Не включаются скорости: Страница не найдена — СТО I-service Волгоград

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей

Очень часто можно услышать вопрос, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Многие сталкиваются с этим совершенно неожиданно. Но в большей части случаев водители просто не замечают первых признаков проблемы. Ведь изначально передачи включаются либо не полностью, либо с небольшой натяжкой. Поэтому нужно очень внимательно следить за такими признаками.
При малейших проявлениях такой проблемы нужно искать причину. Ведь со временем включить передачу просто не получится. А ремонт на ранней стадии выполнить всегда проще и дешевле, чем дождавшись полного износа или излома деталей.

Основные причины

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

• Нехватка масла;
• Неполное включение сцепления;
• Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;

Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Не включаются передачи на мкпп причины

Форумы Форд Мондео клуба

Форумы Форд Мондео клуба gralco22 20 июн 2012 Здраствуйте подскажите в чем причина, не включаются передачи на заведенном двигателе, на заглушенном все норм.Mondeo 3 2.0 TDDI 115л.с МКПП. Зарание благодарен!!! Nikitos 20 июн 2012

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › Не включаются передачи на заведенном двигателе. собственно такая проблема. 21120(1.5i 16v). у меня на заведенном двигателе не включаются, как будто в стенку упёрлись, третью ещё с силой возможно воткнуть. на заглушённом втыкаются. никаких хрустов нет, единственное при задней скорости — скрежет. Вроде как сцепление, но на скорости при выжатом сцеплении завожу, трогаюсь БЕЗ РЫВКОВ.

Почему плохо переключаются передачи

Почему плохо переключаются передачи Если у вас механика Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП. Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько: Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Неисправности механической коробки передач Виды неисправностей механической трансмиссии автомобилей Внутренне строение механизма механического переключения передач имеют свои особенности, при этом его неисправности могут делиться как на поломки самой коробки, так и на неисправности механизма трансмиссии. Перечислим основные проявления неисправностей. К наиболее распространенным проявлениям неполадок в действии МКПП следует отнести следующие: МКПП: причины появления основных неисправностей и способы их устранения Изучим более подробно основные виды неисправностей как самой коробки, так и механизма трансмиссии, а также оказание автомобилю «скорой помощи» в этих случаях.

Автофорум Ростова-на-Дону

Автофорум Ростова-на-Дону Vitalik85 25.09.2012 Если машина заглушена передачи переключаются хорошо, а стоит ее завести практически не переключаются. Первую так вообще не включить.

Что делать, если не включается механическая коробка передач?

Что делать, если не включается механическая коробка? Не включается механическая коробка передач при работающим двигателе Если Вы можете включить любую при неработающем двигателе и не можете при работающем, то возможны две причины — неисправность механизма сцепления или неисправность привода сцепления. При гидравлическом приводе в первую очередь проверьте наличие рабочей жидкости в расширительном бачке сцепления и срабатывает ли рабочий цилиндр привода сцепления.

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Наш список неисправностей

Почему не включаются на заведенном двигателе? Наш список неисправностей Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления. Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет.

Нехватка масла

Чаще всего при такой проблеме передачи все же будут включаться, но при этом будет слышен неприятный металлический скрежет. При практически «сухой» коробке переключиться просто невозможно. Связано это с невозможностью зацепления шестерен друг за друга. Также без смазки не могут работать синхронизаторы.

При появлении такой проблемы следует проверить уровень масла в коробке. Также ее внимательно осматривают на предмет потеков. При необходимости поврежденные прокладки и уплотнители заменяются. Заодно желательно поменять сальники в хвостовике и на первичном валу. После этого залейте масло. Смазку следует выбирать с учетом пожеланий производителя. Нельзя смешивать марки разных производителей.

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Корзина

Если включаются передачи на заведенном двигателе, но скрежета не слышно. Скорее всего, проблема в корзине. При этом сцепление не включается до конца. Многие водители предпочитают в таком случае полностью заменить корзину, но далеко не всегда это необходимо. Для уточнения причины в любом случае придется снять коробку.

Для начала следует проверить выжимной подшипник. Он должен свободно ходить по первичному валу. Если он заклинен или в некоторых местах двигается с трудом причина в нем. Неисправный подшипник не дает до конца включиться сцеплению. Решается такая проблема заменой проблемной детали.

Другая причина это высокий износ диска. Для определения его состояния необходимо разобрать корзину и оценить его состояние визуально. На фрикционных накладках не должно быть видно клепок, также на них не должно наблюдаться нагара. Если есть хоть один из таких признаков, то следует поставить новый диск. Скорее всего, проблема с включением передач будет решена.

Несколько сложнее определить неисправность корзины. Со временем уровень износа лепестков становится запредельным. В итоге они становятся восприимчивы к высокой температуре. Нагревшись, такая корзина не может полностью отвести прижимной диск.

В некоторых случаях достаточно визуально посмотреть на корзину. Лепестки будут несколько искривлены, также на них будут следы перегрева или повреждений. Другой способ диагностики, доступный в любом гараже, установка на машину заведомо рабочей детали. Если автомобиль начал работать, так как надо, причина была в корзине.

Гидроусилитель. В таком случае проблема может проявляться периодически. Чаще всего в движении. Связано это нехваткой в системе жидкости и/или наличия там воздуха. Определить это можно визуально, просто заглянув в бачок. При выявлении утечки жидкости следует проверить все компоненты привода. Обязательно осматриваются трубки, шланги, выжимной цилиндр. Все выявленные места утечек устраняются. После чего следует прокачать систему.

Сборка сцепления

. Установка всех деталей сцепления на автомобиль серьезная задача. Важно собирать все в нужной последовательности. Все резьбовые соединения необходимо протягивать с определенным моментом силы. Перед установкой коробки сцепление центрируется. Для этого используется специальное приспособление, но можно использовать и первичный вал, снятый со старой коробки.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Температура двигателя не поднимается, стрелка температуры ДВС падает на ходу. Почему температура падает после включения печки. Диагностика и ремонт, советы.

Нарушение процесса сгорания топливно-воздушной смеси в двигателе. Почему возникает детонация: основные причины данной неисправности и последствия для ДВС.

Плохо включаются передачи на заведенном моторе возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

• отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
• проблемы с механизмом сцепления;

возможные неисправности. Низкий уровень масла в коробке передач

Одной из самых распространенных применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования не отказываются.

Ведь ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей — плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста.

Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние — подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

Обычно по такой схеме работает классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же — ползун с вилкой воздействует на шестерню.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо — несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина — невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, и невозможность включения уже будет от того, что из-за этой вальцовки зубья уже не смогут зайти в зацепление.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

Если это произошло, то шестерни уже не будут полностью заходить в зацепление, а сам ползун не будет доходить до упора, что будет мешать фиксатору войти в проточку.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

В таком случае ввести их в зацепления достаточно трудно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным металлическим скрежетом.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Указать на а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить — следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

На разных авто она производится по-разному, но все операции сводятся к одному — установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления — ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

Более 50% выпускаемых в мире легковых автомобилей оснащаются автоматической трансмиссией, это — факт, поэтому вопрос принятия правильного решения в случае неисправности АКПП сегодня очень актуален.

Эта статья поможет Вам понять, как работает автоматическая трансмиссия, и что делать, если случилась поломка.

Как работает АКПП в автомобиле – принципы работы

В современных АКПП все механические манипуляции по переключению передач за Вас делает гидравлика, т.е. — жидкость для автоматических трансмиссий. Всю «умственную» работу (когда и куда переключаться) выполняет блок управления и контроля.

Чтобы понять, как это происходит, важно знать, что

АКПП состоит из трёх основных частей:

1. Гидротрансформатора.
2. Планетарного редуктора.
3. Системы гидравлического управления.

Гидротрансформатор (ГДТ) , по своему предназначению, аналогичен механизму сцепления на МКПП – с помощью него крутящий момент с двигателя передается к остальной части трансмиссии. Однако, конструктивно – это абсолютно разные узлы. В отличие от механического сцепления, ГДТ передает (и увеличивает) крутящий момент за счет жидкости.

Планетарный редуктор (ПР) получает крутящий момент от ГДТ и передает его на ведущие колеса, при этом, уменьшая или увеличивая, в зависимости от условий движения автомобиля.

Система гидравлического управления (СГУ) с помощью соленоидов открывает или закрывает клапаны переключения передач. За счет этого, трансмиссионная жидкость воздействует на определенные тормоза и муфты в ПР. Происходит блокировка либо разблокировка тех или иных шестерен. Таким образом, происходит переключение на нужную передачу.

В более ранних моделях АКПП за «решение» о переключении передач отвечала так же гидравлическая система , т. е. — трансмиссия была полностью гидравлической. В современных же агрегатах напряжение на соленоиды подает блок управления и контроля, который получает данные о скорости движения автомобиля, количестве оборотов двигателя, температуре АКПП и других показателях.

На основе этих данных «принимается решение» о переключении на ту или иную передачу. Такие АКПП принято называть электронными .

Почему не включается АКПП и что делать – частые вопросы автолюбителей о неисправностях на АКПП и советы специалистов

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неполадки АКПП. Однако некоторые неисправности встречаются чаще других. О них и пойдет речь ниже.

• Почему на АКПП не включается 1, 3, 4 передача или скорость – что делать?

Итак, давайте разбираться, по порядку, с каждой передачей.

1. Если на АКПП Вашего автомобиля не включается 1-я скорость , и машина начинает вялое движение со второй, вероятнее всего, вышел из строя соленоид переключения или провод, идущий к нему от блока управления (БУ). Решается эта проблема заменой неисправной детали.
2. В другом случае, машина трогается нормально, но, не переключается на 3-ю передачу. Задний ход при этом работает нормально. Причина, скорее всего, в заевшем клапане, который отвечает за переключение на эту передачу. Для исправления необходимо разобрать клапанный механизм и прочистить клапан.
3. С 4-й передачей ситуация иная. Если на АКПП при необходимой скорости и оборотах двигателя не включается 4-я скорость, прежде всего нужно проверить, не выключен ли режим Overdrive. В этом случае, на приборной панели обычно светится индикатор “O/D OFF”. Другая причина – засорение клапана, который отвечает за переход в Overdrive. Очистка клапана исправит ситуацию. Однако, это еще не все. Пока жидкость в АКПП не нагрета до необходимой температуры, переключения на 4-ю передачу так же не будет. Поэтому, если все в АКПП исправно, а 4-й скорости нет, следует проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости и провод, идущий к нему.

• Почему на АКПП не включается задняя передача или включается с ударом – причины и способы устранения неисправности

В случае, если задняя скорость включается с ощутимым ударом, самая вероятная причина такого поведения АКПП – износ фрикционных дисков . Фрикционные диски – один из важнейших элементов планетарного редуктора. Их износ говорит о том, что АКПП необходим капитальный ремонт.

Если же задняя передача не включается вовсе, дело в тормозной ленте или связанными с ней деталями – поршне тормозной ленты, манжетах поршня или штоке поршня. Во всех случаях, проблема решается путем замены неисправной детали.

• Почему не включается паркинг на АКПП – как устранить неисправность?

Бывает и так, что автомобиль нельзя перевести в режим парковки. Из-за этого нельзя вынуть ключ из самка зажигания. А если и удастся вынуть, то завести двигатель после этого уже не получится.

Чтобы определить причину неисправности, в первую очередь — проверьте, работают ли стоп-сигналы на Вашем автомобиле. Как бы наивно не звучал этот совет, но именно в электрическую схему стоп-сигналов включен блокиратор рычага селектора (этот рычаг Вы переключаете перед началом движения), который срабатывает при нажатии педали тормоза. Если этот блокиратор не работает – ни снять с парковки, не перевести авто в этот режим не получится.

В этом случае нужно проверять на предмет неисправности

• Педаль тормоза.
• Электропроводку от педали до блокиратора.
• Сам блокиратор.

Другая причина – неисправность троса , соединяющего рычаг с селектором на АКПП. В самом простом случае достаточно отрегулировать трос. Иначе – его нужно заменить.

Еще одним источником неисправности может быть сильное механическое воздействие (например, удар) на поддон АКПП . В этом случае, парковочный механизм может попросту выйти из строя. Ремонт такой поломки будет заключаться в замене неисправной детали парковочного механизма, либо всего механизма целиком.

• Не включается драйв на АКПП – в чем причина и что делать?

1. Режим «Драйв» (отметка «D» на рычаге селектора) – основной режим движения. Если он, по каким-то причинам не работает, или работает — но со сбоями, это ставит под угрозу, как АКПП, так и двигатель автомобиля. Потому что режимы движения на пониженных передачах («L», «2») не предназначены для повседневного использования.
2. Если при включенном драйве машина не едет — значит, износились фрикционные диски, ответственные за движение в этом режиме, либо порвались манжеты поршня муфты. Обычно, в случае такой поломки, 1-я и 2-я передачи работают нормально. Очевидный способ устранить неисправность – заменить фрикционные диски и порванные манжеты.

Как видите, на первый взгляд, решения проблем, достаточно просты… Если хорошо разбираться в технике и иметь весь необходимый инструментарий для ремонта.

Чтобы автоматическая коробка передач работала без поломок длительное время, необходимо .

Но, в любом случае, лучше доверить своего верного помощника профессионалам, чтобы, после попытки самостоятельного ремонта не смотреть с удивлением на «лишние» детали и с сожалением — на неработающий автомобиль.

Некоторые водители, которым «посчастливилось» заметить такой недостаток механической коробки, даже придумали своеобразное правило: первая передача предназначена только для начала движения, а дальше применяется вторая, третья, четвёртая, пятая.
Безусловно, это правило является в корне неверным, так как выбирать передачу необходимо из соотношения текущей скорости движения и оборотов коленчатого вала двигателя. По сути, даже нормально припарковаться можно лишь на первой передаче. Парковаться на второй передаче — равнозначно тому, что вы будете «палить» сцепление или необоснованно быстро маневрировать. Следовательно, абсолютно любому водителю необходимо обзавестись крайне простым навыком, позволяющим включать первую передачу на ходу.

