Не срабатывает вентилятор: Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Карбюраторные модели

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Инжекторные двигатели

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Перегорание предохранителя;

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Неисправность электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

Схема

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает или не выключается: что делать

Бесперебойная работа двигателя может быть обеспечена только в оптимальном температурном режиме, именно поэтому системе охлаждения производители моторов уделяют особое внимание. Давно принято в автомобильных двигателях внутреннего сгорания использовать воздушное и жидкостное охлаждение. Воздушное охлаждение устроено довольно просто, и оно представляет собой турбину с крыльчаткой, которая приводится во вращении от коленчатого вала, то есть работает постоянно, пока запущен двигатель. Жидкостное охлаждение значительно сложнее, и оно включает в себя массу элементов. Одним из них является вентилятор охлаждения радиатора, при неправильной работе которого достигнуть эффективного охлаждения мотора не получится.

---

Оглавление: 
 
 
1. Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора
2. Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора
3. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает
4. Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно
5. Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

---

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

• Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;
• Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
• Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

• «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;
• Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
• Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

• Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
• Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Загрузка…

Вентилятор охлаждения радиатора – что делать, если он не включается?

В пути вы заметили, что стрелка указателя температуры жидкости перевалила за красную отметку и неуклонно движется дальше. Срочно останавливаемся, поднимаем капот: так и есть – лопасти вентилятора неподвижны. Как устранить поломку и доехать домой? Об этом читайте дальше.
Вентиляторы радиатора – назначение и устройство
Вентилятор охлаждения радиатора применяется для воздушного охлаждения, которое вместе с жидкостным обеспечивает оптимальный температурный режим работы мотора. Для повышения эффективности жидкостного охлаждения применяется радиатор: встречный воздух проходит через его соты и охлаждает жидкость. Но при малой скорости движения или в городских пробках воздушный поток недостаточный. Чтобы избежать перегрева, включается вентилятор, который направляет воздух на радиатор, охлаждая его.
На старых моделях и современных внедорожниках с продольно размещенным двигателем применяется механический привод вентилятора охлаждения. У старых автомобилей он работает постоянно, позже начали устанавливать вискомуфту, которая его отключает при необходимости. Применяется на крупных грузовиках и внедорожниках. Достоинства в том, что не боится попадания воды, в отличие от элекровентиляторов.
Большинство вентиляторов охлаждения на современных легковых автомобилях имеют электропривод. Система устроена просто – всего три ключевых элемента: 12-вольтовый электродвигатель, крыльчатка на его валу и электрическая проводка. Работа вентилятора нужна только тогда, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической и возникает угроза перегрева.
Для автоматического включения вентилятора охлаждения предусмотрено использование датчика температуры. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости. Когда она допустима для нормальной работы мотора, вентилятор отключен. Если возникает угроза перегрева, термовыключателем подается команда на включение вентилятора. При снижении температуры вентилятор охлаждения отключается датчиком.
Более совершенная, но и более сложная система управления вентилятором – с электронным блоком управления. Кроме ЭБУ в нее входит контролирующий датчик – на современных машинах чаще два. Один установлен в трубе выхода из радиатора, другой – на выходе силового узла. Модуль блока управления, отвечающий за систему охлаждения, реагирует на разницу в показаниях двух датчиков. На некоторых новых моделях возможно участие в управлении вентилятором охлаждения и других датчиков, контролирующих частоту вращения коленвала, расход топлива. Все сигналы подаются на ЭБУ, который их анализирует и подает нужную команду.

Не работает вентилятор – диагностика неисправностей
Неисправности вентиляторов охлаждения встречаются независимо от способа их подключения и управления. На автомобилях с механическим приводом вентилятора диагностика проводится визуально. Системы с электроприводом, использующие только термовыключатель, диагностируются легко. В самых современных системах требутся определить среди цепи устройств неисправный элемент. Проблема с неработающим вентилятором может скрываться в блоке предохранителей, любом из датчиков, ЭБУ, самом моторе.
Если вентилятор не запускается, начинаем с проверки термостата. Делается это рукой: пробуем нижнюю трубу радиатора на ощупь. Если она холодная – термостат не рабочий, его заклинило. Жидкость все время движется по малому кругу, в радиаторе она холодная, а в двигателе перегревается. Термодатчик, расположенный на радиаторе, фиксирует низкую температуру жидкости и не подает команды на включение вентилятора, требуется замена термостата. Действуйте при проверке осторожно: можно обжечься.
Особенно часты поломки термостата на авто Лада Калина. Многие ее владельцы знают об этом и возят с собой запасной или прибегают к радикальным мерам: заменяют штатный на надежный 6-отверстный.
Убеждаемся в работоспособности электродвигателя вентилятора. Отключаем от него штатные провода, чтобы не задействовать различные датчики, ЭБУ, и подключаем напрямую к аккумулятору. Вращающийся вентилятор подсказывает, что проблема в другом месте. Диагностировать электрическую проводку следует методом исключения отдельных элементов. Не мешает также осмотреть проводку, контакты. Иногда достаточно заизолировать поврежденные места или почистить контакты.
Проверяем предохранитель, который на большинстве автомобилей одновременно защищает цепь звукового сигнала. Нажимаем клаксон: если сигнал не работает – меняем предохранитель. Если плавкая вставка не виновата, осматриваем реле вентилятора: целостность проводов, состояние изоляции, контакты. Отключаем его и замыкаем проводку, чтобы включить вентилятор напрямую. Если он заработал, неисправна отключенная деталь, ее следует заменить.
Пришла очередь заняться проверкой термодатчика. Отсоединяем разъем и отверткой замыкаем контакты термовыключателя. Если вентилятор заработал, неисправен термодатчик, если нет – поломка двигателя или на других участках цепи. Некоторые модели оборудованы двойным термодатчиком. Принцип проверки тот же: замыкаем одну пару, затем другую. При работающем вентиляторе будет меняться скорость его вращения. На инжекторных двигателях просто снимаем разъем, ЭБУ должен включить аварийный режим вентилятора. Если так произошло – термодатчик нерабочий.
Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, который, кроме многих других функций, отвечает за работу вентилятора охлаждения, следует обратиться в автосервис. Проверить и отремонтировать ЭБУ могут только профессионалы с применением соответствующего оборудования.

Устранение поломки – мелкий и капитальный ремонт
Поломки отдельных деталей системы воздушного охлаждения устраняются заменой на новые. Если вентилятор не включается и вы убедились, что причина в нем, следует его демонтировать, чтобы узнать конкретную поломку. В зависимости от сложности она или устраняется, или двигатель меняем на новый. Приведем в качестве примера демонтаж вентилятора на ВАЗ-21099: семейство "Самара" часто страдает летом из-за перегрева.
Снимаем вентилятор:

• отключаем проводку, отсоединив колодку от жгута;
• откручиваем левую гайку, чтобы отключить двигатель;
• выкручиваем винты крепления вентилятора;
• достаем кожух;
• снимаем оставшиеся болты и воздухозаборную решетку;
• поднимаем опору вентилятора и тянем на себя;
• поворачиваем вентилятор на 90° и вынимаем.

Проверяем работоспособность ротора, состояние обмоток. Сначала очищаем их щеткой и тряпкой с растворителем. Прозваниваем обмотки тестером:

• включаем мультиметр на 50–100 Ом;
• проверяем парные выводы на коллекторе: сопротивления всех обмоток должно быть равными;
• сопротивление между ламелями коллектора и корпусом в норме бесконечное;
• прозваниваем обмотки статора;
• проверяем цепь корпус–вывод обмоток на наличие пробоя.

Если обнаружена неисправность обмотки, лучше купить новый мотор вентилятора, а не сдавать в ремонт старый.

Оцениваем состояние коллекторного узла. Пластины должны быть чистыми, в промежутках не должно ничего находиться. На неухоженном двигателе пластины коллектора грязные, со следами графита в пазах. Изношенные щетки вызывают искрение из-за уменьшенной силы прижатия к ламелям. Это вызывает повышенный износ щеток и коллектора, отчего двигатель перестает работать. Убираем загрязнения тряпочкой с растворителем, между пластинами – кусочками твердого не смолистого дерева. Притираем щетки наждачкой-нулевкой. Коллектор с выбоинами, подгоревшими участками протачивается и полируется.

Неисправность в пути – как доехать домой

Неисправный вентилятор лучше отремонтировать дома, но если поломка произошла в пути и устранить ее не удается, домой можно все-таки добраться своим ходом. Когда обнаружили по приборам перегрев из-за неработающего вентилятора, съезжаем на обочину и останавливаемся. Глушим двигатель, поднимаем капот, чтобы скорее охладить. Проверяем работоспособность вентилятора, как было описано выше, или сразу подключаем вентилятор напрямую.

Если и при прямом подключении он не заработал, продолжаем движение без вентилятора. Скорость движения выбираем не меньше 60 км/час, чтобы охлаждение радиатора происходило встречным воздухом без вентилятора. При не очень жаркой погоде или зимой удастся доехать домой без проблем. Если стоит жара, открываем окна и включаем отопление: часть тепла уйдет в салон и станет возможным проехать большее расстояние. Постоянно посматриваем на температуру охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, останавливаемся и ждем, пока охладится. Лучше приехать позже, чем перегреть двигатель.

Следует сказать, что многие владельцы ВАЗов, особенно классики, заблаговременно делают вывод выключения вентилятора в салон. Видно им не хочется разбираться с причиной поломки или покупать детали, делать ремонт. Делается очень просто: на кнопку через штатный предохранитель подается плюс, от него – на двигатель вентилятора. К массе вентилятор уже подключен.

Источник : tuningkod.ru

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор

Двигатель, работающий на предельных температурах, потребует дорогостоящий ремонт или замену.
Как организовать бесперебойное охлаждение мотора? Почему не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2110 инжектор?

За 10 минут чтения предоставят ответы на эти и многие другие вопросы. В основу статьи положен
обобщенный опыт профессиональных механиков, автоэлектриков. Понятные, проверенные советы помогут найти, устранить неисправности, избегать нежелательных поломок.

Диагностика с помощью ODB-2 сканера

Общее техническое состояние автомобиля всегда можно проверить с помощью персонального диагностического автосканера. Из доступных на рынке вариантов советуем обратить внимание на сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition. Данная модель отлично совместима с большинством отечественных и зарубежных автомобилей.

Особенностью устройства является комплексная диагностика авто. В отличие от аналогов данный автосканер способен диагностировать не только двигатель, а также ABS, коробку передач, трансмиссию, airbag, систему кондиционирования и т.д. Также устройство отлично подходит при использовании в качестве бортового компьютера: в режиме реального времени отображает скорость, обороты, показания со всех имеющихся датчиков, давление масла, температуру и многое другое.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов

Конструкция представляет собой замкнутый контур, внутри которого центробежным насосом прокачивается охлаждающая жидкость. Температуру, вырабатываемую двигателем, радиатор отводит в атмосферу. Датчик, установленный на патрубке термостата, чувствует порог нагрева теплоносителя 105 — 107 градусов Цельсия, выдает информацию контроллеру, Контроллер подает сигнал реле, запуская электромотор вентилятора. Обдуваются соты радиатора.

