На холодную плавают обороты: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Плавают обороты при холодном запуске ваз 2115 – Прокачай АВТО

Содержание

Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка
Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора
Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков
Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов
Описание действий по устранению нестабильности оборотов
Проверяем регулятор холостого хода
Диагностика датчика массового расхода воздуха
Чистка дроссельной заслонки
FakeHeader
Comments 9

При исправной работе мотора, когда автомобиль начинает запускаться, идет прогревочный процесс. В это время стрелка тахометра показывает почти 2,5 тысячи оборотов в минуту, после прогрева происходит снижение оборотов. Впоследствии нормальное функционирование силового агрегата характеризуется нахождением стрелки тахометра на уровне от 750 до 800 оборотов в минуту.

Если возникла проблема — плавают обороты на холодном двигателе, это может означать только одно — в двигателе автомобиля появились серьезные дефекты, поэтому он работает неустойчиво.

При отсутствии данного прибора нарушения можно определить по звуку, доносящемуся из отделения силового агрегата: рокот и вибрирования движка ощутимы в виде нарастания и убывания попеременно. Чаще всего обороты двигателя прыгают на холостом ходу.

Происхождения перебоев оборотов инжекторного движка

Нестабильности в деятельности двигателя на холостом ходу особенно подвержены автомобили инжекторного типа. Неравномерное функционирование происходит по следующим причинам:

Наличие избыточного воздуха в цилиндрах.
Поломка регулятора холостого хода (РХХ).
Отказ клапана вентиляции масляного картера.
Неисправности датчика массового расхода воздуха картера (ДМРВ).
Заклинивает ход дроссельной заслонки.

Описание дефектов, вызывающих неравномерную работу мотора

При поступлении избыточных воздушных масс электронный блок управления (ЭБУ) подает сигнал, требующий восстановить баланс между воздушными массами и горючей жидкостью для создания топливовоздушной смеси. При добавочном поступлении топлива увеличиваются обороты. Соответственно, чтобы прекратить излишнюю подачу горючего, автоматически снижаются обороты, происходят ощутимые скачки.

Поломки РХХ бывают вызваны нарушением целостности электропроводов, отказами регулятора вследствие использования некачественных топливных смесей. При поломке РХХ двигатель автомобиля теряет стабильность, скачут обороты, произвольно повышаясь и понижаясь.

Картерные газы обогащают топливовоздушные смеси во впускном коллекторе. Если нарушается их поступление в коллектор, плавают обороты при запуске двигателя на холодную в сторону снижения до 750 вместо 1200 оборотов в минуту. Заклинивание вентиляционного клапана происходит вследствие наличия избыточных масляных налетов на стенках картера.

Поломка датчика массового расхода воздуха картера может быть вызвана избыточным слоем пленки отработанного масла. Отказ ДМВР может также произойти из-за поломки термоанемометра, контролирующего воздух в цилиндрах. Электронный блок управления получает искаженные данные, подаются добавочные порции воздуха в камеру сгорания, вследствие этого обороты двигателя становятся нестабильными.

Дроссельная заслонка может заклинить из-за скопления отработанного масла, препятствующего закрытию и открытию, а также вследствие поломки приводного механизма. Этот дефект является наиболее распространенным и в карбюраторных автомобилях. В них также наблюдается неравномерная работа двигателя на холостых оборотах.

Перебои в работе карбюраторных и дизельных движков

Почему плавают обороты двигателя в карбюраторных машинах? Нестабильная деятельность может быть вызвана следующими причинами:

Сбой регулировок на холостых режимах.
Отказ электромагнитного клапана карбюраторного двигателя.
Избыточное скопление продуктов сгорания в жиклере.

Дизельные моторы имеют скачки и падения в показаниях прибора при промежуточных режимах и при работе вхолостую. В этих случаях говорят, что плавают обороты дизельного двигателя.

Причиной является ржавчина, образовавшаяся на крыльчатке топливного насоса высокого давления. Вода, содержащаяся в дизельном топливе, вызывает образование коррозии.

