Неисправности акб и их причины: признаки износа, сроки эксплуатации, списание аккумуляторных батарей

Содержание

1. Неисправности АКБ и способы их устранения. Техническое обслуживание аккумуляторных батарей

Похожие главы из других работ:

Автосцепное устройство

3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения

Диагностика и техническое обслуживание кузова ВАЗ-2112 и технический процесс замены переднего ветрового стекла

2.3 Неисправности и способы их устранения

№ п/п Неисправность Способ устранения 1 Пятна на поверхности Незначительные повреждения устранить полировкой, при значительных повреждениях перекрасить кузов 2…

Планетарный механизм поворота трактора ДТ-75М

5. Основные неисправности и способы их устранения

I. Повышение (понижение) уровня масла в корпусе планетарного редуктора УКМ или в корпусе трансмиссии трактора ДТ-75. v Срезание резинового уплотнительного шлицевого кольца первичного вала коробки передач: заменить кольцо…

Проектирование участка по ремонту дизельной топливной аппаратуры для АТП состоящего из 135 автомобилей КамАЗ-4510

2.5 Возможные неисправности системы питания и способы их устранения

В процессе эксплуатации автомобиля нужно обращать внимание на появляющиеся в работе двигателя отклонения от нормы: стуки, перебои, потеря мощности, затруднения при пуске…

Расчет количества ТО и ремонтов машин хозяйства с разработкой технологической карты ремонта радиатора

3.2 Возможные неисправности и способы их устранения

Устранение неисправностей Неисправность Возможная причина Метод устранения Перегрев двигателя Недостаточный уровень охлаждающей жидкости Долейте охлаждающую жидкость Утечка охлаждающей жидкости Отремонтируйте…

Ремонт и техническое обслуживание автомобиля ВАЗ-2108

1.2 Неисправности, их причины и способы устранения

Рассмотрим некоторые из возможных неисправностей независимой подвески автомобиля ВАЗ -2108. Шум и стук в подвеске при движении автомобиля ваз 2108 Неисправны стойки подвески Замените или отремонтируйте стойки Ослабли болты…

Ремонт карданной передачи

3.1 Неисправности и способы устранения

Причина неисправности Метод устранения Ослабление затяжки крепления заднего карданного вала к заднему мосту Подтянуть резьбовые соединения Недостаточная смазка шлицевых соединений Через пресс-масленки смажьте шлицевые…

Ремонт кузова грузового вагона модели 11-217

3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения

Анализ материалов поступления вагонов в текущий отцепочный ремонт (ТОР) показывает…

Ремонт кузова универсальной платформы

3. Характерные неисправности и повреждения, их причины и способы устранения

3.1Причины повреждений Анализ поступления платформ в текущий отцепочный ремонт (ТОР) показывает…

Техническое обслуживание и ремонт газораспределительного механизма карбюраторного двигателя ВАЗ-2110

4. Неисправности. Причины, способы определения и устранения

Стук рычагов привода клапанов. Характерный стук с равномерными интервалами, частота его меньше любого другого стука в двигателе. Заклинивание двигателя с обрывом одного или нескольких клапанов…

Техническое обслуживание и ремонт кузова автомобиля ВАЗ-2115

2.2 Основные неисправности кузова и способы их устранения

Повреждения кузова автомобилей могут быть самыми различными. Поэтому правила ремонта в каждом отдельном случае должны быть свои, наиболее подходящие для этих повреждений…

Технологическая карта текущего ремонта. Ремонт (разборка) главной передачи заднего моста

3. Основные возможные неисправности, способы их устранения

4. Техническое обслуживание системы, узла, агрегата 5. Диагностирование системы, узла, агрегата 6. Разработка технологического процесса текущего ремонта 7. Меры безопасности при выполнении работ 8. Заключение 9. Список литературы 5…

Технологическая карта текущего ремонта. Ремонт (разборка) главной передачи заднего моста

2. ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Таблица 2.1. Возможные неисправности главной передачи заднего моста, их причины и методы устранения Возможные неисправности Причина неисправности Метод устранения Постоянный шум при работе заднего моста 1…

Технология ремонта тягового электродвигателя ЭД-118А, грузового тепловоза 3ТЭ10МК

1.2 Основные неисправности, причины их возникновения и способы устранения

Коллекторнощеточный узел должен обеспечивать: надежный электрический контакт между неподвижными частями машины и обмоткой якоря в широком диапазоне окружных скоростей коллектора, достигающих 50-60 м/с, и при значительных вибрациях…

Устройство тормозной системы ВАЗ-2110

1.7 Возможные неисправности тормозной системы и способы их устранения

Причина неисправности Способ устранения Увеличенный рабочий ход педали тормоза Утечка тормозной жидкости из колесных цилиндров Замените вышедшие из строя детали колесных цилиндров, промойте и просушите колодки, диски и барабаны…

Главные неисправности аккумуляторной батареи

Основной причиной выхода из строя аккумулятора является то, что люди совершенно не представляют, каким образом нужно правильно ухаживать за устройством, не знают, как обнаружить неисправности АКБ и, соответственно, устранить их. Именно поэтому возникают различные поломки, срок эксплуатации сокращается. Аккумулятор может быть неисправен в результате разных проблем.

Техническое обслуживание

В большинстве случаев аккумуляторы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации и технического обслуживания. Очень важно производить безошибочное обслуживание аккумуляторной батареи после приобретения. Первое ТО крайне важно для батареи.

Чтобы аккумулятор постоянно не ломался и не приходилось тратить большие деньги для приобретения нового аппарата, можно использовать несколько полезных советов. Благодаря им получится увеличить срок эксплуатации батареи. К тому же так можно будет избежать многих неисправностей:

Масло, грязь и мусор необходимо постоянно убирать с корпуса аккумуляторной батареи. Нужно следить за тем, чтобы АКБ постоянно находился в чистом состоянии.
Ежедневно потребуется проверять подтяжку крепежей аккумуляторной батареи под капотом.
Крышечки, предназначенные для отвода лишних газов, нужно периодически чистить. Процедуру производить потребуется очень аккуратно. В домашних условиях обычно используют для очистки обычную зубочистку или иголку для шитья.
Как можно чаще нужно проверять провода, которые отходят от АКБ. Они не должны быть повреждены или окислены. Удостовериться также желательно в том, что они надёжно зафиксировались на устройстве.

При помощи стеклянной трубки нужно постоянно проверять уровень электролита. Если есть необходимость, потребуется долить в устройство дистиллированную воду.
Основные неисправности АКБ
После того как способы проверки уяснены, необходимо изучить возможные неисправности аккумуляторных батарей и их причины. Эти дефекты придётся устранять. Есть несколько главных причин выхода из строя аккумулятора.

Не все автомобилисты знают, как понять, что аккумулятор неисправен. Для этого нужно узнать об основных неисправностях:

Пластины начинают разрушаться.
При работе случается короткое замыкание.
Происходит процесс сульфатации.
Электролит загрязнён.
Батарея постоянно разряжается.

Переполюсовка.

Рекомендуем:  Корейский автомобильный аккумулятор Solite

Если совсем нет никакого опыта в восстановлении батареи после распространённых неисправностей, тогда лучше обратиться за помощью к профессионалам. Они смогут произвести качественный ремонт батареи. Но если АКБ сильно запущен и совсем не обслуживался, то восстановлению он уже не подлежит. Придётся покупать новую модель.

Многие автолюбители проводят восстановление аккумулятора в домашних условиях. Но тут важно знать особенности ремонта, поскольку неисправный аккумулятор может нанести вред человеческому организму.

ПРОБЛЕМА – АККУМУЛЯТОР РАЗРЯЖАЕТСЯ

1. Проверить целостность ремня привода генератора. Если он поврежден, заменить. Если ремень цел, проверить его натяжение, для этого надавить на него большим пальцем. Прогиб не должен превышать 1,5 см, в случае необходимости надо отрегулировать натяжение ремня.

2. Проверить генератор. В случае обнаружения неисправности отдать его в ремонт.

3. Проверить систему электрооборудования на повреждение изоляции токоведущих элементов. Найти повреждение и заизолировать.

Аккумулятор разряжается в том случае, если ток не поступает через генератор в бортовую сеть автомобиля, тогда расходуется заряд аккумулятора. О возникновении неисправности сигнализирует красная лампа зарядки аккумуляторной батареи на приборной панели.

4. Причиной того, что аккумуляторные батареи быстро разряжаются, может быть и установка на автомобиле нового электрооборудования, не предусмотренного схемой; в этом случае при отключении дополнительного электрооборудования проблема будет устранена.

5. Проверить состояние батареи. Если ее корпус сильно загрязнен, необходимо очистить его и крышку от грязи мягкой тряпкой с содовой водой или водным раствором нашатырного спирта.

6. Попадание в электролит посторонних примесей может стать причиной появления данной неисправности. В этом случае необходимо сначала вновь зарядить аккумулятор, затем слить старый электролит, промыть батареи, залить новую жидкость и повторно зарядить устройство.

7. Проверить уровень электролита. При понижении его ниже допустимого предела (уровня верхней пластины) долить дистиллированную воду до восстановления необходимого уровня.

8. Если причиной разрядки аккумулятора является короткое замыкание, необходимо заменить аккумуляторные батареи на новые.

ПРОБЛЕМА – ВЫПЛЕСКИВАНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА ИЗ АККУМУЛЯТОРА

1. Проверить, не превышен ли верхний допустимый уровень электролита в батареях. При необходимости отрегулировать его.

2. Проверить целостность корпуса. Появление трещин и повреждений может стать причиной утечки электролита – в этом случае требуется заменить батарею.

3. Проверить регулятор напряжения генератора. При чрезмерно высоком напряжении электролит закипает и может выплеснуться из аккумулятора. В случае неисправности детали заменить регулятор на новый.

4. Если регулятор напряжения в исправности, но аккумулятор сильно нагревается и электролит закипает, необходимо проверить пластины аккумулятора. Их сульфация может стать причиной выплескивания жидкости из корпуса – в этом случае требуется заменить батареи.

Окисление выводов

Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. Для устранения неисправности надо зачистить выводы до металлического блеска и укрепить их на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

Повышенный саморазряд

Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами: 
1. внутреннее короткое замыкание;
2. загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;
3. применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;
4. попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается, и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0, 2—0.3 % в сутки.

Короткое замыкание

Короткое замыкание разноименных пластин сопровождается «кипением» электролита, снижением емкости и напряжения аккумуляторной батареи.
Причинами этого могут стать: разрушение сепараторов, коробление пластин, выпадение из них активной массы, что влечет за собой частую перезарядку аккумуляторной батареи и повышенную ее вибрацию из-за ослабления креплений.
В этом случае аккумуляторная батарея подлежит замене.

Загрязнение крышек и мастики

Загрязнение вызывает окисление выводов и разрядка аккумуляторных батарей. Пыль и грязь пропитывается электролитом, который замыкает выводы, и аккумуляторная батарея разряжается. Для обнаружения утечки тока следует подключить к поверхности мастики (крышек) вольтметр. Если он регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита и протереть крышки 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды и вытереть насухо.

Трещины в мастике, крышках и баке

Трещины возникают вследствие старения мастики, а также из-за вибрации аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении. Трещины в мастике и крышках, а также неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторных батарей. Небольшие трещины в мастике устраняют оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют. При наличии трещин в крышках и баке аккумуляторную батарею ремонтируют в специализированной мастерской (заменяют детали).

Подтекание электролита

Подтекание электролита через трещины в корпусе обнаруживают визуально. Чаше всего трещины появляются вблизи выводов аккумуляторных батарей из-за неаккуратного демонтажа выводов, а также могут возникать при механических повреждениях корпуса (обычно при авариях). Небольшую трещину в пластмассовом корпусе батареи можно заделать, заплавив ее куском полиэтилена с помощью паяльника, или, наложив на трещину несколько слоев полиэтиленовой пленки, заплавить их через лист плотной бумаги. При значительном повреждении корпуса аккумуляторная батарея подлежит замене. При вынужденной временной эксплуатации неисправной аккумуляторной батареи необходимо периодически добавлять в нее электролит, а не дистиллированную воду

Окисление выводов и наконечников стартерных проводов

Окисление ускоряется при попадании электролита, отсутствии смазочного материала и неплотном креплении выводов. При этом повышается сопротивление внешней цепи. Окисленные выводы следует зачистить и смазать. Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше). Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка (у аккумуляторных батарей типа 6СТ-55 — 5—10 мм).
При понижении уровня электролита доливают только дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею подзаряжают в течение 10—15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.

Пониженная или повышенная плотность электролита

Плотность электролита понижается в основном при разрядке аккумуляторов и сульфатации электродов. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, уменьшаются частота вращения якоря и мощность стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, зимой может произойти замерзание электролита.

Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не воды. В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что снижает емкость и срок службы аккумуляторной батареи.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. В противном случае батарею необходимо зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы воды или электролита. Если плотность выше нормы. — доливают воду, если ниже — электролит плотностью 1,4 г/см3. Доливку производят после предварительного отбора из аккумуляторов нужного количества электролита. После этого аккумуляторную батарею заряжают в течение 25—30 мин для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи указывает на степень разряженное™ аккумуляторов. Снижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разрядке аккумулятора на 6 %.

Сульфатация электродов

Сульфатаиия электродов заключается в образовании крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества электродов, что препятствует проникновению электролита в глубь активного вещества. В результате не все активное вещество участвует в работе, что снижает емкость аккумуляторной батареи.
Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом разряжении, взаимодействии электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная аккумуляторная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При зарядке сульфатированной аккумуляторной батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита, и начинается интенсивное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют методом сравнения ЭДС подсчитанной по плотности электролита с величиной напряжения, измеряемого с помощью вольтметра без нагрузки. Если напряжение больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют, несколько раз разряжая и заряжая батарею при малой плотности электролита (1,11 — 1,12 г/см3). При зарядке электрический заряд не должен превышать 5 % номинальной емкости аккумуляторной батареи. Затем проводят контрольную разрядку, равную 10 % номинальной емкости батареи. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Когда на зажимах наихудшего аккумулятора напряжение понизится до 1,7 В, разрядку заканчивают. Аккумуляторная батарея считается исправной, если время разрядки не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,29 г/см3, 6,5 ч при плотности электролита 1,27 г/см3 и 5,5 ч при плотности электролита 1,25 г/см3.

Если время разрядки аккумуляторной батареи меньше указанных величин, то ее подвергают нескольким циклам зарядки—разрядки, контролируя время разрядки. Если при повторных разрядках не увеличивается время разрядки, то такая аккумуляторная батарея требует ремонта.
Контрольную разрядку также производят для определения пригодности аккумуляторных батарей к дальнейшей эксплуатации и перед их длительным хранением.

Преждевременное разрушение электродов

За время эксплуатации аккумуляторной батареи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых электродов. Изменение объема активного вещества при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи вызывают отслаивание его от решеток.
Во время эксплуатации могут возникнуть и другие причины, приводящие к ускоренному разрушению электродов. Это непрочное крепление аккумуляторных батарей на автомобиле, длительная перезарядка батареи, замерзание воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание, неумелый пуск двигателя стартером и др.

Короткое замыкание, а также частое и длительное включение стартера приводит к короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер следует не более чем на 5 с и не более двух-трех раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15-20 с.
Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и температуры электролита, применении химически не чистой серной кислоты и недистиллированной воды.
При длительной перезарядке аккумуляторной батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов (кислорода и водорода). Давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества. Характерным признаком перезарядки являются сильное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во избежание перезарядки аккумуляторных батарей на автомобиле необходимо систематически проверять напряжение генератора.

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости аккумуляторных батарей и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро падать. Измерение напряжения под нагрузкой, близкой к стартерной. позволяет проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи измеряется пробником Э107, а аккумуляторов — пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2. Изменение напряжения под нагрузкой производят при завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность взрыва водородно-кислородной смеси. 

Аккумуляторный пробник Э107 позволяет проверить работоспособность аккумуляторных батарей емкостью до 190 Ач со скрытыми межаккумуляторными перемычками. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

Таблица возможных неисправностей аккумуляторных батарей, их причины и способы устранения.
Причина неисправности Способ устранения
Аккумуляторная батарея при эксплуатации медленно разряжается. Стартер прокручивает якорь с малой частотой вращения
Низкий уровень электролита Долить электролит
Загрязнение электролита Слить электролит, промыть емкости дистиллированной водой, залить новый электролит и зарядить аккумуляторную батарею
Проскальзывание ремня привода генератора Отрегулировать натяжение ремня
Короткое замыкание между пластинами Замерить плотность электролита в емкостях (при коротком замыкании плотность электролита менее 1,1 г/см3), заменить аккумуляторные батареи
Неисправен генератор Отремонтировать генератор
Отказ реле напряжения Отрегулировать реле напряжения
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера Очистить выводы аккумуляторной батареи, подтянуть крепление стартера, неисправный стартер отремонтировать
Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора Отключить все электропотребители, снять с вывода «+»аккумуляторной батареи наконечник и попробовать слегка коснуться им того места, где он был закреплен. Если искра возникает, найти повреждение изоляции и устранить. Если искры нет, причина — чрезмерный саморазряд батареи (более 2 % от номинальной емкости в сутки)
Вспучивание, растрескивание, отслоение мастики от стенок моноблока аккумуляторной батареи
Засорены вентиляционные отверстия в пробках Прочистить отверстия
 Трещины между полюсными выводами емкостей и выводом  «+»   и металлическими деталями крепления аккумуляторной батареи Заделать трещины на битумной мастике, удаляя ее горячим скребком. Разогреть 800 г битума, добавить 200 г пластилина и залить полученной массой сухую аккумуляторную батарею, предварительно нагрев ее поверхность до 60 ‘С лампой на 200 Вт. Детали крепления очистить от оксидов и покрасить. Изолировать рамку аккумуляторной батареи
Образование «мостиков» между выводами емкостей Aккумуляторную батарею вымыть водой и протереть чистой тряпкой, смоченной в растворе кальцинированной соды
Просачивание электролита через пробки
Повышенный уровень электролита. Довести уровень электролита до нормы (10-15 мм выше предохранительного щитка)
Выкипание электролита вследствие сульфатации пластин (белый налет на пластинах) из-за эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или ее хранения в незаряженном состоянии.  Выкипание электролита вследствие увеличенного зарядного тока, ненадежного крепления корпуса реле напряжения с «массой», падения напряжения в цепи замка зажигания до реле напряжения. Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5 % от емкости аккумуляторной батареи).  Проверить систему зарядки. К зажимам генератора «+» и «Ш» подключить вольтметр и замерить напряжение при работе двигателя на средней частоте вращения коленчатого вала при включенных фарах. Если напряжение генератора выше 14,2 В, восстановить крепление реле напряжения с «массой» или соединение в цепи замка зажигания до реле напряжения, при необходимости заменить реле напряжения.
Повреждение корпуса. Размораживание корпуса вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низкой плотностью электролита в холодное время года Трещины в моноблоке. Слить электролит, промыть водой трещины, высушить и протереть их бензином. Разделать трещины напильником, опилки смешать с эпоксидным клеем и заделать трещину
Аккумуляторная батарея не заряжается
Обрыв в соединительных мостиках между емкостями (плотность во всех емкостях одинаковая, напряжение на выводах отсутствует).  Сульфатация пластин вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или хранения ее в незаряженном состоянии Устранить обрыв.  Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5% емкости аккумуляторной батареи)

Правила ухода за аккумулятором

Если знать основные неисправности, то можно довольно просто избежать их. Для этого потребуется также правильно ухаживать за аккумуляторной батареей. Таким образом, срок использования АКБ сильно возрастёт.

Чтобы АКБ работала на должном уровне, стоит придерживаться правил:

По истечении каждого 3 месяца следует проверять напряжение внутри батареи. Это необходимо делать как на выключенном, так и на работающем моторе.
Во время эксплуатации стартерного устройства будет уходить часть жидкости. Именно поэтому необходимо производить доливку дистиллированной воды и электролита.
Если аккумулятор эксплуатируется, то жидкость нужно проверять каждый месяц. Доливать в таком случае нужно только дистиллированную воду.
Аккумуляторная батарея может разрядиться, если её долго не используют. В таком случае нужно периодически заряжать её. Для того чтобы исключить полный разряд, клеммы снимаются — в результате не будет происходить утечка, и аккумулятор не разрядится.

Практически во всех устройствах ставят специальный индикатор, по которому можно определить уровень заряда. Но показатель не всегда правильный. Именно поэтому проверять уровень заряда необходимо самостоятельно.
Есть ещё и другие мелкие неприятности, такие как трещины на крышках, бочках или иных частях. Они могут появиться в случае ударов или иных повреждений, возникших механическим способом. Эти дефекты можно выявить, используя визуальный осмотр. Если появились трещины на аккумуляторе, то он не сможет держать заряд и поэтому не заряжается.

В большинстве случаев, если правильно обнаружить дефект, то АКБ можно реанимировать. Для списания неисправности АКБ должны быть очень серьёзные. Обычно автомобилисты не доводят агрегат до подобного состояния. А потому все возможно вернуть в надлежащее состояние.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • На каких авто ездят звезды спорта?
  • Что лучше выбрать : гараж или стоянку?
  • Руководство по покупке подержанных автомобилей на 2020 год
  • Фольксваген Крафтер 2017 года
  • Варианты 4WD — полный привод бмв
  • Volkswagen passat b5: описание,характеристики,фото,видео,обзор,тест-драйв.
  • Где скачать руководства эксплуатации тракторов?
  • Автовыкуп
  • Opel Omega A: описание,обзор,фото,видео,комплектация,отзывы.
  • Компрессия двигателя — какая должна быть.
  • Как купить летние покрышки?
  • Что такое оцинковка кузова автомобиля: виды,типы,фото,цена,описание,обзор

Основные неисправности аккумуляторных батарей

Плотность электролита в этих аккумуляторах будет меньше, чем в исправных; э. д. с. двух соседних аккумуляторов, замыкающихся через электролит, будет равна 2В.

Поврежденные крышки, баки и мастику заменяют.

Ускоренный саморазряд аккумуляторов, При эксплуатации и длительном хранении батарей каждый исправный аккумулятор постепенно разряжается и теряет свою емкость даже в том случае, если к нему не подключают никаких потребителей. Это явление называется саморазрядом.

По ГОСТ 959.0—71 нормальный (естественный) саморазряд новых аккумуляторов при бездействии в течение первых 14 сут соответствует потере первоначальной емкости не более 10%. При более длительном бездействии аккумулятора саморазряд уменьшается примерно наполовину

Для батарей, бывших в эксплуатации, саморазряд превышает указанные ГОСТом нормы. Такой саморазряд называется ускоренным.

Причинами возникновения ускоренного саморазряда являются: замыкание выводов аккумуляторов грязью и электролитом, разлитым на поверхности крышек баков; замыкание разноименных пластин осыпающейся активной массой или при разрушении сепараторов; образование местных (паразитных) токов в активной массе пластин, разная плотность в верхних и нижних слоях электролита.

Местные токи появляются в результате возникновения э. д. с. между свинцовыми окислами активной массы и металлическими примесями в решетках пластин или примесями, попавшими в аккумулятор с электролитом или водой. Самой распространенной металлической примесью в электролите является железо.

Металлы, попадающие в электролит, образуют с кислотой растворимую соль и во время заряда вследствие электролиза отлагаются на отрицательных пластинах. Между крупинками металлов и активной массой отрицательных пластин создается большое количество мельчайших коротко-замкнутых первичных местных элементов (посторонний металл — электролит — губчатый свинец). Тогда в результате разности потенциалов в той части активной массы, где вкраплены посторонние металлы, возникает большое количество цепей местных «паразитных» токов. Эти токи вызывают преобразование губчатого свинца в сернокислый свинец; местные токи возникают в положительных пластинах между РЬ02 активной массы и РЬ решетки, а также между сурьмой и свинцом в решетках всех пластин.

Вследствие образования местных токов происходит электролиз воды, поэтому из электролита будут выделяться пузырьки газов водорода и кислорода, что является признаком ускоренного саморазряда аккумулятора.

Неодинаковая плотность в различных слоях электролита в аккумуляторе является причиной ускоренного саморазряда пластин. Плотность электролита в верхних и нижних слоях может быть неодинаковой после доливания воды в аккумулятор.

Вследствие большей плотности электролита нижняя част ь пластин будет иметь больший потенциал, чем верхняя, погруженная в электролит меньшей плотности. При этом возникает уравнительный ток, направленный от нижней части пластин к верхней, а затем через электролит—снова к нижней части пластин. Уравнительные токи, вызывая непроизводительный разряд, ускоряют образование крупных кристаллов PbS04, что снижает емкость аккумулятора, а следовательно, и всей батареи.

Основным средством уменьшения саморазряда является соблюдение чистоты как при приготовлении электролита, так и при эксплуатации аккумуляторной батареи. При хранении аккумуляторной батареи в заряженном состоянии ее необходимо периодически подзаряжать, чтобы компенсировать саморазряд.

