НЕ ГРЕЕТ ПЕЧКА! — Автосайт
0 Нисон #
16 мая 2012 в 07:01
поменяй термостат!! попробуй
Ответить
0 Вениамин #
23 мая 2012 в 05:53
тогда бы грелась долго.
Ответить
0 Макар #
25 мая 2012 в 13:12
может патрубки забиты?
Ответить
0 Вениамин #
25 мая 2012 в 14:32
трогал и сами патрубки исбоку радиатор печки -горячие!может свентилятором чтото.
хотя дует хорошо,-все стекла отходят.
Ответить
0 Алиса #
26 мая 2012 в 06:07
На холостых или на ходу тоже не греет?посмотри уровень антифриза.
Ответить
0 Вениамин #
27 мая 2012 в 18:10
на ходу чутьтеплее,тосол в норме.
Ответить
0 Митрофан #
29 мая 2012 в 20:52
надо сделать диагностику ГБЦ на трещины.
Была у меня такая фигня
Ответить
0 Вениамин #
3 июня 2012 в 01:06
а как проверить неснимая?
Ответить
0 Макар #
5 июня 2012 в 14:22
на трещины прокладки ГБЦ или самой ГБЦ???
Ответить
0 Вадим #
8 июня 2012 в 07:14
Проверь заборник печки, туда может засосать все что угодно, листья, тряпки которые рядом оставляют.
Ответить
0 Вадим #
11 июня 2012 в 01:12
всетаки уровень проверь !!!!!
если патрубки горячие…. оба????
а тепла нет — то видимо в печке явно не хватает тосола.. и там воздух……
и все таки — ПРОВЕРЬ УРОВЕНЬ ТОСОЛА !!!!!
мне так кажется — что он по какой то причине стал ниже чем нужно…. отсюда и воздух в радиаторе печки… печки такова авто очень чувствительны к недостатуку тосола
Ответить
0 Афанасий #
11 июня 2012 в 02:17
да, главное, братуль, уровень))))))))
Ответить
0 Евгений Пятибратов#
11 июня 2012 в 11:40
ЕщЁ ЕстЬ ВарианТ ТакоЙ — МоторчиК ПечкИ КрутиТ В ДругуЮ СторонУ: ИЗ-ЗА ТогО, ЧтО ПО КакоЙ-ТО ПричинЕ ПоменянЫ МеждУ СобоЙ ПроводА НА МоторчикЕ ( «+» и «-» ).
ПопробуЙ ПоменятЬ ИХ ПолярностЬ!
Ответить
0 Вениамин #
11 июня 2012 в 22:09
Довелось повозиться с печкой в «99». Радиатор убогодурной конструкции, его толком не прокачаешь от воздуха. Сними радиатор, не отсоединяя патрубки. На заведенном двигателе переверни радиатор шлангами вверх и прогазуй. Весь воздух и выйдет. А на установленном радиаторе машину как хош, задирай — бесполезно. Проверил своими руками.
Ответить
0 Гарри #
18 июня 2012 в 18:35
в воздушном фильтаре крышку переставь
Ответить
0 Казимир #
20 июня 2012 в 15:40
буржуйку поставь :))
Ответить
0 Вениамин #
26 июня 2012 в 00:59
на этой машине чтобы до радиатора добраться нужно пол салона и торпеду снимать.
Ответить
0 Митрофан #
30 июня 2012 в 16:22
не разбирая движок никак не проверишь, у меня на высоких оборотах грела, а на холостых холодный воздух шел. Чуть не стал радиатор печки вытаскивать, а оказалось трещина в башке
Ответить
0 Митрофан #
1 июля 2012 в 07:27
кстати симптомы трещины это когда патрубки системы охлаждения распирает и буление в расширительном бачке, особенно на высоких оборотах
Ответить
0 Вениамин #
1 июля 2012 в 09:23
Как вариант, в левом бачке, в самом верху, просверлить маленькое отверстие, приготовить саморез с уплотнительной резинкой и после выхода воздуха, закрутить аккуратно сей саморез.
