Не срабатывает зажигание при повороте ключа: Не реагирует стартер на ключ зажигания.10 причин почему при повороте ключа зажигания стартер молчит

Почему не включается зажигание?

Зачастую неисправности в работе автомобиля мы замечаем непосредственно во время езды на нем. Однако, случается и такое, когда удобно сев на водительское сидение, привычным движением вставив ключ в зажигание и повернув его на 180°, вы вместо привычного «рыка» двигателя не слышите ничего. Понятно, что такая ситуация не обещает ничего хорошего, но если уж вам пришлось с ней столкнуться – решать проблему придется немедленно. Ведь позволить себе оставаться без автомобиля могут не все. В сегодняшней статье вы сможете узнать все о наиболее распространенных неисправностях зажигания, особенностях диагностики этой системы автомобиля и устранении всех неисправностей.

• 1. Что делать, если не включается зажигание автомобиля?
• 2. Наиболее распространенные неисправности зажигания: стоит ли паниковать?
• 3. Как исправить отказ системы зажигания автомобиля?

1. Что делать, если не включается зажигание автомобиля?

Отсутствие реакции замка зажигания на поворот ключа – это, наверное, самое худшее, чего стоит ожидать автовладельцу.

С одной стороны, поломка может быть совсем пустяковой, а с другой – попробуй сначала эту поломку отыщи. Ведь под капотом автомобиля расположено настолько много систем и отдельных деталей, с которыми связанно зажигание, что в поисках причины неисправности последнего можно провести несколько дней подряд. Практически каждый узел может стать причиной того, что автомобиль не будет заводиться.

Итак, давайте же разберемся, что делать, если не включается зажигание. Конечно же, необходимо осуществить первичную диагностику автомобиля и попытаться определить, в чем дело. В частности, некоторые неисправности зажигания можно определить даже по ряду внешних признаков. Дело в том, что они могут совпадать с неисправностями в системах подачи топлива в камеру сгорания двигателя. В связи с этим, первичная диагностика обязательно должна быть комплексной.

К внешним признакам неисправности зажигания следует отнести:

— затруднения при осуществлении попытки запустить двигатель или же невозможность это сделать;

— неустойчивость в работе двигателя на холостом ходу;

— заметное снижение мощности автомобильного мотора;

— повышенный расход бензина при привычной эксплуатации автомобиля.

Несомненно, озвученные признаки могут проявляться, если зажигание хоть и с трудом, но срабатывает. Однако многие автовладельцы не придают им особого значения и начинают хвататься за голову уже тогда, когда вообще не включается зажигание. В такой ситуации исправить положение будет очень трудно, и самый правильный совет будет звучать следующим образом: немедленно обращайтесь к специалистам. Но если такой возможности у вас нет, и вы горите желанием попытаться самостоятельно выйти из положения, в первую очередь вам следует ознакомиться с наиболее распространенными неисправностями зажигания.

2. Наиболее распространенные неисправности зажигания: стоит ли паниковать?

Для того чтобы определить поломку и, естественно, ее исправить, необходимо знать о существовании разных систем зажигания, которые сегодня можно встретить на автомобилях:

— контактная система – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи контактов;

— бесконтактная – контактный прерыватель здесь заменен на бесконтактный датчик;

— электронная – высокое напряжение в системе и передача его на цилиндры осуществляется при помощи специального электронного устройства.

Но какая бы система ни была установлена на Вашем автомобиле, неисправности могут быть идентичными. Наиболее общими для всех вышеперечисленных систем являются следующие:

— неисправности, связанные с некорректной работой или же перегоранием свечей зажигания;

— неисправности катушки зажигания;

— разрыв соединений в электрических цепях автомобиля – перетирание проводов, неплотность соединений, окислившиеся контакты).

Поскольку электронная система является наиболее распространенной для современных автомобилей, то стоит отметить еще одну, очень распространенную для нее причину поломки. Конечно же, привести к подобной ситуации может неисправность в работе электронного блока управления автомобилем, который осуществляет непосредственное влияние на работу зажигания. Чаще всего причина кроется в наличии дефектов во входных датчиках.

С бесконтактной системой дело обстоит еще хуже, поскольку мешать ее работе может даже крышка датчика-распределителя. Также, если не включается зажигание бесконтактной системы, то причина может скрываться в неисправности транзисторного коммутатора или же регуляторов опережения зажигания.

Но в целом причин может быть очень много, хотя с уходом в прошлое контактной системы зажигания большинство из них перестали быть актуальными для современных автовладельцев:

— неправильная эксплуатация. К примеру, в бак был залит некачественный бензин, или же периодичность обслуживания бензонасоса была очень большой;

— в систему были включены некачественные конструктивные элементы, к которым можно отнести свечи, высоко- и низковольтные провода и непосредственно саму катушку зажигания;

— влияние на автомобиль и его системы ряда внешних факторов. Речь идет не только о воздействии атмосферных явлений, но и о возможных механических повреждениях.

Специалисты же делят все неисправности зажигания на три общих категории: проблемы, связанные с электроникой, с катушкой зажигания и некачественным топливом. Конечно же, подобная классификация является очень примитивной, однако именно на нее необходимо ориентироваться в случае, если не включается зажигание.

Неисправности зажигания, связанные с некорректным подключением и работой автомобильной электроники Поскольку это наиболее частая причина отказа зажигания, то в первую очередь необходимо обратить внимание на предохранители. Конечно, не все системы зажигания имеют предохранители, но если они есть – обязательно убедитесь, что ни один из них не перегорел. Если дело не в них, то причина может скрываться в:

1. Коррозии автомобильного аккумулятора. Из-за длительной эксплуатации и влияния внешних факторов разъемы блока питания загрязняются и даже могут покрываться ржавчиной. Из-за этого разрывается соединение между аккумулятором и всем остальным «организмом» машины. Чтобы понять, так ли это на самом деле, следует либо очистить клеммы от ржавчины, либо заменить аккумулятор. Если автомобиль все равно не завелся – причину придется искать дальше.

2. Аккумуляторе, который просто сел. Проверить силу тока блока питания можно при помощи обычного тестера. Однако понять это можно и по внешним признакам: если при включении стартера все же происходит легкий толчок – значит, аккумулятор действительно разрядился.

3. Поломке выключателя зажигания. Попробуйте повернуть ключ в первое положение и проследите, загораются ли красные сигналы на панели приборов. Если нет – проблема в выключателе зажигания. Также, если при попытке завести автомобиль огни сигнальных лампочек не гаснут и даже не тускнеют – причина может скрываться в неисправности замка зажигания.

4. Неисправности соединений стартера. Этот элемент также может со временем поражаться коррозией. Если в системе есть напряжение, но стартер при этом не реагирует на повороты ключа, скорее всего, его нужно будет заменить.

Неисправности катушки зажигания

Для определения работоспособности катушки зажигания необходимо использовать специальное устройство под названием мультиметр, которое предназначено для измерения силы сопротивления. Если после тестирования вы обнаружите, что катушка не работает – ее необходимо сразу же заменить.

Вместе с катушкой важно проверить и крышку распределителя зажигания. Дело в том, что при перепадах температуры и по причине высокой влажности под ее крышкой может накапливаться вода. Если, сняв ее с распределителя, вы обнаружили конденсат – протрите крышку сухой тряпкой. Также обратите внимание, нет ли на ней трещин. После того как крышка будет установлена обратно, снова попробуйте завести автомобиль.

Если не включается зажигание, то причина также может скрываться и в проводе его катушки.

Он может либо перерваться, либо перегореть из-за короткого замыкания. Если на нем имеются очевидные следы – катушку необходимо заменить.

Неисправности зажигания, причиной которых является использование плохого топлива

Плохое топливо также является очень частой причиной того, что у водителя никак не получается завести автомобиль. Если речь идет об инжекторных двигателях, то можно назвать целый ряд подсистем, которые могут вызвать подобную ситуацию. И самая главная сложность заключается в том, что диагностировать такие проблемы можно только путем серьезной компьютерной диагностики. Однако, о некоторых вещах, которые можно реализовать даже в гараже, мы вам все же поведаем:

1. Проверьте электрические системы, которые непосредственно отвечают за впрыск топлива. Вам нужно найти разъем на верхней части самого инжектора, а также осмотреть соединения на впуске и на головках цилиндров. В идеале необходимо проверить все электрические соединения.

2. Реле и топливный насос. Для получения 100% надежной диагностики нужно специальное оборудование. Если его нет, то единственное, что вы сможете проверить, – это опять-таки электрические соединения указанных элементов.

3. Топливный фильтр. Из-за длительной эксплуатации он может попросту забиться и не пропускать топливо. Не забывайте, что этот элемент требует регулярной замены через каждые 10-20 тыс. км пробега.

Если же самостоятельно найти причину неисправности вам не удалось, то наиболее рациональным решением, конечно же, будет дорога в специализированный автосервис. Тем более, что профессионалы смогут обнаружить даже те проблемы, которые мы не озвучивали.

3. Как исправить отказ системы зажигания автомобиля?

Выше мы перечислили главные системы и элементы, поломка или неправильное функционирование которых и может быть причиной неисправности зажигания. Поэтому на вопрос, как исправить поломку этой системы, ответ будет очень простым – найти причину и немедленно ее устранить.

Понятно, что в каждом отдельном случае причина будет своя. Возможно, самостоятельно вам даже не удастся ее определить. Тогда решить вопрос помогут специалисты из СТО, где есть специальная установка для осуществления компьютерной диагностики автомобилей. Но зачастую, исправить отказ зажигания можно:

— полностью зарядив аккумулятор и правильно подключив все его соединения;

— восстановив целостность всех проводов и электрических сетей автомобиля;

— вернув полноценную работоспособность топливной системы двигателя, а также используя только чистое топливо;

— проверив и восстановив полноценную работу стартера;

— заменив катушку зажигания, а также его замок.

Надеемся, вам удастся не только определить причину неисправности зажигания, но и удачно ее устранить. Тем более, что необходимыми знаниями для этого вы уже обладаете.

При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит

Самая простая ситуация, когда такое может произойти, это первая поездка на новом для водителя автомобиле. При повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. Некоторые машины блокируют включение стартёра, если не нажать на тормоз, или даже не выжать сцепление. Потом подобные ошибки не допускаются. В остальных случаях такое поведение автомобиля свидетельствует о неисправности цепей проводки питания, управляющих напряжений или самого стартёра.

Содержание

Сведения об устройстве стартёра и его подводящей проводки

Автомобильный стартёр крепится к блоку двигателя и предназначен для придания вращения коленчатому валу через зубчатый венец на окружности маховика. Основные составляющие части стартёра:

• Электродвигатель, состоящий из ротора, статора и щёточного узла питания обмоток ротора.
• Муфта свободного хода с ведущей шестерней (бендикс). Сюда же можно отнести простейший механизм, двигающий муфту вдоль вала.
• Втягивающее реле. Мощный соленоид, управляющий подачей муфты, а также замыкающий контакты питания электромотора.

К стартёру подходят две электрические цепи, силовая питающая и управляющая или сигнальная. Первая подаёт всю энергию, потребляемую при работе, а вторая служит для включения и выключения устройства.

Работа стартёра в штатном режиме

При подаче водителем команды на запуск двигателя контакты замка зажигания, коммутирующие стартёр, замыкаются, и напряжение поступает на управляющее реле. Его применяют для разгрузки контактной группы замка от больших токов втягивающей обмотки. Иногда это реле отсутствует, тогда замок зажигания выполняется более массивным, способным на коммутацию без обгорания от значительных токов.

После реле или замка зажигания при его отсутствии сигнал приходит на управляющий контакт втягивающего реле. Срабатывают обе его обмотки, после чего втягивающая исключается из цепи, а удерживающая продолжает подавать питание через силовые контакты на электродвигатель. Одновременно, за счёт перемещения якоря соленоида, муфта свободного хода входит в зацепление с маховиком, сообщая ему вращение от стартёра. Запустившийся двигатель отбрасывает муфту назад, предотвращая тем самым работу стартёра «вразнос» на больших неконтролируемых оборотах. Водитель выключает стартёр, снимая напряжение с удерживающей обмотки, пружина возвращает якорь соленоида в переднее нерабочее положение. Иногда это делается автоматически, управляющей электроникой.

Возможные неисправности

Проблемы могут нести электрический или механический характер, иногда они сопровождаются звуком, а иногда со стороны стартёра не проявляются никакие акустические симптомы, при повороте ключа в автомобильном замке зажигания ничего не происходит.

Отказы силовой проводки

Самое распространённое по частоте проявления — это недостаточное напряжение питания на клемме стартёра. Причиной может быть глубокий разряд аккумулятора. Характерным признаком такой проблемы является сильное угасание всех включённых в этот момент лампочек: на приборной панели, габаритных и так далее. Вплоть до того, что при повороте ключа зажигания не загорается панель приборов. Если попытаться включить фары, то они будут светиться очень тускло. Завести машину можно только зарядив аккумулятор внешним источником, заменив его, если ситуация с батареей носит необратимый характер, или воспользовавшись проводами с зажимами, подключёнными к аккумулятору другой машины. Если батарея ещё исправна, то после удачного запуска двигателя она может набрать заряд при условии нормальной работы генератора.

В любом случае аккумулятор потребует внешней зарядки после поездки, чтобы исключить повторение ситуации. Заодно станет ясно его текущее состояние.

Примерно такими же признаками сопровождается попытка запуска, когда клеммы аккумулятора загрязнены и окислены. Часто металл в небольшой оставшейся площади контакта быстро подгорает, напряжение падает до нуля, и все лампочки гаснут полностью. Лечение будет состоять в снятии клемм с батареи, тщательной их зачистке, нанесении лёгкого слоя смазки для защиты от дальнейшего окисления и установке обратно с надлежащей затяжкой крепёжных болтов. Полезно это делать регулярно, с целью профилактики.

