Не заряжается аккумулятор автомобиля: Почему не заряжается аккумулятор автомобиля?

15 причин почему не заряжается аккумулятор автомобиля — Блог

На практике встречается довольно много причин, по которым не заряжается аккумулятор автомобиля. У одних батарея «не хочет брать заряд» от генератора, а при подключении к стационарному зарядному устройству – все нормально. У других АКБ не заряжается ни на машине, ни от ЗУ. В этой статье предлагается к изучению целых 15 возможных причин, почему не заряжается аккумулятор автомобиля.

Первые 5 причин распространяются только на те случаи, когда АКБ не восстанавливается от генератора. Причины 6-11 – общие, то есть справедливы как для штатной работы батареи под капотом, так и для обслуживания аккумулятора вне машины. Последние 4 причины касаются только проблем, когда аккумулятор не заряжается от зарядного устройства.

Причина 1. Плохой контакт

Наличие хорошего и надежного контакта является обязательным условием нормального заряда автомобильного аккумулятора. Если в какой-либо точке контакт плохой, в этом месте многократно повышается электрическое сопротивление. В результате достаточный для нормального заряда ток течь к аккумулятору не сможет по закону Ома.

Плохой контакт следует искать, в первую очередь, на клеммах АКБ. Здесь проблема может заключаться в окислении, загрязнении или в банально недотянутых болтах на зажимах. Чтобы устранить или исключить эту причину, клеммы и зажимы надо очистить от солевого налета и окислов, надежно их соединить, а также защитить от дальнейшего загрязнения. Для этого можно использовать как подручные средства на подобие WD-40, но лучше прикупить специальное средство для обработки клемм. Расходуется его немного, и одного флакона, пусть и не очень дешевого, вам хватит на много лет.

Устраняя плохие контакты, следует помнить, что заряд на аккумулятор поступает с генератора. Соответственно, провода, которые идут к нему от АКБ, тоже не лишним будет привести в надлежащее состояние. Контактные площадки следует регулярно очищать от ржав чины и грязи, надежно зажимать крепежи, а также обрабатывать специальным спреем.

Проверить наличие хорошего контакта можно при помощи мультиметра, включенного в режим измерения напряжения. При работающем двигателе измерьте напряжение, которое на клеммах генератора, а затем при таких же условиях повторите измерения на клеммах АКБ. Если в показаниях есть заметная разница – ищите ненадежный контакт или меняйте силовые провода.

Раз уж дело коснулось проводов между генератором и аккумулятором, то не лишним будет проверить их на предмет повреждения. Очень часто в местах обжима клемм от вибраций и частых отсоединений АКБ жилки в проводах ломаются, из-за чего уменьшается их сечение. А с уменьшением сечения повышается сопротивление и, как следствие – плохо заряжается аккумулятор.

Причина 2. Неисправность генератора

Неисправность генератора диагностировать можно и самостоятельно, а вот его ремонт придется доверить специалисту. Для начала надо убедиться, что генератор во время работы двигателя нормально вращается. Очень часто он перестает это делать из-за ослабленного ремня. Особенно, когда на бортовую сеть дается большая нагрузка. Поэтому проверять надо не просто на запущенном двигателе, а обязательно с включенными мощными потребителями. Включите фары головного света, печку и так далее, и посмотрите на шкив генератора. При нагрузке он должен стабильно вращаться, не проскальзывать, не пищать и не издавать характерного запаха жженной резины.

Далее можно проверить, генерирует ли генератор электроэнергию во время работы двигателя. Для этого измеряется напряжение на его выходах. Если в силу конструкции автомобиля сделать это сложно, то переходите к следующей причине. Вполне возможно, что генератор исправен, и последующая проверка поможет в этом убедиться. Если же генератор вращается с перебоями, издает непонятный шум или запах, обратитесь к специалисту для более глубокой диагностики.

Причина 3. Неисправность реле-регулятора напряжения

Реле-регулятор – это электронное устройство, которое измеряет напряжение на аккумуляторе и «решает», как генерировать энергию генератору. То есть, если на аккумуляторе по какой-либо причине напряжение просело, реле-регулятор усиливает электромагнитное поле в генераторе, и тот, соответственно, вырабатывает больше электроэнергии.

Чаще всего автомобильный аккумулятор не заряжается тогда, когда реле-регулятор начинает некорректно выполнять свои функции. Проверить это можно путем измерения напряжения на клеммах АКБ при помощи мультиметра. Запустите двигатель без включенных потребителей, и измерьте напряжение непосредственно на аккумуляторе. При полностью исправном реле-регуляторе прибор должен показать напряжение около 14.30-14.50 В. Если же такого напряжения там нет, то аккумулятор в процессе езды заряжаться либо не будет вообще, либо будет заряжаться не полностью.

Далее следует проверить, как реле-регулятор отрабатывает большую нагрузку на бортовую сеть. Включите мощные потребители, как в предыдущем пункте, и измерьте напряжение снова. Если оно просело по сравнению с предыдущими показаниями более чем на 0.50 В, то реле-регулятор отрабатывает нагрузку плохо. Хотя причина таких просадок может быть и в генераторе, и в плохих контактах, и в поврежденных или тонких проводах.

В любом случае, чтобы аккумулятор нормально заряжался, на нем должно поддерживаться напряжение около 14.4 В. Если такого напряжения он «не видит», то и заряжаться нормально он не должен. Чтобы повысить напряжение заряда, есть немало способов – диоды, регулируемые реле-регуляторы и так далее.

Причина 4. Короткие поездки

Если автомобильный аккумулятор не заряжается при исправном генераторе и реле-регуляторе, то стоит рассмотреть вариант с временным фактором. Дело в том, что для полноценного восстановления энергии, потраченной АКБ на стоянку и запуск двигателя, ему нужно время. А если вы ездите сравнительно немного, то аккумулятор просто не успевает зарядиться от генератора. Эта причина особенно актуальна зимой. Ведь в холодное время года в течение первых 20-30 минут работы двигателя АКБ не принимает практически никакого заряда, и начинает это делать только после прогрева.

К сожалению, кроме как регулярными подзарядками от стационарного зарядного устройства, эту причину не устранить. Поэтому, если вы ездите редко и мало – регулярно следите за уровнем заряда аккумулятора, и по мере необходимости пополняйте запас энергии при помощи ЗУ. Контролировать, насколько разряжена батарея, можно при помощи вольтметра. После стоянки в течение более 8-12 часов (как правило, утром) измерьте напряжение на клеммах АКБ до запуска двигателя. Показатель в диапазоне 12.40-12.70 В свидетельствует о том, что аккумулятор заряжен на 70-100%.

Если же напряжение меньше – батарею следует подзарядить. То же самое нужно делать и во время длительных стоянок. Если АКБ долго будет находиться в плохо заряженном состоянии, ее ресурс и емкость будут стремительно уменьшаться.

