Регулировка карбюратора 21073-1107010 автомобиля Нива ВАЗ-21213
Регулировка привода карбюратора
Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода
При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.
Если это не так, отсоединяем наконечник продольной тяги привода от кронштейна на клапанной крышке (см. Снятие карбюратора с двигателя).
Ключом «на 8» ослабляем контргайку наконечника (для наглядности операцию показываем на снятой тяге).
Отворачивая или заворачивая наконечник, добиваемся правильной регулировки.
Затягиваем контргайку.
Проверяем также расстояние между центрами наконечников поперечной тяги, которое должно быть 80 мм.
Если диапазона регулировки не хватает (заслонки не открываются полностью), подгибаем вверх педаль «газа».
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Выполняется при замене игольчатого клапана, поплавка.
Снимаем крышку карбюратора (см. Разборка карбюратора).
Положив крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, измеряем штангенциркулем расстояние от прокладки крышки до самой удаленной точки каждого поплавка.
Оно должно быть в пределах 34– 35 мм для обоих поплавков.
Зазор регулируем подгибанием язычка или рычагов поплавков
Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин.
При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.
Регулировка пускового устройства
При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться.
Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).
При полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С», равный 1,1 мм.
Зазор измеряем подходящей по диаметру проволокой.
Этот зазор регулируем, поворачивая ключом «на 8» (или шлицевой отверткой) винт на рычаге привода дроссельной заслонки
При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем пальцем на шток пускового устройства до упора – при этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «В», равный 3,0±0,2 мм.
Зазор измеряем сверлом
Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства.
Вставив в прорезь тонкую шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт, после чего затягиваем контргайку
Проверка работы механизма блокировки второй камеры
Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки.
Затем поворачиваем рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры.
Дроссельная заслонка второй камеры должна при этом остаться закрытой.
Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (воздушная заслонка должна полностью открыться), а рычаг управления дроссельными заслонками – до полного открытия заслонок.
Если дроссельная заслонка второй камеры при этом останется закрытой, необходимо устранить заедание рычага блокировки второй камеры (причиной может быть и отсоединение пружины рычага блокировки).
Регулировка системы холостого хода
Выполняется при ТО, а также при нарушениях в работе двигателя.
Регулировку выполняем на прогретом двигателе.
Вращая пальцами регулировочный винт количества смеси холостого хода (из пластика черного цвета), устанавливаем частоту вращения коленчатого вала 800±50 мин –1 (для наглядности корпус воздушного фильтра снят), а вращая шлицевой отверткой винт качества, – содержание в отработавших газах оксида углерода не более 3%.
При нажатии на педаль «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали – не глохнуть.
При повороте винта количества по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается. При повороте винта качества по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.
Карбюратор «Солекс 21073» на «Ниву»: устройство, ремонт, регулировка, отзывы
Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 разработан достаточно давно, автомобиль этот все еще пользуется огромной популярностью. В 1994 году модель сменили на ВАЗ-21213. Многие приобретают эти машинки из-за их высокой проходимости, которой могут позавидовать некоторые джипы от известных марок. Другим нравится надежность, неприхотливость и высокая ремонтопригодность. Простая конструкция и отличные внедорожные характеристики сделали это авто транспортом для любителей путешествий, охоты, рыбалки и туризма.
Автомобили «Нива» 211213 оснащены двигателем 1,7 л.
Он карбюраторный, а в основе его лежит мотор от ВАЗ-2106. Также имеется пятиступенчатая механическая коробка передач и бесконтактная система зажигания. В системе питания установлен карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Многих начинающих автовладельцев пугают карбюраторы и все, что с ними связано. Но карбюратор – это не приговор. Просто нужно понять его базовое устройство, способы регулировки и узнать, как его ремонтировать.
Устройство
Карбюратор «Солекс» 21073, на «Ниву» 1.7 установленный, можно отнести к группе эмульсионных приборов.
Механизм предназначен для приготовления рабочей топливно-воздушной смеси. Прибор представляет собой две части – корпус и крышку. Также устройство состоит из поплавковой камеры с возможностью балансировки уровня. Имеется ускорительный насос, экономайзер, эконостат. В конструкции есть две топливных камеры и диффузоры. В них готовится горючая смесь. В крышке установлены штуцеры, через которые бензин подается в карбюратор, а лишнее топливо попадает обратно в бак.
