Неисправность помпы ваз 2110: Признаки неисправности помпы ваз 2110-2112, причины, как проверить помпу

Содержание

Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

Водяная помпа играет важную роль в «жизни» двигателя. Благодаря помпе охлаждающая жидкость (ОЖ) может свободно циркулировать по системе охлаждения, отводя таким образом температуру от нагревающихся деталей двигателя. Неисправная водяная помпа может привести к перегреву двигателя и полностью вывести его из строя. Для того, чтобы не допустить подобного необходимо следить за состоянием помпы и ее работоспособностью. Неисправная водяная помпа дает о себе знать по таким симптомам:

  1. Подтекания в области сальника;
  2. Гудение во время работы;
  3. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости;
  4. Повышение температуры двигателя;
  5. Падение уровня ОЖ.

Чтобы убедиться, что помпа неисправна, проведите несколько несложных тестов:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры, затем сожмите верхний шланг радиатора. Если при этом вы чувствуете, что жидкость в системе продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что водяная помпа работает.
  2. Прислушайтесь не гудит ли помпа, если чувствуется гул, скорее всего подшипник «умирает». Лучше не дожидаться когда это случится и заменить помпу во избежание больших неприятностей.

Недавно я заменил помпу так как она вышла из строя, о чем я понял по воющим звукам. Сегодня хочу рассказать вам о том, как заменить водяной насос ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора.

Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция

1. Первым делом решил снять адсорбер для удобства выполнения работы, не отключая при этом проводов и шлангов.

2. Далее необходимо снять пластиковый кожух с двигателя, а также кожух ремня ГРМ.

3. Теперь возьмите домкрат и поддомкратьте правую сторону автомобиля, ваша задача вывесить переднее правое колесо. Делается это для того, чтобы выставить все по меткам. Для удобства я решил сделать одну пометку при помощи белой краски, в дальнейшем, поверьте, это очень пригодилось.

4. Как бы мне не хотелось, а колесо снять все равно пришлось, т. к. необходим был доступ к нижнему болту крепления пластикового кожуха.

5. Ремень ГРМ в отличном состоянии, поэтому нет смысла его менять. Кроме того, решил попробовать заменить помпу не снимая ремень привода генератора. Как потом оказалось это было хорошей идеей, позволившей сэкономить кучу времени.

6. Однако пластиковый кожух, а с ним и шкивы с роликами распредвалов все-таки пришлось снять. Для этого необходимо ослабить натяжные ролики, затем снять с них ремень ГРМ.

7. Далее необходимо застопорить чем-нибудь плоским шестерни распределительных валов, для того чтобы открутить их. Будьте аккуратны, зубья довольно мягкие.

8. Когда шкивы демонтированы нужно открутить собственно сам пластиковый кожух. Неприятный момент в том, что один болт крепления нужно будет откручивать в положении снизу, через пространство возле колеса. Теперь можно сказать, что мы добрались до помпы.

9. Водяная помпа ВАЗ 2110 крепится тремя крепежными болтами под шестигранник. Открутите их, после чего слегка постукивая по ее корпусу попытайтесь вытащить.

10. Подставьте посуду для ОЖ и будьте осторожны, чтобы не облиться.

11. Возьмите новую помпу ВАЗ 2110 и убедитесь, что в ней имеется достаточное количество смазки. Кроме того, рекомендую нанести тонкий слой герметика, если у вас бумажная прокладка. Дайте ему подсохнуть.

Замена помпы ВАЗ 2110 — сборка

Сборка по традиции производится в обратном порядке.

  1. Установите водяную помпу на место.
  2. Поставьте пластиковый кожух.
  3. Закрепите шкивы распредвалов на их местах.
  4. Оденьте ремень ГРМ.
  5. По нанесенным ранее меткам на распредвале совместите и оденьте ремень ГРМ.
  6. Колесом проверните двигатель, откорректируйте правильную натяжку и положение ремня. Когда все установлено долейте антифриз (или любую другую охлаждающую жидкость), и можете проверить работу.

Замена водяной помпы отняла у меня 3 часа времени, все работает отлично, неисправность устранена. Спасибо за внимание, желающие дополнить могут сделать это при помощи комментариев.

Рекомендую посмотреть видео как заменить помпу ВАЗ 2110 своими руками:

&nbsp

Замена помпы ВАЗ 2110 — необходимое условия работы мотора

 

Водяной насос выполняет ответственную роль в эксплуатации двигателя. В результате его исправной работы охлаждающая жидкость беспрепятственно циркулирует по контуру охлаждения, предохраняя тем самым детали силового агрегата от нагревания. Повреждение помпы может вызвать перегрев и закипание мотора, а также полное выведение его из строя. Для предотвращения подобного нужно регулярно контролировать состояние данного узла и следить за его работоспособностью.

 

Замена помпы ВАЗ 2110 может потребоваться при обнаружении явных признаков неисправности. Наиболее выраженными и частыми дефектами являются:

  1. Нарушение зазора приводного шкива. Если он свободно шатается, то это указывает на износ подшипников и скорый выход из строя насоса. Кроме этого об изнашивании подшипников свидетельствует характерный рокот. В результате этой неисправности ремень ГРМ начинает сползать и повреждаться натяжным роликом.
  2. Подтеки в зоне сальника. Главным образом дефект выражается в потере тосола, что обуславливает дополнительные финансовые затраты на долив охлаждающей жидкости. Следует своевременно отреагировать на поломку, не прибегая к систематической замене жидкости.
  3. Гул в процессе работы. Что касается подтёка тосола, то эта неисправность может подождать какое-то время. Но если обнаружен шум, нехарактерный скрип либо завывание в процессе нажима на педаль газа – помпа ВАЗ 2110 16 требует срочной замены или ремонта! Это первоначальная характеристика поломки подшипника. Непосредственно само устройство не представляет угрозы, однако при заклинивании последствия бывают особенно бедственными.
  4. Недостаточная интенсивность кругообращения охлаждающей жидкости.
  5. Свободное вращение крыльчатки отдельно от вала.
  6. Увеличение температуры электродвигателя.
  7. Снижение уровня охладителя.

 

 

 

Для того чтобы убедиться в повреждении насоса, необходимо выполнить ряд простых мероприятий. Для начала нужно прогреть движок до эксплуатационной температуры, потом сжать верхний рукав радиатора. Если при этом ощущается циркуляция жидкости в системе, то водяной насос исправен.

 

Также стоит прислушаться к работе компрессионного узла. Если слышится гул, то вероятно подшипник поврежден. Необходимо в срочном порядке произвести замену помпы «десятки», не ожидая больших поломок.

 

Независимо от модели ВАЗ принцип замены достаточно схожий. Снятие водяного насоса предусматривает следующие этапы:

 

  • отключение клеммы со знаком «−» от аккумуляторной батареи;
  • слив охладителя;
  • снятие адсорбера для улучшения уровня комфорта при выполнении работ;
  • изъятие кожуха с электромотора и ремня ГРМ;
  • установку в 1-ом цилиндре поршня в ВМТ;
  • подъем автомобиля справа при использовании домкрата;
  • снятие колеса;
  • снятие крепления шкива и роликов.

Зачастую неисправность устраняется обычной заменой прокладок. Традиционно заводские прокладки производятся из бумаги и чаще всего они требуют замены. Предпочтительнее всего прибегнуть к применению более надежного материала. При этом соединительные элементы необходимо предварительно обработать, зачистить и протереть бензином, а потом установить сами прокладки.

 

Нужно быть максимально аккуратным, поскольку в области соединения не допускаются трещины, царапины и сколы. Пластиковые элементы наиболее уязвимы в этом отношении во время ремонта.

 

Перед установкой нового механизма следует произвести тщательный осмотр смазки. Зачастую она отсутствует в новой детали ВАЗ 2110, в этом случае замена помпы потребует нанесения смазывающего элемента, цена работы увеличится незначительно. Зато при использовании прокладок вместе с герметиками удастся получить вакуум с уменьшением пропускной способности.

Непосредственный ремонт и замена насоса ВАЗ 2110 не вызывает затруднений, особенно при наличии демонстрационных видео материалов в свободном доступе. Всё что необходимо от автовладельца – это свободное время и комплект элементарного инструментария.

 

Продолжительность службы водяного насоса для данной модели ВАЗ зависит от качества изделия и производителя. Эксплуатационный ресурс высококачественной помпы составляет более 100 тыс. км. Традиционно в заводской комплектации для ВАЗ предусмотрена помпа марки ТЗА с большим сроком использования.

Приобретая новый компрессионный узел для своего автомобиля, следует ознакомиться с тестами либо обзором по насосам ВАЗ, прочесть комментарии и отзывы о разных моделях и производителях. Качественный водяной насос от некондиционного помогают отличить следующие показатели:

 

  • наличие упаковочной тары от производителя;
  • наличие прокладки в комплекте с насосом;
  • гарантийный талон с информированием времени производства, заверенный печатями предприятия;
  • голографическая эмблема на насосе.

Имея первоначальные автослесарные навыки и следуя вышеуказанным инструкциям, несложно заменить водяной насос самостоятельно. Если вы опасаетесь заниматься ремонтом своего авто или не имеете подручных инструментов для этого, можно воспользоваться услугами СТО. Стоимость замены помпы ВАЗа как правило аналогична цене замены ГРМ. На цену работ влияет авторитет автосервиса.

 

Как проверить помпу на ВАЗ-2112 16 клапанов — автомобильный портал

Помпа – это запчасть невидимого фронта. Она трудится в недрах мотора, обеспечивая его охлаждение, а результаты ее работы заметны только по показанию стрелки на индикаторе температуры охлаждающей жидкости. А еще помпа коварна, это относительно недорогая запчасть (хотя цена зависит от конкретной модели авто, некоторые дорогие), но менять ее накладно, потому что для этого приходится многое разбирать. Особенно это ощущается на автомобилях с ременным приводом ГРМ, ведь чаще всего в таких автомобилях ремень ГРМ и крутит помпу. Но и в тех машинах, где привод идет отдельным ремнем, все равно мороки для замены водяного насоса много.

Слева старая, справа новая водяная помпа двигателяЭта особенность выработала у разумных водителей определенное правило – лучше поменять помпу заодно во время масштабного ТО или иных работ (чаще всего это замена ремня ГРМ), чем потом менять водяной насос отдельно. Стоимость замены помпы при снятом приводе ГРМ на порядок дешевле, чем отдельные работы по замене только помпы. Некоторые водители предпочитают вообще менять помпу при каждой смене ремня (например, раз в 60-80 тысяч километров), но это кажется перебором. Ресурс помпы вещь непредсказуемая, он зависит от конкретной модели, грамотной эксплуатации (помпы очень не любят антифриз другого типа, а также различные смешивания) и банального везения. Даже на одной модели автомобилей помпы выходят из строя на разных пробегах, буквально – от десятков до сотен тысяч километров.

Чтобы не переплачивать и не менять деталь, которая может еще служить и служить, мы бы предложили придерживаться такого алгоритма: при каждом серьезном разборе газораспределительной системы или иных масштабных работах в районе помпы обязательно проверять ее состояние. Если найдутся хоть малейшие признаки неисправности, то помпу превентивно менять. Да, может она бы еще послужила, но то, что протянула бы до следующих масштабных работ уже не факт. Если никаких вопросов к водяному насосу не будет, то можно дать ему поработать еще один срок.

Ремень ГРМТак как же определить признаки неисправности?

1. Прогреть мотор и на работающем двигателе пережать рукой верхний патрубок от радиатора. В патрубке должна ощущаться сильная и ритмичная пульсация охлаждающей жидкости.

Если импульсы будут слабые, редкие или вообще отсутствуют – это показание для замены помпы. У водяного насоса может, например, начать разваливаться крыльчатка. До поры до времени этого не будет заметно, однако эффективность работы системы охлаждения неминуемо снизиться и под нагрузкой двигатель может закипеть.

Патрубок радиатора2. Осмотр места установки. Чаще всего помпа не разрушается физически, а начинает течь в районе уплотнительной резинки. Поэтому-то мы и рекомендуем производить оценку водяного насоса при масштабных работах под капотом – там и так многое будет разобрано и появится возможность осмотреть помпу визуально. Тут все просто – любая течь, признаки или хоть какие-нибудь намеки на нее, то помпу сразу нужно менять. Если течет несильно, то уход охлаждающей жидкости по уровню в бачке можно не отследить, но со временем такая течь наверняка будет прогрессировать и до следующей «безболезненной» замены помпа не доживет.

Течь помпы3. Проверка люфта. Третье, что нужно исключить при проверке помпы – проблемы с подшипником. Особенно это актуально для автомобилей с ременным приводом ГРМ, ведь для них заклинившая помпа может обернуться ремонтом головки блока двигателя из-за встречи клапанов с поршнями. Но даже и без «клина» с расшатавшимся подшипником помпа – не жилец. Любые люфты – явный показатель к замене.

Проверка люфта помпыБезусловно, никакие проверки и диагностики не дадут 100-процентную гарантию, что помпа доживет до очередного масштабного ТО, однако ресурс этих агрегатов на большинстве моделей автомобилей сегодня велик. При интервале замены ремня ГРМ в 60-80 тысяч километров многие помпы легко переживают два, а то и три ремня. Менять водяной насос при каждой замене ремня в такой ситуации – расточительство. Как нам кажется, тщательно проверить помпу в момент работ и оставить на еще один срок запчасть к которой нет вопросов – более рациональный подход. Но при этом, если появились хоть малейшие подозрения на то, что с помпой что-то не так, то лучше ее поменять сразу – дешевле выйдет.

Помпа — это ключевой компонент системы охлаждения. В аспекте конструкции это довольно примитивный насос, который гоняет охлаждающую жидкость по контуру. Как только транспортировка хладагента прекращается, наступает перегрев мотора и критический износ компонентов.

Автомобилист должен знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, чтобы избежать длительной кустарной диагностики с последующим демонтажем узлов. Умение ориентироваться в маркерах неисправности поможет минимизировать число необходимых диагностических процедур.

Признаки неисправностей

Хочу сразу заметить, что с целью определения неисправностей в составе водяного насоса потребуется снимать узел и разбирать его. Только этот метод дает реальную возможность увидеть образовавшиеся следы коррозии, признаки кавитации и загрязнения. Практика наглядно показывает, что подобное происходит на самых разнообразных машинах:

  • ВАЗ 2107;
  • Фольксваген Пассат;
  • ФФ2, то есть Форд Фокус 2 поколения;
  • Лада Гранта;
  • Киа Спектра;
  • Шевроле Авео;
  • Ауди А5;
  • Ниссан Кашкай;
  • Митсубиси Аутлендер;
  • Тойота Камри;
  • Шкода Октавия и пр.

Причем везде ситуация примерно одинаковая. То есть невозможно определить наличие проблем, не разобрав и не заглянув внутрь водяного насоса системы охлаждения.

Потому основной упор делается на косвенные признаки. С их помощью водитель получает возможность заблаговременно диагностировать неполадку, и предотвратить серьезные последствия. Различают следующие косвенные признаки:

  • Появляется тонкий свист без прерываний в процессе работы двигателя. Причем исходит он из зоны шкива распредвала ДВС. Свист сообщает о том, что выше из строя подшипник;
  • Подтеки жидкости охлаждения. Следы антифриза можно заметить непосредственно на силовом агрегате, либо же под днищем машины, то есть на асфальте;
  • Люфт насоса. Чтобы проверить его наличие, просто ухватитесь рукой за шкив помпы, и попробуйте раскачать устройство вниз и вверх.