Саморазряд ускоряется при большой загрязненности крышек и электролита, а также замыкании пластин высыпавшейся активной массой. Если установлено, что саморазряд аккумуляторов происходит из-за загрязнения электролита, то такую батарею необходимо разрядить силой тока 10-часового режима до напряжения 1,1 —1,2 В на аккумулятор, чтобы посторонние металлы и их окислы, попавшие в аккумуляторы с электролитом или водой, перешли с активной массы отрицательных пластин в электролит. После этого вылить весь электролит, а затем залить аккумуляторы свежим электролитом той же плотности, которую имел электролит, вылитый перед промывкой, и полностью зарядить батарею.

Пониженная или повышенная плотность электролита.

При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление батареи и снижается ее емкость.

Корректировку плотности электролита в конце заряда производят доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды в случае, когда плотность будет выше нормы, и доливкой электролита плотности 1,40 г/см3, когда она будет ниже нормы.

Сульфатация пластин. Сульфатацией называют образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) PbS04 на поверхности пластин и на стенках пор активной массы. Кристаллы сульфата закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, что препятствует проникновению электролита в глубь пластин. В результате не вся активная масса будет участвовать в работе, что снизит емкость аккумулятора.

Сильно сульфатированные пластины приобретают светлую окраску с образованием белых пятен сульфата. Суль-фатация пластин возникает при длительном хранении батареи без подзаряда, повышенной плотности электролита, большом саморазряде, соприкосновении пластин с воздухом при пониженном уровне электролита, при систематическом недозаряде батареи и при попадании посторонних примесей в электролит.

Сульфатированная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При заряде сульфатированной батареи быстро повышается напряжение и температура электролита, а также начинается бурное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате.

В современных конструкциях аккумуляторных батарей вследствие применения новых материалов сепараторов и баков, а также лучших составов активной массы пластин почти полностью устранено образование крупных нерастворимых кристаллов сульфата, а поэтому сильная сульфа-тация пластин при нормальном уровне электролита возникает редко.

Сульфатированные пластины исправляют продолжительными зарядами силой тока не более 0,05 от емкости батареи, при плотности электролита не более 1,12 г/см3.

Сильно сульфатированные пластины не восстанавливают.

Преждевременное разрушение пластин в аккумуляторах происходит при длительном перезаряде, т. е. когда полностью заряженная батарея остается под напряжением зарядного агрегата и через нее проходит зарядный ток.

Так как у заряженного аккумулятора активная масса преобразована на положительных пластинах в РЬ02, а на отрицательных в РЬ, дальнейший заряд вызывает только бесцельный электролиз воды, содержащейся в электролите, на водород и кислород и вредное окисление решеток положительных пластин выделяющимся кислородом. Сильное окисление решеток сопровождается их разрушением.

Одновременно в порах активной массы пластин будет накапливаться значительное количество газов водорода и кислорода, вследствие чего давление в порах будет возрастать, что вызывет разрыхление и выкрашивание активной массы и даже отрыв ее от решеток пластин.

Ввиду меньшей механической прочности активная масса положительных пластин при перезаряде батареи разрушается гораздо быстрее, чем активная масса отрицательных пластин.

Аналогичное явление происходит:
— при заряде аккумуляторов большой силой зарядного тока в конце заряда, при повышении плотности и температуры электролита. В этих случаях механическая прочность активной массы пластин уменьшается, поэтому происходит оползание и выпадение ее из ячеек решеток пластин;
— при непрочном креплении батареи на автомобиле;
— при замерзании воды в электролите;
— вследствие коррозии решетки положительных пластин при повышении температуры электролита, длительном перезаряде батарей и при применении неаккумуляторной серной кислоты.

Короткое замыкание батареи, повышение температуры электролита выше 45 °С, а также частое и длительное включение стартера способствует короблению пластин, что ускоряет разрушение активной массы.

Разрушение пластин вызывает уменьшение емкости и короткое замыкание разноименных пластин. В таком аккумуляторе плотность электролита будет очень малой.

Короткое замыкание разноименных пластин происходит при разрушении сепараторов, большом выпадении активной массы на дно бака и на кромках сепараторов, выступающих над верхней частью пластин. При работе батареи электролит в аккумуляторах все время перемешивается между нижней и верхней частями бака и переносит частицы высыпавшейся активной массы на верхние торцы сепараторов и пластин, что и вызывает частичное замыкание последних. Частичное замыкание пластин возникает и при образовании наростов свинца на кромках решеток отрицательных пластин.

Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается и пластины его сульфатируются. Плотность электролита в таком аккумуляторе будет очень малой.

При полном коротком замыкании аккумулятор зарядить нельзя, а э. д. с. его будет равна нулю. При частичном коротком замыкании вольтметр будет регистрировать напряжение меньше величины э. д. с. Е0, подсчитанной по плотности у электролита, приведенной к 15 °С.

Как правило, в аккумуляторах, имеющих частичное короткое замыкание, электролит загрязнен активной массой пластин.

При полном коротком замыкании нужно разобрать аккумулятор и устранить дефекты, вызвавшие замыкание. Для устранения частичного замыкания пластин производят промывку аккумулятора дистиллированной водой.

Основные неисправности АКБ и пути их устранения

В данной статье мы поговорим об основных неисправностях АКБ, которые могут возникать в процессе эксплуатации, а также рассмотрим пути их устранения. Сразу скажем, что в некоторых случаях вместо того, чтобы пытаться каким-то образом устранить возникшую неисправность АКБ, лучше пойти в магазин и выбрать другой аккумулятор.

{typography pre_red}ДЛЯ ТЕХ, КТО СОБРАЛСЯ ПОЙТИ В МАГАЗИН…{/typography}

Пусть возможно, Вам придется выложить несколько большую сумму, чем Вы отдали бы за ремонт своей старой батареи, но учитывайте, что новый аккумулятор сможет прослужить Вам в среднем 5 лет (конечно, при условии надлежащего хранения АКБ и его правильной эксплуатации).

 

 

 

Основные неисправности АКБ


{typography list_number_bullet_green}1. Трещины в корпусе аккумуляторной батареи.

Возникают вследствие длительной эксплуатации в результате естественного процесса старения, ударов, сотрясений, случайных механических повреждений.

К чему это может привести? К подтеканию электролита.

Мелкие трещины можно устранить запайкой куска полиэтилена. А вот с крупными повреждениями справиться сложно и здесь лучше всего будет купить новый аккумулятор;|| 2. Повреждение и износ полюсных выводов и перемычек.

Данная неисправность АКБ возникает из-за длительной эксплуатации аккумулятора, а также неправильно выполненного монтажа. Изношенные выводы направляются с помощью угольных электродов, по специальным формам или шаблонам;|| 3. Сульфатация электродов.

Сульфатация — это изменение состояния электродов, вследствие которого они при пропускании нормального зарядного тока в течение заданного промежутка времени не заряжаются.

Данная неисправность АКБ может возникать при длительном хранении батареи без подзарядки, при наличии большой плотности электролита или по причине взаимодействия электродов с воздухом при малой плотности электролита.
Исправить такой дефект нельзя;|| 4. Повышенный саморазряд.

Выражается в повышенном разряде аккумулятора, отключенного от разрядной цепи. Появляется из-за содержания вредных примесей в дистиллированной воде или электролите, а также после хранения в помещениях с высокой температурой окружающей среды. Легко обнаруживается по быстрому уменьшению плотности электролита, и утечках тока.

Для того, чтобы уменьшить саморазряд батареи для приготовления электролита необходимо использовать только аккумуляторную кислоту, создавать правильные условия для хранения батареи, следя за тем, чтобы ее поверхность всегда оставалась чистой и сухой;|| 5. Отставание аккумулятора (в случае если в авто установлен блок АКБ).

Работоспособность батареи определяется по аккумулятору, который разряжается раньше остальных. Устраняется неисправность дозарядкой отстающего аккумулятора, если не получается, то необходимо устранить короткое замыкание внутри аккумулятора, или же произошла сульфатация электродов;|| 6. Короткое замыкание внутри аккумулятора.

Причину можно устранить, только выполнив полную разборку аккумулятора, и заменив неисправные части;|| 7. Нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи.

Обнаруживается по отказу работы стартера. Может возникнуть из-за распайки перемычек, расплавливания полюсного вывода, обрыва электродов;|| 8. Трещины моноблоков аккумуляторов.

Возникают из-за механических ударов. Для устранения данной неисправности АКБ необходимо в первую очередь слить электролит. Промыть трещины водой и дать им высохнуть. После чего их надо протереть бензином и обработать напильником. Получившиеся опилки смешиваются с эпоксидным клеем, которым заделывают трещины;|| 9. Загрязнение электролита.
Для устранения данной неисправности АКБ необходимо слить электролит, промыть батарею дистиллированной водой и залить новый электролит. После чего аккумулятор заряжают.{/typography}

Неисправности АКБ

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ — Информация — autoshop98.ru

В 95 % случаев автомобильные аккумуляторы полностью выходят из строя зимой. С приходом морозов они в одно прекрасное утро отказываются крутить стартер. Некоторые из «умерших» АКБ еще можно оживить, просто подзарядив их с помощью стационарного устройства. Однако чаще всего приходится идти в магазин за новым аккумулятором, так как замерзшие, как правило, восстанавливать бесполезно.

В статье описаны основные 5 причин, по которым срок службы АКБ заканчивается, как правило, в зимнее время. В завершении приведены элементарные советы, как помочь аккумулятору безболезненно пережить нелегкое для него время.


Причина 1. Недостаток обслуживания


С наступлением холодов даже самые заядлые автолюбители реже заглядывают под капот, чем по теплу. Это факт. А автомобильный аккумулятор, даже если он только с магазина, зимой требует не меньше внимания, чем прослуживший несколько лет.


Причина 2. Критическое снижение плотности электролита


Электролит нормальной плотности (батарея полностью заряжена) не замерзает даже при очень сильных морозах. По мере разряда АКБ электролит в нем постепенно превращается в дистиллированную воду. Чем сильнее он разряжен, тем при меньшем морозе происходит замерзание.

Замерзший аккумулятор – мертвый аккумулятор. Он не только не будет крутить стартер, но и после отогрева с последующим зарядом от стационарного устройства уже не восстановит свою первоначальную емкость. В результате образования расширяющегося льда безвозвратно деформируются свинцовые пластины, вплоть до разрушения.


Причина 3. Неэффективный заряд от генератора


Машина простояла всю ночь на морозе. Утром ее завели (потратив на это немало энергии), прогрели пару минут и поехали. Доехав за 20 минут до места назначения, двигатель глушится. Чаще всего таких поездок бывает по две за день – на работу утром и обратно вечером.

Среднестатистический автолюбитель полагает, что за время этого кратковременного передвижения аккумулятор восстанавливает потраченную на запуск энергию от генератора. Однако это не так. В зимнее время химические процессы в АКБ существенно замедляются. По этой причине после запуска двигателя аккумулятор почти не принимает заряд от генератора в течение 30 минут. Соответственно, восстановить потерянное он не успевает.

Если за батареей не следить, и ездить в таком режиме день за днем, она постепенно разрядится в ноль, электролит превратится в воду и замерзнет. Это касается как старых аккумуляторов, так и абсолютно новых.


Причина 4. Повышенное энергопотребление


Зимой холодно, а световой день короче. Соответственно, постоянно работает вентилятор печки и чаще включаются фары. Даже самый мощный и полностью исправный генератор с трудом справляется с восстановлением заряда АКБ и одновременным питанием всех включенных потребителей. Соответственно, все это частично работает от батареи, которая свой заряд недополучает.

Последствия аналогичные вышеописанным – замерзание электролита.


Причина 5. Утрудненные пуски двигателя


При морозах масло в картере двигателя заметно густеет. Чтобы стартер смог прокрутить коленчатый вал во время запуска, ему требуется очень много энергии. Если машина с дизельным мотором, ситуация еще больше усугубляется, так как такие двигатели и по теплу крутить тяжело. Нагрузка на АКБ возрастает и тогда, когда в авто есть газовая установка, с которой двигатель запускается зимой с трудом, и не всегда с первой попытки.

Подобьем итоги, 5 основных причин неисправности АКБ зимой

  1. Недостаток обслуживания в зимнюю пору года.
  2. Критическое снижение плотности электролита.
  3. Неэффективный заряд от генератора.
  4. Повышенное энергопотребление зимой.
  5. Утрудненные пуски двигателя.

Вывод

Самый главный совет, исходящий из вышесказанного, заключается в следующем. Аккумуляторную батарею зимой нужно всегда поддерживать в заряженном состоянии. Для этого надо регулярно контролировать ее состояние (по напряжению, плотности, индикатору на корпусе) и, при необходимости, не лениться подзаряжать от стационарного устройства.

