Не развивает обороты: Двигатель КАМАЗ не развивает обороты

Содержание

Статьи о грузовой электрике

Отечественный грузовой автомобиль Камаз сегодня составляет серьёзную конкуренцию иностранным конкурентам. Он прост и надёжен в сравнении с аналогичными моделями зарубежного производства. Тем не менее в процессе эксплуатации и на нём возникают всевозможные поломки. Иногда Камаз не развивает обороты при нажатии на педаль акселератора. В конечном счёте силовой агрегат автомобиля глохнет в нагруженном состоянии.

Ответить на вопрос «Почему двигатель Камаза не развивает обороты?» бывает затруднительно. Причины могут быть разные, и определить их без помощи специалиста получается не всегда. Если мотор Камаза не развивает обороты лучше доверить диагностику и ремонт неисправности квалифицированным мастерам. Благодаря наличию современной техники, а также ответственному персоналу, компания «Авто+» гарантирует своим клиентам качественное и своевременное выполнение работы.

Звоните

Для вызова электрика для диагностики неисправностей звоните:
  • 8 (800) 500-89-53
  • +7 (495) 215-03-53

Почему ДВС не набирает обороты

Мотор Камаза не развивает обороты больше 2000 по многим причинам. Это может быть связано с проблемами в топливной системе, неисправностями в электропроводке автомобиля, поломкой в блоке управления двигателем.

Частые поломки, из-за которых силовой агрегат не развивает обороты больше 1700:

  • Засорение воздушного фильтра.
  • Неисправность в топливном насосе высокого давления.
  • Засорение топливной системы.
  • Поломка блока управления силовым агрегатом.
  • Нарушен угол подачи топлива.
  • Засорение форсунок.

Если Камаз плохо развивает обороты и дымит – это повод обратиться за помощью к опытным специалистам за ремонтом. При попытках самостоятельного устранения неисправности в грузовом автомобиле можно лишь усугубить ситуацию, и в итоге ремонт обойдётся ощутимо дороже.

Проблема с падением оборотов силового агрегата может произойти с любым мотором, независимо Камаз Евро 3, Камаз Евро 4 или Камаз Евро 5. Разница может заключаться лишь в особенностях устранения неполадки. Чем выше стандарт ДВС, тем сложнее может быть ремонт.

Что можно сделать самостоятельно

Вполне возможно, что причина падения мощности силового агрегата связана с засорившимся воздушным или топливным фильтром, а также загрязнёнными каналами топливной системы. Заменить старые фильтры на новые и прочистить топливные каналы можно без помощи специалиста. В остальных случаях лучше воспользоваться услугами квалифицированного мастера.

Описание неисправностей

Когда машина не развивает обороты на 4 передаче, это указывает на то, что двигатель недополучает топлива для обеспечения полноценной мощности. В основном причина кроется в засорившихся форсунках или вышедшем из строя ТНВД.

Топливный насос высокого давления представляет собой сложный механизм. Если его отдельная подвижная деталь износилась, эффективность работы мотора снижается. При этом может увеличиться расход топлива, из-за увеличения зазоров между подвижными элементами. Вследствие неисправности ТНВД цилиндры двигателя получают недостаточное, либо неравномерное количество горючего.

К частым проблемам ТНВД можно отнести износ плунжерных пар, поводков плунжеров, нагнетательных клапанов, и засорение форсунок. Неравномерная подача топлива в цилиндры провоцирует не только снижение мощности, но и вызывает повышенную вибрацию блока цилиндров.

Ремонт ТНВД довольно труден, поэтому доверить восстановление его нормальной работы лучше профессиональному мастеру. Компания «Авто+» гарантирует своим клиентам качественное выполнение работы в кратчайшие сроки.

Троит и не набирает обороты. Что делать, если двигатель не раскручивается? Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины

Многие автолюбители сталкивались с проблемой нестабильной работы двигателя: не набирает обороты, не развивает достаточную тягу, чихает. Необходимо срочно искать проблему неполадок, иначе мотор просто может «умереть».

Возможные неисправности

Почему двигатель не набирает обороты? К причинам нестабильной работы двигателя могут относиться проблемы в различных системах автомобиля и (ДВС).

Среди возможных неисправностей в системах электрических цепей и электронных датчиков, считывающих параметры ДВС, играет роль состояние газораспределительной системы (клапанов, механизмов приводов распределительных валов), исправность кривошипно-шатунного механизма и , систем подачи и очистки топлива, впускной и выпускной системы.

Интересно знать! Если у вас в дороге из строя вышел электронный блок управления системы зажигания, вы можете доехать до ближайшего СТО, используя датчик Холла, который расположен рядом с электронным блоком управления.

Электрическая часть

Обратите внимание на трамблер, катушку зажигания и высоковольтные провода. Замеры на проводах (на предмет их обрыва) делайте с помощью омметра или контрольной лампочкой. Если свечение лампочки отсутствует – ищите обрыв провода.

Балластное сопротивление также может стать причиной, по которой двигатель плохо набирает обороты. Ребристый блок под лобовым стеклом – это балластное сопротивление. Обнаружив неисправность в балластном сопротивлении, нужно немедленно его заменить, так как ремонту он не подлежит (можно, конечно, попытаться отремонтировать его в специализированной мастерской).

Проверьте корпус трамблера на наличие механических повреждений и сколов, угольных контактов центрального электрода. Сопротивление наконечников свечей проверяйте омметром. Если проблема не устранена, попробуйте отрегулировать угол опережения зажигания. Установив трамблер в нейтральное положение, медленно проворачивайте его влево/вправо – будет меняться работа двигателя.

Одной из причин, по которой двигатель не развивает обороты, является топливная система. В системе подачи топлива для бензиновых моторов одну из основных ролей играет бензонасос. Также следует проверить и топливный фильтр (если нужно – заменить его). Фильтр может не пропускать топливо из-за наличия в нем воды или механических примесей.

Работа дизельного мотора зависит от работы топливной аппаратуры и форсунок. Выход из строя распылителей форсунок или плунжерных пар топливного насоса влияют на мощность двигателя, вплоть до того, что мотор вовсе не заводится.

Убедитесь также, что в топливной системе нет подтеканий топлива. При подтекании топлива ищите причину в негерметичности. Топливный фильтр дизельного двигателя в летнее время может не пропускать солярку из-за воды, которая скопилась в фильтре, а зимой из-за использования некачественного зимнего топлива на нем могут быть отложения парафина, потому его следует менять.

Система электронного управления двигателем

Современные двигатели для обеспечения низкого потребления топлива и высокой динамики разгона автомобиля имеют много электронных систем, которые определяют положение , детонацию топлива в камере сгорания, положение дроссельных и воздушных заслонок в зависимости от температуры двигателя и внешней температуры, от того, в каком режиме работает двигатель (разгона или наката – система принудительного холостого хода).

Состояние этих систем влияет на качество работы двигателя, его экономичность. Датчики этих систем находятся в различных местах на двигателе и подкапотном пространстве, и от их качественной работы зависит работа автомобиля.

Другие причины

К причинам, непосредственно не связанным с состоянием систем управления и регулировки работы двигателя, могут относиться проблемы с системами подачи воздуха, выхода выхлопных газов, качество топлива.

На состояние впускной системы влияет, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. При движении в зонах с повышенным содержанием пыли замену воздушных фильтров нужно производить чаще, чем рекомендует завод-изготовитель.

Когда фильтр «забит», происходит обеднение горючей смеси в камерах сгорания двигателя. Происходит неполное сгорание топлива, или, как говорят, двигатель переливает. На свечах образуется нагар, ухудшаются тяговые характеристики двигателя.

Если в процессе эксплуатации ослабляется крепление элементов впускной системы, происходит «подсос» воздуха, неправильно работают системы рециркуляции отработавших газов, обедняется топливная смесь из-за избытка воздуха, двигатель не развивает полной мощности. В данной ситуации необходимо проверить состояние крепления впускного коллектора и карбюратора.

Выхлопная система

Внимание! Если на машине имеется катализатор, то проверку выхлопной системы начните именно с него. Проверьте состояние лямбда-зонда, состояние катализатора, не «забит» ли он (из-за плохого качества топлива на нем может образоваться нагар). При неисправном катализаторе будут не полностью выходить выхлопные газы из цилиндров, что приведет к плохому наполнению камер сгорания воздушно-топливной смесью и понижению мощности двигателя.

При нарушении герметичности прилегания выхлопного коллектора к блоку цилиндра будет происходить прорыв выхлопных газов в подкапотное пространство, что может привести к перегреву двигателя, некорректной работе электронных систем. Данную проблему можно устранить, подтянув коллектор или заменив прокладки под впускным коллектором.

Качественное топливо – залог здоровья вашего автомобиля. Но никто из нас не застрахован, что на какой-нибудь заправке нам не подсунут низкокачественное топливо. Иногда с плохим топливом мотор не просто барахлит, но и вообще отказывается заводиться. В таком случае придется все топливо слить, а бак промыть. О плохом топливе вам расскажут свечи двигателя: если на контактах свечи и «юбке» центрального электрода есть рыжий налет, то топливо хорошее. Черный нагар на свече говорит о топливе низкого качества с большим содержанием примесей. Наличие нагара ухудшает качество работы свечи.

Для каждого автомобилиста важно чтобы его транспортное средство работало исправно, и без каких-либо проблем было способно развивать собственную оптимальную мощность. Однако по ряду причин силовой агрегат машины со временем может перестать набирать необходимое для его нормальной работы количество оборотов. В таком случае автомобиль утратит былую резвость, и его тяговые качества значительно снизятся.

Признаки неполадки

Определить недостаток количества оборотов довольно просто и каждый водитель способен отличить нормальную мощность своей машины. Снижение мощности всегда сопровождается ухудшением динамики, тяги, слабым разгоном, а также повышенной ДВС. Нередко автомобиль с данной проблемой расходует гораздо больше топлива, а выхлопные газы могут иметь либо чёрный цвет.

Исправный мотор всегда без промедлений реагирует на нажатие педали акселератора и начинает развивать больше оборотов. В случае если этого не происходит или ощутимой разницы не наблюдается, то следует уделить внимание как двигателю, так и топливной системе.

Что касается неисправностей, из-за которых силовой агрегат не способен набирать необходимое количество оборотов, то стоит отметить, их довольно много.

Недостаточный прогрев ДВС

В первую очередь стоит понимать, что непрогретый двигатель неспособен полноценно функционировать. По этой причине перед началом движения рекомендуется дать агрегату поработать в холостом режиме несколько минут либо начинать движение на холодном двигателе без стремительного разгона. Но стоит помнить, что если автомобиль снабжён карбюраторным двигателем, то лучше отдать предпочтение прогреву, нежели щадящему старту. В противном случае движение может происходить рывками, и мотор может заглохнуть.

Если эта система даёт сбой, то собственными силами обойтись не получится и следует обязательно посетить автосервис.

Карбюраторный двигатель

В случае с карбюратором всё несколько проще – угол устанавливается исключительно в ручном режиме, прокручивая распределитель зажигания. Верно установить его довольно трудно, но всё же возможно.

Если зажигание смеси происходит, когда поршень находится в верхней мёртвой точке, то взрыв смеси произойдёт, когда он начнёт движение вниз. Для того чтобы такого не происходило угол зажигания корректируется. Чтобы правильно выставить угол необходимо выявить такт сжатия в первом цилиндре. Для этого можно взять кусочек ватки, и закупорить отверстие свечи цилиндра. После этого коленвал прокручивается за хроповик и при начале сжатия ватка вылетит под давлением. При этом метки на шкиве и лобовой крышке должны соответствовать друг другу. Когда метки сошлись необходимо уделить внимание ротору трамблёра, он должен быть направлен именно на контакт первого цилиндра (нумерация цилиндров обозначена на крышке трамблёра). В случае если всё именно так, то с углом опережения зажигания всё в порядке.

Далее, при обнаружении погрешности необходимо послабить нижнюю гайку фиксирующую трамблёр. После чего слегка приподняв трамблёр, следует прокрутить ротор, пока он не станет на контакт первого цилиндра. Установив ротор фиксирующую гайку можно подтянуть, но не до конца.

Теперь следует провести наладку угла зажигания. Делается это следующим образом. Тестер, или контрольная лампа подключаются к плюсовой клемме катушки зажигания и к «массе» автомобиля. Включается зажигание, и начинается настройка. Для этого ротор прижимается одной рукой, а другой медленно прокручивается вакуумный регулятор по часовой стрелке, до тех пор, пока контрольная лампа не погаснет. После в противоположную сторону прокручивается корпус трамблёра до момента возгорания лампы или выявления показания на тестере. Как только это произошло, прокручивание завершается, и гайка плотно затягивается. Таким образом, регулируется угол опережения зажигания на карбюраторных двигателях.

Уровень бензина в поплавковом отсеке карбюратора

В процессе образования топливовоздушной смеси предел горючего в поплавковой камере карбюратора играет огромную роль. При слишком низком уровне количество бензина в смеси заметно уменьшается, вследствие чего ДВС неспособен развивать достаточную мощность. Когда уровень высокий топливная смесь обогащённая, но полноценно прогреться, прежде чем попасть в цилиндр она неспособна, отчего также оборотистость снижается.

Для того чтобы отрегулировать уровень топлива достаточно согнуть крепление поплавка в нужном направлении и до необходимого предела.

Неполадка в ускорительном насосе и засорение магистралей

При диагностике немаловажно уделить внимание состоянию ускорительного насоса ведь именно благодаря его безотказности двигатель реагирует на нажатие педали акселератора. Расположенные в насосе жиклёры в нормальном состоянии должны подавать топливо тонкой струйкой.

Проверить это довольно просто. Необходимо демонтировать воздушный фильтр для того, чтобы открылся обзор первой камеры. После этого следует открыть дроссельную заслонку и держать её в таком состоянии несколько секунд. Вследствие этого из жиклёра выйдет мощная и тонкая струя горючего, которая должна быть направлена чётко во вторую камеру. В случае если струйка слабая или идёт неровно – жиклёр засорён и требует срочной очистки.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Кроме всего прочего, причиной значительного падения оборотов силового агрегата может быть также и обычный подсос воздуха во впускном коллекторе. При этом мотор плохо запускается, троит, повышается расход бензина, возникают проблемы даже на холостом ходу. Связано это с тем, что в топливную смесь дополнительно проникает лишний воздух.

Выяснить, что инжекторный агрегат перестал полноценно развивать обороты именно по этой причине довольно затруднительно, и ещё сложнее найти то самое место где пропускает воздух. Наиболее часто происходит это вследствие износа прокладки коллектора. Для проверки можно обильно покрыть место стыковки коллектора топливом при помощи шприца по всему периметру соединения. Далее, следует запустить двигатель и если получится развить нормальные обороты, значит проблема кроится именно здесь.