Последствия нестабильной деятельности моторов

Все перечисленные причины, работающих с перебоями движков, вызывают ряд негативных последствий:

увеличение расхода бензина или дизельного топлива;
загрязнение окружающей среды выхлопными газами, содержащими повышенный процент вредных газов;
повышенный износ узлов и деталей силового агрегата.

Во избежание отрицательного влияния сбоев стабильности в работе двигателей внутреннего сгорания на функционирование всех систем автомобиля необходимо производить регулярные проверки всех датчиков и элементов агрегата.

Перечень мероприятий по устранению плавающих оборотов

Для восстановления стабильности оборотов на холостом ходу выполняется следующее:

Восстановление функции подсоса воздуха в цилиндрах движка.
Проверка и последующая замена, при необходимости, РХХ.
Очищение вентиляционного клапана.
Диагностика термоанемометра и его последующая замена.
Очистка и восстановление заслонки дросселя.
Настройка холостых режимов.
Замена электромагнитного клапана карбюратора.
Очищение жиклера.
Удаление ржавчины с крыльчатки ТНВД.

Описание действий по устранению нестабильности оборотов

При проведении мероприятий по восстановлению подсоса воздуха проверяется герметичность магистралей, подающих воздух в коллектор. Снимается каждая трубка и продувается при помощи насоса или компрессора. Дополнительно используется раствор WD 40. Там, где быстро испаряется жидкость, нарушена целостность магистрали, в этом случае шланг необходимо заменить на новый образец.

Для диагностики регулятора холостого хода используют мультиметр, чтобы измерить его сопротивление. При величине сопротивления 40–80 Ом нужно заменить регулятор.

Картер подвергают разборке для извлечения клапана вентиляции, дальнейшей промывки в керосине от отложений масла. После тщательной просушки клапан возвращают в систему вентиляции.

При отказе датчика массового расхода воздуха его заменяют на новый.

При проведении очищения дроссельной заслонки используют специальные аэрозоли, щетку, ветошь. Данная процедура может быть выполнена непосредственно на движке, успевшем прогреться, или сняв ее с силового агрегата. Появление белого дыма свидетельствует об удалении шлама масла. После завершения промывки и установки заслонки производят перепрограммирование с целью установки номинального зазора открытия.

Настройка движка в режиме холостого хода осуществляется с использованием набора отверток для регулирования оборотных винтов.

Поломка электромагнитного клапана способствует возникновению скачков оборотов движка. Этот элемент не подлежит восстановлению, его необходимо заменить.

Жиклер чистится с применением специальной аэрозольной жидкости, используемой при промывке карбюраторов. Средство вливается внутрь жиклера, через пять минут чистящая жидкость удаляется при помощи сжатого воздуха.

Для обработки крыльчатки ТНВД используют специальное средство, удаляющее следы коррозии. Его распыляют непосредственно в горловину перед заливкой топлива. Очистка внутри бака производится при помощи данного средства. С целью профилактики коррозии моторное масло заливают в топливный бак в количестве 200 граммов для создания защиты лопастей.

Если движок начинает скакать на холостом ходу, нарушаются обороты при прогреве двигателя, нужно пройти диагностику на СТО с целью проверки и восстановления целостности узлов и деталей систем силового агрегата.

Здравствуйте! Я уже обращался к вам ранее, и вы мне очень сильно помогли)) Но теперь столкнулся с другой проблемой — плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2115. Причем некоторое время держит нормально, а потом начинается. Кто сталкивался с такой проблемой? Можно решить самостоятельно??

Зачастую нарушение работы силового агрегата на холостом ходу связано с выходом из строя одного или сразу нескольких датчиков. Сюда стоит отнести датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленчатого вала, регулятор холостого хода.

Прежде чем приступать к каким-либо работам, необходимо проверить свечи зажигания и воздушные фильтры. Они могли исчерпать свой ресурс, по этой причине и начинают плавать обороты. Также осмотрите высоковольтные провода, целые ли они, или есть место повреждения?