Если аккумулятор старенький, то он не способен держать заряд всю ночь по умолчанию. Даже если его зарядить с вечера, к утру плотность снизится, все замерзнет и так далее. АКБ еще послужит, если забирать его на ночь в тепло. К сожалению, делать это могут только те автолюбители, которые оставляют свои авто на ночь в запираемом гараже или на охраняемой парковке.


Видео: причины неисправности АКБ и способы их устранения


Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

неисправности акб для списания симптомы умирающего аккумулятора замыкание аккумуляторной батареи неисправная акб неисправности и техническое обслуживание аккумуляторной батареи электролит на поверхности аккумулятора коробление пластин аккумулятора причины неисправности акб автомобиля неисправности акб и их причины неисправности акб причины и способы их устранения

2 Неисправности аккумуляторных батарей и способы их обнаружения

Возможные неисправности аккумуляторных батарей (щелочные) и способы их устранения приведены в таблице 2.

Таблица 2.1 – Возможные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Неисправности

Возможные причины

Способы устранения

Короткое замыкание между положительными и отрицательными пластинами аккумулятора

разрушение сепараторов, выпадение на дно сосуда большого количественной массы, коробление пластин и образование на них ростков.

выявление таких аккумуляторов нагрузочной вилкой (напряжение их либо равно нулю, либо значительно ниже, чем в исправных), замена аккумуляторов.

Повышенный саморазряд

замыкание выходных штырей аккумуляторов грязью и разбитым электролитом, замыкание пластин осыпающиеся активной массой, не оливковая плоскость различных слоев электролита

содержание аккумуляторов в чистом сухом виде, не перезаряжать их и доливать только дистиллированной водой, замена выявленных «отстающих» аккумуляторов

Переполюсовка пластин

на глубоких разрядах или установки в батарею аккумуляторов пониженной емкости, они разряжаются быстрее, и разрядный ток батареи заряжает их, образуя на отрицательных пластинах перекись свинца

переполюсованные аккумуляторы обнаруживают нагрузочной вилкой или вольтметром, такие аккумуляторы должны быть исключены из батареи

Продолжение таблицы 2.1

Неисправности

Возможные причины

Способы устранения

Обрыв цепи аккумуляторной батареи

перегорание ее предохранителей, не плотный или окисленный контакт, обрыв межаккумуляторного соединения, выходного штыря, мостика или отсутствие электролита в каком – либо аккумуляторе

при обрыве цепи стрелка вольтметра стоит на нуле, в зависимости от причины замена или ремонт элементов цепи

Увеличение содержания солей угольной кислоты в электролите

эксплуатация аккумуляторов с поврежденными или отсутствующими пробками требований предъявляемых к электролиту

правильно выбирать режим заряда аккумуляторных батарей для исключения высокой температуры электролита, не допускать эксплуатацию неисправных регуляторов напряжения генераторов или зарядного агрегата, замыкание электродов аккумулятора, ослабление контактов, низкий уровень электролита

Повышенное газа выделение

наблюдается при разряде а так же у неработающего аккумулятора

заменить электролит, если после этого газа выделения не прекратилось, аккумулятор подлежит ремонту

3 ВИДЫ И СРОКИ ТО И РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей проводится при техническом обслуживании вагонов, которые подразделяются на следующие виды:

— техническое обслуживание (ТО-1) перед отправлением в рейс;

— техническое обслуживание (ТО-2) перед началом летних и зимних перевозок в пунктах формирования;

— техническое обслуживание (ТО-3)- единая техническая ревизия 1 раз в 6месяцев.

ТО-1 включает:

— осмотр аккумуляторных батарей в аккумуляторных ящиках, проверка крепления аккумуляторов в ящиках и выкатных тележках. При наличии загрязнений аккумуляторы протирают сухой ветошью, убирают влагу и пролитый электролит. При необходимости подтягивают гайки на выводах, перемычки с исправными наконечниками меняют на запасные;

— проверка напряжения на каждом аккумуляторе. Если напряжение на аккумуляторе отсутствует, такой аккумулятор подлежит замене.

— проводится проверка и корректировка уровня электролита по показаниям указателя уровня электролита. При этом поплавок указателя уровня должен находиться в пределах верхней и нижней рисок.

ТО-2 включает:

— при техническом обслуживании ТО-2 выполняются все работы технического обслуживания ТО-1, а также:

-проверка и корректировка плотности электролита, которая в зависимости от температуры окружающей среды должна соответствовать от 1,19 до 1,21 г/см3 до температуры -15 0С при эксплуатации, и от 1,26 до 1,28 г/см3 -ниже -15 0С.

ТО-3 включает:

— во время технического обслуживания ТО-3 выполняются работы технического обслуживания ТО-2 и дополнительно следующие работы:

а) проверка сопротивления изоляции аккумуляторных батарей, которое в нормальных климатических условиях должно быть не менее 50 кОм;

б) анализ электролита на содержание щелочей и карбонатов;

в) проведение тренировочного и контрольного циклов.

(ДР) — деповской ремонт для восстановления работоспособности с заменой или ремонтом отдельных составных частей.

(КР-1) — капитальный ремонт первого объема для восстановления исправности и ресурса вагона путем замены или ремонта изношенных составных частей, а также модернизация отдельных узлов.

(КР-2) — капитальный ремонт второго объема для восстановления исправности и ресурса с частичным вскрытием кузова до металла, заменой изоляции и электропроводки.

(КВР) — капитально-восстановительный ремонт с использованием восстановленных конструкций кузова, обновлением внутреннего оборудования и создание современного интерьера.

4 ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

В электролите щелочных аккумуляторов, поступивших в ремонт, проверяют содержание солей угольной кислоты (карбонатов). Если содержание карбонатов составляет 70 г/дм3 и более, весь электролит сливают и аккумуляторную батарею подвергают специальной обработке: с аккумуляторов снимают чехлы, промывают и осматривают. Аккумуляторы, имеющие механические повреждения корпусов (пробои и глубокие вмятины, раздутие, изломы горловин, глубокую коррозию), борны с поврежденной резьбой и неисправные уплотнения борнов в месте выхода их из крышки, подвергают ремонту со вскрытием корпуса. Никель-железные аккумуляторы, у которых при проведении контрольного зарядно-разрядного цикла емкость будет меньше 80 процентов номинальной, обрабатывают сернистым натрием. Если после этого емкость аккумуляторов не достигнет 80 процентов номинальной, их ремонтируют со вскрытием корпуса.

Промывка аккумуляторов

Аккумуляторы, с которых сняты чехлы, гайки, шайбы, перемычки и пробки (в аккумуляторах, не имеющих пружинных клапанов), освобождают от электролита и промывают. Для ускорения слива электролита и промывки аккумуляторов используют приспособление, выполненное в виде поворотной корзины, смонтированной в подшипниках. В корзине можно размещать одновременно до 20 аккумуляторов; для удобства установки и выемки аккумуляторов один из верхних уголков корзины выполнен откидным. Посредством рычага с фиксатором корзину можно поворачивать и фиксировать в любом положении. Установив и закрепив аккумуляторы в корзине, корзину поворачивают и электролит из аккумуляторов выливается в поворотный лоток, по которому он поступает в отстойный бак. Вода в аккумуляторы подается по поворотной распределительной трубе, имеющей отводы, выполненные из тонкостенных стальных трубок с наконечниками, которые вводятся в горловины.

Приспособление закрыто кожухом, служащим преградой для брызг. Аккумуляторы промывают до тех пор, пока вытекающая из них вода не станет чистой. После этого корзину опрокидывают и выливают из аккумуляторов воду. На этом же приспособлении можно промывать резиновые чехлы. Перед промывкой поворотный лоток приспособления направляют к дренажному приямку, в который сливается стекающая вода и продукты промывки. Для предохранения дренажа от засорения на выходе из приямка установлена сетка.

Обработка аккумуляторов при повышенном содержании карбонатов (свыше 70 г/дм3) заключается в следующем: аккумуляторы заливают подщелоченной водой, нагретой до 100 °С; через 2 часа воду выливают, встряхивая каждый аккумулятор, и снова заливают горячей подщелоченной водой, нагретой до 100° С; после отстоя в течение 16-20 часов воду снова выливают и подвергают аккумуляторы обычной промывке. Такую же промывку производят при замене калиевого электролита на натриевый электролит и наоборот.

Ремонт аккумуляторных пластин

Выполняется у аккумуляторов, отбракованных из-за механических повреждений или потери емкости. Аккумуляторы разбирают и заменяют дефектные элементы: пластины, сепараторы, борны, корпуса, гайки, шайбы и др. Для этого на фрезерном станке отрезают сварочный шов, соединяющий корпус аккумулятора с верхней крышкой. Затем корпус аккумулятора зажимают на винтовом прессе и извлекают блок пластин. Отворачивают гайки, крепящие борны к крышке аккумулятора, снимают изолирующие шайбы и крышку. После этого разбирают блок на полублоки, снимают, промывают и осматривают сепараторы и каждую пластину.

Основными внутренними дефектами щелочных аккумуляторов, снижающими их емкость, являются: обрыв соединительной контактной планки, выпадение активной массы, замыкание разноименных пластин выпавшей активной массой, налетами ржавчины или в результате коробления пластин при

повреждении сепаратора.

Во время ремонта пластин зачищают места, подвергшиеся коррозии, и проверяют состояние активной массы путем просвечивания электрической лампой. Плотины с просветами, указывающими на выпадение активной массы из пакетов, или с поврежденными пакетами бракуют. Оторванные контактные планки крепят точечной электросваркой. Годные пластины промывают, сушат и спрессовывают в формах. Опресовку проводят для восстановления размеров разбухших пластин и надежного электрического контакта между активной массой и корпусом пластины.

При сборке полублоков и блоков должно быть сохранено установленное для данного типа аккумулятора число положительных и отрицательных пластин и их взаимное расположение. Между пластинами устанавливают исправные сепараторы. Блок в корпус устанавливают, применяя струбцины, которыми сжимают пластины. По мере ввода пластин в корпус струбцины постепенно передвигают по направлению к борнам. Через 20-30 минут после наполнения аккумулятора электролитом, проверяют вольтметром ЭДС, величина которой должна быть не менее 0,1 В. Отсутствие у аккумулятора ЭДС указывает на неправильность сборки или короткое замыкание между пластинами. На аккумулятор с ЭДС, большей 0,1 В, приваривают крышки, предварительно покрыв борны сырым асбестом. Крышку устанавливают так, чтобы нанесенная на нее маркировка совпадала с полярностью выводных борнов. Затем снимают асбест, устанавливают изоляционные шайбы и затягивают гайки борнов. Корпус собранных аккумуляторов окрашивают, сушат, на них надевают чехлы и проводят зарядно-разрядные циклы.

Порядок приготовления электролита

Электролит приготавливают только в чистой стальной или чугунной посуде. Предпочтительно иметь стальные баки с двумя кранами: один — для слива осветленной щелочи на высоте не менее 100 мм от дна, другой — для удаления скопившегося осадка, расположенного в дне. На один аккумулятор

необходим 1 л дистиллированной воды, затем небольшими кусками засыпать твердый едкий натр РХ или ТР массой 215 г, или калия гидрат окиси технический сорт первый (твердый) массой 270 г, перемешать для ускорения растворения. Затем при тщательном перемешивании к полученному раствору добавить гидроокись лития массой 20 г. Раствор тщательно перемешать до полного растворения лития. Приготовленный электролит охладить до температуры 25±10° С, проверить плотность с помощью ареометра.

Если плотность ниже требуемой (1,19 г/см3) , необходимо добавить едкий натр или кали едкое, если выше, добавить дистиллированную воду или конденсат. Дать электролиту отстояться до полного осветления (в течение времени от 6 до 12 часов), после чего осветленную часть слить в герметически закрывающуюся стеклянную емкость.

Восстановление емкости никель-железных аккумуляторов

Активизация отрицательного полублока применяется в случае снижения емкости, а также после длительного хранения аккумуляторов до приведения в действие. Для активизации отрицательного полублока необходимо применить 9% сернистый натрий ГОСТ 2053-77 марки «чистый для анализа». Количество вводимого в аккумулятор сернистого натрия 100±5 г. Необходимо отобрать от 200 до 300 мл электролита из аккумуляторов в керамическую или стеклянную посуду с помощью ареометра для электролита типа АЭ-1 или с пипетки ТУ 25.11.968-77.

Электролит отбирать за час до окончания заряда, не прерывая его. Затем следует растворить отвешенный 9 процентов сернистый натрий в отобранном электролите, залить в аккумулятор в течение последнего часа заряда. Через 2 часа после окончания заряда разрядить аккумулятор. Затем задать аккумулятору два тренировочных и один контрольный циклы.

При введении в действие аккумуляторов после длительного хранения необходимо 9 процентов сернистый натрий растворить в электролите типа I из расчета 25 грамм на литр электролита. Залить раствор в аккумуляторы, и после 6 часов пропитки произвести проверку отсутствия короткого замыкания с помощью мультиметра.