Однако стоит понимать, что этот способ довольно примитивен. Для полноценной диагностики впускного коллектора рекомендуется посетить автосервис, поскольку самостоятельно это сделать весьма трудно.

Нарушение газораспределения

При разрыве ремня ГРМ происходит нарушение фаз газораспределения в агрегате. Случается это и после его замены, если новый ремень был установлен со смещением хотя бы на один зуб шестерни коленвала и распредвала. В таком случае нарушается цикл работы ДВС, повышается потребление топлива, а также выхлоп приобретает различные цвета из-за неполноценного сгорания смеси.

В связи с тем, что замена ремня требует определённых познаний в работе двигателя, доверить эту процедуру лучше автосервису, а не пытаться выставить цикл самостоятельно.

Низкая компрессия

Пожалуй, наиболее серьёзная проблема из-за которой снижается мощность двигателя – снижение .

Происходит это при износе деталей поршневой группы. Последствием данной проблемы становиться потеря энергии при работе ДВС. Компрессия проверяется компрессометром, и если показатели ниже оптимальных, то данная проблема требует обязательного капитального ремонта двигателя. Нормой считается компрессия в пределах 10 – 14 кг/см2, но для каждого автомобиля она своя и указана в документации.

14 октября 2017

Самый неприятный вид неполадки – это когда что-то в машине сломалось наполовину. В подобных случаях поиск неисправности превращается в сложную задачу, напоминающую ловлю блох. Распространенный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора. Автомобиль едет, но разогнаться до нормальной скорости не способен – мотор «чихает» и глохнет. Если вы решились отыскать проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

Неполадки топливной системы

Если вы столкнулись с проблемой падения мощности мотора, начните искать неисправность с системы топливоподачи. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки либо начинает глохнуть, логично предположить, что ему банально не хватает горючего. Ваши действия:

  1. Вспомните, когда менялся фильтр тонкой очистки и проверьте его состояние. Засорившийся фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
  2. Распространенная причина – забитая грязью сеточка бензонасоса, расположенная в баке. Нередко автолюбители игнорируют ее замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
  3. Вышел из строя перепускной клапан давления, сбрасывающий излишки топлива обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
  4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, ощущается запах бензина, пройдите вдоль всей топливной магистрали, осматривая на предмет утечки.

Примечание. На засоренный фильтр указывает длительный шум бензонасоса, слышный после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

Более серьезные неполадки обнаружить сложнее. Как бензиновый, так и дизельный двигатель может страдать от неправильной работы или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется путем снятия и подключения к источнику питания. Распылитель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

Причиной недостатка горючего в дизельном моторе зачастую становится топливный насос, создающий в системе высокое давление. Когда детали агрегата износились, напор в магистрали падает ниже нормы, а в цилиндры впрыскивается мало солярки.

Вместе с топливными фильтрами не помешает проверить и воздушный. Продуйте загрязненный элемент, если не получается сразу поменять.

Неисправности зажигания

В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен прострел в выхлопную трубу либо двигатель начинает «троить» на холостых оборотах, попытайтесь найти неполадку в системе зажигания. Слабое искрообразование на электродах свечей ведет к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неправильной работы системы выглядят так:

  1. Проблемы с одной или несколькими высоковольтными катушками.
  2. Прохудилась изоляция проводов высокого напряжения, идущих от катушек к свечам.
  3. Из-за длительного срока эксплуатации износились сами свечи.

Коварство изношенных свечей заключается в том, что в процессе испытаний они дают нормальную искру . Но в цилиндрах мотора присутствует высокое давление, при котором старые свечи затухают. Вот почему двигатель не развивает обороты, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечки необходимо на специальном стенде, создающем давление не меньше 20 Бар.

Диагностировать пробой высоковольтного провода либо изоляции свечи можно в темном гараже. Откройте капот, заведите мотор и наблюдайте за его работой. Если заметите вспышки искр на «люльках», ставьте новые детали.

О выходе из строя катушки или обрыве провода высокого напряжения свидетельствует полный отказ одного из цилиндров. Испытать провод легко: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что перестал работать другой цилиндр. С катушками данный прием не пройдет, для диагностики нужно специальное оборудование.

Проблемы с мотором

Критический износ цилиндропоршневой группы силового агрегата тоже ведет к снижению мощности. Есть и другие причины, почему двигатель плохо набирает обороты:

  • прогорание клапана в одном или нескольких цилиндрах;
  • отсутствие компрессии либо ее падение ниже допустимого уровня;
  • неправильная регулировка тепловых зазоров между штоками клапанов и коромыслами;
  • неполадки ременного или цепного привода газораспределительного механизма.

Большинство перечисленных неисправностей выявляется путем измерения компрессии. Подгоревший клапан не полностью садится в гнездо, из-за чего давление в этом цилиндре падает до 2–3 Бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до отметки 9 Бар и меньше указывает на «подгулявшие» поршневые кольца.

Совет. Прежде чем оглашать вердикт цилиндропоршневой группе, стоит проверить тепловые зазоры щупом. Если недавно какой-то «специалист» произвел неправильную регулировку и зажал клапана, то компрессия тоже снизится.

Подобные ошибки случаются при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки сдвигаются на 1 зуб. Последствия – нарушение фаз газораспределения и потеря мощности плюс нестабильная работа двигателя. С подобным эффектом сталкиваются нерадивые водители, не следящие за собственной машиной: от износа цепь (ремень) сильно растягивается и перескакивает на шестерне распределительного вала на 1 зубец.

Слишком высокий расход масла, проникающего в камеры сгорания через сальники клапанов, тоже ухудшает условия работы силового агрегата . Изнутри стенки камеры и электроды свечей покрываются нагаром, а поршневые кольца закоксовываются и залегают. Верный признак неисправности – клубы сизого дыма из выхлопной трубы.

Прочие неполадки

Современный автомобиль оснащается электронной системой управления силовым агрегатом и обезвреживания дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем напрямую влияет на работу двигателя, потеря мощности может произойти по таким причинам:

  • разрушение и полная непроходимость каталитического нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте бензинового мотора;
  • засоренный сажевый фильтр дизеля влечет те же последствия – выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
  • выход из строя одного либо нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

Проверка проходимости нейтрализатора и сажевого фильтра выполняется просто: раскрутите передний фланец устройства, открыв путь отработанным газам, и запустите мотор. Если его работа значительно улучшится, меняйте катализатор на новый либо .

Когда выходит из строя лямбда-зонд, двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно готовить топливовоздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим. Смешивание горючего с воздухом происходит по установленным показателям, что уменьшает мощность мотора.

Переход в режим аварийной работы сопровождается включением табло Check Engine на приборной панели. Неисправность случается всякий раз, когда выходит из строя один из основных датчиков – ДМРВ (в новых автомобилях – ДАД), лямбда-зонд либо датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность указанных приборов, лучше обратиться к грамотному автоэлектрику либо на СТО.

Warning : Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/www-root/data/www/сайт/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php on line 5457

Почему двигатель не набирает обороты, которые необходимы для корректной работы? Такой вопрос задают себе очень многие водители. В период эксплуатации двигателей разного типа, они часто сталкивается с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа двигатель никаким образом не реагирует и не набирает необходимые обороты.

Часто такие проблемы встречаются с автомобилями, оборудованными ГБО, хотя при переключении на бензин проблема улетучивается. Неисправности разного плана могут повлечь за собой как достаточно серьезный ремонт, так и простые профилактические меры. Рассмотрим подробнее, почему двигатель плохо набирает обороты, как на бензине, так и солярке.

При первом же случае, очень важно попытаться проанализировать, при каких условиях это произошло и как проявляется. Обязательно нужно постараться выявить все сопутствующие симптомы.

Отказ полностью исправного ДВС набирать необходимые обороты после сервисных работ или ремонта обычно является результатом неправильной сборки, ошибок подключения и т.д. такие ситуации позволяют мгновенно определить неисправности путем осмотра или возврата авто на станцию ремонта.

Возможные причины, по которым не развивает обороты двигатель, делятся условно на категории. Вначале разберемся с более простыми, можно сказать незначительными неисправностями. Набор нужных показателей при езде очень зависит от полноценности сгорания, состава смеси, эффективности подачи ее в нужном объеме и своевременного воспламенения.

Одна из частых причин, по которым обороты не могут набираться до нужного значения — нарушенная работа систем зажигания, подачи топлива и воздуха:

  1. Значительное загрязнение воздушных фильтров уменьшает возможность проникать воздуху через фильтры. Двигатель в такой ситуации начинает работать неровно, теряет мощность, вследствие чего не сможет набрать обороты. Одна из частых причин — появление в воздушном фильтре веток, грязи, пакетов и т.д.;
  2. Уделить внимание нужно подсосу на предмет впуска излишков воздуха. Проблема может возникнуть неожиданно, либо в результате постепенного прогресса. Работая на сильном подсосе, мотору очень сложно набрать обороты. Пропорции топлива и воздуха в топливно-воздушной смеси значительно отклоняется от нормального показателя. Смесь в итоге получается очень скудной на бензин и богатой на воздух. Двигатель с такой смесью заводится без проблем, но не будет работать без перебоев и не сможет набрать оборотов при малейшем движении;
  3. Агрегат не получает достаточного количества топлива. Обычно в роли виновника выступает фильтр, который запросто может забиться посторонними предметами. Обычно проблем с запуском ДВС не возникает, так как уровень горючего в норме, но автомобиль дергается, несвоевременно реагирует на манипуляции с педалью газа. Обороты могут не достигать уровня определенной отметки тахометра;
  4. Загрязненная фильтр-сетка на бензонасосе, так как со временем образование на ней налета из бака — естественны процесс. Отсутствие нужного давления в системе приводит к падению производительности насоса. Нормальная работа мотора невозможна на разных режимах: двигатель будет набирать, необходимы обороты и тут же глохнуть из-за забивания сеточки;
  5. Нарушенная работа проводов и свечей делает проблемным воспламенение горючей смеси. Процесс поджога топливного заряда несвоевременен, мощность падает, соответственно обороты не будут расти. Причиной этих проявлений обычно становится загрязнение и замасливание свечей, повреждение ее корпуса, зазоры при монтаже на электродах;
  6. Троение двигателя при обрывах высоковольтных проводов, пропуск момента зажигания, ухудшенная динамика набора ДВС оборотов.

Серьезные неполадки, требующие определенного уровня мастерства, знаний и специального оборудования или обращения на станцию техобслуживания. Речь пойдет уже не о расходных материалах, а именно о деталях:

  • Пожалуй, важнейшая причина — нарушенные фазы работы ГРМ. Сбалансированная работа газораспределительного механизма нарушается за счет несвоевременного открытия клапанов. Такие неприятности обычно появляются после неудачных попыток замены ГРМ ремня, особенно при перескакивании зубчиков. Также к причинам относится клапаны, которые неправильно отрегулированы, неполадки в фазах газораспределения и даже поломка привода ГРМ;
  • Нарушенная работа зажигательного модуля и катушек. Пропуски зажигания становятся привычным делом, а двигатель попросту не может достичь необходимых для нормальной работы оборотов;
  • Стоит обратить особое внимание на питание форсунок на инжекторе. На форсунку не действует управляющий сигнал, либо это происходит с перебоями из-за неправильной работы проводки;
  • Нарушения в работе бензонасоса, а если дизельный двигатель, то ТНВД. Проблема развивается постепенно, все начинается из-за постепенного ослабления возможностей перекачивания топлива, и как следствие — нехватки давления. В итоге, при большой загрузке двигателя, он начнет глохнуть все чаще;
  • Проблема загрязнения инжектора происходит при работе агрегатов с топливом крайне низкого качества. Обязательно стоит прочищать форсунки минимум на 30 тысячах;
  • Некорректная работа датчиков электрической системы могут повлиять даже на состав горючей смеси.

Что в итоге?

Учитывая все проблемы с тем, что ДВС медленно набирает обороты, целесообразно будет как можно скорее провести диагностическую проверку на предмет наличия ошибок. В срочном порядке такую процедуру нужно провести, в случае, когда загорается «check» на приборке.

Редко бывают случаи, когда двигатель не развивает обороты по причине выхода из строя ЭБУ. Такие неприятности могут возникнуть из-за мойки двигателя и халатного диагностического обслуживания прошивки.

Результатом такого вмешательства является неадекватное восприятие ЭБУ оборотов: низкие принимаются за высокие, и наоборот. Максимальную мощность ДВС можно получить при условии своевременного проведения всех регламентных работ, предусмотренных заводом изготовителем и прочих не менее важных сервисных мероприятий.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда при нажатии педали акселератора ожидаемого увеличения оборотов не происходит. Исправный силовой агрегат должен моментально реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания ростом частоты оборотов коленчатого вала, но, если этого не происходит, нужно искать неисправность. Ее причиной могут быть как достаточно простые и легко устраняемые вещи, так и серьезные поломки.

Главные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно эксплуатирующий автомобиль, легко определяет ухудшение динамических характеристик мотора, что проявляется в вялом разгоне, плохой тяге, увеличенном расходе топлива и масла. Эти процессы часто сопровождаются появлением сизого или черного выхлопа. Чаще всего виной этому служат следующие причины:

  1. Недостаточный прогрев силового агрегата.
  2. Плохое качество используемого топлива.
  3. Засорение воздушного фильтра и неполадки системы подачи воздуха.
  4. Неполадки работы газораспределительного механизма.
  5. Неисправности систем подачи топлива.
  6. Неисправность датчиков.
  7. Неисправности системы зажигания.
  8. Слабая компрессия в цилиндрах.
  9. Некорректная работа ЭБУ автомобиля.
  10. Специфические неисправности двигателей, имеющих турбонаддув или карбюратор.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не достигнут своего максимума, пока рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения в 90 о С. Холодный мотор неспособен быстро развивать обороты, для этого воздушно-топливная смесь в камере сгорания должна быть прогретой. В противном случае двигатель будет глохнуть, дергаться и детонировать.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизтоплива – залог долговременной жизни двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением мощностных показателей, но и отсутствием возможности запустить двигатель. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндропоршневой группы.

Загрязнение фильтров

Чрезмерное засорение воздушного фильтра уменьшает количество воздуха, которое способно через него пройти в камеры сгорания, из-за чего мощность двигателя падает, а его работа становится неровной. Похожее следствие вызывает недостаток поступления топлива в камеры сгорания при неисправности топливного насоса или затруднении прохождения его по магистрали или через топливные фильтры по различным причинам.

