Настройка газового редуктора евро 2 видео томасетто: Профилактика, ремонт и регулировка редуктора

Настройка газового редуктора Tomasetto в автомобиле

В данной статье мы поговорим о Томасетто. Мы рассмотрим назначение редуктора Томасетто, принцип его работы, модельный ряд и настройку. Речь пойдёт о регулировке газа на карбюраторных авто, и насколько хорошо с этим заданием справляется газовый редуктор Томасетто.

• Назначение редуктора Tomasetto
• Как установить холостой ход
• Как настроить дозатор

Назначение редуктора Tomasetto

Газовый инжектор (редуктор) – это электромагнитный клапан, который предназначен для дозировки топлива (в данном случае – газа), прогрева топлива и подачи топлива в «движок». Так для чего же нужен инжектор Томасетто? Он выполняет функцию распределённого впрыска газа. Работает на автомобилях с мощностью 120-250 лошадок.

Данное устройство функционирует на пропане и бутане, экономично расходует топливо и замедляет процесс износа двигателя.

Мультиклапан Томасетто выполняет следующие функции:

1. Предотвращает переполнение ёмкости с топливом (газом).

2. Контролирует и ограничивает скорость выхода газа.

3. Защищает от разрушения в случае аварии.

4. Показывает уровень топлива.

5. Работает как обратный клапан.

Редуктор Tomasetto создан для автомобильных систем 1-го и 2-го поколения. Он располагает двойной системой управления, которая существенно приумножает производительность агрегата.

Как установить холостой ход

В этом и последующих разделах мы рассмотрим, как отрегулировать газовый редуктор евро 2 поколения. Рассмотрим регулировку редуктора в инжекторных и карбюраторных транспортных средствах. В электронном редукторе-испарителе есть 2 главные регулировки:

1. Регулировка давления во 2-й ступени «холостого» хода или (№2 на картинке).

2. Количество газа, которое проходит через канал «холостого» хода (№1 на картинке).

После приобретения и установки Томасетто не стоит сразу заводить машину. Для начала, нужно хорошо отрегулировать данный девайс. Перед началом настройкой, советуют завести авто и прогреть. Установить обороты до 950- 1 тысячи. После завершения предыдущего действия, стоит прекратить подачу газа, вывернуть дозатор до предельной отметки, сперва завернуть до упора винт «холостого» хода, а затем его повернуть на пять оборотов.

Важно! Если в устройстве предусмотрено несколько камер, то первую устанавливаем на максимальное значение, а вторую – на минимальное.

Регулировка «холостого» хода на ГБО 2 поколения производится следующим образом. Перед тем, как установить редуктор Томасетто, заведите свой автомобиль.Чтобы без затруднений завести авто на газу, целесообразно для начала подогнать обороты до 1800-2000 с помощью «подсоса».После этого нужно плавно убрать подкачивающий элемент и добрать необходимое число оборотов. Следует повторять предыдущий шаг до момента, пока «движок» не будет работать устойчиво на «холодном».

Помалу прикручивайте винт «чувствительности» под номером 2 до тех пор, пока «холостой» ход не приблизится к реальным оборотам на бензине.

Важно! В баллоне должно быть не меньше десяти литров!

Откручивать винтгазового испарителя необходимо до момента, пока обороты не перестанут увеличиваться. Закручивая или откручивая винт нужно помнить, что реакция на ваши усилия будет происходить с задержкой в пару секунд. По этой причине нужно всё делать достаточно медленно.

После этого нужно открыть воздушную заслонку и настроить работу авто на «холостом» ходу. Как настроить уровень чувствительностиНастройка инжектора Томасетто не требует больших усилий. Но! Важно выполнять все инструкции, чтобы не было негативных последствий.

Если настройки были оптимальными, то не стоит их менять, так как вы можете сделать только хуже. Чтобы настроить Tomasetto, вам нужно повернуть винт под №1 (смотрите рисунок в предыдущем разделе) до момента, пока это действие на начнёт влиять на обороты мотора на «холостом» ходу. После этого выворачиваем назад на один с четвертью оборота. Нажимает пару раз на педаль газа.