Причина 5. Недостаточная мощность генератора

Бывает и так, что генератор полностью исправен, но его мощности не хватает для зарядки аккумулятора, так как она полностью уходит на питание внештатного оборудования. С такой проблемой часто встречаются те, у кого на борту имеется мощная акустическая система, различные обогреватели, инверторы, холодильники, лебедка и так далее.

Чтобы аккумулятору хватало вырабатываемой энергии на подзарядку, с установкой внештатного оборудования позаботьтесь и об установке более мощного генератора. Проблему частично можно также решить путем установки второй АКБ, которая будет заряжаться от стационарного устройства, и использоваться для питания внештатного оборудования независимо от штатной батареи.

Причина 6. Сульфатация

Сульфатация – это процесс отложения труднорастворимого налета сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Чем его больше, тем хуже контакт между свинцом и электролитом. Соответственно, аккумулятор не только плохо заряжается, но еще и емкость при этом теряет. Увидеть сульфатацию можно невооруженным глазом, если у вас установлена обслуживаемая АКБ с жидким электролитом. Сульфат свинца – это светло-серый налет на пластинах.

В большинстве случаев запущенную сульфатацию аккумулятора устранить не получается. Различные методики тренировок, специальные умные зарядки с импульсными режимами и прочие технологии – помогают убрать сульфаты лишь на начальном этапе их образования. Если же батарея длительное время эксплуатировалась небрежно (глубокие разряды, постоянный недозаряд), то на пластинах скапливается такой прочный слой солей, который никакими хитрыми способами уже не удалишь.

Чтобы предотвратить сульфатацию аккумулятора, за ним необходимо регулярно ухаживать с самого момента покупки. Самое главное – не допускать длительного пребывания батареи в разряженном состоянии, так как именно в этих условиях образуются сульфаты. Стоит отметить, что сульфатация развивается не только при глубоких разрядах. Нерастворимые соли свинца начинают оседать на пластинах уже тогда, когда заряд аккумулятора падает ниже отметки в 50-60%.

При достаточно сильной сульфатации аккумулятор может вообще не принимать заряд. В таких случаях выход только один – замена на новый. Восстановить такую АКБ, которая уже не способна принимать заряд из-за сульфатов – невозможно в 100% случаев.

Причина 7. Глубокий разряд

Как правило, после глубокого разряда часто аккумулятор не заряжается от зарядного устройства. Случается такое преимущественно с автоматическими приборами, которые в силу своих алгоритмов работы не могут определить факт подключения к ним АКБ. Причиной тому служит слишком низкое напряжение на клеммах глубоко разряженной батареи. При ее подключении ЗУ «не видит», что к нему подсоединили АКБ, а потому просто не запускается.

Решить такую проблему возможно с помощью простого зарядного устройства или лабораторного блока питания. В большинстве случаев после подключения полностью севшего аккумулятора к таким источникам питания его удается «растолкать». После того, как на клеммах АКБ появится напряжение хотя бы вольт 9-10, его можно пробовать заряжать от автоматического зарядного устройства. Теперь оно определит батарею, и автоматика запустит выбранный режим заряда.

Причина 8. Переполюсовка

Встречается достаточно редко, но если регулярно не следить за аккумулятором, то причина вполне реальная. Заключается она в следующем. При глубоком разряде батареи, состоящей из разбалансированных «банок», рано или поздно наступает момент, когда на самых «слабых» разница потенциалов сравнивается с нулем, тогда как у остальных еще есть энергия. При таком раскладе «обнулившаяся банка» начинает заряжаться от соседних, но уже с другой полярностью. Естественно, что в сильно запущенных случаях это приводит к тому, что аккумулятор не заряжается от зарядного устройства.

В некоторых источниках говорится, что вернуть к жизни такие аккумуляторы можно путем принудительной переполюсовки. Однако вероятность того, что подобное мероприятие увенчается успехом – крайне мала. Как правило, после доведения АКБ до такого состояния ждать от нее более или менее нормальной работы уже не стоит. Возможно, после ряда манипуляций и тренировок аккумулятор еще послужит некоторое время. Но емкость его будет однозначно маленькой, он будет быстро садиться, и последующие за этим несколько глубоких разрядов окончательно «добьют» его.

Причина 9. Повышенный саморазряд

У новых и ухоженных аккумуляторов саморазряд равен нулю. Саморазряд – это склонность батареи терять заряд без подключенной нагрузки. Чаще всего повышенным саморазрядом обладают грязные аккумуляторы, а также с внутренними повреждениями пластин. В некоторых случаях величина саморазряда достигает такого значения, что АКБ становится просто невозможно зарядить хотя бы до 60-70%, поскольку ток заряда на данном этапе становится равным или меньшим, чем ток саморазряда.

Если причиной повышенного саморазряда является загрязненный корпус батареи, то его чистка с водой и растворенной в ней содой может помочь. Если же батарея самостоятельно теряет заряд из-за поврежденных или закороченных пластин, восстанавливать ее бесполезно. Со временем заряжаться она перестанет вообще.

Причина 10. Аккумулятор замерз

Если вы принесли батарею с мороза, и сразу же пытаетесь ее зарядить от зарядного устройства, то у вас, скорее всего, заряжаться ничего не будет. Даже если электролит в аккумуляторе не замерз из-за снижения плотности, после подключения ЗУ первые несколько минут (20-30) заряд принимать батарея не будет (хотя амперметр может показывать потребление тока).

Поэтому, прежде чем начать процесс заряда аккумулятора, принесенного с холода, дайте ему прогреться при нормальной температуре хотя бы в течение получаса. После этого он начнет нормально принимать заряд.

Причина 11. Замкнутые «банки»

Если в АКБ замкнута одна или две «банки», то заряжаться она будет. Но процесс закончится очень быстро, и аккумулятор перестанет заряжаться через несколько минут после начала процедуры. Причина кроется в том, что с закороченными банками номинальное напряжение и емкость АКБ уменьшаются. Соответственно, чтобы зарядить такой аккумулятор, времени уходит меньше, чем положено.

Если же в АКБ имеется серьезное короткое замыкание, то заряжаться она не будет ни при каких обстоятельствах. В случае использования автоматических зарядных устройств последние будут просто уходить в защиту, отказываясь заряжать то безобразие, которое к ним подключили.

Причина 12. Низкое напряжение на выходе ЗУ

Чтобы аккумулятор начал заряжаться от зарядного устройства, напряжение на его выходе должно быть большим, чем напряжение на клеммах. Только при таких условиях ток потечет через АКБ. Если же зарядное по каким-либо причинам не выдает достаточного напряжения – заряд не начнется никогда. Кроме того, чтобы зарядить стандартный аккумулятор до конца, напряжение на выходе ЗУ должно быть не менее 14.40 В. Бывают и такие приборы, которые не способны на это.