Принцип работы системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов: 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 4 — шланг насоса охлаждающей жидкости; 5 — шланг расширительного бачка; 6 — пароотводящий шланг радиатора отопителя; 7 — крышка расширительного бачка; 8 — расширительный бачок; 9 — термостат; 10 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора двигателя; 11 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 12 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 13 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 14 — радиатор двигателя; 15 — пробка сливного отверстия радиатора; 16 — электровентилятор радиатора двигателя; 17 — насос охлаждающей жидкости; 18 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 19 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла.

Правила техники безопасности

• Открывать крышку расширительного бачка после остывания мотора.
• Работая под капотом, остерегаться вращающихся лопастей, горячего двигателя.
• Использовать вспомогательные, исправные проводники сечением 2мм.
• Применять стандартные предохранители нужного номинала.
• Работать исправным инструментом.
• Изолировать «голые» контакты, избегая коротких замыканий электропроводки.

Возможные неисправности вентилятора охлаждения

Водитель замечает, что температура на приборе достигла порогового значения. Шум вентилятора
отсутствует. Следует срочно выбрать безопасное место, остановиться. Выключить зажигание. Работа двигателя при температуре выше пороговой 20 минут вызывает необратимые последствия.

Известны семь причин, по которым на ваз 2110 не включается вентилятор.

1. Предохранительный клапан бачка залип, не герметичен.
2. Нарушена целостность проводников, слабый контакт в точках подключения элементов схемы.
3. Перегорела плавкая вставка на контрольной панели, отсутствует контакт в гнездах предохранителя.
4. Неисправен температурный датчик.
5. Повреждено реле включения вентиляторного электропривода.
6. Перегорел вентиляторный электродвигатель.
7. Сбоит контроллер.

Порядок действий. Пошаговая инструкция

Если после выполнения очередного пункта проблема уходит, дальнейшие проверки прекращаются.

1. Открыть капот.
2. Дождаться остывания мотора.
3. Выполнить первоначально визуальный осмотр: целостность шлангов, надежность зажимов, отсутствие
   потеков, трещин.
4. Убедиться в исправности элементов крышки расширителя. Убрать накипь, ржавчину, освободить отверстия, протереть, собрать. Отсутствие заметных повреждений деталей вселяет надежду на работоспособность изделия.

Конструкция клапана элементарная. Крышка содержит пружину. Функционально она предназначена
регулировать давление в контуре охлаждения. Горячий двигатель его повышает, холодный — понижает.

Сжимаясь при значении 1,1 атмосферы, пружина сбрасывает избыточное давление, предотвращает разрушение
шлангов, бачка. Охлаждаясь, мотор создает эффект разрежения. Бачок начнет сплющиваться. Клапан
выравнивает давление.

Крышка закручивается плотно, по резьбе, исключая перекосы. Между ней и корпусом должна остаться щель.
Перетянутый клапан не сработает. Испытать срабатывание устройства в дорожных условиях сложно. Проверить
возможно заменой на заведомо исправное.

Обследовать элементы электропроводки, добиться надежного соединения

Возможные факторы повреждения электрических цепей:

• вибрация;
• окисление;
• подгорание;
• обрыв, потертости электропроводов;
• старение изоляции, замыкание.

Переключить тестер в режим измерения сопротивления. Вынуть специальным пинцетом, прозвонить плавкую вставку F7, находящуюся в монтажном блоке.

Схема блока предохранителей

Внимание! Важно выяснить и устранить причину перегорания.

Заменить перегоревший элемент исправным с номиналом 20А. Осмотреть, почистить гнездо. Вставить предохранитель.

Причину выяснить не удалось, защита повторно сработала — искать короткое замыкание.

Как работает система охлаждения двигателя схема

Отключить штекер вентилятора. Тестером замерить цепь обмоток электромотора. Нулевое сопротивление, обрыв свидетельствуют о необходимости замены электропривода обдува радиатора.

Межвитковые замыкания, вызывающие многократные замены плавких вставок, измерить прибором невозможно.

Проверка датчика

Завести автомобиль. Вытащить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Заработал вентилятор — датчик требует замены. Зафиксировать отсоединенный провод. Двигаться к близлежащей станции техобслуживания.

Проверка реле

У ног переднего пассажира на полу расположен люк.

Под ним встроена панель с тремя однотипными реле:

• вентиляторной установки;
• бензонасоса;
• зажигания (главное).

Путем замены между собой попытаться запустить обдув. Не срабатывает вентилятор ваз 2110 — перейти к следующему шагу.

Где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110

Если вы задаетесь вопросом где находится на ваз 2110 реле вентилятора, в таком случае это фото ниже ответит на ваш вопрос и вы легко найдете где находится реле вентилятора охлаждения ваз 2110.

ваз 2110 реле вентилятора

Проверить электродвигатель

Измерение обмоток не выявило неисправность. Подать кратковременно напряжение от аккумулятора,
используя дополнительные изолированные проводники. Работа вентилятора указывает на неисправность
контроллера, не выдающего сигнал на реле.

• Единственно верное решение — включить обдув напрямую, срочно посетить СТО.
• Профилактика поломок системы охлаждения ваз 2110 инжектор 16 клапанов.
• Периодически обследовать составные части охлаждающей системы.
• Контролировать температуру охлаждения по прибору, прислушиваться к работе вентилятора.
• Поддерживать уровень охлаждающей жидкости. Выполнять замену спустя 2 года или 30 000 км.
• Использовать раствор для устранения ржавчины, накипи.
• Признаками изменения свойств охладителя — изменение цвета, увеличение текучести.
• Плотность проверять ареометром.
• Не смешивать охлаждающие жидкости.
• Каждые двенадцать месяцев промывать водой крышку расширительного бачка, проверять ее на стенде манометром.
• Исключать попадания агрессивных жидкостей на электропроводку, обмотки электродвигателей.

Доработки схемы управления пуском вентилятора ваз 2110 инжектор

Бесперебойное функционирование двигателя беспокоит заводских конструкторов, автомехаников, автолюбителей.
Народные мастера изменяют конструкцию клапанов, электрическую схему.

Установка трех позиционного тумблера:

• непрерывно включен: на ваз 2110 не срабатывает вентилятор охлаждения;
• постоянно выключен: прогрев двигателя при пуске в холодное время года, автоматическое управление неисправно;
• автоматический режим: управляется контроллером, оборудование исправно, алгоритм выполняется правильно.

При выборе места установки учитывать условия:

• исключить случайное переключение;
• не перепутать с другими органами управления.

Важно помнить при доработках конструкции о безопасности вносимых изменений.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов

Многие автомобилисты помнят, что из-за неисправного датчика включения вентилятора летом автомобиль закипал. На новых поколениях машин данный индикатор был перенесён с левой части радиатора на головку блока для эффективного распознавания температуры двигателя и охлаждающей жидкости. Но, все равно, многие автомобилисты не знают, где этот датчик расположен на 16-клапанном моторе ВАЗ-2112.

Датчик вентилятора: где и зачем?

На ВАЗ-2112 устанавливается биметаллический датчик с маркировкой ТМ-108. Расположение датчика вентилятора

Он расположен на головке блока цилиндров справа возле термостата. Подключается он непосредственно к электронному блоку управления двигателя, куда и отправляет все данные о рабочей температуре.

Симптомы выхода из строя

Но, как и любая другая запасная часть автомобиля – датчик температуры может выходить из строя. Итак, какие же неисправности могут возникнуть, если датчик перестанет работать:

• Вентилятор охлаждения будет работать постоянно.
• Вентилятор охлаждения не будет срабатывать.

В первом случае, автомобиль будет работать в аварийном режиме и постоянно включенный вентилятор может привести к тому, что сгорит обмотка. При этом изделие придется поменять полностью. Во втором случае, двигатель начнет перегреваться и в определенный момент закипит.

Проверка вентилятора

Проверка моторчика вентилятора.

Требуется снять вентилятор. Добраться до моторчика, замкнуть его напрямую и посмотреть, работает ли вентилятор.

Как проверить датчик в домашних условиях

Для того чтобы проверить датчик включения вентилятора, его необходимо выкрутить с посадочного места крепления и при помощи тестера замкнуть контакты. Если сопротивление отсутствует, значит, деталь «мертвая». Такую же процедуру необходимо сделать и с проводами.

Их необходимо замкнуть и завести двигатель. Если при температуре 103 градуса Цельсия вентилятор не включился, то стоит поискать проблему в другом месте.

Выводы

Датчик включения вентилятора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 расположен на головке блока цилиндров возле термостата. Так, его поломка может привести к тому, что вентилятор перестанет срабатывать, а двигатель не будет нормально охлаждаться, что в свою очередь приведет к тому, что он закипит, и могут возникнуть еще более сложные неисправности.

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Кириллов Игорь.
Суть вопроса: Не работает вентилятор охлаждения, вообще не включается, что делать?Здравствуйте! У меня перестал включаться вентилятор на ВАЗ-2112. Случилось так, что машина просто закипела в пробке, я так понял, что вентилятор просто не работает. Подскажите в чём может быть причина?

Почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2112?

Если случилось такое, что двигатель закипел из-за не включившего вентилятора по показаниям температуры, и необходимо как можно быстрее решить её, чтобы не повторилось этого вновь — то, что делать? На видео показаны основные проблемы вентилятора охлаждения двигателя и причины:

Причин отказа включения вентилятора может быть несколько и ниже мы рассмотрим основные из них.

Режим работы

На автомобилях ВАЗ-2112, рабочая температура двигателя составляет около 89 градусов, термостат начинает открываться при 85, а вентилятор при штатных настройках запускается при 105 и при 97 выключается. Подробнее о схеме системы охлаждения на ВАЗ-2112 мы рассказывали в этом материале: полная схема системы охлаждения ВАЗ-2112.