Основные неисправности аккумуляторных батарей — Энциклопедия по машиностроению XXL

К основным неисправностям аккумуляторной батареи, возникающим в процессе эксплуатации, относятся ускоренный саморазряд, короткое замыкание разноименных пластин, сульфатация, коробление пластин, трещины в баке и окисление выводных штырей.  [c.134]

Основные неисправности аккумуляторной батареи.  [c.72]

Основные неисправности аккумуляторных батарей обычной конструкции могут быть устранены при ремонте. Свинцовые аккумуляторные батареи с общей крышкой и необслуживаемые батареи не подлежат ремонту.  [c.44]


Перечислите основные неисправности аккумуляторных батарей.  [c.364]

Основные неисправности. К числу основных неисправностей аккумуляторной батареи относят повышенный саморазряд, короткое замыкание, коробление, разрушение и сульфатацию пластин, трещины и истирание моноблока.  [c.43]

Перечислите основные неисправности аккумуляторных батарей и причины, их вызывающие.  [c.68]

I. Основные неисправности аккумуляторных батарей —. ..  [c.56]

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ  [c.20]

Основные неисправности аккумуляторных батарей. В процессе эксплуатации возникают следующие неисправности ускоренный саморазряд, сульфатация и разрушение пластин, короткое замыкание разноименных пластин, трещины стенок бака и др. При ускоренном саморазряде быстро снижается емкость батареи в нерабочем состоянии, что затрудняет пуск двигателя стартером.  [c.250]

Основными неисправностями аккумуляторных батарей являются саморазряд, сульфатация, замыкание и разрушение пластин, трещины стенок бака и пр.  [c.244]

Перечислите основные неисправности аккумуляторных батарей, определяющие срок их службы.  [c.96]

Неисправности аккумуляторной батареи. Основными неисправностями аккумуляторной батареи являются недостаточная заряженность, перезарядка, сульфатация пластин, уменьшение емкости, внутренний саморазряд, коробление пластин, подтекание батареи.  [c.305]

Каковы основные неисправности аккумуляторных батарей, причины возникновения и способы устранения повреждений  [c.392]

Неисправности аккумуляторной батареи. Появление неисправностей в аккумуляторной батарее, как правило, является следствием невыполнения правил ухода и эксплуатации. К основным наиболее распространенным неисправностям относятся сульфатация, ускоренный саморазряд, короткое замыкание, а также утечка электролита через трещины в баке и окисление полюсных выводов.  [c.314]

На устранение неисправностей элементов электрооборудования бензиновых (без зажигания) и дизельных автомобилей в эксплуатации приходится от 11 до 17 % от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на аккумуляторную батарею, генератор с регулятором и стартер. Кроме того, особое внимание должно уделяться проверке и регулировке работы приборов освещения и сигнализации.  [c.189]

Электрооборудование автомобилей. Основными неисправностями свинцовых аккумуляторных батарей являются следующие.  [c.416]

В табл. 64—71 указаны основные неисправности, их причины и способы устранения неисправностей карбюраторных и дизельных двигателей, гидрооборудования автопогрузчиков, электропогрузчиков, тяговых аккумуляторных батарей, крановых электродвигателей, электромагнитных пускателей и тормозов, пуско-регулирующих сопротивлений.  [c.239]


Как действует контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи Назовите основные неисправности стартера.  [c.98]

В процессе эксплуатации в системе электрооборудования возникают неисправности, на устранение которых приходится от П до 17% от общего объема работ по ТО и ТР автомобилей. Основное количество неисправностей приходится на систему зажигания, аккумуляторную батарею и генератор с реле-регулятором.  [c.176]

При эксплуатации аккумуляторных батарей возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики батарей или полностью выводят их из строя. В большинстве случаев неисправ ности являются результатом некачественного технического обслужи вания и несоблюдения правил эксплуатации аккумуляторных бата рей на автомобилях. Основными внешними неисправностями свинцовых аккумуляторных батарей являются механические повреждения (трещи ны, сколы) моноблоков и крышек, повреждение заливочной мастики оплавление полюсных выводов, нарушение контакта в перемычках или в выводах и др.  [c.43]

Назовите основные неисправности свинцовых аккумуляторных батарей. Какова последовательность разборки аккумуляторных батарей  [c.201]

Основные неисправности генераторов и реле-регуляторов вызывают чаще всего снижение напряжения и мощности генератора, вследствие чего не происходит необходимого подзаряда аккумуляторной батареи.  [c.252]

Диагностика генераторов переменного тока. Проверка генераторов переменного тока (рис. 115) аналогична испытаниям генератора постоянного тока. Основным показателем неисправности генератора является полное отсутствие или падение напряжения, в результате чего не происходит нормального подзаряда аккумуляторной батареи. Если генератор не развивает номинальной мощности, это может происходить из-за неисправности в обмотке статора, зависания щеток и окисления контактных колец. При этом работу обмотки статора можно проверить на симметричность фаз.  [c.184]

Приведены сведения о принципе работы и устройстве, правилах подготовки к работе, хранении и транспортир( ании, основных неисправностях, способах устранения, оборудовании для технического обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей.  [c.17]

Допустим, при проверке окажется, что подсоединенная непосредственно к аккумуляторной батарее переносная контрольная лампа 9 (см. рис. 69) горит полным накалом, значит аккумуляторная батарея исправна и полностью заряжена. В то же время частота врашения коленчатого вала двигателя недостаточна для пуска двигателя стартером. Причин этому может быть несколько. Основные из них ненадежное соединение аккумуляторной батареи с массой —корпусом автомобиля, а также с приборами системы пуска (стартером 10, тяговым реле стартера /, включателем 4 зажигания) или неисправность этих приборов. В этом с тучае, подключив один провод переносной контрольной лампы к проверяемой клемме 50, а другой к массе автомобиля, необходимо тщательно и последовательно проверить сохранность проводов и надежность их соединения по всей электрической цепи, начиная от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи до включателя зажигания, реле стартера, обратив особое внимание на исправ-  [c.195]

При работе двигателя (амперметр не показывает тока зарядки) не загорается контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Причин этому может быть несколько. Основные из них (рис. 74) обрыв цепи контрольной лампы 6 заряда аккумуляторной батареи или перегорание ее нити накала, обрыв соединения между аккумуляторной батареей 9 и выводом 30/1 включателя зажигания 2, повышенный износ или окисление контактов включателя зажигания вывода 30/1 и штекера 15 , возможно повреждение реле указателя зарядки 5 или неисправности регулятора напряжения 8 и генератора 7 (короткое замыкание одного или больше отрицательных выпрямительных диодов генератора или замы-  [c.208]

Основные неисправности и техническое обслуживание аккумуляторной батареи  [c.27]

Основными электрическими величинами, характеризующими работоспособность и техническое состояние СВинцово-кислотной аккумуляторной батареи, являются электродвижущая сила, напряжение, величина внутреннего сопротивления, емкость и саморазряд. Эти величины изменяются в зависимости от состояния аккумуляторов и режима использования батареи. Чтобы правильно определить техническое состояние батареи и своевременно обнаружить и устранить возникающие в ней неисправности, необходимо систематически наблюдать и анализировать отклонение этих величин.  [c.14]


Аккумуляторные батареи. К основным неисправностям аккумуляторной батареи относятся разряд и саморазряд, сульфата-ция, короткое замыкание пластин. Наиболее трудноустранимой неисправностью является сульфатация, которая заключается в покрытии поверхности активного слоя пластин крупными кристаллами сернокислого свинца PbSO в результате понижения уровня электролита, длительного хранения аккумулятора без дозаряда, высокой плотности электролита, эксплуатации сильно разряженной батареи и чрезмерного пользования стартером. Неглубокая сульфатация пластин моЖет быть снята путем продолжительного заряда аккумулятора малой силой тока (не более 0,04 от емкости аккумулятора) при низкой плотности электролита (не более 1,11 г/см ).  [c.176]

Неисправности аккумуляторной батареи. При эксплуатации в аккумуляторных батареях могут возникать следующие основные неисправности повышенный саморазряд, окисление полюсных штырей, трещины в мастике, сульфатация пластин, короткое замьжание.  [c.69]

Аккумуляторная батарея. Основные неисправности батареи разряд и саморазряд, короткое замыкание пластин при выпадении активной массы. Кроме того, в результате понижения, а также длительного хранения аккумулятора без дозаряда возможна сульфатация пластин, хотя вероятность ее в современных конструкциях батарей при нормальном уровне электролита значительно снижена. Выпадение активной массы приводит также к понижению емкости батареи. В процессе эксплуатации возникают трещины стено.. батареи, происходит снижение уров ня электролита и его плотности.  [c.189]

Ежедневное обслуживание. ЕО включает в себя контрольно-осмот-ровые работы, выполняемые механиком КТП и водителем при выпуске и приеме автомобиля с линии, заправочные работы, которые производятся на заправочном пункте АТП или на автозаправочной станции общего пользования, и уборочномоечные работы, выполняемые в специализированной зоне АТП, т, е. инженерно-техническая служба АТП принимает на себя выполнение части объемов ЕО, связанных с проведением УМР, Операции ЕО, выполняемые водителем, производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы (18 мин). Операции ежедневного обслуживания (контроль герметичности и плотности, внешнее состояние деталей, узлов, агрегатов), информация водителя о техническом состоянии автомобилей имеют существенное значение для обеспечения надежности. В ряде зарубежных фирм водители по специальной форме дают информацию о техническом состоянии основных агрегатов и систем автомобиля. По данным МАДИ, до 70 % причин повышенного расхода топлива связано с неудовлетворительным качеством выполнения контрольных операций, входящих в объем ЕО. Такое же положение с выявлением причин повышенного износа шин, пониженной степени заряженности аккумуляторных батарей и т. д. Все вышесказанное свидетельствует о необходимости создания на АТП условий для качественного проведения работ ЕО и устранения мелких неисправностей в межсменное время.  [c.273]

Основные неисправности стартера. Стартер нёрабо та е т При его включении свет фарне ослабевает Причины сильное окисление наконечников проводов у клеммы аккуму ляторной батареи обрыв цепи питания реле включения короткое замы кание или обрыв цепи обмотки тягового реле нарушились соединени внутри стартера отсутствует контакт между щетками и коллектором Стартер медленно прокручивает или сов еемне прокручивает коленчатый вал двига теля. Свет фар прн включении стартера слабо е т. Причины разряжена или неисправна аккумуляторная батарея короткое замыкание в стартере или задевание якоря за полюсы пло хой контакт между соединением стартера или тягового реле окис ление или износ коллектора замыкание на массу изолированной щетки заедание вала в подшипниках или ненадежное соединение корпуса стар тера с двигателем.  [c.87]

Электрооборудование тепловоза состоит из следующих основных групп электрических машин, электрических аппаратов, аккумуляторной батареи, (Контрольно-иэмерительных приборов. Знание электрической схемы поз воляет лучше уяснить взаимодействие электрических аппаратов на тепловозе, облегчает отыскание неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации.  [c.3]

Диагностирование и регулировка генераторов. К неисправностям генераторов постоянного и переменного тока относятся загрязнение коллектора износ щеток поло ,тка илн ослабление пружин щеткодержателей обрыв обмоток возбуждения замыкание в катушках замыкание якоря на массу и обрыв его обмотки и др. При диагности-рэванин генератор постоянного тока осматривают, проверяют частоту вращения коленчатого вала двигателя на начало и полную отдачу, температуру его нагрева, обращая также внимание на шумы и стуки. Генераторы переменного тока испытывают аналогично. Основным признаком их неисправности является отсутствие илн падение напряжения, из-за чего не происходит нормального подзаряда аккумуляторной батареи.  [c.119]

Основные неисправности свинцово-кислотных аккумуляторных батарей делятся на внешние и -внутренние. Внешние повреждение заливочной мастики, трещиньг в моноблоках, повреждения крышек и пробок, окисление, износ или излом полюсных выводов. Внутренние коррозия решеток положительных пластин, коробление пластин, выкрашивание активного вещества и разруше-ниб-пластин, короткое замыкание пластин различной полярности, переполюсовка пластин, отрыв пластин от бареток, сульфатация пластин и ускоренный саморазряд аккумуляторов.  [c.48]


Распространенные причины выхода из строя автомобильного аккумулятора

Не так ли хлопотно постоянно менять автомобильный аккумулятор? Чаще всего у вас выходит из строя аккумулятор в самый неподходящий момент, и вы задаетесь вопросом, в чем могла быть причина. Выход из строя автомобильного аккумулятора является наиболее частой причиной поломки автомобиля. Обратите внимание на эти восемь распространенных причин неисправности автомобильного аккумулятора, чтобы вы могли избежать их в будущем или чтобы вы знали, что делать в случае чрезвычайной ситуации. Обслуживание автомобильного аккумулятора может быть дорогостоящим, экономьте на нем, пока можете.