Причина 13. Слабая мощность ЗУ

Помимо напряжения для начала процесса заряда аккумулятору нужен ток. Если вы используете зарядные устройства недостаточной мощности, самодельные, поддельные и так далее, то вполне возможно, что их мощности не хватает для зарядки вашей АКБ. При малой мощности ЗУ аккумулятор будет заряжаться (если напряжение не ниже указанного), но происходить это будет так медленно, что может показаться, что аккумулятор не заряжается.

Причина 14. Зарядное уходит в защиту

Если зарядное устройство снабжено различными защитами, необходимо убедиться в том, что они не срабатывают при попытке зарядить аккумулятор.

Если это так, то заряд не начнется, пока не будет устранена причина. Современные ЗУ оснащаются защитами от:

• короткого замыкания;
• переполюсовки;
• перегрева;
• скачков напряжения в сети;
• превышения мощности.

Причина 15. Неисправность ЗУ

Причина хоть и банальна, но далеко не всегда очевидна. Прибор может шуметь, индикаторы светиться и так далее – но аккумулятор не заряжается. Убедиться в исправности зарядного устройства без особых знаний можно путем измерения напряжения и тока заряда. Для измерения напряжения подключите вольтметр к клеммам АКБ, к которым подсоединено включенное зарядное устройство. Если напряжение в норме (больше, чем на отключенной от ЗУ АКБ), проверьте, течет ли ток. Для этого подключите амперметр в разрыв одного из проводов, которыми ЗУ подсоединено к АКБ. Часто бывает и так, что напряжение зарядное устройство выдает, но ток не течет. В таких случаях ЗУ следует отдать в ремонт.

Почему не заряжается АКБ и что с этим делать?

Когда не заряжается аккумулятор, которому уже более 5 лет, ответ очевиден. Любое устройство и механизм имеет свой определенный ресурс и со временем теряет свои эксплуатационные характеристики. Но совсем другое дело, если проблемы с новым или почти новым АКБ. В таком случае причину нужно искать в зависимости от ситуации, выполнив ряд соответствующих процедур.

Содержание

1. Как узнать, что аккумулятор не заряжается
2. Проверка и восстановление АКБ
3. Низкая плотность электролита
4. Короткое замыкание пластин
5. Сульфатация пластин
6. Проблемы с генератором
7. Возможные неисправности, и к чему это ведет
8. Проблемы с ремнем
9. Вышли из строя диоды, регуляторы, щетки
10. Переполюсовка
11. Перегрузка
12. Генератор не выдает номинального напряжения
13. Другие причины отсутствия зарядки аккумулятора
14. Если аккумулятор не заряжается от зарядного устройства
15. Причины возникновения неисправностей стартерных аккумуляторов
16. Несколько советов по продлению срока службы аккумулятора
17. Заключение

Как узнать, что аккумулятор не заряжается

Узнать о том, что батарея перестала брать заряд, можно по бортовому оборудованию автомобиля – на это укажет горящая лампочка АКБ. При заведенном моторе вся электроника запитывается от генератора, а аккумулятор в этот момент от него подзаряжается. Но встречаются случаи, когда при рабочем генераторе АКБ остается разряженной. Как же в таком случае узнать идет ток на него или нет?

Здесь все просто, вам потребуется мультиметром замерять напряжение на клеммах АКБ. Если зарядки нет, то на экране будет значение 12 Вольт и ниже. При нормально работающей батарее значение должно быть не меньше 14 В. Измерения проводятся на заведенном моторе.

Если же по причине севшего аккумулятора не получается запустить мотор, тогда при помощи того же мультиметра следует замерить напряжение на выводах АКБ. Показания в 11.8 V укажут на минимальный заряд. Если 12.8 V – аккумулятор заряжен полностью. Проводится измерение с выключенным зажиганием.

Еще один способ проверки аккумулятора – это поставить его на зарядку от ЗУ. Если процесс не пошёл, значит проблема именно в батарее.

Причин выхода АКБ может быть несколько, это:

• закончился эксплуатационный срок – обычно после 5 лет использования;
• окисление клемм;
• низкая плотность электролита – уменьшается из-за испарения, замер проводится ареометром, нормальные показатели 1. 25-1.29 г/см³;
• сульфатация пластин – может возникнуть при сильном разряде, длительном переохлаждении, хранение в разряженном состоянии, превышении плотности электролита;
• короткое замыкание между банками;
• разрушение одной или несколько пластин;
• переполюсованы контакты;
• наличие примесей в электролите.

Если же аккумулятор хорошо берет зарядку от ЗУ, тогда причина быстрой ее разрядки на авто может быть в следующем:

• оборвался или растянулся ремень генератора;
• окислились провода на генераторе;
• вышли из строя диоды;
• износились щетки;
• неисправности в реле-регуляторе.

Аккумулятор может плохо заряжаться и без наличия явных неисправностей. Происходить это может при частых запусках двигателя и переездах на короткие дистанции, особенно в холодные периоды года. Аккумулятор попросту не успевает подзаряжаться.

Проверка и восстановление АКБ

Аккумуляторная батарея относится к расходникам и срок ее службы ограничен примерно 5 годами. И это при своевременном обслуживании и правильной эксплуатации – без глубоких разрядов, длительного пребывания на морозе и т.п.

Как же понять, что проблема не в бортовой системе, а именно в АКБ? Сделать это довольно просто, воспользовавшись простыми методами. А после останется только устранить причину.

Низкая плотность электролита

Плотность электролита проверяется специальным устройством – ареометром. Замеры проводятся отдельно в каждой из банок. В новой батарее показатели в районе 1.26-1.27 г/см³. Во время зарядки плотность его постепенно увеличивается. Если уровень не меняется – это говорит о том, что АКБ не заряжается. Также на проблему в составе электролита указывает наличие взвесей или помутнение жидкости.

Восстановление проходит в следующей последовательности:

1. Аккуратно сливается смутный раствор.
2. Промываются банки дистиллированной водой.
3. Заливается свежий раствор.
4. Аккумулятор ставится на зарядку.

Промывая проверьте состояние пластин и контактов. При выполнении работ используйте средства индивидуальной защиты.

Короткое замыкание пластин

Аккумулятор не будет заряжаться если свинцовые пластины внутри него закорочены. Произойти это может вследствие частичного или полного их осыпания и контакта металла с токопроводящими элементами.

Также причиной КЗ может быть выход из строя сепараторов. В результате этого положительный и отрицательный вывод соприкасаются. Такой дефект может быть вызван различного рода деформациями.

Признаки замыкания:

• уменьшение плотности электролита;
• быстрая потеря заряда;
• низкое напряжение без нагрузки (10.4-10.8 В).

В редких случаях банки можно восстановить, тогда аккумулятор прослужит еще некоторое время. Однако чаще при КЗ АКБ подлежит замене.

Сульфатация пластин

Часто аккумулятор плохо заряжается из-за образования налета на токоведущих частях. Может возникнуть вследствие длительного нахождения аккумулятора в разряженном состоянии, при испарении воды и увеличении плотности электролита.

