Не светится панель приборов ваз 2110: Не горит подсветка приборной панели ВАЗ-2110, возможные причины неисправности

Не работает подсветка панели приборов ВАЗ-2110: причины, как исправить?

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Почему не горит подсветка панели приборов на ваз 2110

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.

2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05

• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
• Авто: outlander и 2104

Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110 и не работают габариты

Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Константин Самойликов. Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?

Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.

Содержание

Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

The following two tabs change content below.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1, который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11.

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Обгорание контакта в разъеме с обратной стороны блока предохранителей. Устраняется заменой сгоревшей клеммы.

Не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Михаил Гребёнкин, 27 лет Я езжу на Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ (до этого — Лада 2108 )

Воронеж, Россия

На щитке приборов ВАЗ-2110-2112 размещаются: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных контрольных ламп, 6 ламп подсветки щитка, одно резервное гнездо для контрольной лампы и две колодки подсоединения проводов. Различить колодки очень легко, та что белого цвета на электрических схемах обозначается как Х1, а та, что красного цвета, как Х2. Сами щитки приборов, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2110, могут быть двух типов: старого образца, где приборы размещены симметрично и нового образца, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть щитка.

Самой крупной неисправностью щитка приборов будет её полный отказ. В этом случае не работают ни контрольные лампы, ни сами приборы. Водителю, первым делом, необходимо проверить 15 амперный предохранитель F6. Расположен он в монтажном блоке. В случае, если он перегорел, необходимо искать причину этого явления, иначе поставленный новый предохранить, повторит участь предыдущего, то есть тоже перегорит. Причиной перегорания предохранителей является замыкание электро-цепи.

Бывают случаи, когда стрелки приборов начинают прыгать по своим шкалам от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий приборов, будет плохой контакт с массой. Массовый провод, идущий от щитка приборов, крепиться к перегородке, отделяющий моторный отсек от салона. Найти его можно вынув из гнезда магнитолу. Но если на Ваш автомобиль устанавливали сигнализацию, то вполне возможно, что крепление этого массового провода, для удобства работы, перенесли в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, его переставляют за обшивку салона в районе расположения левой ноги водителя.Аналогичная картина может быть и при установке магнитолы. При подсоединении её минусового провода, откручивали массовый провод панели приборов, а затем некачественно его завернули, в результате чего, он под действием вибраций, передающихся на кузов автомобиля, ослаб. Плохо заворачивают его из-за того, что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода всё в порядке, то придётся проверять сам щиток приборов. Для этого его необходимо вытащить, на сколько, это возможно, со своего места крепления не отсоединяя провода, идущие к колодкам. Проверить нужно будет на колодке белого цвета Х1 массовый провод идущий к 1 контакту, а также заодно проверяем напряжение на контактах 6, 9, 10, оно должно быть равно 12 вольтам. Посмотрите, на задней стороне панели щитка приборов, целостность дорожек, по которым электрический ток поступает к соответствующим потребителям.

Ещё одной причиной отказа щитка приборов может стать прикуриватель. Дело в том, что через это гнездо некоторые водители подключают к работе дополнительные устройства, такие как: зарядное устройство аккумулятора сотового телефона, шинный электрический насос, салонный автомобильный пылесос. Учитывая то, что этим потребителям требуется большой силы ток, выходят из строя либо сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что и приводит к отказу щитка приборов. Кстати, вывести из строя прикуриватель, можно также путем длительного удержания его во включенном положении. Заставить работать щиток приборов, в этих случаях, можно разъединив колодку прикуривателя, если цел предохранитель F19.

В принципе, устранить все неисправности, связанные с полным отказом в работе щитка приборов, может сам водитель. Для этого, каких либо дополнительных знаний по электротехнике, ему не потребуется. Единственное, что он должен знать, это вероятные причины отказа в работе щитка приборов.

Нравится 39 Подписаться

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника

Комментарии 3

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

• предохранитель;
• печатная плата щитка приборов;
• контакты;
• проводка;
• выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://www.drive2.ru/l/8812598/, http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

1. Устройство
2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

• Тахометр;
• пидометр;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек подвески щитка приборов;
• Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
   1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
   2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
   3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

 Загрузка … No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Пропала подсветка панели приборов на ВАЗ-2114: не горит

Приборная панель – это первый указатель исправности автомобиля для водителя, а также способ управления разными бортовыми системами. Днем, по большому счету, подсветка приборки не нужна, а вот ночью – это необходимый компонент для безопасного управления автомобилем. Так, неисправность подсветки может привести даже к ДТП, поэтому при возникновении неисправности, ее необходимо устранить в кратчайшие сроки.

Пропала подсветка панели приборов, что делать?

Лед-подстветка приборки

Потухла приборная панель – страшный сон любого водителя, поскольку с исчезновением света могут последовать и другие неисправности, такие как неработающие приборы спидометра и других указателей.

Поэтому, стоит понимать, что если панели приборов не горит, то устранить эту проблему необходимо сразу, но не все автолюбители способны на это.

Стоит понимать, что если пропала подсветка, то проблема кроется, где-то в электрических цепях. Именно здесь необходимо искать неисправность. Для этого потребуются конструктивные знания бортовой цепи транспортного средства, тестер и попутные инструменты, такие как изолента, паяльник или другое. Конечно, не всегда удается устранить проблему местно, и приходится менять неисправные изделия полностью.

Причины неисправности

Где же все-таки кроется неисправность? Как говорилось ранее, стоит искать неполадки в электрических цепях. Рассмотрим, основные локации, где могут скрываться проблемы:

• Предохранитель.
• Лампочки подсветки и их электроцепь.
• Проводка.
• Неисправность в блоке предохранителей.
• Повреждение платы.

Способы решения

Итак, когда все основные причины, так сказать – «на лицо», можно попробовать определить точное месторасположение поломки, а также устранить ее своими руками. Как всегда, стоит отметить, что если автомобилист не знает конструкции автомобиля или не уверен в своих силах, то рекомендуется обратиться в автосервис к специалистам.

Предохранитель

Общий вид сгоревшего предохранителя

Наверное, первой причиной всех неисправностей электрических цепей является пресловутый предохранитель.

Именно из него стоит начинать поиск неисправности. Чтобы узнать, какой по маркировке предохранитель отвечает за подсветку приборки, а также его месторасположение в монтажном блоке, стоит обратиться к технической документации. Также, на крышке предохранителей написано, какой элемент стоит проверить. Если предохранитель найден и заменен, а проблема не исчезла, то стоит очаг искать в другом месте.

Лампочки

Лампочка в патроне.

Лампа накаливания.

В последнее время стало модно устанавливать светодиодную подсветку приборной панели ВАЗа своими руками. При этом не все автолюбители правильно подключают её к бортовой сети. Это может стать причиной того, что свет погаснет в самый неподходящий момент. Так, стоит проверить контакты всей цепи подсветки.

Бывали случаи что в результате кочек перегорали сразу все лампочки. В этом случае необходимо искать поломку в проводке, можно опять так встрять!

Тоже самое касается и стандартных лампочек накаливания, которыми комплектуется автомобиль с завода. Так, обрыв или перегорание одного из световых элементов может привести к тому, что вся подсветка перестанет работать. Если прозвонить тестером всю цепь, то с легкостью можно найти обрыв в цепи.

Проводка

Самый неприятный и тяжелотестируемый элемент автомобиля остаётся проводка.

Кнопка включения подсветки и ближнего света.

Распиновка кнопки включения подсветки.

Так, обрыв провода может привести к тому, что подсветка приборной панели перестанет получать питание, а соответственно гореть не будет.

Для того чтобы устранить неисправность необходимо прозвонить мультиметром все провода, которые отвечают за подсветку приборки автомобиля. Так, любой, даже малозначительный провод, который оборвался, может привести к тому, что свет в приборной панели потухнет.

Окисленные контакты в монтажном блоке.

Ещё одной причиной неисправности могут стать окисленные колодки проводов.

Соответственно контакта не будет, а не только свет в панели приборов не будет гореть, но и могут не работать остальные индикаторы, которые размещены здесь же. Для устранения неисправности придется отсоединить колодку проводов на блоке предохранителей и самой панели проборов. После этого зачистить контактную группу и подсоединить все обратно. Если все заработало, то причина была найдена.

Предохранительный блок

Монтажный блок

Еще один немаловажный элемент, который редко может выйти со строя – это монтажный блок.

Так, перегорание может возникнуть непосредственно в ветвях самого блока или в посадочном гнезде. Для устранения неисправности придется демонтировать деталь с автомобиля и последовательно проверить при помощи тестера.

Многие автомеханики делают диагностику непосредственно без снятия предохранительного блока. Но, это могут сделать только профессионалы, а вот рядовому автолюбителю придется снимать изделие. Если все-таки монтажный блок «умер», то предстоит замена элемента, поскольку ремонтировать его практически невозможно.

Проверка контактной группы предохранителей на неисправность.

Повреждена плата

Ремонтно-диагностические операции платы приборной панели.

Самым страшным, что может случиться и чего боится каждый автолюбитель – это сгорание приборной панели, а точнее управляемой платы.

Здесь выход только один – замена, но многие автолюбители умудряются при помощи паяльника воскрешать такие элементы. Хотя, как показывает практика, в 50% случаев не на долго.

Основная причина сгорания платы – это короткое замыкание. В данном случае, зачастую, горит место, где идет подключение проводки и самая уязвимая точка – подсветка. Если установлены лампы накаливания, то они будут темные или черные, а вот Led-подсветка перегорает в местах припоя к плате.

Выводы

Если пропал свет в приборной панели, то рекомендуется обратиться в автосервис, где все исправят или заменят быстро и качественно. Основной причиной по праву можно считать – короткое замыкание, и если не справился предохранитель, или импульс прошел раньше, чем он перегорел, то последствия могут быть самые разнообразные.

Не горит панель приборов ваз калина

• Среди всех проблем, с которыми сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, не слишком часто, но все же встречается поломка, в результате которой не горит подсветка панели приборов Калина. При этом подсветка может не работать как полностью, так и частично.

• Во втором случае проблему можно устранить самостоятельно без особенных проблем, поскольку в большинстве случаев причина данной неисправности – перегорание одной или нескольких лампочек подсветки. Для этого нужно демонтировать щиток приборов. Потребуется лишь две отвертки с коротким и длинным крестовым наконечником.

• Лампочки подсветки находятся на тыльной стороне панели, доступ к ним открывается сразу после демонтажа щитка приборов.

Не горит подсветка панели приборов Калина — узнаем основные причины

• Проверив лампочки, и найдя неисправные, можно устранить их вручную – эта процедура несложная. Если лампочка по какой-то причине рукам не поддается – можно использовать плоскогубцы. Устранив неисправные лампочки, нужно поставить новые и собрать центральную консоль обратно.

• Собственно, именно процесс сборки и разборки центральной консоли является главной сложностью при замене лампочек подсветки. Снимается консоль не слишком удобно, однако если отнестись с должным вниманием и е осторожностью – процедура не покажется столь уж сложной.

• Перед, собственно, демонтажем панели нужно снять клемму «минус» с аккумулятора, а рулевую колонку поставить в нижнее положение. Отвернув на нижней части приборной панели два самореза, можно вытянуть ее из ниши.

• После этого панель приборов можно будет развернуть, чтобы получить доступ к колодке жгутов. Сняв фиксатор можно снять их, и демонтировать саму панель приборов. На ее тыльной стороне и располагаются лампочки подсветки. Чтобы снять их, нужно покрутить патрон против часовой стрелки, и извлечь его вместе с лампочкой. Обнаружив и заменив все неисправные лампочки, можно полностью восстановить нормальное освещение приборной панели. Пользуясь случаем, можно заменить не только лампочки, но и сами патроны, для которых пайка лампочек не является необходимой.

• Однако если полностью не горит подсветка панели приборов калина, указанных мер будет недостаточно. Ведь действительно, все лампочки перегорают чрезвычайно редко, и сопровождается это и другими проблемами. В такой ситуации нужно проверить электронику. Сделать это без специальных знаний невозможно, поэтому разумнее всего будет демонтировать приборную панель, и обратиться за помощью к квалифицированному электрику.

Всем привет, в общем, на Ладе Калине случилась следующая чемиколяпия. Включаю зажигание, а панель не падаёт признаков жизни. Завожу то же самое. Попытался сделать тест панели приборов тоже ноль эмоций. В данной ситуации есть три варианта либо сдох щиток приборов, возможно, отошла фишка панели либо сгорел предохранитель. Вот на него и идёт подозрение. За панель отвечает предохранитель F1. То, что перегорел предохранитель можно проверить так, нужно включить поворотники при включенном зажигании и если они тоже не работают, значит это точно предохранитель. В таком случае нужно просто заменить предохранитель F1. Ну, вот и все всем пока.

Предохранитель панели приборов на Калине

Предохранитель панели приборов найти очень просто он находится в монтажном блоке.

F1 — блок управления иммобилизатором, выключатель аварийной сигнализации, комбинация приборов

В случае замены не забываем соблюдать ампераж предохранителей.

Видео о неисправностях панели приборов на автомобиле Лада Калина

Советы для автомобилистов

В верхней части комбинации приборов, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), слева направо располагаются тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива. Под спидометром находится жидкокристаллический дисплей, а справа и слева от него контрольные лампы. В правом нижнем углу расположена кнопка сброса суточных показаний одометра.

Одновременный отказ работы всех приборов ВАЗ-2118 маловероятен, но всё же возможен. Это произойдёт в случае перегорания десяти амперного предохранителя F1, расположенного в монтажном блоке, который находится на передней панели слева от рулевого колеса. В этом случае также не станут работать указатели поворота, фонари заднего хода и иммобилайзер. Конечно, можно попробовать заменить этот предохранитель на исправный, но если после включения зажигания он вновь перегорит то, для того чтобы найти причину перегорания предохранителя F1, придётся поочерёдно проверять выше перечисленные электрические цепи.

Второй причиной, по которой могут отключиться сразу все приборы на щитке Лады Калины, может стать плохой контакт провода, идущего с клеммы 19 колодки Х комбинации приборов, на «массу» кузова автомобиля. Всего, на ВАЗ-2118, имеется одиннадцать точек креплений проводов из различных жгутов на «массу». Вам необходимо будет проверить ту точку крепления, которая расположена за монтажным блоком. К ней будет подходить коричневый провод от клеммы 19 колодки Х комбинации приборов.

На задней стороне комбинации приборов автомобиля Лада Калина, устанавливается всего одна колодка, состоящая из тридцати двух клемм. Причём её штекерная часть вначале вставляется в замок зелёного цвета, а затем уже подсоединяется к колодке. Если Вам пришлось по какой-то причине снимать приборную панель, то при неаккуратном подсоединении замка к колодке касание контактов штекера и колодки может не произойти, в результате чего, комбинация приборов работать, естественно, не будет.

Для проверки работоспособности приборов, автозавод ВАЗ предусмотрел тест, который с лёгкостью может сделать каждый водитель. Для этого нужно, при выключенном зажигании нажать на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег автомобиля и не убирая руки с этой кнопки включить зажигание. Если сами приборы исправны, то их стрелки будут трижды перемещаться по шкалам и возвращаться обратно.

Не горит панель приборов ваз 2107 карбюратор

Часто бывает так, что приехал вечером в гараж, поставил машинку, заглушил, ушел довольный домой, с утра вернулся, ключ в положение включенного зажигания повернул и. ничего! Тишина, контрольные приборы и лампы не загораются, машина при включении стартера маслает двигатель в холостую и не заводится. Достаточно распространенная ситуация, которая может ввергнуть в шок начинающего водителя, ведь ехать нужно срочно и сейчас а не на чем 🙂 Причины тут основных две, самая распространенная — вышло из строя реле зажигания, которое у всего модельного ряда располагается за приборной панелью, однако если срочно нужно ехать и нет времени снимать приборную панель, можно просто подлезть к нему руками с низу, и просто сдернуть с него колодку и подключить к ней любое менее нужное реле, достав его из щитка предохранителей, например днем можно взять реле дальнего света, а уж в течении дня купить новое. Ну и менее распространенная причина этой проблемы кроется в контактной группе замка зажигания, встречается реже, но опытные классиководы всегда имеют под рукой запасную контактную группу, ибо частенько из за экономии автоВАЗа в связи с ликвидацией реле стартера данный узел выходит из строя 😉

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работают приборы на автомобиле ВАЗ 2107. Вы, наверное, согласитесь, когда не работает комбинация приборов, создаётся какой-то дискомфорт и водитель чувствует себя не очень уютно.

Тем более комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2107 дает много важной информации, которая нужна как при запуске машины, так и при движении. Ну, давайте перейдём к самому главному, а именно к поиску причин в случае отказа панели приборов.
Итак, первым делом нужно проверить предохранитель, который отвечает за приборку. На ваз 2107 это предохранитель F10 (10A) который находится в монтажном блоке. В случае необходимости нужно заменить данный предохранитель.

Если вы проверили предохранитель, и он в порядке значит причина в самом щитке приборов. Сначала нужно снять комбинацию приборов и проверить два черных провода, которые закреплены к кузову автомобиля. Как вы уже догадались это масса, нужно проверить хорошо ли сидит контакт и насколько хорошо затянута гайка крепления. Также нужно проверить контактные колодки.

Самая распространённая причина, почему не работает панель приборов это штыри, которые крепятся при помощи заклёпок так вот такое соединение не очень надёжное и от вибраций и прочих трясок контакт пропадает, и панель приборов автомобиля ВАЗ 2107 перестаёт работать либо работает с перебоями. Особенно это заметно при минусовой температуре пока семерка холодная в салоне панель не работает, а после прогрева, когда метал немного расширяется, контакты снова восстанавливаются и приборка снова начинает работать. Но как вы понимаете это не вариант так ездить. Для того чтобы исправить это нужно убрать алюминиевые клёпки, которые держат плату, и попасть до разъёмов колодок.

Далее при помощи паяльника можно восстановить контакты. И после этого можно забыть про болезнь комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2107. И да, кстати, вместо клёпок, которые высверлили можно вкрутить саморезы. Ну, вот и всё на этом если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

Одна из поломок, которая напрямую не влияет на работу автомобиля, но доставляет массу неприятностей водителю – не работает подсветка панели приборов ВАЗ 2107. Днем проблема незаметна, а вот в темное время суток отсутствующая подсветка значительно усложняет вождение вашего ВАЗ 2107. Из-за этой неисправности становится невозможным увидеть показания основных приборов: тахометра, спидометра, эконометра, указателей уровня топлива, уровня зарядки, температуры охлаждающей жидкости.

Причиной того, что подсветка приборной панели ВАЗ 2107 не горит, скорее всего, является выход со строя ламп накаливания. Следовательно, для ее устранения потребуется замена поврежденных лампочек на новые. Задача несложная, требует минимум инструментов и навыков. Однако, для того чтобы получить доступ к лампочкам, придется снять всю приборную панель. Вооружившись плоской и крестообразной отверткой, можно приступать к работе, предварительно сняв плюсовую клемму с аккумулятора.

Сначала нужно снять пластмассовые ручки с рычажков управления краником отопителя и воздушной заслонки и открутить гайку крепления ручки обнуления суточного счетчика, чтобы они не мешали снимать приборную панель ВАЗ 2107.

Далее нужно крестообразной отверткой выкрутить саморез, спрятанный за заглушкой рядом с вышеупомянутыми рычажками. Панель приборов освобождена, осталось выполнить несколько простых манипуляций, чтобы снять ее полностью и приступить к ремонту:

• Открутить гайку тросика спидометра;
• Отсоединить шлангочку от эконометра;
• Отсоединить три электрических разъема.

После этого снимаем панель приборов ВАЗ 2107 и приступаем к замене вышедших со строя лампочек. Здесь все совершенно просто, вынимаем перегоревшие и устанавливаем на их место новые.

Таким образом, у ВАЗ 2107 выполняется замена и ламп подсветки, и контрольных. Схема их расположения приведена на следующем рисунке.

Здесь цифрой 2 обозначены лампы подсветки приборной панели. Остальные лампы являются контрольными:

1. Уровня топлива;
2. Указателей поворотов;
3. Системы управления двигателем;
4. Включения габаритных огней;
5. Давления масла в двигателе;
6. Включения ручника;
7. Включения дальнего света;
8. Заряда аккумулятора.

Следует отметить, что многие автолюбители, добравшись до панели приборов ВАЗ 2107, не заморачиваются банальным ремонтом и выполняют тюнинг подсветки. Для этого, вместо обычных лампочек устанавливают светодиоды соответствующего размера. Благодаря такой модернизации, освещения работает более эффективно. Следует лишь правильно подобрать сопротивление (резистор), включаемый в цепь последовательно со светодиодами. Кроме этого, можно наклеить на приборы стильные шкалы вместо унылых стандартных. Еще одним вариантом реализации светодиодной подсветки является установка осветительных элементов не на штатные места, а по периметру панели. Такой способ требует больших материальных затрат, но и результат получается более эффектный.

Сборка приборной панели выполняется в обратной последовательности:

• Последовательно подключают электрические разъемы, шлангочку эконометра, трос спидометра;
• Устанавливают панель на ее штатное место;
• Фиксируют ее саморезом и ставят на место заглушку.
• Одевают на место ручки и фиксируют гайкой ручку обнуления суточного счетчика.

В результате освещение приборов работает, задачу можно считать полностью выполненной.

Ваз 21099 не работает подсветка панели приборов

Приборная панель в любой машине представляет собой один из основных узлов электрической цепи, использующихся для контроля состояния основных агрегатов. Поскольку приборка является практически единственным узлом, с которым чаще всего визуально взаимодействует водитель, многие автовладельцы задумываются над его улучшением. Как произвести тюнинг приборной панели ВАЗ 2109 и какова распиновка контрольного щитка, читайте ниже.

Распространенные неисправности щитка приборов

Комбинация приборов на ВАЗ 21099 или 2109 представляет собой достаточно надежный узел. Тем не менее, даже он со временем может выйти из строя.

Основные неисправности, характерные для панели приборов ВАЗ:

1. На панели приборов ВАЗ 2109 перестали гореть лампы освещения. В том случае, если отказываются работать только несколько лампочек, то скорей всего, причина кроется в их перегорании. Если же подсветка панели приборов перестала работать полностью, то вероятнее всего, проблема заключается в плохом питании. Как показывает практика, проблемы с питанием обычно обусловлены либо повреждением проводки, либо окислением контактов в местах соединений и на разъемах. Если это так и не горит подсветка из-за окисления, то избавиться от такой проблемы можно путем зачистки контактов или их замены. Если же проблема кроется в источниках освещения, то решить ее позволит замена ламп.
2. Еще одна проблема — окисление на плате — характерна для более старых транспортных средств или автомобилей, в которых присутствует влажность. По причине окисления платы может не работать подсветка и некоторые приборы, в частности, контроллеры уровня горючего и температуры охлаждающей жидкости, тахометр и т.д. В том случае, если стрелки не поднимаются на тахометре, спидометре, датчике расхода топлива и напряжения генератора, или они работают хаотично, то нужно произвести полную проверку щитка.
3. Для автомобилей ВАЗ 2109 характерна проблема неработающего спидометра. Как правило, она появляется в результате износа тросика, подключенному к коробке, или из-за ремонта приборки и неправильного его подключения. Если тросик износился, то его нужно будет просто заменить, ничего сложного в этом нет. Главное — правильно подключить трос, чтобы его наконечник точно вошел в паз на спидометре приборки.
4. Поломка самой платы. Такая неисправность случается достаточно редко, но, тем не менее, о ней нельзя забывать. В том случае, если выходит из строя конструктивная плата, то щиток придется ремонтировать, но если это не поможет, то его надо будет менять.

Распиновка приборной панели

В автомобилях ВАЗ 2109, 21099 могут использоваться низкие и высокие центральные консоли, а также европанели. В зависимости от типа торпеды, комбинация щитка приборов и его распиновка, а также положение индикаторов будет разным. Ниже приведены фото и обозначения компонентов на приборных панелях с разными торпедами.