Теория работы коробки передач

Современные легковые автомобили, оборудованные механической коробкой переключения передач, имеют синхронизаторы. Синхронизатор — это составная часть механической коробки, выполняющая роль уравнителя оборотов валов, а также отвечающая за безударное включение шестерён.

Именно в процессе толкания рычага коробки передач из положения второй передачи в положение первой мы натыкаемся на некое препятсвие, мешающее нам перевести рычаг в положение первой передачи. Это препятствие — синхронизатор.
Если синхронизатор первой передачи новый, то процесс переключения передач с повышенной на пониженную происходит без каких-либо серьёзных задержек.
Если же автомобиль с большим пробегом, то синхронизаторы начинают переставать выполнять свои прямые функции. Водителю приходится вспоминать дедовские методы управления механической коробкой — это разнообразные перегазовки, совмещённые с двойным выжимом сцепления. Перегазовка с двойным выжимом выполняет роль уравнителя угловых скоростей сочленяемых шестерён. Чем выше разница угловых скоростей, и чем выше износ синхронизатора для данной передачи, тем больше придётся газовать. Когда угловые скорости равны, то водитель сразу же почувствует это: рычаг коробки переключения передач с лёгкостью перейдёт в положение первой передачи.
Никакой силы прилагать не нужно.

Методы включения первой передачи в процессе движения

Самый простой способ включить первую передачу в процессе движения автомобиля — это не сильно толкать рычаг и ждать того момента, когда сработает синхронизатор первой передачи. К сожалению, данный метод неприменим на некоторых грузовых автомобилях, так как в конструкции их коробки не применяется синхронизатор первой передачи. Также данный метод включения первой передачи не увенчается успехом, если вы управляете легковым автомобилем с «убитым» синхронизатором первой передачи. В таком случае вам либо придётся долго ждать включения первой передачи, либо насильно «вбивать» первую передачу. И то и другое не является хорошим выходом из сложившийся ситуации. Наиболее оптимальным приёмом для включения первой передачи в процессе движения являтеся приём включения с перегазовкой.

Рассмотрим алгоритм действий водителя.

Перегазовка с двойным выжимом сцепления

• При движении на второй передаче, выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в нейтральное положение. Отпускаем педаль сцепления.
• Правой ногой, при полностью отпущенном сцеплении, слегка нажимаем на педаль газа. Доводим обороты двигателя до значения — около 2500 оборотов в минуту. Важное замечание: чем выше разница угловых скоростей сочленяемых шестерён, тем больше требуется прибавлять обороты двигателя.
• Выжимаем сцепление.
• Переводим рычаг КПП в положение включения первой передачи. Важное замечание: если рычаг не переходит в это положение, то, вероятно, вы недостаточно интенсивно работали педалью газа.
• Плавно отпускаем сцепление. Первая передача должна включится без рывков, ударов и посторонних звуков.

Через несколько удачных включений, вы зампомните эти ощущения и будете включать первую нормально.

Но имейте ввиду, что временное решение, и КПП с её синхронизаторами нужно ремонтировать. Где? Это уже другой вопрос.
Цены на ремонт акпп Лексус и других коробок можно посмотреть на сайте rekpp.ru

Лучше выбирать хороших спецов-коробочников, которые могут дать гарантию на свою работу, иначе есть риск попасть на капитальный ремонт. А это уже, дорогой мой друг — большие бабки.

В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей всё чаще начинают замечать проблемы с переключением скоростей.

Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp. html .

Поиск причины

Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

Недостаточное количество смазки

Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.

Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

Сборка сцепления

Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

Причины поломки коробки скоростей

Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

• натяжение и целостность тросика;
• крепление кулисы;
• выработку на диске сцепления;
• лепестки на корзине;
• целостность подшипника;
• состояние вилки.

Сцепление

При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

Трос

От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

Корзина

Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

Кулиса

Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

Вилка

Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

Первая скорость не фиксируется

Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

• ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
• износ шестерни и муфты;
• смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

Новая коробка

Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

Ваз 2109 не включается задняя скорость

Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

Первая скорость не включается при движении

Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

Не включаются передачи на заведенном двигателе: возможные неисправности

Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Чтобы энергия крутящего момента перешла в действие, и машина поехала, нужно задействовать коробку передач. Но иногда случается ситуация, когда с трудом включаются передачи на заведенном двигателе. В чем может быть проблема? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

ВАЗ или иномарка – есть ли разница?

Для начала отметим, что принцип работы основных узлов у всех автомобилей одинаковый. И такая неисправность может случиться с каждым, будь это иномарка, или отечественный автомобиль. Единственное различие – это тип привода. На заднеприводных машинах, рычаг связан непосредственно с КПП. На переднеприводных авто, двигатель расположен поперечно относительно кузова. Поэтому, чтобы привести в действие коробку, используется кулиса или тросиковый привод. На последних моделях ВАЗов (в том числе «Калина» и «Веста») используется именно последний тип привода. Он более надежен, но и с ним возникают проблемы. Если не включаются передачи на заведенном двигателе («Нива» в том числе), не стоит паниковать и отвозить машину в сервис. Возможно, причина заключается в банальных неисправностях, которые можно устранить самостоятельно.

Тяга и кулиса

Если у вас переднеприводный отечественный автомобиль (девятка, «Приора» и так далее), и туго включаются передачи на заведенном двигателе, стоит обратить внимание на эти две детали. Часто при старте с места, рычаг КПП начинает судорожно дребезжать (особенно это касается семейства «Лада Самара» первого и второго поколения). Кулиса вылетает из креплений. В результате плохо включаются передачи на заведенном двигателе. Выход из ситуации – замена элементов на новые. Но это стоит делать только в том случае, если вы действительно убедились в неисправности именно кулисы, заглянув под днище автомобиля.

Тросик

Если у вас более современный автомобиль, то проблемы могут заключаться в тросиковом приводе. На таких машинах рычаг коробки не имеет кулисы и не вставляется в трансмиссию. Если тросик оборвался, не включаются передачи как на заведенном, так и на заглушенном моторе. Это главный признак поломки. Выход – полная замена тросика КПП. Благо стоит он недорого.

Подушка крепления ДВС

Как ни странно, но эта неисправность может существенно влиять на качество работы КПП. Причем из-за плохих подушек не включаются передачи на заведенном двигателе как с МКПП, так и на «автомате». На некоторых автомобилях устанавливают отдельные опоры для коробки. Проверьте их целостность и при необходимости замените. Проверить очень просто – мотор не должен дергаться со стороны в сторону при увеличении оборотов и на холостом ходу. Если «просели» подушки, мотор сломает кулису либо будет заедать первичный вал.

Вилка

Теперь рассмотрим более сложные неисправности, из-за которых на заведенном двигателе не включаются передачи. УАЗ тоже подвержен данной поломке, поэтому не стоит обделять вниманием и вилку. Так, на большинстве задне- и полноприводных автомобилей передачи включаются посредством гидравлики. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, срабатывает выжимной поршень, который толкает жидкость под давлением. В результате вилка отводится в сторону, а диск – разъединяется. Осмотрите состояние самой вилки и проверьте герметичность системы. Если в бачке постоянно уходит уровень (кстати, для сцепления используется «тормозуха»), возможно, порвался пыльник рабочего цилиндра сцепления. Из-за этого мы получаем неполный выжим вилки. Последнюю тоже иногда обламывает, особенно на «ГАЗелях». Выглядит это дело следующим образом: Это говорит о том, что вилка была не самого лучшего качества и ее следует заменить. При покупке таких ответственных элементов, важна не цена, а качество. Не стоит отдавать предпочтение дешевым аналогам. Ремонт может отнять у вас много времени и сил. На переднеприводных машинах для замены вилки требуется демонтаж КПП.

Выжимной

В конструкции системы сцепления предусмотрен специальный выжимной подшипник. Именно он прожимает лепестки корзины под воздействием гидравлического привода (когда вы нажимаете на педаль). Этот подшипник отсоединяется диск от корзины и маховика. В результате мотор работает отдельно от коробки. Если отпустить педаль, элемент снова соединит эти два узла. Крутящий момент будет передаваться по мере соприкосновения сухого диска с маховиком. Если не включаются передачи на заведенном двигателе, скорее всего, выжимной подшипник пришел в негодность. Каковы признаки неисправности? Определить работоспособность подшипника можно «на слух». Для этого плавно нажимаем на педаль и затем отпускаем ее. Никаких шумов быть не должно, будь это выключенное или включенное сцепление. Также отметим, что для замены выжимного (даже на заднеприводных авто) придется полностью снимать коробку с «колоколом». Устанавливается этот элемент так, как на фото ниже. После замены шумы должны исчезнуть. Но если даже после этого не включаются передачи на заведенном двигателе, необходимо осмотреть саму корзину сцепления.

Корзина

Такой элемент устанавливается на все автомобили с механической коробкой. Что касается «автоматов», то здесь используется гидротрансформатор или в простонародье «бублик». Итак, почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Со временем, возникает износ лепестков корзины сцепления. Их выгибает или ломает. В результате не включаются передачи на заведенном двигателе. Осмотрите состояние элемента визуально. Если лепестки имеют повреждения, значит, элемент необходимо заменить. Но и это не последняя причина того, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Если скорости туго включаются, а машину на старте трясет, всему виной изношенный диск сцепления. Выглядит элемент следующим образом: Так выглядит новый элемент. Спустя 100 тысяч километров он приобретет несколько иной вид. Если диск стертый, подгоревший или на нем вылетели пружины, его следует заменить. Кстати, выработка имеется и на маховике, но она не так существенна.

Часто ли меняется диск сцепления

Определенного регламента здесь нет. Ресурс диска сцепления – понятие субъективное. Все зависит от нагрузок – использовали ли вы прицеп, насколько сильно перегружали автомобиль и как часто трогались с пробуксовкой колес. Каждый удар от маховика приходится именно на диск сцепления, ведь главная его задача – передать крутящий момент, причем сделать это максимально плавно. Ресурс может составлять от 30 до 200 и более тысяч километров. Срок службы напрямую зависит от стиля езды и условий нагрузки автомобиля.

Синхронизаторы

При неисправности данных элементов, передачи могут включаться, но с большим усилием и с характерным хрустом (как на 53-м ГАЗоне). Сами синхронизаторы представляют собой мягкие шестерни, которые сглаживают угловые скорости валов. Обычно элементы изготавливаются из меди и латуни, поэтому подвержены износу. По мере выработки, передачи будут включаться все сложнее и сложнее, вплоть до использования двойного выжима с перегазовкой.

Валы трансмиссии

Это одна из наиболее редких причин, но и ее не стоит исключать. Так, выходят из строя сами валы коробки передач. Например, отказывает включаться вторая или пятая передача. Определить степень износа можно только после демонтажа трансмиссии и полного вскрытия элементов. Валы не протачиваются, а меняются на новые. На этом все.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Как видите, большинство проблем можно выявить и устранить своими руками. Главное – вовремя определить поломку и устранить ее, иначе вы рискуете попасть на дорогостоящий ремонт.

Не включаются передачи при работающем двигателе

Иван-16.05.2022

Хочу сказать спасибо этой компании за работу. Продавал свой Додж Гранд. Состояние машины было нормальное. И естественно не хотелось продешевить и хотелось быстро продать. Поэтому и решил обратиться к скупщикам авто. Быстро договорились о встрече и в течение 2-х часов машина была продана. Деньги были выплачены сразу после заключения договора. Большое спасибо за отличный сервис!

Вадим-04.05.2022

Решил продать свою Киа Рио 2001 года. Позвонил в вашу компанию. Приехали на следующий день. Ребята управились всего за час. С меня требовалось только согласие. Сергей и Дмитрий немного поторговались, обрисовали рыночную ценовую политику. Все честно и позитивно. Спасибо вам за оперативную помощь! Если что, обращаться буду только к вам. Удачи вам, вы молодцы!

Дмитрий-25.04.2022

Пришлось срочно продать автомобиль BMW 7 2007 г. выпуска. Представители фирмы «Автовыкуп» приехали в день обращения, согласовав со мной конкретное время. Автомобиль проверили оперативно, быстро заключили договор купли-продажи, сразу выдали приемлемую сумму наличными. Благодарю за оперативность! 

Ольга-18.04.2022

Срочно продавала Mazda 3, 2006 г. с большим пробегом. Долго искала перекупщиков через интернет. Случайно попалась на глаза ваша компания «Автовыкуп». Быстро пошли на контакт, машина продалась за 2 часа. Наличные получила на руки сразу же после заключения договора. Было приятно что Максим (директор фирмы) проявил личную заинтересованность в выкупе автомобиля по адекватной цене. Благодарю «Автовыкуп» за отличное обслуживание и желаю дальнейшего процветания вашей фирме!

Станислав-04.04.2022

Сервис супер! Для тех, кто хочет срочно продать машину, да еще и по справедливым расценкам. Приезжает грамотный оценщик. Ведет себя нормально, назначает хорошую цену. На рынке так выгодно точно не продать. Все сделали за пару часов. Не стал звонить, сразу поехал в фирму «Автовыкуп». Меня вежливо встретили. Через несколько минут подошел оценщик, осмотрел авто и через 15 минут назвал цену. Цена за Опель Астру выше средней неожиданно приятно удивила. Спасибо! Всем рекомендую!

Денис-30.03.2022

Когда продавал свой Ниссан Альмера Классик, звонил во все автовыкупы Минска. Эта фирма «Автовыкуп» предложила самую адекватную цену за авто. Обслуживание организовано на высоком уровне. Большое спасибо за качественную и быструю работу!

Никита-22.03.2022

Долго не мог продать свой Opel Astra 2007 года выпуска. Знакомый посоветовал обратиться в компании по автовыкупу. Обзвонил несколько фирм, и выбрал вашу. Выкупили машину по цене близкой к той, на которую я и рассчитывал. Деньги получил сразу. Удобно и быстро. Спасибо, буду рекомендовать вашу компанию своим друзьям и знакомым.

Николай-10.03.2022

Нужно было срочно продать мой автомобиль Volkswagen Polo, 2006 года выпуска. Рад, что обратился в эту компанию. Сделку оформили грамотно и оперативно. Не обманули. Цену выкупа назначили адекватную. Меня все устроило – и уровень обслуживания, и вежливое обращение.

