На холодную плавают обороты приора: На холодную плавают обороты приора – АвтоТоп

На холодную плавают обороты приора – АвтоТоп

Плавают обороты на холодную+ замена Рхх не помогла 🙁 — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек «Конфетка» 2009 года на DRIVE2

В связи с последними событиями, а это… ЗАМЕНА ГИДРИКОВ, Машина начала троить на холодную и при разгоне выдавала ЧЕК, ЭТО УСТРАНИЛИ- УМЕРЛА 1 Катушка зажигания и делала мозг, хотя на горячую работала но потом всё хуже и хуже, ДАЛЕЕ… Ездил в Чебоксары и пройдясь по Эвересту увидел ПАУК STINGER вроде как 4-2-1 но короткий может даже он считает и 4-1 я хз точно)

Установили мне значит этот Паук с новой прокладкой на ГБЦ и на Резанатор тоже новую прокладку треугольник, Продавец говорил что тут уже обманка, шить не придётся XD но я сразу забил на его слова ибо точно знал что прошивка нужна будет, установили я поехал на заправку проехал около 2км и удивление ЧЕК не горел, но стоило перезапустить движок и вуаля ЗАГОРЕЛСЯ 😀 пока ездил без прошивки заметил что на холодную звук стал какой то неровный из глушака будто смесь не ровная звук был бубнящим и с легка даже будто троил но все катушки пахали, забил и ездил пока тепло было, поехал прошиваться и на 2ой раз вроде как залили норм прошивку вроде ЛЕДОКОЛ евро-2 и вот началось с приходом холода всё хуже теперь К ПРОБЛЕМЕ после того как машина постоит часов 5 и остынет ПРЯМ В 0 При запуске не держит обороты приходится газом играть при чём диапазон от 500 до 1500 обм машина неадекватно реагирует будто не может выставить Хол.Ход + я ещё газом играюсь и ещё больше мешаю ей в итоге получалось нажимаю я газ чутка а она сразу аж до 2100 кидает иногда чуть ниже, позже нашёл хитрость. ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ВЫДЁРГИВАЮ Фишку с ДМРВ и просто оставляю греться почти до 50 без ДМРВ обороты прыгают но если с легка газануть начинает держать РОВНО и просто прогреваться, когда чутка прогрею втыкаю дмрв обратно и дальше грею дальше, 1ым ДЕЛОМ ЗАМЕНИЛ РХХ ибо дросель у меня весь засран картерные газы кидают чутка масло в патрубок фильтра но до дмрв не доходит снял

и на нём было масло это вроде хуже всего ибо там его не должно быть, Установил новый заранее почистив посадочное место и разница была только на прогретую в мелочах прям заметил только что холостые лучше стали но проблема не ушла, в данный момент снял дросель и весь впускной узел до дроселя(патрубок ДМРВ шланги все) промыл щас, утром установлю, не знаю будет ли толк, думаю НЕТ… ПОЧЕМУ ТО УВЕРЕН ЧТО ПРОБЛЕМА ГЛУБЖЕ МОЖЕТ ПРОШИВКА, МОЖЕТ ПАУК САМ, ИЛИ ЧТО ТО СВЯЗАННО С ЕГР а может и вообще то что у меня впускной коллектор почти ходуном ходит и может сосёт воздух на холодную, при ЗАМЕНЕ ГИДРИКОВ резинки меняли на впускном но зато пришла жопа шпилькам,

Так то у впускного крепления внизу под форсунками но эти шпильки играют не малую роль, оторвались резинки под ними которые глушат вибрацию наверное и в итоге коллектор люфтит а если его дёрнуть вверх рукой около шланга на вакуумник то сразу начинает глохнуть ибо сосёт воздух, МОЖЕТ ЛИ ИЗ-ЗА ЭТОГО НА ХОЛОДНУЮ ТАК КОЛБАСИТЬ ОБОРОТЫ ? УЖЕ ЗАДРАЛСЯ ЧОТ 🙁 есть ещё идея к диагносту сгонять и посмотреть логи и думать в чём причина, но началось вот примерно с Замены паука и прошивки, стоит остыть машине и всё начинается, СИДИШЬ И ИГРАЕШЬСЯ ГАЗОМ пока греется чтоб не глохла, СПАСАЕТ ЕЩЁ ЕСЛИ ГАЗАНУТЬ ТЫСЯЧ ДО 5 СРАЗУ НАЧИНАЕТ ДЕРЖАТЬ ОБОРТЫ НО НА ХОЛОДНУЮ ЧЁТ НЕ ХОЧЕТСЯ КАЖДЫЙ ДЕНЬ ЭТО ДЕЛАТЬ XD так у меня двиган быстро помрёт 😀

Плавающие холостые обороты холодного двигателя — бортжурнал Лада Приора Седан Левиафан Мойя 2008 года на DRIVE2

Всем привет! Очередной квест от Приора Inc. :На днях стал замечать эту проблему, неделю-две ее не было стопудово. Сначала она проявлялась на уровне самовнушения — вроде есть, а вроде нет. Вчера более-менее отчетливо проявилась. А сегодня сразу взял телефон и стал писать видео — проблема проявилась четче:

плавающие (не критично, но бесит) обороты непрогретого двигателя.

Много писать не буду. Может кто-нибудь встречался с таким, в чем причина? Ну или варианты посоветуйте)))Заранее — большое спасибо!(Ошибок на панели ЭБУ не выдает никаких. Но все равно, возьму кабель K-Line и проверю, что там.И еще — часто читаю, что у многих на горячем двигателе плавают обороты. У меня вроде нормально на горячем все. Только когда холодный завожу — плавают обороты. Двигатель не глохнет и высоко не забрасывает, диапазон небольшой — но все равно бесит)=======Дополнено через неделю:Снял РХХ, пшикнул ему внутрь ВД-40, поставил обратно…Плавание закончилось, корабли вернулись в порт)))Это уже не первый раз. Примерно раз в полгода вынуждает машина смазывать ей РХХ.

Теория и домыслы — РХХ исполнительный механизм, включающий в себя шаговый электродвигатель. По мере загрязнения и высыхания вал начинает плохо крутиться, а то и подзаклинивать. Поэтому ЭБУ не успевает регулировать работу двигателя. Выход — купить новый РХХ или смазать старый))) Ноый я уже покупал — та же песня: полгода работы и привет. Достал старый, смазал — и ездил полгода. Теперь опять смазал. Еще поезжу))

Обороты плавают на холодную, при запуске утром, после стоянки.Избавление — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек Рабочая Лошадка 2008 года на DRIVE2

Долго мучился искал подобные проблемы у кого нибудь еще, в основном предлагали поменять РХХ, ДПДЗ, или искать подсос.РХХ поменял, не помогло, ( тест старого и нового показал что они одинаковы, значит старый норм работал)ДПДЗ уже тоже собрался было менять (120 тысяч уже) на бесконтактный, но пока цена остановила 450 руб!Подсос искал затыкал воздуховод, потом отсоединял воздухан, затыкал ДМРВ итог один-двигатель глох, а значит подсоса нет. Отключал все 3 датчика поочередно, изменяются обороты только при отключении ДПДЗ.Короче не знал уже че делать грешил на ДПДЗ, но тут время свободное появилось решил попробовать так:снять дроссельный узел в сборе и посмотреть, машинка естессссно не запустилась.я там все промыл, снял уплотнитель, обезжирил, поставил обратно, заодно сапун на крышке тоже снял почистил он весь засален был, и О ЧУДО машина больше не троит на холостых по утрам тьфу тьфу тьфу! 1 день эксперимента))

все же больше я думаю на сапун тк он был и сверху и снизу весь в масле, но кто знает что то да помогло, так что может кому пригодится, всем удаи в решении проблем!

плавание оборотов — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora Club)» на DRIVE2

Начну с предистории.В один день при -17 на улицы.При заводки машины, она глохла и не держала обороты.В общем подумал на ДХХ.Решил заменить и заодно поменять свечи.Вообщем поменял и то и то.Все машина стала заводится в морозы хорошо.Но где то на следующей день начали плавать обороты и машина стала иногда глохнуть.Заменил ДПДЗ.Ничего не изменилось.Думал свечи значит.Потом на мороз машина стала троить.Далее прикупил Бк и посмотрел коды ошибок.Показало пропуски воспламенения.Ага значит седня взял новые свечи (проверенные на специальном аппарате), поменял.Посмотрел катушки, почистил, усадил в термоусадку.И как раз надо было съездит и заодно думаю проверю.Вообщем т.к мороза нету не смог проверить как на холодную заводится.Вообщем ситуация не улучшилась, обороты так и плавают.Плюс домой приехал машина даже на холостых подтраивает.Обороты 3000-3500 даешь, и потом падают до 500 и чуть не глохнет.Снимал жгуты с катушек, дело не в них.Ну тогда в чем причина?ДХХ или свечи?Потому что плавать начало после их замены.Свечи поменял ничего не зименилось.Дхх от ВАЗ-12 на 16 клапанные

Актуальным вопросом для автомобилистов является причина, почему плавают обороты на холодном двигателе. Такая нестабильность работы мотора на холостых оборотах непрогретого двигателя может быть вызвана рядом неисправностей, рассмотрев которые, Вам легче будет ориентироваться в данном вопросе.

Итак, давайте рассмотрим причины, вызывающие плавающую работу холодного двигателя и методы их диагностики.

Первым делом начнем с расходомера, он же датчик массового расходования воздуха (ДМРВ). Сразу отметим, что стабильная работа двигателя автомобиля будет напрямую зависеть от правильности и пропорциональности составленной топливной смеси.

Данная смесь, как известно, состоит из определенного объема воздушной массы и топлива, а для оптимального ее состава и нужен расходомер, который способствует формированию данных пропорций, посредством подачи информации на бортовой компьютер. Кстати, от этого датчика зависит не только правильное формирование воздушно-топливной смеси, но и во многом процесс запуска двигателя, а также количество воздушной массы, которая поступает в цилиндры.

Содержание

Проверка расходомера и регулятора ХХ

Плавают обороты на холодном двигателе, значит, начинаем диагностику с проверки ДМРВ. Причины, указывающие на его неисправность, сразу дают о себе знать: плавающая работа холодного мотора и ее перебои, двигатель очень плохо поддается запуску или не заводится совсем, а также существенный перерасход горючего. Для того чтобы убедиться в неисправности датчика, воспользуемся тестером. Рабочий датчик покажет значение порядка 1 В. В противном случае необходимо будет произвести его замену.

Одной из главных причин, вызывающих плавающую работу двигателя, является поломка регулятора работы двигателя на холостом ходу. Этот регулятор способен уменьшать, или наоборот, увеличивать подачу количества топлива, которое регулируется работой штока со специальной иглой.

К основным неисправностям регулятора можно отнести:

• нестабильную работу холодного мотора в режиме холостого хода;
• неожиданное выключение двигателя при нейтрали;
• изменение оборотов даже при прогретом двигателе;
• не наблюдается роста мощности после запуска двигателя.

Падение мощности, а точнее, оборотов двигателя, можно наблюдать при работе некоторых потребителей, например, фар. При наличии этих признаков, регулятор необходимо заменить.

Проверка датчиков

На нестабильность работы холодного двигателя могут также влиять неисправности датчиков скорости и рабочего положения коленвала. Скоростной датчик находится на самой коробке передач, который служит для передачи сигналов контроллеру, благодаря чему осуществляется контроль работы двигателя в режиме холостого хода.

Совместно с регулятором ХХ, контроллер регулирует подачу воздушного объема вне дроссельной заслонки, а частота подачи сигнала прямо пропорциональна скорости автомобиля. Помимо этого, благодаря этому датчику, происходит значительная экономия расхода топлива. При поломке штока датчика, стрелка спидометра останется недвижимой, до ее устранения.

Датчик отвечающий за рабочее положение коленвала, не только способен влиять на плавающую работу двигателя, но и полностью вывести его из строя. Он служит для синхронизации систем зажигания двигателя, и системы подачи топлива. При выходе из строя этого датчика, нарушается взаимосвязь между этими системами, т.е. он просто не запустится. Определить его работоспособность можно используя мультиметр, и если причина все же в нем, то с его заменой необходимо поторопиться.

Что еще может вызывать сбои в работе?

Модуль и свечи зажигания, а также поврежденные высоковольтные провода, также могут стать причиной нестабильных оборотов холодного двигателя. Свечи зажигания необходимо менять после 25.000. км. пробега. При этом периодическая их проверка на предмет работоспособности также важна. Если свечи зажигания полны нагара, или они мокрые, от топлива или масла, они также нуждаются в замене. Для замены свечей необходимо обзавестись специальным свечным ключом.

К неисправностям высоковольтных проводов можно отнести причины, по которым электрический ток не поступает к свечам зажигания. Это может быть вызвано обрывом в проводе, при нарушении целостности изоляции, при которой происходит пробой тока, слишком высокое сопротивление проводов, а также крайне плохая работа контактной группы.

Неисправности высоковольтных проводов могут привести к выходу из строя некоторых датчиков и нарушению их работы, а также воспламенение топливной смеси в цилиндрах происходит несвоевременно, что нарушает синхронность их работы.

Также, плавают обороты на холодном двигателе из-за выхода из строя электромагнитного клапана, который отвечает за работу холостого хода мотора. Чтобы проверить его работу, необходимо снять с него подачу питания, зажечь зажигание и подсоединить к контактам питание кратковременно. При этом можно услышать характерный звук, сигнализирующий о его исправности.

Каждого владельца автотранспортного средства рано или поздно могут постигнуть проблемы, связанные с перебоями в работе двигателя, независимо от производителя и модели авто. Лада Приора тому не исключение. Поэтому, будучи обладателем сего автомобиля, стоит быть немного подготовленным к таким ситуациям, чтобы они не застигли вас врасплох.

Водители Лады Приора могут столкнуться с ситуацией, когда у двигателя плавают обороты, зачастую на холостом ходу. Это проблема как автомобильных средств с карбюратором, так и с инжектором в комплектации. Даже самые востребованные иномарки не застрахованы от таких проблем.

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

В случае с Приорой, имеем двигатель на 16 клапанов с инжектором, а значит, с электронной подачей топлива. Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда обороты двигателя начинают «плясать», а иногда машина и вовсе сама по себе газует, когда даже отсутствует какое-либо воздействие на педаль газа. Чаще всего это происходит, когда мотор находится в горячем состоянии.

Но это бывает и при невысокой температуре, когда с утра, заведя машину, можно наблюдать неадекватную работу мотора. В индивидуальных случаях перебои могут самостоятельно исчезнуть вследствие прогревания авто.

Для начала рекомендуется провести диагностику средства для выявления основной причины неисправности. Стоит рассмотреть следующие моменты:

1. Не образовался ли засор фильтра двигателя?
2. Проверить исправность свечей зажигания.
3. Состояние высоковольтной проводки.
4. Убедиться в исправности регулятора холостого хода и его электрики.
5. Исправность датчика подачи кислорода.
6. Исключить поломку датчика температуры.
7. В норме ли бортовой компьютер?

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

Если были выявлены проблемные места, стоит убедиться в полной неисправности данных элементов путем установки временных запасных деталей. В целях экономии их можно позаимствовать у соседа по гаражу или же применить б/у. И только, если предположения подтвердятся, приобрести новые комплектующие изделия. Как вариант, можно обратиться в ближайшее СТО, но здесь также нет гарантии, что «порядочные» механики не пополнят список реально необходимых запчастей еще парочкой лишних пунктов. По этой причине основные надежды возлагать лучше только на себя, при этом достаточно будет элементарных знаний принципов работы ДВС и подручной тематической литературы.

Основные действия в качестве устранения неполадок:

• тщательно проверить винт регулировки оборотов, при необходимости закрутить его потуже. В данном случае устранится возможность утечки кислорода;
• поочередно пережимая патрубки для топлива, легко определить наличие образовавшихся трещин или отверстий на одном из них;
• внимательно изучить функционирование дроссельной задвижки. В случае ее несвоевременного открытия и закрытия проблему можно решить, отрегулировав ее правильно;
• убедиться в адекватности работы клапана вентиляции картера. Ее нестабильность также порой является поводом некорректной работы двигателя;
• в случае если все вышеперечисленные варианты исключены, то основной причиной плавающих оборотов может являться неисправность «мозгов» автомобиля, а именно бортового компьютера. Исключительно в таком случае следовало бы обратиться к специалистам-электронщикам, которые устранят сбои в его работе и восстановят все процессы.