Фотогалерея «Обозначение индикаторов на приборках»

Варианты тюнинга панели

Если вы решили произвести тюнинг панели приборов, то вероятнее всего, вам будет интересно узнать, какие существуют варианты для его проведения. Тюнинговый щиток, как известно, радует водительский глаз, поэтому данный вопрос актуален для многих автовладельцев.

Демонтаж щитка

Чтобы осуществить тюнинг приборной панели, для начала нужно произвести снятие самой приборки.

Для этого необходимо только отсоединить восемь креплений, чтобы сделать это, можно использовать обычный нож:

• сначала отсоединяются крепления с водительской стороны;
• затем нужно разжать фиксаторы, расположенные там же, сверху;
• после этого можно отсоединить среднюю часть приборки;
• сама панель демонтируется (автор видео — Артем Воливач).

Улучшение и замена подсветки

Чтобы произвести на ВАЗ 2109 тюнинг подсветки, источники освещения после снятия надо заменить, при этом желательно использовать диодные лампочки, а при необходимости можно доработать и саму шкалу.

Процедура тюнинга включает в себя следующие этапы:

1. Сначала произведите демонтаж стандартной вставки, где расположены шкалы. Снимите все стрелки и отложите их в сторону, после чего в новых накладках проделайте соответствующие отверстия для них. Чтобы стрелки не залипали при работе приборов, отверстия можно сделать более широкими.
2. Далее, вам нужно извлечь все штатные источники освещения — просто демонтируйте всю схему и вместо старых лампочек установите диодные устройства. При монтаже новых источников соблюдайте полярность, поскольку если она будет спутана, то это приведет к неработоспособности приборки в целом.
3. Когда лампы будут установлены, можно начинать доработку шкал. Возьмите новые накладки и, используя флуоресцентную краску или маркер, разрисуйте цифры на шкалах. Такой маркер или краска потребуются для того, чтобы при диодном освещении приборки цифры светились более ярко и выделялись.
4. После того, как тюнинг подсветки будет завершен, нужно будет осторожно произвести монтаж схемы, а сверху нее установить новые накладки. При монтаже будьте аккуратны, чтобы не повредить элементы щитка.

Видео «Инструкция по замене тросика спидометра на ВАЗ 2109»

Как отремонтировать спидометр на «девятке», если он перестал работать — наглядная инструкция по замене троса в домашних условиях приведена на видео ниже (автор ролика — Vladimir Edwin).

Не горит, даже при включенном свете. Лампочки поменял, все равно не горит. Что может быть?

• Не горит задний поворот 21099 – 2 ответа
• Нет плюса с замка зажигания на ВАЗ 2109 – 13 ответов
• Не срабатывает стартер, ВАЗ 2108 – 6 ответов
• Работает двигатель после выключения зажигания в 2109 – 5 ответов
• Отказали приборы ВАЗ 2114 – 5 ответов

Для начала, с задней части щитка, проверить лампы на работоспособность. Если все горят, проверить питание-поступает или нет. Проверить все предохранители, на задней стороне щитка проверьте визуально все дорожки на целостность.

Когда панель приборов на ВАЗ 2109 не горит — это одна из распространенных неисправностей данного узла. Чтобы устранить неполадку, сперва придется отыскать причину ее возникновения.

Приборка девятки

Виды панелей

Щитки приборов на ВАЗ 2109 бывают минимум трех типов:

• Низкая панель;
• Высокая панель;
• Электронный щиток на девятках с европанелью.

Европанель

У щитков с высокой панелью эконометр отсутствует, зато спидометр также основан на механическом тросовом приводе.

Почему не горит

Если вдруг электроприборы и контрольные лампы на щитке перестали работать, необходимо предпринять определенные действия.

1. Для начала снимите крышку монтажного блока и убедитесь в целостности предохранителя. Маркировка предохранителей располагается на внутренней поверхности крышки. Вам следует искать предохранитель F16 или F5, в зависимости от года выпуска вашего ВАЗ 2109.
2. Если предохранитель оказался цел, обязательно проверьте, не окислились ли контакты искомого предохранителя. Не редко из-за нарушенного контакта происходит отказ щитков.
3. Проверьте, идет ли питание на приборную панель. Для этого вам потребуется контрольная лампа и включенное зажигание. Отключите разъем Х4 в монтажном блоке и на контакте 3 проверьте наличие напряжения. Недостаток конструкции ВАЗ 2109 заключается в том, что при дождях монтажных блок сразу становится мокрым. Отсюда возникает окисление контактов в колодках, из-за чего перестает работать электрика. Окисляется порой не только контакт, но также и плата монтажного блока девятки.

Если ни одно из перечисленных выше действий не дало результата, придется вас огорчить. Ведь теперь надобится снимать приборную панель и проверять состояние проводки, контактов, минусовых соединений. Тут лучше довериться профессиональному электрику или выделить целый день на самостоятельное устранение неисправностей. Спешка здесь ни к чему.

Куда пропала подсветка

Популярные неисправности

Если говорить про приборную панель автомобилей ВАЗ 2109, то для них характерны определенные неполадки. Мы вам расскажем о них, а также подскажем, как правильно действовать в той или иной ситуации.

Тип неисправности

Ваши действия

Не работает указатель уровня бензина и температуры

В большинстве процентов случаев такая ситуация возникает из-за поломки приборов, датчиков этих приборов, либо обрыва цепи питания. Потому сначала проверьте цепь на целостность, убедитесь, что предохранители не перегорели. Если дело не в этом, проверьте, работают ли датчики уровня бензина и температуры. Только в том случае, если ни одно из действий не позволило избавиться от поломки, можно приступать к замене самих приборов. Без вариантов, проблема кроется в них

При полном топливном баке стрелка указывает на ноль

Если вы проводили работы с датчиком уровня топлива, вина, скорее всего, лежит на вас. При манипуляциях с этим прибором не редко сбивают ограничитель поплавка. Либо неправильно устанавливается, регулируется ограничитель, из-за чего кончается обмотка резистора. Чтобы справиться с проблемой, снимите датчик, а затем еще раз отрегулируйте ограничитель

Стрелка указателя уровня топлива регулярно скачет, оказывается на нуле

Тут скорее всего резистор имеет слабое соприкосновение с токосъемником. Другой возможный вариант — возник обрыв в резисторе. Чтобы разрешить сложившуюся ситуацию, рекомендуем заменить датчик уровня горячего на новый измерительный прибор

Лампа уровня горючего постоянно светится

Если эта лампа горит постоянно, вероятно возникло замыкания питающей проводки датчика уровня топлива на массу. Другой вариант — замкнулась гибкая шина датчика с заборной трубой топлива. Вам придется разобрать устройство, чтобы выровнять шину и избавиться от возникшего замыкания

Контрольные лампы не работают на щитке

Высока вероятность, что лампочки просто перегорели, либо они слабо держатся на своих посадочных местах из-за ослабшего контакта. Замените лампочки, но предварительно попробуйте поджать контакты. Возможно обнаружение следов окисления. При зачистке лампочки могут вновь нормально заработать. Также не исключайте вероятность обрыва проводки, окисления наконечников питающей проводке. Попробуйте пройтись по проводам тестером, зачистить контакты, если необходимо

Спидометр не работает, шумит гибкий вал

В такой ситуации придется поменять тросик привода спидометра или заменить весь спидометр в сборе. Но перед тем как настолько заморачиваться, проверьте, правильно и качественно ли затянуты крепежные гайки наконечников. Гибкий вал может шуметь во время работы из-за деформации или нарушения допускаемого изгиба оболочки менее 10 сантиметров в процессе монтажа

Крайняя мера – полный демонтаж

Приборная панель ВАЗ 2109 не настолько сложна, чтобы не суметь в ней разобраться самостоятельно. Но при отсутствии опыта ремонт лучше поручить специалистам, либо заручиться поддержкой напарника, который в этом деле разбирается.

Не работает панель приборов Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работают приборы на автомобиле ВАЗ 2107. Вы, наверное, согласитесь, когда не работает комбинация приборов, создаётся какой-то дискомфорт и водитель чувствует себя не очень уютно.

 

 

Тем более комбинация приборов автомобиля ВАЗ 2107 дает много важной информации, которая нужна как при запуске машины, так и при движении. Ну, давайте перейдём к самому главному, а именно к поиску причин в случае отказа панели приборов.

 

 

Итак, первым делом нужно проверить предохранитель, который отвечает за приборку. На ваз 2107 это предохранитель F10 (10A) который находится в монтажном блоке. В случае необходимости нужно заменить данный предохранитель.

 

 

 

Если вы проверили предохранитель, и он в порядке значит причина в самом щитке приборов. Сначала нужно снять комбинацию приборов и проверить два черных провода, которые закреплены к кузову автомобиля.

Как вы уже догадались это масса, нужно проверить хорошо ли сидит контакт и насколько хорошо затянута гайка крепления. Также нужно проверить контактные колодки.

 

Самая распространённая причина, почему не работает панель приборов это штыри, которые крепятся при помощи заклёпок так вот такое соединение не очень надёжное и от вибраций и прочих трясок контакт пропадает, и панель приборов автомобиля ВАЗ 2107 перестаёт работать либо работает с перебоями.

Особенно это заметно при минусовой температуре пока семерка холодная в салоне панель не работает, а после прогрева, когда метал немного расширяется, контакты снова восстанавливаются и приборка снова начинает работать.

Но как вы понимаете это не вариант так ездить. Для того чтобы исправить это нужно убрать алюминиевые клёпки, которые держат плату, и попасть до разъёмов колодок.

 

 

Далее при помощи паяльника можно восстановить контакты. И после этого можно забыть про болезнь комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2107. И да, кстати, вместо клёпок, которые высверлили можно вкрутить саморезы. Ну, вот и всё на этом если у вас были другие причины, то пишите в комментарии. Всем пока.

 

Не работает приборная панель Ваз 2107 (видео)

Основные обозначения иконок на панели приборов ваз. Органы управления Форсунка ВАЗ 2110 Описание панели приборов

Все контрольные бортовые приборы автомобилей, представителей «семейства» ВАЗ 2110, объединены в комбинацию (систему) приборов. Панель приборов включает в себя следующие компоненты: электронный тахометр и спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости, уровень топлива и контрольные лампы (их в количестве 12 штук).

Вся комбинация приборов крепится в соответствующем пазу приборной панели двумя винтами.Подключения панели приборов ВАЗ 2110 производятся печатной разводкой на плате с использованием фольгированного гетинакса. Плата надежно крепится к задней части корпуса. На спидометре есть два счетчика, показывающих пройденное расстояние: первый из них — последний, второй можно назвать «дневным».

Показания второго счетчика при необходимости можно обнулить с помощью соответствующей кнопки. Сброс показаний возможен только на неподвижном автомобиле. На некоторые автомобили из модельного ряда может быть установлена ​​ВАЗ 2110, содержащая все компоненты и необходимые контрольные индикаторы, лампы и значки.

Общие сведения об автомобиле

ВАЗ-2110 — легкий переднеприводный автомобиль, в котором силовой агрегат расположен в поперечном состоянии. Автомобиль предназначен для использования на дорогах с твердым покрытием. Кузов автомобиля цельнометаллический, четырехдверный, несущий, тип — седан. Для перевозки длинномерных и крупногабаритных грузов сиденья в задней части салона можно сложить.

Таким образом, объем багажника увеличивается. Двигатели — карбюраторные или с различными системами впрыска топлива — состоят из четырех цилиндров.Объем — 1,5 литра. Модель имеет значительно улучшенные характеристики управляемости по сравнению с заднеприводными ВАЗами, благодаря переднеприводной компоновке.

Это особенно заметно на небезопасных, скользких дорогах или в сложных поворотах. Возможен автомобиль, сиденья с электроподогревом, практичные электрические стеклоподъемники, современный бортовой компьютер, полезный каталитический нейтрализатор газов, «пробившихся» в выхлопной системе, а также электрические наружные зеркала заднего вида, обеспечивающие обзор сзади.

Также автомобиль можно закрепить подушкой безопасности, дополнить кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и освещением с помощью люка в крыше.

Блок индикации системы управления автомобилем модели ВАЗ 2110

Блок индикации машины ВАЗ 2110 содержит подробную электронную схему органов управления, дополненную устройством звуковой сигнализации, а также десять светодиодных сигнальных устройств, информирующих водителя о неисправности. следующие условия:

• недостаточный уровень масла;
• недостаточная охлаждающая жидкость;
• отсутствие омывающей жидкости;
• Возможная неисправность ламп внешнего освещения;
• состояние, когда ремни безопасности не пристегнуты;
• износ тормозных колодок, которыми оснащены передние тормоза;
• по четыре сигнализатора на каждую дверь.

Детальная схема блока индикации управления автомобильной системой ВАЗ 2110 представлена ​​ниже.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

Скучная и невзрачная заводская приборная панель автомобиля ВАЗ 2110 быстро надоедает, и покупать альтернативную, оснащенную компьютером, не хочется, ведь придется много денег платить для этого. Процесс доработки «панели» — популярная тема. Один из самых простых вариантов — купить специальный коврик. Найти ее сегодня не составит труда.

Для его установки необходимо снять всю панель приборов. Далее аккуратно вытягиваем из него стрелки. Устанавливая стрелки на свои места, нужно следить, чтобы ничего не мешало движению транспорта и не отвлекало водителя, в противном случае все придется разобрать заново. Правильно подобранная, красивая и стильная отделка гармонично впишется в общую обстановку интерьера и отлично дополнит весь его дизайн.

И сегодня сделать дашборды своими руками совсем не проблема.Просто нужно иметь необходимый материал и «вагон» желания. Самый простой вариант — настроить «приборку» в несколько этапов. Сначала, конечно, его обязательно нужно снять. Далее следует заменить лампы накаливания на светодиоды. Их следует устанавливать в одинаковые картриджи. Есть несколько способов изменить его цвет:

Изменить цвет на один метр. Если с помощью ножа очистить метр от клея, перевернуть и поставить обратно, то подсветка циферблата изменится с зеленой на синюю;

Подсветка панели приборов ВАЗ 2110.Измените цвет с помощью светодиодной ленты. Для начала нужно соскрести ножом слой цветного светофильтра. Если что-то осталось, сотрите растворителем. Далее следует зеленая светодиодная лента, которую нужно закрепить внутри «приборки». Подключить его нужно напрямую к патрону лампы. Если снять со стрелок красную краску, а затем покрасить ее белым лаком, которым наносят на ногти, можно получить ярко-зеленую подсветку «приборки»;

Автоматическая смена подсветки. Смена семи разных цветов происходит за счет использования автомобильной электроники.

Ремонт панели приборов

Не знаете как снять панель приборов ВАЗ 2110? Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• от минусовой клеммы АКБ необходимо отсоединить провод;
• откручиваем винты и снимаем щиток;
• открутите винты крепления, которыми комбинация приборов крепится к крышке и, потянув ее на себя, вытащите комбинацию приборов из гнезда;
• Колодку проводов надо отсоединить от «приборки».

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. Для разборки отверните крепежные винты и снимите маску со стеклом с корпуса комбинации приборов. Необходимо открутить винты и гайки крепления указателя и вынуть их из корпуса. Сборка производится в порядке, обратном снятию.

Есть и современный способ стилизовать собственный автомобиль в соответствии с тенденциями 21 века. Когда старая «панель» приедается, приходит идея купить и установить более новую европанель, которая выглядит очень элегантно и красиво.Многие согласятся, что тогда машина станет намного солиднее.

Единственный его недостаток — такой нюанс: чтобы снять старую приборную панель, необходимо снять крышку. В результате на этапе сборки лучше заменить существующие лампочки на гораздо более качественные (Philips, Osram и другие). Это поможет вам надолго забыть о их замене. Вы обязательно найдете больше полезной информации, читая другие наши статьи.

В любом автомобиле приборная панель позволяет следить за состоянием основных узлов автомобиля и отечественная «десятка» в этом случае не исключение.Что такое автомобиль ВАЗ 2110, как правильно демонтировать и установить панель управления? Вы найдете ответы на эти вопросы ниже.

[Скрыть]

Символы индикации

Каждому владельцу ВАЗ 21102 известно, что при включении зажигания на приборной панели загораются значки того или иного оборудования. При запуске двигателя почти все эти символы на панели приборов исчезают. Если один из символов продолжает гореть или мигать, нужно обратить внимание на диагностику устройства.По ошибке или по незнанию многие автомобилисты не обращают внимания на горящие или мигающие индикаторы. Предлагаем вам ознакомиться с назначением элементов схемы комбинации приборов, чтобы при необходимости всегда можно было провести диагностику оборудования.

Верхняя часть

В ВАЗ 2110 схема заслонки разделена на две части — верхнюю и нижнюю.

Сначала рассмотрим описание и обозначения верхней схемы приборной панели, читаем слева направо:

1. Самый дальний датчик со шкалой и стрелкой.Это регулятор температуры охлаждающей жидкости для системы охлаждения. Если стрелка пересекает красную линию, это указывает на перегрев двигателя.
2. Следующий датчик на панели ВАЗ 2110 — тахометр, показывающий количество оборотов двигателя.
3. Посередине две стрелки — влево и вправо — это поворотники, которые загораются при включении поворотов.
4. Приборка ВАЗ 2110, как и любой другой автомобиль, включает в себя основное устройство, о котором знает каждый автомобилист. Это спидометр, расположенный ближе к правой стороне, предназначенный для демонстрации скорости автомобиля.
5. Справа еще один датчик со стрелкой — это указатель уровня топлива в бензобаке. В зависимости от комплектации автомобиля вместо желтой лампы может быть нарисован топливный насос красного цвета. Если он загорается, это говорит о нехватке бензина в баке. При нормально работающем датчике уровня топлива лампочка показывает, что в бензобаке осталось семь литров бензина (автор видео — светодиодный тюнинг RayLed).

Нижняя часть

Комбинация приборов ВАЗ 2110 также включает индикаторы, расположенные внизу платы.Если электрические диоды не горят, это означает, что автомобиль работает нормально. Но если хотя бы один из индикаторов начинает гореть или мигать, это говорит о возможной неисправности оборудования или механизма. Как правило, появление такой лампы говорит о необходимости ремонта узлов.

Итак, за какие характеристики отвечают устройства, рассмотрим описание слева направо:

1. Лампочка, расположенная слева внизу, указывает на работу воздушной заслонки.Этот индикатор оборудован только автомобилями с карбюраторным двигателем.
2. Светодиод в форме масленки. При подключении и повороте ключа зажигания всегда горит диод. Если лампа загорается при работающем двигателе, это указывает на то, что давление моторной жидкости в системе слишком низкое. Иногда это может быть вызвано утечкой расходных материалов. Прежде чем продолжить движение, желательно устранить проблему самостоятельно или доехать до ближайшего СТО.
3. Символ с буквой P внутри.Это знак ручного тормоза, он загорается только при включенном рычаге.
4. Следующий символ — поломка, связанная с работой аккумулятора или генератора. Это может быть недостаточный заряд аккумулятора, проблемы с проводкой (обрыв или короткое замыкание) или ослабленный или сломанный ремешок генератора. Так или иначе, проблему тоже нужно решать.
5. Лампа Check Engine — самый неприятный вариант для автолюбителя. Когда двигатель включен, этот символ указывает на неисправность. блок питания… По мнению специалистов, при появлении этого значка лучше всего остановить машину, выключить двигатель и провести диагностику узлов и агрегатов автомобиля.
6. На изображенном выше символе есть красный треугольник. Эта лампа загорается при срабатывании световой сигнализации или «аварийки».
7. Пиктограмма включения фары указывает на работу фар дальнего света — она ​​загорается для того, чтобы оповестить водителя о работе оптики. Если во время движения вам навстречу движется другая машина, рекомендуется выключить эту лампу.
8. Следующий знак в красном кружке сигнализирует автомобилисту о недостаточном уровне в системе. тормозная жидкость … Есть вероятность, что в системе образовалась течь. Езда с минимальным уровнем тормозной жидкости очень опасна, поэтому эту проблему нужно решать как можно скорее.
9. Если на приборной панели горит символ горящей лампочки, это указывает на работу габаритных огней.
10. Помимо прочего, на панели управления есть еще и индикатор времени, а также клавиша для регулировки этого параметра.Он содержит дисплей, на котором отображается пробег автомобиля — как общий, так и за день. Если у вас «дюжина» с пультом управления нового образца, то этот экран может быть узким.

ВАЗ 2110 всегда загорается при включенных габаритах.

Дополнительная панель

Дополнительная панель расположена на панели приборов, в середине центральной консоли:

1. Масленка. Если этот индикатор горит, водителю необходимо проверить уровень жидкости в двигателе.
2. Значок стеклоочистителя автомобиля.Его внешний вид говорит о недостаточном уровне жидкости омывателя лобового стекла.
3. Еще один индикатор, указывающий на слишком высокую температуру охлаждающей жидкости, что может указывать на перегрев двигателя.
4. Значок лампы с перечеркнутой стрелкой. Если этот символ горит, это означает, что стояночные или стоп-сигналы не работают.
5. Колесо с тормозными колодками. Когда эта лампа начинает гореть, скорее всего бортовой компьютер сигнализирует об износе тормозных колодок. Соответственно, водителю необходимо провести диагностику и при необходимости заменить их.
6. Последний значок человека с ремнем безопасности — ЭБУ информирует о необходимости пристегнуть ремень.

Направляющая для снятия и доработки

Если индикаторы появляются во время движения, это не всегда указывает на сбой в работе узлов. Возможно, проблема кроется просто в неработоспособности датчика, отвечающего за работу агрегата. Или проблема может быть в сломанной проводке или плохих контактах разъема. Поэтому сразу паниковать не нужно.На видео ниже показан результат настройки панели управления «десятка». Автор видео, провАЗ-2110, планировал произвести тюнинг таким образом, чтобы цвет спидометра и других датчиков был белым, но он не учел, что пластик на приборке изначально был желтым. Соответственно, конечный результат автора ролика не порадовал.

Часто автолюбители решают заняться вообще улучшением внешнего вида автомобиля. Для этого можно просто снять накладку панели и просто снять штатные лампы.Установив вместо них светодиоды. Такой пульт управления повысит яркость индикаторов. При необходимости можно установить более современную европанель, которая преобразит интерьер «десятки». Если вы хотите просто настроить панель управления, вы можете установить на нее новую накладку.

Для этого потребуется:

1. Сначала отключите электрическую систему автомобиля. Для этого отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Далее он разбирается, для этого откручиваются все необходимые болты.
3. Следующим шагом будет снятие крепления панели управления к накладке. Сделав это, саму контрольную пластину можно вынуть из розетки. После этих действий вы можете демонтировать стеклянную маску.
4. Затем отключаются все колодки, ведущие к щитку.
5. Теперь на 2110 установлена ​​новая крышка. При необходимости заменить обычные лампочки на светодиоды. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Всегда будьте осторожны при работе с электриком.Если при снятии или установке приборной панели повредить хотя бы один провод, это может привести к печальным последствиям, вплоть до неработающих устройств на приборной панели. Например, часто владельцы «десятки» сталкиваются с проблемой неработоспособности спидометра, которая обычно связана с проводкой. Поэтому всегда будьте осторожны при работе с приборной панелью. К тому же после разбора панели приборов, а точнее удаления стрелок, есть вероятность искажения показаний.

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, необходимо разобраться в причине неисправности.Это может быть серьезное или незначительное. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда достаточно заменить предохранитель или закрепить провод массы.

Характеристики типов панелей

Панель перед водителем, содержащая набор сигнальных ламп, называется панелью.

Также имеет другое название — торпеда и состоит из следующих компонентов:

1. Узлы, фиксирующие значение скорости автомобиля — спидометр.
2. Устройство, отслеживающее количество оборотов — тахометр.
3. Два индикатора: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
4. Индикаторы разных цветов.
5. Шесть отдельных ламп для подсветки.
6. Количество запасных розеток для включения ламп.
7. Один красный блок. На электрической схеме у нее X
8. Еще один белый блок отмечен X
.