Также в крышке имеются шпильки. Они служат для крепления воздушного фильтра. Еще крышка оснащена игольчатым клапаном для поплавковой камеры, где непосредственно регулируется уровень топлива. В карбюраторе есть воздушная заслонка механического типа. Она позволяет запускать двигатель «на холодную». В такой модификации карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» 21213 показывает очень высокую эффективность. Прибор при правильной настройке способен обеспечивать очень высокие технические характеристики для автомобилей с передним приводом.
Принцип действия
Установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву» предназначен для приготовления смеси топлива и воздуха, а также подачи ее в камеры сгорания двигателя. После запуска силового агрегата, водитель закрывает заслонку. Этим обеспечивается подача богатой смеси в цилиндры.
При помощи регулировок автоматической системы обеспечивается увеличение воздушного потока за счет поворота дросселя. По мере того, как двигатель будет прогреваться, подсос убирают.
Карбюратор начинает работать в своем основном рабочем режиме. Бензин из топливного бака при помощи мембранного насоса подается в поплавковую камеру. Количество горючего зависит от положения игольчатого клапана. Далее жидкое топливо через специальные каналы, которые расположены в корпусе прибора, попадает в основной жиклер. Затем — в первую смесительную камеру. Вторая камера устройства будет задействована, когда мотор станет работать под высокой нагрузкой – если водитель резко нажмет на педаль акселератора. Когда двигатель работает на холостом ходу, запускается электромагнитный клапан. Благодаря этому мотор может работать стабильно. Уменьшается расход горючего.
Поплавковый механизм
Карбюратор «Солекс» 21073, на «Ниву» устанавливаемый, имеет поплавковую камеру из двух секций. Они находятся по обе стороны от основных камер устройства. Система представляет собой два поплавка из эбонита, которые закреплены на рычаге.
Последний качается на оси, запрессованной в приливах крышки прибора.
На кронштейне имеется язычок. Элемент через специальный шарик нажимает на иглу игольчатого клапана. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Игольчатый клапан — неразборного типа. Он не ремонтируется. Корпус клапана устанавливается на резьбе в карбюраторной крышке. Шарик сохраняет иглу от ударов при движении машины. Если камера окажется пустой (например, если водитель использует ГБО), тогда поплавки будут стучать.
Главные дозирующие системы
Первая и вторая камеры оснащаются диффузорами. Есть один большой и один малый элемент. Вместе с малыми диффузорами выполнены и распыляющие устройства. Последние соединены через каналы с эмульсионными колодцами, а те сообщаются через один канал с поплавковой камерой. Чтобы бензин поступал определенными порциями, внизу в эмульсионных колодцах находятся основные топливные жиклеры. В этих же колодцах имеются специальные трубки. Каждая из них вверху оснащена воздушным жиклером.
Воздух к ним подается из горловины прибора.
Принцип действия главной дозирующей камеры
Под воздействием разрежения, возникающего в цилиндрах мотора, воздух втягивается через фильтр. Далее кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры. За счет того, что скорость потока воздуха увеличилась, в зоне распылителей создается еще большее разрежение.
Под его действием топливо поднимается из эмульсионного колодца с распылитель. Вместе с этим воздух проходит через воздушный жиклер в эмульсионную трубку и далее смешивается с горючим. В результате образуется эмульсия, которая на высокой скорости всасывается в каналы карбюратора, где соединяется с потоком воздуха. По такому принципу работает установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Устройство его может различаться в зависимости от модификации. Но принцип работы систем примерно одинаковый для всех устройств.
Система холостого хода
Прибор оснащен системой холостого хода. Она предназначена для обеспечения возможности работы мотора на небольших оборотах.
В этот момент разрежение в диффузорах очень маленькое. Топливо не может попадать в главную дозирующую систему. На холостых оборотах мотора, топливо подается под дроссельную заслонку первой камеры карбюратора. Там разрежение достаточно сильное для образования стабильной горючей смеси.
Воздух подается через главный жиклер и эмульсионный колодец первой камеры. Затем горючее попадет к топливному жиклеру холостого хода. После этого — смешивается с воздухом, который подается из воздушного жиклера ХХ. К этому элементу кислород подается через специальный канал. Данная схема работы позволяет обеспечить двигателю плавный переход от режима нагрузки к холостому ходу и не дает топливу вытекать из поплавковой камеры.