Иногда помогает более быстрый временный ремонт. Клеммы с ослабленной затяжкой можно несколько раз повернуть на аккумуляторе, что частично уберёт окислы. На один запуск этого может оказаться достаточно, но потом всё равно соединения придётся подвергнуть профилактической обработке.

Сигнальная цепь

Первым местом в цепочке могут стать контакты замка. Они подвержены истиранию и обгоранию. Ремонтировать их нецелесообразно, контактная группа подлежит замене. Проверяются контакты путём подсоединения контрольного щупа со светодиодом или маломощной лампочкой между массой автомобиля и стартёрным выводом замка зажигания. Лампочка должна засветиться при попытке включить стартёр.

Если замок исправен, но при повороте ключа в замке зажигания стартёр молчит, надо убедиться в нормальной работе управляющего реле или его конструктивном отсутствии. Для этого контрольная лампочка подключается к управляющему разъёму втягивающего реле на самом стартёре. Таким методом последовательного прохождения всей цепи можно определить точное место обрыва.

Вполне возможно при поиске наткнуться на нештатную проводку. Дело в том, что эту цепь используют установщики сигнализаций для блокировки несанкционированного запуска двигателя. Придётся убедиться, что причины не заключены внутри охранной системы.

Возможны и более сложные случаи, например, связанные с неисправностью концевых выключателей на педалях тормоза и сцепления. Иногда они используются для предотвращения движения машины в момент запуска мотора.

Проблемы со втягивающим

Силовое реле стартёра коммутирует очень большие токи, доходящие до нескольких сотен ампер. Это даже больше, чем на выходе сварочного аппарата. Поэтому контакты втягивающего реле имеют свойство обгорать.

Проверяется это достаточно просто, надо подать на управляющий контакт втягивающего реле питание напрямую от плюсовой клеммы аккумулятора. Реле должно громко щёлкнуть, а стартёр включиться в работу. Если щелчок произошёл, а питание на электродвигатель не подаётся, что можно проверить тем же контрольным щупом, то дело именно в подгоревших или изношенных контактах. При повороте ключа в замке зажигания щёлкает реле, но стартёр не крутит.

Втягивающее реле в этом случае можно довольно быстро отремонтировать, если иметь соответствующий навык. В противном случае его следует заменить.

Механические неисправности стартёра

Все прочие поломки диагностируются после снятия узла с машины. Это не так сложно, но разобрать и правильно продиагностировать прибор способен достаточно квалифицированный электрик. Хотя вполне возможно заняться этим самостоятельно, вооружившись знаниями, почерпнутыми в интернете. Было бы желание и инструмент. Неисправные детали можно заменить, если стартёр достаточно распространён. На популярные модели можно купить такие узлы как обгонную муфту (бендикс), щёточный узел, втулки подшипников, набор шестерён редуктора, даже ротор.

Но если стартёр уже стар и изношен — лучше заменить его в сборе на новый. Так будет надёжнее, а стартёры неоригинального происхождения стоят недорого.

Читайте также: Через сколько менять антифриз в машине

Прочие смежные проблемы

Иногда провал попытки запустить двигатель становится следствием низкой температуры. По разным причинам. Не соответствующее сезону масло в картере может превратиться в подобие битума, что не даст провернуть коленвал. Аккумулятор может замёрзнуть настолько, что будет не в состоянии выдавать стартёрный ток. Наконец, двигатель может быть заклинен при внутренних поломках. Результат один — при повороте ключа в замке зажигания почти ничего полезного не происходит. Всё это случается редко, но надо представлять себе, что способности стартёра ограничены.

Видео: Стартёр не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика

Вам также будет интересно почитать:

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания: причины

Автор: Trip | 2017-02-22

Часто приходится слышать жалобы владельцев транспортных средств на то, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Подобная ситуация характерна для холодной поры года, но может случиться и летом. Ее непредсказуемость заключается в том, что невозможно спрогнозировать, когда именно заведется машина, и заведется ли она вообще. В любом случае, поводов для паники нет, поскольку подобная проблема легко устраняется.

Почему при повороте ключа отсутствует звук работающего стартера?

Конструкция стартера любого транспортного средства представляет собой мощный электромотор, источником питания которого служит автомобильный аккумулятор. Такому элементу свойственны как механические повреждения, вызванные неправильной эксплуатацией и естественным износом составляющих частей, так и неисправности связанные с его электрической частью. Когда в системе пуска силового агрегата не происходит никаких изменений после поворота ключа зажигания, стартер молчит, а его втягивающее реле не издает характерные щелчки, необходимо провести следующие диагностические мероприятия:

1. Измерить напряжение источника питания
2. Проверить состояние контактов в замке зажигания
3. Выполнить тест на работоспособность втягивающего реле
4. Провести диагностику стартера и его бендикса

Состояние контактов замка проверяется включением зажигания при помощи ключа. Загорание индикаторов на панели приборов является свидетельством рабочего состояния замка зажигания, если же этого не произошло, необходимо приступать к обнаружению неполадок.

Для проверки аккумуляторной батареи достаточно отсоединить минусовую клемму и измерить при помощи вольтметра напряжение источника питания. Если оно находится в пределах 9В, АКБ нуждается в подзарядке, поскольку ее емкости недостаточно для пуска двигателя.

Отчетливо слышимые характерные щелчки в области расположения стартера во время пуска мотора издает его тяговое реле. Заметим, что щелкать реле может как при наличии неисправности в нем или самом стартере, так и при разряженном источнике питания, при этом индикаторы на панели приборов светятся тускло, либо полностью гаснут.

Несколько других причин «молчания» пускового устройства

Причиной того, что стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, может быть некорректная работа противоугонных систем транспортного средства (иммобилайзера либо сигнализации). Все дело в том, что эти модули отключают подачу напряжения на клеммы стартера. При этом в процессе проведения диагностики обнаружить какие-либо существенные проблемы в работе основных узлов транспортного средства не удается. Выявить подобную неполадку можно лишь подав напрямую напряжение от источника питания к клеммам стартера. Если же с ним все в порядке, следовательно, причина поломки заключается в неисправности иммобилайзера, либо охранной системы.

На следующем этапе необходимо протестировать втягивающее реле. В случае его поломки стартер ведет себя следующим образом:

• не откликается при попытке запуска силового агрегата;
• издает характерные звуки и прокручивается, однако его мощности не достаточно для того, чтобы выполнить пуск двигателя;
• издает щелчки, но не прокручивает коленчатый вал мотора.

Подобные симптомы указывают на повреждение бендикса, вследствие чего он не может нормально агрегатировать с маховиком, и, прокручивается, а также на неисправность втягивающего реле. Если же из строя вышел бендикс, то в области моторного отсека раздается металлический хруст, при этом коленвал мотора остается неподвижным.

Чтобы проверить втягивающее, необходимо подать на него напряжение от аккумулятора, соединив «плюс» батареи с силовой клеммой, а «минус» – с корпусом. Если электромотор стартера начал вращение, значит неисправно тяговое реле. Зачастую причина подобной неисправности заключается в подгорании контактных пятаков и полностью устраняется после их зачистки. Правда эта мера временна, и после нее все равно придется заменить реле, поскольку на пятаках нанесено специальное антипригарное покрытие, которое полностью разрушается в ходе зачистки.

Механические и электрические неполадки

Устройство запуска двигателя может не работать из-за выработки подшипников, расположенных в его передней и задней частях. Их функция заключается в обеспечении плавности набора оборотов валом стартера. Если же они износились, втягивающее будет издавать щелчки, коленчатый вал силового агрегата останется неподвижным. Причинами возникновения подобной неполадки являются:

• нарушение баланса вала стартера;
• подгорание либо замыкание витков обмотки.

Заметим, что это может вызвать короткое замыкание электрической схемы транспортного средства, которое спровоцирует возгорание. Если стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, нельзя длительное время заставлять его работать. Лучше всего произвести несколько непродолжительных пусков мотора.

Поскольку в основе конструкции устройства запуска силового агрегата автомобиля лежит электродвигатель, напряжение необходимое для набора оборотов его вала подается на обмотку через графитовые щетки. Материал их изготовления не обладает достаточной прочностью, эти элементы быстро изнашиваются.

Подведение итогов

Желательно, чтобы стартер крутил коленвал двигателя во время попытки его запуска не более 10 сек., потом устройству необходимо дать минутную паузу. Несоблюдение этого правила в лучшем случае приведет к разрядке источника питания, а в худшем – полностью выведет стартер из строя. Ситуацию спасти сможет только его замена, поскольку не каждый автоэлектрик возьмется за перемотку сгоревших обмоток, так как выполнить эту процедуру качественно не всегда получается. К тому же стоимость этой услуги соизмерима со стоимостью нового элемента.

2.3 3 голоса

Рейтинг статьи

Проблемы на старте: почему автомобиль не заводится?

Когда авто не заводится с самого начала, или глохнет во время движения и больше не хочет двигаться – причины могут быть самыми разными. Это прямо влияет на то, можно ли быстро вернуть автомобиль в рабочее состояние, или исправлять неисправность придется только в мастерской.

Самые частые причины такой неприятности касаются следующих узлов:

1. Проблемы с подачей топлива – бензин закончился, топливо не подходит, засорились фильтры или магистраль, топливный насос сломан или не имеет надлежащего электропитания и т.д.
2. Неисправности системы зажигания или в электрике: замок зажигания поврежден, разряженный аккумулятор, различные дефекты в электрической системе, прерванное электропитание, сломаны катушки или свечи зажигания.
3. Дефекты стартера: сломанный стартер, магнитные выключатели.

Обсудим каждую из проблем более подробно, чтобы понять, каковы их признаки и решение.

Отсутствие топлива

Может быть эта причина покажется вам банальной, но на самом деле не все водители замечают сигналы о недостаточно заполненном баке, которые подает им автомобиль. Повсеместно случаются ситуации, когда водители переоценивают количество топлива, оставшееся в баке, и просто не успевают заправиться.

Кроме того, нельзя исключать, что указатель уровня топлива может выйти из строя, и вообще ничего не показывать.

Если ваша машина не заводится из-за пустого бака – это опасно не только раздражением водителя, но и другими последствиями. Например, в незнакомой местности водитель может очень долго ждать помощи в своей беде, а на оживленном участке дороги может случиться ДТП.

Классика — разряженная батарея

Еще одна причина, которая является одной из наиболее распространенных. «Ослабевший» аккумулятор выдает себя такими признаками:

• Стартер работает очень медленно или вяло при попытке завестись;
• Вообще не совершает обороты;
• При запуске двигателя слышны непривычные звуки, скрежет;
• Пощелкивания и потрескивания, периодически возникающие под капотом;
• Заедание замков, некорректная работа сигнализации, плохая реакция на удаленное нажатие брелока;
• Слабое освещение индикаторов на приборной панели.

Часто также бывает, что при повороте ключа зажигания слышен только щелчок. Это происходит потому, что разряженная батарея все еще способна подать достаточно напряжения для магнитного переключателя, но так как стартер потребляет слишком много тока, напряжение падает, и для магнитного переключателя его уже недостаточно. Водитель снова слышит щелчок, и машина не заводится. Это объясняет, почему, когда зажигание включено, а АКБ разряжена, напряжения на приборную панель может хватать, но двигатель все равно не запускается.

Что влияет на заряд АКБ

Зарядная способность батареи поддается влиянию низких температур, поэтому такая проблема часто возникает зимой. Этот эффект усиливается еще и тем, что в автомобиле включены многие потребители энергии: обогреватель, обогрев сидений, заднего стекла, вентилятор. Также проблема может возникнуть, если автовладелец случайно оставил фары или радио включенными, а автомобиль не отключает их автоматически.

Как оживить батарею

Проверить уровень заряда можно специальным прибором – вольтметром. АКБ можно подзарядить от батареи другого транспортного средства. Разряженный аккумулятор получит токовый импульс, достаточный для запуска двигателя. Еще один вариант – воспользоваться зарядным устройством, если оно есть у водителя. Процесс зарядки занимает несколько часов. Также можно приобрести небольшое автономное пусковое устройство – бустер, который является альтернативой зарядки от другого АКБ. Стоимость таких приборов – около 45 долларов.

Но учтите, что если батарея просто неисправна, то эти советы не помогут. В таком случае единственный вариант – ее замена.

Но дело может быть не только в аккумуляторе, но и в генераторе. Если он не работает должным образом, то не может заряжать АКБ и другие компоненты, работающие от электроэнергии. Поэтому, если новая исправная батарея часто разряжается, или не заряжается до конца, то это может указывать на неисправный генератор. То же самое можно сказать о ситуациях, когда автомобиль плохо заводится или требует для этого несколько попыток.

Неисправный стартер

Топлива хватает, стоит новая АКБ, генератор работает как нужно, но машина не заводится? Тогда, возможно, стоит проверить стартер. Именно он, в комбинации с батареей, обеспечивает запуск двигателя. Вряд ли это будет работать, если один из компонентов сломан.

Важно! Если водитель внимательный, он может предотвратить поломку стартера. Он не выходит из строя в один момент, износ этой автозапчасти происходит постепенно и характерен определенными признаками. Например:

• Стартер не срабатывает при повороте ключа зажигания;
• После запуска двигателя стартер не отключается;
• Стартер срабатывает, а двигатель не заводится;
• Слышны щелчки или скрежет во время срабатывания.