Важно! Двигатель должен хорошо реагировать на «газование». Если машина имеет объём до 3 тыс. см кубических, то рекомендуется закрутить этот винт и не экспериментировать.

Как настроить дозатор

Теперь перейдём к настройке дозатора. Винт дозатора (винт «жадности») изображён на картинке ниже.

Перед началом настройки, редуктор-испаритель нужно очистить от пыли и остатков упаковки.

При работающем моторе установите 3-3,5 тысячи оборотов в минуту.

Важно! В этом случае категорически запрещено использовать «подсос»!

Вместо подсоса можно использовать отвёртку. Подставляем её под трос газа на заслонке и готово.

Дозатор нужно откручивать до момента, пока обороты не начнут меняться. Если винт сильно закручен – начнут уменьшаться обороты, если откручен по максимуму – увеличиваться до момента, пока не поравняются с давлением подаваемого газа с редуктора. Если обороты перестали расти – вы достигли порога подачи газа (обороты не растут, но и не падают) . Далее нужно повернуть винт дозатора на половину или чуть больше от данного показателя.

Важно! Если дозатор на две камеры с раздельной регулировкой, то в 1-й камере устанавливается значение, которое описано выше, а вторую лучше полностью закрыть.

Советуем проверить настройку ГБО 2 на предмет содержания O2 и CO в выхлопных газах.

Мы расписали возможные регулировки для редуктора-испарителя Томасетто, который имеет отличную функциональность и является незаменимым агрегатом для автомобилей, которые используют газ в виде топлива. Мультиклапан Томасетто – это важнейший элемент всей конструкции ГБО. Он призван обеспечить минимальный износ двигателя, снизить шумовой фон и, вместе с этим, получить отличный функционал и нужную безопасность.

Все возможные корректировки вы можете сделать как в своём гараже, так и в сервисном центре. Поэтому, при нехватке опыта или боязни испортить данное приспособление, можно обратиться в сервисный центр, где вам всё подробно объяснят и проведут оптимальную настройку.

как подобрать оптимальный редуктор! – Автоцентр.ua

Автоцентр Сервис ГБО ГБО: как подобрать оптимальный редуктор!

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 10 октября
• 11 октября
• 12 октября
• 13 октября
• 14 октября
• 15 октября
• 16 октября
• 17 октября
• 18 октября
• 19 октября
• 20 октября
• 21 октября
• 22 октября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Как проверить мембрану газового редуктора

Содержание статьи:

• Газовая мембрана и виды редукторов
• На что влияет неисправность мембраны газового редуктора
• Как проверить мембрану газового редуктора — видео
• Как проверить мембрану газового редуктора пошагово
• Признаки неисправности мембраны ГБО
• Причина износа мембраны
• Рекомендации по эксплуатации газового редуктора

Многие автолюбители в наше время уже используют или только планируют переходить на ГБО. Перед установкой газового оборудования на свой автомобиль прежде всего не помешает понять как все работает. Особенно важно знать как проверить мембрану газового редуктора самостоятельно. Знания в строении ГБО дают возможность быстро определить причину поломки, а соответственно и стоимость ремонта.

Естественно поломки могут быть абсолютно разные. И в то же время существуют наиболее распространенные неисправности ГБО, которые просто необходимо знать каждому автолюбителю.

---

Использование ГБО дает возможность экономить на проезде, а знания его строения поможет понять причины поломки.

---

В данной статье рассмотрим такой элемент, как мембрана газового редуктора, которая играет важную роль в работе самого редуткора. Как проверить мембрану газового редуктора знает далего не каждый автолюбитель, а уметь это необходимо, чтобы определить поломку.

---

Почему не заводится машина на газу читайте в нашем обзоре

---

Редуктора весьма надежны и долговечны в эксплуатации, но как и у любой другой детали есть свой срок службы. Чаще всего изнашивается газовая мембрана, реже тосольная. Если редуктор сломан, его не стоит выбрасывать и менять на новый, производитель предусматривает, ремонт данных редукторов и в продаже имеются оригинальные ремкомплекты.

Производители газового оборудования настоятельно рекомендуют проводить профессиональную диагностику и сервис комплектующих ГБО. Игнорирование данных процедур может негативно отразиться на работе двигателя, что повлечет дополнительные затраты на ремонт.