Двери оставлены открытыми, освещение оставлено включенным

Выходя из машины, всегда дважды проверяйте фары и плафоны. Оставленный включенным свет обычно приводит к тому, что автомобильный аккумулятор разряжается за ночь. То же самое происходит, когда вы случайно оставляете двери открытыми, так как это приведет к тому, что внутреннее освещение или подсветка приборной панели останутся включенными.

Использование аксессуаров при включенном автомобиле

Использование радио или мобильных зарядных устройств при включенном ключе может привести к быстрой разрядке автомобильного аккумулятора без работающего двигателя.По возможности избегайте этого.

Неисправный релейный переключатель

Если ваш автомобиль заглушен, но его реле заклинило во включенном положении, электричество продолжает течь, что убивает аккумулятор, а также может повредить другие детали с залипшим реле.

Неисправность генератора

Некоторые пользователи сразу же меняют автомобильные аккумуляторы, не зная, что проблема в генераторе. Обычно проблему с генератором путают с аккумулятором, так как они соединены.Прежде чем быстро купить новый автомобильный аккумулятор, проверьте, не виноват ли генератор.

Автомобиль не используется в течение длительного времени

Неиспользование автомобиля в течение длительного времени может привести к разрядке аккумулятора, так как он теряет электрический заряд. Время от времени отправляйте автомобиль в регулярные поездки, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя автомобильного аккумулятора.

Экстремальные температуры

Новые батареи являются исключением. Однако, если ваши автомобильные аккумуляторы уже разряжены, экстремальные температуры могут немедленно их убить.Существуют разные типы аккумуляторов, правильно паркуйте свой автомобиль в местах, защищенных от экстремальных погодных условий.

Стареющий автомобильный аккумулятор

Автомобильные аккумуляторы разряжены. Запишите, когда вы приобрели аккумулятор, чтобы знать, когда пора готовиться к покупке нового.

Неправильное хранение

Если ваш автомобильный аккумулятор не используется, необходимо обеспечить его надлежащее техническое обслуживание. Внимательно прочитайте руководство пользователя о том, как правильно отсоединять батареи и как их хранить.Следовательно, замена автомобильного аккумулятора имеет решающее значение, и вы должны знать, как это сделать правильно.

Конечно, знание могло бы избавить вас от всех неудобств, которые могут быть вызваны выходом из строя автомобильного аккумулятора. Поэтому очень важно регулярно проверять аккумулятор вашего автомобиля. В наши дни уход за батареями своими руками может быть доступен для поиска, но их проверка знающим и профессиональным обслуживающим персоналом по-прежнему является вашим самым безопасным выбором. Если есть возможность, посетите магазины автомобильных аккумуляторов.

Кроме того, если вы попали в аварию автомобильного аккумулятора, мы здесь для вас.С нашим Battery Assist вам не о чем беспокоиться! Мы можем справиться со всеми хлопотами за вас. Просто наберите 1-800-228837, и мы договоримся о доставке, установке и обслуживании батареи Century 24/7 в долине Кланг с гарантией на батарею Century. Продлимся дольше с Century Battery! Посетите наш Facebook, чтобы узнать больше.

Распространенные проблемы с автомобильным аккумулятором и способы их устранения

  • Устранение неполадок проблем с автомобильным аккумулятором иногда может быть довольно неприятно.Знание того, что означают определенные симптомы, поможет вам гораздо быстрее сузить круг возможных проблем. В следующих абзацах вам будет представлен ряд распространенных проблем с автомобильным аккумулятором и способы их решения.

    Умереть каждое утро

    Вы заряжаете аккумулятор своего автомобиля каждый день, но каждое утро, но, особенно когда на улице очень холодно или очень жарко, ваш автомобиль не заводится, и вам приходится форсировать его, чтобы он завелся. Во-первых, убедитесь, что ни один из ваших аксессуаров не остался включенным из-за неисправного замка зажигания.Это хроническое состояние разряженного автомобильного аккумулятора обычно имеет три причины, связанные с аккумулятором, и одну причину, связанную с системой зарядки. Вам понадобится вольтметр, чтобы определить, связана ли проблема с вашей системой зарядки. Заведите автомобиль, двигатель работает на холостом ходу, проверьте наличие напряжения на клеммах аккумуляторной батареи. Если он показывает что-то ниже тринадцати вольт, у вас, вероятно, плохой генератор или плохой регулятор, который обычно встроен в генератор на новых автомобилях. Если вы видите от тринадцати до четырнадцати вольт при работающем двигателе, попробуйте выполнить следующие действия по устранению неполадок по порядку:

    1. Проверьте и при необходимости долейте электролит.Низкий уровень электролита часто приводит к разрядке аккумулятора.
    2. Отсоедините клеммы аккумулятора и тщательно очистите их. Коррозия автомобильного аккумулятора будет препятствовать потоку электронов к кабелям. Снова зарядите аккумулятор и используйте тестер аккумулятора, чтобы убедиться, что он держит заряд. Если нет, батарея требует замены.
    3. Если уровень электролита в норме и клеммы чистые, но аккумулятор по-прежнему не держит заряд, то либо пластины из оксида свинца слишком сильно изношены, либо произошло их внутреннее замыкание и пришло время заменить аккумулятор.

    Щелчок, Щелчок

    Вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, но все, что происходит, это щелчок. Обычно это признак того, что аккумулятору не хватает энергии для полного включения соленоида и бендикса стартера для полного включения стартера. Однако есть несколько причин, по которым это может происходить. Эти причины перечислены ниже:

    • Неполная зарядка от генератора. Отнесите автомобиль в местный магазин запчастей и попросите их проверить систему зарядки и аккумулятор.Аккумулятор, который не способен полностью заряжаться, не сможет обеспечить достаточную мощность для удовлетворения потребностей.
    • Попросите того же сотрудника магазина запасных частей провести так называемую пробную вытяжку. Это проверяет, какой ток запрашивает стартер, чтобы провернуть двигатель для запуска. Если это чрезмерно, вам необходимо заменить стартер. Это чрезмерное требование к потреблению энергии может убить аккумулятор, поэтому вам следует полностью зарядить аккумулятор и протестировать его под нагрузкой.
    • Неисправность соленоида или реле стартера.Если реле или соленоид по какой-либо причине не могут обеспечить достаточную мощность для стартера, вы просто услышите щелчок. Проверьте это, отключив соленоид дистанционным выключателем стартера. Если двигатель запускается, замените соленоид.

    В предыдущих параграфах перечислены две наиболее распространенные проблемы с автомобильным аккумулятором, их наиболее распространенные причины и способы их устранения.

    ← Предыдущий пост Следующий пост →

Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

Распространенные неисправности литиевых батарей

Поскольку электроника становится все более портативной и легкой, для нее требуются батареи, обеспечивающие долгие часы работы без подзарядки.Литиевые батареи становятся обычным явлением в электронике, такой как смартфоны, ноутбуки и планшеты, поскольку они могут работать от 2 до 5 лет. Однако сбои могут привести к выходу из строя литиевых батарей. Тип проблемы зависит от конструкции аккумуляторной батареи, способа ее зарядки, использования и обращения с ней, а также от факторов окружающей среды.

Короткое замыкание ячейки

Одной из основных проблем, о которой мы постоянно слышим в новостях, является возгорание литиевого аккумулятора в смартфоне, ноутбуке или другом устройстве.Тогда производитель должен объявить массовый отзыв аккумуляторных батарей. В этих редких случаях отказ был вызван металлическими микроскопическими частицами, которые соприкасались с деталями внутри аккумуляторной батареи. Этот контакт вызвал короткое замыкание.

В то время как незначительные короткие замыкания обычно вызывают только саморазряд литиевой батареи без какого-либо серьезного взрыва или возгорания, серьезные короткие замыкания могут привести к более серьезным негативным последствиям. Они возникают, когда частицы металла скапливаются в одном конкретном месте.Между отрицательной и положительной пластинами протекает большой ток, который создает тепло. По мере накопления тепла оно может начать разъедать изоляционный слой; этот процесс называется тепловым разгоном.

Присутствие металлических частиц обычно является проблемой производственного процесса при создании сложных сборок, которые создают большое количество металлической пыли. Наличие процессов контроля качества и сокращение количества пыли, создаваемой использованием чистых помещений, может предотвратить возникновение этого типа отказа.

Прокол и утечка

Проколы и протечки можно обнаружить на протяжении всего процесса доставки и транспортировки, а также при обращении конечных пользователей с литиевыми батареями. Прокол может произойти, если литиевая батарея соприкасается с острыми предметами, падает при повреждении корпуса или подвергается другим механическим воздействиям.

Прокол может привести к утечке электролита из аккумулятора. Величина утечки будет зависеть от размера батарейного блока и количества проколотых батарей, так как утечка из крошечных карманов может быть лишь незначительной.Проколы и утечки могут быть опасны.

Батарейный блок с утечкой из-за выделения газа.

Пользователи с утечкой электролита должны принять необходимые меры предосторожности, чтобы не вступать в контакт с жидкостью или остатками электролита. Электроника, которая соприкасается с утечкой электролита, также может иметь короткое замыкание.

Вздутие аккумуляторной батареи

Вы можете заметить, что батарейный отсек большой и выпуклый. Эта проблема вызвана вздутием литиевой батареи.Отек может возникнуть по ряду причин. Например, внутрь аккумуляторной батареи могла попасть влага. Перезарядка также является распространенной причиной вздутия аккумуляторной батареи. Старение также может привести к вздутию аккумуляторной батареи. По мере старения батарейный блок может вызывать повышение температуры.

Пример вздувшейся литиевой аккумуляторной батареи.

Лучший способ справиться с вздутием аккумуляторной батареи — не допускать ее намокания и избегать постоянной зарядки батареи от зарядного устройства.Если аккумулятор постоянно заряжается, это может привести к более быстрому старению аккумулятора.

Проблемы с зарядным устройством

Использование неподходящего зарядного устройства для литиевого аккумулятора также может вызвать ряд проблем. Большинство зарядных устройств для литий-ионных аккумуляторов спроектированы таким образом, чтобы предотвратить перезарядку. Однако использование неподходящего зарядного устройства может привести к перезарядке или перенапряжению литиевого аккумулятора, а также к его вздутию.

Кроме того, блок литиевых батарей никогда не следует заряжать при низких температурах (ниже 32°F).Зарядка при этой температуре может привести к образованию литиевого покрытия (это происходит, когда ион лития собирается вдоль поверхности анода по мере того, как там осаждается металлический литий). Это покрытие не может быть удалено; он становится постоянным. Как только это происходит, батарея становится более восприимчивой к повреждениям, таким как зарядка с высокой скоростью, которая может привести к коротким замыканиям. Его также легче повредить от сдавливания или ударов.

Переразряд

Людям, использующим литиевые аккумуляторные батареи, следует опасаться как чрезмерной разрядки, так и перезарядки батареи.В литий-ионных батареях напряжение никогда не должно падать ниже 2 вольт. Эта проблема может возникнуть, если аккумулятор хранится в течение длительного периода времени или когда он слишком сильно разряжен. При напряжении ниже 2 вольт начинают разрушаться и катод, и анод.

Анодный токосъемник начнет растворяться по мере растворения меди в электролите. Ионы меди начинают осаждаться в металлическую медь, что может вызвать короткое замыкание, когда батарея заряжена выше 2 вольт.Тем временем катод начинает выделять кислород; батарея начнет испытывать необратимую потерю емкости после нескольких циклов.

Проблемы с отоплением: тепловой разгон

Одна из самых частых поломок – перегрев аккумуляторной батареи. Перезарядка аккумулятора является одной из причин проблем с нагревом. Избыточный заряд сочетается с более высокими температурами (например, под прямыми солнечными лучами). Аккумулятор испытывает повышенный уровень нагрузки.

Термический разгон — еще один фактор, влияющий на ионно-литиевые аккумуляторы.Это происходит, когда внутренняя температура аккумуляторной батареи становится чрезмерной при повышении давления. Скорость нагрева и давления, которые начинают увеличиваться, вызывают разрушение электролита и катода из оксида металла. В аккумуляторной батарее начинают скапливаться газы; предохранительные вентиляционные отверстия не могут достаточно быстро рассеивать газы из аккумуляторной батареи. Как только одна батарея в упаковке подвергается тепловому разгону, следующая батарея начинает испытывать тепловой разгон, поскольку ничто не может остановить этот эффект, пока батарея не загорится или не взорвется.

