лиц, нет, предварительные тесты обещают значительную экономию по сравнению со средними текущими привычками вождения (Министерство энергетики США, 1978a; Форрест, 1978). Один важный вопрос, на который пока нет ответа, — это то, как усвоенное повышение эффективности будет сохраняться с течением времени. По крайней мере, обучение водителей для повышения топливной эффективности должно быть полезной стратегией для решения ситуаций нехватки поставок.Другие стратегии, направленные на повышение эффективности использования транспортных систем, включают улучшение систем управления транспортными потоками для снижения требований к ускорению и замедлению, а также времени простоя в городских дорожных сетях. Политика «правого поворота на красный», возможно, является наиболее элементарным из этих подходов, которые включают использование передовых сенсорных технологий, связанных с компьютерными системами оптимизации потока (Interplan Corp., 1977; Transportation Research Board, 1977).

Много было сказано и написано об энергосберегающих возможностях перехода от менее эффективных видов транспорта к более эффективным, но достижение значительной экономии с помощью таких стратегий оказалось труднодостижимым.Вероятно, основная причина этого заключается в том, что явление специализации видов транспорта в миссиях создает ситуацию, в которой различные виды транспорта могут фактически быть экономически конкурентоспособными в отношении относительно небольшой доли их общего бизнеса. Грузовые перевозки не конкурируют с железнодорожными перевозками угля, железной руды или зерна на дальние расстояния, а железнодорожные перевозки не конкурируют с грузовыми автомобилями при перевозках грузов внутри города. Таким образом, предложение о переводе 50% нынешнего автомобильного движения на железнодорожный транспорт было бы экономически (а также политически) неосуществимым.Ограничения пропускной способности модов также могут представлять серьезные ограничения в краткосрочной перспективе. Возможно, наиболее острая полемика о смене модального режима связана с потенциалом энергосбережения, заключающимся в том, чтобы убедить людей оставить свои машины дома и использовать общественный транспорт. Основные ограничения такой стратегии очевидны в Таблице VIII. Только около 6,0% всех рабочих поездок используют общественный транспорт, а доля от общего числа поездок значительно меньше. Учитывая, что снижение отдачи от масштаба практически неизбежно, увеличение доли транзита до 10% от всех рабочих поездок, вероятно, потребует как минимум удвоения пропускной способности.