Не стоит забывать о возможном завоздушивании системы, из-за чего антифриз не выполняет полноценно свои функции, мотор перегревается и происходят ряд вытекающих из этого поломок. Тут будет правильно напомнить об удалении воздушной пробки из системы охлаждения. Еще обязательно почитайте материал про проверку крышки расширительного бачка, имеющего непосредственное отношение к системе охлаждения ДВС.

Я не буду рассказывать о том, как меняется насос. Обычно замена выполняется согласно руководству по эксплуатации от автопроизводителя. Смысл сводится к тому, чтобы слить жидкость охлаждения, отключить патрубки, предварительно обесточить авто, и демонтировать проблемный узел.

Конструкции и расположение у всех насосов разные, потому универсальной инструкции не существует. Можете найти в сети видео, либо просто отдать машину в автосервис. Рекомендуем:

Какая сверловка на колёсном диске ВАЗ-2114.

Проверка состояния водяного насоса

Проверять помпу на автомобиле не так уж и сложно. Сначала необходимо прогреть двигатель, чтобы он достиг рабочей температуры. После этого выполните следующие действия:

  1. Пережмите рукой верхний патрубок на выходе радиатора. При рабочей помпе вы почувствуете давление, которое она создает. В ходе выполнения этой задачи будьте осторожны, поскольку температура охлаждающей жидкости обычно равна 90°С и больше. Если антифриз в системе не пульсирует или же пульсация почти не ощущается, выполните более детальную проверку.
  2. Необходимо снять защиту механизма ГРМ и осмотреть помпу визуально. Иногда сразу видны потеки охлаждающей жидкости, которые может вызвать повреждённое уплотнение. Кроме этого, признаками неисправностей насоса могут быть отложения сероватого или рыжего цвета в зоне его расположения. В таком случае деталь придётся снимать.
  3. Если во время работы мотора слышен характерный звук неисправного подшипника, необходимо проверить помпу на наличие люфта в районе вала. Просто покачайте шестерню привода помпы. Иногда всё «лечится» банальной заменой подшипника.

Технические особенности

Для начала, давайте рассмотрим основные технические характеристики и особенности водяной помпы, это позволит не только правильно поставить диагноз, но и понять почему произошла поломка. Перекачка антифриза происходит с помощью крыльчатки, которая крепится на валу. Привод осуществляется от коленчатого вала мотора, для этого используется ременная передача. Тут стоит уточнить, что на практике применяется 2 метода привода для помпы:

  • Напрямую от коленвала. Такой способ применяется на моторах с цепным ГРМ. Обычно один ремень приводит в работу генератор и помпу, иногда сюда же подключают ГУР и насос кондиционера;
  • Другой вариант, это привод от ремня ГРМ. Тут есть один серьезный недостаток. При заклинивании подшипника в помпе, происходит обрыв ремня, что приводит к поломке системы газораспределения, а при определенных условиях и к полной переборке двигателя. В этом случае следует тщательно следить за состоянием помпы.

Корпус насоса обычно размещен в передней части мотора. Это позволяет наиболее оптимально осуществлять перекачивание охлаждающей жидкости по системе. Также именно такой подход делает возможным использовать в качестве движущегося элемента именно шкив коленчатого вала.

Помимо этого, размещение детали спереди облегчает доступ к ней для ремонта. Основные неисправности помпы напрямую связаны с ее техническими особенностями, соответственно, необходимо учитывать это при проведении диагностических действий. Как правило, все признаки неисправности полностью связаны с особенностями разных элементов, которые обеспечивают работу системы охлаждения вашего автомобиля.

Причины неисправности

Выделяют следующие причины, которые влияют на ухудшение работоспособности механизма:

  1. Повреждение вращающихся компонентов крыльчатки: при интенсивном режиме работы обламываются маленькие крылышки вращающейся части. Особенно это характерно для пластиковых крыльчаток. Когда крылышки отламываются, насос больше не может нагнетать антифриз с нужной интенсивностью — двигатель постоянно перегревается.
  2. Засор дренажного отверстия. Данная неполадка приводит к тому, что антифриз не может полноценно циркулировать по контуру. Засор дренажа можно легко выследить без снятия помпы. Если у вас имеются подозрения насчёт засора сливных отверстий, просто запустите салонный отопитель.
  3. Рассинхронизация шкивов элемента и ГРМ. В этом случае сальники и подшипники работают в экстремальном режиме, изнашиваются чрезвычайно быстро. Причина такой поломки — фабричный дефект: либо использовали некачественные материалы при сборке, либо использовали ненадёжного сборщика.

Нужно подробнее высказаться по поводу третьей причины. От заводского брака не застрахован ни один автовладелец. Но в данном случае все серьёзно с приставкой «гипер».

Если установить помпу с потенциальным рассинхроном, то использование такого дефектного узла приведёт к резкому увеличению износа ГРМ. В лучшем случае шофер может столкнуться с обрывом ремня, в худшем — «стуканут» клапаны.

К износу охладителя может также привести хронический перегрев ДВС, вызванный иными факторами.

Ещё один маркер износа (который, правда, можно увидеть лишь разобрав механизм) — это люфт вращающихся деталей. Люфт свидетельствует о скором выходе из строя шкивов, смещении центральной оси и порче сальников.

Последний лайфхак для автомобилистов, которые не желают снимать помпу, но хотят достоверных сведений о её функциональном состоянии. Внимательно осмотрите место стыка охладителя с ДВС. Если имеются выраженные подтёки антифриза, то водяному насосу осталось недолго жить.

Основные причины

Прежде чем рассказать о признаках умирающей помпы, которой требуется замена или же ремонт, нужно сказать пару слов касательно причин выхода из строя этого устройства. Всего можно выделить несколько основных факторов, из-за которых подобное происходит:

  • Использование низкокачественного антифриза. Около 90%!насосов ломаются именно из-за этого. Такая жидкость охлаждения способствует появлению смолистых отложений, от которых крыльчатка с трудом вращается;
  • Коррозия. Опять же связано с низкосортным антифризом;
  • Кавитация, то есть образование вакуумных пузырьков, способных буквально вырывать частицы помпы и разрушать механизм;
  • Результат естественного износа. У каждого устройства есть ограниченный ресурс. Лучшие образцы служат около 200 тысяч километров;
  • Нарушенное крепление. Все просто. Крепеж ослаб, насос расшатался и развалился.

В большинстве случаев виноват именно сам автовладелец. Водители обязаны следить за состоянием системы охлаждения, проверять периодически помпу, вовремя менять ОЖ. Рекомендуем:

Промывка инжектора – три способа чистки форсунокНельзя исключать проблему заводского брака, а также просто некачественные и дешевые помпы, которые ставят на бюджетные авто или в рамках ремонта, обманывая тем самым клиента.

Не удивительно, что следом может выйти из строя ГРМ, произойти разрыв натяжного ролика, пробиться прокладка ГБЦ и прочие неприятности, которые могут стоить огромных денег при ремонте. Проблемы с водяным насосом могут произойти на различных авто:

  • на Калине;
  • ВАЗ 2110;
  • Лада Приора 16 клапанов;
  • ВАЗ 2114;
  • Лада Приора 8 клапанов;
  • ВАЗ 2115;
  • Деу Ланос;
  • Нива Шевроле;
  • Деу Нексия;
  • Лада Гранта;
  • Рено Логан;
  • Шевроле Авео и пр.

Не стоит думать, что это проблема исключительно дешевых и бюджетных авто, а также простых моторов типа ЗМЗ 406. Помпа может быть приговорена и на более дорогостоящих авто. Все зависит от того, как владелец следит и обслуживает машину своими руками, либо же в автосервисе.

Признаки неисправности помпы системы охлаждения

Определить, что возникли проблемы с насосом системы охлаждения можно по таким симптомам:

  • запах антифриза в салоне автомобиля;
  • посторонние звуки во время работы двигателя, особенно при нажатии на педаль газа;
  • появление пятен охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки;
  • падение уровня ОЖ в бачке;
  • перегрев двигателя (стрелка на панели переходит в красную зону).

Как устранить проблему?

Если выявили неисправность, следует ее в максимально короткие сроки устранить. Тут стоит понимать, что помпа это все же расходник, и в большей части случаев проще полностью заменить ее. При наличии течи через прокладку, достаточно просто снять помпу и заменить прокладку. Обратите внимание, что тут требуется обеспечить нормальную герметичность. Поэтому, обязательно тщательно затягивать гайки крепления. Многие водители смазывают прокладку герметиком, такая предосторожность будет не лишней. Это позволит значительно уменьшить риск образования течи. Через некоторое время следует проверить затяжку гаек, от вибрации двигателя они могут ослабится. Если причина в подшипнике или крыльчатке, то наиболее оптимальным решением будет замена водяного насоса. Ремонт в этом случае сложен, а вот его эффективность маленькая, поэтому лучше купить новую деталь и установить. Не забудьте после замены помпы прокачать систему охлаждения, это позволит удалить все воздушные пробки, что увеличит эффективность ее работы. Выводы. Система охлаждения должна работать с максимальной эффективностью, иначе возникнут проблемы с двигателем. Поэтому, знать, как проверить помпу, не снимая с двигателя, просто необходимо. Это позволит избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата и значительно сэкономит вам деньги.

Всем привет. Произошла у меня маленькая неприятность. Потекла помпа.

Это создает несколько неприятностей… Уходит тосол… Шумит двигатель… И самое опасное, если подшипник помпы перекосит или заклинит — хана ГРМ… а там сами понимаете какие последствия. Так вот, приехал я в родное Ртищево и сразу за ремонт. Многое начитался перед заменой… Что мол там много снимать придется… Решено было разбирать и ориентироваться по ходу работы самостоятельно.

Для удобства снял адсорбер, не отключая проводов и шлангов оттянул его в сторону. Потом снял пластиковый кожух с двигателя и кожух ремня ГРМ.

Далее домкратим… Вывешиваем правое переднее колесо. Это нужно для того чтобы поставить все по меткам. Кстати, для удобства я сделал одну метку… белой краской, что очень помогает в дальнейшем.

Фото ниже. В итоге все ровно придется снимать колесо, потому что только снизу можно добраться до нижнего болта крепления внутренней части пластикового кожуха. И теперь ВНИМАНИЕ))) Состояние ремно ГРМ было отличное… Поэтому решено было не снимать ни ремень ГРМ, ни ремень привода генератора, ни шкив привода генератора.

Что сэкономило нам уйму времени. Но снимать пластиковый кожух все ровно надо, а значит снимать шкивы распредвалов и ролики — надо. Собственно это не сложно, ослабляем натяжные ролики и снимаем их и ремень ГРМ.

Потом чем нибудь плоским ставим распорку между шестернями распредвалов… и откручиваем их. Осторожно, сами зубья очень мягкие, поэтому только упор в зубья, не боковое давление.

Сняли шкивы… теперь откручиваем сам пластиковый кожух (один болт крепления придется откручивать снизу, из полости колеса) и наконец добираемся до помпы.

Сама помпа прикручена тремя шестигранниками. Откручиваем их… и аккуратно постукивая по ней, начинаем вытаскивать… начнет течь тосол… подставляем посудину по ходу, чтобы не делать грязь.Как оказалось у меня, доехал до дома чудом))) Подшипник помпы был на столько убит… люфт был и осевой и боковой… примерно 4 — 5 мм. Короче болталась она нереально)))Теперь берем новую помпу (проверяем наличие в ней смазки), если прокладка бумажная то смазываем ее герметиком, тонким слоем… и даем подсохнуть 5 — 10 минут. Да да… герметик всегда должен немного подсохнуть.

Теперь все собираем в обратном порядке. Устанавливаем помпу… Ставим пластиковый кожух… Ставим шкивы распредвалов… И теперь надо одевать ремень ГРМ. На фото видно метку которую я сделал не шкиве коленвала (обведено красным)… на распредвалах метки есть. Все совмещаем и одеваем ремень, ничего сложного.

Проворачиваем пару раз двигатель за колесо, корректируем положение и натяжку ремня если нужно, и собираем дальше. На этом этапе можно проверить работу двигателя.

Потом ставим крышку, адсорбер… ставим на место колесо… вот и все)) На это работу по времени ушло около 3 часов.

В инете многие пишут что можно снять помпу не снимая пластикового кожуха — это не так! Снимать обязательно… вот на фото крепление помпы… открутить ее можно, но вытащить не получится.

Всем спасибо за внимание))) Работой доволен! Цена вопроса: 800 ₽

Всем привет! Запись делаю только сейчас, но беда случилась 15 февраля. 14 февраля 2017 года для меня выдалось очень удачным!

Девушке сделал предложение пожениться и теперь через год будем играть свадьбу!

Полный размерЗимний день был очень холодный: -13 и ветерНа утро, пока свою девушку отвозил на работу, тачка пару раз заглохла на сфетофоре и появился посторонний шум. Заглянув под капот и послушав двигатель определил, что либо ролики зашуршали либо помпа. Сразу позвонил своему знакомому механику и договорился к нему приехать срочно. К знакомому я не доехал около 2 км, помпа зашуршал еще громче и поймала клин. Я уже представлял в голове порванный ремень ГРМ и разорванную помпу и ролики…Ремень ГРМ был у меня фирмы DAYCO. Когда сняли кожух ГРМ, я был приятно удивлен тем, что ремень остался в целости и сохранности, имелись лишь очень маленькие элементы износа ремня из-за поломки помпы. Помпа у меня стояла от LUZAR Turbo, откатала эта помпа 53 704 км, что конечно очень мало. Подшипник помпы просто рассыпался, корпус помпы разорвало и повредило корпус масляного насоса, но не критично, ездить можно и дальше.

Полный размерКорпус просто разорвало

Полный размерразрыв подшипника помпы

Полный размерОт разрыва подшипника появился большой люфт и крыльчатка начала тереться о корпус блока двигателя. Это видно по самой крыльчаткеВместо LUZAR Turbo хотел поставить TZA, но ее в магазине не оказалось, так что снова пришлось брать LUZAR, но в этот раз обычную помпу. Радует, что крыльчатка металлическая, а не пластиковая. Слышал много раз про случаи, когда пластиковые элементы крыльчатки отрывались и потом застревали где-то в системе охлаждения.

Полный размерОсталась только коробка, помпа уже поставлена, когда вспомнил о фотографияхТак же был заменен ролик натяжителя, так как в прежнем появился люфт и поставлен новый ремень ГРМ от фирмы PowerGrip. Натяжной ролик не менял, так как в хорошем состоянии, да и средств лишних на эту деталь нет.

Полный размерНовый ремень. Хотел поставить DAYCO, но в магазине нового не оказалось, а ставить старый не хотелВсе собрали в обратной последовательности разборки, залили антифриз, и завели машинку. Работает как часики! Особенно обрадовало, что прошлые владельцы не заменили поршни ВАЗ 21124 на поршневую ВАЗ 2112. Единственно огорчил меня факт, что не дотянула помпа 5 000 км до плановой замены расходников, поэтому были заменены не все запчасти.