Честно скажу, не проверял, со временем возможно подтекание. Иначе — не знаю, как. Радиатор конструировали пациенты больницы имени Кащенко, втихаря от врачей. Там подводы снизу и конструкция такова, что жидкость циркулирует по низу радиатора, вверху стоит воздушный пузырь, который ничем не выгнать. Хоть, систему вакуумируй.
Ответить
3 июля 2012 в 18:47
спасибо за советы,буду пробовать все по очереди!!!!!!
Ответить
0 Тимофей #
4 июля 2012 в 17:05
скорей всего забивается печка. 100 раз было такое. циркуляция слабая и всё тут.
снимай,промывай. поменяй антифриз с промывкой. сейчас кстати видел начинают самопальные фильтры на печки продавать(в нутри там сетка и есть пробка сливная). На грузовик я себе ставил сантехнический фильтр со штуцерами вкрученными. работает зараза!!! попробую выкинуть фотки в альбомы.
Ответить
0 Тимофей #
10 июля 2012 в 01:29
смотри фото в основном альбоме
Ответить
0 Тимофей #
10 июля 2012 в 04:20
фильтр печки
Ответить
0 Вениамин #
11 июля 2012 в 17:32
спасибо,хоть печка и новая,скорей всего придется снимать! альбом посмотрю!
Ответить
0 Вениамин #
13 июля 2012 в 11:17
снял радиатор печки.
..такое впечатление,что внутри каналы забиты-тосолу мало вытекло.подскажите,чем можно промыть?
Ответить
0 Вениамин #
13 июля 2012 в 23:36
Мало — это сколько? Там его немного и есть.
Ответить
0 Тимофей #
14 июля 2012 в 00:01
Дмитрий Wild_Daimon Мухин Диман,вот видишь,не один я такой пострадавший. Я промывал так: откручиваем наболдажник с душа(оставляем один шланг),накручиваем изоленту на выходные штуцера печки до нужного размера,затем накручиваем гайку шланга на штуцер(сначала так,чтобы поток шел в обратную сторону,чем в авто) Затем чередуем штуцера и температуру (вся операция должна в идеале занять примерно 1 час).
Как бы это не выглядело смешно,но работает. Можно на сто отдать,но там около 1000 могут за это взять.
Ответить
0 Вениамин #
20 июля 2012 в 06:27
спасибо,попробую, а специальные жидкости есть какие-нибудь?
Ответить
0 Вениамин #
20 июля 2012 в 13:20
дима,мало,-это 200-250 грамм!!
Ответить
0 Тимофей #
23 июля 2012 в 00:10
Какие то есть,но я не пользовался.
Может жидкость для промывки системы в перемешку с кипятком туда залить и оставить на час(может что и выйдет).
Ответить
0 Вениамин #
23 июля 2012 в 06:02
Константин, радиатор лучше снять по причине того, что он не промоется полностью. Будет по низу жидкость циркулировать, верхние трубки не промоет.
Дмитрий,не наполняется он полностью, что поделаешь(((((. По вышеуказанным причинам. Я просто проводил исследования на подопытной «99». Сделайте, как я писал выше, удивитесь тому, как тепло может быть в машине.
Ответить
0 Вениамин #
24 июля 2012 в 01:59
буду пробовать все!
Ответить
0 Владимир Кирюшин#
26 июля 2012 в 05:26
Вот эта тема мне интересна! таже ситуация! не греет не х.
я (
Ответить
0 Илларион #
27 июля 2012 в 15:23
Ребята где можно найти печку На БМВ 318 1985 года… потекла блин, и ещё вопрос если соеденить на прямую почему движок греется??? до 130 градусов ложится????
Ответить
0 Вениамин #
30 июля 2012 в 11:26
ПОПРОБУЙ ЗАПАЯТЬ.
Ответить
0 Тимофей #
3 августа 2012 в 18:31
Дмитрий Wild_Daimon Мухин.
Ты предлагаешь каждый раз с отвёрткой под панель нырять, чтобы воздушные пробки удалить. Согласись эти технологии из времён братьев Райт.