Это явление, при котором белой массой покрываются электроды. В начальной стадии аккумулятор можно восстановить, для этого следует выполнить циклическую подзарядку.

Аккумулятор может не заряжаться до конца в случае нарушений целостности корпуса, так как это провоцирует испарение и вытекание электролита. Заделываются трещины при помощи пайки либо клеевых составов. Перед восстановлением следует слить электролит, а после промыть и просушить банки.

Очистка проводится в следующей последовательности:

1. Дистиллированной водой промывается внутренняя и внешняя поверхность корпуса.
2. АКБ тщательно просушивается.
3. Проводится ремонт корпуса.
4. Заливается требуемое количество и состав электролита.
5. Аккумулятор ставится на зарядку и в процессе этого проверяется плотность электролита. При необходимости корректируется состав раствора.
6. ЗУ не отключается до полной зарядки.

Сульфатацию часто путают с разрушением пластин. Отличить ее очень просто, для этого достаточно проверить состав электролита. Наличие в нем взвесей укажет на данную проблему.

Проблемы с генератором

В современных автомобилях за электропитание всех бортовых систем, в том и числе и за подзарядку аккумулятора, отвечают четыре элемента – это генератор со встроенным выпрямителем, реле-регулятор, коммутатор и проводка. Перечень не особо и велик, однако при диагностике и выявлении причин поломки часто возникают трудности.

Возможные неисправности, и к чему это ведет

Первым делом следует разобраться почему генератор не заряжает АКБ. Причин может быть несколько:

• Обрыв, износ или ослабление натяжения ремня генератора. При таком дефекте он либо вообще перестает работать, либо вырабатываемого тока хватает только на питание бортовых систем, а для зарядки аккумулятора его недостаточно.
• Износ щеток. Генератор перестает вырабатывать электричество и все системы запитывается от аккумулятора, поэтому он очень быстро разряжается.
• Плохой контакт. Обычно на цепях возбуждения, но иногда причиной становится окисление на клеммах АКБ или в проводке.
• Вышли из строя диоды. Может возникнуть при неправильном «прикуривании». При выходе из строя даже нескольких диодов напряжение падает и его может быть недостаточно для нормальной зарядки батареи. При поломке всего моста, выработка электричества прекращается полностью.
• Неисправности в реле-регуляторе. Это может быть обрыв реле – аккумулятор перестает заряжаться и запитывает бортовые системы авто. Замыкание реле – генерируется слишком высокое напряжение, вследствие чего аккумулятор «закипает», а бортовые системы горят.
• Сгорел предохранитель. В некоторых моделях авто катушка возбуждения генератора запитывается через отдельный предохранитель. Если он выйдет из строя, то генератор перестанет заряжать аккумулятор.

Ниже более подробно рассмотрим каждый случай и узнаем, как избавиться от той или иной проблемы.

Проблемы с ремнем

Когда генератор перестает выдавать электрический ток, проблему первым делом следует искать в ремне, а точнее в его целостности. Серьезные дефекты легко обнаружит даже неопытный автолюбитель. А вот слабое натяжение выявить более сложно, ведь генератор то нормально работает, то нет.

Для обнаружения проблемы можно опираться на индикаторы приборной панели – при дефекте они светятся почти все время. Устранить поломку можно перетяжкой ремня либо его заменой на новый.

Вышли из строя диоды, регуляторы, щетки

Генератор перестает заряжать аккумулятор при неисправных диодах. Обнаружить поломку можно при помощи мультиметра либо тестера. Диоды можно заменять по отдельности либо целым мостом.

Узнать о вышедшем из строя регуляторе можно по чрезмерному перегреву диодного мота – при перезарядке аккумулятора полупроводники сильно разогреваются. Во время работы со сломанным регулятором происходят постоянные скачки напряжения. Устранить проблему можно только его заменой.

Также недостаточное напряжение для полноценной зарядки батареи может возникнуть вследствие износа щеток генератора. Если не заменить их, генератор совсем перестанет вырабатывать электричество.

Переполюсовка

Если аккумуляторная батарея полностью разрядилась можно выполнить переполюсовку. В случае правильного выполнения она зарядится. Проводится только в том случае, если наблюдается изменение полюсов, в противном же случае делать это категорически не рекомендуется.

Определить смену полюсов можно при помощи мультиметра. Также во время проверки стоит обращать внимание на емкость каждой банки, которые входят в состав свинцово-кислотных АКБ.

Запрещено делать переполюсовку в следующих случаях:

• электролит стал мутным, а аккумулятор быстро садится;
• свинцовые пластины разрушены;
• короткое замыкание в одной или нескольких банках;
• низкая плотность электролита.

Для зарядки можно использовать только ЗУ, имеющие защитные системы.

Перегрузка

К основным причинам почему на аккумулятор поступает ток, но он не заряжается, относится перегрузка генератора. Может возникнуть при чрезмерной его нагрузке штатными и нештатными электрическими потребителями – разнообразными установками и гаджетами. В этом случае генератор начинает работать на пределе.

Чаще такая проблема может возникнуть у новичков-автовладельцев, применяющие для тюнинга всевозможные агрегаты и устройства, акустику и осветительные приспособления. Иногда устанавливаются АКБ с большей емкостью, чем указаны в технической документации к авто либо модернизируют «родной». Поэтому выдаваемого генератором напряжения становится недостаточно, чтобы покрыть затраты электричества.

Генератор не выдает номинального напряжения

Определяя причину плохой зарядки аккумулятора или полное ее отсутствие от генератора, специалисты рекомендуют провести полную его разборку. Таким образом можно установить следующие неисправности:

• повреждение шкива – выявляется при тщательном осмотре, в случае обнаружения дефекта требуется его замена;
• износ токосъемных щеток – при активной эксплуатации авто, требуется их периодическая замена, выбирая нужные ориентируйтесь на рекомендации автопроизводителя;
• износ токосъемных колец – дефект ведет к потере свойств и снижает номинальное напряжение, выдаваемое генератором;
• выход из строя диодного моста – элементы требующие замены впрессовываются, либо выпаиваются.

Причин отсутствия заряда аккумулятора может быть много, и, если проблема в утечке тока, устранить ее следует немедленно. Ведь такие дефекты ведут к коротким замыканиям, пожарам и т.п. Важно проверять не только АКБ, но и генератор.

Другие причины отсутствия зарядки аккумулятора

Есть и другие причины по которым перестала идти зарядка на аккумулятор – это сильный износ ротора, из-за чего он стал застревать в статоре. Периодичность остановок ротора может быть разной. Решить проблему можно только путем замены всего агрегата.

Не менее распространённой причиной считает пробой в цепи, после чего на АКБ также перестают поступать ток. В данном случае самостоятельно определить такую поломку будет сложно, поэтому придется обратиться за помощью к специалистам.