Екатерина-17.02.2022

Нужно было срочно продать автомобиль Audi A5 (2001 г.в.). Обратилась в фирму «Автовыкуп». Сама продать не смогла бы, не было свободного времени. Позвонила в компании, занимающиеся срочным выкупом машин в Минске. Выбрала данную, поскольку устроила высокая сумма выкупа. Покупку оформили оперативно, деньги выдали сразу. Остались приятные впечатления о работе сотрудников фирмы, советую обращаться.

Андрей-05.02.2022

Пришло время продать старый автомобиль КИА Рио 2007 года выпуска и купить новую машину. Сам не стал заниматься продажей, быстрее это сделать с помощью интернета. Позвонил в несколько компаний, сделал выбор в пользу этой. Оценщик приехал вечером в день обращения, тогда же обо всем договорились и заключили сделку. Все получилось, спасибо!

Антон-12.01.2022

Обратился в эту компанию «Автовыкуп», чтобы выкупили мою битую Volvo S 30. Машину взяли в этот же день. В начале дня оставил заявку, договорились о встрече, обсудили тонкости оформления сделки. Вечером того же дня авто было продано за приемлемую сумму. Купля-продажа длилась не больше часа. Расплатились сразу, наличными. Доволен обслуживанием, благодарю!

Сергей- 08.12.2021

Надолго уезжаем жить за границу. Нужно было продать Mercedes s500, 2009 г. и Lexus RX 350, 2014 г. Обращались в несколько фирм по выкупу. Сумма выкупа устроила только в этой. О цене, которая нас устроила, заранее договорились по телефону. В назначенный нами день сотрудники фирмы приехали и выкупили наши машины. Профессионально сработано!

Егора-09.08.2021

Спасибо компании за срочный выкуп автомобиля Мазда 626 1999 г.в., несмотря на его плохое состояние. Действуют оперативно. Выкупили автомобиль через пару часов после того, как оставил заявку.

Вероники-09.06.2021

Услугами компании пользуюсь уже не первый раз. Некоторое время назад продала им свое б/у авто Ситроен Xsara. Теперь снова хочу обновить средство передвижения. В прошлый раз мне понравилась работа сотрудников компании. Поэтому решила обратиться снова. Продать авто получилось опять без проблем, сработали оперативно. Рекомендую всем! Огромное спасибо!!!

Владимира-17.06.2021

Выражаю компании искреннюю благодарность за срочный выкуп автомобиля БМВ 3-Series (E36) 2002 г. выпуска! Работу выполнили в кратчайшие сроки, быстро и качественно! Отдельное спасибо Маскиму и Дмитрию за оперативную работу.

Виктора-17.08.2021

Благодарен парням за профессионализм, быстрый отклик и дружелюбное отношение к клиентам. Помогли продать мой поломанный БМВ 2010 года выпуска. Ребята приехали в день обращения. Провели тщательный осмотр машины, сделали оценку. Расплатились сразу, всю сумму отдали наличными. Рекомендую!

Артема-20.08.2021

Спасибо компании «Автовыкуп» и лично Максиму за то, что сделали выходную оценку моему автомобилю Пежо 2000-го года, оперативно выкупили машину. Спасибо за профессионализм и вежливость!

Ирины-22.06.2021

Спасибо за срочный выкуп моего автомобиля Citroen 2014 года. Ребята откликнулись сразу, приехали через некоторое время после моего звонка. Осмотрели машину, проверили функции, назначили неплохую цену. После того, как оформили все документы, довезли меня до дома. Спасибо за качественное обслуживание и вежливое обращение!

Не включаются передачи на бмв е34 — mad wheels

Рано или поздно любой автомобилист вынужден констатировать появление проблем в работе коробки передач. Особенно часто ломаются механические трансмиссии, причём неисправность может возникнуть спонтанно и неожиданно, но чаще всего – постепенно, проявляясь различными нехарактерными звуками при переключении передач, а также сложностями с их включением.

Если при включенном двигателе вы не можете тронуться с места – придётся выяснять причину и устранять её.

Распространённые причины проблем с включением передач

Причин, из-за которых вы не можете перевести рычаг КПП в рабочее положение, может быть множество. И далеко не всегда они связаны с неисправностью самой коробки – в некоторых случаях виновником является сцепление, иногда – двигатель. В любом случае, чтобы выяснить причину самостоятельно, необходимо иметь соответствующие знания и опыт – иначе высок риск того, что вы не сможете это сделать или в результате ваших действий придётся выполнять более сложный и дорогостоящий ремонт.

Если на заведённом двигателе передачи не включаются из-за неисправностей коробки, потребуется её демонтаж и дефектовка – операция, требующая большой аккуратности. То же самое можно сказать и о сцеплении. Впрочем, лучше все же приступить к более детальному описанию возможных проблем и способов их устранения.

Неисправности при включении передач и их устранение

Основные узлы современного автомобиля характеризуются одинаковыми принципами функционирования, несмотря на существенные различия в их конструкции. В частности, это касается и механических коробок (если не рассматривать заднеприводные авто, у которых рычаг связан напрямую с коробкой).

Машины с передним приводом могут иметь как продольное, так и поперечное расположение КПП. В последнем случае для связи между мотором и коробкой используется кулиса, на некоторых моделях (например, на ладовских «Весте» и «Калине») – тросиковый привод. Он считается более простым и надёжным, но и такая конструкция не лишена недостатков и может выйти из строя.

Итак, рассмотрим основные причины, из-за которых при работающем двигателе не включаются передачи.

Раз мы уже упомянули про отечественные автомобили с поперечным расположением силового агрегата (от «девятки» до «Приоры»), то при появлении вышеназванной проблемы в первую очередь необходимо начать поиски виновных именно с этих механизмов.

Если вы заметили, что при начале движения машины рычаг коробки хаотично и неприятно дребезжит, скорее всего, это кулиса вылетела из места крепежа. Подобная неисправность особенно часто проявляется на автомобилях семейства «Лада Самара» двух первых генераций. Способ устранения – замена кулисы или элемента крепежа на новые. Можно сказать, что эта самая очевидная и легко устранимая неисправность такого рода.

На автомобилях более поздних годов выпуска вместо кулисы используется тросик. Если этот тросик оборвался, вы не сможете включить передачу, однако не только на работающем моторе, но и на заглушенном. Именно это и будет указывать на то, что вероятным виновником является именно приводной тросик. Заменить его не составит труда, а стоит он недорого по сравнению с другими узлами и деталями.

Недостаточный уровень трансмиссионного масла

Коробка, как и двигатель, может потерять герметичность, что приведёт к утечке смазывающей жидкости . При её дефиците вы почувствуете, что передачи «втыкаются» натужно, поскольку зацепление шестерёнок при отсутствии масла происходит с большим трудом. Если вовремя не устранить проблему, со временем выйдут из строя синхронизаторы и потребуется дорогостоящий ремонт.

Поэтому при появлении первых сложностей с переключением первым делом проверьте уровень масла в коробке, и если он ниже нормы – осмотрите трансмиссию на предмет наличия масляных пятен. При их обнаружении вы сможете уменьшить объём предстоящих работ, поскольку узнаете, какую именно прокладку или уплотнитель необходимо заменить. Впрочем рекомендуется проверить на целостность и сальники с обеих сторон коробки.

Многие водители не в курсе, что из-за сильно деформированных подушек будет страдать не только мотор, но и коробка передач. И такое явление характерно для обоих типов трансмиссий, механической и автоматической.

Есть модели автомобилей, на которых и коробки устанавливаются на специальные опоры, которые периодически нужно проверять на целостность и при необходимости – менять. Самый простой способ проверки – убедиться, что двигатель, работающий на холостом ходу и при увеличении оборотов, не колеблется в продольном направлении. При сильном проседании подушек мотор также опускается, что может привести к поломке кулисы или заеданию вращения первичного вала. Проблема решается заменой деформированных подушек.

До сих пор мы рассматривали довольно простые поломки, не требующие демонтажа коробки или сцепления. Пришла пора перейти к более серьёзным вещам – неполадкам в сцеплении, из-за которых на работающем двигателе не включается коробка передач.

Большинство современных авто, независимо от типа привода, переднего или заднего, оснащаются коробками, передачи в которых включаются с использованием гидравлического привода. Механизм срабатывания таков: при нажатии на педаль сцепления приводится в движение выжимной поршень, создающий в приводной магистрали избыточное давление, под воздействием которого вилка уходит в сторону и диск отсоединяется от вала.

Если все вышеперечисленные причины отсутствуют, необходимо осмотреть вилку на предмет утечек рабочей жидкости. Если уровень ТЖ низкий – высока вероятность, что прохудился пыльник цилиндра сцепления, из-за чего вилка не выжимается до конца и не происходит отсоединение диска.

Иногда вилка банально ломается, что свидетельствует о не самом хорошем её качестве, так что при необходимости замены не стоит выбирать более дешёвую деталь. На машинах с передним приводом операция замены вилки невозможна без снятия коробки.

Еще одна связанная со сцеплением причина, почему при работающем моторе не удаётся включить передачу, заключается в поломке выжимного подшипника. Эта деталь, когда вы выжимаете педаль сцепления, под воздействием гидропривода обеспечивает прижим лепестков корзины, тем самым отсоединяя диск от вала маховика.

При выжатом положении педали мотор и коробка не соединены, и в этот момент при работающем двигателе можно переключать передачи. При отпускании педали подшипник возвращается на своё место, соединяя вал маховика с валом коробки.

При выходе из строя подшипника переключения происходить не будет, а чтобы определить его виновность, необходимо плавно выжать педаль и затем медленно её отпустить. Никаких шумов при этом возникать не должно, в противном случае необходимо менять выжимной. Для чего придётся демонтировать всю коробку вместе с колоколом. Шумы после замены должны исчезнуть.

Этот узел присутствует на всех машинах с механической трансмиссией. В АКПП её функцию выполняет гидротрансформатор, который автомобилисты называют «бубликом». Мы уже упоминали о лепестках корзины, приводимых в движение вилкой. Со временем эти лепестки изнашиваются или деформируются. В обоих случаях на заведённом двигателе переключения передач не будет. Для осмотра состояния лепестков потребуется частичный демонтаж сцепления, если они изношены или изогнулись, потребуется замена.

Износиться может и диск сцепления, и первыми признаками его износа является ряска автомобиля в начале движения при отпускании педали сцепления. Кроме износа, на диске могут вылететь пружины, он может подгореть – во всех этих случаях его меняют на новый. Маховик тоже страдает, но это проявляется в гораздо меньшей степени.

При сборке сцепления, выполняемой после замены диска или лепестков, необходимо быть внимательным и осторожным. Все резьбовые соединения необходимо затягивать очень аккуратно, а перед установкой коробки необходимо отцентрировать сцепление.

Эту операцию выполняют специальным инструментом, и при его отсутствии можно воспользоваться первичным валом, взятым со старой КПП.

Проблема в КПП из-за выхода из строя валов коробки встречается не так часто и проявляется невозможностью включения одной или нескольких передач (чаще всего – первой, второй или пятой). Если с включением остальных проблем нет, с высокой вероятностью можно говорить о необходимости замены валов, которые не подлежат восстановлению или проточке. Но для этого придется демонтировать коробку и полностью её разобрать.

Гораздо чаще в механизме МКПП изнашиваются синхронизаторы, назначение которых – сглаживание разных угловых скоростей валов мотора и коробки. Поскольку они медные, то и изнашиваются относительно быстро. Характерным признаком этой неисправности является хруст, издаваемый при переключении скоростей.

Наиболее распространённой неисправностью является утечка тормозной жидкости, которая используется в гидроприводе сцепления. При дефиците жидкости сцепление будет выключаться не полностью. Если в результате проверки уровня ТЖ ваши опасения подтвердились, необходимо найти место утечки, устранить неисправность, после чего долить жидкость и прокачать сцепление.

Не переключаются передачи на автоматической коробке

Хотя АКПП является необслуживаемой, то есть она рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, она тоже подвержена поломкам. Однако здесь причины того, что на заведённом двигателе не переключаются передачи, частично другие. Рассмотрим их:

Те неисправности, которые вызваны внутренними причинами, самостоятельно устранить не удастся. Более того — далеко не все автосервисы возьмутся за такую работу. В любом случае при возникновении проблем с переключением на машине с АКПП следует сначала выполнить компьютерную диагностику коробки.

Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

• Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
• Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
• Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
• Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
• Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
• Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
• Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.

Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:

• P – Для парковки и пуска двигателя. Переключение в этот режим возможно только после полной остановки машины.
• R – Для движения назад. Переключение в этот режим так же возможно только после остановки машины и с нажатой педалью тормоза.
• N – Нейтраль. Когда двигатель полностью отключен от КПП.
• D – Движение вперед без ограничений переключения передач (чаще всего используемый режим работы КПП автомата).
• D3(S) – Пониженные передачи для преодоления подъемов и торможения двигателям на спусках.
• D2 – Режим для тяжелых условий (скользкая или горная дорога). Не переключаются передачи выше второй, то есть включаются только первая и вторая передачи.
• D1(L) – Движение происходит только на 1 передаче, используется на бездорожье по грязи, по снегу или льду, там где нужно ехать без перегазовок, а также для преодоления крутых подъемов.

КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

О неисправности КПП автомат  гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП,  и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

• Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

• Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
• Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
• Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее распространенные неисправности автомата

• Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
• Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
• Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
• Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
• Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

Еще статьи из рубрики Ремонт автомобиля

Почему двигатель ест масло

Почему не стоит прогревать машину на холостых

Почему скрипят тормозные колодки

Почему троит двигатель

Диагностика и ремонт 24 ноября 2018

• 1 По каким причинам происходят перебои?
• 2 Методы устранения проблемы
  • 2.1 Если проблема в двигателе
  • 2.2 Неполадки в сцеплении
  • 2.3 Проблема в КПП

  Проблема с переключением передач при запущенном двигателе является распространенной, особенно у автомобилей с механической коробкой. Неисправность может возникнуть либо совершенно неожиданно, либо постепенно, давая о себе знать появлением характерного скрежета и затруднений при переключении передач. В любом случае, не устранив причину неисправности, эксплуатировать автомобиль вы не сможете.

  Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.

  Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.

  После того, как источник проблемы будет найден, можно приступить к устранению причин появления неисправности.

  Самой простой причиной возникновения проблем при переключении передач может стать утечка тормозной жидкости, которая является рабочей жидкостью для сцепления. При недостаточном уровне смазки в гидравлической системе привода сцепления оно будет включаться не полностью. Поэтому для начала проверьте уровень жидкости в бачке автомобиля. Если уровень низкий, следует проверить наличие утечек, устранить дефекты и прокачать сцепление. Когда уровень жидкости находится на нормальной отметке, следует производить осмотр элементов сцепления.

  Сцепление состоит из трех основных компонентов:

  Неисправности этих агрегатов могут привести к проблемам с переключением передач при заведенном двигателе.

  О том, что выходит из строя подшипник, может свидетельствовать появление шороха или отчетливого гула при запущенном двигателе и выжатой до пола педалью сцепления. После отпускания педали шум должен прекращаться. Когда подшипник окончательно заклинит, привести в действие механизм переключения передач уже не получится. В таком случае потребуется замена агрегата.

  Неисправность корзины также может стать причиной проблемы. Зачастую к этому приводит критический износ лепестков. В таком случае корзина перестает выполнять свои функции при нагреве, полностью осуществить отвод прижимного диска не удается. Поэтому после снятия коробки необходимо тщательно осмотреть корзину на наличие деформаций и других дефектов. Если состояние агрегата не удовлетворительное, следует заменить его на новый.

  Наконец, последняя причина проблемного переключения передач, связанная со сцеплением, – это износ или деформация диска и фрикционных накладок на нем.

  Важно! После того, как вышедшие из строя элементы будут заменены, при сборке следует отцентровать коробку, а также прокачать сцепление.

  Самой распространенной причиной возникновения неисправности со стороны КПП является износ синхронизаторов. Об этом ранее вас мог предупреждать характерный хруст при переключении передач. Синхронизаторы, сглаживающие угловые скорости валов, обычно изготавливаются из меди, поэтому подвержены износу.

  Гораздо реже могут выходить из строя сами валы КПП. В таком случае может не включаться отдельная передача. Степень износа и необходимость замены определяется также после демонтажа и разбора трансмиссии.

  Важно! Для устранения неисправностей, возникших в коробке, может потребоваться капитальный ремонт, который стоит недешево и происходит не быстро. Поэтому нужно быть готовым к тому, что ваш автомобиль задержится в сервисе.

  Впрочем, не следует сразу же думать о плохом. Иногда проблему с переключением передач может вызвать нехватка масла в коробке. Сильный шум во время движения, металлический скрежет в коробке может свидетельствовать о недостаточном уровне масла. При полном отсутствии масла переключать передачи не получится вовсе: синхронизаторы не будут функционировать должным образом. Замена масла в коробке передач рекомендуется через каждые 60-80 километров пробега.

  Кроме проверки уровня масла в КПП, потребуется также осмотр корпуса агрегата на предмет повреждений, отсутствия протечек смазочного материала через прокладки и сальники.

  Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.

  Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.

  Возникновение проблем с переключением передач на заведенном двигателе свидетельствует о неисправности коробки либо сцепления. Так или иначе диагностировать неполадки, найти и устранить причину помогут специалисты автосервиса. Самостоятельно заниматься ремонтом столь важных агрегатов без наличия практики и знаний крайне не рекомендуется.

  Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, как заделать трещину блока цилиндров или ГБЦ . Из этой статьи вы узнаете о различных способах ремонта трещин блока двигателя и головки.

  Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

  Содержание статьи

  • Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины
  • Низкий уровень масла в коробке передач
  • Неисправности сцепления
    • Утечки тормозной жидкости
    • Выжимной подшипник
    • Корзина и диск сцепления

    Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

    В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

    Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

    Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

    Низкий уровень масла в коробке передач

    Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

    Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

    Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

    Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

    Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

    Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

    Рекомендуем также прочитать статью об устройствах для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе . Из этой статьи вы узнаете об особенностях и выборе бустеров (пускозарядных устройств).

    Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

    Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

    В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

    Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

    Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или  отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

    Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

    После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене. 

    Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

    После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

    На каких оборотах двигателя лучше ездить

    Двигатель не тянет: возможные причины

    Почему падает температура двигателя в движении

    Что такое детонация двигателя?

    Устройство для запуска двигателя с севшим аккумулятором

    Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

    Переключение передач в механической коробке должно происходить легко и бесшумно вне зависимости от того, запущен ли двигатель. Вообще, связь двигателя с коробкой передач осуществляется через единственный узел – сцепление. Именно с ним и связана разница в лёгкости переключения. Существует одно исключение из этого правила, которое будет упомянуто в дальнейшем.

    • 0.1 Механизм взаимодействия двигателя с коробкой передач
    • 0.2 Сложности с переключением по вине сцепления
    • 0.3 Проблемы в коробке передач
    • 0.4 Автоматические коробки

    Механизм взаимодействия двигателя с коробкой передач

    Крутящий момент, создаваемый двигателем автомобиля, снимается и передаётся далее с маховика. Маховик, как правило, установлен на заднем торце коленчатого вала и надёжно прикреплён к нему несколькими болтами. Болты снабжены специальными фиксирующими поясками на участках с резьбой или устанавливаются на анаэробный фиксатор. Проблемы с креплением встречаются крайне редко и связаны с грубыми ошибками невнимательных или недобросовестных сервисменов.

    Маховик представляет собой массивную стальную деталь с обработанной при изготовлении торцевой поверхностью, по которой работает передняя фрикционная накладка ведомого диска сцепления. Сам ведомый диск при включённом сцеплении плотно прижат к маховику мощной диафрагменной пружиной ведущего диска. Пружина, рабочая поверхность и корпус ведущего диска образуют корзину сцепления. Корзина прикреплена к маховику несколькими болтами по периметру кожуха.

    Ведомый диск сцепления расположен между маховиком и ведущим, иногда называемым нажимным. В его состав входят две фрикционные накладки, соответственно к маховику и к нажимному диску, демпфирующее устройство и шлицевая ступица, свободно скользящая по шлицам первичного вала коробки.

    При нажатии на педаль через механический или гидравлический привод происходит перемещение выжимного подшипника вдоль первичного вала коробки передач. Пружина корзины сжимается и перестаёт оказывать давление на ведомый диск. Нулевое усилие на накладках диска повлечёт за собой и нулевое трение между маховиком и накладками. Соединённый шлицами со ступицей диска первичный вал коробки остановит своё вращение. В такой ситуации включение передачи в коробке ничем не отличается от той ситуации, когда двигатель не работает.

    Упомянутым выше исключением является ещё одна связь двигателя с коробкой. Первичный вал своим передним концом опирается на запрессованный в торец коленвала подшипник. Трение в исправном подшипнике незначительно, и он не в состоянии раскрутить вал при выжатом исправном сцеплении. Если же вращение затруднено из-за износа подшипника, вал может продолжить вращение, и синхронизатору коробки передач придётся своим внутренним трением преодолевать возникший паразитный крутящий момент. Включение передачи будет затруднено.

    Рекомендуем:  Замена радиатора печки ВАЗ 2110: инструкция

    Сложности с переключением по вине сцепления

    Признаком такой неисправности будет лёгкое включение передачи при выключенном двигателе и затруднения при попытке включить первую или заднюю передачи на стоящем автомобиле с работающим мотором. Возможными причинами могут стать следующие неисправности.

    В конечном счёте любые неисправности в коробке приводят к сложностям при переключении. Но проявляется это уже на ходу автомобиля. То есть снова при заведённом двигателе.

    Чаще всего проблема создаётся неисправным синхронизатором. Это несложное устройство призвано за счёт внутреннего трения выравнивать относительные скорости вращения заходящих в зацепление шестерёнок. При этом из-за того же трения оно само и изнашивается. Заканчивается всё тем, что без скрежета и большого усилия вогнать шестерни в зацепление не получится. Лечение – замена синхронизатора в сборе. Вместе с муфтой и шестерней конкретной передачи.

    Возможны проблемы и с механизмами переключения. Например, с вилками. Они трутся по кольцевым проточкам муфт и, несмотря на специальное очень твёрдое напыление, тоже со временем стираются. Передачи сначала начинают недовключаться, а потом наступает полный отказ.

    Существуют и другие причины забастовок в коробке, но их появление можно отсрочить простой процедурой регулярной замены масла. Не стоит слепо верить заводским утверждениям, что масло туда залито пожизненно. Оно может и так, только каждому захочется эту жизнь всё же продлить. Масло стареет и загрязняется. К концу срока жизни сливаемую оттуда мутную жижу уже маслом назвать трудно.

    Рекомендуем:  Почему на холостых оборотах печка дует холодным воздухом? Основные причины

    Как это может ни странно прозвучать, но теоретически принципиальных отличий АКПП от МКПП нет. Везде есть фрикционные пары (сцепления или наборы мокрых дисков), шестерёнчатые передачи и масляная ванна. Поэтому и заболевания те же, как и меры по ремонту и профилактике. Не надо допускать силовых пробуксовок при резких стартах, пропускать замену масла и перегревать механизмы. Просто для АКПП это ещё более актуально. Механизмы тут более нежные, требования к маслу высокие, а цена ремонта в разы выше.

    Ситуация усугублена наличием сложной гидравлической автоматики. Переключением передач тут заведует набор клапанов, которым жизненно важно работать с чистым маслом. То, что выдержит МКПП, автомат не потерпит. А вместо сцепления тут работает гидротрансформатор, в котором выделяется много тепла. Свойства масла при нагреве резко ухудшаются. Наличие масляных радиаторов помогает не всегда. А для переборки коробки потребуется высокооплачиваемый специалист нужной квалификации.

    Проблемы с переключением на автоматической коробке передач – не редкость. Неполадки с «автоматом» возникают в силу нескольких причин.

    Важно! Для решения проблем с АКПП рекомендуется провести компьютерную диагностику неисправностей коробки.

    Механическая коробка передач: Что нужно знать переключая передачи

    В результате происходит преждевременный износ диска сцепления. Для того чтобы удерживать машину от скатывания на подъеме необходимо выжимать педаль тормоза. Для того чтобы тронуться, конечно, придется нажать сцепление и плавно нажать газ, отпуская сцепление. В этом случае вы уменьшите время нагрузки на корзину сцепления и выжимной подшипник. Также вы можете удерживать машину с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав определенный момент, когда будете отпускать сцепление и нажимать газ.

    Рекомендуем:  Регулировка клапанов ВАЗ 2106 своими руками

    Удивлены? Но на самом деле этот совет действительно очень важен, поскольку имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач, может привести к преждевременной поломке коробки передач. Если вы чаще всего оставляете руку на коробке передач, когда останавливаетесь в пробке или на светофоре, то больше всего страдает первая передача МКПП. Помните, что кладя руку на ручку коробки передач, вы создаете лишнее давление на нее, которое передается на коробку передач. В итоге лишнее давление на ручку может привести к несвободному переключению нужной передачи. Это может повредить ручку переключения передач, а также и саму трансмиссию.

    По каким причинам происходят перебои?

    Причин, по которым не переключаются передачи при заведенном двигателе, может быть много. Однако все они, так или иначе, связаны с двумя важнейшими агрегатами автомобиля – двигателем или КПП. При серьезной поломке следует обратиться в хороший автосервис.

    Если проблема в коробке передач, ее потребуется снять для дальнейшей разборки и дефектовки. Если проблема в узлах двигателя, может потребоваться их замена. Впрочем, бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно провести профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку узлов.

    Почему тяжело переключается рычаг скоростей на механической коробке передач

    Основные причины неисправностей Механика также как и автомат, предназначена для передачи и изменения крутящего момента от силового агрегата колесам, причем делать это нужно комфортно и динамично. ТО есть машина должна максимально быстро ускоряться и делать это без каких-либо «рывков» запредельных оборотов мотора (чтобы он «не рычал как потерпевший») и по возможности обладать достаточными тяговыми усилиями.

    Содержание

    1. По каким причинам плохо включаются передачи?
    2. Почему тяжело включаются передачи на МКПП
    3. Как поступить, если тяжело включается задняя передача?
    4. Тяжело включается первая передача
    5. Проблемы с переключением на автомате
    6. Теория работы коробки передач

    Когда начинают тяжело включаться скорости в автомобиле, это не только вызывает неприятное чувство, но и делает эксплуатацию машины небезопасным. В данной статье разберем моменты, почему тяжело включаются передачи, либо совсем не переключаются, с чем это обычно связано.

    Коробка переключения передач – сложный механизм, требующий постоянного ухода. Включая регулярную диагностику, замену масла в КПП. Игнорирование данных мероприятий зачастую приводит к проблемам с включением передач.

    Содержание статьи

    • По каким причинам плохо включаются передачи?
    • Почему тяжело включаются передачи на МКПП
      • Как поступить, если тяжело включается задняя передача?
      • Тяжело включается первая передача
      По каким причинам плохо включаются передачи?

      Затруднительное включение передач может случится в результате неправильной эксплуатации коробки, так и из-за эксплуатации автомобиля по плохим дорогам. Проблемы с коробкой передач рано или поздно встречаются у поддержанных авто.

      Если у Вас при попытке включить другую передачу возникают трудности, переключить не удается либо происходит с большим усилием, то явно имеются неисправности. Чаще всего автовладельцы обращаются в автосервис, когда у них тяжело включается первая передача либо задняя. Достаточно распространенная проблема на автомобилях ВАЗ и Форд Фокус.

      Рассмотрим неисправности, которые приводят к затруднительному переключению передач:

      • Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью. Частое явление у автомобилей ВАЗ, у которых трос мех. сцепления отходит от крепления.
      • Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
      • Неисправна реактивная тяга.
      • Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
      • Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
      • Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
      • Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
      • Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
      • Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

      Некоторые неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, но выход из строя подшипников или вала определить не получится. Для этих целей необходимо специальный инструмент и оборудование, к тому же и опыт. В сложившейся ситуации, при возникновении проблем с включением передач лучше всего направиться на СТО.

