На холостых плавают обороты: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем

alexxlabОпубликовано

Содержание

У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу: что делать?

Если у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя.


Как проявляется неисправность
По отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор. В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное – на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.

Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу – фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация – самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя.


Причины нестабильных оборотов

На Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:

  1. Неисправности в топливных форсунках.
  2. Выход из строя катушек зажигания.
  3. Сильное засорение топливных и воздушных фильтров.
  4. Некачественное топливо.
  5. Разрушение свечей зажигания.
  6. Неисправности в датчиках или проводах их подключения (положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, давления топлива, положения коленвала и распредвалов, лямбда-зонде).
  7. Нарушение работы регулятора холостого хода.
  8. Неисправности генератора.
  9. Смещение фаз газораспределения.

Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику.

Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения.


Бензин и ошибка лямбда-зонда

Залили некачественный бензин с низким октановым числом – ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса. А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.


Выход из положения – на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы.

Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно.


Поломки в генераторе

Если при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:

  1. Слабое натяжение ремня генератора.
  2. Выход из строя пары диодов в мостике (они обычно горят именно так).
  3. Разрушение (полное или частичное) щеточного узла или регулятора напряжения.
  4. Сильный износ ремня генератора.

Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете – если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.


Свечи и катушки зажигания

Старайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью.



В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию.

Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт – а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности.


Фильтры и форсунки

Эти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат – мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде.


Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.


Датчики системы управления и исполнительные устройства

Наиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:

  1. Засорение датчика расхода воздуха – связано с тем, что используется некачественный фильтрующий элемент (или он выработал свой ресурс). Стоимость прибора большая, так как в нем содержится платина. Простой способ устранить поломку – использовать жидкость для чистки карбюраторов и форсунок. Просто нанесите ее на внутреннюю поверхность – активные компоненты все сделают. Нельзя протирать внутренности датчика тряпкой или кисточками, используйте сжатый воздух.
  2. Датчик положения дроссельной заслонки очень часто выходит из строя, при этом постоянно меняется частота вращения коленвала. Для ремонта необходимо установить новое устройство, «воскресить» старый датчик нельзя.
  3. Датчики коленчатого и распределительного валов выходят из строя крайне редко. Чаще происходит их загрязнение, поэтому может помочь чистка этих приборов.
  4. Датчик давления топлива при выходе из строя поддерживает нестабильную пропорцию бензина и воздуха. При этом впрыск топлива невозможен, пока бензонасос не создаст нормальное давление в рампе. Среди других симптомов – трудный запуск двигателя, подергивания автомобиля при движении на большой скорости.
  5. При неисправностях регулятора холостого хода в топливную форсунку не поступает воздух. При движении двигатель не подает признаков поломки.

При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок.

Плавают обороты двигателя: Причины и Решение проблем

Содержание

  • 1 Вступление
  • 2 Причины, почему плавают обороты
    • 2. 1 Подсос воздуха в системе
    • 2.2 Регулятор холостого хода
    • 2.3 Датчик положения дроссельной заслонки
    • 2.4 Дроссельная заслонка
    • 2.5 Датчик массового расхода воздуха
  • 3 Карбюраторные двигателя
  • 4 Видео

Вступление

Довольно часто владельцы автомобилей сталкиваются с неприятной причиной, которая способна снизить удовольствие от вождения автомобиля или даже полностью отказаться от этого приятного действия. А проблема эта кроется в плавающих оборотах двигателя, когда стрелка тахометра на приборной панели начинает прыгать, а звук работы двигателя становиться просто ужасным. Многие неопытные водители сразу пугаются и как можно скорее гонят автомобиль на станцию технического обслуживания, но все ли так страшно как может это показаться?!

Плавающие обороты способны не только раздражать водителя, но и могут значительно навредить двигателю автомобиля или подвергнуть опасности, как водителя, так и пассажиров находящихся в салоне автомобиля. Если на вашем автомобиле начали плавать обороты, то эту проблему необходимо решать, как можно скорее, а вот причин, по которым могут возникнуть нестабильные обороты двигателя, весьма немало.