Проверяем регулятор холостого хода

Для диагностики этого устройства понадобится мультиметр. С его помощью проверяем сопротивление на контактах. Предварительно устанавливаем режим работы мультиметра в «омметр». После чего проделываем следующие простые действия:

Глушим двигатель и полностью обесточиваем автомобиль
Отсоединяем колодку подключения
Осуществляем замер сопротивления на контактах РХХ
Сопоставляем результаты измерения с нормальными значениями

В случае любых отклонений значения сопротивления от нормальных показателей необходимо заменить регулятор новым экземпляром. Ведь именно регулятор в большинстве случаев становится причиной возникновения плавающих оборотов. Для демонтажа вышедшего из строя механизма просто отсоедините клеммы аккумулятора и освободите крепежные элементы регулятора. На его место установите рабочее устройство.

Диагностика датчика массового расхода воздуха

Для проверки этого датчика также понадобится мультиметр, однако его нужно установить уже в режим «вольтметр». Диагностику ДМРВ делаем так:

Обесточиваем автомобиль, путем снятия клемм АКБ
Между контактами зелёного и желтого провода делаем замер напряжения
Нормальное значение — напряжение в пределах от 0,99 до 1.02 В

В некоторых случаях помогает простая чистка датчика, или зачистка его окислившихся контактов. Но подобные действия не всегда приводят к нужному результату. Лучше всего заменить ДМРВ новым экземпляром и забыть о проблеме, тем более, что это недорогой механизм.

Чистка дроссельной заслонки

Очень и очень часто в ВАЗ 2115 плавают обороты на холостом ходу из-за дроссельной заслонки. Рекомендую снять дроссельный узел и основательно очистить его с помощью ватных палочек и зубной щетки. Конечно, если узел в полной чистоте, тогда этого не нужно делать. Но, больше чем уверен, что в вашем случае чистка будет не лишней. Каналы и магистрали желательно продуть сжатым воздухом. На этом всё, уверен, вам удастся решить свою проблему. Удачи!

Вышел сегодня утром завел и пошло поехало посмотрите может кто сталкивался руль аж дрыгался)

до этого пару месяцев назад была такая проблема поменял очень много, а именно: ДМРВ(датчик массового расхода воздуха), свечи, бронепровода, бензонасос, бензофильтр, ДХХ(датчик холостого хода), ДПДЗ(датчик положения дросельной заслонки), чистили дросельную заслонку вроде все утихло но все равно поплавывали.
Кто что знает кто что может предложить поменять?

Почти та же проблема. На холостом, пока холодный норм пашет, нагреется — плавают обороты. иногда глохнет. Едет нормально. На оборотах отлично пашет. Комп диагностика при провалах регистрирует пропуски в 1-4 цилиндрах и модуль зажигания. В итоге поменял

3 Модуль зажигания.

4 шланги абсорбера (возможно подсос воздуха).

5 прочистил форсунки, заменил уплотнители. итог — нифига!

6 посмотрел в бак. насос чистый, сетка чистая. качает норм

7 Датчик дроссельной заслонки

8 Датчик распредвала

9 ремень ГРМ. была немного сбита метка. нифига не помогло

10 Компрессия в отличная, пробег 60к

11 Крышку менял на баке. Вычитал, что из-за вентиляции тоже такие проблемы бывают.

Уже в общем идеи кончились, проблема бесит. Может двигатель поменять? )))

Плавают обороты на холодную kia sportage iii

Здравствуйте.
На холодную будут свечи черные всегда, подается более богатая смесь, это нормально, а вот если свечи черные после продолжительной поездки, то это уже богатая смесь. Проверьте давление топлива манометром и распыл форсунок на стенде. Проверьте еще нет ли подсоса воздуха во впуске на холодную.
Балаково, Kia Ceed
Здравствуйте. Форсунки промыл-не спасает…как проверить подсос??
Москва, Kia Sportage
Подсос вряд-ли есть… машина не глохнет… и на горячую ровно работают холостые..но вот стреляет иногда и на горячую…
Москва, Kia Sportage
org/Answer»>
Нужна диагностика сканером, проверить работу датчиков двигателя. Проверьте компрессию в цилиндрах, метки ГРМ или все же проблема в топливной системе, не полностью сгорает топливо, может впрыск дольше идет или форсунки лью.