      Почему тяжело включаются передачи на МКПП

      Проблемы с переключением передач на механике чаще всего возникают по следующим причинам:

      • Наиболее распространенная проблема — неисправность сцепления. Задняя скорость в такой ситуации включается с треском. Происходит это из-за того, что шестерня накладывается на зубец. Задняя скорость — единственная передача в коробке, не имеющая синхронизаторов. По этой причине неисправность сцепления так очевидно на ней проявляется.
      • Вторая причина – дефект механизма, отвечающего за выбор передачи. Проявляется данная поломка, когда машина стоит, и Вы пытаетесь включить передачу.
      • Третья – сильный износ синхронизаторов коробки. Преимущественно поломка встречается с теми, которые чаще всего используются. Это первая, вторая и третья передача. Сильный износ синхронизаторов проявляется только на переключении во время движения.

      Чтобы предотвратить возможные неисправности КПП производите регулярное техническое обслуживание, меняйте масло вовремя, и при незначительных сбоях поспешите на диагностику. Так Вы сэкономите время и деньги в будущем.

      Что не стоит делать с механической коробкой передач, смотрите в видео:

      Как поступить, если тяжело включается задняя передача?

      При возникновении затруднения с включением задней скорости выполните одно из следующих действий:

      1. Когда почувствовали, что передача не до конца дошла, то слегка отпускайте сцепление, и передача вставится до конца.
      2. Выжмите полностью сцепление и только спустя несколько секунд вставьте заднюю скорость.
      3. Выжмите сцепление, выставьте нейтральную передачу и отпустите сцепление. После этого выжмите и включите заднюю передачу.
      4. Включите заднюю скорость через другую. Например, сперва включите 4-ю, а затем переключите на заднюю.

      Как правильно включить заднюю передачу на Hyundai Solaris смотрите видео:

      Тяжело включается первая передача

      Многие водители, которые сталкиваются с данной ситуацией пытаются силой протолкнуть селектор коробки, что включить 1-ю скорость. Но это в корне не верно и так делать не нужно.

      В сложившейся ситуации необходимо применять способ перегазовки. Суть его в следующем:

      1. Двигаясь на второй передаче, выжмите сцепление и установите нейтральное положение и отпустите сцепление после этого.
      2. После этого необходимо нажать на педаль газа, увеличив обороты до 2.5 тыс.
      3. Следующим шагом Вам необходимо снова включить сцепление, нажав на педаль до упора, и включить первую скорость на коробке. Если по-прежнему возникают сложности с этим, то необходимо повторить, т.к. Вы слишком мало дали газу, было слишком мало оборотов.
      4. Если все действия будут выполнены верно, то первая скорость включиться без каких-либо трудностей и звуков.

      Однако, не стоит данный способ применять на постоянной основе, когда тяжело включаются 1-я передача. Данный метод временный, чтобы хотя бы без проблем доехать до СТО. В любом случае коробку придется ремонтировать.

      Что делать, когда тяжело включаются 1-я передача на автомобиле, смотрите видео от инструктора по вождению:

      Процедура замены синхронизаторов требует наличия опыта, соответствующих знаний и специального инструмента, поэтому лучше обращаться к профессионалам. Специалисты автотехцентра «Анкар» выполнят замену быстро и качественно, а также проконсультируют Вас по дальнейшей эксплуатации и обслуживанию коробки.

      Проблемы с переключением на автомате

      Автоматическая коробка очень требовательна к поддержанию уровня масла и его состоянию, в отличие от МКПП. Слишком высокий либо низкий уровень масла может привести к неисправности автомата. К тому же из-за недостатка или переизбытка масла могут возникнуть трудности с включением скоростей.

      Наиболее распространенные неисправности АКПП:

      1. Не включаются передние скорости.
      2. Отсутствует задняя скорость, вперед есть только 1-я и 2-я.
      3. Все скорости включаются кроме задней.
      4. Вообще не включаются передачи.

      Уровень масла в АКПП проверяется с помощью щупа. Если уровень масла низкий – долейте.

      Теория работы коробки передач

      На данный момент все современные КПП оснащаются синхронизаторами, которые являются важными элементами коробки. Суть работы синхронизаторов в том, что они уравнивают работу валов коробки.

      Каждый водитель, при переключении со второй передачи на первую, сталкивался с ситуацией, когда чувствовалось какое-то препятствие. Что мешает включить первую передачу во время движения. Это и есть синхронизатор.

      Если у Вас достаточно новая коробка, то при переходе с повышенной на пониженную передачи в такую ситуацию Вы не попадете. Переключение будет осуществляться без проблем. Проявляется это по мере эксплуатации и износа компонентов агрегата.

      Смотрите видео об устройстве и принципе работы КПП:

Замена Шруса На Кардане Нива Шевроле Видео ~ autovizov.ru

16.07.2019

Для пополнения смазки в крестовинах установлены пресс-масленки, в шлицевое соединение смазка закладывается при сборке и пополняется при обслуживании карданного вала. Можно воспользоваться также импортными аналогами, которые продаются как в обычной таре, так и в стандартных тубах для шприца пресс-масленок карданного вала.

Шевроле нива замена шруса на кардане запрессовки чашек подшипников крестовины усилие запрессовки не должно превышать кгс стопорные шевроле нива замена шруса на кардане должны плотно входить в предназначенные для них проточки в отверстиях вилок и фланцев карданного вала.

При необходимости можно немного отшлифовать новые стопорные кольца, если они не входят в проточки в этом случае обязательно потребуется балансировка карданного вала. После установки стопорных колец ударяем по вилкам шарнира кардана молотком с пластмассовым бойком или обычным молотком через деревянную проставкучтобы чашки подшипников плотно прижались к стопорным кольцам.

Правильно собранный подшипник вращается легко и без заедания и при этом не должен иметь ощутимого люфта поскольку зазор очень мал, к тому же чашка подшипника поджата сальником. Элементы шарнира ШРУС кардана Шеви Нива 1 шевроле нива замена шруса на кардане центрирующая шайба; 2 — сепаратор; 3 — внутренняя обойма; 4 — корпус шарнира с внешней обоймой; 5 — соединительная шпилька; 6 — заглушка внутренней полости шарнира; 7 — шарики С года завод начал использовать в трансмиссии вместо карданных валов классической конструкции бесшлицевые валы привода, на обоих концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей ШРУС.

Это позволило значительно понизить уровень вибраций, возникающих при движении автомобиля. При общей аналогичности конструкции данные шарнира по исполнению несколько отличаются от ШРУС, используемых в приводе передних ведущих колес и на промежуточном валу трансмиссии. Взаимное осевое перемещение деталей вала привода со ШРУС минимально, в его конструкции отсутствуют подвижные шлицевые соединения. Необходимый для работы задней подвески свободный ход деталей шевроле нива замена шруса на кардане вала обеспечивается конструкцией шарнира.

Из-за этого немного затруднены процессы снятия вала с машины и установки его на место, поскольку приходится снимать со шпилек крепления раздаточную коробку. Внутренняя обойма шарнира зафиксирована от осевого перемещения пружинным стопорным кольцом, расположенным в кольцевой проточке на конце вала.

Внутренняя часть шарнира защищена от попадания грязи и выбрасывания смазки эластичным гофрированным чехлом и заглушкой с резиновым уплотнением. Заглушка закрывает отверстие в торцевой части корпуса шарнира. Чехол закреплен на валу и корпусе шарнира специальными многоразовыми хомутами с фиксирующими замками. Снятие заднего кардана Шевроле Нива Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

В процессе работы потребуется проворачивать задний карданный вал, поэтому следует поставить нейтральную передачу и опустить рычаг стояного тормоза. Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади в зависимости шевроле нива замена шруса на кардане того, какой карданный вал необходимо снять. В этом случае не придется перекатывать автомобиль для проворачивания карданного вала. Процедура снятия переднего и заднего карданных валов аналогична. Перед снятием заднего карданного вала рекомендуется зубилом сделать одну или две отметки лучше крест-накрест на торцах фланцев карданного вала, ведущих мостов и раздаточной коробки в местах их соединения.

Это поможет установить карданный вал на место в том же положении. Гайки оснащены тефлоновыми вставками, предназначенными для предотвращения их самопроизвольного отворачивания. Снятие карданного вала привода со ШРУС ВАЗ Нива В процессе работы потребуется проворачивать кардан привода, поэтому следует поставить машину на нейтральную передачу и отпустить рычаг стояночного тормоза. Можно вывесить машину на одной стойке спереди или сзади в зависимости от того, какой вал необходимо снять.

Как самостоятельно заменить регулятор холостого хода ВАЗ За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого РХХс его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя.

Кроме того, холостые обороты позволяют Замена Задних Амортизаторов Газ Детали и расходники: Маслянный фильтр Моторное масло Ветошь Инструменты: Амортизатор подменяйте при возникновении течи амортизаторной воды либо потере эффективности Замена радиатора печки на vw passat Здрасти!

В прошедший раз я писал что, как поменять радиатор печки на audi Сейчас данную тему продолжу и рассмотрю Замену печки на фольксваген пассате. Как обычно до начала работ не будем забывать снять плюсовую клемму с аккума, чтоб не разрушить электрическое оборудование авто. Начало всего нам нужно снять уп Внешний осмотр.

Осматриваются нашему клиенту остается места шевроле нива замена шруса на кардане, нет ли ослаблений затяжки болтов, в каком состоянии находится пыльник. Дальше обеими руками обхватывается вал с той стороны, где осуществляется проверка соединений, и резкими движениями осуществляется покачивание. Если будет присущ маленький свободный ход, то конструкция неисправна. Свободного хода не является.

Резкими движениями нужно проворачивать вал вокруг оси его вращения, при всем этом удерживая одной рукою вилку-фланец шарнира. Не бывают окружные зазоры. Когда требуется смена устройства? Когда конструкция устройства, так сказать, теряет балансировку пластинок, по другому осуществляется смена всех деталей изделия, то по окончании непременно нужно поновой провести балансировку карданного вала.

Напротив после проведения балансировки не устраняются трудности неисправности изделия, то осуществляется смена вала в сборе с полными элементами. Балансировка кардана делается или при помощи посещениягде мастера выполнят нашему клиенту остается сопутствующие работы, или без помощи других, что дозволит сберечь деньги.

Однако это уже другая история. Снятие и замена карданного вала Снятие, и после и смена кардана шевроле нива замена шруса на кардане комплектациях Нивы Chevrolet до года делается в таком порядке: Устанавливается тс на эстакаду.

На КПП рычаг ставится в нейтральное положение, а стояночный тормоз в положение.

Под колеса инсталлируются ботинки для подстраховки. До того как провести снятие, нужно сделать насечки на торцах фланцев, ведущего моста и раздатки в местах соединения. Это поможет возвратить вал в первоначальное положение без необходимости балансировки. Вывинчивается гайка кронштейна кардана, при всем этом поддерживая болт, чтоб он не крутился.

Привод ведущих мостов Шевроле Нива

Вывинчиваются аналогичным образом нашему клиенту остается гайки крепления. Их количество составляет четыре штуки на одной стороне. Гайки имеют тефлоновое покрытие, созданное для защиты от самопроворачивания. После снятия, когда не делается смена вала, гайки рекомендуется поменять на новые.

Вынимаются три болта крепления положительный момент в том, а 4-ый оставляем для фиксации изделия в начальном положении. Операции по вывинчиванию гаек производим несколько с иной стороны крепления. Очередность вывинчивания не имеет значения. Извлекается последний болт что и вынимается кардан, при всем этом сводятся его части к шлицу.

Изделие извлечено, сейчас проводится его ремонт, а при невозможности, осуществляется смена на новый. К этой трубке привариваются с обеих сторон: Виды карданных валов 1.

Шлицевой наконечник; 2. Вилка шарнира. К шлицевому наконечнику подведена вилка второго шарнира и одета на. Таким образом, обеспечивается шлицевое соединение. Это соединение обязательно уплотняется сальником, который устанавливается на вилке скольжения.

Задний кардан автомобиля: особенности, проблемы и замена

Итак, крутящий момент на автомобиле Нива Шевроле передается посредством карданов переднего и заднегоно нас интересует только задний. На Ниве Шевроле конструкция что переднего, что заднего карданов практически одинакова, разница заключается только в длине устройства. На рестайлинговых моделях конструкция карданного вала носит усовершенствованный вид, а на моделях с года Шевроле Нива укомплектовывается валом привода с шарнирами равных угловых окончаний.

Составляющие заднего кардана Шевроле Нива моделей до года и вала ШРУС моделей с года, изображены на фото ниже. С обеих сторон на концах находятся крестовины их назначение и конструкцию можно найти в соответствующей статьесоединенные с одной стороны фланцем вала 1 и фланцем вилки скольжения 4.

Также имеется скользящая вилка 3. На рестайлинговых моделях уже конструкция кардана шевроле нива замена шруса на кардане отличительный внешний вид от более ранних модификаций Шеви Нивы, и представляет собой вал с шарнирами равных угловых скоростей В. На изображении видно, что вал состоит из трубки 7самого устройства ШРУС 5 с обеих сторон и, конечно же, пыльников. Пыльник предназначен для защиты соединения от попадания внутрь не только пыли, но и воды и грязи.

А также удерживает смазку от ее вытекания. Проверка исправности карданной передачи Проверка работоспособности осуществляется на включенной нейтральной передачи коробки ПП. Автомобиль загоняется на эстакаду или смотровую яму и подложив башмаки под колеса, так чтобы автомобиль мог двигаться, но при этом не скатился с эстакады. Приступаем к проверочным мероприятиям.

Проверка проводится для обоих видов конструкций: Наружный осмотр. Осматриваются все места соединений, нет ли ослаблений затяжки болтов, в каком состоянии находится пыльник. Далее шевроле нива замена шруса на кардане руками обхватывается вал с той стороны, где осуществляется проверка соединений, и резкими движениями осуществляется покачивание. Если будет присущ небольшой люфт, то конструкция неисправна.