Причины неисправности

Если вентилятор радиатора отказывается запускаться, проверьте элементы в следующем порядке:

1. Предохранитель – проверьте этот плавкий элемент на целостность в блоке предохранителей. Он там расположен под цифрой F7 и имеет номинал в 20 ампер.Предохранитель вентилятора-жёлтый F7. (монтажный блок редакционной машины, 124 двигатель)
2. Реле отвечающее за работу электровентилятора, расположено вместе с дополнительными реле, рядом с левой ногой переднего пассажира. Проверку легче всего осуществить путём подключения заведомо исправного реле. Если после такого демонтажа всё заработало, проблема решена, если нет, то читаем ниже.Реле находится под цифрой «4».
3. Термостат – так как жидкость сначала циркулирует по малому кругу, не нагревая датчик и радиатор. Неисправность термостата легко проверить, достаточно на ощупь осмотреть два патрубка идущие к радиатору, если один из них холодный на хорошо прогретом двигателе, значит термостат неисправен и ему требуется замена.
4. Датчик температуры – для диагностики неисправности этого элемента, на прогретом двигателе отключите разъём питания от него, тем самым вы принудительно запустите электромотор вентилятора. Если он всё же не запустился, то проблема кроется в самом электродвигателе.Датчик стоить проверить,и если потребуется заменить.
5. Электродвигатель вентилятора – для того, чтобы проверить этот элемент, необходимо отключить колодку питания и подключить её напрямую к аккумуляторной батарее. Если вентилятор рабочий, то произойдёт его запуск, а при отказе, ищите проблему в проводке либо меняйте вентилятор в сборе.Электродвигатель можно попробовать починить.

Когда все вышеперечисленные способы не принесли желаемого результата, нужно искать причину только в проводке, поочерёдно «прозванивая» их. Возможно где-то произошёл разрыв или надлом провода.

Электродвигатель вентилятора, системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2112, включатся в работу через реле. А оно срабатывает по команде с электронного блока управления, который получает сигнал с датчика включения вентилятора. Он располагается чуть выше термостата. Его не нужно путать с датчиком температуры охлаждающей жидкости, который работает на указатель температуры, находящийся на щитке приборов. Он расположен ниже датчика вентилятора.

Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, а шума включения вентилятора системы охлаждения не слышно, то придётся искать причину этой неисправности. Для начала, нажмите на кнопку звукового сигнала, тем самым Вы проверите, цел ли предохранитель F7 (20А), который защищает электрическую цепь вентилятора. Есть звук сигнала, значит, предохранитель цел, и открывать монтажный блок, не стоит.

Дальше проверяем реле вентилятора. Оно находится справой стороны передней консоли, где располагаются ноги пассажира. Вскрываем крышку, исходное реле стоит первым с левого края. Проверить его можно поставив, вместо него, такое же исправное. А если, замкнув контакты №85 и №86, вентилятор, при включенном зажигании, заработает, значит, он исправен. Электродвигатель вентилятора можно проверить и другим способом, подсоединив его напрямую к аккумуляторной батарее.

Наиболее частой причиной отказа в работе вентилятора системы охлаждения, является датчик включения вентилятора. Его проверяют прогрев двигатель до температуры чуть более 100 градусов, а затем двигатель глушат, оставив включённым зажигание. Снимают клемму с датчика. Если вентилятор заработает, то датчик неисправен. Естественно предварительно проверяют, исправен ли сам вентилятор. При исправности всех выше перечисленных устройств, причиной не включения вентилятора будет электронный блок управления.

Водитель автомобиля ВАЗ-2112 может самостоятельно проверить всю электрическую схему включения вентилятора, за исключение ЭБУ.

Источники:

Не включается вентилятор охлаждения, 3 неполадки которые можно устранить самостоятельно

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Зачем нужен вентилятор охлаждения радиатора

Система охлаждения жидкостью подразумевает, что по специальным кругам в двигателе циркулирует охлаждающая жидкость. Первый круг «малый» — он необходим, чтобы быстро прогреть охлаждающую жидкость и довести ее до рабочей температуры. Второй круг «большой», и он отличается от «малого» тем, что включает в себя радиатор, где перегретая жидкость остывает.

Эффективность охлаждения жидкости при прохождении через радиатор позволяет повысить встречный поток воздуха, возникающий при движении автомобиля. Он проходит через «соты» радиатора, отводя от них тепло, за счет чего более эффективно понижается температура охлаждающей жидкости. Однако при движении на малой скорости или когда двигатель работает на холостом ходу, поток воздуха недостаточен для эффективного охлаждения радиатора. Соответственно, охлаждающая жидкость будет сильно нагреваться при работе, из-за чего может возникнуть перегрев мотора. Чтобы этого избежать, включается в работу вентилятор охлаждения радиатора, который направляет поток воздуха на радиатор и охлаждает его.

Типы приводов вентиляторов охлаждения радиатора

На большинстве легковых автомобилей используется вентилятор охлаждения радиатора с электрическим приводом. Он устроен достаточно просто и состоит из трех ключевых элементов: электродвигатель на 12 Вольт, крыльчатка (крепится на роторе) и провода (подводятся к электрической системе автомобиля).

Поскольку вентилятору охлаждения радиатора требуется работать только в тот момент, когда охлаждающая жидкость перегревается, ему необходим управляющий элемент. Им выступает датчик, контролирующий температуру жидкости. Когда она ниже допустимого значения, вентилятор охлаждения отключен. Если охлаждающая жидкость начинает перегреваться, датчик подает команду на включение вентилятора для снижения ее температуры до допустимых значений.

Обратите внимание: При движении автомобиля вентилятор охлаждения радиатора практически всегда находится в выключенном состоянии, благодаря встречному потоку воздуха, который охлаждает радиатор. Однако в пробке или на холостых оборотах он обязан включаться, чтобы не произошел перегрев мотора из-за высокой температуры охлаждающей жидкости.

Также существуют вентиляторы охлаждения радиатора на механическом приводе, но они получили распространение только на крупных грузовиках, тракторах и другой специальной технике. Вентиляторы на механическом приводе работают постоянно, если не предусмотрена специальная дополнительная муфта сцепления для их отключения.

Поменяли тосол, или заменили радиатор, и вентилятор не включается

Наблюдал как-то такую картину. Женщина приехала на инжекторной ВАЗ 2114 на техстанцию, заменить старый тосол на новый. Мастер прям на площадке у техстанции слил старый тосол, и залил новый. Завели машину, проверить, как через пять минут движок стал кипеть а вентилятор так и не включился.

Мастер глушит движок, открывает пробку расширительного бачка и еле успевает отбежать, от вылетающего кипящего тосола. Женщина еще покупает пять литров тосола, этот идиот доливает, и все повторяется. Жалко мне стало женщину, так как так можно запороть движок перегревом.

Подошел и говорю, этому горе мастеру, открути водяную трубку от воздушного коллектора и заливай тосол, до тех пор пока тосол не пойдет с этой трубки. А сейчас в движке есть воздушная пробка, она и не дает нормальной циркуляции тосола, вот движок и закипает. Сделал он как я ему сказал, сразу все заработало, и вентилятор стал включаться.

Если в пустой двигатель заливаете тосол, то обязательно спускайте воздух через трубку, которая на инжекторе подсоединяется к воздушному коллектору, так и в карбюраторных движках спускайте воздух с коллектора, или с трубки что прикручена к самому карбюратору (все зависит от модели машины). Если воздух не спускать, то надо ждать около получаса пока тосол не выдавит воздушную пробку, постепенно его доливая. Теперь сможете сами починить неисправность вентилятора охлаждения.

Ниже на фото показан датчик включения вентилятора в инжекторе, проверить работоспособность датчика можно так, включите зажигание, снимите штекер с датчика вентилятор должен закрутится значит с вентилятором все хорошо, но если не включается когда двигатель кипит, меняйте датчик новым. Больше умничать не буду про инжектор, так как пока сильно не вникал в тонкости этой электроники.

Фото. Стрелкой показан датчик включения вентилятора охлаждения в инжекторном двигателе.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора не работает

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора.

Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

• 
  Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя;

• Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить;
• Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители.

Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.
В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Электрические схемы автомобилей Нива Шевроле, выпущенных до и после 2009 года отличаются. В обоих случаях предохранители с плавкими вставками на 50 ампер, защищающие цепи питания электровентиляторов, находятся в дополнительном блоке. Он находится за вещевым ящиком с пассажирской стороны салона. На рисунке показано где находятся предохранители вентиляторов.

При превышении допустимого тока вставка плавится и цепь размыкается. Поэтому предохранители — первое, что надо проверить, если не работает электровентилятор охлаждения. Работоспособность детали можно оценить визуально или с помощью омметра (мультиметра). Для этого придется предварительно извлечь предохранитель из гнезда.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

1. На управляющие выводы подается напряжение.
2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

• Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
• На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
• Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

А еще интересно: Датчик кислорода на Шевроле Нива: где находится, замена

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью.

Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора.

Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины, поиск неисправностей

— перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

— неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

— неисправно реле вентилятора

— неисправен блоке предохранителей

— обрыв провода питания

— обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

— прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым. Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Что делать, если вентилятор охлаждения радиатора работает постоянно

Еще одной проблемой, которая может возникать с вентилятором охлаждения радиатора, является его постоянная работа. Если электродвигатель не выключается или включается слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще далека от критической зоны, необходимо установить причину подобной неисправности и устранить ее.

Работа вентилятора охлаждения радиатора без остановки может быть связана со следующими проблемами:

• 
  «Залипли» контакты реле. Если контакты реле зафиксированы в положении «Включен», электродвигатель будет стартовать сразу после пуска мотора автомобиля;

• Проблема с датчиком. В ситуации, когда электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора начал включаться раньше времени, чаще всего виноват датчик температуры. В такой ситуации следует его заменить;
• Заклинил термостат. Если вентилятор охлаждения радиатора не оснащается отдельным датчиком для контроля температуры, он будет руководствоваться общим показателем. Когда термостат заклинивает и не позволяет охлаждающей жидкости перейти на «большой» круг, она быстро перегревается, и электропривод вентилятора включается. Поскольку жидкость не попадает на радиатор, работает вентилятор «в холостую», и температура охлаждающей жидкости снижаться не будет, что приведет к скорому перегреву мотора. Также возможно заклинивание термостата в промежуточном положении, из-за чего не будет обеспечиваться достаточное охлаждение жидкости, что приведет к постоянной работе вентилятора.

Стоит отметить, что постоянная работа вентилятора охлаждения не столь опасна, как его полный выход из строя, но только не в той ситуации, когда проблема связана с заклинившим термостатом и перегревом мотора.

Устройство вентилятора на ВАЗ-2114

4-ёх лопастной вентилятор охлаждения радиатора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря – как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Устройство вентилятора системы охлаждения

Детали радиатора и электровентилятора: 1– радиатор; 2 – пробка радиатора; 3 – электродвигатель; 4 – кожух; 5 – крыльчатка; 6 – резиновая подушка; 7 – сливная пробка

Также стоит рассмотреть, электрическую схему вентилятора радиатора:

Электросхема вентилятора охлаждения

Не выключается вентилятор: основные причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его из строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

• Замыкание проводки.
• Реле.
• Датчик температуры (см. «Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)«.
• ЭБУ.