На ВАЗ 2110 есть 2 типа панелей приборов: старая модель и европанель.

Различия между ними следующие:

• старые приборные панели имеют симметричное расположение инструментов;
• в евроаппарате указатель уровня топлива и показатель нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Панель управления Причины и устранение неисправностей

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то это может быть в ее полном выходе из строя или неисправности отдельных индикаторов. В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и фонарь заднего номерного знака. Причина кроется в выходе из строя плавкого элемента.

Неисправности предохранителей

Отказ приборной панели происходит, если перегорел предохранитель. Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6.Если это произошло, необходимо искать причину его выхода из строя. Легкая замена элемента на новую проблему не решит. Можно с уверенностью сказать, что он тоже сразу перегорит. Причина — короткое замыкание в цепи. Необходимо заняться его поиском и устранением.

Бывает, что на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. В течение нескольких секунд они показывают максимальное или минимальное значение.Следовательно, необходимо проверить контакт с массой. Это касается тахометра и указателя уровня топлива. Крепление заземляющего провода соединяет приборную панель с перегородкой, отделяющей моторный отсек от салона. Чтобы найти это место, выньте магнитолу.

В случае установки сигнализации такие крепления переносятся на обшивку салона, место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля такая информация доводится до сведения водителя.

Иногда после установки магнитолы начинают прыгать стрелки. Это происходит из-за того, что аккуратный провод не был надежно закреплен. Когда автомобиль находится в движении, контакт теряется. Чтобы исключить такую ​​поломку, нужно просто более надежно ее отремонтировать. После этого стрелки дадут правильную информацию и перестанут прыгать.

Неисправность прикуривателя

Бывает, что панель приборов ВАЗ 2110 не работает из-за прикуривателя. Часто его розетка используется для подключения различных устройств большей мощности.Здесь можно заряжать телефоны, включать планшеты или другую технику. Имеется значительное потребление тока. В результате перегорает предохранитель f6.

В случае исправного предохранителя следует искать другую причину. Для этого нужно открутить крепление щита, вытащить его. Провода, ведущие к нему, остаются на месте. Проверяется напряжение на контактах, которые идут под цифрами на схеме: 6,9,10. Значение напряжения везде должно быть 12 вольт. Проверяется провод, идущий на массу, который находится на клемме X1.Его цвет белый.

Проблемы со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, это может быть связано с поломкой спидометра.

Это выражается в следующих проявлениях:

• стрелка полностью неподвижна;
• раскачивание стрелки с последующей ее остановкой;
• Работа спидометра происходит только до полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с форсунками расположен электронный спидометр… Если аппарат вышел из строя, значит, его просто нужно заменить.

Однако чаще причина иная:

1. Сигнал на спидометр идет от датчика. Возможная причина его отсутствия — засорение прибора. Затем его снимают, промывают и сушат.
2. Отсутствие хорошего контакта. Проводка видна повсюду.
3. При выходе из строя самого датчика его заменяют.

Как диагностировать и устранять проблемы

При неработающей панели приборов на ВАЗ 2110 следует на первом этапе провести диагностику.

Состоит из следующего:

• все лампы проверены и перегоревшие заменены на новые элементы;
• с помощью прибора мультиметра вся проводка проверяется на обрывы или плохие контакты;
• при обнаружении окисленных участков их очищают;
• Все предохранители осмотрены и перегоревшие детали заменены на новые;
• Все существующие устройства проверены.

Проверка указателей уровня топлива и датчиков температуры

Чтобы проверить правильность показаний уровня топлива и температуры, выполните следующие действия:

1. Зажигание включено.
2. Отдельный кусок провода соединяет положительный полюс устройства с массой. Если стрелка начинает двигаться, следует осмотреть проводку в секции датчика-индикатора.
3. Если индикатор температуры определяет перегрев, он отключается от датчика. Падающая стрелка указывает на необходимость замены датчика. Если прибор продолжает зашкаливать, значит неисправна проводка или сам индикатор.
4. Для проверки устройство снимается. Его положительный вывод подключается к плюсу аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод — к минусу.Стрелка должна показывать ноль. В случае отклонения индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования проводится на специально оборудованном стенде. Затем результаты сравниваются с эталоном. Затем исследуются пути. В случае обрывов контакт восстанавливается припоем. Если этот процесс невозможен, устройство необходимо заменить.

Меры предосторожности при работе

При выполнении работ необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

• при замене предохранителя выключить зажигание;
• точность при проверке, чтобы не было замыкания проводов; №
• если пайка проводится, то используется маломощный паяльник с тонким наконечником;
• Не прилагайте чрезмерных усилий при обращении с разъемами.

панель не требует

приглашение высококвалифицированных мастеров.

Сопровождается предварительной подготовкой:

• отключено питание от аккумулятора;
• снят руль и облицовочная часть колонки;
• Иногда снимают сиденья.

Снятие старой панели

Инструкция по демонтажу:

1. Демонтируются щиты, расположенные у ног сидящих впереди людей.
2. Из-под ручника удалена заглушка изогнутая;
3. Снимается крышка окна и вынимается разъем прикуривателя.
4. Снимается крышка с рычага коробки передач. Воздуховоды к задним сиденьям сняты.
5. Съемный пластиковый кожух стоек стоек крыши.Вытащена магнитола.
6. Заглушки снимаются с верхней части панели. Появившиеся гайки откручиваются.
7. Затем откручиваются болты, расположенные по контуру нижнего края, а также у ног водителя и пассажира;
8. Монтажный блок демонтирован и пластиковый кожух снят.

Установка нового образца панели

Обе панели имеют разные размеры, поэтому установка осуществляется тремя способами:

• новая комбинация приборов подогнана под существующие размеры панели;
• идет полная замена панелей на новый образец;
• Еврофлайи устанавливаются.

Последний метод используется редко. Это связано с тем, что при установке требуется выравнивание проводки. Ведутся работы по снятой с автомобиля панели.

Если не работает панель на ВАЗ 2110, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Убедитесь, что элементы безопасности надежно закреплены. Затем приступайте к проверке датчиков. Если обнаружена поломка, устраните ее. Если блок не подлежит ремонту, замените его.

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для изделия отечественного автопрома.Любая машина не безгрешна, поэтому автовладельцам ничего не остается, как решать проблемы, которые возникают снова и снова.

Устройство

В данном случае в комбинацию приборов на ВАЗ 2110 входят:

• Тахометр;
• спидометр;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек подвески панели приборов;
• Запасной патрон для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

Не забудьте добавить, что красный блок в электрической цепи обозначен X2, а блок белого света обозначен X1. Поэтому перепутать уже не удастся. Если помните, конечно.

Что касается панели приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два вида. Все зависит от года выпуска автомобиля, так как есть старая и обновленная версия.

1. В старых дашбордах устройства расположены симметрично.
2. Панель приборов нового образца отличается расположением со смещением вправо двух показателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Перед тем, как приступить к самостоятельному решению задач, рекомендуем ознакомиться с распиновкой щитка приборов n и ВАЗ 2110. Иными словами, вы должны понимать, где какая проводка ведет, для чего она предназначена, какие есть предохранители и так далее.

Все это легко узнать по данным из инструкции по эксплуатации.Имея под рукой такую ​​наглядную литературу и автомобиль перед глазами, вы можете исправить это без помощи специалистов и специальных знаний в области электроники, типичных неисправностей приборной панели.

Проблемы и их устранение

Существует несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 российского производства.

1. Не загорается подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверить контакты, состояние проводки, отвечающей за подвеску.Могли просто перегореть предохранители, могли перегореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. На самом деле причин может быть много, поэтому решить вопрос за пару минут не всегда удается.
2. Самая серьезная поломка по панели приборов — это полный выход из строя узла. В такой ситуации перестают работать все индикаторы, стрелки опускаются вниз, контрольные лампы не загораются. Чтобы устранить проблему, сначала проверьте предохранитель 15, обозначенный F6.Вы найдете его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не удастся. Ищите причину, по которой он перегорел. Обычно это банальная электрическая схема.
3. Стрелки прыгают вверх и вниз. Это также обычное явление, которое в большинстве случаев вызвано плохим массовым контактом:
   1. Этот массивный провод идет к перегородке, отделяющей салон и моторный отсек от приборной панели. Чтобы добраться до него, снимите магнитолу с места.Проверить качество его крепления;
   2. Нередко при установке сигнализации перемещают массовый провод в другое место для более удобного доступа. Поэтому, если у вас есть сигнализация, но нет провода под магнитолой, то ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
   3. Провод заземления можно повредить при установке новой аудиосистемы. При подключении минуса массу откручивают, а потом часто устанавливают обратно, только не так надежно, как было изначально.Из-за вибраций, неровностей и ям крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда неработающая панель. Не поленитесь правильно обмотать массу проволокой, так как часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
4. Проблема с приборной панелью. Чтобы проверить, все ли с ним в порядке, извлеките как можно больше из сиденья, но не отсоединяйте проводку, идущую к колодкам. Белый провод (Х1), идущий к первому контакту, проверяется.Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 выводах. Во время нормальной работы системы прибор должен давать показания около 12 вольт. Обязательно посмотрите на заднюю часть экрана, убедитесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Прикуриватель. Нередко на ВАЗ 2110 выходит из строя панель приборов из-за прикуривателя. Вы, наверное, не исключение среди водителей, подключающих через этот разъем всевозможные дополнительные устройства и устройства.Столько людей заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и другую технику. Потребляя большой ток, устройства разрушают прикуриватель или вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого приборная панель отключается или работает некорректно. Если предохранитель не поврежден, просто отсоедините гнездо прикуривателя. Если такие меры не помогли, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно.Тем более, что если говорить об автомобиле вроде ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если у вас нет минимального опыта работы с электроникой, ничего не разбираетесь в электрике, настоятельно не советуем подходить к проводам панели приборов. В этом случае обращаться на СТО, иметь дело только с опытными автомеханиками и людьми, хорошо разбирающимися в автоэлектрике.

Улучшайся … Возможно, скоро ты сможешь пересесть на более дорогую, современную машину… Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — отличный тренажер, позволяющий проводить ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта … Любому мужчине важно уметь не только водить, но и , в случае необходимости, отремонтировать свою машину.

На ВАЗ 2110 не работает панель приборов? Для ремонта понадобится схема, распиновка панели. Как и в любой другой модели, приборная панель «десятки» служит для отображения состояния автомобиля, показывает количество топлива, скорость, а также информирует владельца ВАЗ 2110 о неисправностях в работе узлов.Но не для всех автомобилистов приборная панель — открытая книга, особенно для начинающих водителей. В этом материале описана распиновка, принцип работы, назначение устройств, основные неисправности, а также способы ремонта.

Показатели

Панель приборов

В момент зажигания загораются все лампочки на панели приборов, после запуска двигателя большинство индикаторов гаснет. Иногда даже после запуска двигателя одна лампочка продолжает гореть или даже мигать.Это настораживает водителей, ведь сложно сказать, какой агрегат в автомобиле ВАЗ 2110 неисправен; дианостика требуется для определения поломки.

Мы знаем, что «десятка» старого или нового образца. В обоих вариантах обозначения остаются идентичными, разница лишь в расположении лампочек и их схеме.

Внизу панели приборов расположены индикаторы, сигнализирующие о неисправности в работе различных систем ВАЗ 2110. Если они продолжают гореть при работающем двигателе, значит, придется проводить ремонт.

Идем слева направо:

1. Крайняя левая лампа на панели приборов относится к воздушной заслонке — индикатор присутствует в моделях с карбюраторным двигателем;
2. Значок масленки. Если индикатор горит или мигает, значит в силовой установке упала компрессия масла, неисправен насос;
3. Буква «П» внутри круга. Приборная панель сообщает, что вы забыли отпустить стояночный тормоз;
4. Лампа, указывающая на неисправность аккумулятора или генератора.Возможно обрыв ремня генератора, возник обрыв цепи, не производится зарядка;
5. При работе «далеко» на панели загорается значок фары;
6. Лампочка на иконке — индикатор показывает включенные габариты;
7. Индикатор «Check Engine». Если горит, то необходимо срочно провести диагностику и последующий ремонт двигателя ВАЗ 2110, в работе силовой установки появились серьезные дефекты. Лучшее решение — перестанет двигаться;
8. Сигнальная лампа расположена прямо над знаком неисправности двигателя.

Помимо этих индикаторов, на передней панели имеется дисплей, показывающий пробег. Также в этой области находятся часы и клавиши настройки для них. В «десятках» нового поколения экран может быть узкого формата, но схема остается прежней.

Дополнительная панель

В автомобилях новой модели есть дополнительная панель, на которой расположены полезные индикаторы. Мигающий значок с изображением человека с ремнем сообщает о том, что пристегнуться стоит — это касается как водителя, так и его товарищей.Во время движения может загореться значок колеса, есть вероятность износа колодок, требуется ремонт.

• Лампочка с масленкой — загорается, когда уровень масла опускается ниже нормы — проверьте уровень как можно скорее.
• Омыватель ветрового стекла — сообщает нам, что омывающая жидкость почти закончилась.
• Термометр над баком — указывает на повышенную температуру охлаждающей жидкости.
• Значок перечеркнутой стрелки — не работает стояночный или стоп-сигнал.

Схема приборной панели

На рисунке выше показана электрическая схема комбинации приборов.То есть по этой схеме можно определить точку подключения на приборной панели неисправного индикатора. Он понадобится вам, если придется менять из-за неисправности, например, контрольной лампы аккумулятора. Но кроме схемы подключения вам понадобится еще и распиновка, о которой ниже.

Распиновка

Если вы хотите провести ремонт или другие операции на панели приборов, то вам потребуется распиновка ВАЗ 2110. Если его там нет, вам придется отследить каждый провод от индикатора, кнопки до устройства.Схема позволяет определить, какое из устройств не работает в случае неисправности в том или ином узле. Если показатели в старом и новом образцах ВАЗ 2110 идентичны, то распиновка немного отличается. Есть две колодки — красная и белая. Поначалу распиновка может показаться сложной. Возьмем для примера несколько разъемов.

Первое число — это черный провод, идущий на массу. Тринадцатое число привязано к датчику давления масла в системе, о чем нам тоже сообщает схема.Белый блок указывает номер разъема, провода и блока (блока), к которому идет проводка. Точно так же читается красный блок. Первый разъем содержит синий и красный провода, они идут к внешнему датчику температуры. Что касается тринадцатого числа, то здесь белый провод ведет к замку зажигания.

Распиновка и схема, представленные в этой статье, являются основными. Они могут отличаться цветовой кодировкой, ведь на рынок вышло множество вариаций ВАЗ 2110.Чтобы не запутаться, рекомендуется сравнить данные из статьи с руководством по эксплуатации, где также есть схема и распиновка.

Неисправности и ремонт

Инструменты или индикаторы могут быть повреждены. Это может быть часть индикаторов или даже весь спидометр. Владельцы ВАЗ 2110 редко сталкиваются с такой ситуацией, так как приборная панель исправна, особенно у отечественных автомобилей … Перед тем, как менять панель приборов или ремонтировать отдельные детали, стоит убедиться в исправности датчиков — пользуемся бортовым компьютером.

Неаккуратный монтаж приводит к выходу элементов из строя. На приборной доске детали крепятся простыми заклепками, отсюда и негативный результат. На корпус постоянно действуют вибрации, поэтому установка просто «разваливается», в цепи появляются обрывы. Ремонт в этом случае — это пайка заклепок и тщательная очистка контактов.

После завершения пайки приборную панель можно вернуть на место. Если есть свободное время, то можно зачистить контакты наждачной бумагой.На старых автомобилях они склонны к окислению, что может помешать нормальной работе устройств.

Вы можете увидеть, как удалить дашборд, на видео ниже.

причин и способы устранения

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Включаешь заднюю трансмиссию, но дальний свет не работает. Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик.Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Выньте предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7,5 А). Самостоятельный монтажный блок. Расположен под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и точность проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где расположен датчик заднего хода.На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

• Клемма возврата от датчика;
• подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
• перевести ручку PPC в положение задней скорости;
• включить зажигание;
• смотри показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

А теперь рассмотрим как поменять реверс датчика заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем, как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы не было ничего общего с выкручиванием масла в коробке передач.

1. Машина уже установлена ​​на яме (эстакаде). Так что уходи.
2. Снять защиту картера.
3. Найдите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.
4. Снимаем провода с узла.
5. Вылез из датчика, дождаться слива масла.
6. Установите новое устройство.
7. Подтяните масло до требуемого уровня.
8. Верните провода на место.
9. Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Современный автомобиль оборудован комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик обратной мощности предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о реализации реверсивного движения машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобилем и не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «А где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он с правой стороны, по ходу — слева внизу коробки передач (КПП). Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с дачной проводкой.

Поиск и устранение неисправностей и типичные неисправности датчика заднего хода

Фонарь заднего хода должен гореть в вечернее время в соответствии с нормами эксплуатации и техническими условиями.Если во время эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка подсветки, сразу устраняется эта проблема, вызванная, как правило, различными техническими поломками, выработкой ресурса или некачеством деталей.

Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110, машину нужно будет поставить на смотровую яму, эстакаду. Как правило, острая потребность в диагностике возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.

Плохое функционирование прибора может быть связано с подгоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или немедленной поломкой датчика.Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно увидеть состояние предохранителя. Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.

Для проведения диагностики системы реверсивной сигнализации потребуется обязательный перечень инструментов и устройств. Среди них самые главные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пасс, нож, изоляция, молоток и зубило.

Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фотографиями в Интернете. Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. В первую очередь следует отсоединить провода, а затем снять их. Подключите тестер и установите для него функцию измерения сопротивления или трансклока.

Затем нужно включить задний редуктор и зажигание, наблюдая при этом показатели сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке.При других значениях табло обязательно потребуется срочная замена прибора. Такие же действия придется проделать и при включении лампочки заднего хода в том случае, если задняя трансмиссия не включена.

Замена датчика реверса на «десятку»

Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если у вас есть защита на двигателе автомобиля ВАЗ 2110, снимите ее. Параллельно с этим возьмите емкость для масла и подставьте на место откручивания датчика во избежание этого.Затем нужно лечь под машину, чтобы разъединить прикрепленные к детали провода.

Открутите существующий датчик, замените масляный бак и прикрепите новый автомобильный. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, чаще использовать его не рекомендуется, так как в процессе затяжки деталь подвергается усиленной деформации.

Затем нужно долить техническое масло В КПП и подключить проводку к клеммам. Бочки с маслом на коробке передач и провода преобразователя следует снять тряпкой.При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание возгорания все вымытые салфетки необходимо собрать и снять с ремонта автомобиля. Вероятность самовозгорания слишком велика.

Для окончательной проверки работоспособности системы охранной сигнализации необходимо запустить мотор и перейти в реверсивный режим. Последний этап позволит проверить лампочки при обратном движении.

Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все же не устранена, причины следует искать еще раз.Полный список возможных неисправностей включает следующие факторы:

• заблокированы лампочки. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений. Проверка производится извлечением из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
• повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки. Диагностика проводится тем же измерителем трансвеля или сопротивления;
• плохие контакты на сенсорных элементах;
• нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
• вышел из строя (заблокирован) предохранитель;
• сломан прямо датчик.Об отсутствии поломок свидетельствуют неработающие фары при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них. Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда необходимо выполнить все перечисленные действия, но рекомендуется начинать с датчика реверса, благо цена на этот элемент относительно невысока.

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу.Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не срабатывают. Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Снимите предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7.5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и точность датчика проверки

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

• Возврат терминала с датчика;
• подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
,
• перевести ручку КПП в положение задней скорости;
• включить зажигание;
• посмотреть показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В том случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим как поменять датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы в трансмиссионном масле не было ничего, что могло бы превратить его в отходы.

Машина уже установлена ​​на приямке (эстакаде). Так что уходи.

Снять защиту картера.

Ищите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.

Снимаем провода с узла.

Из датчика дождаться слива масла.

Установите новое устройство.

Подтянуть масло до необходимого уровня.

Верните провода на место.

Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

«Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях горит, с чего начинать поиск неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
2. Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на коробке передач между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари. Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
3. Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее грохнули, а половина лампочек трепетала нити накаливания.Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, бывает редко, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе лягушка задней бабки. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется.Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того, как вы все проверили, все равно не горит реверс, проблема остается нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.

Примерная схема подключения на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
• Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
• Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари Ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо, и заменить ее без особого труда, перезагрузив головкой на 21.
• На отечественном производстве например ВАЗ Он расположен ниже масла уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле С. Коробка автомат Или вариатор намного сложнее, из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое датчик кислорода в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — Причины и неисправности Езда на Пежо — Снятие и установка Не работает подогрев заднего стекла — Как отремонтировать

Не работает аварийка на Дэу Нексия.Не работают поворотники на Daewoo Nexia Не работают повторители поворотов на Nexia

Привет, кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой узбекскими средствами перемещения пятой точки системы «daewoo nexia».

(под катом прикольный рассказ и несколько фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или указателя поворота переставали мигать фонари. Они просто погасли, и не начали моргать, пока не выключишь и не включишь рычаг.Сначала проявлялось раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала появляться каждую минуту, машина решила, что впредь указатели поворота мне вообще не понадобятся и перестала их зажигать в принципе.

«Да уж, мол, они для тебя, — решила Нексия, — поворотники не подходят нормальным потсонам, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое забавное, что авария произошла на территории незабываемого Купчино.

Так как отключилось сразу все — и поворотники, и аварийка — это побудило меня искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото он вверху слева) произошла странность: при нажатии аварийной кнопки или включении указателя поворота он делал один «щелчок» — и все. Это. В этом случае лампочки не загорелись.

В блоке реле поворотников один из контактов потемнел.Правда, немного погнул, хотя реле уже было в него достаточно туго. Это не решило проблему

Реле было решено попробовать заменить, так как рядом на ул. Был авторынок. Салов. Но добираться туда еще нужно через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота необходимо извещать других участников дорожного движения с помощью жестов руки в окно. Однако, подумал я, не все помнят, ЧТО означает, что рука, торчащая из окна, по правилам дорожного движения — никогда не знаешь, думают ли они, что что-то не так — люди сейчас нервничают.Снова — Купчино. Объясните, тогда вас будут мучить, что средний палец не был поднят на торчащей руке, а приподнят в локте (для указания поворота вправо).

Итак, я просто перемыл контакты 49 и 49a, которые разрывают световую цепь, снова вставил реле и отправился в путь. Поворотники теперь можно использовать как и раньше, разве что при включении они не мигали, а горели постоянно.

На авторынке Салова я совершенно не ориентируюсь и побывал там второй раз в жизни, а время поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами барыг, продающих все с лотков — от синих букв до контрольно-пропускных пунктов с двигателями в сборе.Я взял с собой на образец собственное реле

Почему-то торгаши не нашли полностью идентичных реле. Все были с более коротким телом. Тем не менее было логично предположить, что это все равно сработает.

Однако ничего подобного нет. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все так же: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Настораживает только то, что на новом реле щелчки вообще еле слышны.Вернул реле, подбежал к другому барыге, снова взял у него укороченное реле — надел — все равно снова.

А теперь внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинная и короткая версии реле указателей поворота? А где в Питере можно раздобыть хорошую родную Нексиевскую эстафету?
К сожалению, я забыл сфотографировать короткую релейную статью, но, похоже, это 07.3747. Артикульный номер оригинала 495.3747-01.

13.7.1. Указатели поворота передние и задние

13.7.2. Повторители боковых указателей поворота

Если нажать красный переключатель аварийной сигнализации при выключенном зажигании, все четыре указателя поворота и прозрачная кнопка переключателя будут мигать в едином ритме.