Тепловой разгон обычно предотвращается с помощью систем управления батареями (BMS), расположенных в аккумуляторной батарее. BMS имеет функции безопасности, которые предотвращают перезарядку, перенапряжение, чрезмерную разрядку и другие проблемы. Система гарантирует, что батарея продолжает работать на безопасных рабочих уровнях. Он также может контролировать и регулировать температуру и отводить лишнюю энергию во время зарядки. Он будет хранить диагностическую информацию, если возникнут проблемы с аккумуляторной батареей, поскольку технические специалисты могут устранять неисправности.

Что делать при отказе аккумуляторной батареи

BMS предотвратит большинство проблем с аккумуляторными батареями. Другие проблемы, такие как короткие замыкания или старение, просто приведут к тому, что батарея перестанет работать. Тем не менее, потребители должны знать об опасностях, которые могут возникнуть.

Наиболее опасны такие проблемы, как утечка и тепловой разгон. Если есть утечка, поместите литий-ион в герметичный пакет и очистите электролит на устройствах, используя лимонный сок или белый уксус.

При некоторых отказах литий-ионных аккумуляторов аккумулятор будет издавать шипящий звук. В этом случае отнесите устройство в безопасное место, где нет ничего горючего, и попытайтесь извлечь аккумулятор. В это время из аккумуляторной батареи могут выйти газы, она может воспламениться или взорваться. Относитесь к литий-ионному пожару как к обычному пожару; Вы должны использовать пенный огнетушитель, карбонат натрия или воду, чтобы потушить пламя. Если пламя нельзя потушить, дайте огню догореть, контролируя его распространение.

Вздувшиеся литиевые батареи следует извлечь из устройства и заменить. Свяжитесь с производителем устройства, чтобы узнать, что делать с батарейным блоком из-за его вздутия или выхода из строя. Они дадут вам конкретные инструкции о том, как вернуть литиевую батарею обратно в свою компанию или как правильно ее утилизировать. Вы также можете рассмотреть возможность утилизации литиевых батарей в рамках местных программ управления отходами или таких организаций, как Earth911 и Call2Recycle.Вы должны следовать указанным рекомендациям по подготовке аккумуляторов к отправке в центры утилизации и приема, например, заклеив клеммы скотчем и запечатав их в полиэтиленовые пакеты.

Распространенные причины отказа автомобильного аккумулятора

Аккумулятор – неотъемлемая часть автомобиля. Он отвечает за питание механических и электрических компонентов, связанных с обычной работой автомобиля.Тем не менее, максимальное количество людей хотя бы раз в жизни сталкивались с проблемой запуска автомобиля. Это происходит из-за сломанной или чувствительной батареи. Вы можете быть удивлены, узнав, что аккумулятор действует как коронарное сердце автомобиля. Таким образом, мы должны иметь глубокие знания о том, что вызывает отказ автомобильного аккумулятора. Это не только поможет нам в уходе за нашим автомобилем, но и в выборе подходящего аккумулятора в следующий раз.

Как правило, причиной разрядки аккумулятора могут быть определенные факторы, в том числе состояние автомобиля, качество аккумулятора, регулярность его использования и обслуживания.Однако причины большинства отказов аккумуляторов связаны с безответственностью пользователя, неисправностью электроприборов, плохим состоянием аккумулятора и т. д. Рассмотрим подробно некоторые из наиболее распространенных причин выхода из строя автомобильного аккумулятора:

Жизненный цикл батареи
Всему на земле приходит конец, и батареям тоже. Старение, несомненно, является большим фактором вреда для автомобильного аккумулятора.Со временем внутреннее сопротивление, которое считается привратником батареи, увеличивается и в конечном итоге приводит к нагреву и низкому напряжению, что снижает время ее работы.

Частые короткие поездки
Из-за частых коротких поездок батареи сильно бьются. Тем не менее, он сам по себе не несет ответственности. Следует также учитывать время, когда автомобиль простаивал между этими короткими поездками.Частые короткие поездки могут привести к тому, что автомобильный аккумулятор остановится до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор.

Беспечность человека
Хотя естественные причины, не зависящие от человека, также являются одним из основных факторов повреждения автомобильного аккумулятора, мы не можем отрицать тот факт, что даже человеческая халатность также является причиной. Ну, во-первых, случайное оставление включенными фар автомобиля и внутреннего освещения, а во-вторых, зарядка ваших электронных устройств, таких как мобильный телефон, ноутбук и т. Д., Когда вы куда-то выходите, также приводит к перенапряжению вашей батареи.Поэтому обязательно выключите фары автомобиля и отсоедините все зарядные кабели, прежде чем выключать автомобиль, чтобы предотвратить разрядку автомобильного аккумулятора.

Реакция коррозии
Генератор заряжает аккумулятор, кислота которого вызывает коррозию, через клеммы аккумулятора. Таким образом, если все ссылки залиты, батарея не сможет нормально заряжаться.Поэтому очистка от коррозии обязательна для улучшения способности автомобиля заряжать аккумулятор.

Ужасные температуры
Это одна из самых частых причин выхода из строя аккумулятора. Чрезвычайно высокие или очень низкие температуры могут негативно сказаться на аккумуляторе. Это не даст разрядиться аккумулятору; вместо этого он уменьшит заряд и со временем сделает батарею слабой.Слабые батареи не могут выдерживать суровые температуры и, следовательно, не выживают.

Жизненный цикл батареи конечен, но он может быть значительно сокращен этими факторами, которые приводят к преждевременному выходу батареи из строя.

Tesla Power USA предпочтительно разработала и изготовила автомобильные аккумуляторы , которые могут обеспечить наилучшие впечатления наряду с исключительными характеристиками вашего автомобиля в любых дорожных условиях и любых погодных условиях.Tesla Power USA затмевает инновационные технологии в производстве своей продукции для всех своих клиентов, которым нужна высокая мощность запуска и лучший гарантийный срок для предоставления первоклассных услуг.

Проблемы с запуском? Решение проблем с аккумулятором

Автомобиль, который отказывается заводиться, когда вам это нужно, вызывает разочарование. Хуже, если это происходит, когда вы находитесь вдали от дома. Плохая или разряженная батарея является наиболее распространенной причиной проблем с запуском, и важно знать, как устранить проблему с батареей .

Существует два типа проблем с аккумулятором . Один из них — аккумулятор, который в остальном исправен, но разряжен до такой степени, что не может завести автомобиль. Это временная проблема, и все должно быть в порядке после полной зарядки аккумулятора. Другая возможность заключается в том, что ваша батарея разряжена или близка к смерти. Для этого потребуется замена батареи.

Ожидаемый срок службы автомобильного аккумулятора

Срок службы аккумулятора зависит от его качества и условий использования.Если ваш автомобиль используется несколько раз в неделю, а электрическая система находится в хорошем состоянии, вы можете рассчитывать на то, что аккумулятор хорошего качества прослужит около четырех-пяти лет. Если ваш автомобиль используется редко, замена аккумулятора каждые три года является нормой . Некоторые аккумуляторы премиум-класса могут прослужить еще пару лет.

Признаки разряда батареи

Батареи могут разрядиться внезапно, но в большинстве случаев вы получите предварительное предупреждение. Проблемы с запуском – главный симптом. При попытке завести двигатель слабо крутит, но машина не заводится.Вы должны попробовать несколько раз, прежде чем вам удастся начать.

Сначала проблема может быть прерывистой, но со временем она усугубляется. Старт каждый раз становится борьбой. Аккумуляторы плохо работают при низких температурах. Некоторые трудности при запуске в гололедицу не являются ненормальными . Но если вы сталкиваетесь с периодическими проблемами при запуске и не можете придумать какой-либо логической причины, проверьте ее, прежде чем аккумулятор полностью выйдет из строя.

Как может разрядиться исправный аккумулятор?

Даже исправный аккумулятор не сможет завести автомобиль, если он разряжен, и есть несколько ситуаций, когда это может произойти.

  1. Если вы не пользуетесь автомобилем в течение нескольких недель, аккумулятор постепенно разряжается.
  2. Если вы случайно оставите включенными фары, радиоприемник, вентилятор или какой-либо другой энергоемкий аксессуар, аккумулятор разрядится за несколько часов.
  3. Аккумулятор может разряжаться из-за неисправности системы зарядки.

Решение проблемы с батареей

Если ваша батарея садится, проверьте ее как можно скорее. Если нет других проблем, замена батареи решит проблему.Если вы сделаете это вовремя, вы избавитесь от неудобств, связанных с застреванием.

Если ваша батарея исправна, но полностью разряжена, лучше всего полностью зарядить ее в гараже или в сервисном центре. Это лучший вариант, если вы не спешите пользоваться автомобилем. Вы также можете зарядить аккумулятор дома, если у вас есть совместимое зарядное устройство.

Если вы сталкиваетесь с повторной разрядкой аккумуляторной батареи без видимой причины, проверьте свой автомобиль в хорошем гараже .Проблема может быть в системе зарядки или может быть утечка электричества, которую необходимо устранить.

Если у вас разряжена или разряжена батарея и вы хотите немедленно получить мобильность, есть два способа сделать это. Первый вариант доступен только в том случае, если у вас автомобиль с механической коробкой передач. Вы можете запустить автомобиль с ручным управлением, если сможете найти людей, которые помогут вам. Другой вариант — запустить свой автомобиль от работающего аккумулятора другого автомобиля.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Вам понадобится набор соединительных кабелей и другой автомобиль с исправным аккумулятором.Если у вас есть руководство пользователя, вы найдете в нем инструкции или можете выполнить шаги, указанные ниже.

  1. Припаркуйте другой автомобиль (с исправным аккумулятором) лицом к вашему автомобилю. Машины не должны касаться друг друга. Между ними оставляйте зазор не менее 1,5 м.
  2. Выключите двигатели и включите стояночный тормоз.
  3. Установите обе машины в нейтральное положение (или в положение парковки для автоматической коробки передач).
  4. Выключите вентилятор, радио, свет, аксессуары и отключите все подключенные гаджеты.
  5. Выньте ключи из замка зажигания и откройте капот. Вы должны увидеть батареи. В некоторых автомобилях над аккумулятором будет крышка, которую легко снять.
  6. Получите соединительные кабели. Вы заметите, что один кабель черный, другой красный, и у обоих есть зажимы на концах. В некоторых соединительных кабелях оба кабеля могут быть одного цвета, но зажимы будут красными или черными.
  7. Предупреждение: зажимы никогда не должны соприкасаться друг с другом, когда они подключены к аккумулятору, а кабели не должны находиться рядом или на пути каких-либо движущихся частей, таких как вентиляторы или ремни, в любом автомобиле.
  8. Сначала заведите автомобиль с исправным аккумулятором. После этого мы можем подключить кабели.
  9. Начните с черных кабелей/зажимов и хорошей батареи. Подсоедините один черный зажим к отрицательной клемме исправной батареи. Затем подключите другой черный зажим к отрицательной клемме неисправного аккумулятора.
  10. Подсоедините один красный зажим к положительному выводу исправной батареи, а затем подсоедините другой красный зажим к положительному выводу неисправного аккумулятора. Вы можете наблюдать небольшие искры при подключении последнего положительного зажима к разряженной батарее, что является нормальным явлением.
  11. После подключения кабеля дайте работающей машине поработать минуту. Если погода очень холодная, подождите пару минут. Теперь попробуйте завести машину. Если не запускается, вытащите ключи и перепроверьте соединения. Попросите другого водителя увеличить обороты двигателя работающей машины на несколько секунд, а затем повторите попытку. Если ваша машина не заводится после трех-четырех попыток, лучше всего позвонить в гараж.
  12. После запуска автомобиля не отсоединяйте кабели сразу. Несколько раз включите двигатель (автомобиль с разряженным аккумулятором), прежде чем отсоединить кабели.Не выключайте двигатель.
  13. Чтобы отсоединить шлейфы, действуем в обратном порядке, сняв красный зажим с плюса севшего аккумулятора. После этого снимите красную клемму с плюса исправной батареи, затем черную клемму с минуса неисправной батареи и, наконец, черную клемму с минуса исправной батареи.
  14. Дайте вашему двигателю поработать или, что предпочтительнее, покатайтесь на автомобиле не менее 15 минут, чтобы перезарядить аккумулятор до приемлемого уровня.

Изучение причин проблем с электрикой автомобиля

Вы давно проверяли электрическую систему своего автомобиля?

В AAMCO Colorado мы уделяем большое внимание тому, чтобы информировать вас о вашем автомобиле и всех его системах, а также поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии с помощью планового технического обслуживания и ремонта, включая полный ремонт и восстановление трансмиссии. Часто об электрической системе вашего автомобиля легко забыть, пока что-то не пойдет не так. В большинстве случаев, если свет гаснет, это просто вопрос замены лампочки.Немного более глубокая проблема иногда влечет за собой сгоревший предохранитель. Но большую часть времени электрическая система вашего автомобиля — это бесшумная система, которая практически постоянно включена.