В статье рассказывается о причинах, которые могут привести к плавающим оборотам двигателя и нестабильной его работе. Изучив статью, Вы с легкостью определите причину поломки в своем автомобиле, и возможно даже устраните ее самостоятельно.

Причины, почему плавают обороты

Как говорилось выше причин плавающих оборотов двигателя довольно много и чтобы найти причину не разбирающемуся в автомобилях человеку, уйдет много времени. Ниже приведены все возможные причины, по которым двигатель автомобиля начинает работать неустойчиво, а его обороты начинают скакать хаотично, так что стрелка тахометра способна опускаться практически до ноля.

Подсос воздуха в системе

Как известно для работы двигателя необходимо не только топливо, но и воздух. Эти два вещества смешиваются между собой и образуют топливовоздушную смесь. Эта смесь должна быть составлена в строгих параметрах для правильной и стабильной работы двигателя, если какой-либо из параметров нарушается, то двигатель начинает работать нестабильно.

Воздух в двигатель автомобиля поступает по резиновым и пластиковым трубкам, которые стыкуются специальными штуцерами, хомутами и прижимаются болтами через специальные уплотнительные кольца. Весь воздух, подаваемый в ДВС, учитывается специальными датчиками, которые посылают сигнал на блок управления двигателем, как только в системе появляется неучтенный воздух, топливная смесь формируется неправильно, что приводит к нестабильной работе двигателя.

Чаще всего подсос воздуха возникает в следующих местах:

  • На стыках впускных патрубков;
  • В местах стыка ресивера и ГБЦ;
  • В уплотнительных кольцах топливных форсунок;
  • На дроссельном узле.

Если на вашем автомобиле начали плавать обороты необходимо проверить двигатель на предмет подсоса воздуха, а сделать это можно на станции технического обслуживания с помощью специального дымогенератора или самостоятельно зажав впускной патрубок рукой, то двигатель должен заглохнуть, а патрубки сжаться. Если двигатель не останавливается, значит, в системе имеется сильный подсос воздуха.

Регулятор холостого хода

Данная деталь отвечает за подачу воздуха в режиме холостого хода, когда дроссельная заслонка закрыта, то есть педаль газа не нажата. Этот датчик открывает специальный канал в дроссельной заслонке, через который поступает воздух в систему.

Датчик имеет множество недочетов в конструкции, а именно в принцип работы основан на червячной передаче, которая часто загрязняется и выводит датчик из строя, тем самым двигатель начинает работать нестабильно.

Устанавливается регулятор холостого хода на дроссельной заслонке двигателя автомобиля, через специальное уплотнительное кольцо, которое так же довольно часто рассыхается и начинает пропускать воздух, что приводит к подсосу воздуха.

Следует отметить, что РХХ влияет на работу двигателя только на холостых оборотах.

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ устанавливается на дроссельном узлу и служит для определения угла поворота заслонки внутри дросселя. Благодаря этой детали блок управления двигателем понимает, насколько открылась заслонка и сколько воздуха будет поступать в двигатель. Такой датчик выполняется по принципу резистора, который изменяет свое сопротивления с передвижением планки. Когда дроссель открывается, на датчике, по специальным дорожкам перемещается бегунок.

Основной причиной выхода из строя данной детали может послужить перетирание этих дорожек, что приведет к не стабильной работе ДВС.

Когда ДПДЗ выходит из строя обороты двигателя начинают скакать от 500 до 2500 об/мин.

Дроссельная заслонка

Дроссель это деталь внутри, которого множество механизмов и каналов, по которым протекает воздух. Загрязнение этих каналов может серьезно сказаться на работе всего ДВС в целом. Довольно часто у двигателей с большим пробегом наблюдается загрязнение дроссельного узла, что приводит к неправильной подачи воздуха в двигатель. Из-за этого загрязнения работа двигателя становится не устойчивой, а обороты начинают плавать.

Решается данная проблема довольно просто, путем промывки дросселя очистителем карбюратора.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик расхода воздуха (ДМРВ) служит для подсчета воздуха подаваемого в двигатель. Осуществляет он это через специальный чувствительный элемент, который считывает количество воздуха. Случается, что именно этот элемент загрязняется или от длительного времени покрывается налетом, который мешает ему определять точное количество воздуха в двигателе. Иногда проблему с ДМРВ можно решить его чисткой, но это не всегда помогает.