На всякий случай рекомендуется проверить свечи зажигания, а также проводку и трамблер.

Данные манипуляции в совокупности, несомненно, помогут избавиться от образовавшейся проблемы.

Скачут обороты двигателя на холостом ходу приора

Когда начали плавать обороты поменял свечи и датчик холостого хода, не помогло.

Комментарии 25

У меня тоже такая проблема
Но я думаю на свечи, катушка какая-то сбой даёт либо фильтры ( воздушный, топливный )
Или я не прав в этом дело не может быть ?

Всем добрый вечер. У меня приора 2010 года 1.6 16 клапанный. Плавали обороты и глох. Никакая диагностика ничего не показывала((думал фиг с ним сама исправиться😂😂и да дело в том что машинка ехала и в определенный момент начинали плавать обороты и через пару минут начинал глохнуть если не держать ногу на педальке газа. И вот он наступил счастливый день когда загорелся чек. Полетел на СТО. Результат : замена РХХ. Перестал глохнуть и даже на какое то время пропали плавания оборотов. Но спустя пару дней опять начали плавать обороты но к счастью не глохнет. Кто что может подсказать?(

Слышал что на многих приорах плавают обороты на холостом ходу, когда машина прогрета. Так что был готов к этому. ) Не всегда, но бывает плавают, и это напрягает… Особенно, если еще и фары включить, обогреватель заднего стекла и печку, то диапазон плавания становиться еще больше (примерно от 800-1000). Может еще обкатка, хотя я слышал что и после 10.000 тыс пробега, тоже такая фигня случаеться… Если у кого такие же проблемы были или есть, или может кто знает, что с этим делать, пишите, обсудим.

Лада Приора Седан 2009, 98 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Лада Приора, 2008

Лада Приора, 2010

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2012

Комментарии 34

У меня плавают обороты, уже все попробовал ничего не помогает, но когда решил просто слегка потянуть педаль газа на себя, обороты нормализовались и все ок, видимо проблема с тросиком газа, попробую натянуть.

Приора 2014 года, 106 тыс.пробег, двигатель 16кл. 127, 106л.с., кондюк, абс. Стоит газ форсуночный (распределенка) последнего поколения.
Все дело в том, что на холостых оборотах на прогретом двигателе плавают обороты до 1000, (именно на прогретом) причем на бензине это не так сильно выражено, практически не ощутимо и редкое явление, хотя и дает иногда о себе знать, бывает оборотов накинешь, педаль отпускаешь, пропадает, а вот что касается газа с ним уже дела обстоят наоборот. До этого горел чек, диагностика показала неисправность механизма дроселя, думал в нем кроется проблема, купил новый, поменял, заново обучили. Стоило доехать до дома, снова поплыли обороты. В чем может быть причина, сталкивался кто?

Привет, мою проблему описал)))решил ее?)

Нужен совет.Отключаються цылиндры и причем какой захочет, не важно первый или третий или два сразу, ошибку показывает пропуски в защигании.Поменял все что можно катушки, фильтра, топливный насос в сборе, Датчик коленвала, на сто ума не дали.менял свечи все прошло но не на долго на км 1000.Дросель мыл да все уже разобрал.Приора 2 2015 гв

Такая же беда после снятия форсунок впускного коллектора на хх вообще жестит Джеки чан орет ошибка 0101 уже все заново перебрались проверили свечи сменили. Пропуски в зажигании увеличен расход дмрв менял и не знаю куда копать дальше

Такая же проблема, только плавают обороты на горячую от 1000 до 2000 тыс

Подскажите пожалуйста, плавают обороты и жрет много, когда вытаскиваешь фишку с ДТОЖ обороты нормализуются и включается винтелятор, вставляю фишку обратно обороты нормальные и жрет мало, через некоторое время опять все по старому.кто нибудь знает что за чудеса?

Все Ваши проблемы начинаются от катализатора, ведь именно он определяет догорело ли топливо и начинает регулировать систему. Новый стоит от 3 до 8 т.р. а с нашим качеством топлива они вылетают в трубу очень быстро. Так-что даже не сомневайтесь и прошивайтесь. После прошивки у Вас опуститься уровень евро (все зависит от прошивки), но могу сказать одно если прошивки хорошая то двигателю будет только приятно.

Симптомы:
Ускоренный прогрев двигателя
Плавают обороты на хх
Приемистость уменьшается
Были случаи что расход уменьшался (прилично)

Не забудьте попросить мастера чтоб поставил температурный порог первого режима вентилятора (если у Вас их 2) в 99℃ (от завода 103℃) но если мастер нормальный он и Сам это сделает или предложит Вам.

У меня приора 2007 года, купил пол года назад, плавали обороты, машина иногда глохла при включении на нетраль. Поменял ДДЗ и РХХ, промыл дросельный узел. Сейчас при пуске холодного двигателя обороты скачут от 1200 до 1900. Сьездил на диагностику ни каких ошибок. Сказали поменять клапан адсорбера, но клапан рабочий. Может, кто сталкивался с такой проблемой?

Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.

На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АвтоВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:

1. Воздушный фильтр двигателя засорен.
2. Свечи зажигания неисправны.
3. Высоковольтные провода неисправны.
4. Модуль/катушки зажигания неисправны.
5. Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны.
6. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
7. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
8. Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
9. В топливной рампе недостаточное давление.
10. Компрессия в цилиндрах низкая.
11. Система выпуска негерметична.
12. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
13. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
14. Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
15. Кулачки распределительного вала изношены.
16. Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
17. Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.

А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

Каждого владельца автотранспортного средства рано или поздно могут постигнуть проблемы, связанные с перебоями в работе двигателя, независимо от производителя и модели авто. Лада Приора тому не исключение. Поэтому, будучи обладателем сего автомобиля, стоит быть немного подготовленным к таким ситуациям, чтобы они не застигли вас врасплох.

Водители Лады Приора могут столкнуться с ситуацией, когда у двигателя плавают обороты, зачастую на холостом ходу. Это проблема как автомобильных средств с карбюратором, так и с инжектором в комплектации. Даже самые востребованные иномарки не застрахованы от таких проблем.

Читайте также: Почему на Приоре не крутит стартер

Плавают обороты на холостом ходу Лады Приора: причины, ремонт

В случае с Приорой, имеем двигатель на 16 клапанов с инжектором, а значит, с электронной подачей топлива. Нередко можно столкнуться с ситуацией, когда обороты двигателя начинают «плясать», а иногда машина и вовсе сама по себе газует, когда даже отсутствует какое-либо воздействие на педаль газа. Чаще всего это происходит, когда мотор находится в горячем состоянии.

Но это бывает и при невысокой температуре, когда с утра, заведя машину, можно наблюдать неадекватную работу мотора. В индивидуальных случаях перебои могут самостоятельно исчезнуть вследствие прогревания авто.

Основные причины:

Для начала рекомендуется провести диагностику средства для выявления основной причины неисправности. Стоит рассмотреть следующие моменты:

1. Не образовался ли засор фильтра двигателя?
2. Проверить исправность свечей зажигания.
3. Состояние высоковольтной проводки.
4. Убедиться в исправности регулятора холостого хода и его электрики.
5. Исправность датчика подачи кислорода.
6. Исключить поломку датчика температуры.
7. В норме ли бортовой компьютер?

Что делать, если плавают обороты на холостом ходу Лады Приора

Если были выявлены проблемные места, стоит убедиться в полной неисправности данных элементов путем установки временных запасных деталей. В целях экономии их можно позаимствовать у соседа по гаражу или же применить б/у. И только, если предположения подтвердятся, приобрести новые комплектующие изделия. Как вариант, можно обратиться в ближайшее СТО, но здесь также нет гарантии, что «порядочные» механики не пополнят список реально необходимых запчастей еще парочкой лишних пунктов. По этой причине основные надежды возлагать лучше только на себя, при этом достаточно будет элементарных знаний принципов работы ДВС и подручной тематической литературы.

Читайте также: Почему Приора заводится и глохнет

Основные действия в качестве устранения неполадок:

• тщательно проверить винт регулировки оборотов, при необходимости закрутить его потуже. В данном случае устранится возможность утечки кислорода;
• поочередно пережимая патрубки для топлива, легко определить наличие образовавшихся трещин или отверстий на одном из них;
• внимательно изучить функционирование дроссельной задвижки. В случае ее несвоевременного открытия и закрытия проблему можно решить, отрегулировав ее правильно;
• убедиться в адекватности работы клапана вентиляции картера. Ее нестабильность также порой является поводом некорректной работы двигателя;
• в случае если все вышеперечисленные варианты исключены, то основной причиной плавающих оборотов может являться неисправность «мозгов» автомобиля, а именно бортового компьютера. Исключительно в таком случае следовало бы обратиться к специалистам-электронщикам, которые устранят сбои в его работе и восстановят все процессы.

На всякий случай рекомендуется проверить свечи зажигания, а также проводку и трамблер.

Читайте также: Почему на Приоре на холодную стучат гидрокомпенсаторы

Данные манипуляции в совокупности, несомненно, помогут избавиться от образовавшейся проблемы.

Плавают обороты на холостом ходу лады приора: причины, ремонт

Чтобы не быть окончательным профаном, даже будучи новичком-автолюбителем, мы рассмотрим эту тему подробнее на примере автомобилей ВАЗ — самых последних моделях этого потрясающего производителя транспортных средств. Как говорится, заглянем под капот, послушаем, понюхаем, посмотрим и решим, что можно сделать с таким отечественным чудом техники, как Приора или Калина.

Начало проблем

Если вы неожиданно для себя обнаружили, что в автомобиле плавают обороты на холостом ходу не только паниковать не надо, но и вообще нервничать. Эта гадость может возникнуть как на машинах с карбюраторным двигателем, так и на моделях с мотором инжекторным, а главное, этой участи иногда не избегают и приличные иномарки, не говоря про отечественные образцы.

Разница только в системе впрыска топлива и, соответственно, в способах устранения этой пустяковой неприятности. Но, раз мы решили рассматривать проблему с точки зрения современных Приоры и/или Калины, то и оценивать нам придётся инжекторный вариант двигателя с так называемым электронным впрыском горючего.

Как это бывает на деле

Однако, ситуация может складываться совершенно по-разному: иногда эти скачки могут так же неожиданно исчезнуть после непродолжительного прогрева двигателя, но бывает и наоборот — вы уже давно едете, встаёте на светофоре, например, и тут начинается свистопляска.

В чём же дело

Причин этому омерзительному и неадекватному поведению может быть несколько. Мы перечислим все возможные ситуации, когда плавают обороты на холостом ходу.

1. «Сошёл с ума» блок электронного управления автомобиля (бортовой компьютер), именуемый «мозгами». Проще говоря, система поймала глюк.
2. Датчик положения дроссельной заслонки сломался.
3. Нагло «врёт» температурный датчик, показывая, что двигатель давно прогрелся и готов к максимальной нагрузке, а значит больше не требует повышенной подачи топлива.
4. Если наметились повышенные обороты холостого хода, то вполне вероятно, что накрылся клапан вентиляции картера.

Ну, конечно, про карбюратор тоже надо упомянуть. В основном, плавают обороты на холостом ходу только на тех автомобилях, на которых какой-то «грамотей» залез в сам карбюратор (снял его, например), а потом так же «умело» поставил на место, сбив настройку и закрутив что-нибудь не так.

Кстати, если брать в пример дизельные моторы, то там всё проще некуда и причиной поплывших оборотов становится заедание лопастей в насосе, возникающем из-за примитивной ржавчины. То бишь, удаляете ржавчину с лопастей и обороты возвращаются в норму.

  Замена заднего сальника двигателя

Как себя вести и что делать

1. Проверьте регулировочный винт оборотов и просто закрутите его при необходимости. Таким образом вы закроете отверстие, через которое травит воздух.
2. Обычными пассатижами поочерёдно пережимайте топливные патрубки. Так вы сможете определить, на каком из них трещина или даже дырка.
3. Проверьте вентиляционный клапан картера на открытие/закрытие. Вполне возможно, он тоже работает не стабильно.
4. Обязательно посмотрите на работу дроссельной заслонки. Если она не открывается вовремя или вовремя не закрывается, то проблема, естественно, здесь.
5. Наконец, не обнаружив ни единого нарушения по первым четырём пунктам, можете быть уверены, что причиной плавающих оборотов стал «врущий» бортовой компьютер, то бишь «мозги» автомобиля и ошибку можно устранить либо имея у себя на руках специальный тестер, либо всё-таки посетив ремонтную мастерскую, где ошибку снимут.

Рекомендации

В дополнение к перечисленному не ленитесь и проверьте также свечи зажигания, провода идущие к ним и трамблёр. Это не сильно влияет на обороты, но в совокупности может принести положительный результат.

Слышал что на многих приорах плавают обороты на холостом ходу, когда машина прогрета. Так что был готов к этому.

) Не всегда, но бывает плавают, и это напрягает… Особенно, если еще и фары включить, обогреватель заднего стекла и печку, то диапазон плавания становиться еще больше (примерно от 800-1000). Может еще обкатка, хотя я слышал что и после 10.

000 тыс пробега, тоже такая фигня случаеться… Если у кого такие же проблемы были или есть, или может кто знает, что с этим делать, пишите, обсудим.

Лада Приора Седан 2009, 98 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2009

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2010

Источник: http://chevroletcars.ru/info/lada-priora-na-holostom-hodu-plavajut-oboroty/

Почему плавают обороты на холостом ходу?

Возможность реализации обратной связи – преимущество систем электронного впрыска топлива и их кардинальное отличие от других систем питания двигателей внутреннего сгорания.

При этом речь идет об управлении составом смеси и о прямом регулировании самого режима работы мотора – ЭБУ впрыска может либо корректировать обороты в некотором диапазоне (автомобили с «механическим» дросселем), либо ими управляет («электронный» дроссель).

Плавание оборотов на автомобилях ВАЗ с регулятором холостого хода

На автомобилях ВАЗ регулятор холостого хода (часто называемый «датчик холостого хода», что является грубой ошибкой) – это шаговый двигатель, перемещающий шток с конической насадкой в байпасном (обходном) канале дроссельной заслонки.

С его помощью система управления двигателем может увеличить или уменьшить количество воздуха, попадающего в двигатель, независимо от степени открытия дросселя.

При этом характерная особенность систем впрыска ВАЗ – самоадаптация РХХ: в момент включения зажигания происходит автоматическая установка нулевого положения — перед запуском двигателя ЭБУ впрыска «знает», что РХХ закрыт. Это происходит очень просто – подается команда на перемещение штока на полный ход (255 шагов). В каком бы положении он ни был при включении зажигания, исправный РХХ закроется полностью.

Но при неисправностях РХХ уже начнется «плавание» оборотов на холостом ходу. Механические повреждения штока, его загрязнение уже могут не дать выставить ноль, либо не все команды на перемещение выполняются.

Поскольку ЭБУ впрыска не может прямо отслеживать положение РХХ (команды даются с расчетом того, что он был полностью закрыт перед запуском), алгоритм управления оборотами двигателя даёт сбои – отсюда и одна из самых частых причин плавания оборотов.

Загрязненный регулятор холостого хода выглядит так. Перемещение штока уже затруднено.

После установки РХХ, если при промывке шток вдавливался или вытаскивался, несколько раз включите и выключите зажигание, чтобы дать ему выставиться в ноль. Это правило касается не только автомобилей ВАЗ. Если чистка не помогает, регулятор холостого хода замените, благо стоит он недорого.

Снимать заслонку удобно в сборе, при этом можно промыть и ее (особенно канал регулятора). Одновременно при этом оцените и состояние прокладок – их негерметичность вызывает нарушения стабильности холостого хода.

Точнее говоря, плавание холостого хода возникнет при любом неучтенном подсосе воздуха во впуск, особенно на моторах с датчиком массового расхода воздуха. Конкретно для ВАЗовских моторов местами подсоса становятся:

• Вакуумные магистрали, в том числе патрубки адсорбера, вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления топлива (на моторах со сливной рампой). Проверка в гаражных условиях наиболее проста перебором – отсоединяем патрубок, глушим штуцер, на который он надевался. Если подсос воздуха шел по этой магистрали, то обороты мотора стабилизируются.
• Стыки отдельных частей впускного коллектора, трещины в пластиковом коллекторе.
• Разрушение нижних уплотнительных колец форсунок.