Методы устранения

Наглядная схема подключения электровентилятора радиатора с кнопкой принудительного включения.

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Замыкание проводки

Сплавка двух проводов

Зачастую, эффектом того, что вентилятор охлаждения не выключается становится сплавка проводов контактной группы.

Проще говоря, просто замыкаются контакты вследствие того, что изоляция проводки оплавилась. Такой эффект можно было наблюдать на старых «Жигулях», когда заставляли принудительно крутить вентилятор.

Способом решения становится замена части проводов, с чем может справиться даже начинающий автомобилист. Можно заменить жгут проводов полностью или просто поменять сгоревшую часть провода и заизолировать ее при помощи изоленты.

Реле включения вентилятора

Еще одной проблемой, может стать выход из строя реле управления включением электровентилятора, а точнее его замыкание внутри себя. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Вентилятор охлаждения радиатора не работает: как использовать автомобиль

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

• Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора;
• Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне.

Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

(433 голос., средний: 4,58 из 5)

Похожие записи

• Двигатель стреляет в глушитель

• Хрипит динамик в машине: диагностика и решение проблемы

Снятие и замена резистора вентилятора

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

1. Отключаем все провода
2. Снимаем верхний патрубок

3. Снимаем бампер
4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Если электродвигатели вентиляторов не запускаются при подключении проводов от АКБ непосредственно к клеммам питания, необходимо заменить устройства.

А еще интересно: Датчик фаз нива шевроле как проверить – Как выявить неполадку датчика фаз

Для этого понадобится набор гаечных ключей размером от 10 до 17 мм и крестовая отвертка.

Перед началом работ нужно загнать машину на смотровую канаву или подъемник и обесточить бортовую сеть, сняв минусовую клемму аккумулятора.

Демонтаж вентиляторов выполняется следующим образом:

• Снять защиту картера и грязезащитный кожух.
• Открутить саморезы и снять толстую пластину в форме паука и пару жестяных крышек, которые находятся спереди под днищем авто.
• Открутить крепление поперечины рамки радиатора.
• Ослабить натяжение и снять ремень гидроусилителя руля и помпы.
• Выкрутить 4 болта, удерживающих насос ГУР.

• Задвинуть насос назад, вывесив на шлангах.
• Демонтировать ремень привода кондиционера.
• Открутить болт, удерживающий зубчатый шкив ГРМ.
• Снять шкив и ремень.
• Открутить четыре гайки по углам корпуса электровентиляторов и два болта, фиксирующих его посередине.
• Снять вентиляторный блок со шпилек и вытащить вниз.

Этот способ наверняка подходит для рестайлинговых моделей Нива Шевроле. На машинах постарше придется снимать решетку радиатора и бампер, откручивать крепления и отводить вперед радиаторы кондиционера и охлаждения. После этого доступ к электровентиляторам будет открыт.

Во время демонтажа следует внимательно запоминать порядок действия. Сборка производится в обратной последовательности.

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Не включается вентилятор охлаждения радиатора! Поиск возможных причин и неисправностей!

Система охлаждения двигателя — сложный механизм, от исправности которого очень часто зависит исправность двигателя, его производительность, а также ресурс. Нестабильная работа системы охлаждения или выход из строя одного из ее узлов может привести к печальным последствиям, таким как перегрев двигателя.

Сегодня хочу поговорить о таком неприятном и во многом непонятном явлении, когда не включается вентилятор охлаждения радиатора, в результате чего повышается температура двигателя и возникает риск перегрева мотора.

Теория, куда же без нее?

Для начала несколько слов о том, когда вентилятор должен включаться и что считается нормой. Включение вентилятора системы охлаждения происходит автоматически, как только температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает определенной отметки, как правило, это диапазон от 85° до 100°.

Рекомендуем: Что делать если в дороге потек радиатор?

Когда мотор холодный и ему необходим быстрый прогрев ОЖ двигателя по малому кругу системы охлаждения минуя радиатор, электровентилятор при этом также находится в выключенном состоянии. Как только мотор прогрелся до рабочей температуры, срабатывает термостат, который открывает большой круг, то есть круг с участием радиатора. Это позволяет потокам воздуха охлаждать антифриз, не позволяя ему прогреваться выше дозволенной метки. Но, что делать, если потока воздуха недостаточно или автомобиль существенно замедлил движение или вовсе остановился? Для этих случаев как раз и предназначен вентилятор охлаждения радиатора. Он включается в работу, когда уже не помогает ни большой круг, ни поток воздуха, проходящий сквозь соты радиатора. Вентилятор включается автоматически и в принудительном порядке охлаждает радиатор, отводя от него избыточное тепло, тем самым снижая температуру охлаждающей жидкости. Если на разогретом двигателе под нагрузкой в жару по какой-то причине вдруг не сработает вентилятор, это может значить то, что температура ОЖ будет расти до тех пор, пока не возобновится охлаждение. Если не включается вентилятор температура двигателя достигает критической отметки, после чего мотор кипит, точнее кипит ОЖ, охлаждение не осуществляется и силовой агрегат работает, что называется «вразнос». Даже кратковременный перегрев может пагубно повлиять на состояние мотора и в будущем появиться в виде неприятной поломки. Длительный перегрев обычно заканчивается тем, что антифриз выкипает и мотор просто «клинит», после чего приходит в полную недееспособность.

Актуально: Промывка системы охлаждения — чем и зачем? Секреты и советы

Почему не работает вентилятор? Давайте разбираться!

1. Проводка и контакт. Любая из этих причин несмотря на свою безобидность может стать причиной, по которой вентилятор просто не включится в нужный момент. Также нередко случается, когда причина кроется в нарушениях работы самого электромотора вентилятора, который по тем или иным причинам не может включиться в работу. В случаях с электросетью, я бы рекомендовал найти толкового электрика, который опытным путем установит неисправность и даст ответ на вопрос почему не включается вентилятор охлаждения.
2. Предохранитель. Перегоревший предохранитель тоже можно отнести к распространенным причинам, которые довольно часто встречаются. Разрыв цепи из-за перегоревшего предохранителя приведет к тому, что включение электровентилятора не произойдет, в результате температура двигателя будет расти. Проверить предохранитель можно очень просто, достаточно достать предохранитель, который отвечает за работу вентилятора, а вместо него установить новый предохранитель или просто вставить кусок провода, таким образом, чтобы замкнуть цепь. Если во время проверки электровентилятор начнет работать значит причина в предохранителе.
3. Воздушная пробка или низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверьте уровень ОЖ, а также шланги системы охлаждения. При рабочей температуре шланги, ведущие к радиатору, должны быть горячими, а уровень охлаждающей жидкости должен быть в норме как в расширительном бачке, так и в радиаторе. Будьте осторожны, проверка уровня антифриза производится только на холодном двигателе. Также если не работает вентилятор следует обратить внимание на циркуляцию антифриза, после прогрева он должен циркулировать по большому кругу. Если это не так, возможно в системе есть воздушная пробка, как ее удалить читаем тут. Снижение уровня охлаждающей жидкости может свидетельствовать о негерметичности системы охлаждения. В лучшем случае речь будет идти о замене прокладки ГБЦ, в худшем — о трещине в блоке или прогаре…
4. Датчик температуры. Благодаря этому датчику электронный блок (ЭБУ) принимает решение включать вентилятор или нет. Нестабильная работа или неисправность этого датчика приведут к тому, что ЭБУ будет получать неверную информацию о температуре ОЖ, в результате вентилятор не включится.
5. Последний подозреваемый — термостат. Если он неисправен, циркуляция антифриза будет затруднена, в результате работа вентилятора будет под угрозой. Например, при заклинившем термостате на «малый круг» вентилятор не выключается и работает постоянно, т. к. двигатель прогрет, температура растет и вентилятор пытается все это исправить. Вот только проблема в том, что из-за заклинивания термостата жидкость в радиаторе не циркулирует и охлаждения не происходит. В некоторых случаях происходит наоборот, датчик температуры не срабатывает, т. к. заклинивший термостат не пропускает жидкость по большому кругу, в итоге электровентилятор не включается.

У меня все, пишите в комментариях о каких причинах неработающего вентилятора знаете вы, делитесь своим опытом и возможно именно ваша история поможет кому-нибудь решить его вопрос. Спасибо за внимание и до новых встреч на Форд Мастер. Пока!

Наиболее частые проблемы с потолочными вентиляторами

Наиболее частые проблемы с потолочными вентиляторами

Потолочные вентиляторы — это удобный и экономичный способ поддерживать прохладу в помещении при отсутствии переменного тока. В такой стране, как Индия, в частности, где температура колеблется от очень высокой до очень холодной, потолочный вентилятор может помочь распределять как горячий, так и холодный воздух и поддерживать идеальную температуру. Однако независимо от того, насколько полезны потолочные вентиляторы, каждый сталкивался с несколькими типичными проблемами с потолочными вентиляторами.Мы перечислили некоторые повторяющиеся проблемы, с которыми вы можете столкнуться, с помощью простых решений.

Мерцающий свет

Потолочные вентиляторы с осветительными приборами часто имеют проблему мерцания. Это может быть просто вопрос, перегорела ли лампа и ее нужно заменить. Однако не всегда это единственная причина. Иногда мерцающая лампочка в потолочном вентиляторе может означать слабое соединение либо с лампой, либо с осветительным прибором. Более серьезной причиной мерцания также может быть колебание напряжения.Некоторые приборы потребляют намного больше энергии, чем другие. Например, если свет потолочного вентилятора начинает мигать, когда вы включаете стиральную машину, это верный признак колебания напряжения. Свяжитесь с нашим электриком, чтобы помочь вам решить эту проблему.

Шатающийся потолочный вентилятор

Потолочные вентиляторы шатаются, и они могут упасть с потолка в любой момент. Колебание — распространенная проблема потолочных вентиляторов, и этому есть три основные причины: потолочный вентилятор низкого качества, неправильно установлен или имеет одну или несколько лопастей.Другой причиной может быть погнутый или неплотный контакт. Это может произойти в кронштейнах лезвия, винтах коробки, прижимной штанге или любой другой соединенной детали. Со временем и при частом использовании эти соединения могут потерять фиксацию, из-за чего ваш потолочный вентилятор будет раскачиваться при каждом включении.

Шумная работа

Хотя ваш вентилятор издает некоторый шум во время работы, это нормально, но слишком сильный шум — очевидная проблема потолочного вентилятора. Громкий потолочный вентилятор — еще один признак слабых контактов в вашем вентиляторе, приспособлении или коробке.Эти незакрепленные детали будут лязгать вместе, когда ваш вентилятор вращается, создавая громкий звук. Другой проблемой могут быть шарикоподшипники вашего вентилятора. Шариковые подшипники — это то, что вращает лопасти вашего вентилятора. Их необходимо надлежащим образом очистить и смазать, чтобы исключить сопротивление или трение, вызывающее скрежетание.