Для проверки указателей поворота необходимо включить зажигание и выключить световые сигналы аварийной сигнализации, поскольку они перекрывают указатели поворота. Когда рычаг рулевой колонки перемещается в соответствующее положение, указатели поворота с одной стороны и зеленая контрольная лампа на комбинации приборов должны начать гореть через равные промежутки времени.Работа сигнализатора организована таким образом, что по установленным нормам сигнализация срабатывает даже при выключенном зажигании — напряжение на выключатель подается непосредственно от аккумуляторной батареи. Электричество на указатели поворота подается только при включенном зажигании, через установленный предохранитель. При возникновении неисправности системы могут быть полезны следующие рекомендации:

Если контрольная лампа перестает работать в штатном режиме или мигает, как правило, неисправна одна из ламп системы;

Если лампы перестают мигать и горят постоянно, реле прибора неисправно;

Если лампы мигают быстрее или медленнее, а проводка, включая заземляющий провод, не повреждена, реле необходимо заменить;

Если указатели поворота не работают при включении, но начинают действовать при включении сигнализации, перегорел предохранитель, неисправен переключатель указателей поворота или его проводка;

Если не работают ни указатели поворота, ни сигнализация, значит неисправно реле.Помимо контрольной лампы, которая мигает в одном ритме с контрольными лампами, активация системы подтверждается еще и звуковым сигналом — щелчками реле в панели приборов. При неисправности необходимо разобрать приборную панель, что довольно трудоемко.

Ни один из водителей не застрахован на 100% от попадания в дорожную ситуацию, когда им нужно включить сигнализацию, а если она не сработает, то нужно поставить знак аварийной остановки.Но современным автовладельцам, в том числе и Daewoo Nexia, приятнее пользоваться аварийной сигнализацией, нажимать на кнопку и ваша машина уже отмечена на проезжей части. Поэтому водители обычно следят за его исправностью.

А где искать неисправность, если вдруг вышла из строя сигнализация? Как всегда, начинают с проверки предохранителя, который находится в монтажном блоке. Этот блок на Daewoo Nexia расположен с левой стороны передней панели. К сожалению, на всех выложенных в Интернете схемах указано, что за «аварийку» отвечает предохранитель F8, но столкнувшиеся с этой проблемой автовладельцы утверждают, что это электрическая схема, а также схема часов, потолочного светильника. а освещение багажника защищено желтым предохранителем F15 на 20 ампер.

В монтажных блоках (до 2008 года N100, а с 2008 года стали устанавливать N150) Daewoo Nexia, есть одна болячка, со временем ослабляются контакты, куда вставляются предохранители, что приводит к неисправностям защищаемых им электрических цепей. . Поэтому при проверке предохранителя F15 обязательно его достать, осмотреть визуально на предмет перегорания, подтянуть контакты там, где он вставлен, и, если он цел, поставить обратно. Затем проверьте работу сигнализации.

Проверять исправность предохранителя F15 включением плафона в салоне некорректно, так как при слабых контактах он может пропускать небольшое количество тока, а при включении аварийки ток около 7 ампер требуется, что не проходит через такое слабое соединение.Иногда перегорает предохранитель, так что его не видно визуально, и для того, чтобы убедиться, что F15 исправен, нужно прозвонить.

Мигание указателей поворота, которые не должны перегорать при включении сигнализации, обеспечивает реле, расположенное в монтажном блоке слева вверху (на схемах оно обозначено буквой А). Если он выйдет из строя, то его щелчки не будут слышны водителю после нажатия кнопки аварийки. А если реле и предохранитель исправны, придется проверить проводку, начиная с вывода 30 выключателя зажигания.Да и сама кнопка включения может прийти в негодность.

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий указатель поворота, но не все из них знают, как быстро устранить проблему. В случае такой поломки очень опасно продолжать движение. Лучше остановиться и попытаться решить проблему.

Виды проблем и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих указателей:

• наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
• перемещение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением указателя поворота с соответствующей стороны;
• сигнальная лампа поворота должна мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. Наиболее частые причины неисправностей:

Немигающий указатель поворота. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора — элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, слабый контакт с блоком предохранителей. Также может помочь замена предохранителя со значением сопротивления, не соответствующим номиналу.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправности такой схемы вызывают сбой в работе обоих указателей поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) либо нарушения проводки или патрона. Новая лапа должна не только входить в гнездо поворотника, но и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки не начинает работать указатель поворота, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем остались следы окисления, то их следует удалить. Для этого подойдет наждачная бумага или напильник. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их отогнуть плоскогубцами.Делать это нужно максимально аккуратно, не допуская замыкания контактов, что может привести к другой проблеме — поворотники работают в шахматном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к розетке. В этом случае замкнутое состояние проводов между собой или короткое замыкание «массы» на металлический кузов автомобиля недопустимы. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы заизолировать их.
Если при этом не работают и аварийные фонари, то реле однозначно нужно менять — оно неисправно.

Неисправность в автоматическом отключении можно исправить только одним способом — заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также сам переключатель может быть причиной неработающего указателя поворота. Чтобы это проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его.Кстати, если случилась беда в виде неповоротной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение аварийного света.

Слишком часто мигающий указатель поворота — верный признак того, что одна из лампочек перегорела, либо окислилась скол в задней фаре или гусеница в монтажном блоке.

Тусклый свет указателя поворота — сигнал для проверки соответствия модели и мощности.Если все в порядке, то исправить ситуацию может чистка контактов лампочек.

Реле поворотников, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность чревата монтажным блоком, а точнее контактами реле. Если контакт окислен или слишком плотный, могут возникать звуки щелчка. К этому же приводит и неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни с одной из сторон, ни спереди, ни сзади, ни в ретрансляторе, указывает на то, что подрулевой переключатель сломался, с ним нет контакта или что то же реле вышло из строя. порядок.

Цепь указателя поворота защищена предохранителем на 8 А, расположенным в монтажном блоке. В случае поломки перестанут работать повороты как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Система световой сигнализации обеспечивает безопасность движения, поэтому водитель всегда должен иметь при себе как минимум необходимые электрические лампочки.

Видео

Как диагностировать неисправные поворотники, см. Ниже:

Год начала производства Жигулей.Прощай, Лада Приора, Гранта и Калина! Почему «АвтоВАЗ» прекращает выпуск автомобилей модели

В 60-х годах прошлого века в СССР выпускалось несколько марок автомобилей. «Казаки», «Волга» и «Москвичи» навсегда останутся в памяти граждан нашей страны как ностальгия по тем далеким временам. Но в то время машин не хватало. Найти их на открытом рынке было практически невозможно. Автомобили распределялись по спискам на крупных предприятиях.

Для удовлетворения растущего спроса на четырехколесную технику руководство страны приняло решение о строительстве нового автомобильного завода. По задумке, он должен был занять главное место в индустрии производства легковых автомобилей. Именно с этого момента начинается история АвтоВАЗа. Его строительство прошло очень быстро (в 2 раза быстрее запланированного). Оборудование технологического цикла создавалось не только на заводах СССР, но и в ряде других социалистических государств, а также в странах США и Европы.

Создание завода

Решено построить Волжский автомобильный завод в Тольятти. Для этого руководство страны заключило в августе 1966 года договор с итальянским концерном Fiat, который помогал в строительстве автогиганта. Им нужно было не только построить огромное производство полного цикла, запустить соответствующее оборудование, но и обучить персонал.

История АвтоВАЗа в Тольятти еще на этапе создания пережила небольшой инцидент.Дело в том, что эмблему для новой автомобильной марки придумали советские художники. Идея эскиза принадлежала одному из столичных руководителей А. Декаленкову. Но сделать эти логотипы пришлось итальянцам. Fiat создал первые тридцать эмблем ошибочно. В названии города «Тольятти» буква «И» превратилась в букву «Р». Брак сменился очень быстро.

Название завода было выбрано не по аналогии с другими советскими производствами, которые назывались, например, Ульяновск или Горьковский.Это было сделано из соображений политкорректности. Иначе «неуместных шуток не избежать».

Начало работы

Обучение персонала началось еще до завершения строительства завода. Благодаря неустанному труду рабочих в 1970 году были выпущены первые 6 копеек — знаменитый автомобиль «Жигули» ВАЗ-2101.

Спрос на машины был таким, что продажи ограничивали только производственные возможности. В первый год их было выпущено 100 тысяч.

В 1973 году ВАЗ-2101 начали поставляться на мировой рынок. Однако эту марку пришлось переименовать в Lada. Название «Жигули» по-французски звучало как «Жиголо» (мужчина, танцующий за деньги).

Со временем марка Lada стала производиться и для отечественного потребителя. Жигули перестали выпускать.

Увеличение товарооборота

В 1980 году в СССР прошла олимпиада и была поставлена ​​на конвейер «Пятерка» (ВАЗ-2105). Однако, хотя эти модели пользовались завидным спросом, «шестерка» (ВАЗ-2106) стала самой популярной за всю историю работы завода.Серийное производство выпущено в 1976 году.

Производственные мощности АвтоВАЗа обеспечивали пять заводов. С 1966 по 1991 год в ее состав входили Автонормал Белебеевский завод, Скопинский и Дмитровградский автоагрегатные заводы, ВАЗ ТЭЦ и АвтоВАЗагрегат.

«Копейка» и «Тройка»

Вспоминая все (за всю историю существования автогиганта), нельзя не отдать должное его первому детищу. Это были ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103.Первую из двух последних цифр номера модели в народе называют «Копейка». Вторую машину стали называть «тройкой».

«Копейка» — седан адаптированный к условиям советских дорог. Дорожный просвет отечественной машины увеличен со 110 до 175 мм. Также разработчики усилили тормоза и подвеску. Этот автомобиль был символом советской эпохи автомобилей 70-х годов. «Копейка» стала родоначальником заднеприводных седанов и универсальных «классических» моделей.

Вскоре после того, как с конвейера сошла первая Копейка, Тройка была запущена в серийное производство. В то время это называлось «люксовой» моделью. Это была основательно переработанная «копейка». Особое внимание было уделено появлению четырех фар, хромированных элементов и улучшенной приборной панели.

Дальнейшие доработки моделей

После выхода первых двух в истории АвтоВАЗа появилось еще несколько популярных версий «Копейки». После серьезного рестайлинга на конвейер поставили ВАЗ-2104, 2105, 2106 и 2107.Самым популярным среди них была «Шестерка». Это был прототип Fiat 124 Speciale. За более чем 30 лет производства этой модели было продано 4,3 миллиона ВАЗ-2106.

Остальные три марки автомобилей также хорошо продавались. Дизайнеры разработали модные в то время прямоугольные фары. Салон также был серьезно переработан. Также был модернизирован двигатель машин. «Шестерка» и сегодня считается достаточно популярным автомобилем.

Модели 80-х

История АвтоВАЗа 80-х годов прошлого века говорит о новом этапе производства.В это время было разработано совершенно новое поколение аппаратов Спутник. За соответствующий индекс в количестве, как и в предыдущих моделях, автомобиль окрестили «восьмеркой». Он отличался клиновидной передней частью. За это ВАЗ-2108 еще называли «зубилом».

Модель имела новый двигатель и коробку передач. У нее был передний привод. Форма машины была более аэродинамичной, чем у предыдущих машин. Кузов имел силовую структуру. Эта модель была разработана автогигантом в сотрудничестве с Porsche.Немцы помогли отечественному производителю создать все, кроме дизайна.

Спустя некоторое время в продажу поступил ВАЗ-2108 с пятидверным кузовом хэтчбек и седан.

В конце 1980-х годов была разработана малогабаритная «Ока». Его прототипом стал Daihatsu Cuore 1980 года. Впоследствии, помимо АвтоВАЗа, «Оку» выпускали еще СеАЗ и КАМАЗ.

Завод после распада СССР

Многие крупные и малые предприятия, в том числе АвтоВАЗ, испытали коллапс.История завода показывает, что гигант автомобильной техники в это время переживал глубокий и затяжной кризис.

Дело в том, что в тяжелые для АвтоВАЗа дни завод столкнулся с таким понятием, как «конкуренция». До этого момента советский потребитель очень быстро покупал автомобили, сходившие с конвейера. Но сейчас в страну хлынул поток модных, пусть и подержанных, иномарок.

В советское время отечественные легковые автомобили совершенствовались мало.Поэтому в сравнении с импортными автомобилями критики не выдержали. Завод столкнулся с необходимостью сокращения объемов производства. Было сокращено более 25% рабочих мест. Даже господдержка не помогла. Для выравнивания спроса на иномарки и отечественные автомобили были введены высокие таможенные пошлины. Но это не сильно помогло.

Работа в условиях кризиса

История АвтоВАЗа рассказывает о действительно тяжелых днях для компании. Недостаточный спрос на устаревшие модели автомобилей, борьба за владение предприятием не помогли преодолеть кризис.

Более того, кризис в финансовой системе еще больше усугубил ухудшение положения дел. Государство всячески поддерживало умирающее производство. Но только этими мерами нельзя было решить накопившиеся внутренние и внешние проблемы.

Зарегистрированы случаи массовых хищений продукции и комплектующих. Это были огромные суммы даже для такого крупного предприятия. В 2009 году снижение продаж составило рекордные 39% по сравнению с 2008 годом.

Чтобы спасти крупнейший автомобильный завод страны, потребовались огромные инвестиции.Разработаны антикризисные меры. Решив внутренние и внешние проблемы, компания смогла снова встать на ноги.

Выход из кризиса

АвтоВАЗ пережил длительный и глубокий кризис. История завода насчитывает более 15 лет загнивающего, бесперспективного производства в условиях недостаточного спроса. Однако выход был найден. В июле 2009 года было достигнуто соглашение между «Ростехнологиями» и Renault-Nissan. Было принято решение об увеличении уставного капитала АвтоВАЗа.В него вложили 240 млн евро Renault-Nissan (это составляло 25% всех акций) и втрое больше «Ростехнологии» (при увеличении своей доли в уставном капитале на 44%). Тройка Диалог потеряла 17,5% своей доли.

Кроме того, было решено отдать пост главного конструктора Стиву Маттину, ранее занимавшему аналогичную должность в таких мировых компаниях, как Mercedes и Volvo. Начался период постепенного возрождения.

АвтоВАЗ, история создания и работы которого знала множество взлетов и падений, в период кризиса характеризуется небольшим обновлением моделей.Итак, в начале 90-х годов прошлого века ВАЗ-2110 стал одной из немногих новых моделей. Это был седан на базе G8. Этот автомобиль имел довольно оригинальный дизайн кузова и салона.

После него, около 10 лет производство не знало значительных обновлений. Кризис, постигший некогда процветающее предприятие, затронул все сферы его деятельности. Только в 2003 году на базе СП GM-АвтоВАЗ была запущена в серийное производство Chevrolet Niva. Спустя год в Тольятти налажено производство седанов, хэтчбеков и универсалов типа «Калина».

2007 год ознаменован выпуском новой модели автогиганта Lada Priora. Для стимулирования покупательского спроса в 2011 году «Калина» была заменена более дешевой версией «Гранта». В 2012 году была запущена в производство доработанная версия Renault Logan универсального типа Lada Largus.

Музей АвтоВАЗа

Концерн «АвтоВАЗ» имеет богатую историю. Поэтому неудивительно, что здесь есть свой музей. Это одно из крупнейших подобных заведений в нашей стране. Музей истории АвтоВАЗа находится в Тольятти.Он посвящен известной не только отечественной, но и зарубежной марке «Лада».

В этом музее представлены только особо значимые для истории завода экспонаты. Появляются первые модели «Гранта», «Ларгус», «Калина», выпущенные после распада СССР. Также в музее можно найти автомобили, которые уже сняты с производства, но вряд ли можно увидеть на улицах городов нашей страны.

Вся история с первого дня работы завода до наших дней хранится в стенах знаменитого музея.Здесь выставлена ​​первая «вишневая» копейка, проданная через корпоративную сеть предприятия. Его владелец находился в эксплуатации около 19 лет. Он подарил ее музею в 2000 году, за что получил в подарок новую машину, которая только-только начала поступать в продажу.

Интересные факты

Краткая история АвтоВАЗа была бы неполной без интересных фактов. Например, Нива (или ВАЗ-2121) была единственным отечественным автомобилем, когда-либо проданным в Японии.

Город, в котором был построен автомобильный завод, раньше назывался Ставрополь.Но в 1964 году его переименовали в честь Генерального секретаря Коммунистической партии Италии П. Тольятти. Он умер во время посещения детского лагеря «Артек» во время переговоров о создании совместного предприятия.

Главный конструктор Нивы П.М. Прусов говорит, что такое название машине было дано по первым буквам имени его дочерей (Нина и Ирина), а также сыновей первого главного конструктора производства (Вадим и Андрей).

Концерн сегодня

Пережив глубокий кризис, концерн постепенно встает на ноги.История АвтоВАЗа заслуживает уважения. Ведь, несмотря ни на что, автомобили, сходившие с его конвейеров, были символом той эпохи. Возможно, сейчас они несколько отстают от зарубежных аналогов. Но при правильном подходе можно будет улучшить автомобильную промышленность.

У крупнейшего производителя легковых автомобилей в нашей стране есть будущее. При правильном подходе это может принести стране большую прибыль. Ведь даже такие старые модели, как «шестерка» и «семерка», по-прежнему востребованы как у граждан нашей страны, так и на территории всех постсоциалистических стран.Таким образом, применяя новые технологии, разрабатывая новые модели с улучшенными качествами механизмов и конструкции, автогигант может выйти на новый уровень.

Любителей автомобилей Волжского автозавода интересует, когда ВАЗ 2115 перестал выпускаться. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо знать историю появления этого автомобиля и причины, по которым его сняли с производства.

История появления ВАЗ 2115

Первый прототип ВАЗ 2115 из семейства Lada Samara, получивший в народе название «Пятнашка», был продемонстрирован в 1997 году на Московском автосалоне.С этого же года было запущено его серийное производство. От своего предшественника ВАЗ 21099 из семейства Lada «Спутник» (1990 г.в.) «Пятнашка» выгодно отличалась дизайном передней части; крылья, капот и крышка багажника стали закругленными. Металлический бампер заменен на пластиковый. Внешний вид стал более современным благодаря боковым декоративным планкам. Багажник стал удобнее, открывание которого начиналось с бампера. Длина тела увеличилась на 22.5 см. Автомобиль стал обтекаемым и успешно прошел испытания в аэродинамической трубе.

Однако в 1999 году конструкторы существенно изменили внешний вид автомобиля. Установлена ​​новая передняя и задняя оптика, на спойлере багажника появился дополнительный стоп-сигнал, доработано электрооборудование. Интерьер изменился в лучшую сторону.

С 2007 года автомобиль оснащается двигателем объемом 1,6 л. После этого усовершенствования седан стал соответствовать европейским стандартам.

По отношению к предшественникам эта модель оказалась самой дорогой, но и самой престижной. Объем продаж составил 30% от всех моделей ВАЗ. В среднем с конвейера ежемесячно сходило 2600 «Пятнашек».

Спрос и популярность нового седана росли. Поэтому с 2000 года его сборку перенесли на главный конвейер Волжского автозавода.

С какого года и почему было прекращено производство ВАЗ 2115?

В 2012 году была выпущена Lada Granta.Обладая более привлекательным дизайном и лучшими техническими характеристиками, его стоимость была сопоставима с ВАЗ 2115. Это одна из причин прекращения производства популярной модели 2115.

Кроме того, на российский рынок хлынул поток иномарок, новых и подержанных.

Мнения потенциальных покупателей как в России, так и в странах экспорта ВАЗ 2115 разделились. При одинаковой стоимости машин многие автолюбители отдавали предпочтение более комфортным, оснащенным и надежным иномаркам с небольшим сроком службы.Другие считали, что новый новый, и хотя бы в гарантийный период проблем с автомобилем 2115 не возникнет. А запчасти отечественного производства дешевле.

Спрос на популярную модель стал падать, ее ежемесячный объем продаж упал до 500 машин в месяц.

Для увеличения спроса на ВАЗ 2115 Волжский завод предпринял ряд мер. Одно из них — существенная скидка на эту модель. Мероприятие увенчалось временным успехом.Спрос на ВАЗ 2115 вырос более чем на 70%. Но это была удачная последняя попытка. В 2011 году продажи снизились на 44%, и руководство завода приняло решение прекратить выпуск этой модели с 1 января 2012 года. Но производство продолжалось до конца года.

За прошедшие годы выпущено более 10 миллионов автомобилей данной модели.

Но на этом производство автомобилей Lada Samara не закончилось. До конца 2013 года выпуск его модификаций 2113 и 2114 продолжался в Тольятти.

Дочерние предприятия Волжского автомобильного завода, выпускавшие автомобили на базе ВАЗ 2115, перешли на выпуск автомобилей на базе Lada Grant.

Точно ответить невозможно, с какого года полностью прекратились продажи «Пятнашек». На складах дилеров стояли машины, которые продавались давно.

История автомобиля, который в настоящее время известен как ВАЗ-2110 (Лада 2110), началась в 1983 году, когда появилась первая модель седана, сильно напоминающая автомобили Opel Ascona и Ford Record того времени.Этот автомобиль имел задний привод и по планам должен был называться ВАЗ-2112, но не получил одобрения на доработку.

Разработка

продолжалась, в начале 1984 года была построена еще одна неудачная компоновка, от которой также отказались. Дело сдвинулось с мертвой точки только тогда, когда началась разработка нового седана самарского семейства с индексом ВАЗ-21099. Первый прототип, выпущенный в конце 1984 года, уже носил заводской индекс ВАЗ-2110. Это был прототип так называемой «Серии 0»; при его изготовлении практически все детали были взяты от автомобилей первого семейства «Самара» (/ /).Опытный образец ВАЗ-2110 «нулевой серии» сильно напоминал ВАЗ-21099, в его конструкции было только одно левое зеркало заднего вида и одинарный дворник.

Первые прототипы будущего ВАЗ-2110

Спустя год после очередных доработок и изменений в конструкции родилась так называемая 100-я серия автомобиля ВАЗ-2110, получившая название «Афалина». После сотой серии выходили следующая и следующая с приращением сотню, чем больше была отмечена серия, тем больше она походила на серийный автомобиль.С каждой новой серией автомобиль все меньше напоминал оригинальный заднеприводный проект, например, в проекте 300-й серии уже можно было легко узнать десятку, пошедшую в серийное производство. Стоит отметить, что аэродинамическая доработка 300-й серии проводилась при участии Porsche.

Практически готовый к серийному производству прототип был показан в 1992 году президенту России Борису Николаевичу Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод.Этот экземпляр рекомендовался к серийному производству, однако из-за экономического кризиса серийный выпуск был отложен, и только в июне 1995 года была выпущена первая опытная партия автомобилей ВАЗ-2110, а полноценное серийное производство было запущено только на следующий год. 1996.

Опытные образцы ВАЗ-2110 серий 0, 100, 200 и 300

Серийный автомобиль ВАЗ-2110 для своего времени (в середине 90-х на тот момент он был выпущен) имел современный дизайн как экстерьера, так и интерьера, а также вместительный багажник объемом 480 литров.На протяжении всего времени производства внешний вид автомобиля практически не менялся и в таком виде в России он производился до 2007 года, после чего автомобиль был полностью заменен новым седаном Lada Priora.

Седан ВАЗ-2110 производился не только в России, но также в Египте и Украине корпорацией Богдан. Украинская «десятка» носила собственное имя «Богдан» и выпускалась до 2014 года. За время производства ВАЗ-2110 было много модификаций, это были модели как с карбюраторным, так и с инжекторным двигателем, как с 8, так и с 16 клапанами. , как 4-х, так и 2-х дверные купе и даже в спортивных модификациях.

Проектирование и строительство

В автомобили 10-го семейства заложены новые разработки по сравнению с предыдущими моделями. Таким образом, наиболее подверженные коррозии детали стали изготавливаться из оцинкованного металла; газовые упоры использовались для удержания капота в открытом положении. Появилась бортовая система управления, иммобилайзер и система улавливания паров бензина. Тормозные диски вентилируемые. Некоторые серийные автомобили были оборудованы кондиционерами.