Эконостат
Карбюратор «Солекс» 20173 на «Ниву» оснащен эконостатом. Это устройство необходимо для обогащения топливной смеси, которая приготавливается во второй камере, когда дроссельная заслонка полностью открыта.
Диагностика неисправностей
Узлы автомобиля не вечны и иногда выходит из строя установленный карбюратор “Солекс” 21073 на “Ниву”.
Ремонт его нужно начинать с диагностики. Возможно, удастся обойтись простой регулировкой. Итак, в процессе работы в карбюратор могут попадать твердые частицы, что в результате является причиной засорения жиклеров. Некачественный бензин ведет к образованию отложения на стенках каналов в приборе. Это значительно снижает их сечение. Поломку систем карбюратора можно диагностировать по следующим симптомам:
- Повышенный расход топлива.
- Сложности в процессе запуска двигателя. Снижение мощности и динамических характеристик.
- Неустойчивая работа на холостом ходу.
В таком случае необходимо очистить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Регулировка, которая будет проведена после этого, позволит устройству снова работать так, как это нужно.
Как восстановить работу карбюратора?
Для ремонта чаще всего приходится снимать устройство с двигателя. Вначале демонтируют воздушный фильтр. Затем снимаются топливопроводы, воздушные трубки, провода и тросики.
далее откручивают гайки крепления.
Разбирать карбюратор лучше всего на столе, либо на другой удобной поверхности. Детали следует раскладывать в некотором порядке. Это поможет не растерять их. Процесс регулировки игольчатого клапана выполняют при помощи специального шаблона. Для промывки прибора необходимо использовать специальные жидкости. Жиклеры на замену можно приобрести в любых авто-магазинах. Зачастую, разборка и промывка карбюратора помогает решить массу проблем.
Регулировка
Если вышел из строя установленный карбюратор “Солекс” 21073 на “Ниву”, ремонт и регулировка помогают привести прибор в чувство. Настройки позволяют восстановить оптимальные режимы, в которых мотор будет работать максимально эффективно. Расход топлива при этом на среднем уровне. Первым делом заводят и немного прогревают двигатель. Далее необходимо демонтировать топливной шланг и крышку устройства. Последнюю рекомендуется снимать с особой осторожностью, чтобы не повредить поплавок. Далее при помощи измерительного инструмента вымеряют расстояние в каждой из камер карбюратора.
Меряют от привалочных плоскостей до кромки горючего. Данный размер должен примерно составить около 24 мм. Если это расстояние меньше либо больше, то его настраивают подгибанием поплавка. Затем нужно снова завести и прогреть мотор. Когда регулировки уровня успешно завершены, можно прейти к настройке холостого хода.
Двигатель глушат. Для настройки потребуется отвертка с плоским жалом и немного времени. На подошве прибора есть отверстие, в котором находится винт, регулирующий качество топливной смеси. Его закручивают до упора. Далее от крайнего положения этот же винт откручивают примерно на пять оборотов. Затем заводят мотор. Подсос использовать не нужно. Если откручивать винт «качества», тогда карбюратор будет изменять обороты двигателя. Далее его снова закручивают. Вращать требуется до тех пор, пока работа мотора не будет стабильной и устойчивой. Когда двигатель начнет работать спокойно, тогда элемент выкручивают не больше, чем на один оборот. В результате холостые обороты установятся на отметке 900.
Если мотор начнет глохнуть, лучше немного увеличить холостые обороты.
Заключение
Это самые основные регулировки, которые позволят полностью настроить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Отзывы об этом карбюраторе хорошие, а устанавливают его не только на «Ниву», но и на другие модели переднеприводных ВАЗов.
настройка, ремонт, регулировка, отзывы
Несмотря на то, что внедорожник ВАЗ-2121 разрабатывался достаточно давно, автомобиль до сих пор пользуется большой популярностью. В 1994 году модель сменили на ВАЗ-21213. Многие приобретают эти автомобили из-за их высокой проходимости, которой могут позавидовать некоторые джипы известных марок. Другим нравится надежность, простота и высокая ремонтопригодность. Простой дизайн и отличные внедорожные качества сделали этот автомобиль транспортом для любителей путешествий, охоты, рыбалки и туризма.
Автомобили «Нива» 211213 оснащаются карбюраторными двигателями объемом 1,7 л, и в его основе лежит двигатель ВАЗ-2106.