Нарушение работы газораспределительного механизма

Поломки или неправильная регулировка механизма газораспределения сдвигает газораспределительные фазы с оптимальной точки, и вызывает резкое снижение мощности двигателя. Это происходит по причине неполного освобождения цилиндров от выхлопных газов, либо же недостаточного наполнения воздухом или воздушно-топливной смесью. Перескакивание цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубьев вызывает нарушение работы и регулировки механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке клапанов ГРМ, когда происходит их недостаточное открытие или не полное закрытие.

Неисправности топливной системы

При неполадках системы питания бензинового двигателя потеря мощности ощущается в первую очередь. К ним относятся засорение топливных фильтров, перебои в работе бензонасоса, питании форсунок и разгерметизация топливопровода, за счет чего мотор ощущает недостаток горючего. В дизелях наиболее частые неполадки топливной аппаратуры – это износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливной магистрали и засорение фильтров.

Неисправности датчиков

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и невысокого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленвала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав выхлопных газов, положение воздушных и дроссельных заслонок, внешней температуры. Данные от них поступают в ЭБУ двигателя, и влияют на режим его работы. Неисправность того или иного датчика делает работу силового агрегата не оптимальной, что проявляется в потере мощности.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неполадки, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, в которых могут быть нарушены зазоры между электродами, произошло отложение на них нагара или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием обрыва, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушки зажигания и распределителя.

Износ поршневой группы

При длительной эксплуатации двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ может происходить при залегании поршневых колец из-за неправильной эксплуатации двигателя, применения низкого качества топлива и масла.

Неполадки в работе ЭБУ

Управление всеми процессами работы современного автомобиля осуществляет электронный блок, который собирает показания датчиков, и на основании заложенной в него программы регулирует работу двигателя. Функционирование ЭБУ можно изменять, настраивая различные режимы работы в зависимости от требуемого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Неполадки в работе электронного блока или его неправильная настройка могут привести как к потере мощности, так и невозможности эксплуатации самого двигателя.

Специфические неисправности двигателей

Старые модели автомобилей, имеющие карбюратор, еще достаточно активно эксплуатируются отечественными автолюбителями. Поломка различных узлов подобных систем питания проявляется в заметном падении мощности двигателя, и имеет следующие характерные неисправности:

  1. Поломки бензонасоса, вызывающие падение давления в системе.
  2. Попадание в карбюратор грязи, из-за чего забиваются жиклеры и возникают проблемы с работой игольчатого клапана.
  3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
  4. Нарушения в работе заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
  5. Неправильная работа поплавка.

Некоторые модели новых моторов имеют одну или несколько турбин, нагнетающих воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество лошадиных сил, которые силовой агрегат способен выдать. Поломки или нарушения в их работе вызывает резкое падение приемистости силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно служить причиной проведения диагностики автомобиля для выявления неисправности и ее полного устранения. Хорошо, если причиной утраты динамики окажутся такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, засоренные фильтры или старые свечи зажигания. Но неполадки в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к существенной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

Машина не набирает обороты при полном нажатии газа. Почему двигатель не набирает обороты? Возможные причины и методы их устранения. Износ поршневой группы

При эксплуатации автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем иногда возникает ситуация, когда при нажатии педали акселератора ожидаемого увеличения оборотов не происходит. Исправный силовой агрегат должен моментально реагировать на увеличение горючей смеси в камерах сгорания ростом частоты оборотов коленчатого вала, но, если этого не происходит, нужно искать неисправность. Ее причиной могут быть как достаточно простые и легко устраняемые вещи, так и серьезные поломки.

Главные причины отсутствия динамики двигателя

Водитель, постоянно эксплуатирующий автомобиль, легко определяет ухудшение динамических характеристик мотора, что проявляется в вялом разгоне, плохой тяге, увеличенном расходе топлива и масла. Эти процессы часто сопровождаются появлением сизого или черного выхлопа. Чаще всего виной этому служат следующие причины:

  1. Недостаточный прогрев силового агрегата.
  2. Плохое качество используемого топлива.
  3. Засорение воздушного фильтра и неполадки системы подачи воздуха.
  4. Неполадки работы газораспределительного механизма.
  5. Неисправности систем подачи топлива.
  6. Неисправность датчиков.
  7. Неисправности системы зажигания.
  8. Слабая компрессия в цилиндрах.
  9. Некорректная работа ЭБУ автомобиля.
  10. Специфические неисправности двигателей, имеющих турбонаддув или карбюратор.

Холодный двигатель

Динамические характеристики силового агрегата не достигнут своего максимума, пока рабочая температура охлаждающей жидкости не поднимется до значения в 90 о С. Холодный мотор неспособен быстро развивать обороты, для этого воздушно-топливная смесь в камере сгорания должна быть прогретой. В противном случае двигатель будет глохнуть, дергаться и детонировать.

Качество топлива

Использование качественного бензина или дизтоплива – залог долговременной жизни двигателя и получения от него максимальных мощностных показателей. Но никто из водителей полностью не застрахован от заправки некачественным топливом, использование которого грозит не только значительным снижением мощностных показателей, но и отсутствием возможности запустить двигатель. Регулярное использование некачественного бензина проявляется в интенсивном образовании нагара на цилиндрах, поршнях, катализаторе и в выпускном коллекторе, а также в повышенном износе цилиндропоршневой группы.

Загрязнение фильтров

Чрезмерное засорение воздушного фильтра уменьшает количество воздуха, которое способно через него пройти в камеры сгорания, из-за чего мощность двигателя падает, а его работа становится неровной. Похожее следствие вызывает недостаток поступления топлива в камеры сгорания при неисправности топливного насоса или затруднении прохождения его по магистрали или через топливные фильтры по различным причинам.

Нарушение работы газораспределительного механизма

Поломки или неправильная регулировка механизма газораспределения сдвигает газораспределительные фазы с оптимальной точки, и вызывает резкое снижение мощности двигателя. Это происходит по причине неполного освобождения цилиндров от выхлопных газов, либо же недостаточного наполнения воздухом или воздушно-топливной смесью. Перескакивание цепи или ремня ГРМ на один или несколько зубьев вызывает нарушение работы и регулировки механизма, обеспечивающего необходимый угол опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Значительное падение мощности наблюдается и при неправильной регулировке клапанов ГРМ, когда происходит их недостаточное открытие или не полное закрытие.

Неисправности топливной системы

При неполадках системы питания бензинового двигателя потеря мощности ощущается в первую очередь. К ним относятся засорение топливных фильтров, перебои в работе бензонасоса, питании форсунок и разгерметизация топливопровода, за счет чего мотор ощущает недостаток горючего. В дизелях наиболее частые неполадки топливной аппаратуры – это износ форсунок и топливного насоса, разгерметизация топливопровода, замерзание топлива в топливной магистрали и засорение фильтров.

Неисправности датчиков

В современных двигателях для достижения сочетания высокой динамики и невысокого расхода топлива используются показания различных датчиков, определяющих положение коленвала, расход воздуха, детонацию в камере сгорания, состав выхлопных газов, положение воздушных и дроссельных заслонок, внешней температуры. Данные от них поступают в ЭБУ двигателя, и влияют на режим его работы. Неисправность того или иного датчика делает работу силового агрегата не оптимальной, что проявляется в потере мощности.

Неисправности системы зажигания

Чаще всего в системе зажигания неполадки, снижающие мощность двигателя, касаются свечей, в которых могут быть нарушены зазоры между электродами, произошло отложение на них нагара или поврежден изолятор. Ухудшение качества искры или ее отсутствие часто является следствием обрыва, нарушения контактов или целостности высоковольтных проводов, катушки зажигания и распределителя.

Износ поршневой группы

При длительной эксплуатации двигателя происходит естественный износ поршневой группы, что вызывает падение необходимой компрессии в цилиндрах и мощности силового агрегата. Чрезмерный износ может происходить при залегании поршневых колец из-за неправильной эксплуатации двигателя, применения низкого качества топлива и масла.

Неполадки в работе ЭБУ

Управление всеми процессами работы современного автомобиля осуществляет электронный блок, который собирает показания датчиков, и на основании заложенной в него программы регулирует работу двигателя. Функционирование ЭБУ можно изменять, настраивая различные режимы работы в зависимости от требуемого расхода и типа используемого топлива, условий эксплуатации автомобиля и других характеристик. Неполадки в работе электронного блока или его неправильная настройка могут привести как к потере мощности, так и невозможности эксплуатации самого двигателя.

Специфические неисправности двигателей

Старые модели автомобилей, имеющие карбюратор, еще достаточно активно эксплуатируются отечественными автолюбителями. Поломка различных узлов подобных систем питания проявляется в заметном падении мощности двигателя, и имеет следующие характерные неисправности:

  1. Поломки бензонасоса, вызывающие падение давления в системе.
  2. Попадание в карбюратор грязи, из-за чего забиваются жиклеры и возникают проблемы с работой игольчатого клапана.
  3. Неправильная регулировка состава горючей смеси.
  4. Нарушения в работе заслонок карбюратора и клапана экономайзера.
  5. Неправильная работа поплавка.

Некоторые модели новых моторов имеют одну или несколько турбин, нагнетающих воздух в камеру сгорания, тем самым увеличивая количество лошадиных сил, которые силовой агрегат способен выдать. Поломки или нарушения в их работе вызывает резкое падение приемистости силового агрегата.

Падение мощности двигателя должно служить причиной проведения диагностики автомобиля для выявления неисправности и ее полного устранения. Хорошо, если причиной утраты динамики окажутся такие легко устранимые причины, как некачественное топливо, засоренные фильтры или старые свечи зажигания. Но неполадки в работе газораспределительного механизма, износ поршневой группы и другие более серьезные проблемы требуют немедленного ремонта, так как могут привести к существенной поломке и значительно более высоким денежным затратам.

Как работает электронная педаль газа, как проявляются ее достоинства и недостатки, какие неисправности встречаются чаще всего, и как с ними бороться? Все эти вопросы весьма актуальны, ведь сегодня многие производители автомобилей заменили традиционный тросовый привод на более современную электронную педаль.

Электронная педаль газа – как она работает?

Современные технологии направлены на то, чтобы максимально облегчить нашу жизнь. С одной стороны, это огромный плюс, но с другой – они попросту лишают нас возможности принимать какое-либо решение, вернее, корректируют его, и таким образом, что не всегда можно добиться желаемого результата. Это хорошо видно и при работе столь популярной в современном автомобилестроении электронной педали. Хотя для тех, кто неуверенно себя чувствует за рулем, и тем более не вникает в технические нюансы авто, это новшество только в плюс.

Принцип работы электронной педали газа следующий: после нажатия водителем акселератора данные об углах надавливания сразу же попадают в блок управления посредством специальных датчиков. Далее в ход идет ЭБУ, который и рассчитывает необходимый угол открытия , а привод, исходя из полученных данных, открывает ее на этот угол . При этом если вдруг необходимо будет изменить величину этого угла (для более экономичного режима либо же безопасности), то блок управления делает это сам, без получения соответствующей команды. Получается, что водитель не может на все 100 % регулировать данный процесс.

Когда необходима замена электронной педали газа?

В связи с тем, что это электронный привод, то и основные неисправности в нем связанны с электроникой. В кронштейне педали встроены два датчика, которые передают команды на блок управления. Если один из этих датчиков выйдет из строя, то на панели загорится лампочка, отвечающая за исправность системы управления движком. В этом случае ЭБУ переходит в резервный режим (обороты растут намного медленнее). Если же из строя вышли два датчика, то включится аварийный режим, и движок будет работать как на . Так как датчики ремонту не подлежат, необходима замена электронной педали газа.

Также может повредиться проводка, и тогда нарушается работа дросселя. Если же износился электрический движок, то на мониторе также выдается ошибка, указывающая на аварию. Эти повреждения можно устранить, но если из строя вышел ускоритель электронной педали газа, отвечающий за динамику авто, то данную деталь стоит немедленно заменить новой. Как это сделать, мы рассмотрим чуть ниже.

Ремонт электронной педали газа – исправляем поломки сами

В основном при каких-либо проблемах требуется замена всего узла в целом. Но прежде чем приступать к столь решительным действиям, не мешало бы выяснить причину поломки. Для этого, конечно, стоит ознакомиться с информацией, как проверить электронную педаль газа. Для этого необходимо разъединить колодку и датчики, а затем, открутив крепежные гайки, демонтировать педаль.

Непосредственно для проверки потребуется мультиметр: подсоединяя его к разным выводам, следим за изменением электрического сопротивления. Оно должно уменьшаться плавно, если же наблюдаются скачки, то деталь неисправна.

В некоторых же случаях возможен и ремонт электронной педали газа, допустим, при повреждении проводки. Так что, обнаружив дефект (нарушена изоляция, повреждены сами провода и т.д.), действовать нужно по следующей схеме. Освободив ось крепления шестеренки, снимаем жгут. Для этого необходимо отпаять провода, освободить скобу и вытянуть кабель. Затем производим замену проводов, и, разобрав разъем под педалью, распаиваем их. Теперь можно собрать заслонку и спокойно ездить.

Если же автомобиль реагирует на нажатие акселератора, так сказать, «с запаздыванием», то нужна шпора (электронный корректор) педали газа. Данное устройство позволяет сократить интервал между нажатием и открытием заслонки до минимума. Это отдельный модуль, который подключается к датчикам и через микропроцессор преобразует подаваемые с них сигналы, а затем подает их на контроллер.

Так мы видим, что электронная педаль газа, тюнинг которой возможен в любом специализированном центре, с одной стороны, является явным результатом прогресса, а с другой – несколько ограничивает наши желания. Правда, если вы не относитесь к категории тех людей, которым нужно «проехаться с ветерком», а предпочитаете ездить аккуратно с минимальными затратами топлива, то данный вариант будет именно для вас.

Отсутствие оборотов двигателя при нажатии педали газа – распространенная проблема, с которой сталкивалось большинство водителей. Причин этой неприятной ситуации множество: это может быть как переход с бензинового двигателя на газобаллонное оборудование, так и простейшая неисправность мотора. Изучим причины более подробно.

Двигатель не набирает обороты при нажатии педали газа: причины

В первую очередь, необходимо обратить внимание на «симптоматику» неполадки: когда она себя проявляет, каким образом, есть ли дополнительные сигналы, свидетельствующие о неисправности. Вполне возможно, что двигатель полностью исправен и нормально функционировать ему мешает отключенный при ремонте датчик. Исправить такую неполадку мастер может после непродолжительного осмотра.

Если сбои двигателя происходят без каких бы то ни было серьезных причин – требуется тщательная диагностика.

Остановимся подробнее на причинах, которые владелец авто может исправить сам.