Первые серийные автомобили ВАЗ-2110 получили карбюраторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 69 лошадиных сил. При этом максимальная скорость составляла 162 км / ч, а средний расход топлива — 7,5 литра на 100 километров. Даже с учетом того, что двигатели на автомобилях ВАЗ-2110 и ВАЗ-21099 были одной и той же «десяткой» по разгону и скоростной динамике показали результат на 12% выше. В первую очередь это произошло из-за пониженного коэффициента лобового сопротивления.

Карбюраторный двигатель заменен на инжекторный. Новый 8-клапанный инжекторный двигатель объемом 1,5 литра остался прежним, но мощность увеличилась до 79 лошадиных сил, также увеличилась максимальная скорость, теперь она составляла 170 км / ч. Позже были разработаны модели двигателей с 16 клапанами.

Внешний вид автомобиля был не таким угловатым, как у автомобилей семейства «Самара» (неспроста прозвали «зубилом»), линии кузова стали более плавными и современными. Автомобиль получил совершенно другую оптику, задние фонари, другую решетку радиатора, совершенно другие бамперы (как передние, так и задние).В общем, это была совершенно другая машина, и сравнивать ее с «девяносто девятой» нет смысла, хотя машины разрабатывались параллельно.

Интерьер автомобиля ВАЗ-2110 также был полностью другим, новые панель и приборная панель, новый руль, дверные карты и многое другое. На приборной панели располагались спидометр, тахометр, указатель уровня топлива и указатель температуры двигателя. «Десятка» комплектовалась анатомическими сиденьями с подголовниками, которые можно регулировать как по углу наклона, так и по длине.

Модификации

Базовая модель, выпускавшаяся с 1996 по 2000 год. На автомобиль устанавливался 8-клапанный карбюраторный двигатель ВАЗ-21083 рабочим объемом 1,5 литра мощностью 69 лошадиных сил.

Данная модификация выпускается с 2004 года, оснащается 8-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,6 л.

Аналогично предыдущей модификации с 8-клапанным инжекторным двигателем, но объемом 1.5 литров.

Модификация «Десятка» с 16-клапанным инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21103, оснащенная 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем рабочим объемом 1,5 литра мощностью 92 лошадиные силы. Выпускается с 2002 года.

Модификация оснащена 16-клапанным бензиновым инжекторным двигателем объемом 1,6 л.

Рестайлинговая модификация ВАЗ-21104, оснащенная 1.6-литровый 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель. Выпускается с 2004 года.

Самая мощная и дорогая модификация, выпускаемая с 2000 года. Автомобиль оснащался 2-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем Opel C20XE мощностью 150 лошадиных сил. На машину установили обвес с раздутыми арками, колею расширили на 76 миллиметров. Он был оснащен колесами R15 с низкопрофильными шинами.

ВАЗ-21106 Купе

ВАЗ-21106 купе. Отличительной особенностью автомобиля стало наличие всего двух дверей, которые были удлинены на 250 миллиметров, а кузов укорочен на 170 миллиметров.Двигатель устанавливался такой же, как и на предыдущей модели ВАЗ-21106 ГТИ.

Спортивная модификация модели 106, участвовала в международном чемпионате FIA WTCC 2008 года.

Модификация автомобиля для раллийных соревнований. Оснащен сварным каркасом безопасности и другой конструкцией подвески.

ВАЗ 21108 «Премьер»

Модификация с удлиненным на 170 миллиметров кузовом в районе задней двери, что обеспечило более комфортную посадку и высадку пассажиров.Оснащен 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем.

ВАЗ 21109 «Консул»

Роскошный 4-местный лимузин на базе автомобиля ВАЗ-2110. Помимо длины кузова были увеличены размеры задней двери, для более удобной посадки и высадки пассажиров. Оснащен двигателем 1,5 л и колесами R14 или R15. Габаритные размеры: длина — 4950 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1440 мм. Расход топлива в городском цикле составляет 9,5 л на 100 км.

ВАЗ 2110-91

Модификация ВАЗ-2110 с роторно-поршневым двигателем объемом 1308 см3. Автомобиль мог развивать скорость до 240 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимал 6 секунд.

Также каждая из модификаций имела свою конфигурацию, обозначения конфигурации, количество клапанов и объем двигателя можно наблюдать в виде надписи на крышке багажника, в его правой части.

Комплектация

1.5, 1.5I

Автомобили базовой комплектации для внутреннего рынка, оснащенные 8-ми клапанным карбюратором (1,5) и инжекторным (1,5I) двигателем объемом 1,5 л. В базовую комплектацию входят:

• Обивка сидений из капровелюра и (или) твида;
• Ручные окна.

Дополнительные опции, такие как электрические стеклоподъемники, дверные замки, иммобилайзер, окраска кузова в цвет «металлик» и т. Д., Могут быть установлены как опция.

1,6I

Базовая комплектация, но с 1.6-литровый 8-клапанный инжекторный двигатель.

LI (Люкс-инжектор)

Комплектация «Люкс» с инжекторным двигателем. В этот пакет включено:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Вентилируемые тормозные диски диаметром 13 дюймов.

GLI (инжектор Гран-Люкс)

В этот пакет входят:

• Электрические стеклоподъемники;
• блокировка дверных замков;
• Блокировка замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Диски тормозные 13 » вентилируемые;
• Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом;
• Противотуманные фары.

GLI 16V (инжектор Gran-Lux)

Автомобиль с 16-клапанным инжекторным двигателем в комплектации «Гран-Люкс». В этот пакет входит:

• Электрические стеклоподъемники;
• Запирание дверных замков;
• Блокировка замка багажника;
• Бархатная обивка сидений;
• Иммобилайзер;
• Подогрев передних сидений;
• Диски тормозные 14 » вентилируемые;

LADA — торговая марка, принадлежащая ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей.Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и выпускает автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.

Перед началом строительства был заключен договор с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов. Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога. Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины».Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций. За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год.Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал. За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500.Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса. Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию.Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года. ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное.Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно. В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также базой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979- 2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями. К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1 литр.1, 1,3 или 1,5 л. Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984–2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль принадлежал к высшему классу в семействе Самара, который мог составить конкуренцию Opel Astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗа в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитованию.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.Внешне изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, легкосплавные диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовал серийный выпуск LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, передним бампером и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, серийно оснащенным автоматической коробкой передач — четырехдиапазонной трансмиссией японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить кросс-версии популярных универсалов Largus и Kalina, пополнившие модельный ряд на рубеже 2014-2015 годов, а также адаптированный для города 4×4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

В «десятом семействе ВАЗов» дольше всех продержались на конвейере хэтчбеки. Они получили индекс 2112. В то же время, открыв каталог запчастей, вы обнаружите это: Европанель, как и решетка радиатора «8401014», устанавливались только на седаны. В каталоге представлена ​​модель 21103, а это седан. То есть седаны выпускались, когда ВАЗ-2112 вообще перестали выпускаться? Или здесь что-то не так?

В июле 2008 года был выпущен последний ВАЗ-2112.

Если не брать в расчет так называемые «купе» (ВАЗ-21123), то можно с уверенностью сказать, что автомобили «десятого семейства» не выпускались с 2008 года. С конвейера сошел последний хэтчбек. в июне. Под капотом установили двигатель 21124, и обшивка действительно оказалась стандартной — не «8401014-10», а «8401714».

Решетка радиатора 2110-8401714 и 2110-8401014-10

Однако на пятидверных хэтчбеках решетки радиатора в новой версии не встретить в принципе. Это не относится к седанам (21103), а также купе.

В чем ошибка?

Каталог сборочных единиц ВАЗ 2110-2112

На самом деле автомобили с «новой торпедой» выпускаются с 2006 года. Это касается седанов, а тем более хэтчбеков. Была даже комплектация с 8-ми клапанами, где присутствовали европанель и ГУР. Этот факт не отражен в каталоге.

История развивалась так:

1. С августа 2006 года Европанель появляется в некоторых комплектациях.Пример: седан «Норма», гидроусилителя нет, но торпеда новая;
2. В 2007 году любой автомобиль 2110-2112 комплектуется «новой торпедой»;
3. В марте 2007 года сняли с производства седаны и тд.

А «купе» даже в 2010 году выпускали!

Сравнить аэродинамику

Выяснилось, что хэтчбеки ВАЗ-2112 выпускаются не в последнюю очередь — после седанов и универсалов. Худшая аэродинамика характерна для универсала, а по коэффициенту лобового сопротивления (Сх) седан уступает хэтчбеку.Но это еще не все!

Типичный для седанов 2110 крутящий момент Mz составляет 571 Н * м. Здесь выигрывают хэтчбек и универсал (339 и 499 Н * м). У хэтчбека лучшая продольная устойчивость.

Коэффициент Сх для многих современных автомобилей ниже значения «0,30».

Кузов «хэтчбек» в аэродинамической трубе

Чего добились на ВАЗе:

• 2110 — 0,347;
• 2111 — 0,381;
• 2112 — 0,335.

Сделайте выводы.

Только факты

• Есть конфигурации, о которых нет информации ни в одном каталоге. Например, седаны 2110 выпускались с моторами Opel X20XEV , а также с отечественными двухлитровыми моторами. Обе модификации отличались низкой надежностью.
• ВАЗ-2110-91 — седан с двигателем Ванкеля. Максимальная скорость превышает 240 км / ч.
• А что с хэтчбеками? ВАЗ почему-то лишил их мощных двигателей внутреннего сгорания, но компания Super-Auto выпустила 21128 легковых автомобилей, оснащенных 1.8-литровый двигатель. Максимальная скорость с ним равна 196 км / ч .
• Можно сделать вывод, что «запас прочности» для всех «Десяток» очень значителен. В несколько меньшей степени это относится к хэтчбекам.

Пример на видео: ВАЗ-2112 хэтчбек и двигатель 2.0

Светодиодная подсветка приборов ВАЗ 2110

Довольно важным элементом интерьера автомобиля можно назвать приборную панель. Этот элемент интерьера необходим для отображения основной информации: скорости, количества оборотов, уровня заполнения бака и так далее.Именно поэтому тюнинг панели приборов проводится довольно часто.

Как и многие другие элементы салона автомобиля ВАЗ, при изготовлении панели приборов существенно сэкономили: информация отображается нечетко, подсветка не имеет необходимой яркости, шкала имеет неприятный дизайн. Во многих случаях ВАЗ 2110 проводится именно для того, чтобы существенно изменить дизайн приборной панели.

Рассмотрим все самые популярные способы доработки рассматриваемого элемента интерьера отечественного авто.

Установка диодных лампочек

Нередко обычные лампы заменяют на светодиодные. Это связано с пунктами ниже:

• Срок службы диодов намного дольше, чем у обычных ламп. Именно поэтому, всего лишь однажды внеся изменения, можно исключить вероятность нарушения целостности конструкции.
• Диоды имеют тенденцию быть меньше при освещении. Диоды имеют тенденцию быть ярче при меньших размерах.
• Значительно снижено потребление электроэнергии.Заменив все обычные лампы, можно значительно снизить нагрузку на электрический кабель, генератор и установленный аккумулятор.

В целом можно сказать, что установка светодиодов приводит к существенному изменению внешнего вида приборной панели. При этом работа довольно проста:

• Демонтируется панель приборов.
• Выбранные светодиоды устанавливаются вместо обычных ламп.

В целом можно сказать, что в этом случае он существенно изменит свой дизайн.Работа не требует много времени и денег.

Изменение цвета одометра

Можно существенно доработать приборную панель, сняв защитную пленку с поверхности экрана. Это связано с тем, что такая пленка зеленого цвета. Работа состоит из следующих этапов:

1. Будет произведена установка конструкции до выхода на экран.
2. Следующим шагом будет снятие пленки. Как правило, он прикрепляется к поверхности экрана с помощью специального клея.
3. После удаления пленки потратьте много времени на очистку клея. Для этой работы следует использовать нож.

В стандартная версия приборная панель имеет зеленоватый оттенок; после рассматриваемой работы он станет голубоватым. Выполнять такую ​​работу или нет — выбор каждого.

Изменить цвет шкалы приборной панели

При желании можно также поменять щиток приборов, изменив цвет шкалы. Такая доработка также не требует много времени и сил.Рассмотрим следующие особенности выполнения таких работ:

• Для начала, как и в предыдущих случаях, нужно произвести демонтаж конструкции. Полностью разобрав конструкцию, можно ее существенно изменить.
• Можно изменить циферблат, удалив ранее нанесенную шкалу. Сделать это можно ножом. Однако все механически удалить это не удастся — нужно использовать растворитель. При внимательном подходе к решению проблемы можно полностью удалить старую накипь, не повредив существенно основание.
• После замены цоколя прикрепляется светодиодная лента. В нашем случае была выбрана зеленая лента. Прикрепляется лента и подключаем напрямую к патрону лампы.
• Белый хорошо сочетается с зеленым. Поэтому необходимо разобрать стрелки, очистить их от зеленого и нанести белый лак. Если специального лака нет, то можно использовать тот, который используется для нанесения на ногти.

Боковая панель: Важно: Рассматриваемая настройка может существенно повысить читаемость приборной панели: днем ​​все значения достаточно четко различимы, ночью подсветка глаз не режет.Поэтому при обновлении приборной панели можно выбрать сочетание белого и зеленого цветов.

Регулируемая подсветка

В современных иномарках практически всегда устанавливается регулируемая подсветка приборной панели. Эта версия спектакля позволяет регулировать яркость в зависимости от собственных предпочтений. Также позволяет доработать дизайн, сделать подсветку регулируемой. При желании можно изменить дизайн подсветки следующим образом:

1. Можно оставить стандартную и создать подсветку синего цвета, чтобы максимально разнообразить дизайн.
2. Эта функция работает следующим образом: при включении подсветки она светится синим, при уменьшении яркости цвет меняется на стандартный зеленый. Синий цвет довольно привлекателен, и когда вам надоест, вы можете сменить его на стандартный цвет.

Аналогичное изменение можно произвести установкой дополнительных синих диодов, а также электронного регулятора.

Установка приборной панели от другого автомобиля

С каждым годом все более совершенные дашборды …Примером может служить модель Priora, у которой довольно привлекательный дизайн и экран навигации. При необходимости вы можете приспособить приборную панель к соответствующему автомобилю. В целом можно сказать, что установку панели приборов от «Приоры» можно проводить практически не меняя ее. Единственное, что следует учитывать:

• Нужно согласовать мощность с экраном навигации.
• Для управления активным блоком установлен специальный джойстик, который установлен под рулевым колесом с правой стороны.
• Для работы навигации необходимо установить антенну и подключить ее к устройству.

Все сложности заключаются в подключении блока питания. В ВАЗ 2110 не предусмотрена установка экрана, что определяет отсутствие фишки. Поэтому следует разбираться в особенностях электрики автомобиля, подбирать необходимые кабели с фишками.

Видео тюнинг панели приборов ВАЗ 2110

Щиток приборов ВАЗ 2110 — это набор контрольно-измерительных бортовых индикаторов, предназначенный для отображения актуальной информации о состоянии систем машины.Приборная панель состоит из следующих основных типов весов и датчиков:

• электронных и / или аналоговых спидометров и тахометров;
• указатель температуры хладагента (охлаждающей жидкости);
• указатель уровня топлива;
• Световые индикаторы (12 шт.).

Вся панель приборов закреплена 2 винтами в специальном гнезде в салоне автомобиля. С помощью метода печатной проводки и фольги гетинакса изготавливаются платы для крепления приборной панели. Сама плата крепится на тыльной стороне корпуса.Спидометр состоит из 2-х счетчиков, показывающих пройденное автомобилем расстояние: общее и суточное.

Информация второго счетчика при необходимости может быть сброшена специальной кнопкой. Функция сброса недоступна для движущихся автомобилей. Некоторые модели ВАЗ 2110 выпускаются с приборной панелью электронного типа, которая имеет те же приборы, что и на обычных моделях.

Панель приборов проста и понятна каждому владельцу ВАЗ 2110. Однако у многих водителей-любителей и даже профессионалов возникает масса вопросов по панели управления, когда они сталкиваются с тем, что некоторые лампочки не включаются или, наоборот , загораются, когда не нужны.Водители особенно тревожатся, если во время движения загораются фонари.

Лампы и указатели на разделительной панели

Панель приборов на автомобилях всех моделей ВАЗ имеет практически идентичное расположение ламп и указателей поворота. Их расположение можно увидеть на принципиальной схеме (см. Фото). Назначение каждого индикатора описано ниже:

1. Шкала температуры хладагента (охлаждающей жидкости). Индикатор имеет специально обозначенную критическую температурную зону.Единицы измерения — градусы Цельсия.
2. Тахометр — это шкала для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля. Индикатор снабжен специально выделенной зоной критического превышения оборотов двигателя. Единицы измерения — число оборотов в минуту (об / мин).
3. Указатель первого поворота.
4. Второй указатель поворота.
5. Спидометр — это шкала, показывающая скорость автомобиля. Единицы измерения — км / ч.
6. Указатель уровня топлива.Указывает количество топлива в баке. На индикаторе есть желтая лампочка, которая загорается при падении топлива до 5-7 литров. Отображается как АЗС.
7. Сигнал заправки (АЗС).
8. Рабочие габаритные огни.
9. Критически низкое содержание тормозной жидкости.
10. Сигнал дальнего света фар.
11. Инструмент для установки часов. Можно изменить единицы измерения с часов на минуты или изменить общий пробег на суточный.
12. Электронный экран. Показывает общий пробег или дневной пробег.
13. Индикатор тревоги.
14. Проблемы с двигателем. Чаще всего он представлен в виде изображения двигателя.
15. Экран часов. Иногда он может отображать температуру наружного воздуха, если установлена ​​соответствующая функция.
16. Проблема с зарядкой аккумулятора.
17. Установлена ​​лампа стояночного тормоза.
18. Низкое давление моторного масла.
19. Указатель воздушной заслонки (для карбюраторных двигателей).

Дополнительная приборная панель имеет 6 световых индикаторов (по три с каждой стороны).Справа — индикатор неисправностей в работе габаритных огней или стоп-сигналов, лампа износа тормозов и сигнал «ремень не пристегнут».

Слева находятся указатель уровня масла, указатель уровня жидкости для лобового стекла и индикатор критической температуры охлаждающей жидкости. Блок индикации приборной панели ВАЗ 2110 вдо показывает водителю текущее состояние автомобиля. Он содержит подробные электронные схемы управления автомобилем с дополнительным звуковым сигналом и десятью светодиодными индикаторами.

Разборка приборной панели

Если приборная панель сломалась, нужно знать, как ее снять. Сначала отсоединяется провод от минусовой клеммы АКБ. Затем нужно открутить крепления и снять панель приборов. Далее откручиваем крепления, удерживающие панель ВАЗ 21104 и снимаем ее. Теперь нужно отсоединить приборную панель от проводов. Наиболее частые поломки в таком элементе как щиток приборов ВАЗ 21104:

1. Не работает указатель температуры или стрелка уровня топлива.Причиной поломки может быть сломанный датчик устройства или само устройство. Провода могут быть сломаны или окислены. Проблема устраняется заменой нерабочих деталей.
2. Указатель уровня топлива показывает 0, когда бак полон. Ограничитель хода поплавка неправильно подсоединен топливный бак … Опустите ограничитель на 1-2 мм.
3. Индикатор количества топлива движется рывками и часто опускается до «0». Это происходит при очень легком прикосновении к резистивному датчику и токосъемнику. Возможен обрыв обмотки резистора ВАЗ 21104.В первом случае стоит отрегулировать токоприемник, а во втором — заменить датчик.
4. Индикатор количества топлива горит постоянно. Причина — короткое замыкание. Для решения проблемы нужно устранить причину короткого замыкания.

Контрольные лампы тоже могут не работать. Причиной может быть неисправность датчика, перегоревание лампочек, обрыв или окисление провода, слабый контакт. Ремонт осуществляется заменой дефектных элементов.По окончании ремонтных работ сборка проводится в порядке, обратном процессу разборки.

Часто владелец «десятки» хочет внести какие-то изменения в свою машину. Причем объект внимания — как экстерьер, так и интерьер. железный конь … Если говорить о тюнинге салона, то в первую очередь возникает желание обновить приборную панель. Сток, особенно старая модель, выглядит довольно уныло, поэтому желание его поменять вполне объяснимо.

Самый радикальный шаг — полная замена панели приборов

Сегодня существует множество вариантов сделать сиденье перед водителем более эстетичным.Самый радикальный из них — это полная замена натурального панно. Однако сегодня такой вариант доступен далеко не каждому.

Если вы все же хотите воплотить в жизнь именно такое радикальное решение, то Itelma, приборная панель с навигацией, установленная на Prioru, будет здесь очень хорошим вариантом. Она действительно способна преобразить интерьер «десятки». Следует отметить несколько важных моментов. В данном случае подойдет только «приборка» 2170-3801010-50 без CAN-шины — она ​​стояла на Приору до июня 2012 года.Кроме того, чтобы произвести такую ​​замену, вам также потребуется:

• антенна для GPS навигации (артикул 1118-7
  4) — устанавливается на крыше;
Подрулевой переключатель
• (правый) с джойстиком (каталожный номер 1118-3709340-20).

Все это можно приобрести как по отдельности, так и в комплекте. Если у вашей «десятки» новая приборная панель с 32-контактным разъемом, то в этом случае она вам не понадобится.

Достаточно заменить сам экран и подключить антенну.Если панно старомодное, то придется немного поработать. В частности, вам нужно будет отрезать 13-контактную белую и красную контактные площадки и подключить провода к 32-контактной.

Кроме того, вам придется внести некоторые изменения в маску, так как запас «десятичный» имеет немного другую форму. Процесс этот довольно трудоемкий, но конечный результат, несомненно, порадует владельца автомобиля. Однако у этого варианта есть один уже упомянутый выше недостаток — довольно высокая стоимость.

Замена подсветки щита

Для того, чтобы произвести тюнинг панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110, не нужно прибегать к столь радикальным мерам.Например, довольно популярный вариант — изменить подсветку щита, установив вместо штатной светодиодную или неоновую. На самом первом этапе снимите защитный стеклянный экран. После этого можно приступать к удалению стрелок инструмента. Делать это нужно медленно, чтобы ничего не сломать. Далее удалите фон. Здесь также требуются аккуратность и терпение. В частности, разрежьте герметик, вставив лезвие ножа под основу.

Первая половина работы сделана.Далее разбираем панель, снимаем светофильтр с подложки ножом, а затем удаляем оставшуюся краску ацетоном. После меняем штатную лампочку одометра. Здесь лучше всего работает многоцветный светодиод. Вам просто нужно прикрепить его к розетке родной лампы. На этом этапе работы ничего сложного не будет. Вам просто нужно заменить все остальные стандартные лампы на светодиоды, удалить старую краску со стрелок, а затем покрасить их в белый цвет.

Теперь есть последние штрихи.На завершающем этапе следует установить переключатель цвета в светодиод. Купить его можно практически в каждом автосалоне. Выключатель фиксируется в любом удобном для вас месте. После этого остается только собрать панель обратно, зафиксировать все герметиком и полюбоваться результатом.

Накладка торпеды

Рассмотрим еще один вариант тюнинга. Штатная торпеда «Десятка» имеет не очень привлекательный внешний вид … Изменить ее можно с помощью специальных накладок. В магазинах сегодня можно выбрать наиболее подходящий для себя вариант из нескольких представленных на прилавках.Смотрятся такие накладки очень эффектно, существенно преображая салон автомобиля, конечно, в лучшую сторону.