Также есть пятиступенчатая механическая коробка передач и бесконтактная система зажигания. В систему питания входит карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Многие начинающие автовладельцы боятся углеводов и всего, что с ними связано. Но карбюратор – это не приговор. Вам просто нужно понять его основное устройство, способы настройки и научиться ремонтировать его.
Устройство
Карбюратор «Солекс» 21073, на «Ниве» 1,7 устанавливался, можно отнести к группе эмульсионных устройств. Механизм используется для приготовления топливно-воздушной смеси. Устройство состоит из двух частей – корпуса и крышки. Также устройство состоит из поплавковой камеры с возможностью балансировки уровня. Включает ускорительный насос, экономайзер, экономостат. Конструкция имеет две топливные камеры и диффузоры. Готовят топливную смесь. В крышке установлены штуцеры, через которые бензин подается в карбюратор, а излишки топлива возвращаются в бак. Также в крышке есть шпильки. Они служат для крепления воздушного фильтра.
Даже крышка снабжена игольчатым клапаном на поплавковую камеру, где он напрямую регулирует уровень топлива. В карбюраторе имеется дроссель механического типа. Это позволяет двигателю запускаться «на холодную». В этой модификации карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве» 21213 показывает очень высокий КПД. Устройство при правильной настройке может обеспечить очень высокие технические характеристики для автомобилей с передним приводом.
Рекомендуем
Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?
Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе.
..
Как устроена выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…
Принцип действия
Установка карбюраторная «Солекс» 21073 на «Ниву» предназначена для смешивания топлива и воздуха и подачи его в камеру сгорания двигателя. . После запуска силового агрегата водитель закрывает дроссельную заслонку. Это обеспечивает подачу богатой смеси в цилиндры. Использование системы автоматической регулировки обеспечивает увеличение расхода воздуха за счет вращения дроссельной заслонки. Как только двигатель прогрет, воздушная заслонка снимается. Карбюратор начинает работать в своем основном рабочем режиме. Бензин из топливного бака с помощью мембранного насоса подается в поплавковую камеру. Количество топлива зависит от положения игольчатого клапана.
Далее жидкое топливо по специальным каналам, расположенным в корпусе прибора, попадает в главный жиклер. Затем в первую камеру смешения. Вторая камера устройства будет задействована, когда мотор будет работать под большой нагрузкой — если водитель резко нажмет на педаль акселератора. Когда двигатель работает на холостом ходу, запустите электромагнитный клапан. Благодаря этому мотор может работать стабильно. Снижает расход топлива.
С поплавковым механизмом
Карбюратор «Солекс» 21073, на комплектации «Нива», поплавковая камера двухсекционная. Они находятся по обе стороны от основного устройства камеры. Система состоит из двух поплавков из твердой резины, закрепленных на рычаге.
Последняя качалка на оси запрессована в крышку приливов. Кронштейн имеет язычок. Элемент через специальный шарик давит на иглу игольчатого клапана. Поплавковый механизм служит для регулировки уровня топлива, необходимого для нормальной работы карбюратора. Игольчатый клапан — герметичного типа.
Это не подлежит ремонту. Корпус клапана устанавливается на резьбу в крышке карбюратора. Шарик удерживает иглу от ударов при движении автомобиля. Если камера пустая (например, если водитель использует ГБО), то поплавки будут стучать.
Основная дозирующая система
Первая и вторая камеры оснащены диффузорами. Есть один большой и один маленький предмет. Вместе с небольшими диффузорами выполнено и распылительное устройство. Последняя связана через каналы подачи эмульсии со скважин, а те сообщаются единым каналом с поплавковой камерой. Для бензина были определены порции, внизу в эмульсионных колодцах расположены главные топливные жиклеры. В этих колодцах есть специальные трубки. Каждая вершина оснащена воздушным соплом. Воздух к ним подается из горловины инструмента.
Принцип работы основной дозирующей камеры
Под действием разрежения, возникающего в цилиндрах двигателя, воздух проходит через фильтр. Далее кислород подается в первую камеру. Он проходит через диффузоры.
За счет того, что скорость потока воздуха увеличена, в зоне распыления создается еще больший вакуум.
Под его действием топливо поднимается из эмульсионного колодца форсунки. При этом воздух проходит через воздушный жиклер в эмульсионной трубке и далее смешивается с топливом. Образуется эмульсия, которая на большой скорости всасывается в каналы карбюратора, где соединяется с потоком воздуха. По такому принципу смонтирован карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Устройство может различаться в зависимости от модификаций. Но принцип работы системы примерно одинаков для всех устройств.