Также, заодно поменял и датчик температуры охлаждающей жидкости. Старый датчик стоял от LUZAR, спустя три года датчик начал показывать температуру с занижением показателей в 10 градусов. Новый датчик ситуацию усугубил! Показатели на приборной панели завышены на 10-15 градусов. Знаю точно, что в системе температура ОЖ колеблется в диапозоне 80-85 градусов, так что датчик точно врет. Скоро снова буду его менять. Возникает только вопрос: какой фирмы купить датчик температуры ОЖ? ответы пишите пожалуйста в комментариях

None Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 235000 км

Источники:

Замена помпы lada 2110 (ваз 2110)

Водяной насос выполняет ответственную роль в эксплуатации двигателя. В результате его исправной работы охлаждающая жидкость беспрепятственно циркулирует по контуру охлаждения, предохраняя тем самым детали силового агрегата от нагревания. Повреждение помпы может вызвать перегрев и закипание мотора, а также полное выведение его из строя. Для предотвращения подобного нужно регулярно контролировать состояние данного узла и следить за его работоспособностью.

Признаки неисправности помпы


Замена помпы ВАЗ 2110 может потребоваться при обнаружении явных признаков неисправности. Наиболее выраженными и частыми дефектами являются:

  1. Нарушение зазора приводного шкива. Если он свободно шатается, то это указывает на износ подшипников и скорый выход из строя насоса. Кроме этого об изнашивании подшипников свидетельствует характерный рокот. В результате этой неисправности ремень ГРМ начинает сползать и повреждаться натяжным роликом.
  2. Подтеки в зоне сальника. Главным образом дефект выражается в потере тосола, что обуславливает дополнительные финансовые затраты на долив охлаждающей жидкости. Следует своевременно отреагировать на поломку, не прибегая к систематической замене жидкости.
  3. Гул в процессе работы. Что касается подтёка тосола, то эта неисправность может подождать какое-то время. Но если обнаружен шум, нехарактерный скрип либо завывание в процессе нажима на педаль газа — помпа ВАЗ 2110 16 требует срочной замены или ремонта! Это первоначальная характеристика поломки подшипника. Непосредственно само устройство не представляет угрозы, однако при заклинивании последствия бывают особенно бедственными.
  4. Недостаточная интенсивность кругообращения охлаждающей жидкости.
  5. Свободное вращение крыльчатки отдельно от вала.
  6. Увеличение температуры электродвигателя.
  7. Снижение уровня охладителя.

Как протестировать помпу на предмет неисправности


Для того чтобы убедиться в повреждении насоса, необходимо выполнить ряд простых мероприятий. Для начала нужно прогреть движок до эксплуатационной температуры, потом сжать верхний рукав радиатора. Если при этом ощущается циркуляция жидкости в системе, то водяной насос исправен.

Также стоит прислушаться к работе компрессионного узла. Если слышится гул, то вероятно подшипник поврежден. Необходимо в срочном порядке произвести замену помпы «десятки», не ожидая больших поломок.

Замена помпы на «десятке»


Независимо от модели ВАЗ принцип замены достаточно схожий. Снятие водяного насоса предусматривает следующие этапы:

  • отключение клеммы со знаком «−» от аккумуляторной батареи;
  • слив охладителя;
  • снятие адсорбера для улучшения уровня комфорта при выполнении работ;
  • изъятие кожуха с электромотора и ремня ГРМ;
  • установку в 1-ом цилиндре поршня в ВМТ;
  • подъем автомобиля справа при использовании домкрата;
  • снятие колеса;
  • снятие крепления шкива и роликов.

Зачастую неисправность устраняется обычной заменой прокладок. Традиционно заводские прокладки производятся из бумаги и чаще всего они требуют замены. Предпочтительнее всего прибегнуть к применению более надежного материала. При этом соединительные элементы необходимо предварительно обработать, зачистить и протереть бензином, а потом установить сами прокладки.

Нужно быть максимально аккуратным, поскольку в области соединения не допускаются трещины, царапины и сколы. Пластиковые элементы наиболее уязвимы в этом отношении во время ремонта.

Перед установкой нового механизма следует произвести тщательный осмотр смазки. Зачастую она отсутствует в новой детали ВАЗ 2110, в этом случае замена помпы потребует нанесения смазывающего элемента, цена работы увеличится незначительно. Зато при использовании прокладок вместе с герметиками удастся получить вакуум с уменьшением пропускной способности.

Непосредственный ремонт и замена насоса ВАЗ 2110 не вызывает затруднений, особенно при наличии демонстрационных видео материалов в свободном доступе. Всё что необходимо от автовладельца — это свободное время и комплект элементарного инструментария.

Продолжительность службы водяного насоса для данной модели ВАЗ зависит от качества изделия и производителя. Эксплуатационный ресурс высококачественной помпы составляет более 100 тыс. км. Традиционно в заводской комплектации для ВАЗ предусмотрена помпа марки ТЗА с большим сроком использования.

Водяной насос (далее помпа) является сердцем системы охлаждения. Насос обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором, чтобы защитить двигатель от перегрева. Помпа представляет собой металлическое или пластмассовое вращающееся колесо с лопастями, которые гонят охлаждающую жидкость по системе. Помпа Ваз 2114, как и у подавляющего большенства автомобилей, приводится в действие ремнем ГРМ.

Помпы, как правило, выносливая деталь, потому что производители знают, как они важны для исправной работы автомобиля и стараются их делать как можно более долговечными.

Тем не менее насосы рано или поздно выходят из строя и вот основные причины этому;

  • Уплотнительная прокладка начинает пропускать ОЖ
  • Износ подшипника помпы
  • Обламывается крыльчатка насоса
  • Излишнее натяжение ремня ГРМ, в связи с чем подшипник испытывает излишние нагрузки

Признаки неисправности


  • Посторонние шумы при работе помпы. Звук может быть похож на гул или треск. Из опыта замечено, что дешевые помпы, перед тем как выйди из строя, начинают издавать посторонние шумы. А насосы хорошего качества не издают ни звука перед своей поломкой.
  • Из дренажного отверстия помпы начинает просачиваться ОЖ.
  • Поврежден ремень ГРМ (Отсутствие зубьев, срезанные края, трещины и т.д)
  • Перегрев двигателя.
  • Из печки, при прогретом двигателе, дует холодный воздух. Этот признак так же может указывать на засорение радиатора отопителя.

Инструкция по замене помпы Ваз 2114 2110


2.Снимите зубчатый шкиф с распредвала (Замена сальника распредвала)

3.Демонтируйте ролик натяжения ремня ГРМ (Замена ремня ГРМ)

4.Насадкой «на 10» открутите гайку

6.Открутите три болта крепления самой помпы.

7.Снимите заднюю крышку.

8.Если вам повезет, то помпа достанется легко. Но чаще герметик очень крепко ее держит и без плоской отвертки тут не обойтись. Будьте очень аккуратны, не повредите посадочное место водяного насоса.

9.Когда помпа у вас в руках, то аккуратно снимите ее уплотнитель. Уберите остатки герметика с посадочного места и зачистите его.

10.Замените старую прокладку новой, предварительно смазав ее герметиком, даже если на ней нет видимых повреждения. Зафиксируйте насос болтами, пока без переднего щитка. Замечу, что насос устанавливается только в определенном положении. Нужно время, чтобы герметик схватился. Затем установите все в обратном порядке.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Помпа обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости по водяной рубашке двигателя и соответственно его охлаждению до рабочей температуры.

Как известно вышедшая из строя помпа (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, и если не устранить эту причину вовремя, то и дальнейшей его поломки.

Для бесперебойной работы двигателя нерабочий насос нужно заменить. Здесь есть два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или съездить на СТО к мастерам.

Признаки неисправности помпы:

  • Течь антифриза из помпы;
  • Шумы во время работы;
  • Плохое движение охлаждающей жидкости;
  • Необычно высокая температура мотора;
  • Снижение объема жидкости для охлаждения.

Как проверить помпу ВАЗ 2110


Чтоб проверить работоспособность насоса, следует нагреть двигатель до обычной при работе температуры, а затем сдавить верхний патрубок радиатора. В это время вы должны рукой почувствовать, что жидкость ( тосол или антифриз) движется по системе из этого следует, что помпа работает.

Так же нужно обратить внимание есть ли гудение насоса при его работе. Если гул присутствует — это означает, что подшипник выходит из строя. В таком случае насос нужно заменить, как можно быстрее. Чаще всего слышатся звуки, напоминающие вой.

Если по предыдущим признакам убедиться в неисправности насоса не удалось, следует осмотреть крышку ремня газораспределительного механизма — она может быть влажной, так как помпа ВАЗ 2110 находится именно под ней.

Брызги тосола или антифриза в зависимости, что у вас залито, не обязательно будут везде, о проблеме говорит наличие влаги в некоторых местах. На поддоне мотора может скопиться грязные капли тосола или антифриза.

Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110


Чтобы было удобнее производить работу, нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешается, но можно и не снимать просто выдернуть контакты.

Откручиваем пластиковый кожух и с мотора, и с ремня ГРМ.

Домкратом поднимается машины со стороны пассажира, чтоб переднее колесо справа оказалось в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтоб выставить метки ремня грм.

К тому же колесо необходимо снять — без этого не получится добраться до нижнего болта, который держит пластиковый кожух.

При нормальном состоянии ремня ГРМ его замена не требуется. Насос, если постараться, можно заменить и без снятия ремня с генераторного привода — это позволит потратить меньше времени.

Ну, а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с каленвала.

Дальше следует ослабить натяжной ролик со смещенным центром (эксцентриком), а затем освободить от ремня ГРМ.

Шестерни распредвалов нужно зафиксировать каким либо предметом — это облегчит их откручивание. При снятии шестерни будьте внимательны, что бы не потерять шпонку и не перепутать в дальнейшем шкивы, они с внутренней стороны отличаются.

Далее снимается внутренний пластиковый кожух. Это процесс не очень легкий, поскольку до болта, на котором он крепится, придется добираться снизу через маленькое отверстие возле колеса.

Помпа ВАЗ 2110 прикручена 3 болтами для шестигранника. Открутив их, насос снимается при помощи аккуратного постукивания по его корпусу. Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить ёмкость, меры предосторожности касаются того, чтоб жидкость не попала на кожу.

Установка нового насоса


Перед установкой нового насоса нужно удостовериться, что помпа вращается без всяких заеданий и скрипов.

Почистите поверхность блока и удалите старую прокладку, после чего протрите и намажьте прокладку тонким слоем герметика и установите помпу.

Все действия проделываем в другой последовательности:

  • Поставить рабочую помпу;
  • Установить кожух;
  • Зафиксировать шкивы распределительных валов;
  • Надеть ремень ГРМ;
  • Ремень надевается в соответствии с метками на распред и каленвале;
  • Подтянуть ремень натяжным роликом с эксцентриком;
  • Повернуть мотор пару оборотов проверив метки;
  • Отрегулировать натяжение ремня;
  • Поставить демпфер если снимали натянуть ремень генератора;
  • Поставить наружный кожух;
  • Надеть клемму на адсорбер;
  • Долить охлаждающую жидкость.

В среднем процесс замены помпы ВАЗ 2110 занимает примерно 2-3 часа. Если делать всё по инструкции, то никаких трудностей быть не должно.

Источники

Признаки неисправности помпы (насоса системы охлаждения)

Когда помпа выходит из строя, зачастую это случается неожиданно, ремонт и последствия этой неполадки застают автовладельцев врасплох. Именно поэтому каждому автомобилисту следует знать о самых основных показателях выхода из строя этого узла, так как знания в данном вопросе помогут вам избежать неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля.

Итак, какими могут быть признаки неисправности помпы?

Первым делом, о неисправности помпы (насоса системы охлаждения) свидетельствует наличие люфта шкива. А уже появление люфта – признак износа подшипников. Определить эту неисправность можно по характерному звуку (рокоту), который раздается во время работы движка авто. Подтвердить свои догадки можно достаточно просто – покачайте шкив рукой, люфт будет при этом явно выражен. Если вы выявили люфт шкива, то в обязательном порядке следует обратиться за консультацией к специалистам.

Далее, нужно проконтролировать, в каком состоянии находится дренажное отверстие, расположенное в нижней части корпуса наноса. При обнаружении на срезе дренажного отверстия даже небольшого количества капелек, не говоря уже о явной течи, нужно насторожиться, ведь это уже признак того, что уплотнение стало совершенно непригодным. Использовать авто в данном случае не рекомендуется, так как появившаяся течь обязательно будет увеличиваться. Следует устранить данную проблему, и не народными способами, вроде затыкания дренажного отверстия чопиком из дерева, а, как положено, заменив необходимые детали на новые.

Еще необходимо снять со шкивов ремень генератора и покачать каждый натяжной и обводной ролик. Заменить подшипники необходимо, если вы выявите затрудненность вращения даже одного из них. Сняв ремень, следует изучить его состояние: наличие дефектов, расслоений и трещин говорит о том, что ремень нужно заменить, о том, как это сделать, читайте здесь. Новый же ремень должен быть правильно натянут, так как если ремень натянут будет слабовато – он быстро выйдет из строя, попросту «сгорев», а если ремень будет перетянут – он может разрушить подшипники и другие механизмы, которые с ним сопряжены.

Как видите, основные признаки неисправности помпы всегда на лицо, поэтому определить их будет несложно. Другое дело – это ее ремонт, которым не следует заниматься самостоятельно,  особенно, если вы не обладаете достаточными знаниями и опытом. Решать данную проблему должны только специалисты.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Как заменить помпу Ваз 2113 Ваз 2114 своими руками

ВАЗ 2113 и Ваз 2114 в России является довольно популярным автомобилем, что обусловлено его неприхотливостью и простотой эксплуатации. Однако в этой машине есть немало узлов, которые требуют к себе периодического внимания с целью профилактики либо проведения ремонтных работ и помпа является одним из таковых.

Из сегодняшней статьи вы узнаете: распространенные причины неисправности помпы Ваз 2113 и Ваз 2114, где находится помпа, советы по выбору помпы, признаки неисправности и пошаговая инструкция по замене данного узла автомобиля.

 

Назначение помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа.

Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Жидкостная система охлаждения силовой установки любого авто обеспечивает поддержание оптимального температурного режима за счет жидкости. Перемещаясь по каналам рубашки охлаждения мотора, охлаждающая жидкость омывает разогреваемые элементы, забирая от них часть тепла, а затем отводит его в окружающую среду посредством теплообменных процессов в радиаторе.

Что такое помпа в автомобиле и её назначение

Жидкость по системе охлаждения самостоятельно передвигаться не может, поэтому в конструкцию жидкостной системы входит водяной насос, он же – помпа. Основная задача его – обеспечение циркуляции охлаждающей жидкости по системе, что и обеспечивает забор тепла и отвод его.

Больше помпа ничего не выполняет, но от ее работы зависит нормальное функционирование мотора. Без нее силовая установка очень быстро будет перегреваться, поскольку не будет обеспечиваться отведение тепла.

