Наждачка для шлифования под покраску авто: Номера наждачной бумаги для покраски авто 🦈 avtoshark.com

Номера наждачной бумаги для покраски авто 🦈 avtoshark.com

На обратной стороне рулонов, листов или специальных шлифовальных кругов нанесена маркировка. Она соответствует российским ГОСТам от 1980 г. и 2005 г. (буквенное обозначение «М» или «Н») и нормам международной стандартизации ISO (буква «Р» в маркировке).

Водители, обслуживающие свои машины самостоятельно, не боятся даже окраски кузова. Сложная процедура требует, однако, больших знаний, например, какие нужны номера наждачной бумаги для покраски, шлифовки, полировки авто. Тема стоит изучения.

Виды абразивной шкурки

Наждачка (шлифшкурка) – шлифовальный материал для придания определенной структуры поверхности перед окрашиванием и доведения до блеска и лоска после. Прежде чем узнать номер наждачки под покраску авто, нужно разобраться в видах абразивного материала. Деление идет по основе, на которую с помощью клея или мастики нанесен абразив.

Различают следующие виды шкурок:

• Бумажная. Это самый распространенный и экономичный вариант, позволяющий наносить очень мелкую крошку на бумагу.
• На тканевой основе. Такая наждачка отличается большей эластичностью и износостойкостью, что сказывается на цене.
• Комбинированная. Сочетание двух предыдущих вариантов вобрало в себя лучшие свойства: гибкость – от тканевой основы, возможность нанесения мелкого абразива – от бумажной.

Шлифовальная шкурка на тканевой основе

Наждачную бумагу выпускают в листах либо рулонах. Чтобы правильно выбрать номер наждачной бумаги для шлифовки автомобиля, нужно прежде обратиться к понятию «зернистость».

Маркировка зернистости

«Зерна» – абразивный порошок – имеют разные характеристики:

• размер;
• материал изготовления;
• плотность нанесения на квадратный дюйм.

Эти параметры помогают выбирать необходимый номер наждачки для шлифовки авто.

Зернистость измеряется в микрометрах (мкм). Градация наждачного материала идет по размеру частиц абразива:

• Крупная. Цифровое обозначение – от 12 до 80. Бумага используется в черновых подготовительных работах, первичной обработке ремонтируемых площадей. Крупное зерно выравнивает сколы, сварные швы.
• Средняя. Обозначается символами от 80 до 160, служит для доводки кузовных деталей, окончательной подготовки под шпатлевку. Из этих показателей зернистости выбирают номер наждачки для покраски авто.
• Мелкая. На квадратном дюйме сосредоточено самое большое количество абразивного порошка размером от 160 до 1400. В этих пределах найдется номер наждачки для полировки авто, который будет нужен на финишном этапе покраски.

На фото представлена таблица зернистости шлифшкурок для разных материалов.

Таблица зернистости шлифшкурок для разных материалов

Из таблицы видно, что номера наждачной бумаги для зачистки после шпаклевки автомобиля лежат в границах от 180 до 240.

На обратной стороне рулонов, листов или специальных шлифовальных кругов нанесена маркировка.

Маркировка наждачной бумаги

Она соответствует российским ГОСТам от 1980 г. и 2005 г. (буквенное обозначение «М» или «Н») и нормам международной стандартизации ISO (буква «Р» в маркировке).

Используемые абразивы

В качестве крошки (порошка) для основы производители используют камни, песок, ракушечник и искусственные полимерные материалы.

Популярные абразивы:

• Гранат. Природное происхождение придает мягкость и эластичность наждаку, который чаще идет на обработку дерева.
• Карбид кремния. Распространенный универсальный порошок для работы с ЛКП, металлическими поверхностями.
• Керамическая крошка. Очень прочный материал нужен для формировки изделий.
• Циркон корунд. Стойкий абразив чаще выполнен в виде ленты для шлифмашин.
• Окись алюминия. Стойкость абразива позволяет применять его для заточки режущих граней.

Наждачная бумага из карбида кремния

Выбирая номера наждачной бумаги для покраски авто, обратите внимание на абразив карбид кремния.

Как правильно шкурить наждачной бумагой

Технология несложная. Главное – аккуратность и терпение. Для ошкуривания нужно брать разные номера наждачной бумаги для покраски авто – от самого мелкого до крупного шлифовального материала.

Особенности процесса

Работу проводите в чистом, сухом, хорошо освещенном боксе. Сделайте влажную уборку, застелите пол и стены полиэтиленовой пленкой.

Подготовьте спецодежду, защитите органы дыхания респиратором, глаза – очками. Собирайте образуемую в процессе ошкуривания крошку пылесосом.

Подготовительные работы

Конечный результат окрашивания напрямую зависит от подготовительного этапа:

1. Сначала помойте машину на автомойке.
2. В гараже снимите все пластиковые, хромированные детали, не имеющие отношения к окрашиванию.
3. Вымойте авто еще раз с шампунем, вытрите насухо, обезжирьте уайт-спиритом.
4. Осмотрите кузов, оцените масштаб работ. Возможно, зачищать, красить и шкурить придется не всю площадь.
5. Заварите места, которые в этом нуждаются, проведите рихтовку.

Подготовительные работы

После еще раз начисто уберите помещение.

Особенности ручного шлифования

Для облегчения работы заранее подготовьте шлифок – колодку с держателями наждачной бумаги. Приспособление можно купить либо изготовить самому из подручных материалов: куска деревяшки, жесткой губки.