Застрял на одной скорости

Если у вас проблемы со скоростью потолочного вентилятора, это чаще всего означает, что ваш вентилятор работает только на одной скорости при включении.Одна из причин этого заключается в том, что ваши шарикоподшипники не очищались или не смазывались. Другая причина может заключаться в том, что ваш вентилятор неисправен. Другие причины также могут включать перегрев двигателя или отказ конденсатора, которые могут привести к тому, что ваш вентилятор будет работать только на одной скорости.

Потолочный вентилятор не включается

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать или не включается, это может быть связано с тем, что он не получает электричество. Это могло произойти из-за того, что автоматический выключатель сработал или отключился.Проверьте свою панель, чтобы подтвердить это. Если автоматический выключатель работает нормально, проблема может заключаться в ненадежной проводке и соединениях. Ваш потолочный вентилятор также может перестать работать из-за внутренних дефектов, а именно из-за дробленых шарикоподшипников или перегретого двигателя.

Если у вас есть потолочный вентилятор, вы бы сами столкнулись с некоторыми из этих распространенных проблем с потолочным вентилятором. Вы можете попытаться отремонтировать самостоятельно, но всегда лучше доверить это профессионалам. Отправляйтесь в Finolex для всех ваших потребностей в электроприборах.Вы также можете прочитать в нашем блоге о вещах, которые следует учитывать при покупке потолочного вентилятора.

Почему ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает

Устранение неисправностей потолочного вентилятора

Ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает? Устранение неполадок с потолочным вентилятором не должно быть проблемой. Поскольку потолочные вентиляторы состоят из нескольких частей, причину установить относительно легко.

Первый шаг в диагностике проблемы с потолочным вентилятором — убедиться, что вентилятор получает достаточную мощность.Однако, если на вентиляторе есть исправная осветительная арматура, это означает, что проблема связана с самим вентилятором, а не с источником питания.

Вот что делать, если потолочный вентилятор неисправен:

Проверьте проводку

Поскольку потолочные вентиляторы постоянно находятся в движении, частой причиной неисправности является неплотное соединение.

Чтобы проверить проводку вентилятора, необходимо выключить источник питания. Это предотвратит любую потенциальную травму.Затем вы должны определить, как получить доступ к корпусу двигателя. Некоторые модели потолочных вентиляторов имеют монтажный кронштейн, который позволяет повесить вентилятор во время его осмотра. Если у вашего потолочного вентилятора нет монтажного кронштейна, второй человек должен будет держать вентилятор за вас.

Поищите отсоединенные или ослабленные провода. Если вы заметили какие-либо недостатки, обратитесь к электрику, чтобы определить правильное решение — некоторые проблемы с проводкой можно решить с помощью простого исправления, в то время как другие требуют более обширных ремонтных работ.

Проверьте соединения

Этот шаг работает, только если у вас под рукой есть вольтметр, которого у многих домовладельцев может не оказаться. Если у вас есть доступ к вольтметру, вы можете проверить соединения, осматривая проводку, чтобы определить, действительно ли ток течет к двигателю потолочного вентилятора.

Если на соединения подается ток, но двигатель не работает, это означает, что двигатель неисправен и его необходимо полностью заменить.

Слушайте гудение

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, проверьте, нет ли гудящего звука.Это может указывать на перегоревший конденсатор двигателя, что часто бывает вызвано перегревом.

Осматривая корпус двигателя, найдите небольшой черный ящик, подключенный к вытяжному шнуру. Повреждение этой части часто легко обнаружить — будут видны плавление, обесцвечивание или любые другие признаки теплового повреждения.

Конденсатор двигателя можно заменить довольно легко, вам просто нужно убедиться, что запасная часть соответствует электрическим требованиям перегоревшего конденсатора.

Крути лезвия

Если двигатель работает, но лопасти не вращаются, возможно, вы имеете дело со сломанным маховиком. Замена маховика для большинства моделей вентиляторов относительно проста и недорога.

Если двигатель не работает, можно ли вручную повернуть лопасти потолочного вентилятора? В противном случае подшипники в двигателе вентилятора, вероятно, замерзли. Замена подшипников может быть дорогостоящей, поэтому часто имеет смысл полностью заменить потолочный вентилятор, если вы обнаружите, что это проблема.

Какие электрические услуги предоставляет CroppMetcalfe?

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, но свет все еще работает, пора позвонить в CroppMetcalfe. Наши лицензированные специалисты-электрики категории 5 звезд могут решить любые проблемы с электричеством, в решении которых вам может потребоваться помощь, включая ремонт и замену потолочного вентилятора.

В дополнение к поиску и устранению неисправностей потолочных вентиляторов CroppMetcalfe предлагает широкий спектр услуг для любых электрических нужд, в том числе:

Почему мне следует поручить ремонт электрооборудования компании CroppMetCalfe?

Соглашения об обслуживании электрооборудования CroppMetcalfe дают домовладельцам душевное спокойствие, зная, что о них позаботятся, если когда-либо возникнет проблема с электричеством.Все домовладельцы, проживающие в жилых домах, могут иметь право на страховое покрытие в соответствии с нашим планом предпочтительного электрического обслуживания. Преимущества включают:

• Ежегодная проверка
• Приоритетное обслуживание
• Скидка 10% на ремонт
• Скидка 50% на диагностику

Наша ежегодная проверка электрооборудования включает следующий контрольный список:

• Осмотрите, очистите и затяните все выводы в главной электрической панели
• Проверьте правильность работы и установку устройства защиты от перенапряжения для всего дома
• Проверить все (GFCI) выходы прерывателя цепи замыкания на землю на кухне, в ванной, гараже, подсобном помещении, незавершенной области и снаружи
• Подтвердите и протестируйте все дымовые извещатели на соответствие действующим нормам
• Проверьте все доступные стандартные настенные выключатели и розетки на предмет надлежащего состояния проводки
• Проверка работы электрооборудования ванной комнаты, потолочных и вытяжных вентиляторов

Позвоните, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по электрике, или свяжитесь с нами через Интернет, чтобы запланировать обслуживание электрооборудования.

Где CroppMetcalfe предоставляет электрические услуги?

CroppMetcalfe предоставляет электрические услуги на всей территории метро округа Колумбия, включая:

… и многое другое!

10 распространенных проблем потолочных вентиляторов: как исправить

При использовании потолочных вентиляторов мы можем столкнуться с множеством проблем, таких как гудение, раскачивание штанги, неработоспособность и т. Д. В этой статье рассказывается о наиболее распространенных проблемах с потолочным вентилятором и предоставляется руководство по устранению неполадок, чтобы мы могли отремонтировать потолочный вентилятор на ранней стадии .

1. Потолочный вентилятор шумит или гудит

Почти у каждого потолочного вентилятора будет какая-то проблема с шумом просто потому, что это электрический прибор с движущимися частями. Если это более старая модель вентилятора, несомненно, потребуется больше смазки и обслуживания. Но что делать с гудением и другими шумами , которые, кроме того, исходят от этих вентиляторов? Лучший совет — устранить проблему, проверив все движущиеся и неподвижные части.

Потолочный вентилятор состоит из множества частей, которые скрепляют все вместе.Обычно из основного места на потолке, где расположена опорная балка крыши. Крошечные винты используются для крепления всех частей вентилятора. Если они не совсем новые, они не очень эффективны в хранении. Старые винты могут начать ослабевать из-за микровибрации . Это может привести к появлению шума от дребезжащих деталей.

Как исправить

Новые модели вентиляторов могут иметь незатянутые винты, потому что заводские производственные линии могут не затягивать винт здесь или там.Обязательно проверьте все резьбовые соединения и стыки в местах посадки деталей вентилятора. Все, что слишком свободно, может стать причиной шума вашего аппарата ИВЛ. Если вы хотите быть уверенными вдвойне, оберните каждую резьбу винта тефлоновой лентой перед тем, как вкручивать их. Это предотвратит ослабление винтов и позволит им оставаться затянутыми.

2. Качающийся потолочный вентилятор

У всех потолочных вентиляторов может быть проблема с колебаниями, которая возникает из-за того, что смещено относительно центра . Причина обычно связана с балансировкой лопастей вентилятора .Если эти лопасти расположены неправильно или случайно погнуты, весь вентилятор может раскачиваться. Вы можете купить множество специальных наборов , предназначенных для устранения раскачивания вентилятора. В их состав входят грузики , которые прикреплены к лопастям вентилятора, чтобы выровнять лопасть, которая смещена по центру.

Эти комплекты могут быть дорогими и не всегда решают проблему. Возможно, вы упустили что-то еще в процессе поиска того, где началось колебание. Часто нижний стержень может быть ослаблен, потому что он не вставлен в фиксирующий паз.Чем длиннее удилище, тем лучше. Верхний подвесной анкер должен быть очень надежным, чтобы не было скольжения или скольжения. Он должен быть постоянно заблокирован в нижнем положении.

Как исправить

Даже в этом случае корпус двигателя спроектирован одинаковым со всех сторон, чтобы обеспечить балансировку. Важной подсказкой будет измерение расстояния каждой лопасти вентилятора до следующей. Это начинается с того, что кончик одного лезвия измеряется до заднего края следующего.Все они должны находиться на одинаковом расстоянии. Если один смещен на 1 дюйм, вы будете уверены, что он смещен по центру. Затем вы можете начать тестирование различных весов из комплекта балансировки потолочного вентилятора, чтобы остановить колебание.

3. Потолочный вентилятор работает медленно или не работает на всех скоростях

Одна неприятная проблема, которая может показаться несложной, — это признак того, что у вашего двигателя проблемы с электричеством. Двигатель, который выходит из строя, не начинает работать медленно или не решает пропустить определенные скорости на регуляторе скорости.Электрические двигатели, которые выходят из строя, просто перестают работать. Обычно они сгорают при перегреве или слишком большое напряжение проходит через двигатель . Каждый двигатель должен иметь резистор или конденсатор для управления электричеством.

Резистор более склонен к перегреву двигателя. , несмотря на ограничение подачи электроэнергии на двигатель. Большинство импортных двигателей вентиляторов, если они не проверены на качество, будут иметь резисторы вместо конденсаторов. Однако проблема заключается в потолочных вентиляторах, у которых конденсаторы начинают выходить из строя.Конденсатор не просто ограничивает электричество, так как он помогает лучше преобразовывать напряжение, поэтому двигатель не перегружается.