Однако, в некоторых случаях автомобиль может завестись даже с дефектами в стартере. Но ему нужно будет немного помочь. Если автомобиль подтолкнуть или взять на буксир, это движение может заменить работу стартера и запустить двигатель. Это работает только в машинах с механической коробкой: необходимо выжать сцепление, включить вторую передачу, затем включить зажигание и толкать машину. Затем нужно мягко разогнаться, отпуская сцепление, на этом этапе двигатель заведется, в лучшем случае. Советуем сразу отправиться в мастерскую, чтобы заменить стартер – там наверняка найдутся необходимые запчасти для иномарок и отечественных авто.

Прерван источник питания

Автомобиль не заводится, не слышно никаких звуков, на приборной панели при запуске не загораются огни – вероятно, проблема с электрической системой, если с АКБ все нормально.

Подача тока может быть прервана, если перегорел главный предохранитель, или если дефектные, окисленные кабели. Иногда случается, что проводки могут пострадать от грызуна. Некоторые повреждения можно заметить самостоятельно, осмотрев содержимое под капотом, но лучше вызвать специалиста или отправиться на СТО на буксире.

Сломанный замок зажигания

Другой причиной может быть неисправный замок зажигания или электроника зажигания. Этот дефект можно распознать, когда при повороте ключа зажигания не слышно никакой реакции из моторного отсека, а внутренняя подсветка и радио функционируют как обычно.

В автомобилях с кнопкой пуска, которые не имеют классического замка зажигания, аналогичные проблемы могут возникнуть из-за дефекта микросхемы, установленной в ключе. Эту проблему можно решить только путем замены замка зажигания, неисправного ключа или чиповой карты в нем. Самостоятельно отремонтировать этот узел сложно. Для такой работы требуются некоторые базовые знания по электрооборудованию автомобиля.

Неисправности свечей зажигания

Если, пытаясь завести машину, автомобилист слышит все обычные шумы, но двигатель не заводится, то неисправность может быть в свечах зажигания или в топливном насосе. Замок зажигания работает, двигатель пытается запуститься, но ему это не удается, так как топливный насос не подает топливо в камеру сгорания или отсутствует необходимая искра зажигания. В этом случае машину нужно отвезти в специализированный сервис.

Неисправные свечи зажигания являются одной из наиболее распространенных причин затруднений при запуске автомобиля или выхода его из строя во время движения. Даже одной неисправной запчасти достаточно, чтобы остановить автомобиль.

Предотвратить появление проблемы можно, регулярно заменяя эти детали. В среднем, свечи зажигания следует заменять через каждые 30 – 60 тысяч км пробега. Некоторые современные производители делают свечи, которые работают до 100 тысяч км.

О неисправности свечей зажигания свидетельствуют такие признаки:

• Изменения в работе двигателя;
• Повышенный расход топлива;
• Индикатор неисправности двигателя загорается;
• Двигатель плохо запускается в холодное время года.

Использование неисправных свечей может привести к серьезным последствиям: топливо накапливается в камере сгорания, происходит детонация, из-за чего повреждаются поршни, коленвал и другие узлы двигателя. Поэтому советуем вовремя менять свечи зажигания и проверять их, даже если срок эксплуатации еще не закончился.

Делаем выводы

Если автомобиль не запускается или требует несколько попыток, чтобы завестись, проверьте:

1. Количество бензина в баке.
2. Заряд аккумулятора. Если он недостаточный, используется пусковое устройство, при необходимости замените АКБ.
3. Проверьте работу генератора на СТО, при необходимости замените его.
4. Если машина не заводится, но все компоненты, работающие на электричестве, в порядке, проверьте:
5. Замок зажигания или электронику. Сделать это можно на СТО.
6. Свечи зажигания. Купить новые и заменить можно в мастерской или самостоятельно, если уже есть опыт.
7. Топливный насос. Неисправности в этом узле можно решить в автомастерской.
8. Если автомобиль не заводится, но стартер ведет себя не так, как обычно – шумит, не выключается и т.д. – его нужно заменить. Обратитесь на СТО.

Надеемся, что неприятности при запуске двигателя не застанут вас врасплох! Будьте внимательны и прислушивайтесь к работе вашего автомобиля.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания: что делать?

Содержание статьи:

1. Что такое стартер
2. Как происходит запуск двигателя
3. Причины, по которым не работает стартер
4. Неисправность контактной группы замка зажигания
5. Состояние аккумуляторной батареи
6. Отсутствие контакта
7. Втулки стартера
8. Проблемы, связанные со стартером
9. Другие причины

Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

Содержание

• Что такое стартер
• Как происходит запуск двигателя
• Причины, по которым не работает стартер
• Неисправность контактной группы замка зажигания
• Состояние аккумуляторной батареи
• Отсутствие контакта
• Втулки стартера
• Проблемы, связанные со стартером
• Другие причины

Что такое стартер

Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

Как происходит запуск двигателя

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

Причины, по которым не работает стартер

Стартер может не работать по следующим причинам:

1. Неисправность замка зажигания
2. Разряд аккумуляторной батареи
3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
4. Изношенность втулок
5. Неисправность стартера или его деталей
6. Прочие неисправности

Неисправность контактной группы замка зажигания

Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

Состояние аккумуляторной батареи

При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

Отсутствие контакта

Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

Втулки стартера

Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

Проблемы, связанные со стартером

Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

• Неисправность втягивающего реле
• Подгорание контактов
• Неисправность бендикса
• Износ шестерни
• Короткое замыкание обмотки

Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

Другие причины

Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

Почему не срабатывает стартер лада калина

Автор admin На чтение 22 мин. Опубликовано 17.09.2021

Содержание

1. Почему Лада Калина не заводится, стартер не крутит и что делать
2. Самые распространенные проблемы
3. Вывод
4. Почему не работает стартер Лада Калина
5. Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013
6. Лада калина не срабатывает стартер
7. Возможные неисправности стартера Lada Kalina.
8. При включении стартера отключаются все приборы.
9. Проверка электродвигателя стартера.
10. Проверка цепи включения при неисправности стартера.
11. Стартер не крутит, но щёлкает втягивающее реле
12. Не крутит стартер ВАЗ видео

Почему Лада Калина не заводится, стартер не крутит и что делать

В этой статье мы рассмотрим вопросы счастливых владельцев одного из таких детищ – Лада Калина, – а именно, почему может не заводиться данный автомобиль.

В самой действительности, причин, по которым Лада Калина может не заводиться, достаточно. Мы разберемся только с теми причинами, которые реально устранить самостоятельно, а остальные потребуют вмешательства обученных специалистов.

Устранить малейшие неисправности в автомобиле может даже самый обычный водитель без технического образования, главное – уметь правильно держать в руках гаечный ключ.

Самые распространенные проблемы

Теперь разберемся с самыми распространенными причинами того, почему может не заводиться двигатель в Ладе Калина:

1. Иммобилайзер. Первой и самой распространенной причиной того, почему не запускается двигатель, является выход из строя иммобилайзера. Такую проблему привести в порядок несложно – стоит заменить его. Однако все бы хорошо, если в этой проблеме не было своих нюансов. Если иммобилайзер начал подавать звуковой сигнал и моргать лампочкой – садитесь и изучайте матчасть.

В руководстве по эксплуатации и обслуживанию автомобиля, как правило, имеется расшифровка зуммера и сигналов, выдаваемых лампочкой. От вас потребуется запомнить выданную «морзянку» и найти информацию о проблеме в инструкции.

В холодный период времени часто возникает проблема, когда двигатель Калины запускается с пятого-шестого раза.

В большинстве случаев для решения данной проблемы потребуется «переучить» ключ. Это процедура также во всех подробностях описана в мануале, поэтому перейдем далее.

1. Стартер. Если все вопросы с иммобилайзером решены, и он больше не подает тревожных сигналов, но ваша Калина все равно не желает заводиться, причина может таиться в стартере.

Такую проблему заметить несложно: при повороте ключа в положение «Старт» Лада Калина не заводится и не крутит стартер. В таком случае отсутствуют все признаки того, что вы заводите автомобиль. Такую проблему может не заметить только глухой.

Первым делом, что стоило бы проверить – аккумуляторную батарею автомобиля. Вероятно, источник питания разряжен.

Если в салоне вашего автомобиля при включенном зажигании не загораются лампочки, не подсвечивается приборная панель – проблема налицо. Зарядите либо поменяйте аккумуляторную батарею. Но если с описанным все в порядке, а стартер не крутит, включите дальний свет и выйдите из автомобиля. Обратите внимание на передние фары. Если свет от них тусклый, это говорит о низком заряде источника питания, и его не хватает для запуска стартера. Решение данной проблемы – зарядите аккумулятор.

Если проблема с аккумулятором не подходит под вашу ситуацию – придется запачкать руки. Проблемы может быть две:

• неисправная проводка;
• стартер вышел из строя.

Для проверки проводки вам понадобится тестер и минимальное понятие, как с ним работать. Красный щуп тестера соединяем с контактом на стартере, черный щуп присоединяем к массе автомобиля. В режиме замера тока тестер должен показывать от 12,5 до 14,5 вольт.

Если показания тестера меньше – ищем проблему в проводке. Визуально осматриваем провода на предмет обломов, обрывов, потертостей. Защищаем контакты наждачной бумагой, проверяем соответствующие предохранители. В случае обнаружения проблемы в проводке, устраняем ее, в противном случае дорога вашей ласточке на СТО.

1. Электронный блок управления. В Ладе Калина довольно часто проблема может скрываться в электронном блоке управления (ЭБУ), или, как его еще называют – «мозги». Как устройство, ЭБУ – довольно надежная и безотказная деталь, но до того момента, пока в нее не залезут лишний раз руки. После неудачного вмешательства мастера в это устройство довольно часто в «мозгах» заливает электронную плату. К примеру, по причине того, что после установки сигнализации или чего-либо другого, при протяжке проводов в салон автомобиля, мастера забывают поставить на место заглушки в ЭБУ или неплотно их закрывают. После этого, например, в корпус ЭБУ попадает антифриз из отопительной системы, так как ЭБУ расположен под радиатором.

В случае выхода из строя электронного блока управления, заниматься его ремонтом – пустая трата времени и денег. В большинстве случаев при поломке ЭБУ все что можно сделать – это заменить его на исправный и переместить в другое, защищенное от жидкостей и воды, место.

Вывод

Мы перечисли некоторые самые распространенные проблемы, по причине чего не удается завести автомобиль. В самой действительности таких факторов гораздо больше, однако большинство из них требуют вмешательства квалифицированных мастеров.

Не советуем пытаться ремонтировать автомобиль, если вы не имеете элементарного понятия о том, какую функцию выполняет та или другая деталь. Для экономии времени и своих же нервов обратитесь в СТО.

Источник

Почему не работает стартер Лада Калина

Проверка цепи включения стартера Лада Калина

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11, для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером

Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.

Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».

При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Источник

Возможные неисправности стартера, их причины и способы устранения ВАЗ (Lada) Kalina 1117 2004-2013

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность.

Поиск стоит начать, не снимая стартер с машины. Могут возникнуть следующие характерные неисправности:
1) При включении стартера отключаются все приборы.
2) Малые обороты при пуске двигателя.
3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт.
4) Стартер включается не с первого раза.
5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

Если при включении стартера отключаются все приборы, то необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. При необходимости клеммы снять и зачистить, аккумулятор зарядить. Если стартер не включается, то следует проверить исправность его электродвигатель.

Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться вхолостую, то есть без вращения коленвала.

Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом.

Эту операцию необходимо проводить при выключенной передаче и на закрепленном от самопроизвольного качения автомобиле. При этом стартер должен начать работать с вращением коленвала двигателя.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать.

Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть.

Если этого не произошло, то скорее всего повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке. Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт.

Контрольная лампа должна загореть, в противном случае неисправна контактная группа замка зажигания или её разъём. Если при перемыкании верхнего болта, втягивающего реле с клеммой управления, не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм.

Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно, то скорее всего изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать.

Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать.

Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере.

Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болте и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения, меньше ранее замеренного на аккумуляторе, говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя.

Если при включении стартера он работает вхолостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта

Источник

Лада калина не срабатывает стартер

Возможные неисправности стартера Lada Kalina.

Для пуска двигателя автомобиля Lada Kalina используется редукторный стартер. Если в процессе эксплуатации стартер перестаёт работать или пуск двигателя затруднён из-за малых оборотов стартера, то необходимо определить неисправность. Поиск неисправности стартера ваз лучше начать, не снимая стартер с машины.

В эксплуатации могут возникнуть следующие характерные неисправности стартера:

1) При включении стартера отключаются все приборы

2) Малые обороты при пуске двигателя

3) Не включается стартер при повороте ключа замка зажигания на старт

4) Стартер включается не с первого раза.

5) Стартер работает, но не вращает коленвал двигателя.

При включении стартера отключаются все приборы.

Если при включении стартера отключаются все приборы это нельзя отнести к неисправности стартера. В этом случае необходимо проверить состояние заряда аккумулятора и надёжность крепления клемм на нём. Сделать это проще всего вольтметром, замерив напряжение при включении стартера. Если напряжение падает ниже 9В, то может быть недостаточно заряжен аккумулятор или неисправен стартер. Для проверки заряда достаточно включить дальний свет фар и если напряжение резко начнёт падать, то аккумулятор разряжен. Если напряжение падает не резко, то неисправен стартер.

Для проверки контакта в клеммах необходимо замерить напряжение на них. При необходимости клеммы снять и зачистить.

Проверка электродвигателя стартера.

При неисправности стартера если стартер не включается, следует проверить исправность его электродвигателя. Для этого отвёрткой необходимо перемкнуть верхний и нижний болт на втягивающем реле. При этом электродвигатель должен начать вращаться в холостую, то есть без вращения коленвал. Вращение должно быть без постороннего шума и сопротивления вращению. Если электродвигатель исправен, то следует снять провод с фишки управления втягивающего реле и перемкнуть отвёрткой освободившуюся клемму реле с верхним болтом.