В последних двух случаях проверка одинакова: «подозрительные» места проливаются из аэрозольного баллончика смазкой, очистителем карбюратора или другой жидкостью. Попав на негерметичное место, жидкость всасывается во впуск, временно устраняя подсос воздуха – характер работы мотора при этом ощутимо меняется.

Плавание оборотов на автомобилях с электронным дросселем

В отличие от систем с РХХ, ЭСУД с E-gas напрямую управляют степенью открытия дросселя и не нуждаются в отдельном регуляторе. При этом дроссель оснащен не одним, а двумя датчиками положения, и ЭБУ впрыска постоянно отслеживает перемещения управляющего механизма.

Однако механизм «самообнуления» был сохранен, хотя и в измененном виде. Согласно информационному письму АвтоВАЗа №7-11 от 7 февраля 2011 года, адаптация электронного дросселя производится при первом включении зажигания с выдержкой не менее 30 секунд и при температуре не ниже 7° С.

Окончательная адаптация происходит уже под нагрузкой, во время разгона (согласно тому же письму, требуется поднять обороты до 4000 на второй передаче). Если у систем с РХХ загрязнение штока и канала регулятора было основной причиной плавания оборотов, то у систем с электронным газом критично состояние самой дроссельной заслонки и ее правильная адаптация.

Она обязательно выполняется после очистки дросселя. Чтобы запустить процедуру адаптации без диагностического оборудования, отключите «массу» на аккумуляторе на 8-10 минут: при этом память адаптаций сбрасывается, так как не энергонезависимая.

Учтите, что таким же образом память контроллера сбросится и при обычной замене аккумулятора – в этом случае надо заново адаптировать дроссель.

Причиной плавания оборотов становится и нарушение контакта в разъемах педали газа и дроссельной заслонки. Управление дросселем идет по замкнутому циклу – ЭБУ постоянно считывает данные о положении педали, согласно заложенному алгоритму выставляет дроссель в нужную степень открытия, отслеживая его положение по датчику, встроенному в корпус заслонки.

Окисление или неплотность контактов приводят к тому, что ЭБУ получает случайно меняющуюся информацию либо о положении педали, либо о положении дросселя, пытаясь их скомпенсировать – соответственно и обороты меняются без какого-либо воздействия на педаль.

Это было характерно для автомобилей с первым выпуском, где отмечалось плавание оборотов и фиксация ошибки Р2135 (рассогласование датчиков положения дроссельной заслонки).

При больших пробегах возникают проблемы уже из-за механического износа. Со временем изнашивается сам привод заслонки и пара трения «ось-корпус», из-за чего возникает люфт.

Проверяется он попыткой покачивания заслонки дросселя – никаких люфтов не должно ощущаться, при нажатии на заслонку в разные стороны сразу должно быть небольшое усилие (редуктор проворачивает вал электродвигателя).

Неисправная заслонка подлежит замене, каких-либо ремкомплектов не предусмотрено. После замены обязательно проведение адаптации новой заслонки.

Возможно и плавание оборотов, сопровождающееся фиксацией ошибки P1335 («положение заслонки вне допустимого диапазона»).

В первую очередь это связано с дефектами ДМРВ: опираясь на ошибочные данные о расходе воздуха, контроллер рассчитывает физически невозможное положение дросселя, и попытки выровнять холостой ход вызовут его плавание, не устранимое обратной связью.

Однако проверить ДМРВ при помощи тестера на автомобилях ВАЗ с электронным дросселем нельзя, так как в отличие от предыдущих серий здесь применен ДМРВ не с аналоговым выходом (напряжение пропорционально расходу воздуха), а с частотным (частота импульсов зависит от расхода). В данном случае стоит обратиться к диагносту.

Причем эта ошибка в реальности могла быть вызвана и реальной неисправностью, и дефектами прошивки самого контроллера: согласно информационному письму № 95-12, при обнаружении ошибки P1335 на машинах с контроллером М74 без физических дефектов датчиков требуется перепрошивка ЭБУ на обновленную версию.

Источник: https://topmekhanik.ru/plavayut-oboroty-na-avtomobilyah-vaz/

Приора глохнет на ходу

Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.

Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.

Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:

— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.

Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.

— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.

— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.

Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.

После этого автомобиль должен работать в прежнем режиме. Такие поломки исправить достаточно просто. Можно попытаться разобраться самому или же доверить свой автомобиль специалистам, чтобы без лишних хлопот и профессионально устранить поломку.

Источник: http://priorapro.ru/dvigatel/priora-gloxnet-na-xodu.html

Плавают обороты на Приоре

Дата публикации Ноя 27, 2013, Рубрики Автомобиль Приора |

Плавают обороты на Приоре, такие упреки можно услышать довольно часто, в сторону силового агрегата данной марки автомобиля ВАЗ.

И, хотя, по мнению многих специалистов, двигатель в Приоре, в целом, довольно надежен, сам автомобиль, выражаясь языком профессионалов, весьма “сырой”, и, по большому счету, требует различных технических доработок и усовершенствований.

В конце концов, почему наша отечественная автомобильная промышленность (легковая, по крайней мере) должна постоянно “плестись в хвосте” у иностранных производителей?

Пролистывая информационные автомобильные порталы, постоянно встречаешь различные жалобы автолюбителей, вот, мол, купил автомобиль Приора, а обороты плавают, машина новая, что делать не знаю, посоветуйте.

Обращался в сервисный центр и там ответили, что ничего в этом страшного нет, что у многих машин этот дефект наблюдается, так, что потерпите, ну, а, если совсем терпения не хватает, тогда Вам нужно было покупать импортный автомобиль, не только солидной фирмы, но и, естественно, другого ценового сегмента.

По мнению опытных автомобилистов нестабильность оборотов двигателя (обороты плавают) автомобиля Приора может быть вызвана различными причинами, тут, как говорят, кому, как “повезет”. К таким причинам можно отнести некачественную работу датчика холостого хода, или магнитного клапана.

В этом случае, в РХХ двигатель стабильно работать не будет, запуск его станет очень “тяжелым”, особенно на холодную, к тому же, он может начать внезапно глохнуть. О такой “радости”, как возрастание уровня расхода горючего мы, вообще, не упоминаем.

Кстати, на качество используемого топлива, также, следует обратить внимание, иногда плавание оборотов двигателя Приоры может быть вызвано именно этой причиной.

В некоторых автомобилях Приора, двигатель которых работал совершенно исправно, начинает возникать плавание оборотов Приоры, как только силовой агрегат получает дополнительную нагрузку, в виде включенных фар, отопителя салона, или кондиционера.

В этом случае, следует обратить внимание на генератор.

Ну, и крайне радикальные меры, это “перепрошить” систему, но делать это следует только на исправном автомобиле, после проведения его полной диагностики, и в соответствующем специализированном сервисе, иначе вместо решения проблем, можно легко обзавестись дополнительными.

Related posts:

Еще по теме

Источник: http://awtosowet.ru/priora-plavayut-oboroty/

При нагреве двигателя плавают обороты: возможные причины, диагностика, ремонт

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

Важно понимать, если обороты двигателя плавающие на холостом ходу или под нагрузкой, это указывает на необходимость проведения комплексной диагностики в целях определения и устранения неисправностей.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов,  какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего,  заметить плавающие обороты  помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме  даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Если же возникают сбои в работе двигателя, тогда стрелка тахометра может сильно падать, затем снова подниматься (обороты скачут, например, с 500 об/мин. до 800 оборотов, с 800 до 1500 и затем снова падают до 500 об/мин).

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Кстати, если в автомобиле нет тахометра, плавающие обороты можно определить на слух по звуку работы мотора, так как шум ДВС под одинаковой нагрузкой постоянно становится сильнее и слабее, вибрации также изменяются по степени интенсивности.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т. д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

Получается, начинать проверку стоит с дроссельного узла, датчиков и исполнительных устройств. В диагностике также нуждается система зажигания, регулятор холостого хода, ДМРВ, необходимо оценить состояние топливного и воздушного фильтров, инжекторных форсунок и т.д.

• Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если  в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

• Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов  двигателя.

• Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

• Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

На моторах с пробегом картерных газов скапливается много по причине естественного износа ЦПГ. Избыточное количество таких газов приводит к нарушению состава смеси в том случае, если клапан вентиляции картера подклинивает. Это также является частой причиной того, что обороты двигателя плавают.

• Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

• Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
• Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
• Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холодном двигателе плавают обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах скачков и плавания оборотов на непрогретом моторе, а также о способах определения причины и устранения данной неисправности.

• Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
• Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

• На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Еще добавим, чтобы удалить ржавчину из ТНВД, можно воспользоваться специальными  очистителями, которые заливаются в топливный бак.  Также в некоторых источниках упоминается способ, когда в топливо добавляют немного моторного масла (около 200 мл. на полный бак).

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым мотор перестает работать в режиме холостого хода, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае  дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Источник: http://KrutiMotor.ru/plvayut-oboroty-posle-progreva-dvigatelya-prichiny/

Типичные неисправности модели «Лада Приора»

История «Лады Приоры» начинается в 2007 году. Это яркий пример серьезного рестайлинга ВАЗ-2110: конструкторы внесли примерно 1000 изменений, разработали свыше 2000 деталей. По факту это новая модель, в которой устранено много неполадок своего предшественника.

Выпуск модели ВАЗ-2170 начали в кузове седан. Но уже в 2008 году стартовало производство ВАЗ-2172 хэтчбек и еще через год ВАЗ-2171 универсал.

«Lada Priora» имеет те же недостатки что и все ВАЗы: недочеты в конструкции, низкое качество сборки и т.п. Рассмотрим слабые места «Лады Приоры».

Зная некоторые моменты, можно заранее подготовиться или предотвратить те или иные проблемы с машиной.

Теперь разберем некоторые неисправности двигателя и способы их устранения.

Автозапчасти для автомобиля «Лада Приора» Вы найдете на нашем сайте по номеру, артикулу или названию детали.

Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель не запускается
Нет давления топлива в рампе: засорены топливопроводы	Промойте и продуйте топливные баки и топливопроводы
Неисправен топливный насос: засорен топливный фильтр	Замените насос или фильтр
Неисправен регулятор давления	Замените регулятор топлива
Неисправна система зажигания	Проверьте систему зажигания
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу
Неисправен регулятор холостого хода	Замените регулятор холостого хода
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов	Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените
Нарушены зазоры в механизме привода клапанов	Проверьте гидротолкатели, неисправные замените
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист
Неполное открытие дроссельной заслонки	Отрегулируйте привод дроссельной заслонки
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки	Замените датчик
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе
Использование масла несоответствующей марки	Замените масло рекомендованным
Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости	Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости. Замените масло
Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса	Промойте, отремонтируйте или замените масляный насос
Засорение масляного фильтра	Замените масляный фильтр
Ослабление крепления или засорение маслоприемника	Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр
Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие	Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник
Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей	Отремонтируйте блок цилиндров при невозможности устранения
Неплотная установка заглушек масляных каналов или их отсутствие	Восстановите герметичность заглушек, установите отсутствующие заглушки
Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейками коленчатого вала	Прошлифуйте шейки и замените вкладыши
Стук поршней (приглушенный, не звонкий стук лучше слышно при низкой нагрузке)
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)	Установите правильно поршень
Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне	Замените кольца или поршни с кольцами
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Поврежден радиатор	Отремонтируйте или замените радиатор
Подтекание жидкости через сальник водяного насоса	Замените водяной насос
Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров	Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали
Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов	Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов
Повреждена прокладка головки блока цилиндров	Замените прокладку
Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)	Замените масло на рекомендованное
Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике	Замените вкладыши переднего коренного подшипника
Увеличенный осевой зазор коленчатого вала	Замените упорные полукольца
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами	Замените вкладыши и прошлифуйте шейки
Ослабление натяжения или износ ремня привода генератора	Отрегулируйте натяжение ремня или замените его
Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней	Замените поршни и пальцы
Не параллельны оси верхней и нижней головки шатуна	Замените шатун
Неправильно установлен поршень	Установите поршень правильно
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении частоты вращения коленвала
Ослаблено крепление маховика	Затяните болты крепления маховика требуемым моментом
Поломка демпфера крутильных колебаний в ступице шкива коленвала	Замените шкив
Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленвала	Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши
Чрезмерное натяжение ремня привода генератора или появление на нем трещин и разрывов	Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень
Повышенный шум газораспределительного механизма
Попадание воздуха в гидротолкатели в механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивание масла) уровня масла в двигателе	Удалите воздух из гидротолкателей
Загрязнение полостей гидротолкателей в механизме привода клапанов вследствие применения низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра	Промойте гидротолкатели, замените масло и фильтр
Поломка клапанной пружины	Замените пружину
Износ рабочих поверхностей гидротолкателей в механизме привода клапанов, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой	Замените гидротолкатели
Износ кулачков распределительного вала	Замените распредвал
Стук на холодном двигателе, слышимый в течение 2-3 мин. после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
Ослабление крепления шкива	Подтяните крепление коленвала
Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами	При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры
Повышенная вибрация двигателя
Дисбаланс коленвала	Снимите и отбалансируйте коленвал
Установлены поршни разной массы	Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе
Ослаблено крепление шкива коленвала	Подтяните крепление
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой
Неисправен датчик детонации	Замените датчик
Использование бензина с пониженным октановым числом	Залейте бензин с соответствующим ок-тановым числом
Неисправен электронный блок управления двигателем	Замените блок
Повышенный расход масла
Засорена система вентиляции картера	Промойте детали системы вентиляции картера
Поломка поршневых колец	Замените кольца
Подтекание масла через уплотнения двигателя	Подтяните крепления или замените прокладки и сальники
Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов	Замените маслосъемные колпачки
Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок	Замените клапаны или направляющие втулки
Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла	Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло
Износ поршневых колец или цилиндров двигателя	Расточите цилиндры, замените поршни и кольца

Почему на холодную приора троит

Лада Приора троит на холодную и мигает чек: причины, ремонт

Несмотря на то что Ладе Приора 16 клапанов присуще немало дефектов, именно эта модель является самой удачной из многочисленных разновидностей ВАЗ. Среди самых весомых достоинств выделяют следующие:

Однако некоторые проблемы эта модель также приносит своим владельцам, к примеру, двигатель плохо заводится или сразу глохнет, а запах бензина отчетливо ощущается даже внутри салона. Но самой распространенной проблемой, по мнению автовладельцев, является то, что Приора троит на холодную, вследствие этого двигатель быстро перегревается. То есть если автовладелец заводит свою машину, а мотор начинает работать с так называемыми перебоями, при этом из выхлопной трубы доносятся специфические звуки и распространяется сильный запах от не сгоревшего до конца бензина, эти причины укажут на то, что двигатель троит на холодную. Устранить такой вид поломки можно и самостоятельно, но чтобы ремонтные работы были сделаны правильно, специалисты рекомендуют устранять поломку поэтапно.

Обнаружив, что двигатель начинает троить, устранить этот дефект нужно как можно быстрее, несмотря на то, что признаки неисправности могут исчезнуть после перегазовки. Дело в том, что такая неисправность способна снизить мощность двигателя, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Ведь каждый владелец авто рассчитывает на мощность своего двигателя, особенно при обгоне, а так как мощность силового агрегата будет снижена, то машине просто не хватит динамики для завершения обгона, особенно в сильный мороз и гололед на дороге. Избежать возникновения плачевной ситуации поможет только своевременный ремонт авто и выяснение причины поломки.

Читайте также: Почему Приора плохо заводится в мороз

Перед тем как исправлять поломку, которая привела к тому, что двигатель начал троить на холодную, нужно определиться с причиной неисправности. Среди самых основных причин стоит выделить следующие:

Выяснять причину поломки рекомендуется именно со свечей зажигания.