Система в режиме ожидания
Устройство оснащено системой в режиме ожидания. Он предназначен для обеспечения работы двигателя на высоких скоростях. В этот момент вакуум в диффузоре очень мал. Топливо не может попасть в основную дозирующую систему. На холостом ходу двигателя топливо находится под дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Вакуум достаточно сильный, чтобы образовалась устойчивая горючая смесь.
Воздух подается через главный жиклер и эмульсионный колодец первой камеры. Затем топливо попадает в топливный жиклер холостого хода. После этого смешивается с воздухом, который подается из воздушной струи ХХ. К элементу кислород подается по специальному каналу. Такая компоновка позволяет двигателю обеспечить плавный переход с нагрузки на холостой ход и не дает вытекать топливу из поплавковой камеры.
Эконостат
Карбюратор «Солекс» 20173 г.в. на «Ниве» с функцией эконострум. Это устройство необходимо для обогащения топливной смеси, которая готовится во второй камере при полностью открытой дроссельной заслонке.
Устранение неисправностей
Детали автомобиля не вечны и иногда выходят из строя Карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Для его ремонта нужно начинать с диагностики. Возможно, вам удастся сделать простую регулировку. Итак, при этом в карбюратор могут попасть твердые частицы, которые являются причиной засорения форсунок.Некачественный бензин приводит к образованию отложений на стенках каналов в устройстве.
Это значительно уменьшает их сечение.Повреждение системы карбюратора можно диагностировать по следующим симптомам:
- Повышенный расход топлива.
- Трудности при запуске двигателя. Снижение мощностных и динамических характеристик.
- Нестабильный холостой ход.
В этом случае необходимо почистить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниве». Регулировка, которая будет проведена после этого, позволит устройству снова работать как надо.
Как восстановить карбюратор?
Для ремонта часто приходится снимать устройство с двигателя. Первым делом разбираем воздушный фильтр. Затем снял топливные магистрали, воздушные шланги, провода и тросы. Далее откручиваем гайки крепления.
Разбирать карбюратор лучше на столе, или на другой подходящей поверхности. Части должны быть расположены в определенном порядке. Это поможет их не потерять. Процесс регулировки игольчатого клапана выполняется с помощью специального шаблона. Для промывки устройства требуется использование специальной жидкости.
Замена форсунок можно приобрести в любом автомагазине. Зачастую разборка и промывка карбюратора помогает решить массу проблем.
Развал-схождение
При неудачной установке карбюратора «Солекс» 21073 на «Ниву», ремонт и регулировка помогают вернуть устройство к жизни. Настройки позволяют восстановить оптимальные условия, при которых мотор будет работать максимально эффективно. Топливо расход при этом средний.Первое дело сделать немного и прогреть двигатель.Далее нужно демонтировать топливный шланг и колпачковое устройство.Последнее рекомендуется снимать с особой осторожностью,чтобы не повредить поплавок.Далее, С помощью измерительного инструмента вымирают расстояние в каждой камере карбюратора.Измеряют от привалочных плоскостей до края топливной.Размер должен быть ориентировочно около 24 мм.Если расстояние меньше или больше,подгоняют его,подгибая поплавок.Затем необходимо снова запустить и прогреть мотор.Когда регулировка уровня завершена успешно, можно переходить к настройке оборотов холостого хода.
Двигатель заглох. Для настройки понадобится плоская отвертка и немного времени. На подошве устройства есть отверстие, где находится винт, регулирующий качество топливной смеси. Он вращается до тех пор, пока не остановится. Дальше от крайнего положения тот же винт откручиваем примерно на пять оборотов. Тогда бери мотор. Отсос использовать не обязательно. Если убрать винт «качество», то карб изменит обороты двигателя. Затем снова закрутите. Вы хотите вращать до тех пор, пока двигатель не станет стабильным и устойчивым. Когда двигатель начинает работать, то элемент не крутится более одного оборота. Результат — холостой ход около 900. Если мотор начал глохнуть, лучше немного увеличить обороты холостого хода.
Заключение
Это самая основная регулировка, которая позволит вам полностью настроить установленный карбюратор «Солекс» 21073 на «Ниву». Отзывы об этом карбе хорошие, и ставили его не только на «Ниву», но и на другие переднеприводные модели ВАЗ.