Видео: Для чего в автомобиле нужна водяная помпа

Конструкция помпы Ваз 2113 Ваз 2114

На ВАЗ 2113 и 2114, как и на многих других отечественных легковых автомобилях, помпа имеет практически одинаковую конструкцию. Узел состоит из корпуса с расположенным внутри центральным валом, на котором закреплена крыльчатка. Вал зафиксирован от осевого смещения при помощи подшипника, а герметичность конструкции обеспечивается сальником, предотвращающим вытекание ОЖ.

В крышке насоса есть отверстие, через которое вал выходит наружу, где на него крепится ступица шкива, а затем и сам шкив. На последний надевается ремень, который на «семёрке» вращает генератор и помпу от коленчатого вала. На современных автомобилях помпа вращается посредством ремня ГРМ.

Где находится помпа Ваз 2113 Ваз 2114

На автомобилях Ваз 2113 и Ваз 2114, помпа располагается рядом с генератором и при выходе её из строя (При заклинивании к примеру), рвётся ремень генератора и уже ток на аккумуляторную батарею не поступает, а так же из-за заклинивании помпы по системе охлаждения жидкость не циркулирует и в связи с этим автомобиль начинает сильно греться, но что касается передне приводных автомобилей, по сути даже не важной какой это автомобиль, ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114, на них на всех помпа располагается в одном и том же месте и в движение она уже приводиться не ремнём генератора, а ремнём ГРМ и если вдруг помпа заклинивает, то первым делом ремень либо рвётся или же либо слетает, обездвижевается весь автомобиль при этом (Двигатель в этом случае будет работать в холостую), но что касаемо классических автомобилей (Это просто мы для примера их разбираем) то при заклинившей помпе и при обездвиженном генераторе на автомобиле можно будет продолжать движение, просто у в скорем времени либо аккумулятор сядет, либо машина закипит.

Какая помпа лучше для Ваз 2113 отзывы владельцев

Перед тем, как заменить сломанный насос на новый, следует подумать о том — какую помпу лучше поставить на ваз 2114. Вызвано это тем, что разные производители производят помпы различного качества, и далеко не все они смогут исправно работать на протяжении длительного времени.

Согласно мнению большинства автомобилистов, основанному на практическом применении насосов тех или иных производителей, предпочтение лучше отдать помпам следующих фирм:

Именно они показали себя с лучшей стороны, обеспечивая равномерную циркуляцию жидкости в системе и обладая самым длительным сроком службы.

Видео: Какую помпу поставить на Ваз 2113

Признаки неисправности помпы Ваз 2113 2114

Основными признаками неисправности помпы Ваз 2113 и 2114 являются:

  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  2. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.
  3. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

Примечание автора статьи: Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Течь сальника помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Одним из самых распространенных признаков неисправности помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее течь. Течь помпы может образовываться из-за износа сальников или манжеты. То есть необходимо будет снять насос, разобрать его и заменить износившийся элемент. Процедуры снятия и установки помпы будут описаны чуть ниже.

В том случае, когда помпа уже долго используется, производить ремонт не целесообразно. Рекомендуется купить новый водяной насос и установить его на место старого.

Появление шума помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Если во время работы двигателя Ваз 2113 и Ваз 2114 доносится посторонний шум из области помпы, то это указывает на скорую поломку узла. Наиболее вероятной причиной появления шума является выход из строя подшипников либо слабое крепление крыльчатки. В любом случае деталь нуждается в демонтаже, последующей деффектовке, ремонте или замене.

Повышенная вибрация помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Еще одной распространенной неисправностью помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 является ее повышенная вибрация. Данный признак указывает на износ подшипника вала или натяжного ролика ремня помпы.

Как проверить работоспособность помпы Ваз 2113 Ваз 2114

Проверка правильности функционирования водяной помпы может производиться несколькими способами, мы рассмотрим некоторые, на мой взгляд, наиболее эффективные из них на примере ВАЗ 2113.

  1. Первый способ — самый простой, он предусматривает прогрев двигателя ВАЗ 2114 до рабочей температуры (стрелка датчика станет вертикально). Затем нужно пережать верхний патрубок радиатора, если водяная помпа рабочая вы ощутите в передавленном патрубке пульсацию охлаждающей жидкости.
  2. Проверьте исправность сальника, не сочится ли сквозь него жидкость через контрольно-вентиляционное отверстие помпы. Чтобы сделать это, снимите крышку ремня ГРМ, затем внимательно осмотрите вышеуказанное отверстие. Обнаружив коричневые отложения, вам нужно будет заменить сальник с водяной помпой или без нее.
  3. Когда в передней части двигателя слышен затяжной звук, можно предположить, что из строя вышли подшипники вала насоса. Чтобы в этом убедиться проверьте люфт вала, для этого нужно покачать приводную звездочку водяного насоса.
  4. В случае отсутствия визуальных признаков неисправности, рекомендую демонтировать помпу и произвести более детальный осмотр. В сущности, вам необходимо обратить внимание на обратную сторону ротора. Наиболее частой проблемой становятся разрушенные коррозией лопасти.

Если водяная помпа на Ваз 2113 неисправна, произведите ее ремонт или полную замену.

Снятие помпы Ваз 2113 Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Для того чтобы снять помпу на автомобилях Ваз 2113 и Ваз 2114 необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:

  1. Для начала необходимо снять ремень ГРМ.
  2. Теперь нужно открутить и снять шкив распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания открутите болт, главное не потеряйте шпонку, которая находится на посадочном месте шкива.
  3. Откручиваем шкив распредвала. Потом открутите 4 болта, которые держат крышку.
  4. Далее отодвиньте крышку в бок и отверткой выньте водяной насос из посадочного места.
  5. После этого необходимо установить новый водяной насос в обратной последовательности. При установке обратите внимание, чтобы номер, который написан на водяном насосе, был сверху

Установка помпы Ваз 2113 Ваз 2114 – пошаговая инструкция

Сборка и установка помпы Ваз 2113 и Ваз 2114 осуществляется в обратной последовательности. Единственное на что следует обратить внимание, так это на прокладки — рекомендуется использовать новые. Кроме этого, места соединения помпы с патрубками промазывают герметиком. Когда деталь будет установлена, заливают тосол. Для того чтобы исключить образования воздушных пробок, от карбюратора (на карбюраторном моторе) отсоединяют тонкий шланг системы охлаждения и добиваются вытекания тосола из шланга и штуцера, после чего производят соединение.

Запускают и прогревают двигатель, осматривают патрубки на предмет появления течи. Если всё в порядке, ремонт можно считать успешно завершённым.

Видео: Как снять и установить помпу Ваз 2113 Ваз 2114 своими руками

Выбор помпы на ваз 2110


Водяная помпа дает охлаждающей жидкости возможность свободной циркуляции по системе охлаждения, что позволяет охлаждать нагревающиеся детали. Следствием неисправности помпы может стать перегрев двигателя, его поломка. Именно поэтому важно отслеживать ее состояние и работоспособность. Показатели нерабочей водяной помпы:

  1. подтеки около сальника;
  2. гудение при работе;
  3. плохая циркуляция ОЖ;
  4. рост температуры двигателя;
  5. снижение уровня ОЖ.

Как удостовериться, что помпа неисправна

Необходимо провести следующие тесты:

  1. Прогреть мотор до рабочей температуры, сжать верхний шланг . Если в системе жидкость нормально циркулирует, водяная помпа исправна.
  2. Помпа не должна гудеть. Если подобный звук доносится, можно предположить, что выходит из строя. В таком случае лучше не откладывать замену помпы .

Замена помпы ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора

  1. Демонтировать адсорбер, чтоб выполнять работу было удобнее. При этом не нужно отключать провода и шланги.


Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

  1. Убрать пластиковый кожух с двигателя, затем убрать кожух ремня ГРМ.
  2. Поднять на домкрате правую сторону автомобиля, чтобы правое переднее колесо можно было вывесить. Это позволить выставить все по меткам. Можно сделать краской одну пометку. Это облегчит дальнейшую работу.


Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

Также ознакомьтесь

  1. Снять колесо, чтоб освободить доступ к нижнему болту, который фиксирует пластиковый кожух.
  2. В рассматриваемом нами случае состояние хорошее, его замена не требуется. Поэтому помпа заменялась без снятия ремня привода генератора.
  3. Потребовалось демонтировать пластиковый кожух, а также снять шкивы с роликами распредвалов. Это удастся сделать, если натяжные ролики будут ослаблены, а ремень ГРМ снят с них.


Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

  1. Застопорить шестерни распредвалов с помощью чего-то плоского. Аккуратно открутить их, чтоб не повредить их мягкие зубья.
  2. После демонтажа шкивов можно снять пластиковый кожух. Один болт крепления придется откручивать снизу через пространство около колеса. После этого доступ к помпе свободен.


Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

  1. Водяная помпа ВАЗ 2110 прикрепляется с помощью трех крепежных болтов под шестигранник. Открутить их. После этого, несильно стуча по корпусу помпы, постараться ее вытащить.

Диагностика и замена помпы на BAЗ 2110 своими руками

  1. Подставить емкость для слива охлаждающей жидкости.
  2. Новая помпа ВАЗ 2110 должна быть хорошо смазана. Кроме этого, лучше нанести на бумажную прокладку тонкий слой герметика и дать ему подсохнуть.

После этого все детали собираются в обратной последовательности:

  1. Установить обратно водяную помпу.
  2. Поставить пластиковый кожух.
  3. Закрепить шкивы распределительных валов на местах.
  4. По предварительно сделанным меткам на распредвале надеть ремень ГРМ.
  5. Колесом провернуть двигатель, откорректировать правильное натяжение и положение ремня. По завершении установки долить ОЖ.
  6. Проверить работу.

Замена помпы ВАЗ 2110 на видео:

Помпа или по техническому – водяной насос является неотъемлемой частью . Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанном ВАЗе-2112 заменить этот элемент достаточно просто, и справится с этим почти каждый автомобилист. Сам же водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. При возможны утечки охлаждающей жидкости, попадание воздуха в систему. А самом крайнем случае . 124-ому двигателю это не грозит, а вот 21120 — тут будет капитальный ремонт.

Установка новой помпы

  1. Перед тем как установить новую помпу, удалите скребком или острым ножом с двигателя части старой прокладки. Однако следите за тем, чтобы не повредились металлические части блока цилиндров и на ней не осталось задиров.
  2. Подготовьте новую прокладку (лучше всего выбирать сделанную из паронита, чем картонную, так как фиксируется она намного лучше, и герметика для неё не надо – прим.).

Обратите внимание на то, чтобы все отверстия с корпусом нового насоса и на двигателе совпадали.

Выводы

Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, дожидаемся, когда вся жидкость разойдётся по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что во время работы, уровень ОЖ может уменьшиться , в этом случае доливаем её снова только, сколько необходимо.

Выводы

Замена водяного насоса – достаточно простой процесс, который под силу любому автомобилисту. Особое внимание необходимо уделить выбору изделия, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс в 1-2 тыс. км, а затем выходила со строя, что не только огорчало владельца, но и приводила к повторной покупке.

Как правило, замена помпы ваз 2110 необходима для нормальной функциональности двигателя. За счёт помпы охлаждающая жидкость может свободно циркулировать по системы охлаждения.
В данном случае происходит отвод температуры от нагревающихся деталей двигателя. Нерабочая помпа может быть причиной перегрева двигателя, при этом он быстро выводится из строя.
Дабы предотвратить эту неприятность, нужно обязательно провести процесс, под названием замена помпы ваз 2110 8 клапанов.

Как отличить неисправную помпу


Отличить неисправную помпу можно по таким признакам:

  • могут быть подтекания в области сальника;
  • гудения при работе;
  • неудовлетворительная циркуляция охлаждающей жидкости;
  • повышенная температура двигателя;
  • уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Для того, чтобы убедиться в неисправности помпы, рекомендуется провести некоторые несложные тесты:

  • Нужно прогреть мотор до рабочей температуры, после чего сжать верхний шланг радиатора. Если появляются ощущения, что жидкость в системе всё ещё циркулирует, следует сделать вывод, что водная помпа рабочая;
  • Стоит обратить внимание на факт – гудит или не гудит помпа. Присутствующий гул может говорить об «умирании» подшипника.
    Не рекомендуется запускать подобные ситуации и заменить помпу сразу.

В большинстве случаев можно услышать воющие звуки, которые говорят о том, что пришло время заменить водяную помпу, не снимая привод генератора. Помимо этого неисправность можно определить и по другим признакам.
К примеру, в случае с отечественным автомобилем, может наблюдаться расход тосола, примерно по пол литра за день. При обнаружении этого признака, рекомендуется осмотреть шланги, хомуты и расширительный бачок.

Примечание! Если предыдущий осмотр не дал каких-либо результатов, нужно обратить внимание на переднюю крышку кожуха ГРМ, которая может быть сырой.

Возможно, сырость будет не по всей площади, а местами, например, вокруг болтов, в области смотрового люка или вдоль разреза. На поддоне двигателя может свисать грязно-синяя капля.
Если отщелкнуть смотровой люк , можно сразу обнаружить неладное. Скорее всего, ремень будет мокрым и ободранным по краям до полиамидного корда.
В правильном случае ремень должен быть хорошо натянут, но при неисправности он будет немного болтаться.

Демонтаж старой помпы

Примечание! Перед демонтажем водяной помпы нужно слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать посредством водяного насоса.


Чтобы это осуществить, нужно поставить широкую и низкую ёмкость под поддон двигателя, к примеру, можно использовать банный тазик. После этого отворачиваются болты крепления, и насос аккуратно отделяется от блока.
Струя тосола не должна быть сильной, она должна попадать непосредственно в тазик, так как тосолом можно воспользоваться повторно.Для того чтобы знать, как заменить помпу на ваз 2110 самостоятельно, нужно придерживаться пошаговой инструкции.
Кроме этого, полезно будет посмотреть данное видео.

Итак:

  • Для удобства осуществления работ рекомендуется снять адсорбер, как показано на фото, при этом не обязательно отключать приводы и шланги.

  • После этого требуется снять пластиковый кожух, как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
  • Теперь нужно взять домкрат и поддомкратить правую сторону авто. В результате этих действий правое переднее колесо должно быть вывешенным.
    Это необходимо выполнить для выставления по меткам.

Примечание! Для удобства можно сделать одну пометку, используя белую краску, в дальнейшем это очень пригодиться.

  • В любом случае придётся снять колесо, поскольку потребуется доступ к нижнему болту, который служит для крепления пластикового кожуха.
  • Если ремень ГРМ в удовлетворительном состоянии, то нет смысла его менять. Можно попробовать заменить помпу без съёма ремня привода генератора, что является отличной идеей, которая даёт возможность сэкономить много полезного времени.
  • Пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов придётся снять. Для того чтобы это сделать, нужно послабить натяжные ролики, после чего снять с них ремень ГРМ.
  • Следующим этапом будет застопорение шестерни распределительных валов чем-то плоским, такие меры помогут аккуратно их открутить.
  • После демонтажа шкивов требуется открутить сам пластиковый кожух. Неприятный момент заключается в том, что крепёжный болт нужно будет откручивать снизу через небольшое пространство возле колеса.
    Вот теперь дело доходит до помпы.