По мнению специалистов, основной причиной, которая приводит к тому, что двигатель начинает троить, являются пришедшие в непригодность свечи зажигания. Поэтому эти элементы нужно проверить в первую очередь, ведь довольно часто простая замена свечей помогает полностью устранить анализируемый дефект. Для проверки исправности свечей нужно сделать следующее:

Если на место старой свечи будет устанавливаться новая, обязательно нужно отрегулировать зазор элемента и проверить свечу на сопротивление. После того как все комплектующие будут установлены на прежнее место, учитывая последовательность, двигатель Приоры рекомендуется завести, чтобы понять, получилось ли при замене свечей устранить неполадку. Если дефект убрать не удалось, следует проверить целостность высоковольтных проводов.

Довольно часто двигатель начинает троить, причем не только на холодную, но и на скорости из-за вышедших из строя высоковольтных проводов. Проверить исправность и функциональность проводов рекомендуется в следующей последовательности:

Специалисты рекомендуют заменять не один провод, а использовать полный комплект, чтобы обеспечить бесперебойную работу двигателя.

Если свечи зажигания и высоковольтные провода окажутся полностью исправными, а двигатель по-прежнему будет троить, следует проверить воздушный фильтр. Иногда этот элемент может просто засориться, вследствие этого в двигатель будет меньше поступать воздуха, что и станет причиной анализируемой поломки. По мнению специалистов, очищать воздушный фильтр от загрязнений смысла нет, ведь стоимость нового элемента вполне приемлема, поэтому лучше просто заменить пришедший в непригодность фильтр на новый.

Читайте также: Почему на холостом ходу плавают обороты на Приоре

Чаще всего автовладельцам после проведения вышеперечисленных мероприятий удается наладить работу двигателя и, как можно заметить, провести ремонтные работы довольно просто и легко. Но если в ходе работы возникнут трудности, можно просмотреть обучающий видеоурок на интернет-ресурсе, который проводят настоящие мастера своего дела.

сопряженных до объяснения. С примерами и доказательствами | Aerin Kim

Есть две вещи, которые делают последующий расчет дорогим.

Сначала мы вычислим апостериор для каждого θ .

Почему мы должны вычислить апостериор для тысяч тэт? Потому что вы нормализуете заднюю часть (строка 21). Даже если вы решите не нормализовать апостериор, конечная цель — найти максимум постериоров (Maximum a posteriori).Чтобы найти максимум ванильным способом, нам нужно рассмотреть каждого кандидата — вероятность P (X | θ) на каждые θ.

Во-вторых, если нет формулы замкнутой формы апостериорного распределения, мы должны найти максимум с помощью численной оптимизации, такой как , градиентный спуск, или метод Ньютона.

Если вы знаете, что ваш предшествующий уровень является сопряженным предшествующим, вы можете пропустить вычисление posterior = правдоподобие * до .Кроме того, если ваше предыдущее распространение имело выражение в форме закрытой формы, вы уже знаете, каким будет максимальный апостериор.

В приведенном выше примере бета-распределение является сопряженным до биномиальной вероятности. Что это значит? Это означает на этапе моделирования, мы уже знаем, что апостериор также будет бета-распределением. Следовательно, после проведения дополнительных экспериментов вы можете вычислить апостериор, просто добавив число принятых и отклоненных к существующим параметрам α, β соответственно , вместо умножения вероятности на предыдущее распределение . Это очень удобно! (Доказательство в следующем разделе.)

Как специалист по данным / ML, ваша модель никогда не будет полной. Вы должны обновить свою модель по мере поступления большего количества данных (и именно поэтому мы используем байесовский вывод).
Как вы видели, вычисления в байесовском умозаключении могут быть тяжелыми, а иногда даже неразрешимыми. Однако, если бы мы могли использовать формулу замкнутой формы предшествующего сопряжения, вычисление становится очень легким.

Когда мы используем бета-распределение как предшествующее, апостериорный биномиальный уровень вероятности также будет следовать за бета-распределением.

Show Beta порождает Beta.

Как выглядят PDF-файлы Binomial и Beta?

Давайте включим их в знаменитую формулу Байеса.

θ — это вероятность успеха.

x — количество успехов.

n — это общее количество испытаний, поэтому n-x — это количество отказов.

Почему последний интеграл становится B (x + α, n-x + β) ? → https://bit.ly/2t1i2KT

Предыдущее распределение P (θ) было Beta (α, β) , и после получения x успехов и nx отказов в экспериментах апостериор также становится Бета-распределение с параметрами (x + α, n-x + β).

Здесь приятно то, что вы будете знать это аналитически, не выполняя вычисления.

Бета-распределение является сопряженным предшествованием для , биномиальных, отрицательных биномиальных и геометрических (кажется, что это распределения, которые включают успех и неудачу).

   
Beta prior *  Bernoulli  вероятность → Beta posterior 
Beta prior *  Binomial вероятность  → Beta posterior 
Beta prior *  Отрицательный биномиальный  вероятность → Beta posterior 
  
Gamma prior *  Poisson  правдоподобие → Gamma posterior 
Gamma prior *  экспоненциальный  правдоподобие → Gamma posterior   
Нормальный приоритет * Нормальное правдоподобие (среднее значение) → 

Вот почему эти три распределения ( Beta , Gamma и Normal ) часто используются в качестве априорных.

Интересный способ сказать, что даже если вы выполните все эти эксперименты и умножите свою вероятность на предыдущую, ваш первоначальный выбор предыдущего распределения был настолько хорошим, что окончательное распределение будет таким же, как и предыдущее .

Простуда — NHS

Часто можно лечить простуду, не видя врача общей практики. Вы должны начать чувствовать себя лучше примерно через неделю или 2.

Проверьте, простужены ли вы

Симптомы простуды появляются постепенно и могут включать:

• заложенный или насморк
• боль в горле
• головные боли
• мышечные боли
• кашель
• чихание
• повышенная температура
• давление в ваших ушах и лице
• потеря вкуса и запаха

Симптомы одинаковы у взрослых и детей.Иногда симптомы длятся дольше у детей.

Разница между простудой и гриппом

Симптомы простуды и гриппа похожи, но грипп имеет тенденцию быть более серьезным.

Разница между простудой и гриппом

Холод	грипп
Появляется постепенно	Появляется быстро в течение нескольких часов.
Влияет в основном на нос и горло	Влияет не только на ваш нос и горло
Заставляет вас чувствовать себя плохо, но вы можете нормально вести себя (например, идти на работу)	Вы чувствуете себя измотанным и слишком плохо себя чувствуете, чтобы продолжать как обычно

Как себя вылечить от простуды

Чтобы помочь вам быстрее поправиться:

• отдыхайте и спите
• согревайте
• пейте много воды (фруктовый сок или кабачок хорошо смешаны с водой), чтобы избежать обезвоживания
• полоскать горло соленой водой, чтобы успокоить боль в горле

Фармацевт может помочь с лекарствами от простуды

Вы можете купить лекарства от кашля и простуды в аптеках или супермаркетах. Фармацевт может посоветовать вам лучшее лекарство.

Вы можете:

• облегчить заложенный нос с помощью противоотечных спреев или таблеток
• облегчить боль или снизить температуру с помощью болеутоляющих средств, таких как парацетамол или ибупрофен

Будьте осторожны, чтобы не использовать лекарства от кашля и простуды, если вы принимаете парацетамол и Таблетки ибупрофена, так как легко принимать больше, чем рекомендованная доза.

Некоторые не подходят для детей, младенцев и беременных женщин.

Существует мало доказательств того, что добавки (такие как витамин С, эхинацея или чеснок) предотвращают простуду или ускоряют выздоровление.

Информация:

Не ходите в аптеку, если у вас высокая температура, новый, постоянный кашель или потеря или изменение вашего обоняния или вкуса, это может быть коронавирус.

Попросите кого-нибудь пойти за вами, если можете.

Срочная консультация: свяжитесь с NHS 111, если вам нужна медицинская помощь

Звоните по номеру 111 только в том случае, если вы не можете получить помощь через Интернет или вам нужна помощь для ребенка в возрасте до 5 лет.

Антибиотики

Врачи общей практики не рекомендуют антибиотики при простудных заболеваниях, поскольку они не уменьшат ваши симптомы и не ускорят выздоровление.

Антибиотики эффективны только против бактериальных инфекций, а простудные заболевания вызваны вирусами.

Как избежать распространения простуды

Простуда вызвана вирусами и легко передается другим людям. Вы заразны, пока все ваши симптомы не исчезнут.Обычно это занимает неделю или 2.

Простуда распространяется микробами от кашля и чихания, которые могут жить на руках и поверхностях в течение 24 часов.

Чтобы снизить риск распространения простуды:

• часто мойте руки теплой водой с мылом
• используйте ткани для отлавливания микробов при кашле или чихании
• бен использованные ткани как можно быстрее

Как предотвратить простуду

Человек с простудой может начать распространять его за несколько дней до того, как симптомы начнутся, пока симптомы не исчезнут.

Наилучшие способы избежать простуды:

• мыть руки с теплой водой с мылом
• , не делясь полотенцами или предметами домашнего обихода (например, чашками) с тем, у кого простуда
• не касается ваших глаз или носа в Если вы попали в контакт с вирусом — он может заразить организм таким образом
• , оставаясь в форме и здоровым

Вакцина против гриппа помогает предотвратить грипп, но не простуду.

Посмотрите, как правильно мыть руки

Обзор средств массовой информации: 30 марта 2020 года.
Обзор средств массовой информации: 30 марта 2023 года.

Помогите нам улучшить наш сайт

Если вы закончили то, что делаете, можете ли вы ответить на несколько вопросов о вашем визите сегодня?

Примите участие в нашем опросе.

Последняя проверка страницы: 19 декабря 2017
Следующая проверка должна быть произведена: 19 декабря 2020

,

Как предотвратить воспаление горла от простуды

Прежде чем поделиться небольшим небольшим советом о том, как остановить воспаление горла до недельной простуды, пожалуйста, знайте, что периодическое простуда или грипп действительно могут быть полезно для вашего здоровья. Если вы не знаете, почему это так, просмотрите следующую популярную статью, которую я написал на эту тему:

Что большинство врачей не расскажет вам о простуде и гриппе

Вы просто не получите эту информацию о том, почему простуды и грипп могут помочь вам оставаться здоровыми в долгосрочной перспективе из медицинских учебников и основных средств массовой информации — пожалуйста, рассмотрите возможность поделиться ими с семьей и друзьями.

Хотя время от времени простуда или грипп могут помочь избавить ваше тело от самых слабых клеток, я готов поспорить, что бывают случаи, когда вы действительно предпочитаете отложить такой период очищения и недомогания.

Вот как можно предотвратить развитие простуды:

Как только вы почувствуете болезненное, щекотливое ощущение в горле, которое предшествует сильному холоду, полощите горло теплой соленой водой.

И когда я говорю полоскание, я имею в виду действительно полосканий; глоток теплой соленой воды, взгляд в потолок и агрессивный полоскание горла.Возможно, вы захотите постучать пальцами по горлу (яблочная область Адама), пока вы полощите горло, чтобы теплая соленая вода глубоко стекала в ваше горло.

Полоскать горло несколько раз стаканом теплой соленой воды и повторять как можно чаще в течение дня.

Теплая соленая вода может удалить вирусы из миндалин и аденоидов, которые выстилают заднюю часть вашего горла. Вирусы, вызывающие простуду и грипп, обычно попадают в миндалины и аденоиды до того, как они распространятся по вашему телу.Ваши миндалины и аденоиды являются важными частями вашей иммунной системы, потому что они расположены около входа в ваши дыхательные пути, и они служат первой линией защиты от нежелательных находящихся в воздухе микроорганизмов и веществ.

Именно поэтому, кстати, лучше не удалять миндалины и аденоиды из области горла. Хронический отек миндалин и аденоидов лучше всего решается путем сокращения потребления сахара, принятия минимально обработанной диеты, которая богата свежими растительными продуктами, и поддержания здоровья иммунной системы путем обильного отдыха, физических упражнений и воздействия солнечного света и свежего воздуха.

Холодная соленая вода может также помочь удалить вирусы из миндалин и аденоидов, но теплая соленая вода имеет тенденцию быть более эффективной. Теплая вода может помочь растопить жирное покрытие, защищающее вирусы, вызывающие простуду и грипп.

Что делать, если вы полощете все, чего вы стоите, но все же в конечном итоге развиваете полномасштабный холод

Много отдыхайте, пейте много жидкости и утешайтесь, зная, что бесчисленные вирусы разрушают ваши самые слабые клетки. И не забывайте сморкаться так часто, как он бежит; Помогите своему телу избавиться от того, от чего оно хочет избавиться.

,

Почему плавают обороты при включении печки

Автомобилисты нередко сталкиваются с ситуацией, когда при прогретом двигателе обороты плавают. Случается это со всеми видами двигателей, вне зависимости от того, бензиновый тот или дизельный. Для того чтобы выяснить причину и устранить неисправность, потребуется проведение глубокой диагностики.

Плавают обороты при прогретом двигателе

Понять, что обороты не держатся на должном уровне, можно при помощи тахометра. Как правило, с проблемой сталкиваются при холостой работе двигателя, в таком состоянии стрелка тахометра должна показывать 700–900 оборотов в минуту в зависимости от типа двигателя. На сегодняшних машинах система управления самостоятельно повышает обороты до 1100, чтобы двигатель прогрелся быстрее, но после того, как двигатель прогреется, блок управления понижает обороты до нормы.

Как определить, что обороты скачут

Если мотор работает неисправно, то обороты будут нестабильными. На холостом ходу тахометр может показывать сначала 400, а после сразу 800 оборотов, после чего опять падать. Спровоцировать скачки может включенный кондиционер или включение печки на полную мощность. Часто бывает и так, что на холостом ходу обороты держатся без скачков, но при включении печки или кондиционера падают обороты до 500 и двигатель даже глохнет. Помимо показаний тахометра, проблему с оборотами легко диагностировать по расходу топлива, рывкам при равномерном движении и провалам при попытке разогнаться. Также следует постараться прислушаться к шуму мотора, он может работать то громче, то тише.

Основные причины скачков оборотов

Современные автомобили оборудованы множеством различных датчиков и контроллеров. Электронная система управления двигателем собирает данные от датчиков, обрабатывает их, управляет им на основании этих данных, благодаря чему прогретый двигатель стабильно держит обороты. Однако неисправная работа одного из датчиков или контроллеров всегда приводит к неправильному управлению работы мотора, хотя сам двигатель при этом работает исправно. Впрочем неисправность может заключаться и не в системе управления двигателем, к ним могут привести и механические поломки, в том числе плохое состояние топливного или воздушного фильтров.

Низкие обороты холостого хода на прогретом двигателе могут быть вызваны как серьезными проблемами с мотором, так и незначительными.

1. Из-за не слишком плотного соединения во впускной трубе подсасывается воздух из внешней среды.
2. Выход форсунок из строя.
3. Проблема со свечами зажигания.
4. Из-за неправильной работы бензонасоса топливо поступает под низким давлением.
5. Некачественный бензин.
6. Система вентиляции картерных газов перестала быть герметичной.

1. Поломка электронного блока управления двигателем.
2. Неисправная работа датчика заслонки дросселя.
3. Сломан датчик холостого хода.
4. Не работает датчик положения коленвала.
5. Нарушение фазы газораспределения.
6. Не работает регулятор давления бензина.

Любая поломка из этого списка может обернуться тем, что обороты будут плавать при прогретом двигателе. Самостоятельно справиться с этой проблемой получиться далеко не у каждого, это зависит от ваших навыков и понимания работы систем двигателя. Однако, чтобы на станции технического обслуживания вас не «раскрутили» на лишние и ненужные замены деталей, стоит постараться самому разобраться в причине скачков оборотов. Если вы склонны подозревать, что обороты не держатся из-за некачественного топлива, то попробуйте заправиться на другой заправке. Если причина в этом, то после заправки хорошим топливом неисправность исчезнет.

Что делать если плавают обороты двигателя

Некоторые виды ремонтных работ можно произвести самостоятельно. Подсасывание излишнего воздуха является мелкой поломкой. Чтобы понять, в этом ли причина, потребуется проверить, насколько герметичны специальные каналы в головке блока цилиндров. Для этого снимите воздушный шланг и посмотрите, если на нем трещины. Сделать это можно при помощи воздушного компрессора, который будет нагнетать воздух в шланг, а сам шланг нужно расположить в ведре с водой. Если в шланге есть трещины, то в этих местах появятся пузырьки. В таком случае достаточно просто заменить шланг.