Ответить
0 Тимофей #
4 августа 2012 в 20:45
Ездят же люди с такими же печками и горя не знают. Если воздушит постоянно,нужно искать где воздух подсасывает. Может газы давит с двигла. А так на оборотах помпа весь воздух вытягивает(главное чтобы уровень жидкости в норме был). А как дела с печкой у нашего АВТОРА ??? Делал что,помогло или как???
Ответить
0 Артур #
5 августа 2012 в 11:35
Смотри термоклапан на печьку.
Или кран.
Ответить
0 Вениамин #
6 августа 2012 в 01:50
ВОБЩЕМ СНЯЛ РАДИАТОР,ПРОБОВАЛ ПРОМЫТЬ-ПРОМЫВАЕТСЯ ПЛОХО…ОБРАТИЛСЯ К СПЕЦАМ,ГОВОРЯТ,ЧТО МОЖЕТ ЗАВОДСКОЙ БРАК-ПАТРУБКИ ЗАБИТЫ(МОЖЕТ ТАКОЕ БЫТЬ?) НУ РАЗ ЕГО СНЯЛ,ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ КУПЛЮ НОВЫЙ,ЧТОБ БОЛЬШЕ НЕ МУЧИТЬСЯ! !!!!
Ответить
0 Артур #
15 августа 2012 в 17:44
Она у тебя с того момента,как купил машину,плохо греет? Попробуй ещё каустической содой промыть,может быть что-нибудь получится,все равно новаю ставить будешь.
Ответить
0 Вениамин #
16 августа 2012 в 04:17
ПОПРОБУЮ СОДОЙ ,НО СТАВИТЬ БУДУ НОВЫЙ! КСТАТИ,ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ НАДО ЗАЛИТЬ ТОСОЛ В РАДИАТОР ИЛИ ЕЩЕ ЧЕГО СДЕЛАТЬ ПОКА ОН СНЯТ?
Ответить
0 Вениамин #
19 августа 2012 в 18:37
Константин, увы и ах.
Такова конструкция радиатора. Хочешь — задирай машину почти до вертикального состояния. Иначе, воздух собирается вверху радиатора, а жидкость бегает по нижним трубкам. В наших машинах много таких «продуманных» узлов. Посмотри на радиатор, как он стоит, как подведены трубки и как в нем организована циркуляция и все поймешь.
Ответить
0 Роберт #
20 августа 2012 в 14:59
может быть изношена помпа,недастаточна скорость потока тосола,малая теплоотдача
Ответить
0 Вениамин #
23 августа 2012 в 22:06
ЕСЛИ БЫ ПОМПА,ТО ГРЕЛСЯ БЫ ДВИГОН.
Ответить
0 Тимофей #
26 августа 2012 в 06:45
Дмитрий Wild_Daimon Мухин, Да я понял про что ты говоришь. Тогда почему пока машинка новая,таких проблем не возникает????(я про завоздушку). Я только на Газели грузопассажирской воздух стравливал(со второй печки)и то просто патрубок верхний снимал(не полностью,а чтобы щель сверху появилась). Конечно на японских аппаратах я встречал радиаторы с дополнительным газоотводным патрубком(малого диаметра),но это только в тех случаях когда это необходимо из за конструктивных особенностей. А насчёт русских «продуманных» узлов,тут ты ой как прав!!! Порой удивляешся как » герои» нашего автопрома из всех хреновых вариантов выбирают НАИХРЕНОВЕЙШИЙ !!! Я хоть и патриот,но пожалуй не назову ни одной нашей машины,которая была бы до мелочей продумана и проработана конструктивно.
Хоть бы воровать научились как китайцы!!!
Ответить
0 Вениамин #
26 августа 2012 в 06:55
Константин, я не знаю технологического процесса сборки и заправки техническими жидкостями сего шедевра отечественного автопрома, но, факт остается фактом. У меня не получилось прокачать этот радиатор. Я посмотрел организацию подвода и отвода жидкости и потоки внутри радиатора и понял, что просто так его не прокачаешь. Воздух обязательно останется там, пока радиатор не вывернешь вверх патрубками. А что касаемо узлов и агрегатов, такое ощущение, что конструкторские отделы, проектирующие отдельные узлы автомобиля, крепко друг с другом недружны. Вот и строят козни.