Балаково, Kia Ceed
Фазики проверил,датчики температуры и воздуха поменял,компрессия больше 10, топливную промыл, свечи снова поменял,форсунки мыл-льют одинаково….сканер ошибок нет, лямбда отличные показания—б…я, уже не знаю что делать.
Москва, Kia Sportage
org/Answer»>
Нужен толковый диагност, он проведет проверки автомобиля.
Балаково, Kia Ceed

Значительные неровности холостого хода/колебания при холодном пуске

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Началось совсем недавно — и может быть связано с тем, что я больше не DD на этой машине, но не уверен.
Как правило, когда заводишь машину, обороты поднимаются до 1200-1400 об/мин, а по мере прогрева машины медленно падают до 650 или около того обороты холостого хода после прогрева двигателя, верно?
Итак, моя машина перестала это делать. Когда я запускаю его, он едва достигает 1000 об / мин, может (или не может) сразу начать спотыкаться, иногда опускаться до 400, восстанавливаться, а затем снова спотыкаться. Через несколько секунд он обычно достигает 1200 или около того, а затем прогревается и после этого работает нормально на холостом ходу. Но эта первоначальная последовательность запуска ненормальна, такого раньше не было — что дает? Иногда, когда я пытаюсь включить его (слегка), он спотыкается, если просто ведет себя так, будто вот-вот заглохнет. Похоже на пропуски зажигания или плохой пакет катушек, но они вроде в порядке — может быть что-то еще?
Нет кодов, нет света. После прогрева машина едет нормально. Без потери мощности, плавный холостой ход. Как только я выключу его, а затем перезапущу, у меня появятся ужасные колебания холостого хода (они всегда были), но теперь они кажутся более выраженными. После того, как я поеду на машине некоторое время, она успокоится и снова заведется на холостом ходу.
Итак, есть ли что-нибудь, что я могу проверить, протестировать или сделать, чтобы диагностировать или исправить это? У кого-нибудь была такая же проблема? 06’ 57 тысяч миль.

Сохранить Делиться

1 — 15 из 15 Сообщений

Первое, что я бы сделал, это просканировал машину на наличие каких-либо кодов.

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Машина давно стоит, раз ты уже не ездишь на ней каждый день? Мой заводится так, как вы определяете как нормальный, но в нейтральных и полных секундах после запуска из холодного состояния он реагирует почти глохнущим поведением, которое вы описываете. Он исчезает после того, как вы едете на холостом ходу в течение 30 секунд или около того. Он всегда делал это, поэтому, вероятно, это не уникально для вашей «проблемы».

Колебания холостого хода при горячем перезапуске, которые вы описываете, могут указывать на необходимость замены угольного фильтра в вашей системе DTML (улавливания паров топлива). За накладкой под облицовкой правой задней колесной арки. Опять же, привод VANOS также может быть основной причиной.

Кроме того, когда вы в последний раз меняли топливный фильтр? Моя ехала как «другая машина», и я просто заменил ее из профилактических мер. Без преувеличения! Когда я это сделал, у меня было 65 тысяч. И я каждый день езжу на нем по зимам Новой Англии. Если машина долго стоит, возможно фильтр как-то негативно влияет.

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Кодов нет.

На тот момент машина стояла не более 5-7 дней, так что я бы не сказал, что долго стояла. Езжу раз в неделю, может раз в 8-9дней около 100 км. Хотя ездил на нем каждый день.

Упомянутый вами угольный фильтр сделан своими руками? Нужно изучить это. Никогда не менял топливный фильтр. Рассмотрю и это.

Привод ВАНОС? Не могли бы вы уточнить? Я тоже поищу.

Спасибо!