Ключевой фактор надежной работы двигателя – качество топливной смеси, особенности ее поступления, возгорания и сжигания в рабочей зоне мотора. Нарушение любого из вышеперечисленных процессов приводит к проблемам с оборотами двигателя. Именно поэтому при сбоях в ДВС, первое, на что следует обратить внимание – работа системы подачи топлива и кислорода.

  1. Если в воздушном фильтре скопились грязь, смесь масла и песка, воздух будет проникать в двигатель неравномерно, что приведет к потере мощности мотора и, соответственно, к «пропущенным» оборотам.

2. Нарушение в работе впускной системы приводит к чрезмерному подсосу воздуха. Сбой может возникнуть внезапно, а может перейти в хроническую стадию. Поступление большого количества воздуха обедняет смесь, в ней становится слишком мало воспламеняющихся паров. Мотор в этом случае заводится, но в процессе поездки машина никак не может набрать необходимых оборотов.

3. Недостаток горючего в двигателе. Эта проблема чаще всего проявляется из-за засорения фильтра. Топлива достаточно для запуска мотора, но на нормальную езду его уже не хватает. В результате автомобиль дергается, плохо слушает педаль газа. Во время набора оборотов наблюдаются так называемые «провалы».

4. Скопление грязи на фильтре бензонасоса. Фильтр представляет собой небольшую сеточку, при попадании на нее маслянистых отложений в системе повышается давление, в камеру сгорания не поступает достаточное количество топлива. При загрязнении фильтра бензонасоса движок начинает работать с перебоями практически во всех режимах. При попытке набрать обороты ДВС может просто заглохнуть.

5. Проблемы со свечами зажигания или электропроводкой, приводящие к неполадкам с воспламенением горючей смеси. В этом случае горючее воспламеняется не вовремя, двигатель теряет мощность, и набрать обороты система не способна. Свечи могут замаслиться, на них может скопиться грязь. Среди распространенных причин перебоев в работе свечей зажигания – повреждение кожуха и неверная установка зазоров на электродах.

6.
Обрыв электропроводов, подсоединяемых к свечам зажигания. В этом случае двигатель троит, заводится «через раз», обороты движок набирает с большой неохотой.

Исправление указанных неполадок не отличается сложностью: нужно проверить, искрят ли свечи и провода; посмотреть уровень давления на манометре топливной рампы; удалить маслянистый налет и грязь с воздушного фильтра; сменить фильтр для очистки топлива на новый; очистить от грязевых отложений бензонасосную сетку и т.д.

Обороты двигателя могут падать и по более сложным причинам, устранить которые самостоятельно не получится, так как ремонт требует специальных знаний, опыта и наличия диагностического оборудования.

Без помощи автосервиса не обойтись, если:

  1. Сбой в фазах газораспределительного механизма автомобиля. Если в двигателе нарушилась работа ГРМ, впуск топлива и выпуск отработанных газов проходят неравномерно, клапаны открываются с перебоями. Подобная проблема часто возникает после некачественного ремонта по замене ремня-привода газораспределительного механизма, при ненадлежащей регулировке клапанов, сбоях в работе системы смены газораспределительных фаз и выходе из строя цепи ГРМ.
  2. Нарушение в работе катушек или модуля зажигания. Основная «примета» этой неполадки – мотор начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания в цилиндровой системе, количество оборотов снижается.
  3. Сбои в питании форсунок-инжекторов. Чаще всего причиной этой неисправности является плохая проводка. Электросигнал не достигает форсунки или достигает ее не вовремя. Естественно, в таких условиях форсунка не может работать правильно, из-за чего топливо воспламеняется в цилиндрах неравномерно, мощность движка падает вместе с числом оборотов.
  4. Проблемы в работе бензонасоса. Неприятная поломка, развивающаяся медленно, но неотвратимо. В итоге создаваемого давления не хватит на работу двигателя: мотор заглохнет.
  5. Попадание грязи в инжектор. К этой проблеме может привести использование некачественного горючего и загрязнение форсунок. Форсунки рекомендуется чистить после 35-45 тыс. км. пробега.
  6. Неудовлетворительное состояние систем, отвечающих за вывод газов, прежде всего, ЕГР, фильтров сажи и катализатора. В двигателе остается большое количество углекислоты и набрать в таких условиях необходимое количество оборотов мотор не в состоянии.
  7. Выход из строя приборов системы электронного контроля ДВС, приводящий к изменению состава горючей смеси.
  8. Нельзя исключать и поломку электронного блока управления. Эта неприятность может произойти после некачественного ремонта прошивки. Основной сигнал неполадок в ЭБУ – скачкообразная работа движка, неожиданное усиление и падение крутящего момента.

Своевременно проведенные несложные сервис-процедуры вроде чистки инжектора, замены свечей или фильтров – отличная профилактика любых проблем с двигателем.

Для авто на газе ключевое значение играет правильная настройка мотора и системы подачи топлива.

Провал при нажатии на педаль газа: причины и способы устранения неполадки 3.59 /5 (71.85%) 27 голос(ов)

Провал при нажатии на педаль газа , педали акселератора, проблема, встречающаяся редко в современных автомобилях, но частое явление у автомобилей ВАЗ . Проблема заключается в том, что нажатие на педаль не дает никакого эффекта. А спустя несколько секунд появляется рывок, автомобиль дергается. Исправный двигатель быстро отзывается на нажатие педали газа.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Если застали такую неполадку в машине, не откладывайте устранение неисправности на потом. Диагностировать неполадку можно и самостоятельно, но оптимальным вариантом будет обращение в автосервис. Механики с огромным опытом и современным оборудованием быстро обнаружат причину провалов педали газа.

В зимний период, особенно на скользкой дороге, резкое ускорение автомобиля может обернуться серьезной проблемой. В случае потери управления может возникнуть аварийная ситуация.

Не сулит ничего хорошо провал во время обгона попутного транспортного средства на дороге. Придется применять резкое торможение и возвращаться в свою полосу, но там может оказаться еще один автомобиль.

Помните! При обнаружении первых признаков, сразу же выполните диагностику или направляйтесь в ближайший автотехцентр.

Что из себя представляют провалы?

Провал при нажатии на педаль газа заключается в ненадлежащей реакции на это мотора. Таким образом при попытке ускорится мотор не набирает необходимые обороты .

Это приводит к падению скорости. Проявляется она при постепенном, так и внезапном ускорении. Проявляются провалы при нажатии на педаль газа по-разному:

  1. Кратковременные провалы. Отсутствует реакция на нажатие в течении пары секунд.
  2. Затяжные провалы. Мотор теряет обороты на протяжении от 4 до 10 секунд, при этом возможно, что авто заглохнет.
  3. Рывки. Провалы до 1 или 2 секунд. Автомобиль словно «дергается».
  4. Серия рывков. Двигатель то увеличивает скорость, то сбрасывает, хотя педаль находится в одном и том же положении.
  5. Автомобиль дергается. Заключается в серии затяжных провалов.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Рассмотрим основные причины:

  • Свечи зажигания и высоковольтные провода;
  • Засорение топливных форсунок;
  • Загрязнена дроссельная заслонка;
  • Неверно настроено зажигание;
  • Ошибки в ЭБУ;
  • Засорен воздушный фильтр;
  • Неполадки в работе бензонасоса.

Зачастую, возникновение провалов происходит из-за поломки системы питания . После нажатия на педаль газа, система питания увеличивает объем топлива, которое подается в цилиндры. Поломка же вызывает изменение данных пропорций. Т.е. мотор просто не справляется со своей задачей.

К тому же, не исключено, что поломка может быть и в системе зажигания . Встречается она намного реже. Здесь либо свечи, либо провода зажигания. Свечи необходимо извлечь и проверить. Присутствие нагара, либо слишком чисты свечи говорят об обогащенной или бедной топливной смеси соответственно. А это свидетельствует, что система зажигания отрегулировано неверно.

Провалы при нажатии на педаль газа при разгоне

Определяется как с помощью компьютерной диагностики, так ниже описанными шагами (некоторые из нижеприведенных пунктов можно выполнить самостоятельно, но более быстрее и точно определить проблемное место смогут специалисты в автосервисах в Москве):

  1. Первым делом надо осмотреть свечи зажигания. Для этого необходимо их извлечь. Наличие нагара на свечах, плохой контакт с проводами, излишне бедная или богатая смесь приводят к неисправностям свечей.
  2. Высоковольтные провода также могут быть причиной неправильной работы двигателя, как и катушки зажигания.
  3. Дроссель необходимо проверить. Если он засорен, то это вызывает несвоевременную реакцию мотора на нажатие педали газа.
  4. Необходимо проверить состояние воздушного, топливного и масляного фильтра. Они имеют свойство засоряться, из-за чего ухудшается динамика, увеличивается расход топлива и возникают провалы педали. Менять их нужно постоянно, это можно делать самостоятельно, они недорогие и легко устанавливаются.
  5. Наличие ошибок в ЭБУ приводит к провалам.
  6. Засорение форсунок. При необходимости произвести замену либо .

Провода, как и резинки на них не должны быть повреждены и при заведенном моторе не должны искриться. Если же обнаружены повреждения, это говорит о троении двигателя, начинаются подергивания.Это может возникнуть из-за возраста автомобиля, изношенных или некачественных запчастей, плохого контакта со свечами зажигания или связано с температурой мотора.

Сопротивление катушек и температура меняются вместе, вследствие чего бензиновый автомобиль начинает дергаться во время разгона.У дизельных авто, рывки не могут быть связаны с катушками, так как их не имеется.

Неполадки встречаются и на холостом ходу, причин, конечно, будет меньше. Однако это тоже является серьезной проблемой, и игнорировать ее нельзя, т.к. машина будет плохо заводиться и попросту глохнуть.

Поиск и устранение неисправности выполняется в следующем порядке:

  1. Первым делом проверяются свечи зажигания. Если свечи неисправны, то их следует заменить. Мы рекомендуем производить одновременную замену всех свечей. Приобретайте свечи именно к вашему двигателю. При необходимости отрегулируйте зазор, он должен быть 1 мм для 92 бензин.
  2. Проверяется топливный фильтр и диагностика бензонасоса. По выявлению неисправности – устраняйте.
  3. Поломка может быть в датчике холостого хода.
  4. Проверка форсунок. Если засорены – необходима замена или чистка.
  5. Диагностика ЭБУ на присутствие ошибок.
  6. Проверка инжектора.

Как отмечалось выше, проблема встречается у авто ВАЗ 2107, 2106, 2109, у которых установлен карбюратор. В основном, неполадки в топливной системе . Скорее она будет засорена. Поэтому, для выявления причины, проверяется подача топлива в карбюратор.

В результате засорения понижается работа топливного насоса, карбюратор начинает получать меньшее количество топлива. В итоге мотор заводится и работает на холостых оборотах без проблем, однако при нажатии происходят провалы.

Если же с топливной системой все отлично, то неисправность необходимо искать в карбюраторе. Он отвечает за дозирование подаваемого горючего в воздушный поток. При нарушениях происходит провал. Однако, в начале необходимо проверить на наличие подсоса воздуха . Крепление карбюратора может ослабляться, из-за чего через щель будет подсасывать воздух, делая смесь бедной.

Также обязательно проверяется фильтр-сетка. Находится она входном штуцере трубопровода, который идет он бензонасоса. Если она загрязнена, то это следствие провалов.

Провалы при нажатии на педаль газа на карбюраторе:

Чтобы определить причины провала педели газа малины с инжекторым мотором необходимо специальное оборудование, с помощью которого проводится диагностика. Поэтому для обнаружения неисправности обязательно стоит обратиться в автосервис в Москве.

По большей части рывки возникают при малом давлении подачи топлива или из-за проблем с датчиком состояния дроссельной заслонки.

Проваливается педаль, когда автомобиль начинает свое движение

Все противные ощущения чаще всего связаны с опаздывающей реакцией мотора на выжимку педали. Часто возникает глушение движка.

Толчки появляются в то время, когда открывается дроссельная заслонка, тогда датчик подает знак и ЭБУ определяет, в какое время переходить из холостого режима в нагрузочный, а также на сколько повысить подачу горючего через форсунки. Если давление не такое высокое как хотелось бы, и, если увеличить время впрыска, тогда топлива не будет хватать для смещения машины с места.

Также причиной рывков могут быть проблемы с электромеханической частью агрегата и из-за засорения отходами.

Провал педали во время разгона

Слишком слабое давление подачи топлива – причина провала педали и при разгоне. Также провал может возникнуть и с КП автомат из-за недостатка рабочей жидкости или же из-за неисправности КПП.

Разгоняется авто с АКПП рывками при своей первой поездке после подключения аккумулятора. Это нормально, после пары разгонов все войдет в норму.

Провалы при нажатии на педаль газа на инжекторе:

Проваливается педаль, когда движение установлено

Причиной может быть неисправное зажигание . В таком случае требуется выполнить диагностику и ремонтные работы.

Узнайте 5 простых способов, как не быть обманутым в автосервисе. Кликните на любой из мессенджеров ниже 👇

Попытаться исправить поломку можно самостоятельно:

  • Для начала, нужно заглянуть под капот и все осмотреть. Достать ключ с зажигания, проверить, надежно ли прикреплены и посажены на свечи катушки зажигания. Далее заведите мотор и послушайте как она работает.
  • Провести замену свечей вне зависимости от того, в каком они состоянии и сколько прослужили. Просмотрите свечи – если они повреждены, то ремонт двигателя неизбежен.

Педаль газа проваливается в автомобиле VW POLO седан из-за неустойчивой работы датчика положения заслонки, который встроен в саму же крышку. Прерывисто работает движок на холостых оборотах, мощность мотора снижена до минимума – это все говорит о выходе их строя датчика.

Сама крышка не разбирается, поэтому придется выполнять замену всего дроссельного агрегата.

Вы должны понимать, что даже рассмотрев подробно причины провалов при нажатии на педаль газа , для произведения самостоятельной диагностики нужно обладать определенными знаниями в устройстве и принципах работы автомобиля. Иначе это может обернуться дополнительной головной болью.

При столкновении с данной проблемой, можно выполнить замену свечей зажигания. Такая процедура даст возможность отодвинуть обращение в автосервис, или же действительно поможет решить проблему.

Полезно знать! Если при движении накатом появляется гул, который сопровождается вибрацией, то скорее всего необходим .

Если же вы имеете необходимый уровень знаний, можно попробовать устранить данную поломку самостоятельно. Поиск проблемы лучше начать со свечей зажигания и ВВ-проводов, и только после этого двигаться к более редким причинам. Но в конечном итоге Вы можете потратить больше времени, выполнить массу ненужной работы и скорее всего не найдете причину того, почему двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа.