Повышенные обороты холостого хода на прогретом двигателе могут быть вызваны засором системы вентиляции газов в картере. Чтобы исключить такую вероятность, его следует достать и прочистить при помощи специальной жидкости. После удаления грязи поставить его на место и завести мотор.

Исправность работы датчика холостого хода можно проверить при помощи электроизмерительных приборов. Если прибор показывает сопротивление в районе 54 Ом, то с ним все в порядке. Нетрудно оценить и исправность работы фильтра топлива: снимите и оцените его состояние, если он засорен, то прочистите или замените и поставьте на место.

Если у вас автомобиль с карбюратором, то его тоже можно снять и прочистить.

Скачут обороты на дизельном двигателе

Чаще всего главная причина того, что дизельный мотор не держит обороны стабильно, кроется в неправильном подсосе воздуха. Дизельные моторы работают в паре с ЭСУД, который контролирует подачу воздуха в цилиндры. Из-за того что другие контроллеры подают сигналы, электронная система решает, что надо открыть клапаны.

Для решения скачков оборотов на прогретом дизельном моторе нужно либо закрутить винт регулирования холостых оборотов, либо пережать трубки.

Когда обращаться к специалистам

Когда вы провели диагностику и выяснили, что причина скачков оборотов кроется в серьезных поломках, то лучше доверить ремонт специалистам. Самостоятельно справиться с заменой датчиков электронной системы управления двигателем без специальных знаний невозможно. На станции технического обслуживания их заменят.

То же самое касается дроссельной заслонки: ее замену должны осуществлять профессионалы. Если она исправна и нужно только ее промыть, то это можно сделать самостоятельно: для этого надо вытащить шланги, а в сам дроссель залить очистителем. Только не забудьте отключить от заслонки электроконтакты.

1) Всем привет. ВАЗ 14 8кл 1.6Проблема такая, начинают плавать обороты при резком включении печки на 2-3 положение потом глохнет. И вообще плавают обороты от 400до 1200-2000. Поменял датчики, дросельной заслонки, холостого хода, детанации, коленвала, форсунки, проверил вакумник также плаваю. В чем причина? Вопрос от: @id317294251 Отдельная тема: 2) Ппедложите краснеет катализатор может быть выкинуть и купить простой железный коллектор без катализатора ваши советы Вопрос от: @id405955736 Отдельная тема: Пишите номер вопроса на который отвечаете! Авторам вопросов: обязательно отпишите в комментариях как вы решили вашу проблему!

Похожие статьи

31 comments on “ Начинают плавать обороты при резком включении печки на 2-3 положение потом ”

Массовый провод поменяй наш толстый кабель

У тебя сосет воздух где то у меня так было на раз 15

1. Тебя не смущает что когда на электричество нагрузку даешь она глохнет? Зачем в датчики полез? Посмотри провод массы для начала, который к блоку крепится

И для сведения газуля электрическая или обычная?

Достаточно распространенной неисправностью, которая свойственна бензиновым инжекторным и карбюраторным ДВС, а также дизельным моторам, является проблема плавающих оборотов двигателя.

В этой статье мы поговорим о том, почему происходит плавание оборотов, какую опасность для силового агрегата может представлять данная проблема, а также по каким причинам плавают обороты на горячую.

Читайте в этой статье

Обороты двигателя плавают: симптомы и основные причины

Прежде всего, заметить плавающие обороты помогает тахометр. Чаще всего плавание оборотов проявляется на холостом ходу. В норме даже на слегка прогретом двигателе стрелка тахометра во время работы на холостых должна стабильно держаться на отметке около 800 об/мин.

Исключением являются только прогревочные обороты ХХ, когда ЭБУ на инжекторных моторах сам поднимает обороты до 1000-1100 об/мин. При этом после того, как температура двигателя немного повысится, блок управления опустит обороты холостого хода до нужной отметки 750-800 об/мин.

Также скачки оборотов можно наблюдать в том случае, если увеличить нагрузку на двигатель (нажать на педаль тормоза, покрутить рулем на машине с гидроусилителем, включить кондиционер или климат-контроль и т.д.). Еще обороты могут плавать в движении на переходных режимах.

В этом случае без дополнительной нагрузки двигатель может на ХХ держать обороты стабильными, однако как только нагрузка появляется, обороты падают, двигатель почти или полностью глохнет.

Также водитель может заметить значительное увеличение расхода топлива, изменяется приемистость мотора при выходе из переходных режимов, возможно появление рывков и провалов при разгоне и т.д.

Распространенные причины плавающих оборотов

Итак, с основными симптомами разобрались. Теперь перейдем к причинам. Сразу отметим, плавающие обороты на холостом ходу чаще являются проблемой инжекторных двигателей. Дело в том, что за холостой ход в этом случае отвечает сложная система ЭСУД.

Указанная система предполагает наличие контроллера, датчиков и исполнительных устройств. Блок управления получает сигналы от датчиков и передает команды на исполнительные устройства, (например, РХХ), поддерживая стабильные обороты двигателя на холостом ходу и других режимах независимо от нагрузки на ДВС.

Однако любые сбои, которые связаны с подачей воздуха, топлива, нарушением состава рабочей топливно-воздушной смеси или ее воспламенением, а также различные механические поломки приведут к плаванию оборотов.

• Как правило, на практике немало проблем водителям доставляет регулятор холостого хода. Фактически это шаговый электромотор, который имеет конусную запорную иглу. Когда дроссельная заслонка закрыта, воздух идет в обход заслонки по каналу, который перекрывается иглой.

Если в работе устройства возникают сбои, ЭБУ не способен правильно «подобрать» состав смеси на холостом ходу, в результате обороты плавают.

• Отдельного внимания также заслуживает датчик массового расхода воздуха. ДМРВ в процессе эксплуатации может загрязняться или возникает его поломка.

Так или иначе, на ЭБУ не поступает корректных данных о расходе воздуха, что приводит к нарушению смесеобразования и скачкам оборотов двигателя.

• Часто плавание оборотов мотора может быть связано с сильным загрязнением самой дроссельной заслонки или механическими поломками дросселя, повреждениями, деформацией. Заслонка может клинить, не закрываться до конца.

Для предотвращения подобных осложнений необходимо периодически чистить дроссель от грязи, а также на многих автомобилях после чистки требуется дополнительное обучение дроссельной заслонки.

• Еще при диагностике следует проверить клапана вентиляции картера. В норме картерные газы перенаправляются во впуск, где смешиваются с воздухом и топливом, после чего дожигаются в цилиндрах.

• Кстати, если затрагивать карбюраторные двигатели, плавают обороты на карбюраторе обычно по причине сбитых настроек и регулировок данного устройства. Также не следует исключать вероятность поломки электромагнитного клапана карбюратора, засорение жиклера холостого хода.

Еще добавим, если плавают обороты дизельного двигателя, к этому часто приводит ржавчина ржавчины на лопастях ТНВД. Коррозия образуется по причине наличия воды в дизтопливе.

Советы и рекомендации

Давайте рассмотрим, как можно устранить некоторые неисправности, которые приводят к плаванию и скачкам оборотов, причем сделать это своими руками.

• Как уже говорилось выше, подсос лишнего воздуха может оказаться причиной скачков. Чтобы исключить или подтвердить вероятность подачи такого воздуха, нужно проверить герметичность системы подачи воздуха во впуск. Можно снять воздушный шланг и подать в него воздух от компрессора или насоса, поместив шланг в емкость с водой. Этот способ помогает выявить трещины.
• Что касается регулятора холостого хода, мультиметром нужно замерить сопротивление. Если сопротивление находится на отметке от 40 до 80 Ом, это значит, что устройство не рабочее.
• Также в рамках диагностических процедур в ряде случаев нужно заняться прочисткой клапана вентиляции картерных газов. Клапан нужно извлечь, промыть его жидкостью для чистки карбюраторов или керосином. Такой подход позволит удалить отложения из клапана.

• Что касается датчиков ЭСУД, в этом случае пытаться ремонтировать такие элементы нецелесообразно. Например, если неисправен датчик массового расхода воздуха, его лучше сразу менять на новый.
• Промывку дроссельной заслонки без надлежащего опыта лучше доверять специалистам, особенно если такая промывка необходима со снятием заслонки. Если же говорить о способе промывки дросселя без снятия, процедуру можно сделать самостоятельно. От заслонки отсоединяются шланги, затем в дроссель впрыскивается аэрозоль-очиститель.

Главное, отключить от дроссельной заслонки электрические контакты. Добавим, что на многих авто, где заслонка была сильно загрязнена, нужно затем дополнительно выставить правильный зазор открытия заслонки или «обучить» дроссель при помощи соответствующего оборудования.

• На авто с карбюратором нужно настроить холостой ход, выставляя его винтами качества и количества на карбюраторе. Также может потребоваться чистка жиклера холостого хода. Для этого бывает достаточно впрыснуть аэрозоль для чистки карбюраторов, после чего продуть сжатым воздухом.

Как утверждают водители, это позволяет защитить насос от коррозии и является профилактической мерой. При этом отметим, что такой способ подходит для строй техники и крайне не рекомендуется практиковать подобные решения на современных дизельных ДВС.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым скачут и плавают обороты двигателя. При этом в ряде случаев нестабильные обороты могут проявляться как на холодном, так и на горячем двигателе, в режиме холостого хода, на переходных режимах, под нагрузкой и т.д.

Важно понимать, если скачут обороты двигателя (на горячую, на холодную или постоянно), данная неисправность является достаточно серьезной и требует быстрого решения возникшей проблемы. В противном случае дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к поломкам силового агрегата и его дорогостоящему ремонту.

Почему периодически нужно чистить дроссельную заслонку. Как почистить заслонку, обучение и адапатация дроссельной заслонки после чистки, полезные советы.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Почему падают обороты и двигатель глохнет при выжиме сцепления: возможные причины неисправности. Диагностика проблемы, проверка, замена отдельных элементов.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Холодное сбивание | Спайк Бревинг

Холодное измельчение — это практика, традиционно используемая пивоварами для улучшения прозрачности пива перед выходом из режима ферментации. Процесс включает снижение температуры пива после завершения ферментации и перед упаковкой. Уменьшая температуру, пивовары могут существенно ускорить время, необходимое для выпадения частиц из суспензии, что приводит к более чистому внешнему виду и вкусу пива.

Мы ждем неделю, чтобы начать охлаждение, чтобы дрожжи, которые все еще находятся в суспензии, убрали любые посторонние привкусы, которые развиваются естественным путем.

В большинстве случаев холодные удары вызывают реакцию выживания дрожжевых клеток, все еще плавающих внутри резервуара. Клетки, которые не падают на дно в спящем состоянии, будут связываться вместе из-за холода, близкого к температуре замерзания, с образованием более крупных «хлопьев» дрожжей. На этом этапе к смеси добавляется немного физики посредством закона Стокса, который в общих чертах утверждает, что скорость оседания частиц пропорциональна их радиусу.

Где V _s — скорость, а R — радиус частицы.Остальные переменные (плотность сусла, плотность частиц, плотность и вязкость) остаются постоянными. Так просто, с помощью естественных процессов мы, пивовары, можем создать среду, которая способствует слипанию дрожжей, увеличивая их размер и, в свою очередь, ускоряя скорость их выпадения из суспензии.

Закон Стокса также является причиной, по которой пивовары могут добавлять ирландский мох в конце варки. Ирландский мох — это разновидность морских водорослей, которые содержат k-каррагинан. Обычно k-каррагинан свернут в спираль, но при нагревании он раскручивается, и положительно заряженные частицы притягиваются к отрицательно заряженным сульфатным группам на его концах.Когда сусло охлаждается, молекула возвращается в форму и выпадает из суспензии.

В RJ Rockers наш процесс обычно стандартный для каждой партии:

1. Через три дня после заваривания мы начнем отбирать образцы, отслеживая силу тяжести. Мы используем этот маленький плотномер Anton-Parr, который подключается к вашему смартфону, сводя к минимуму необходимое количество пива и повышая точность. На наш взгляд, это однозначно стоит вложенных средств.
2. После того, как конечная сила тяжести будет установлена ​​и станет стабильной, и, по крайней мере, через неделю после даты варки, мы начнем снижение температуры с 69 F (температура брожения наших элевых дрожжей) ~ 10 градусов в день, пока не достигнем 36 F.Мы ждем неделю, чтобы начать охлаждение, чтобы дрожжи, которые все еще находятся в суспензии, убрали любые посторонние привкусы, которые развиваются естественным путем. Одним из тех соединений, которые удаляют дрожжи, является диацетил, имеющий маслянистый ароматизатор. Если начать холодную погоду или перенести пиво слишком рано, дрожжи не смогут помочь в удалении посторонних привкусов. Обычно мы не переключаемся с 69 F прямо на 36 F одним движением, чтобы снизить нагрузку на наш гликольный чиллер.
3. Если нет логистических проблем или предписанной гибернации при более низких температурах, мы переместим пиво через пару дней при температуре, близкой к температуре замерзания, в резервуар Brite, также при 36 F, где пиво перестанет газироваться и кондиционироваться примерно в течение недели. перед отправкой в ​​упаковку.

ОБРАБОТКА, ИДЕАЛЬНЫЙ ГАЗОВЫЙ ЗАКОН И ЯСНОСТЬ

При первичной ферментации мы используем процесс частичного спандирования в сочетании с холодным измельчением. Когда пиво составляет около 5 P (1.020 SG), мы закрываем продувку клапана, позволяя остаточному CO ₂ перейти в суспензию, частично карбонизируя наше пиво. Но когда мы понижаем температуру внутри резервуара, давление также падает — благодаря Закону об идеальном газе. Наши пивовары следят за давлением внутри резервуара, добавляя еще CO ₂ для поддержания ~ 12 фунтов на квадратный дюйм.Но карбонизация заслуживает отдельного поста. И, кстати, всегда не забывайте использовать на этом этапе клапан сброса давления!

Ясность — это вопрос личных предпочтений, она в конечном итоге сводится к тому, что вы представляли себе для внешнего вида конечного продукта. Если сомневаетесь, rdwhahb (расслабься, не беспокойся, выпей домашний напиток). Несмотря на то, что для получения пинты с отличным вкусом холодное гашение необязательно, оно позволяет нашей пивоварне сократить время, затрачиваемое на первичную партию, и получить пиво в руки людей.

Хэнк Маршалл

Пивовар в RJ Rockers Brewing Company

Спартанбург, SC

Горячие стратегии ловли форели в холодную погоду

Рыбаки на спиннинг успешно подбрасывают форель почти с тех пор, как в 1496 году дама Джулиана Бернерс написала свою книгу о рыбалке. Каждый год на рынке появляются новые приманки для форели; некоторые проявляют себя как ловцы рыбы. Вот пять лучших, которые должны быть в каждой коробке для приманок. НАЖМИТЕ заголовок, чтобы узнать больше

14 декабря 2010 г. Чак Роббинс

Не прекращайте ловлю форели только потому, что сейчас зима.Просто тщательно выбирайте дни и корректируйте свои стратегии в соответствии с условиями. Вы можете быть удивлены результатами!

Раньше зимняя ловля форели во многих местах была незаконной. Но даже там, где это было законно, большинство рыболовов считали такой подход в межсезонье безумием. В наши дни многие промыслы форели остаются открытыми круглый год, и постоянно растущий сегмент рыболовной популяции открывает для себя зимнюю рыбалку.

Автор показывает, почему рыболовы не должны позволить сезону отпугнуть их.Эта толстая радуга предпочла укусить в необычно мягкий январский день. Фото chuckngalerobbins.com.

По общему признанию, стоять в ледяной воде, замораживающей задницу, с онемевшими пальцами, отчаянно пытающимися удержать хватку, и только проблеск надежды, что это может сработать, не для каждого рыболова представляет удовольствие. И в большинстве случаев зимняя ловля форели вряд ли в ближайшее время будет иметь равные счета с давними традициями лета.