Первый этап зачистки кузова автослесари и маляры называют матированием. Полировать на больших площадях удобнее с применением шлифовальной машины, но там, где инструментом не подлезть, затирать лучше вручную. Номер наждачки для матирования авто – Р220-240.

После этой процедуры четко обнажаются вмятинки, царапины, другие дефекты. Запускайте шкурку под номером Р120: она сравняет царапины, острые кромки краски, подчистую уберет ржавчину.

Шлифок ручной

Цель процедуры на данном этапе – не гладкая поверхность. Для лучшей адгезии шпаклевки с кузовным металлом на последнем должны оставаться равномерные микроцарапины.

Не забывайте убирать мусор пылесосом. Когда поверхность подготовлена, прошпаклюйте ее, дайте высохнуть. Подберите подходящий номер наждачной бумаги для шлифовки после шпаклевки авто, пройдитесь по всем панелям.

Одного слоя грунтовки недостаточно, поэтому кузов покройте вторым, по необходимости – и третьим слоем, каждый раз ошкуривая место ремонта.

Как шлифовать шпаклевку на авто с помощью шлифмашинки

Лучший результат будет достигнут с помощью эксцентриковой виброшлифмашины. Электроинструмент прост в использовании: просто нужно прикрепить к машине специальные шлифовальные круги с крепежными отверстиями. Далее водите по поверхности в случайно выбранных направлениях.

На оборудовании предусмотрен пылесборник, который засасывает остатки абразива. Важно подобрать для шлифования грунта на авто нужный номер наждачной бумаги и размер зерна, а скорость и качество будут обеспечены прибором.

Шлифовка с помощью шлифмашинки

Для самых больших и ровных площадей подойдет ленточная шлифмашина. На нее закрепите наждачную бумагу в виде полотна. Далее включите аппарат и, взявшись за рукоять, водите им в нужном направлении. Стоит учитывать мощь инструмента: машина может сточить большой слой металла.

Несколько дополнительных советов

Качественное ошкуривание – едва ли не главный подготовительный момент перед окрашиванием. Тут опыт и интуиция играют большую роль.

Читайте также: Как убрать рыжики с кузова автомобиля ВАЗ 2108-2115 своими руками

Советы от бывалых автослесарей:

• Если шлифовать нужно не весь кузов, зону возле ремонтного участка оклейте малярным скотчем.
• Когда намечаете места восстановления, не бойтесь захватить участок шире дефекта.
• Перед шлифовкой обработайте шпаклевку черным проявочным средством: оно покажет, где еще добавить шпатлевки.
• Всегда запасайте и работайте шкурками крупной, средней и мелкой зернистости.
• Шлифовать металл и шпаклевку нужно с разным физическим усилием: грунтовочный слой всегда мягче и от чрезмерного энтузиазма просто сотрется.
• Начинайте работу с крупнозернистой шкурки, затем номер наждачной бумаги для шлифовки автомобиля увеличьте на 80-100 единиц.

Во время работы убирайте пыль, делайте влажную уборку.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

наждачка для полировки автонаждачная бумагашкурка

22.02.2021 0

Шлифовка шпаклёвки автомобиля своими руками от А до Я

• Шлифовка шпаклевки плоскости арки крыльев
• Шлифовка шпаклёвки плоскости «сапожок» крыла
• Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости крыла
• Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости дверей

Статья про шлифовку и шпаклёвку разных плоскостей деталей кузова автомобиля…

Приветствуем, автолюбитель на сайте RtiIvaz.ru!

Сегодняшнее статья на видео Влада ЩЧ продолжает тему кузовного ремонта – «Покраски машины под полный перекрас от А до Я». Сегодня урок посвящается вопросам выбора необходимых принадлежностей (материалы и инструменты) для работы с зашпаклёванными поверхностями. Узнаем какие виды наждачной бумаги и бруски разной формы необходимы для шлифовки шпаклёвки автомобиля и как это совмещать на практике.

Также будет показана, как работать бруском на разных плоскостях с заменой наждачной бумаги необходимого размера.

 

Итак, приступим к работе по шпаклёвки своими руками. В первую очередь мы начнём с арки крыла и сразу разберём, что же нам понадобится для работы.

Это жёсткий брусок небольшого размера, чтобы его плоскость перекрывала рабочую зону шпаклёвки. В работе могут потребоваться и другие бруски, об этом будет рассказано во время видеоролика.

Также нам потребуется несколько видов наждачки для шлифовки шпаклевки. В первую очередь будем использовать наждачку Р80 с более крупным зерном, которая очень хорошо снимает шпаклёвку. Она нужна для работы с верхним слоем и будем работать с ней без сильного нажима, чтобы немного сбить шпаклёвку.

Наждачка Р80 – нам нужна для шлифовки первых слоёв шпаклёвки, первичного выравнивания материала. Далее используется номер наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки Р120, 150, 180. 220 и т.д. — дальнейшая шлифовка и подготовка под грунт, каждый последующий номер снимает меньший слой материала и даёт меньшую риску.

После наждачной бумаги Р80 будем использовать номер Р120 или Р150. Вообще говоря рекомендуется работать с этой наждачкой, так как с Р80 достаточно трудно работать, потому что она очень грубая и снимает достаточно большой слой шпаклёвки. С крупным зерном можно перестараться, и дойти до металла, что потребует повторного нанесения шпаклёвки.

Помимо этого, нужно помнить, что каждая бумага оставляет риску или говоря простыми словами, это просто царапина. И эту риску, царапину необходимо убирать последующей более мелкой по зерну наждачной бумагой.