Как исправить

Конденсатор, который начинает выходить из строя или выходит из строя, будет показывать всевозможные признаки. Вентилятор будет работать медленнее, чем обычно , или выбранные скорости не будут работать правильно. На этом этапе пора снять потолочный вентилятор и заменить конденсатор. Обязательно выберите конденсатор именно того типа, который рекомендуется для вашего потолочного вентилятора.В противном случае количество настроек скорости и управление не будут работать должным образом.

4. Не работает пульт

Иметь пульт дистанционного управления для любого электрического прибора — это отличный гаджет! Вам не нужно вставать со стула или дивана, чтобы включить свет или переключить телеканал. Но что произойдет, когда этот пульт дистанционного управления перестанет работать? В чем может быть проблема? О, это просто, не правда ли, ведь это всегда аккумулятор! Если вы думали, что еще до того, как дочитали до этого места, вы забыли о бритве Оккама…

На самом деле тому, что происходит, всегда есть два объяснения.Практически каждый будет думать, что Battery power — это автоматическая причина, поэтому решить этот вопрос нетрудно. Если бы вы пилотировали дорогой 4K-дрон с дистанционным управлением, это последнее, о чем вы бы подумали. Теперь вы понимаете причину использования бритвы Оккама? Даже небольшая электроника внутри пульта дистанционного управления может выйти из строя, но сначала они подадут вам небольшие признаки.

Как исправить

Вот как обычно работает электроника. Одна вещь начинает соскальзывать, а потом идет лавина.Вы можете оставаться впереди этого опасного склона, наблюдая за этими контрольными знаками. Если ваш пульт дистанционного управления ведет себя странно, пора заказать замену. Проверьте гарантию на свой вентилятор или обратитесь в компанию. В любом случае заменить этот пульт дистанционного управления будет несложно. Возможно, вам даже посчастливится заменить весь вентиляторный блок бесплатно.

5. Мерцающие огни

Теперь эта задача складывается вдвое по понятным причинам. Первая причина просто очевидна для тех, у кого нет потолочного вентилятора с нижним светом. Более новые потолочные вентиляторы будут оснащены светодиодными лампами для большей экономии энергии. Часто их можно затемнить, что является отличным бонусом. Плохая часть заключается в том, что для него требуется светодиодных диммерных переключателей , если вы используете его для панелей управления настенными переключателями. В результате стандартные диммеры заставят мигать любой светодиодный свет.

Всегда покупайте модель потолочного вентилятора с креплением для настенного переключателя, которое должно сочетаться с этим светодиодным светом. Но это еще не конец проблемы, поскольку есть еще одна проблема, которая вызывает мерцание.Настоящая проблема может заключаться во встроенном ограничителе тока. То, что он делает, контролирует ток в лампах с более высокой мощностью и ограничивает ток, чтобы не перегружать проводку. Эти ограничители могут выйти из строя, и когда они это сделают, они заставят любой свет мигать и мерцать.

Как исправить

У вас есть несколько вариантов: заменить ограничитель или удалить его полностью. Если вы его измените, вам не нужно будет беспокоиться о проблемах с мощностью. Если вы удалите его, вы сможете использовать только лампы меньшей мощности.Это связано с тем, что провода вашего потолочного вентилятора выдерживают нагрузку от используемой лампочки. Будьте умны и замените ограничитель, чтобы снизить риск проблемных электрических пожаров. Эти лампочки могут иметь слишком большую мощность для этого фрамужного светильника.

6. ​​Перестал работать потолочный вентилятор

Если ваш потолочный вентилятор перестал работать, существует опасность, которую необходимо немедленно устранить. Это может быть проблема с электричеством , проблема с конденсатором или проблема с электроникой . Как бы то ни было, вам необходимо отключить от источника питания вентилятора , чтобы не возникло никаких проблем.Если вы не электрик, у вас нет мгновенного ответа, поэтому следующим логическим шагом будет проверка гарантии.

Как устранить неполадки

Большинство гарантий на потолочные вентиляторы покрывают ограниченное количество компонентов в вашем вентиляторе. Если он новый, вы можете заменить его целиком. Но если пройдет больше пары лет, возможно, возникнут проблемы, и потребуется замена вентилятора. Первый шаг — попросить кого-нибудь посмотреть на вентилятор, чтобы проверить все детали. Если их можно заменить новыми деталями, тогда все будет нормально.

Это относится ко всем электрическим вентиляторам, и, к счастью, вам может сойдет с рук установка нового двигателя или конденсатора. У дорогих вентиляторов может быть лучшая гарантия, чем у других, поэтому всегда знайте, когда вы купили вентилятор. Устранить неполадки такого типа не так просто, как другие. Отцепите все от крюка и найдите время, чтобы профессиональный электрик осмотрел вентилятор, прежде чем заказывать что-нибудь новое.

7. Потолочный вентилятор слишком большой или слишком маленький

Возможно, вы понятия не имели, какой вентилятор купить, и заказали вентилятор, который хорошо выглядел. Эстетика важнее функции может привести к большой ошибке . Либо у вас слишком большой вентилятор, либо слишком маленький. Основная проблема вентилятора, который слишком велик для комнаты, будет очевидна. Комната будет ощущаться как аэродинамическая труба и выталкивает воздух вниз быстрее, чем вы ожидали. Он может заставить более низкие настройки сдувать бумагу со стола или хуже.

Как устранить неполадки

Слишком маленький вентилятор приведет к обратному, и вам придется использовать более высокие настройки.Чтобы получить желаемую циркуляцию воздуха, можно использовать больше электроэнергии и, возможно, изнашивает двигатель потолочного вентилятора быстрее . Чтобы устранить эту проблему, вы всегда должны проверять рейтинг CFM на этом вентиляторе. Количество перемещенного воздуха подскажет, пойдет ли это на пользу вашей комнате.

Меньшее значение CFM (кубических футов в минуту) подходит для небольших помещений, тогда как более высокие значения указывают на то, что помещения большего размера лучше. Модель вентилятора также может сказать вам, какой размер комнаты рекомендуется. Измерьте высоту, длину и ширину комнаты и сравните их с рекомендациями для этой модели вентилятора.Если он попадает в эту категорию по требованиям к размеру, вы можете быть уверены, что он лучше всего подойдет для вашей комнаты.

8. Установка потолочного вентилятора слишком близко к полу

Существуют правила относительно того, насколько близко потолочный вентилятор должен быть к полу. Причина проста, поскольку лопасти вентилятора могут быть опасны, если они что-нибудь заденут. Это может не только травмировать кого-то, но также может повредить вентилятор и привести к смещению лопастей. Тогда вам придется иметь дело с шатанием и другими проблемами со звуком. Лопасти вращающегося вентилятора должны всегда находиться на высоте не менее 7-8 футов над вашей головой. .

Как устранить неполадки

Самый высокий человек в комнате должен быть отправной точкой для этого измерения. Если вы очень высокий человек, вам нужно присмотреться к фанатам, которые обнимаются. Эти вентиляторы не имеют стержней и подходят ближе к низким потолкам. Большинство комнат имеют высоту 8 футов, так что обычно это не проблема. Вам потребуется на расстоянии не менее 7 футов между лопастями вентилятора и полом , чтобы обеспечить эффективную нисходящую тягу. Таким образом, воздушный поток увеличивается до максимума, чтобы лопасти вентилятора снова возвращали воздух к потолку.

Маленьким детям всегда интересно, что делает потолочный вентилятор, поэтому старайтесь, чтобы они никогда не подходили слишком близко. Маленькие игрушки, воздушные шары и другие предметы, брошенные в вентилятор , могут повредить лопасти или что-то еще хуже. Обязательно следите за ними, если установите такой вентилятор в их комнате. Большинство родителей никогда не рассказывают своим детям об опасности вращающегося вентилятора. Сделайте это частью воспитания детей и уберегите их от непредвиденных происшествий.

См. Также: Меры безопасности при использовании потолочного вентилятора

9.Установка потолочного вентилятора слишком близко к потолку

Проблема сводчатых потолков и комнаты, которая выше средней комнаты, повлияет на ваш вентилятор. Вот почему были изобретены пуховые стержни, позволяющие потолочным вентиляторам работать эффективно. Если у вас очень высокая комната, вам нужно будет измерять от точки, где установлен вентилятор. Выбирайте вентилятор, который позволяет вставлять стержень вниз. Каждая модель будет иметь стержни особой длины, которые подходят именно к вашему потолочному вентилятору.

Как устранить неполадки

Определите длину, измеряя расстояние от точки крепления до нижней части лопастей.Затем вычтите количество между корпусом двигателя и лопастями вентилятора. Это должно дать вам приблизительную длину стержня, необходимого для подвешивания. Электрические провода должны быть достаточно длинными, чтобы проходить через стержень до точки крепления на потолке. Убедитесь, что проволока стержня не хихикает внутри стержня в случае вибрации. Это часто помогает избавиться от лишних дребезжащих звуков.

Затем, наконец, прикрепите вентилятор к корпусу двигателя, где находится нижняя штанговая муфта. Внизу может быть специальная канавка для предотвращения скольжения или смещения.Затем надежно закрепите установочный винт. Теперь вентилятор можно соединить вместе и закончить, надев навес на электрический корпус. Просто убедитесь, что у вас отключено электричество в этой комнате, чтобы избежать поражения электрическим током. Включите электричество и после этого устраните неисправность вентилятора.

10. Потолочный вентилятор — антиквариат и требует замены.

Возможно, вы страстно любите антиквариат, и классический потолочный вентилятор вам очень понравится. Есть только одна проблема, поскольку у таких вентиляторов нет запчастей , которые легко найти.Вам нужно будет перемонтировать его и аккуратно заменить старые моторы на новые. Для такого рода проектов лучше обратиться к другу-электрику. Старые двигатели могут быть проблематичными, а также могут тратить впустую электроэнергию.

Как устранить неполадки

Модернизация старого вентилятора — это тоже трудолюбие, так что это работа, на которую может уйти время. От начала до конца необходимо также тщательно продумать все детали, которые вы исправляете. Вы можете даже подумать о потолочных вентиляторах в стиле ретро, ​​которые переиздаются со всеми новыми деталями.Но если вы настроены на оригинальные детали, убедитесь, что вы соблюдаете меры предосторожности. Проконсультируйтесь с экспертами и руководствами по этим типам потолочных вентиляторов.

По окончании любой реставрации всегда стоит говорить о результатах. У старого потолочного вентилятора есть что рассказать, и он станет призом в чьем-то доме. Возможно, это никогда не будет столь же эффективным для новых поклонников, хотя сентиментальная ценность превосходит это. Если вы можете восстановить старые детали, не ставя под угрозу сам вентилятор, это тоже впечатляет.А электрическое оборудование, которое может работать как новое, делает его более ценным!

Как починить потолочный вентилятор — Устранение 5 распространенных проблем

Проблемы с потолочным вентилятором? Не потеть. (Каламбур предназначен). Эти повседневные бытовые приборы работают на простых асинхронных двигателях, и есть лишь несколько вещей, которые могут выйти из строя с ними.