Если аккумулятор не заряжается от зарядного устройства

Наиболее распространенная причина – АКБ полностью посажен и не может «раскачаться» маленьким током в режиме обычной зарядки. Чаще это встречается на батареях, которые долго не использовались. Здесь можно попробовать увеличить ток зарядки и «толкнуть» аккумулятор более экстремальным способом заряда. В большинстве случаев это срабатывает, и АКБ постепенно восстанавливает свои свойства.

При попытках заряжать нерабочим ЗУ аккумулятор тоже никак не будет реагировать. Тогда стоит проверить устройство при помощи мультиметра либо тестера, или просто подключить аккумулятор к рабочему ЗУ. Если же и в этом случае батарея не заряжается, значит причина кроется внутри нее. К автомобильному аккумулятору всегда стоит относиться бережно и не оставлять его без присмотра во время зарядки. Особенно если вы заряжаете его большим током.

Причины возникновения неисправностей стартерных аккумуляторов

Эксплуатационный срок автомобильной батареи, заряженной на 25% значительно сокращается если:

• неисправен генератор и регулятор напряжения;
• неисправен стартер, ведущий к увеличению силы тока либо количеству попыток пуска мотора;
• окислены клеммы силовой проводки;
• используются мощные потребители при длительных простоях в пробках;
• часто заводить двигатель и перемещаться на короткие расстояния, особенно в холодные периоды года.

Низкий уровень электролита при использовании аккумулятора, тоже относится к ключевым причинам быстрого его выхода из строя. Поэтому летом рекомендуется чаще проверять его уровень, так как из-за высоких температур он быстрее испаряется. Также при интенсивном использовании авто (за год пробег больше 60 000 км), требует проверять уровень электролита каждые 3 000 – 4 000 км пробега.

Несколько советов по продлению срока службы аккумулятора

Сохранить аккумулятор в рабочем состоянии, не доводя до того, что она перестает заряжаться можно при строгом соблюдении правил эксплуатации. Обязательно проводите своевременную подзарядку и содержите устройство в чистоте. После приобретения новой батареи у владельцев возникает много вопросов относительно длительности зарядки и условий его использования. Иногда автолюбители не знают, как подготавливается источник питания к установке на автомобиль и стоит ли вообще это делать.

Любой аккумулятор требует тщательного ухода и своевременного обслуживания. Это поможет продлить его эксплуатационный срок минимум на пару лет, а также снизить перебои в работе бортовой электроники.

Вот 8 простых действий:

• Поддерживайте чистоту АКБ и его клемм. Без должного ухода батарея за месяц покроется достаточно толстым слоем пыли и грязи. А это одна из главных проблем быстрого саморазряда. Корпус можно вымыть водным раствором соды, а после промыть чистой водой. Очистить сульфаты или окисление с клемм можно мелкой наждачной бумагой.
• Контролируйте уровень заряда. Это поможет вам узнать достаточно ли он заряжается от генератора и когда его нужно ставить на стационарное зарядное устройство. Проверить можно тремя способами: по показаниям индикатора на самой батарее, путем замера плотности электролита, либо мультиметром.
• Правильно заряжайте аккумулятор. В большинстве случаев зарядка от стационарных устройств не требуется, вполне достаточно генератора автомобиля. Если же по каким-либо причинам аккумуляторная батарея разрядилась на 65-70% смело ставьте ее на зарядку. К тому же рекомендуется хотя бы один раз в месяц заряжать АКБ на 100%.
• Контролируйте утечки тока. Они могут быть как полезными (работа сигнализации, видеорегистратора и т.п.), так и Вредными (забытые включенными приборы, повреждения проводки, неправильное подключение, загрязнение или намокание и др.). Естественно их нужно искать и немедленно устранять.
• Облегчайте процесс запуска мотора. Чем труднее прокручивается двигатель, тем больше на это затрачивается энергии аккумулятора. Зависит от многих факторов: качества топлива, как налажена система зажигания, система питания, температура воздуха и многого другого.
• Проводите профилактические тренировки. Очень полезно, особенно если аккумулятор работал в жестких условиях. Принцип заключается в принудительном контролируемом разряде при помощи специального устройства, с последующей его зарядкой большим током.
• Зимой в морозы проводите предпусковую зарядку аккумуляторной батареи. Это особенно важно сделать, если АКБ во время простоя разрядился больше, чем наполовину. В результате нагрузка на него уменьшится, а срок службы увеличится.

Как видите ничего нового или необычного. Эти восемь пунктов легко запомнить и также просто выполнить. Но при этом польза от них неоспорима – срок службы аккумулятора увеличивается в два, а то и в три раза. Возможно многие и так соблюдают эти правила.

Заключение

Как вы уже поняли причин, по которым автомобильный аккумулятор перестал заряжаться может быть много. При этом большинство проблем являются общими для всех типов и марок автомобилей. К тому же большинство из них очень просто обнаружить и несложно устранить даже собственными силами. Главное точно определить по каким причинам батарея перестала заряжаться, а после принять соответствующие меры.

Стоит отметить, что с очисткой клемм и корпуса от окислений и грязи не возникнет проблем даже у рядового автолюбителя. Когда же причина в дефекте генератора, без специальных навыков самостоятельно можно провести разве что демонтаж, а после передать его на ремонт специалистам автосервиса. Это поможет избежать ошибок, которые допускают автовладельцы при попытках самостоятельного восстановления генератора.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не заряжается? (Простые решения)

Наш автомобильный аккумулятор заряжается по мере его использования, и (если вы не водите электромобиль) вам не нужно беспокоиться о его подключении к сети, чтобы использовать его. Когда автомобильный аккумулятор не заряжается, это влияет на всю машину и оставляет вас припаркованным.

Кажется, что ваш автомобильный аккумулятор ждет, пока у вас не возникнут серьезные планы по прекращению зарядки, но узнать, какой ремонт вам нужно сделать или какие детали нужно заменить, относительно легко.

Продолжайте читать, пока мы объясняем, как проверить аккумулятор и определить, не в нем ли проблема. Мы также рассмотрим части системы зарядки аккумулятора и способы диагностики этих проблем, а также способы решения проблемы с автомобильным аккумулятором, который не заряжается с помощью зарядного устройства.

Содержание

• Определение неисправного автомобильного аккумулятора
• Автомобиль не заряжает аккумулятор
• Автомобильное зарядное устройство не работает
• Заключение

Определение неисправного автомобильного аккумулятора

Имейте в виду, что автомобильные аккумуляторы не бессмертны. Большинство из них служат от 3 до 5 лет, прежде чем они изнашиваются настолько, чтобы вызвать проблемы, а некоторые из них полностью перестают заряжаться в это время.

В любом случае, в этом возрасте заменить батарею — хорошая идея, даже если это не самая главная проблема. Старые батареи имеют меньшую емкость и могут иметь проблемы, такие как сульфатация, которые вызовут проблемы в будущем.

В противном случае осмотрите разряженную батарею на наличие повреждений, ослабленных соединений и протестируйте ее с помощью соответствующего оборудования для проверки общего состояния.