Люфта не должно. Резкими движениями необходимо проворачивать вал вокруг оси его вращения, при этом удерживая одной рукой вилку-фланец шарнира. Не должны быть окружные зазоры. Когда требуется замена шевроле нива замена шруса на кардане Когда конструкция устройства, так сказать, теряет балансировку пластин, или осуществляется замена всех деталей изделия, то по завершении обязательно необходимо заново провести балансировку карданного вала. Если же после проведения балансировки не устраняются проблемы неисправности изделия, то осуществляется замена вала в сборе со всеми элементами.

Поделиться статьей:

Метки:

замена нива шевроле шруса

Speed ​​Not Reasonable and Prudent – ​​New York VTL 1180(a)

Содержание

1. Штрафы и пени за нарушение Раздела 1180(a)
2. Оценка ответственности водителя
3. Язык дела 1180(a) 009 Statute 9 Юридический анализ
4. Кому звонить

Превышение скорости является нарушением закона — это всем известно. Большинство людей также знают, что штрафы за превышение скорости могут увеличиваться в зависимости от места нарушения; например, превышение скорости в рабочей или школьной зоне удвоит штраф любого штрафа за нарушение правил дорожного движения. А множественные нарушения могут привести к дополнительным штрафам, а также к приостановке.

Однако вы, возможно, не знаете, что вождение с превышением скорости или даже ниже может привести к штрафу за превышение скорости . Это нарушение перечислено в разделе 1180(a) Закона о транспортных средствах и дорожном движении штата Нью-Йорк, VTL, и гласит следующее: фактические и потенциальные опасности, существующие на тот момент.

Этот закон не дает указаний относительно того, что считать разумным и предусмотрительным, о каких условиях идет речь и что считается «фактической и потенциальной опасностью». -вырезать, в этом разделе четко не указано, что является основанием для штрафа.

Штрафы и санкции за нарушение Раздела 1180(a)

Штрафы за первое нарушение следующие:

• 3 балла (прочитайте, как баллы влияют на страховые тарифы)
• Максимальный штраф $150
• Судебный сбор $9005
• До 15 дней лишения свободы

Если второе правонарушение совершено в течение 18 месяцев после первого правонарушения, размер штрафа увеличивается до:

• еще 3 балла
• максимальный штраф 300 долларов
• 93 долл. США. Плата за суд
• До 30 дней тюремного заключения

за 3 -е нападение в течение 18 месяцев:

• 3 Еще очки
• $ 525 Максимум
• $ 93. Принудительное приостановление действия лицензии

Большинство автостраховых компаний также повышают ваши страховые взносы за нарушение скорости, неразумной и разумной.

Оценка ответственности водителя

При получении в общей сложности 6 или более баллов в течение 18-месячного периода водитель подвергается дополнительному штрафу DMV, известному как «оценка ответственности водителя» или DRA. Штраф за DRA составляет 300 долларов за 6 баллов (100 долларов в год в течение 3 лет) и 75 долларов за каждый балл выше 6 (25 долларов в год в течение 3 лет).

Язык статута 1180(a)

Взгляд на язык статута, а также на прецедентное право по этому вопросу поможет понять, какое поведение регулирует этот раздел, хотя то, какие именно действия будут квалифицироваться, часто является субъективным по своей природе.

«Никто не должен управлять транспортным средством со скоростью, превышающей разумную и предусмотрительную»

В этом разделе не указывается конкретная скорость. Поэтому текущее ограничение скорости на дороге не имеет значения. Что именно определяет «разумный и благоразумный» — это вопрос для судебного разбирательства.

«При условиях и»

Необходимо учитывать состояние дороги. В то время как большинство людей ездят медленнее в ненастную погоду, например, все мы знакомы с водителем, который соблюдает ограничение скорости, но явно едет быстрее других автомобилей и едет небезопасно. Этот раздел позволяет оформлять билеты такому водителю.

«Учитывая существующие и потенциальные опасности».

Водителей предупреждают о необходимости опасаться фактических — таких как лед на проезжей части — и потенциальных опасностей — таких как возможный мусор на проезжей части во время шторма — во время вождения.

То, насколько быстро это слишком быстро, можно выразить двумя словами – езди разумно. Например, во время Super Storm Sandy ехать на любой скорости было неразумно. Следовательно, движение со скоростью всего 1 миля в час, возможно, может быть нарушением этого раздела. Слабый дождь, с другой стороны, позволит двигаться со скоростью, близкой к фактическому пределу скорости.

Анализ прецедентного права

В деле «Нью-Йорк против Кехо» Суд признал существенные различия между двумя типами нарушений скорости — §1180(a) и §1180(b). В то время как подраздел (b) запрещает вождение выше определенного предела, подраздел (а) регулирует вождение независимо от установленного ограничения скорости, а скорее от дорожных условий.

В деле Peschieri v Estate of Ballweber (285 AD2d 921 [2001]) пассажир мотоцикла погиб, когда водитель мотоцикла попал в аварию из-за того, что автомобиль совершил незаконный поворот. Суд установил, что водитель мотоцикла Якобелли имел право на судебное разбирательство в соответствии с законом, поскольку имелись «[бес] неоспоримые доказательства того, что Якобелли двигался с предельной скоростью без каких-либо неблагоприятных условий или препятствий, требующих дальнейшего снижения скорости. , и что поворот машины Боллвебера перед ним был внезапным и неожиданным.

В этом постановлении суд подчеркнул важность фактических доказательств, доказывающих, что водитель не вел машину неразумно. Поскольку невозможно было предсказать какие-либо потенциальные опасности, нарушения не произошло. Просто вызвать аварию будет недостаточно. Для нарушения закона должно иметь место фактическое необоснованное вождение.

Кому следует звонить:

Как мы видим из формулировки закона и связанных с ним дел, признание вас виновным в нарушении закона будет зависеть от того, что следует считать разумным и предусмотрительным с учетом дорожных условий. Поскольку это субъективный вопрос, адвокаты жизненно важны для оказания помощи в судебном разбирательстве по этому центральному вопросу. Насколько быстро это слишком быстро, однозначного ответа нет. В некоторых ситуациях требуется снижение скорости. Какая скорость, однако, потребует свидетельских показаний и представления доказательств.

Если вы были оштрафованы за нарушение 1180(a) Speed ​​Not Reasonable and Prudent, опытные юристы Rosenblum Law помогут оспорить ваш штраф и избавить вас от баллов, штрафов и увеличения автострахования. Позвоните нам для бесплатной консультации по телефону 888-434-0406.

Technology and Science News — ABC News

30 сентября

Япония заявила, что предоставляет крупному американскому производителю микросхем субсидию в размере до 322 миллионов долларов для поддержки его плана по производству усовершенствованных микросхем памяти на заводе в Хиросиме

30 сентября

30 сентября

Через год после неудачного запуска первой ракеты новая аэрокосмическая компания потерпела неудачу во второй попытке вывести на орбиту несколько спутников

30 сентября

30 сентября

Помогите Японии идти в ногу с цифровым веком, ему не хватает работы

30 сентября

30 сентября

Недавно обнародованные текстовые сообщения между Илоном Маском и генеральным директором Twitter Парагом Агравалом показали, что в апреле двое мужчин ненадолго сблизились из-за своей любви к инженерии — по крайней мере, до тех пор, пока Маск не написал это сообщение рано утром 9 августа. : ‘Twitter умирает

30 сентября

30 сентября

Полиция заявляет, что хакер, который украл личные данные почти 10 миллионов человек в результате одного из самых серьезных нарушений конфиденциальности в Австралии, скрыл свою личность, действия и местонахождение

30 сентября

сентября 29

Администрация Байдена предлагает новую программу выдачи разрешений на ветряные турбины, линии электропередач и другие проекты, убивающие белоголовых орланов и беркутов

29 сентября

Сентябрь 29

Быстрое исследование, проведенное двумя учеными, подсчитало, что изменение климата сделало Ян на 10% дождливее.

29 сентября

29 сентября

Два космических телескопа зафиксировали столкновение с астероидом на этой неделе, первое в своем роде испытание планетарной защиты

29 сентября

29 сентября

ледяная луна Европа более чем через 20 лет

29 сентября

29 сентября

Три российских космонавта благополучно вернулись с полета на Международную космическую станцию ​​

29 сентября

29 сентября

Дорин Богдан-Мартин из США избрана главой телекоммуникационного агентства ООН

29 сентября

29 сентября

3 Российские космонавты благополучно вернулись с полета на Международную космическую станцию ​​

29 сентября

29 сентября

Компания заявила, что большинство удаленных видео были удалены за нарушение незначительных правил безопасности TikTok.

29 сентября

29 сентября

Генеральный прокурор Австралии Марк Дрейфус заявил, что в этом году Австралия может принять новые жесткие законы о защите данных в качестве экстренного ответа на кибератаку, в результате которой у телекоммуникационной компании были украдены личные данные 9,8 миллиона клиентов

29 сентября

29 сентября

Ученый, построивший глобальный COVID-19веб-сайт получил награду Ласкера в этом году за общественную службу , теперь называемая Meta, распространяла информацию о том, что это была нейтральная платформа в Мьянме, которая использовалась злоумышленниками не по назначению и не смогла должным образом модерировать материалы, содержащие насилие и ненависть

28 сентября

28 сентября

Достаточно скоро устройство Amazon сможет узнать, спите вы или нет

28 сентября

28 сентября

NWS использует систему, которая измеряет только устойчивую скорость ветра урагана

28 сентября

28 сентября

Более 1700 поддельных учетных записей были удалены, сообщила компания.

28 сентября

28 сентября

Федеральное правительство Австралии и правительство штатов потребовали от Optus оплатить замену паспортов и водительских прав после того, как компьютерные хакеры украли персональные данные 9,8 млн клиентов телекоммуникационной компании

28 сентября

27 сентября

Судья из Делавэра выслушал новые аргументы по поводу обмена информацией между юристами в судебном процессе Twitter, который направлен на то, чтобы заставить миллиардера Илона Маска осуществить приобретение социальной платформы за 44 миллиарда долларов

27 сентября

27 сентября

Лунная ракета НАСА благополучно вернулась в свой ангар, поскольку ураган Ян приближается к Флориде, ее запуск теперь маловероятен до середины ноября

27 сентября

27 сентября

ураганов, ответили эксперты ABC News.

27 сентября

27 сентября

10 лучших приложений в Apple Store за неделю, закончившуюся 25 сентября 2022 г.

27 сентября

27 сентября

«Распродажа раннего доступа Prime» — это двухдневная феерия, обещающая членам Prime сотни тысяч сделок в преддверии праздничного сезона.

27 сентября

27 сентября

Судья штата Делавэр заслушивает аргументы по поводу обмена информацией между юристами в рамках судебного иска Twitter, пытающегося заставить миллиардера Илона Маска завершить сделку по приобретению гиганта социальных сетей за 44 миллиарда долларов

27 сентября

27 сентября

Второй по величине оператор беспроводной связи Австралии заявляет, что полиция расследует публикацию предполагаемым хакером украденных личных данных своих клиентов и требует выкуп в размере 1 миллиона долларов в криптовалюте

27 сентября

26 сентября

Космический корабль НАСА протаранил астероид в беспрецедентном испытании, чтобы проверить, можно ли сбить с курса потенциально опасный космический камень

26 сентября

26 сентября

отсрочка от допроса юристами Твиттера в понедельник, согласно нескольким сообщениям прессы со ссылкой на анонимные источники

26 сентября

26 сентября

Миссия протестировала устройства, которые могли бы остановить будущее столкновение астероида с Землей.

26 сентября

26 сентября

Ураган Ян побуждает НАСА переместить свою лунную ракету со стартовой площадки в убежище в октябре

26 сентября

26 сентября

Pfizer просит Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) расширить использование своей обновленной бустерной прививки от COVID-19 для детей в возрасте от 5 до 11 лет

26 сентября

26 сентября

Ураган Ян побуждает НАСА переместить свою лунную ракету со стартовой площадки в убежище

26 сентября

26 сентября

Apple Inc. объявила, что будет производить свой iPhone 14 в Индии

26 сентября

26 сентября

Правительство Австралии заявило, что рассматривает вопрос о ужесточении правил кибербезопасности для телекоммуникационных компаний и обвинило второго по величине в стране оператора мобильной связи Optus в беспрецедентной утечке персональных данных с 90,8 миллиона клиентов

26 сентября

26 сентября

Согласно отчету Bloomberg, эта функция должна была дебютировать 12 сентября, но ее развертывание может быть отложено до весны.

26 сентября

24 сентября

Секретный спутник Национального разведывательного управления США выведен на орбиту на борту ракеты United Launch Alliance Delta 4 Heavy с задержкой.

24 сентября

24 сентября

НАСА пропускает попытку запуска своей новой лунной ракеты на следующей неделе из-за тропического шторма, который, как ожидается, станет сильным ураганом в центре внимания Генеральной Ассамблеи ООН, разговоры все еще происходили в кулуарах

23 сентября

23 сентября

Тропическая депрессия Девять направились в сторону Флориды и на следующей неделе могут обрушиться на сушу в виде сильного урагана.

23 сентября

23 сентября

Молодые активисты организовали скоординированную «глобальную климатическую забастовку», чтобы подчеркнуть свои опасения по поводу последствий глобального потепления и потребовать дополнительной помощи бедным странам, пострадавшим от непогоды

23 сентября

23 сентября

Запуск новой лунной ракеты НАСА может увеличиться, на этот раз из-за тропической погоды.

23 сентября

23 сентября

Еще два кита погибли в Австралии после того, как несколько китов, снятых с мели днем ​​ранее, снова оказались на мели

23 сентября

22 сентября

Извержение вулкана Тонга в начале этого года

22 сентября

22 сентября

Космический корабль НАСА собирается разбить небольшой безвредный астероид в миллионах миль от нас

22 сентября

«Конкурс на скорость» – Что именно это означает?

Опубликовано 1 июля 2022 г.

Термин « соревнование на скорость » означает, что одно транспортное средство участвует в гонке против другого, находясь на улице общего пользования или в зоне, не предназначенной для автомобильных гонок. Это также может относиться к акту, в котором вы гоняете машину против какого-либо устройства для измерения времени (например, секундомера).