Еще более впечатляющим изменением является комбинация отделки салона и изменение освещения приборной панели. Однако перед тем, как приступить к тюнингу, следует хорошенько подумать. Несмотря на внешне не очень привлекательный внешний вид, торпеда «десятки» вполне практична. Многие автовладельцы уже оценили этот момент. Покрывало будет просто красивым элементом интерьера.Подавляющее большинство из них имеют округлую форму, поэтому это не очень практично. Здесь вам придется сделать выбор между стильным внешним видом и удобством. Однако многие соглашаются пожертвовать практичностью в пользу привлекательности — это уже вопрос личных предпочтений и вкуса.

Шумоизоляция панели приборов ВАЗ-2110

В заключение хотелось бы отметить один момент. Панель десятков традиционно склонна к скрипу. Часто можно услышать неприятные звуки даже в автомобилях с относительно небольшим пробегом.Естественно, если при внешних трансформациях панель продолжит скрипеть, то будет ощущение незавершенности. Поэтому на звукоизоляцию лучше всего потратить немного больше времени и сил.

Для этого в первую очередь снимаем панель, откручиваем болты крепления, таким образом разбирая ее на 3 части. Далее нам понадобится модель — она ​​идеальна как антискрип в местах соприкосновения частей панели. Чтобы уменьшить потери воздуха, идущего от печки, ею заделываются все отверстия от болтов.Чтобы приклеить заднюю часть торпеды, нам понадобится звукопоглощающий материал — для этого отлично подойдет битопласт.

Поможет сделать его красивее, улучшить его функции, если вы не собираетесь продавать своего «старого друга». Это разновидность доработки автомобиля за счет улучшения характеристик различных узлов и агрегатов. Это делается путем установки новых деталей с улучшенными свойствами. Прокачку автомобиля можно сделать во всех системах, что позволяет полностью усовершенствовать ВАЗ-2110. Тюнинг проводится в разных частях автомобиля: можно улучшить кузов, салон, ходовую часть, двигатель.Также допускается установка фурнитуры.

Внешний тюнинг

Внешняя часть — это первое, с чего начинается прокачка ВАЗ-2110. Тюнинг внешней конструкции включает несколько элементов, на которых мы остановимся подробнее:

1. Бамперы. Эти декоративные защитные элементы подвергаются разным модификациям … Конечно, есть два варианта исполнения этих деталей. Сначала проштамповали. Есть несколько видов тюнинговых бамперов от разных производителей, таких как АвтоВАЗ, Богдан.Они достаточно стандартные и не направлены на улучшение аэродинамических характеристик. Во-вторых, есть еще и индивидуальный заказ. В этом случае тюнинг-ателье рассчитывает аэродинамические характеристики. А за счет бампера улучшается обтекаемость автомобиля, снижается сопротивление потоку встречного воздуха.
2. Боковые юбки, как и бамперы, обладают аэродинамическими характеристиками для улучшения воздушного потока.
3. Крыло. Его основная функция — уменьшить дорожный просвет автомобиля, что позволяет воздуху проходить над автомобилем, а не под ним.
4. Воздухозаборник капота служит дополнительным охладителем двигателя. Он на высоких оборотах и ​​очень горячих оборотах.

Таким образом, создается целый набор внешнего тюнинга, называемый обвесом. Заказать его можно в тюнинг-ателье. Они сделают все по желанию клиента. Если их услуги вам не подходят, вы можете купить уже готовую стандартную версию.

Также ВАЗ-2110 может пройти внешнюю доработку. Тюнинг в этом случае включает индивидуальную покраску и аэрографию.Обычно эту операцию заказывают в тюнинговых ателье, но некоторые автомобилисты решают сделать ее самостоятельно. В большинстве случаев безуспешно.

Тюнинг салона

Внутренний тюнинг ВАЗ 2110 — это доработка интерьера салона. В нем особое место занимает перетяжка потолка, стоек и сидений. Любителям водить рекомендуется установить комплекты Sparco или Tiro. В их состав входят не только сиденья, но и специальные ремни безопасности, а также набор складных арок усилителя салона.

Владельцы, которые делают это в основном для себя, то есть не принимают профессионального участия в гонках. А потому нет смысла устанавливать в салоне комплекты стоимостью более 1000 долларов. Легче обойтись стандартной обивкой сидений кожей или алькантарой. Такая модификация будет стоить примерно до 30 000 рублей в зависимости от студии и региона.

«Сердце» автомобиля

Некоторые автолюбители решаются на тюнинг двигателя.ВАЗ-2110 станет отличным вариантом для таких экспериментов. Кстати, это сделано для увеличения мощности автомобиля. Основная доработка профессионалов — это установка дроссельной заслонки, комплекта зажигания, установка нового воздушного фильтра системы, а также замена охлаждающих элементов. Для улучшения системы охлаждения оптимально заменить радиатор, патрубки, термостат и водяной насос. Тюнинг-комплект от компании Phoenix, например, обойдется владельцу в 22 тысячи рублей. Новый дроссель будет стоить 5 500 рублей.Комплект зажигания подбирается сугубо индивидуально и зависит от пожелания автомобилиста.

Альтернативная оптика

При наличии автомобиля ВАЗ-2110 тюнинг фар осуществляется заменой штатных лампочек на альтернативные. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и повысит освещенность дороги. Таким образом, фары устанавливаются капельного, диффузного или лучевого типа. Вся альтернативная оптика выглядит оригинально. Он станет отличным дополнением внешнего обвеса, который есть у ВАЗ-2110.Тюнинг задних фар также сопровождается заменой этих элементов.

Лучшим выбором будут светодиодные фонари, которые прекрасно видны в любое время года и дня. Детский сад — это дополнение к оптике автомобиля. Значительно улучшает тюнинг автомобиля ВАЗ-2110. На фотографиях, представленных в статье, показан наглядный пример установки альтернативных и дополнительных элементов освещения.

Доработка своими руками

Любой автомобилист хочет доработать автомобиль своими руками.Тому, кто добивается успеха, демонстрируются прекрасные наглядные примеры. Они вдохновляют других. Что действительно можно улучшить в вашем гараже, если у вас есть стандартный набор инструментов и агрегатов для ремонта? Вы можете:

• Изготавливать обвесы из стекловолокна.
• Установить новые детали шасси и подвески.
• Заменить выхлопную систему.
• Доработать двигатель.
• Установить диски и шины.
• Поставка акустики и всех комплектующих к ней.
• Заменить зеркала заднего вида.

Это, конечно, не полный список, так как у каждого автомобилиста свой набор инструментов, возможностей и способностей.Но если вы уверены, что не можете сделать это самостоятельно, то не стоит даже пытаться. В таком случае лучше доверить дело профессионалам.

Колеса и шины

Одним из важнейших атрибутов доработки автомобиля является установка колес и шин. Их много разновидностей. Широкий ассортимент позволит выбрать оптимальный вариант для автомобиля ВАЗ-2110. Тюнинг, фото которого представлены в статье, дает возможность понять, что автомобилисты в основном выбирают именно для этого автомобиля хромированные диски.

Подбор осуществляется согласно техническим условиям крепления. Это зависит от количества болтов, расстояния между ними, возможных зазоров. Таким образом, оптимальными считаются размеры 195 / 65R15 и 205/60 R14.

Тюнинг панели приборов

Некоторые автовладельцы мечтают о тюнинге панели. ВАЗ-2110 можно украсить просто несравнимо. Ведь такой тюнинг — это некая изысканность интерьера. Многие автолюбители просто натягивают панель кожей.Но есть и такие, которые устанавливают элемент от других автомобилей. Итак, панель с Ауди А4 1996 года идеально подходит для ВАЗа. Обязательно попробуйте!

Тюнинг приборов (ВАЗ-2110) стандартный — замена самой панели или установка новых спортивных циферблатов. Первый вариант позволит вам увидеть панель управления совершенно по-другому, так как она полностью переработана. Другой способ настройки — подогнать световую полосу к контурам. Это сейчас довольно популярная доработка на иномарках. Эта система подключается к бортовой сети через выключатель и предохранитель.Эффект поразительный, особенно в темное время суток. В этом случае расход батареи минимален, так как световая полоса сделана из светодиодов с низким энергопотреблением.

Акустика

Последний вариант тюнинга — установка акустики. В машине можно разместить до 8 динамиков. Они расположены в следующих местах: четыре в дверях, два на задней полке и последние 2 в приборной панели. Как и во многих других автомобилях, в багажнике установлен усилитель или сабвуфер. Также в некоторых случаях сюда можно установить CD-ресивер.Вместо штатной магнитолы установлен проигрыватель CD-DVD, имеющий выдвижной экран. Одна из самых распространенных таких акустических вертушек — Texet, которую легко подключить. Кроме того, в этом случае соотношение цены и качества соответствует действительности. Хотя можно выбрать любой другой вариант на усмотрение хозяина.

При установке провода прокладываются под ковровым покрытием, поэтому они будут менее восприимчивы к внешним воздействиям. Кроме того, они не будут мешать.Установка может быть произведена вручную или обратившись к звукооператорам, которые могут забрать оборудование и установить его.

Панель приборов — неотъемлемая часть любого автомобиля. Благодаря ему автомобилист может быстро ориентироваться в дороге.

Приборы на панели указывают важные характеристики движения автомобиля, которые определяют безопасность водителя и его комфорт во время вождения.

Приборы должны иметь хорошее освещение

Немаловажную роль играет внешний вид панели, так как она всегда находится перед водителем.Ей нужен постоянный уход, независимо от того, новая машина или нет.

Штатная панель приборов ВАЗ 2110 довольно проста и лаконична, но большинство автовладельцев предпочитают что-то ультрасовременное и привлекательное. Единственный способ решить эту ситуацию — заменить приборную панель. Для этого нужно найти устройство, которое можно установить самостоятельно без использования специальных инструментов.

Основные инструменты, которые необходимо иметь под рукой при замене панели:

• плоскогубцы;
Отвертка крестовая
• ;
• внимание, терпение и умелые руки.

Следует отметить, что выбор приборных панелей для ВАЗ 2110 достаточно широк. По ценовому фактору тоже найдется подходящий вариант … Даже современные панельные приборы с цифровыми приборами можно купить по доступным ценам. Приобрести данное устройство на рынке автозапчастей, в интернет-магазинах вполне возможно, а также вполне возможно найти хороший вариант на досках объявлений.

Модернизация не заставит себя долго ждать

Процесс обновления панельного устройства не занимает много времени. Все, что нужно сделать, это разобрать и установить. Перед началом обновления устройство необходимо удалить. Основные этапы указаны в инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля.

Яркое разнообразие цветов

Набирают популярность современные модные тенденции замены панельных устройств … Практически каждый автомобиль оборудован неоновой подсветкой или внутренней светодиодной подсветкой. Стоит отметить, что такие нововведения недешевы и доступны далеко не каждому.

Что касается замены заводской подсветки на разноцветную версию, то здесь явных препятствий нет и можно сделать это своими руками. Первое, с чего нужно начать — это разобрать приборную панель. Затем снимаем защитное стекло и стрелки. После этого необходимо удалить слой краски с обратной стороны подложки, который служит светофильтром и обеспечивает цветовую схему для номеров инструментов. Для этого отлично подойдет ацетон или любая другая жидкость, содержащая спирт.

Самостоятельно заменить подсветку

Далее обратим внимание на цвет подсветки. Начнем с одометра. В первую очередь необходимо демонтировать экран устройства, а затем снять пленку и лампу подсветки. Его можно заменить универсальным светодиодом, меняющим цвет. Присоединяем его к патрону штатной лампочки и потом обратно прикрепляем экран одометра.

Для начала полноценной замены подсветки нужно вынести светодиоды к рамке приборной панели.

Их можно приобрести в комплекте со специальным переключателем цвета.

Теперь осталось только установить световые элементы на место и подключить их к штатным контактам подсветки приборной панели.

Следующим шагом сделаем так, чтобы стрелки тоже имели разноцветную подсветку. В этом случае требуется удалить с них краску, а затем покрыть обычным белым лаком для ногтей. Этот цвет лучше передает цветовую насыщенность светодиодов.

Последний шаг — прикрепить переключатель цвета светодиода, в идеале в правой нижней части панели устройства. В конце концов, осталось расставить все по своим местам. Сначала монтируется подложка, а затем стрелки и защитное стекло.

Подсветка кнопок панели ВАЗ 2110

При модернизации щитового устройства ВАЗ 2110 помимо подсветки приборов можно придать изысканный вид кнопкам панели. Например, рассмотрите вариант установки подсветки кнопки, предназначенной для включения задней противотуманной фары… Для этого его нужно вынуть и разобрать. Имея доступ к лампе накаливания, ее необходимо вынуть и полностью удалить пинцетом. Далее все зависит от фантазии. Например, вы можете установить светодиодную лампу абсолютно любого цвета.

Для его установки важно знать, что контакт №6 — плюс, а №7 — минус. Полярность указана на задней стороне корпуса кнопки.

Теперь вставим колодку с проводами и проверим работу подсветки.Если все исправно, можно переходить к этапу сборки.

Кнопки с подсветкой выглядят более изысканно

Установка пищалки в приборную панель ВАЗ 2110

Отличным дополнением к панельному устройству был бы твитер (твитер). Во время его установки основная проблема, которая может быть вызвана сверлением отверстий, так как лобовое стекло не позволяет сделать это под прямым углом. Учитывая, что под пластиковой оболочкой расположена цельная металлическая пластина, сверло в этом случае незаменимо.Поэтому необходимо заранее подготовить бумажный шаблон или трафарет. Теперь возьмите дрель и просверлите в отмеченной области. Исправьте неровные края отверстий с помощью специального сверла .

Важно учесть, что отверстие необходимо делать на достаточном расстоянии от панели приборов. Также важно отметить, что под металлической пластиной есть провода и кронштейны.

Устанавливаем твиттер, он должен плотно входить в получившееся отверстие.В том случае, если он немного больше, свободное место можно заделать герметиком. Закрепите провода от устанавливаемого устройства по краям воздуховода. Такой элемент акустической системы обеспечит качественное и полноценное звучание.

Стильная и современная накладка

Часто стандартная панель быстро надоедает. Поэтому многие автовладельцы решаются на приобретение нового панельного устройства. Однако этот вариант стоит довольно дорого. Прекрасная альтернатива — экономичный вариант тюнинга панели своими руками путем приобретения вагонки.

В специализированных интернет-магазинах большой выбор колодок, среди которых можно найти подходящий вариант по вполне приемлемым ценам.

Стильная отделка освежит вашу приборную панель без дополнительных затрат

Панели звукоизоляционные ВАЗ 2110

Каждому владельцу ВАЗ 2110 знакома такая проблема, как скрип щитового устройства при движении автомобиля. Единственный выход в этой ситуации — звукоизоляция.

Для того, чтобы приступить к модернизации панели, ее необходимо разобрать на три части, которые крепятся между собой фиксирующими болтами.

Модель

можно использовать как «антискользящий», а битопласт будет служить шумопоглощающим материалом.

В тех местах, где части панели соприкасаются, понадобится модель, им нужно закрыть все отверстия от болтов, чтобы уменьшить потерю потока воздуха на печку. Обклеиваем тыльную сторону торпеды битопластом.

Часто скрипу подвержены черный ящик с предохранителем и бардачок. В этом случае мы размещаем модель под боками ящика, а также в тех местах, где она плотно соприкасается с панелью, а битопласт внизу бардачка.Главное преимущество Битопласта в том, что он отлично крошится, поэтому при установке панели обратно не должно возникнуть проблем.

Благодаря таким простым действиям можно легко устранить все раздражающие шумы и скрипы в салоне и обеспечить тишину в автомобиле.

Задние фонари ваз 2110 схема. Освещение и световая сигнализация

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Схема освещения Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Автомобиль ВАЗ 2110 комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или ОАО «Автосвет», совмещающими в себе фары ближнего и дальнего света, габаритные (стояночные) фонари и указатели поворота. Блок-фары различаются по дизайну. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и линзой между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света.Фара ближнего света ВАЗ 2111 Bosch — без рассеивателя, с защитной крышкой на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика. а с болтом — к стойке рамы радиатора.

Фары оснащены однониточными лампами ближнего и дальнего света.При включении фар ближнего света включены лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света — все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке … Напряжение переключения реле при температуре 20 ± 5 ° С отсутствует. более 8 В, сопротивление обмотки 85 ± 8,5 Ом. Напряжение подается на катушки реле при полном нажатии кнопки выключателя внешнего освещения ВАЗ 2110 (далее выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель тянет подрулевой переключатель на себя (тогда включаются фары).

Схемы подключения блочных фар с однониточными лампами ближнего света

1 — блочные фары
2 — монтажный блок
3 — выключатель фар ВАЗ 2111
4 — выключатель наружного освещения
5 — замок зажигания
6 — комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
А — к источникам питания
К4 — реле включения ближнего света фар
К5 — реле включения дальнего света фар

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Стоп и лампы заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритного света и противотуманных фар Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Освещение багажного отделения Снятие и установка плафона багажного отделения Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

На всех автомобилях «Десятого семейства» силовые линии фонарей содержат множество элементов.Есть реле исправности ламп, переключатели и предохранители. Поэтому, если на ВАЗ-2112 не загораются стоп-сигналы, необходимо проверить всю цепь. Но причина может выглядеть простой: иногда лампы не включаются из-за того, что патрон не соприкасается с «массой». Разбирать схемы несложно, а вот причину поломки найти сложно. Разберемся в деталях.

Если одна из ламп не загорается, ее просто заменяют. Смотрите пример в видео — нужен плинтус P21 W.

Стандартное исполнение цепи стоп-сигнала

Питание на предохранитель F17 идет от аккумуляторной батареи, затем ток идет на контакт концевого выключателя 11, а затем при замыкании концевого выключателя образуется цепь с нитью накала ламп 7. Но учтите: частью схемы является реле К1, точнее его контакты 5 и 4.

Принципиальная схема бортовой сети

Если стоп-сигналы выключены, на ВАЗ-2112 проверяется один предохранитель, как и на всех «Десятках».Он называется F17 и находится в монтажном блоке слева от водителя.

Основной монтажный блок

Важно знать: на одном из выводов предохранителя всегда присутствует напряжение. Проверьте это!

Несколько слов о «реле здоровья»

Реле исправности лампы называется K1 и является самым большим в монтажном блоке. Если это реле снять, то при нажатии на педаль можно вызвать напряжение на выводе 5 (но не 4).Посмотрите еще раз на схему, и станет ясно, о чем идет речь.

Самое большое реле в блоке

Все контакты реле пронумерованы. На выводах блока проверяются напряжения:

• 6 — потенциал «массы»;
• 2 — напряжение «+12», но только после включения зажигания;
• 5 — «+12» по нажатию на педаль;
• 4 — клемма звенит как отвод заземления.

Если на выводе «4» не срабатывает потенциал «0», значит, перегорели нити лампы или произошел обрыв проводки. Теперь рассмотрим другое: потенциал «массы» обнаружен, но лампы не горят. Здесь появляются подозрения на короткое замыкание.

Включаем стоп-сигналы принудительно

Реле К1 успешно заменено перемычкой. На рис. 1 просто показана его диаграмма. Если такого сайта нет, можно временно закрыть контакты 4-5.Сначала проверьте все, что указано выше.

Пусть наблюдатель увидит, что происходит с лампами. Нажмите и отпустите педаль одним нажатием. Если лампы не включаются, проверьте исправность предохранителя. Он перегорел — ищите короткое замыкание.

Как надо и как не проверять потенциал «0 Вольт»

Сразу договоримся, что мы работаем только с вольтметром. Напряжение «+12» вызывается подключением одного щупа к «массе». Наличие потенциала «ноль» проверяется иначе: любой из щупов подключается к клемме с положительным напряжением, а затем второй щуп подключается к проверяемому проводу.

Как подключить вольтметр

Считаем ошибку: один зонд подключен к «массе», второй — к проверяемой клемме, а вольтметр показывает «0». Здесь они делают вывод, что есть потенциал для «массы», но это неверно! При разрыве контакта с «массой» прибор также покажет «0». То есть цифра «0» не несет информации.

Проверка проводки стоп-сигнала (контрольная масса)

Давайте посмотрим на принципиальную схему: стоп-сигналы и фонари заднего хода имеют общий вывод массы. Если контакт с этим штырем нарушен, фонари заднего хода не включатся. Ну и стоп-сигналы — тоже.

Разъем для «внутреннего» освещения

Со стороны портов закреплен разъем, по которому проводка идет к пятой дверце. Разъем имеет черный и красный провода. Проверьте напряжение на них. Чаще всего «масса» на черном проводе не звенит. Но, возможно, нужно почистить сам разъем.

Обычно, когда «масса» ломается, задействуется еще одна шпилька — та, которая соединяется со спиралью нагрева стекла.

Если на красный провод не приходит «плюс», проверьте «лягушку». Здесь все просто:

Кстати, на один из выводов разъема поступает напряжение «12 Вольт». Проверь это!

Если все действия не привели к результату, остается одно: обратиться к квалифицированному электрику. Желаем успехов.

Как снимается блок редактирования — все шаги в одном видео

Инструкция по устранению неисправностей в системе освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110.Внешнее и внутреннее освещение Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт электрооборудования освещения, устранение неисправностей

Схема включения наружного освещения

1 — лампы габаритных огней в фарах
2 — монтажный блок
3 — выключатель наружного освещения
4 — выключатель зажигания
5 — контрольная лампа внешнего освещения в комбинации приборов
6 — сторонняя фонари в задних габаритных огнях
7 — стоп-сигналы во внутренних задних фонарях
8 — фонари освещения номерного знака
9 — выключатель освещения приборов
10 — выключатель фонарей заднего хода
11 — выключатель стоп-сигналов
12 — блок управления бортовой системой
13 — лампы заднего хода во внутренних задних фонарях
К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
A — к источникам питания
B — к лампы освещения приборов

Лампы переднего габаритного света расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111).Лампы стоп-сигнала и заднего хода — в задних фонарях салона на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

Габаритный свет включается при нажатии выключателя наружного освещения. Лампы габаритных огней ВАЗ 2112 и стоп-сигнал запитаны через реле К1 для контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или обрыве контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления.При отсутствии реле управления лампами вместо них необходимо установить перемычки, иначе лампы не загорятся.

Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

Лампа подсветки бардачка ваз 2110 включается при включенном зажигании переключателем под крышкой ящика.

Напряжение на переключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включении зажигания ВАЗ 2110.Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта, а переключатель света находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия дверцы яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется дисплеем бортовой системы мониторинга.

Освещение прибора включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

Лампы заднего хода загораются при включении зажигания ВАЗ 2112 и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

Освещение багажника включается одновременно с лампами габаритного света.

Автомобильное освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Схема освещения Фары и освещение ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Снятие и установка фар Разборка и сборка блока фары, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Гидрокорректор фар Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена главного цилиндра гидрокорректора Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фары ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Регулировка фар Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Наружное и внутреннее освещение Стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Указатели поворота Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Противотуманные фары Замена габаритных и противотуманных фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена бокового указателя поворота Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена переключателя фонарей заднего хода Снятие и установка переключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Замена фонарей заднего номерного знака Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы отрабатываются важной функцией, предупреждая других участников дороги трафик о торможении или снижении скорости.Если стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не загораются, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации … В этом случае не стоит сразу отвозить машину в мастерскую, ведь чаще всего можно найти причину такой поломки и устраните самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

Схема работы стоп-сигналов

Остановки на автомобилях ВАЗ работают по такому же, справедливо простая схема.Основным элементом этого агрегата является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы перестаете тормозить, лампа перестает светиться. Если на ВАЗ 2110 не загораются стоп-сигналы, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи направляется на выключатель остановки, замыкание которого позволяет току проходить через нить накаливания ламп, соединенных друг с другом.Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загораться.