14 октября 2017

Самый неприятный вид неполадки – это когда что-то в машине сломалось наполовину. В подобных случаях поиск неисправности превращается в сложную задачу, напоминающую ловлю блох. Распространенный пример: двигатель не набирает обороты после нажатия на педаль акселератора. Автомобиль едет, но разогнаться до нормальной скорости не способен – мотор «чихает» и глохнет. Если вы решились отыскать проблему самостоятельно, ознакомьтесь с полным списком причин, вызывающих неадекватное поведение силового агрегата.

Неполадки топливной системы

Если вы столкнулись с проблемой падения мощности мотора, начните искать неисправность с системы топливоподачи. Ведь если двигатель не реагирует на открытие дроссельной заслонки либо начинает глохнуть, логично предположить, что ему банально не хватает горючего. Ваши действия:

  1. Вспомните, когда менялся фильтр тонкой очистки и проверьте его состояние. Засорившийся фильтрующий элемент пропускает недостаточное количество бензина, которого хватает только для работы на холостом ходу без нагрузки.
  2. Распространенная причина – забитая грязью сеточка бензонасоса, расположенная в баке. Нередко автолюбители игнорируют ее замену, устанавливая только новый фильтр. Чтобы проверить сетку грубой очистки, придется разобрать бензобак и вытащить насос.
  3. Вышел из строя перепускной клапан давления, сбрасывающий излишки топлива обратно в бак. Проверяется измерением давления в топливной рампе через специальный штуцер.
  4. Если в закрытом гараже, где хранится автомобиль, ощущается запах бензина, пройдите вдоль всей топливной магистрали, осматривая на предмет утечки.

Примечание. На засоренный фильтр указывает длительный шум бензонасоса, слышный после включения зажигания. Агрегат не может поднять давление в магистрали до нормы и долго не отключается.

Более серьезные неполадки обнаружить сложнее. Как бензиновый, так и дизельный двигатель может страдать от неправильной работы или отказа форсунок. Их работоспособность проверяется путем снятия и подключения к источнику питания. Распылитель должен создавать ровный красивый «факел», в противном случае подлежит замене.

Причиной недостатка горючего в дизельном моторе зачастую становится топливный насос, создающий в системе высокое давление. Когда детали агрегата износились, напор в магистрали падает ниже нормы, а в цилиндры впрыскивается мало солярки.

Вместе с топливными фильтрами не помешает проверить и воздушный. Продуйте загрязненный элемент, если не получается сразу поменять.

Неисправности зажигания

В случаях, когда при нажатии на педаль газа слышен прострел в выхлопную трубу либо двигатель начинает «троить» на холостых оборотах, попытайтесь найти неполадку в системе зажигания. Слабое искрообразование на электродах свечей ведет к неполному сгоранию топливовоздушной смеси и потере мощности силовым агрегатом. Причины неправильной работы системы выглядят так:

  1. Проблемы с одной или несколькими высоковольтными катушками.
  2. Прохудилась изоляция проводов высокого напряжения, идущих от катушек к свечам.
  3. Из-за длительного срока эксплуатации износились сами свечи.

Коварство изношенных свечей заключается в том, что в процессе испытаний они дают нормальную искру . Но в цилиндрах мотора присутствует высокое давление, при котором старые свечи затухают. Вот почему двигатель не развивает обороты, а резкое нажатие педали акселератора вызывает «провал». Проверять свечки необходимо на специальном стенде, создающем давление не меньше 20 Бар.

Диагностировать пробой высоковольтного провода либо изоляции свечи можно в темном гараже. Откройте капот, заведите мотор и наблюдайте за его работой. Если заметите вспышки искр на «люльках», ставьте новые детали.

О выходе из строя катушки или обрыве провода высокого напряжения свидетельствует полный отказ одного из цилиндров. Испытать провод легко: поменяйте его местами с соседним и убедитесь, что перестал работать другой цилиндр. С катушками данный прием не пройдет, для диагностики нужно специальное оборудование.

Проблемы с мотором

Критический износ цилиндропоршневой группы силового агрегата тоже ведет к снижению мощности. Есть и другие причины, почему двигатель плохо набирает обороты:

  • прогорание клапана в одном или нескольких цилиндрах;
  • отсутствие компрессии либо ее падение ниже допустимого уровня;
  • неправильная регулировка тепловых зазоров между штоками клапанов и коромыслами;
  • неполадки ременного или цепного привода газораспределительного механизма.

Большинство перечисленных неисправностей выявляется путем измерения компрессии. Подгоревший клапан не полностью садится в гнездо, из-за чего давление в этом цилиндре падает до 2–3 Бар, а иногда и до нуля. Общее снижение компрессии во всех цилиндрах до отметки 9 Бар и меньше указывает на «подгулявшие» поршневые кольца.

Совет. Прежде чем оглашать вердикт цилиндропоршневой группе, стоит проверить тепловые зазоры щупом. Если недавно какой-то «специалист» произвел неправильную регулировку и зажал клапана, то компрессия тоже снизится.

Подобные ошибки случаются при замене цепи или ремня ГРМ, когда метки сдвигаются на 1 зуб. Последствия – нарушение фаз газораспределения и потеря мощности плюс нестабильная работа двигателя. С подобным эффектом сталкиваются нерадивые водители, не следящие за собственной машиной: от износа цепь (ремень) сильно растягивается и перескакивает на шестерне распределительного вала на 1 зубец.

Слишком высокий расход масла, проникающего в камеры сгорания через сальники клапанов, тоже ухудшает условия работы силового агрегата . Изнутри стенки камеры и электроды свечей покрываются нагаром, а поршневые кольца закоксовываются и залегают. Верный признак неисправности – клубы сизого дыма из выхлопной трубы.

Прочие неполадки

Современный автомобиль оснащается электронной системой управления силовым агрегатом и обезвреживания дымовых газов. Поскольку техническое состояние этих систем напрямую влияет на работу двигателя, потеря мощности может произойти по таким причинам:

  • разрушение и полная непроходимость каталитического нейтрализатора, установленного в выхлопном тракте бензинового мотора;
  • засоренный сажевый фильтр дизеля влечет те же последствия – выхлопным газам некуда деваться и силовой агрегат «задыхается»;
  • выход из строя одного либо нескольких датчиков, связанных с электронным блоком управления.

Проверка проходимости нейтрализатора и сажевого фильтра выполняется просто: раскрутите передний фланец устройства, открыв путь отработанным газам, и запустите мотор. Если его работа значительно улучшится, меняйте катализатор на новый либо .

Когда выходит из строя лямбда-зонд, двигатель не набирает обороты по команде контроллера. Не «видя» количество кислорода на выходе, электронный блок не может правильно готовить топливовоздушную смесь, поэтому переходит в аварийный режим. Смешивание горючего с воздухом происходит по установленным показателям, что уменьшает мощность мотора.

Переход в режим аварийной работы сопровождается включением табло Check Engine на приборной панели. Неисправность случается всякий раз, когда выходит из строя один из основных датчиков – ДМРВ (в новых автомобилях – ДАД), лямбда-зонд либо датчик положения дроссельной заслонки. Чтобы проверить работоспособность указанных приборов, лучше обратиться к грамотному автоэлектрику либо на СТО.

Бензопила не развивает полной мощности (не работает на больших оборотах)

Достаточно распространенное явление на стройках, на лесоповале, когда бензопила перестает работать на больших оборотах, отсутствует тяга. Зачастую оператор сразу решает самостоятельно или с помощью специалистов разобрать и отремонтировать карбюратор. Но, как правило, карбюратор — это довольно надежный узел бензопил, особенно марки «Штиль», поэтому, его надо проверять в последнюю очередь.

Мастера-практики советуют: в случае, если бензопила не развивает полной мощности под нагрузкой, проверить, не засорена ли топливная система. Начать поиск нужно с топливного фильтра. Если он загрязнен и не пропускает воздух (можно подуть в него для проверки), то его следует заменить.

Одновременно желательно проверить топливный шланг и, в случае засора, прочистить механически, а затем сжатым воздухом. Но еще чаще виновником того, что бензопила не развивает обороты и глохнет, является глушитель — устройство, через которое происходит выброс отработанных газов. Пропуская через себя продукты сгорания, глушитель гасит в них пламя, из-за чего внутри него образуется осадок — сажа.

Особенно много ее откладывается в тех случаях, когда неправильно приготовлена топливная смесь. Чрезмерный нагар появляется, когда в соотношении масло-бензин преобладает масло. Чтобы проверить глушитель на наличие закоксованности, необходимо открутить две крепящие его гайки и снять с бензопилы. Заодно можно заменить прокладки между цилиндром и глушителем, которые могут при снятии разрушиться.

После прочистки и продувки сжатым воздухом глушитель устанавливается на место, при этом существует большая вероятность того, что бензопила снова будет отлично работать под нагрузкой.

Кстати, есть еще одно место в инструменте, где может образоваться засор. В случае, если после прочистки топливного фильтра и глушителя бензопила снова не работает на больших оборотах, то появляется необходимость проверить сетчатый фильтр карбюратора. Для этого карбюратор надо снять и добраться до камеры топливного насоса, где и устанавливается сетчатый фильтр. Если вы сами не рискуете проделать такую процедуру, придется прибегнуть к помощи сервисного центра.

3 стратегии для достижения успеха в жизни

Самое ценное, что есть у опытного человека, это его опыт. Люди совершают ошибки, учатся на них и адаптируют свою жизнь к ним, чтобы стать лучше. Затем эти люди рассказывали сказки другим, чтобы помочь преподать эти уроки, чтобы другим не пришлось совершать те же ошибки.

Люди до сих пор рассказывают эти истории, но в несколько ином формате — они используют речи, чтобы выразить свой опыт.Вот несколько ценных жизненных уроков, которые вы можете извлечь из самых вдохновляющих речей:

1. Дж. К. Роулинг учит нас не бояться неудач, какими бы плохими ни были дела

Хорошо известен тот факт, что Дж. — Знаменитый сериал о Гарри Поттере был отклонен несколькими издателями, прежде чем его наконец взяли в руки. Эти издатели, вероятно, прямо сейчас пинают себя в штаны. Однако перед этим Дж. К. Роулинг попала в достаточно плачевную ситуацию и оказалась на грани провала.Несмотря на то, что ей снова и снова отказывали, она продолжала пытаться. Ее усилия окупились. Гарри Поттер стал вездесущим персонажем в современной мировой культуре. Несмотря на постоянные неудачи, Роулинг продолжала пытаться и реализовывала свои мечты. Вы можете посмотреть, как она дает несколько ценных жизненных уроков в видео с ее выпускной речью в Гарварде выше.

2. Стив Джобс учит нас никогда не останавливаться на достигнутом

У Стива Джобса была довольно бурная жизнь. Он стал одним из основателей Apple, был выгнан из компании, вернулся, а затем переопределил пространство мобильных телефонов с помощью iPhone.Даже если айфоны уже не так популярны, как когда-то, их культовая ценность навсегда высечена на камне. Чего Джобс никогда не делал, так это не урегулировал ситуацию. Он жил на своих условиях и был вознагражден за это тем, что его назвали одним из самых революционных голосов в области технологий нашего времени. В речи на церемонии вручения дипломов в Стэнфорде, приведенной выше, Джобс объясняет, что вы никогда не должны соглашаться на то, что кто-то хочет от вашей жизни. Это ваша жизнь и вы должны делать с ней что хотите.

3. Адмирал Уильям Х. Макрейвен учит нас заправлять кровати каждый день

Любой, кто прошел базовую военную подготовку, скажет вам, что это довольно сложно.Однако каждый, казалось бы, неприятный шаг на самом деле является замаскированным жизненным уроком. Это относится даже к безупречному заправлению постели каждое утро. Как учит нас адмирал Уильям Х. Макрейвен, новобранцев учат каждое утро заправлять кровати, чтобы напомнить им, что даже мелочи в жизни имеют значение. В конце концов, как можно ожидать, что вы справитесь с самыми большими препятствиями в своей жизни, если вы не можете справиться даже с мелкими и обыденными делами, например, заправлять свою постель каждый день? Вы можете посмотреть всю речь в видео выше.

4. Автор Дэвид Фостер Уоллес учит нас, что мы являемся частью большего существования

Дэвид Фостер Уоллес прославился в 1987 году своей книгой «Метла системы» . Почти 20 лет спустя, в 2005 году, он произносит вступительную речь в колледже Кеньон, которую стоит прослушать хотя бы раз. В своем выступлении он напоминает нам, что были лишь частью огромного, динамичного, постоянно меняющегося взаимодействия форм жизни. Чтобы по-настоящему испытать жизнь, нам нужно оставить свои личные пузыри и взаимодействовать с другими, даже если это неприятно.Уоллес утверждает: «На самом деле в ваших силах пережить переполненную, горячую, медленную ситуацию типа потребительского ада не только как значимую, но и священную, горящую той же силой, что сотворила звезды: любовь, товарищество, мистическое единство всех вещей глубоко внутри». Вы можете посмотреть всю речь выше.

5. Стивен Колберт учит нас тому, что жизнь нельзя планировать

Если кто и разбирается в импровизации, так это комик Стивен Колберт. В своей вступительной речи в Северо-Западном университете в 2011 году Колберт напомнил студентам, что вы не можете планировать жизнь.Жизнь бросает слишком много кривых мячей. Слишком много непредсказуемых вещей может произойти. Самые успешные и счастливые люди — это не те, у кого есть план, а те, кто умеет держать удар и преодолевать препятствия. Он продолжает рассказывать о том, как он работал комиком-импровизатором, и о том, как все актеры, работающие вместе над созданием сцены буквально из ничего, работают друг на друга. Он утверждает, что, как и в импровизированной комедии, вы не знаете, что произойдет дальше в жизни. Вы просто делаете это, как вы идете вперед.Вы можете посмотреть всю речь выше.

6. Курт Воннегут учит нас не волноваться по мелочам

Некоторые из наших младших читателей могут не знать Курта Воннегута. Он известный автор, который добился своего успеха в середине прошлого века. В 1999 году Курт Воннегут произносил вступительную речь в колледже Агнес Скотт. Во время выступления он упомянул, что для того, чтобы жить более полной жизнью, людям нужно отпустить вещи. Он утверждал, что вы не можете разумно ожидать, что другие простят вас за ваши ошибки, если вы не можете прощать других, и что вы не можете жить, поощряя личную вендетту против других.

7. Нил Гейман учит нас, что успех может отвлекать.