Конечно, некоторые автомобилисты предпочитают проводить данные работы самостоятельно или обращаться к «гаражным» мастерам. Однако для того чтобы избежать негативных последствий и быть уверенным в безопасности передвижения, рекомендовано обратится к профессионалам.

Газовая мембрана и виды редукторов

• Вакуумный редуктор – устанавливается на ГБО 2 поколения и совместим только с карбюраторными ДВС. Работает только при условии разрежения топлива в системе. Принцип устройства — вакуумная мембрана газового редуктора реагирует на открытие дроссельной заслонки. Это устройство считается редуктором ГБО 2 поколения, регулируется механическим способом;
• Электронный редуктор – подходит для ГБО как 4, так и 2-3 поколений. Газовая мембрана отсутствует, работа контролируется на основе электромагнитных импульсов (управляется при помощи электромагнитного клапана). Электронный редуктор ГБО более совершенен, позволяет более рационально и экономно использовать топливо. Электронный редуктор всегда готов к подаче топлива, мембрана отсутствует, а сам редуктор разгружен, что делает его более долговечным в сравнении с вакуумным. В зависимости от качества смеси регулировка редуктора на холостом ходу осуществляется винтами точной и грубой настройки.

---

Конструкции редукторов отличаются по версиям ГБО. Отличия заключаются в закрытии и регулировке камеры разгрузки.

---

Ранние поколения редукторов имели вакуумный механизм. Благодаря этому узлу реакция мембраны газового редуктора была связана со степенью разреженности, образующейся во впускном коллекторе. Для этого к коллектору подходила отдельная трубка.

---

Как прикурить машину — читайте на страницах TopGears

---

Устройство редукторов третьих и четвертых версий ГБО стало более упрощенным. Благодаря раздельной системе впрыска стало меньше мембран. В конструкциях этих версий теперь имеется только две камеры и электронный клапан. Для очищения газа создан многоуровневый фильтр. Ручная регулировка стала более простой.

Стало возможным проводить диагностику путем подсоединения к электронному блоку ноутбука. При помощи необходимой программы можно произвести все эти действия. В плане ремонта эти редуктора не представляют сложности. Ремкомплекты имеются в широком ассортименте и всегда доступны в продаже.

На что влияет неисправность мембраны газового редуктора

1. Утечка газа. В данном случае возможно повреждена мембрана газового редуктора и как следствие газ пропускает по корпусу. Для устранения этой неисправности необходимо провести замену ремкомплекта.
2. Утечка ОЖ. Здесь также возможной причиной буте повреждение газовой мембраны. ОЖ пропускает по корпусу. Решением этой проблемы будет плановая замена ремкоплекта.
3. Газ в ОЖ. При повреждении газовой мембраны газ может попадать в ОЖ. В таком случае однозначно необходимо менять ремкомплект.
4. Редуктор не реагирует на регулировочный болт. В большинстве подобных случаем причиной тому является износ мембраны газового редуктора. Решит эту проблема все та же замена ремкоплекта.

Что делать, когда завоздушился газовый редуктор — читайте в нашем обзоре

В тему влияния мембраны на работу самого газового редуктора можна также рассмотреть и другие поломки, с которыми встречаются автовладельцы.

Подтекание охлаждающей жидкости в результате выхода из строя эластичных мембран и уплотнителей (засыхают). Газовый редуктор не держит стабильное рабочее давление, необходимое для нормальной работы двигателя автомобиля (пересыхают мембраны, содержащиеся в газовом топливе примеси, загрязняют и забивают газовые каналы).

Газовый редуктор может травить газ (пересохшие мембраны и уплотнительные кольца).Для стабильного обогрева газового редуктора, необходимо проверять наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Так как при отсутствии ОЖ газовый редуктор может «обмерзнуть».

Как проверить мембрану газового редуктора — видео

Как видно из видео, первым признаком неисправности мембраны газового редуктора является пропускание самого газа во впускной коллектор. Как проверить мембрану газового редуктора также не составит особого труда и не займет много времени. Даже не опытный водитель сможет самостоятельно проверить мембрану на работоспособность.