Примечание. Стоит заметить, что водяная помпа ВАЗ 2110 закрепляется тремя специальными болтами под шестигранник. Эти крепёжные болты нужно открутить и достать, слегка постукивая по корпусу помпы.

  • Подставляется посуда для охлаждающей жидкости, при этом нужно соблюдать меры безопасности, дабы не облиться.
  • Новую помпу ВАЗ 2110 нужно тщательно обсмотреть и убедиться в том, что в ней достаточно смазки.

Примечание! Если предусматривается бумажная прокладка, желательно нанести тонкий слой герметика, который должен как следует высохнуть.

Не всегда водяной насос может быстро сняться. Могут появиться некоторые трудности, связанные с широким зубчатым шкивом.
В этом случае край шкива может упираться в лонжерон.

После разборки можно наблюдать следующую картину: на внутренней полости кожуха ГРМ присутствует черная влажная каша из тосола и тертого ремня, ремень находится не в натяжном состоянии, а в болтающемся, его можно легко качнуть пальцем. Из-за разрушения подшипника перекосился вал водяного насоса, при этом ремень съехал с зубчатого шкива.
До некоторого момента ролики могли удерживать этот ремень на своём месте, они не давали ему возможности съехать окончательно.

Установка новой помпы

Сборка – это не менее ответственное дело, в процессе нужно соблюдать некую последовательность:

  • сначала нужно установить новую водяную помпу на своё место;
  • далее устанавливается пластиковый кожух;
  • закрепляются шкивы распредвалов на свои места;
  • одевается ремень ГРМ;
  • одевается по нанесённым ранее меткам на распредвале;
  • колесом проворачивается двигатель, корректируется правильная натяжка и положение ремня.

Примечание! После установки нужно долить антифриз либо другую ОЖ.

После проведённых действий можно проверять работу.Обычно, процесс замены помпы своими руками занимает около трёх часов времени.
Если всё было выполнено так, как того требует инструкция, проблем не должно возникнуть. Таким образом, можно будет неплохо сэкономить, ведь цена на услуги данного типа в автосервисах довольно высокая.

Водяная помпа играет важную роль в «жизни» двигателя. Благодаря помпе охлаждающая жидкость (ОЖ) может свободно циркулировать по системе охлаждения, отводя таким образом температуру от нагревающихся деталей двигателя. Неисправная водяная помпа может привести к перегреву двигателя и полностью вывести его из строя. Для того чтобы не допустить подобного необходимо следить за состоянием помпы и ее работоспособностью. Неисправная водяная помпа дает о себе знать по таким симптомам:

  1. Подтекания в области сальника.
  2. Гудение во время работы.
  3. Плохая циркуляция охлаждающей жидкости.
  4. Повышение температуры двигателя.
  5. Падение уровня ОЖ.

Чтобы убедиться, что помпа неисправна, проведите несколько несложных тестов:

  1. Прогрейте мотор до рабочей температуры, затем сожмите верхний шланг . Если при этом вы чувствуете, что жидкость в системе продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что водяная помпа работает.
  2. Прислушайтесь не гудит ли помпа, если чувствуется гул, скорее всего «умирает». Лучше не дожидаться когда это случится и заменить помпу во избежание больших неприятностей.

Недавно я заменил помпу так как она вышла из строя, о чем я понял по воющим звукам. Сегодня хочу рассказать вам о том, как заменить водяную помпу ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора.

Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция

1. Первым делом решил снять адсорбер для удобства выполнения работы, не отключая при этом проводов и шлангов.


3. Теперь возьмите домкрат и поддомкратьте правую сторону автомобиля, ваша задача вывесить переднее правое колесо. Делается это для того, чтобы выставить все по меткам. Для удобства я решил сделать одну пометку при помощи белой краски, в дальнейшем, поверьте, это очень пригодилось.


4. Как бы мне не хотелось, а колесо снять все равно пришлось, т. к. необходим был доступ к нижнему болту крепления пластикового кожуха.

5. в отличном состоянии, поэтому нет смысла его менять. Кроме того, решил попробовать заменить помпу не снимая ремень привода генератора. Как потом оказалось это было хорошей идеей, позволившей сэкономить кучу времени.

6. Однако пластиковый кожух, а с ним и шкивы с роликами распредвалов все-таки пришлось снять. Для этого необходимо ослабить натяжные ролики, затем снять с них ремень ГРМ.


8. Когда шкивы демонтированы нужно открутить собственно сам пластиковый кожух. Неприятный момент в том, что один болт крепления нужно будет откручивать в положении снизу, через пространство возле колеса. Теперь можно сказать, что мы добрались до помпы.


9. Водяная помпа ВАЗ 2110 крепится тремя крепежными болтами под шестигранник. Открутите их, после чего слегка постукивая по ее корпусу попытайтесь вытащить.

10. Подставьте посуду для ОЖ и будьте осторожны чтобы не облиться.

11. Возьмите новую помпу ВАЗ 2110 и убедитесь, что в ней имеется достаточное количество смазки. Кроме того, рекомендую нанести тонкий слой герметика, если у вас бумажная прокладка. Дайте ему подсохнуть.

Замена помпы ВАЗ 2110 — сборка

Сборка по традиции производится в обратном порядке.

  1. Установите водяную помпу на место.
  2. Поставьте пластиковый кожух.
  3. Закрепите шкивы распредвалов на их местах.
  4. Оденьте ремень ГРМ.
  5. По нанесенным ранее меткам на распредвале совместите и оденьте ремень ГРМ.
  6. Колесом проверните двигатель, откорректируйте правильную натяжку и положение ремня. Когда все установлено долейте антифриз (или любую другую охлаждающую жидкость), и можете проверить работу.

Замена водяной помпы отняла у меня 3 часа времени, все работает отлично, неисправность устранена. Спасибо за внимание, желающие дополнить могут сделать это при помощи комментариев.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Помпа обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости по водяной рубашке двигателя и соответственно его охлаждению до рабочей температуры.

Как известно вышедшая из строя помпа (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, и если не устранить эту причину вовремя, то и дальнейшей его поломки.

Для бесперебойной работы двигателя нерабочий насос нужно заменить. Здесь есть два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или съездить на СТО к мастерам.

Признаки неисправности помпы:

  • Течь антифриза из помпы;
  • Шумы во время работы;
  • Плохое движение охлаждающей жидкости;
  • Необычно высокая температура мотора;
  • Снижение объема жидкости для охлаждения.

Как проверить помпу ВАЗ 2110

Чтоб проверить работоспособность насоса, следует нагреть двигатель до обычной при работе температуры, а затем сдавить верхний патрубок радиатора. В это время вы должны рукой почувствовать, что жидкость (тосол или антифриз) движется по системе из этого следует, что помпа работает.

Так же нужно обратить внимание есть ли гудение насоса при его работе. Если гул присутствует – это означает, что подшипник выходит из строя. В таком случае насос нужно заменить, как можно быстрее. Чаще всего слышатся звуки, напоминающие вой.

Если по предыдущим признакам убедиться в неисправности насоса не удалось, следует осмотреть крышку ремня газораспределительного механизма – она может быть влажной, так как помпа ВАЗ 2110 находится именно под ней.

Брызги тосола или антифриза в зависимости, что у вас залито, не обязательно будут везде, о проблеме говорит наличие влаги в некоторых местах. На поддоне мотора может скопиться грязные капли тосола или антифриза.

Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110

Чтобы было удобнее производить работу, нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешается, но можно и не снимать просто выдернуть контакты.

Откручиваем пластиковый кожух и с мотора, и с ремня ГРМ.

Домкратом поднимается машины со стороны пассажира, чтоб переднее колесо справа оказалось в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтоб выставить метки ремня грм.

К тому же колесо необходимо снять – без этого не получится добраться до нижнего болта, который держит пластиковый кожух.

При нормальном состоянии ремня ГРМ его замена не требуется. Насос, если постараться, можно заменить и без снятия ремня с генераторного привода – это позволит потратить меньше времени.

Ну, а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с каленвала.

Шестерни распредвалов нужно зафиксировать каким либо предметом – это облегчит их откручивание. При снятии шестерни будьте внимательны, что бы не потерять шпонку и не перепутать в дальнейшем шкивы, они с внутренней стороны отличаются.


Помпа ВАЗ 2110 прикручена 3 болтами для шестигранника. Открутив их, насос снимается при помощи аккуратного постукивания по его корпусу. Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить ёмкость, меры предосторожности касаются того, чтоб жидкость не попала на кожу.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса нужно удостовериться, что помпа вращается без всяких заеданий и скрипов.

Почистите поверхность блока и удалите старую прокладку, после чего протрите и намажьте прокладку тонким слоем герметика и установите помпу.

Все действия проделываем в другой последовательности:

  • Поставить рабочую помпу;
  • Установить кожух;
  • Зафиксировать шкивы распределительных валов;
  • Надеть ремень ГРМ;
  • Ремень надевается в соответствии с метками на распред и каленвале;
  • Подтянуть ремень натяжным роликом с эксцентриком;
  • Повернуть мотор пару оборотов проверив метки;
  • Отрегулировать натяжение ремня;
  • Поставить демпфер если снимали натянуть ремень генератора;
  • Поставить наружный кожух;
  • Надеть клемму на адсорбер;
  • Долить охлаждающую жидкость.

В среднем процесс замены помпы ВАЗ 2110 занимает примерно 2-3 часа. Если делать всё по инструкции, то никаких трудностей быть не должно.

Топливные насосы ваз 2110, схема топливного насоса ваз 2110, устройство азс ваз 2110, ремонт азс ваз 2110. Что делать, если не работает бензонасос ваз 2110. Заправка ВАЗ 2110 не работает. Поиск проблемы.

На любом легковом автомобиле с бензиновым двигателем топливный насос предназначен для подачи топлива под давлением из бензобака в дозирующее устройство — в зависимости от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система инжекторная или карбюраторная.

Где находится бензонасос на ваз 2110

На ВАЗ 2110 топливный насос может быть электрическим или механическим.Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена ​​на двигателе. БН (заправка) на карбюраторном двигателе «Десятки» находится за клапанной крышкой, возле прерывателя трамблера, а на автомобилях с инжекторным двигателем находится в топливном баке. Если топливный насос начинает отказывать, двигатель не развивает обороты и не тянет, а иногда и вовсе не запускается силовой агрегат.

Схема АЗС ВАЗ 2110

Устройство электроузла 2110 достаточно простое – узел представляет собой электродвигатель, на который подается питание 12 В.В корпусе установлен бензонасос, а на его входе установлена ​​сетка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус помпы, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ включают такие элементы:

  • Блок управления двигателем.
  • Зажигание.
  • Электропроводка.
  • Реле.
  • Предохранитель.

На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.

Состоит такой БН из следующих частей:

  • Металлический корпус.
  • Возвратная пружина.
  • Верхняя крышка.
  • Два клапана.
  • Толкатель с диафрагмой.

Впрыск топлива из бензобака осуществляется за счет колебаний диафрагмы, открытия и закрытия клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распределительного вала, на нижнем корпусе топливного насоса расположен рычаг ручной подкачки топлива.

Блок питания АЗС ВАЗ 2110

При повороте ключа зажигания на клеммах АЗС через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполняется бензином, ЭБУ через реле дает команду на отключение напряжения — топливная система полностью готова к запуску двигателя, остается только прокрутить стартер двигателя.

ВАЗ 2110 не качает топливные насосы, причины

Сначала рассмотрим неисправность механического БН.Все элементы двигателя автомобиля подвержены старению и износу, просто под влиянием времени ресурс имеет механический бензонасос.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

  • Клапан ломается.
  • Трещина диафрагмы.
  • Коррозионностойкие корпуса.

При пропускании воздушного насоса через воздушную диафрагму он может перестать подавать топливо в карбюратор, также через порванную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается моторное масло.При попадании топлива в масло расход топлива резко возрастает, а сам мотор начинает плохо заводиться, особенно если он перегрет. Проверить наличие топлива в картере достаточно просто — если поджечь маслоизмерительный щуп зажигалкой, то будет огонь. Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим у механических топливных насосов, является поверхность поверхности в месте крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стык между плоскостями.

Теперь что касается электрического узла.

Если он перестал функционировать, причин поломки может быть несколько:

  • Сгорел мотор топливного насоса.
  • Реле перестало работать.
  • Сгорел предохранитель.
  • Проводка повреждена.
  • Неисправность блока управления двигателем.

Как проверить АЗС ВАЗ 2110

Когда водитель на инжекторном автомобиле включает зажигание, электродвигатель начинает работать — со специфическим гулом.Если никаких звуков не отмечается, то топливный насос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электрического узла — впрыск топлива осуществляется, но функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит – это явный признак того, что этот прибор долго не «проживет», и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель АЗС

В любом силовом выключателе реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основная роль заключается в защите элементов электрической цепи от высокого пускового тока.Во время пуска двигателя ток, который необходим для прокрутки стартера, составляет 80-300 ампер, и если реле не установлено, может пострадать любой компонент электрической цепи.

На «десятке» реле бензонасоса электромагнитная катушка и сердечник расположены в пластиковом корпусе, при подаче напряжения, за счет электромагнитного поля, контакты замыкаются. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток 30 ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (форсунка) находится в салоне автомобиля, под панелью приборов, возле центральной консоли.После демонтажа защитного пластикового кожуха, из трех расположенных здесь элементов реле, отвечающее за работу топливного насоса, окажется в центре (на рис. под номером 5). Предохранитель бензоколонки находится слева от реле.

Как заменить предохранитель топливного насоса

Для замены предохранителя топливного насоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее извлеките предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых находится предохранитель.Если он перегружен, установите новый. Довольно часто бывает, что сразу после замены перегорает предохранитель. Основные причины такого явления:

  • Цепь в электропроводке.
  • «Коротить» сам топливный насос.

Как проверить и заменить реле топливного насоса

Если электродвигатель при включении зажигания не подает признаков жизни, это не значит, что он сгорел. Причиной поломки может быть и «релюшка».Самый простой способ проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкнуть. Если щелчка не слышно, то, скорее всего, неисправно реле.

Однако не все так просто – поломка может быть «хитрой», например, машина не заводится с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В этом случае проверить работоспособность насоса очень просто:

  1. Снимите защитный кожух, скрывающий блок с предохранителями и реле.
  2. Откручиваем крепление колодки и снимаем, она останется на проводах.
  3. Выключаем реле с колодки и ставим перемычку между 2-мя противоположными контактами, так мы будем подавать питание напрямую на бензонасос.
  4. Если начинает шуметь электродвигатель бензонасоса при таком подключении, то скорее всего дело в самом бензонасосе, а неисправность кроется в реле. В этом случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где стоят, когда и как менять

Российский бензин

не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем в топливном баке скапливается осадок.Грязь также забивает сетку электрического узла, в результате скопившейся грязи топливо не полностью попадает в топливопровод, и появляются перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности нужно заменить или прочистить фильтр грубой очистки. Однако, чтобы добраться до сетки, необходимо снять топливный насос.