Правило 100 микрон – это значит, что каждый последующий номер наждачки отличается не больше чем на 100 единиц градации, однако нам лучше брать на 50 единиц отличия и меньше. К примеру, ряд номеров наждачной бумаги для шлифовки шпаклевки – Р40/60/80/120/150/180/220/280/320.

Поскольку следующая наждачная бумага должна стереть предыдущую риску. Нужно всегда помнить, что далее пойдёт более мелкая наждачка и не надо снимать много шпаклёвки! Надо в основном только сбивать риску и оставлять некоторый запас для работы с мелким зерном.

В среднем для работы используется 2-3 вида наждачной бумаги…

Про то, как правильно отшлифовать плоскости и как не допускать возможных ошибок, было подробно рассмотрено в предыдущем видео (часть #8). Если кто не смотрел, советую ознакомиться, чтобы лучше воспринимать следующие этапы работы.

Итак, с теорией мы разобрались и теперь приступим к практике…

Берём брусок с наждачкой и начинаем обрабатывать поверхности. Начнём работать от люка бензобака, где имеется слой шпаклёвки наложенной на ровной поверхности. Шлифует мастер Влад поверхность, так называемой ёлочкой, не прикладывая больших усилий.

Шлифуем своими руками этот участок не полностью, на видео нам видно, что с краю остаётся небольшой кантик. Мы оставляем его, чтобы затем выровнять следующим номером наждачки.

Далее переходим на саму арку, не забывая при этом, что каждая плоскость взаимосвязана с другой плоскостью. Нужно быть внимательным при обработке каждой и правильно выводить все плоскости.

Не стоит очень сильно нажимать на брусок, поскольку на торцевой части арки наложен небольшой слой шпаклёвки и можно легко добраться до металла. Затем переходим к следующей плоскости также не прилагая рукой больших усилий.

Всегда уделяйте больше внимания арки по радиусу, так как от её вида будет зависеть вид всей арки. При этом кантиком можно выводить саму плоскость радиуса арки. При этом обрабатывая арку по радиусу, старайтесь не «залезать» на верхнюю плоскость, так как на ней будут оставаться видимые царапины.

Постоянно контролируйте свою работу рукой, что помогает «найти» имеющиеся неровности.

При обработке верхней плоскости, ширина бруска не везде помещается на поверхности и нужно в этих местах, работать только торцом бруска. Так как здесь есть ещё небольшие неровности, то нужно уже взять шкурку для шлифовки шпаклевки Р150, чтобы окончательно обработать плоскость.

На видео видно (см. выше), что над этой плоскостью есть кантик, и нужно работать аккуратно, чтобы не повредить его.

2. Отшлифовка шпаклёвки плоскости «сапожок» крыла

Далее продолжим шлифовку крыла на «сапожке», мастер показывает наглядно, какая часть крыла носит это название – это нижняя часть крыла, переходящая в порог.

Эта часть довольно сложная, так как на ней есть и радиусная часть, плоскость и переходные труднодоступные места. Поэтому для обработки этого участка нам потребуется уже другой брусок.

Мастер на видео показал новый брусок…

Брусок уже другой формы и главное он довольно мягкий и на нём есть радиусные закругления, что необходимо для обработки в таких сложных местах крыла. Благодаря такой форме бруска можно обрабатывать закруглённые части металла.

На сам брусок изначально «наклеиваем» наждачку Р80 для снятия грубых частей шпаклёвки и приступаем к работе. Не забываем, что нужно шлифовать с некоторым запасом для обработки следующим номером «шкурки».

На торце «сапожка», если была нанесена шпаклёвка, то нужно работать очень аккуратно, чтобы не задевать соседний участок. Если же торец не шпаклевался, то его лучше не трогать, чтобы не снять краску и «вскрыть» голый металл, когда придётся вновь его обрабатывать.

Прямую плоскость шлифуем «ёлочкой», так как если шлифовать движениями по прямой, то можно оставить выборку на шпаклёвке.

В нашем случае, много шпаклёвки снимать не стоит, так как остались места, где её ещё нужно будет нанести дополнительно. Если кто смотрел предыдущие видео, то помнят, что в этом месте был шов от сварочных работ и место довольно сложное.

На видео видно, что по краям плоскости появились небольшие «шишечки», а значит в центре соответственно образовалась ямка. Поэтому здесь нужно будет нанести небольшой дополнительный слой шпаклёвки.

Пока дорабатываем остальную часть арки, работаем очень аккуратно, не прилагая больших усилий, особенно на торцах.

Также, в местах, где выступает металл, это «показывает», что имеется небольшая ямка и нужно будет также нанести слой шпаклёвки. Поэтому в таких местах нет смысла дальше шлифовать, так как нужна будет доработка с нанесением дополнительного слоя шпаклёвки.

Нужно также заметить, что при работе с соседними плоскостями, которые граничат, а в нашем случае, это дверь, нужно всегда проверять переход плоскостей. Это делается для того, чтобы в этих местах все было ровно и не было ямок или шишек.

В этом случае с аркой можно закончить, далее она будет уже обрабатываться наждачкой Р150, чтобы убрать риски от предыдущей бумаги Р80.

3. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости крыла

Далее разберёмся со шлифовкой шпаклёвки более или менее ровных плоскостей. В нашем примере на этом участке шпаклёвка имеет зелёный цвет, так как применялся материал со стекловолокном.