Ответить
0 Илья #
27 августа 2012 в 21:53
Просто офигенная группа! Поэтому я решил поделиться с вами реально работающим взломщиком чужих сообщений вконтакте vkontakte.
ru/notes12079267
Работает он с помощью подбора пароля.
На данный момент других рабочих в сети нет!
Ответить
Как диагностировать сломанную духовку или плиту самостоятельно
Когда вы готовите ужин для себя или своей семьи, нет ничего более неприятного, чем когда вы сталкиваетесь со сломанной духовкой или плитой. Но прежде чем паниковать, помните, что у вас есть несколько вариантов — вы можете сначала попытаться диагностировать это самостоятельно, а затем пригласить для осмотра квалифицированного специалиста.
Вместо того, чтобы разориться на кухне, вы должны попытаться выяснить, в чем именно заключается проблема, чтобы решить ее как можно быстрее. Читайте дальше, чтобы узнать, как самостоятельно диагностировать плиту или духовку, которые не работают, и когда обращаться за помощью к специалисту по ремонту бытовой техники.
Проверьте основы
Прежде чем волноваться, помните, что есть несколько простых основных проблем, которые могут быть источником вашего разочарования.
Не забудьте сразу же вычеркнуть их из своего списка, так как они могут решить вашу проблему довольно быстро и легко.
Прежде всего, проверьте источник питания, чтобы убедиться, что ваша духовка и плита имеют надлежащий доступ к электричеству. Посмотрите на розетку, к которой он подключен, чтобы увидеть, нет ли с ним проблем. Попробуйте подключить к розетке другой прибор, чтобы убедиться, что он работает должным образом, или проблема связана с самой духовкой. Если он по-прежнему не включается должным образом, проверьте блок предохранителей в вашем доме, чтобы узнать, не было ли каким-либо образом отключено питание.
Другая распространенная проблема заключается в том, что часы вашей духовки мигают, но остальная часть духовки работает нормально. Обычно это происходит после отключения питания и указывает на необходимость сброса часов, что можно легко сделать самостоятельно.
Просто загляните в руководство к вашей духовке, в котором есть четкие инструкции по ее сбросу.
Если вы каким-то образом потеряли его, вы сможете найти и загрузить его в Интернете.
Клеммная колодка
Кредит: Appliancesonline.com.au
Клеммная колодка вашей духовки представляет собой маленькую черную коробку, расположенную в нижнем углу на задней панели духовки. это. Осторожно отвинтите все винты на клеммной колодке, чтобы найти признаки повреждения или возгорания — это обычно происходит, если кабели на вашей клеммной колодке недостаточно плотно прикручены.
Если на клеммной колодке есть признаки повреждения, это может быть причиной вашей духовки или проблем, связанных с плитой. Клеммный блок можно легко заменить, и для этого мы настоятельно рекомендуем обратиться к обученному специалисту, так как это может быть немного сложнее и рискованнее.
Нагревательный элемент и термостат
Одна из наиболее распространенных проблем, с которой сталкиваются люди, заключается в том, что их духовка не нагревается должным образом.
Обычно это связано либо с проблемой нагревательного элемента духовки, либо с ее термостатом.
Нагревательные элементы — это (часто скрученные) детали, которые становятся красными, когда духовка нагревается, а термостат — это ручка, с помощью которой вы регулируете температуру духовки. К сожалению, если ваша духовка устарела, имейте в виду, что эти детали могут сломаться и повредиться с годами из-за естественного износа.
Проверьте их, нагрев духовку, как обычно, и проверьте, загорятся ли они красным через 10 минут или около того. Если они не светятся красным, это означает, что их необходимо заменить.
Вы можете определить, есть ли проблема с термостатом вашей духовки, по загорающемуся индикатору, указывающему, что духовка горячая (если на вашей духовке или плите есть такая лампочка). Если индикатор не загорается даже после получаса ожидания или около того, скорее всего, ваш термостат нуждается в замене.
Обратитесь в компанию Puls, чтобы решить все проблемы, связанные с ремонтом вашей духовки или плиты
В конце концов, всегда лучше, чтобы квалифицированный специалист пришел для диагностики и ремонта вашей духовки должным образом.