Что делает электрическая система?

Сегодняшние автомобили далеки от старых дней, когда самыми электрическими вещами в автомобиле были аккумулятор и фары. По мере развития технологий, функциональности, безопасности и общего потребительского спроса росла потребность в улучшенных электрических системах, а также в использовании и распределении электроэнергии в автомобилях.Электрическая система вашего автомобиля состоит из трех основных элементов — аккумуляторной батареи, генератора переменного тока и стартера. В целом, электрическую систему автомобиля можно рассматривать гораздо больше, чем просто эти детали, но, по сути, это все, что нужно для питания вашего автомобиля. Аккумулятор обеспечивает питание стартера, а генератор переменного тока обеспечивает постоянную электроэнергию во время движения автомобиля.

Есть, конечно, и другие элементы или цепи, которые питают свет, электродвигатели, системы отопления и охлаждения, электрические замки, окна, зеркала, сиденья, звуковой сигнал, радио и, конечно же, множество компьютеров.Когда так много полагаются на простую электрическую систему, неудивительно, что когда что-то пойдет не так, это может быть больше, чем просто неудобство. Это когда вы звоните в AAMCO Colorado по телефону 1-877-792-2626 или записываетесь на прием онлайн прямо сейчас и в ближайший местный центр AAMCO Colorado Transmission and Total Car Care.

Причины неисправности электрической системы

Существуют различные признаки, на которые можно обратить внимание в случае неисправности или отказа электрической системы — некоторые проблемы серьезнее других.Замена лампочки обычно выполняется своими руками, но устранение короткого замыкания в проводке требует большего ноу-хау и правильных инструментов. Когда перегорает лампочка или перегорает предохранитель, цепь теряет способность проводить электричество и перестает работать.

Неисправный аккумулятор не заряжается должным образом, что может повлиять на работу регулятора напряжения и генератора. С другой стороны, постоянно низкий заряд батареи может быть результатом неисправного регулятора, генератора или какой-либо другой части электрической системы.Иногда слабая батарея возникает из-за слабого генератора или паразитной утечки в системе.

Низкое напряжение также может быть вызвано плохим подключением к аккумулятору. Периодические проблемы с электричеством — возникающие и исчезающие в случайное время — могут быть вызваны ослаблением или коррозией соединений. Все это может быть вызвано постоянным нагревом и охлаждением, через которые проходит любой автомобиль в своей обычной эксплуатации. Вибрация, влажность и износ в суровых погодных условиях также являются факторами, влияющими на производительность электрической системы с течением времени.Если вы заметили, что тусклые фары или соленоиды выходят из строя, это также может быть признаком того, что что-то не так с вашей электрической системой.

Аккумулятор

Весь автомобиль питается от аккумуляторной батареи. По сути, аккумулятор представляет собой устройство накопления энергии, используемое для запуска двигателя и управления электрическими системами и аксессуарами в автомобиле. Он состоит из шести ячеек из положительных и отрицательных свинцовых пластин, уложенных друг на друга, разделенных изоляторами и погруженных в смесь воды и серной кислоты (электролит).Каждая ячейка может хранить 2,1 вольта энергии, всего 12,6 вольта. Оставленная без внимания, слабая или разряженная батарея может нанести ущерб другим частям электрической системы, таким как генераторы переменного тока и стартеры.

Все батареи со временем теряют зарядную способность из-за потери электролита, износа пластин и химического разрушения соединений. Приличной батареи должно хватить на 3-5 лет в среднем климате. Сильный холод или жара могут сократить срок службы батареи до 2-3 лет. Если электрическая система автомобиля показывает признаки неисправности зарядного или пускового механизма, самый простой тест, который вы можете выполнить, — это визуальный тест и проверка напряжения аккумулятора.Знание состояния аккумуляторной батареи — лучший способ узнать, являются ли виновниками другие компоненты электрической системы автомобиля. Это может избавить вас от ненужной замены стартера или генератора переменного тока, которые не принесут пользы, пока батарея не будет работать должным образом или не будет заменена.

Связанный : Проверьте автомобильный аккумулятор дома

Генератор

Генератор переменного тока вырабатывает электричество, которое запасается в аккумуляторе, который, в свою очередь, обеспечивает работу всех электрических подсистем и аксессуаров в автомобиле, включая системы зажигания и управления двигателем.Он приводится в движение двигателем и вырабатывает переменный ток (AC), который внутри преобразуется в постоянный ток 12 вольт (DC) с помощью диодного моста. Генератор сам по себе может быть виновником, особенно в затемнении света, замирании радио и / или остановке двигателя — ищите, когда эти два условия возникают одновременно.

Переменный ток гораздо легче производить, но его нельзя хранить, поэтому автомобилям нужны генераторы переменного тока для преобразования электричества в постоянный, чтобы аккумулятор мог его удерживать. Давным-давно автомобили использовали отдельные генераторы для производства электроэнергии постоянного тока, что было неэффективно и могло привести к еще большему количеству отказов.Вопреки распространенному мнению, генератор переменного тока не постоянно производит электричество. Он циклически включается и выключается, работая с аккумулятором для буферизации и удовлетворения потребностей систем автомобиля по мере их подъема и сбоя. Генератор работает только для поддержания напряжения в системе, что означает, что на пике он заряжается не более 50% времени.

В современных автомобилях со многими дополнительными и усовершенствованными электрическими устройствами — ходовыми огнями, постоянно включенными фарами, сверхмощными аудио- и видеосистемами, а также компьютерами — генератору переменного тока и аккумулятору приходится работать еще усерднее.Средний срок службы генератора составляет не более 3-4 лет, поэтому генератор можно легко обвинить в разряженной батарее. Это определенно то, что вы хотели бы проверить до или во время замены батареи.

Связанный : Признаки неисправного генератора

Стартер

И последнее, но не менее важное: стартер используется всего несколько раз в день, но он является самым большим потребителем энергии в электрической системе вашего автомобиля и наиболее важен для его работы.Стартер представляет собой двигатель постоянного тока, который вращает коленчатый вал двигателя через маховик. Это инициирует процесс сгорания, создавая компрессию в цилиндрах. Стартер получает напряжение непосредственно от аккумулятора. Эта передача энергии от аккумулятора к стартеру контролируется реле, управляемым ключом-выключателем внутри автомобиля.

Медленный запуск двигателя может быть признаком плохого стартера. Чем старше ваш автомобиль, тем больше вероятность того, что стартер следует проверить, если у вашего автомобиля проблемы с вращением или запуском вообще.Но на большинстве современных автомобилей медленный или не заводится обычно из-за ослабленной или разряженной батареи, неисправных электрических соединений на батарее или вышедшего из строя реле или предохранителя.

Вы должны запускать автомобиль с отключенными основными электрическими компонентами и аксессуарами, потребляющими электроэнергию (кондиционер воздуха, вентилятор и стереосистема). Это значительно снизит нагрузку на стартер. Выключение этих мощных двигателей перед тем, как заглушить машину, всегда является хорошей мерой предосторожности — таким образом, когда вы вернетесь в следующую поездку, все будет готово, и вам нужно (ожидать), что ваша машина заведется сразу!

Техническое обслуживание и ремонт электрических систем

Не оставляйте такую ​​сложную задачу, как электрическая система вашего автомобиля, на самостоятельный проект выходного дня.Если у вас возникли проблемы с электрической системой, успокойтесь и доставьте свой автомобиль в местный центр AAMCO Colorado Transmission and Total Car Care для полной проверки автомобиля. Мы поможем вам обеспечить надежную работу вашего автомобиля, чтобы вам не пришлось беспокоиться о том, заведется ли ваш автомобиль в следующее похолодание или переживете ли вы следующую метель.

Если у вас есть вопросы о готовности вашего автомобиля к эксплуатации или о ремонте и техническом обслуживании автомобиля, AAMCO Colorado может помочь.Вы также можете выйти в Интернет и использовать функцию AAMCO Colorado Ask a Mechanic, чтобы отправить свои вопросы по ремонту автомобилей. На них как можно скорее ответит настоящий механик AAMCO Colorado.

Другие статьи об обслуживании и ремонте автомобилей

Звуки, которые издает ваш автомобиль, когда ему нужен ремонт

Бюджетное обслуживание автомобиля

Посмотрите это видео и узнайте, почему есть только одно место — AAMCO. Мы являемся экспертами по трансмиссиям с более чем 50-летним опытом восстановления и замены трансмиссий, а также всех их 800 деталей.Мы отремонтировали более 40 миллионов трансмиссий — намного больше, чем наши конкуренты. И мы предлагаем пожизненную гарантию. Поскольку у нас есть возможность починить трансмиссию из 800 деталей, мы можем легко починить остальную часть вашего автомобиля — тормоза, амортизаторы, глушители и даже ваш двигатель. Многие вещи могут заставить ваш двигатель загореться. Сегодня может быть трудно сказать, что не так с вашей машиной, особенно если это ваша трансмиссия. Наши технические специалисты обучены не отставать от сложной конструкции современных автомобилей. Итак, в следующий раз, когда что-то пойдет не так с вашей коробкой передач или любой другой частью вашего автомобиля, принесите ее в местный центр AAMCO Colorado Transmission and Car Repair Center.

3 Общие проблемы с системой зарядки вашего автомобиля

Система зарядки вашего автомобиля имеет решающее значение для его работы. Однако многие распространенные проблемы, такие как аккумулятор или генератор переменного тока, могут повлиять на систему зарядки. Проблемы, влияющие на систему зарядки, необходимо решать, как только вы узнаете, что у вас есть проблема, иначе вы можете оказаться в затруднительном положении с автомобилем, который не заводится или не работает.

1. Разряженный аккумулятор

Одной из наиболее распространенных проблем, указывающих на проблемы с системой зарядки, является разряженный аккумулятор.Во-первых, вам, вероятно, нужно определить причину. Например, если батарея старая, она может больше не держать заряд. Обычный срок службы автомобильного аккумулятора составляет от двух до пяти лет, поэтому, если ваш аккумулятор старше этого срока, вам может потребоваться замена.

Проверить батарею несложно, но если вы можете доставить ее в магазин запчастей, который предлагает бесплатную проверку батареи, вы получите тест полной нагрузки и отчет о состоянии батареи, и вам не придется гадать, плохая она или нет. .

Если с аккумулятором все в порядке, проверьте разъемы на аккумуляторе и генераторе.Коррозия на клеммах может снизить проводимость, вызывая состояние низкого заряда.

2. Неисправность генератора

Генераторы

, как правило, надежны, и вам, возможно, никогда не придется их менять, но некоторые вещи могут выйти из строя с генератором, что приведет к его отказу.

Самая распространенная из них — неисправность регулятора напряжения. Когда генератор работает и вырабатывает электричество, регулятор напряжения внутри блока контролирует, сколько этого электричества идет в систему зарядки автомобиля.

Поскольку в автомобиле используется двенадцативольтовая система, то, если бы генератор не имел над ней контроля, потенциал для гораздо более высокого выходного напряжения был бы возможен. Если регулятор напряжения выходит из строя, это, по сути, то, что происходит, и состояние перенапряжения может повредить аккумулятор или другие части автомобиля.

С другой стороны, регулятор напряжения может ограничивать напряжение больше, чем следует, препятствуя полной зарядке аккумулятора и не обеспечивая надлежащее питание остальной части электрической системы.

Если вы ведете машину ночью с включенными фарами, а генератор не работает на полную мощность, дополнительная мощность для освещения и системы зажигания автомобиля будет поступать от аккумулятора, а не от генератора. Эта ситуация может привести к тому, что батарея будет недостаточно заряжена или полностью разряжена. Обратитесь к специалисту для проверки исправности генератора и замените его, если он не работает должным образом.

3. Изношенные или сломанные ремни

Еще одна распространенная проблема, которая может привести к выходу из строя системы зарядки, — это обрыв ремня генератора или ремень, который изношен настолько, что сильно проскальзывает.Если генератор работает нормально, но ремень не вращает его достаточно быстро, выходное напряжение может упасть, и система будет работать так, как будто генератор не работает.

Если ремень порвется во время вождения автомобиля, вы можете не заметить этого сразу, но в новых автомобилях используется один ремень для привода всего, поэтому вы можете заметить, что автомобиль перегревается, загораются сигнальные лампы на приборной панели или рулевое управление становится тяжелым. , потому что ни один из аксессуаров не работает.

Специалисты Redford Auto Repair могут проверить все компоненты вашей электрической или зарядной системы, чтобы найти проблему.Мы предлагаем одни из самых доступных цен, сохраняя при этом высочайший уровень обслуживания вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.