Нил Гейман наиболее известен своими работами в ряде литературных сред, включая журналистику, комиксы и романы. В 2012 году Гейман выступил с речью в Университете искусств, где рассказал об успехе. Он заявил, что когда вы добьетесь успеха, вы можете непреднамеренно отказаться от выполнения действий, которые сделали вас успешным. Гейман вспоминал свой ранний успех и то, как он чувствовал, что ему приходится целый день отвечать на электронные письма, и это на самом деле мешало ему писать столько, сколько он хотел.Поэтому он напоминает нам продолжать делать то, что делает нас успешными, и не позволять другим мешать.

8. Жизненные уроки Барака Обамы учат нас, что вы действительно можете превзойти шансы

Мы знаем, что не всем нравится Барак Обама, но это не значит, что этот человек не может произнести потрясающую речь. В этой программной речи 2004 года на Национальном съезде Демократической партии Обама напоминает, что можно преодолеть трудности и стать чем-то великим. В качестве примера он приводит свое собственное воспитание и то, что от него никогда не ожидали, что он добьется такого успеха.Это показывает, что когда вы чем-то увлечены и достаточно стараетесь, вы можете добиться практически всего. Важно отметить, что Обама говорит об этом в 2004 году, а через четыре года станет президентом США.

9. Робин Робертс напоминает нам, что у каждого из нас есть смелость преодолевать трудности

Робин Робертс кое-что знает о смелости. Она пережила рак груди и боролась с редким заболеванием крови, называемым миелодиспластическим синдромом.Однажды ее сестре пришлось пожертвовать костный мозг, чтобы Робин могла остаться в живых. Она также была первой афроамериканской телеведущей ESPN в начале 1990-х годов. Она женщина, которая работает в отрасли, в которой преобладают мужчины. Так что, когда Робин Робертс выйдет на сцену ESPY и прочитает короткую лекцию о мужестве, нам стоит послушать!

10. Мартин Лютер Кинг-младший напоминает нам, что некоторые вещи важнее успеха

Мы все знаем историю Мартина Лютера Кинга-младшего.Настолько, что у нас есть день в году, чтобы отпраздновать его как национальный праздник здесь, в Соединенных Штатах. Большинство из нас слышали отрывки из его знаменитой речи, где он рассказал миру о своем сне. Главный посыл его знаменитой речи заключается в том, что расовому неравенству необходимо положить конец, и он был абсолютно прав. Однако он также напоминает нам, что есть вещи важнее успеха, такие как равные права и отношение друг к другу с уважением и добротой. Если вы каким-то образом прошли школу, не посмотрев знаменитую речь, ссылка на нее приведена выше.

11. Джим Керри напоминает нам, что даже если вы сохраните его в безопасности, вы все равно можете потерпеть неудачу, так что вы можете пойти по-крупному

Недавно Джим Керри произнес речь на церемонии вручения дипломов в Университете Махариши, которая стала вирусной. Возможно, вы знаете это как одноминутное видео, которое изменит вашу жизнь. Они не лгали, но и не говорили всей правды, потому что речь на самом деле длилась 28 минут. Во время выступления Керри рассказывает о своем отце, который хотел стать комиком, но решил выбрать безопасный путь и стать бухгалтером.Как оказалось, его отец был уволен, и его семья все равно оказалась бедной. При этом Керри говорит нам, что вы все равно можете потерпеть неудачу, даже если будете вести себя осторожно, так что вы можете с таким же успехом прыгать за заборы и делать то, что хотите.

12. Билл Мюррей учит нас, что трудные времена определяют, действительно ли кто-то любит вас. Оказывается, речь была и короткой, и довольно эпичной.Во время выступления Билл Мюррей призвал холостяков путешествовать по миру с женщинами, которых они любят, и побывать в местах, куда трудно попасть и с которыми трудно иметь дело. Он говорит, что если вы можете вернуться в Соединенные Штаты и по-прежнему любить друг друга, тогда вам следует пожениться прямо сейчас. Это отличное сообщение. Легко любить друг друга в хорошие времена, но любите ли вы друг друга в плохие времена? Если да, то, по словам Билла Мюррея, это настоящая любовь.

Последние мысли

Вдохновение приходит отовсюду и от кого угодно.Существует бесчисленное количество речей и историй, которые могут преподать нам неисчислимое количество жизненных уроков.

Все эти выступления содержат почти одно и то же сообщение: Не бойтесь потерпеть неудачу и продолжайте пытаться.

Если вы также хотите жить лучшей жизнью, как успешные люди, перечисленные выше, вам следует начать делать следующее:

Вы будете жить лучшей жизнью только после того, как выйдете из дома

В конце концов, все вдохновляет. Нужно просто найти послание, которое нам нужно услышать, чтобы изменить свою жизнь.

Избранное фото предоставлено Мигелем Энрикесом через unsplash.com

8 способов создать импульс в вашей жизни

Самая важная польза от постановки целей заключается не в их достижении; это то, что вы делаете, и человек, которым вы становитесь, чтобы достичь своей цели, и есть настоящая выгода.

Постановка целей эффективна, потому что обеспечивает концентрацию. Он формирует наши мечты. Это дает нам возможность отточить точные действия, которые нам нужно выполнить, чтобы достичь всего, чего мы желаем в жизни.Цели прекрасны, потому что они заставляют нас растягиваться и расти так, как никогда раньше. Чтобы достичь наших целей, мы должны стать лучше.

Примите решение идти до конца. До сих пор вы думали об этом. До сих пор это не пришло вам в голову. Но теперь прими решение пройти весь путь к вершине, и твоя жизнь наладится. Это самая необычная вещь.

Твоя жизнь подобна тени, поднимающейся по темной стороне холма — до того момента, пока ты не решишь, что я буду лучшим в своем деле. И вдруг ты поднимаешься на солнечный свет, и твоя жизнь навеки другая — чудесная.

Будьте серьезнее. Не дурачьтесь больше.

Мы все познаем вдохновение, когда чувствуем его. Владимир Набоков описывал это так: сначала «предварительное свечение», за которым следует «чувство щекотливого благополучия». Через несколько дней вас поразит молния.

Идея захватывает вас, и начинается яростное письмо на салфетке. Вы забываете есть. Вы создаете прототип. Это ядро ​​​​запускает цепную ядерную реакцию, которая питает дело всей жизни.

Хорошо, хорошо, это не всегда так глубоко. Иногда вдохновение заводит тебя лишь до того момента, когда я думаю, что выпью еще кофе.

Как и его двоюродный брат, мотивация, вдохновение редко переполняет вас. В более распространенной форме это нежная рука на вашем плече, но она всегда двигает вас вперед.

Если мы не научимся хорошим привычкам, жизнь станет сложнее. У нас есть выбор: усердствовать с собой, чтобы жизнь стала проще, или быть снисходительнее к себе, в результате чего жизнь становится тяжелее.

Успешные люди выбирают хорошие привычки застойной жизни. Сначала может показаться, что вы мало что делаете, но не обманывайтесь. «Маленькие петли открывают большие двери».

Не все хорошие привычки одинаковы. Некоторые из них более могущественны, чем другие. Посмотрите те, которые укрепят вашу уверенность, помогут вам получить то, что вы хотите, и приведут к удовлетворительному путешествию.

Вы никогда не бываете слишком заняты в течение 10 минут, и этого достаточно, чтобы хоть немного улучшать себя каждый день.Вы можете снять стресс с помощью медитации, йоги или чтения. Отслеживайте свои нездоровые привычки расходов. Выучите новый язык. Возможности безграничны. Перестаньте отдавать приоритет занятым частям своей жизни и найдите время для важных вещей, таких как постоянное развитие вашего психического, физического и эмоционального благополучия.

Мы составили список из 43 простых способов улучшить себя за 10 минут или меньше. На старт, внимание, марш!

Вы когда-нибудь воздерживались от внесения изменений или рискнули, опасаясь того, что может случиться, если вы это сделаете? Вы когда-нибудь молчали, когда вам действительно хотелось что-то сказать, боясь, что кто-то взъерошит перья или вас отвергнут? Вы когда-нибудь думали про себя: «Хотел бы я просто иметь мужество?»

Если да, то вы не одиноки.

Мы, люди, настроены на осторожность. Мы избегаем ситуаций, которые подвергают нас возможности потерпеть неудачу, потерять лицо или почувствовать себя глупо. Наше стремление к безопасности и уверенности сильно противостоит нашему стремлению к росту и приключениям.

Если бы у меня было мужество , мы часто говорим себе, как будто мужеством наделены лишь немногие счастливчики. Но это не так. В вас заключено все мужество, которое вам когда-либо понадобится — чтобы совершить это изменение или воспользоваться этим шансом — в вашей работе, отношениях и жизни.

Вы просто не научились получать к нему доступ. Пока что.

Если ты боишься, считай в обратном порядке 5-4-3-2-1, затем действуй смело. В основе повседневного мужества лежит выбор. Пять секунд подряд вы принимаете решение сделать, сказать или преследовать то, что действительно важно для вас. Вот почему существует такая тесная связь между мужеством и уверенностью. Каждый раз, когда вы сталкиваетесь с сомнением и делаете 5-4-3-2-1 сразу после него, вы доказываете себе, что вы способны. Каждый раз, когда вы побеждаете страх и делаете 5–4–3–2–1, чтобы все равно это сделать, вы демонстрируете внутреннюю силу.Каждый раз, когда вы 5-4-3-2-1 разбиваете свои оправдания, вы чтите величие внутри себя, которое хочет быть услышанным.

Полноценный перезапуск — это страшно. Но именно эти полные вторые шансы в жизни в конечном итоге становятся монументальными прорывами в жизни людей.

Когда вас охватывает этот страх, не ждите, что он исчезнет. Драматические перезапуски всегда будут вызывать сомнения, беспокойство, неуверенность и страх. Предвидьте эту реальность, а затем уважайте борьбу. Ожидайте, что будут трудности, и решите, что вы встретите их как возможность расти и показать миру, что у вас есть.Уважайте эти большие шаги за пределами вашей зоны комфорта, потому что они сделают вас лучше.

Фото Джейкоба Лунда / Shutterstock

УСПЕХ — ваш помощник в личном и профессиональном развитии с помощью вдохновения, мотивации и обучения.

7 советов, как создать импульс

У каждого из нас бывают моменты в жизни, когда мы чувствуем себя застрявшими или просто очень устали от битвы.Нам кажется, что мы не добились того прогресса, на который надеялись, и иногда нам хочется вообще сдаться. Во-первых, нормально быть уставшим, нормально чувствовать разочарование. Однако сдаваться нельзя. Самое главное — признать, что вам может просто понадобиться отдых или перезагрузка. Возможно, вам просто нужно посмотреть на свою проблему с другой точки зрения.

Если вы посмотрите на успешных людей, то увидите, что они всегда ищут новые тактики, чтобы приблизиться к своим целям и развивать свои достижения.Ключом к их успеху является импульс. Я напомню вам первый закон движения Ньютона. Закон инерции гласит: «Каждый объект, находящийся в состоянии равномерного движения, имеет тенденцию оставаться в этом состоянии движения, пока к нему не будет приложена внешняя сила». Короче говоря, движущийся объект имеет естественную тенденцию продолжать движение, если ему не препятствует внешняя сила.

«Каждый объект в состоянии равномерного движения имеет тенденцию оставаться в этом состоянии движения, если к нему не приложена внешняя сила.» ~ Первый закон движения Ньютона

Если вы хотите добиться успеха, вам нужно создать импульс и двигаться сквозь те внешние силы, которые могут бросить вызов вашей воле. Вот семь советов:

1.     Возьмите на себя обязательство. Импульс Это больше, чем просто движение. Создание импульса начинается с обязательства. Обязательство перед вами. Импульс — это ментальный сдвиг, который может стать силой для изменения вашей жизни. Возьмите на себя обязательство сделать один шаг ближе к своим целям. Ничего изменится без обязательства оторваться от вашей нормы.

2.     Запланируйте время внесения изменений. Одна из самых больших проблем — найти время И энергию, чтобы сосредоточиться на том, что вы хотите. Очевидно, что мы все перегружены графиком и заняты своей работой. Если вы умеете планировать, это не должно быть проблемой. Если, с другой стороны, вы изо всех сил пытаетесь найти время для себя, попытайтесь проявить творческий подход и заменить часть фразы «что вы должны делать» на большее количество фраз «то, что вы любите делать» .

3.     Ищите вдохновение, моделируя успех. Хотите начать свой прогресс? Отличный способ — определить людей, которые уже успешно делают то, что вы хотите сделать. Моделирование — это процесс воспроизведения совершенства и успеха. Это делается путем изучения людей, которые добились желаемых результатов, выяснения того, как они добились этих результатов и того, что они сделали. Знаешь их лично? Спроси их. Большинство людей рады поделиться своей историей. Не знаете их? Читайте их блоги или книги. Проведите небольшое исследование, чтобы узнать, что они сделали для достижения успеха.Здесь важно действовать в соответствии с тем, что вы узнали.

4.     Определите большую дерзкую цель. Хорошо, я полностью признаю, что это не самое красивое изображение, но вы поняли. Впервые концепция БИХАГа была сформулирована в книге Джеймса Коллинза и Джерри Порраса « Построены навечно: успешные привычки дальновидных компаний ». БИХАГи — это большие и смелые цели, которые вынуждают вас покинуть зону комфорта. Думайте масштабно, не стесняйтесь. Испытай себя. Нет лучшего способа создать импульс, чем начать с большого.

5.     Преодолейте свой страх. Страх – часть жизни. Некоторые из наших страхов основаны и основаны на стремлении избежать боли и нашей потребности в элементарном выживании. Однако многие страхи являются просто продуктом нашего разума. У нас есть базовые страхи. Я видел, как некоторые эксперты говорят, что их три, а другие говорят, что шесть или больше. В какую бы цифру вы ни поверили, ваше чувство «застревания» может быть вызвано страхом, мешающим вам. Это может быть ваш страх неудачи или даже страх успеха; в любом случае, признайте это и двигайтесь дальше!

 «Путешествие в тысячу миль начинается с одного шага.” ~ Лао-цзы

6.     Сделайте первый шаг. Вы уже слышали, что сделать первый шаг может быть труднее всего. Задумайтесь на мгновение обо всем, что вы сделали. Ситуация никогда не будет идеальной. Ваше время сейчас. Позаимствовав фразу Nike: «Просто сделай это!» Пошевеливайся. Есть вещи, которые вы можете и будете изучать на этом пути, и все это является частью роста.