Если при перемыкании верхнего болта втягивающего реле с клеммой управления не сработало втягивающее реле, то необходимо проверить заряд аккумулятора и состояние подключенных к нему клемм. Втягивающее реле снять и проверить исправность обмоток. Если втягивающее реле исправно то, скорее всего, изношены щётки. Стартер необходимо снять с автомобиля и отремонтировать. Если при включении стартера он срабатывает со второго или третьего и более раза, то необходимо заменить втягивающее реле. В нём подгорели контакты включения электродвигателя.

Если стартер включается, но обороты вращения стартера низкие, то необходимо проверить тестером напряжение на клеммах аккумулятора. При работе стартера оно не должно быть меньше 9В. В противном случае стартер следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть износ щёток, втулок или отпавший магнит статора. Если напряжение на клеммах нормальное, то следует проверить напряжение на самом стартере. Для этого щупы тестера размещаем на верхнем болту и корпусе стартера, и включаем его. Падение напряжения меньше ранее замеренного на аккумуляторе говорит о плохом контакте в креплении провода от аккумулятора к стартеру или корпусу двигателя. Если при включении стартера он работает в холостую, то есть не вращает коленвал двигателя, его следует снять и отремонтировать. Возможными неисправностями могут быть излом текстолитовой шестерни редуктора, проворот бендикса или ослабление венца маховика.

Проверка цепи включения при неисправности стартера.

Если стартер сработал и коленвал вращается с нормальной скоростью, то следует найти неисправность в цепи включения втягивающего реле. Для этого оденьте провод, снятый с реле на место, в монтажном блоке поменяйте местами реле К3 с соседним и проверьте работу стартера поворотом ключа зажигания.

Если стартер не сработает, извлеките из монтажного блока реле включения стартера К3 и перемкните кратковременно выводы 30 и 87 в освободившемся гнезде. При этом стартер должен начать работать. Если это не происходит, то проверьте контрольной лампой наличие плюса на выводе 30 гнезда. Один конец контрольной лампы соедините с корпусом автомобиля, а вторым коснитесь вывода 30, контрольная лампа должна загореть. Если этого не произошло то, скорее всего, повреждена токоведущая дорожка в монтажном блоке.

Если стартер сработал, то соединяем контрольной лампой выводы 85 и 86 гнезда и поворачиваем ключ замка зажигания на старт. Контрольная лампа должна загореть, в противном случае не исправна контактная группа замка зажигания или её разъём.

Одного прекрасного дня моя машина на отрез не хотела заводиться. И как выяснилось — дело было в стартере. Я поворачиваю ключ зажигания, а в ответ тишина, ничего не крутится, не щёлкает. Как выяснить почему не крутит стартер?

Освежив свои знания, я приступил к практике. Самое первое, что необходимо проверить в случае, если стартер не крутит двигатель, это качество соединений клемм аккумуляторной батареи и стартера. Все клеммы должны быть чистыми, без следов окисления, плотно прикручены. Так же проверьте уровень заряда АКБ, зачастую водители даже не обращают на это внимание и сразу бегут в магазин за новым стартером.

Если с этим все в порядке, то далее нужно проверить втягивающее реле. Как это сделать? Отсоедините все провода подключенные к втягивающему реле — два больших и один маленький. К самому нижнему подключите «-» от АКБ, а к среднему (к которому был подключен маленький провод) кратковременно подключите «+». В момент замыкания реле должно сработать, это будет заметно по раздавшемуся щелчку. Если ничего не произошло, то втягивающее подлежит замене.

Так же причина может быть и в самом стартере. Возможно, просто износились щётки. Это будет ясно только после снятия и разборки стартера.

Если реле исправно, нужно проверять проводку — цепь, идущую от ключа зажигания к стартеру. Если эта цепь целая, то на конце маленького провода должно появляться напряжение +12 В в момент, когда ключ находится в положении «старт». Если нет, то цепь нужно проверять.

Приведу пример на автомобиле Лада Калина. Первым нужно проверить провод, который идёт от втягивающего реле к реле стартера (К3) в блоке с предохранителями и реле. Он приходит к 87 выводу. Его нужно прозвонить при помощи тестера.

Далее проверяем приходит ли +12 В на 30 вывод реле К3. Подключаем «+» клемму тестера к 30му выводу, «-» на массу, поворачиваем ключ в положение «старт», тестер должен показать +12 В. Если нет, то нужно проверить цепь от 30го вывода реле к замку зажигания и затем сам замок зажигания.

Если все целое, попробуйте заменить реле на проверенное, рабочее. Или же можно установить перемычку, замкнув контакты 87 и 30. Если стартер начал работать, то замените реле или же проверьте целостность цепи управления этим реле — контакты 86 и 85. К 86му контакту, при включенном зажигании, должно подводится +12 В. 85й контакт — масса — идёт к 50му выводу ЭБУ.

Стартер не крутит, но щёлкает втягивающее реле

В этом случае первым делом нужно так же проверить уровень заряда АКБ и качество контактов. Если батарея разряжена, ее заряда может хватить на срабатывание втягивающего, но не хватит для прокрутки двигателя. Тоже самое и с контактами. Через плохой контакт будет проходить не достаточно энергии для работы стартера.

Так же нужно проверить втягивающее реле. Для этого его можно просто исключить из цепи. Возьмите мощную отвёртку и замкните 2 больших контакта на втягивающем реле. Если стартер начал крутить — то реле нужно менять на новое.

Ещё дело может быть в физической поломке самого стартера. Возможен обрыв обмотки, износ шестерёнок, поломка бендекса и прочее. Это станет ясно после снятия стартера с автомобиля.

Вот, наверное, и все основные причины, по которым стартер не крутит. Если Вы знаете ещё какие-то, то обязательно напишите об этом в комментариях.

Не крутит стартер ВАЗ видео

• Сообщений: 26
• Откуда: Омск
• Лада Калина 111740

2 марта 2013, 13:26 #1 123+ 1

Пожалуйста, подскажите, в чем наиболее вероятная причина неисправности, если вставляешь ключ, все загорается и. тишина (насосик работает, стартер не крутит). Лада Калина 58000 пробег, первый раз такая неисправность устранилась когда просто пошарила под капотом, подергала аккумулятор :). Сейчас зачистила клеммы-не помогло. на десятую попытку, неожиданно завелась (наверно, в ответ на мои мольбы не ломаться среди дороги), доехала до дому. и снова умерла. (К слову, для возможной симптоматики неисправности, приемник при этом не включался, в смысле, при включении -не работал. ) Теперь вот, который день, уговариваю ее до СТО доехать. пока не хочет.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:01 #2 123+ 1

Контакты на втягивающем реле обгорели.

• Сообщений: 688
• Откуда: Белореченск
• Hummer h3 6л.бензин.323л.с

2 марта 2013, 20:08 #3 123+ 1

Возможно ещё контактная группа в замке зажигания.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:11 #4 123+ 1

Вряд ли. Тогда бы лампочки не горели, насос бы не включался. Хотя может и замок. Но все же больше на втягивающее смахивает

• Сообщений: 688
• Откуда: Белореченск
• Hummer h3 6л. бензин.323л.с

2 марта 2013, 20:15 #5 123+ 1

Да отвёрткой контакты на стартере замкнёт и «напрямую» заведёт. Только ключ повернуть в замке. Один фиг заведёт и доедит.

Сингалка врятле. Она с 10-й и с 30-й попытки шансов не даст, если глюканула.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:27 #6 123+ 1

Саша, это спрашивает женщина. Она может и не знать какие контакты замыкать надо.

• Сообщений: 12128
• Откуда: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  Ока

OKABAN, 2 марта 2013, 20:27, #6

Саша, это спрашивает женщина. Она может и не знать какие контакты замыкать надо.

. одна дама недавно все выясняла: «Расскажите. а где находится стартер в Оке. «

. ей терпеливо и доходчиво объясняли. где, что находится.

Наши старания не пропали даром . наверное, устранила неисправность. и больше не появляется на ветке.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:41 #8 123+ 1

Или до сих пор ищет?

• Сообщений: 2964
• Ока СеАз 11113

2 марта 2013, 20:52 #9 123+ 1

KirGen, 2 марта 2013, 20:36, #7

. одна дама недавно все выясняла: «Расскажите. а где находится стартер в Оке. «

. ей терпеливо и доходчиво объясняли. где, что находится.

Наши старания не пропали даром . наверное, устранила неисправность. и больше не появляется на ветке.

А ты ждешь от нее благодарности. Устранила и поехала,а все советчики . -да пусть живет.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

2 марта 2013, 20:54 #10 123+ 1

Короче продинамила!

• Сообщений: 12128
• Откуда: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  Ока

2 марта 2013, 21:01 #11 123+ 1

Glebz, 2 марта 2013, 20:52, #9

А ты ждешь от нее благодарности. Устранила и поехала,а все советчики . -да пусть живет.

OKABAN, 2 марта 2013, 20:54, #10

Короче продинамила!

. мне было приятно общаться. было похоже на юмор. Известно, что отсутствие чувства юмора ещё никого не красило! Такова я ещё не слышал.

• Сообщений: 2964
• Ока СеАз 11113

2 марта 2013, 21:06 #12 123+ 1

KirGen, 2 марта 2013, 21:01, #11

. мне было приятно общаться. было похоже на юмор. Известно, что отсутствие чувства юмора ещё никого не красило! Такова я ещё не слышал.

Табе смяшно. А дама искала совета и сочуйствия.

• Сообщений: 688
• Откуда: Белореченск
• Hummer h3 6л.бензин.323л.с

2 марта 2013, 21:30 #13 123+ 3

По нику видно, что Натаффка)) Мужика ей надо. с отверткой большой..

• Сообщений: 12128
• Откуда: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  Ока

Glebz, 2 марта 2013, 21:06, #12

Табе смяшно. А дама искала совета и сочуйствия.

• Сообщений: 26
• Откуда: Омск
• Лада Калина 111740

4 марта 2013, 12:42 #15 123+ 2

Кто-то может и уехал.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

4 марта 2013, 12:48 #16 123+ 1

Nata_scha_06, думаю что полученной тобой информации тебе достаточно, чтобы сервисмены не развели. А лазить с отверткой под капот, с маникюром. не стоит. К тому же что там замыкать показывать надо, а не рассказывать. А то замкнешь что нибудь не то на свою голову

• Сообщений: 223
• Откуда: Ставрополь
• Nissan Terrano

4 марта 2013, 12:49 #17 123+ 1

Была точно такая же проблема. Первый раз тоже шарил под капотом по всем клеммам и она ЗАВЕЛАСь!Позже опять стала проявляться в самый неожиданный момент.Разбирать ничего не разбирал, да и не знал на что грешить. Лечилась эта болезнь следующим образом- ставил на 1 скорость и чуть-чуть толкал с места на скорости , не знаю что там было, но всякий раз после такой процедуры машина заводилась ключом . Затем машину продал и не знаю проявлялась ли ещё такая болезнь.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

4 марта 2013, 12:56 #18 123+ 1

это у тебя бендикс был изношенный и не всегда попадал на зубья венца маховика. После такой процедуры маховик немного проворачивался и бендикс попадал в зацепление. Но у тебя при этом стартер крутился, а у Наташи нет. Так что причина другая.

на Ниве у меня был проводочек тоненький такой на втягивающее шел – так вот он выпадывал иногда и тоже была тишина.

и еще на 99-ой и Ниве у меня ерундили релюшки зажигания (на ниве она один в один с релюшкой дальнего света фар.)

На Ниве стоит около предохранителей под панелью, на 99-ой у рулевой колонки болталось.

Может и «мозги» быть залиты калина этим балует, а на приборке при кручении ключа сивол сигнализации штатной не появляется?

• Сообщений: 223
• Откуда: Ставрополь
• Nissan Terrano

4 марта 2013, 17:46 #21 123+ 1

OKABAN, 4 марта 2013, 12:56, #18

это у тебя бендикс был изношенный и не всегда попадал на зубья венца маховика. После такой процедуры маховик немного проворачивался и бендикс попадал в зацепление. Но у тебя при этом стартер крутился, а у Наташи нет. Так что причина другая.

Весь смысл в том что стартер ВАЩЕ не крутился и МОЛЧАЛ.

• Сообщений: 12128
• Откуда: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  Ока

4 марта 2013, 19:43 #22 123+ 1

alexander67, 4 марта 2013, 17:46, #21

Весь смысл в том что стартер ВАЩЕ не крутился и МОЛЧАЛ.

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять) и посмотреть – что будет происходить.

. Наталья! у вас что – нет народу рядом. я имею ввиду – знакомых с электрикой.

• Сообщений: 1844
• Откуда: Санкт-Петербург

4 марта 2013, 19:49 #23 123+ 1

KirGen, 4 марта 2013, 19:43, #22

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять) и посмотреть – что будет происходить.

. Наталья! у вас что – нет народу рядом. я имею ввиду – знакомых с электрикой.

Я тоже по началу стартеры менял, пока с новыми то же самое не стало происходить. Причина скорее всего в плохом контакте. Проверять всю цепь от аккумулятора до стартера. Массу проверить по всем направлениям. Если не поможет, можно и к более дорогим процедурам переходить.

• Сообщений: 10185
• Откуда: Ангарск
• Лада Нива 2131М
  Nissan Patrol

4 марта 2013, 19:56 #24 123+ 2

KirGen, 4 марта 2013, 19:43, #22

. надо другой стартер поставить(запасной или у друзей временно занять)

Всегда вот это нравилось – занять у друзей! Он снимет со своей машины, ты поставишь на свою, проверишь, потом вся процедура в обратном порядке!

А мозг человеку зачем тогда даден?