Про применение этой шпаклёвки было рассказано в предыдущем видеоролике (см. часть #8). Здесь был сложный участок со старой шпаклёвкой, нанесённой предыдущим мастером, и следами ржавчины на плоскости. Все это полностью убиралось и зачищалось до чистого металла.

На самом крыле есть небольшой радиус, который нужно учитывать при обработке шпаклёвки.

Полезный совет. Если вы работаете с какой-либо плоскостью, например, после удара и не знаете точно, как она должна выглядеть «вживую», то всегда можно посмотреть на эту плоскость на другой стороне кузова автомобиля. Так как обе плоскости зеркальные, можно сравнить для того, чтобы стало понятно, как она будет выглядеть после ремонта.

Для шлифовки шпаклёвки берётся опять же жёсткий брусок и наждачка Р80. В этом случае, именно Р80 подходит как нельзя лучше. Это вызвано тем, что сама шпаклёвка со стекловолокном имеет довольно жёсткую структуру и к тому же, в этом месте нанесён довольно толстый слой.

Шпаклёвка со стекловолокном довольно плохо шлифуется из-за своей жёсткой структуры, по этой причине её нужно шлифовать наждачкой Р80/Р120. Более мелкими шкурками не рекомендуется работать, так как это будет более проблематично и неэффективно.

Все равно в дальнейшем этот участок нужно будет перешпаклевывать финишной шпаклёвкой.

Как и всегда работаем «ёлочкой», чтобы не оставить выборку на обрабатываемой плоскости. При работе всегда проверяйте обрабатываемую поверхность рукой, чтобы почувствовать имеющиеся изъяны (ямки, шишки), контролируя тем самым процесс работы.

При появлении шишки или видимой ямки, процесс шлифовки в этом месте нужно прекратить, так как потребуется дополнительное нанесение шпаклёвки.

Стоит упомянуть, что при шлифовке шпаклёвки любых плоскостей — их нужно повторять движением бруска. Когда есть радиус — его нужно шлифовать с повторением угла изгиба, если плоскость ровная — её выравнивают как ровную поверхность под большой брусок. Этот метод применим ко всем плоскостям, и выбирается в зависимости от конкретной детали, что хотим получить в итоге.

Итак, закончена предварительная шлифовка детали и уже можно видеть, что в итоге получается. Теперь хорошо видно все ямки, имеющиеся шишки и сразу понятно, как нужно поступить для выравнивания этого участка.

В месте крыла, где была нанесена шпаклёвка со стекловолокном будем также пока наносить слой со стекловолокном так, как видно ещё глубокие поры. Верхнюю часть крыла, над участком со стекловолокном будем перекрывать универсальной шпаклёвкой. В этом месте неровности небольшие и универсальная шпаклёвка ляжет тонким слоем, что нам и необходимо, чтобы убрать лёгкую волнистость детали.

4. Шлифовка шпаклёвки ровной плоскости дверей

Далее перейдём к шлифовке шпаклёвки на ровных плоскостях. В нашем случае это будет показано на примере двери.

Как и в предыдущих случаях, берётся жёсткий брусок и начальная наждачная бумага Р80 для первых слоёв и лёгкого шлифования обрабатываемой поверхности. Затем перейдём на Р150 и дальнейшей подготовки под грунт. Работаем рукой, как обычно, «ёлочкой».

При этом стараемся работать рукой именно по самой шпаклёвке, не зацепляя не зашпаклёванный участок двери. Можно несколько выйти за шпаклёванный участок для лучшего выравнивания плоскости.

При этом, нужно следить за тем, чтобы не «залезать» на соседнюю деталь. В нашем случае мы открыли дверь, дабы не задевать плоскость порога при работе. Если же шлифовать с закрытой дверью, то для надёжности нужно закрыть соседний участок, чтобы не повредить его.

Не забываем оставлять слой шпаклёвки под следующую наждачку Р150. Видно, что остались торцы и теперь уже убираем переходы и выравниваем плоскость. При этом этой «шкуркой» можно уже обрабатывать участок несколько шире, чем зашпаклёванная плоскость, в нашем случае можно «доходить» до самого кантика на двери.

Шлифуем также «ёлочкой»…

Дополнение. Довольно обширные плоскости, как на примере данной детали — можно и нужно шлифовать под более длинный брусок, если выравниваемая плоскость имеет большие объёмы и волнистость.

Проверяем по ходу работы рукой, для определения неровностей. Видно, плоскость двери пошла пятнами, что показывает выравнивание плоскости.

Итак, закончив обрабатывать плоскость под Р150 хорошо видно, что растушевались зашпаклёванные места и ушли жёсткие границы их перехода. Теперь хорошо видно мелкие ямки и неровности.

Далее для обработки будет использоваться наждачка Р220 или Р240, чтобы перебить риску от предыдущей Р150 и подготовить плоскость уже под нанесение грунтовки.

На всех деталях, где требуется нанесение дополнительного слоя шпаклёвки, она будет нанесена, обработана и уже в следующих частях видео мы расскажем о подготовке поверхности под грунт.

И ещё пару слов скажем…

Итак, в целом было понятно принципы нанесения и отшлифовки шпаклёвки, а также что необходимо для работы, какие инструменты и материалы нужно подготовить.

Также на что стоит обращать внимание, чтобы правильно выполнить шлифовку шпаклёвки авто на детали. В следующем видео мы разберём как окончательно доводить плоскости для нанесения грунта и разберём существующие нюансы.

Если понравилось видео Влада ЩЧ, то оставляйте комментарии и ставьте лайки. А также если появились вопросы по серии, то задавайте в комментариях, на вопросы будут даны ответы.