7.     Создайте свое племя. Определите группу людей в своей жизни, которые могут помочь вам продвинуться вперед в вашей жизни.Обращайтесь к ним вместе или по отдельности, чтобы помочь вам преодолеть любые препятствия и сохранить импульс. В вашей жизни нет никого, кто отвечает всем требованиям? Найдите их. Один из величайших инструментов, используемых успешными людьми, — группа вдохновения. Наполеон Хилл впервые рассказал о группах вдохновителей в своей классической книге под названием « Думай и богатей» . Группа вдохновителей состоит из группы людей, которые регулярно собираются вместе для обмена идеями, информацией и ресурсами. Это отличный инструмент для того, чтобы поделиться своими знаниями и в то же время быстрее продвигать свои собственные цели и проекты.

Создание импульса в вашей жизни означает делать немного больше вещей, которые двигают вас вперед, и немного меньше вещей, которые вас сдерживают. Иногда эти вещи будут ощущаться как дюйм, а в другие дни они будут ощущаться как миля. Прежде чем вы это узнаете, эти маленькие шаги, которые вы предпримете, помогут вам достичь ваших целей! Какие у вас есть советы? Я хотел бы услышать, что вами движет!

12 простых способов создать импульс в течение дня

«Я призываю вас сделать свою жизнь шедевром, который вы хотите нарисовать, романом, который вы хотите прочитать, днем, в который вы хотите проснуться.”  ―Тони Соренсон

« Съешь свою лягушку » — популярный жизненный совет, который поможет победить прокрастинацию и добиться большего. Он основан на книге-бестселлере «Съешь эту лягушку: 21 отличный способ перестать откладывать на потом и сделать больше за меньшее время », основанной на цитате Марка Твена, которая звучит примерно так: «Если ваша работа — есть лягушка, лучше всего делать это первым делом с утра. И если ваша работа состоит в том, чтобы съесть двух лягушек, лучше сначала съесть самую большую.

Идея, лежащая в основе этого совета, относительно проста: выполняйте самое нелюбимое, но самое важное дело первым делом с утра. Вы можете провести остаток дня, зная, что сделали что-то сложное. И легко найти энергию и мотивацию для выполнения более приятных задач.

Я понимаю суть совета по повышению производительности, правда. Я знаю большое количество сумасшедших успешных людей, которые клянутся в этом. А иногда это идеальный способ начать свой день.

Но в других случаях важнее и эффективнее просто сначала создать некоторый импульс в течение дня. Если вы знакомы с легкой атлетикой в ​​любом качестве, вы уже знаете о важности импульса. Вы понимаете, как один маленький успех может изменить поведение всей команды — одна потеря, один блок-шот, один победитель справа. Импульс начинает расти, растет уверенность, и невозможное становится достижимым.

Подобным образом моя хорошая знакомая каждое утро заправляет постель.Это помогает ее комнате и дому выглядеть чище. Но что еще более важно, она говорит, что это готовит почву для остальной части ее дня. Одно маленькое достижение в течение нескольких секунд после пробуждения. Одно задание выполнено. Несмотря на небольшой размер, мозг регистрирует выполненную задачу как успешную и придает ей импульс на весь день.

Маленькие победы ведут к большим победам. Маленькие достижения ведут к большим. Импульс нарастает. Мы начинаем чувствовать себя продуктивно. И невозможное становится достижимым.

Конечно, мы знаем, что не у всех, кто заправляет постель утром, полностью продуктивный день.Часто импульс начинает ослабевать по мере того, как случаются неудачи и наступают реалии дня. Но когда они случаются, наш самый продуктивный шаг — снова искать маленькую победу. Выполняйте одно небольшое задание полностью и восстановите темп. Этот принцип верен почти во всех сферах деятельности — в учебе, бизнесе, ведении домашнего хозяйства и воспитании детей, и это лишь некоторые из них.

Как же тогда мы можем создать этот импульс в нашей жизни? Какие возможности открываются нам каждый день?

12 простых способов создать импульс в течение дня

1.Заправь свою постель. Гретхен Рубин, автор Проекта счастья , пишет, что, когда людей спрашивают, какое решение проекта счастья сильно повлияло на их счастье, многие люди цитируют скромное «Заправь свою постель». Это быстро и легко. Доступен каждое утро. И имеет большое значение.

2. Приготовь завтрак. Есть что-то очень приятное в том, чтобы уделять себе достаточно времени утром, чтобы приготовить  завтрак. И хотя Пол ДеДжо считает, что нужно потратить время на приготовление самого вкусного в мире омлета, иногда просто достаточно времени, чтобы приготовить яичницу-болтунью, тосты и сок, чтобы получить импульс в своем углу.

3. Примите душ.  Независимо от того, работаете ли вы дома или в офисе, начинать день с чистого листа как умственно, так и физически может быть очень полезно. Я работаю из дома последние 4 месяца и обнаружил, что один из самых важных ключей к продуктивности — это просто принять душ, одеться и надеть обувь, прежде чем приступить к работе.

4. Ешьте здоровый обед. Обед иногда может быть случайным. Мы делаем бутерброд, берем остатки из холодильника или совершаем короткую поездку через машину.Часто наш выбор отбрасывает нас на весь день. Станьте осознанным в отношении здорового обеда. Ваше тело будет заряжено до конца рабочего дня. И ваш разум будет гордиться здоровым достижением.

5. Займитесь спортом. Отправляйтесь на пробежку/прогулку.  В последнее время бег стал одним из моих любимых дневных стимуляторов. Но когда мой рабочий день был менее гибким, 45 минут, проведенные в местном спортзале перед прибытием в офис, оказали значительное влияние на мой день.На протяжении многих лет я использовал несколько различных тренировочных программ, но когда мне нужно было что-то эффективное, короткое и нагружающее все тело, я использовал тренировочную программу «Geek-to-Freak», отстаиваемую Тимом Ферриссом.

6. Создайте список дел. Мне всегда лучше работать, когда передо мной лежит список дел. Это фокусирует мое внимание и мотивацию. А иногда простое время, чтобы записать его, может быть полезным шагом в правильном направлении.

7. Выполните приятное и сложное задание. У всех нас есть вещи, которые нам нравятся больше, чем другим. Когда вы почувствуете, что ваша продуктивность начинает снижаться, выберите что-нибудь продуктивное, чем вам понравится заниматься. Сделайте это сложным и продуктивным, и вы почувствуете, как изменится ваше отношение к менее приятным задачам.

8. Уделите 5 минут очистке одного небольшого участка в своем окружении. Будь то дома или в офисе, небольшой перерыв от вашего текущего проекта, чтобы убрать область, может помочь очистить ваше рабочее пространство и ваш разум.Избавьтесь от отвлекающих факторов, убрав свой стол или книжный шкаф. Очистите поверхности или быстро разберитесь в ящике. Ощущение отличное. А убрав беспорядок, вы станете более эффективным работником на другой стороне.

9. Напишите 750 слов.  Каковы бы ни были ваши навыки, процесс написания слов может оказаться полезным. Это стимулирует ваш мозг и помогает прояснить ваши мысли. Как однажды сказал Доусон Тротман, «Мысли распутываются, когда они проходят через губы и кончики пальцев. Словами даже не нужно делиться. Просто пообещайте себе написать 750 слов (или вы можете попробовать 500) о чем угодно, что у вас на сердце. Вы найдете это терапевтическим. И, вероятно, гораздо больше импульса, чем вы когда-либо думали.

10. Мойте посуду после ужина. Привычка намеренно мыть посуду и убираться на кухне после еды очень важна для меня. Это последний шаг в нашей семейной трапезе. Это важное достижение. А когда на кухне чисто, вечера становятся свободнее и живее.

11. Перезагрузите свой дом перед сном. Найдите простой 10-минутный вечерний ритуал, который подойдет вам и вашей семье. Вы закончите свой день на ноте достижения и начнете утро с чистого листа. Даже в конце дня вы можете создать импульс для следующего. И ваш ум будет менее загроможден в офисе завтра, если ваша гостиная будет менее загромождена дома.

12. Поцелуй своего супруга. Серьезно.   Он будет счастлив.Она будет счастлива. И в идеале ,   после этого вы оба почувствуете удовлетворение. Независимо от того, выполняется ли это утром, днем ​​или вечером, каждый чувствует себя лучше и лучше подготовлен к гораздо менее интересным обязанностям, которые ждут впереди.

Ваша самая важная работа должна быть завершена. Но иногда самое продуктивное, что вы можете сделать, — это настроить себя на успех в мелочах. И позвольте импульсу нести вас вперед.

Пять советов, как придать импульс переменам.

Наращивание импульса к переменам лучше, чем постановка целей.

Цели — один из самых важных инструментов в нашем наборе инструментов для изменений. Тем не менее, когда им уделяется слишком много внимания, может показаться, что они мешают. Цели могут стать основой и концом всех изменений — и сделать вас слепыми к причинам, по которым вы менялись в первую очередь.

Это часть аргумента одного из моих героев, Саймона Синека. Он замечает — я бы сказал, довольно мудро, — что достижение целей как достижение само по себе никогда не может быть всей историей.Вы можете достичь цели почти случайно, говорит он. И можно добавить, что ощущения успеха после достижения цели иногда бывает достаточно, чтобы люди самодовольно притормозили свой последующий прогресс.

Цели сами по себе недостаточны для осуществления изменений. Синек говорит, что важнее импульс. Будет здорово, если к концу недели вы сможете достичь своей цели — пятидесяти отжиманий в день. Но это не так уж здорово, если достижение этой цели означает, что вы потянете мышцу и не будете отжиматься неделю спустя.

Цель меркнет по сравнению с импульсом. Пока вы выходите из спортзала с обмякшей рукой, ваш друг может вас обогнать — как в классической басне о зайце и черепахе. У вашего партнера есть импульс; все, что вы сделали, это достигли своей цели.

Посмотрите мой подкаст о силе импульса:

Пять способов, с помощью которых вы можете начать наращивать импульс перемен.

Я хочу поделиться с вами некоторыми способами, с помощью которых вы можете придать импульс изменениям. Некоторые способы, с помощью которых вы можете поддерживать изменения, несмотря ни на что, даже если вы не достигаете каждой цели на этом пути.Пока вы продолжаете идти вперед, ваши изменения могут быть более эффективными, чем тот, кто достигает каждой цели.

Если все ваши попытки перемен начинаются с целей, пришло время попробовать другой подход.

Вы можете, конечно, найти больше обо всем этом в моем наборе навыков HOW.

Намерение: важны не микроцели, а общее намерение.

Цели велики, но они временны, случайны и конечны. Что вам нужно рассмотреть в первую очередь, так это ваше намерение.

Намерение — это то, куда вы хотите попасть. Речь идет о человеке, которым вы хотите быть, жизни, которую вы хотите вести, отношениях, которые вы хотите, образе жизни, которого вы хотите достичь, и опыте, который вы хотите — ни одной цели, которая находится далеко в будущем. Целостное видение вашей версии успеха.

Например, если вы сбрасываете деньги со счетов после своих рабочих целей, думая, что если бы вы могли просто получить идеальную работу, машину, зарплату, статус, тогда жизнь будет прекрасной. Эта точка зрения дискредитирует все остальные сферы вашей жизни – ваше здоровье, благополучие, отношения, счастье, жизнь в целом, что будет?

Жизнь нелинейна, это сложное нелинейное путешествие.Извилистая дорога, полная открытий и изучения различных вариантов. Мы точно не знаем конечный пункт назначения, но, имея четкое представление обо всех элементах, которые вы хотите показать, вы можете регулярно проверять их и убедиться, что вы движетесь в правильном направлении. Нам нужна ясность относительно того, как выглядит вся картина.

Вы когда-нибудь слышали о ком-то, кто упорно трудился, чтобы достичь цели, которая, по их мнению, сделает его счастливым, но как только он ее достиг… желаемого результата не произошло! У них было туннельное зрение на цель, ослепляющее их, чтобы сохранить вид на границу.Потенциально упуская другие возможности. Пренебрежение другими сферами своей жизни. Как описывает Стивен Кови: «Так занят восхождением по лестнице успеха, что понял, что она прислонена не к той стене!». Звучит знакомо?

Без основного намерения, целостного видения своей жизни вы не можете быть уверены, что действия, которые вы используете для создания импульса, двигают вас в правильном направлении! Все начинается с намерения!

Проницательность: ваша среда влияет на ваши шансы на создание импульса.

Цели не имеют значения, если они не подходят для вашего конкретного контекста.Наращивание импульса к вашему намерению означает создание среды, в которой этот импульс может создаваться и поддерживаться.

Прежде чем измениться, подумайте, как ваша текущая среда влияет на вашу способность создавать и поддерживать импульс в правильном направлении. Прочтите мою статью о шести факторах, влияющих на перемены, чтобы узнать больше об этом.

Определите: Воздействие и влияние — ключи к последовательному совершенствованию.

Наращивание импульса означает постоянство, а последовательность — это результат стратегического мышления о том, какие изменения в первую очередь.Перегруженность — самый большой убийца импульса и мотивации. Будьте стратегическими, что вы решите сделать в первую очередь!

Определите, какие изменения являются наиболее эффективными и влиятельными. (И ознакомьтесь с моей статьей о воздействии и влиянии, чтобы узнать больше об этом). Ключевые привычки, например, могут стать отличной отправной точкой для того, чтобы начать «набирать обороты» в самом начале.

Приспособление: уберите то, что мешает вашему прогрессу.

Инерцию легче потерять, чем создать. Избавьтесь от привычек, которые тянут вас назад, отвлекают вас и мешают сосредоточиться.Работайте над созданием процедур и внедрением изменений, чтобы сохранить импульс.

Выделите защищенное время, посвященное целенаправленной работе.

Интеграция: создайте импульс, закрепив привычку.

Помните, что изменения, которые остаются навсегда, не приходят изо дня в день. Эффективные изменения происходят благодаря медленному накоплению и закреплению новых привычек и рутины.

Не заставляйте себя делать слишком много сразу. Это не создает импульса для перемен и, несомненно, приведет к взрыву.

Ваши задачи на эту неделю.

  • Найдите время, чтобы снова вернуться к своему намерению. У вас есть новогодние планы, но к какой жизни они вас ведут?
  • Определите ключевые повседневные дела и привычки, которые облегчат ваши будущие изменения. Вот что значит наращивание импульса.
  • Цель последовательного выполнения рутины, привычек, действий и практики, вместо того, чтобы стремиться к конечной цели.

Посмотрите мой подкаст:

Посмотрите мой подкаст о силе импульса:

Информация на этой неделе.

КАК быть последовательным и добиваться изменений.

Воздействие и влияние: КАК расставить приоритеты в задачах и привычках.

 

54: Чему вас не научила физика относительно импульса

Я никогда особо не увлекался наукой — это просто конкретный .

Я не люблю бетон.

Бесплатный курс по подкастам : узнайте, как создать и запустить свой подкаст!