1. Первоначальный осмотр аккумулятора

Осмотрите аккумулятор и убедитесь в отсутствии повреждений корпуса, в том числе незначительных ударов, трещин или вмятин. Вздувшаяся батарея чрезвычайно опасна, и ее следует немедленно заменить.

Если вы еще не проверили возраст батареи, найдите наклейку с датой «месяц/год». Это говорит вам, когда батарея была изготовлена, и вы можете состарить ее с этой даты.

При любом повреждении батареи или ее старении по истечении гарантийного срока требуется замена батареи.

2. Проверьте клеммы и соединения автомобильного аккумулятора

Сначала проверьте, нет ли на аккумуляторе каких-либо порошкообразных белых частиц, обычно вокруг клемм. Коррозия обычно происходит в течение срока службы батареи, но вы можете регулярно чистить ее проволочной щеткой и небольшим количеством пищевой соды, чтобы предотвратить накопление помех.

Убедитесь, что положительная и отрицательная клеммы хорошо сидят в аккумуляторе, и проверьте, нет ли ослабленных соединений.

На кабелях аккумуляторной батареи также не должно быть перегибов, потертостей или других повреждений. Это также хорошее время для очистки автомобильного аккумулятора, чтобы убедиться, что грязь или мусор не мешают вашим соединениям.

Замените все поврежденные детали.

3. Тестирование аккумулятора

Вы можете проверить автомобильный аккумулятор дома с помощью вольтметра, но при этом он должен быть полностью заряжен.

В более комплексном методе тестирования используется нагрузочный тестер. Магазины автозапчастей обычно делают это бесплатно (и они могут зарядить аккумулятор). Вы можете заменить аккумулятор прямо в магазине.

Тестер нагрузки проверяет не только напряжение батареи, но и то, насколько хорошо она выдерживает нагрузку. Если напряжение падает слишком низко (ниже 90,6 вольта) во время теста вы понимаете, что батарея плохо работает при использовании.

Автомобиль не заряжает аккумулятор

Если вы уверены, что проблема не в автомобильном аккумуляторе, возможно, решение проблемы связано с компонентом системы зарядки.

Наиболее распространенными виновниками являются:

• Генератор переменного тока
• Регулятор напряжения
• Поликлиновой ремень (или его натяжитель)

Автомобили также могут иметь значительный паразитный слив или неисправный ЭБУ, который мешает правильной зарядке.

1. Генератор переменного тока

Генератор вашего автомобиля — это то, что поддерживает заряд аккумулятора вашего автомобиля во время движения. Он преобразует механическую энергию приводного ремня в постоянный ток, который может использовать аккумулятор, а затем направляет его на аккумулятор.

Генераторы служат в среднем 7 лет или 150 000 миль до выхода из строя.

Вышедший из строя генератор не будет заряжать автомобильный аккумулятор по мере его использования, а это означает, что аккумулятор со временем просто разрядится. Машины могут нормально завестись, но заглохнуть, как только вы отсоедините вспомогательное транспортное средство.

Обычно вы замечаете тусклые фары или внутреннее освещение или неустойчивое поведение ваших аксессуаров, если у вас есть генератор переменного тока или другая проблема с зарядкой. Механик или магазин автозапчастей может проверить исправность вашего генератора и сообщить, нуждается ли он в замене.

2. Регулятор напряжения

Регулятор напряжения — это часть системы зарядки, которой обычно пренебрегают, но именно она регулирует напряжение от генератора, чтобы убедиться, что его достаточно (и не слишком много) для зарядки аккумулятора.

Срок службы этой детали составляет в среднем 100 000 миль, поэтому вам не придется часто их заменять.

Если регулятор напряжения выходит из строя, генератор может выдать слишком много или слишком мало для зарядки аккумулятора. В любом случае, это может нанести больше вреда вашей системе.

Обычно устанавливается рядом с корпусом генератора. Важно заменить эту деталь как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение других частей вашей системы зарядки.

3. Поликлиновой ремень (и/или натяжитель)

Поликлиновой ремень влияет на многие системы автомобиля, включая электрическую систему. Поскольку ремень или его шкивы изнашиваются, он не будет вращать ваш генератор так часто, что приводит к недостаточной зарядной энергии и разрядке автомобильного аккумулятора.

Это происходит, даже если ремень просто ослаб, обычно из-за неисправного натяжителя. После того, как вы замените подозрительные детали, ваш автомобиль сможет генерировать достаточно электроэнергии для зарядки автомобильного аккумулятора.

Имейте в виду, что срок службы большинства поликлиновых ремней составляет от 60 000 до 100 000 миль, и вы, возможно, захотите заменить его, если он уже прошел так долго, чтобы предотвратить проблемы в будущем. Проверьте свое руководство для более точного времени.

4. Паразитарный слив

Из-за паразитного дренажа может показаться, что автомобильный аккумулятор не заряжается, поскольку он разряжается за ночь.

Лучший способ проверить наличие паразитного стока — использовать мультиметр. При выключенном автомобиле отсоедините положительный кабель аккумулятора. Установите мультиметр на амперы, затем подключите его положительный провод (красный провод) к положительной клемме.

Подсоедините черный провод к кабелю, который вы удалили, и вы сможете считать ток в миллиамперах. Нормальный сток составляет от 50 до 85 миллиампер, а все, что выше этого, требует дальнейшего тестирования.

Не отключайте мультиметр и начинайте вытаскивать предохранители. Если вы вытащите одну, и ничья упадет, вы нашли своего паразита.

5. Неисправный ECU

Блок управления двигателем (иногда блок управления двигателем или ECM) управляет многими системами автомобиля, и неисправный ECU может легко помешать зарядке. Информация от ваших датчиков используется для внесения корректировок, позволяющих вашему автомобилю продолжать движение.

Признаки неисправного ЭБУ включают:

• Задержки или скачки напряжения в двигателе
• Осечки или остановка
• Автомобиль не заводится

Любая проблема с ECU, скорее всего, немедленно вызовет срабатывание индикатора проверки двигателя. Это может быть ложной тревогой, но важно проверить как можно скорее, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы.

Автомобильное зарядное устройство не работает

В некоторых случаях аккумулятор не заряжается от внешнего зарядного устройства. Если вы уже определили, что ваша батарея находится в хорошем состоянии и система зарядки вашего автомобиля работает нормально, пришло время проверить ваше зарядное устройство:

• Убедитесь, что вы используете правильное зарядное устройство
• Проверка состояния зарядного устройства
• Очистка автомобильного зарядного устройства

Это те же действия, что и при использовании любого зарядного устройства, которое не подходит для ваших устройств.

1. Убедитесь, что вы используете правильное зарядное устройство для аккумулятора

Это особенно важно, если вы используете зарядное устройство впервые. К сожалению, это не универсальные устройства. Для вашего автомобильного аккумулятора может потребоваться зарядное устройство определенного типа, и использование неправильного зарядного устройства не обеспечит достаточной зарядки.