Но, как многие из нас обнаружили, даже в пресловутых холодных местах зимняя ловля форели работает.Если вы правильно разыграете свои карты, зимняя ловля форели может быть интересной, продуктивной и, что еще лучше, в некоторой степени предсказуемой — как и любая ловля форели. Помимо вполне реальной возможности наматывать большое количество форели, есть и другие, менее очевидные преимущества. Во-первых, на знаменитых реках не хватает толпы, а форель в последнее время не преследуется. Возможно, лучше всего вы рыбачите. Кого действительно волнует, если ты поймаешь? Верно?

Однако, чтобы в полной мере воспользоваться преимуществами сезона, необходимо немного изучить.Знание того, что делает клещ форели, приносит дивиденды в любое время года, возможно, не больше, чем зимой. Одним словом, форель хладнокровна. Метаболизм (а значит, и активность кормления) замедляется по мере того, как температура воды падает от идеальной. Моторы форели включаются на максимум, когда температура воды достигает примерно 60 ° F, плюс-минус один-два градуса для разных видов. Тем не менее, форели нужно есть, чтобы выжить, даже когда температура воды опускается до 30 градусов.

Ключом к постоянному успеху зимой является отслеживание тренда температуры воды.Попадите в ручей, когда тренд устойчив или, что еще лучше, восходящий — чем быстрее, тем лучше. Тенденции к снижению делают рыбалку трудной. Например, предположим, что температура воды держится стабильно в середине 40-х годов, но внезапное похолодание заставляет их стремительно расти. Лучше отложить рыбалку. Подождите несколько дней, пока солнце и высокое давление не возьмут верх, а температура воды начнет расти (условно говоря). Затем очистите календарь и сделайте это.

Имейте в виду, что температура воды почти всегда соответствует температуре воздуха, но в более медленном темпе.Помните также, что таяние снега / льда обычно приводит к понижению температуры воды, что прямо противоположно тому, что обещает тенденция к потеплению.

Чем холоднее вода, тем медленнее происходит метаболизм форели и тем меньше вероятность того, что форель переместится далеко или быстро, чтобы съесть вашу наживку, оборудование или муху. Точная заливка для заливки удерживающей воды имеет первостепенное значение. S-l-o-w и s-l-o-w-e-r становятся рабочими словами. Придерживайтесь медленного плавания или едва ползания вашего любимого подношения, если только форель не диктует иное — что, поверьте мне, в ледяной воде случается нечасто.Поскольку для борьбы с течением требуется больше энергии (сжигается больше калорий), зимняя форель имеет тенденцию держаться в более медленных водоворотах, медленных бегах, глубоких водоемах и т. Д.

---

---

Даже в самых холодных местах некоторые участки большинства водотоков остаются открытыми и предоставляют приличные возможности для ловли рыбы во всех, кроме самых худших, холодных временах. Озера и пруды, которые остаются открытыми всю зиму из-за мягкого климата и / или влияния подземных источников, являются первоочередными. В озерах с открытой водой ловите форель на глубинах, где температура воды наиболее комфортна.Экспериментируйте на разной глубине. В конце концов, вы должны попасть в грязь.

Но если все это звучит как чушь, помните две вещи: низкая температура воды и тенденция к ее снижению действительно приводят к медленной рыбалке, но редко бывают настолько плохими, что вы не можете поймать пару форелей. И забудьте эту старую идею о 45 градусах (или чем-то еще) как об абсолютном нижнем пороге кормления. Это просто не выдерживает критики.

Имейте в виду, что в стабильных реках лучше всего ловить рыбу. Быстро поднимающийся (или опускающийся) уровень воды, как правило, приводит к тому, что кормление форели прекращается, иногда до такой степени, что вы задаетесь вопросом, действительно ли существует форель вообще.Один из лучших способов избежать скунса — ловить рыбу в водах, которые с наименьшей вероятностью будут сильно колебаться, в том числе в некоторых нижних водах и всех ручьях. Потоки незащищенного каменного камня имеют тенденцию быть более изменчивыми; однако некоторые плотины, вырабатывающие электроэнергию, колеблются еще более резко — иногда ежедневно. Время решает все на этих стримах. Доберитесь до того, как сработают сирены, и вы найдете голодную форель — форель, жизнь которой вынуждена вращаться вокруг внезапных волн.

Если не брать в расчет ледяную воду и резкие перепады течения, я твердо верю в то, что пора ловить рыбу сейчас.Только не возлагайте слишком большие надежды, если вы обнаружите, что река поднимается и / или температура воды на салазках. Кроме того, если вы, как и я, полагаете, что любой день, проведенный на рыбалке, почти ничего не стоит, почему бы и нет …

Не все форелевые реки открыты для ловли рыбы зимой, но большинство озер открыты (хотя, очевидно, многие из них замерзают, по крайней мере, часть зимы). Муниципальные и «семейные» рыбные хозяйства часто получают тяжелые растения форели перед зимним сезоном. Пока они свободны ото льда, они могут стать отличным подарком для ловли форели.Они также находятся недалеко от дома для многих людей, что избавляет от необходимости проезжать по опасным трассам, покрытым снегом и льдом, что, конечно, всегда является большим плюсом.

Некоторые воды закрыты для искусственных судов или только для полетов. Рыбаки, занимающиеся ловлей наживок, обязательно ознакомятся с правилами, поскольку часто применяются ограничения относительно того, какие приманки являются законными. В зимний сезон ограничения на улов и владение часто ниже, в то время как многие другие ограничиваются только выловом и выпуском. Правила сильно различаются, поэтому обязательно проверьте их в первую очередь.

FLY-FISHING
Схема вылупления на зиму проста: мошки и, ну, мошки. Мой речной снаряд — это образец яиц 14 или 16 размера, за которым следует еще меньшая мошка; с достаточным весом на поводке (не разрешено в некоторых водах, поэтому проверьте регуляры), чтобы тандем катился по дну. Перебирая различные варианты яиц и мошек, форель рано или поздно обнаруживает свои предпочтения. Если форель показывает явное предпочтение, яйцо или мошка, я обычно удваиваю горячий образец.

Удивительное количество зимних дней приносит достаточно тяжелых мошек, чтобы заманить форель на поверхность. Иногда горячий образец — это сухая мошка, но чаще влажный, кажется, ловит форель более последовательно. Я начну с длинного сужающегося поводка — от 10 до 15 футов в целом и от 3 до 4 футов 6-кратного поводка, а в конце добавлю тандем «сухой / мокрый». В отличие от обычных тандемов «сухой / мокрый», которые обычно разделяются двумя

или более футами палантин, с мошками мне нравится привязывать трейлер всего на несколько дюймов позади.Причина в том, что, когда форель питается мошками, они, как правило, подвешиваются на несколько дюймов ниже поверхности, где они могут просто опрокинуться и сожрать все, что попадает в занос. Во многих случаях под поверхностью дрейфует больше новичков, чем взрослых особей.

Зимние мошки в основном бывают размером от 18 до 22. Цвета различаются, поэтому будьте готовы к хорошему выбору. Существует миллион моделей мошек, и все они, без сомнения, эффективны в то или иное время и в любом месте. Я полагаю, вы могли бы собрать и отнести их все, но лучший план — просто проконсультироваться в местных магазинах мух и забрать их оттуда.

В моей коробке находятся Parachute Adams, Griffith’s Gnats, RS-2, WD-40, Johnny Flashes, Midglings, Tailwater Tinies, Zebras, String Things и, без сомнения, несколько других, более или менее затерянных в в основном неорганизованном пухе, который характеризует мой ящики для мух. Большинство из них имеют размеры 18–22, охватывающие цветовую гамму черного, оливкового, красного, белого, коричневого и серого цветов. Есть также несколько более мелких размеров, вплоть до № 28. По правде говоря, конечно, в моем возрасте меньшие размеры предназначены больше для галочки, чем для каких-либо реальных целей.

Другие стили мушки, которые следует учитывать, включают почтенные модели Woolly Bugger, Sculpin, Muddler и Leech, различные стили яиц, червя Сан-Хуана и даже стандартные нимфы, такие как PT, Hare’s Ear, Copper John, различные камни, скуды и мягкие Хэклс и Принц — и это лишь некоторые из них.

Для ловли мошек подходит 8-футовая 4-весовая удочка, оснащенная плавающей леской с подачей веса вперед. Для ловли нимф мне нравятся 9-футовые 6-весовые удилища, оснащенные плавающей леской с подачей веса вперед.

СПИН-РЫБАЛКА
Стандартные и сверхлегкие удилища и катушки работают, но для меня сверхлегкие не только более спортивны, но и полезны в более разнообразных ситуациях. Сверхлегкое оборудование справляется с очень легкими, небольшими приманками и приманками, которые так эффективны зимой. Также лучше использовать более легкие лески весом 6 фунтов или меньше, которые часто жизненно важны для успеха. Сверхлегкое снаряжение позволяет рыболовам получить максимальное удовольствие от борьбы с форелью. Что наиболее важно, он позволяет производить точные литья, необходимые для адекватного покрытия удерживающих участков внутри и вокруг щеточного покрытия.

Спиннинговая катушка должна быть такого размера, чтобы соответствовать удилищу. Удилища длиной от 5 до 6 футов должны обладать быстрым и чувствительным действием, позволяющим забрасывать приманки весом 1/16 унции или меньше.

Естественно, если вода имеет репутацию ловушки крупной, чем в среднем, форели, следует использовать более крепкие и обычные спиннинговые орудия.

Искусственные приманки для ловли форели бывают разных стилей, но, как правило, они меньше, чем, скажем, приманки для окуня. Наибольшей популярностью пользуются линейные блесны, ложки, пробки и различные приспособления с головкой.Там, где форель среднего размера является нормой, некоторые из лучших спиннинговых рыбаков, которых я знаю, предпочитают самые маленькие приманки. Приведение вверх по течению обычно лучше. Заброс может быть относительно коротким, а скорость извлечения немного выше, чем у текущей. Приманка выглядит более естественной, и, поскольку она движется относительно медленно, зимней полулетаргической форели легче преследовать и ловить. Все могут быть одеты из различных материалов, включая марабу, мягкий пластик и т. Д., Чтобы добавить привлекательности. Независимо от того, что вы делаете, медленные извлечения делают это.

Посещение местного магазина рыболовных снастей должно показать, что сейчас популярно.

ПРИМАНКА
Спиновые снасти и даже удочки популярны и полезны для ловли на наживку зимней форели. Если все сделано правильно, ловля на наживку часто дает результат, когда другие методы не работают. Запах, вероятно, является важным фактором, но моя теория заключается в том, что даже самой холодной форели трудно отказаться от натуральной пищи, если она попадает им в нос. Закидывайте приманки точно в нужные места, и вы обязательно найдете форель даже в самых неблагоприятных условиях.Как и в случае с ловлей нахлыстом и спиннингом, лучше всего работают приманки, дрейфующие медленно и глубоко в водоворотах, медленные бега и глубокие лужи. При понижении температуры воды следует ограничивать извлечение.

Натуральные приманки для озимой форели включают в себя множество различных продуктов, в том числе красных червей, пескарей, раков, икры рыб, поденок, ручейников и личинок журавлей, восковых червей и многих других личинок насекомых. Имейте в виду, что не все приманки везде разрешены Всегда сначала проверяйте рег. Полезные крючки варьируются от № 6 до 14, что более или менее соответствует размеру приманки и размеру крючка.Заправьте приманку на крючок так, чтобы она выглядела максимально естественно.

В руках эксперта гольяны (там, где это разрешено) смертельно опасны и составляют множество настоящих ловушек. Зацепите рыбку за спину или губу, дрейфуйте через глубокие лужи и бегите. Другой способ — протянуть гольяна через рот и за жабры и снова вставить крючок возле хвоста. Третий способ — продеть рыболовную снасть через рот и вывести из ануса и прикрепить одинарный или двойной крючок.С двумя последними методами лучше всего работает извлечение полосы.

Мелкие раки, икра рыб (икра лосося) и личинки насекомых, как наземные, так и водные, также являются продуктивными при дрейфе. Так называемые крючки для яиц подходят для таких приманок.

Приготовленная наживка для форели и такие продукты, как сыр, зефир и консервированная кукуруза, также являются очень эффективными приманками. Представьте эти подношения с мертвым заносом, подвешенным под поплавком, или используйте тяжелое грузило и просто оставьте приманку на дне, пока форель не подойдет и не подберет ее.

Во всех случаях прикрепляйте к поводку достаточно веса, чтобы приманка оставалась на дне или рядом с ним.

Плавающий лайнер

: профилактика и способы устранения

Что вызывает плавающий лайнер?

Весна — это время года, когда на деревьях и кустах, потерявших листья за зиму, начинают расти новые листья и цветы.Температура воздуха и почвы начинает нагреваться, а продолжительность светового дня увеличивается с увеличением продолжительности дня. Весна также известна как сезон дождей. Хотя дождь здесь, чтобы помочь природе цвести, иногда он может вызвать проблемы для наших бассейнов и домов, если не будут приняты надлежащие меры предосторожности. Хотя основным компонентом бассейна является вода, виниловые покрытия для бассейнов подвергаются наибольшему риску «плавания», когда концентрация грунтовых вод, улавливаемых вокруг бассейна, становится больше, чем объем или водоем внутри полости бассейна.Отсюда и появился термин «плавучий лайнер».

Лайнер для плавучего бассейна может сильно беспокоить владельцев бассейнов, которые раньше не сталкивались с этой проблемой. Есть несколько разных причин, по которым эта проблема может возникнуть, но процесс ремонта одинаков, независимо от того, как он возник — чтобы починить лайнер плавучего бассейна, вам просто нужно слить воду из-за лайнера. Прежде чем вы сможете удалить воду из-за лайнера, вам сначала нужно понять, что пошло не так и что могло бы разрешить эту проблему в первую очередь.

Вода за лайнером может быть только из одного из двух источников, а именно: вода, вытекающая из бассейна, или грунтовые воды из водного зеркала земли, окружающей бассейн. Это звучит достаточно легко для определения, но, к сожалению, это не всегда так просто. Грунтовые воды могут быть источником облицовки плавучего бассейна, даже если вы владеете бассейном много лет, а этого никогда не случалось раньше. Уровень грунтовых вод может со временем меняться по мере застройки земель вокруг вашей собственности.Вы также можете испытать события с повышенным уровнем грунтовых вод из-за проливных дождей, таяния снега и даже длительных периодов засухи с последующими умеренными дождями; поскольку это изменяет скорость и способность земли поглощать воду. Проблема даже не обязательно должна быть в непосредственной близости от вас, так как при подходящих условиях может возникнуть кумулятивный эффект просачивания.

Как узнать источник воды под вашим лайнером? Первое, что вам нужно отметить, это текущий уровень воды в вашем бассейне.Этот фактор, скорее всего, будет ключом к выяснению того, откуда течет вода под вашим лайнером. Вам также следует проверить воду за лайнером на наличие хлора с помощью тест-полоски, если у вас есть возможность специально протестировать эту воду. Если у вас во дворе лужа, в которой содержится 3 части на миллион свободного хлора, вы можете быть уверены, что он поступил из вашего бассейна.

Самый распространенный период года, когда бассейн находится в опасности, — это период от осеннего сезона закрытия бассейна до зимы до весны, до сезона открытия бассейна, когда уровень воды низкий.Осенью, а также зимой и весной может выпадать много осадков, поэтому со временем земля вокруг бассейна насыщается; это когда бассейн подвержен риску образования плавающего лайнера, поскольку уровень воды ниже нормального рабочего уровня. Однако существуют превентивные меры для снижения риска плавучего лайнера.

Как предотвратить всплытие лайнера

Ключевым моментом является регулярное техническое обслуживание колодца отстойника. Отстойник действует как водосборник, который принимает воду с высоких уровней грунтовых вод и отводит ее из зоны бассейна.Когда вода в колодце отстойника наполняется, включается насос и медленно опорожняет колодец из шланга в ливневую канализацию или бассейн для отвода ливневых вод. Для колодца отстойника можно использовать стандартный погружной насос, однако это требует постоянного ручного вмешательства с мониторингом скважины и ручного включения и выключения насоса по мере необходимости. Преимущество погружного насоса с автоматическим отключением балластного поплавка состоит в том, что он включается при повышении уровня воды в колодце; и затем отключится, когда колодец опустеет.Основное предназначение отстойника — собрать воду вокруг бассейна и направить ее в сторону от этой зоны собственности, таким образом уменьшая любой риск всплытия хвостовика из-за проникновения грунтовых вод.