Занятие соревнование по мочеиспусканию иногда называют:

• дрэг-рейсинг или
• уличные гонки.

Обратите внимание, что некоторые юрисдикции распространяют уголовную ответственность в соответствии с законами о соревнованиях на скорость на:

• пассажиров в гоночном автомобиле,
• человек, организующих гонку на скорость, и
• зрителей дрэг-рейсинга.

Нарушение закона о соревнованиях по скорости обычно считается проступком (в отличие от уголовного преступления или правонарушения). В зависимости от обстоятельств дела преступление, совершенное впервые, может привести к:

• время в окружной тюрьме,
• испытательный срок,
• штраф,
• часов общественных работ,
• приостановка действия водительских прав DMV и
• арест вашего автомобиля.

1. Каково юридическое определение «соревнования на скорость»?

В большинстве юрисдикций говорится, что вы совершаете преступление , участвуя в «соревнованиях на скорость» , если вы:

1. водите автомобиль по дороге или шоссе общего пользования и
2. соревнуйтесь на автомобиле с другим водителем, часами или другим устройством для измерения времени. ¹

Обратите внимание, что термин « транспортное средство » имеет широкое определение и включает в себя любое устройство, которое человек может передвигать по дороге или шоссе. ² Это определение может включать:

• пассажирское транспортное средство (например, легковой автомобиль или пикап),
мотоцикл
• ,
Автобус
• и
• коммерческий автомобиль.

Имейте в виду, что обычно вам 9 лет.0021 только виновны в участии в соревновании на скорость, если вы мчитесь по общественной дороге . Согласно законам штата о дорожном движении, соревнования на скорость обычно не включают гонки на собственности, которая:

• принадлежит частным лицам и/или
• закрыт для публики для проезда на автомобиле.

2. Будете ли вы привлечены к уголовной ответственности только в том случае, если будете участвовать в гонках на автомобиле?

Ответ часто зависит от состояния , в котором происходит гонка. Законы некоторых штатов гласят, что вы виновны в состязании на скорость только в том случае, если вы гонка автомобиль.

Но в других юрисдикциях говорится, что вам может быть предъявлено уголовное обвинение , если вы:

• едете в качестве пассажира в гоночном автомобиле,
• помочь организовать гонку (например, организовать автомобильное путешествие или собрать деньги) или
• смотреть гонку. ³

3. Есть ли разница между соревнованием на скорость и показом скорости?

Многие штаты делают различие между соревнованием на скорость и «выставкой скорости ».

В то время как соревнование на скорость имеет приведенное выше определение, демонстрация скорости относится к вождению автомобиля для демонстрации его скорости или мощности . Выставки скорости обычно включают:

• визг шин,
• быстрое отклонение и уклонение от движения и
• производит дым от проскальзывания шин. ⁴

Как и в соревнованиях на скорость, показатель скорости уголовных преступлений , которые окружной прокурор обычно регистрирует как проступки . ⁵

4. Является ли соревнование на скорость тем же, что и безрассудное вождение?

Во многих штатах соревнование на скорость считается формой безрассудного вождения. Это означает, что прокурор может обвинить правонарушение либо в соответствии с законом штата:

• о борьбе за скорость, либо
• Закон о безрассудном вождении.

Вы обычно виновны в «лихом вождении» , если вы управляете автомобилем с бессмысленным и безрассудным пренебрежением к безопасности других. ⁶

Безрассудное вождение обычно считается проступком и наказывается:

• тюремным заключением и
• штраф.

Штрафы, вероятно, увеличатся , если вы совершите преступление и:

• причините серьезное телесное повреждение человеку, или
• также признаны виновными в вождении в нетрезвом виде (DUI).

5. Может ли адвокат по уголовным делам помочь?

Да. Если вы столкнулись с обвинением в скорости, критически важно обратиться за помощью к квалифицированному адвокату защиты или в юридическую фирму.

Адвокат поможет вам добиться наилучшего исхода дела. Например, адвокат может помочь вам выдвинуть юридическую защиту, чтобы оспорить обвинение.

Возможные меры защиты включают следующее:

• вы участвовали в гонках из-за чрезвычайной ситуации или
• сотрудники правоохранительных органов или полиции остановили вас без веской причины.

успешная защита может привести к:

• оправданию,
• возможное снижение штрафа (например, снижение штрафа за проступок до штрафа за превышение скорости) и/или
• смягчены наказания (например, небольшой тюремный срок).

Обратите внимание, что большинство адвокатов защиты предоставляют бесплатную консультацию . Это означает, что вы можете бесплатно получить юридическую консультацию по телефону .

Кроме того, ваше общение с адвокатом защищено отношениями между адвокатом и клиентом . Эта защита означает, что адвокат не может разглашать вашу конфиденциальную информацию, не получив предварительно вашего согласия .

---

Юридические ссылки:

1. См., например, раздел 23109 VC Кодекса транспортных средств штата Калифорния и CALCRIM № 2201 — Конкурс скорости, Инструкции Судебного совета штата Калифорния для уголовных присяжных (издание 2022 г.).
2. Юридический словарь Блэка, шестое издание – «Транспортное средство». См. также Richards v. Goff (1975) 26 Md.App. 344.
3. См., например, Закон штата Флорида 316.191.
4. См., например, Colorado Revised Statutes 42-4-1105.
5. См. там же.
6. Юридический словарь Блэка, шестое издание – «Безрассудное вождение». См. также People v. Schumacher (1961) 194 Cal. App.2d 335.

Об авторе

Neil Shouse

Бывший прокурор Лос-Анджелеса, поверенный Neil Shouse с отличием окончил Калифорнийский университет в Беркли и Гарвардскую юридическую школу (а также дополнительную аспирантуру в Массачусетском технологическом институте). Его показывали на CNN, Good Morning America, Dr Phil, The Today Show и Court TV. Г-н Шаус был признан Национальным судебным адвокатом одним из 100 лучших адвокатов по уголовным делам и 100 лучших адвокатов по гражданским делам.

Неспособность снизить скорость во избежание аварии

Иллинойс Нарушения правил дорожного движения, которые могут негативно повлиять на страховые тарифы, водительские записи и привести к штрафам и расходам на сумму до 1000 долларов.

Отказ от снижения скорости во избежание аварии (625 ILCS 5/11-601(a)

Вождение слишком быстро для условий (625 ILCS 5/11-601(a)

Скорость во избежание аварии или вождение слишком быстро для условий, вам может потребоваться юридическое представительство. Оба нарушения являются мелкими правонарушениями, наказуемыми штрафом до 1000 долларов США. Осуждение за эти правонарушения может иметь серьезные последствия как для ваших водительских прав, так и для вашей страховки.

Неспособность снизить скорость во избежание аварии — наиболее распространенный штраф, выдаваемый при дорожно-транспортном происшествии. Обычно их выдает сотрудник полиции, который прибывает на место происшествия после того, как оно уже произошло, а затем в протоколе прибытия выносит определение вины. Очень редко дорожно-транспортные происшествия становятся свидетелями полицейского. Иногда офицер, помимо разговора с людьми, участвовавшими в аварии, разговаривает с другими свидетелями, которые не участвовали в аварии, но видели ее. Однако это не всегда так, и часто офицер не получает информацию, которая идентифицирует этих сторонних свидетелей, поэтому их могут вызвать для дачи показаний в суде.

Доказательство отказа от снижения скорости

Чтобы доказать обвинение в отказе от снижения скорости во избежание аварии, штат должен доказать:

1. Что вы управляли транспортным средством по дороге общего пользования;
2. Что вы столкнулись с человеком или транспортным средством на этом шоссе,
3. Что вы сделали это в нарушение своего долга проявлять «должную осмотрительность».

При наиболее типичном отказе от снижения скорости во избежание аварийного билета государство обычно легко устанавливает первые два требования. Это третье требование, которое является самым сложным. Авария была неизбежна? Была ли другая сторона аварии лицом, не проявившим должной осмотрительности? Были ли дорожные условия или необычные препятствия причиной аварии? Были ли проблемы с оборудованием вашего автомобиля, которые стали причиной аварии? Обязанность проявлять должную осмотрительность — расплывчатое понятие, и опытный дорожный юрист может использовать этот субъективный стандарт в ваших интересах.

Слишком быстрая езда для условий

Слишком быстрая езда для условий является менее распространенным нарушением, чем отказ от снижения скорости во избежание аварии, и часто выдается в случае аварии с участием одного транспортного средства, в которой автомобиль соскальзывает с дороги из-за снег, лед, дождь, туман, дорожное покрытие или другие условия окружающей среды. Однако это не ограничивается этой ситуацией. Точно так же, как неспособность снизить скорость, чтобы избежать штрафа за аварию, это редко становится свидетелем полицейского. На самом деле, других свидетелей аварии, кроме вылетевшего за пределы дороги водителя, зачастую нет. Офицер просто видит аварию, смотрит на дорожную обстановку и делает вывод, что водитель ехал слишком быстро, поэтому и вылетел за пределы дороги.

Чтобы доказать обвинение в слишком быстрой езде для определенных условий, штат должен доказать:

1. Что вы управляли транспортным средством по дороге общего пользования;
2. То, что вы сделали это на скорости, превышающей «разумную и надлежащую» с учетом условий на дороге, таких как движение, погода и дорожное покрытие,
3. Вы поставили под угрозу безопасность любого человека или имущества.

Подобно стандарту «должной осмотрительности», «разумный и надлежащий» — это широкое определение, которое может широко варьироваться в зависимости от субъективного мнения сотрудника, выдающего билет. Во многих отношениях это еще более субъективно, и, следовательно, государству еще труднее доказать. Адвокат по вопросам дорожного движения с многолетним опытом может гарантировать, что штат выполнит свое бремя доказывания против вас каждого элемента билета вне разумных сомнений.

Для обоих нарушений тот факт, что вы не превышали установленный лимит скорости во время аварии, как правило, не является действенной защитой. Это очень распространенное заблуждение по поводу аварийных билетов. Непревышение скоростного режима может быть фактором, который следует изучить при перекрестном допросе свидетелей штата о том, проявляли ли вы «должную осмотрительность» или двигались ли вы со скоростью, которая была «разумной и надлежащей», но это очень сложный аргумент для сделать, и лучше всего это может сделать адвокат с опытом, чтобы задавать правильные вопросы.

Оба билета также имеют право на судебный надзор, который иногда называют заслуженным увольнением. Это означает, что до тех пор, пока соблюдаются определенные требования (обычно это оплата штрафов и отсутствие штрафов в течение 3–6 месяцев после начала срока надзора), штраф не будет занесен в ваш водительский стаж по приговору государственного секретаря, и не будет размещать какие-либо баллы против вашей лицензии. Распространенное заблуждение о судебном надзоре заключается в том, что запись в билете просто «уходит». Это не означает, что запись о билете полностью исчезает, ее все еще могут увидеть правоохранительные органы и судебная система, но она недоступна для других сторон. Даже если вы не хотите оспаривать билет в суде, заставляя государство доказывать все элементы против вас, адвокат может договориться с прокурором о распоряжении о судебном надзоре, а в некоторых округах сделать это без вашего участия. обратиться в суд. Это может быть очень выгодно для тех, у кого плотный график.

Обратитесь к прокурору штата Иллинойс сегодня по телефону

Если вы получили штраф за неспособность снизить скорость во избежание аварии или слишком быстрое движение для определенных условий, вам будет выгодно обратиться к опытному дорожному юристу, который будет представлять ваши интересы. Адвокат Джефф Холл — бывший главный прокурор по вопросам дорожного движения в Центральном Иллинойсе, и он может вам помочь. Напишите Джеффу по адресу [email protected]. Пожалуйста, укажите свое полное имя, адрес электронной почты, телефон, дату рождения, округ ареста/билета и дату суда.

Глава 10.10 ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ НА ГОРОДСКИХ УЛИЦАХ

Участки:

10.10.010    Максимальное ограничение скорости 25 миль в час, если не указано иное.

10.10.020    Города для ведения списка городских улиц с установленными ограничениями скорости, отличными от 25 миль в час.

10.10.030    Установка ограничений максимальной скорости выше или ниже 25 миль в час на определенных улицах.

10.10.040    Устройства управления дорожным движением.

10.10.050    Школьные зоны.

10.10.060    Нарушения и наказания.

10.10.070    Исполнение.

10.10.010 Максимальное ограничение скорости 25 миль в час, если не указано иное.

A. Максимальное ограничение скорости для всех улиц города установлено в 25 миль в час, за исключением случаев, когда более низкая или большая максимально допустимая скорость установлена ​​постановлением городского совета по рекомендации директора после завершения инженерно-технических работ. расследование дорожного движения в соответствии с полномочиями, предоставленными в WAC 308-330-270 и RCW 46.61.415.

B. Городской инженер уполномочен временно снизить ограничение скорости на городских дорогах во время активного строительства или ремонта, когда это будет сочтено целесообразным для повышения безопасности населения. Для такого уменьшения требуется инженерное исследование дорожного движения, после чего городской инженер выдает письменное разрешение на такое уменьшение. Ограничение скорости в зоне строительства:

1. Не менее 25 миль в час для магистральных улиц и 20 миль в час для местных улиц;

2. Не выходить за пределы подписанных ограничений дорожного движения строительного проекта;

3. Не происходит за пределами действующих строительных или ремонтных работ; и

4. Убрать, когда проект дороги будет завершен до такой степени, что нормальный транспортный поток может быть разумно приспособлен.

C. Никакое ограничение скорости на городских улицах, кроме 25 миль в час, не должно применяться, если ограничение скорости не указано знаками в соответствии с главой 46. 61 RCW и главой 308-330 WAC.

(Приказ 731 § 1, 2020 г.; Приказ 423 § 18, 2004 г.; Приказ 265 § 1, 2000 г.; Приказ 246 § 1, 1999 г.; Приказ 55 § 1, 1995 г.).

10.10.020 Город должен вести список городских улиц с установленными ограничениями скорости, отличными от 25 миль в час.