БЫТЬ: https://tostpost.
com/be/a-tamab-l/38254-karbyuratar-soleks-21073-na-n-vu-prylada-ramont-regulyavanne-vodguk.html
Германия: https://tostpost.com/de/autos/37846-vergaser-solex-21073-auf-das-feld-gerammt-ein-ger-t-reparatur-einstell.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37628-el-carburador-soleks-21073-en-el-campo-el-dispositivo-reparaci-n-ajust.html
КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38661-karbyurator-soleks-21073-zh-ne-niva-ryl-y-zh-ndeu-retteu-p-k-rler.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40229-ga-nik-soleks-21073-na-pole-urz-dzenia-naprawa-regulacja-opinie.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35111-karb-rat-r-soleks-21073-ile-ekmek-cihaz-tamir-ayar-yorumlar.html
Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39043-karbyurator-soleks-21073-na-nivu-pristr-y-remont-regulyuvannya-v-dguki.
html
Карб «Солекс 21073» кути «нива»: зано, кугадзирисва, кучинджа, вонгороро
Пасиней нокути Внедорожник Ваз-2121 яказокудзиридзва каре, мотокари ийи качири чаизв. Муна 1994 года, муензанизо акачинжва куна Ваз-21213. Vanhu vazhinji kutenga michina izvi nokuda kwavo yakakwirira проходимость, zvinogona kuva neshanje vamwe jeeps kubva vanozivikanwa mavanga. Vamwe vakaita Kuvimbika, надежность и ремонтопригодность. Нёре кугадзира уе квазво куре-мугвагва ваивако акаита мотокари чокуфамбиса кунакидзва кувхима, хове уе ушаньи.
Авто «Нива» 211213 вакапаката чиновхура 1,7 л. Ие карбюратор, уе инобва инжини ячо Ваз-2106. Коробка передач Panewo shanu-nokukurumidza Chinyorwa uye бесконтактная kuvesa hurongwa. Симба звитенгесва гадзириро акатасьва карбюратор «Солекс» 21073 кути «Нива». Vazhinji vanoda motokari varidzi nacho карбюраторы uye zvose zvine chokuita navo. Карбюратор аси — ичи хачиси мутонго. Imi chete vanofanira kunzwisisa hweBazi zvayo, nzira kugadziridzwa uye kudzidza vaigadzire.
мудзиё
Карбюратор «Солекс» 21073, «Мумунда» 1,7 якаисва, аногона кунзи кунэ бока эмульсия мано. Nomazviri gadziriro yacho kushanda mhepo-huni nezvakasanganiswa. Мудзиё ине звикаму звивири — мувири уйе чокуянаниса. Уево, мудзиё риносанганисира ичиянгарара камури звингангоита БАЛАНСИРОВКА чечетере. Панель куведзера помби, экономайзер экономайзер. Magadzirirwo ine mbiri mafuta kamuri uye диффузор. Vari kugadzirira горючий musanganiswa. Kavha akagadzawo Фитинги, kuburikidza icho huni ari kusvitsa kune карбюратор, uye zvakawandisa mafuta kunyika tangi rinokundwa. Uyewo pechifukidziro vari panhengo. Иво аношандишва варибатанидзе мхепо фирита. Chimwe muvharo iri nepokuongorora tsono vharafu kuti ichiyangarara kamuri umo mafuta pamwero inodzorwa zvakananga. Kabhureta ане kachidza vharafu pamusoro zvokuimba mhando. Куноитаво кути кутанга инджини «мучандо». В надзурудзо ийи карбюратор «Солекс» 21073 кути «Нива» 21213 иноратидза рефу квазво куняцошанда. Мудзиё ури звакарурама маронгеро анокваниса купа якаквирира чаизво чокупика кути кумбери-немавхири мотокари.