Ваша большая идея: Откройте для себя свою большую идею менее чем за час!

Чему физика никогда не учила вас об импульсе

Для меня наиболее привлекательными предметами являются те, которые позволяют мне вводить свои собственные мнения и потенциально извлекать смысл, отличный от того, что преподается как абсолютная истина.Я предпочитаю контекст вокруг своих определений — события и причины, которые способствуют тому, что что-то происходит, а не «это просто происходит».

Нелюбимые предметы: физика, математика, биология

Предметы, которые я предпочитаю: письмо, литература, технологии

Определение импульса

Я действительно помню, как однажды, когда я учился в колледже, сидел на уроке физики и изучал импульс, вещь, которую мой учитель (и Merriam-Webster) определили как свойство, которым движущийся объект обладает благодаря своей массе и движению .

Конечно, это имело смысл после того, как я увидел картинки и нарисовал миллион графиков, но что мне не понравилось в физическом определении импульса, так это то, что оно не учитывало всего, что было до него. Скорее, он просто сосредоточился на чем-то, что уже движется .

Где сила в этом уравнении?

О да, совсем на другом уроке.

Я не мог не задаться вопросом, как такая большая вещь — импульс — могла иметь определение, в котором не учитывались все вещи, которые должны были произойти заранее, чтобы она действительно могла существовать.

Как получить импульс?

Неудивительно, что многие из нас что-то начинают — блог, веб-сайт, подкаст, канал на YouTube, профиль в социальной сети — а затем становятся невероятно нетерпеливыми, задаваясь вопросом, каков наш импульс.

Физика учит нас, что импульс — это просто масса в движении. Неважно, как это началось в первую очередь, или почему скорость может быть выше в некоторых случаях по сравнению с другими.

Чему физика никогда не учила нас об импульсе, так это всей работе, которая предшествует движению: силе.

Наращивание импульса требует времени

Momentum — это не единичное событие. Наоборот, импульс — это то, что создается с течением времени — результат объединения нескольких вещей для создания мощного движения, которое в некоторых случаях трудно остановить.

С точки зрения бизнеса импульс может относиться к любому количеству вещей, в том числе:

  • Рост вашего списка адресов электронной почты;
  • Узнаваемость вашего бренда;
  • Количество посетителей вашего сайта в месяц; или
  • Количество загрузок вашего подкаста каждый день.

Я уверен, вы согласитесь с тем, что объем работы (или сила) — несколько отдельных задач и последовательность, с которой эти задачи выполняются — в значительной степени способствуют импульсу, который вы можете увидеть в любом из примеров, связанных с бизнесом. Я только что упомянул выше.

Потому что расширение списка адресов электронной почты не начинается и не заканчивается после того, как кто-то подпишется. Точно так же узнаваемость вашего бренда не повышается одновременно с созданием вашего логотипа.

Хотя физика учит нас тому, что импульс просто существует, ее определение склонно упускать из виду то, что необходимо для фактического приведения массы в движение.

Другими словами, знание определения импульса не поможет вам понять, как его создать.

Создание импульса для себя

Импульс — это не только то, что вы должны создать сами, но и то, что будет определять силу и рост вашего бизнеса.

Легко ли создать импульс?

Нет. Для его создания требуется тонна тяжелой работы, самоотверженности, практики и всего остального.

Требуется сила.

Я действительно хочу, чтобы вы испытали, что такое инерция, потому что я буду честен: это невероятно. Вы чувствовали это в какой-то момент своей жизни — будь то в отношениях, во время баскетбольного матча или даже в классе.

Momentum чувствует себя прекрасно, потому что, когда у вас есть сила, стоящая за ним, чтобы действительно продолжать его создавать, его трудно остановить: 12 подписок по электронной почте в неделю становятся 112; 140 посещений сайта в месяц становятся 1140; 25 прослушиваний в эпизоде ​​становятся 225.

И точно так же, как снежный ком, катящийся с крутого холма, импульс будет продолжать нарастать сам по себе — он умножается — в то время как сила, которую вы должны фактически продолжать прилагать, становится легче, либо из-за систем, которые вы созданная аудитория, которую вы увеличили, или легкость, с которой задача приходит к вам из-за того, как часто вы ее выполняете.

Что нужно: F.O.R.C.E.

Как и в физике, чтобы получить импульс, нужно сначала создать силу.

Вот что нужно:

Ф окус

Сосредоточьтесь на своих целях и перестаньте позволять себе отвлекаться на вещи, которые не приближают вас к ним.

O продолжающееся терпение

Практика постоянное терпение . Без него вы никогда не протянете достаточно долго, чтобы выполнять несколько отдельных задач, которые, если их объединить, помогут вам создать и нарастить импульс.

R Наушники

Репетируйте вещи, которые способствуют наращиванию импульса; чем больше вы будете репетировать эти действия, тем легче они будут становиться и тем большую силу вы приобретете.

C устойчивость

Быть совместимым . Импульс не создаст сам себя — вы должны быть тем, кто его создаст, а без последовательности у импульса никогда не будет шанса начать работу. Придайте ему необходимую силу.

Е усилие

Требуется много усилий и тяжелой работы, чтобы создать и нарастить импульс. Никто и никогда не даст вам импульс — он заработан.

Я обещаю вам, что инерция не начинается просто так. Это требует СИЛЫ – от вас – с течением времени.

Если вы мне не верите, то, возможно, просмотрев этот пост, вы поймете, что рост вашего бизнеса не происходит в одночасье.

Забудьте о своих разочарованиях и нетерпении.Этим эмоциям не место, когда вы пытаетесь создать и нарастить импульс для вашего бизнеса.

Как развить невероятную мотивацию и создать непреодолимый импульс

Создать импульс очень сложно даже для самых способных и мотивированных людей.

Сначала это похоже на попытку сдвинуть с места огромный валун. Чтобы сдвинуть его на несколько дюймов, требуется огромная энергия. Даже тогда импульс еще не создан; когда он, наконец, начнет двигаться вперед, вы должны продолжать толкать его.В противном случае он потеряет тот небольшой импульс, который у него есть.

Это точка, на которой останавливается большинство людей. В каком-то грандиозном проявлении чистой силы воли они направляют всю свою энергию на достижение какой-то достойной цели — начать писать книгу, заняться спортом, вернуться в школу и т. д.

Еще от Medium:
автоматически привлекать огромный успех
60 уроков, которые я усвоил за 60 месяцев ведения блога
Вы можете иметь все, что хотите, если будете делать все, что потребуется

Но они обнаруживают, что их первоначальный толчок практически не дает никакого эффекта — валун едва сдвинулся.

Так как они ехали почти исключительно на адреналине и приливе вдохновения, то устают почти сразу. И результат тот же, что и с десяток раз до этого — перестают давить.

Валун в дюймах до полной остановки. И жизнь продолжается так же, как и прежде — без изменений и без вдохновения.

Набрать обороты непросто. Но это просто. Если вы будете следовать этой простой формуле, вы сможете создать непреодолимый импульс в любом начинании. Вот как.

Поймите, сначала будет хреново

Если не хреново, мы этим не занимаемся. — Мантра морских котиков

Когда я учился в колледже, у меня был честолюбивый друг по имени Бо. Он был в нашей ведущей команде колледжа по гольфу и был очень занят тренировками, турнирами, занятиями.

В одном семестре он решил записаться на два дополнительных занятия вдобавок к своей уже загруженной работе. Для большинства людей добавление дополнительной работы в этой ситуации было бы гарантированным выгоранием.Но не Бо.

Перед началом семестра он составил невероятно подробное расписание с точностью до часа на весь семестр. Весь семестр он следовал расписанию со строгой дисциплиной, на которую даже не подозревал, что способен. Это оказался его самый эффективный и продуктивный семестр в колледже.

Единственным способом, которым он смог преодолеть первоначальный шок, было планирование заранее и план, которому нужно следовать, несмотря ни на что. Он следовал своему плану, и никакие посторонние отвлекающие факторы не могли его сбить.

Когда вы вносите изменения в систему, даже небольшие, это изменение вызывает шок во всей системе.

Меняться тяжело. Ваш уровень поглощения первоначального шока напрямую определяет, насколько успешным вы станете.

По словам автора Марка Мэнсона в его бестселлере «Тонкое искусство пофигизма: » «Все ценное в жизни достигается путем преодоления связанного с этим негативного опыта».

Если не сложно, то наверное и не стоит.

Главное знать это до того, как вы начнете.

95 процентов нашего общества — «посредственное большинство» — снова и снова терпят неудачу в том, чтобы начать заниматься спортом, бросить курить, улучшить свое питание, придерживаться бюджета или сделать любую другую жизненную привычку, которая улучшила бы их качество жизни. . Почему? Большинство людей не осознают, что кажущиеся невыносимыми первые 10 дней новой привычки носят временный характер. — Хэл Элрод

Последовательность — самый фундаментальный фактор для создания импульса

Небольшие, кажущиеся непоследовательными шаги, последовательно выполняемые в течение долгого времени, создадут радикальные изменения.— Даррен Харди, бывший редактор журнала SUCCESS Magazine

Следующий шаг формулы — постоянство. Без этого вы не сможете создать импульс, и точка.

Здесь все советы, мотивационные цитаты и вдохновляющие статьи перестают вам помогать. Это зависит от вас сейчас. Мы подошли к моменту, когда вы должны сделать свой выбор — будете ли вы делать все, что потребуется, или нет?

Большинство людей этого не сделает. Они видят ценник успеха и отказываются.

Когда я впервые присоединился к 12-шаговой программе лечения зависимости от порнографии, быть последовательным было самым трудным делом, которое я когда-либо делал.Мне потребовалось лет, чтобы, наконец, начать делать то, что мне нужно было делать каждый день.

Хотите знать, как я наконец стал последовательным?

Я сосредоточился только на сегодняшнем дне. Не вчера, не завтра, иногда даже не через час. Только прямо сейчас. Извините, если это звучит не сексуально, но это единственное, что мне когда-либо помогало.

Автор бестселлеров Райан Холидей однажды написал: «Сосредоточьтесь на моменте, настоящем, а не на монстрах, которых может и не быть впереди».

Кто-то однажды сказал мне, что люди, которые лучше всего остаются трезвыми, просто могут протянуть еще один день трезвости.Просто еще один день. Еще раз. Еще одна отметка.

Это ваша единственная цель: еще один счет перед сном.

Вы должны научиться культивировать эту ежедневную практику, если хотите быть последовательным.

Прекрасная новость в том, что это становится очень легко и очень быстро. Как только вы научитесь сосредоточивать всю свою энергию только на сегодняшнем дне, вы обнаружите, что у вас всегда достаточно энергии, чтобы сделать следующий шаг.

Успешный предприниматель и писатель Джеймс Альтучер однажды написал, что всякий раз, когда вы обнаруживаете, что «путешествуете во времени» в своем уме в прошлое или будущее, вы просто тратите драгоценную энергию.

Прекратите путешествовать во времени и начните жить прямо сейчас. Где бы вы ни были, убедитесь, что вы там.

У нас всегда достаточно топлива для следующего шага.

Большинство людей стучат в дверь своей мечты один раз, а затем убегают, прежде чем кто-либо успевает открыть дверь. Но если вы продолжаете стучать, настойчиво и бесконечно, в конце концов дверь откроется. —Лес Браун

Принятие решения — это только начало

Когда кто-то принимает решение, он на самом деле ныряет в сильное течение, которое унесет его в места, о которых он и не мечтал, когда впервые принял решение.— Пауло Коэльо

Принятие твердого решения побуждает ваш разум воплотить эту мечту в яркую реальность. Возможно, вы еще не знаете, как это сделать, но принятие решения запускает процесс.

Плодовитый писатель Дэвид Шварц писал: «Вера, сильная вера, побуждает разум придумывать способы и средства, как действовать».

Как только вы примете решение, стать последовательным станет намного проще.

Я непоследовательно вел блог в течение 4 лет. Я писал в угаре 2–3 недели, публикуя новую статью через день.Но тогда никто не читал мой материал, поэтому я переставал писать на 3–6 месяцев подряд.

Около 6 месяцев назад я принял твердое решение стать последовательным писателем.

Именно это решение привело к все большему и большему импульсу. Я купил несколько книг по письму и личностному росту. Я купил курс письма за 500 долларов. Я был представлен на CNBC, затем в «Каталоге мыслей», затем в Business Insider. Раньше мой максимальный трафик за 3 года составлял 754 просмотра. Теперь я регулярно получаю десятки тысяч просмотров в день.

Я говорю это не для того, чтобы похвастаться или показать себя. Я говорю это, чтобы продемонстрировать силу, которую может создать одно твердое решение.

Принятие решения — это только начало, но это важный шаг в процессе, который открывает перед вами возможность большего.

«Когда чего-то хочешь, вся Вселенная помогает тебе этого достичь.» —Пауло Коэльо

Препятствия будут возникать на каждом шагу

То, что стоит на пути, становится путем. — Марк Аврелий

Когда я постоянно пытаюсь ходить в спортзал, всегда происходит несколько вещей:

  • Я заболеваю
  • Погода становится холоднее
  • На Netflix выходят отличные новые шоу
  • Я уезжаю в отпуск
  • Я нужен своей семье
  • Я подворачиваю лодыжку

Эти и дюжина других проблем всегда кажется, возникают, когда я пытаюсь измениться.

И так будет всегда.

Такова природа самого изменения. Как гласит третий закон сэра Исаака Ньютона, «на каждое действие есть равное и противоположное противодействие». Всякий раз, когда вы пытаетесь изменить распорядок своей жизни, ваше старое «я» будет сопротивляться всеми препятствиями в своем арсенале.

Твое прежнее я не хочет меняться. Он сделает почти все, чтобы остаться там, где он есть. Плодовитый писатель К. С. Льюис облек эту идею в метафору: «Представьте, что оловянный солдатик превращается в настоящего маленького человечка.Это включало бы превращение олова в плоть. И пусть оловянному солдатику это не понравилось. Его не интересует плоть; все, что он видит, это то, что олово портится. Он думает, что ты его убиваешь. Он сделает все возможное, чтобы помешать вам. Он не станет мужчиной, если сможет с этим поделать.»

Личностная эволюция и рост означают отказ от частей своего прежнего «я». сам.Как писал Райан Холидей, «препятствие — это путь».

Ваша способность преодолевать препятствия поможет вам оставаться на плаву.

Но ваша способность подчинять препятствия своей воле сделает вас непобедимым.

В заключение

Повторение может быть скучным или утомительным — вот почему так мало людей когда-либо осваивают что-либо. — Хэл Элрод, «Чудесное утро»

Большинство людей терпят неудачу, пытаясь набрать обороты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.