Для домашних мастеров это упрощает диагностику и устранение проблем (опять же, каламбур).В этой статье мы проведем вас через несколько шагов по устранению неполадок, чтобы помочь определить виновника и восстановить работу вентилятора.

Мы разберем процесс диагностики и устранения неполадок на основе следующих проблем:

• Вентилятор совсем не работает (нет питания, гудение и т. Д.)
• Вентилятор шумит, но лопасти не вращаются
• Вентилятор застрял на одной скорости
• Обрыв троса внутри вентилятора
• Вентилятор издает ненормальные жужжащие / гудящие звуки или чрезмерно качается

Обслуживание потолочного вентилятора

Прежде чем мы перейдем к поиску и устранению неисправностей, сейчас самое время сказать пару слов о техническом обслуживании.Причина №1 выдувных потолочных вентиляторов — это перегрев из-за скопления пыли и / или недостаточной смазки. Обязательно время от времени очищайте потолочные вентиляторы — не позволяйте пыли скапливаться на лопастях или корпусе двигателя, и время от времени добавляйте пару капель бытового масла на любые движущиеся части.

Устранение неисправностей: вентилятор не работает

Если дело обстоит так, то либо вас ждет очень простое решение, либо ваш вентилятор перегорел и, вероятно, потребует замены.

Перво-наперво убедитесь, что у вас есть питание, необходимое для самого вентилятора. Если на вентиляторе есть осветительная арматура, и свет работает, но не вентилятор, вы знаете, что источник питания в порядке, и проблема где-то в проводке или в самом двигателе вентилятора.

Если вообще ничего не работает, убедитесь, что на настенный выключатель подается питание. Проверьте, не сработал ли автоматический выключатель. Если вы уверены, что источник питания в порядке, возможно, проблема в настенном переключателе, но это маловероятно.

Как только вы убедитесь, что к вентилятору идет ток, единственный выход — залезть внутрь корпуса и проверить проводку. Вентиляторы двигаются с большой скоростью, часто часами, и возможно, что соединение потеряно.

Многие современные потолочные вентиляторы имеют подвесное устройство, которое позволяет временно подвешивать их к монтажному кронштейну, пока вы отсоединяете провода. Если его нет, вам, вероятно, понадобится помощник, чтобы удерживать вентилятор, пока вы его отсоединяете.

Снимите корпус двигателя и выполните простой визуальный осмотр. Обратите внимание на явные признаки короткого замыкания или разрывов связи. Очень распространенная проблема с потолочными вентиляторами — это перегоревший конденсатор, но вряд ли это будет причиной, если вентилятор вообще не подает признаков жизни. Вскоре мы подробно поговорим о перегоревших конденсаторах.

Если проводка внутри корпуса двигателя выглядит хорошо, проверьте соединения в распределительной коробке на потолке. Если видимых повреждений или очевидных виновников нет, достаньте вольтметр и приступите к проверке соединений.

Запуск двигателя вентилятора. Если вы определили, что у вас есть достаточный ток, идущий к двигателю, но ничего не происходит, двигатель поджаривается. Электрические асинхронные двигатели, конечно, можно отремонтировать или заменить, но если они вышли из строя, гораздо практичнее заменить весь прибор.

Помните, что причина №1 неисправных двигателей вентиляторов — перегрев из-за скопления пыли.

Вентилятор шумит, но лопасти не крутятся

Если вы включаете вентилятор, и он издает гудение или жужжание, но лопасти не вращаются, скорее всего, причиной является перегоревший конденсатор двигателя.Они просто перегорают из-за возраста или перегрева, и их можно заменить за 8 или 10 долларов.

Чтобы проверить конденсатор, снимите корпус двигателя. Конденсатор — это маленький черный ящик, который будет подключен к вытяжному шнуру — если он перегорит, в девяти случаях из десяти он будет очень заметен и будет заметно разрушен или расплавлен. Заменить их просто, но нужно разрезать и сращивать провода. Если вы заменяете конденсатор , убедитесь, что тот же, что и старый, или хотя бы один с такими же электрическими требованиями. Кроме того, перед выполнением любых электромонтажных работ убедитесь, что вы отключили питание автоматического выключателя.

Менее распространенная проблема — сломанный маховик. В некоторых моделях потолочных вентиляторов лопасти прикрепляются к [[резиновому маховику]], а не непосредственно к двигателю. Со временем маховик может стать хрупким и сломаться, и в этом случае электродвигатель будет работать, но лопасти не смогут вращаться. В этом случае замена маховика является относительно простым процессом.

Также возможно замерзание подшипников внутри двигателя.В этом случае лезвия не смогут вращаться, даже если вы нажмете на них рукой. Подшипники можно заменить, но в этом случае лучше заменить весь вентилятор.

Вентилятор застревает на одной скорости

Это еще одна распространенная проблема, и в 95% случаев ее причиной является перегоревший конденсатор. Конденсатор определяет, сколько мощности подается на двигатель вентилятора. Если конденсатор перегорит, только небольшое количество электричества попадет в двигатель, и вентилятор остановится на низкой скорости.

Последнее обновление 2021.08.20 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Если вентилятор застревает на высокой скорости, конденсатор, вероятно, исправен, но шнур, который к нему подключен, вероятно, оборвался или отсоединился. В любом случае необходимо будет вытащить корпус двигателя и провести визуальный осмотр.

Внутри вентилятора оборвался шнур питания

В зависимости от того, в какой настройке был шнур, когда он оборвался (высокий / средний / низкий / выключен), вентилятор застревает в этом положении.

Последнее обновление 2021.08.20 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

В зависимости от модели шнур может быть повторно подсоединен, или необходимо будет заменить весь блок переключателя шнура. Замена переключателей стоит всего несколько долларов, но при этом нужно разрезать и сращивать провода.

* Помните: если вы заменяете часть потолочного вентилятора (например, конденсатор или выключатель шнура), которая требует сращивания проводов, УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВЫКЛЮЧИТЕЛЬ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧЕН, ЧТОБЫ ОТКЛЮЧИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ! *

Для замены переключателя со шнуром необходимо снять корпус двигателя, а затем открутить небольшую гайку на внешней стороне корпуса, которая крепит переключатель к корпусу.Затем отключите проводку и установите новый выключатель.

На многих моделях коробка переключателя шнура прозрачная, и вы можете заглянуть внутрь, чтобы определить, в каком положении застрял вентилятор, или можно ли извлечь или повторно подключить шнур.

Шатается или шумит вентилятор

Это связано с несбалансированными лезвиями или ослабленными винтами / соединениями в узле.

Последнее обновление 2021.08.20 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Сначала проверьте весь блок потолочного вентилятора на предмет ослабленных винтов или соединений и затяните все, что требует затяжки.Используйте рулетку, чтобы убедиться, что все лопасти вентилятора находятся на одинаковом расстоянии от потолка. Также проверьте лезвия и их монтажные кронштейны, чтобы убедиться, что они не погнуты, не деформированы или не повреждены.

Если вентилятор все еще ненормально раскачивается и нет ничего болтающегося или изогнутого, возможно, что подвесной шар наверху нижнего стержня (если он есть) вылетел из канавки, в которой он установлен. Для проверки необходимо снять опорную плиту на потолке и проверить соединение на монтажном кронштейне.

Если ничто другое не устраняет колебания, можно использовать балансировочный комплект для размещения небольших клеящих грузов на несбалансированных лопастях вентилятора. Наборы недорогие и очень удобные.

Забудьте о ремонте — замените мой вентилятор

Если вы попробовали все вышеперечисленное и не очень далеко продвинулись с каким-либо из исправлений, воспользуйтесь нашей рекомендацией по наиболее эффективному потолочному вентилятору, доступному в настоящее время: Westinghouse Lighting 7801665 Comet, 52-дюймовый потолочный вентилятор матового черного цвета для помещений.

Последнее обновление 2021.08.20 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Вентилятор переменного тока не работает? 7 шагов, которые следует предпринять, если вентилятор переменного тока не работает

Не работает ли вентилятор переменного тока? Или, возможно, вы даже не уверены, что это вентилятор вызывает проблемы с переменным током.

В любом случае, вы находитесь в нужном месте, чтобы найти нужные ответы. Ниже приведен список распространенных проблем с вентиляторами переменного тока и способы их устранения. Используя этот контрольный список, вы сможете проверить / диагностировать симптомы неисправного вентилятора переменного тока.

Просто выполните следующие действия по устранению неполадок с вентилятором переменного тока, чтобы как можно скорее снова запустить поток холодного воздуха.

Сценарий 1. Вентилятор не вращается, и компрессор не слышен

Сначала включите кондиционер, выйдите к компрессорной установке за пределами дома и прислушайтесь. Даже если вентилятор не работает, вы все равно должны слышать гудение компрессора.

Если ничего не слышно, проблема не в вентиляторе. На ваш компрессор не подается электричество. Это может быть проблема с автоматическим выключателем или неисправным контактором.

Решение 1

Сначала войдите внутрь и выключите кондиционер. Затем проверьте автоматический выключатель. На переключателе, который вы ищете, должно быть написано что-то вроде «HVAC», «печь», «AC» или «компрессор».

Если переключатель выключен, попробуйте снова включить его, войдите внутрь и снова попробуйте включить кондиционер. Если переключатель уже включен, когда вы его проверяете, выключите его, подождите несколько секунд, затем снова включите и попробуйте AC.

Выйдите и послушайте компрессор. Если вы по-прежнему ничего не слышите, возможно, проблема с контактором.Переходите к Решению 2.

Решение 2

Контактор регулирует поток мощности к вашей компрессорной установке. Если он неисправен, это объясняет, почему ваш компрессор не получает питание.

Единственный способ убедиться, что это проблема, — это проверить напряжение контактора. Это не работа для новичков. Если вы не являетесь опытным специалистом в области HVAC, позвоните кому-нибудь, кто осмотрит вашу систему.

Сценарий 2: Компрессор работает, но вентилятор по-прежнему не вращается.

Если вы слышите гудение компрессора, но вентилятор совсем не вращается, скорее всего, виноват неисправный конденсатор.Конденсатор запускает вентилятор.

Видите ли, вентилятор не требует много энергии, когда он работает. Но запуск вентилятора требует большого количества энергии. Конденсатор сохраняет эту энергию, как аккумулятор, пока не использует ее для запуска вентилятора.

Решение 3

Чтобы проверить, не проблема в конденсаторе, попробуйте запустить вентилятор. Вам понадобится длинная палка из дерева или другого непроводящего материала, чтобы пройти через решетку вентилятора.