Помимо этого, существует четыре типа зарядных устройств:

• Непрерывные зарядные устройства : препятствуют саморазряду, когда аккумулятор остается в стоящем автомобиле

• Солнечные зарядные устройства : чаще используются с батареями для жилых автофургонов, судов или спортивных батарей; использовать солнце для получения энергии

• Зарядные устройства для тяжелых условий эксплуатации : для разряженных аккумуляторов, которым требуется полная зарядка

• Пусковые устройства : не заряжает батарею, но обеспечивает питание, чтобы добраться туда, куда вам нужно

Убедитесь, что вы используете зарядное устройство, которое лучше всего соответствует вашим потребностям.

2. Проверка состояния зарядного устройства

Как и аккумулятор, проверьте автомобильное зарядное устройство на наличие:

• Изношенных проводов
• Вмятины
• Трещины
• Разъемный корпус

Повреждение зарядного устройства может повлиять на его способность заряжать автомобильный аккумулятор.

3. Очистите зарядное устройство автомобильного аккумулятора

Зарядные устройства, особенно хранящиеся на хранении, со временем могут собирать пыль или грязь. Перед использованием обязательно протрите зарядное устройство, особенно все, что подключается к аккумулятору.

Протирочный спирт и мягкая безворсовая ткань прорежут почти все, не повредив зарядное устройство, а спирт быстро высыхает, так что вы можете сразу же подключить его, не беспокоясь.

Заключение

Если автомобильный аккумулятор не заряжается, не забудьте:

• Сначала проверьте автомобильный аккумулятор
• Диагностируйте любые проблемы с вашей системой зарядки
• Используйте подходящее внешнее зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора

С проблемами, выходящим за рамки простого ремонта, лучше всего справится профессиональный механик с опытом работы с электрикой. Это залог быстрого и безопасного ремонта.

Автомобильный аккумулятор не заряжается? Дайте нам знать, что сработало для вас!

• Фейсбук
• Твиттер

Автомобильный аккумулятор не заряжается? (Причины и решения)

Одной из самых распространенных проблем автовладельцев является разряженный аккумулятор. Это вполне обычное явление, и паниковать не нужно. Есть много способов, которыми вы можете снова запустить свой автомобиль, используя альтернативные методы, поэтому вам не придется каждый раз вызывать механика.

В этой статье я помогу вам разобраться, почему не заряжается автомобильный аккумулятор и что с этим можно сделать. Кроме того, я дам несколько советов, как избежать этой проблемы в будущем.

Хорошей новостью является то, что решение проблемы разряженного автомобильного аккумулятора, который не заряжается, в большинстве случаев довольно простое и не требует много денег или времени. Давайте начнем!

Содержание

• Причины, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается
• Как починить незаряжающийся автомобильный аккумулятор?
• Заключение

Причины, по которым автомобильный аккумулятор не заряжается

Понимание того, почему ваш автомобильный аккумулятор не запускается, может помочь вам убедиться, что нет основной проблемы, вызывающей отказ вашего автомобиля, а также помочь вам понять как это исправить.

Постоянное обновление также поможет вам быть более информированным, когда придет время инвестировать в запасные части и аксессуары для вашего автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваша батарея выходит из строя.

1. Внешнее зарядное устройство для аккумуляторов

Внешние зарядные устройства для аккумуляторов — отличный способ зарядить автомобильный аккумулятор, даже если рядом нет розетки. И хотя он есть не у всех, его следует учитывать, если на клемме аккумулятора вашего автомобиля не хватает заряда.

• Что произойдет, если он поврежден?

К проблемам с внешним зарядным устройством автомобильного аккумулятора относятся поврежденные или изношенные электрические компоненты, потеря мощности и перегрев. Это, в свою очередь, вызывает проблемы с системой зарядки автомобиля, например, если он перегревается.

Убедитесь, что ваше устройство правильно подключено к клемме аккумулятора. Отрицательный вывод должен быть подключен к отрицательной клемме, а положительный вывод должен быть подключен к положительной клемме.

• Иногда это небезопасно

К другим распространенным неисправностям внешнего зарядного устройства относятся ненадежные соединения и плохая конструкция. А иногда они не одобрены UL. Это означает, что они могут быть небезопасны для использования на вашем автомобиле.

Если вы хотите быть уверены, что используете безопасный продукт, убедитесь, что он одобрен UL, и приобретите его из надежного источника.

2. Ремень генератора

Генератор переменного тока — это устройство, используемое для подачи электрического тока на автомобильный аккумулятор. Это устройство состоит из генератора переменного тока, выпрямителя и регулятора заряда.

Он преобразует механическую энергию, хранящуюся в генераторе генератора переменного тока, в электрическую энергию, которая может использоваться аккумуляторной батареей автомобиля.

• Что произойдет, если он поврежден?

Поврежденный ремень генератора может привести к недозарядке или избыточной зарядке автомобильного аккумулятора. Это может привести к ряду проблем, включая повышенный износ генератора и электрических компонентов, а также снижение производительности.

Поврежденный ремень генератора также может вызвать перегрев автомобильного аккумулятора, так как через ремень проходит все больший и больший ток. Когда это произойдет, батарея станет слабой и, вероятно, не прослужит долго.

• Быстрая очистка

Если вы обнаружите на своем автомобиле поврежденный ремень генератора, быстро снимите его и очистите участок от мусора, чтобы не повлиять на работу двигателя вашего автомобиля и не причинить дальнейшего ущерба.

Если на аккумулятор вашего автомобиля влияет поврежденный ремень генератора, обратитесь к профессионалу для его проверки. Чем раньше вы его отремонтируете, тем легче будет правильно эксплуатировать автомобиль.

3. Напряжение

Напряжение — это величина постоянного тока, создаваемого аккумулятором при зарядке. Чем выше напряжение, тем выше заряд. Напряжение здорового, полностью заряженного аккумулятора составляет от 12,6 до 14,4 вольт.

Повышение напряжения аккумуляторной батареи с 13,5 до 14,5 В во время работы двигателя является нормальным явлением

Падение напряжения аккумуляторной батареи до 12,6 В при выключенном двигателе является нормальным явлением

• Что произойдет, если это повреждено?

Неисправный источник питания прерывает подачу тока в аккумулятор и стартер, что приводит к потере части заряда. Когда вы за рулем, потеря мощности может привести к тому, что ваш автомобиль перестанет работать или замедлится.

Кроме того, неисправный блок питания может привести к утечке электроэнергии в систему автомобиля. Это может вызвать проблемы с работой других электрических компонентов, таких как электрические стеклоподъемники или фары.