Перед разборкой топливной системы необходимо снизить давление, иначе топливо может залить весь салон автомобиля при срыве штуцеров топливопровода.Для нагнетания стрелы снимите предохранитель топливного насоса, запустите двигатель и подождите, пока он не заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (форсунки) производится так:

  1. Выключите зажигание.
  2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы сложить нижние сиденья вперед (правое и левое).
  3. Под сиденьем снизу находится люк, он крепится на двух самовытяжках.
  4. Открутить винты и демонтировать люк.
  5. Отсоедините вилку с проводами, по которым блок питания питается от электрощита, для чего снимите фиксатор и отсоедините части разъема друг от друга.
  6. Открутить штуцеры топливных трубок — основной подачи и «обратки» (ключ на 17 мм).
  7. Открутить гайки нажимной пластины топливного насоса, здесь 8 креплений (ключ на 7 мм).
  8. Так как орехи мелкие, то их лучше сложить в какую-нибудь банку, иначе можно потерять.Снимите пластину и снимите насос с узла топливного бака. Насос необходимо снимать с уплотнительным кольцом, приподнимать насос осторожно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить заправку так, чтобы она вышла из бака.
  9. Снимите сетку с топливного насоса и установите новую деталь.
  10. Установите топливный насос на место.

Нет питания на бензонасос 2110, как проверить и устранить

На БН идет проводка в количестве трех проводов: указатель уровня топлива, минус и плюс.Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарная нехватка мощности. Для проверки питания бензонасоса необходимо взять лампу на 12 вольт и присоединить ее провода к минусовому и плюсовому контактам на внешнем разъеме БН. При повороте ключа зажигания контрольная лампочка должна повернуться. Если этого не произошло, то проблема во внешних цепях. Для этого поочередно подключаем минусовые и плюсовые контакты, демонтированные с разъема БН, к массе бензонасоса, а затем к реле.

Если минусовой контакт на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий плюсовой контакт. Если контакт реле и лампа упали вниз, то повреждена проводка на участке от БН до реле.

Сгорел мотор топливного насоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выброса бензонасоса могут быть вентиляционные отверстия мотора — ключевого элемента, гоняющего топливо.Его работоспособность проверяется той же лампочкой: Присоединяем ее провода к любой клемме мотора и прокручиваем зажигание. Если лампочка моргнула, мотор можно выкинуть.

Советы проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

ВАЗ 2111 Почему греется мотор. Проверка системы охлаждения

Положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них доступны и по сей день. Этому модельному ряду присуща высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля.В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одним из них является система охлаждения.

Прекрасно работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конце концов они одинаковы. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует подробного рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большому и малому кругу. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение тосола происходит в радиаторе, который выполнен из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя, при длительной эксплуатации на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который включается автоматически при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюзовая камера;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель будет сильно греться. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Симптом неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в обычном режиме, длительных стояний в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке.Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат подталкивает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в байпас радиатора, которого недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90°С. Теперь следует оценить температуру патрубка, который выходит на радиатор. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая, перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры в 95°С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не происходит, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Как особый случай должен быть упомянут скобкой предохранителя. Кроме того, сам датчик может выйти из строя. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при касании контактов электродвигатель вентилятора начинает крутиться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и надо его проверить. В случае его исправности дальнейший ремонт требует навыков и наличия специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Преимущественно эта проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя исключать перегрев мотора у относительно новых экземпляров не стоит.

Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей – с 8 и 16 клапанами.Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок заливают специальное вещество, а именно тосол или антифриз.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрой риски МАХ на корпусе бака.Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

Если такой метки на баке нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхней кромки.

  1. При перегреве мотора попробуйте просто долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
  2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую, а просто заменить полностью на новую охлаждающую жидкость.
  3. Выбирая между Тосолом и Тосолом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном за счет финансовой доступности Тосолы. Но на практике антифриз лучше . Одно из самых главных его достоинств – вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет осуществлять свое движение только по малому контуру.В итоге это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине у вас вряд ли получится . Но можно проверить один метод — постучать по корпусу термостата. Часто позволяет на какое-то время вернуть устройству его работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания.Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать его не имеет смысла. Если он повел один раз, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева двигателя . При достижении заданной отметки датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

При неисправности данного устройства перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не падает ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если у вас подобная беда, попалась в пути ( чаще всего перегревается мотор при стоянке в пробках, так как двигатель работает, а охлаждающие встречные воздушные потоки отсутствуют ), Старайтесь быстро выехать из затора, найти свободный участок дороги.

На свободном участке развернуться, а затем начать торможение двигателем.Так температура снизится, перегрева не произойдет. Никак нельзя регулярно эксплуатировать машину. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 стал греться.Если вы посмотрите на индикатор приборной панели, стрелка стремится в красную зону, а жидкость в расширительном бачке закипает – это означает, что в системе охлаждения есть неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, что означает перегрев двигателя

Многие автолюбители помнят причины возникновения эффекта на старых «Жигулях». На 16-клапанных двигателях причины этого эффекта практически те же. Рассмотрим, какие причины могут послужить тому, что основной силовой агрегат начинает греться сверх нормы:

  • Засор системы.
  • Корпус термостата.
  • Повреждение насоса. Замените насос. .
  • Радиатор.
  • Неисправность датчика охлаждения.
  • Не включать вентилятор охлаждения (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причин перегрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее.Итак, рассмотрим последовательность действий.

Цепь системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к тому, что появятся трещины в форсунках и пробой радиатора, что появится утечка охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве Со в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать почти непрерывно.

Патрубки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения проблемы достаточно проста — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и внутри.

Вторым этапом будет проверка труб на предмет износа и замены продуктов износа. Как показывает практика, многие автомобилисты продлевают систему охлаждения системы охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы .Определить эту неисправность достаточно легко, ведь соответствующий вой появляется в районе насоса. Также признаком неисправности может быть то, что с вала насоса будет течь жидкость. Неисправность достаточно уважительная — замена водяного насоса.

Водяной насос, установленный на двигателе

Термостат

Термостат – первое место, где стоит искать неисправность.

Итак, для термостата по малому кругу двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно встречного потока воздуха, чтобы система могла остыть.

Термостат Motor Shot

Есть один нюанс, когда не стоит менять термостат — это если он вышел из строя зимой. Тогда дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если термостат вышел из строя летом, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо заменить как можно быстрее.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на щитке приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не форсирует в пути.

Обычно эта неисправность сопутствует многим справедливым факторам, поэтому пропустить ее достаточно сложно. Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом указан стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну и нужно проверить исправность вентилятора, а так же точность его датчика включения. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести перегрев двигателя, а также дальнейшая езда с постоянно работающим вентилятором или частые перегревы.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 стадии, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Так, в гнездах системы охлаждения появятся трещины, развернутся сальники и распределительный вал. Также будут расширены клапана, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечено выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно удлинение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для ликвидации этих последствий придется демонтировать GBC и выдать его на поверхность протокату. Таким образом получается, что капитальному ремонту подлежит головка блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве блока цилиндров происходит деформация и подгорание блока цилиндров, при этом происходит оплавление поршневой группы, деформация шатунов или даже поломка коленчатого вала.Таким образом, ремонту двигатель не подлежит, так как стенки силового агрегата обычно крошатся, и их восстановление невозможно.

выводы

Методами устанавливаются и устраняются причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как выйдет замена, намного дороже.


Ежедневные проверки и устранение неисправностей
Эксплуатация автомобиля зимой
Поездка на СПО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы
Двигатель и его системы
Трансмиссия
Шасси
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система вентиляции и отопления
Электрооборудование автомобиля
Коды неисправностей
Электрохимия

  • Введение

    Введение

    В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названия, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). В семейство входят модификации в кузовах седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — ВА3- 21123). Кроме того, есть различные малосекционные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.
    Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и интерьера. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, в кузов вклеивают оцинкованный металл, неподвижные стекла (ветровое, заднее и боковые).
    Даже в седанах багажник очень просторный для своего класса, а хэтчбеки и универсалы, в которые можно добавить спинки задних сидений, могут служить и для перевозки вполне габаритных грузов, например холодильника.
    Изначально только короткоземный карбюратор 1.На «Десятку» устанавливались 5-литровые двигатели ВАЗ21083 мощностью 69 л. С. Однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место двигателям нового поколения с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как два, так и четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тягово-экономических качествах.
    Данное руководство адресовано в настоящее время для всех моделей шестнадцатого семейства ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмилепестковых двигателей, установленных ранее.
    Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
    В базовой комплектации автомобили десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогие комплектации оснащены подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером , велюровый салон (который у других дилеров называют бархатным) и литые диски.Список оборудования, которое можно установить по заказу, не ограничивается: комплектом пластиковых коробов, хромированными дверными ручками, модифицированным щитком приборов, кондиционером, и т. д.
    «Десятку» уже давно можно назвать новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также низкие цены и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году был прекращен выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗа в Тольятти, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе корпорации «Богдан».
    Как и ВАЗ, Богдан 2110 неплох для дальних поездок по отечественным дорогам – облегчаются хорошие динамические показатели, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.

    Заводская гарантия на автомобили десятого семейства — 35 тыс. км или 2 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Многие официальные дилеры тоже дают свою, более длительную, гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
    В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ/Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными восьми или шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1,6 литра.
    Примечание
    Данные о расходе топлива приведены для справки и носят усредненный характер для различных типов кузова. Рекомендации руководства
    можно использовать и для ремонта восьмилепестковых двигателей.

  • Чрезвычайные ситуации
  • Эксплуатация
  • Двигатель
  • 2. Перегрев двигателя

    Как правило, при нормальных условиях эксплуатации автомобиля стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости постоянно находится в средней зоне шкалы.Температура двигателя может повышаться при длительном движении автомобиля на подъем, особенно в жаркую погоду. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, необходимо выяснить причину перегрева двигателя.

    ВНИМАНИЕ
    Если продолжить движение на автомобиле, когда стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости находится в критической зоне, двигатель может получить серьезные повреждения и выйти из строя.

    ВНИМАНИЕ
    Пары и брызги кипящей охлаждающей жидкости, вырывающиеся под давлением из-под крышек перегретого двигателя, могут вызвать сильные ожоги.Не поднимайте капот, если из-под него идет пар.

    1. Включить аварийную световую сигнализацию и, выжав педаль сцепления, отправить автомобиль на обочину, после чего остаться в безопасном месте. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение и включите стояночный тормоз. Выключите все вспомогательное электрооборудование.
    2. Если стрелка указателя температуры находится в критической зоне, но пар из-под колпака не идет, следует полностью открыть блок управления воздушным потоком и установить обогреватель на максимум.Дайте двигателю поработать на холостом ходу несколько минут. Следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если перегрев был вызван повышенной нагрузкой на двигатель (например, при преодолении затяжного крутого подъема в жаркий день), температура двигателя должна почти сразу начать снижаться. В этом случае нужно охлаждать двигатель на холостом ходу. После нормализации температурного режима, когда стрелка указателя температуры вернется в среднюю зону шкалы, можно продолжить поездку на автомобиле.
    ВНИМАНИЕ
    Если пар не идет из-под капота, и горячая охлаждающая жидкость не течет по дороге, не глушите двигатель сразу.

    3. Если из-под капота идет пар или если горячая охлаждающая жидкость вытекает на дорогу — это признак разгерметизации системы охлаждения, например, из-за лопнувшего или заклинившего шланга. Вы должны немедленно выключить двигатель. Следует отметить, что перегретый двигатель часто не останавливается сразу после выключения зажигания, продолжая работать в результате так называемого псевдозажигания.Для принудительной остановки двигателя необходимо плавно выжать педаль акселератора до упора или, включив любую передачу, при выжатом хвате нажать на тормоз и отпустить сцепление.
    4. Дождитесь прекращения выделения пара или утечки жидкости, после чего откройте капот.
    5. Проверить отсутствие видимых причин потери теплоносителя, например, трещин в стенках шлангов или негерметичности трубопроводов. Поскольку все детали двигателя и системы охлаждения имеют высокую температуру, следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги.Если вы обнаружили утечку охлаждающей жидкости, перед продолжением поездки на автомобиле необходимо устранить неисправность и восстановить герметичность системы охлаждения. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Поломку радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому для того, чтобы добраться до ближайшего СТО, рекомендуется доливать воду в систему охлаждения и при движении внимательно следить за стрелкой температуры, периодически останавливаясь для охлаждения двигателя и восстановления уровня жидкости в системе охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Не добавляйте холодную воду в горячий двигатель, так как это может привести к его повреждению. Необходимо дать двигателю полностью остыть при открытом капоте не менее получаса.
    Не допускать длительной эксплуатации двигателя с использованием вместо охлаждающей жидкости чистой воды (смесь антифриза и дистиллированной воды), так как это приведет к образованию накипи в системе охлаждения, в результате чего снизится ее охлаждающая способность, и ресурс двигателя уменьшится.

    6. Причиной перегрева двигателя может быть вышедший из строя термостат. Для его проверки необходимо внимательно проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего патрубков радиатора. Если нижний шланг холодный — неисправен термостат, в результате чего охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор. В этом случае нужно дать двигателю полностью остыть, а затем продолжить движение до ближайшего СТО, внимательно следя за стрелкой температуры и периодически останавливаясь для того, чтобы дать двигателю остыть.
    7. Если термостат исправен, а двигатель еще не остыл, необходимо включить зажигание и убедиться, что электровентилятор радиатора вращается. Проверить сервисный датчик включения вентилятора радиатора. Для этого отсоедините разъем от датчика, установленного на корпусе термостата, и соедините выводы разъема, после чего включите зажигание.
    8. Если вентилятор после замыкания выводов не включается, причиной неисправности может быть перегоревший предохранитель, вышедшее из строя реле или сгоревший двигатель.Проверьте состояние соответствующего предохранителя (см. раздел «Предохранители» ниже в этой главе) и при необходимости замените его на новый с соответствующим номинальным значением.
    9. Для проверки работоспособности электродвигателя вентилятора необходимо использовать два дополнительных провода, которые нужно подключить сначала к разъему электродвигателя, а затем непосредственно к снятию аккумулятора, соблюдая полярность. Если электромотор заработал, необходимо проверить проводку и включение вентилятора радиатора с помощью дополнительного оборудования.
    ВНИМАНИЕ
    Провода должны быть изолированы и надежно закреплены. Нельзя допускать замыкания проводов между собой!

    10. Если течи охлаждающей жидкости не обнаружены, проверьте ее уровень в расширительном бачке системы охлаждения.
    ВНИМАНИЕ
    Никогда не открывайте пробку расширительного бачка, пока двигатель полностью не остыл. Так как горячая жидкость в этот момент находится под давлением, она может вылиться вверх или из-под трубки вырваться пар под давлением, что может вызвать серьезные ожоги.