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Приводы/соленоиды VANOS управляют положением/временем распредвала с помощью давления масла VANOS. Выполните поиск. Об этих вещах много говорят. Грязное масло и твердые частицы забивают их. Так что меняйте только и фильтруйте каждые 5 штук. Существуют тесты DIS / ISTA/D Rheingold, которые вы можете запустить, чтобы проверить их «здоровье». Имелись отчеты о неактивных колебаниях, которые были устранены путем их замены. (Чистить их немного безнадежно). Но начните с фильтров. Приводы дорогие. Итак, сначала исключите легкие вещи.

В разделе DIY:
http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/235105-diy-changing-s85-vanos-solenoids.html

Канистра DMTL/ фильтр: (Я понимаю, что для этого не нужно делать что-то своими руками…. но это относительно легко. Получите копию программного обеспечения BMW TIS). Несколько слов о нем:
http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/445777-crazy-vacuum-fuel-tank.html

TexaZ3 сказал:
Никаких кодов.
На тот момент машина стояла не более 5-7 дней, так что я бы не сказал, что долго стояла. Езжу раз в неделю, может раз в 8-9дней около 100 км. Хотя ездил на нем каждый день.
Упомянутый вами угольный фильтр сделан своими руками? Нужно изучить это. Никогда не менял топливный фильтр. Рассмотрю и это.
Привод ВАНОС? Не могли бы вы уточнить? Я тоже поищу.
Спасибо!
Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Спасибо!

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Вы решили эту проблему??

Сохранить Делиться

ReplyQuote

проблема решена?

Сохранить Делиться

ReplyQuote

ОП — прежде чем гоняться за своим хвостом на холостом ходу, проведите этот простой тест. Проверьте свое напряжение в секретном меню сразу после запуска. У меня были те же описанные условия, но иногда HUD и радио включались и выключались (перенапряжение). Меню напряжения подтвердило это. Холостой ход, казалось, следовал за изменением выходного напряжения.

Я заменил регулятор напряжения за 40 долларов, и теперь мой холостой ход чертовски надежен. Невероятно, насколько лучше стал этот автомобиль с простой деталью за 40 долларов. Он переключается плавнее и прогревается, как новый автомобиль.

Проверьте это, прежде чем что-либо делать. Эти VR являются расходными материалами и дешевы / легко заменяются.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

JetPilot,

Итак, у вас был грубый холостой ход при холодном запуске, вы заменили новый VR, и проблемы исчезли? Это на е60/е63?

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Любые обновления по проблеме грубого простоя?

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Проблема устранена. Замененный генератор с регулятором напряжения — Valeo 439559 — это генератор переменного тока, который поставляется вместе с VR. Номер детали реле:

. Также заменено реле, которое отвечает за зарядку, потому что оно сильно нагревалось и вызывало проблемы с разрядкой аккумулятора. Номер детали: 61366

9, он находится в багажнике внутри блока предохранителей.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Отвечать в нескольких темах (некоторым из них уже много лет) довольно раздражает. Хуже того, эта ветка не имеет ничего общего с вами или вашей проблемой. Лично я никогда не удосужился ответить на ваши вопросы по этой причине. Я уверен, что я не единственный. Открывайте новую тему в следующий раз.

УкраинаE39 сказал:
Проблема устранена. Замененный генератор с регулятором напряжения — Valeo 439559 — это генератор, который поставляется вместе с VR. Номер детали реле:
. Также заменено реле, которое отвечает за зарядку, потому что оно сильно нагревалось и вызывало проблемы с разрядкой аккумулятора. Номер детали: 61366
9, он находится в багажнике внутри блока предохранителей.
Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Моя проблема, кажется, разрешилась сама собой, но трудно сказать, что я сделал (или не сделал), чтобы помочь ей, так как я сделал довольно много (казалось бы, не связанных) вещей с движком. У меня все еще есть небольшие колебания холостого хода, когда машина прогрета, но я просто решил игнорировать их сейчас
. Я заменил оба TBA, и я думаю, что это было виновником.