• Причины неправильного сброса мощности

Напряжение батареи может быть прервано теплом, силой, вибрацией и прямым солнечным светом. А также следующее:

• Старый аккумулятор
• Фары остаются включенными (фары разряжают аккумулятор даже при выключенном двигателе)
• Много коротких дисков
• Соединения Bluetooth не отключаются должным образом
• Экстремальные изменения температуры
• Корродированные или ослабленные соединения

4. Электропроводка

Компоненты электропроводки в автомобиле представляют собой сложную сеть электрических компонентов. Если что-то пойдет не так с какой-либо частью этой сети, это может повлиять на всю систему. Это может привести к таким проблемам, как севшая батарея.

• Что произойдет, если он поврежден?

Типы проблем с проводкой, которые могут привести к разрядке аккумулятора или его прекращению зарядки, включают ослабление соединений и коррозию кабелей. Другими источниками проблем с электропитанием являются короткие замыкания и поврежденные блоки предохранителей.

Проблемы с проводкой бывает трудно диагностировать, поскольку они часто носят периодический характер, что означает, что они возникают только в течение короткого времени, прежде чем исчезнут сами по себе. Все эти факторы мешают механикам точно определить источник проблемы.

5. Блок управления двигателем (ECU)

Блок управления двигателем (ECU) — это компьютер, который регулирует работу двигателя и трансмиссии автомобиля. Он также посылает сигналы модулю управления силовым агрегатом, который управляет двигателем и другими компонентами, такими как тормоза и рулевое управление.

• Что произойдет, если это повреждено?

Когда происходит отказ ECU, это может вызвать различные проблемы, включая потерю мощности и остановку двигателя.

Существует два основных типа сбоев ЭБУ: сбои программного обеспечения и сбои аппаратных средств

1. Сбои программного обеспечения

Сбои программного обеспечения представляют собой проблемы, связанные с нормальным износом, которые можно устранить, заменив детали или запрограммировав новые значения в ЭБУ. ; обычно они не влияют на производительность

2. Сбои оборудования

Сбои оборудования, с другой стороны, происходят, когда физические части выходят из строя и нуждаются в замене

Иногда эти проблемы можно обнаружить достаточно рано, чтобы их можно было устранить до того, как они обострятся . Поэтому, если вы заметили проблему с мощностью вашего автомобиля (обычно загорается индикатор «проверьте двигатель»), а также проблемы с зарядкой или остановкой двигателя, немедленно обратитесь к механику, чтобы выяснить, в чем причина.

6. Генератор

Генератор переменного тока (змеевиковый ремень) представляет собой электродвигатель, преобразующий механическую энергию двигателя автомобиля в электрическую энергию. Это один из основных компонентов электрической системы автомобиля.

Генератор переменного тока отвечает за зарядку автомобильного аккумулятора во время движения и за питание таких аксессуаров, как фары и задние фонари, когда двигатель не работает.

• Что произойдет, если он поврежден?

Неисправный генератор может помешать перезарядке аккумулятора или привести к его полному выходу из строя. Наиболее распространенной проблемой является ослабленная или открытая цепь. Это происходит, когда генератор не может выдать достаточный ток для питания аккумулятора.

Другой распространенной проблемой является перезаряд батареи. Аккумулятор получает слишком высокое напряжение, что приводит к его повреждению.

Если вы заметили, что фары затемняются или мерцают, это может указывать на неисправность генератора. Если вам по какой-либо причине требуется ремонт генератора переменного тока, лучше всего доверить его сертифицированному специалисту.

7.

Старый аккумулятор

Знаете ли вы, как долго у вас есть автомобильный аккумулятор? Потому что их нужно менять примерно раз в три года. Старые аккумуляторы обычно имеют низкую емкость и не могут удовлетворить требования вашего автомобиля.

• Что произойдет, если это повреждено?

Со временем аккумулятор постепенно теряет способность удерживать заряд. Результат? Медленное истощение мощности вашего автомобиля.

В крайних случаях это может привести к таким проблемам, как низкая эффективность использования топлива, трудности с запуском автомобиля и даже разряженные аккумуляторы. Вот почему важно знать, как неисправный аккумулятор может повлиять на мощность автомобиля.

Как починить незаряжающийся автомобильный аккумулятор?

Теперь, когда вы знаете причины, которые могут повлиять на возможность зарядки автомобильного аккумулятора, давайте рассмотрим, что можно сделать дома, чтобы решить эту проблему.

1. Проверка срока службы батареи с помощью вольтметра

Вольтметр — это устройство, которое измеряет напряжение или силу тока, т. е. количество заряда батареи. Его можно использовать для определения оставшегося заряда батареи и состояния элементов батареи.

Чтобы использовать его, подключите штырь батареи, вставив красный провод в + разъема постоянного тока, а черный провод — в разъем постоянного тока. Затем подключите кабели аккумулятора к вольтметру.

2. Убедитесь, что вы приобрели высококачественное устройство

Хороший вольтметр должен иметь точный дисплей и несколько функций, в том числе обнаружение низкого напряжения (предупреждает вас, когда вы подключаете слишком низкий заряд батареи), защиту от перегрузки по току (которая останавливает ваш автомобиль, если обнаруживает перегрузку). и защита от короткого замыкания (автоматически отключает закороченную ячейку).

3. Проверка предохранителей

Чтобы проверить наличие перегоревших предохранителей, начните с осмотра предохранителей в блоке предохранителей вашего автомобиля. Если какие-либо из них отсутствуют или прожарены, немедленно замените их.

Следующий шаг — выключить зажигание автомобиля и отсоединить его от аккумулятора перед проверкой автоматического выключателя. Это предотвратит любые неожиданные скачки напряжения, которые могут привести к взрыву электрической системы.

Наконец, проверьте выключатели и клеммы на всех платах внутри автомобиля, включая приборную панель и все сиденья. Если какие-либо выключатели разомкнуты или отсутствуют, это означает, что один или несколько предохранителей перегорели и их необходимо немедленно заменить.

4. Замените аккумулятор

Если автомобильные аккумуляторы эксплуатируются более пяти лет, они, скорее всего, начнут работать со сбоями или полностью выйдут из строя. Учитывайте время, в течение которого у вас была батарея. Если прошло более трех-четырех лет, замените его новой батареей.

5. Проверка наличия внешних устройств

Иногда причиной того, что аккумуляторы не заряжаются, может быть простая разрядка исправных аккумуляторов другим устройством или аксессуарами.

Типовые устройства включают:

• Камера
• Зарядное устройство для телефона
• Разъем Bluetooth
• Нагреватель
• USB-кабель
• Система GPS

Попробуйте удалить все внешние дренажные устройства и посмотрите, что произойдет. Если изменений нет, отнесите машину к профессионалу. Механики будут использовать тестер нагрузки для наблюдения за выходным током и усилителями.

Заключение

Автомобильные аккумуляторы со временем разряжаются медленно, особенно в старых моделях или при экстремальных температурах. Если ваш автомобильный аккумулятор больше не заряжается, рассмотрите возможность проверки аккумулятора с помощью вольтметра, проверьте наличие перегоревших предохранителей и сторонних устройств, чтобы убедиться, что вы ничего не можете сделать самостоятельно.