Подобнее как проверить датчик массового расхода воздуха можно прочитать тут.

Карбюраторные двигателя

Плавающие обороты на карбюраторных двигателях чаще всего наблюдаются из-за проблем в карбюраторе, а именно из-за его засора. Например, довольно часто в карбюраторе засоряется жиклер холостого хода, который не позволяет работать двигателю стабильно.

Устранить такую поломку связную с жиклером ХХ, довольно просто достаточно лишь снять воздухоочиститель воздуха и продуть систему обычным насосом.

Так же на карбюраторных двигателях довольно часто начинают плавать обороты из-за подсоса воздуха на впускном коллекторе, в местах, где карбюратор стыкуется с коллектором.

В основном причин плавающих оборотов на карбюраторных двигателях довольно мало, по сравнению с инжекторными ДВС.

Видео

Категория: Ремонт

← Генератор ВАЗ 2115

Датчики бензиновых и дизельных ДВС Skoda Octavia A5 →

об/мин колеблется на холостом ходу | Мерседес-Бенц Форум

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 14 из 14 сообщений

Фредрик Камау
·
Зарегистрировано

B170 (W245) — 2008 год

#2 •

Похоже либо на коробку передач, либо на саму коробку передач. Если вибрации не очень резкие, то сначала осмотрите крепления.

Отправлено с моего Nokia 6.1 Plus с помощью Tapatalk

 

Уоллио
·
Зарегистрировано

2003 мл500, 2004 мл350 2005 мл350 SE

#3 •

pablo_can сказал:

привет. на холостом ходу при горячем двигателе (когда двигатель работает на самых низких оборотах холостого хода) обороты колеблются в пределах 680-710. Я чувствую, как бьется очаг, как будто внутри машины. Если немного разогнать до 900-1000 об/мин, то все ровно.

Я почистил дроссельную заслонку. Раньше тоже было очень чисто. Это нормально?

Нажмите, чтобы развернуть…

У вас был актив? Если да, то работает ли сцепление? если нет, муфта переменного тока начинает останавливаться, начинает останавливаться и т. д.?

 

Бредфорд
·
Зарегистрировано

2006 B180

#4 •

Проверить вакуумный насос и вакуумный шланг.

 

pablo_can
·
Зарегистрировано

w245 2006

Стартер обсуждения • #5 •

нет кондиционер выключен. ниже я добавил скриншот дешевого сканера obd. с левой стороны понятно что колеблется, с правой ставлю шестеренку на D. он колеблется только на холостом ходу, когда двигатель горячий, а передача находится в положении P или N. Вы знаете, что когда двигатель холодный, он развивает более высокие обороты, когда он горячий, он стабилизируется на уровне около 700 об/мин. это ощущение сердцебиения возникает на самых низких оборотах холостого хода.

 

Уоллио
·
Зарегистрировано

2003 мл500, 2004 мл350 2005 мл350 SE

#6 •

Ослабленная свеча зажигания, плохой блок катушек или провода (с плохим контактом нагрева)? Нет индикатора проверки двигателя. Если не горит, сколько километров вы проехали с момента возникновения проблемы? Иногда для того, чтобы индикатор / код проверки двигателя показал, что вам нужно проехать около 40 миль.

При работе и в горячем состоянии проблем нет? (соединение жгута проводов коробки передач)

 

pablo_can
·
Зарегистрировано

w245 2006

Стартер обсуждения • #7 •

Wallyo сказал:

Ослабленная свеча зажигания, плохой блок катушек или провода (с плохим контактом)? Нет индикатора проверки двигателя. Если не горит, сколько километров вы проехали с момента возникновения проблемы? Иногда для того, чтобы индикатор / код проверки двигателя показал, что вам нужно проехать около 40 миль.

При работе и в горячем состоянии проблем нет? (соединение жгута проводов коробки передач)

Нажмите, чтобы развернуть…

не горит чек двигателя на 10к км. Очень медленно ухудшается. свечи, свечные провода менял 2 тыс км назад.