На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в зоне магистральной тормозной системы … В данном случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет повышения давления воздуха или жидкости в системе . Главный недостаток такой связи заключался в загорании ламп стоп-сигналов вместе с тормозными колодками при начале замедления автомобиля. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки подключается к педали тормоза.Это позволяло добиться включения лампы точно в момент нажатия водителем на тормоз. Эта конструкция подключает стоп-сигналы во время выбора педали тормоза с обгонной муфтой до начала замедления.

Причины неработающего стоп-сигнала

Если на ВАЗ 2110 не загорается стоп-сигнал, первым делом необходимо проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем, есть ли напряжение на датчике остановки.Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, значит, вышел из строя предохранитель или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигнала от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается на предохранитель и от него. При необходимости заменяем оборванный или сгоревший провод, устраняем оборванные контакты в соединительной цепи, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одной из клемм есть питание, вы можете снять оба провода и соединить их медным проводом.В этом случае загорятся контрольные лампы.

Если при проверке загорятся лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому ее необходимо заменить. Если выяснится, что датчик исправен, то нужно поискать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на вилке, отвечающей за работу задних фонарей … Если питание подано, то скорее всего на ВАЗ 2110 не работают стоп-сигналы из-за неисправности лампы.При отсутствии питания нужно найти обрыв цепи или плохой контакт в системе между выключателем остановки и сигнальной лампой … Бывает, что новый предохранитель устанавливается, но он сразу перегорает. В этом случае можно говорить о наличии короткого замыкания, которое необходимо найти и устранить.

Главная »Салон» Задние фонари ваз 2110 схема. Освещение и световая сигнализация

Какая машина ваз.История АвтоВАЗа

АвтоВАЗ прекращает выпуск автомобилей Lada Priora. Об этом «Ведомостям» сообщили топ-менеджеры двух автосалонов Lada. О своих планах автопроизводитель предупредил дилеров в письме. В нем говорится, что в производственном плане на июль, помимо Lada Priora, отсутствуют соплатформы — Granta и Kalina, вместо которых будут выпускаться обновленные модели.

Ждем рестайлинга

АвтоВАЗ уже несколько раз переносил остановку Lada Priora, модели, выпускаемой более десяти лет, и, учитывая, что эта модель является рестайлингом знаменитой «десятки» (Lada 110), эту машину можно назвать долгожитель: всего 22 года в производстве.Но теперь автопроизводитель принял решение: производство Priora прекращено. Об этом говорится в письме дилерам, передают «Ведомости».

В сообщении компании также говорится, что кроме Lada Priora в производственном плане на вторую половину этого года отсутствуют такие модели, как Lada Granta и Kalina. Отмечается, что это связано с так называемым рестайлингом Granta в X-style, а также с тем, что хэтчбек и универсал (включая его кросс-версию) позже войдут в линейку Granta.Других подробностей в письме не сообщается.

В 2017 году АвтоВАЗ реализовал 311,6 тыс. Автомобилей, 45% из которых «ушло» по программе господдержки. Самой популярной машиной стала Granta (93,7 тысячи машин), на втором месте Vesta (77,3 тысячи), на третьем — Xray (33,3 тысячи). При этом, по данным «Ведомостей», продажи Приоры сегодня падают, и автомобиль продается только в кузове седан, хотя он и является одним из самых дешевых в модельном ряду АвтоВАЗа.

«Жигули» уже не те…

Как отмечают СМИ, в сегодняшних модификациях Lada Priora и Lada Kalina уже не так популярны, автомобили и даже не попали в Топ-25 самых покупаемых моделей автомобилей в России за первые четыре месяца этого года. Что касается Lada Granta, то эта модель оказалась на третьей строчке рейтинга (в 2018 году было продано около 28 тысяч экземпляров), уступив при этом второе место сегодняшнему бестселлеру АвтоВАЗа — Lada Vesta.

Напомним, что сегодня Lada Granta, Lada Kalina и Lada Priora — одни из самых бюджетных вариантов автомобилей АвтоВАЗа.Официальные дилеры продают их по цене от 369 900 руб., 420 600 руб. и 424 900 руб. соответственно. Завод выпускает Lada Priora с 2007 года, а миллионный экземпляр этой модели сошел с конвейера 21 апреля прошлого года.

Идея строительства беспрецедентного по масштабу автомобильного завода родилась на самом верху. Его инициировал Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддерживал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: горожане охотно отдавали за него свои сбережения.Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортную позицию страны, которая покупала за валюту больше, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всесильного комитета Л. Колосов. Выбор пал на концерн FIAT — он предложил самые выгодные условия. В Италии с ее традиционно сильным левым движением в это время прошла всеобщая забастовка, и контракт с Советским Союзом очень помог выправить финансовое положение концерна.В СССР, конечно, учли тот факт, что в 1966 году FIAT-124 стал автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше здесь был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город строился практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора площадки стало наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые прошли комплексные испытания. Их возили по стране, от Крыма до Воркуты, куда, естественно, доставляли по железной дороге. Также проводились работы на не полностью реконструированном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличавшийся от стандартного «итальянца».

КОНСТРУКЦИЯ

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот по начинке советский автомобиль во многом отличался.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес, четырехступенчатая коробка передач не лучше, чем у большинства конкурентов. Подвальный двигатель также соответствовал тенденциям, привычным для массовых автомобилей тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101 хоть и сохранил рабочий объем двигателя Fiat, но получил другое межцентровое расстояние и верхний распредвал в головке блока — на этом нововведении как раз настаивала советская делегация, побывавшая на итальянских заводах. и отметил, что FIAT активно развивает моторы с верхним валом.

Это нововведение потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не через год.А пока дизайн нежного 124-го активно прорабатывается для сурового советского быта. Условия эксплуатации автомобиля предполагались тяжелыми, поэтому диаметр накладок диска сцепления был увеличен с 182 до 220 мм, переработана коробка передач, изменена задняя подвеска, «сняв» амортизаторы с рессор — до облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов в задней части отказались, так как на дорогах советской глубинки они были сильно загрязнены и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернули задние барабанные тормоза. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие для заводной рукоятки (от него снова отказались начиная с ВАЗ-2105) и буксирные проушины под обоими бамперами.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе покупатели получали всем известный FIAT по существенно более низкой цене — демпинг был основой успеха советских автомобилей с самых первых лет вывоза за границу.В социалистических странах «Жигулей» вообще не хватало — например, в ГДР, чтобы получить заветную машину, приходилось стоять в очереди более десяти лет.

Многие новые автомобили в СССР впервые массово появились на Жигулях. До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первые «Жигули» с полностью новыми (кроме крыши) кузовными панелями — двигателем с ременным приводом ГРМ, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворота. Спустя два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оснащенными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1.3; 1,5 и 1,6 литра, различающиеся диаметром и ходом поршня. В 80-е годы на Жигулях появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, пусть и небольшими партиями, выпустил модификации с однокамерным впрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второй декады производства Лада на фоне одноклассников выглядела инопланетянином из античной эпохи. Салон тесноват, мощность двигателя небольшая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Лада-2107» (название «Жигули» незаметно вышла из употребления), производство которой летом этого года в Тольятти было прекращено (правда, ее, как и ВАЗ-2104, по-прежнему будут собирать в Ижевске). пару лет), сохранил основные черты далеких предков … Главное отличие: инжекторный мотор 73 л.с. при 5300 об / мин (карбюраторная версия развивала 77 л.с. при 5600 об / мин), что соответствует нормам Евро-3. Во всем остальном это уже не та модель, владельцы которой в начале 80-х были менее удачливы, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и далее. В последние годы отличия пятой и седьмой моделей в основном сводились к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКИЕ

Помимо основных моделей, было выпущено множество модификаций с различными комбинациями двигателей и кузовов. Такое разнообразие было обусловлено, прежде всего, специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольших количествах выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт шли и автомобили с правым рулем, у которых в связи с изменением развесовки (техническое любопытство!) Были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных улучшений — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под торговой маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позже — 2107; Интересное сочетание «пятерки» и собственной «пятки» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года выпускались ФИАТ-124 в различных модификациях (в том числе с 70-сильным двигателем верхнего вала, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103). более 1.5 миллионов копий. До 1972 года выпускался ФИАТ-125 — модель, внешне напоминающая 124-ю, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства — ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа Макферсон, выпускался до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей производились в Испании. В Пиренеях было построено около

0 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Примерно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 было произведено по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени потребовалось, чтобы построить «Полонез», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го производились также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер-118») и Турции. В последнем также были сделаны вариации на тему 131-го, разные версии назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки к производству на основном заводе и у субподрядчиков пришлось изменить некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали требуемой по итальянской технологии точности и качества компонентов. На заводах СССР освоены современные узлы и агрегаты. А потребителю досталась необычная машина.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить несложные профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди далекие от техники, которые не вникали в устройство автомобиля и охотно доверяли его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос беспрецедентными для страны темпами. А вместе с этим и проблемы. В больших городах ощущается нехватка парковок и гаражей (впрочем, с нынешними не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом за недешевый, но дефицитный автомобиль. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

«Жигули» способствовали развитию сети АЗС и СТО.Но рост парка все же опередил возможности последнего. Машины стареют, но на кладбища они совсем не отправляются, как планировалось изначально. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняли все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика совершенно не предусматривала такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих стало падать. Даже далекие от техники владельцы с тревогой повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства деталь стала выходить из строя даже на почти новых автомобилях.

Запасных частей становился все более дефицитным, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел менять, регулировать, а тем более готовить и красить самостоятельно.

Тогда, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей начали компенсировать кооперативы, растущие быстрее грибов.Но многие до сих пор с содроганием вспоминают эти подробности. Началась новая революция, в которой «Жигули» отнюдь не играли главную роль …

СПОРТ И УПРАЖНЕНИЯ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на ралли и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра на даче был создан отдельный класс, так как главный спорткар тех лет Москвич-412 имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены в «Жигулях» добивались все более серьезных результатов.А в 1975 году экипаж ВАЗ-2103 С. Брундза и Л. Шувалов стали абсолютными чемпионами СССР. С тех пор на отечественных трассах преобладает ВАЗовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинцы завоевали серебряный кубок ралли «Тур Европы». Заводские гонщики также неплохо выступили в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых ралли и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя на престижных ралли, включенных в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы заняли 15-е место в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С. Брундза и А. Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Жигулей» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии «Жигулей» строились как на самом ВАЗе, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков самой известной стала чехословацкая мастерская Metalex.

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Лада-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством неоднократного чемпиона СССР Стасиса Брундза.Его двигатель развивал 160 л.с. при 7000 об / мин и 165 Нм при 5500 об / мин. Машины оснащались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классик» ушел на соревнования еще в 90-е годы, но в любительских ралли он появляется и сейчас.

«Жигули» и «За рулем»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украсила фотография трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на название новой машины. Получено 54 849 писем! Каких имен там не было! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие со дня рождения В.И. Ленина). В пятерку лидеров вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Лада» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале было уделено особое внимание… Читатели с нетерпением ждали очередного репортажа о жизни редакционной «копейки» с номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы едем на« Жигулях »» мы подробно описали конструкцию и приемы обслуживания, дали советы, как управлять и водить беспрецедентно динамичный автомобиль для наших автомобилистов.

Каждую новую модель, модификацию и даже модернизированный агрегат подробно описывал журнал со схемами, рисунками и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после той первой «копейки» отработали на «За рулем», намотав десятки тысяч километров по Москве и области на дальние дистанции.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «полями» приняли участие в путешествии, повторявшем маршрут знаменитого каракумского забега 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил соревнование « Русский автомобиль века ». Свое мнение высказали более 80 000 (!) Читателей. Большинство признало таковым первенец ВАЗ — модель 2101 «копейка». И это правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ZR не закончилась.И это не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это произойдет не скоро: по данным ГИБДД, по состоянию на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «Классика». А это … погоди … 20,8% от всего автопарка России.

LIFE LINE — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль — ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль — ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль — ВАЗ-2105. Окончание выпуска ВАЗ-2101. Всего было выпущено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль — ВАЗ-2107. Окончание выпуска ВАЗ-2102. Всего было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ZR называют ВАЗ-2101 русской машиной века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в г. Тольятти, выпущено 3 946 256 экземпляров. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти выпущено около 895 000 экземпляров. Семейство получит серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Окончание производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был перенесен в Ижевск.

ЧЕЛОВЕК

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника испытательного отдела, начальник отдела отделки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методы.

«В 1967 году работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о ФИАТ-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как часть специалистов ГАЗа уже уехала, и больше людей туда отдавать не хотели.

Я стал инженером-испытателем ВАЗа в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Первой моей самостоятельной работой зимой 1968-1969 гг. Стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от «итальянцев».

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в соседнем селе Тимофеевка. Мы ездили на десятке машин круглосуточно, в три смены, по итальянской методике Stop and Go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. В выходные дни «доктор выезжал» на 300-350 км, двигаясь с большой по тем временам скоростью. Дороги ледяные, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость машины.У меня был опыт вождения разных моделей Москвичей, Победы, 21 Волги и двадцати четырех прототипов. Понравилась динамика и эффективные тормоза, несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный ТЭН и хорошее обдувание стекол. В то время, когда «москвичи» ехали с оттаявшими трещинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы крутили за рулем в куртках, а то и в рубашках.

За всю свою историю ВАЗ имел три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семействам: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

У меня особое отношение к «классике». Считаю уникальным для того времени по соотношению цена / качество. Купить Жигули даже на деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Что ж, в моей личной жизни это знаковая машина, определившая мою судьбу. «

В начале 1970-х он был начальником технического отдела механосборочного производства. Ушел с завода« по возрасту »(не приемлет выражение« пенсия ») в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электротехнические компоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года приехал в Тольятти с ГАЗа. Пыльная нива, в небе поют жаворонки. На трех очень близко растущих тополях есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (набирали в менеджеры среднего звена парней не старше тридцати, был лимит директоров — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он все красиво излагает.И вдруг: первая машина должна сойти с конвейера к 100-летию со дня рождения Ленина! Осталось меньше трех лет, а здесь нет ни одного строения …

Впервые FIAT-124 увидел в США. Ни давать, ни брать консервную банку. Хлипко задевает наши дороги. Чуть позже через наш отдел были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие узлы.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распредвала вверх — выполнено по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий сломалось из-за этого! Но настоящая битва между FIAT и США запомнилась более запоминающимися гильзами, в которых участвовали мы, ВАЗовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, без амортизаторов — «по проекту». Наши требовали вставить в него гильзы, считая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал принимать чью-то сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта площадка осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока, а гильза для двигателя не потребовалась.

История началась еще в 1983 году.
Тогда инженеры Тольяттинского автозавода начали разработку нового автомобиля под маркой ВАЗ 2110.
Сначала предполагалось, что это будет заднеприводный седан, но некоторые силы помешали этому.

Тогда было решено создать новую машину на базе ВАЗ 2108.
Разработка шла полным ходом и с большим энтузиазмом. Внедрено множество технологических новшеств, переделано большое количество деталей и узлов.

И в конце (1987) эта разработка была приостановлена, в связи с тем, что она вылилась единовременно и отразилась на цене автомобиля.
Мы решили начать проект с нуля, и то, что мы разработали за это время, позже превратилось в ВАЗ 21099.

Многие детали прошли испытания в Германии, Франции и других странах Европы.

Доводка ВАЗ 2110 проводилась совместно с немецкими инженерами на полигоне Порше.

Выпуск первой десятки планировался на 1992 год, но из-за беспорядков в стране он был отложен до 1995 года.
День рождения десятки — 27 июня 1995 года. В этот день с конвейера сошел первый ВАЗ 2110. .

Серийное производство началось в 1996 году.
К этому времени машина уже морально устарела — это по сравнению с мировым автопромом.

Но по сравнению с российскими автомобилями это явный лидер.

На ВАЗ 2110 применены следующие нововведения:

Электронная система управления двигателем
— бортовой компьютер
— детали кузова оцинкованные
— новая технология окраски кузова
— возможность установки стеклоподъемников и гидроусилителя на рулевое колесо

«Десятка» выпускалась 12 лет, в 2007 году выпуск был прекращен.На смену ему пришла новая модель — Лада Приора.
Модификации ВАЗ 2110 в кузове хэтчбек и универсал выпускались некоторое время.

В настоящее время «десятка» выпускается из автокомплектов АвтоВАЗа, в городе Черкассы (Украина), и носит название «Богдан».

За время производства ВАЗ 2110 было выпущено множество модификаций, например

ВАЗ 21106 — «заряженная» версия седана ВАЗ 2110, с двигателем Opel, мощностью 150 л.с.
«Народная» модификация имела мощность 136 л.с.
И был установлен гидроусилитель фирмы «ZF». Также сначала использовались некоторые запчасти Volkswagen, но со временем они были заменены отечественными аналогами.

LADA — бренд, принадлежащий ОАО «АВТОВАЗ», крупнейшему российскому производителю легковых автомобилей и мобилей … Сейчас компания принадлежит альянсу Renault-Nissan и производит автомобили под брендами LADA, Renault, Nissan и Datsun. Основное производство и штаб-квартира находятся в городе Тольятти.

Тольяттинский завод родился в 1966 году, когда руководство СССР решило построить крупный автомобильный завод, который должен был выпускать доступные автомобили для личного пользования. Тогда в Советском Союзе были только дорогие машины в очень ограниченном количестве, которые не удовлетворяли спрос со стороны населения.

Перед началом строительства было подписано соглашение с итальянским автомобильным концерном Fiat, который разработал технический проект, поставил оборудование и техническую документацию, а также обучил специалистов.Многие модели АВТОВАЗа базировались на автомобилях Fiat.

Строительство завода началось в начале 1967 года и было объявлено ударной комсомольской стройкой. Оно проводилось ускоренными темпами, поставкой оборудования занимались 844 машиностроительных завода Советского Союза и более 900 заводов из других стран.

В 1970 году завод выпустил первые автомобили — «Жигули» ВАЗ-2101, повторившие конструкцию Fiat-124. Однако советский автомобиль собирался из отечественных комплектующих и, по мнению его конструкторов, имел более 800 отличий от своего итальянского аналога.Она получила барабанные тормоза вместо дисковых, увеличенный клиренс, усиленный кузов и подвеску. Все это сделало ВАЗ-2101 более пригодным для эксплуатации в условиях дорог и температур советских республик.

Автомобиль оснащался карбюраторным бензиновым двигателем с более совершенной конструкцией верхнего распредвала. Он был представлен в двух вариантах: 64- и 69-сильном. Объем первого равнялся 1198 куб. См, а второго — 1294 куб. Максимальная скорость составила 142 и 148 км / ч соответственно, а время разгона от старта до 100 км / ч составило 20 и 18 секунд.

Модель требовала доработок, которые производились инженерами по мере поступления жалоб. Поэтому она уже не могла претендовать на звание дешевой «народной машины». Однако это не помешало ей стать популярной в СССР, где ощущалась острая нехватка автомобилей.

ВАЗ-2101, по прозвищу «Копейка», стал родоначальником семейства «Классик» и выпускался до 1988 года. За это время было выпущено 4,85 миллиона единиц ВАЗ-2101 с кузовом седан всех модификаций.За производство этого автомобиля Волжский автомобильный завод получил международную награду «Золотой Меркурий».

ВАЗ-2101 (1970-1988)

В марте 1971 года введена в эксплуатацию первая очередь Волжского автомобильного завода, рассчитанная на выпуск 220 000 единиц в год. Уже 16 июля того же года с конвейера сошла 100-тысячная машина.

В 1972 году была выпущена вторая модель АВТОВАЗа — ВАЗ-2102. По сути, это была копия «копейки», переделанная в заднеприводный универсал.За практичность и вместительность ее называли «лучшей подругой дачника».

ВАЗ-2102 (1972-1985)

В этом же году началось производство более мощной модификации «Жигулей» — модели ВАЗ-2103, получившей на экспорт название LADA 1500. Он уже был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 77 л.с. Максимальная скорость увеличилась до 152 км / ч. Новая модель набрала «сотню» за 16 секунд, что поставило ее в один ряд с западными конкурентами того же класса.Фактически автомобиль был скопирован с итальянского Fiat 124 Speciale 1968 года с переработкой для использования на дорогах СССР.

Автомобиль также получил более комфортный, просторный и красивый салон, обшитый пластиком багажник и улучшенную шумоизоляцию. Его выпускали 12 лет, за которые завод выпустил 1 304 899 единиц данной модели.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

В 1976 году была выпущена самая популярная модель Тольяттинского автозавода — ВАЗ-2106, прототипом которой стал итальянский Fiat 124 Speciale 1972 года.Автомобиль пришел на смену ВАЗ-2103, и такого бешеного успеха у публики никто из его создателей не ожидал.

ВАЗ-2106 оснащался 1,6-литровым двигателем мощностью 75 л.с., который позволял разгоняться до 152 км / ч.

По внешнему виду «шестерка» получила новую облицовку передка, заднюю панель багажника, другие бамперы, боковые указатели поворота, колпаки колес, вентиляционные решетки.

В салоне изменена обивка дверей и подлокотники, в передних сиденьях — регулируемые по высоте подголовники.

Дополнительно автомобиль оснастили переключателем омывателя рулевой колонки омывателя лобового стекла, сигнализацией, индикатором низкого уровня тормозной жидкости и реостатом подсветки панели приборов. Более «продвинутые» версии получили магнитолу, красную противотуманную фару и обогрев заднего стекла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

В 1977 году появился один из самых удачных автомобилей АВТОВАЗа — «Нива» ВАЗ-2121. Этот полноприводный внедорожник с 1,6-литровым двигателем и рамным шасси успешно экспортировался: более 50% произведенных автомобилей ушло за границу.

Оснащался механической четырехступенчатой ​​коробкой передач, блокируемым межосевым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.

На мировом рынке «Нива» стала настоящей сенсацией, побудив лидеров автомобилестроения создать нечто подобное. Успех был обеспечен инновационными техническими решениями (независимая передняя подвеска, цельнометаллический кузов-монокок) и невысокой ценой.

В 1978 году «Нива» была признана лучшим автомобилем в своем классе на международной выставке в Брно.В 1980 году модель получила золотую медаль на Международной Познанской ярмарке.

Волжский автозавод принимает решение о выпуске специальных модификаций ВАЗ-2121, первая из которых идет на экспорт: модификация с двигателем 1,3 л и праворульная версия.

Стоит отметить, что на родине «Ниву» раскупали не так интенсивно, как за рубежом. Это было довольно дорого как в покупке, так и в эксплуатации. При этом отечественному потребителю не всегда была нужна такая большая машина.

ВАЗ-2121 (1977)

В 1979 году был выпущен ВАЗ-2105, который выпускался автомобильным заводом дольше всех — до 2010 года. Его разработка проходила в рамках программы по модернизация и подготовка второго поколения заднеприводных автомобилей марки.

Он стал преемником «копейки», а также основой для создания «люксового» седана ВАЗ-2107 в 1981 году и универсала ВАЗ-2104 в 1984 году.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

В 1982 году появляется последняя модель из представителей «классики» — ВАЗ-2107. По сути, это «люксовая» модификация ВАЗ-2105, которая отличалась более мощным двигателем, другими бамперами и фарами, решеткой радиатора, новой формой капота, более удобными передними сиденьями, обновленной приборной панелью. и наличие дефлекторов холодного воздуха.

В начале 1980-х стало ясно, что будущее за переднеприводными автомобилями.К тому же автозавод почувствовал необходимость изменения конструкции. В результате в 1984 году началось производство трехдверного хэтчбека «Самара» ВАЗ-2108.

Автомобиль и его пятидверная модификация «Спутник» ВАЗ-2109 отличались прекрасной динамикой и управляемостью, неприхотливостью к качеству дорожного покрытия и высокой максимальной скоростью.

ВАЗ-2108 оснащался четырехцилиндровым четырехтактным карбюраторным или инжекторным двигателем объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра.Этот двигатель специально разработан для использования в автомобиле с передним приводом.