Однако сначала убедитесь, что кондиционер включен и настроен на работу.Затем используйте палку, чтобы попытаться толкнуть вентилятор достаточно сильно, чтобы он хорошо вращался.

Этого должно быть достаточно для запуска вентилятора, если на самом деле проблема заключается в конденсаторе. Если это начинается таким образом, вызовите специалиста по HVAC для замены конденсатора.

Если вентилятор не запускается, как бы сильно вы его ни крутили, проблема должна быть в другом. Переходите к Решению 4.

Решение 4

Если вентилятор не запускается даже при кикстарте, и вы слышите, как работает компрессор, вероятно, у вас неисправный двигатель вентилятора.Это чаще встречается в системах, которые плохо обслуживаются или работают там, где ветром уносит много грязи / мусора.

Единственное, что вы можете сделать с неисправным двигателем, — это заменить его. Однако это дорого, поэтому сначала убедитесь, что вы проверили все остальные варианты в этом списке.

Затем попросите надежного специалиста по HVAC взглянуть на это, чтобы убедиться, что это проблема. Кроме того, если вашему HVAC более 10 лет, возможно, лучше заменить все это.

Сценарий 3: Вентилятор вращается медленно

Следующий сценарий — когда ваш вентилятор вращается медленно.Вы можете заметить этот симптом, когда ваша система работает или когда вы пытаетесь запустить вентилятор.

Решение 5

Самым простым решением в этом сценарии является проверка воздушного фильтра. К сожалению, многие домовладельцы и арендаторы не знают, что они должны регулярно это проверять.

Воздушный фильтр, заполненный до отказа, по сути, является засорением воздушного потока вашей системы. Это увеличивает нагрузку на вентилятор, что может привести к его медленной работе или перегоранию.

Если вы не знаете, как проверить воздушный фильтр, щелкните здесь для получения инструкций.Если проблема не в этом, перейдите к Решению 6.

Сценарий 4: Вентилятор вращается медленно и громко

Следующий сценарий — когда ваш вентилятор издает громкий звук, как будто он трется о что-то, пока он медленно вращается. Опять же, вы можете заметить это, когда попытаетесь запустить вентилятор. Вероятно, это означает, что вентилятор заблокирован мусором или другим компонентом.

Решение 6

Отключите переменный ток от термостата и автоматического выключателя. Проверьте вентилятор на предмет мусора или компонентов, с которыми он контактирует во время вращения.Это упрощает использование ручного пускового устройства для вращения вентилятора вручную.

Если вы заметили какой-либо мусор, расчистите его, снова включите все и снова послушайте его, пока он работает. Но если это не решает проблему или вы можете сказать, что вентилятор контактирует с другим компонентом, вызовите специалиста по HVAC для его ремонта.

Сценарий 5: Вентилятор / система включается и выключается случайным образом

Ваш вентилятор или система продолжает включаться или выключаться в случайное время, независимо от настроек вашего термостата? Вы даже можете услышать электрический щелчок при включении и выключении системы.

Решение 7

Это почти определенно проблема с проводкой, платой управления или каким-либо другим электрическим компонентом системы. Вызовите специалиста по ремонту HVAC, чтобы полностью диагностировать и устранить проблему.

Как отремонтировать потолочный вентилятор, который не вращается

Потолочный вентилятор — одно из самых недооцененных устройств в наших домах и офисах. Они обеспечивают нас прохладным воздухом в течение летних месяцев, но большинство из нас не обращает на них внимания и не ухаживает за ними, как за другими приборами.Из-за недостаточного обслуживания потолочный вентилятор может столкнуться с несколькими проблемами, одна из которых заключается в том, что потолочный вентилятор не вращается. Если вы тоже столкнулись с той же проблемой, то следующие советы по устранению неполадок о том, как отремонтировать потолочный вентилятор, который не вращается, могут оказаться полезными.

1. Перегорел конденсатор двигателя

ПРИЧИНА

: Одна из частых причин, из-за которой у вас не вращается потолочный вентилятор, является перегоревший конденсатор двигателя . Конденсатор двигателя может просто перегореть из-за перегрева или старения.Если вы давно пользуетесь вентилятором, то шансы на это могут возрасти.

РЕШЕНИЕ: Единственное решение для этого — заменить конденсатор двигателя либо самостоятельно, либо обратившись к профессионалу. Для того чтобы проверить конденсатор, необходимо сначала снять корпус мотора. Конденсатор — это, по сути, маленький черный ящик, который подсоединен к шнурку питания. Вы сможете обнаружить перегоревший конденсатор, просто посмотрев на него, так как он будет казаться расплавленным или сгоревшим.

Кредиты изображений: eBay.com

Наши рекомендации:

1. Wadoy CBB61 5-проводной конденсатор потолочного вентилятора, совместимый с NEW TECH 5 + 5 + 5 мкФ 50/60 Гц 250 В переменного тока

2. Замена конденсатора потолочного вентилятора LONYE 5 для NEW TECH CBB61 250VAC 50/60 Гц 4,5 + 6 + 6 мкФ

3. Новый КОНДЕНСАТОР ПОТОЛОЧНОГО ВЕНТИЛЯТОРА CBB61 4.5 мкФ + 6 мкФ + 5 мкФ, 5 ПРОВОДОВ 250 В

2. Сломанный маховик

ПРИЧИНА: хотя и редко, но одна из причин того, что потолочный вентилятор не вращается, — сломанный маховик.В некоторых моделях потолочных вентиляторов лопасти крепятся с помощью резинового маховика, а не самого двигателя. Из-за постоянного использования и в течение определенного периода времени маховик может стать слабым и хрупким. Это может привести к его поломке. В такой ситуации двигатель все равно будет работать или работать, но лопасти могут не вращаться.

РЕШЕНИЕ: Решением в этом случае является замена маховика. Это должно быть сделано профессионалом.

Кредиты изображений: cjponyparts.com

3. Замерзшие подшипники

ПРИЧИНА

: Еще одна частая причина того, что потолочный вентилятор не вращается, — это замерзших подшипников. Подшипники внутри двигателя могли застрять или замерзнуть, что не позволяет лопастям вращаться. Даже если вы толкнете лезвия рукой, они не будут двигаться, если это причина или случай.

РЕШЕНИЕ: Действительно, подшипники можно заменить, но для достижения лучших результатов рекомендуется заменить или полностью заменить вентилятор.

Кредиты изображений: Instructables

4.Проверить мощность

ПРИЧИНА: Иногда причиной того, что потолочный вентилятор не вращается, может быть сбой питания или проблема с кнопкой питания.

РЕШЕНИЕ: Таким образом, вы должны убедиться, что вентилятор получает питание для работы. Вы можете использовать мультиметр для проверки целостности цепи или вызвать электрика, который поможет вам проверить питание.

Кредиты изображений: YouTube.com

Теперь, когда вы знаете различные причины и способы решения проблемы, когда потолочный вентилятор не вращается, вы можете решить эту проблему самостоятельно.Но если у вас нет опыта работы с электрическими проводами или соединениями, то лучше обратиться за помощью к профессионалу. Обратитесь в сервисную службу Mr Right для установки или ремонта потолочного вентилятора.

Рекомендации по загрузке …

Check 5 Общие проблемы с потолочными вентиляторами (и их возможные причины)

Потолочные вентиляторы — отличный способ сэкономить деньги на переменном токе, сохранив при этом охлаждение. А поскольку в Центральном Техасе наблюдается повышение температуры, настало время найти лучший потолочный вентилятор для вашего дома.Однако владельцы потолочных вентиляторов должны осознавать общие проблемы, с которыми они могут столкнуться. Какими бы полезными ни были потолочные вентиляторы, они не лишены недостатков.

Итак, какие проблемы могут возникнуть у вашего потолочного вентилятора? Компания Salt Light & Electric готова ответить! Ниже приведены 5 распространенных проблем с потолочными вентиляторами, а также их возможные причины.

1. Свет потолочного вентилятора мигает

Для потолочных вентиляторов с осветительными приборами часто встречается мерцающая лампочка.В большинстве случаев это просто дает понять, что лампочка перегорела и ее нужно заменить. Однако это не единственная причина.

Мерцающая лампочка на потолочном вентиляторе также может указывать на неплотное соединение с лампой или приспособлением. И более серьезная причина мерцания огней — колебания напряжения. Это происходит, когда другим приборам или устройствам требуется более высокая электрическая нагрузка, поэтому она потребляется от других цепей. Если свет вашего потолочного вентилятора мигает, когда вы включаете стиральную машину или другой прибор, то проблема может заключаться в колебаниях напряжения.В этом случае вам необходимо связаться с Salt Light & Electric для получения дополнительной консультации.

2. Потолочный вентилятор шатается

Колебанию потолочного вентилятора может быть несколько факторов. Наиболее распространенным случаем является неплотное или изогнутое соединение, которое может возникать в кронштейнах лопастей, винтах муфты, нижнем стержне или любой соединенной детали. Через некоторое время эти соединения могут немного ослабнуть, из-за чего потолочный вентилятор будет раскачиваться при движении лопастей.

3. Потолочный вентилятор шумит

Слабый шум от потолочного вентилятора — это нормально, но когда звук становится слишком заметным, может возникнуть проблема.Слишком сильный шум может быть еще одним признаком слабых соединений в вентиляторе, приспособлении или коробке. Более слабые части лязгают вместе при вращении вентилятора, что может вызвать некоторый шум.

Проблема также может заключаться в шарикоподшипниках потолочного вентилятора, которые вращают лопасти. Если они не смазаны или не очищены должным образом, возникает большее сопротивление, что может привести к звуку трения или скрежета.

4. Потолочный вентилятор застрял на одной скорости

Потолочные вентиляторы могут застрять на одной скорости или выдувать только небольшое количество воздуха.Одна из причин этого заключается в том, что шарикоподшипники не очищены или не смазаны. Но эта проблема также может означать неисправность вашего потолочного вентилятора. Такие проблемы, как перегрев двигателя или отказ конденсатора, могут привести к зависанию потолочного вентилятора на одной скорости.

5. Потолочный вентилятор не включается

Если потолочный вентилятор не включается, возможно, он не получает электричество должным образом. Это может означать, что автоматический выключатель выключен или сработал, поэтому лучше сначала проверить свою панель.Другие причины — неплотная проводка и соединения. Потолочные вентиляторы также могут не работать из-за внутренних дефектов, таких как перегретый двигатель или шарикоподшипники.

Если у вас есть потолочный вентилятор, вы должны знать об общих проблемах с потолочным вентилятором, которые могут возникнуть. А если вашему потолочному вентилятору требуется качественный ремонт по доступным ценам, обратитесь в Salt Light & Electric прямо сейчас! Свяжитесь с нами по телефону (512) 956-7842, чтобы узнать об услугах потолочных вентиляторов от ведущих специалистов Центрального Техаса.