Не забывайте заглядывать в описание, где много видео и в том числе, предыдущие видеоматериалы, касательно этого проекта – «Подготовка машины под полный перекрас от А до Я».

На этом заканчиваю редактировать статью. До свидания!

Читайте еще статью:

Чем отшлифовать

Правильная наждачная бумага для шлифовки автомобильной краски

Опубликовано Sandpaper America 17 февраля 2021 г.

Когда речь идет о шлифовке автомобилей, самый распространенный вопрос связано с зернистостью наждачной бумаги. Так как существует несколько видов шлифования применение в автомобильной промышленности, существует не один тип зернистости нужно для работы. Итак, если вы хотите избежать повреждения краски и поверхности на вашем транспортного средства, убедитесь, что вы выбрали правильную зернистость наждачной бумаги для вашего проекта.

Продолжайте читать, чтобы узнать размеры зернистости наждачной бумаги и их рекомендуемые автомобильные шлифовальные приложения.

Зернистость наждачной бумаги относится к количеству абразивных частиц на квадратный дюйм листа наждачной бумаги. Чем ниже число, тем меньше присутствуют абразивы, что делает его более наждачной бумагой.

Чем выше число, тем больше присутствуют абразивы, делающие наждачную бумагу мельче.

Зернистость от 40 до 80 – Зернистость этой наждачной бумаги очень оставит видимые следы, поэтому не рекомендуется для мелкого прозрачного покрытия царапины и другие подобные приложения. Вместо этого рекомендуется для любого грубая шлифовка, которую необходимо выполнить перед кузовными работами, а также придание формы наполнитель кузова.

Зернистость от 120 до 180 – Используйте этот диапазон зернистости для выравнивания удаление царапин, сглаживание краев шпаклевки кузова, точечная шлифовка шпаклевки и осветление удаление ржавчины.

от 320 до 400 – Этот диапазон зернистости намного мельче, чем упомянутые предыдущие. Может использоваться для шлифовки перед грунтовкой, грубой грунтовки шлифовка, тонкая шлифовка точечной шпаклевки и окончательная шлифовка наполнителя кузова. Это рекомендуется также использовать шлифовальный блок.

Зернистость от 600 до 800 – Этот диапазон зернистости наждачной бумаги идеально подходит для шлифования дефектов поверхности грунтовки перед покраской приложение. Рекомендуется начинать с мелкозернистого конца и работать по-своему. до 800 гр.

Зернистость от 1000 до 1200 – Когда необходимо удалить базовое покрытие недостатки, этот диапазон зернистости сделает работу. Обязательно используйте влажную шлифовку техника для достижения наилучших результатов.

Зернистость от 1500 до 2000 – При необходимости сглаживания дефекты поверхности и царапины до и после нанесения прозрачного покрытия, это диапазон зернистости для использования. Это также потребует техники мокрого шлифования. для предотвращения забивания наждачной бумаги.

Звоните в Sandpaper America по телефону 1-800-860-7263 (SAND) приобрести высококачественную наждачную бумагу собственного производства листы и различные другие шлифовальные абразивы и продукты, сегодня. Вы также можете размещайте заказы онлайн!

• #абразивы
• #автомобильная шлифовка
• #автомобильная краска
• #шлифовка автомобиля
• #шлифовка
• #наждачная бумага
• #наждачная бумага зернистость

Руководство по выбору наждачной бумаги и зернистости для кузовных работ

Когда приходит время перекрашивать автомобиль, задача оказывается более сложной, чем простое нанесение нового слоя поверх старой краски. В большинстве случаев лучше удалить краску, которая в настоящее время находится на автомобиле, и начать с нуля.

Таким образом, любой владелец автомобиля, рассматривающий возможность новой покраски, должен, по крайней мере, иметь представление об интенсивности зернистости в таблице зернистости автомобильной наждачной бумаги. Планируете ли вы делать это самостоятельно или отдать свой автомобиль профессионалу, знание того, что входит в кузовные работы, может помочь вам точно определить, что нужно вашему автомобилю.

Приобрести лепестковые диски сейчас

Лепестковые диски Таблица зернистости наждачной бумаги для кузовных работ

Лепестковые диски представляют собой шлифовальные круги, в которых для шлифовки поверхностей используются лепестковые лепестки с абразивным покрытием. Это отличные инструменты для удаления ржавчины, полировки и придания формы металлу. Они отличаются от лепестковых колес, которые предназначены для труднодоступных мест, таких как внутренняя часть труб или трубок. Визуально разница очевидна — створки на лепестковых дисках обращены вниз, а на лепестковых колесах — прямо наружу.

Вот несколько преимуществ использования лепестковых кругов для вашего проекта:

• Универсальность: Лепестковые круги хорошо работают даже на неровных или неровных поверхностях.
• Рабочая температура кулера: Они производят меньше тепла, чем другие абразивные инструменты, что снижает риск оставлять следы пригара.
• Низкая вибрация: Поскольку они вибрируют меньше, чем шлифовальные круги, лепестковые диски производят меньше шума и обеспечивают более комфортную работу.
• Исключительные результаты: Лепестковые круги обеспечивают лучшую общую отделку с меньшим количеством выемок, чем другие механические абразивные инструменты.

Лепестковые диски изготавливаются из различных материалов:

• Цирк
• Цирконий
• Керамика
• Оксид алюминия

В приведенной ниже таблице представлены все виды зернистости лепестковых дисков, поставляемых National Abrasives, Inc. :

Распределение зернистости: какая наждачная бумага подходит для вашего проекта?