Колодец отстойника покрыт круглым камнем или другим покрытием. Колодец отстойника — это, по сути, станция мониторинга, которую следует периодически осматривать. Если вы обнаружите, что накопилось более 12 дюймов воды, вам следует использовать погружной насос, чтобы медленно опустить уровень воды примерно до 3 дюймов.Важно, чтобы вы медленно опускали воду и удаляли как можно больше.

Бассейны с традиционным брезентовым зимним покрытием или виниловым замком в зимнем покрытии также подвержены большему риску иметь плавающий лайнер в период, предшествующий сезону открытия бассейна, поскольку на покрытиях имеется много дождевой и талой воды из осеннего и зимнего сезонов. откачивается. Воду на этих крышках следует оставить и не сливать до тех пор, пока область вокруг бассейна не станет более сухой или пока область вокруг бассейна не будет оставаться более сухой вручную с помощью упомянутого выше обслуживания колодца отстойника.Вода, находящаяся на этих крышках, добавляет объем воды в область полости бассейна и в сочетании с водой нижнего бассейна под ней выравнивает общую воду внутри области бассейна по отношению к окружающей концентрации грунтовых вод вокруг бассейна. . Как упоминалось ранее, бассейн подвергается наибольшему риску всплытия лайнера, когда объем воды внутри бассейна ниже, а концентрация воды за пределами бассейна выше. Поэтому, выбрав время откачки зимнего укрытия для открывания в засушливый период или после планового технического обслуживания колодца, вы предотвратите риск образования плавающего лайнера.

Защитные кожухи предлагают преимущества для уменьшения воздействия плавающих лайнеров. Помимо обеспечения безопасности бассейна и защиты ваших инвестиций, защитные чехлы являются идеальным зимним укрытием, помогающим снизить риск плавающего лайнера при работе с обычным обслуживанием колодца отстойника. Защитные крышки предназначены для предотвращения попадания мусора и предметов в бассейн, но их материальная конструкция позволяет дождю и таянию снега / льда распространяться через покрытие в бассейн. Таким образом, естественным образом наполняя бассейн естественной природой в течение осенне-зимнего сезона (в сезоны с большим количеством осадков), бассейн заполняется до нормального рабочего уровня.Эта бесплатная заливка от матери-природы экономит воду и деньги весной, и вам не придется снова доливать воду в бассейн с помощью садового шланга! Полный бассейн под крышкой в ​​весеннее время, как упоминалось выше, гарантирует, что объем воды внутри полости бассейна будет максимальным и будет уравновешен с внешней грунтовой водой; предотвращение плавающего лайнера.

В случае, если лайнер начнет плавать, есть способы исправить. Если вы предпочитаете исправить это самостоятельно, продолжайте читать.Если вы предпочитаете доверить это эксперту, нажмите здесь.

Как исправить плавающий лайнер

Вам потребуется от 6 до 18 дюймов футеровки из гусеницы, чтобы втулка всасывающей трубы насоса за футеровкой. Некоторые вкладыши имеют тенденцию «разбегаться», и после того, как они вынуты из копирующей дорожки, они могут вырываться в обоих направлениях. Чтобы ограничить количество движений вкладыша, вы можете использовать либо фиксатор вкладыша, либо просто конический деревянный вешалка для одежды со снятой пружиной, чтобы помочь вклинить вкладыш в направляющую по обе стороны от области, с которой вы работаете. После того, как лайнер выйдет за пределы дорожки, вы можете надеть всасывающую трубу от сервисного насоса или даже своего собственного насоса для бассейна и перекачивать воду либо в бассейн, либо в место, удаленное от зоны вашего бассейна.

Предполагая, что у вас нет серьезной проблемы плавучести лайнера и кажется, что вашим фланцам ничего не угрожает, следующая проблема заключается в том, как лайнер будет сидеть, когда вы откачиваете воду из-за лайнера. Когда подкладка установлена, она делается в теплый и солнечный день, и она будет легко перемещаться, сидеть или растягиваться по мере необходимости, чтобы разместить ее точно в нужном месте.После того, как лайнер всплыл, вы потеряли первоначальное положение лайнера. В то время как борт остается неподвижным в направляющей, и поэтому бокового смещения облицовки в верхней части стены не происходит, бухты, углы и уклоны пола, скорее всего, будут сдвигаться.

Поскольку ваш лайнер находится под водой, многие никогда не смогут вернуть лайнер туда, где он был предназначен. Хотя это некрасиво и не идеально, вы мало что можете сделать, кроме как вручную установить лайнер по мере того, как вода отступит.Это легче сказать, чем сделать, поскольку вода медленно отступает, когда работает насос за вкладышем. Мы рекомендуем вам захватить пару пакетов с солью для бассейна и использовать их в качестве утяжеленных пакетов, чтобы попытаться сохранить лайнер там, где вы хотите. Самая важная область — это неглубокая конечная точка разрыва; или точка, в которой ваш неглубокий конец пола начинает спускаться к более глубокому концу. Вам нужно будет попытаться заставить лайнер правильно сидеть по обе стороны от точки разрыва; там, где неглубокий концевой излом встречается со стенками бассейна.Вы также можете положить два или четыре мешка соли у ступенек бассейна, если у вас есть ступеньки в стене, чтобы облегчить посадку лайнера с минимальным растяжением в этой области.

Морщины на лайнере иногда непривлекательны, они задерживают мусор, и цвет лайнера, скорее всего, стирается на возвышении. В некоторых ситуациях вы можете минимизировать морщины, разгладив их вручную с помощью поршня под водой. Если вы сможете проработать морщинку до края вашего бассейна, вы сможете потерять ее в бухте; если в вашем бассейне есть бухта.

Морщины, оставленные на стенах, можно устранить аналогичным образом, но у вас также есть возможность целенаправленно перемещать лайнер, чтобы помочь их сбросить. Конечно, вы не хотите снова затопить бассейн, но прокладка садового шланга на минуту за стеной может помочь гидростатически сбалансировать винил на достаточно долгое время, чтобы установить его в более желаемом и, надеюсь, без складок месте.

Если в результате у вас в бассейне окажется плавающий лайнер, то, скорее всего, не стоит беспокоиться о долгосрочном повреждении.Повсюду ли ваш лайнер сбрасывался без складок или с минимальными признаками смещения и складок? Если да, то вы, вероятно, в чистоте.

Долгосрочная проблема плавучего лайнера заключается в том, что вода нанесет значительный ущерб бассейнам. Если у вас есть бетонная площадка вокруг бассейна, на ней могут появиться признаки проседания и трещин. Помимо ускоренного ослабления бетона и постепенного смывания засыпки вокруг вашего бассейна с течением времени, существует проблема ржавчины стен вашего бассейна; если у вас в бассейне стены из оцинкованной стали.Стены из оцинкованной стали невероятно долговечны для виниловых бассейнов и редко имеют структурные повреждения из-за ржавчины, когда необходимо заменять целые секции стеновых панелей; это может произойти, если повреждение от коррозии достаточно велико. Хлорированная вода представляет собой гораздо большую проблему, чем просто грунтовая вода, однако грунтовая вода может иметь неблагоприятные уровни pH или минеральных веществ, которые могут способствовать повышенной скорости коррозии. Стальные стены для подземных виниловых бассейнов предназначены для непосредственного захоронения, однако они не предназначены для использования под водой, и если у вас есть стоячая вода за стенками вашего бассейна, которая простирается до мелкого конца вашего бассейна или выше, то вам понадобится это фиксированный.

Если вы читаете всю эту информацию, стараясь решить проблему стоячих грунтовых вод за вашим бассейном с виниловой подкладкой, мы настоятельно рекомендуем вам обратиться за советом к одному из наших специалистов по обслуживанию, который сможет проверить установку вашего бассейна на предмет дефектов.

Оставьте это экспертам

Как замачивать семена и ускорить прорастание

Я часто первым признаю, что вам не так много нужно, если вы хотите начать с семян — просто хорошая среда для выращивания, солнечный свет и вода.

Но иногда есть силы, работающие против нас, и если есть способ повысить наши шансы на стартовый успех, я полностью за него.

Возьмем, к примеру, семена томатов. Эти выносливые экземпляры прорастали сами по себе в течение нескольких поколений без какого-либо вмешательства со стороны нас, благонамеренных садоводов, но ферментация семян томатов перед сушкой и хранением семян дает им отличный старт весной.

Семена гороха — еще один пример. Это одни из самых простых семян для прорастания, но поскольку они растут в более прохладную погоду, время может быть немного сложным.

Посейте их слишком рано, и они могут сгнить в земле от холодной и дождливой весны. Посейте их слишком поздно, и они могут с трудом зацвести, когда сгустится жара. То же самое относится и к посеву слишком поздно осенью; внезапный мороз может ударить раньше, чем они успеют прорасти.

Связано: Знайте, когда выращивать: календарь посадки для вашего сада

Несмотря на то, что семена гороха устойчивы к холоду, они предпочитают прорастать при дневных температурах почвы от 60 ° F до 80 ° F.

Температура ниже или выше оказывает значительное влияние на прорастание, либо задерживая процесс, либо вызывая полную гниль семян.

Хотя горох все равно прорастет, когда температура земли 40 ° F, может пройти месяц или больше, прежде чем вы увидите первые ростки! Поэтому для максимальной урожайности в кратчайшие сроки вы должны планировать посев семян гороха, когда почва достаточно теплая.

Для того, чтобы семена прорастали на той же неделе (и во избежание неопределенности с погодой), я люблю замачивать их перед тем, как сеять семена на улице.

Этот метод иногда называют предварительным замачиванием — то есть замачивание семян в воде перед посадкой.

Преимущества замачивания семян перед посадкой

Есть секрет хорошей всхожести семян.

И все начинается с простого факта: всем семенам нужна влага.

Как вы, возможно, узнали из моего поста по анатомии семян, само семя на самом деле представляет собой оболочку семян (например, герб), которая защищает зародыш (будущее растение) внутри.

Семенная оболочка остается неповрежденной до тех пор, пока не появятся подходящие условия (температура, влажность, свет или темнота) для прорастания растения.

Как только вы почувствуете нужную температуру и достаточно влаги, чтобы оболочка семян набухла и разорвалась (высвободив запасы пищи и побудив зародыш развиваться), у вас есть всходы.

Вы могли видеть это в семенах томатов, которые выглядели так, как будто они проросли внутри перезрелых помидоров, или семенах тыквы, которые внезапно проросли в тыквах, которые вы слишком долго оставили на прилавке.Судя по всему, этим семенам понравились условия там!

Но если оно слишком холодное или слишком влажное, слишком теплое или слишком сухое для этого конкретного семени, оно вообще не прорастет.

Заранее замачивая (замачивая) семена в воде, вы устраняете некоторые из этих барьеров, чтобы семена были готовы прорасти к тому моменту, когда вы их воткнете в почву.

Замачивание особенно полезно для садоводов с тяжелой глиной или суперпесчаной почвой.

Глину трудно равномерно увлажнить, если она высохнет; и когда он остается влажным, он может слишком долго удерживать влагу, вызывая гниение семян.

С другой стороны, песок очень быстро стекает, что затрудняет поддержание достаточной влажности семян (особенно находящихся у поверхности) для прорастания.

Если семена уже влажные, а оболочка семян впитала достаточно воды для прорастания первого корня, это может означать гораздо более ранний сбор урожая, чем посев сухих семян.

Это также снимает стресс, связанный с тем, чтобы ваша почва была достаточно влажной после того, как вы посеяли ряд семян — задача, которая немного сложнее, если посеять семена снаружи, а не изнутри.

Какие семена замачивать

Замачивание полезно для семян гороха, а также для других семян с толстой твердой оболочкой. Вы можете (и должны) замачивать семена фасоли (Vicia faba) , свеклу, огурцы, кукурузу и кабачки. Крупные семена. Морщинистые семена.

В целом, чем жестче семена, тем больше пользы они получают от замачивания.

На самом деле вы можете замочить любое семя в воде, включая цветы и травы, хотя я считаю, что маленькие семена (например, морковь, которая, по иронии судьбы, медленнее всего прорастает) слишком проблематичны, чтобы работать с ними, когда они мокрые.

Если вы не против высыпать все эти крошечные заранее замоченные семена в почву и потом прореживать рассаду, дерзайте!

А как насчет семян фасоли? Семена фасоли (Phaseolus vulgaris) на самом деле довольно тонкие, несмотря на блестящую твердую оболочку их семян. Им не так уж много пользы от замачивания, но если вы настаиваете, это подводит нас к следующему совету …

Как долго замачивать семена в воде

Бросьте семена в небольшую миску или чашку, наполненную теплой водой (ровно настолько, чтобы покрыть семена).

Для семян с толстой кожицей , например, гороха, нацельтесь на 8–10 часов (или на ночь, если вы замачиваете их прямо перед сном и сеете с утра).

Для семян с тонкой кожурой , например, фасоли, замачивать от 2 до 4 часов.

Для всех остальных семян, находящихся между ними, лучший промежуток времени, чтобы оставить семена в воде, — это больше искусство, чем наука. Вы должны замочить их достаточно долго, чтобы шерсть начала набухать, но не настолько долго, чтобы они просто раскололись или сгнили.

Безопасное место для начала — пара часов; После этого проверяйте семена каждый час, пока не увидите, как они набухают.

Существует множество анекдотических свидетельств людей, которые без проблем замачивали семена на срок до 24 часов (например, в случае с бамией), но на самом деле это вопрос проверки.

Почему некоторые семена плавают или тонут во время замачивания?

Когда вы начнете замачивать семена, вы можете обнаружить несколько поплавков.

Вопреки распространенному мнению, это не обязательно означает, что плавающие семена «плохие».«Они замачиваются на такой короткий период времени, что невозможно сказать, прорастут ли они — иногда они прорастут.

Семена могут плавать, потому что у них отсутствуют жизнеспособные зародыши или запасы питательных веществ, что делает их менее плотными, чем «хорошие» семена, тонущие в воде.

Или они могут плавать, потому что внутри есть воздушные карманы, которые не всегда влияют на жизнеспособность или жизнеспособность семян. Единственный надежный способ проверить всхожесть — использовать метод кофейного фильтра.

Когда сажать замоченные семена

Как только семена немного размягчатся и начнут набухать (внешний вид, который вы будете видеть, когда будете замачивать семена чаще), немедленно засевайте их в землю.

Вы часто обнаруживаете, что, замачивая семена заранее, вы сокращаете время прорастания на несколько дней, а то и на неделю или больше.

Держите почву равномерно влажной, и через пару дней вы увидите первые ростки. Поздравляем, вы только что дали урожаю фору!

Это сообщение обновлено на основе статьи, которая изначально была опубликована 5 ноября 2015 года.

Контрольный список по обезвоживанию лодки с пружиной

, автор John (JB) Bernier
www.namarineservices.com/

Пришла весна, и пора снова опустить лодку в воду. Слава Нептуну, зима закончилась. В этом году я сам разбужу лодку и сэкономлю. Но с чего начать? Как профессионалы делают эту сезонную услугу? Стоит ли мне даже попробовать это? Будет ли это стоить мне намного больше денег?

Все очень хорошие вопросы и из-за множества стилей силовых установок и судовых систем, вы должны прочитать их, используя свое конкретное руководство по эксплуатации или обслуживанию.Это будет ваш первый шаг.

Подготовка к весне напрямую связана с комплексной подготовкой к зиме вашего двигателя и систем лодки. По сути, чем больше вы делаете или делаете для зимнего простоя, тем выше ваши шансы на снижение «сидячих мест». Это коварная болезнь лодок, которая случается, когда системы, которые работали осенью, теперь не работают.

Зарядка и очистка аккумуляторов — это хороший способ начать контрольный список по деинтеризации лодки.