• Сообщений: 12128
• Откуда: Владимир
• Ока АвтоВАЗ
  Ока

4 марта 2013, 20:06 #25 123+ 1

OKABAN, 4 марта 2013, 12:48, #16

Nata_scha_06, думаю что полученной тобой информации тебе достаточно, чтобы сервисмены не развели. А лазить с отверткой под капот, с маникюром. не стоит. К тому же что там замыкать показывать надо, а не рассказывать. А то замкнешь что нибудь не то на свою голову

. действительно, лазить с отверткой под капот, даме с маникюром. не стоит.

OKABAN, 4 марта 2013, 19:56, #24

Всегда вот это нравилось – занять у друзей! Он снимет со своей машины, ты поставишь на свою, проверишь, потом вся процедура в обратном порядке!

. если у друзей есть запасной – я это имел ввиду.

. я на Калине не езжу, однако у меня где-то валяется запасной. а от Оки у меня так даже три запасных стартера есть. к тому же – у меня есть еще 2 Оки. и там я снимаю стартер за 5 минут.

Я хотел сказать, что выход всегда можно быстро найти на-месте, где живешь.

Источник

Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивается

Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивается | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ключ зажигания не поворачивается Стоимость осмотра

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Может быть неприятно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, а он отказывается поворачиваться. Ваш разум мчится со всеми возможными вариантами того, что может пойти не так, но, к счастью, большинство проблем с ключами зажигания не только распространены, но и быстро устраняются. Есть три основных фактора, которые следует помнить при поиске причин, по которым ваш ключ не поворачивается, и при устранении некоторых неполадок эти советы могут помочь вам безопасно начать движение и начать движение всего за несколько коротких шагов.

К трем основным причинам, по которым ключ зажигания не поворачивается, относятся: проблемы с соответствующими компонентами, проблемы с самим ключом и проблемы с цилиндром замка зажигания.

• Совет : Всегда проверяйте, включен ли стояночный тормоз, чтобы обеспечить безопасность автомобиля при выполнении этих шагов.

Различные компоненты, связанные с системой зажигания, являются наиболее распространенными причинами того, что ваш автомобильный ключ не может повернуться в замке зажигания. К счастью, их также можно быстрее всего идентифицировать и исправить. Есть три компонента, о которых следует знать:

Компонент 1: Рулевое колесо . Во многих автомобилях при извлечении ключа рулевое колесо блокируется от поворота. Иногда из-за этой блокировки рулевое колесо может застрять, что, в свою очередь, означает, что ключ от автомобиля также застревает и не может двигаться, чтобы освободить его. «Покачивание» рулевого колеса из стороны в сторону при одновременной попытке повернуть ключ может ослабить давление блокировки и позволить ключу повернуться.

Компонент 2: Селектор передач . Некоторые автомобили не позволяют поворачивать ключ, если автомобиль не находится ни в парковочном, ни в нейтральном положении. Если автомобиль стоит на парковке, слегка встряхните рычаг переключения передач, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении, и попробуйте еще раз повернуть ключ. Это относится только к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Компонент 3: Аккумулятор . Если аккумулятор автомобиля разряжен, вы часто будете замечать, что ключ не поворачивается. Это не является чем-то необычным для более дорогих автомобилей, в которых часто используются более сложные электронные системы зажигания. Проверьте срок службы батареи, чтобы убедиться в этом.

Причина 2 из 3: Проблемы с самим ключом

Часто проблема связана не с соответствующими компонентами автомобиля, а с самим ключом автомобиля. Следующие три фактора могут объяснить, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания:

Фактор 1: Погнутый ключ . Погнутые ключи иногда могут попасть в цилиндр зажигания, но внутри не будут правильно выровнены, чтобы автомобиль мог завестись. Если ваш ключ выглядит согнутым, вы можете использовать неметаллический молоток, чтобы аккуратно сгладить ключ. Ваша цель — использовать что-то, что не повредит ключ, поэтому в идеале это должно быть сделано из резины или дерева. Вы также можете положить ключ на кусок дерева, чтобы смягчить удар. Затем очень осторожно постучите по ключу, пока он не станет прямым, и попытайтесь снова завести машину.

Фактор 2: Изношен ключ . Изношенные ключи на самом деле очень распространены, особенно на старых автомобилях. Если ваш автомобильный ключ изношен, это не позволит штифтам внутри цилиндра правильно опуститься и завести автомобиль. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его в первую очередь. Если вы этого не сделаете, вы можете получить запасной ключ, записав идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), который находится на лобовом стекле со стороны водителя или внутри дверного косяка. Затем вам нужно будет связаться с вашим дилером, чтобы сделать новый ключ.

• Некоторые новые автомобили имеют коды ключей, прикрепленные к набору ключей. Если ваш ключ изношен и вам нужен новый, вы можете сообщить этот код своему дилеру вместо VIN.
  

Фактор 3: Неверный ключ . Иногда это простая ошибка, и в цилиндр вставлен не тот ключ. Чаще всего это происходит, когда у кого-то на связке ключей есть более одного ключа от машины. Многие ключи выглядят одинаково, особенно если они одной марки. Поэтому дважды проверьте, правильный ли ключ используется для попытки завести автомобиль.

• Если вы видите, что ваш ключ грязный, его чистка также может помочь. Чистить сам ключ тоже очень легко. Используйте ватный тампон и медицинский спирт, чтобы удалить любой посторонний материал, который может прилипнуть к клавише. После этого можно попытаться снова завести машину.

• Некоторые ресурсы рекомендуют постукивать по ключу молотком, или другим предметом, пока он находится в замке зажигания, но это не рекомендуется из-за высокого риска не только сломать цилиндр, но и сломать ключ. Это может привести к тому, что часть ключа застрянет внутри цилиндра, что приведет к еще большему повреждению.

Причина 3 из 3: Проблемы с цилиндром замка зажигания

Цилиндр замка зажигания, также известный как ключевой цилиндр, является еще одной областью, которая может вызывать проблемы с поворотом ключа. Ниже приведены две наиболее распространенные проблемы, связанные с личинкой замка зажигания и не поворачивающимся ключом.

Проблема 1: Препятствие . Препятствие внутри цилиндра ключа не позволит ключу правильно повернуть зажигание. Загляните внутрь цилиндра ключа с фонариком. Вы захотите найти любое очевидное препятствие. Иногда, когда ключевой цилиндр полностью вышел из строя, вы увидите металлический мусор внутри.

• При попытке очистки цилиндра замка зажигания всегда надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящих частиц. Для очистки используйте электрический очиститель или сжатый воздух и следуйте мерам предосторожности и инструкциям на баллончике. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо проветривается. При необходимости можно попробовать повторить опрыскивание. Если какой-либо мусор был успешно удален, ключ должен входить легче.

Проблема 2: Заедание пружин . Штифты и пружины внутри ключевого цилиндра соответствуют уникальной форме вашего ключа, поэтому только ваш ключ будет работать, чтобы включить ваш автомобиль. Могут быть проблемы с поворотом ключа из-за проблем со штифтами или пружинами. Когда это произойдет, используйте небольшой молоток, чтобы аккуратно постучать по ключу зажигания. Это может помочь ослабить застрявшие штифты или пружины. Вы не хотите сильно ударять — цель состоит в том, чтобы использовать вибрацию крана, а не силу, чтобы помочь ослабить застрявшие штифты или пружины. Как только они освободятся, вы можете попытаться вставить ключ и повернуть его.

Перечисленные выше методы — отличный способ заставить ваш ключ поворачиваться, если он отказывается сдвигаться с места. Однако, если вы все еще боретесь с проблемами поворота ключа после того, как попробуете все эти советы, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики. YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приезжают к вам домой или в офис и могут легко определить, почему ваш ключ не поворачивается, и выполнить необходимый ремонт.

---

Следующий шаг

Расписание Ключ зажигания не поворачивается Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Осмотр ключа зажигания не поворачивается. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления и скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

---

ключи

система зажигания

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

---

Резюме рейтинга

См. Обзоры возле ME

Joshua

27 лет опыта

709 Обзоры

Joshua

27 лет опыта

By Valerie

Pontiac Sunbird L4-2.0l — Загонь. — Окленд, Калифорния

Джошуа был великолепен. Он приехал рано, что было плюсом. Быстро решил проблему и заказал запчасти. Я бы порекомендовал его всем. На самом деле, пока он был там, присматривая за машиной моей мамы, я попросила его посмотреть и мою машину. Он был замечательным и очень профессиональным.

Уильям

Ford Explorer — Ключ зажигания не поворачивается — Антиохия, Калифорния

Работа и объяснение выполнены хорошо. Спасибо

CHOEUN

15 -летний опыт

181 Обзоры

CHOEUN

15 -летний опыт работы

от Robert

Honda Pilot V6-3.5L — Ключ зажигания не поворачивается — Manteca, California

ChoeUn был был choeUn был был. очень специфичен в своем диагнозе. В прошлом мы получили несколько предложений от дилеров Honda, которые были очень расплывчатыми и оценивались как очень дорогостоящие, поэтому мы так и не решили эту проблему; мы просто все время оставляли ключ в замке зажигания, чтобы он работал (не очень хороший выбор). Чойн порекомендовал слесаря, который мог бы восстановить цилиндр замка, и когда это будет завершено, он вернется и устранит другие проблемы, о которых необходимо позаботиться в машине. Он очень представительный и надежный.

Брэндон

18 -летний опыт работы

318 Обзоры

Брэндон

18 -летний опыт

от Alex

Dodge Grand Caravan V6-3.8L — Ключ зажигания не поворачивается — Raleigh, Северная Каролина

I ‘ У меня был Брэндон раньше, и мне нечего сказать, кроме хороших вещей. Он очень хорошо разбирается во всех типах проблем, выполняет работу быстро и эффективно, а также вносит предложения по возможной работе, которая также может потребовать внимания. Продолжайте в том же духе!

Terrell

41 -летний опыт

48 Обзоры

Terrell

41 года опыта

от Anthony

Toyota Tundra V8-4,7L — Ключ зажигания не поворачивается — Austin, Texas

Terre Terre. и очень хорошо осведомлен о проблеме, с которой я мог столкнуться. Он проанализировал возможности и пришел к решению, которое имело смысл. Я буду звонить ему снова для обслуживания на других транспортных средствах, как потом придет время.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить замок зажигания в сборе

Замок зажигания в сборе может выйти из строя из-за постоянного использования или сломанных ключей внутри тумблера. Чтобы заменить его, все, что вам нужно, это несколько инструментов и новый цилиндр.

B2100 Код неисправности OBD-II: Отказ переключателя цилиндра ключа двери водителя

Код неисправности B2100 означает отказ цилиндра ключа двери водителя, часто из-за неисправного переключателя цилиндра ключа двери водителя.

B2104 Код неисправности OBD-II: Неисправность переключателя цилиндра ключа двери пассажира

Код неисправности B2104 означает неисправность переключателя цилиндра ключа двери пассажира, вызванную неисправным компонентом переключателя.

Похожие вопросы

Грузовик продолжает глохнуть

У вашего автомобиля проблема с холостым ходом, вероятно, из-за утечки воздуха во впускной системе или датчике. Диагностика этой проблемы затруднена для вашего года выпуска и модели грузовика. Поиск проблемы может быть быстрым или…

Автомобиль не переворачивается

Давление топлива в этом автомобиле обеспечивается топливным насосом в баке. Необходимо будет проверить давление топлива, а также топливный насос на предмет надлежащей мощности; возможно, потребуется заменить топливный насос…

Проблемы с запуском

Привет. Спасибо, что написали о вашем Pontiac Grand Prix 2005 года. Существует множество возможных причин, по которым машина не заводится. Однако, основываясь на вашем описании, я полагаю, что у вас что-то не так с системой зажигания. Я бы…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779· [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

7 простых решений, как починить ключ от машины, который не поворачивается при зажигании

Итак, вы спрашиваете себя: «Мой ключ не поворачивается при зажигании, что мне делать?» Лучше всего делать все просто. Ниже приведены простые решения, которые вы можете использовать для решения проблемы с ключом, который не поворачивается в вашем зажигании. Некоторые, казалось бы, простые исправления могут оказаться сложными, поэтому обязательно следите за всем, что усложняет необходимый вам ремонт.

Tips to fix key that won’t turn in the ignition :

1. Turn the Steering Wheel
2. Lubricate the Lock
3. Rapping the Key
4. Fix The Key
5. Замените ключ
6. Замените цилиндр зажигания
7. Вызовите слесаря ​​

1. Поверните рулевое колесо

Наиболее распространенной причиной того, что ключ от машины не поворачивается, является блокировка рулевого колеса. Это произойдет, если рулевое колесо будет перемещено после извлечения ключа из замка зажигания.

1. Поверните руль вправо и влево.
2. Обратите внимание, в какую сторону нельзя повернуть колесо, и в каком направлении.
3. Потяните рулевое колесо в направлении подачи и удерживайте его в этом положении.
4. Поверните ключ в положение вспомогательного оборудования, удерживая рулевое колесо повернутым.
5. Если ничего не происходит, покачивайте руль при повороте ключа.
6. Если это не сработает, покачайте руль, покачивая ключом в замке зажигания.

Вы можете комбинировать методы поворота колеса и перемещения ключа. Как только ключ повернется, руль разблокируется, и машина должна завестись. Если ключ не поворачивается, проблема может быть более серьезной.

Советы по освобождению рулевого колеса :

• Не тяните за рулевое колесо, если чувствуете сопротивление.
• Если вы повернете ключ слишком сильно, вы можете сломать ключ в замке зажигания.