Прежде чем приступить к работе с автомобилем, важно знать, какой размер зерна вам нужен для выполнения каждой задачи. В большинстве случаев вы начнете с грубой зернистости и постепенно переходите к более гладкой зернистости по мере перехода к следующему этапу проекта, в зависимости от области применения шлифования.

Вы можете определить зернистость наждачной бумаги по ее номеру. Меньшие числа указывают на более грубую зернистость, а более высокие цифры указывают на более мелкую зернистость. Здесь мы объясним, какая зернистость подходит для каждого этапа покраски и почему.

Сверхгрубая: от 24 до 36

Помимо шлифовальных дисков, наждачная бумага с зернистостью от 24 до 36 является самой грубой из всех зернистостей. Как правило, вы используете зернистость такой интенсивности в проектах, где вдоль панели образовались шероховатые края.

Например, если дерево задело машину сбоку, наждачная бумага с зернистостью 24 может помочь сгладить шероховатость. Однако наждачная бумага такой интенсивности может оставить ненужные грубые царапины на ровном, гладком слое краски. Поэтому вы должны оставить использование этого песка на автомобиле для крайних случаев.

Шлифовальные диски Shop 24G

Наждачная бумага с зернистостью от 24 до 36 лучше всего подходит для работ, когда автомобиль имеет шероховатые участки вдоль поверхности, которые необходимо выровнять. Например, если у вас есть старый автомобиль, на который было нанесено множество покрытий, до такой степени, что некоторые слои со временем кое-где изнашиваются, общая поверхность может быть непоследовательной, запекшейся кашей. Автомобиль будет не только трудно отшлифовать до металла, но также будут определенные места, которые потребуют более интенсивной шлифовки, чем другие места. Это когда крупа в диапазоне 30-х наиболее полезна.

После того, как засохшая краска будет в значительной степени удалена наждачной бумагой с зернистостью 24 или 36, вам нужно будет сгладить эти области с помощью менее интенсивной наждачной бумаги с более высокой зернистостью. Все это говорит о том, что проекты автошлифования такой интенсивности не являются нормой. Поэтому, если вам интересно, какую зернистость наждачной бумаги использовать для автомобиля, ответ в большинстве случаев будет где-то выше этого диапазона.

Совет для профессионалов: Если вы шлифуете вручную, обязательно используйте шлифовальный блок. Ваша рука оказывает неравномерное давление на лист, что может привести к появлению дефектов на поверхности автомобиля. Обертывание наждачной бумаги вокруг шлифовального бруска помогает обеспечить равномерное давление по длине листа — разница в качестве шлифования будет сразу заметна.

Магазин Шлифовальные диски 36G

Листы наждачной бумаги для автомобильных работ:

• Водостойкие шлифовальные листы
• Шлифовальные листы Abranet
• Шлифовальные листы Goldflex
• Шлифовальные листы Bulldog Gold

Крупная: 40-Grit

Как и наждачная бумага с зернистостью 30, наждачная бумага с зернистостью 40 имеет крупные зерна, которые оставляют грубые полосы на окрашенных металлах. Таким образом, зернистость 40 — это в первую очередь наждачная бумага, которую следует использовать только для автомобильных поверхностей, требующих высокоинтенсивного шлифования.

В таблице зернистости автомобильной наждачной бумаги зернистость 40 обычно рекомендуется для легковых автомобилей, грузовиков и фургонов, которые на протяжении многих лет подвергались нескольким слоям краски. В качестве альтернативы, наждачная бумага с зернистостью 40 может быть полезна в тех местах автомобиля, где поверхность была задета падающими предметами, и в этом случае в конечном итоге может потребоваться подкрашивание.

Другое применение наждачной бумаги с зернистостью 40 – удаление ржавчины. Несмотря на то, что ржавчина возникает не на всех транспортных средствах, автомобили, припаркованные на открытом воздухе во время дождя, снега и града, иногда уязвимы, особенно когда влага проникает через трещины в краске. В любом случае, ржавчина губительна для металлических поверхностей и должна быть остановлена ​​в тот момент, когда она начинает формироваться на панели автомобиля. Если ее не остановить, ржавчина может проесть дыры в панелях кузова автомобиля и в конечном итоге потребовать более дорогостоящего ремонта.

Наждачной бумагой с зернистостью 40 можно стереть ржавчину до того, как она распространится. После этого вы также захотите сгладить пораженный участок наждачной бумагой с более высокой зернистостью, а затем запечатать пятно краской.

Совет для профессионалов: Вы всегда должны принимать меры предосторожности, чтобы предотвратить травмы при удалении краски с автомобиля, особенно если вы планируете использовать химическую обработку. Когда вы начнете процесс удаления краски, вам следует надеть длинную толстую одежду из таких тканей, как джинсовая. Кроме того, маска и пара прочных рабочих перчаток необходимы для любого проекта.

Магазин Лепестковые круги 40G

Наполнитель: зернистость 80

В отличие от наждачной бумаги с зернистостью от 32 до 40, наждачная бумага зернистостью 80 бережнее относится к поверхности панелей автомобиля. Таким образом, зернистость 80 можно наносить на капот, крышу или дверные панели автомобиля или фургона, не оставляя грубых полос.

Тем не менее, легкие полосы все равно будут присутствовать, если вы приложите большую силу. Таким образом, после использования наждачной бумаги с зернистостью 80 на транспортном средстве обычно необходимо шлифовать поверхность наждачной бумагой с более высокой зернистостью. В конечном счете, зернистость 80 лучше всего использовать на транспортных средствах, которые нуждаются в значительном шлифовании в отдельных местах, но без шероховатости вариантов с более низкой зернистостью.