Элементы, которые должны быть завершены перед зимним хранением:

• Моторное масло и фильтр заменены
• Замена топливных фильтров
• Стабилизированный топливный бак (заполненный или пустой)
• Замена масла в переднем или нижнем блоке
• Блок вторичной передачи снят для осмотра и / или обслуживания
• Аккумулятор обслуживается, снимается и заряжается к зимнему сезону
• Аккумулятор очищен, полностью заряжен, кабели удалены, провода связаны и помечены как положительный и отрицательный провода, если их оставить в лодке
• Смазочные тросы переключения и системы рулевого управления
• Термоусадочная пленка или крышка лодки с большими вентиляционными отверстиями для предотвращения образования плесени внутри крышки.

При этом давайте начнем нашу весеннюю подготовку. Зарядите все аккумуляторы и установите их, очистите клеммы и концы кабелей. Замените барашковые гайки стопорными гайками из нержавеющей стали, чтобы предотвратить ослабление тросов. Правила береговой охраны требуют, чтобы батареи были надежно закреплены, а полюса батареи закрыты.

Теперь, когда батареи установлены, осмотрите и проверьте работу всех электрических элементов и электроники. Проверьте все переключатели руля и кабины и обратите внимание на то, что они работают неправильно.Всегда следует проводить тест, чтобы выключить аккумуляторный выключатель (если он есть) и убедиться, что поплавковый выключатель автоматической трюмной помпы работает.

Если у вас есть водная система на борту, вам нужно сначала удалить антифриз. Если в бак для чистой воды был добавлен антифриз, его следует промыть перед подключением насоса и промывкой водопроводов. Существуют коммерческие продукты для дезинфекции водной системы. Внимательно следуйте инструкциям. Создайте давление в системе и открывайте каждый смеситель / душевую насадку по очереди, пока не потечет чистая вода.Не забудьте про смесители для транца или якоря.

Перед первым поворотом ключа после долгой зимы обязательно осмотрите моторный отсек.

Далее идите в машинное отделение или отсек. Для определения местоположения следует обращаться к руководству по эксплуатации или обслуживанию. Вам нужно будет проверить уровень моторного масла, осмотреть трюмную зону на предмет утечек жидкости. Также проверьте уровень охлаждающей жидкости, жидкость для гидроусилителя рулевого управления, трансмиссионное / нижнее устройство или масло для ведущей передачи. Должен быть выполнен визуальный осмотр всех топливопроводов на предмет внешнего растрескивания и гибкости.«Насосы для забортной воды» двигателей следует обслуживать раз в два сезона, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии. Также не забудьте смазать крепежное оборудование, чтобы оно снялось через два года. Если вы не можете вспомнить, когда помпа была сделана, пора ее отремонтировать.

Пора переходить к процедуре запуска. Это хорошее время, чтобы прочитать руководство оператора, чтобы понять правильную процедуру запуска. У нас много клиентов, у которых жесткие двигатели для запуска, но это не проблема в процессе запуска двигателя.Если вы работаете по шлангу, установите наушники или водозаборник. Осторожно: есть некоторые двигатели, в которых вам нужно будет подавать воду более чем в одном месте. Это будет очень дорогой ошибкой.

Проверьте тросы управления / состояние / работу. Установите переключатель в нейтральное положение и проверьте выключатель безопасности / экстренного отключения. ПРИМЕЧАНИЕ. На любом двигателе с электрическим топливным насосом необходимо прокачать топливную систему ДО ПОВОРОТА КЛЮЧА. Работа электрического топливного насоса всухую серьезно повредит его изнутри и выйдет из строя — доверьте это нам.Также ваш двигатель будет благодарить вас за свежее топливо, прошедшее специальную обработку для минимизации водопоглощения.

Теперь вы готовы запустить двигатель. Когда он запускается, из выхлопной трубы должен выходить дым. Это масло для запотевания от утепления, которое покроет свечи зажигания. Проверьте давление масла, если у вас есть приборный щиток, затем подойдите к двигателю и посмотрите, не течет ли вода из выхлопной трубы или контрольного прибора. Если вы не видите ничего, остановите двигатель и еще раз проверьте соединения шлангов. Как только вода потечет, бегите чуть выше холостого хода.Проверьте работу приборов на приборной панели. В области двигателя будьте осторожны и держитесь подальше от двигателя. Осмотрите с помощью фонарика на предмет утечек жидкости под двигателем и прислушайтесь к любому шуму выхлопных газов, например, ослабленным ремням или шлангам. Проверьте систему рулевого управления на затяжку или ослабление. Убедитесь, что гребной винт свободен, и включите передний, нейтральный и задний ход. Слушайте и нащупывайте все ненормальное. Заглушите двигатель, используя шнур аварийного останова (если есть), чтобы убедиться, что он работает, затем выключите ключ зажигания.Снимите его и сделайте последний осмотр двигателя. Поднимите двигатель или ведите машину и прислушайтесь к любым странным звукам из системы дифферента и наклона. Необходимо провести полное обслуживание системы зажигания, чтобы двигатель работал наилучшим образом.

Осмотрите прицеп и вымойте лодку. Пара слоев воска и новый слой краски для дна придадут вам красивый внешний вид.

8 фактов о ламантинах, которых вы не знали

Ламантины — медлительные, неуклюжие и нежные гиганты водной экосистемы.Каждый ноябрь западно-индийский ламантин, произрастающий в Мексиканском заливе и Карибском море, отправляется на зиму в более теплые воды Флориды.

Американские ламантины — исчезающий вид, находящийся на грани исчезновения. До 2010 года наблюдался стабильный прирост населения на протяжении многих лет. Затем, в 2010 году, погибло более 700 человек. В 2013 году популяция снова рассеялась, так как погибли 830 ламантинов. При численности населения около 5000 человек, это почти 20 процентов всего вида, которое было уничтожено за один год.

В 1979 году тогдашний губернатор Флориды Боб Грэм объявил ноябрь Месяцем осведомленности о ламантинах. С тех пор каждый губернатор штата возобновил прокламацию.

1. Ламантины могут плавать на север до мыса Код.

В то время как большинство ламантинов проводят летние месяцы в Мексиканском заливе, некоторые отдыхают полностью в водах Кейп-Код.

В 2009 году координатор по спасению ламантинов Комиссии по охране рыб и дикой природы Флориды Энди Гарретт доставил ламантина по воздуху с берега Джерси в более теплые воды Флориды.В связи с падением температуры воды ученые опасались, что ламантин не успеет пройти достаточно далеко на юг, чтобы выжить. Хотя ламантины могут плавать короткими рывками со скоростью до 20 миль в час, их общая скорость — от трех до пяти миль в час. «Они двигаются как дельфины в замедленной съемке», — сказал Патрик Роуз, водный биолог и исполнительный директор клуба Save the Manatee Club.

Фото любезно предоставлено Save The Manatee Club

2. Для сохранения тепла используют оттоки электростанции

Как морские млекопитающие, ламантины нуждаются в умеренной окружающей среде, чтобы пережить зиму.Несмотря на то, что ламантины весят 1000 фунтов и более, у них нет сплошного слоя жира, как у китов, чтобы согреться. Когда температура воды в воде опускается ниже 68 градусов по Фаренгейту, они стремятся к более высокой температуре.

В прошлом ламантины искали источники с теплой водой. Теперь многие полагаются на более механическую силу для нагрева воды: муниципальные и частные электростанции. По словам Гаррета, растения выкачивают теплую воду в окружающие каналы или пруды, и до 60 процентов ламантинов теперь проводят свои зимы, сосредоточившись вокруг оттока воды с электростанции.

В то время как электростанции расширили диапазон мест зимовки ламантинов дальше на север, исследователи беспокоятся о последствиях, если эти растения перестанут работать. Ламантины обычно возвращаются на одно и то же место каждую зиму и могут вернуться на бездействующую электростанцию ​​только для того, чтобы умереть от холода в неотапливаемой воде. Человеческое развитие также заблокировало доступ к некоторым естественным источникам, что затруднило им доступ к другим теплым водам. Гаррет сказал, что проекты по весеннему обновлению работают над восстановлением естественного потока воды, что предоставит ламантинам места для зимовки независимо от людей.

Вест-индский ламантин отдыхает в национальном заповеднике дикой природы Кристал-Ривер на побережье залива Флориды. Ламантины Фото: USFWS Endangered Species

3. Аллигаторы предоставляют ламантинам преимущественное право проезда

На водных магистралях Флориды «даже большой 12-футовый аллигатор уступит место ламантину», — сказал Роуз. Как это выглядит? Если ламантин хочет пройти, он подплывает к аллигаторам на своем пути и толкает или подталкивает их двигаться.

К сожалению, эта тактика не работает с моторными лодками.Только в этом году около 60 ламантинов погибли от удара лодки. Хотя в 18 округах Флориды есть зоны защиты ламантинов, запрещающие доступ лодок или требующие от моряков снижать скорость, столкновения судов по-прежнему представляют угрозу для выживания ламантинов.

4. У них всю жизнь вырастают новые зубы

Ламантины проводят от шести до восьми часов в день, питаясь морской травой и другой водной растительностью. В их пище есть крошечные песчинки, которые постепенно стирают их зубы.В конце концов, эти зубы выпадают.

Но вы не увидите ламантинов с зубастой улыбкой. У них постоянно растут коренные зубы в задних уголках рта. Когда передние зубы стачиваются и в конечном итоге выпадают, коренные зубы полностью вылезают, выталкивая вперед новые зубы.

Ламантины также анатомически неспособны использовать свои зубы для нападения. «Мне приходилось держать руку во рту ламантина, — сказала Роуз, — и ты должна засунуть в нее всю руку, прежде чем дотянешься до зубов ламантина.Они просто не способны к агрессии ни в какой форме ».

5. Слоны — их ближайшие родственники

Вернемся на секунду назад. У ламантинов на самом деле достаточно уникальных эволюционных приспособлений, чтобы их можно было классифицировать в их собственном порядке — сиренах. Эта классификация включает один вид дюгоней и три вида ламантинов: западно-индийский, африканский и амазонский. Вест-индийский ламантин живет в США.

Но на суше ближайший из ныне живущих родственников ламантина — слон.У ламантинов есть три или четыре крошечных ногтя на конце каждого ласта, похожие на ногти на ногах у слона. У них также есть цепкие верхние губы, очень сморщенная версия хобота слона, которые они используют для захвата и втягивания пищи в рот.

«Это как две маленькие ручки в верхней губе с каждой стороны», — сказала Роуз.

6. Говоря о родственниках, ныне вымершая белоплечая корова была размером с небольшого кита

Стеллерова корова была обнаружена людьми на Командорских островах в Беринговом море в 1741 году.К 1786 году, всего 27 лет спустя, охотники за пушниной, жившие в ледяной северной части Тихого океана, вымерли на морской корове. Этот вид входил в семейство дюгоней. Они могли вырасти до 30 футов в длину, размером с небольшого кита. В отличие от своих современных родственников, они совсем не имели зубов и питались водорослями. Они также могли выжить в холодной воде, которая смертельна для современного ламантина.

Профессор Университета Говарда Дэрил П. Домнинг недавно обнаружил окаменелости морских коров Стеллера в песках Св.Остров Лаврентия. С 1977 года было обнаружено более 30 видов морских коров; половина из этих видов была обнаружена и названа Домнингом и его командой.

«Мы действительно живем в золотой век открытия морских млекопитающих», — сказал Домнинг. «Каждый год выкапывают новые странные существа».

7. Ламантины регулируют плавучесть легкими

Легкие ламантинов проходят вдоль их позвоночника на верхней части тела. По словам Домнинга, их легкие «похожи на плавучий бак, идущий вдоль спины животного».Используя мышцы грудной клетки, они могут уменьшить объем легких и сделать свое тело более плотным.

Они используют этот механизм, чтобы выйти на поверхность, чтобы дышать, вместо того, чтобы активно плавать вверх и вниз. Даже во время сна мышцы грудной клетки расслабляются, увеличивая объем легких и осторожно вынося их на поверхность. После вдоха мышцы сокращаются, и ламантин без особых усилий погружается обратно под воду.

8. Люди — самая большая угроза их выживанию

У ламантинов нет естественных хищников или врагов.Люди могут ранить или убивать ламантинов своими лодками. Люди также ухудшили свою среду обитания, заблокировав естественные источники и застроив береговую линию. Люди также ускорили потерю морской травы — теперь и ламантины, и среда, в которой они живут, классифицируются как находящиеся под угрозой исчезновения.

«Они самые послушные и беззащитные существа», — сказала Роуз. «Человек — единственный настоящий враг, которого когда-либо были ламантины. Так что теперь нам нужно буквально спасти их от самих себя ».

Не хватает ламантина? Настройтесь на прямую трансляцию ламантина.

Катание на лодках и плавание — Национальный парк Гранд-Тетон (Служба национальных парков США)

Разрешения на лодку

С 6 апреля 2021 г. разрешения на катание можно будет приобрести на Recreation.gov. Новая система онлайн-заказов по почте улучшит впечатления посетителей, позволяя яхтсменам заранее планировать поездку и получать разрешение на отправку прямо им в течение двух недель. Парк продолжит выдавать разрешения на катание на лодках во время летних операций на стойках выдачи разрешений в Центре открытий и посещений Крейга Томаса и Центре для посетителей Колтер-Бэй.Все лодки должны приобрести разрешение на катание перед спуском на воду в любой из акваторий парка. В парке также требуются доски для виндсерфинга, которые разрешены только на озере Джексон, и доски для серфинга стоя (SUP), каяки и каноэ, чтобы иметь разрешение на парковую лодку до того, как они спустятся в парк. Внутренние камеры, надувные матрасы, лодки, поплавки и аналогичные индивидуальные плавучие / рыболовные устройства освобождаются от необходимости иметь разрешение на катер в парке и запрещены на реках и ручьях в парке.

Вы несете ответственность за знание всех правил и положений во время катания на лодке в парке, а также за ознакомление со всей информацией по безопасности.ПОЛЬЗОВАТЕЛИ РЕКИ: См. Брошюру «Плавучий» для получения информации о степени сложности различных участков реки. Вы несете ответственность за выбор раздела для плавания, который находится в пределах вашего уровня способностей.

Для выполнения требований временного разрешения вам необходимо:

• У вас должно быть действующее разрешение AIS.
• Наклейка с вашей лодкой должна быть прикреплена к корме левого борта.

Разрешительные сборы Разрешения требуются для всех моторизованных и немоторизованных лодок, включая доски для серфинга с веслом (SUP).Надувные суда длиной менее 10 футов не облагаются налогом. Частные суда должны ежегодно регистрироваться в Национальном парке Гранд-Тетон. Разрешения можно будет приобрести с 6 апреля 2021 года на сайте Recreation.gov или в центрах для посетителей в Moose или Colter Bay во время летних операций.

• Моторизованный катер 56 $
• Немоторизованное судно 17 долларов США (включая каноэ, байдарки, дрифтерные лодки и SUP)

Водные инвазивные виды

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РАСПРОСТРАНЕНИЯ ЗАБОЛЕВАНИЙ — ЧИСТКА.ОСУШАТЬ. СУХОЙ.

Водные инвазивные виды (AIS), такие как вихревая болезнь и мидии зебры или квагга, представляют серьезную экологическую и экономическую угрозу для экосистемы Большого Йеллоустоуна. Лодки, кулики и все остальное, что соприкасается с водоемом, может распространять неместные растения, патогены и другие инвазивные виды среди водоемов.

Все лодки, заходящие в национальный парк Гранд-Тетон, должны остановиться для проверки AIS. По закону лодки, прибывающие из другого штата, должны быть проинспектированы или иметь действительное доказательство инспекции, прежде чем они спустятся на воду в штате, включая воды в парке.Сюда входят моторные лодки, плоты, дрейфующие лодки, каноэ, байдарки, доски для серфинга стоя и все гидроциклы длиной 10 футов и более. Лодочники также должны приобрести декаль водных инвазивных видов (AIS) в Департаменте охоты и рыбалки штата Вайоминг.

Узнайте больше о предотвращении распространения AIS.

Сборы AIS в Вайоминге

Наклейку с изображением водных инвазивных видов штата Вайоминг можно приобрести онлайн на веб-сайте Департамента охоты и рыбалки штата Вайоминг или у множества местных продавцов.

• Моторизованный, регистрация WY, $ 10
• Моторизованный, без регистрации WY, 30 долларов США
• Немоторизованный, владелец WY, $ 5
• Немоторизованный, владелец без гражданства Вайоминг, 15 долларов США

.