Директор должен представить городскому секретарю список всех городских улиц, на которых установлено ограничение максимальной скорости, не превышающее 25 миль в час. Этот список должен быть доступен для общественности в течение всего рабочего времени. Максимальное ограничение скорости на всех улицах города, не включенных в этот список, составляет 25 миль в час, как указано в UPMC 10.10.010.

(Приказ 423 § 19, 2004 г.; Приказ 265 § 1, 2000 г.; Приказ 55 § 2, 1995 г.).

10.10.030 Установка ограничения максимальной скорости выше или ниже 25 миль в час на определенных улицах.

Городской совет устанавливает следующие максимальные скорости на улицах города:

A. Грандвью Драйв: Cirque Drive West to 27th Street West – 30 миль в час.

Б. Грандвью Драйв: 64-я улица на запад до Цирк Драйв на запад — 30 миль в час.

C. Bridgeport Way West от южной границы города до Cirque Drive – 35 миль в час.

D. Bridgeport Way West от 35th Street West до Cirque Drive West – 30 миль в час.

E. Bridgeport Way West от 35th Street West до северной границы города – 35 миль в час.

F. 67th Avenue West от Bridgeport Way до 19th Street West — 35 миль в час.

G. Orchard Street West: Hanna Pierce Road до 64th Street West — 40 миль в час.

H. 27th Street West: Bridgeport Way to Regents Boulevard — 35 миль в час.

Бульвар И. Риджентс: от 27-й улицы на запад до 67-й авеню на запад — 35 миль в час.

J. 40th Street West: Drexler Drive West to 67th Avenue West — 35 миль в час.

K. Cirque Drive West: Grandview Drive West to Bridgeport Way West — 30 миль в час.

L. Cirque Drive West: Bridgeport Way West to Orchard Street — 35 миль в час.

M. 64th Street West: Grandview Drive West to Chambers Creek Road West — 30 миль в час.

N. Chambers Creek Road West: южная граница города до 64-й улицы – 30 миль в час.

O. Chambers Creek Road West: 64th Street West to Chambers Lane West — 30 миль в час.

P. Chambers Creek Road West: от Chambers Lane West до Bridgeport Way West — 30 миль в час.

Q. Чемберс-Крик-Роуд-Вест: Чемберс-Крик-Роуд-Вест в Бриджпорт-Вей-Вест — 30 миль в час.

Р. Грандвью Драйв от 27-й улицы Вест до 19-й улицы Запад — 25 миль в час.

. ; Постановление 274 § 1, 2000 г.; Постановление 265 § 1, 2000 г.; Постановление 55 § 6, 1995 г.).

10.10.040 Устройства управления движением.

Директору поручено разместить на улицах города надлежащие устройства регулирования дорожного движения для регулирования максимальной скорости, установленной постановлением городского совета.

(Приказ 423 § 20, 2004 г.; Приказ 265 § 1, 2000 г.).

10.10.

050 Школьные зоны.

Директору поручено отметить ограничения скорости в школьной зоне в соответствии с RCW 46.61.440.

(Приказ 423 § 21, 2004 г.; Приказ 265 § 1, 2000 г.).

10.10.060 Нарушения и наказания.

Любое лицо, движущееся по любой городской улице со скоростью, превышающей максимально разрешенную скорость, считается совершившим нарушение правил дорожного движения и подлежит денежному штрафу, как указано в Главе 46.63 RCW, WAC 308-330-403 и WAC 308. от -330-700 до 308-330-710.

(Приказ 265 § 1, 2000 г.).

10.10.070 Правоприменение.

Шериф округа Пирс, все заместители шерифа и такие другие полицейские, которых город может время от времени назначать для оказания правоохранительных услуг городу, обеспечивают соблюдение положений настоящей главы.

(Приказ 265 § 1, 2000 г.).

Часто задаваемые вопросы – Контроль скорости в автоматизированной рабочей зоне штата Пенсильвания

Что такое автоматизированные системы ограничения скорости в рабочей зоне (AWZSE)?

Автоматизированные системы контроля скорости в рабочей зоне представляют собой транспортные средства или другие аппаратные системы, определяющие скорость проезжающих транспортных средств. Когда считается, что транспортное средство движется со скоростью более 11 миль в час (миль/ч) сверх ограничения скорости или выше, система будет захватывать изображения передней и задней частей транспортного средства и соответствующую информацию (т. е. ограничение скорости, скорость, местоположение, дата, время и др.).

Какова цель программы AWZSE?

Целью программы автоматизированного контроля скорости в рабочей зоне является снижение скорости в рабочей зоне, улучшение поведения водителей, спасение жизней рабочих и путешественников, дополнение существующего контроля со стороны PSP и повышение безопасности рабочей зоны.

Когда программа AWZSE началась в Пенсильвании?

19 октября был подписан закон, разрешающий программу контроля скорости в автоматизированной рабочей зоне в Пенсильвании., 2018. 60-дневный обязательный период предварительного исполнения был завершен 4 марта 2020 г., а принудительное исполнение началось 9 марта 2020 г.

Как работает AWZSE?

Автоматизированные системы контроля скорости в рабочей зоне представляют собой систему на основе транспортных средств или устройств, которая определяет скорость проезжающих транспортных средств. Когда считается, что транспортное средство движется со скоростью 11 миль в час (миль/ч) или выше, превышающей установленное ограничение скорости, система будет захватывать изображения передней и задней частей транспортного средства и соответствующую информацию (например, ограничение скорости, скорость, местоположение, дату, время и др.). Эта запись и набор изображений составляют нарушение. Затем это нарушение передается в систему бэк-офиса, где затем получается информация о зарегистрированном владельце. Если нарушение проходит все необходимые проверки обеспечения качества и контроля качества, создается уведомление о нарушении, которое отправляется зарегистрированному владельцу. При первом уведомлении о нарушении будет вынесено предупреждение, не влекущее финансового штрафа. Второе и последующие предупреждения влекут за собой финансовый штраф в соответствии с Разделом 75 CS 3369..

Как часто системы AWZSE проверяются на точность?

Автоматизированные системы ограничения скорости в рабочей зоне по закону должны проходить повторную калибровку и повторную сертификацию на ежегодной основе. Калибровка и сертификация действительны в течение 365 дней с даты сертификации. Системы ежедневно выполняют самотестирование, чтобы убедиться, что все аспекты системы работают должным образом в начале и в конце каждого периода принудительного применения. Кроме того, PSP может проводить выборочную проверку скорости поля, чтобы убедиться, что устройства точно определяют скорость.

Где расположены системы AWZSE и как выбираются площадки?

Автоматизированные системы контроля скорости в рабочих зонах расположены в рабочих зонах по всему Содружеству . Рабочие зоны выбираются с помощью процесса, управляемого данными, чтобы максимизировать эффективность систем.

Как я узнаю, что нахожусь в рабочей зоне с системой AWZSE?

Рабочие зоны, в которых установлена ​​и активна система AWZSE, будут иметь уникальные знаки перед зоной принудительного применения, предупреждающие водителей о предстоящем правоприменении. Эти знаки соответствуют требованиям, изложенным в Название 75 CS 3369 .

Вот пример предупреждающего знака AWZSE:

Если я проеду мимо системы AWZSE со скоростью 2 или 3 мили в час с превышением ограничения скорости, получу ли я штраф автоматически?

№ Согласно Title 75 CS 3369 , вы должны двигаться со скоростью 11 миль в час (миль в час) или выше, превышающей установленное ограничение скорости, чтобы получить нарушение.

Могу ли я получить уведомление о нарушении, проезжая через рабочую зону, даже если работа не ведется?

№ Согласно Разделу 75 C.S. 3369, рабочие должны присутствовать, чтобы автоматизированная система ограничения скорости в рабочей зоне действовала. Рабочие, работающие за ограждением, считаются активными в рабочей зоне.

Что произошло в рабочей зоне US-1 RC2?

После нескольких жалоб PennDOT проверил развертывание AWZSE и обнаружил, что ограничение скорости в рабочей зоне было неправильно определено как 45 миль в час. Ограничение скорости в соседней рабочей зоне было снижено до 45 миль в час, но рабочая зона RC2 осталась на уровне 55 миль в час. В результате все нарушения, связанные с развертыванием AWZSE на US-1, были отменены, включая предупреждения и штрафы за нарушения. См. этот PDF-файл для более часто задаваемых вопросов, связанных с рабочей зоной US-1 RC2.

Сколько времени нужно, чтобы получить уведомление о нарушении по почте?

В соответствии с Title 75 C.S. 3369 уведомления о нарушении должны быть предоставлены зарегистрированному владельцу в течение 90 дней с момента совершения нарушения. В большинстве случаев уведомление о нарушении отправляется по почте вскоре после того, как нарушение имело место.

Почему я получил нарушение до предупреждения?

Существует процедура, гарантирующая, что сообщения о нарушениях рассылаются по почте. Это включает в себя определение того, было ли обработано предыдущее предупреждение или нарушение, прежде чем отправлять по почте следующее нарушение. Кроме того, приоритет отдается нулевым штрафам за первые нарушения (предупреждения). Однако возможно, что USPS может выдавать предупреждения и нарушения не по порядку, если они произошли в течение аналогичного периода времени.

Какой штраф? Оцениваются ли баллы по моим водительским правам?

При первом нарушении уведомление не влечет за собой финансового штрафа и представляет собой письменное предупреждение. За повторное нарушение уведомление влечет за собой штраф в размере 75 долларов. За третье и все последующие нарушения уведомление влечет за собой штраф в размере 150 долларов США. Эти санкции носят гражданско-правовой характер и не имеют уголовных последствий. Баллы не будут начисляться в отношении ваших водительских прав за любые нарушения ограничения скорости в автоматизированной рабочей зоне.

Как оплатить штраф?

Инструкции по оплате прилагаются к уведомлению о нарушении. Платежи можно производить по почте, по телефону , онлайн или лично в Центре обслуживания клиентов программы AWZSE.

А если я не заплачу штраф?

Если вы не оплатите штраф в течение 90 дней с момента первоначального уведомления о нарушении, штраф может быть передан для оплаты агентству по сбору кредитов.

Проверяются ли уведомления о нарушениях перед их отправкой по почте?

Все уведомления о нарушениях проверяются перед отправкой. Все предупреждения, оспариваемые владельцем транспортного средства, а также все вторые и последующие нарушения рассматриваются и подтверждаются полицией штата Пенсильвания.

Как используются доходы от штрафов?

Доход от штрафов, взимаемых в рамках программы, будет покрывать расходы, связанные с программой. В случае покрытия всех расходов, связанных с программой, и сохранения избыточных доходов, эти избыточные доходы распределяются следующим образом:

• В течение 1, 2 и 3 лет программы:
  • 45 % направляются в PSP для подбора, обучения и оборудования,
  • 15 % направляются в Транспортное агентство (PennDOT или PTC), где произошло нарушение,
  • , а 40% идет в Лицензионный фонд.
• Для 4-го и 5-го года программы:
  • 100 % направляется транспортному агентству (PennDOT или PTC), где произошло нарушение, для разработки программы безопасности рабочей зоны и дорожного движения.

Как поставщик AWZSE получает компенсацию?

PennDOT платит системному администратору ежемесячную плату, а также дополнительные расходы за каждые 8 ​​часов развертывания. Компенсация или поощрение в зависимости от количества нарушений не предусмотрены.

Что делать, если я не был за рулем своего автомобиля в момент нарушения? Я все еще несу ответственность за оплату штрафа?

По названию 75 CS 3369, владелец транспортного средства несет ответственность за любой штраф, вытекающий из нарушения, зафиксированного системой AWZSE.

Могу ли я оспорить уведомление о нарушении AWZSE?

Да. Инструкции по оспариванию нарушения приведены в вашем уведомлении о нарушении. Заявки на участие в конкурсе можно подавать по почте, , онлайн или лично.

Нужно ли мне назначать слушание по поводу моего нарушения AWZSE?

Слушания необходимы только в том случае, если вы оспариваете свое нарушение. Слушания не требуются, если вы платите штраф или не оспариваете свое предупреждение.

Является ли AWZSE вторжением в личную жизнь?

Нет. Изображения, собранные в рамках этой программы, используются только для выполнения этой программы. Согласно Разделу 75 CS 3369, изображения должны быть уничтожены в течение одного года после регистрации окончательного решения о предмете нарушения, за исключением особых случаев по решению суда.

Что произойдет, если мое уведомление о нарушении будет направлено в коллекторское агентство?

Коллекторское агентство свяжется с вами, чтобы организовать оплату штрафа.

Есть ли в других штатах программы AWZSE?

Да, Мэриленд и Иллинойс (PDF) в настоящее время имеют программы.

Я проехал мимо трейлера с показом скорости, который показал мне, насколько быстро я еду. Далее по дороге был настроен блок AWZSE, и я получил нарушение за то, что двигался со скоростью, отличной от той, что отображалась на дисплее скорости. Что случилось?

Трейлеры с индикатором скорости предназначены для автомобилистов в качестве информационного инструмента, чтобы водители знали, с какой скоростью они едут. Они полностью отделены от программы AWZSE и не зависят от нее.

Потеряю ли я лицензию на 15 дней за нарушение AWSZE?

Нет. Нарушения в рамках программы AWZSE являются гражданскими правонарушениями и не влияют на ваш водительский стаж.

Поскольку нарушения AWZSE происходят в активных рабочих зонах, будет ли удвоен мой штраф или увеличен срок заключения?

Нет. Размер штрафа по программе AWSZE определяется законом. Нарушения в рамках программы AWSZE являются гражданскими правонарушениями без уголовных последствий и не влекут за собой тюремного заключения.

Знак «Активная рабочая зона при мигании» не мигал, когда я проезжал через рабочую зону. Затем я получил нарушение от программы AWZSE в этой рабочей зоне, которая требует, чтобы рабочая зона была активной для выдачи нарушений. Что случилось?

Знак «Активная рабочая зона при мигании» с мигающим белым светом не связан с программой AWZSE и не требуется для применения AWZSE. Программа AWZSE требует наличия двух предупредительных знаков «Активное ограничение скорости с фотографией», уведомляющих автомобилистов о том, что системы AWZSE присутствуют и активны.