ВАЗ-2108 (1984–2003)

ВАЗ-2109 был «семейной» вариацией «восьмерки», которая представлялась как более солидный автомобиль.

Переднеприводная новинка, безусловно, стала событием на отечественном авторынке, но имела ряд недостатков. В частности, он оказался не таким дешевым и простым в ремонте, как «классический», получил менее удобные педали и быстро выходили из строя маслоприемник и картер двигателя.

В 1990 году тольяттинское автомобильное предприятие выпустило четырехдверную версию семейства с кузовом седан — ВАЗ-21099. Она была последней моделью, вышедшей до распада СССР.

Первым автомобилем, выпущенным в постсоветский период, стала «десятка» — ВАЗ-2110. Он был разработан еще в 1989 году, но кризисные годы не позволили начать производство в 1992 году, как планировалось ранее.

ВАЗ-2110 начал производство только в 1995 году. Оснащался одним из двух вариантов двигателя: 8-клапанный 1.5-литровый мощностью 79 л.с. или 16-клапанный 1,6-литровый, развивающий 92 л.с. Автомобиль относили к высшему классу в семействе «Самара», который мог составить конкуренцию Opel astra, Audi 80 и Daewoo Nexia.

Со временем вышло множество модификаций модели, среди которых были универсалы, хэтчбеки и купе. До появления LADA Priora «Десятка» считалась самым дорогим и престижным отечественным автомобилем.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Преемник ВАЗ-21099, четырехдверный седан ВАЗ-2115, появляется в 2007 году.Новинка получила спойлер с дополнительным стоп-сигналом на багажнике, выкрашенные в цвет кузова бампера, обтекаемые пороги, новые задние фонари, молдинги дверей и более комфортный салон.

Сначала модель оснащалась карбюраторными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л, с 2000 года — силовым агрегатом с распределенным впрыском топлива.

В 1998 году появились первые российские минивэны — ВАЗ-2120. Модель базировалась на удлиненной платформе, позаимствованной у «Нивы», и оснащалась полноприводным шасси, которое помогало преодолевать самые сложные дорожные условия.

Автомобиль выпускался мелкосерийно до 2008 года, когда производство было остановлено из-за низкого спроса и неудовлетворительного качества.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

В 1993 году началась разработка нового автомобиля под названием «Лада-Калина». Процесс проектирования продолжался довольно долго, в 1999 году дебютировал первый прототип в кузове хэтчбек, годом позже — седан, а в 2001 году — универсал.

Первое поколение модели выпускалось с 18 ноября 2004 года.С июля 2007 года LADA Kalina получила новый 1,4-литровый 16-клапанный двигатель, а с сентября — систему ABS.

Модель постоянно модернизировалась. Так, в 2010 году появилась версия с черным «базальтовым» салоном и штатной аудиосистемой.

1 мая 2011 года АВТОВАЗ объявил о прекращении производства седана LADA Kalina, которому на смену пришел бюджетный LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

В 2008 году корпорация Renault-Nissan выкупила 25% акций ОАО «АВТОВАЗ».В следующем году компания столкнулась с кучей финансовых проблем, из-за которых производство сократилось почти вдвое.

Автокомпании нуждалась в господдержке, и она выделила 25 млрд рублей в виде беспроцентной ссуды, а также внесла весь модельный ряд АВТОВАЗ в госпрограмму субсидирования ставок по автокредитам.

В сентябре в компании произошли массовые увольнения, а Минпромторг РФ объявил, что автозавод находится в предбанкротном состоянии, и поэтому господдержка нецелесообразна.Было предложено сократить около 50 тысяч человек.

В ноябре компания Renault выступила с предложением организовать производство автомобилей LADA, Renault и Nissan на базе платформы B0 на Волжском автозаводе. Помощь французов способствовала тому, что компания получила дополнительное финансирование от государства. Это помогло преодолеть финансовый кризис и даже получить прибыль в 2010 году.

12 декабря 2012 года было объявлено о создании совместного предприятия альянса Renault-Nissan и госкорпорации «Ростехнологии».К концу 2013 года новому совместному предприятию принадлежало 76,25% акций ОАО «АВТОВАЗ».

18 июня 2014 г. Renault-Nissan увеличил долю в уставном капитале АВТОВАЗа до 67,13%.

Модель седана Priora появилась в текущем портфолио LADA в 2007 году. В следующем году был выпущен автомобиль хэтчбек, а в 2009 году — универсал. Автомобиль оснащен 8-клапанным двигателем мощностью 81 л.с. или 16-клапанный мощностью 98 л.с.

Преемник ВАЗ-2110, представляющий его рестайлинговую версию.По внешнему виду изменились передние и задние крылья, крышка и капот багажника, бамперы, светотехника с противотуманными фарами, литые диски, решетка радиатора.

Интерьер разработан в сотрудничестве с итальянской студией Carcerano. Новая передняя панель, серебристая отделка консоли, новый подлокотник с двумя нишами, улучшенная обивка, подушка безопасности водителя и улучшенная звукоизоляция.

LADA Priora (2007)

16 мая 2011 года стартовал серийный выпуск LADA Granta.Этот автомобиль разрабатывался на базе модели Калина. В марте 2013 года появилась модификация с кузовом лифтбэк, которая, помимо прочего, отличалась формой задних боковых дверей, переднего бампера и расположением заднего номерного знака.

Модель оснащена бензиновым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском и тремя вариантами мощности — 87, 98 и 106 л.с.

Как только машина поступила в продажу, она вызвала огромный спрос у покупателей. Очереди на новинку растянулись до марта 2012 года.

LADA Granta стала первым автомобилем Тольяттинского автозавода, на котором серийно устанавливались АКПП — четырехдиапазонная трансмиссия японской компании Jatco.

LADA Granta (2011)

В 2012 году появилась LADA Largus, разработанная совместно с Renault на платформе Logan. Автомобиль выпускается в версиях универсал, большегрузный универсал и грузовой фургон. При этом пассажирская версия может быть пятиместной или семиместной.

LADA Largus (2012)

Сейчас модельный ряд LADA включает пять семейств автомобилей: универсал Largus, седан и лифтбэк Granta, седан Priora, хэтчбек и универсал Priora, хэтчбек и универсал Kalina, а также трех- и пятидверные модели 4х4. Отдельно стоит отметить, что модельный ряд брендов пополнился на стыке 2014-2015 годов кросс-версиями популярных универсалов Largus и Kalina, а также адаптированным для города 4×4 Urban.Все выпускаемые автомобили соответствуют международным экологическим стандартам Евро-4, а те, которые идут на экспорт в Европу — Евро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4×4 Urban

В 2014 году автопроизводитель занимал 17% российского рынка легковых автомобилей. Производство, помимо Тольяттинского автомобильного завода, организовано в российских городах Сызрань, Ижевск, Серпухов и Набережные Челны, в украинских городах — Луцке, Херсоне, Запорожье, Кременчуге, а также в Эквадоре, Египте, Уругвае.

История создания АвтоВАЗа уходит корнями в середину 20 века. Крупный отечественный производитель до сих пор считается одним из важнейших производителей легковых автомобилей не только в России, но и во всей Восточной Европе. Открытое акционерное общество «АвтоВАЗ» входит в состав иностранного альянса Renault-Nissan. Стоит отметить, что изначально этот завод имел совершенно другое название — Волжский автомобильный завод — однако просуществовал около 5 лет, и сразу был преобразован в Приволжское объединение по производству легковых автомобилей «АвтоВАЗ», а затем — на Волжский автомобильный завод. имя 50-летия СССР.Это произошло по указу Президиума РСФСР.

Производство автомобилей на предприятии «АвтоВАЗ» началось в середине 20 века.

История завода

История ВАЗа начинается, естественно, с автомобиля LADA — самого первого автомобиля, сошедшего с конвейера ОАО «АВТОВАЗ». За время своего существования концерн претерпел множество реконструкций и реконструкций, завод пережил тяжелые кризисные времена, однако ни разу не останавливал производство.Сегодня компания, которая считается владельцем альянса Renault-Nissan, уже выпускает не одну модель автомобиля, а целых четыре: Renault, Datsun, Nissan и LADA. Главный производственный цех и административный комплекс расположены в крупном российском городе с итальянским названием — Тольятти.

Именно здесь в 1966 году был построен первый автосборочный цех LADA. Руководство СССР после долгих дискуссий решило построить отечественный автомобильный завод, основной функцией которого было производство недорогих автомобилей, которые граждане могли приобретать за персональное использование.В то время рынок мог предлагать россиянам чрезвычайно дорогие автомобили, привозимые из-за границы небольшими партиями, что существенно ограничивало круг владельцев. Автомобили российского производства должны были быстро удовлетворить высокий спрос соотечественников на относительно доступные автомобили.

Еще до начала строительства АвтоВАЗа были налажены деловые отношения с концерном Fiat. Согласно заключенному контракту итальянский производитель занимался важнейшими элементами строительства: разработал технический проект, предоставил необходимое оборудование, соответствующую техническую документацию и, кроме того, на собственном примере обучил необходимых специалистов.Первые модели АвтоВАЗа, конечно, строились на базе Fiat.

Строительство объекта

В начале 1967 года практически каждый житель России знал о строительстве крупнейшего комсомольского объекта — строительстве завода по производству отечественных автомобилей. Стоит отметить скорость, с которой строительная площадка развивалась день ото дня. Для обеспечения строительства в ускоренные и предельно сжатые сроки были задействованы почти 850 машиностроительных заводов, расположенных в разных городах Советского Союза, а также 900 зарубежных концернов, каждый из которых поставил необходимое оборудование.

Спустя три года с конвейера завода сошел первый автомобиль — Жигули, получивший название ВАЗ 2101. Модель во многом копировала дизайн Fiat-124. Основным его отличием было использование отечественных комплектующих, что по заверениям российских конструкторов дало ВАЗ 2101800 существенные отличия. К тому же машина оснащалась не дисковыми тормозами, а барабанными, имела значительно больший клиренс, подвеску и мощный кузов. Все отличия позволили сделать ВАЗ 2101 более адаптированным к суровым реалиям российского климата.

История моделей российского АвтоВАЗа

История завода начинается с 1969 года, когда были сформированы первые коллективы заводчан. Большинство рабочих составляла молодежь, принимавшая активное участие в строительстве здания. Монтаж огромного количества различного производственного оборудования производился с помощью зарубежных коллег. На заводе работают сотрудники фирм и компаний не только Италии, но и Германии, Франции и Англии.

1 марта считается знаменательным днем ​​для отечественного автопроизводителя; в 1970 году именно в этот день было выпущено 10 новых кузовов — основы для автомобилей будущего. Основную роль в этом процессе сыграл сварочный цех, всего через 1,5 месяца 19 апреля того же года были выпущены первые автомобили ВАЗ 2101.

История создания моделей Волжского автозавода начинается с автомобиля «Жигули» — прародителя ВАЗ 2101. Автомобиль имел 5 пассажирских мест (включая водителя).Четырехдверный седан оснащался карбюраторным силовым агрегатом объемом 1,2 литра. Еще в 1965 году модель была названа автомобилем года.

Отечественный ВАЗ 2101 имел барабанные тормоза, что способствовало длительной безотказной работе, и пятирычажную заднюю подвеску. Кроме того, существенных обновлений претерпели:

• конструкция синхронизаторов в коробке передач;
Наружный диаметр
• в сборе с накладками сцепления;
• клиренс, увеличившийся более чем на 10 мм;
Ведущий мост
• , прошедший полную модернизацию.

Однако самое важное изменение коснулось конструкции трансмиссии Fiat 124. Двигатель ВАЗ обзавелся верхним распредвалом, увеличенным расстоянием между цилиндрами и их внутренним диаметром.

В машине появилось: наружное зеркало для лучшего обзора сзади, буксирные проушины, более широкие двери, вместительный багажник, выемки под дверные ручки, складывающиеся сиденья.

Итоговая масса ВАЗ 2101 составила 945 кг. Эта модель впоследствии стала основой, на которой было создано все семейство категории «классика».За всю историю завода было выпущено 2 700 000 моделей.

За время своего существования ВАЗ 2101 претерпел множество модификаций:

• ВАЗ 21011, хотя и имел отличительную конструкцию и двигатель, объемом 1,3 л;
• ВАЗ 21013 — аналог ВАЗ 21011, оснащенный силовым агрегатом модели 2101;
• ВАЗ 21016 оснащалась таким же двигателем, что и модель 21011, но по внешним характеристикам напоминала 2101;
ВАЗ 21018 и 21019
• имели нехарактерные поворотные силовые агрегаты, кроме того, с некоторых пор налажено производство большого количества экспортных версий с правым рулем;
ВАЗ 2101-94
• , который разрабатывался для нужд советской полиции, оснащался двигателем 2103.

ВАЗ 2101-94 выпущен специально для полиции

История создания АвтоВАЗа напрямую зависит от итальянского концерна Fiat, по всей видимости, это привело к созданию модели 2102, которая стала полноценной лицензионной версией иномарки Fiat 124 Familiare. ВАЗ 2102 впервые появился на российском рынке в 1971 году.

Обновленный автомобиль многим напомнил оснащение базовой версии седана 2101. Без существенных изменений осталась приборная панель и место для водителя.Для упрощения погрузки — выгрузки вещей в багажник стала возможна удлиненная кромка двери, доходящая до бампера. Увеличение грузовой площади было достигнуто за счет раскладывающегося сплошного заднего сиденья. Задняя дверь была оборудована табличкой с номером и вертикально расположенными фонарями. Пружины подвески и все амортизаторы были усилены по сравнению с 2101, так что на машине можно было перевозить 250 кг груза с парой пассажиров.

Бензиновый силовой агрегат имел мощность 64 л.с участием. и работал на АИ-93. С 1978 года начала выпускаться модификация предыдущей модели — ВАЗ-21021, которая оснащалась четырехцилиндровым двигателем от модели 21011. Его основная цель — удовлетворить экспорт. Отправленный на продажу за границу автомобиль был оборудован дворником и устройством для мытья стекол пятой грузовой двери, кроме того, сиденья имели подголовники.

История модели, которая началась с Fiat 124, который стал прототипом не только модели ВАЗ 2101, но и во многом послужил основой для ВАЗ 2103, началась с подписания соглашения о предоставлении российским автопроизводителем. с техническим проектом помещения с полной документацией на создание двух базовых вагонов.Первый из них должен был соответствовать категории «норма», а другой — «люкс».

Сначала на заводе были проблемы, которые не позволяли запустить полноценное производство «троек», в частности, не налажено создание деталей для украшения салона автомобиля, из-за чего новая модель был временно оборудован салоном 2101 и имел в названии индекс B, обозначающий временное производство. Базовая версия автомобиля имела силовой агрегат с отдачей 72 л.с., разгон до 100 км / ч достиг всего за 15 с.

Под капотом 2103 появился вакуумный усилитель тормозов, а панель приборов приобрела «спортивный» интерфейс. Значительно увеличилось пространство от сиденья до потолка, оно составило 86 см.

Главная отличительная черта четвертой модели АвтоВАЗа — это ощутимое обновление предыдущей версии «Жигулей», позволившее создать заднеприводный универсал. Производство 2104, начатое в 1984 году, было ориентировано на создание таких условий, которые способствовали максимальному удешевлению производства автомобилей и одновременно повышали покупательский спрос.

В первую очередь изменениям претерпела крыша кузова, ее значительному удлинению способствовало размещение дополнительного багажника. Задняя дверь универсала открывалась, водитель мог обогреть задние стекла и воспользоваться встроенным дворником. Заднее сиденье имело функцию складывания, благодаря чему багажное отделение увеличилось в 4 раза. Теперь вы можете загрузить машину до 455 кг. Стандартное оснащение было довольно скромным, салон имел простейшую отделку, приборную панель только с самыми важными приборами, сиденья со съемными подголовниками и обычные резиновые коврики.

Спустя несколько лет было запущено производство модификации универсал (21047), модель имела пятиступенчатую коробку передач, электрооборудование и привлекательный внешний вид салона с оригинальными анатомическими сиденьями спереди, позаимствованными у ВАЗ 2107. До 2006 года выпускался ВАЗ 21045, который оснащался дизельным силовым агрегатом объемом 1,52 литра, созданным на Барнаултрансмаше.

История развития АвтоВАЗа не была бы полной без ВАЗ 2105, который благодаря своему дизайну стал эталоном европейской моды в 1980 году.Именно этот факт способствовал широкому продвижению отечественного автомобиля на мировой рынок, хотя за все время выпуска седан в «классическом» стиле так и не стал самой престижной и массовой моделью завода. Однако до создания переднеприводных ВАЗов эта машина считалась самой прогрессивной конструкцией.

Основными особенностями модели являются угловатые элементы крыльев, прямоугольные фары и функциональные бамперы. Оснащение салона подчеркнула обновленная панель приборов с вольтметром.Вентиляция обрела новые прямоугольные дефлекторы, а заднее стекло имеет электрообогрев. Автомобиль оснащался четырех- или пятиступенчатой ​​коробкой передач. Для комфортного позиционирования высоких водителей переднее сиденье сдвинуто назад на 2 см. В базовой комплектации предусматривался силовой агрегат с ременной передачей. Наиболее распространенные модификации:

• 21051 — оснащалась двигателем 1,2 л;
• 21053 — комплектовался силовым агрегатом объемом 1,5 л.

ВАЗ 2106

Еще одним наиболее популярным и покупаемым у отечественного потребителя является модель ВАЗ 2106 — модификация 2103.Этот седан АвтоВАЗа имел четыре двери, пять посадочных мест, одну из двух КПП (четыре или пять скоростей). Силовой агрегат 2106 — карбюраторный двигатель объемом 1,6 л. С 1976 по 2002 год на рынке было выпущено около 4 миллионов моделей.

Автомобиль 2106 имел более современный внешний и внутренний дизайн, чем его предшественник 2103. Внешний вид автомобиль обзавелся пластиковыми рамками фар, обновленной решеткой радиатора и бамперами. Кроме того, задние фонари оснастили встроенным комнатным освещением. Что касается дизайна салона ВАЗ 2106, то стоит отметить улучшенную звукоизоляцию, подголовники на передних сиденьях, рельефность всех сидений и дизайн приборной панели.

Доработанный седан с четырьмя дверями и пятью сиденьями для посадки пассажиров оснащался только пятиступенчатой ​​коробкой передач. Экстерьер этого автомобиля отличался от базовой модели ВАЗ 2105 измененной формой капота, новыми задними фарами, просторным багажником, хромированной решеткой радиатора и накладками.

Салон оснастили более практичными анатомическими сиденьями с новыми наклеенными подголовниками, удобной приборной панелью со спидометром (разметка достигала 180 км / ч) и тахометром.В машине есть дефлекторы, обеспечивающие холодный воздух, и улучшенная отделка сидений.

Изначально модель 2107 оснащалась только карбюраторным двигателем объемом 1,5 л, позже на предназначенный на экспорт ВАЗ 21073 установили инжекторный силовой агрегат объемом 1,7 л.

В 2006 году, когда отечественный автомобиль должен был соответствовать европейским экологическим нормам, конструкторы завода стали оснащать автомобиль исключительно инжекторным двигателем объемом 1 литр.6 литров. ВАЗ 2107 до сих пор производится в России, являясь одной из самых востребованных моделей АвтоВАЗа. Востребованность автомобиля определялась невысокой стоимостью и хорошим уровнем комфорта. На рынке сейчас есть ВАЗ 2107 в комплектации «норма» и «стандарт», а также ВАЗ 21074 соответственно в комплектации «норма» и «люкс».

Небольшой автомобиль малого класса, оснащенный передним приводом и нестандартным поперечным расположением мотора. В последние годы его производство остановлено, завод выпускает стандартную модель 2113.ВАЗ 2108 — трехдверный хэтчбек, который больше известен под экспортным названием Lada Samara. Автомобиль отличается от предшественников надежностью и безопасностью в обращении, экономичным расходом топлива, а также лучшей коррозионной стойкостью всего кузова.

Выпускался с 1987 по 2004 год, представлял собой пятидверный переднеприводный хэтчбек, способный складывать сплошное заднее сиденье и превращать его в модель универсал. Изначально «Самара» оснащалась четырехцилиндровыми карбюраторными силовыми агрегатами с восемью клапанами, которые имели объем 1.1 литр, 1,3 литра и 1,5 литра. Автомобиль неоднократно подвергался различным рестайлингам, «низкую» панель приборов сразу заменили на «высокую», а затем полностью заменили на «европанель».

Компоновка которого была разработана еще в 1983 году, представляла собой седан по типу кузова, во многом копирующий зарубежные автомобили Opel и Ford конца ХХ века. Такую машину руководство завода не могло одобрить, поэтому все разработки были отправлены в архив на хранение.

Спустя год конструкторы предложили совершенно новый прототип 2110, однако автомобиль, как и его предшественник, не нашел признания со стороны руководства. Внешний вид машины был настолько безликим, что модель так и не пошла в производство.

Отечественный производитель более десяти лет поставляет автомобили на мировой рынок, получая от этого немалую прибыль. Не стала исключением и Lada 111 — это первый универсал АвтоВАЗа, представлявший собой переднеприводную экспортную модель, выпускавшуюся с 1998 года.

Вместительная машина предназначалась для городских и пригородных поездок, дальних поездок, а также как машина для перевозки небольших партий грузов. Основными достоинствами этого автомобиля являются: повышенный комфорт, маневренность и хорошее сцепление с дорогой. Багажный отсек увеличили почти в 3 раза (1420 литров вместо 490 литров), общая грузоподъемность составила 500 кг.

Ваз 2113 — трехдверный хэтчбек, который был разработан конструкторами АвтоВАЗа по многочисленным заявлениям отечественных автомобилистов.Попросили наладить выпуск обновленных малолитражек с передним приводом, которые по типу кузова были трехдверными хэтчбеками. Следует отметить, что прекращение производства модели 21083 не поддержали россияне в связи с тем, что завод так и не смог создать ей адекватную замену. Даже сегодня на рынке существует внушительный спрос на этот автомобиль.

ВАЗ 2114

Лада 2114 — наследник ВАЗ 2109. Этот пятидверный хэтчбек имеет оптику, решетку радиатора и передний спойлер, позаимствованные у ВАЗ 2115.Однако существенно изменилась задняя часть автомобиля, в частности обновлен бампер и установлен еще один стоп-сигнал. Все бамперы имели тот же цвет, что и кузов, автомобиль отличался от предшественников молдингами и обтекателями порогов. Привлекательными элементами интерьера являются: панель приборов типа «европанель», рулевая колонка с возможностью регулировки, рулевой механизм позаимствован у «десятки» и новый блок обогрева.

Новая Lada Samara, производство которой было начато в 1990 году, представляла собой полноценный переднеприводный седан.Автомобиль оснащался бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,5 и 1,6 л.

Новые модели

С 2006 года завод начал выпуск автомобилей семейства Калина, имевшего две презентабельные модификации. LADA 11183 проектировалась как седан по типу кузова, а LADA 11193 — как хэтчбек. С начала 2007 года началось производство LADA 11173 — просторного универсала.

Сегодня АвтоВАЗ выпускает такие автомобили, как Lada 112 Coupe, Lada 112 (ВАЗ-2112), Chevrolet Niva, LADA Priora (универсал, пятидверный хэтчбек, трехдверный хэтчбек), LADA Kalina (универсал и седан), LADA Kalina. Спорт.

Заключение

История создания АвтоВАЗа связана с большим количеством успешных и популярных отечественных автомобилей, верой и правдой служивших своим владельцам не одно десятилетие. Например, Lada Granta, будучи относительно доступным автомобилем практически для любого класса населения, в течение года занимала лидирующее место в России по объемам продаж. В апреле 2015 года концерн «АвтоВАЗ» обновил свой логотип, так что автомобиль «Веста», запущенный в серийное производство всего за год, станет первой моделью завода, выпускаемой с новым логотипом.

Похожие статьи

.