Кусок наждачной бумаги с зернистостью 80 может оказаться наиболее полезным для автомобилей с более чем одной окраской, а также для автомобилей с легкой коррозией по краям. Например, автомобиль, окрашенный пятилетней давностью поверх более раннего первоначального слоя краски, может быть трудно отшлифовать наждачной бумагой с более высокой зернистостью. С другой стороны, зернистость 80 может легче проникать через слои краски и грунтовки, открывая металлическую поверхность.

Аналогичным образом, легкая ржавчина вдоль нижних краев дверей может быть легко отшлифована наждачной бумагой с зернистостью 80.

Когда люди спрашивают, какая зернистость наждачной бумаги лучше всего подходит для автомобиля, 80-я зернистость не обязательно рекомендуется для нового автомобиля с одним равномерным слоем краски. Тем не менее, любому автомобилю, который нуждается в интенсивной шлифовке, без сверхинтенсивной мелкозернистой шлифовки, рекомендуется попробовать наждачную бумагу с зернистостью 80.

Купить абразивные диски 80G онлайн

Листы наждачной бумаги для автомобильных работ:

• Водостойкие шлифовальные листы
• Шлифовальные листы Abranet
• Шлифовальные листы Goldflex
• Шлифовальные листы Bulldog Gold

Мелкая: зернистость 150

Таблица зернистости автомобильной наждачной бумаги становится более гладкой с зернистостью 150, которая оставляет тонкие следы от шлифования на окрашенных металлах. 150-й зернистости не хватает интенсивности для сглаживания царапин и удаления нескольких слоев краски. На самом деле, наждачная бумага с зернистостью 150 в основном предназначена для растушевки участков, которые уже были отшлифованы наждачной бумагой с меньшей интенсивностью.

Например, когда ржавая часть панели кузова была отшлифована наждачной бумагой с зернистостью 32 или 40, зернистость 150 является идеальным вариантом для сглаживания грубых канавок, которые могут быть в определенных местах.

На автомобилях с гладким однослойным лакокрасочным покрытием наждачная бумага с зернистостью 150 может достаточно удалить краску, чтобы обнажить металлическую поверхность. В некоторых случаях может не быть необходимости в сглаживании грубых зерен наждачной бумагой с еще меньшей интенсивностью. На панелях, которые нужно подкрасить только в определенном месте, зернистость 150 часто будет идеальным выбором для сглаживания краев трещины или сколов на хорошем в остальном слое краски.

Когда люди спрашивают, какой зернистостью наждачной бумаги пользоваться при покраске автомобиля, одной из самых популярных рекомендаций является зернистость 150. Рассмотрите возможность использования шлифовальной машины с наждачной бумагой зернистостью 150, чтобы уменьшить ручное усилие.

Водонепроницаемые шлифовальные листы 150G

Очень тонкая: зернистость 240

Когда вы достигаете диапазона зернистости 200, наждачная бумага становится более гладкой и прочной, чем любой из вариантов с меньшей зернистостью. Таким образом, можно использовать наждачную бумагу с зернистостью 240, чтобы легко удалить всю краску с автомобильной панели. Шлифование может быть выполнено без тупых полос, которые оставит на своем пути зернистость 32. Таким образом, наждачная бумага с зернистостью 240 — это первый уровень наждачной бумаги, который следует рассматривать для автомобиля, грузовика или фургона, который имеет гладкую, но толстую окраску без коррозии или повреждений.

Даже если ваш автомобиль покрыт второй краской поверх первой, довольно легко снять краску и обнажить металл с зернистостью 240.

Автомобили, выпущенные за последние три-четыре года, вероятно, подвергались окраске только один раз. Из-за относительно молодого возраста автомобиля краска вряд ли где-то потрескалась, а ржавчина еще не успела нигде прижиться. Таким образом, панели можно легко зачистить до голого металла с помощью наждачной бумаги с зернистостью 240, и все это практически без необходимости во вторичной зернистости.

Когда люди спрашивают, какая зернистость наждачной бумаги подходит для мокрой шлифовальной грунтовки, наиболее популярным ответом является зернистость 240, потому что мокрая, сложенная 240 обычно обеспечивает долговечность при шлифовании.

Купить водостойкие шлифовальные листы 240G

Extra Fine: зернистость 320

На этом этапе таблицы зернистости мокрой наждачной бумаги варианты идеально подходят для гладкой буферизации, а также для удаления толстой краски. При использовании наждачной бумаги с зернистостью 320 краска должна сниматься с автомобиля равномерными движениями диска. К тому времени, когда вы проработаете краску зернистостью 320, блестящий серебристый блеск металла должен проявиться на поверхности. Благодаря прочности наждачной бумаги с зернистостью 320, это хороший вариант для автомобилей или фургонов, которые были обработаны эмалью или другим твердым покрытием.

Прекрасным примером того, как может работать наждачная бумага с зернистостью 320, является ситуация, когда вы хотите превратить синий фургон в красный. Прежде чем наносить новую краску, вам нужно отшлифовать старые синие слои. С зернистостью 320 синяя пленка должна сниматься плавно и легко. После того, как все панели будут зачищены, поверхности должны быть достаточно гладкими для нанесения грунтовочного слоя новой краски.