    11. Если расширительный бачок был пуст, то может потребоваться долив охлаждающей жидкости. Необходимо надеть защитные перчатки или закрыть крышку большим куском плотной ткани. Осторожно поверните крышку против часовой стрелки до ощутимого упора. Поворачивая крышку, не следует давить на нее сверху. После того, как давление в системе охлаждения сравняется с атмосферным, следует дополнительно повернуть крышку против часовой стрелки. Снимите крышку.
    12. Охлаждающая жидкость Police. Как уже было сказано выше, если охлаждающая жидкость рекомендуемой марки отсутствует, можно обратиться к радиатору чистой водой.При первой же возможности необходимо полностью слить из системы охлаждения двигателя разбавленную водой охлаждающую жидкость и заменить ее кондиционированной жидкостью рекомендованной марки.
    13. Плотно закройте крышку. Запустите двигатель и следите за поведением стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка снова поднимается в красную зону, двигатель нуждается в ремонте. Вам следует подтянуть автомобиль на СТО.
    14. Если температура двигателя пришла в норму, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.При необходимости долейте охлаждающую жидкость в бачок и доведите ее до метки «MAX». Затем закройте крышку расширительного бачка.

    Аварийный сигнал перегрева охлаждающей жидкости

    Большинство автомобилей оснащены термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя. Если во время поездки сработала сигнализация перегрева (или стрелка указателя температуры перешла в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120°С до 126°С. Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии, что система охлаждения и радиатор охлаждения исправны).Если загорается сигнал перегрева охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

    Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите обогреватель салона. Это поможет вам быстро выбрать двигатель из двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

    Шаг 2. По возможности заглушите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

    Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снять утюг с радиатора, пока двигатель не остынет.

    Шаг 4.Если включена сигнализация перегрева, продолжать поездку нельзя, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

    Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или указателя температуры. Далее можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

    Распространенные причины перегрева двигателя

    Низкий уровень охлаждающей жидкости.

    Забитый, грязный или забитый радиатор.

    Неисправна муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

    Неправильный угол опережения зажигания.

    Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

    Ремень привода вентилятора поворота.

    Неисправен ее железный радиатор.

    Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

    Усиленная система охлаждения водяного насоса

    (Проскальзывание рабочего колеса на внутреннем валу насоса).

    Владелец пожаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это происходит только при езде по скоростной трассе. Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал без нареканий.

    Механик промыл систему охлаждения и заменил гермограф радиатора и водяной помпы, полагая, что причиной перегрева было снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки было выявлено, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость выплескивалась из одного из цилиндров при крутке двигателя.Проблема устранилась после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров. Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима работы двигателя — пока обороты и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы рост течи охлаждающей жидкости и нагрева не вызывал быстрый рост Температуры.

    Механик также заменил кислородный (0 2) датчик, так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая на этот датчик, обычно отравлены.Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

    Рис. 7.42. В середине 1980-х годов многие производители стали использовать приводные поликлиновые ремни (ремни с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может быть так, что они будут вращаться в обратную сторону от той, в которую должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. При установке неподходящего вентилятора угол атаки его лопастей не будет соответствовать необходимому потоку воздуха через радиатор

    Для исправной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на режим работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования воздуха и других узлов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

    Материалы: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html.

    Перегрев двигателя не редкость для такого автомобиля как ВАЗ 2110.Преимущественно эта проблема встречается у машин с большим пробегом. Хотя исключать перегрев мотора у относительно новых экземпляров не стоит.

    Виновником часто становится пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

    Как известно, ВАЗ 2110 оснащается двумя типами двигателей – с 8 и 16 клапанами. Существует несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит этот самый перегрев силовых агрегатов.

    Рассмотрим каждую из причин и способы устранения этих проблем по отдельности.

    Двигатель десятки

    Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Охлаждающая жидкость играет огромную роль в системе охлаждения. В расширительный бачок заливают специальное вещество, а именно тосол или антифриз.

    В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне быстрой риски МАХ на корпусе бака. Это говорит о том, что мощность заполнена примерно на 50-60 процентов.

    Если такой метки на баке нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхней кромки.

    1. При перегреве мотора попробуйте просто долить недостающее количество охлаждающей жидкости, чтобы она была на оптимальном уровне заполнения.
    2. Если вы давно не меняли охлаждающую жидкость, лучше не доливать свежую, а просто заменить полностью на новую охлаждающую жидкость.
    3. Выбирая между Тосолом и Тосолом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому.И в основном за счет финансовой доступности Тосолы. Но на практике антифриз лучше. Одно из самых главных его достоинств – вещество не замерзает при сильных морозах. Для отдельных регионов нашей страны это является ключевым фактором при выборе охлаждающей жидкости.

    Термостат

    Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он останется в закрытом положении и не откроется, теплоноситель будет осуществлять свое движение только по малому контуру.В итоге это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

    Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в пути. Выполнить качественный ремонт на обочине у вас вряд ли получится . Но можно проверить один метод — постучать по корпусу термостата. Часто позволяет на какое-то время вернуть устройству его работоспособность. Так вы сможете добраться до собственного гаража или ближайшей станции техобслуживания.Там уже термостат заменен на новый. Ремонтировать его не имеет смысла. Если он повел один раз, ситуация наверняка скоро повторится.

    Термостат в двигателе

    датчик температуры

    Датчик температуры необходим для того, чтобы реагировал на изменение нагрева двигателя . При достижении заданной отметки датчик срабатывает и включает вентилятор охлаждения.

    При неисправности этого устройства блок питания перегревается, так как вентилятор не включается.Следовательно, температура не падает ниже критических отметок, а продолжает постепенно повышаться.

    Если у вас возникла подобная беда, застигнутая в пути ( чаще всего перегревается мотор при стоянке в пробках, так как двигатель работает, а охлаждающие встречные воздушные потоки отсутствуют ), постарайтесь быстро выехать из затора, найти свободный участок дороги.

    На свободном участке развернуться, а затем начать торможение двигателем. Так температура снизится, перегрева не произойдет.Никак нельзя регулярно эксплуатировать машину. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

    Вентилятор охлаждения

    Симптомы неисправности вентилятора аналогичны неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, стрелка на приборной панели будет в красной зоне.

    Опять же, находясь в пути, рекомендуем применить метод торможения двигателем. Далее направляйтесь в гараж.Дайте машине остыть. А пока отправляйтесь в магазин за новым вентилятором. Это устройство для ВАЗ 2110 стоит около 600 рублей.

    Проблемы с вентилятором

    Другие причины

    Существуют и другие не менее популярные причины перегрева двигателя. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми из них на нашем столе.

    Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости

    Разгребать Ко до нужного уровня, ориентируясь на риски или зажимать расширительный бачок

    Забитый или заблокированный радиатор

    Произвести промывку радиатора.Если это не поможет, блок подлежит замене

    Насос системы охлаждения столкнулся (на внутреннем валу проскочила крыльчатка)

    Лучше заменить насос

    В системе смазки уровень масла критический

    Разное масло до необходимого уровня. Если оно старое, замените масло

    .

    Неправильно установлен угол опережения зажигания

    Выполнить регулировку момента

    Термостат вышел из строя

    Заменить устройство на аналогичное новое

    Двигатель охлаждающего вентилятора неисправен

    Ремонту подлежит, но лучше поставить новый мотор

    Столкнувшись с таким явлением, как перегрев двигателя, не спешите отправлять свой ВАЗ 2110 в ремонт на автосервис.Многие причины перегрева можно найти своими руками, а также справиться с ними самостоятельно. Услуги сто сейчас недешевы, к сожалению.

    Нажмите, чтобы отменить ответ.

    Все о 2109.

    Как снять и почистить форсунки на ВАЗ 2109 (инжектор)?
    Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

    Не секрет, что двигатель является основным узлом всего автомобиля. От его характеристик зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только.Но перегрев — вполне обычная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.

    Ремонт выпускного коллектора на ВАЗ 2109 (карбюратор)

    Коллектор выпускной – составная часть выхлопной системы, осуществляющая процесс удаления отработавших газов из цилиндров силового агрегата в выхлопную трубу.

    Материалы: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html

    Сообщение отредактировано. Ич: 04.10.2006 — 22:10

    Тут все понятно или нет либо нет, если нет или мало доли.

    На горячем двигателе пощупайте температуру радиатора, если холодная поменяйте термостат. Если жарко, коснитесь шлангов подачи и разрядки и встряхните их как грушу.

    В расширительном бачке есть откос тонкий, при нажатии на газ из него в талек надо заливать (довольно обильно) Тосол, если ниже замены не качает помпа.

    З.Ы. В первую очередь поменяю датчики температуры (их 2) буду менять покупать в авто на Островском в отделе «импорт запчастей своим ходом».У меня так глючил один из датчиков.

    Так по моему работает правильно!!!

    Так же можно посмотреть какого цвета у вас Тососол, если в нем много ржавчины, то надо отмыть, иначе будут проблемы, возможно уже есть!!!

    Есть специальные средства для промывки системы охлаждения.

    Если надо, объясню. Пишите в личку!

    Машине 5 лет, все было ок и вдруг начал перегреваться. Доходит до того, что еда 90-100 а температура около 110 градусов и работает вентилятор.

    после термостата все форсунки горячие.

    Вы все еще меняете термостат?

    Сообщение отредактировал MiraCle: 17.05.2007 — 11:15

    Да, изменить. Он поменялся в полуоткрытом состоянии. Циркуляции через радиатор просто не хватает.

    С головы все получится.

    Помповые коктейли (Тососол поступает из испарительных трубок)

    А может у кого есть фото термостата в сборе 21082-1306010

    Одновременно меняя О

    Если инжектор, дак есть аппаратно можно понизить температуру на ВЕНТ.

    добавлен в 1179475829.

    Прикрепленные изображения

    Сообщение отредактировал MiraCle: 18.05.2007 — 16:07

    До 95 градусов, горячая труба. Х-холодный. Все остальные форсунки горячие. После 95 градусов труба Х тоже становится горячей.

    Как вы определили, при какой температуре открывается клапан термостата? В Мурзилке сказано, что клапан должен открываться при температуре охлаждающей жидкости в пределах 87-92 градусов. Поэтому от точности ваших измерений в данном случае зависит, надо терморегулятор копать дальше, или по порядку.

    Материалы: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066

    Насос бенсин Ваз-2110. Масала Key lan Solutions Sing

    йен двигатель сака мобиль Ваз-2110 dianggep jantung, насос bahan bakar Ваз-2110 bisa disebut артерии getih. Неисправность сака bahan bakar насос bensin bisa diwenehake инг jumlah cilik сака perlu, лан nalika iku отречение lengkap kendaraan mung ora bisa.

    Номер неисправности бакан бакар

    Йен насос бакан Бакар Ваз-2110 с разгоном, сумма бакан бакар или Бакал dilakokaké, лан Эмпу, двигатель ning mobil или бакал miwiti.Cara paling gampang kanggo mriksa Operasi Printer — masang tombol ing lan nguripake iku menyang posisi pisanan. Sawise kuwi manipulasi ngirim katon swara cocog kanggo kumpa bahan bakar. Йен свара ики, сабаб рисак кендараан, сампеян куду катон лия. Panjenengan bisa mriksa kabeh шланги bahan bakar. Йен свара ора катон кокок, alesan bener dumunung ing pump bahan bakar. Iki uga Gagal daya piranti output utawa обрыв.

    Kerep banget операци ботен стабилизированный двигатель сака, mundhut сака дайя лан, минангка акибат, nduweni mobil flameout глядя kanggo sabab katup pasamuwan, KBI lan TPS.Nanging asring durjana saka kuwi prilaku saka unit daya bisa polusi привычный ing sistem bahan bakar, kang ora ngidini bensin mlebu jumlah требуется. Ing kasus iki, sampeyan kudu mriksa saringan kanggo nggoleki lan грубый. Siji dumunung ing jejere tank bahan bakar. Закрепленные шланги menyang mujur saka tank bahan bakar lan alur bahan bakar. Sampeyan perlu kanggo ngeculake lan mriksa. Йен panyaring wis ketularan, kudu diganti, lan banjur mriksa kinerja kendaraan. Иена или биса, ику perlu kanggo ngresiki utawa nganti ситечко Фильтр болонг.Ing kasus iki iku perlu mbusak насос bahan bakar Ваз-2110. Bisa digunakake kanggo ngresiki Sa автомобильная, kayata karburator resik lan banjur jotosan kompresor.

    Carane mbusak насос bahan bakar Ваз-2110

    1. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan perlu kanggo turun-energize ing listrik mobil kanggo narik acak ora nimbulaké geni. Kanggo nindakake iki, melu kabel menyang negatif terminal baterei.
    2. Langkah sabanjure kanggo melu ing jog mburi, kang dumunung ing lawang ngisor menyang tank bahan bakar.
    3. Sabanjure, mbusak papat ngawut-awut sing aman tutup plastik utawa logam люк, banjur nyopot.
    4. Saiki ing njaba saka pump katon. Sampeyan bisa mateni kabeh plug saka Papan электрические шланги lan nyopot bahan bakar.
    5. Насос Kanggo bensin Vaz-2110 saka tank bahan bakar, ngeculake perkakas sing soyo tambah.
    6. Sak Recovery uga tiba mati Стакан пластиковый. Nanging ora medeni, amarga kanggo bali menyang panggonan cukup gampang.
    7. Nginstal unit supaya mbalikke.

    Финансовый компонент

    Насос Бенсин Ваз-2110 рега гуманитунг Прод. Ику кисаран сака 1,5 канго 2,5 эву. Минангка канго болонг кумпа бенсин, саидзининг биая мунг 50-60 руб. Ики кира-кира джумла поет падха дхувит поет бакал нггинакакен ресик. Кабех карья биса дилакокаке сачара мандхири. Йен нангани канго мобил висух, аман лан инсталаси сака помпа бахан бакар бакал биая 800 руб. Йен сампейан пенгин кангго нгресики болонг утава панггантос дхевеке, синг саветара стасиун лаянан биса дитамбахаке кангго рега 100-150 руб.Замена фильтра нгголеки пемилик мобил бакал биая 250 руб.

    возможных неисправностей и их устранение

    Расширительный бачок является одним из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий расти в объеме при нагреве, а также в поддержании своего рабочего давления.

    При проверке постоянными нагрузками расширительный бачок со временем может выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

    Что такое расширительный бачок

    Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110. Его заводской корпус выполнен из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху на нем два отверстия: заливная горловина и посадочное место для датчика уровня охлаждающей жидкости.

    Бак ВАЗ-2110 оборудован тремя патрубками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «патрубкам» подключаются пароотводы основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подсоединяется толстый заправочный шланг.Вот в принципе и вся конструкция.

    Крышка с секретом

    Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 является отдельным элементом системы не случайно. Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 оборудован крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и сдувает пары при достижении давления внутри бака 1,1-1,5 кгс/см 2 . Его открытие в обратном направлении происходит в 0.03-0,15 кгс/см 2 (с двигателем охлаждения).

    Зачем держать давление в системе

    И тосол, и тосол при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагреве до 100 0 С. Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс/ см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее чем при 130 0 С. Именно для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегревалась до включения вентилятора радиатора, и нужна крышка с вентилем.Так что если у ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: виновата она. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

    Что может быть с танком

    Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих автомобилей неприятные сюрпризы. К наиболее частым неисправностям относятся:

    • повреждение самого бака;
    • износ резьбовых соединений горловины или посадочного места датчика уровня охлаждающей жидкости;
    • выход из строя крышки.

    Повреждение емкости бака

    Наиболее распространенной поломкой бака является его повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шарик. Причинами такого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе. С браком все понятно — можно купить новое устройство, установить на машину, а через несколько дней оно выйдет из строя. Все, что тут можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

    Что касается старения пластика, то винить в этом некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине – выход из строя крышки, а точнее, ее клапана. О нем мы поговорим подробнее чуть позже.