musimboti oparesheni
Akatasva карбюратор «Солекс» 21073 кути «Нива» rinotarisirwa kugadzirira musanganiswa mafuta uye mhepo, uye kupa kuti injini сгорания yomukati. Пашуре кушанда несимба Юнит, мутьяири ановхара вхарувху. Izvi zvinoita nerubatsiro akapfuma musanganiswa kuna sepombi. С отоматики кугадзиридза майтиро инопива куведзера мхепо нокуйерера кубудикидза вачишандиса кутендерера дроссель. Panongotanga muinjini unodziyirwa, kuti kachidza chinobviswa. Карбюратор анотанга кушанда кваро учитишандиса муоти, вачингошандиса. Петуру кубва мафута танги учишандиса Камудзира Помби кусвица муимба ичиянгарара йомукати. Huwandu huni kunoenderana nzvimbo tsono vharuvhu. Уезве, мвура мафута кубурикидза анокоша мигеро кути дзири мунзвимбо кожух анопинда хуру ндэгэ. Звадаро — pakutanga kuvhenganisa yomukati. Вторая чиквата камера чичапива кусашанда кана инджини анотанга кушанда паси кумсоро муторо — кана мутьяири паякакурдзирва рунондицикирира ари акисарарета читивири. Кана инджини ири на холостом ходу, ачатанга соленоид вхарувху.
Мотор изви звиногона кушанда стабильно. Академедза мафута кунва.
Ичиянгарара машандиро
Карбюратор «Солекс» 21073, му «Мумунда» ири куишва, мамве ичиянгарара мукамури музвикаму звивири. Вари рири недиви хуру камера мудзиё. Hurongwa unotora zviviri zvakaoma rabha ichiyangarara, vari richengetwe pamusoro mhikuriso.
Последняя качающаяся мамве акабатана, чакацирирва купинда Лабиринт ари мудзиё пакавха. Чикомборедзо ане Таб. Чинху кубурикидза чайё бхора рунондицикирира цоно кубва цоно вхарувху. Ичиянгарара машандиро чиношандишва кугадзириса паданхо хуни инодива дзозе нокушанда карбюратор. Tsono Valve — ари ченхандо мхандо. Хаана кугадзира. Вхарафу мувири акатасва нить и карбюратор pakavha. Бхора аноченгета цоно кубва кувхундука кана анозунунгуса мучина. Кана камера ичава чинху (сомуэнзанисо, кана мутьяири аношандиса HBO), ипапо плавает ачава кугогодза.
Huru Metering hurongwa
Rokutanga uye rechipiri makamuri vari vakapakata диффузоры. Pane imwe huru uye mumwe eremendi duku.
Pamwechete конус duku yakaumbwa uye pfapfaidzo мудзиё. Ekupedzisira zvakabatana Via migero pamwe matsime эмульсия, uye vachikurukura vachishandisa mumwe mugero pamwe ichiyangarara yomukati. То петуру акаита звимве звикаму звири паси эмульсия матсиме ндиво мукуру мафута джетс. Ин мацимэ изви, пане чинокоша сепомби. Mumwe nomumwe wavo vakagadzirira ane pamusoro mhepo jeti. Air ari akapa kwachiri kubva chiridzwa mutsipa.
Нхейо кушанда хуру дозирование мукамури
Ачифуридзирва Вакуум йомука ари сепомби инджини, мхепо вавхоморва кубудикидза фирита. Uyezve okisijeni iri vaipa kune wokutanga yomukati. Диффузоры Nepano ari. Nokuti kuti mhepo aibuda mwero yakawedzera, pfapfaidzo mapazi ari akasika yakatokura kunaka kumanikidzwa.
Under kuitwa huni akamuka kubva pfapfaidzo эмульсия pamwe tsime. Pamwe mhepo iyi inopfuura nomumhepo ndege yacho emulsion iri chubhu uye ipapo yakasanganiswa mafuta. Somugumisiro, mumwe emulsion aumbwa, iyo panguva kumhanya wefodya unopinda карбюратор migero, umo anobatana mhepo rukova.
Maererano nenheyo iyi mabasa vakatasva карбюратор «Солекс» 21073 кути «Нива». Мидзиё звиногона сияна звичиендерана надзурудзо. Asi nheyo wegadziriro pamusoro saizvozvo mano ose.
simbe System
Мудзиё вачо вакапаката на холостом ходу. Mwari akaronga kuti akwanise kushanda injini panguva yakaderera aimhanya. Panguva iyi, Вакуумный диффузор для воды. Chinotsva haagoni kupinda huru Meting hurongwa. Холостой ход инджини, чиноцва звокудя паси вокутанга дроссель карбюратор ёмукати. Pane Vacuum simba zvokugona kuumba yakagadzikana mafuta musanganiswa.