С другой стороны, зернистость 320 позволяет легко заменить краску на одной панели, например, на поцарапанной двери. Таким образом, когда люди спрашивают, какую наждачную бумагу использовать при покраске автомобиля, зернистость 320 является хорошим выбором для больших автомобилей с толстым слоем краски.

Shop 320G Mesh Grip Sheets

Super Fine: 400-Grit

Когда дело доходит до финишной обработки, наиболее популярным вариантом является наждачная бумага с зернистостью 400. Перед нанесением нового слоя краски бумага с зернистостью 400 делает подготовку гладкой и легкой. Если на поверхности или краях данной панели есть какие-либо шероховатые участки, можно использовать зернистость 400, чтобы сгладить металл таким образом, на который не способны более низкие зернистости.

Самое лучшее в наждачной бумаге с зернистостью 400 заключается в том, что, несмотря на ее прочность, она достаточно мелкая, чтобы справляться с проблемами на поверхности кузова автомобиля, не вызывая шероховатости металла.

Когда возникает вопрос о том, какая зернистость наждачной бумаги подходит для мокрого шлифования грунтовки, иногда подчеркивается, что зернистость 400 лучше подходит для мокрого шлифования, чем для сухого шлифования. Причина здесь в том, что при высыхании зернистость 400 имеет тенденцию оставлять песок на предмете, что может быть проблематично при отделочных работах. Поэтому, хотя зернистость 400 является одной из самых популярных наждачных бумаг, она часто используется исключительно для мокрого шлифования. Таким образом, зернистость 400 является одним из наиболее распространенных вариантов в таблице зернистости мокрой наждачной бумаги.

Совет профессионала: Когда вы переходите на наждачную бумагу с более высокой зернистостью, отличный способ проверить свою работу — провести рукой по поверхности автомобиля и нащупать дефекты. Ваша рука должна быть в состоянии уловить крошечные дефекты, которые в противном случае незаметны.

Влажные шлифовальные листы Get 400G

Super Fine: зернистость 600

Когда дело доходит до исправления ошибок в мягких слоях краски, наждачная бумага зернистостью 600 делает задачу относительно легкой. Аналогичным образом, если краска закончилась до того, как панель была полностью покрыта, края краски можно отшлифовать до гладкости с помощью влажной 600.

По сути, наждачная бумага с зернистостью 600 — идеальный вариант, когда вам нужно спасти панели после неудачной покраски. Если учесть все время и деньги, которые могут ускользнуть в канализацию, когда проект по покраске автомобиля пойдет не так, как планировалось, наждачная бумага с зернистостью 600 станет спасением, потому что она уменьшает количество осложнений.

Например, вы можете красить машину в уникальный цвет, который нужно заказывать специально, но в итоге получить плохую пассажирскую дверь или крышу из-за того, что краска закончилась, когда вам 9 лет.3% готово. При других обстоятельствах вам, возможно, пришлось бы заново выполнять покрасочные работы, но при этом вы все равно рискуете выбежать на другую часть автомобиля.

С наждачной бумагой с зернистостью 600 это не должно быть таким дорогостоящим или трудоемким, потому что необработанные края незавершенной покраски можно отшлифовать для повторного покрытия и, следовательно, они будут готовы к тому времени, когда новая поставка такой же приходит краска.

Купить шлифовальные листы 600G

Листы наждачной бумаги для автомобильных работ:

• Водостойкие шлифовальные листы
• Шлифовальные листы Abranet
• Шлифовальные листы Goldflex
• Шлифовальные листы Bulldog Gold

Ultra Fine: от 1500-Grit до 4000-Grit

Что касается цветного шлифования и полировки, то шлифовальные диски зернистостью от 1500 до 4000 являются идеальным выбором.

После того, как новый слой краски был нанесен на транспортное средство и дал ему время высохнуть, наждачная бумага этой серии позволяет выполнить гладкий и ровный последний штрих на участках панелей, которые могут иметь шероховатости или несоответствия вдоль окрашенных поверхностей. Таким образом, вы не столкнетесь с какими-либо серьезными проблемами, если возникнут незначительные проблемы, такие как обнаружение грязи или волос, прилипших к поверхности под краской.

Преимущества дисков наждачной бумаги с зернистостью 1500 и 4000 позволяют особенно легко красить большие автомобили. В прошлом шлифовка фургона могла занимать целый день, если не больше. Точно так же переделка двери или капота, на которые попала грязь во время высыхания краски, может привести к дальнейшей потере денег и часов.

Сегодня электрические эксцентриковые шлифмашины позволяют отшлифовать фургон или грузовик за считанные часы, а ошибки можно легко устранить за считанные минуты с помощью наждачной бумаги с зернистостью 1500 или 4000.

Совет для профессионалов: При шлифовании с зернистостью 1500 и выше необходимо использовать технику мокрого шлифования, чтобы обеспечить хорошие результаты. Независимо от того, используете ли вы воду или моющее средство, жидкость будет действовать как смазка для наждачной бумаги, удаляя мельчайшие частицы во время шлифовки, чтобы предотвратить засорение бумаги.

Магазин шлифовальных дисков 1500 и 4000G

Купить наждачную бумагу у National Abrasives, Inc.

Мирка является одним из ведущих мировых поставщиков шлифовальных систем. Продукты Mirka облегчают ремонт старых автомобилей и делают экстерьер блестящим и новым благодаря их приверженности автомобильной окраске и тесно связанным с ними технологиям.

Являясь одним из ведущих поставщиков продукции Mirka, компания National Abrasives, Inc. гордится тем, что является удобным универсальным поставщиком полного ассортимента шлифовальных машин, принадлежностей и других инструментов.