Как проверить мембрану газового редуктора пошагово

1. Включите двигатель и дождитесь, пока авто перейдет на питание бензином. Перекройте подачу газа на баллоне и спустите его остатки в системе.
2. Ослабьте крепежи на хомутах, открутите болт крепления и отсоедините устройство от газовой магистрали.
3. Открутите болты, фиксирующие крышку первой редукционной ступени и извлеките регулировочный винт. Выкручивайте елементы равномерно, так как внутри находится довольно сильная пружина.
4. Дальше снимается крышка первой ступени. Отложите пружину и вынимайте штуцеры водяных патрубков.
5. Теперь стягиваете мембрану с коромысла. Если она стала жесткой, необходимо заменить ее новым изделием из ремкомплекта. Старая мембрана может оказаться практически припаянной к корпусу. В этом случае вам придется немало повозиться, чтобы полностью от нее избавиться.

---

Как понять что троит двигатель читайте в обзоре TopGears

---

Следуя вышеописанной схеме, можно наочно проверить мембрану газового редуктора, последовательно сняв все необходимые елементы. Если будете проводить данную работу самостоятельно, рекомендуем быть очень внимательным, чтобы не потерять нужные детали.

Признаки неисправности мембраны ГБО

• Плохой запуск ДВС на горячую, приходилось нажимать на педаль газа, чтобы пары вышли и тогда заводилась. Если заглушить и сразу заводить, то заводилась без проблем.
• На холодную заводилась хорошо, но через несколько секунд глохла. Со второго запуска ДВС заводился и нормально работал.
• Переход с бензина на газ немного не ровный.

Вследствие порванной мембраны, при заглушенном ДВС падает давление в редукторе, чуть ли не до нуля, при заведенном ДВС тоже падает, но не так критично. При переключении на газ, моментально восстанавливается. Вывод прост — газ уходит в двигатель внутреннего сгорания.

---

Что делать, когда сел аккумулятор узнайте из нашего обзора

---

Что же делать, когда необходимо заменить мембрану, а ремкомплекта под руками нет? Ответ на этот вопрос прост: делать мембрану самому из подходящего материала. Материал должен быть мягким, прорезиненным или тому подобное, но в тоже время крепким, чтобы не порвался, не разлагался от агресивной среды.

---

Идеально подходит материал от костюма хим защиты ОЗК.

---

С такой самодельной мембраной можно смело проехать и 40 тыс.км, только не рекомендуется. Замена подручными материалами хороша, чтобы автомобиль доехал в нужный пункт назначения. Дальше просто покупаете ремкомплект и ставите уже качественную мембрану.

Причина износа мембраны

Поскольку у систем ГБО для карбюраторных моторов переключение вида топлива осуществляется вручную, водитель должен знать, что холодный двигатель нужно запускать только на бензине. Переходить на газ рекомендуется после его прогрева до 40–60°С. Это нужно, чтобы горячая охлаждающая жидкость в редукторе ГБО могла нагревать сжиженный пропан-бутан, обеспечивая его переход в газообразное состояние.

---

Почему гбо 4 поколения переключается на бензин само — читайте в нашем обзоре

---

Кроме того, если жидкость будет недостаточно прогрета, эластичная диафрагма редуктора, омываемая с одной стороны жидким газом (температура ниже минус 40°С), а с другой – холодным антифризом, будет быстрее терять свои свойства. Резина специального сорта, из которой изготавливаются диафрагмы, потеряет эластичность, что отразится на точности настроек и работе редуктора.При очень больших пробегах мембрана газового редуктора может утратить герметичность, и газ начнет выгонять через систему охлаждения.

Рекомендации по эксплуатации газового редуктора

Основным условием безопасной эксплуатации автомобиля на газе является герметичность соединений системы. Нарушение этого условия сопровождается запахом газа: его появление является серьезным сигналом к немедленной остановке пользования системой. Решение проблем с ГБО лучше доверять только специалистам.

Газобаллонное оборудование необходимо планово обслуживать. Замену фильтров рекомендуется осуществлять каждые 15 тысяч километров. Тогда же следует выполнять проверку герметичности и проводить регулировку настройки системы. Газовые форсунки требуют чистки каждые 30 тысяч километров, а газовый редуктор придется разбирать каждые 60 тысяч, чтобы проверить мембрану газового редуктора и заменить ее в случае необходимости.