Air iri akapa kuburikidza huru ndege uye эмульсия цимэ вокутанга камури. Zvadaro, chinotsva zvikanzwika mafuta ndege kuti на холостом ходу. Звадаро — якавхенганишва мхепо кусвица кубва мумхепо ндэге XX. To ichi chinhu okisijeni iri yaipiwa kuburikidza rinokosha gwara. Изви опарешэни дзано куноита кучинджа кумесо кубва инджини муторо куна холостого хода рудзи уйе хуни хакуити ичибва ичиянгарара ёмукати.
Эконостат
Карбюратор «Солекс» 20173 кути «нива» и акашонгедзерва эконостатом.
мудзиё Изви звакакодзера рокувандудза мафута незвакавхенганишва, иё якагадзирирва йечипири мукамури кана дроссель аноньятсокваниса ракшама.
поиск и устранение неисправностей
звикаму ремотокари квэтэ нокусингапери уйе дзимве нгува анотадза акатасва карбюратор «солекс» 21073 кути «нива». Vagadzirise zvakafanira kutanga nechirwere. Ungakwanisa kuita nyore kuchinja. Сака, пангува нокушанда карбюратор кувана звиньху звакаома, звичигума чиконзеро засор пакати мокугезера. Муромбо-унху петуру кунотунгамирира кути паумбве откладывает памасвинго мигеро ари мудзиё. Изви звиноонека кунодередза зваво мучинджиква-чикаму. Купарара карбюратор гуронгва звиногона чирвере кубудикидза анотевера звиратидзо:
- Иносимудзира мафута кунва.
- Проблемы с запуском panguva injini. Akaderedza simba uye vakagwinya maitiro.
- Кусагадзикана холостого хода.
Паняя ийи, кученеса карбюратор акатасьва «Солекс» 21073 кути «Нива». Регламент, иё ичайтва пашуре пейзви, кубвумира мудзиё кушанда звакаре сезво кува.
Как кудзорера карбюратор?
Нокути ронда кажинджи звакакодзера кубвиса мудзиё кубва муинджини. Pakutanga gujunura mhepo firita. Звино акабвиса мафута, цвиквепа мхепо, вая уйе нетамбо. мбери вакакоса нзунгу.
Некукатанура карбюратор зваканакисиса патафура кана мумве акакодзера пеньика. Подробности zvinofanira kuparadzirwa mumwe murayiro. Изви звичабацира квете курасикирва наво. Muitiro nokugadzirisa tsono vharuvhu kuitwa muenzaniso chaiwo. Йокушамбидза мудзиё анофанира кушандиса звинвива. Jets nokuti yokutsiva inogona kutengwa chero repair zvitoro. Кажинджи, карбюратор разборка уе Промывка кунобацира кугадзириса якаванда нематамбудзико.
kuchinja
Kana vainyeperwa yakatarwa карбюратор «Солекс» 21073 кути «нива», кугадзира уйе кучинджа ари мудзиё кубацира куунза упенью. Настройки кукубвумира кудзорера звонанака режимы умо инджини вачамханя сезво зваканятсонака сезвинобвира. Мафута кунва пангува авхареджи ичи. Danho rokutanga chirimwa uye zvishoma anodziya injini.
Уезве звакакодзера некукатанура мафута хосипаипи уйе мудзиё мувхаро. yokupedzisira inokurudzirwa kubvisa nokungwarira zvakanyanyisa kuitira kuti kukuvadza ichiyangarara. Звадаро мучишандиса тамбо чокушандиса вымерят куре нечимве Макамури кабхурета. Anoyera kuberekesana chiso huni kumucheto. кукура ийи инофанира нехаша кува 24 мм. Кана куре ичи идукуса кана купфуура, айо ворега подгибанием ичиянгарара. Ipapo iwe unofanira kutanga uye anodziya injini zvakare. Kana chechetere kugadziridzwa iri zvapedza, iwe zvichipfuura kune simbe pakuvira.
Мотор вавхарва. Кути кугадзира рунодива сандара чипанде сикурудхирайвха уйе звишома нгува. Он бедзи чиквата ане паказарука инова сикурува угадзирисе кунака мафута незвакасанганишва. курука аке кусвикира аномира. Achibva chete zvakanyanyisa nzvimbo yacho sikuruwa vakakosa anenge mashanu nokumukirana. Звадаро, Tanga Engines Your. Kachidza haumanikidzwi kushandisa. Kana iwe sunungura sikuruu «Unhu», карбюратор zvadaro ichachinja injini nokukurumidza.