 

Фредрик Камау
·
Зарегистрировано

B170 (W245) — 2008 год

#8 •

Я чувствую, что вы столкнулись с проблемой, с которой я столкнулся год назад. Помогли соседние форумы. Cartechnology.co.uk и mhhauto

https://r.tapatalk.com/shareLink?ur…share_tid=160334&share_fid=50028&share_type=t

Отправлено с моего Nokia 6. 1 Plus с помощью Tapatalk

 

pablo_can
·
Зарегистрировано

w245 2006

Стартер обсуждения • #9 •

Фредрик Камау сказал:

Я чувствую, что вы столкнулись с проблемой, с которой я столкнулся год назад. Помогли соседние форумы. Cartechnology.co.uk и mhhauto

https://r.tapatalk.com/shareLink?ur…share_tid=160334&share_fid=50028&share_type=t

Отправлено с моего Nokia 6.1 Plus с помощью Tapatalk

Нажмите, чтобы развернуть…

ну они нашли решение, заменив электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора. ты знаешь где эта часть? легко ли изменить?

 

Дорога_Призрак
·
Зарегистрировано

#10 •

pablo_can сказал:

ну они нашли решение, заменив электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора. ты знаешь где эта часть? легко ли изменить?

Нажмите, чтобы развернуть…

Вариатор имеет гидротрансформатор?

 

Шумахер__
·
Зарегистрировано

2006 г. w169

#11 •

pablo_can сказал:

ну они нашли решение, заменив электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора. ты знаешь где эта часть? легко ли изменить?

Нажмите, чтобы развернуть…

, если я не ошибаюсь, он должен быть расположен на блоке управления коробкой передач (TCU)

У меня есть подозрения по поводу той же проблемы на моем, о которой я подробно рассказал в этой теме

https://www.benzworld.org/forums/w245-b-class/3018982-heat-affects-cvt-badly- любое-знание.html

 

Уоллио
·
Зарегистрировано

2003 мл500, 2004 мл350 2005 мл350 SE

#12 •

Ваша коробка передач 722.8, она должна быть над гидроблоком. Если вы можете заменить фильтр, вы сможете заменить соленоид, если это проблема. Может понадобиться динамометрический ключ на 1/4.

Ссылка на коды.

https://www.actronics.co.uk/acinsights/mercedes-benz-temic-vgs-722-8

 

Уоллио
·
Зарегистрировано

2003 мл500, 2004 мл350 2005 мл350 SE

№13 •

Road_Ghost сказал:

В вариаторе есть гидротрансформатор?

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, 722. 8 — это вариатор с гидротрансформатором.

 

Фредрик Камау
·
Зарегистрировано

B170 (W245) — 2008 год

№14 •

@wallyo, отличная ссылка. Я не хочу вводить людей в заблуждение здесь.

Я изменил компонент y3/y4. Вызывается муфтой блокировки гидротрансформатора.

Позвольте мне объяснить поведение, которое я лечил.

Все началось с легкой вибрации всякий раз, когда я включал D или R передачу. Я сначала подумал, что это транс и подушки двигателя. К тому времени, когда я его менял, проблема усугубилась настолько, что вибрация стала невыносимой. Обратите внимание, что при включении P или N автомобиль легко становится плавным и без вибрации.

Это может доходить до того, что я не могу включить передачу, так как она вибрирует и глохнет. Двигатель бы просто заглох.
@pablo проблема звучит по-другому, его проблема заключается в включении N или P. На холостом ходу связью между двигателем и коробкой передач является гидротрансформатор. Поэтому я бы посоветовал вам проверить даже другие соленоиды, если нет проблем, проверьте сам гидротрансформатор.

По моему опыту, такая мелочь, как уплотнение или трещина толщиной с волос, заставляет эту машину дергаться из-за потери давления.

Надеюсь, я помог.

Отправлено с моего Nokia 6.1 Plus с помощью Tapatalk

 

1 — 14 из 14 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Присоединяйтесь, чтобы спрашивать и комментировать!

Продолжить с Facebook

Продолжить через Google

или зарегистрироваться с электронной почтой