    Если бак разорван, не пытайтесь его восстановить склеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей.Есть, конечно, и более интересные предложения. Сейчас в продаже есть расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не потекут и не лопнут. Правда, даже такие устройства стоят дорого — около 5500 рублей.

    Износ резьбовых соединений

    Если крышка прибора не скручивается и не скручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать подмотать под нее любой герметик. Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, такой «тюнинг» можно рассматривать как временную меру.В дальнейшем бак нужно будет заменить.

    Выявляем неисправность крышки

    Заметив, что на вашем ВАЗ-2110 закипает расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, первым делом проверьте крышку. Это можно сделать автомобильным компрессором с манометром.

    Сначала отсоедините от бака один из верхних тонких шлангов. Его конец плотно закрыт загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала, когда мы создаем давление в баке. К освободившемуся штуцеру подсоединяем шланг от насоса и начинаем качать.При этом крышка должна быть плотно затянута. Когда давление достигает 1,1 кгс/см 2 слушаем пробку. Он должен начать шипеть, что говорит о его работоспособности. Если давление достигает 1,8 кгс/см 2 крышка не начала стравливать воздух, можно смело ее выбрасывать. Иначе бак взорвется в ближайшее время.

    В том случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как ее поставили, выбросить ее. Если на вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, причина в нем.

    Демонтаж и замена бачка в «десятке»

    Для замены устройства потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слилась. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

    1. Отсоедините минусовой провод аккумулятора от аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
    3. Отверткой с крестообразной насадкой открутить винты на хомутах всех шлангов, ослабив их.
    4. Отсоединяем все шланги идущие к баку.
    5. Отстегните резиновый ремешок бака и снимите его.

    Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать уровень охлаждающей жидкости!

    Несколько полезных советов

    Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

    • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости прибора. При обнаружении превышения допустимых значений немедленно отправляйтесь на диагностику или проведите самопроверку бака.
    • Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок при горячем двигателе на наличие повреждений.
    • Следить за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину протечки.
    • При закипании хладагента в резервуаре не продолжайте движение — так вы повредите двигатель.
    • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.
    р>

    Датчик детонации ВАЗ-2110.Описание и замена

    Датчик детонации ВАЗ-2110 смело можно отнести к разряду самых надежных деталей во всем автомобиле. Несмотря на свой небольшой размер, он выполняет очень важную функцию, давая контроллеру индикацию текущего стука в двигателе. На основании полученных данных последний производит коррекцию момента зажигания на детонацию.

    Резонансный датчик детонации ВАЗ-2110

    Данный тип механизма относится к типу пьезоэлектрических.Он расположен на силовом агрегате. В случае возникновения в двигателе детонационных взрывов датчик выдает сигнал переменного тока, значения амплитуды и частоты которого напрямую зависят от уровня возникшей детонации. На вход датчика детонации подается опорное напряжение от контроллера 5В. Внутри измерительного элемента находится резистор сопротивлением 330-450 Ом, понижающий значение входного напряжения до 2,5В. Если детонации не происходит (в штатном режиме работы силового агрегата), выходное напряжение остается 2.5В. В противном случае датчик выдает сигнал переменного тока на контроллер через цепь опорного сигнала при напряжении 5 В. Дело в том, что входной сигнал — это постоянное напряжение, а обратный — переменное. Амплитуда и частота выходного сигнала датчика зависят от уровня детонационных взрывов в двигателе автомобиля. Контроллер считывает полученные данные и на их основе производит коррекцию угла опережения зажигания с целью гашения детонации.

    Широкополосный датчик детонации ВАЗ-2110

    Так же как и резонансные, этот тип механизмов относится к типу пьезоэлектрических и находится непосредственно на самом двигателе.При работе силового агрегата датчик формирует сигнал в виде напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого зависят от тех же показателей вибрации двигателя. Если в силовом агрегате возникает детонация, амплитуда вибрации определенной частоты увеличивается, что приводит к увеличению амплитуды выходного сигнала датчика. Дело доходит до контроллера, который на основании полученных данных корректирует угол опережения зажигания, тем самым выравнивая работу двигателя.

    Как уже говорилось ранее, рассматриваемый механизм достаточно надежен. Поэтому, если есть подозрение на его некорректную работу, в первую очередь проверьте обрыв датчика детонации ВАЗ-2110. Те. осмотреть его контакты и провода на целостность. Велика вероятность, что именно здесь кроется причина некорректной работы. Если осмотр не выявил неисправностей, то остается только заменить механизм на новый. В противном случае двигатель будет продолжать работать нестабильно.Возможно больший расход топлива у ВАЗ-2110.

    Замена датчика детонации

    1. Первое, что нужно сделать, это обесточить систему. Для этого достаточно отсоединить провод от минусовой клеммы аккумулятора.
    2. Далее отсоедините жгут проводов от контактов датчика.
    3. Чтобы снять механизм, отверните гайку крепления.
    4. Установите датчик детонации ВАЗ-2110 в обратном порядке.
    р>>

    Примеры зарегистрированных проблем с инфузионным насосом

    Проблемы с программным обеспечением:

    • Отображается сообщение об ошибке программного обеспечения, в котором говорится, что помпа не работает.Это происходит при отсутствии идентифицируемой проблемы.
    • Инфузионный насос интерпретирует одно нажатие клавиши как несколько нажатий клавиш (проблема, называемая «дребезг клавиш»). Например, пользователь запрограммировал скорость инфузии 10 мл/час, но устройство регистрирует скорость инфузии 100 мл/час.


    Ошибки сигналов тревоги:

    • Инфузионный насос не подает звуковой сигнал о критической проблеме, такой как окклюзия (например, пережатая трубка) или наличие воздуха в инфузионной трубке.
    • Инфузионный насос подает сигнал тревоги при отсутствии закупорки.


    Несоответствующий дизайн пользовательского интерфейса («человеческий фактор»):

    • Дизайн экрана инфузионного насоса сбивает пользователя с толку, или инфузионный насос не реагирует должным образом (т. е. выдает предупреждение или сигнал тревоги). ) при вводе неверных данных.
    • На экране инфузионного насоса не указано, какие единицы измерения должен ввести пользователь.Например, пользователь может ввести вес в фунтах, когда инфузионный насос требует его в килограммах.
    • Этикетки или компоненты насоса повреждаются при обычном использовании. Например, очистка помпы, которую пользователь-обслуживающий считает приемлемой практикой, может повредить помпу, что сделает ее ненадежной для клинического использования. Пользователи с длинными ногтями могут повредить печать на клавишах насоса, что сделает их нечитаемыми.
    • Инструкции пользователя или подсказки по механической настройке недостаточно конкретны или ясны.Например, инструкция по закреплению набора трубок во всех необходимых зажимах-держателях трубок перед закрытием дверцы доступа к насосу может быть неясной, что приведет к пережатию трубок и недостаточному вливанию.
    • Неправильно спроектированные функции и настройки сигналов тревоги приводят к тому, что пользователи пропускают проблемы или реагируют с опозданием. Например, сигнал тревоги, указывающий на низкий уровень заряда батареи, может не отображаться вовремя для пользователя, чтобы предотвратить отключение помпы во время критической инфузии, когда пациент находится в транспортировке. Ложные («ложные») тревоги могут снизить чувствительность пользователей ко всем тревогам.
    • Конструкция экрана инфузионного насоса неуклюжа или сбивает пользователей с толку, что приводит к задержке терапии. Например, клавиша «Начать инфузию» может быть расположена рядом с клавишей «Питание», и пользователь может выключить инфузионный насос вместо начала инфузии. В некоторых случаях запрограммированные настройки теряются, когда пользователь выключает помпу, и после перезапуска помпы необходимо заново вводить настройки инфузии.
    • Предупреждения отображаются так часто, что пользователи начинают их игнорировать (аналогично «ложным тревогам»), они недостаточно детализированы, чтобы предотвратить неправильное использование, или представляют значения способами, незнакомыми пользователю.
    • Предупреждающие сообщения неясны. В приведенном ниже примере неясно, подтверждает ли пользователь предупреждающее сообщение или настройки инфузии.

    • Руководства пользователя запутаны, неадекватны, устарели или недоступны. Особенно это касается домашних пользователей.
    • При сообщении о критических аспектах рабочего состояния насоса, состояния по умолчанию или состояния «совмещения» система не использует понятный для пользователя язык или не предоставляет достаточно информации, чтобы помочь пользователям выполнить соответствующие действия.


    Сломанные компоненты:

    Графика: Щели между кнопками управления пропускают воду.

    • Инфузионный насос мог быть брошен или поврежден во время использования, что может привести к избыточному или недостаточному вливанию, если насос продолжает использоваться без ремонта.
    • Пластиковый корпус инсулиновой помпы, хотя и рекламируется как водонепроницаемый, склонен к растрескиванию, в результате чего внутрь корпуса может попасть вода, что приведет к неисправности помпы.См. рисунок справа.
    • Небольшое смещение трубок создает нагрузку на дверцу насоса, что в конечном итоге приводит к растрескиванию корпуса насоса. Смотрите фотографии ниже.

    Рис. 1. Правильное расположение комплекта трубок

    Рис. 2. Фотография крупным планом, на которой показан несоосный комплект трубок. Выступ на дверце зацепится за нижний фланец комплекта трубок, а не между нижним и верхним фланцами, как предполагалось.

    Рис. 3. Фотография дверной петли с трещиной в результате напряжения, вызванного смещением трубок.


    Фото: Повреждения герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов, вызванные перезарядкой.

    Неисправности батареи:

    • Конструктивная ошибка вызывает перегрев батареи и приводит к ее преждевременному выходу из строя. См. фото справа.
    • Пациент возвращается с прогулки и забывает подключить инфузионный насос. Инфузионный насос подает сигнал тревоги с сообщением о низком заряде батареи, но громкость динамика установлена ​​на слишком низкий уровень, и сигнал тревоги остается незамеченным. Инфузионный насос отключается после разрядки аккумулятора.
    • Батарея не заменяется во время рекомендуемого планового обслуживания по окончании срока службы.


    Пожар, искры, обугливание или удары током:

    • Пользователь включает или отключает устройство от электрической розетки и получает удар током и/или видны искры.
    • На инфузионном насосе ощущается запах гари или пламя. См. фото ниже.

    Фото: На микрофотографии справа видно обугливание и оплавление вышедших из строя разъемов после пожара, произошедшего при присоединении насосных модулей к работающему агрегату.

    • Текущее содержание:

    Топ-10 неисправностей насосов и что с ними делать

    Стефани Морган / 28 сентября 2010 г.

    ПОД РЕДАКТИРОВАНИЕМ ЛОРЕНА ФОЛКНЕРА

    Какой бы тип центробежного насоса вы ни использовали, меры предосторожности и планы профилактического обслуживания насосов для обезвоживания заполнителя относительно схожи:

    Знать основы

    Вода с твердыми включениями на дне ямы может быстро разъесть насос.Выбор насоса, способного перекачивать твердые частицы и изготовленного из закаленной металлургической пластины износа, поможет бороться с характером износа. Хотя график регулярного технического обслуживания является лучшей страховкой, основные процедуры запуска и обслуживания также помогут продлить срок службы насоса:

    • Замена моторного масла и фильтра после первых 100 часов работы.
    • При подготовке к холодной погоде слейте воду из линии нагнетания и улитки, чтобы из линии всасывания и улитки стекало достаточно воды, чтобы предотвратить повреждение улитки, изнашиваемых пластин и уплотнений в случае замерзания и расширения оставшейся воды.
    • Рассмотрите возможность снятия шара эжектора в более холодные месяцы, чтобы предотвратить замерзание, позволив улитке автоматически опорожняться во время неожиданных остановок двигателя (обратите внимание, что эта опция может увеличить время заливки). Кроме того, рассмотрите возможность установки сливного шланга улитки, который проходит от улитки до уровня ниже ватерлинии на стороне всасывания, чтобы водяной столб в линии мог помочь повторно заполнить насос.
    • Чтобы предотвратить всасывание непосредственно со дна ямы, где обычно находится наиболее опасный материал, используйте плавающее сито/сито на всасывании, которое позволяет проходить твердым частицам, размер которых не превышает указанный производителем размер для обработки твердых частиц.
    • Не перемещайте насос с подсоединенными шлангами.

    (Примечание редактора: Стефани Морган является техническим писателем Godwin Pumps. Дополнительную информацию по вопросам технического обслуживания насосов можно найти на сайте: www.godwinpumps.com.)

    . . . . .
    Проблема Раствор
    1. Насос не запускается • Проверьте источник питания
      • Промойте насос начисто
      • Удалите все препятствия
    2.Насос не заливает • Проверьте расстояние подъема
      • Переместите вход/трубопровод
      • Удалите любые препятствия в узле всасывания/фильтра и/или эжектора
      • Замените всасывающий или нагнетательный шланг
      • Проверьте уплотнительное кольцо и прокладку на наличие повреждений
      • Проверьте седло и клапан на наличие повреждений
      • Проверьте привод компрессора и ремни
    3.Насос выдает недостаточный продукт • Проверьте показания манометра всасывания/нагнетания
      • Проверьте и очистите сетчатый фильтр
      • Проверьте шланги на наличие перегибов или повреждений
      • Уменьшить длину шланга или увеличить диаметр шланга
      • Уменьшите общий динамический напор или пересмотрите выбор насоса
      • Отремонтировать или заменить рабочее колесо
      • Отрегулируйте настройку газа/скорости
    4.Насос требует чрезмерной мощности • Проверьте рабочее колесо/корпус насоса
      • Пересмотреть выбор насоса
      • Отрегулируйте настройку газа/скорости
      • Проверка и сброс зазоров рабочего колеса
    5. Насос вибрирует или перегревается • Проверьте рабочее колесо/корпус насоса
      • Проверьте и очистите сетчатый фильтр
      • Отремонтировать или заменить рабочее колесо
      • Уменьшить чрезмерную высоту всасывания
      • Отрегулируйте настройку газа/скорости
    6.Насос имеет эмульгированную (мутную) гидравлическую жидкость или масло корпуса уплотнения • Слейте и замените жидкость или масло
      • Восстановить/заменить механическое уплотнение
      • Оценить время простоя насоса
    7. Высокая температура жидкости (гидравлический насос) • Долить чистую жидкость
      • Заменить изношенный гидромотор
      • Проверить наличие препятствий
    8.Низкий уровень жидкости в бачке (гидравлический (насос) • Найдите и замените сломанную гидравлическую линию
      • Замените уплотнительное кольцо в быстроразъемной муфте
    9. Клапан сброса давления высокий • Проверить наличие препятствий
      • Заменить фильтр
      • Ремонт/замена быстроразъемной муфты
      • Проверьте и затяните все соединения
      • Повторно отрегулируйте клапан на 3500 фунтов на кв. дюйм
      • Проверить длину гидравлического шланга
      • Проверить производительность насоса
    10.Срабатывание защиты двигателя (электронасос) • Убедитесь, что источник питания соответствует требованиям двигателя
      • Дайте насосу остыть

     

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.