---

Что такое коробка типтроник можно узнать из обзора TopGears

---

Не рекомендуется раскручивать мотор на газе свыше 5 тысяч оборотов — это грозит перегревом деталей. Однако сегодня ряд производителей оснащают свои агрегаты продуманными алгоритмами, которые при раскручивании двигателя до более чем 4 тысяч оборотов автоматически переключают систему на бензин.

---

Ремкомплект газового редуктора – это то, что должен иметь каждый автолюбитель, который использует ГБО.

---

В первую очередь, речь идет о мембранах и уплотнителях, которые имеют непосредственное значение для корректной работы редуктора, однако со временем они имеют свойство изнашиваться. Замена ремкомплекта газового редуктора позволяет избежать дальнейших проблем с работой этого устройства. То есть именно качественный ремкомплект способен значительно продлить срок его эксплуатации.

Автор статьи: TopGears

Home • Tomasetto Achille Spa

Home • Tomasetto Achille Spa

Skip to Content

Componenti Di CaliTà Per Immbianti Gpl e Metano

out;st:30000;sp:1000;»> Внутренняя обработка

Внутренний технический дизайн и инженерия

АВТОМАЦИОНА

. 100% Сделано в Италии

out;st:118000;sp:1000;»> Собственное техническое проектирование и проектирование

страсть

Внутренняя обработка

Надежность

out;st:152000;sp:1000;»> Высокая точность

Автоматическая сборка

Технология

100% Сделано в Италии

Наши числа

40+

4 года.

2 МЛН

мультиклапанов и редукторов в год

40 МИЛЛИОНОВ

оборот в евро

ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

КАТАЛОГИ

Ознакомьтесь со всем ассортиментом нашей продукции и ее техническими характеристиками!

КАТАЛОГИ

Ознакомьтесь со всем ассортиментом нашей продукции и ее техническими характеристиками!

СКАЧАТЬ КАТАЛОГИ

Наверх

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший просмотр. Продолжая, вы принимаете нашу Политику в отношении файлов cookie. COOKIE SETTINGSACCEPT

Управление согласием

Tomasetto AT09 Nordic 167HP LPG Редуктор

 

Редуктор для сжиженного нефтяного газа модели AT09 Nordic представляет собой одноступенчатый редуктор для систем последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа, омологированный ECE 67R-01.

Оснащен фильтрующим блоком и электромагнитным клапаном на входе, по сравнению с базовой версией имеет также дополнительный подогрев СУГ на выходе, что обеспечивает более высокий расход газа и более высокую температуру газа на выходе. Версия Nordic подходит для двигателей мощностью от 60 л.с. до 167 л.с. и температурой не ниже -10°С. При более низких температурах редуктора может не хватить для обеспечения максимальной мощности двигателя.

Давление на выходе регулируется от 0,9 до 1,8 бар (давление относится к редуктору, не подключенному к двигателю).

 

Технические характеристики: 

• Материал Литой алюминиевый корпус
• Вес 1,5 кг 
• Размеры 120x125x105 мм
• Макс. входное давление 3 МПа
• Выходное давление варьируется от 90 до 180 кПа (без подключения к двигателю)
• Напряжение соленоида 12 В пост. тока
• Solenoid absorption 17 W
• Inlet connection M10x1 pipe Ø6 mm 
• Outlet connection Fixed fitting Ø12 mm 
• Engine power from 80 to 135 HP, with T>-10 °C 

 

 

 

УСТАНОВКА  Руководство для испарителя редуктора Alaska Artic Nordic Autogas

• Редуктор должен быть размещен внутри моторного отсека, возможно, в таком положении, которое позволяет легко его устанавливать и обслуживать. Выходное газовое соединение должно быть расположено вверх.

• Редуктор следует устанавливать по возможности ниже уровня поддона контура охлаждения двигателя, избегая его крепления к двигателю или другим нагревательным/вибрирующим элементам, которые могут ударить или повредить его. Минимальное расстояние установки от выпускного коллектора двигателя или других нагревательных элементов должно быть не менее 150 мм. Если расстояние меньше, рекомендуется использовать стальную диафрагму (толщиной 1 мм) или аналогичный материал.