2. Смажьте замок

Очень распространенная причина, по которой ключ от машины не поворачивается в замке зажигания, заключается в небольшом заклинивании канавки в цилиндре зажигания. Простой смазки замка может быть достаточно, чтобы решить вашу проблему. Вы скажете, что WD40 часто используется для любой смазки, но я бы не рекомендовал ее в данном случае.

Как в слесарном деле, так и в сообществе любителей взлома замков ведутся классические споры о том, какая смазка лучше всего подходит для замков, поэтому, рискуя вызвать разногласия, я рекомендую использовать смазку на основе силикона или графита. По сути, вы ищете что-то, что не будет собирать пыль, грязь и твердые частицы с течением времени, что в конечном итоге в большей степени заклинит внутренности замка.

Вы можете использовать WD40, если собираетесь заменить цилиндр зажигания после успешного поворота ключа. Когда вы все равно собираетесь его заменить, то, что со временем он еще больше загрязнится, не имеет значения.

1. Соберите смазку, ключ и тряпку.
2. Распылите смазку в шпоночный паз цилиндра зажигания.
3. Вытрите излишки брызг или все, что вытекло из замочной скважины.
4. Вставьте ключ и поверните его.
5. Если это не работает, покачайте ключ.
6. Если это не помогло, добавьте еще смазки и повторите.

В тех случаях, когда это длится несколько минут без работы, смазка не является решением, когда ключ от машины не поворачивается в зажигании.

Насадки для смазки замка зажигания :

• Сухая смазка предпочтительнее смазок на масляной основе.
• Удалите все видимые смазки, чтобы избежать пятен.
• Работа со смазкой путем манипулирования ключом зажигания.

3. Выстукивание ключа

Помимо смазки, вам, возможно, придется попробовать что-то более серьезное, чтобы разблокировать замок. Это правда, что бамп-ключи не работают на автомобилях, но с помощью молотка или вибрационного механизма и вашего ключа, который не поворачивается в машине, вы можете решить свою проблему. Этот «стук», если хотите, предназначен для того, чтобы встряхнуть внутренние компоненты в замке в нужное положение.

Пружины могут потеряться, или другие мелкие детали внутри замка могут застрять. Там, где смазка может не отклеиться или не заставить вещи двигаться должным образом, вы можете временно встряхнуть вещи в нужное положение, как раз вовремя, чтобы правильно повернуть ключ.

Инструмент, который вы используете, не обязательно должен быть молотком. Это может быть что угодно, что может создать заметную вибрацию, которую можно приложить к ключу и/или цилиндру. Идея состоит в том, чтобы заставить внутреннюю часть замка двигаться больше, чем вы могли бы, встряхивая ключ, машину или приборную панель.

1. Вставьте ключ в замок зажигания автомобиля.
2. Возьмите молоток или другой инструмент, ударьте по ключу или провибрируйте его.
3. Используйте свой инструмент на ключе, пытаясь повернуть ключ.
4. Если это не сработает, попробуйте использовать свой инструмент на цилиндре зажигания.

Будьте очень осторожны в отношении силы, которую вы прикладываете в этом процессе, так как вы можете повредить ключ, зажигание и т. д. Если вы пытаетесь ударить ключом достаточно сильно, чтобы сломать запирающий механизм, действуйте с особой осторожностью. поскольку ваше желание сломать вещи может быть более успешным, чем вы намеревались.

Советы по постукиванию ключом:

• Ударьте по ключу с той же силой, что и бесшумный стук в дверь.
• Убедитесь, что во время этого процесса вы ничего не задеваете.
• Не пытайтесь взломать замок.

4. Починить ключ

Иногда проблема связана с используемым ключом, и устранение этой конкретной точки отказа является единственным вариантом решения проблемы, когда ключ зажигания не поворачивается. Если ключ сломан, вся надежда не потеряна. Иногда можно починить сломанный ключ. Это не всегда так, но это возможно.

Самая важная часть этого процесса — выяснить, почему не работает ключ от машины. Это позволит вам открыть для себя множество различных способов решения различных осложнений. Пока вы можете вытащить ключ, когда ключ от машины не поворачивается в зажигании, вы должны иметь возможность исследовать ключ от машины.

1. Попробуйте запасной ключ от машины и посмотрите, подойдет ли другой ключ.
2. Сравните автомобильный ключ, который не поворачивается в замке зажигания.
3. Посмотрите на зазубрины на лезвии ключа на предмет износа.
4. Осмотрите на наличие перегибов, изгибов или разрывов.

Починить ключ очень просто, нужно только знать, что не так. Если проблема четко не видна, предположим, что что-то не так с электроникой.

Насадки для фиксации автомобильных ключей :

• Проверить это без рабочего запасного автомобильного ключа сложно.
• Если две клавиши не работают, скорее всего проблема не в ключе.
• Если ваш ключ сломался и у вас нет запасного, слесарь все равно может сделать новый ключ.

5. Замена ключа

Самое простое решение проблемы с ключом от машины — просто заменить ключ. Всегда есть способ скопировать сломанный ключ. Независимо от того, как ключ сломан, или это то, что вы делаете сами, или задача, которую вы выполняете по контракту, есть решение.

Есть несколько способов приблизиться к этому процессу:

1. Найдите электронный автомобильный ключ вторичного рынка и выберите способ его обрезки и, возможно, запрограммируйте чип-транспондер.
2. Купите расходные материалы и получите обслуживание в отделе замков и ключей в местном хозяйственном магазине.
3. Обратитесь к слесарю.
4. Обратитесь в автосалон.

Что касается стоимости дублирования автомобильных ключей, то цифра будет увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, сколько вы делаете сами. Обращение к вашему дилеру является самым дорогим вариантом, поскольку он наиболее очевиден и не требует исследований. Обращение к слесарю – это золотая середина с точки зрения цены, а выполнение всей работы самостоятельно – самый дешевый вариант.

Советы по замене ключа :

• Чем больше работы вы делаете сами, тем меньше денег вам придется платить за труд.
• Слесари могут заменить ключи от машины дешевле, чем в автосалоне.
• Транспондерные ключи и пульты необходимо будет запрограммировать после их замены.

6. Замена цилиндра зажигания

Если проблема не в вашем ключе, то причина, по которой ваш автомобильный ключ не поворачивается в зажигании, может быть связана с неисправным цилиндром зажигания. Скорее всего, вам не придется заменять весь узел зажигания. И если ваш автомобиль не заводится, когда ключ, наконец, поворачивается, вам даже не нужно будет проходить замену замка зажигания.

Если вы покупаете правильный цилиндр зажигания, замена цилиндра зажигания не должна быть сложной. Убедитесь, что вы покупаете правильный продукт для вашей марки и модели автомобиля. Поймите, что этот процесс оставит вас с ключом зажигания, который уникален для вашей двери автомобиля / ключа багажника. Для решения этой проблемы потребуется перекодировка.

1. Поверните ключ в положение «аксессуар»
   1. Это можно сделать одним из перечисленных выше способов (в основном 2 или 3).
2. Найдите стопорный штифт на блоке зажигания.
3. Используйте инструмент подходящего размера, чтобы вдавить стопорный штифт.
4. Ослабьте старый цилиндр зажигания.
   1. Возможно, вам придется встряхнуть цилиндр зажигания или аккуратно вынуть его из гнезда.
5. Вставьте новый ключ в новый цилиндр зажигания.
6. Установите новый цилиндр зажигания в корпус.
7. Дайте ему зафиксироваться.
8. Удалите ключ.
9. Проверьте, заводится ли автомобиль и не поворачивается ли ключ в замке зажигания автомобиля.

Если вы не можете использовать один из вышеперечисленных методов для перевода ключа в положение аксессуаров, это может стать немного запутанным. Если ключ не поворачивается в зажигании, точка, возможно, вам придется разобрать рулевую колонку, и это перестанет быть простым решением.

Советы по замене цилиндров зажигания :

• Если вы проверили два ключа, вам может потребоваться заменить цилиндр зажигания.
• При снятии пластиковых накладок с черного руля обратите внимание на то, как они прилегают друг к другу.
• Позвоните мобильному слесарю, чтобы он выполнил работу профессионально.

7. Вызов слесаря ​​

Когда вы начинаете со слов «мой ключ не поворачивается в замке зажигания», вы можете закончить словами: «Мне нужен слесарь». Слесарь может помочь с любой проблемой, когда ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Если вас беспокоит, сколько стоит слесарь, знайте, что это должно быть более разумно, чем другие способы профессиональной помощи. Есть три основные причины, по которым ваш ключ зажигания не поворачивается, и мы расскажем, как слесарь может помочь.

Мой ключ не поворачивается в замке зажигания из-за блокировки рулевого колеса

Для такой простой вещи, как блокировка рулевого колеса, вам не обязательно обращаться к слесарю. Вам следует проявить терпение при выполнении процесса, описанного в первом разделе этой статьи (Поверните руль).

Если у вас новый автомобиль, маловероятно, что ключ или зажигание износились. Но если есть какие-то признаки взлома, причина, по которой ваш ключ зажигания не поворачивается, может быть не такой простой, как блокировка рулевого колеса. В этом случае, если вы не можете разблокировать руль и не знаете, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания, вам следует вызвать слесаря.

Мой ключ не поворачивается в зажигании из-за ключа

Когда с ключом от машины что-то не так, слесарь часто является лучшим вариантом для решения проблемы. Если у вас нет запасного ключа, такие проспекты, как хозяйственный магазин, не смогут предоставить вам дубликат, если ключ уже сломан.

У слесаря ​​есть кусачки и заготовки для каждого типа автомобиля. Если ключ изношен или сломан, это не проблема, так как новый ключ можно вырезать из кода. Там, где дилерский центр может свести вас с ума, с точки зрения цены, слесарь может предоставить все необходимые вам услуги по более конкурентоспособной цене.

Мой ключ не поворачивается в замке зажигания из-за цилиндра зажигания

Проблемы с цилиндром зажигания являются одними из самых сложных для обнаружения и устранения, и люди часто упускают из виду, когда люди пытаются выяснить, почему их машина не заводится запуск или почему их ключ не поворачивается в зажигании автомобиля. Хотя эту работу можно выполнить самостоятельно, слесарь может решить любые сложности, которые возникают.

Замена цилиндра зажигания может быть довольно сложной в этом конкретном случае, когда вы не можете повернуть ключ в замке зажигания. Снятие чехлов с рулевого колеса или манипулирование ключом по мере необходимости может создать множество возможностей для дальнейшего повреждения вашего автомобиля. Если ваш ключ от машины не поворачивается в зажигании, не позволяйте этому привести к тому, что вам понадобится механик и куча денег. Обратитесь к слесарю, пока ситуация не вышла из-под контроля.

Заключительные мысли

Диагностика причины, по которой ключ от машины не поворачивается в зажигании, — лучший способ начать процесс устранения проблемы. Если вы не можете определить неисправность вашего автомобиля, лучше всего обратиться к профессионалам. Вызов слесаря ​​— это всегда простой ответ, но остальные простые решения могут усложниться в зависимости от ваших навыков и ситуации. Позаботьтесь о том, чтобы связаться с более опытным специалистом, прежде чем проблема превратится из сложного решения в дорогостоящее.

Включите JavaScript для просмотра комментариев с помощью Disqus.

Поворачиваешь ключ от машины и ничего не происходит? Вот что нужно делать

Относительно безопасно сказать, что каждый водитель не хочет оказаться в ситуации, когда поворот ключа не запустит двигатель его автомобиля. Так что же делать, если ваш автомобиль не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания? Мы исследовали эту проблему для вашего удобства и вот что мы нашли.

Первым шагом к ремонту автомобиля, который не заводится даже после поворота ключа в замке зажигания, является определение источника проблемы. Делая случайные вещи с вашим автомобилем и пытаясь его починить, вы можете еще больше навредить ему. Устранение неполадок в вашем автомобиле, например открытие капота и поиск видимых признаков повреждения, может помочь вам найти подходящее решение.

После того, как вы нашли источник проблемы, вы сможете определить идеальный порядок действий для восстановления функций вашего автомобиля. Продолжайте читать, пока мы говорим о возможных причинах этой проблемы. Мы также рассмотрим некоторые возможные решения, основанные на обнаруженной основной проблеме.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Что делать, если зажигание не запускается после поворота ключа автомобиля?

Устранение неполадок должно быть первым шагом к выяснению причины того, что ваш автомобиль ничего не делает при повороте ключа зажигания. Вот некоторые из шагов, которые вы можете предпринять для выявления основных проблем вашего автомобиля:

• Зарядите аккумулятор 10 раз подряд с 5-минутным отдыхом между каждой попыткой.
• Постучите по клеммам аккумулятора молотком или каблуком ботинка.
• Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, покачайте рычаг переключения передач и после этого попытайтесь зажечь двигатель.
• Проверьте наличие видимых признаков повреждения различных деталей двигателя, таких как реле топливного насоса.
• Проверьте наличие утечек в газовом и/или масляном баке.

Почему ключ от машины поворачивается, но машина не заводится?

Важно знать, какие основные проблемы могут возникнуть в вашем автомобиле, если поворот ключа в замке зажигания не запускает двигатель. Помните, что бессистемные попытки ремонта автомобиля своими руками без знания источника проблемы могут привести к дополнительным проблемам и дополнительным расходам на ремонт и/или замену.

Некоторые из причин, по которым автомобиль не заводится после поворота ключа:

Слабый аккумулятор

Обратите внимание, что замена автомобильного аккумулятора занимает от 3 до 5 лет. Таким образом, вы, как правило, будете знать, когда заменить аккумулятор, если у вашего автомобиля начнутся проблемы, например, двигатель не запустится после поворота ключа.

Корродированные клеммы аккумулятора

Коррозия на клеммах автомобильного аккумулятора и/или вокруг него может помешать обеспечить достаточное питание различных систем автомобиля, включая зажигание. Причина этой проблемы заключается в том, что газообразный водород, выделяемый аккумулятором, вступает в реакцию с серной кислотой аккумулятора.