УкраинаE39
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
Если ты не хочешь помочь, ладно. Я пытаюсь помочь людям решить проблемы с их автомобилями и будущими участниками. Нет смысла открывать новую тему, когда в этой теме уже много обсуждений. ЕСЛИ вас раздражает уведомление по электронной почте о возрождении этой темы — это ваша проблема.
Сохранить Делиться
ReplyQuote
1 — 15 из 15 Сообщений
Это старая тема, вы можете не получить ответ, и вы можете возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Привет, ребята, недавно у моего GQV начались проблемы с холостым ходом. При холодном пуске раньше было нормально вроде 1100 или 1200 об/мин несколько минут, потом стабилизировалось, потом поехал. Но вот уже недели 2-3 у него нет этого холодного пуска на холостом ходу, когда я завожу машину, она сразу достигает 800 или около того оборотов в минуту. Также у него есть какие-то колебания оборотов на холодную (и необычный нос, как кулачковые вариаторы или что-то тикающее в течение 2 секунд).
Проверил дроссельную заслонку, она чистая, как новая. Почистить датчик массового расхода воздуха или что еще?
Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой или знаком с этим?
Спасибо.
cue2 и Nickhoughton567
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
Точно, но когда холодно, он должен иметь эти 1200 или около того оборотов в минуту в течение нескольких минут, но у меня нет такого холодного запуска на холостом ходу, как раньше.
Jetronic77 сказал:
, что датчик не используется двигателем, двигатель использует температуру охлаждающей жидкости, чтобы определить, требуется ли обогащение при холодном пуске.
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
Что предполагает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Вам нужно измерить значение на диагностике
Огнен7 сказал:
Точно, но когда холодно, он должен иметь 1200 или около того оборотов в минуту в течение нескольких минут, но у меня нет такого холодного запуска на холостом ходу, как раньше.
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
У меня эта проблема уже больше месяца, на прошлой неделе я заменил весь блок термостата, в нем новый датчик температуры.
Может быть, грязный MAF или что-то еще, например датчик O2, выдает ложные параметры смеси?
Зоопарк
сказал:
Что предполагает неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Необходимо измерить значение по диагностике
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
нет кодов ошибок?
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
Нет, ничего
wbanham сказал:
нет кодов ошибок?
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
Я бы просмотрел посты на предмет «холостой и холодный» для 159 1. 75tbi. Забиты датчики EGR, MAP и/или MAF
Имеют ли ранние модели GQV такой же тюнингованный двигатель 1,75 тбит/с, что и 159-й мощностью 200 л.с. (мне не хватает этой машины)?
Сохранить Делиться
ReplyQuote
У меня 235 л.с., такой же двигатель, я думаю, только с турбонаддувом. Может быть что-то с датчиками MAF или MAP, не мог подумать, что еще.
wbanham сказал:
Я бы просмотрел посты на предмет «просто и холодно» для 1591,75 тби. Забиты датчики EGR, MAP и/или MAF
Имеют ли ранние модели GQV такой же тюнингованный двигатель 1,75 тбит/с, что и 159-й мощностью 200 л.с. (мне не хватает этой машины)?
Нажмите, чтобы развернуть…
Сохранить Делиться
ОтветитьЦитировать
А машина заводится и работает в остальном нормально? Возможно, кондиционер сейчас не работает
Сохранить Делиться
ReplyQuote
Мой QV 2011 делает то же самое, так как я купил.
Зимой заводится и набирает обороты не более 1000 об/мин и резко падает при 750 об/мин.
Но летом сначала обороты около 1200 об/мин, а потом падают.
Никогда не понимал почему, всегда думал, что должно быть наоборот 🤷🏻‍♂️
Но я слышал о других владельцах QV с такими же характеристиками и вроде бы это вполне нормально. Просто они так себя ведут…
Сохранить Делиться
ReplyQuote
У меня именно так. Должно быть наоборот, да.
Alfa33boxer сказал:
Мой QV 2011 года делает то же самое с момента покупки.
Зимой заводится и набирает обороты не более 1000 об/мин и затем резко падает при 750 об/мин.
Но летом сначала крутится около 1200 об/мин, а потом падает.
Никогда не понимал почему, всегда думал, что должно быть наоборот 🤷🏻‍♂️
Но я слышал о других владельцах QV с такими же характеристиками и вроде бы это вполне нормально.