• Во избежание попадания нечистого Les в регулятор проверьте чистоту труб перед подсоединением, а во избежание возможного изгиба труб убедитесь в отсутствии чрезмерного натяжения в соединениях, 

• Подсоедините медные трубы к входу/выходу газа редуктора, используя фитинги и соединения, поставляемые Tomasetto. Фитинги должны быть закреплены с макс. момент затяжки 5 мм. Чрезмерный крутящий момент может повредить трубки, повлиять на нормальную скорость потока и, возможно, привести к утечкам.

• Подсоедините водяной контур редуктора к системе охлаждения двигателя. Соединение должно быть выполнено параллельно радиатору салона с помощью двух тройников.

• Подсоедините катушку в соответствии с электронной схемой ЭБУ и убедитесь, что провода электрически изолированы.

• После установки проверьте наличие возможных утечек газа с помощью детекторов газа.

 

Предупреждение: Не приближайтесь к автомобилю с горящими предметами, такими как сигареты, или предметами, которые могут вызвать искрение. Не выкручивайте винты крышки редуктора для подключения датчика NTC.

 

РЕГУЛИРОВКА

После установки редуктора необходимо изменить давление впрыска в соответствии с требованиями системы, поворачивая регулировочный винт на крышке редуктора (рис.1). Учитывая, что давление влияет на момент впрыска, процедура регулировки должна выполняться в соответствии с руководством поставщика по электронному блоку управления. Настройка давления впрыска рекомендуется перед тем, как приступить к настройке ЭБУ на холостом ходу, чтобы обеспечить стабильность системы газа и избежать отклонений от значений настройки впрыска.

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Не реже одного раза в год или каждые 20 000 км рекомендуется проводить техническое обслуживание блока фильтра с помощью надлежащего оригинального комплекта Tomasetto. Полное техническое обслуживание рекомендуется каждые 50 000 км или 3 года, или если автомобиль не использовался в течение длительного времени (1 год), с использованием только оригинального комплекта для обслуживания Tomasetto. В любом случае полную ревизию следует проводить чаще при наличии грязезагрязняющих веществ в водяном или газовом контуре.

 

ГАРАНТИЯ

Производитель гарантирует, что каждое устройство изготовлено в соответствии с применимыми нормами и на 100 % откалибровано и протестировано. Без каких-либо иных письменных соглашений между Сторонами Tomasetto гарантирует отсутствие производственных дефектов в Продуктах в течение 24 месяцев с даты их изготовления. Если претензия Клиента покрывается гарантией и заявлена ​​в сроки, указанные в этом пункте, Tomasetto по своему усмотрению заменит или отремонтирует каждый Продукт или его части. Дефектный Продукт должен быть отправлен компании Tomasetto бесплатно вместе с принадлежностями, без изменений и с документом, указывающим на дефект.

 

В любом случае гарантия не распространяется на дефекты, вызванные повреждениями во время транспортировки; неправильное или неправильное использование; деградация при нормальном использовании; несоблюдение инструкций Tomasetto, связанных с функционированием и обслуживанием Продуктов; неправильное хранение; ремонт или модификация, выполненные Заказчиком или другими лицами без предварительного письменного разрешения Tomasetto; использование для приложений, отличных от автомобильных.

 

Редуктор давления Tomasetto LPG, модель AT09, представляет собой двухступенчатый электронный редуктор, подходящий для последовательных систем. Использование и процедура установки этого редуктора давления ограничены тем, что указано в Европейском регламенте ECE 67R-01. Любое иное использование приводит к немедленному аннулированию гарантии и освобождению Изготовителя от какой-либо ответственности.

Деловые новости | В сотрудничестве с Tomasetto Achille компания Rawmatt Industries начинает переоборудовать тракторы с дизельными двигателями на газ

.

Получайте последние статьи и истории о бизнесе на LatestLY. Tomasetto Achille India и Rawmatt Techno Solutions совместно разработали и испытали дизельный трактор, работающий на сжатом природном газе, с февраля 2021 года9.0009

Новости агентства АНИ| 22 июля 2021 г., 18:02 IST

Нью-Дели [Индия], 22 июля (ANI/SRV Media): Tomasetto Achille India и Rawmatt Techno Solutions совместно разработали и испытали дизельный трактор, работающий на КПГ, с февраля 2021 года.