Многие автомобильные аккумуляторы достаточно долговечны, что снижает риск коррозии на их клеммах. Однако опасность коррозии может быть выше, чем обычно, если вы перезарядите или недозарядите батарею.

Ослабленные соединения

Неправильная установка аккумуляторной батареи также может привести к тому, что двигатель не запустится после поворота ключа автомобиля. Одним из симптомов плохого соединения с аккумулятором автомобиля является рывок автомобиля во время движения. Частые вибрации могут со временем ослабить провода, что приведет к тому, что двигатель не запустится.

Неисправность реле топливного насоса

Внезапный скачок напряжения от аккумуляторной батареи может привести к выходу из строя реле топливного насоса. Обратите внимание, что этот узел отвечает за передачу и поддержание постоянного напряжения от зажигания к двигателю. Если эта часть выйдет из строя, поворот ключа в замке зажигания не заведет автомобиль.

Залитый двигатель

Залив слишком большого количества бензина в бензобак автомобиля может помешать правильной циркуляции воздуха в двигателе. Это событие может привести к тому, что зажигание не соприкоснется с поршнем, что может привести к отказу двигателя.

Холодный двигатель

Холодное время года может отрицательно сказаться на двигателе и зажигании вашего автомобиля. Низкие наружные температуры могут привести к таким проблемам, как загустевание моторного масла, что приводит к закупорке и разрядке аккумулятора.

Если вы считаете, что ваш автомобиль не заводится из-за разряженного аккумулятора, не пытайтесь запустить двигатель от внешнего источника. Это может привести к взрыву батареи, что может привести к серьезным ожогам, если химическое вещество попадет на кожу и другие части тела.

Как самостоятельно заменить замок зажигания?

Иногда неисправный замок зажигания является причиной того, что ваш автомобиль не заводится после поворота ключа. Замена этого компонента может восстановить работоспособность вашего автомобиля. Но убедитесь, что сменный модуль ключа зажигания совместим с вашим автомобилем, иначе у вас могут возникнуть дополнительные проблемы.

Что вам понадобится

• Отвертка

Пошаговое руководство

1. Снимите верхнюю часть ключа зажигания, поддев ее руками.
2. Снимите панели приборной панели, закрывающие винты крепления пластикового кожуха под рулевым колесом.
3. Открутите винты и осторожно снимите пластиковый корпус приборной панели.
4. Поверните рулевое колесо на 90 градусов против часовой стрелки, чтобы открыть его винты.
5. Выкрутите винт, затем снимите панель, которую он крепил.
6. Вставьте стержень небольшой кисти в отверстие в замке зажигания, чтобы освободить узел.
7. Замените узел замка зажигания новой моделью.
8. Переустановите удаленные компоненты и другие сборки.

Проверьте этот универсальный выключатель зажигания с ключом на Amazon.

Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть визуальное представление этой относительно быстрой процедуры замены:

Как заменить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?

Перед заменой аккумулятора автомобиля для восстановления его функций важно приобрести совместимую сменную модель. Избегайте установки неподходящего аккумулятора в свой автомобиль. В противном случае это может привести к перегреву генератора, что сократит срок службы этого узла и может привести к серьезному повреждению блока цилиндров.

Выберите автомобильный аккумулятор для замены, учитывая определенные факторы, которые помогут вам принять окончательное решение о покупке. Вот некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание:

• Технология: Автомобильные аккумуляторы часто подпадают под два разных типа технологий: запуск и глубокий цикл.
• Резервная емкость (RC): типичное время работы автомобильного аккумулятора в случае отказа генератора.
Размер
• : Аккумулятор должен правильно подходить к кронштейну аккумулятора автомобиля.
• Ток холодного пуска (CCA): Способность аккумулятора запускаться при низких температурах наружного воздуха.

После покупки правильной сменной батареи убедитесь, что двигатель автомобиля выключен, и продолжите процедуру, выполнив следующие действия:

Что вам понадобится

• Торцевой ключ
• Удлинитель розетки
• Проволочная щетка

Пошаговое руководство

1. Наденьте перчатки и ослабьте гайку на отрицательной клемме аккумулятора. Затем отсоедините кабель и временно отложите его в сторону.
2. Повторите предыдущий шаг, но для плюсовой клеммы.
3. Снимите зажимы и скобы, крепящие старый аккумулятор.
4. Извлеките старую батарею из кронштейна и замените ее новой моделью.
5. Подсоедините кабели к нужным клеммам.
6. Закройте капот и попробуйте запустить двигатель автомобиля, повернув ключ в замке зажигания.

Возможно, вам потребуется использовать раствор для очистки аккумулятора и антикоррозийный герметик на клеммах аккумулятора. Используйте эти продукты, если эти штифты загрязнены или на них есть коррозия. Обязательно замените клеммы, если вы обнаружите, что они имеют сильную коррозию.

Проверьте этот сменный автомобильный аккумулятор на Amazon.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть шаги, упомянутые выше, в действии:

Что нужно сделать, чтобы запустить автомобильный аккумулятор?

Запуск автомобильного аккумулятора от внешнего источника требует тщательной практики надлежащих мер предосторожности для предотвращения несчастных случаев и травм. Поэтому, прежде чем запускать аккумулятор вашего автомобиля, убедитесь, что:

• Выключите двигатель на обоих автомобилях.
• Снимите все украшения с тела.
• Носите очки и защитные очки.

Завершив необходимые приготовления, приступайте к выполнению этой задачи, выполнив следующие действия:

Пошаговое руководство

1. Припаркуйте автомобиль, который будет запускать разряженный или разряженный аккумулятор, как можно ближе к другому транспортному средству.
2. Установите обе машины в положение «Парковка» (P) или «Нейтраль» (N) и убедитесь, что оба двигателя выключены.
3. Включите стояночные тормоза на обоих автомобилях.
4. Подсоедините один конец красного соединительного кабеля к положительной клемме разряженного или разряженного аккумулятора, а другой конец — к аккумулятору другого автомобиля.
5. Повторите шаг 4, но для отрицательных клемм. Убедитесь, что вы используете черный соединительный кабель для этого шага.
6. Запустите двигатель работающего автомобиля и дайте ему поработать несколько минут.

Заключительные слова

Если при повороте ключа в замке зажигания двигатель не запускается, проблема может заключаться в слабом аккумуляторе. Другими проблемами, которые могут привести к отказу двигателя или зажигания, являются ослабленные соединения аккумуляторной батареи и утечки из двигателя. Сначала устраните неполадки в своем автомобиле, чтобы найти источник проблемы, прежде чем пытаться ремонтировать, чтобы избежать увеличения количества проблем.

Если вам нравится этот пост, вот другие важные материалы о потенциальных проблемах на некоторых моделях автомобилей:

Toyota Tacoma не заводится — что может быть не так?

Toyota Tundra не заводится — что может быть не так?

Ключ от машины не работает в зажигании?

Большинство из нас, вероятно, сталкивались с тем, что ключ от машины отказывался поворачиваться в замке зажигания. И обычно это происходит в самый неподходящий момент, например, когда вы торопитесь или у вас уже плохой день. Что делать правильно? Это может сбивать с толку, особенно потому, что часто кажется, что видимой проблемы нет.

Диагностика проблемы

Если ключ от машины не поворачивается в зажигании, не расстраивайтесь. Всегда есть причина проблемы. Без сомнения, это расстраивает, но хорошая новость заключается в том, что большинство трудностей являются общими. Обычно их также легко исправить.

Вы можете диагностировать проблему, чтобы знать, как с ней справиться.

При определении причины, по которой ключ отказывается поворачиваться, следует учитывать три основных фактора:

 

1. Компоненты

Зажигание имеет разные компоненты, и по крайней мере один из них может быть причиной. В таком случае обычно легко исправить.

Метод ремонта зависит от того, с чем вы имеете дело:

• Рулевое колесо: Большинство автомобилей блокируют рулевое колесо, когда ключ вынимается из замка зажигания. Вот почему застревает руль, а значит, ваша машина не сдвинется с места.
• Селектор передач: Возможно, у вас есть автомобиль, который не позволяет двигаться, когда он находится в паркинге или нейтральной передаче.
• Аккумулятор: Еще одним компонентом, влияющим на включение зажигания, является автомобильный аккумулятор. Автомобиль не будет двигаться, и ключ не повернется, если аккумулятор разряжен.

 

2. Ключи

Проблема с ключом может заключаться в том, что зажигание не включается. Он может быть погнут, изношен или не подходит для вашего автомобиля. Чтобы узнать больше об автомобильных ключах, прочитайте статью в нашем блоге о автомобильных ключах, замках и ответчиках.

 

3. Цилиндр замка зажигания

Вы можете знать эту часть автомобиля как цилиндр ключа. Это может быть причиной того, что у вас проблемы с зажиганием и ключом. Убедитесь в отсутствии препятствий и заклинивших пружин. Эти две основные причины могут помешать повороту ключа.

Как и все остальное, вы не можете просто решить проблему с ключом от машины и зажиганием, если не знаете первопричину. Первоначальная диагностика проблемы поможет вам сузить круг решений, с помощью которых вы можете попытаться решить эту досадную проблему.

 

Что можно сделать, чтобы решить проблему с ключом от машины

Рассматривая возможные причины того, что ключи от машины не поворачиваются в зажигании, мы предложим вам лучшие способы ее решения:

1. Если у вас диагноз в том, что виноват руль, знаете ли вы, что можете выбраться из этой щекотливой ситуации? Все, что вам нужно сделать, это покачать руль слева направо или наоборот. Одновременно следует выполнить этот шаг и попытаться повернуть ключ от машины. При этом вы ослабляете давление на замок, из-за чего ключ поворачивается.
2. Если вы считаете, что проблема связана с селектором передач, вам нужно слегка покачать рычаг переключения передач. Таким образом, вы знаете, что он находится в правильном положении, прежде чем пытаться снова повернуть ключ. Обратите внимание, что этот способ сработает только в том случае, если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач.
3. Если батарея разряжена, ваш ключ может не повернуться. Это стандартная функция, которую можно найти в автомобилях высокого класса. Они часто используют сложные электронные системы зажигания. Всегда проверяйте батарею, чтобы убедиться, что проблема действительно в ней.

Иногда проблема не в машине, а в самом ключе. Если он не включается при зажигании и вы полагаете, что проблема не в компонентах автомобиля, проверьте ключ:

 

1. Не погнут ли ключ?

Если у вас погнутый ключ, он может войти в цилиндр. Однако, оказавшись внутри, он не выровнен должным образом. Автомобиль не заведется, сколько бы раз вы ни пытались его повернуть. Если вы видите, что он явно согнут, вы можете сгладить его с помощью молотка. Убедитесь, что вы используете неметаллический тип металла, чтобы не повредить ключ. В идеале используйте деревянный или резиновый молоток. Вы даже можете смягчить удар, положив ключ на кусок дерева. Пытаясь выпрямить его, осторожно постучите по нему, пока не увидите, что он выровнен. После этого можно снова завести машину.

 

2. Ключ изношен?

Если у вас старый автомобиль, возможно, ваш ключ изношен. Это самая распространенная причина, по которой ключи от машины не поворачиваются в зажигании. Штифты внутри цилиндра не будут падать должным образом, что помешает вам успешно завести автомобиль. Если у вас есть запасной ключ, используйте его в первую очередь. Если его нет рядом, вы можете получить идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), который вы можете найти на боковом лобовом стекле. Если его там нет, скорее всего, он внутри дверного косяка. Запишите его и обратитесь к своему дилеру, чтобы получить новый ключ. Для более новых автомобилей вам, возможно, придется получить код, прикрепленный к вашему ключу, который вы должны предоставить своему дилеру вместо VIN.

 

3. У вас есть правильный ключ?

Использование неправильного ключа – хотите верьте, хотите нет – это распространенная ошибка, которую совершают люди. Даже если вы давно за рулем, вы можете по ошибке взять не тот ключ со стола или связки ключей и вставить его в цилиндр. Некоторые клавиши выглядят одинаково, так что эта ошибка может случиться с каждым. Дважды проверьте ключ, который вы используете, и снова заведите машину.

 

4. Ключ грязный?

Просто чистка ключа может иметь огромное значение. Используйте ватный тампон, смоченный спиртом, чтобы избавиться от любых посторонних материалов на поверхности.

 

 

Проблемы с цилиндром замка

При поиске способов запуска автомобиля вы, возможно, сталкивались с источниками, говорящими о том, что вы должны постучать по ключу твердым предметом, например молотком, пока он все еще находится в замке. зажигание. Мы не рекомендуем вам этого делать из-за риска поломки ключа и цилиндра в том числе. Если вы это сделаете, часть ключа может остаться внутри цилиндра, что еще больше навредит.

В некоторых случаях ключ не поворачивается из-за самого личинки замка зажигания:

1. В цилиндре ключа есть препятствие

В таком случае правильно повернуть ключ практически невозможно. Используйте фонарик и загляните внутрь цилиндра. Найдите любое очевидное препятствие, например, металлический мусор. Очистите цилиндр, но обязательно защитите глаза от летящих частиц. Вы можете использовать соответствующие чистящие средства, такие как сжатый воздух. Всегда читайте инструкции, прежде чем пытаться продолжить. Помещение также должно хорошо проветриваться. Иногда вам, возможно, придется распылять более одного раза. После удаления мусора вы обнаружите, что ключ входит плавно.