Трактор был запущен министрами автомобильного транспорта и шоссейных дорог, сельского хозяйства и благосостояния фермеров, а также продовольствия и гражданского снабжения. При переводе на КПГ трактор имеет ту же мощность, что и при переводе на дизель. Стремясь сократить глобальные выбросы и двигаться к более экологичному будущему, совместное предприятие стремится установить новые стандарты.

Tomasetto Achille, первая компания, получившая одобрение PESO на сборку многофункциональных клапанов, занимает значительную долю рынка в Индии благодаря своему качеству и производительности, а также является пионером в Индии в области преобразования СПГ и СНГ.

Амит Шах управляет совместным предприятием под названием Tomasetto Achille India Private Limited, которое было создано в 2007 году совместно с Tomasetto Achille Italy и занимается сборкой ключевых компонентов, включая регуляторы давления для СПГ, СНГ, клапаны баллонов СПГ, заправочные клапаны и многоходовые клапаны. Как поставщик редукторов давления СПГ для Hyundai Motor Company для всех ее автомобилей BS6 CNG, Tomasetto имеет глубокие связи с Indian Oil и сектором CGD в Индии для продвижения природного газа по всей стране.

Государственное предприятие Indian Oil Corporation Limited является нефтегазовой компанией со штаб-квартирой в Нью-Дели и принадлежит Министерству нефти и природного газа правительства Индии. Tomasetto Achille является единственной компанией, с которой Indian Oil имеет эксклюзивные права на распространение своих комплектов для переоборудования сжатого природного газа и сжиженного нефтяного газа на своих заправочных станциях в стране.

Rawmatt Group, управляемая генеральным директором Каустубхом Гуптой, представляет собой организацию из Нагпура, которая занимается широким спектром коммерческой деятельности. Он предлагает био-КПГ, а также другие виды природного газа в рамках своих усилий по сокращению загрязнения. В последние годы КПГ приобрел популярность среди потребителей благодаря своей экономичности.

Кроме того, СПГ имеет репутацию одного из самых чистых видов топлива на современном рынке благодаря более низкому содержанию углерода. Это приводит к тому, что КПГ сгорает чище, чем топливо на нефтяной основе. Rawmatt Techno Solutions постоянно обновляет и совершенствует свои технологии, чтобы стимулировать свой рост, они нашли лучшие способы хранения, распределения и использования топлива.

Rawmatt Techno Solutions в настоящее время стремится предоставить мобильную заправочную установку для СПГ, которая оснащена заполненным СПГ каскадом, надежно защищенным системами безопасности, а также системами контроля и управления. Установка включает в себя раздаточный узел и поршневой насос для повышения давления при подаче СПГ.

Поскольку СПГ быстро набирает популярность для заправки транспортных средств, и из-за растущего спроса клиентам приходится ждать в длинных очередях на некоторых АГНКС. В городских районах, где нехватка земли ограничивает установку большего количества заправочных станций, мобильные заправщики являются идеальным транспортным средством для более быстрого обслуживания клиентов в удобном для них месте в любое время и в любом месте.

Rawmatt Techno Solutions будет разрабатывать компоненты для технологии альтернативного топлива в соответствии со стандартами ISO 15500. Кроме того, компания занимается переоборудованием существующих дизельных автомобилей для работы на сжатом природном газе. Помимо собственной технической команды, компания располагает оборудованием для поддержки любых необходимых преобразований. Основное видение Rawmatt состоит в том, чтобы очистить воздух Индии от загрязняющих веществ, связанных с топливом, и освободить место для более зеленого, чистого и здорового будущего, а также укрепить программу СПГ в Индии, чтобы обеспечить более чистое и здоровое будущее.

Компания Tomasetto, поддерживающая и являющаяся партнером Rawmatt, занимается продажей редукторов СПГ, клапанов баллонов СПГ, заправочных клапанов СПГ, мультиклапанов, редукторов сжиженного нефтяного газа, электронных блоков управления и форсунок для автомобильных комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа и сжатого природного газа в целом, включая вышеуказанные компоненты.