 

2. Пружины застряли

Штифты и пружины в цилиндре принимают форму автомобильного ключа. Если он не вращается, это может быть связано с заклиниванием штифтов или пружин. Используя небольшой молоток, постучите по ключу зажигания, что поможет ослабить штифты. Обязательно мягко ударяйте. Ваша цель состоит не в том, чтобы перепутать компоненты внутри, а только в том, чтобы произвести вибрации, побуждающие пружины двигаться. Как только они освободятся, вы можете снова вставить ключ и повернуть его.

 

Другие хитрости, которые вы можете попробовать

Если вы хотите повернуть ключ или вынуть его из замка зажигания, вот что вы можете сделать:

• Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении. ” или “Парковка”. Автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию безопасности, при которой автомобиль «запирает» ключ на месте. Вы не можете повернуть его, если он не находится в режиме парковки или нейтральной передачи, что является единственным способом вынуть ключ. Если этой функции нет, автомобиль может сам себя тронуть.
• Вы правильно выключили машину? Сначала посмотрите на зажигание автомобиля. Вы увидите несколько разделов со своими ярлыками. Если вы не видите метку «Выкл.», вместо нее вы увидите «Блокировка». Эта секция обычно находится в нижней части круга зажигания. Когда «Блокировка» включена, система сообщает автомобилю, что он все еще работает. Вот почему вы не можете удалить ключ.
• Состояние блокировки рулевого колеса также может быть проблемой в некоторых случаях. Попробуйте сначала повернуть руль влево и вправо. Он должен двигаться, когда вы делаете этот шаг; в противном случае это означает, что вы включили блокировку рулевого колеса. Это еще один механизм безопасности, который останавливает движение автомобиля, если в замке зажигания нет ключа. Та же самая система предотвращает использование другого или неправильного ключа. Вы можете вставить этот ключ, но вы не можете использовать его, чтобы разблокировать рулевое колесо. Единственный способ сделать это — использовать правильный ключ.
• Возможно, вы не задумывались о смазке гнезда зажигания, но иногда это помогает. Если ничего не работает, это может быть проблема с розеткой, которая может быть слишком сухой или залипшей. Используйте смазку на силиконовой основе, дайте ей высохнуть и сотрите лишнюю жидкость. Попробуйте повернуть ключ еще раз.

Все вышеперечисленные методы гарантированно работают в зависимости от причины отказа ключа сдвинуться с места. Если они не работают для вас, нет необходимости паниковать. Лучшее решение — всегда обращаться к настоящим ключам и профессионалам в области замков. Вам не нужно никуда идти, потому что вы пришли в нужное место. Diamond Lock & Security может помочь в дальнейшей диагностике проблемы. Тогда мы позаботимся о необходимом ремонте для вас.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы избавиться от разочарования по поводу проблемы с ключом от машины.

Мой ключ не поворачивает зажигание Проблема Mercedes-Benz — MB Medic

Главная > Технические > Мой ключ не поворачивает зажигание Проблема Mercedes-Benz

Вы вставляете ключ в замок зажигания вашего Mercedes-Benz, но ничего не происходит. Вы не можете повернуть ключ. Вы не можете завести машину. Основной причиной, по которой это происходит, является севшая батарея, но это также может быть несколько других проблем, которые мы описали ниже. Когда вы вставляете смарт-ключ в модуль управления электронным замком зажигания (EIS) (N73), питание подается на ключ через кольцо индукционной катушки, расположенное в EIS. Затем происходит обмен данными с инфракрасным передатчиком для подтверждения авторизации привода. В этой статье рассматриваются основные причины, по которым ключ не поворачивается в зажигании и возможное решение.

Проблемы модуля ключа иммобилайзера Mercedes EIS / EZS

• Невозможно повернуть ключ
• Невозможно завести машину
• Можно повернуть ключ, но машина не заводится
• Неисправности ключа зажигания

Система авторизации вождения (DAS) — это система иммобилайзера Mercedes, которая проверяет авторизацию вождения каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести автомобиль. DAS был представлен еще в 1996 году и имел несколько улучшений безопасности. Основные версии DAS DAS: DAS 2, 2A, X, 3.

Список распространенных проблем и возможных решений

Новые водители всегда сталкиваются с этим хотя бы один раз, поэтому мы решили включить его в этот список. Если ключ не поворачивается в замке зажигания, попробуйте пошевелить рулевое колесо, пытаясь повернуть ключ. Рулевое колесо будет казаться полностью твердым, если вы попытаетесь переместить его в одном направлении, и может немного сместиться в противоположном направлении. Нажмите на рулевое колесо в направлении, допускающем небольшое движение, затем вставьте ключ и попробуйте снова повернуть ключ. Вы можете надавить на руль, а также попробовать покачать руль. При этом вставьте ключ в замок зажигания и попробуйте повернуть ключ. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ВСТАВИТЬ КЛЮЧ В ЗАЖИГАНИЕ. Блокировка рулевой колонки — это функция безопасности, которую все автопроизводители включают в автомобили.

Возможно, аккумулятор в автомобиле неисправен, так как он не обеспечивает необходимое напряжение для правильной работы ЭБУ и электронного переключателя зажигания/стартера (EIS) N73. Если аккумулятор разряжен или имеет низкое или недостаточное напряжение, связь CAN между EIS и N72 может работать неправильно. EIS в Mercedes-Benz имеет катушку, которая индуцирует магнитное поле на Smartkey , которое заставляет ключ реагировать на автомобиль с определенным скользящим кодом. Используя мультиметр за 10 долларов, подобный этому, вы можете убедиться, что у вас хорошая батарея, прежде чем продолжить. Автомобильный аккумулятор должен показывать не менее 12,8 вольт при неработающем автомобиле. При работающем двигателе оно должно быть выше 14,4 вольта. Если вам нужна сменная батарея для

Ваш Mercedes-Benz Самый экономичный вариант — заказать его на Amazon. Большинство автомобилей Mercedes-Benz используют аккумуляторную группу 94R, и отличным выбором будет аккумулятор ACDelco 94AGM, который соответствует спецификациям OEM. Нажмите здесь, чтобы прочитать отзывы и проверить цену на Amazon.

Если у вас вместо пульта Smart Key Remote металлический плоский ключ, возможно, неисправен тумблер ключа. В то время как большинство автомобилей Mercedes-Benz имеют SmartKey, в некоторых моделях, таких как ML Class, SLK Class, Crossfire, до 2005 года использовался ключ с металлическим лезвием. Некоторые модели страдают от дефектного тумблера ключа. Мы видели автомобили с пробегом всего в 20 000 миль, где тумблер выходит из строя. Убедитесь, что рулевое колесо не заблокировано, как указано выше. Затем вставьте ключ в замок зажигания и осторожно покачивайте ключ, не оказывая на него сильного давления, как это делается. По мере того, как стопорные штифты на тумблере изнашиваются, становится все труднее и труднее включить зажигание вашего автомобиля. Вот видео, которое поможет вам разобраться в этой проблеме. На видео ниже показана та же проблема на GM, но тот же принцип применим и к более старым Mercedes-Benz, в которых используется ключ с металлическим лезвием.

Модуль EIS также может быть причиной того, что ключ не поворачивается при вставлении в замок зажигания. Многие автовладельцы жалуются, что в теплый или жаркий день машина заводится нормально, а в холодные дни машина не заводится. Это может показаться странным, но об этом часто сообщают. В EIS процессоры припаяны к печатной плате, и во многих случаях соединения процессора могут быть плохими или сам процессор неисправен. На видео ниже вы можете увидеть, как холодная температура заставляет замок зажигания работать неправильно. ЭБУ также может испытывать те же симптомы.

Если у вас возникла эта проблема, вам придется установить новую / девственную EIS. Вы не можете установить подержанный блок, потому что EIS должна быть сопряжена с автомобилем с помощью диагностического программного обеспечения Mercedes-Benz Star.

• Удаленный смарт-ключ

Сам ключ может быть причиной того, что машина не заводится. Ключ может открыть двери, но не заведет машину. В некоторых случаях провода катушки транспондера могут отсоединиться, и их необходимо будет перепаять, или процессор в ключе может быть неисправен. Самым простым решением в этом случае будет заказать новый ключ у дилера Mercedes-Benz. Прочитайте Что вам нужно, чтобы заказать новый ключ для вашего Mercedes-Benz.

Электронный блок управления (ЭБУ) — еще одна причина, по которой не заводится автомобиль. Для решения этой проблемы вам потребуется установить новый ECU. Вы не можете поменяться с бывшим в употреблении ECU и ожидать, что он будет работать, так как плата «женат» на автомобиле. Другим решением было бы получить бывший в употреблении ЭБУ и переключить процессор со старой печатной платы на использованный сменный ЭБУ. Посмотрите это видео и узнайте, как пользователь MBCluster на Youtube успешно клонировал блок управления двигателем Mercedes-Benz!

Также обратите внимание:

• Очистка замочной скважины EIS сухой тканью. Не используйте жидкость для очистки EIS.
• Проверка предохранителей

ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте разрядки аккумуляторной батареи автомобиля, когда ключ находится в замке зажигания. Это может повредить ключ или EIS.

У вас возникла проблема, когда пульт дистанционного управления со смарт-ключом не включает зажигание? Пожалуйста, прокомментируйте ниже, чтобы сообщить нам, как вы решили свою проблему. Это поможет другим, кто имеет дело с проблемой.

 

Назад Замена втулок и тяг стабилизатора поперечной устойчивости C CLK класса W203 W209

Далее Проблема синхронизации сидений E-Class, CLK-Class W208 W210

Toyota не заводится? Советы по устранению неполадок.

Когда вы поворачиваете ключ в своей Toyota, вы ожидаете, что она заведется. Это одна из тех мелочей в жизни, которые воспринимаются как должное. Автомобиль, который не заводится, может быть источником разочарования, потому что это может вызвать ряд проблем. Вам решать, в чем заключается проблема.

Если ключ не поворачивается в замке зажигания, возможно, ваш автомобиль заблокирован рулевым управлением. Просто немного поверните колесо, чтобы разблокировать его, и дайте ключу повернуться.

Не все решения так просты, поэтому давайте рассмотрим некоторые другие проблемы, которые могут возникнуть, когда ваш автомобиль отказывается заводиться.

Проблемы с электрикой

Предохранители – Не все автомобили имеют предохранитель, подключенный к системе запуска, но простая проверка предохранителей может быстро исключить эту причину.

Аккумулятор — Если соединения на вашем аккумуляторе подверглись коррозии, больше не будет соединения с остальной частью автомобиля. Это может помешать вам начать. Очистите стойки и попробуйте завести машину.

Кроме того, аккумулятор может быть разряжен. Возьмите тестер батареи и проверьте пусковые усилители, чтобы убедиться, что они слабые. Если у вас нет тестера аккумуляторной батареи, вы можете проверить его, запустив автомобиль от внешнего источника. Если он запускается сразу, батарея неисправна и нуждается в замене. Замените его и очистите соединения. (Советы по запуску автомобиля и замене аккумулятора приведены в этой статье.)

Выключатель зажигания — Если аккумулятор работает, но вы по-прежнему не можете завести автомобиль, причиной может быть замок зажигания. Поверните ключ в положение ON и найдите красные сигнальные лампы на приборной панели. Если у вас не горит свет, а аккумулятор работает, виноват может быть замок зажигания.

Если на приборной панели загораются лампочки, поверните ключ и посмотрите, не погаснут ли лампочки на приборной панели. Если свет погаснет, значит, с замком зажигания все в порядке.

Соединение стартера – Коррозия на стартере может помешать запуску автомобиля. Чтобы проверить соединение, поднесите провод тестера цепи к проводу стартера. Это будет меньший из двух проводов. Не приближайтесь к движущимся частям двигателя и попросите кого-нибудь повернуть ключ. Проверьте ток на стартере. Если на стартер подается ток, но он не крутится, то вам необходимо заменить стартер. Если стартер в порядке, значит, проблема в другом.

Возможно, у вас нет искры, поэтому следующим местом для проверки является система зажигания. Но если вы уверены, что это начало, эта статья может оказаться полезной.

Катушка — Проверьте катушку зажигания с помощью мультиметра и, если она неисправна, замените ее.

Крышка распределителя – Снимите крышку и проверьте, нет ли влаги в крышке. Хотя это, вероятно, не будет проблемой, всегда полезно проверить его на наличие трещин или влаги. Высушите его и наденьте обратно или замените, если он треснул. Посмотрите, заведется ли машина.

ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство новых автомобилей не имеют крышки распределителя.

Провод катушки – Обрыв или короткое замыкание провода катушки может помешать запуску автомобиля. Посмотрите на провод, чтобы убедиться, что он не треснул и не раскололся. Используйте тестер цепи, чтобы проверить непрерывность.

Проблемы с топливом

Если питание подается, а стартер крутится, проблема может заключаться в топливной системе.

Электрические соединения – Ваша система впрыска топлива имеет множество электрических соединений. Они соединены сверху, со стороны впуска и на головках цилиндров. Если связь есть, то проверьте ее.

Топливный насос и реле — Ваша топливная система должна быть проверена под давлением, и если у вас есть оборудование, проверьте его. С помощью тестера цепей проверьте все электрические соединения топливного насоса. Поверните ключ в положение ON. Если вы видите ток, то это не насос. Если тока нет, проверьте предохранитель. Если у вас исправный предохранитель, то замените реле бензонасоса. (Подробнее о замене топливного насоса см. в этой статье.)

Топливный фильтр — Если топливный насос работает, топливный фильтр может быть засорен. Он должен быть частью вашего плана обслуживания, поэтому, если он забит, замените его. (Подробнее о топливных фильтрах в этой статье).

Все эти предложения вы можете сделать дома на подъездной дорожке. Вы можете сделать более обширные тесты с соответствующим оборудованием.

• Стартер – Возможно, ваш стартер ослаблен, поэтому убедитесь, что он закреплен болтами.